A HISTORIA DUN ESPOLIO E DUN AGRAVIO A GALIZA .

UN DESEÑO FEITO ÁMEDIDA DE MADRID

A construción da principal arteria de alta capacidade decomunicación interior de Galiza (AP-9) está directamente vinculadaa unha decisión de planificación desde o Estado, non da nosanación.

As zonas con maior dinamismoeconómico e poboacional,planificáronse e deseñáronseautoestradas en réxime deconcesión, que implicaban o pagopor uso, e con ditos ingresos seremuneraba a accionistas einvestidores que adiantaran ofinanciamento.

UN DESEÑO FEITO ÁMEDIDA DE MADRID

Autoestradas sen peaxe: odesdobramento en autovías dasantigas nacionais. vías radiaisque comunican a Madrid cosdiversos territorios do Estado.Autoestradas con peaxe:aquelas que vertebranterritorios da periferia doEstado, afectandoespecialmente a Galiza,Cataluña, Euskadi eComunidade Valenciana.

HISTORIA DUN ESPOLIO

Empézase a construír en 1973.Neste mesmo ano comeza a concesión aAudasa, daquela unha empresa públicaestatal.Transcorridos 27 anos, en 2000, o gobernode Aznar (PP), con Mariano Rajoy deVicepresidente, amplía o dereito deexplotación até 2048, o máximo legalpermitido.O goberno do PP privatiza Audasa en 2003,sen oposición da Xunta, con Feijóo deConselleiro de Política Territorial.Desde entón automentaron as peaxes, senque se incrementase nin a capacidade dasvías nin a calidade do servizo.

QUEN SE LUCRA COA AP-9?

45% 23% 15,5% 9,2% 5,8%

De aquí a 2048, data na que finaliza a concesión, recadarán4.294 millóns de euros en peaxes nunha obra xa amortizada.As melloras no trazados son mínimas. Máis aló das obras deampliación que se están executando en Rande e Santiago, ocapital privado gaña máis e gasta menos.Os gastos de explotación reducíronse nun 1%.

A AP-9 ESTÁ AMORTIZADA

Dende abril de 1979 até a actualidade, Audasa ten recadado2.300 millóns de euros.A Construción, conservación e explotación da autoestradasupuxo un investimento de 1.428 millóns nese período.A AP-9 está amortizada, xerando nestes intres un saldopositivo de 872 millóns de euros.

AS PEAXES MÁIS CARAS

É máis barata a peaxe deFerrol a Madrid ou de Vigo aMadrid, que de Ferrol a Tui.

Galegas e galegos levamos pagado máis de 2.200 millóns deeuros en peaxes, e os beneficios obtidos polaconcesionaria superan os 743,8 millóns de euros.@s galeg@s soportamos a autoestrada máis cara do Estadotendo os segundos salarios máis baixos.

NON SOMOS TOD@S IGUAIS

% VÍAS DE PEAXE RESPECTO DOS QUILÓMETROSTOTAIS DE VÍAS DE ALTA CAPACIDADE.

O maior número dequilómetros de peaxeconcéntrase naperiferia onde hai maioractividade económica.Na Galiza, EuskalHerría, Catalunya... nonsó contribuímos conimpostos para sufragaros custes dasautoestradas, senóntamén con peaxesabusivas.

PARA MADRID SI HAI CARTOS

Mentres que Feijóo di que non hai cartospara rescatar a AP-9 para todas asgalegas e galegos, si hai miles demillóns para rescatar as autoestradasruinosas de Aznar, Cascos e compañía.

MADRID: UN BURATO NEGRO

Non son só as peaxes. Aelectricidade que pruducimos, osnosos aforros, os nosos impostos,o deseño das infraestrururas(autoestradas, AVE)... todo se faien función dos intereses deMadrid, non dos intereses dopobo galego.