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Se presenta el Programa 4G por primera vez al mercado.
Se adjudica el programa de Corredores de Competitividad y Mantenimiento por$4,6 billones.
Se sanciona la Ley 1508 de Asociaciones Público Privadas.
Se adjudican los primeros proyectos del Programa 4G y se firman las actas de inicio.
Se formula el PMTI 2015-2035.
Se anuncia el inicio de la revolución de la infraestructura con un plan de inversiones de $90 billones.
Se publica el informe de la Comisión de Infraestructura.
Se sanciona la Ley 1682 de Infraestructura.
Cambia el panorama económico.
Crisis reputacional.
Nuevo contrato Túnel de La Línea.
Se adjudica el Programa Vías de la Equidad equivalentes a $4 billones.
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Kms. Doble calzada
en operación 700 kms. 2.100 kms.
Kms. Red vial
terciaria 135.679 kms. 142.284 kms.
Pasajeros
transportados 20,1 millones 59 millones
Muelles
concesionados 36 59
Kms. Red férrea
en operación 1.223 kms. 1.798 kms.3Fuente: Sinergia DNP & ANI
Proyectosadjudicados
Proyectosen construcción
Proyectos enpre-construcción
• La construcción se ha financiado con recursos privados.
• Esta es una de las bondades de la 4° generación de concesiones. Pues solo hasta que las unidades funcionales estén a disposición del usuario se desembolsan los recursos públicos.
• A la fecha 12 proyectos cuentan con cierre financiero definitivo. Esto quiere decir que el concesionario logró usar el projectfinance. ¡La garantía es el proyecto, no sus socios!
• Los proyectos que no cuentan con cierre financiero han apalancado sus actividades de pre-construcción y construcción a través de financiación corporativa, hecho que confirma el interés del sector privado de sacar el programa adelante.
5Fuente: ANI e información propia.
La ley 1508/12 cambia el para qué invertir en infraestructura de transporte.
Pasamos de construir infraestructura
A la prestación de un servicio
Financiación de proyectos. Project finance
Pago por disponibilidad. (Unidades funcionales)
Nueva comprensión y alcance de riesgos:Se determinan claramente las responsabilidades económicas frente a la ocurrencia del riesgo.
Con tantos elementos nuevos, es
imposible pensar que el
Programa 4G debe abordarse
como los proyectos de las
anteriores generaciones.
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• Los proyectos 4G tienen una duración estimada de 25 años y han transcurrido 3,5 años, equivalentes al 14% del plazo de los contratos.
• La etapa de construcción tiene una duración de alrededor de 5 años. En los proyectos más adelantados, han transcurrido a lo sumo 2 años de esta etapa.
El objetivo debe ser cumplir con la fecha que da inicio a la etapa operativa.
Todos deben apuntarle a que las vías entren a operar según el cronograma.
Etap
a p
re-
con
stru
cció
n
Etapa de construcción
Etapa operativa Reversión
1 1,5 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
4% 6% 8% 12% 16% 20% 24% 28% 32% 36% 40% 44% 48% 52% 56% 60% 64% 68% 72% 76% 80% 84% 88% 92% 96% 99,9% 99,9% 99,9% 99,9% 100%
8Cálculos basados en el contrato e información oficial.
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Gerencia efectiva para tomar decisiones oportunas en eventos cotidianos del contrato como: La adquisición de predios Los permisos y licencias ambientales La gestión del traslado de redes de servicios
¿Qué más exige el fortalecimiento institucional de la ANI? La condición de ser un excelente controller Más personal exclusivo para cada proyecto Perfiles idóneos para el manejo de los temas Determinación de rutinas, o criterios, que permitan estandarizar la
actuación de los funcionarios y los supervisores de los proyectos.
Así como, el controlador aéreo es determinante en la seguridad y eficacia de la operación aérea, el controller de los proyectos 4G es determinante del éxito de la ejecución del contrato.
Dicha gerencia requiere de articulación al interior de la ANI y con las demás entidades del Estado que intervengan en el desarrollo de estos asuntos.
La totalidad del programa - $58,6 billones – ya surtió todo el trámite presupuestal. Lo único que se necesita es ejecutar la inversión y para eso se requiere una buena gestión
contractual por parte del concesionario y la ANI.
Billones de pesos
TOTAL
2019 - 2048
Billones de pesos
TRANSPORTE
2019 - 2048OLA 1 $22,2 BILLONES
OLA 2 $28,9 BILLONES
OLA 3 $ 7,5 BILLONES
11Fuente: Ministerio de Hacienda
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Vigencias futuras totales como porcentaje del PIB
PIB del 2018
2019 - 2048
PIB del 2018
Próximo cuatrienio
Vigencias futuras transporte como porcentaje del PIB
PIB del 2018
2019 - 2048
PIB del 2018
Próximo cuatrienio
Fuente: Ministerio de Hacienda. Cálculos propios
Con el Programa 4G ganamos todos:
COLOMBIAPorque va a contar con una infraestructura concebida para prestar un mejor servicio al usuario.
LA ECONOMÍAPorque la construcción tiene encadenamientos que dinamizarán la economía en el corto plazo, lo que contribuirá al repunte.
TODOS LOS SECTORESPorque gracias a lo aprendido por la FDN, se va a contar con una oferta de productos financieros para apalancar inversiones en sectores diferentes a la infraestructura.
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LicitarRuta del Sol Tramo II
Ejecutar el contrato vigenteTúnel de la Línea
Licitar APP Río Magdalena
*/ Obras por obra pública. No incluye la licitación de la nueva APP para operación y mantenimiento.
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Proyectos
Proyectos con estudios y diseños
Billones de pesos
Proyectos
Proyecto sin estudios y diseños
Mil millones de pesos
Programa Corredores de la Paz
Inversión para construcción
Recursos para estudios y diseños
Fuente: Instituto Nacional de Vías.
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Se trata de una carretera de poco más de 1.450 kilómetros que, a
través de la entraña de la cordillera Central, pretende comunicar
directamente a Buenaventura con Tolima, Huila, Meta y Vichada, hasta llegar a Puerto Carreño, sin tener que transitar por el alto de La
Línea. En su recorrido, recorrerá 350 de los 1.122 municipios.
Tomado de: presentación realizada por EDL en el 14° Congreso Nacional de Infraestrutcura.
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Barranquilla: obras ya contratadasCanalización arroyosObras Juegos Centroamericanos y del CaribeMalecón del Río Magdalena
Parque vial del río 1B: $261.000 millones
Cable Picacho $221.000 millones
Intercambios Viales de la 80: Diseños $34.650 millones. Construcción $300.000 millones
Desarrollo del Centro: $270.000 millones
Medellín: obras por contratar
Bogotá: obras por contratar
Metro$16 billones
Troncales de Transmilenio$14,5 billones
Obras para la movilidad$194.500 millones
Cali: obras por contratar
Fuente: Empresa Metro, IDU, Alcaldía de Cali, Alcaldía de Medellín y Alcaldía de Barranquilla.
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Se requiere una infraestructura donde la carga pueda:
desconsolidarse, distribuirse y mejorar los tiempos de cargue y
descargue que se pierde sobre todo en las ciudades.
El objetivo debe ser complementar las inversiones del Programa 4G, para mejorar los niveles de servicio de la infraestructura en
materia logística.
Buenaventura: En estructuración por ANI
2.000 camiones menos entrarían a la ciudad
Eje Cafetero: En estructuración por ANI
Mover carga entre Buenaventura y Medellín pasaría de 9 horas a 6 horas.
La Dorada (Barrancabermeja): Mejorar la conectividad del Río Magdalena con el interior del país.
Fuente: DNP & ANI.
N. Adm. 58%*
Planea
Ejecuta
Santos Santos Nueva
administración
Nueva
administración
Nueva
administración
Santos 58%*
N. Adm 42%*
ComprometeSantos
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Siguiente 42%*
El ciclo presupuestal completo solo se da en 2020 y 2021
Nueva
administración
Nueva
administración
*/ Porcentaje calculado con base en el número de meses que corresponde a cada administración.
Nueva
administración
Nueva
administración
Nueva
administración
Nueva
administración
Nueva
administración
• Gestión contractual para el Programa 4G, ¡que va bien!
• Preinversión para completar el Programa Corredores de Paz por 231.000 millones de pesos. • Primero completemos las vías secundarias.
• Armonizar el ciclo presupuestal con las oportunidades de nuevas inversiones en construcción.
• La dinámica de las nuevas obras urbanas.
• Priorizar soluciones a los cuellos de botella logísticos. • Plataformas logísticas
• Accesos a las ciudades y última milla
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