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.com Q MARCHA UINTA UINTA MARCHA Q w w w . q u i n t a m a r c h a . c o m .com 15 diciembre 2014 / 15 enero 2015 - Año XX Nº 228 - Comunidad de Madrid EL PRIMER PERIÓDICO CON WEB Y CANAL DE VÍDEO EL PRIMER PERIÓDICO CON WEB Y CANAL DE VÍDEO Periódico impreso+Página web+Vídeos Periódico impreso+Página web+Vídeos SU TIENDA DE RECAMBIOS EN GETAFE N U E S T R O S P R E C I O S S I E M P R E L O S M E J O R E S Av. Reyes Católicos, 3. Getafe (Madrid). Tel. 91 695 92 67. C/ Castilla, 14. Getafe (Madrid). Tel. 91 683 97 31. SU TIENDA DE RECAMBIOS EN GETAFE bmwridersnewsletter.es CAMPAÑA PORTABICICLETAS DESDE 18

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Enero 2015

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15 diciembre 2014 / 15 enero 2015 - Año XXNº 228 - Comunidad de Madrid

EL PRIMER PERIÓDICO CONWEB Y CANAL DE VÍDEOEL PRIMER PERIÓDICO CONWEB Y CANAL DE VÍDEO

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2014 no será recordadoprecisamente por su ge-nerosidad, aunque es

cierto que ha sido mejor quelos últimos cinco años (tam-poco tenía que esforzarsemucho para superar ese lus-tro, que fue calamitoso). Se-guramente, lo más positivode los 365 días que dejamosatrás es que podrían ser losúltimos de la crisis que empe-zó a dar la cara en 2007.

Todo indica que con2014 finalizan siete años dedificultades, de penurias, derecesión y depresión. Los da-tos económicos lo avalan, lasencuestas lo revelan y los principales obser-vatorios lo ratifican. Nuestras autoridadeshan enterrado la crisis y proclaman que esteejercicio, el que estamos despidiendo, cie-

rra el ciclo de las vacas flacas y 2015, año deelecciones (circunstancia que no se debepasar por alto), el inicio de las gordas.

Y ojalá sea así, pero los problemas nohan desaparecido. En Espa-ña hay cientos de miles dehogares (1.789.400 para serexactos) que tienen a todossus miembros sin trabajo(muchos de ellos sin recibirayuda estatal alguna con laque comprar los alimentosmás indispensables), una decada cinco personas vivepor debajo del umbral de lapobreza y más de un millónde ciudadanos acuden a los

comedores de Cáritas en busca de un platocon el que calmar el hambre. Un país quetiene poco menos de 4,5 millones de perso-nas en paro, no es un país normalizado.

Pero creemos firmemente en el cambiode ciclo, en que el sacrificio de todos obraráel milagro para que 2015 sea el año delcambio, el del despegue, el que todos que-remos, esperamos y anhelamos para teneruna sociedad más justa, si bien el caminotodavía será largo y lleno de obstáculos eincertidumbres. Por eso deseamos que2015 dinamice el mercado laboral; que au-mente el impulso empresarial y cree nuevasempresas y abra nuevos establecimientoscomerciales; que las ventas de turismos ymotos se acerquen cada vez más a las quedejamos atrás en los años de bonanza, sibien para ello es necesario que el Gobiernono desista en mantener los planes de ayudasal sector; que los fabricantes sigan aumen-tando la oferta de vehículos híbridos enchu-fables con cada vez mayores prestaciones yque, por supuesto, no decaigan los triunfosde los pilotos españoles en el mundo delmotor que tanto nos satisfacen y alegran.

Pero, para que estos deseos y otros mu-chos se cumplan, es necesario que a losmandamases secesionistas les vuelva el seny;a la clase política la ilumine la honradez y laresponsabilidad, palabra que tanto pro-nuncian y tan poco se refleja en sus actos yque el sentido común de los ciudadanospresida su decisión al votar en los próximoscomicios. Feliz Navidad y mejor 2015.

José Mª AlegreEditor – Director

[email protected]

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EDITORIAL / SUMARIOEDITORIAL / SUMARIOQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ

QUINTAMARCHA.comQUINTAMARCHA.com®

Editor-Director: José Mª Alegre.Coordinador equipo de Pruebas: Daniel Roca.

Secretaria de Redacción: Pepa Hoffman.Diseño, maquetación e Internet: Carlos López.

Fotografía: Joan Casellas.Redacción: Julia Alegre y

Pep Capdevila. Documentación: Julia González.Edita: Ediciones AYE.

Redacción, Administración, Publicidad:C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid).

Tel. 91 219 54 55.Departamento Comercial: José Luis Benito

y Álex Cerezo. Tel. 91 219 54 55.Preimpresión e impresión: Optiprint, S.L.

D.L. M-36079-1995.Web: www.quintamarcha.com.

e-mail: [email protected].

SUMARIOSUMARIONOTICIAS4 Continental patrocina lacarrera Ponle Freno.

10 BMW X4 3.0d M.

11 BMW C Evolution.

REPORTAJES5 Nuevos Seat León y Mii congas natural comprimido.

9 La Fundación PequeñoDeseo gana las24 Horas Ford 2014.

PRUEBAS

Los buenos deseos de cada año,¡pero que en 2015 se cumplan!

NOVEDADES8 Mercedes-Benz GLE.

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NOTICIASNOTICIASQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Garaje J.J., concesionario oficial Su-zuki en Madrid, ya dispone en sus

intalaciones de la calle Rodríguez de SanPedro, 13 (Tel. 914 46 27 81), de el nue-

vo Celerio, un modelo urbanode 3,6 metros de longitud, cin-co puertas e igual número deplazas y gran equipamiento.Desde 8.300 euros. Presentadoen el Salón del Automóvil deGinebra del pasado mes demarzo, el nuevo Suzuki Celeriosustituye al Alto. Llega con ar-gumentos de peso para ser una

alternativa seria a competidores de tantopeso como son el Toyota Aygo, el Hyun-dai i10 o el Volkswagen Up. Más infor-mación en www.quintamarcha.com

El fabricante inglés Jaguar Land Rover, ahoraen manos del grupo automovilístico indio

Tata Motors, está trabajando incesantementepara poner en el mercado inverosímiles sistemasde seguridad avanzada nunca vistos antes enningún automóvil, ni entre las marcas Pre-

mium. Fruto de esta nueva iniciativa de investi-gación de nuevos sistemas de seguridad, presen-ta su proyecto de investigación para proporcio-nar al conductor de sus vehículos una visión pa-norámica 360º. Más información en www.quin-tamarcha.com

El Corsa de nueva gene-ración, producido en

la planta de Figueruelas(Zaragoza), se impone conun total de 994 puntos aotros competidores delsegmento B como elHyundai i20 (906 pun-tos), Skoda Fabia (871puntos) y Citroën C4Cactus (830 puntos), con-virtiéndose en la “Mejorcompra de coche en Europa en 2015” según eljurado de expertos de Autobest.

Tan sólo tres meses despuésde su presentación, el utilitariode Opel continúa avanzandopor una senda ganadora. Y esque avalado por los más de55.000 pedidos ya realizados, laquinta generación del Corsatambién recibe galardones de lacrítica especializada, ganando elpremio Autobest cuyo juradoestá compuesto por destacadosperiodistas del motor de 15 paí-

ses europeos diferentes.Más información en www.quintamarcha.com

Tanto el Audi A1de tres puertas

como el Audi A1Sportback (5p) reci-ben pequeños reto-ques estéticos pordentro y por fuera,más opciones de equi-pamiento y nuevosmotores de acceso,entre los que destacanlos primeros bloquesde tres cilindros diésel y gasolina, mejo-ras todas ellas que deben sentarle comoanillo al dedo al urbano de Ingolstadt

que desde que apareció en 2010 ha ven-dido más de 500.000 unidades. Más in-formación en www.quintamarcha.com

Innovadores sistemas de seguridad avanzada de Jaguar Land Rover

El nuevo Opel Corsa, “Mejor compra de coche en Europa en 2015”

Veinte mil corredores tomaron la sali-da en el parque de El Retiro para

participar en la sexta edición de PonleFreno, carrera a favor de las víctimas deaccidentes de tráfico. Matías Prats dio elpistoletazo de salida. La recaudación dela carrera que organiza Atresmedia se destinaa proyectos solidarios. Dos son las fundacio-nes que este año van a ver realizados sus pro-yectos gracias a Ponle Freno. Por un lado, laFundación Step by Step, que podrá construiruna piscina terapéutica en el propio centro

para lesionados medulares. Creada a finalesde 2007, es una entidad no lucrativa queayuda en la recuperación de lesionadosmedulares, tratando de que tengan unamejor calidad de vida. Más información enwww.quintamarcha.com

El nuevo Suzuki Celerio en Garaje J.J. desde 8.300 euros

Los Audi A1 y A1 Sportback 2015 estrenan motoresde tres cilindros TDI y TFSI

El fabricante japonés Subaru, especializado enlos coches con tracción integral, presenta la

quinta generación de su familiar Outback, mante-niéndose fiel a su filosofía original aunque adop-tando un diseño exterior e interior renovado quesupone un gran salto de calidad respecto a su pre-decesor, actualizado en 2013.

Los cambios principales y más visibles que

encontramos en el nuevo modelo hacen referen-cia al diseño, que combina la practicidad de usocon un aspecto más estilizado y deportivo en unacarrocería evidentemente SUV y con una gene-rosa altura al suelo de 200 mm que le dota de ungran comportamiento dinámico que le permiteincluso rodar en terrenos deslizantes.

Más información en www.quintamarcha.com

Nuevo Subaru Outback, lo mejor de un familiar y de un SUV

C/ Noray, 11. 28042 Madrid. Alameda de Osuna.Tel. 91 742 05 46. [email protected]

MOTOCINEJAZZ CLUB

- JUEVES KARAOKEVIERNES CLASESDE BAILEY SÁBADOSACTUACIONESEN DIRECTO

- GIN TONICDE TODAS LAS MARCAS

- AMBIENTESELECTO

Continental patrocina lacarrera Ponle Freno

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Los Audi A1 y A1 Sportback 2015 estrenan motoresde tres cilindros TDI y TFSI

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Nuevos Seat León y Miicon gas natural comprimido

Los caminos para las energías alternati-vas son variados. Lo que está claro esque los combustibles fósiles tienen los

tiempos contados (no especifico fecha por-que todavía les queda bastante, pero están entiempo de descuento). Luego está la electro-movilidad, que Seat asegura es el camino del

futuro, aunque desconoce cuándo llegare-mos al final del mismo y presenta dos hándi-caps: el sobreprecio y la autonomía de las ba-terías, y añado un tercero, el peso.

GNC, más respetuosocon el medio ambienteEstá el GLP, pero en un mundo intoxicadopor los gases nocivos, muchos de ellos prove-

nientes de los motores térmicos, este com-bustible, contaminante por ser un derivadodel petróleo, parece que tiene más presenteque futuro. Y Seat ha apostado por una cuar-ta vía, la del GNC. Y lo hace con estos dosmotores, el 1.4 TGI de 110 CV y el 1.0 Eco-fuel Start/Stop de 68 CV con las carrocerías

del León y Mii, respectivamente.

Seat Mii EcofuelLa principal ventaja de este combusti-ble es que, a diferencia del GLP, esmás respetuoso con el medio ambien-te. Los dos modelos presentados porSeat con esta tecnología utilizan elmotor de gasolina, adaptado para elgas. Este funciona siempre por defec-

to, mientras que la gasolina entra en acciónal agotar las reservas de gas. Los dos carbu-rantes van alojados en depósitos separados,el de gasolina donde acostumbra y el deGNC bajo el maletero.

Con el gas natural se ahorra3,22 euros cada 100 km Pero hay más ventajas en el gas natural, el

menor consumo, por ejemplo. Un litro degasolina cuesta 1,3 euros, mientras que unode gas vale 0,9 euros. En nuestro recorridocon un León hicimos una media de 3,5 kilosa los 100 km (2,9 el Mii), a velocidadessiempre legales, mientras que la media ofi-cial de gasolina es de 4,9 l/100 km. Así, pararecorrer 100 kilómetros con este motor de-bemos invertir 6,37 euros, y 3,22 euros me-nos (3,15 euros) para hacer igual recorridocon GNC. Supongamos que cada día laboral

hacemos una media de 100 kilóme-tros, con el gas ahorraremos en cincodías 15,75 euros, 819 euros en unaño, contabilizando sólo, repito, loscinco días laborables. Si echamos lascuentas por kilómetros totales, parta-mos de 12.000 al año, que no sonmuchos. Para hacerlos, necesitaremos37.800 euros para pagar el gas y76.440 euros en el caso de la gasolina,

una pasta!El repostaje es igual de sencillo en ambos

casos, claro que de gas sólo hay 39 estaciones(6 en Madrid, 7 en Barcelona, 3 en Valencia,1 en Sevilla, otra en Bilbao etc) y gasolinerasbastantes más. Fenosa, titular del GNC, yaestá trabajando para ampliar ese número enpoco tiempo.

Más información en www.quintamar-cha.com

Fotos: JMA

Para Seat, el gas natural comprimido es elcombustible del futuro, un futuro inmediato que

en países como Italia, donde la mitad de los modelosLeón que se venden y el 60% de los Mii que allí secomercializan llevan este combustible, ya es

presente. Desde 12.240 euros el Mii.

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El nuevo GLE llama la atención por unadelgada línea acristalada combinadacon una carrocería cupé que dibuja

una silueta muy dinámica. Tiene elementosestilísticos que le diferencian de sus hermanosde gama como la llamativa parrilla de grandesdimensiones con una lama central cromadaque da protagonismo al logotipo de la marca.El frontal es macizo y elevado, destacando las

nuevas ópticas integrales de led y el capó connervaduras marcadas típicas de los deportivosde Mercedes. La zaga, aplomada y volumino-sa, remata la imagen de coupé con el techo ca-ído sobre nuevas ópticas también de led, conuna moldura cromada que recorre todo elportón. Al tiempo revela inconfundibles ras-gos de SUV, con sus abultados y musculosospasos de rueda, los protectores de bajos cro-mados delante y detrás, sus llantas de hasta 22

pulgadas, la elevada línea de cintura y unagran altura al suelo. Un vehículo en definitivade proporciones extremas.

En el interior destacan los rasgos más de-portivos, como los asientos de gran sujeción oel escueto volante deportivo, mientras estádotado de todos los equipos de información yentretenimiento conocidos de los más lujososClase C, E y S. Llama la atención el nuevo

display de información integrado en el panelde instrumentos, no como un elemento ex-terno, flanqueado por los difusores de ventila-ción enmarcados por un reborde de aluminiocepillado.

Motores muy potentesPara su lanzamiento se presentará solo contres motores, dos de gasolina y unodiésel. Entre los primeros figuran el GLE 400

4MATIC de 333 cv gracias a su motor V6 bi-turbo con inyección directa, así como el nue-vo GLE 450 AMG, primer modelo de la nue-vo línea AMG Sport, que con la misma basede motor le extraen hasta 367 cv, para entre-gar la máxima deportividad. En diésel, apare-ce el GLE 350d 4MATIC que entrega 258 cvy un par motor de 620 Nm. Todas estas mo-torizaciones iniciales están combinadas de se-rie con cambio automático 9G-Tronic denueve relaciones y con sistema de tracción to-tal 4MATIC.

El equipamiento de serie es amplísimo entodas las versiones con elementos como elportón trasero con accionamiento eléctricoEasy-Pack o la cámara de ayuda al aparca-miento tarsero marcha atrás. Opcionalmentese puede disponer de sistemas de seguridadcomo el Collision Prevention Assist Plus, laregulación activa del balanceo de carroceríaActive Curve System, el control de velocidadadaptativo Distronic Plus o el limpiaparabri-sas adaptativo calefactado Magic Vision Con-trol. En el GLE 450 AMG, el programaSport+ dentro del sistema Dynamic Select y lasuspensión neumática con amortiguaciónadaptativa con regulación de nivel AirmaticAds Plus son de serie.

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NOVEDADESNOVEDADESQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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El GLE Coupées un todocaminodeportivo congrandes prestaciones

EL M-B AMG GT A LA VENTA DESDE 141.800 €

La división de vehículos deportivos deMercedes-Benz, Mercedes-AMG, presentael GT, modelo que, tras el SLS AMG, es el se-gundo que desarrolla completamente porsus especialistas de manera independiente.Su motor es delantero central, con la dispo-sición Transaxle de la caja de cambios y laconstrucción ligera inteligente de aluminio,sentando las bases para una experiencia deconducción muy dinámica.

Porsche 911 Turbo, BMW M6, Audi R8o Aston Martin DB9 entre sus rivalesEl propulsor AMG V8 biturbo de 4,0 litros,se basa en el lema Driving Performance.Este primer motor con engrase por cárterseco y turbocompresor, está disponiblecon dos niveles de potencia: 340 kW (462CV) el GT y 375 kW (510 CV) el GT S.

Construido para hacer frente a unacompetencia exclusiva de élite como el

Porsche 911 Carre-ra, BMW 650i Cou-pé, Audi R8 o, en elcaso del GT S, elBMW M6 Coupé,Porsche 911 Turbo,Nissan GT-R o AstonMartin DB9, el nue-vo AMG GT combinalas prestaciones deun bólido de com-petición con la do-cilidad y fiabilidadde un coche para eluso diario. Desde141.800 euros

MERCEDES-BENZ GLE Llega el SUV coupé

Mercedes presenta el nuevo GLE Coupé, modelo que combina dos estilosde coche totalmente distintos para crear un todocamino con personalidadpropia. En realidad se trata del rival del BMW X4, SUV que auna las mejorescualidades de los vehículos de ese segmento con las de los coupés, creando

un vehículo deportivo que destaca por su aspecto robusto y afilado,con unas prestaciones de infarto.

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Las 24 Horas Fordson ya un clásicoen el calendario del

automovilismo nacionaly, sobre todo, de las cele-braciones humanitariasanuales. La prueba de re-sistencia une el mundodel motor con el de lasONG’s. No es una prue-ba de velocidad, sino deconsumo, ganando elequipo que más vueltasde al circuito con los lí-mites establecidos. A losparticipantes se les facili-ta 225 litros de carburan-te, suministrados por BP,patrocinador, y ocho neumáticos Continen-tal ContiSportContact 3, espónsor tambiéndel evento. Con esas premisas y la de los cam-bios de piloto, los participantes tienen 24 ho-ras por delante para luchar por la victoria. ¿Elcoche? El flamante Ford Mondeo, en su ver-sión 2.0 TDCi de 180 CV.

1,3 millones de euros en ayudas benéficasDiez ONG’s se disputaban el premio final de38.000 euros, cada una de ellas asociada a unmedio de comunicación, patrocinadores delos equipos. Además del premio citado al ven-cedor, el resto de participantes también reci-ben una recompensa económica generosa.

A lo largo de sus 11 ediciones, las 24 Ho-ras Ford han distribuido 1,3 millones de eu-ros entre las entidades participantes, que hanpermitido poner en marcha 117 proyectossolidarios y beneficiado a 120.000 personasen todo el mundo.

Numerosos personajes conocidosUna de las claves de la prueba es la participa-ción de patrocinadores y rostros populares.Así, en el Jarama estuvieron el Gran Wyo-ming, Toni Garrido, los Masterchef Jordi

Cruz, Samantha Vallejo-Nájera, y Pepe Ro-dríguez; María Margarita Vargas, Juanjo Ba-llesta, Joaquín Prat, Pablo Ibañez ‘El hombrede negro’, Jorge Sanz, Emilio de Villota, JaviNieves, Antonio Lobato, Chayo Mohedano,Esmeralda Moyá, entre otros muchos.

La salida la dio el embajador de EstadosUnidos en España, James Costos, acompaña-do por el presidente de Ford España, José Ma-

nuel Machado. Desde la salida, FundaciónJuegoterapia-El Hormiguero se sitúo en cabe-za, pero con 24 horas por delante empezarprimero no es garantía de nada. Y así fue.Cuando la noche estaba bien cerrada y la llu-via arreciaba, el equipo sufrió una salida depista en la que desllantaban, debiendo serasistidos y perdiendo mucho tiempo.

Fue la fundación Pequeño Deseo la que,

rodando de forma regular y seguro, heredabala primera plaza, dejándola sólo puntualmen-te, pero manteniéndose siempre en las posi-ciones de delante, con unos consumos exce-lentes y cruzando la meta finalmente en pri-mera posición al cumplirse las 24 Horas Fordde carrera. (Más información en quintamar-cha.com).

JMA

Con lluvia y frío se celebró la undécima edición de las 24 Horas Ford, pruebasolidaria de la marca automovilística celebrada en el circuito del Jarama. DiezONG’s, junto con medios de comunicación, se disputaron los 144.000 euros

en premios, destinados a proyectos humanitarios.

La Fundación Pequeño Deseo,gana las 24 Horas Ford 2014

Arriba, el Ford Mondeo ganador de las 24 Horas.Dcha, José Manuel Machado, presidente de Ford,junto a Laura Barona, responsable deComunicación. Los ‘Master Chef’. El ‘Hombre denegro’ y Jorge Cajal de Continental.El ‘Gran Wyoming’. La carrera se disputó conmucha lluvia. Antonio Lobato y el equipo FundaciónPequeño Deseo, ganador de las 24 Horas Ford.

Con el patrocinio de Continental y BP, entre otros

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REPORTAJEREPORTAJE QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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El X4 es 30 centímetros más corto queel X6, pues tiene las medidas del X3(utiliza su plataforma), aunque es algo

más bajo. Estéticamente es muy bonito al im-pactar su concepto de todocamino con la for-ma afilada de cupé que tiene debido a la caídade la parte trasera.

El interior es elegante y muy acogedor.Tiene capacidad para cinco plazas y 500 litrosel maletero (50 menos que el X3). El puestode conducción es excelente, con un asientodeportivo con todo tipo dereglajes, buena sujeción ycómodo. También el volantese regula en altura y profun-didad. El cuadro es limpio yclaro. En el centro del salpi-cadero, la pantalla del nave-gador, en el que podemosver otras muchas informa-ciones del coche.

Las plazas traseras, aun-

que para tres, son realmente para dos pasaje-ros. A pesar de la caída del techo y la luna,acepta bien a ocupantes de 1,80 metros. Elresto de medidas son las mismas que las delX3. La línea cupé se sufre en la visibilidad tra-sera, pues la luna se achica, notándolo, sobretodo, en las maniobras de aparcamiento, ca-rencia que se soluciona en parte con la cámaraposterior (497 euros) que visionamos en lapantalla central. Lo cierto es que cuatro per-sonas viajan confortablemente en él.

Motor y comportamiento deliciososConducir el BMW X4 es un auténtico pla-cer. Su motor turbodiésel de inyección di-recta por conducto común de 258 CV ypar máximo de 560 Nm a 1.500/3.000rpm, es suave y silencioso, respondiendo deinmediato al pisarle. A pesar de sus 1.895kilos de peso, acelera de 0 a 100 km/h ensólo 5,8 segundos y su velocidad máxima esde 234 km/h. Con esta potencia y cifras, lesacamos un consumo medio de lo más mo-derado: 7,5 l/100 km.

En curvas, el X4 es un ejemplo de con-ducción deportiva. Con una suspensiónperfectamente puesta a punto, un aplomoencomiable y una estabilidad sorprenden-te, tiene un paso por curva elevado, no per-diendo la compostura en tramos zigzague-antes, pues apenas balancea. También losfrenos son igualmente efectivos. Y todo ellosin restar confort a sus ocupantes, que es re-almente elevado.

Un coche que deja huellaTiene un comportamiento magnífico, tan-to en curvas, como en rectas, y el motor esde lo mejorcito que hay. Suave, progresivoy silencioso, responde de inmediato al pi-sarle. Por otra parte, el cambio automáticosecuencial de 8 velocidades, con levas en elvolante, es una gozada. Preciso y dinámico,potencia las virtudes del X4, que son mu-chas, sobre todo la de disfrutar conducién-dolo. Más información y fotos enwww.quintamarcha.com

JMA

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Pruebarealizada concarburante

El BMW X4 es un X6 en pequeño. Con su tracción total,motor de seis cilindros en línea y 258 CV, cambio automático

de 8 velocidades y comportamiento sobresaliente,es patrimonio de los que disfrutan conduciendo, puesproduce tantas satisfacciones como virtudes tiene,

que son muchas. Desde 60.400 euros.

Patrimonio de los que gustan conducir

2.993 cc 258 CV 1.895 kg 234 km/h 7,5 l/100 km 60.400 €

El X4 tiene tres modos de conducción (Eco Pro, Sport y Sport+) que seleccionamosdesde el mando situado junto a la palanca de cambios. El primero de elloses el que más mira por nuestro bolsillo, mientras que los dos últimos aumentanla respuesta del motor y del cambio automático de ocho velocidades.

- Dos años sin límite de kilómetros.

GARANTÍA

ABS; Asistente de frenada y de salida encuesta; Control de crucero; Control de dis-tancia de aparcamiento (PDC); Control deestabilidad (DSC); Control de frenada encurva (CBC); Control de tracción (DTC);Driving Experience Control; Faros antiniebla;Fijaciones ISOFIX; Luces de freno dinámi-cas; Luces diurnas con anillos luminososLED; Luneta térmmica; Mandos multifunciónen volante; Ordenador de a bordo;Climatizador de dos zonas; Auto Start/Stop;Sensor de luces; 6 altavoces; Bluetooth;Aux-In; Mando iDrive; USB; RadioProfessional CD MP3; Control de descensode pendientes (HDC); etc.

EQUIPAMIENTO

MECÁNICAMotor Delantero longitudinal.Cilindrada 2.993 cc.Potencia máxima 258 CV a 4.000 rpm.Par máximo 560 Nm a 3.000 rpm.

TRANSMISIÓNTracción Total.Caja de cambios Aut., 8 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, eléctrica.Frenos del./tras. Discos ventilados.SUSPENSIÓNDel./tras. Paralelog. Deformable.DIMENSIONESPeso 1.895 kg.Largo/ancho/alto 4.671/1.881/1.624 mm.Cap. depósito 67 litros.Vol. maletero 500 litros.Neumáticos 245/50 R18.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 234 km/h.De 0 a 100 km/h 5,8 seg.Urbano homolog. 6,5 l/100 km. (oficial)Durante la prueba 7,5 l/100 km.Emisiones CO2 156 g/km.Imp. Matriculación 4,75%.

BMW X4 xDRIVE 3.0D 258 CV

BMWX4- Visibilidad trasera.

- Falta de asideros para los pasajeros.- Numerosas opciones de pago.

DESTACA

MEJORABLE

- Motor y cambio.- Comportamiento.

- Estética muy conseguida.XDRIVE 3.0DM 258 CV

47.900euros

Gama X4 desde

El X4 es bonito, tieneun comportamientoimpecable y unmotor soberbio

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Te imaginas tener la gasolinera en casa?Con el maxiescúter de BMW eso esposible. Llegas por la noche de traba-

jar, extraes el cargador del cofre situado bajoel asiento del pasajero, lo enchufas a la red du-rante 4 horas, a 12 amperios (3 horas con elcargador BMW ultra rápido) y por la mañanatienes recargada la batería de iones de litio y elmaxiescúter listo para recorrer 100 kilóme-tros por sólo 1,5 euros. Para hacer igual dis-tancia con uno convencional, el C 600 Sport,su hermano de gama (y del que toma su esté-tica), necesitas 6,5 euros en gasolina.

La conducción del BMW no deja indife-rente porque, a pesar de su discreción acústi-ca, produce las mismas sensaciones que cual-quier moto convencional: aceleración, equili-

brio y aire en la cara. La diferencia del ma-xiescúter es que todo, desde su excelente ro-dar, su magnífico comportamiento, sus in-creíbles prestaciones y la satisfacción queproduce conducirlo, lo hace, repito, en si-lencio, como nuestra sonrisa cada vez quepasamos por delante de una gasolinera.

Cuatro modos de conducciónEl C Evolution cuenta con caballete centraly pata lateral que ejerce además de freno deestacionamiento.

Una generosa pantalla TFT nos informade su funcionamiento, con el nivel de cargade la batería, así como la autonomía restanteen kilómetros y los cuatro modos de conduc-ción: EcoPro, el más económico; Sail, para

autovía y carretera; Road, el más parecido aun motor térmico y Dynamic, con acelera-ciones bestiales, pero también la opción demayor consumo. El maxiescúter automáticoes suave, deslizándose sin ruido ni vibraciones

y con un funcionamiento bri-llante.

Con el carné de cochey ventajas fiscalesEl BMW se puede conducircon el carné de coche, pues supotencia nominal es de 15CV (48 CV la real). Cuentacon las ayudas del Plan Mo-vele y PIMA Aire 3, a las quehay que sumar las subvencio-nes de algunas comunidadesautónomas, como el País Vas-co, o la bonificación del im-

puesto de Circulación, rebajando así los15.350 euros de PVP.

También puede circular por el centro delas ciudades que han sido blindadas al tráficorodado y también por aquellas zonas restrin-gidas que, como Madrid, no permite el acce-so a los vehículos de cuatro ruedas. El BMWC Evolution es barato de mantener y más to-davía de funcionar: 1,5 euros. Y va de maravi-lla. Más información y fotos en www.quinta-marcha.com

JMA

El motor eléctrico del BMW tiene 48 CV, par de 72Nm (comparable al de un escúter de 750 cc) y unaaceleración de 0 a 50 km/h en 2,7 segundos, ¡bestial!

Motor: Eléctrico refrigerado por agua. Po-tencia máx: 35 kW (47,5 CV). Batería: Ión-litio alto voltaje. Autonomía: 100 km. Tiem-po recarga: 4 horas en enchufe doméstico(220V, 12A). Chasis: Tubular de acero. Bas-culante: Aluminio. Suspensión delantera:Horquilla telescópica invertida con barrasde 40 mm. Trasera: Monoamortiguador.Transmisión: Correa dentada. Freno delan-tero: Doble disco 270 mm. ABS de serie.Trasero: Disco 270 mm. Rueda delantera:120/70 R15. Trasera: 160/60 R15. Peso:265 kg. Velocidad máx: 120 km/h. Precio:15.350 euros.

FICHA TÉCNICA

BMWC EVOLUTION

El maxiescúter eléctrico que recargasen el enchufe de casa por 1,5 euros