7/29/2019 rango trmico de las buja ngk

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El rango trmico de una buja NGK

Hoy en da una buja debe disearse segn las caractersticas de cada motor y del uso al que va destinado,por lo tanto no es posible hallar una buja que funcione sin problemas en cualquier tipo de motor.

Debido a las grandes variaciones de temperaturas que existen en las cmaras de combustin de losdiversos motores, se necesitan bujas con rangos trmicos diferentes.

Dicho rango trmico se expresa con un nmero. Anteriormente, para las antiguas bujas de gama nica, seutilizaban cdigos de dos o tres cifras para indicar este rango trmico.

El rango trmico, expresado por un nmero, indica la temperatura media que corresponde a la carga delmotor, medida sobre los electrodos y el aislador. Sobre la punta del aislador la temperatura operativa debeoscilar entre los 400 y 850C. Hay que intentar superar siempre los 400C, ya que a temperaturaselevadas las acumulaciones carbonosas o de aceite se disuelven y la buja se l impia automticamente.

De todos modos, la temperatura en la zona del aislador no debe exceder nunca los 850C,porque a ms de 900C se produce el encendido prematuro. Adems, los electrodos pueden

verse daados e incluso destruidos con un calor tan intenso, debido a la agresividad de las

combinaciones qumicas que se generan. Todo esto no ha servido slo para dejar atrs las

antiguas bujas de gama nica para pasar a la moderna multiplicidad de hoy en da, sino que se

han desarrollo nuevos materiales que unidos al progreso tecnolgico han conseguido obtener,

por ejemplo, ncleos de cobre en los electrodos centrales que se adaptan a las ms exigentes

normas de calidad y permiten ofrecer valores trmicos muy amplios.

Para las bujas NGK existe una regla muy simple:

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Rango trmico bajo (como BP4ES) "Buja caliente".Alto rango calorfero gracias a la longitud de la punta del aislador.

Rango trmico alto (como BP8ES) "Buja fra".

Rango calorfero bajo debido a que la punta del aislador es ms corta.

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