Red de Transporte de Gas Natural de la Compañía de ...sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/coah/estudios/2009/05CO... · propiedad de PEMEX Gas y Petroquímica Básica (GPB)

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MONCLOVA-FRONTERA, COAHUILA DE ZARAGOZA.

Verificaciones y Auditorías Ambientales, S. A. de C. V.

Unidad de Verificación para la realización de Auditorías Ambientales República Dominicana # 303 - Departamento. 10

Col. Vista Hermosa Monterrey, N. L. C. P. 64620 Tel. 82991919, 82991999 y 83335951 Fax. 83332064

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INDICE 1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE

DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. ............................................................................................. 4 1.1 PROYECTO ..................................................................................................................................................... 4 1.1.1 NOMBRE DEL PROYECTO ......................................................................................................................... 4 1.1.2 ESTUDIO DE RIESGO Y SU MODALIDAD ............................................................................................... 4 1.1.3 UBICACIÓN DEL PROYECTO ..................................................................................................................... 4 1.1.4 TIEMPO DE VIDA ÚTIL ................................................................................................................................. 4 1.1.5 DOCUMENTACIÓN LEGAL. ......................................................................................................................... 4 1.2 PROMOVENTE ............................................................................................................................................... 5 1.2.1 NOMBRE O RAZÓN SOCIAL. ...................................................................................................................... 5 1.2.2 REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES. ..................................................................................... 5 1.2.3 NOMBRE Y CARGO DEL REPRESENTANTE LEGAL. ......................................................................... 5 1.2.4 REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES Y CÉDULA ÚNICA DE REGISTRO DE

POBLACIÓN DEL REPRESENTANTE LEGAL. ....................................................................................... 5 1.2.5 DIRECCIÓN DEL PROMOVENTE O DE SU REPRESENTANTE LEGAR PARA

RECIBIR U OÍR NOTIFICACIONES. ........................................................................................................... 5 1.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ................... 6 1.3.1 RAZÓN SOCIAL. ............................................................................................................................................. 6 1.3.2 REGISTRO FEDERAL DE CAUSANTES. ................................................................................................. 6 1.3.3 NOMBRE DEL RESPONSABLE TÉCNICO DEL ESTUDIO. ................................................................. 6 1.3.4 DIRECCIÓN. .................................................................................................................................................... 6 2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ............................................................................................................... 7 2.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO .......................................................................................... 7 2.1.1 NATURALEZA DEL PROYECTO ................................................................................................................ 7 2.1.2 SELECCIÓN DEL SITIO ................................................................................................................................ 8 2.1.3 UBICACIÓN FÍSICA DEL PROYECTO Y PLANOS DE LOCALIZACIÓN. .......................................... 9 2.1.4 INVERSIÓN REQUERIDA........................................................................................................................... 13 2.1.5 DIMENSIONES DEL PROYECTO. ............................................................................................................ 13 2.1.6 USO DEL SUELO Y DE LOS CUERPOS DE AGUA EN EL PROYECTO ........................................ 13 2.1.7 URBANIZACIÓN DEL ÁREA Y SERVICIOS REQUERIDOS ............................................................... 14 2.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO ................................................................... 14 2.2.1 DESCRIPCIÓN DE LA OBRA O ACTIVIDAD Y SUS CARACTERÍSTICAS ..................................... 14 2.2.2 PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO ................................................................................................... 16 2.2.3 PREPARACIÓN DEL SITIO. ....................................................................................................................... 16 2.2.4 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES DEL

PROYECTO. .................................................................................................................................................. 17 2.2.5 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN. ................................................................................................................... 18 2.2.6 OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO. .......................................................................................................... 21 2.2.7 OTROS INSUMOS ........................................................................................................................................ 22 2.2.7.1 SUSTANCIAS NO PELIGROSAS .............................................................................................................. 22 2.2.7.2 SUSTANCIAS PELIGROSAS ..................................................................................................................... 22 2.2.8 OBRAS ASOCIADAS AL PROYECTO ..................................................................................................... 22 2.2.9 ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO. ........................................................................................................ 23 2.2.10 UTILIZACIÓN DE EXPLOSIVOS. .............................................................................................................. 23 2.2.11 GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS, LÍQUIDOS Y

EMISIONES A LA ATMÓSFERA. .............................................................................................................. 23 2.2.12 INFRAESTRUCTURA PARA EL MANEJO Y LA DISPOSICIÓN ADECUADA DE

RESIDUOS. .................................................................................................................................................... 25





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3. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL. ............................................................................................................................... 26

3.1 VINCULACIÓN JURÍDICA CON LA CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS ................................................................................................................................. 26

3.2 CONCORDANCIA JURÍDICA CON LAS LEYES FEDERALES........................................................... 27 3.3 CONCORDANCIA CON LOS REGLAMENTOS APLICABLES ........................................................... 29 3.4 CONCORDANCIA JURÍDICA CON LAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS,

NORMAS MEXICANAS, NORMAS DE REFERENCIA Y ACUERDOS NORMATIVOS. ................ 29 3.5 CONCORDANCIA JURÍDICA CON LAS LEYES ESTATALES APLICABLES ................................. 33 3.6 PROGRAMAS Y PLANES ESTATALES .................................................................................................. 36 3.7 PLAN NACIONAL DE DESARROLLO. ..................................................................................................... 40 3.8 PROGRAMA DE DESARROLLO URBANO MUNICIPAL. .................................................................... 41 3.9 UNIDADES DE GESTIÓN AMBIENTAL (UGA) ...................................................................................... 44 3.10 DECRETOS Y PROGRAMAS DE ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS ......................................... 46 4. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL. ......................................................................................... 49 4.1 INVENTARIO AMBIENTAL ......................................................................................................................... 49 4.1.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO .............................................................................................. 49 4.1.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL. ....................................................... 54 4.1.2.1 ASPECTOS ABIÓTICOS ............................................................................................................................. 54 4.1.2.2 CLIMA .............................................................................................................................................................. 54 4.1.2.3 PRECIPITACIÓN PLUVIAL. ........................................................................................................................ 56 4.1.2.4 DIRECCIÓN Y VELOCIDAD DEL VIENTO (PROMEDIO). ................................................................... 56 4.1.2.5 FENÓMENOS CLIMÁTICOS ...................................................................................................................... 56 4.1.3 GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA. .......................................................................................................... 57 4.1.3.1 CARACTERÍSTICAS LITOLÓGICAS DEL ÁREA ................................................................................... 57 4.1.3.2 CARACTERÍSTICAS GEOMORFOLÓGICAS DEL ÁREA.................................................................... 58 4.1.3.3 CARACTERÍSTICAS DEL RELIEVE ......................................................................................................... 59 4.1.3.4 PRESENCIA DE FALLAS Y FRACCIONAMIENTOS ............................................................................ 60 4.1.3.5 SUSCEPTIBILIDAD ...................................................................................................................................... 60 4.1.4 SUELOS. ......................................................................................................................................................... 60 4.1.5 HIDROLOGÍA. ................................................................................................................................................ 62 4.2 ASPECTOS BIÓTICOS. .............................................................................................................................. 63 4.2.1 FLORA ............................................................................................................................................................. 63 4.2.2 FAUNA. ........................................................................................................................................................... 68 4.2.3 PAISAJE. ........................................................................................................................................................ 75 4.2.4 MEDIO SOCIOECONÓMICO. .................................................................................................................... 77 4.2.4.1 DEMOGRAFÍA: .............................................................................................................................................. 77 4.2.4.2 INFRAESTRUCTURA SOCIAL Y DE COMUNIDADES ........................................................................ 85 4.2.4.3 ACTIVIDAD ECONÓMICA .......................................................................................................................... 88 4.2.4.4 CULTURA ....................................................................................................................................................... 90 4.2.5 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL. ..................................................................................................................... 92

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA Y FUNCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL ..................... 93 ANÁLISIS DE LOS COMPONENTES, RECURSOS O ÁREAS RELEVANTES Y/O CRÍTICAS EN EL ÁREA DE ESTUDIO ....................................................................................... 98 IDENTIFICACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS PROCESOS DE CAMBIO EN EL SISTEMA AMBIENTAL Y EL ÁREA DE ESTUDIO .................................................................................... 116 SÍNTESIS DEL LNVENTARIO ................................................................................................... 118

5. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE ACCIONES QUE PUEDEN

CAUSAR IMPACTOS. ................................................................................................................................ 119 5.1 DESCRIPCIÓN DE LA MATRIZ. .............................................................................................................. 126 5.1.1 AIRE ............................................................................................................................................................... 126





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5.1.2 SUELO. ......................................................................................................................................................... 127 5.1.3 AGUA. .............................................................................................................................................................. 128 5.1.4 FLORA. ........................................................................................................................................................... 128 5.1.5 PAISAJE. ......................................................................................................................................................... 128 5.1.6 POBLACIÓN. .................................................................................................................................................. 129 5.2 MATRIZ DE IMPORTANCIA Y VALORACIÓN DE IMPACTOS. ....................................................... 129 6. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. ............... 133 6.1 AIRE ............................................................................................................................................................... 133 6.2 SUELO........................................................................................................................................................... 134 6.3 AGUA ............................................................................................................................................................. 134 6.4 FLORA ........................................................................................................................................................... 135 6.5 PAISAJE ........................................................................................................................................................ 135 6.6 POBLACIÓN ................................................................................................................................................. 135 7. PRONOSTICO AMBIENTAL ..................................................................................................................... 137 7.1 PRONOSTICO DEL ESCENARIO ........................................................................................................... 137 7.1.1 AIRE ............................................................................................................................................................... 137 7.1.2 SUELO........................................................................................................................................................... 137 7.1.3 AGUA ............................................................................................................................................................. 137 7.1.4 FLORA ........................................................................................................................................................... 137 7.1.5 PAISAJE ........................................................................................................................................................ 138 7.1.6 POBLACIÓN ................................................................................................................................................. 138 7.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL .......................................................................................... 139 8. CONCLUSIONES ........................................................................................................................................ 140 9. BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................................................ 141 ANEXOS ...................................................................................................................................................................... 142 ANEXO 1 ..................................................................................................................................................................... 142 ANEXO 2 ..................................................................................................................................................................... 143 ANEXO 3 ..................................................................................................................................................................... 144 ANEXO 4 ..................................................................................................................................................................... 145 ANEXO 5 ..................................................................................................................................................................... 146 ANEXO 6 ..................................................................................................................................................................... 147 ANEXO 7 ..................................................................................................................................................................... 148





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1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL

RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. 1.1 PROYECTO 1.1.1 Nombre del Proyecto

Red de Transporte de Gas Natural de la Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, S. A. de C. V.

1.1.2 Estudio de Riesgo y su modalidad

El Proyecto requiere de Estudio de Riesgo Nivel 0 para Ductos Terrestres.

1.1.3 Ubicación del Proyecto

El proyecto se ubicará en el municipio de Monclova, Coahuila, con las siguientes coordenadas: Estación de Regulación y Medición “EMR” City Gate (proyecto): Latitud Norte 260 51´ 28.5” y Oeste 1010 25´ 34.96” Gasoducto de PEMEX: Latitud Norte 26º 51´ 28.51” y Oeste 101º 25´34.38” La EMR contará con la interconexión en el Km 1+550 del gasoducto Ahmsa-Castaños propiedad de PEMEX Gas y Petroquímica Básica (GPB) de Monclova, Coahuila.

1.1.4 Tiempo de vida útil

El tiempo de vida útil del gasoducto está establecido para 35 años.

El tiempo estimado de construcción es de 50 días, y se construirá en una sola etapa

1.1.5 Documentación Legal.

La documentación legal sobre el derecho de vía se encuentra en el Anexo 1





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1.2 PROMOVENTE 1.2.1 Nombre o Razón Social.

COMPAÑÍA DE AUTOABASTECEDORES DE GAS NATURAL DE MONCLOVA, S. A. DE C. V. Se incluye copia simple del Acta Constitutiva de la Empresa (Anexo 1)

1.2.2 Registro federal de contribuyentes.

Se anexa copia simple (Anexo 1)

1.2.3 Nombre y cargo del representante legal.

1.2.4 Registro federal de contribuyentes y cédula única de registro de población del representante legal.

Se anexa copia simple (Anexo 1) 1.2.5 Dirección del promovente o de su representante legar para recibir u oír

notificaciones.

Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción

VI, LFTAIPG

Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG







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1.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO

AMBIENTAL

1.3.1 Razón social.

Verificaciones y Auditorías Ambientales, S.A. de C.V.

1.3.2 Registro Federal de Causantes.

1.3.3 Nombre del responsable técnico del Estudio.

1.3.4 Dirección.

Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG

Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG






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2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 2.1 Información general del proyecto Tabla 1 Matriz de actividades

La obra terrestre de conducción de hidrocarburos Gasoducto de gas natural en Monclova, Coahuila

Etapas de desarrollo Actividades

Tipo de Obra → Sistema de transporte de hidrocarburos

Preparación de sitio → Desmonte de superficie requerida

Construcción → Apertura de zanja → Tendido de tuberías → Unión de tuberías por

termofusión → Prueba hidrostática

Operación y mantenimiento → Inspección y vigilancia de áreas de afectación

→ Señalamientos → Verificaciones periódicas ante

la CRE 2.1.1 Naturaleza del Proyecto Debido al crecimiento en la producción de gas natural en México se encuentra relacionado a los incrementos de la producción de crudo y no al desarrollo industrial o comercial de las distintas zonas urbanas del país. Por un lado la disponibilidad del energético producido por PEMEX en determinadas zonas y por el otro la posibilidad de su importación en la frontera norte del país, han promovido su utilización. La expectativa de crecimiento en la demanda ha superado los niveles de producción.

Hasta fechas recientes México no había dado prioridad al desarrollo de las reservas de este energético. La carencia de inversiones en infraestructura para el transporte de gas natural en grandes distancias, desde los centros de producción de Petróleos Mexicanos a regiones apartadas de éstos, ha llevado a la necesidad de hacer importaciones para las necesidades de crecimientos en consumo tanto industrial como comercial y residencial.

La construcción de nuevas plantas generadoras de electricidad de ciclo combinado y la reconversión de plantas existentes a gas natural, ha sido factor importante en el crecimiento de la demanda en México, por arriba de las expectativas de desarrollo en su producción. La Comisión Reguladora de Energía (órgano descentralizado de la Secretaría de Energía) tiene pronósticos de crecimiento en la demanda de gas natural del orden del doble a la actual a





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principios de la siguiente década, y la mitad de este gas será utilizado en la generación de energía eléctrica. Los cambios legislativos dados en 1995, abrieron a la iniciativa privada el transporte, almacenamiento y distribución del gas, permitiendo la importación y exportación del mismo.

El objetivo del presente proyecto es con la finalidad de abastecer de gas natural al la zona industrial existente en los municipios de Monclova y Frontera, Coahuila. Actualmente, las empresas presentes en el mencionado corredor industrial serán los posibles socios comerciales:

→ PARQUES INDUSTRIALES SIMSA, S.A. DE C.V. → PYTCO, S.A. DE C.V. → CONDUIT, S.A. DE C.V. → DALTILE, S.A. DE C.V. → NEMAK, S.A. DE C.V. → TEKSID, S.A. DE C.V., (HIERRO). → TAKATA, S.A. DE C.V., (II). → GOLDEN DRAGON, S.A. DE C.V → GENERACION INDUSTRIAL, S.A. DE C.V. → SIM ALIMENTOS, S.A DE C.V

Algunas de las empresas que se mencionaron previamente, actualmente, están utilizando energéticos alternativos como gas LP, mientras que otras están en proceso de establecerse en el área, por lo que actualmente no utilizan energéticos. La existencia de un sistema de abastecimiento de gas natural en dicha zona industrial, hará posible que las empresas utilicen energéticos de mejor calidad ambiental como lo es en este caso gas natural.

El crecimiento y desarrollo industrial de la zona, permitirá a compañía Autoabastecedora de Gas Natural de Monclova, cubrir la necesidad y demanda de gas natural para estas compañías y otras más que puedan integrarse a futuro. 2.1.2 Selección del sitio La selección del sitio para llevar a cabo este proyecto, fue tomada bajo los siguientes aspectos:

• La ubicación de una zona industrial en las localidades de Monclova y Frontera donde se ubica el proyecto.

• La localización de la Estación de Regulación y Medición Monclova (ERM) se decidió a razón de la disponibilidad del suministro del gas natural del gasoducto de Ahmsa-Castaños, propiedad de PEMEX proveedor del energético, lo cual facilitaría el transporte del combustible y su posterior envío a la red de aprovechamiento para usos propios.





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• Las operaciones para efectuar la interconexión del gasoducto a una estación de regulación y medición en esta importante zona industrial, serían menores y relativamente no complicadas.

• El trazado del ducto que se seleccionó siguiendo los derechos de vía de vialidades principales de la zona como lo es: El libramiento Carlos Salinas de Gortari.

• La ruta planteada representa las menores afectaciones municipales de área urbana.

• La ruta que se ha planteado para el ducto no afecta propiedades particulares ajenas a la Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova.

• El sitio seleccionado de cruce y la ruta del gasoducto no se encuentra en un Área

Natural Protegida o sus alrededores, ni representa afectaciones a flora o fauna, así como tampoco impactos en las actividades y usos de suelos de la zona.

2.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización. El proyecto se encuentra ubicado en el municipio de Monclova, Coahuila, con las siguientes coordenadas:

Estación de Regulación y Medición “EMR” City Gate (proyecto):

Latitud Norte 260 51´ 28.5” y Oeste 1010 25´ 34.96”

Gasoducto de PEMEX: Latitud Norte 26º 51´ 28.51” y Oeste 101º 25´34.38”

La EMR contará con la interconexión en el Km 1+550 del gasoducto Ahmsa-Castaños propiedad de PEMEX Gas y Petroquímica Básica (GPB) de Monclova, Coahuila. El trazo del ducto se realizará en el derecho de vía del Libramiento Carlos Salinas de Gortari, desde la ubicación del city gate( éste se ubica en la Carretera Federal 57 Saltillo- Monclova) hasta la el fin de el Libramiento Carlos Salinas de Gortari, para lo cual, deberá realizarse unos cruces carreteros de manera subterránea:

Cruce Carretero CoordenadasCarretera Federal 57 Saltillo-Monclova Latitud Norte 26º 51´28.42”

Longitud Oeste101º 25´ 36.37”

Carretera Federal 57 Saltillo-Monclova Latitud Norte 26º 51´30.72” Longitud Oeste101º 25´ 38.78”

Carretera Federal 30 Monclova-San Buena Aventura

Latitud Norte 26º 57´17.11” Longitud Oeste101º 27´ 29.34”

Carretera Federal 57 Monclova-Piedras Negras






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También se tienen tres cruces ferroviarios

Cruce Carretero Coordenadas

Cruce Ferroviario 1 Latitud Norte 26º 51´33.49” Longitud Oeste101º 24´ 43.43”


Cruce Ferroviario 3 Latitud Norte 26º 57´36” Longitud Oeste101º 25´ 26.37”

También se tiene un cruce de un arroyo seco y otro arroyo intermitente, y se cuenta con diez cruces de drenes carreteros subterráneos, los cuales se ubican en las siguientes coordenadas:

Tipo de cruce CoordenadasDren carretero (a) Latitud Norte 26º 51´33.62”


Dren carretero (b) Latitud Norte 26º 51´38.62” Longitud Oeste101º 26´ 56.86”

Dren carretero (c) Latitud Norte 26º 51´46.69” Longitud Oeste101º 27´ 10.24”

Dren carretero (d) Latitud Norte 26º 51´56.25” Longitud Oeste101º 27´ 26.75”

Dren carretero (e) Latitud Norte 26º 52´3.38” Longitud Oeste101º 27´ 38.35”

Dren carretero (f) Latitud Norte 26º 52´5.98” Longitud Oeste101º 27´ 43.05”

Dren carretero (g) Latitud Norte 26º 52´13.02” Longitud Oeste101º 27´ 55.25”

Dren carretero (h) Latitud Norte 26º 52´17.84” Longitud Oeste101º 27´ 5.55”

Dren carretero (i) Latitud Norte 26º 52´25.5” Longitud Oeste101º 27´ 25.17”

Dren carretero (j) Latitud Norte 26º 52´40.35” Longitud Oeste101º 27´ 38.4”

Arroyo seco (k) Latitud Norte 26º 58´2.97” Longitud Oeste101º 25´ 32.75”

Arroyo intermitente (l)


Una vez sobre el derecho de vía del Libramiento Carlos Salinas de Gortari, el ducto contará con las correspondientes interconexiones del ducto principal a los asociados.





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El ducto contará, además, con válvulas de seccionamiento, en este caso serán válvulas de esfera paso completo, las que estarán localizadas en los siguientes puntos:

Localización:

Coordenadas

Punto I

Km 0+223.6

Latitud Norte: 26º 51` 30.48” Longitud Oeste: 101º 25´ 38.62”

Punto II

Km 6+419.5


Punto III Km 12+275.5


En el anexo 3 se presenta el plano general de ubicación, configuración topográfica del terreno con secciones transversales.

En el mencionado Anexo se presenta plano de ubicación de la caseta de regulación y medición CITY GATE MONCLOVA con la trayectoria del gasoducto desde dicha caseta hasta la interconexión con la red de gas del corredor industrial.





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2.1.4 Inversión requerida. La inversión requerida para la realización del proyecto para el sistema de transporte de gas natural para usos propios de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova S.A. de C.V., es de $29,699,998.63 M.N.

Tabla 1.1 Descripción detallada de la inversión en el proyecto CONCEPTO TOTAL

1. Lote de tuberías válvulas conexiones y accesorios. $9,263,183.00

2. Mano de obra civil, mecánica, tendido e instalación de tubería, válvulas y conexiones.

$13,872,522.00

3. Total derechos, permisos y trámites ante dependencias locales y federales.

$3,181,350.00

4. Total estudios y servicios, ingeniería, topografía, etc. $3,382,943.63

T O T A L $29,699,998.63

2.1.5 Dimensiones del proyecto. Para el establecimiento de la City Gate, o Estación de Regulación y Medición, se requiere una superficie de 800 m2,

La superficie a afectar, estará dada por la longitud de la tubería sobre el derecho de vía de vialidades, en este caso, 21,220 metros de largo por 0.6 metros de amplitud en vialidades urbanas y suburbanas de la ciudad, Resultando en 12732 mts2, de área de afectación, para la tubería de 152.4 mm de diámetro.

No existen afectaciones a terrenos particulares, hay una afectación en áreas federales sobre el cruce del cauce que cruzará el ducto.

2.1.6 Uso del suelo y de los cuerpos de agua en el proyecto Uso del suelo: El trayecto del gasoducto será implementado en una zona industrial, siguiendo la trayectoria de carreteras estatales y federales, por lo tanto no se requiere cambio del uso del suelo en el área que ocupará la franja de afectación del gasoducto.

Cuerpos de agua: Dentro de la hidrografía de la zona de instalación del gasoducto se encuentra un Arroyo del tipo pluvial estacional, el cual cruza el gasoducto, un arroyo seco y diez drenes carreteros. Los arroyos mencionados serán cruzados de manera aérea.





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2.1.7 Urbanización del área y servicios requeridos Los requerimientos de servicios, para la operación y mantenimiento del proyecto, se circunscriben exclusivamente a la estación de regulación y medición CITY GATE MONCLOVA.

El uso de energía eléctrica para alumbrado de la instalación y la operación de instrumentación secundaria del gasoducto mencionado para dicha estación, así como para el envío de información al centro de control de la distribuidora, van a ser los únicos requerimientos.

El resto de la trayectoria del gasoducto no requiere de ningún servicio municipal o de alguna otra empresa prestadora de apoyos.

Durante la fase de construcción, los requerimientos de servicios para las todas las fases del proyecto serán proporcionados por la empresa Gas Natural Industrial, que se encargará de estas actividades. 2.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO Las principales obras a realizar son: Etapa de construcción:

• Interconexión de la city gate con el gasoducto Ahmsa-Castaños, propiedad de PGPB

• Construcción de una city gate, donde se regulará la presión de salida al gasoducto • Construcción del gasoducto de 6 pulg de acero al carbono

Etapa de operación:

• Operación y mantenimiento del gasoducto 2.2.1 Descripción de la Obra o Actividad y sus características La Red de Transporte de Gas Natural de la Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, S. A. de C. V. tiene como objetivo brindar el servicio de recepción y acondicionamiento de gas natural de manera confiable y segura para cualquier condición de uso del combustible cumpliendo con la precisión requerida.

La red de Transporte de Gas Natural de la Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, S. A. de C. V., se alimenta en la interconexión de la CITY GATE MONCLOVA ubicado en el Km 1+550 del gasoducto Ahmsa-Castaños propiedad de PGPB de Monclova, Coahuila que se encuentra ubicado en las Coordenadas Norte: 26051´28.51” y Oeste: 101025´34.38”. El CITY GATE MONCLOVA, tendrá las siguientes coordenadas Norte: 260 51´28.5” y Oeste 1010 25´34.96.





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El gas natural entrará a la ERM por medio de un tubo de 6” de diámetro que tiene una junta monoblock para aislarla eléctricamente de la protección catódica del gasoducto propiedad de PGPB. Después de una tee puede fluir el gas a dos trenes de filtración independientes con los siguientes elementos enlistados en el sentido del flujo: válvula de esfera de paso completo, filtro coalecedor en 180º y una válvula de esfera de paso completo, Seguida por una tee que une a los dos trenes de regulación independientes que se pueden intercambiar según se requiera su operación, cada tren de regulación cuenta con los siguientes elementos instalados en el sentido del flujo: una válvula de esfera de paso completo, una válvula de corte automático, dos reguladores con un arreglo monitor-trabajador, y por ultimo otra válvula de esfera de paso completo. Los diferentes arreglos de operación que se pueden utilizar para los trenes de filtración y regulación son:

TREN DE FILTRACION 1 ------ TREN DE REGULACION 1




Cada tren de regulación tiene la capacidad de suministro del 100% de flujo así que las cuatro válvulas de esfera en la operación normal estarán alineadas. Cada uno de los trenes de regulación tendrán calibrada la válvula de corte automático a 37.5 kg/cm² (533.37 psi) por encima de la presión a la cual esta calibrada la válvula de seguridad; y el regulador “trabajador” estará calibrado a 35 kg/cm² (497.82 psi), y el regulador “monitor” a 35.5 kg/cm² (504.87 psi). Si por algún motivo también fallase algún tren de regulación y dejara pasar más presión, se encuentra localizada aguas abajo de la medición una válvula de seguridad que estará calibrada a 37.0 kg/cm² (526.26 psi) para desfogar la sobre presión y así proteger el sistema. Es decir que su funcionamiento será como se describe a continuación, si en el tren de regulación por el cual este fluyendo gas llegará a fallar el regulador trabajador, tomará el control de la presión el regulador monitor; la regulación se hará en una sola fase y la presión intermedia bajará, si por encima de eso de la misma manera fallara el regulador” monitor” sobre pasara la presión a la cual esta calibrado y siguiera aumentando la presión en la ERM hasta alcanzar la presión a la cual esta calibrada la válvula de seguridad (37.0 Kg/cm2) esta automáticamente se abriría, con esto se asegura que se pueda llegar a la ERM y poder realizar lo necesario en los trenes de regulación para seguir abasteciendo el gas a los socios industriales, si la válvula de seguridad no llegara a ser suficiente y la presión en la ERM siguiera aumentando hasta alcanzar la presión de calibración de la válvula de corte automático localizada aguas arriba de la regulación en el tren en función, ésta, al censar la presión de calibración automáticamente cerrara para asegurar que no se tendrá una sobre presión en todo el sistema y se cortara el flujo de gas a la red general.} Después de los trenes de regulación se encuentra un Medidor Tipo Turbina Fluxi 2150 TZ G-1000 de 6” de diámetro y un computador electrónico de flujo, este ultimo calculará el flujo que este pasando por la ERM y por medio de un sistema de radio se enlazara al SCADA de PGPB





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para su facturación. Dicho tubo cuenta con válvulas de bloqueo aguas arriba y aguas abajo para seccionarlo en caso de falla ó mantenimiento. Paralelo al tren de medición se tendrá un espacio de las mismas dimensiones entre dos válvulas de bloqueo con bridas ciegas para evitar la extracción de gas sin ser medido, se ha diseñado de esta manera ya que en caso de ser necesario por alguna falla del medidor tipo turbina o mantenimiento al mismo se instalara de manera provisional un carrete para permitir el paso de gas a la red, obviamente esto se hará previo aviso y con el permiso de PGPB.

Al final de la ERM antes de llegar a la junta monoblock se encuentra un par de señales, que la primera de ellas servirá para accionar el equipo de inyección de odorizante (mercaptano)mediante la presión del sistema y la otra servirá para la inyección al gasoducto propiedad de CAGNM.

Por último, se instalará una junta monoblock para aislar eléctricamente a la ERM de la de la protección catódica del gasoducto propiedad de CAGNM.

Cabe señalar que, durante la etapa de operación y mantenimiento:

• Solamente se realizará el transporte del gas natural por ductos • No se emplearán materiales contaminantes • No se utilizarán recursos naturales • La energía utilizada será la necesaria para la operación de la city gate y sus

equipos de control. • Se generarán residuos peligrosos provenientes del mantenimiento de la red,

aunque los mismos se generarán en muy pequeñas cantidades, inferiores a los 200 kg al año.

• No se generará emisiones a la atmósfera de manera conducida. Las posibles emisiones serán emisiones fugitivas en caso de fugas de gas natural.

• No se consumirá agua ni se generará agua residual para el proceso. El consumo y generación se remitirá a lo que pueda utilizarse en las oficinas.

2.2.2 Programa general de trabajo En el Anexo 4 se presenta el programa de trabajo que desglosa las actividades de construcción y puesta en operación del proyecto.

2.2.3 Preparación del sitio. La Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, se encargará de realizar las actividades relacionadas con la preparación del sitio, para encargarse de llevara a cabo las actividades de limpieza, nivelado, excavación y relleno de trinchera y construcción del gasoducto MONCLOVA.





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En general, durante los aspectos constructivos del proyecto serán respetadas las disposiciones de la norma oficial mexicana NOM-007-SECRE-1999 Transporte de gas natural, el ASME B-31.8 Gas transmission and distribution piping systems y el DOT part. 192 del 49 CFR Transportation of natural or other gas by pipeline. La supervisión por parte de la Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, se asegurará de que las actividades de construcción vayan de a cuerdo a las especificaciones de las normas y estándares dados y que toda medida de mitigación sea identificada y aplicada a estos requisitos. Las actividades de construcción serán de tal manera que se minimicen los efectos adversos al medio ambiente en que se pudiera incurrir. La empresa transportista se encargará de supervisar todas las actividades y tendrá la responsabilidad de evitar afectaciones que pudieran darse en las distintas fases de construcción hacia cuerpos de agua, la erosión del suelo, vegetación y vida silvestre en el área.

La obra consistirá en:

→ Limpieza de maleza y excavación de la franja de afectación de 0.6 mt desde la

CITY GATE MONCLOVA hasta la interconexión de ubicado en el Km 1+550 del gasoducto Ahmsa-Castaños propiedad de PGPB de Monclova; tendido del ducto de 6 pulg y posterior relleno con el material de excavación para cobertura del ducto.

→ Limpieza de maleza, construcción de base de concreto y construcción de la

City Gate Monclova.

La franja de afectación de 0.6 mt., de ancho por 21220 metros de longitud desde la caseta de regulación y medición CITY GATE MONCLOVA hasta los puntos de entrega del gas natural. Es importante mencionar que la obra está programada en un área en donde no hay vegetación, el área de afectación del resto del gasoducto se dará sobre vialidades de tipo estatal y federal, las cuales requieren solamente de limpieza de maleza para la elaboración de la zanja, tendido del ducto y posterior cobertura del mismo con el material de excavación.. Cabe señalar que no se llevarán a cabo obras de:

• Desviación de cauces • Rellenos en zonas terrestres • Rellenos en cuerpos de agua, zonas inundables o marinas • Obras de dragado de cuerpos de agua y zonas de tiro • Muelles

2.2.4 Descripción de las obras y actividades provisionales del proyecto. Para llevar a cabo el proyecto no requiere de grandes actividades ni obras de tipo provisional para la ejecución de las distintas fases de construcción, un campamento de 50 mts2





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aproximadamente, que facilite el almacenamiento de materiales, herramientas y equipos necesarios para la construcción es suficiente y tendrá movilización en función del avance físico de la obra. No es necesaria la construcción de caminos de acceso, almacenes, talleres u oficinas. El abastecimiento de combustibles será con equipos de la propia constructora que estarán suministrando los requerimientos diarios de los equipos de construcción. A continuación se puede apreciar en la siguiente tabla el equipo y maquinaria requerido en el proyecto.

Equipo Cantidad Horas por jornada

Emisión de decibeles

Tipo de combustible

Zanjadora 1 8 65 Diesel

Camión de 3 ton. 1 8 40 Gasolina

Compactador 1 8 28 Gasolina

Equipo de soldadura

1 8 10 Gasolina

Como se menciono previamente la maquinaria y equipo necesario para la construcción de las diferentes etapas de la obra, serán surtidos de diesel, gasolina y lubricantes, de las estaciones de servicio de la localidad. Desde el inicio de la obra se colocarán dispositivos para controlar y minimizar los efectos de erosión en la fase de construcción. Residuos de la obra como basura, serán transportados al basurero municipal y los residuos orgánicos de los servicios sanitarios serán recolectados por el municipio.

Emisiones a la atmósfera serán únicamente las que generen los vehículos y maquinaria utilizada, manteniéndose dichas emisiones por debajo de los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, etc., de acuerdo a lo establecido en la NOM-041-SEMARNAT-2006 y NOM-045-SEMARNAT-2006. Las emisiones de ruido esperadas por la maquinaria y equipos de la construcción, se ajustan a los requerimientos de la norma NOM-080-SEMARNAT-1994.

2.2.5 Etapa de construcción. Las técnicas de construcción del proyecto son las establecidas en las normas y estándares mencionados con anterioridad, y se utilizarán a lo largo del tendido del gasoducto. Típicamente estas técnicas involucran las siguientes operaciones: Limpieza y nivelado, excavación, alineación de la tubería, soldado de tubería, depósito de la tubería en la zanja, prueba





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hidrostática y limpieza y arranque. Las técnicas de construcción mencionadas previamente no requieren de métodos especiales, la empresa Gas Natural Industrial S.A. de C.V., no contempla la utilización de procedimientos o procesos apartados de las técnicas comunes de instalación de tuberías plásticas en gasoductos.

→ Limpieza y nivelado.- La vegetación en el derecho de vía deberá de ser

removida para permitir la operación segura y eficiente de los equipos de construcción. El espacio facilitará el almacenamiento temporal de material resultante de la excavación. El ancho de la franja de afectación, el derecho de vía en las vialidades federales, estatales y el área de afectación en el tendido en área municipal, es restringido para evitar trastornos a recursos adyacentes. Los derechos de vía y áreas de afectación serán claramente delimitados e identificados y no será permitida su trasgresión.

El área de construcción es de superficie nivelada que permite el trabajo del equipo de construcción, siguiendo la configuración del terreno.

En general el trayecto seleccionado para el tendido del gasoducto no implica afectaciones a flora que representen propósitos comerciales o de desequilibrio ecológico, la limpieza requerida en el área de trabajo será mitigada en pocas semanas con el resurgimiento de la vegetación silvestre, que principalmente se circunscribe a matorrales.

No se espera ninguna afectación a fauna.

→ Excavación.- Los suelos de la zona son típicos de material aluvial,

presentando suelos ígneos color gris oscuro de consistencia firme y con textura arcillosalimosa y arcillosa-arenosa, dando lugar a suelos de alta permeabilidad. La excavación de la trinchera que contendrá la tubería, será efectuada en su gran mayoría con maquinaria que corta verticalmente los lados extremos de ésta dando un ancho de 0.6 mts., aproximadamente, para permitir la colocación de la tubería a una profundidad de entre 0.6 a 0.65 metros. El material extraído de la trinchera será depositado a un costado de la misma en el lado de no actividad.

La excavación se realizará en un solo paso removiendo subsuelo hasta alcanzar la profundidad requerida. El material será depositado en la parte más cercana, permitiendo esto el facilitar su manejo para el relleno de la misma.

Por las características geológicas del terreno no se prevé encontrar formaciones rocosas en el tendido.

→ Alineación de la tubería.- La tubería será embarcada directamente desde su

lugar de origen hasta el sitio de construcción de la obra. Cada segmento se descargará de la plataforma que lo transporte, para depositarlo a un costado del área de afectación, sin rebasar sus límites. La actividad de alineación de la





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tubería en el terreno será coordinada con la excavación de la trinchera para minimizar el tiempo de construcción.

Después de alinear los segmentos de la tubería a lo largo de la trinchera, éstos son soldados uno a otro.

→ Soldado.- Después de haber realizado las actividades de alineación de la

tubería, los segmentos serán soldados siguiendo el procedimiento indicado en el Capítulo 8 de la norma NOM-007-SECRE-1999 Transporte de gas natural.

→ Depósito en zanja.- La tubería será levantada por ambos extremos de ésta

para hacerla descender al piso de la trinchera. La tubería y la trinchera previamente son inspeccionadas para asegurar que la profundidad sea la correcta, que la trinchera este libre de rocas y escombros, que la superficie externa de la tubería no esté dañada, para proceder a depositarla en el piso.

El relleno de la trinchera se hace con material extraído de la misma previamente seleccionado para evitar objetos abrasivos en contacto con la tubería. Se respetará el llenado de la trinchera a fin de depositar el material del subsuelo en la parte inferior y el material superficial sobre éste con el fin de restablecer el perfil del piso y dejar la base de la flora sin ninguna alteración.

→ Prueba hidrostática.- Esta prueba comprueba la integridad de la tubería y se

efectúa de acuerdo a la NOM-007-SECRE-1999 de acuerdo a los requisitos del Capítulo 10 de dicha norma, se realiza llenando ésta con aire o agua y presionándola a 1.5 veces la presión del diseño, durante 24 horas. Cualquier indicación de pérdida de presión que indique una fuga en el tramo a probar deberá originar una revisión exhaustiva para localizar la falla, su eliminación y reparación. El proceso se repetirá hasta que la prueba sea 100% satisfactoria durante las 24 horas requeridas.

Previo a la realización de la prueba de hermeticidad, se efectuará una limpieza al interior del tubo a través de un diablo de limpieza, que se correrá con aire para extraer cualquier material extraño.

→ Limpieza y arranque.- Una vez concluido el relleno de la trinchera, la superficie

será limpiada para dejarla libre de escombros y permitir la regeneración de la flora silvestre. Se tomarán medidas para minimizar la erosión de la franja de afectación y restaurar el contorno natural y permitir el drenaje natural de la superficie. En áreas donde se afecte pavimentación se restaurará la carpeta asfáltica en caso de existir ésta y se cuidará dejar todas las condiciones a su estado original.





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2.2.6 Operación y mantenimiento. La empresa Gas Natural Industrial, será quien llevará a cabo las tareas de operación y mantenimiento del gasoducto. Esta empresa cuenta con muchos años de experiencia en la operación y mantenimiento de instalaciones de gas natural, cumpliendo con la normatividad nacional e internacional, a continuación se describe brevemente los principales aspectos de estas operaciones:

• Calidad del gas natural. La calidad del gas natural a transportar esta considerada

en el contrato con PEMEX, proveedor del energético, bajo los parámetros de la NOM-001-SECRE-2003 Calidad del gas natural.

• Odorización. La odorización del gas esta contratada con el proveedor (PEMEX) para cumplimiento de la norma NOM-006-SECRE-1999 Odorización del gas natural.

• Procedimientos de operación y mantenimiento. La Comisión Reguladora de Energía es la entidad gubernamental que aprueba los procedimientos de operación y mantenimiento de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, durante el proceso de otorgamiento del permiso de transporte.

• Vigilancia y monitoreo de fugas. Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, cuenta con procedimientos de vigilancia y detección de fugas a través de revisiones periódicas y monitoreo a lo largo de sus gasoductos para detectar presencia de gas en el subsuelo y en instalaciones relacionadas.

• Válvulas y reguladores de presión. El proyecto contempla regulación e instalación de válvulas a lo largo del sistema, que asegura el control operativo de la red y el suministro conveniente a su cliente.

• Reparaciones y pruebas. El gasoducto que conforma la red de transporte está bajo procedimientos que asegura reparaciones eficientes y seguras, con su prueba previa a la puesta en operación.

• Servicios de emergencia. Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, cuenta con un centro de recepción de reportes de emergencia que opera los 365 días del año las 24 horas del día, para atender situaciones de reportes de fuga, alarma o emergencia, para la atención inmediata con cuadrillas de personal especializado.

• Capacitación y entrenamiento. Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, tiene un programa de capacitación para todo su personal en actividades de operación, mantenimiento y seguridad.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, cuenta con un plan integral de seguridad y protección civil, que incluye la prevención de accidentes, programas de auxilio y recuperación y plan de emergencia.

Todo lo anterior debe ser constatado en su cumplimiento, por una Unidad de Verificación aprobada por la Comisión Reguladora de Energía, anualmente.





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2.2.7 Otros Insumos 2.2.7.1 Sustancias no peligrosas

A continuación se mencionaran el equipo y sustancias no peligrosas a utilizar durante la etapa de operación y mantenimiento del ducto:

2.2.7.2 Sustancias peligrosas

2.2.8 Obras asociadas al proyecto No existen obras asociadas al proyecto.

MATERIAS PRIMAS CONSUMO MENSUAL UNIDADES

Tubería 12 metros

Accesorios 4 pzas

Postes de señalamiento

2 pzas

Tachuelas 1 pzas

Filtros 2 pzas

Sistemas de medición de flujos y presiones

1 pzas

Válvulas de seguridad 1 pzas

Manómetros 1 pzas

MATERIAS PRIMAS CONSUMO MENSUAL UNIDADES

Gas natural 3 317 760 kg

Pinturas 5 L

Solventes 5 L

Aceites 2 L

Brochas 2 Piezas

Estopa contaminada 1 Kg.





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2.2.9 Etapa de abandono del sitio. No existe programa de abandono del sitio, al término de ejecución de la construcción del proyecto, se mantiene la responsabilidad de los derechos de vía utilizados. No existen residuos resultantes de la construcción y la última fase de ejecución contempla la limpieza y restitución de las condiciones que permitan la regeneración de las condiciones bióticas previas a la construcción. 2.2.10 Utilización de explosivos. No se contempla la utilización de explosivos. 2.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y

emisiones a la atmósfera. El proyecto, durante su operación, no generará residuos debido a que el gas natural a transportar es libre de contaminantes que obliguen a prácticas de purgado o separación. Durante el mantenimiento del gasoducto, puede generarse una pequeña cantidad de residuos peligrosos, como latas de pinturas vacías, estopas impregnadas con solvente, etc. Por este motivo la empresa deberá registrarse como microgenerador de residuos peligrosos, debiendo contar con un área de almacenamiento conforme al artículo 83 del Reglamento de la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos. De la misma manera, se generará una pequeña cantidad de residuos no peligrosos mismos que se dispondrán en el relleno sanitario municipal. De manera general, puede afirmarse que no se generaran emisiones a la atmósfera de manera constante ni conducida. Las únicas emisiones que pueden generarse son emisiones fugitivas originadas por una posible fuga de gas natural. El gas natural es la principal sustancia involucrada en el proyecto. A continuación se mencionan sus características físicas y químicas.

Propiedades físicas y químicas del gas natural Nombre: Gas natural- Gas metano Familia química: Hidrocarburo parafínico Peso molecular: 16.042 Estado físico, color y olor: Gas incoloro, inodoro e insípido Punto de fusión (760 mm Hg): - 182.50 C Punto de ebullición (760 mm Hg): - 161.50 C Temperatura crítica: - 82.50 C Calor específico: 1.308 Kcal/kg





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Calor de fusión: 14 Kcal/kg Calor de vaporización: 122 Kcal/kg Presión crítica: 45.8 atm. Densidad crítica: 0.162 Densidad del vapor (760 mm Hg): 0.554 Densidad específica (aire= 1): 0.68 Kg/lt (650 C) Lts vapor / lts líquido: 442 Temperatura de autoignición: Entre 5370 C y 6510 C Volumen crítico: 0.098 m3/kg/mol Solubilidad en agua: 0.4 – 20 microgramos/100cm3

Punto de inflamación: 5370 C Límite inferior de explosividad: 5.0 % gas en el aire Límite superior de explosividad: 15.0 % gas en el aire M3 de aire para quemar 1 M3 de gas: 9.53

Características del gas natural Las características CRETIB del gas natural se circunscriben a reactivo, explosivas e inflamables. El gas natural es incoloro, inodoro, insípido, sin forma particular y más ligero que el aire. Se presenta en su forma gaseosa por debajo de los -161ºC. Por razones de seguridad, se le añade mercaptano, un agente químico que le da un olor a huevo podrido, con el propósito de detectar una posible fuga de gas, que en este proyecto no será realizado por Autoabastecedores de gas natural de Monclova.

El gas natural es una mezcla de hidrocarburos ligeros compuesto principalmente de metano, etano, propano, butanos y pentanos. Otros componentes tales como el CO2, el helio, el sulfuro de hidrógeno y el nitrógeno se encuentran también en el gas natural. La composición del gas natural nunca es constante, sin embargo, se puede decir que su componente principal es el metano (como mínimo 90%). Posee una estructura de hidrocarburo simple, compuesto por un átomo de carbono y cuatro átomos de hidrógeno (CH4). El metano es altamente inflamable, se quema fácilmente y casi totalmente y emite muy poca contaminación. El gas natural no es ni corrosivo ni tóxico, su temperatura de combustión es elevada y posee un estrecho intervalo de inflamabilidad, lo que hace de él un combustible fósil seguro en comparación con otras fuentes de energía. El gas natural es más ligero que el aire y a pesar de sus altos niveles de inflamabilidad y explosividad las fugas o emisiones se disipan rápidamente en las capas superiores de la atmósfera, dificultando la formación de mezclas explosivas en el aire. Esta característica permite su preferencia y explica su uso cada vez más generalizado en instalaciones domésticas e industriales y como carburante en motores de combustión interna. Presenta además ventajas ecológicas ya que al quemarse produce bajos índices de contaminación, en comparación con otros combustibles.





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El gas natural deberá de evitarse su contacto con oxidantes fuertes como el flúor, cloro, pentafluoruro de plomo, Trifluoruro de cloro, heptafluoruro de yodo, dióxido de fluor, oxígeno líquido y tetrafluoruro de dioxigenilo, por su alta reactividad.

En el caso del gas natural, éste es calificado positivamente en dos de las características derivadas de un estudio CRETIB (corrosivo, reactivo, explosivo, tóxico, inflamable y biológico-infeccioso), siendo explosivo e inflamable. El gas natural es un asfixiante simple que no tiene propiedades peligrosas inherentes, ni presenta efectos tóxicos específicos, pero actúa como excluyente del oxígeno para los pulmones. El efecto de los gases asfixiantes simples es proporcional al grado en que disminuye el oxígeno en el aire que se respira. En altas concentraciones puede producir asfixia. El gas natural no tiene clasificación de afectación crónica, teratogénica, carcinogénica o mutagénica

2.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de residuos. Considerando que no se contempla generación de residuos, no se contará con infraestructura para el manejo de los mismos. Los residuos generados serán transportados por el personal de mantenimiento a las oficinas de la empresa, donde se contará con un área para el almacenamiento de los residuos peligrosos conforme al artículo 83 del Reglamento de la LGPGIR.





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3. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL.

En este apartado se pretende describir el grado de concordancia del proyecto con respecto a las políticas regionales de desarrollo social, económico y ecológico, contempladas en los planes y programas de desarrollo sectorial en los niveles federal, estatal y municipal. Como punto de partida, se analizarán los instrumentos de coordinación multisectorial y gubernamentales que promueven y regulan las estrategias del desarrollo regional. Se considerarán, entre otros:

→ Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos → Leyes Federales → Leyes Estatales → Leyes Municipales → NOM`S → Reglamentos

Así como con los: → Planes de desarrollo estatal, municipal. → Programas de manejo de áreas naturales protegidas. → Ordenamientos ecológicos locales y estatales decretados. → Otros programas. → Unidades de Gestión Ambiental.

El grado de concordancia se refiere a la afinidad del proyecto en relación con el uso del suelo y los recursos naturales, respecto a:

→ Su vocación. → Sus usos actuales. → Los usos proyectados, y → Otros criterios ambientales que se consideran en los instrumentos de planeación

mencionados antes. La finalidad es que el proyecto sea contrastado y evaluado con el fin de que la autoridad disponga de los elementos necesarios para evaluar el mismo en función de las Leyes, Reglamentos y Normas, así como con los elementos contenidos en los planes y programas aplicables emitidos por los diferentes ordenes de gobierno.

3.1 Vinculación Jurídica con la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos

En este apartado se hace un análisis de los artículos de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos y los que inciden en el proyecto y la forma en que el mismo cumple con ella.





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Artículo 4. Toda persona tiene derecho a un medio ambiente adecuado para su desarrollo y bienestar.

Artículo 27. La nación tendrá en todo tiempo el derecho de imponer a la propiedad privada las modalidades que dicte el interés público, así como el de regular, en beneficio social, el aprovechamiento de los elementos naturales susceptibles de apropiación, con objeto de hacer una distribución equitativa de la riqueza publica, cuidar de su conservación, lograr el desarrollo equilibrado del país y el mejoramiento de las condiciones de vida de la población rural y urbana. En consecuencia, se dictarán las medidas necesarias para ordenar los asentamientos humanos y establecer adecuadas provisiones, usos, reservas y destinos de tierras, aguas y bosques, a efecto de ejecutar obras publicas y de planear y regular la fundación, conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población; para preservar y restaurar el equilibrio ecológico. 3.2 Concordancia Jurídica con las leyes Federales Ley de Planeación. Articulo 2. La planeación deberá llevarse a cabo como un medio para el eficaz desempeño de la responsabilidad del Estado sobre el desarrollo integral del país y deberá tender a la consecución de los fines y objetivos políticos, sociales, culturales y económicos contenidos en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos. Para ello, estará basada en los siguientes principios: El equilibrio de los factores de la producción, que proteja y promueva el empleo; en un marco de estabilidad económica y social. Ley general del Equilibrio Ecológico. Articulo 1. La presente Ley es reglamentaria de las disposiciones de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos que se refieren a la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así como a la protección al ambiente, en el territorio nacional y las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción. Sus disposiciones son de orden público e interés social y tienen por objeto propiciar el desarrollo sustentable y establecer las bases para: I.- Garantizar el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente adecuado para su desarrollo, salud y bienestar. V.- El aprovechamiento sustentable, la preservación y, en su caso, la restauración del suelo, el agua y los demás recursos naturales, de manera que sean compatibles la obtención de beneficios económicos y las actividades de la sociedad con la preservación de los ecosistemas.

Articulo 3. Define Impacto Ambiental como “la modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la naturaleza”. Desequilibrio Ecológico como “la alteración de las relaciones de interdependencia entre los elementos naturales que conforman el ambiente, que afecta negativamente la existencia, transformación y desarrollo del hombre y demás seres vivos”





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Manifestación de Impacto Ambiental como “el documento mediante el cual se da a conocer, con base en estudios, el impacto ambiental, significativo y potencial que generaría una obra o actividad, así como la forma de evitarlo o atenuarlo en caso de que sea negativo”

Articulo 5. Son facultades de la Federación: X.- La evaluación del impacto ambiental de las obras o actividades a que se refiere el artículo 28 de esta Ley y, en su caso, la expedición de las autorizaciones correspondientes.

Articulo 15. Para la formulación y conducción de la política ambiental y la expedición de normas oficiales mexicanas y demás instrumentos previstos en esta Ley, en materia de preservación y restauración del equilibrio ecológico y protección al ambiente, el Ejecutivo Federal observará los siguientes principios:

III.- Las autoridades y los particulares deben asumir la responsabilidad de la protección del equilibrio ecológico. XII.- Toda persona tiene derecho a disfrutar de un ambiente adecuado para su desarrollo, salud y bienestar. Las autoridades en los términos de esta y otras leyes, tomarán las medidas para garantizar ese derecho.

Articulo 28. La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el medio ambiente. Para ello, en los casos en que determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la Secretaría:

III.- Exploración, explotación y beneficio de minerales y sustancias reservadas a la Federación en los términos de las Leyes Minera y Reglamentaria del Artículo 27 Constitucional en Materia Nuclear.

Articulo 30. Para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de esta Ley, los interesados deberán presentar a la Secretaría una manifestación de impacto ambiental, la cual deberá contener, por lo menos, una descripción de los posibles efectos en el o los ecosistemas que pudieran ser afectados por la obra o actividad de que se trate, considerando el conjunto de los elementos que conforman dichos ecosistemas, así como las medidas preventivas, de mitigación y las demás necesarias para evitar y reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente. Cuando se trate de actividades consideradas altamente riesgosas en los términos de la presente Ley, la Manifestación deberá incluir el estudio de riesgo correspondiente.

Artículo 147: la realización de actividades industriales, comerciales o de servicios altamente riesgosas, se llevarán a cabo con apego a lo dispuesto por esta Ley, las disposiciones reglamentarias que de ella emanen y las normas oficiales mexicanas a que se refiere el artículo anterior.





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Quienes realicen actividades altamente riesgosas, en los términos del Reglamento correspondiente, deberán formular y presentar a la Secretaría un estudio de riesgo ambiental así como someter a la aprobación de dicha dependencia los programas para la prevención de accidentes en la realización de tales actividades, que puedan causar graves desequilibrios ecológicos. 3.3 Concordancia con los reglamentos aplicables Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de Evaluación del Impacto Ambiental:

Artículo 3º define: Impacto ambiental acumulativo como “el efecto en el ambiente que resulta del incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente” Impacto ambiental sinérgico como “aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente” Impacto ambiental residual como “el impacto que persiste después de la aplicación de medidas de mitigación” Artículo 5º establece que “quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental: 3.4 Concordancia jurídica con las normas oficiales mexicanas, normas

mexicanas, normas de referencia y acuerdos normativos. Las Normas oficiales mexicanas aplicables al proyecto, se enuncian a continuación:

NORMA OFICIAL MEXICANA CONCORDANCIA Y CUMPLIMIENTO DE LAS NOM’S APLICABLES AL PROYECTO

NOM-003-SECRE-2003: Distribución de gas natural y gas licuado de petróleo por ductos.

Como distribuidora y transportadora de gas natural por ductos, la empresa está directamente regulada por estas normas, en cuanto al diseño, operación y mantenimiento de los ductos. La empresa deberá contar con los dictámenes de verificación tanto de su construcción, como los dictámenes anuales de operación y mantenimiento por unidad de

NOM-007-SECRE-1999: Transporte de gas natural





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NORMA OFICIAL MEXICANA CONCORDANCIA Y CUMPLIMIENTO DE LAS NOM’S APLICABLES AL PROYECTO verificación acreditada, a fin de garantizar la integridad y operabilidad del sistema.

NOM-005-STPS-1998: Condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo para el manejo, transporte y almacenamiento de sustancias químicas peligrosas.

La empresa deberá cumplir con esta norma en cuanto al manejo, transporte y almacenamiento de sustancias químicas inflamables

NOM-018-STPS-2000: Sistema para la identificación y comunicación de peligros y riesgos por sustancias químicas peligrosas en los centros de trabajo.

Dentro de las instalaciones del City Gate, la empresa deberá identificar los recipientes que contengan gas natural, así como aquellos que pudieran contener mercaptanos conforme a la mencionada norma

NOM-022-STPS-1999: Electricidad estática en los centros de trabajo - condiciones de seguridad e higiene.

La empresa deberá cumplir con las condiciones de seguridad indicadas en esta norma en cuanto a electricidad estática para instalaciones donde se manejan sustancias químicas inflamables a fin de evitar riesgos de incendio y explosión por este tipo de electricidad

NOM-028-STPS-2004: Organización del trabajo-Seguridad en los procesos de sustancias químicas

La empresa deberá cumplir con esta norma, por lo que deberá contar con un sistema: a) El manejo de la información, b) La administración de riesgos, c) La integridad mecánica, d) La administración de cambios Contar con un programa y difundirlo, para: a) Analizar los riesgos de todos los equipos críticos y procesos del centro de trabajo b) La capacitación y adiestramiento. c) Las auditorías internas Contar con un procedimiento y difundirlo, para: a) La investigación de accidentes b) La autorización de trabajos peligrosos c) El trabajo con contratistas d) El mantenimiento, arranque, operación normal, paros de emergencia y reparaciones mayores del equipo crítico.

NOM-117-SEMARNAT-1998: Establece las especificaciones de protección

La empresa deberá cumplir con lo indicado en la presente norma en caso de ampliación o





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ambiental para la instalación y mantenimiento mayor de los sistemas para el transporte y distribución de hidrocarburos y petroquímicos en estado líquido y gaseoso, que realicen en derechos de vía terrestres existentes, ubicados en zonas agrícolas, ganaderas y eriales

mantenimiento mayor de la red de transporte de gas natural

NOM-129-SEMARNAT-2006: Redes de distribución de gas natural.- que establece las especificaciones de protección ambiental para la preparación del sitio, construcción, operación, mantenimiento y abandono de redes de distribución de gas natural que se pretendan ubicar en áreas urbanas, suburbanas e industriales, de equipamiento urbano o de servicios.

La empresa deberá cumplir con lo indicado en la presente norma en caso de ampliación de la red de transporte de gas natural

NOM-002-SEMARNAT-1996: Establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales a los sistemas de alcantarillado urbano y municipal

La empresa no contará con descargas de aguas residuales en el city gate ni en el trayecto del ducto. Sin embargo, en sus oficinas, se descargarán aguas residuales sanitarias, por lo que deberá cumplir con la norma mencionada

NOM-041-SEMARNAT-2006 Establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible

Esta norma aplicará para el vehículo con que cuente la empresa en su etapa de operación y mantenimiento. La empresa deberá contar con la correspondiente verificación vehicular del vehículo automotor con que cuente. Asimismo, para los vehículos que se utilicen para las tareas de supervisión durante la etapa de construcción del ducto y para los vehículos que se utilicen para la construcción misma.

NOM-045-SEMARNAT-2006: Protección ambiental.- Vehículos en circulación que usan diesel como combustible.- Límites máximos permisibles de opacidad, procedimiento de prueba y características técnicas del equipo de medición

Esta norma aplicará para el vehículo con que cuente la empresa en su etapa de operación y mantenimiento. La empresa deberá contar con la correspondiente verificación vehicular del vehículo automotor con que cuente. Asimismo, para los vehículos que se utilicen para las tareas de supervisión durante la etapa de construcción del ducto y para los vehículos que se utilicen para la construcción misma.





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NOM-081-SEMARNAT-1994: Establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición

La empresa deberá cumplir con los límites máximos permisibles de emisión de ruido en el city gate, durante la etapa de operación y mantenimiento. Cabe señalar que durante la etapa de construcción, se deberá cumplir con el Reglamento para la Protección del Ambiente contra la Contaminación Originada por la Emisión de Ruido de la LGEEPA

NOM-086-SEMARNAT-1994: Contaminación atmosférica-especificaciones sobre protección ambiental que deben reunir los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se usan en fuentes fijas y móviles.

Durante la etapa de operación y mantenimiento, la empresa deberá cumplir con esta norma a fin de asegurar la calidad del combustible que transporta y entrega a sus asociados

NOM-052-SEMARNAT-2005: Establece las características, el procedimiento de identificación, clasificación y los listados de los residuos peligrosos

Los residuos peligrosos que se generen, ya sea durante la etapa de construcción, así como durante la etapa de operación y mantenimiento, deberán identificarse y clasificarse conforme a lo indicado en la presente norma. Por otra parte, para su manejo y almacenamiento, la empresa deberá apegarse a lo indicado en indicado en la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos y su Reglamento.

Después de complementar el análisis de concordancia y cumplimiento de las NOM’s aplicables al proyecto, es de destacar, que aún en aquellas normas cuya aplicación es indirecta, el Proyecto, se deberá ajustar a la estricta observancia de ellas.





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3.5 Concordancia jurídica con las leyes estatales aplicables LEY DEL EQUILIBRIO ECOLOGICO Y LA PROTECCION AL AMBIENTE DEL ESTADO DE COAHUILA DE ZARAGOZA

La Ley ambiental estatal establece, en sus diferentes artículos, las consideraciones que deben

tomarse en cuenta para la protección al ambiente.

PROTECCIÓN AMBIENTAL

ARTICULO 89.— Para la protección al ambiente se considerarán los siguientes criterios:

I.— Asegurar una calidad del ambiente satisfactoria para la salud y el desarrollo armónico de las capacidades del ser humano, es una tarea prioritaria para el Estado y los municipios;

III.— Las emisiones, descargas, infiltración o depósito de contaminantes, sean de fuentes naturales o artificiales, fijas o móviles, deben ser reducidas y controladas para asegurar la calidad de la vida y el bienestar de la población, así como para evitar daños a los diversos elementos que conforman el ambiente.

ARTICULO 90.— Las personas físicas o morales que realicen actividades u obras que produzcan o pudieren llegar a producir contaminación ambiental, deberán instalar equipos o sistemas de control que satisfagan las normas técnicas ecológicas expedidas al respecto por la Secretaría, así como las disposiciones de esta ley y los reglamentos que de ella emanen.

ARTICULO 93.— Para la aplicación de las disposiciones contenidas en el presente Capítulo, se considerarán como:

II.— Fuentes emisoras de competencia municipal:

a) Las instalaciones industriales, comerciales o de servicios, establecidas dentro de la circunscripción territorial del municipio;

b) Los vehículos automotores que circulen dentro del territorio municipal, incluidas las unidades al servicio o propiedad de la administración pública municipal;

c) El transporte público municipal e intermunicipal, y

d) En general, todas aquellas que no sean de competencia estatal o federal.

CONTROL DE EMISIONES PROVENIENTES DE FUENTES MÓVILES ARTICULO 101.— Los vehículos automotores cuyos niveles de emisión de contaminantes a la atmósfera rebasen los limites máximos permisibles establecidos en las normas técnicas ecológicas emitidas por la Secretaría, no deberán circular en el territorio de la entidad.





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ARTICULO 103.— Los propietarios o poseedores de vehículos automotores destinados al transporte privado verificarán periódicamente sus vehículos con el propósito de controlar las emisiones contaminantes. Dicha verificación deberá efectuarse en los centros que se establezcan para tal efecto.

RUIDO, VIBRACIONES, ENERGÍA TÉRMICA, ENERGÍA LUMÍNICA Y OLORES PERJUDICIALES

ARTICULO 107.— Quedan prohibidas las emisiones de ruido, vibraciones, energía térmica, energía lumínica y olores perjudiciales, que rebasen los limites máximos permitidos en las formas técnicas ecológicas correspondientes.

ARTICULO 108.— La construcción de obras o instalaciones que generen energía térmica o lumínica, ruido o vibraciones, así como la operación o funcionamiento de las ya existentes, deberá llevarse a cabo con las medidas preventivas necesarias para evitar alteraciones al medio ambiente.

ARTICULO 111.— Queda prohibida la circulación de vehículos automotores con escape abierto y de los que produzcan ruido por el arrastre de piezas metálicas o por la carga excesiva que transporten.

ARTICULO 113.— En las fuentes fijas de competencia local podrán utilizarse dispositivos de alarma para advertir el peligro en situaciones de emergencia, aún cuando rebasen los limites permitidos de emisión de ruido, durante el tiempo e intensidad estrictamente necesarios.

ARTICULO 114.— Los responsables de las fuentes emisoras de ruido deberán proporcionar a las autoridades competentes la información que se les requiera respecto a las emisiones que generen, así como una justificación en caso de no poder cumplir con los limites permisibles, por razones técnicas o socio—económicas, en cuyo caso la autoridad del conocimiento fijará los niveles máximos permitidos específicos a dichas fuentes.

PREVENCIÓN Y CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN DEL AGUA ARTICULO 115.— Para la prevención y control de la contaminación del agua se considerarán los siguientes criterios:

I.— Es obligación del Estado y de la sociedad corresponsabilizarse en la prevención y control de la contaminación del agua;

II.— La participación y corresponsabilización de la sociedad es condición indispensable para evitar la contaminación y el uso irracional del agua;





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ARTICULO 118.— Para los efectos de lo dispuesto en el artículo anterior, la facultad de regular corresponderá:

A.— Al Ejecutivo del Estado:

a) Cuando se trata de aguas federales asignadas al Estado para la prestación de servicios públicos diversos a los previstos en el artículo 115 de la Constitución General de la República;

b) En tratándose de aguas de jurisdicción estatal, y

c) Cuando las descargas, infiltraciones o vertimientos se efectúen en zonas, bienes u otros cuerpos receptores de su competencia.

B.— A los ayuntamientos:

a) Cuando se trata de aguas federales que tengan asignadas para la prestación de los servicios públicos a su cargo;

b) En el caso de descargas en los sistemas de drenaje y alcantarillado, y

c) Cuando las descargas, infiltraciones o vertimientos afecten zonas, áreas o bienes de su competencia.

ARTICULO 119.— Para la descarga de aguas residuales a los sistemas de drenaje y alcantarillado, con excepción de las de origen doméstico, será indispensable el tratamiento previo a la descarga y la autorización o permiso correspondientes, por parte del ayuntamiento respectivo.

PREVENCIÓN Y CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN DEL SUELO Y DE LA DETERIORACIÓN ECOLÓGICA EN AREAS URBANAS MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS SÓLIDOS NO PELIGROSOS ARTICULO 129.— Para la prevención y control de la contaminación del suelo se considerarán los siguientes criterios:

I.— Correspondiente al Estado y a la sociedad prevenir y controlar, conjuntamente, la contaminación del suelo,

II.— Los residuos sólidos no peligrosos deben ser manejados adecuadamente, dado que constituyen la principal fuente de contaminación de los suelos, y

III.— Es necesario racionalizar la generación de residuos sólidos no peligrosos e incorporar técnicas y procedimientos para su reuso y reciclaje.

ARTICULO 132.— Toda descarga o depósito de residuos sólidos no peligrosos en los suelos de competencia local se sujetará a lo establecido en la presente ley, sus disposiciones reglamentarias y las normas técnicas ecológicas que al efecto expida la Secretaría.

Del análisis de los artículos mencionados aplicables a las actividades del proyecto, se infiere que la empresa deberá:





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Artículo Actividades

93, 101 y 103 La empresa deberá llevar a cabo la verificación vehicular de sus unidades, tanto de aquellas que se utilizarán durante la etapa de construcción como las que se utilizarán durante la operación y mantenimiento

107, 108, 111, 113 y 114

Durante la etapa de operación y mantenimiento, la empresa deberá asegurar que no excede los límites máximos permisibles de ruido perimetral, por lo que deberá contar con un estudio de ruido perimetral

115, 118 y 119 Debido a que la actividad productiva que se llevará a cabo no genera aguas residuales, y debido a que las únicas aguas residuales que se generarán serán las originadas por descargas sanitarias en las oficinas que contarán con dos personas laborando, no será necesario registrarse como generador de aguas residuales ya que se consideran de origen doméstico.

Por otra parte, la empresa deberá asegurar que no se viertan sustancias químicas como aceites automotrices, pinturas o solventes al drenaje sanitario, manejando estos materiales como residuos peligrosos

129 y 132 La empresa deberá minimizar la generación de sus residuos no peligrosos, incorporando técnicas de reuso y reciclaje. Asimismo, deberá asegurar la correcta disposición final de los mismos, mediante el uso de transporte de residuos no peligrosos autorizado.

3.6 Programas y Planes Estatales Plan de Estatal de Desarrollo 2006-2011 de Coahuila

El Plan de Desarrollo estatal 2006-2011 del estado de Coahuila Son cuatro los ejes estratégicos del Plan:

-Justicia Social para Todos -Desarrollo Económico y Empleo -Compromiso con la Sustentabilidad Ambiental -Buen Gobierno y Cercano a la Gente

Dentro del Plan de Desarrollo estatal 2006-2011, se puede relacionar al Proyecto de la Compañìa de Autoabastecedores de Gas de Monclova en dos de sus ejes:





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“Desarrollo Económico y Empleo “

Visión: Ser un estado que proporcione a sus habitantes oportunidades de ingreso; ser el más competitivo; con un alto nivel de vida y una justa distribución de la riqueza; promotor del desarrollo humano integral; que ofrezca las mayores oportunidades de empleo digno, seguro y bien remunerado para sus habitantes; con una infraestructura productiva de primer nivel; con sectores económicos innovadores, tecnificados y competitivos.

En Coahuila se identifican las siguientes seis regiones:

• Región Norte: Comprende los municipios de Allende, Guerrero, Hidalgo, Acuña, Jiménez, Morelos, Nava, Piedras Negras, Villa Unión y Zaragoza. • Región Carbonífera: Comprende los municipios de Juárez, Múzquiz, Progreso, Sabinas y San Juan de Sabinas. • Región Centro: Comprende los municipios de Abasolo, Candela, Castaños, Escobedo, Frontera, Lamadrid, Monclova, Nadadores, Sacramento y San Buenaventura.





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• Región Desierto: Comprende los municipios de Cuatro Ciénegas, Ocampo y Sierra Mojada. • Región Laguna: Comprende los municipios de Francisco I. Madero, Matamoros, San Pedro, Torreón y Viesca. • Región Sureste: Comprende los municipios de Arteaga, General Cepeda, Parras, Ramos Arizpe y Saltillo.

Infraestructura carretera Por su extensión territorial Coahuila es el tercer estado más grande del país, lo cual contrasta de manera drástica con la extensión de sus carreteras; en este parámetro ocupa el lugar 25 a nivel nacional con una longitud de 8,300 kilómetros. En comparación con la región Noreste de México, la entidad tiene más carreteras que Nuevo León, pero se encuentra por debajo de los estados de Chihuahua, Durango Tamaulipas y Zacatecas. El estado se ubica en una posición estratégica por su localización geográfica, por lo que el desarrollo de la infraestructura carretera le permitirá potenciar su desarrollo económico e incrementar su competitividad industrial y comercial. La visión en este ámbito está enfocada a ser un estado con infraestructura carretera de carácter estratégico, moderna, de calidad y con un enfoque regional, que permita potenciar la capacidad empresarial y comercial del estado.





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Economía Sector industrial Coahuila cuenta con importantes agrupamientos industriales; en la Región Laguna están ubicadas las principales industrias textiles, agropecuarias y ligeras; en la Sureste está concentrada la industria automotriz, así como empresas químicas, textiles y metalúrgicas; en la Centro se encuentra una de las compañías siderúrgicas más grandes del país; y en la Norte, con un posicionamiento estratégico para los Estados Unidos de América, se ubican empresas maquiladoras. Además, posee una estructura industrial especializada en manufactura; este sector aporta el 37% del producto internobruto estatal; y genera el 43% del empleo formal privado, a diferencia del promedio nacional, donde contribuye con el 20% de la producción y el 30% del empleo formal privado. La industria manufacturera estatal ocupa el cuarto lugar nacional en productividad por trabajador.

Composición de empresas en Coahuila y su aportación al empleo.

La visión de Coahuila en materia económica consiste en ser un estado con desarrollo económico dinámico y competitivo, con una proyección internacional que propicie el establecimiento de empresas de alto valor agregado y generadoras de oportunidades de empleo que provean a los coahuilenses de salarios dignos y condiciones laborales justas. A fin de cumplir con el Plan de Desarrollo Estatal 2006-2011, se plantea ofrecer una mejor calidad de vida y ésta conlleva más empleos, mejores servicios, para tener como fin una economía solidaria para el bienestar de la comunidad. Compromiso con la Sustentabilidad Ambiental Visión: Ser un estado responsable, que siente las bases para un desarrollo sustentable y que propicie el bienestar de la gente, a la par de un crecimiento económico respetuoso de los principios medioambientales.





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De acuerdo a la visión que se plantea, tenemos que, al realizar cualquier proyecto, en este caso el proceso de transporte de gas natural, de manera sustentable, sin afectar al medio (plantas, animales, suelo, agua, energía.etc) donde se realizara la obra, sin afecciones a la comunidad; a fin de consolidar la obra en una ambiente sustentable.

3.7 Plan Nacional de Desarrollo.

Entre la estructura del Plan Nacional de Desarrollo (2007-2012), en el primer capítulo se define el Desarrollo Humano Sustentable como premisa básica para el desarrollo integral del país, así como los objetivos y las prioridades nacionales que habrán de regir la presente Administración. La segunda parte, consta de cinco capítulos que corresponden a los cinco ejes, en los que se presenta información relevante de la situación del país en el aspecto correspondiente y a partir de ello se establecen sus respectivos objetivos y estrategias.

A continuación se presentan los cinco ejes y una breve reseña de los mismos: Estado de Derecho y seguridad: El gobierno es el primer obligado a cumplir y hacer cumplir la ley de modo que exista un auténtico Estado de Derecho en México. Sólo garantizando que la vida, el patrimonio, las libertades y los derechos de todos los mexicanos están debidamente protegidos se proveerá de una base firme para el desarrollo óptimo de las capacidades de la población. Se requerirá de igual forma, que los ciudadanos cumplan con sus obligaciones legales.

Economía competitiva y generadora de empleos: Este eje se relaciona con el desempeño de nuestra economía, en el sentido de lograr mayores niveles de competitividad y de generar más y mejores empleos para la población, lo que es fundamental para el Desarrollo Humano Sustentable. Igualdad de oportunidades: el tercer eje del Plan está relacionado con que cada mexicano, sin importar su lugar de origen y el ingreso de sus padres, debe tener acceso a genuinas oportunidades de formación y de realización. Sustentabilidad ambiental: Los recursos naturales son la base de la sobrevivencia y la vida digna de las personas. Es por ello que la sustentabilidad de los ecosistemas es básica para una estrategia integral de desarrollo humano. En primer término una administración responsable e inteligente de nuestros recursos naturales es el punto de partida para contar con políticas públicas que efectivamente promuevan la sustentabilidad del medio ambiente. Democracia efectiva y política exterior responsable: Es preciso garantizar que los mexicanos vivan la democracia efectiva y política exterior. Es preciso garantizar que los mexicanos vivan la democracia como forma de vida. También es necesaria una política exterior que, tanto en sus definiciones como en sus posiciones activas, logre posicionar a México como un auténtico promotor del desarrollo humano. El Desarrollo Humano Sustentable, como principio rector del Plan Nacional de Desarrollo asume que “el propósito del desarrollo consiste en crear una atmósfera en que todos puedan





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aumentar su capacidad y las oportunidades puedan ampliarse para las generaciones presentes y futuras”. El Plan Nacional de Desarrollo considera a la persona, sus derechos y la ampliación de sus capacidades como la columna vertebral para la toma de decisiones y la definición de las políticas públicas.

En ninguno de puntos revisados del Plan Nacional de Desarrollo, los cuales incluyen la visión, los objetivos, estrategias y los cinco ejes descritos anteriormente se encuentran restricciones, oposición u obstáculos para las actividades de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova. 3.8 Programa de Desarrollo Urbano Municipal.

El proyecto se va a desarrollar en dos municipios por lo tanto se citaran el Plan de Desarrollo de Monclova y Plan Municipal de Desarrollo 2008 de Frontera: MONCLOVA El Plan de Desarrollo Municipal de Desarrollo de 2006-2009 del municipio de Monclova busca consolidar un primer paso en la construcción de una visión y proyecto común de ciudad a mediano y largo plazo, producto del consenso y la participación de todos los sectores sociales que la componen. Visión Monclova ha de ser un municipio que Ofrezca un alto nivel de vida, con oportunidades de desarrollo para todos sus habitantes, en un medio limpio y en un entorno seguro, en el que esté garantizada la tranquilidad de sus ciudadanos. Un buen lugar para vivir, ordenado y agradable, del que los monclovenses se sientan orgullosos.

Misión Llevar a cabo una gestión moderna, transparente y eficaz, con objetivos y programas para cada una de las áreas de la administración municipal, definidos en función de las necesidades prioritarias de la comunidad.





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El Plan de Desarrollo 2006-2009, tiene como líneas de acción las siguientes:

Servicios Públicos de Calidad Alumbrado público suficiente y adecuado Monclova Limpio Imagen humana y rehabilitación de áreas verdes Mantenimiento preventivo y correctivo a edificios públicos, parque vehicular ,

maquinaria y equipos

Oportunidades para todos Derecho a la ciudad y vida digna a grupos vulnerables Deporte y recreación para todos Monclova sano y libre de Adicciones Educación accesible, digna y de calidad Promoción de la cultura monclovense Apoyo a la mujer y a la familia Promoción de la inversión y del empleo Promoción y protección del patrimonio familiar Monclova ecologicamnte limpia Salud Pública

Desarrollo urbano y obra pública de calidad Ciudad con cobertura total en infraestructura básica Desarrollo urbano ordenado Coordinación para la planeación y desarrollo de la infraestructura vial Tránsito eficiente Mejoramiento del mobiliario y equipamiento urbano de la ciudad Cultura ecológica y protección de los recursos naturales.

FRONTERA





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En el municipio de Frontera se cuenta con el Plan Municipal de Desarrollo 2008, en el cual se establecen: Acción Social El presente Plan se realizó con el firme propósito de optimizar nuestro servicio hacia la Comunidad de Frontera Coahuila, manteniendo los siguientes criterios de atención ciudadana con base en nuestra: Misión Gestionar y hacer llegar los recursos requeridos a la Comunidad con escasos recursos económicos o en situaciones precarias, para mejorar la subsistencia en el ambiente social en el que se desenvuelven. Visión Lograr que las comunidades de Frontera en extrema pobreza obtengan los recursos que les permitan superar sus problemas alimenticios, de salud y de educación. Objetivo Ejecutar los diferentes apoyos y programas para mejorar la calidad de vida de los habitantes de este Municipio y así también dar mayor apoyo a las personas con capacidades diferentes.





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3.9 Unidades de Gestión Ambiental (UGA)

Una UGA es la “unidad mínima territorial donde se aplican tanto lineamientos como estrategias ambientales -de política territorial- aunado con esquemas de manejo de recursos naturales, es decir criterios o lineamientos finos del manejo de estos recursos, orientados a un desarrollo que transite a la sustentabilidad.

Actualmente los municipios de Monclova y Frontera no forman parte de un ordenamiento Ecológico; sin embargo está en proceso el Ordenamiento Ecológico para la Cuenca de Burgos; para llevarlo a cabo se requiere una serie de requisitos, hoy en día se está en proceso. A continuación veremos una descripción de este:

INTRODUCCIÓN

EI 9 de julio de 2003, Petróleos Mexicanos y los Gobiernos de los Estados de Nuevo León, Tamaulipas y Coahuila suscribieron un Convenio de Colaboración en materia de Desarrollo Sustentable. El propósito de este convenio es unir esfuerzos y recursos para apoyar el desarrollo sustentable de los Municipios que se encuentran en la Cuenca de Burgos. La importancia de esta región radica en el gas no asociado a petróleo que se encuentra en el subsuelo. Por ello, este convenio establece las bases para la exploración y explotación de la región bajo un esquema que evite la degradación de los ecosistemas.

En particular, la Cláusula Novena de este convenio establece la constitución de un Grupo de Trabajo, cuya responsabilidad es dar seguimiento y continuidad a los trabajos acordados. Además, se compromete el trabajo coordinado para formular el Programa de Ordenamiento Ecológico en la región. Así, con este convenio se establecen, por vez primera, acuerdos con medidas preventivas para evitar impactos ambientales en las actividades de PEMEX.

A partir del convenio para el desarrollo sustentable, el 6 de agosto del 2003 en Saltillo, Coahuila, se firma el Convenio de Coordinación para el Ordenamiento Ecológico de la Región Cuenca de Burgos. Las instancias que firman este convenio son la SEMARNAT, SEDESOL, PEMEX y los Gobiernos Estatales de Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas, teniendo como testigo de honor al Presidente de la República el Lic. Vicente Fox Quezada.

El objetivo de este convenio es conjuntar acciones y determinar las bases y los medios para dar inicio y seguimiento a un proceso de ordenamiento ecológico para la formulación, la expedición, la evaluación, la ejecución y la modificación del Programa de Ordenamiento Ecológico de la Región Cuenca de Burgos.

Entre los principales compromisos están:





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Integrar un Grupo de Trabajo y/o Comité Regional del Programa de Ordenamiento Ecológico de la Región Cuenca de Burgos con representación equitativa de los tres órdenes de Gobierno, así como miembros de la sociedad civil

Que el proceso de ordenamiento ecológico se llevará a cabo según lo establece el Reglamento de la LGEEPA en materia de ordenamiento ecológico

Definición de la región

El ordenamiento ecológico de la Región Cuenca de Burgos se definió considerando el criterio de cuenca hidrológica. Así, se identificaron 7 de las cuencas que la Comisión Nacional del Agua menciona en su regionalización hidrológica (Presa Falcón-Río Salado, Río Bravo-Matamoros-Reynosa, Río Bravo-Nuevo Laredo, Río Bravo-San Juan, Río Bravo-Sosa, Río San Fernando y Laguna Madre)

Administrativamente, esta área involucra la superficie de 31 Municipios del Estado de Coahuila, 48 de Nuevo León y 19 de Tamaulipas, lo que da como resultado una superficie total de 208,805.0 km2. Sin embargo, se pondrá énfasis en el área gasera específica de la Cuenca de Burgos que cubre una superficie de 36,800.5 km2. Dentro de éstos municipios se encuentran Monclova y Frontera como se observa a continuación:





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3.10 Decretos y Programas de Áreas Naturales Protegidas Patrimonio ambiental del Estado El estado de Coahuila cuenta con áreas naturales protegidas debido a sus especies endémicas y en peligro de extinción, se citan a continuación:

→ Cuenca Alimentadora del Distrito Nacional de Riego 04 Don Martín, en lo

respectivo a las Subcuencas de los Ríos Sabinas, Álamos, Salado y Mimbres → Mapimí → Los Novillos → Ocampo → Cuatrociénegas → Maderas Del Carmen

No se observa que las actividades que allí se realizarán representen un riesgo ambiental potencial a estas áreas naturales protegidas.





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Es importante señalar que los municipios de Monclova y Frontera no se encuentran dentro o cerca de ninguna de estas áreas protegidas. El área más cercana es Catrociénegas, pero no se encuentra dentro del perímetro en donde se desarrollara el proyecto; como se observa a continuación.

CUATRCIÉNÉGAS PROYECTO





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4. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL.

4.1 INVENTARIO AMBIENTAL

En este punto se describirá el estado preoperacional del medio receptor del proyecto, que permita determinar en su momento las posibles alteraciones potenciales que derivarán de las distintas fases del mismo. Dentro del inventario ambiental veremos: Localización, Clima, Edafología, Suelo, Vegetación, Fauna, Paisajes, entre otros, que se describirán posteriormente.

4.1.1 Delimitación del área de estudio El área de estudio se encuentra ubicada sobre el Libramiento Carlos Salinas de Gortari el cual se localiza en los municipios de Frontera y Monclova, estado de Coahuila de Zaragoza. El estado de Coahuila de Zaragoza está localizado en la parte central del norte de México. Su extensión territorial es de 151,571 kilómetros cuadrados y representa el 7.7% del área total del país. Limita al norte con los Estados Unidos de América, a través del Río Bravo; al sur con Zacatecas; en un vértice del sureste con San Luis Potosí; al suroeste con Durango; al este con Nuevo León; y al oeste con Chihuahua. Su capital es Saltillo y ciudades importantes son: Torreón, Monclova y Piedras Negras.

Sus coordenadas geográficas son: Al norte 29° 53', al sur 24° 32' de latitud norte; al este 99° 51', al oeste 103° 58' de longitud oeste. El municipio de Frontera se localiza en el centro del estado de Coahuila, en las coordenadas 101°27´9” longitud oeste y 26°55´36” latitud norte, a una altura de 590 metros sobre el nivel del mar.

Limita al norte con los municipios de San Buenaventura y Abasolo; al sur con el de Castaños, al este con el de Monclova y al oeste con el municipio de Sacramento. Se localiza a una distancia aproximada de 200 kilómetros de la capital del estado.

Cuenta con una superficie de 506.8 kilómetros cuadrados, que representan el 0.33% del total de la superficie del estado.

El municipio de Monclova se localiza en el centro este del estado de Coahuila (101° 25' 20” longitud oeste, 26° 54' 37” latitud norte). Tiene una elevación media de 600 msnm. Está enclavado en el valle formado por La Sierra de La Gloria y los cerros El Mercado y La Rata.





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Limita al norte con el municipio de Abasolo; al sur con el de Castaños, al este con el de Candela y al oeste con el municipio de Frontera. Cuenta con una superficie de 1,480 kilómetros cuadrados, que representan el 0.98% del total de la superficie del estado.

Imagen 4.1. Municipios Frontera y Monclova en el estado de Coahuila de Zaragoza y ubicación estatal dentro del país.

El área de estudio se encuentra limitada por las siguientes coordenadas geográficas:

Sur:

Latitud Norte: 26º 51’ 28.5’’ Longitud Oeste: 101º 25’ 34.96’’ Noroeste:

Latitud Norte: 26º 54´ 30´´ Longitud Oeste: 101º 28´ 51´´ Noreste:

Latitud Norte: 26º 57´ 44´´ Longitud Oeste: 101º 24´ 59´´





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La Estación de Regulación y Medición “EMR” City Gate se ubicará en las siguientes coordenadas:


El trazo del ducto se realizará en el derecho de vía del Libramiento Carlos Salinas de Gortari, desde la ubicación del city gate (éste se ubica en la Carretera Federal 57 Saltillo- Monclova) hasta la el fin de el Libramiento Carlos Salinas de Gortari. Se contará con cruces carreteros subterráneos ubicados en las siguientes coordenadas:

Cruce Carretero CoordenadasCarretera Federal 57 Saltillo-Monclova Latitud Norte 26º 51´28.42”







También se contará con tres cruces ferroviarios ubicados como se describe a continuación Cruce Carretero Coordenadas




El gasoducto cruzará, además, un arroyo seco, un arroyo intermitente, y diez drenes carreteros subterráneos, los cuales se ubican en las siguientes coordenadas:

Tipo de cruce CoordenadasDren carretero (a) Latitud Norte 26º 51´33.62”



Dren carretero (c) Latitud Norte 26º 51´46.69”





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Una vez sobre el derecho de vía del Libramiento Carlos Salinas de Gortari, el ducto contará con las interconexiones del ducto principal a los asociados. Las válvulas de seccionamiento, estarán localizadas en los siguientes puntos:

Localización:

Coordenadas

Punto I

Km 0+223.6


Punto II

Km 6+419.5








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4.1.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental. Para establecer una caracterización ambiental de la zona se describirán los elementos del medio físico, biótico, social, económico y cultural, así como usos del suelo y del agua en el área de estudio. Cabe señalar que, debido a la extensión del proyecto los datos bibliográficos recabados corresponden a los Municipio de Frontera y Monclova, mientras que el reporte de visita de campo corresponde exclusivamente al trayecto que seguirá el ducto.

4.1.2.1 Aspectos abióticos 4.1.2.2 Clima En el área de estudio se reportan climas de subtipos secos semicálidos y muy secos semicálidos, la temperatura media anual es de 20 a 23ºC, la temperatura máxima 26 a 30ºC y la minima de 16 a 18ºC. La frecuencia de heladas es de 20 a 40 días y granizadas de uno a dos días.





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Imagen 4.2. Clasificación de climas

4.1.2.3 Precipitación pluvial. En el área de estudio la precipitación media anual se encuentra en el rango de los 300 a 400 milímetros con régimen de lluvias en los meses de mayo, junio, julio, agosto, septiembre, octubre y escasas en noviembre.

4.1.2.4 Dirección y velocidad del viento (promedio). Los vientos predominantes soplan en dirección noreste a velocidades de 14 a 28 km/hr en ambos municipios. 4.1.2.5 Fenómenos Climáticos Los fenómenos climáticos reportados para esta zona en los últimos años son las tormentas acompañadas de granizadas, sin embargo en los municipios aledaños como Saltillo y Piedras Negras se han reportado inundaciones e incluso un tornado en la comunidad de Villa de Fuente, Piedras Negras. A continuación se mencionan los casos mas recientemente reportados. En Monclova, el 08 de mayo del 2007 cayó una lluvia intensa y granizo, aproximadamente a las 19:00 horas, el fenómeno meteorológico ocasionó el cierre de puentes y la movilización de los cuerpos de seguridad y Protección Civil, mientras que en Frontera fueron evacuadas varias





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familias de la Colonia Borja y en el municipio de Castaños la tormenta derrumbó árboles. En el sector sur la lluvia estuvo acompañada por granizo intenso, mientras que en la zona Centro como en el sector norte hubo presencia de granizo leve y pequeño.

Dos años mas tarde el 25 de mayo de 2009 una poderosa tormenta que cayó con gran fuerza y a gran velocidad por aproximadamente 40 minutos, ocasiono daños materiales incalculables, múltiples accidentes automovilísticos, derrumbe de postes, anuncios panorámicos y semáforos, destrozó cristales de edificios y automóviles y generó una gran cantidad de granizos de mediano tamaño que cubrieron el suelo, formando una “alfombra” con una altura de 15 a 20 centímetros en algunas áreas de Monclova y Frontera. El 20 de julio de 2009 un inesperado fenómeno climático dejó por espacio de treinta minutos una granizada atípica, lluvias, hielo y ráfagas de viento en Ciudad Frontera y Monclova que causaron daños en 25 viviendas, 60 automóviles, tumbaron 17 semáforos y sacaron de raíz muchos árboles. Afortunadamente no se reportaron personas lesionadas, muertas o desaparecidas. Armando Lunas Canales, Secretario General del Gobierno de Coahuila, informó que la emergencia meteorológica no dejó consigo pérdidas humanas.

4.1.3 Geología y geomorfología. 4.1.3.1 Características litológicas del área El área de estudio esta localizada dentro de la provincia fisiográfica denominada Sierra Madre Oriental, la cual corre en sentido paralelo a la Costa del Golfo de México desde la frontera norte del país hasta sus límites con el Eje Neovolcánico en la cercanía de Teziutlán, Puebla. Es, fundamentalmente, un conjunto de sierras menores de estratos plegados. Estos estratos son de antiguas rocas sedimentarias marinas (del Cretácico y del Jurásico Superior), entre las que predominan las calizas y, en segundo término, las areniscas y las lutitas.





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4.1.3.2 Características geomorfológicas del área El área de estudio se encuentra localizada en la provincia fisiográfica “Sierra Madre Oriental” dentro de la subprovincia “Sierras y Llanuras coahuilenses” específicamente en un valle





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circundado por La Sierra de La Gloria y los cerros El Mercado y La Rata. El suelo en esta zona es plano, en su mayoría surcado por lomeríos.

4.1.3.3 Características del relieve El relieve del área de estudio es un área plana consistente en llanura lacustre y eólica, surcada por lomeríos perteneciente a un sistema de piedemonte. Según lo observado durante los recorridos de campo, la mayor parte del ducto atravesará áreas con pendientes inferiores al 5%.





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4.1.3.4 Presencia de fallas y fraccionamientos Durante el recorrido de campo, no se observaron fallas o fracturamientos que pudieran afectar al trazo del gasoducto. 4.1.3.5 Susceptibilidad

En la zona de estudio no se presentan riesgos de actividad volcánica ya que los principales volcanes de México se encuentran alejados del estado de Coahuila, además el área de interés se encuentra en una zona donde no hay movimientos tectónicos, por lo que queda descartada la posibilidad de derrumbes por movimientos tectónicos. La probabilidad de inundaciones es baja debido a que el clima reportado en la zona es seco semicálido y muy seco. El área de estudio se encuentra ubicada en una zona asísmica, misma que se extiende desde el centro hasta el norte del país y abarca las penínsulas de Baja California y Yucatán.

Imagen 4.3. Mapa de sismicidad en México

4.1.4 Suelos.

Tipos de suelo





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En la provincia Sierras y Llanuras Coahuilenses dominan los Litosoles, Rendzinas. También se encuentran Regosoles calcáricos, Xerosoles lúvicos, háplicos y cálcicos, Planosol mólico, Feozem háplico, Castañozem háplicos, Solonchak órtico, así como Vertisol crómico. Con predominancia de:

• Xerosol.- Suelo de color claro y pobre en materia orgánica y el subsuelo es rico

en arcilla o carbonatos, con baja susceptibilidad a la erosión. • Regosol.- No presenta capas distintas, es claro y se parece a la roca que le dio

origen. Su susceptibilidad a la erosión es muy variable y depende del terreno en el que se encuentre.

• Litosol.- Suelos sin desarrollo con profundidad menor de 10 centímetros, tiene características muy variables según el material que lo forma. Su susceptibilidad a la erosión depende de la zona donde se encuentre, pudiendo ser desde moderada a alta.





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4.1.5 Hidrología. El área de estudio se encuentra dentro de la región hidrológica: "Bravo-Conchos" que abarca gran parte del estado con 95,236.33 km2 y que presenta una importante producción acuífera en calizas del Cretácico en Monclava; en la cuenca Presa Falcón-Río Salado.

El arroyo Frontera se encuentra en los límites de Monclova y Frontera, así como varios arroyos de caudal intermitente, los cuáles se distribuyen al poniente y al oriente de la zona conurbana de Monclova-Frontera.





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Imagen 4.5. Mapa de los recursos hidráulicos del estado de Coahuila de Zaragoza. La zona por donde se dispondrá el ducto atraviesa dos arroyos los cuales en el momento de la visita de campo se encontraban secos, también se pudieron observar 10 drenes hidráulicos creados para evitar que durante la época de lluvias el agua cubra la carretera, estos al igual que los arroyos se encontraban secos. Lagos y lagunas. Dentro del área de estudio no se observan lagos o lagunas Presas En el estado de Coahuila se pueden encontrar 6 presas de las cuales ninguna esta dentro de los municipios involucrados en este estudio.

Aguas subterráneas. El área de estudio tiene clima seco semicálido y muy seco semicálido, con precipitaciones entre 300 y 400 mm anuales, por lo que se dispone de recursos hidráulicos muy escasos con escurrimientos superficiales muy limitados. Así, los acuíferos se recargan muy lentamente, lo que restringe en gran medida el aprovechamiento del potencial agrícola y ganadero de sus terrenos. La entidad cuenta, sin embargo, con abundantes afloramientos de calizas potencialmente formadoras de acuíferos. Manantiales. Existe un ojo de agua al sur de Monclova y en las faldas del cerro de la Gloria, el cual alimenta al río Monclova, siendo éste el que cruza el área urbana en su parte medio oriental. 4.2 Aspectos bióticos. 4.2.1 Flora

La flora del estado de Coahuila corresponde a tres tipos de biomas: templado frío, tropical y zonas áridas.

En el ecosistema templado frío los tipos de vegetación presentes son pino, pino-encino, oyamel, otras coníferas, encino y bosque de galería. En el tropical encontramos palmares y selvas bajas. En las zonas áridas es fácil identificar mezquital, huizachal, chaparral, matorral subtropical, matorral submontano, matorral espinoso y matorral Xerófilo. La vegetación del área de estudio correspondo a una zona árida la cual se caracteriza por poseer matorrales y pastizales.





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Según la información obtenida del INEGI, la agricultura y vegetación en los municipios de Frontera y Monclova es la siguiente:





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Agricultura y vegetacióndel municipio Frontera

CONCEPTO NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE LOCAL UTILIDAD

AGRICULTURA 17.9 % DE LA SUPERFICIE MUNICIPAL Zea mays MAÍZ COMESTIBLE Phaseolus vulgaris FRIJOL COMESTIBLE

Triticum vulgare TRIGO COMESTIBLE PASTIZAL 1.0 % DE LA SUPERFICIE MUNICIPAL Bouteloua curtipendula ZACATE BANDERILLA FORRAJE Aristida sp. ZACATE TRES BARBAS FORRAJE

Bouteloua chasei NAVAJITA DE YESO FORRAJE MATORRAL 78.5% DE LA SUPERFICIE MUNICIPAL Fouquieria splendens OCOTILLO MADERA Acacia Rigidula GAVIA FORRAJE

Prosopis glandulosa MEZQUITE MADERA OTRO 2.6 % DE LA SUPERFICIE MUNICIPAL NOTA: Sólo se mencionan algunas especies útiles. FUENTE: INEGI. Carta de Uso del Suelo y Vegetación, 1:250 000.

Agricultura y vegetación del municipio Monclova

CONCEPTO NOMBRE CIENTÍFICO

NOMBRE LOCAL

UTILIDAD

AGRICULTURA Zea mays MAÍZ COMESTIBLE Phaseolus vulgaris FRIJOL COMESTIBLE

Triticum vulgare TRIGO COMESTIBLE

Hordeum sativum CEBADA INDUSTRIAL PASTIZAL Bouteloua curtipendula ZACATE BANDERILLA FORRAJE Aristida sp. ZACATE TRES BARBAS FORRAJE

Bouteloua chasei NAVAJITA DE YESO FORRAJE BOSQUE Quercus spp. ENCINO MADERA Quercus laeta ENCINO PRIETO MADERA Pinus spp. PINO MADERA MATORRAL Fourquieria splendens OCOTILLO MADERA Acacia rigidula GAVIA FORRAJE Prosopis glandulosa MEZQUITE MADERA Acacia berlandieri GUAJILLO FORRAJE CHAPARRAL Agave lechuguilla LECHUGUILLA FIBRAS Rhus sp. ND MADERA OTRO Atriplex canescens CHAMIZO FORRAJE Opuntia spp. NOPAL FORRAJE NOTA: Sólo se mencionan algunas especies útiles.

FUENTE: INEGI. Continuo Nacional del Conjunto de Datos Geográficos de la Carta de Uso del Suelo y Vegetación, 1:250 000, serie II.





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Durante la visita de campo se observaron pastizales compuestos de especies herbáceas (no leñosas), principalmente de gramíneas o pastos (familia Poaceae o Graminae) tales como zacate buffel (Cenchrus ciliaris), zacate llorón (Eragrostis curvula), cebada silvestre (Hordeum jubatum), zacate liendrilla (Muhlenbergia sp.), zacate bermuda (Cynodon dactylon), caña común o silvestre (Arundo donax) y de pequeñas plantas de la familia de las compuestas (Compositae o Asteraceae) como lo fueron girasoles (Heliantus annus), árnica (Arnica sp.) y hojas de hilo (Senecio flaccidus).

Pastizal





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Las diferentes plantas que, según se observó, componían a los matorrales de la zona consisten en especies tales como el mezquite (Prosopis glandulosa), guajillo (Acacia berlandieri), gobernadora (Larrea tridentata), rentama (Parkinsonia aculeata), nopales (Opuntia lindheimeri.), lechuguilla (Agave lechuguilla) y yucas (Yucca endlichiana).

En menor abundancia se observo calabacita silvestre (Cucurbita foetidissima) y tronadora (Tecoma sp.).





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De las especies reportadas bibliográficamente para la zona, ninguna se encuentra listada en la NOM-059-SEMARNAT-2001, sin embargo entre las especies avistadas durante la visita de campo se encontró Yucca endlichiana la cual aparece en un estado de protección especial en la norma entes mencionada.

Cabe señalar que el proyecto no afectará la vegetación presente en el área de estudio debido a que el ducto se instalará dentro del acotamiento de la carretera, es decir, en un área ya asfaltada, por lo cual no producirá erosión en el suelo colindante, ni impactará a la vegetación presente en el área. 4.2.2 Fauna. El estado posee una vasta biodiversidad; cuenta con una gran riqueza ecológica en un conjunto de ecosistemas terrestres y acuáticos. Sin embargo, tanto las poblaciones animales como vegetales han estado sujetas a presiones ambientales, a cambios genéticos, a aislamientos diversos y, en su mayor parte, al constante acecho y explotación irracional del hombre, quien ha provocado su disminución numérica y, en otros casos, su extinción.

El crecimiento de la población, el uso de nuevas áreas de cultivo, la utilización de otras zonas para la ganadería, la explotación de minerales, la contaminación, la cacería no controlada, etcétera, aceleran el proceso de extinción de plantas y animales.

En términos generales se estima que todavía existen numerosas especies de animales terrestres en la entidad.

Según investigación bibliográfica, la fauna en los municipios involucrados en el estudio está constituida, principalmente, por las siguientes especies:

• Gatos monteses (Lynx rufus),

• Coyotes (Canis latrans),

• Liebre cola negra (Lepus californicus)





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• Conejo del desierto (Sylvilagus audubonii),

• Tejón (Nasua nasua)

• Tlacoache (Dipelpis marsupiales)

• Venado cola blanca (odocoileus virginianus)

• Venado Bura (Odocoileus hemionus)

• Oso (ursus americanus)

• Zorra gris (Urocyon cinereoargenteus)

• Puma (Puma concolor)

• Zorrillos (Mephitis macroura, Mephitis mephitis, y Spilogale gracilis)

• Comadreja cola larga (Mustela frenata)

• Tejón (Taxidea taxus)

• Cacomixtle norteño (Bassariscus astutus)

• Coatí norteño (Nasua Narica)

• Mapache común (Pracyon lotor)

• Ardilla antílope texana (Ammospermophilus interpres)

• Ardillón mexicano (Spermophilus mexicanus)

• Ardillón de roca (Spermophilus variegatus)

• Armadillo Nueve Bandas (Dasypus novemcinctus)

• Murciélagos del tipo:

o Murciélago con Bonete Mayor del Oeste (Eumops perotis)

o Murciélago con Cola Suelta Mayor (Nyctinomops macrotis)

o Murciélago con Cola Suelta Brasileño (Tadarida brasiliensis)

o Murciélago Barba Arrugada Norteño (Mormoops megalophylla)

o Murciélago Trompudo mexicano (Choeronycteris mexicana)

o Murciélago Hocicudo Mayor (Leptonycteris nivalis)

o Murciélago Desértico Norteño (Antrozous pallidus)

o Murciélago Moreno Norteamericano (Eptesicus fuscus)

o Murciélago Cola Peluda Canoso (Lasiurus cinereus)

o Murciélago Cola Peluda Amarillo (Lasiurus ega)

o Miotis Californiano (Myotis californicus)

o Miotis Bordado (Myotis thysanodes)

o Miotis Mexicano (Myotis velifer)

o Miotis de Yuma (Myotis yumanensis)





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o Pipistrelo del Oeste Americano (Pipistrellus hesperus)

• Musarañas Desértica Norteña (Notiosorex crawfordi)

• Ratas y ratones de campo como:

o Tuza Cara Amarilla (Cratogeomys castanops)

o Tuza de Botta (Thomomys bottae)

o Ratón de Abazones Chihuahense (Chaetodipus eremicus)

o Ratón de Abazones de Nelson (Chaetodipus Nelson)

o Rata Canguro de Merriam (Dipodomys merriami)

o Rata Canguro Común (Dipodomys ordii)

o Rata Cambalachera Garganta Blanca o rata de maderas (Neotoma albigula)

o Rata Cambalachera de Pradera (Neotoma micropus)

o Ratón de Cactus (Peromyscus eremicus)

o Ratón de Patas Blancas (Peromyscus leucopus)

o Ratón Norteamericano (Peromyscus maniculatus)

o Ratón Tobillo Blanco (Peromyscus pectoralis)

o Ratón Cosechero Leonado (Reithrodontomys fulvescens)

o Ratón Cosechero Común (Reithrodontomys megalotis)

o Rata Algodonera Crespa (Sigmodon hispidus)

• Víbora de cascabel (Crotalus scutulatus)

• Coralillo (Micruroides euryxanthus euryxanthus sonora)

• Culebras como (Lampropeltis mexicana y Lampropertis alterna)

• Víbora sorda (Pituophis Spp)

• lagartijas como la lagartija cola de látigo (Cnemidophorus neomexicanus)

• Garza garrapatera (Bubulcus ibis), la cual está considerada como especie invasora proveniente de Africa

De las especies mencionadas como presentes en el área de estudio, las siguientes se encuentran listadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001, con algún estatus de protección:





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Anfibios

Familia Nombre común familia Nombre científico Nombre comúnMicrohylidae Sapos boca angosta

Estatus de Protección

Ranidae Ranas típicas

no endémica

Rana berlandieri

rana del Río Grande

no endémicaGastrophryne olivacea

Distribución según NOM-059-SEMARNAT

Peces

bagre lobo


Ictalurus lupus

Ictaluridae Bagres

no endémica

Nombre científico Nombre común

Familia Nombre común familiaEstatus de Protección





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Mamíferos

puerco espín del norte

oso grizly, oso pardo


Erethizon dorsatum

Taxidea taxustlalcoyote

Choeronycteris mexicanamurciélago trompudo

Leptonycteris nivalismurciélago-hocicudo mayor

no endémica

Ursidae Osos

no endémica

musaraña de Sierra del Carmen endémica

Soricidae Musarañas, Topos

no endémicaNotiosorex crawfordi crawfordi

no endémica

Phyllostomidae

no endémica

Erethizontidae Puerco espines

no endémica



Ursus americanus eremicus; pobl. Sierra El Burro, Coahuilaoso negroUrsus arctos Horribilis

musaraña-desértica norteña

Sorex milleri

Mustelidae Nutrias, Tlalcoyotes, Tayras, Zorrillos

no endémica





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Reptiles

víbora-cascabel pigmea-norteña


Víbora de cascabel, Blacktail Rattlesnake, cascabel del monte, cascabel serrana, chilladora, chilladora serrana, Chilladora verde

Crotalus scutulatusVíbora de cascabel, Chiauhcóatl, Mojave Rattlesnake

Sistrurus catenatus

Víbora de cascabel, Cascabel borrada, Cascabel ceniza, chilladora, Western Diamondback Rattlesnake

Crotalus lepidusCascabel verde de las rocas, Rock Rattlesnake

lagartija-cornuda de montaña

Sceloporus grammicuslagartija-escamosa de mezquite

Crotalus atrox

tortuga gravada

Cophosaurus texanuslagartija-sorda mayor

Phrynosoma cornutum

culebra-listonada manchada

Thamnophis proximusculebra-listonada occidental

Crotaphytus collaris

culebra-encapuchada mexicana

Thamnophis cyrtopsisculebra-listonada cuello negroThamnophis marcianus

culebra-sorda mexicana

Salvadora bairdiculebra-parchada de BairdTantilla atriceps

culebra-real coralilloMasticophis flagellumculebra-chirriadora común

Pituophis deppei

Heterodon nasicusculebra-nariz de cerdo occidental

Hypsiglena torquataculebra-nocturna ojo de gato

Lampropeltis alternaculebra-real bandas grises

Lampropeltis getulaculebra-real común

no endémica

no endémica

no endémica

no endémica

no endémica

endémica

no endémica

Emydidae Tortugas

no endémica

lagartija-de collar común

Trachemys scripta

no endémica

no endémica

no endémica

no endémica

endémica

endémica

no endémica

no endémica

endémica

no endémica

no endémica

no endémica

Colubridae Culebras

no endémica



Crotalus molossus

Viperidae Víboras, Nauyacas, Cantiles

no endémica

lagartija-cornuda texana

Phrynosoma orbiculare

Phrynosomatidae Lagartijas

no endémica

Crotaphytidae Lagartijas

no endémica

Lampropeltis mexicanaculebra-real potosina

Lampropeltis triangulum





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Con respecto a las aves, según la Sociedad para el Estudio y Conservación de las Aves en México (CIPAMEX A.C.) (Garza de León, A.; Morán, I.; Valdés, F.: y Tinajero, R. 2007. COAHUILA, Avifaunas Estatales de México. CIPAMEX, Pp. 98-136), las aves más comunes en la región son:

• Cathartes aura o zopilote cabeza roja • Buteo jamaicensis o aguililla cola roja, de la cual, la subespecie presente en el norte de

México y Texas es la Fuertesi • Picoides scalaris o Carpintero Listado o Carpinterillo Mexicano • Geococcys californianus o correcaminos norteño • Sayornis saya o papamoscas • Lanius ludovicianus o alcaudón verdugo • Campylohrynchus brunnercapillus o ratona desértica • Amphispiza bilineata o zacatonero garganta negra • Passerina caerulea o picogrueso azul • Icterus parisorum • Carpodacus mexicanus

De las cuales, las siguientes se encuentran dentro de algún estatus de protección:


Amphispiza bilineata carmenaezacatonero garganta negra

Emberizidae Zacatoneros, Gorriones, Toquís, Juncos, Rascadores, Semilleros

no endémica



Cabe señalar que, durante los recorridos de campo se observaron las siguientes especies:

• Aguililla cola roja (Buteo jamaicensis), • Aguililla roji negra (Parabuteo uncinctus) y • Gavilán (Circus cyaneus). • Cuervo (Corvus corax) • Paloma (Columba livia) • Zopilote (Coragyps atratus) • Zopilote aura (Cathartes aura) • Gorrión (Passer domesticus) • Tordo (Molothrus aeneus) • Centzontle (Mimus polyglottos)





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Zopilotes

Gavilán

Aguililla Cola Roja Aguililla rojinegra Paloma

4.2.3 Paisaje. Considerando los elementos constitutivos del paisaje que establece V. Conesa Fdez. pag. 76 Guía Metodológica para la evaluación de Impacto Ambiental. La topografía del suelo, su vegetación, el agua, la naturalidad y la singularidad, hacen que una combinación de estos elementos defina el paisaje.





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Conforme a la observación de los elementos mencionados, se puede hacer el siguiente análisis:

Topografía: La topografía observada es homogénea para todo el trayecto que llevará el ducto. Se trata de un área plana, con pendientes menores al 5%.

Vegetación: En la zona se observaron pastizales compuestos de especies herbáceas (no leñosas), principalmente de gramíneas o pastos (familia Poaceae o Graminae) tales como zacate buffel (Cenchrus ciliaris), zacate llorón (Eragrostis curvula), cebada silvestre (Hordeum jubatum), zacate liendrilla (Muhlenbergia sp.), zacate bermuda (Cynodon dactylon), caña común o silvestre (Arundo donax) y de pequeñas plantas de la familia de las compuestas (Compositae o Asteraceae) como lo fueron girasoles (Heliantus annus), árnica (Arnica sp.) y hojas de hilo (Senecio flaccidus).

También se observaron en la zona matorrales compuestos de especies tales como el mezquite (Prosopis glandulosa), guajillo (Acacia berlandieri), gobernadora (Larrea tridentata), retama (Parkinsonia aculeata), nopales (Opuntia lindheimeri.), lechuguilla (Agave lechuguilla) y yucas (Yucca endlichiana).

Agua: Durante el recorrido de campo solo se observaron dos arroyos secos y 10 drenes hidráulicos creados con la intención de drenar el agua de la carretera durante la temporada de lluvias. Naturalidad: Según lo observado en la visita de campo se pueden observar dos zonas: La primera zona está conformada por lo que será el city gate, y la primera parte del trayecto del gasoducto. Esta zona se encuentra totalmente urbanizada con muy poca a nula vegetación natural. La segunda zona está conformada por la el trayecto a lo largo del Libramiento Carlos Salinas de Gortari. Esta área es un área industrial, la cual cuenta con la carretera mencionada anteriormente. El gasoducto será construido sobre el derecho de vía de esta vialidad, observándose a ambos lados de la misma, instalaciones industriales y predios con vegetación natural de manera alternada. Podemos concluir que no se trata de una zona con paisaje natural, a pesar de que la vegetación consiste en pastizales y matorrales los cuales son comunes en el área, esta misma ha sido modificada de manera antropogénica transformándola en un corredor industrial. En el área no se observan cultivos ni procesos de agricultura pero si zonas habitacionales, empresas y fabricas a lo largo de todo el sitio de interés.

Singularidad:





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No se trata de un área con características singulares o únicas que pudieran verse afectadas por la realización del proyecto. En el área de afectación, el desmonte de maleza y matorrales será mínimo, ya que la construcción se llevará a cabo sobre acotamientos de derechos de vía preexistentes. Según lo observado solamente se puede afectar la maleza existente a un lado del camino, con reversibilidad a corto plazo. Los demás elementos del paisaje no serán afectados en sus características.

4.2.4 Medio socioeconómico. En esta sección se hará referencia a la población de los municipios de Monclova y Frontera por ser los municipios donde se encuentra el área de estudio.

4.2.4.1 Demografía:

La población del municipio de Monclova, durante 1995 fue de 189,138 habitantes y, de acuerdo con los resultados preliminares del Censo de Población y Vivienda 2000, efectuado por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), para el año de 2000 aumentó a 193,657 personas.

De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, el municipio contaba con un total de 200,160 habitantes.





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La población del municipio de Frontera durante 1995 fue de 63,847 habitantes y segun los resultados preliminares del Censo de Población y Vivienda 2000, efectuado por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), para el año de 2000 aumentó a 66,472 personas. Esta cifra representaba el 2.895% de la población total del estado y el 0.0682% del país. La densidad de población era de 131 habitantes por kilómetro cuadrado. De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, el municipio contaba con un total de 70,160 habitantes.

A través del crecimiento poblacional, la proporción de hombres y mujeres en el municipio de Monclova no ha presentado una importante variación entre los años de 1950 y el 2005 siendo ligeramente mayor el porcentaje de mujeres que el de hombres, 50.3% y 49.7 % respectivamente para el año 2005.





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POBLACIÓN TOTAL SEGÚN SEXO

Años censales de 1950 a 2005

AÑO

TOTAL

HOMBRES

PORCENTAJE

MUJERES

PORCENTAJE

1950

ESTADO 720 619 358 731 49,8 361 888 50,2

MUNICIPIO 21 527 10 585 49,2 10 942 50,8

1960

ESTADO 907 734 458 937 50,6 448 797 49,4

MUNICIPIO 45 257 22 764 50,3 22 493 49,7

1970

ESTADO 1 114 956 563 545 50,5 551 411 49,5

MUNICIPIO 81 878 41 988 51,3 39 890 48,7

1980

ESTADO 1 557 265 774 010 49,7 783 255 50,3

MUNICIPIO 119 609 59 797 50,0 59 812 50,0

1990

ESTADO 1 972 340 979 097 49,6 993 243 50,4

MUNICIPIO 178 606 89 310 50,0 89 296 50,0

1995

ESTADO 2 173 775 1 080 594 49,7 1 093 181 50,3

MUNICIPIO 189 738 94 304 49,7 95 434 50,3

2000

ESTADO 2 298 070 1 140 195 49,6 1 157 875 50,4

MUNICIPIO 193 744 96 057 49,6 97 687 50,4

2005

ESTADO 2 495 200 1 236 880 49,6 1 258 320 50,4

MUNICIPIO 200 160 99 385 49,7 100 775 50,3

FUENTE: INEGI. VII, VIII, IX, X, XI y XII Censos Generales de Población y Vivienda 1950, 1960, 1970, 1980, 1990 y 2000. INEGI. I y II Conteos de Población y Vivienda 1995 y 2005.





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Según los resultados preliminares del II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, el municipio de Frontera contaba con 32,874 hombres cifra que representaba el 49.45% del total del municipio, mientras que el 50.55% eran mujeres ascendiendo a 33,598.

POBLACIÓN TOTAL POR PRINCIPALES LOCALIDADES SEGÚN SEXO

Al 14 de febrero de 2000

LOCALIDAD

TOTAL

HOMBRES

MUJERES

ESTADO 2 298 070 a/ 1 140 195 1 157 875 MUNICIPIO 66 579 33 062 33 517 FRONTERA 62 930 31 202 31 728 OCHO DE ENERO 3 111 1 569 1 542 COLONIA DIANA LAURA RIOJAS DE COLOSIO 189 99 90 FRESNILLO (NUEVO POBLADO DE FRESNILLO) 80 45 35 POZUELOS DE ABAJO 45 24 21 HERMOSA PROVINCIA 35 18 17 RESTO DE LOCALIDADES 189 105 84 a/ Incluye una estimación de población por un total de 20 284 personas, correspondiente a 5 071 "viviendas sin información de ocupantes". FUENTE: INEGI. Estados Unidos Mexicanos. XII Censo General de Población y Vivienda 2000. Principales Resultados por Localidad (Versión Disco Compacto).

La información más reciente de la población según el tipo de localidad revela que en el 2000 un porcentaje muy bajo de la población de Monclova ocupaba las zonas rurales, siendo este del .6% mientras que el 94.4 % ocupaban las zonas urbanas. En frontera el porcentaje de la población que ocupaba las zonas urbanas correspondía a 99.2% y el restante .8% se distribuía en zonas urbanas del municipio.





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En la siguiente tabla se observa que de 1999 al 2004 el número de nacimientos disminuyo ligeramente en el municipio de Monclova al igual que el número de matrimonios, mientras que el número de defunciones y divorcios ha aumentado.

NACIMIENTOS, DEFUNCIONES GENERALES Y DE MENORES DE UN AÑO, MATRIMONIOS Y DIVORCIOS

1999 y 2004

CONCEPTO

ESTADO

MUNICIPIO

1999

2004

1999

2004

NACIMIENTOS 59 686 57 393 4 343 4 086

HOMBRES 30 370 29 179 2 244 2 124

MUJERES 29 315 28 214 2 099 1 962

NO ESPECIFICADO 1 0 0 0

DEFUNCIONES GENERALES 9 706 11 044 805 842

HOMBRES 5 404 6 039 412 448

MUJERES 4 301 5 003 393 394


DEFUNCIONES DE MENORES DE UN AÑO 521 453 34 36

HOMBRES 296 244 18 21

MUJERES 224 207 16 15


MATRIMONIOS 19 453 15 386 1 777 1 393

DIVORCIOS 1 699 2 169 351 580

NOTA: La información de nacimientos y defunciones toma en cuenta la residencia habitual de la madre y del

fallecido, respectivamente. Para matrimonios y divorcios se considera al lugar de registro.

FUENTE: INEGI. Dirección General de Estadística; Estadísticas de Natalidad, de Nupcialidad y de Mortalidad.





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A continuación se observa que de 1996 al 2001 no hubo una variación importante en el número de nacimientos, matrimonios ni divorcios en Frontera, sin embargo se observa un incremento en el número de defunciones para el año 2001.

NACIMIENTOS, DEFUNCIONES GENERALES Y DE MENORES DE UN AÑO, MATRIMONIOS Y DIVORCIOS

1996 y 2001

CONCEPTO

ESTADO

MUNICIPIO

1996

2001

1996

2001

NACIMIENTOS 57 308 58 743 1 620 1 612 HOMBRES 29 127 29 754 849 841 MUJERES 28 181 28 975 771 771 NO ESPECIFICADO 0 14 0 0 DEFUNCIONES GENERALES 10 062 10 748 254 303 HOMBRES 5 563 5 848 147 157 MUJERES 4 497 4 897 107 146 NO ESPECIFICADO 2 3 0 0 DEFUNCIONES DE MENORES DE UN AÑO 638 589 19 15 HOMBRES 354 331 13 8 MUJERES 282 255 6 7 NO ESPECIFICADO 2 3 0 0 MATRIMONIOS 17 363 17 502 611 600 DIVORCIOS 1 293 1 788 0 0 NOTA: La información de nacimientos y defunciones toma en cuenta la residencia habitual de la madre y del fallecido, respectivamente. Para matrimonios NOTA: y divorcios se considera al lugar de registro. FUENTE: INEGI. Dirección Regional Noreste; Subdirección de Estadística.





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4.2.4.2 Infraestructura social y de comunidades

Grupos Étnicos En el municipio de Monclova en el año de 1995, vivían 166 hablantes de lengua indígena que representaban el 0.10% respecto a la población de 5 años y más del municipio. La lengua indígena predominante es el totonaca, seguida por el náhuatl. Mientras que en el municipio de Frontera en el año de 1995, vivían 29 hablantes de lengua indígena que representaban el 0.05% respecto a la población de 5 años y más del municipio. La lengua indígena predominante en Frontera es el tarahumara, seguida por el zapoteco. De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, en Monclova habitaban un total de 514 personas que hablaban alguna lengua indígena, mientras que para Frontera se registraron 84 personas. Religión De acuerdo al Censo de Población y Vivienda de 1990, efectuado por el INEGI, hasta ése año 134,008 y 44,678 personas de 5 años y más en Monclova y Frontera respectivamente, practicaban la religión católica; mientras que 16,460 y 6,774 del mismo rango de edad, no eran católicos. Educación De acuerdo al Anuario Estadístico 1999 elaborado por el INEGI, los municipios contaron para el periodo educativo 1997-1998 con la siguiente infraestructura:

Monclova

Frontera





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Salud Las unidades que dan atención a la salud en Monclova son: la Secretaría de Salud y Desarrollo Comunitario, el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), el Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE), el Sistema Nacional para el Desarrollo Integral de la Familia (DIF), además de clínicas y consultorios particulares de diversas especialidades; y en Frontera: El Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) y establecimientos privados. Deporte El municipio de Monclova cuenta con diversos gimnasios, canchas deportivas y estadios, tanto privados como públicos. Cuenta con un gimnasio municipal; una ciudad deportiva que cuenta con canchas y campos para diversos deportes como: softbol, basquetbol, voleibol, tenis, pista de atletismo, fútbol, alberca y una cancha techada. Asimismo, en diversas colonias se ubican canchas de usos múltiples. Existe un campo de golf denominado “El Socorro” con una superficie de 24 hectáreas siendo de servicio privado. El municipio de Frontera cuenta con dos centros deportivos, el centro Familiar Recreativo y Deportivo (CEFARE) y con instalaciones deportivas en la colonia Borjas. Entre los deportes que se practican en el municipio destacan: béisbol, voleibol, fútbol, atletismo, basquetbol, karate, tiro con arco, caza y pesca; y tiro al blanco con arma de fuego. Vivienda Monclova De acuerdo con los resultados preliminares del Censo de Población y Vivienda 2000, efectuado por el INEGI, el municipio de Monclova cuenta con 47,814 viviendas particulares. Albergando un promedio de 4.04 habitantes por vivienda. Estas cuentan, en su mayoría, con los servicios de agua, electricidad y drenaje. El material más usado en la construcción es el block de concreto. Existe actualmente un déficit de vivienda, aunque no muy marcado. Conforme a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda 2005, se sabe que para ese año el municipio contaba con un total de 51,346 viviendas de las cuales 49,769 son particulares y 1,577 son colectivas.





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Frontera Acorde a los resultados preliminares del Censo de Población y Vivienda 2000, efectuado por el INEGI, el municipio cuenta con 16,064 viviendas particulares. El promedio de ocupantes es de 4.14 por vivienda, la mayoría de las cuales cuenta con los servicios de agua, electricidad y drenaje. El material predominante en las construcciones es el block y el ladrillo; en las comunidades rurales las viviendas están construidas de adobe. Según los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, en el municipio contaban con un total de 17,467 viviendas de las cuales 15,406 son particulares y 2,061 son colectivas Servicios Públicos La cobertura de servicios públicos de acuerdo a apreciaciones de los ayuntamientos de Monclova y Frontera es:

Monclova Servicio Porcentaje Agua Potable 70 Alumbrado Público 70 Drenaje 70 Seguridad Pública 85 Recolección de Basura 77 Pavimentación 70 Mercados y Centrales de Abastos 100 Rastros 100

Frontera Servicio Porcentaje

Agua Potable 90 Alumbrado Público 80 Drenaje 85 Seguridad Pública 50 Recolección de basura 85 Pavimentación 35 Mercados y Centrales de Abastos 10 Rastros 0





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Además, los ayuntamientos de cada municipio administran los servicios de parques y jardines, edificios públicos, unidades deportivas y recreativas, monumentos y fuentes, entre otros. Medios de Comunicación Ambos municipios cuentan con los servicios de teléfono, correo, telégrafo, radio, televisión, radiocomunicación y télex. Vías de Comunicación A Monclova se puede arribar por la carretera federal No. 57 Piedras Negras - Saltillo, que atraviesa por el poniente de norte a sur, y la carretera local No. 30 San Pedro - Monclova; asimismo por el Aeropuerto Venustiano Carranza ubicado en el municipio de Frontera, encontrándose a 15 minutos de Monclova contando con vuelos comerciales a Monterrey y México. También Monclova cuenta con una red de caminos rurales que lo comunican con sus localidades y con transportación foránea. El municipio de Frontera cuenta con las carreteras federales No. 57, 30 y 53 y la carretera estatal Monclova - Candela. Cuenta también con vías de ferrocarril, Saltillo - Piedras Negras y Frontera - Sierra Mojada. Existe pista aérea y transportación foránea; los caminos de terracería convergen con la carretera federal No. 30, comunicando sus localidades.

4.2.4.3 Actividad económica

Principales Sectores, Productos y Servicios: Agricultura De los cultivos en estos municipios destaca la producción de trigo, maíz, forrajes y nuez Ganadería Se cría ganado bovino de carne, caprino, ovino y porcino. Industria En Monclova se localiza la fundidora de acero más importante del país, Altos Hornos de México, S.A. de C.V., que junto con otras unidades industriales, provee una parte considerable de las necesidades de la industria nacional en las ramas eléctrica automotriz, de la construcción, alimenticia, petrolera y de bienes de capital, así como del sector agrícola y el de transportes.





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Existen, además en Monclova, otras empresas dedicadas a la elaboración de productos alimenticios y a la manufactura de prendas de vestir, productos de madera y transformación de productos químicos y minerales no metálicos. En Frontera las principales ramas industriales son las dedicadas a la elaboración de alimentos y bebidas; transformación de productos minerales no metálicos y metálicos básicos, y manufactura de maquinaria, equipo y sus partes. Explotación Forestal En Monclova se explotan pastos, principalmente, mientras que en Frnotera no hay explotación forestal. Minería Existen en Monclova yacimientos de cobre, oro, plata, carbón y fierro. Y en Frontera se reportan pequeños yacimientos de plata y plomo sin explotación. Piscicultura Se concreta a pequeñas explotaciones en estanques y represas. Turismo El turismo esta enfocado en el municipio de Monclova ya que cuenta con el museo El Polvorín, donde se encuentran los troncos de nogal donde amarraron a los insurgentes Hidalgo, Allende, Jiménez y Aldama, cuando fueron aprehendidos en este municipio.

Además es atractivo el museo Harold R. Pape y al “Coahuila y Texas”, así como los murales del motel Chulavista y de la Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica. El turismo también es atraído para admirar las pinturas rupestres que se encuentran en la cueva del Diablo, ubicada en el cerro del Burro. Se pueden visitar los parques Xochipilli y “Santiago de la Monclova” los cuales proporcionan diversión al aire libre y admirar las bellezas que hay en estos.

Comercio

En Monclova esta actividad ha logrado un notable desarrollo, destacando la compraventa de alimentos, bebidas y productos del tabaco; prendas de vestir y artículos de uso personal; artículos para el hogar, tiendas de autoservicio y de departamentos especializados por línea de mercancías: gases, combustibles y lubricantes; materias primas, materiales y auxiliares; maquinaria, equipo, instrumentos, aparatos, herramientas y sus refacciones y accesorios; equipo de transporte, refacciones y accesorios; bienes inmuebles y artículos diversos. En Frontera el comercio se desenvuelve en torno a la compra y venta de alimentos, bebidas y productos del tabaco; artículos para el hogar; tiendas de autoservicio y de departamentos





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especializados por línea de mercancías; de gases, combustibles y lubricantes; de materias primas, materiales y auxiliares de equipo de transporte, refacciones y accesorios.

Servicios En Monclova y Frontera existe gran variedad de servicios que benefician a buena parte de la población, destacando las instituciones financieras y de seguros; profesionales y técnicos, la de alojamiento temporal; preparación y venta de alimentos y bebidas; recreativos y de esparcimiento; personales, para el hogar y diversos; de enseñanza, investigación científica y difusión cultural; médicos, de asistencia social y veterinarios. Población Económicamente Activa por Sector La población económicamente activa (PEA) del municipio de Monclova se distribuye en los siguientes sectores:

Sector Económico PorcentajeSector Primario 10 Sector Secundario 70 Sector Terciario 20

La PEA del municipio de Frontera se distribuye de la siguiente forma:

Sector Económico PorcentajeSector Primario 10Sector Secundario 85Sector Terciario 5

4.2.4.4 Cultura Monumentos Históricos Monclova Arquitectónicos: Museo el Polvorín, del año 1781; parroquia de Santiago Apóstol, obra del siglo XVII; iglesia de San Francisco, construida en 1700 y el muro de la Capilla de la Purísima, erigido en 1675; museo de arte Harold R. Pape Históricos: Base de operaciones militares del siglo XVIII; monumento a Benito Juárez. Monumentos Frontera





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Arquitectónicos: Hotel San Buenaventura; Hotel América; edificio de la Sociedad Ferrocarrilera y estación del ferrocarril construida en 1927 por el ingeniero Jorge Blackller. Históricos: Además de los bustos erigidos en honor a Miguel Hidalgo, Benito Juárez y Venustiano Carranza, se localiza el denominado Tronco de Hidalgo, al cual fue atado el padre de la patria en 1811.

Museos

Museo El Polvorín.- Representa episodios de la historia desde los precursores de la hominización hasta los años recientes.

Museo Biblioteca Pape.- Muestra la obra de Lou y Harold Pape.

Museo Coahuila - Texas. Es uno de los centros más concurridos de la ciudad, alojado en el edificio que fungiera como centro de atención a heridos en movimientos bélicos, es escenario de diversas exposiciones no permanentes.

Fiestas, Danzas y Tradiciones

Las fiestas tradicionales de Monclova son: la de Santiago Apóstol, que se celebra el 25 de julio; feria de la nuez que es comercial, ganadera e industrial; otra fiesta religiosa se celebra el 18 de diciembre, dedicada a la Virgen de Zapopan y cuya iglesia es una réplica de la que se encuentra en Zapopan, Jalisco. El 25 de diciembre se celebra una típica pastorela, cuya tradición se ha mantenido.

En frontera solo destaca la Feria de Primavera del 28 de abril al 5 de mayo, el aniversario del ejido Ocho de Enero y el aniversario del ejido La Cruz, el 15 de mayo.

Música

Música Norteña en Frontera, En Monclova no existe alguna especial que identifique al municipio.

Gastronomía

Dentro de sus comidas típicas en Frontera están los frijoles, huevos, pozole, menudo, caldo de pollo y de res, mole, chiles rellenos, enchiladas, carne con chile y tortillas de harina y maíz. En Monclova solo destaca la carne asada.





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Centros Turísticos

Muy visitado es el museo El Polvorín en Monclova por encontrarse ahí, encerrados en capelo en vidrio, los troncos del nogal donde esposaron en la plaza pública a los insurgentes Miguel Hidalgo, Allende, Jiménez y Aldama. Hecho histórico en este municipio.

También, entre los atractivos turísticos de este municipio se cuenta con la riqueza cultural del museo Harold R. Pape; los murales del motel Chulavista y el mural de la Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica; la cueva del Diablo, ubicada en el cerro del Burro donde se pueden admirar pinturas rupestres, legado de los naturales de la región.

Cuenta con restaurantes y hoteles de buena calidad turística. Importante centro de esparcimiento es el Parque Xochipilli, contando éste con una superficie de 9 hectáreas que incluye jardines, árboles y canchas de fútbol en su parque central.

También se tiene el parque “Santiago de la Monclova”, que cuenta con un pequeño zoológico; y el museo “Coahuila y Texas” en el cual permanentemente se exhiben exposiciones culturales, artísticas, etc., este museo está ubicado en lo que era antiguamente el cuartel militar.

4.2.5 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL. Un diagnóstico ambiental es una valoración sobre la situación que guarda el ambiente. Éste puede realizarse a través del análisis de la calidad ambiental, la cual hace referencia a estados deseables de los ecosistemas. Para encuadrar su análisis se requiere partir de la integridad y/o salud de los ecosistemas (Martín, 1999) Elaboración del diagnóstico ambiental del área.

Diagnóstico

Calidad ambiental

Integridad y/o salud de los ecosistemas

EstructuraFunción Indicadores Diagnóstico

Calidad ambiental

Integridad y/o salud de los ecosistemas

EstructuraFunción Indicadores

Dado que el ambiente no puede abarcarse en toda su complejidad, una de las formas para hacer una valoración del estado del mismo es a través del uso de indicadores que permitan





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conocer las alteraciones en la calidad ambiental (estructura y función). Para lograr esto a continuación se describen los indicadores.

Descripción de la estructura y función del sistema ambiental Con la finalidad de definir la integridad ecológica funcional1 del área de estudio terrestre del Proyecto, se realizó una evaluación de la zona, la cual se abordó a través del análisis de las modificaciones ecológico-paisajísticas, partiendo del entendimiento de los agentes modificadores (actividades antropogénicas) y de los componentes del paisaje sobre los que inciden (factores abióticos, bióticos y socioeconómicos). Para definir las condiciones ambientales de la zona se empleó el grado de antropización medido a través de las actividades antropogénicas (caminos o carreteras, poblados cercanos, actividades productivas): el motivo para emplear este factor se debe a que cuando existen actividades antropogénicas en una zona, dichas actividades repercuten en las condiciones ambientales; por ejemplo, los asentamientos humanos, los cuales propician la fragmentación de hábitats, por consecuencia la perdida o desplazamiento de especies silvestres, que a su vez modifica la estructura del sistema ambiental. La integridad ecológica es alta cuando existen comunidades completas de plantas y animales (incluyendo grandes depredadores) en las cuales ocurren procesos serales de manera natural. Se considera mediana cuando se mantiene en ella un número reducido de poblaciones de plantas y fauna nativas, incluyendo herbívoros de tamaño medio y vertebrados depredadores. Por otro lado, se considera baja cuando la presencia de plantas nativas y herbívoros silvestres medianos es escasa y los procesos naturales de sucesión ecológica han sido alterados significativamente (CONABIO, 2000). Con base en los parámetros de integridad ecológica funcional arriba mencionados y con las observaciones y datos obtenidos durante la visita a campo, se considera que el área del proyecto tiene en su mayoría una integridad ecológica funcional baja debido a las modificaciones y agentes de origen antrópico preexistentes que más adelante se describen. Prácticamente la totalidad del área presenta vegetación escasa o nula, ya que se trata de áreas ya impactadas como derechos de vía de vialidades y carreteras presentes una zona industrial que recorre el libramiento Carlos Salinas de Gortari. Para el área de estudio, según la investigación bibliográfica realizada, se reconocen una amplia biodiversidad faunística, la cual incluye grandes depredadores, como se detalla a continuación:

• Gatos monteses (Lynx rufus), 1 Integridad Ecológica Funcional: se refiere a la composición natural de un ecosistema, es decir, a la existencia de comunidades completas de plantas y animales (incluyendo grandes depredadores) en las cuales ocurren procesos serales de manera natural y la cual esta relacionada con la intensidad de la degradación producida por actividades humanas y que tiene como consecuencia la pérdida o transformación de sus características funcionales (Arriaga, et al., 2000).





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• Garza garrapatera (Bubulcus ibis), la cual está considerada como especie invasora proveniente de Africa





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• Cathartes aura o zopilote cabeza roja

• Buteo jamaicensis o aguililla cola roja, de la cual, la subespecie presente en el norte de México y Texas es la Fuertesi

• Picoides scalaris o Carpintero Listado o Carpinterillo Mexicano

• Geococcys californianus o correcaminos norteño

• Sayornis saya o papamoscas

• Lanius ludovicianus o alcaudón verdugo

• Campylohrynchus brunnercapillus o ratona desértica

• Amphispiza bilineata o zacatonero garganta negra

• Passerina caerulea o picogrueso azul

• Icterus parisorum

• Carpodacus mexicanus Sin embargo, durante los recorridos de campo solamente se observaron las siguientes especies Aguililla cola roja (Buteo jamaicensis), Aguililla roji negra (Parabuteo uncinctus), Gavilán (Circus cyaneus), Cuervo (Corvus corax), Paloma (Columba livia), Zopilote (Coragyps atratus), Zopilote aura (Cathartes aura), Gorrión (Passer domesticus), Tordo (Molothrus aeneus) y Centzontle (Mimus polyglottos) Esto se debe, fundamentalmente, a que las especies no avistadas durante los recorridos de campo, se encuentran en áreas próximas y las mismas han sido desplazadas debido a las actividades antropogénicas como la urbanización del área. Con respecto a la vegetación en la zona se observaron pastizales compuestos de especies herbáceas (no leñosas), principalmente de gramíneas o pastos (familia Poaceae o Graminae) tales como zacate buffel (Cenchrus ciliaris), zacate llorón (Eragrostis curvula), cebada silvestre (Hordeum jubatum), zacate liendrilla (Muhlenbergia sp.), zacate bermuda (Cynodon dactylon), caña común o silvestre (Arundo donax) y de pequeñas plantas de la familia de las compuestas (Compositae o Asteraceae) como lo fueron girasoles (Heliantus annus), árnica (Arnica sp.) y hojas de hilo (Senecio flaccidus). También se observaron en la zona matorrales que consistían de especies tales como el mezquite (Prosopis glandulosa), guajillo (Acacia berlandieri), gobernadora (Larrea tridentata), retama (Parkinsonia aculeata), nopales (Opuntia lindheimeri.), lechuguilla (Agave lechuguilla) y yucas (Yucca endlichiana). Lo cual es indicativo de una integridad ecológica media a baja, ya que en la zona la presencia de plantas nativas y herbívoros silvestres medianos es escasa y los procesos naturales de sucesión ecológica han sido alterados significativamente.





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• Grados de conservación La integridad ecológica funcional en el área de estudio es baja, la cual se definió con base en la presencia de elementos de perturbación antrópicos. Se considera como alto grado de conservación a las áreas donde la presencia de elementos antrópicos no es evidente o poco perceptible; medio cuando en general se comienzan a manifestar cambios en su estructura natural, y bajo cuando el ecosistema original ha sido eliminado o remplazado por otro, o se han introducidos elementos ajenos al sistema.

Gradientes de deterioro dentro del área de estudio. Gradientes Equivalencia Descripción

Bajo

Poco modificadas Paisajes con modificaciones de origen natural a ligeras

modificaciones de origen antrópico cuyas propiedades, elementos y

atributos se encuentran cercanos al estado natural. Las alteraciones

presentadas en la composición y estructura de los componentes

bióticos da lugar a comunidades secundarias, pero sin que haya

cambios en sus propiedades más estables, se presentan

modificaciones automitigables.

Débilmente modificadas

Parcialmente modificadas

Medio

Medianamente

modificadas

Paisajes que aún cuando conservan componentes biogénicos

secundarios, presentan alteraciones en su composición, estructura

y dinámica funcional originados por un proceso gradual y constante

de asimilación y transformación antrópica. Los agrosistemas poco

mecanizados comienzan a afectar directamente algunos de los

componentes abióticos como el microclima y el suelo. Su

restablecimiento puede lograrse a través de medidas de mitigación.

Fuertemente modificadas

Alto

Muy fuertemente

modificadas

Paisajes que han sufrido la sustitución total de los componentes

biogénicos, donde los ecosistemas naturales y secundarios han

sido sustituidos por agrosistemas altamente mecanizados u otros

tipos de sistemas antrópicos, su dinámica funcional puede depender

de la intervención humana. Se trata de cambios no automitigables

donde se requieren medidas de restauración para revertir el

deterioro.

Paisajes antrópicos

Con base en las observaciones de campo, se encontró que en la mayor parte del sistema ambiental el grado de conservación es medio a bajo:

La primera zona está conformada por lo que será el city gate, y la primera parte del trayecto del gasoducto. Esta zona se encuentra totalmente urbanizada con muy poca a nula vegetación natural, por lo que tiene un grado de conservación bajo con paisajes antrópicos por la construcción de zonas habitacionales, industrial y vialidades. La segunda zona, está conformada por el trayecto a lo largo del Libramiento Carlos Salinas de Gortari. Esta área es un área industrial, la cual cuenta con la mencionada vialidad y, a ambos





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lados de la misma, se observan instalaciones industriales y predios con vegetación natural de manera alternada. Esta zona tiene un grado de conservación medio, con paisajes fuertemente modificados debido a la construcción de industrias y vialidades. Los suelos predominantes son xerosol, regosol y litosol, pobres en materia orgánica y ricos en arcilla y carbonato, medianamente susceptibles a la erosión. Presenta suelos de color claro, de consistencia firme y con textura arcillosa. La región no es apta para la agricultura. Los asentamientos humanos también influyen en el estado de conservación de los ecosistemas. La presencia humana se manifiesta en la construcción de caminos y accesos a las tierras, construcción de infraestructura urbana, la generación de basura y extracción de agua subterránea,

Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas en el Área de estudio

Área de Estudio El propósito del análisis de los componentes, recursos y áreas relevantes y/o críticos del área de estudio es determinar el potencial de afectación por efecto de la realización del proyecto. Con ello es posible determinar la magnitud e importancia de los posibles impactos ambientales y construir escenarios predictivos. Dentro de los componentes ambientales críticos para el Sistema Ambiental y área de estudio terrestre se determinaron los siguientes: • Regiones Hidrológicas Prioritarias En mayo de 1998, la CONABIO inició el Programa de Regiones Hidrológicas Prioritarias, con el objetivo de obtener un diagnóstico de las principales subcuencas y sistemas acuáticos del país considerando las características de biodiversidad y los patrones sociales y económicos de las áreas identificadas, para establecer un marco de referencia que pueda ser considerado por los diferentes sectores para el desarrollo de planes de investigación, conservación uso y menajo sostenido. Este programa forma parte de una serie de estrategias intrumentadas por la CONABIO para la promoción a nivel nacional para el conocimiento y conservación de la biodiversidad de México. Se elaboraron mapas del territorio nacional de las áreas prioritarias consensadas por su biodiversidad, uso de recursos, carencia de información y potencial para la conservación, así como una ficha técnica de cada área con información de tipo biológico y físico, problemática y sugerencias identificadas para su estudio, conservación y manejo. Se identificaron 110 regiones hidrológicas prioritarias por su biodiversidad, de las cuales 82 corresponden a áreas de uso y 75 a áreas de alta riqueza biológica con potencial para su





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conservación; dentro de estas dos categorías, 75 presentaron algún tipo de amenaza. Se identificaron también 29 áreas que son importantes biológicamente pero carecen de información científica suficiente sobre su biodiversidad.

Como se puede observar, el área de estudio se encuentra ubicada en la región hidrológica prioritarias 50 “Rio Salado de los Nadadores” Esta región tiene las siguientes características:

Extensión: 9 541.83 km2

Polígono: Latitud 27°36'36'' - 26°22'12'' N

Longitud 102°00'00'' - 100°51'00'' W

Recursos hídricos principales

lénticos: lago Salinillas, presa Don Martín o Venustiano Carranza

lóticos: ríos Salado de los Nadadores, Candela, Sabinas y Monclova, arroyos Aura, Seco y Pájaros Azules, manantiales





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Limnología básica: Presa Don Martín: superficie del embalse 19 800 ha; la presa ha sido impactada por problemas de ensalitramiento, reducción del agua circulante y la introducción de especies exóticas.

Principales poblados: Sabinas, Monclova, Villa Juárez

Actividad económica principal: agrícola y minera

Indicadores de calidad de agua: ND

Problemática:

- Modificación del entorno: sobreexplotación de recursos hídricos.

- Contaminación: por descargas de aguas residuales agropecuarias y urbanas, y desechos sólidos urbanos.

- Uso de recursos: especies introducidas de peces como carpas Carpiodes carpio y Cyprinus carpio, sardinas molleja Dorosoma cepedianum y maya D. petenense, plateadito Menidia beryllina, lobina negra Micropterus salmoides, lobina blanca Morone chrysops, tilapia azul Oreochromis aureus, robalo blanco Pomoxis annularis; los crustáceos Macrobrachium carcinus y Procambarus clarkii y el lirio acuático Eichhornia crassipes. Uso de explosivos.

Conservación: preocupa la sobreexplotación del recurso hídrico y la desforestación. Falta un inventario biológico, monitoreo y estado actual de grupos biológicos conocidos, estudio de las aguas subterráneas, dinámica poblacional de especies sensibles a alteraciones del entorno, estudios fisicoquímicos. Se recomienda incluir a los organismos en los monitoreos de la calidad del agua, evaluar los recursos acuáticos en términos de disponibilidad (calidad y cantidad), considerar el agua como recurso estratégico (hay escasez) y como áreas de refugio y alimentación de especies migratorias.

• Regiones prioritarias para la conservación Otro aspecto considerado como relevante es la presencia de Regiones Terrestres Prioritarias para la conservación dentro del Sistema Ambiental. Dichas regiones presentan características valiosas para la conservación, entre ellas la presencia de especies endémicas, especies comerciales sujetas a regulación, zonas de alta diversidad, ecosistemas con alta integridad ecológica funcional, áreas de anidación; asimismo, presenta características físicas importantes como una topografía diversa y compleja, diversidad de ambientes y evidencias de paleoambientes.





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Regiones terrestres prioritarias para la conservación en el Sistema Ambiental. RTP 069 - Cuatrociénegas CARACTERÍSTICAS GENERALES Región definida como prioritaria en función a su alto nivel de endemismos, derivado de un ambiente relicto en una cuenca endorreica con condiciones ambientales con alta evapotranspiración e intensos procesos de salinización sobre un sustrato gipsófilo, por lo que las comunidades bióticas han evolucionado en condiciones extremas. Posee un clima estable que no fue afectado por la última glaciación, por lo que toda la región constituye un relicto pleistocénico. CONSERVACIÓN Valor para la conservación: Proporción del área bajo algún tipo de manejo adecuado: 2 (medio) Está considerada como un ANP en su totalidad. Importancia de los servicios ambientales: 3 (alto) Producción de agua en el desierto. Valor escénico. Políticas de conservación: Como acciones relevantes se pueden mencionar las que realizan Profauna para la elaboración de un programa de educación ambiental dirigido a las comunidades y los visitantes. Conocimiento: Existen estudios sobre uso y destino del agua, sobre clasificación de suelos, biodiversidad, manejo, contaminación, pesca, incendios forestales y conservación. Es un área razonablemente conocida, hay mucha información pero no se realizan actividades de conservación. Más de 90% de la información ha sido generada por extranjeros. RTP 077 – Sierra Bustamante CARACTERÍSTICAS GENERALES Su importancia para la conservación está definida por el buen estado de conservación que guardan sus áreas de matorral, chaparral y bosques de encino y pino. Incluye los ranchos que están ubicados dentro del valle entre las Sierras Morena y Ventana, el Cañón de Bustamante así como las Sierras Bustamante y Gomas. ASPECTOS ANTROPOGÉNICOS Problemática ambiental: Principalmente por el uso de tierras para pastoreo. Valor para la conservación: Función como centro de domesticación o 1 (poco importante) mantenimiento de especies útiles: Poco significativo. Pérdida de superficie original: 1 (bajo) Se conservan grandes áreas de matorrales, chaparrales en las partes del piedemonte y bosques de pino y encino en las partes altas. Nivel de fragmentación de la región: 1 (bajo)





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Por ser una sierra entre valles intermontanos, aún no ha sido invadida por las áreas de pastizal inducido que la rodean. Cambios en la densidad poblacional: 2 (bajo) Existe un bajo crecimiento poblacional; sólo incluye rancherías. Presión sobre especies clave: 0 (no se conoce) Concentración de especies en riesgo: 0 (no se conoce) Prácticas de manejo inadecuado: 2 (medio) Existe sobrepastoreo de ganado caprino, lo que ha impactado fuertemente la cubierta vegetal. CONSERVACIÓN Valor para la conservación: Proporción del área bajo algún tipo de manejo adecuado: 0 (no se conoce) Información no disponible. Importancia de los servicios ambientales: 3 (alto) Está catalogada como parque estatal y podría considerarse como propuesta de ANP. La mayor parte del área es de régimen privado con uso ganadero, pastoreo de ganado bovino y caprino. Políticas de conservación: No se conocen. Conocimiento: Sólo los estudios de Pronatura. RTP 078 – La Popa CARACTERÍSTICAS GENERALES Esta región debe su importancia para la conservación a la existencia de una zona con hábitat desértico con dos comunidades vegetales principales, por una parte el matorral inerme parvifolio de Larrea tridentata y el matorral crasirrosulifolio de Agave lechuguilla, además del mezquital tamaulipeco de Prosopis glandulosa. Posee una gran integridad biológica de sus comunidades vegetales y una importancia socioeconómica representada por la explotación de la fibra de ixtle de lechuguilla (Agave lechuguilla) y de cera de candelilla (Euphorbia antisyphilitica). En esta región se encuentran especies en peligro de extinción, bajo protección especial o amenazadas como Phrynosoma modestum y Phrynosoma cornutum (camaleones de Nuevo León). La cobertura de vegetación se integra por matorral desértico rosetófilo, micrófilo y micrófilo con erosión. ASPECTOS ANTROPOGÉNICOS Problemática ambiental: Extracción ilegal de cactáceas, ganadería extensiva y extracción de candelilla e ixtle. Valor para la conservación: Función como centro de domesticación o 0 (no se conoce) Mantenimiento de especies útiles: Información no disponible. Pérdida de superficie original: 1 (bajo) Se presenta aún poca pérdida de la vegetación de matorrales micrófilos y rosetófilos. Nivel de fragmentación de la región: 1 (bajo) Aún es baja. Cambios en la densidad poblacional: 1 (estable) La población de la región no ha sufrido crecimiento importante. Presión sobre especies clave: 2 (medio) Eliminación de varilla texana (Clappia sp.) lo que incrementa el área de suelos salinos. Concentración de especies en riesgo: 3 (alto)





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Tiene especies catalogadas en peligro de extinción, bajo protección especial o amenazadas como Phrynosoma modestum y P. cornutum, conocidos como camaleones de NL. Algunas cactáceas de atractivo ornamental y difícil propagación están al límite de su conservación. Las poblaciones de venado cola blanca, jabalí, lince, zorra del desierto, zorra gris, puma, oso negro, víbora de cascabel e iguana, se encuentran en la misma situación. Prácticas de manejo inadecuado: 2 (medio) La flora endémica y la fauna silvestre son aprovechadas irracionalmente por cazadores furtivos y saqueadores de flora, principalmente cactáceas. Las principales actividades de los pobladores de la región son la ganadería caprina y bovina y sobre todo la extracción y aprovechamiento de cera de condelilla (Euphorbia antisyphilitica) y fibra de ixtle de lechuguilla (Agave lechuguilla). CONSERVACIÓN Valor para la conservación: Proporción del área bajo algún tipo de manejo adecuado: 0 (no se conoce) Importancia de los servicios ambientales: 3 (alto) Como conservación de hábitats de endemismos. Presencia de grupos organizados: 1 (bajo) Políticas de conservación: No se conocen. RTP 079 – Sierra La Paila CARACTERÍSTICAS GENERALES Se define como una región prioritaria para la conservación ya que incluye relictos de vegetación clímax de Pinus sp., P. johannis y P. remota regularmente conservados. Existen especies de flora y fauna endémicas. Las principales especies de flora endémica son Echinocereus delaetii, Bouteloua johnstonii, Coutaportla pailensis, Thamnosma pailense. Existe un gradiente altitudinal en donde se encuentran desde matorrales desérticos y chaparrales hasta bosques de pino. Los principales tipos de vegetación para este sitio son: chaparral, bosque de pino, matorral espinoso tamaulipeco, matorral submontano y matorral desértico rosetófilo. ASPECTOS ANTROPOGÉNICOS Problemática ambiental: Al parecer no existe presión importante sobre los ecosistemas. Valor para la conservación: Función como centro de domesticación o 1 (poco importante) Mantenimiento de especies útiles: Por la presencia de especies endémicas de flora. Pérdida de superficie original: 1 (bajo) Existe un alto nivel de conservación de matorrales. Nivel de fragmentación de la región: 1 (bajo) Aún es baja. Cambios en la densidad poblacional: 1 (estable) No existen cambios significativos en la población. Presión sobre especies clave: 0 (no se conoce) Información no disponible. Concentración de especies en riesgo: 1 (bajo) Principalmente la herpetofauna. Prácticas de manejo inadecuado: 2 (medio) Cacería furtiva, actividades mineras, pastoreo bovino y caprino, apertura de tierras al cultivo y bombeo de agua en pozos profundos. Recolección de leña para combustible, cogollos de lechuguilla y de palma samandoca para extracción de fibra y recolección de candelilla y orégano.





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CONSERVACIÓN Valor para la conservación: Proporción del área bajo algún tipo de manejo adecuado: 0 (no se conoce) Información no disponible. Importancia de los servicios ambientales: 0 (no se conoce) Información no disponible. Políticas de conservación: No se conocen. RTP 152 - Cuenca del Río Sabinas CARACTERÍSTICAS GENERALES La vegetación de esta región forma parte de una amplia ecotonía entre el matorral tamaulipeco característico de la Planicie Costera del Noreste con infiltraciones de elementos de la vegetación del Desierto Chihuahuense en el Altiplano Mexicano, lo que resulta determinante para el intercambio genético entre regiones prioritarias para la biodiversidad de México y ANP de Estados Unidos, al fungir como el principal corredor biológico entre ellas. La especie típica del área es el sabino (Taxodium mucronatum), que alcanza grandes dimensiones; asociado se encuentra el álamo sicómoro (Platanus glabrata), el nogal (Carya illinoinensis), el sauce (Salix goodingii), y Cephalantus occidentalis. La región posee numerosas áreas importantes de arribo de aves acuáticas migratorias, en su traslado por la ruta del Centro. Además es zona de reproducción de aves como Vireo atricapillus. Los humedales de la región albergan unas de las concentraciones más importantes de la grulla Grus canadensis con quince mil individuos aproximadamente y el ganso Anser albifrons con alrededor de diez mil. La planta Yucca coahuilenses es endémica de la región asi como los reptiles Apalone spinifera emoryi, Uta stanburiana stejnegeri, Tantilla gracilis y el mamífero Vulpes velox zinseri. El Río Sabinas es un ícono del estado de Coahuila considerando su gran importancia ecológica y económica, determinada por sus características propias, como es el tratarse de uno de los pocos ríos con caudal abundante y gran extensión en el estado. Recientemente, la fragmentación de sus ecosistemas está provocando un aislamiento de las especies, alterando procesos evolutivos. Por otra parte la acumulación de agua en los aprovechamientos mineros ha interrumpido el flujo natural subterráneo y superficial del líquido hacia el Río Sabinas. ASPECTOS ANTROPOGÉNICOS Problemática ambiental: Extracción de material pétreo del cauce del río. También las actividades ligadas de manera directa con la explotación de los recursos minerales, como el aprovechamiento del carbón mineral y la fluorita traen por efectos la destrucción del suelo en grandes áreas, la interrupción del flujo natural de las aguas subterráneas y superficiales, así como la contaminación de éstas. Además, existe la extracción de madera, el control de depredadores (oso y puma) y la caza furtiva. Cabe mencionar la contaminación del río Sabinas por los sistemas de drenaje municipales de la región. Valor para la conservación: Función como centro de domesticación o 0 (no se conoce) Mantenimiento de especies útiles: Información no disponible, aunque puede realzarse la importancia de especies de interés cinegético.





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Pérdida de superficie original: 1 (bajo) Grandes áreas en buen estado de conservación. Información recabada por el Instituto Coahuilense de Ecología nos indica menos de 15% de pérdida de superficie original. Nivel de fragmentación de la región: 1 (bajo) Las riberas de los ríos San Juan, Álamos y Sabinas fungen como un importante corredor, pero aún así, aledañas a éstas, se encuentran áreas fragmentadas, correspondientes principalmente a agricultura en sus diferentes variantes, así como la implantación de pastizales para fines ganaderos que afectan el desplazamiento de especies. Este fenómeno se observa de manera marcada y dirigida cerca de las áreas urbanas mayores, pero en las partes altas se observan grados de fragmentación bajos, lo que nos permite aún un desplazamiento considerable de las especies. Cambios en la densidad poblacional: 1 (estable) En cuanto a los aspectos demográficos, el área de estudio se caracteriza por concentrar su población en el 1% de su superficie (aproximadamente 94% de la población vive en los centros urbanos). Las tasas de crecimiento poblacional de la zona son menores a los estándares estatales y nacionales. Presión sobre especies clave: 2 (medio) Extracciones irregulares de depredadores, principalmente de osos, pumas, así como de venado cola blanca e impactos sobre otros grupos, como el caso de la víbora de cascabel Crotalus atrox. Concentración de especies en riesgo: 3 (alto) Cactáceas, especies endémicas, oso negro y demás especies en algún status de protección (63 registradas). Prácticas de manejo inadecuado: 2 (medio) La superficie de algunos ejidos y ranchos ha sido sobrepastoreada. Además, cabe mencionar el caso de las extracciones mineras a cielo abierto para la obtención de carbón mineral, lo que provoca la destrucción de grandes áreas naturales. CONSERVACIÓN Valor para la conservación: Proporción del área bajo algún tipo de manejo adecuado: 2 (medio) Ranchos ganaderos y cinegéticos bien manejados, así como las partes más agrestes e inaccesibles de las sierras. Importancia de los servicios ambientales: 3 (alto) Fuente de agua para el consumo y para el desarrollo de las actividades agrícolas y pecuarias, regulación de la temperatura de la región, obtención de forrajes para el ganado, captación de agua de la cuenca, belleza escénica para el desarrollo de actividades recreativas, obtención de leña para postería y combustible. Sustento económico histórico del desarrollo de la región. Políticas de conservación: Actualmente se desarrollan programas de conservación en la cuenca por parte del Instituto Coahuilense de Ecología del Gobierno del Estado, apoyado por organismos como el Consejo Ecológico de Participación Ciudadana de la Región Carbonífera A.C. y el Consejo Ecológico de Múzquiz A.C. Estos programas de conservación siguen las líneas de educación ambiental, protección y vigilancia, regulación de la recreación, restauración de suelos y reforestación, investigación y monitoreo de la biodiversidad, así como gestión y concertación entre los sectores involucrados. Conocimiento: Se cuenta con un plan general de manejo para la zona, sustentado por el Gobierno del estado de Coahuila de Zaragoza y la Semarnat. Además, se dispone de un sistema de información geográfica para toda el área y actualmente se está desarrollando un sistema de monitoreo de la biodiversidad más puntual, así como planes de manejo específicos para las microcuencas. Información:





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En las RTP’s ocurren problemáticas ambientales que afectan el desarrollo de los procesos ecológicos, entre ellos la sobreexplotación de recursos, especialmente de cactáceas para fines ornamentales la cacería furtiva de especies cinegéticas, la actividad turística no regulada y la contaminación de cuerpos de agua asociadas a actividades productivas (ganadería). Las presiones hasta ahora ejercidas por las actividades arriba descritas pueden iniciar procesos de degradación en las RTP’s. Entre los impactos que pueden ocasionar en los ecosistemas están: la disminución de las poblaciones naturales de especies de valor comercial y endémicas, especialmente de especies vegetales y grandes predadores. Las tendencias de crecimiento urbano, construcción de infraestructura carretera y la apertura de campos agrícolas son elementos que fracturan el paisaje y disminuyen el hábitat natural de las especies. En las RTP’s se presenta una dinámica de problemas ambientales a causa de la extracción de recursos, conversión de áreas naturales a agrícolas y ganaderas, y el desarrollo urbano y turístico. Sin embargo, es importante señalar que las RTP mencionadas anteriormente, entra las que se encuentra el área de estudio, actualmente presentan un grado de fragmentación bajo, con pérdidas bajas de superficie original.

Por otra parte, es importante señalar que el área de estudio se encuentra relativamente cercana a las RTP’s mencionadas, pero no se encuentra incluida dentro de las mismas.

• Áreas de Importancia para la Conservación de las Aves El programa de las AICAS inició con el propósito de crear una red regional de áreas importantes para la conservación de las aves. Para identificar las AICAS en el territorio mexicano, se invitó a especialistas e interesados en la conservación de las aves a un primer taller que se llevó a cabo en Huatulco, Oaxaca del 5 al 9 de junio de 1996 en donde se reunieron alrededor de 40 especialistas, representantes de universidades y organizaciones no gubernamentales de diferentes regiones en México para proponer de manera regional Áreas de Importancia para la Conservación de las Aves en México (AICA). En este Taller se identificaron 170 áreas, mismas que se difundieron, invitando a más personas a participar para conformar 193 áreas nominadas durante 1996-1997. Estas áreas fueron revisadas por la coordinación del programa AICAS y se constituyó una base de datos. La estructura y forma de la base de datos fueron adecuándose a las necesidades del programa. La información gráfica recabada en el taller que incluía los mapas dibujados por los expertos de todas las áreas que fueron nominadas, se digitalizó y sistematizó en CONABIO incorporándose en su sistema de información geográfica.





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Incluye un listado con un total 230 áreas, que incluyen más de 26,000 registros de 1,038 especies de aves (96.3% del total de especies para México según el American Ornithologist’s Union). Adicionalmente, se incluye en al menos un área, al 90.2% de las especies listadas como amenazadas por la ley Mexicana (306 de 339 especies) y al 100 % de las especies incluidas en el libro de Collar et al. (1994, Birds to Watch 2). De las 95 especies endémicas de México (Arizmendi y Ornelas en prep.) todas están registradas en al menos un área. Toda la información antes detallada forma parte del primer directorio de áreas de importancia para la conservación de las aves en México que representa la culminación de la primera fase de trabajo del proyecto en México. En Mayo de 1997, durante una reunión del Comité Consultivo, la Coordinación y técnicos de la CONABIO, se revisaron, con el apoyo de mapas de vegetación, topografía e hidrografía, las 193 áreas propuestas, revisando los polígonos, coordenadas y límites.

Durante 1998, el programa entró a una segunda fase en la cual se regionalizó, con el apoyo financiero del Fondo Mexicano para la Conservación de la Naturaleza A. C., (FMCN) formándose 4 coordinaciones regionales (Noreste, Noroeste, Sur y Centro) ver Plano de AICAS REGIONAL. En cada región se organizaron dos talleres para revisar las AICAS, anexándose y eliminándose aquellas áreas que de acuerdo a la experiencia de los grupos de expertos así lo ameritaron, concluyendo con un gran total de 230 AICAS, las cuales quedaron clasificadas dentro de alguna de las 20 categorías definidas con base en criterios de la importancia de las áreas en la conservación de las aves; dichos criterios resultaron de discusiones trilaterales y se adaptaron a partir de los utilizados por BirdLife Internacional, siendo los siguientes:

Criterios utilizados en la designación de las AICAS. Categoría 1 Sitio en donde se presentan números significativos de especies que se han catalogado como amenazadas, en peligro de extinción, vulnerables o declinando numéricamente.

• G-1 El sitio contiene una población de una especie considerada como globalmente amenazada, en peligro o vulnerable (según el libro rojo de BIRDLIFE).

• NA-1 El sitio contiene una población de una especie considerada como amenazada, en peligro o vulnerable para Norteamérica (al menos una especie en alguna categoría de amenaza compartida por al menos dos países).

• MEX-1 El sitio contiene al menos una población de una especie considerada en las listas oficiales del país como amenazada, en peligro o vulnerable (NOM-ECOL, CIPAMEX).

• S-1 El sitio contiene al menos una población de una especie considerada en las listas oficiales del estado como amenazada, en peligro o vulnerable.

Categoría 2





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El sitio mantiene poblaciones locales con rangos de distribución restringido. • G-2 El sitio mantiene poblaciones significativas de un grupo de especies de distribución

restringida (menor a 50 000 km2) (EBA). • NA-2 Esta categoría incluye sitios importantes para especies con rangos globales

restringidos aunque mayores a 50 000 km2, pero que presentan poblaciones grandes dentro de Norteamérica y que no están restringidas a un bioma en particular.

Categoría 3 El sitio mantiene conjuntos de especies restringidos a un bioma o hábitat único o amenazado.

• G-3 El sitio presenta poblaciones significativas de un grupo de especies que se sabe están restringidas a un bioma. Sólo se aplica a sitios globales, porque aún cuando el bioma estuviese restringido a un país o región, éste sería único y el área se consideraría como de importancia global.

Categoría 4 Sitios que se caracterizan por presentar congregaciones grandes de individuos. Esta categoría se aplica a especies que se caracterizan por ser vulnerables, por presentarse en números grandes en sitios clave durante la reproducción o la migración. G-4

a) El sitio contiene más del 1% de la población mundial de una especie acuática gregaria (Criterio RAMSAR). b) El sitio contiene más del 1% de la población mundial de una especie no acuática gregaria. c) El sitio contiene más de 20 000 aves acuáticas o 10 000 pares de aves marinas de una o más especies, 500 000 aves playeras (ó 30% de su población). Esta categoría debe usarse sólo cuando el número global no se conozca. d) El sitio parece mantener estándares apropiados para especies migratorias en sitios cuello de botella.

NA-4

a) Sitio que contiene más del 1% de la "población" continental de una especie de ave acuática gregaria (Criterio RAMSAR). b) Sitio que contiene más del 1% de la "población" continental de una especie de ave no acuática gregaria. c) Sitio que contiene más de 15 000 aves acuáticas ó 7 500 pares de aves marinas de una o más especies, 100 000 aves playeras. Esta categoría debe usarse sólo cuando el número global no se conozca. d) Sitio que presenta números que parecen exceder los estándares para especies migratorias en sitios cuello de botella.

MEX-4

a) Sitio que contiene más del 1% de la "población" nacional de una especie de ave acuática gregaria (Criterio RAMSAR). b) Sitio que contiene más del 1% de la "población" nacional de una especie de ave no acuática gregaria.





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c) Sitio que contiene más de 10 000 aves acuáticas ó 5 000 pares de aves marinas de una o más especies, más de 20 000 aves playeras. Esta categoría debe usarse sólo cuando el número global no se conozca. d) Sitio que presenta números que parecen exceder los estándares para especies migratorias en sitios cuello de botella.

Categoría 5 Sitios importantes para la investigación ornitológica. Áreas en donde la realización de trabajo de investigación en Ornitología sea de relevancia para la conservación de las aves a nivel global.





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El área de estudio se localiza en la Regional Noreste entre las AICAS 65 correspondiente a Sierra de Santa Rosa, 72 Cuatro Ciénegas y la 66 Presa Venustiano Carranza.

AICA Sierra de Santa Rosa Cuenta con una superficie de 32,305.90 Km2. Esta región posee como característica principal el formar parte del corredor biológico Santa Rosa-Maderas del Carmen-Chisos Mountains. Los principales tipos de vegetación que se encuentran representados en el área son el chaparral, el pastizal natural y, en las partes montañosas, el bosque de encino y el de encino-pino, con matorral submontano asociado en el piedemonte, mientras que en la planicie se encuentra el matorral desértico rosetófilo. Posee una fauna muy variada con la presencia de grandes carnívoros y ungulados. Destaca el hecho de que esta región se encuentra asociada a la Sierra El Burro, que forma parte de una región prioritaria. El listado avifaunístico abarca 185 especies registradas en la zona, su abundancia (en forma de categorías) y su estacionalidad en el área

El AICA Cuatro Ciénegas Cuenta con una superficie de 83,607 Km2. El Bolsón de Cuatro Ciénegas es un pequeño valle intermontano con menos de 1,500 Km2, situado en la porción este de la Sierra Madre Oriental, en el centro de Coahuila, al noreste de México. Es una región desértica extremadamente árida, con una precipitación media anual de menos de 200 mm; la temperatura oscila entre 0º C en Invierno y la mayor en verano con 44º C. La altura varía, en la base del área, alrededor de 740 msnm y las montañas de los alrededores alcanzan hasta 3,000 msnm. Presenta suelos típicos de zonas áridas y vegetación de matorrales desérticos o halófilos. El hábitat es único, y cuenta





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con más de 700 manantiales, pozas, lagunas y arroyos; además, cuenta con dunas de yeso, con más del 95% de pureza. La zona tiene una categoría de Área de Protección de Flora y Fauna. Cuenca con afloramientos de agua y una gran cantidad de endemismos principalmente de peces e invertebrados. Refugio Pleistocénico. El valor del valle reside en el endemismo de su flora y fauna. Ver Plano de AICA Cuatro Cienegas. El listado avifaunístico lo conforman 115 especies registradas en la zona, con detalle de su abundancia (en forma de categorías) y su estacionalidad en el área. AICA Presa Venustiano Carranza Cuenta con una superficie de 19,997.88 Km2. La Presa fue construida en la década de los 30´s con el objetivo de proporcionar agua para riego. Se encuentra rodeada de matorral xerófilo de mezquites, huizaches, gobernadora y hoja sen y área de pastizales.

El listado avifaunístico está constituido por 20 especies registradas en la zona, su abundancia (en forma de categorías) y su estacionalidad en el área

El área de estudio no se encuentra dentro de las AICAS mencionada anteriormente, sin embargo, es factible que las aves provenientes de estas zonas arriben al área de estudio buscando cumplir alguna de sus necesidades fisiológicas principalmente alimentación. Es por esta razón por la cual, durante los recorridos de campo, se observó gran cantidad de aves, especialmente aves carroñeras y de rapiña, principalmente en lugares con gran cantidad de residuos orgánicos como rellenos sanitarios y donde se observaron animales muertos.

• Especies en riesgo Dentro de la zona geográfica se encuentran las siguientes especies presentes con estatus de protección:

Anfibios




no endémica

Rana berlandieri








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Peces

bagre lobo


Ictalurus lupus

Ictaluridae Bagres

no endémica



Mamíferos




Erethizon dorsatum




no endémica

Ursidae Osos

no endémica




no endémica

Phyllostomidae

no endémica


no endémica





Sorex milleri


no endémica





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Reptiles

víbora-cascabel pigmea-norteña




Sistrurus catenatus





Crotalus atrox

tortuga gravada


Phrynosoma cornutum









Pituophis deppei





no endémica

no endémica

no endémica

no endémica

no endémica

endémica

no endémica

Emydidae Tortugas

no endémica


Trachemys scripta

no endémica

no endémica

no endémica

no endémica

endémica

endémica

no endémica

no endémica

endémica

no endémica

no endémica

no endémica

Colubridae Culebras

no endémica



Crotalus molossus


no endémica




no endémica


no endémica







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Aves




no endémica



Plantas


Agave bracteosa

Yucca endlichianaIizote pitilla

maguey huasteco

Agavaceae Agaves, Magueyes

no endémica



no endémica

Dentro del área de estudio, y durante los recorridos de campo, no se observaron especies faunísticas consideradas en los listados de la NOM-059-SEMARNAT-2001. Solo se observaron aves e invertebrados. De la vegetación observada, solamente la Yucca endlichiana se encuentra bajo protección especial.

Diagnóstico del Sistema Ambiental y del área de estudio Como resultado de la integración y análisis de los indicadores ambientales, se obtuvo una regionalización del Sistema Ambiental y del área de estudio, reflejado en primer lugar en la evaluación de unidades ambientales (UGA´s), la cual permitió identificar las áreas que han experimentado modificaciones por la suma de sus características.

Con base en lo anterior, se asignaron grados de intensidad en función del tipo de modificaciones. Como ya se mencionó, los gradientes resultantes de la evaluación mostraron que la mayor parte de la superficie total del área de estudio presenta un grado de modificación medio y alto, con dos tipos de paisajes:

• Paisajes antrópicos que han sufrido la sustitución total de los componentes biogénicos, donde los ecosistemas naturales y secundarios han sido sustituidos por sistemas antrópicos y su dinámica funcional depende de la intervención humana. Se trata de cambios no automitigables donde se requieren medidas de restauración para revertir el deterioro.





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• Paisajes que aún cuando conservan componentes biogénicos secundarios, presentan alteraciones en su composición, estructura y dinámica funcional originados por un proceso gradual y constante de asimilación y transformación antrópica. Su restablecimiento puede lograrse a través de medidas de mitigación.

Resumiendo, los grados de modificación observados indican que la calidad ambiental, así como la integridad ecológica funcional en el Sistema Ambiental y el área de estudio son medios en la mayor parte de su superficie y bajos en el área urbana donde se instalará el City Gate.

Identificación y análisis de los procesos de cambio en el Sistema Ambiental y el área de estudio

Sistema Ambiental y Área de estudio Para determinar cuales son las principales causas y/o fuentes de cambio en el área de estudio, se llevó a cabo un análisis de las políticas económicas establecidas en el Plan Municipal de Desarrollo 2006-2009 de Monclova y el Plan Municipal de Desarrollo 2008 de Frontera. Varias de las prioridades que establece el Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Monclava, son encaminadas a la planeación y desarrollo de la infraestructura vial y al tránsito eficiente. En este sentido, la construcción del Libramiento Carlos Salinas de Gortari, contribuyó a la mejora de estos aspectos, ya que el tránsito pesado se desplaza por esta vialidad, facilitando el acceso a la zona industrial, lo que constituyó la principal fuente de cambio en el área de estudio. El Plan Municipal de Desarrollo 2006-2009 de Monclova, tiene como prioridad los siguientes puntos:

Oportunidades para todos Promoción de la inversión y del empleo

Desarrollo urbano y obra pública de calidad Ciudad con cobertura total en infraestructura básica Desarrollo urbano ordenado Coordinación para la planeación y desarrollo de la infraestructura vial Tránsito eficiente Mejoramiento del mobiliario y equipamiento urbano de la ciudad Cultura ecológica y protección de los recursos naturales.

En este sentido el establecimiento del proyecto, contribuye directamente con la construcción de infraestructura básica urbana y el mejoramiento del equipamiento urbano de la ciudad. Asimismo, contribuye a mejorar las condiciones de competitividad económica local, ya que aporta nuevas ofertas de combustible para uso industrial en la región, tomando las precauciones necesarias para evitar afectaciones a la zona por el desarrollo de sus actividades.





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Por otra parte, las actividades a realizarse dentro del proyecto, están descritas en la siguiente tabla: Tipo de Actividad Ambiente Exploración Extracción,

producción, procesamiento

Transmisión, (transporte o distribución)

Uso y eliminación

Atmósfera Emisiones de gas y H2S durante un estallido accidental

Emisiones de H2S, SO2 e hidrocarburos de las plantas de gas

Emisiones de CO2 , NO2

Hidrosfera Estallidos Estallidos y perforación Eliminación de productos químicos

Litosfera Construcción de la tubería Daños al suelo

Impactos humanos

Accidentes con GN Emisiones de H2S

Perturbación del estilo de vida durante la construcción

FUENTE: Ingeniería Ambiental J. Glynn H. Gary W. Heinke pag. 72 Prentice Hall Pearson La tabla muestra los impactos ambientales del gas natural. Es claro que estos efectos son considerablemente menos graves que los del petróleo. En general, el impacto de los escapes de gas natural en el ambiente es de poca importancia, siempre y cuando no estén acompañados de incendios o explosiones. El metano tiende a disiparse con rapidez en la atmósfera y tiene pocos efectos adversos en el ambiente.

Para el caso del proyecto del gasoducto en Monclova, la única actividad se circunscribe a la transmisión, generando impactos sólo en el proceso de construcción.

Indiscutiblemente, el gas natural será parte importante del desarrollo en entidades municipio. Una estimación de los impactos ambientales, llevará seguramente a identificación de elementos indicadores de beneficio a la sociedad y el ambiente, por la cualidad intrínseca del gas natural como energético y soporte de actividades de crecimiento en el área industrial, comercial y residencial. La utilización de éste influirá en la reducción de generación de emisiones generadas por otras fuentes alternativas.

Se puede concluir que la influencia en el medio ambiente en el área de influencia de la distribución de gas natural en la entidad, tiene un mayor impacto en el factor ambiental socio económico, y que éste será benéfico. Lo anterior se cumple en la medida en que la empresa distribuidora cumpla con la normatividad y estándares que aseguren una operación, un mantenimiento y seguridad que evite la ocurrencia de incidentes que lleven a incendios o explosiones.





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No se realizó la sobreposición de planos para la delimitación del área de estudio y la caracterización y análisis del sistema ambiental, por tratarse de un área de posible afectación reducida, para las escalas de los planos disponibles para este fin.

Síntesis del lnventario

El Sistema Ambiental y el área de estudio terrestre del proyecto, se encuentra sujeto a diferentes factores de deterioro ambiental derivados de las actividades humanas. De manera general el estado de conservación que mantienen y la integridad funcional de los mimos son medios y bajos. Los factores de deterioro ambiental que ejercen presión dentro del Sistema Ambiental son altos debido fundamentalmente al desarrollo de actividades humanas como industria y urbanización.

Sin embargo, las actividades a realizar en el proyecto se restringirán a un área ya impactada, ya que se trata de actividades sobre derechos de vía en carreteras y vialidades que no afectarán la vegetación del área, debido a que la misma es escasa o nula, según el trazo del gasoducto, tratándose de vegetación baja como lo son los pastizal y matorrales existentes a los costados de la carretera, en los derechos de vía; asimismo, la instalación de infraestructura será temporal y no será necesaria la apertura de brechas o caminos para la transportación del material debido a que estos ya existen. Debido a que el área del proyecto es mayormente urbana e industrial no se observaron especies de fauna con alguna categoría de protección señalados en la NOM-059-SEMARNAT -2001, mientras que, para el caso de vegetación, en el área solamente se obserbó la Yucca endlichiana, la cual se encuentra bajo protección especial





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5. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE ACCIONES QUE PUEDEN CAUSAR IMPACTOS.

El impacto ambiental es definido por la LGEEPA como: la modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la naturaleza. Además señala que el desequilibrio ecológico es la alteración de las relaciones de interdependencia entre los elementos naturales que conforman el ambiente, que afecta negativamente la existencia, transformación y desarrollo del hombre y demás seres vivos. En este mismo artículo la ley define a la manifestación de impacto ambiental (MIA) como el documento mediante el cual se da a conocer, con base en estudios, el impacto ambiental, significativo y potencial que generaría una obra o actividad, así como la forma de evitarlo o atenuarlo en caso de que sea negativo.

El concepto de evaluación del impacto ambiental es definido por la misma ley en su Artículo 28, como el procedimiento a través del cual la secretaría (SEMARNAT), establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones, establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente.

El desarrollo de esta parte del estudio, se soportará siguiendo la metodología de V. Conesa Fernández presentada en su Guía Metodológica para la Evaluación del Impacto Ambiental, de Vítora Ediciones, Ingeniería Ambiental Mundi Prensa 1995, bibliografía recomendada por la guía para la presentación de la manifestación de impacto ambiental en sus distintas modalidades.

En esta fase se establece una relación entre las acciones que se desarrollarán en el proyecto y los efectos que éstas producirán en el medio. Esto permitirá una percepción inicial de los efectos que pueden resultar más sintomáticos debido a la importancia que tengan en el entorno.

La metodología del autor mencionado tiene el objetivo de conocer la alteración que puede conllevar el medio ambiente una actuación determinada del proyecto. Por lo que deberá el estudio predecir y evaluar las consecuencias que la ejecución de dichas actividades pueda ocasionar en el contexto en el que se localiza.

Asimismo, la identificación y evaluación de los posibles impactos servirán para indicar las posibles medidas correctoras o minimizadoras de sus efectos. Resumiendo, el estudio identificará las posibles alteraciones ambientales ocasionadas por el proyecto, así como la valoración de las mismas, determinándose los límites de los valores de las variables que entran en juego, bien de forma cualitativa o bien de forma cuantitativa.

Un objetivo adicional de este capítulo es evitar posibles errores y deterioros ambientales que resulten costosos de corregir posteriormente si no son tomadas las medidas preventivas que eviten esta situación.

A continuación se describe un resumen de la metodología de V. Conesa Fernández:





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El estudio parte de un análisis general del proyecto y su entorno (que se basará en la información proporcionada en los capítulos II y IV de la presente manifestación), que permita contar con la definición del entorno del proyecto y la descripción general de este.

Identificación de las acciones que pueden causar impactos.

La metodología aplicada pide establecer las acciones susceptibles de producir impactos, mediante dos relaciones definitivas, una para cada período de interés considerado, es decir, acciones susceptibles de producir impactos durante la fase de construcción o instalación y acciones que pueden ser una causa de impactos durante la fase de funcionamiento o explotación, o sea, con el proyecto ejecutado. Una tercer relación podría ser la fase de abandono o derribo, la cual no está contemplada en el alcance de este estudio. Para la identificación de acciones, se deben diferenciar los elementos del proyecto de manera estructurada, atendiendo los siguientes aspectos: Acciones que modifican el uso del suelo Acciones que implican la emisión de contaminantes Acciones derivadas del almacenamiento de residuos Acciones que implican sobreexplotación de recursos Acciones que implican subexplotación de recursos Acciones que actúan sobre el medio biótico Acciones que dan lugar al deterioro del paisaje Acciones que repercuten sobre las infraestructuras Acciones que modifican el entorno social, económico y cultural Acciones derivadas del incumplimiento de la normativa medioambiental vigente Estas acciones y sus efectos deberán de quedar determinados al menos en intensidad, extensión, persistencia, reversibilidad y momento en que intervienen en el proceso. Identificación de los factores ambientales susceptibles de recibir impactos. El entorno está constituido por elementos y procesos interrelacionados, los cuales pertenecen a dos sistemas: Medio físico y medio social, económico y cultural. A cada uno de estos subsistemas pertenecen una serie de componentes ambientales que, a su vez pueden descomponerse en un determinado número de factores o parámetros, susceptibles de recibir impactos. La identificación de estos factores ambientales que estén propensos a cambios deberá de comprender todas las fases del proyecto, cuidando aplicar los siguientes criterios:

• Ser representativos • Ser relevantes • Ser excluyentes (sin solapamientos ni redundancias)





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• De fácil identificación • De fácil cuantificación

Los principales componentes ambientales que integran los sistemas antes mencionados son: Medio Físico: Integrado por los subsistemas Medio Inerte, Medio Biótico y Medio Perceptual El Medio Inerte integrado por los componentes: Aire, Tierra y suelo y Agua El Medio Biótico integrado por los componentes: Flora y Fauna El medio Perceptual integrado por: Unidades de paisaje Medio Socio económico y cultural: Integrado por los subsistemas Medio socio cultural y Medio económico El Medio socio cultural integrado por los componentes: Usos del territorio, Cultural, Infraestructuras, Humanos y estéticos El Medio económico integrado por los componentes: Economía y Población Una vez identificados los factores del medio susceptibles de ser impactados, es conveniente conocer su estado de conservación actual, antes de acometer el proyecto, o sea la calidad ambiental del entorno que puede verse alterado. La información de los capítulos anteriores servirá para ubicar la valoración de de los factores ambientales. Los efectos de valoración de un factor ambiental deberán tener en cuenta la importancia y la magnitud del mismo, con la finalidad de tener una idea del grado de la calidad ambiental que presenta, tanto cualitativa como cuantitativamente. La importancia de un factor ambiental se podrá definir por su grado de incidencia, que se reflejará en un valor de intensidad, y en una caracterización que podrá establecerse a través de su: Extensión, Plazo de manifestación, Persistencia, Reversibilidad, Sinergia, Acumulación, Efecto, Periodicidad y Recuperabilidad. Y la magnitud de los factores ambientales se podrá definir por su Cantidad y su Calidad.

Matriz de importancia Una vez identificadas las acciones y los factores del medio que está sujeto a posibles impactos por el desarrollo del proyecto, la matriz de importancia permitirá una valoración de dichos impactos. Dicha valoración se efectúa a partir de una matriz de impactos, en dicha matriz se cruza cada elemento o medio físico considerado susceptible de afectación en el proyecto, contra las acciones de las actividades que demanda las fases de dicho proyecto, tales como construcción, operación, etc. Al ir determinando la importancia de estos impactos, de cada





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factor ambiental impactado, se irá construyendo la matriz de importancia en base al algoritmo que se describe líneas adelante. Resumiendo, la matriz de importancia identifica el impacto ambiental, generado por una acción simple de una actividad sobre un factor ambiental considerado. Los atributos a través de los cuales se llega a establecer la importancia del impacto, responden a lo establecido en el Real Decreto Legislativo 1.302/1986 del 26 de junio, en la legislación de España. Los elementos tipo de la matriz de valoración o de importancia son: Signo El signo del impacto hace alusión al carácter beneficioso (+) o perjudicial (-) de las acciones

• Intensidad (I)

Es el grado de incidencia de la acción sobre el factor ambiental • Extensión (EX)

Es el área de influencia del impacto en relación con el entorno del proyecto • Momento (MO)

Es el plazo de manifestación del impacto en alusión al tiempo que transcurre entre la aparición de la acción y el comienzo del efecto sobre el factor considerado

• Persistencia (PE) Es el tiempo que permanecerá el efecto desde su aparición hasta que dicho factor afectado retorne a las condiciones iniciales del proyecto

• Reversibilidad (RV) Es la posibilidad de reconstrucción del factor afectado por el proyecto, es decir, el retorno a las condiciones iniciales previas a la acción, por medios naturales

• Recuperabilidad (MC) Es la posibilidad de reconstrucción, total o parcial, del factor afectado como consecuencia del proyecto a las condiciones iniciales

• Sinergía (SI) Es el reforzamiento de dos o más efectos simples que actúan simultáneamente

• Acumulación (AC) Es el incremento progresivo de la manifestación del impacto, cuando persiste de forma continuada o reiterada la acción que lo genera

• Efecto (EF) Es la relación causa-efecto, o sea la forma de manifestación del efecto sobre un factor ambiental, como consecuencia de una acción

• Periodicidad (PR) Se refiere a la regularidad de manifestación de manifestación del efecto, bien sea de manera cíclica o recurrente, de forma impredecible en el tiempo (efecto irregular) o constante en el tiempo (efecto continuo)

• Importancia del impacto ( Ī ) La importancia del impacto se representa por un número que se deduce por el algoritmo propuesto en esta metodología, en función del valor asignado a cada impacto:





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• Ī = ± [ 3I + 2EX + MO+ PE+ RV+ SI + AC+ EF + PR + MC]

Los valores asignados a cada impacto se muestran en la siguiente tabla:

NATURALEZA

- Impacto beneficioso + - Impacto perjudicial -

INTENSIDAD (I) (Grado de destrucción) - Baja 1 -Media 2 -Alta 4 -Muy alta 8 -Total 12

EXTENSIÓN (EX) (Área de influencia) -Puntual 1 -Parcial 2 -Extenso 4 -Total 8 -Crítica ( +4 )

MOMENTO (MO) (Plazo de manifestación) -Largo plazo 1 -Medio plazo 2 -Inmediato 4 -Crítico ( +4 )

PERSISTENCIA (PE) (Permanencia del efecto) -Fugaz 1 -Temporal 2 -Permanente 4

REVERSIBILIDAD (RV) -Corto plazo 1 -Medio plazo 2 -Irreversible 4

SINERGIA (SI) (Regularidad de la manifestación) -Sin sinergismo (simple) 1 -Sinérgico 2 -Muy sinérgico 4

ACUMULACIÓN (AC) (Incremento progresivo) -Simple 1 -Acumulativo 2

EFECTO (EF) (Relación causa-efecto) -Indirecto secundario) 1 -Directo 4

PERIODICIDAD (PR) (Regularidad de la manifestación) -Irregular o aperiódico 1 -Periódico 2 -Continuo 4

RECUPERABILIDAD (MC) (Reconstrucción por medios humanos) -Recuperable de manera inmediata 1 -Recuperable a mediano plazo 2 -Mitigable 4 -Irrecuperable 8

IMPORTANCIA ( Ī ) Ī = ± [ 3I + 2EX + MO+ PE+ RV+ SI + AC+ EF + PR + MC]

La importancia del impacto toma valores entre los límites de 13 y 100, los valores de importancia inferiores a 25 son irrelevantes o sea de acuerdo con el Reglamento, son compatibles. Los impactos moderados presentan una importancia entre 25 y 50. Los severos cuando la importancia se encuentre entre 50 y 75 y críticos cuando el valor sea superior a 75. Una vez establecida la metodología para llevar a cabo la valoración de los impactos en cada elemento tipo, se realizará la valoración cualitativa de cada una de las acciones que han sido la causa del impacto y a su vez de los factores ambientales que han sido objeto del impacto. La





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suma algebraica de la importancia del impacto de cada elemento por columnas, identificará las acciones más agresivas. Asimismo, la suma de la importancia de cada elemento tipo por filas, indicará los factores ambientales que sufren en mayor o menor medida las consecuencias de la realización del proyecto. Estos totales por columnas o por fallas no representan de ninguna forma una correspondencia con la valoración de las acciones de la actividad o los factores del medio ambiente, éstos deberán de ser tratados de forma independiente para definir las acciones preventivas o de mitigación para reducir su afectación. Tanto los factores más afectados por el proyecto como las acciones más agresivas serán objeto de una especial atención. Lo anterior permite finalizar la evaluación cualitativa del impacto ambiental generado por un proyecto sobre el medio. La valoración cuantitativa del impacto ambiental se podrá realizar bajo esta metodología añadiendo a la matriz de impactos casillas de cruce y columnas, que corresponderán a evaluaciones de predicción, valoración y corrección de impactos. Las mismas consideraciones tomadas en la matriz de impactos referida líneas atrás, son adoptadas en la valoración cuantitativa de dichos impactos y dicha valoración aplicará a aquellos proyectos que contienen impactos que resultarán evaluados como moderados, severos y críticos, ya que éstos requieren de datos específicos que den magnitud a la predicción de los efectos y se consideren acciones de corrección de los mismos.

Aplicación de la metodología descrita al proyecto Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova S.A. de C.V.

Las acciones que se derivan del proyecto tales como la fase de construcción de la red de transmisión y la posterior operación y mantenimiento de la misma, generarán una serie posibles afectaciones al sistema ambiental. Del Capítulo II de esta manifestación se considera las actividades que se deben de ejecutar durante la fase de construcción del proyecto, las labores correspondientes a la operación de la red de transporte se concretan al control de flujos y presiones en función del diseño de los componentes y a tareas de mantenimiento de sus equipos.

Del análisis efectuado para identificar posibles impactos durante esta fase del proyecto (operación y mantenimiento), no se encontraron acciones que pudieran afectar los factores del medio ambiente, dado que Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova en el alcance de esta fase de su red de transporte no utilizará mercaptanos para la odorización de dicho gas, ya que adquirirá el gas olorizado por PGPB y la longitud del gasoducto será de 21.220 km, por lo que es gas permanecerá olorizado durante todo el trayecto.

Los impactos ambientales del gas natural dados por J. Glynn Henry y Gary W. Heinke, para las distintas actividades relacionadas con sus fases, desde la exploración hasta su uso o consumo, son descritos en la siguiente tabla:

Tipo de Actividad





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Ambiente Exploración Extracción, producción, procesamiento

Transmisión, (transporte o distribución)

Uso y eliminación

Atmósfera Emisiones de gas y H2S durante un estallido accidental

Emisiones de H2S, SO2 e hidrocarburos de las plantas de gas

Emisiones de CO2 , NO2

Hidrosfera Estallidos

Estallidos y perforación Eliminación de productos químicos

Litosfera Construcción de la tubería Daños al suelo

Impactos humanos Accidentes con GN

Emisiones de H2S

Perturbación del estilo de vida durante la construcción

FUENTE: Ingeniería Ambiental J. Glynn H. Gary W. Heinke pag. 72 Prentice Hall Pearson La tabla muestra los impactos ambientales del gas natural. Es claro que estos efectos son considerablemente menos graves que los de otros derivados del petróleo. En general, el impacto de los escapes de gas natural en el ambiente es de poca importancia, siempre y cuando no estén acompañados de incendios o explosiones. El metano tiende a disiparse con rapidez en la atmósfera y tiene pocos efectos adversos en el ambiente.

Para el caso del proyecto del gasoducto en Monclova, la única actividad se circunscribe a la transmisión, generando impactos básicamente en el proceso de construcción, el uso del energético se circunscribe a los consumidores finales, que serán clientes de la red de transporte.. A continuación se muestra la matriz de impactos derivada de este análisis:





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Matriz de impactos

Factores del medio Ambiente Acciones de la actividad Medio Físico

Limp. Y niv.

Excava ción

Alin.de Tubería

Sold. Dep. Zanja

Prueba Herm.

Limp. Arranq.

Op y mtto

M. Inerte Aire ▲ ▲ ▲ Suelo ▲ ▲ Agua ▲ ▲

M. Biótico Flora ▲ Fauna

M. Perceptual

Paisaje ▲ ▲

Medio Soc. Econ.

Uso suelo

M. Soc. Cultural

Cultural Infraestructura

M. Econ. Economía Población ▲ ▲ ▲ ▲ ▲

▲ Posibilidad de afectación a un factor del medio por una acción de la actividad.

5.1 DESCRIPCIÓN DE LA MATRIZ. 5.1.1 Aire Los posibles impactos al aire en la fase de construcción del proyecto están identificados durante la excavación de la zanja y la realización de la prueba hermética al gasoducto.

Las excavaciones son realizadas con una zanjadora que es accionada por un motor de combustión interna a base de gasolina de entre 100 a 150 hp de potencia, cuyas emisiones se deben de apegar a los requisitos de la norma que rige los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible NOM-041-SEMARNAT-2006.

Las emisiones fugitivas generadas por el movimiento de tierra será mínimo, debido a que se realizará la excavación de la zanja y el tendido de la tubería de forma prácticamente simultánea, es decir, conforme se va avanzando en la excavación inmediatamente se deposita la tubería después de colocar el colchón de arena y se reintegra el relleno a la misma. La tierra extraída de las zanjas solo estará al descubierto por un máximo de 36 hs, debido, fundamentalmente, a las condiciones de seguridad requeridas para el tendido de la tubería.





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El posible impacto en la actividad de la realización de la prueba hermética es debido a la utilización de aire como medio de prueba. La norma NOM-007-SECRE-1999 Transporte de gas, que exige la realización de esta prueba con la finalidad de asegurar que el gasoducto construido no tiene ningún riesgo antes de que transporte el gas. Dicha prueba se realiza a 1.5 veces la presión de diseño del ducto, para esto se presiona aire de la atmósfera y se inyecta en el interior de la tubería, éste no sufre ningún cambio ni alteración en sus características o propiedades y el compresor a utilizar opera con un motor de combustión interna a gasolina que generalmente no rebasa los 50 hp de potencia.

Como ya se mencionó sólo habrá un mínimo movimiento de tierras y por consiguiente la generación de polvos será muy leve; la cuadrilla de construcción en la medida que avanza en la excavación, prepara el piso de la zanja con arena y se tiende la tubería previamente unida, para cubrir la zanja de inmediato para resguardo de la propia obra.

Cabe señalar que durante la etapa de operación y mantenimiento no se harán emisiones a la atmósfera. Solamente pueden considerarse emisiones fugitivas ante una fuga de gas natural en el ducto.

5.1.2 Suelo. El tendido del gasoducto utilizará 13,532 mts2 de terreno, distribuidos de la siguiente forma:

• 800 mts2 de terreno para la City Gate • 12,732 mts2 en terrenos de vialidades federales, estatales y municipales en

locaciones urbanas y suburbanas, franja de 21,220 mts., de largo por 0.6 metros de ancho.

A lo largo del trayecto no se modifica el uso del suelo en ningún caso. Durante la construcción para facilitar el proceso de instalación del gasoducto y al término de esto, no se afectarán patrones de escurrimiento que modifiquen comportamientos de erosión del área.

El siguiente impacto en el suelo será la excavación de la trinchera de 0.60 metros de profundidad y 0.6 metros de ancho, a lo largo del área de afectación, que es de 21,220 metros. La excavación estará presente por 50 días según el programa de construcción. El proceso de excavación de la zanja y el tendido de la tubería se realiza prácticamente de forma simultánea, es decir, conforme se va avanzando en la excavación inmediatamente se deposita la tubería después de colocar el colchón de arena y se reintegra el relleno a la misma.

Dadas las características geológicas del suelo, formado por suelos predominantemente arcillosos, el mismo no se verá afectado

Durante las etapas de operación y mantenimiento, este elemento no se verá afectado.





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5.1.3 Agua. Para este elemento está contemplado como posible riesgo de impacto, el mal manejo de algún combustible o lubricante por derrame o escurrimiento, en la operación de algún equipo de combustión interna. La empresa deberá tomar acciones preventivas que eviten esta posibilidad.

La actividad de la prueba de hermeticidad no impacta este factor, derivada de la utilización de aire para la prueba, la compañía transportista de gas deberá utilizar equipo de compresión para alcanzar los niveles de presión que exige la normatividad. Deberá cuidar el no afectar fuera del derecho de vía y evitando molestias a vecinos residentes o ambulantes en el área de trabajo. No se contempla posibilidad de afectación de cuerpos de agua derivado de la actividad.


5.1.4 Flora. La actividad de preparación del área para el inicio de la construcción del gasoducto, lleva a la limpieza del área, básicamente en el lugar de ubicación de la estación de regulación y medición que se conectará al gasoducto de Petróleos Mexicanos, lo que da la posible afectación de la vegetación en los 800 m2 de la superficie para su instalación, los que tendrán un impacto con reversibilidad a corto tiempo. En este punto, es importante mencionar que el predio se encuentra desmontado y en área urbana. Cabe señalar que la city gate se establecerá de manera adyacente a la Estación de Regulación y Medición de PEMEX-PGPB, por lo que el área ya se encuentra afectada de manera ostensible:

El resto del área afectada por el proyecto se ubica en las distintas vialidades tanto municipales como federales, que el transportista deberá de considerar en su programa de permisos de obra con las autoridades correspondientes. Los que tendrán un impacto de reversibilidad a corto tiempo.


5.1.5 Paisaje. El paisaje en el área de influencia del proyecto es modificado relativamente por la excavación para el tendido de tubería, posteriormente las demás fases de la construcción provocan que la modificación del paisaje se mantenga solamente mientras no se realice el relleno de la trinchera, que como se ha descrito es, prácticamente, de manera inmediata y posterior al tendido de la tubería para el propio resguardo de la misma.

La modificación del paisaje se circunscribe exclusivamente al área de afectación del proyecto, sin modificar elementos fuera de éste.





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La modificación del paisaje es a la vista y/o percepción de residentes o ambulantes cercanos a las obras de construcción, durante los 50 días del programa de construcción, siendo una afectación de carácter temporal.


5.1.6 Población. En el medio socioeconómico, los impactos identificados en el factor población, son, básicamente, la incomodidad que pueda provocar a los residentes o ambulantes cercanos a las obras de construcción. Cabe señalar que el proyecto se encuentra en derechos de vía de comunicación municipal, estatal y federal, llevándose a cabo en área urbana y suburbana. Por otra parte, se trata de impactos reversibles que cesarán una vez terminada la construcción del gasoducto.

El movimiento de maquinaria, la excavación de la trinchera, la unión de la tubería y el relleno de la zanja serán las actividades que mayor impacto tendrán en la obra.

Una serie de medidas de mitigación para la reducción de estos impactos deberán ser asumidas por la empresa transportista encargada de la construcción.

Durante las etapas de operación y mantenimiento, este elemento se verá afectado de una manera benéfica, ya que se contará con combustibles menos contaminantes en el área de estudio.

5.2 Matriz de Importancia y valoración de impactos. Una vez identificadas las acciones y los factores del medio que, presumiblemente, serán impactados por aquellas, ahora se determinará la valoración cualitativa al nivel requerido para un análisis simplificado, pero completo del proyecto. Con este proceso de valoración se medirá el impacto, en base al grado de manifestación cualitativa del efecto que quedará reflejado en la importancia de la afectación.

Para conseguir lo anterior, se tomará en cuenta el grado de incidencia o intensidad de la alteración producida y la caracterización del efecto, a través de una serie de atributos de tipo cualitativo, tales como extensión, tipo de efecto, plazo de manifestación, persistencia, reversibilidad, recuperabilidad, sinergia, acumulación y periodicidad, tal como se describió en la metodología.

En el presente análisis se tomará sólo en cuenta los posibles impactos perjudiciales, asumiendo como un hecho el conocimiento de los impactos benéficos, principalmente en el medio socio económico.





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La importancia del impacto determinado mediante la utilización del algoritmo propuesto por el autor es un número que es calculado con la igualdad:

Ī = 3*I + 2*EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC

En donde: Ī = Importancia del impacto I = Intensidad

Efectuando la valoración de cada factor del medio ambiente considerado, con la acción de la actividad que resultó con factibilidad de un impacto tenemos:

Abreviaturas:

L y N Limpieza y nivelado Exc. Excavación Sold. Soldadura por termofusión P.H. Prueba hermética Dep. Z. Depósito en zanja L y A Limpieza y arranque O y M Operación y Mantenimiento

Aire: Exc. Ī = 3*1 + 2*1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 = 13 P. H. Ī = 3*1 + 2*1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 = 13 O y M Ī = 3*1 + 2*1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 = 13

Suelo: L y N Ī = 3*1 + 2*1 + 4 + 1 + 1 + 1 + 1 + 4 + 1 + 1 = 19 Exc. Ī = 3*2 + 2*1 + 4 + 1 + 1 + 1 + 1 + 4 + 1 + 1 = 22 Sold. Ї = 3*1 + 2*1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 = 13 P. H. Ī = 3*1 + 2*1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 = 13

Agua: Exc. Ī = 3*1 + 2*1 + 4 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 = 16 Sold. Ī = 3*1 + 2*1 + 2 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 = 14 Flora: L y N Ī = 3*1 + 2*1 + 2 + 2 + 1 + 1 + 1 + 4 + 1 + 1 = 18





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Paisaje: Exc. Ī = 3*1 + 2*1 + 4 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 = 16

Alin. Ī = 3*1 + 2*1 + 4 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 = 16 L y A Ī = 3*1 + 2*1 + 4 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 = 16 Población: Exc. Ī = 3*1 + 2*1 + 4 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 = 16 Sold. Ī = 3*1 + 2*1 + 4 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 = 16 Dep. Z. Ī = 3*1 + 2*1 + 4 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 = 16

O y M Ī = 3*1 + 2*1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 = 13

A continuación se presenta la Matriz de Importancia:

Matriz de importancia Factores del medio Ambiente Acciones de la actividad

Medio Físico Limp. y Niv.

Excavac. Alin. Tub.

Sold. Dep. Zanja

P. H.

Limp. Arranq.

Op y Mtto

Total

M. Inerte Aire 13 13 13 39 Suelo 19 22 13 13 67 Agua 16 14 30

M. Biótico Flora 18 18 Fauna

Medio Perceptual

Paisaje 16 16 16 48

Medio Socio Económico

Uso suelo

M. Soc. Cultural

Cultural Infraestructura

M. Econ. Economía Población 16 16 16 13 61

Total 37 83 16 43 16 26 16 26

Los impactos con valores de importancia inferiores a 25, como se mencionó en la metodología, son considerados como compatibles en base al Reglamento del Real Decreto Legislativo 1.302/1986, de la legislación que tiene como soporte la metodología.

La suma de las filas en la matriz de importancia define qué factor del medio ambiente tiene mayor susceptibilidad de afectación, que para este proyecto es el factor suelo, en segundo





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lugar el medio perceptual para el elemento Paisaje, junto con el poblacional en el factor ambiental relativo al medio económico.

La suma de las columnas en la matriz de importancia revela qué acción de la actividad tiene mayor efecto en el medio, siendo para este caso la excavación. El estudio de impacto ambiental tiene como objetivo el identificar, predecir, interpretar, valorar, prevenir y comunicar el efecto de un proyecto. La matriz de importancia ha permitido identificar, prevenir y comunicar los efectos del proyecto del gasoducto sobre el medio y medir la magnitud de estos de forma cualitativa.

El siguiente paso en la valoración es hacer una predicción de la magnitud de los impactos si existen afectaciones consideradas entre moderadas y críticas, o sea, con valoración cualitativa entre 25 y 75. Con la valoración realizada al proyecto de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova S.A. de C.V., la valoración cuantitativa no es requerida, ya que la identificación de los posibles riesgos de afectación y su valoración cualitativa permite sin problemas establecer medidas de prevención y mitigación para su minimización.

Por la información contenida en el presente estudio y con apoyo de las matrices presentadas, se puede predecir que los efectos derivados de las acciones de las actividades de construcción en este proyecto, están acotadas al tiempo de ejecución (50 días), y los principales impactos (al suelo, al paisaje o medio perceptual y a la población) son compatibles y una estimación de su predicción, su valoración y medidas de corrección de éstas no tiene sustento práctico; ya que según la metodología aplicada, los impactos que son compatibles de la matriz de importancia podrán definirse los programas de prevención y mitigación para minimizar los efectos de éstos. La misma información dada por las matrices nos permite establecer medidas de prevención y mitigación para reducir a la menor expresión posible los efectos de impacto. Indiscutiblemente, el gas natural será parte importante del desarrollo en entidades del municipio. Una estimación de los impactos ambientales, lleva a identificar elementos indicadores de beneficio a la sociedad y el ambiente, por la cualidad intrínseca del gas natural como energético y soporte de actividades de crecimiento en el área industrial, comercial y residencial, repercutiendo en generación de empleos, incremento de captación de impuestos por la generación de nuevos desarrollos de crecimiento y en general una superación del nivel de vida de la población, como se ha observado en localidades que han tenido este avance. Además la utilización del gas natural como fuente de energía influirá en la reducción de generación de emisiones generadas por otras fuentes alternativas que contribuyen al deterioro ambiental y al calentamiento global.

Se puede afirmar que la influencia en el medio ambiente en el área de transporte de gas natural en la entidad, tiene un mayor impacto en el factor ambiental socio económico, y que éste será benéfico. Lo anterior se cumple en la medida en que la empresa distribuidora cumpla con la normatividad y estándares que aseguren una operación, un mantenimiento y seguridad que evite la ocurrencia de incidentes que lleven a incendios o explosiones.





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6. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES. Según la matriz de impactos ambientales, los medios afectados sobre los que se deberá aplicar medidas preventivas y de mitigación, son:

• Aire • Suelo • Agua • Flora • Paisaje • Población

, 6.1 AIRE Los posibles impactos al aire en la fase de construcción del proyecto están identificados durante la excavación de la zanja y la realización de la prueba hermética al gasoducto.

Durante la fase de construcción, específicamente durante las actividades de excavación del área, se deberán tomar las siguientes medidas de prevención y mitigación:

• Minimizar las emisiones a la atmósfera generadas por la zanjadora, respetando

los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible NOM-041-SEMARNAT-2006

• Minimizar la cantidad y duración de la exposición de tierra fuera de la trinchera a fin de evitar la dispersión de polvos.

• En caso de que la tierra deba estar expuesta por períodos mayores a 36 hs, tapar la tierra excavada a fin de evitar las emisiones fugitivas por dispersión de polvos

• Minimizar la extensión de la superficie a afectar en estas actividades, cuidando que la zanjadora sólo opere sobre el asfalto a fin de no dañar la vegetación de pastizal presente a los lados de las vialidades.

• Minimizar las emisiones provenientes del motor de combustión interna a gasolina que se utilizará para el funcionamiento del compresor, asegurando el buen funcionamiento del mismo mediante registros de mantenimiento de dicho motor.

• Contar y cumplir con un programa de mantenimiento preventivo a fin de evitar y subsanar de manera inmediata las posibles fugas de gas que pudieran afectar al ducto





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6.2 SUELO Durante las actividades de excavación del área, se deberán tomar las siguientes medidas de prevención y mitigación:

• Minimizar la cantidad y duración de la exposición de tierra fuera de la trinchera. • Minimizar la extensión de la superficie a afectar en estas actividades. • Segregar la tierra superficial, para restituirla a su nivel original. • Establecer y mantener medidas de control de la erosión durante la construcción. • Inspeccionar los derechos de vía y mantener el control de la erosión hasta que

el terreno alcance su estabilización. • Establecer medidas de control a fin de no afectar patrones de escurrimiento

que modifiquen comportamientos de erosión del área. • Estas medidas serán vigiladas estrictamente en los puntos de mayor

movimiento de tierra, para el nivelado del piso. • Los residuos generados durante la etapa de construcción, así como los

generados durante la etapa de operación y mantenimiento, deberán recogerse y transportarse, asegurando una correcta disposición final de los mismos.

• Identificar los combustibles, lubricantes y materiales peligrosos que se almacenen y utilicen en el área de construcción, registrando cantidades y métodos y formas de almacenamiento.

• Tomar medidas preventivas para evitar o minimizar fugas de combustibles, lubricantes o materiales peligrosos, que pudieran afectar el suelo del área.

6.3 AGUA La excavación y la soldadura son las actividades identificadas como posibles generadoras de afectación a este factor ambiental, las siguientes medidas deberán tomarse en cuenta:

• Identificar los combustibles, lubricantes y materiales peligrosos que se

almacenen y utilicen en el área de construcción, registrando cantidades y métodos y formas de almacenamiento, a fin de asegurar que no haya derrames.

• Tomar medidas preventivas para evitar o minimizar fugas de combustibles, lubricantes o materiales peligrosos, especialmente en áreas cercanas a drenajes o dentro de áreas de treinta metros de cualquier cuerpo de agua.

• Realizar maniobras de cargado de combustibles y lubricantes a los equipos de construcción en áreas específicas para tal fin. Minimizar posibilidades de fugas o derrames en estas maniobras.

• No realizar cargas de combustibles, lubricantes o manejo de sustancias peligrosas a menos de treinta metros de cualquier cuerpo de agua o drenaje.

• Establecer un procedimiento de emergencia en caso de una fuga o derrame y notificar a la autoridad.





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6.4 FLORA En la actividad de limpieza esta contemplado la afectación a un área de vegetación de pastizal y matorral, con la finalidad de reducir al mínimo estos impactos se deberá:

• Afectar al mínimo superficie cubierta por vegetación, retirando exclusivamente

aquella que impida maniobrar a los equipos de construcción. • Si bien no se observaron áreas con pendientes mayores al 5%, en caso de

que, durante la etapa de construcción se detecte alguna con pendientes mayores, se deberá considerar una restauración de vegetación, como medida de prevención de erosión.

6.5 PAISAJE La modificación del paisaje se circunscribe exclusivamente al área de afectación del proyecto, sin modificar elementos fuera de éste.

En la matriz de impactos elaborada para la identificación de posibles afectaciones a factores del medio, las actividades de excavación y alineado de tubería son las que tendrán relevancia en el la ejecución del proyecto:

• Un conveniente control del material extraído de la trinchera, disponiéndolo a un

costado de ésta en forma ordenada, mitigará el impacto a la percepción del paisaje.

• La reducción del tiempo de la trinchera abierta, será otro factor de mitigación de la afectación.

6.6 POBLACIÓN El impacto que es esperado en la construcción del proyecto, cae en parte en aspectos poblacionales.

La principal afectación a los vecinos de la obra es a través de las molestias que ocasionarán las actividades, movimiento de maquinaria, excavación en la vía pública, movimientos de tubería etc., deberán de ser minimizados en tiempo y efectos para atenuar esta situación.

• La información de las actividades y la solicitud de comprensión a las molestias

que origine será un buen inicio. • Que la persona supervisora del contratista y de la distribuidora de gas,

acuerden acciones que hagan evitar bloqueos a accesos de casas habitación.





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• Que sean evitadas las afectaciones a otros servicios de las casas habitación, tales como agua, drenaje, energía eléctrica etc., y en caso de ocurrir sean reparadas de forma inmediata.

• Que los horarios de trabajo en área urbana no afecten el horario de descanso de los vecinos.

• Mantener informados a los vecinos de las personas representantes del contratista y del distribuidor para atender cualquier solicitud.

Para asegurar el establecimiento de medidas preventivas y de mitigación, es necesaria la instauración de un inspector ambiental que tenga las siguientes atribuciones y funciones:

• El inspector ambiental estará al pendiente de todas las fases de

construcción hasta la puesta en operación del gasoducto. • El inspector ambiental deberá tener un estatus que le permita realizar sus

actividades en concordancia con la supervisión de la construcción. • El inspector ambiental tendrá la autoridad para detener las actividades que

violen reglamentaciones ambientales o vayan en contra de lo establecido en el presente manifiesto sobre medidas de prevención y mitigación.

• El inspector ambiental será responsable de vigilar el cumplimiento de las medidas propuestas de prevención y mitigación.

• El inspector ambiental verificará que se respeten los límites autorizados para la construcción en los derechos de vía.

• El inspector ambiental verificará que actividades de excavación, purgado de agua de prueba hermética etc., no afecte drenajes ni cuerpos de agua en el trayecto del tendido.

• El inspector tomará medidas de control de erosión en los siguientes casos: - Diariamente en áreas activas de construcción - Semanalmente en áreas no activas de construcción - Dentro de las 24 hrs., después de lluvia mayor a 10 mm., de precipitación.

• El inspector ambiental supervisará las áreas de afectación del proyecto hasta su estabilización.





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7. PRONOSTICO AMBIENTAL 7.1 PRONOSTICO DEL ESCENARIO 7.1.1 Aire Las medidas de prevención, aplicadas a la cantidad y tiempo de exposición de tierra fuera de la trinchera en el transcurso de la construcción minimizarán las emisiones fugitivas que se generen debido a la excavación y movimiento de tierra. Asimismo, las medidas preventivas aplicadas a la maquinaria y equipo que utiliza motor de combustión interna minimizarán la emisiones fugitivas debida a la utilización de los mencionados equipos. Cabe señalar que estos impactos tendrán una duración definida en el tiempo que, según el cronograma de trabajo se extenderá por el término de 50 días. Una vez finalizada la etapa de construcción se retornará rápidamente a las condiciones iniciales.

Durante la etapa de operación y mantenimiento, pueden originarse emisiones fugitivas originadas por fugas de gas. La aplicación de un programa de vigilancia, así como la aplicación de programa de mantenimiento preventivo hará que estas emisiones sean poco frecuentes y rápidamente reversibles. Estas posibles fugas tendrán su mayor impacto a través de un incendio o explosión, con afectación al medio, como se señala en el Estudio de Riesgo Ambiental que acompaña al presente estudio de impacto ambiental

7.1.2 Suelo Las medidas de prevención en el transcurso de la construcción evitarán modificaciones importantes a las condiciones de éste. El relleno de la zanja en las condiciones descritas permitirá el retorno de las características iniciales. Las prevenciones de deslaves por escurrimientos pluviales con inclinaciones, permitirán evitar afectaciones durante el período de trabajo y se retornará a las características previas

7.1.3 Agua Durante la etapa de construcción no se afectará cuerpos de agua, la satisfacción de necesidades de ésta será proporcionada por la empresa distribuidora (agua potable y de servicios para equipos), permitiendo pronosticar ningún cambio en los aspectos hidrológicos del proyecto.

7.1.4 Flora La escasa vegetación del área, permitió realizar un trazo del gasoducto sin afectaciones a la comunidad vegetal del área. El área que se verá afectada por la limpieza y preparación para el





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tendido de la tubería, será únicamente de pastizal y matorral, por lo que no se prevé restauración de ésta dada su escasa cantidad y restauración natural a corto plazo.

En las áreas contiguas a la excavación, con pendientes mayores a 5%, se considera una restauración de vegetación, como medida de prevención de erosión, por los que se prevé un retorno a las condiciones iniciales a corto plazo.

7.1.5 Paisaje

La modificación del paisaje se circunscribe exclusivamente al área de afectación del proyecto, sin modificar elementos fuera de éste y solamente por el tiempo que dure la construcción del ducto. Las medidas de mitigación tendientes a acortar los plazos de trinchera abierta así como a una disposición ordenada del material por el tiempo que el material de excavación se encuentre fuera de la trinchera, contribuirá a minimizar estos impactos.

Una vez terminada la etapa de construcción, se prevé el retorno a las características iniciales.

7.1.6 Población

El impacto esperado en la construcción del proyecto, cae en parte en aspectos poblacionales. Las medidas preventivas y de mitigación, están orientadas a atenuar las molestias ocasionadas a la población durante la etapa de construcción. Una vez terminada esta etapa, se estima volver de manera inmediata a las características iniciales.

Durante la etapa de operación y mantenimiento no se prevé afectación negativa a la población.

7.1.7 Ruido

En la memoria de cálculo del City Gate, se hicieron estimaciones del nivel de emisión sonoro del mismo. Estos cálculos revelan que, a 1 metro de distancia de los equipos emisores, el nivel de ruido será de 74 dB. Cabe señalar que este punto se ubicará dentro de un área de 800 m2, por lo que la emisión de ruido perimetral no rebasará los límites máximos permisibles indicados en la NOM-081-SEMARNAT-1994. Por lo que se solicitará a la empresa que, una vez llegada la etapa de operación y mantenimiento realice un estudio de ruido perimetral a fin de confirmar que la emisión de ruido perimetral se encuentra dentro de los límites máximos establecidos en la mencionada Norma Oficial Mexicana.





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7.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL Durante la fase de construcción están definidas las actividades de prevención y mitigación de los aspectos ambientales sensibles al programa. La empresa transportista tiene la responsabilidad de instaurar la figura del inspector ambiental, que supervise la ejecución de éstas hasta la conclusión del proyecto.

Durante la fase de construcción el proyecto deberá de apegarse a los requerimientos de la norma NOM-129-SEMARNAT-2006 Redes de distribución de gas natural y en el período de operación y mantenimiento el gasoducto e instalaciones asociadas deberán de estar sujetas a las revisiones y cuidados de su integridad, tal como lo marca la norma NOM-007-SECRE-1999 Transporte de gas natural, para vigilancia y celaje de la franja de afectación. La observación de deslaves, movimientos de tierra, obras de construcciones cercanas al gasoducto y en general actividades ajenas a su cometido deberán evaluarse para la definición de riesgos potenciales para su operación.





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8. CONCLUSIONES El gasoducto de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclava, S.A. de C.V., cuya finalidad es la de suministrar gas natural, representa un impacto benéfico al factor ambiental socio económico, como proveedor de energía para consumo y como fuente de desarrollo para el sector industrial.

Las afectaciones originadas por las actividades en la construcción, son consideradas como compatibles, sin generar impactos que trasciendan más allá de la duración de la actividad.

Se origina, además, un impacto benéfico a través del uso de combustibles limpios, con baja cantidad de azufre.

El riesgo intrínseco en la distribución de gas natural se centra en las características de éste por su explosividad e inflamabilidad. El estudio de riesgo elaborado para este proyecto, analiza la identificación de estos riesgos, su probabilidad de ocurrencia, su evaluación y las medidas de prevención y mitigación.





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9. BIBLIOGRAFÍA

1. Conesa Fernández V. – Vítora Ediciones Ingeniería Ambiental Mundi Prensa 1995

2. Enkerlin Ernesto C., Cano Gerónimo, Garza Raúl A. Vogel Enrique. Ciencia Ambiental y Desarrollo Sostenible Thomson Editores

3. Glynn Henry J. Heinke Gary W. Ingeniería Ambiental Prentice Hall Pearson

4. Korte Nic A Guide for the Technical Evaluation of Environmental Data Technomic

Publishing C. 1999

5. Weitzenfeld H. Manual Básico sobre Evaluación del Impacto en el Ambiente y la Salud. ECO México 1996

6. Mamíferos de América del Norte, Smithonian Institution, Nacional Museum of Natural

History

7. Fichas Técnicas de las especies en la NOM-059-SEMARNAT-2001, Conabio

8. Fichas Técnicas de Herpetofauna, México Herpetology

9. Garza de León, A.; Morán, I.; Valdés, F.: y Tinajero, R. 2007. COAHUILA, Avifaunas Estatales de México. CIPAMEX, Pp. 98-136





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ANEXOS ANEXO 1 Documentación Legal del Promovente





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ANEXO 2 Documentación Legal del Responsable del Estudio





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ANEXO 3 Plano topográfico





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ANEXO 4 Programa de trabajo





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ANEXO 5 Planos del ducto y de la City Gate





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ANEXO 6 Mapas





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ANEXO 7 Fotografías del área del proyecto y visita de campo

ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL

COMPAÑÍA DE AUTOABASTECEDORES DE GAS NATURAL DE MONCLOVA, S. A. DE C. V


1

INDICE

I. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL ....................................................................................................................... 1

I.1 Promovente. ......................................................................................................................................... 1 I.1.1 Nombre o Razón Social. ...................................................................................................................... 1 I.1.2 Registro federal de contribuyentes. ...................................................................................................... 1 I.1.3 Nombre y cargo del representante legal. .............................................................................................. 1 I.1.4 Registro federal de contribuyentes y cédula única de registro de población del representante legal. .. 1 I.1.5 Dirección del promovente o de su representante legar para recibir u oír notificaciones. ..................... 1 I.1.6 Actividad productiva principal. ............................................................................................................ 2 I.1.7 Número de trabajadores equivalente. ................................................................................................... 2 I.1.8 Inversión estimada en moneda nacional ............................................................................................... 2 I.2 Responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental. .......................................................... 3 I.2.1 Nombre o razón social. ........................................................................................................................ 3 I.2.2 Registro federal de contribuyentes. ...................................................................................................... 3 I.2.3 Nombre del responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental. ....................................... 3 I.2.4 Registro federal de contribuyentes, cédula única de registro de población y número de cédula

profesional del responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental .................................... 3 I.2.5 Dirección del responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental. ..................................... 3 II. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA RED DE TRANSPORTE DE GAS NATURAL DE LA

COMPAÑÍA DE AUTOABASTECEDORES DE GAS NATURAL DE MONCLOVA, S. A. DE C. V. .......................................................................................................................................................... 5

II.1 Nombre del proyecto. ............................................................................................................................. 5 II.1.1. Descripción de la instalación ................................................................................................................ 5 II.1.2 Fecha de operación. ............................................................................................................................ 11 II.1.3 Planes de crecimiento a futuro. .......................................................................................................... 11 II.1.4 Vida útil del ducto y sus instalaciones. .............................................................................................. 11 II.1.5. Criterios de ubicación ....................................................................................................................... 12 II.2. Ubicación del ducto. ............................................................................................................................ 12 II.2.1. Descripción detallada de la localización .......................................................................................... 13 II.2.2 Plano de localización ......................................................................................................................... 15 III. ASPECTOS DEL MEDIO NATURAL Y SOCIOECONÓMICO. ................................................... 18 III.1 Descripción del área seleccionada. ..................................................................................................... 18 III.1.1. Flora. ............................................................................................................................................... 26 III.1.2. Fauna. .............................................................................................................................................. 32 III.1.3. Suelo. .............................................................................................................................................. 40 III.1.4. Hidrología. ...................................................................................................................................... 42 III.1.5. Densidad demográfica del sitio. ...................................................................................................... 44 III.2. Características Climáticas. ................................................................................................................. 51 III.2.1. Temperatura (mínima, máxima y promedio). ................................................................................. 52 III.2.2. Precipitación pluvial (mínima, máxima y promedio). ..................................................................... 52 III.2.3. Dirección y velocidad del viento (promedio). .................................................................................. 53 III.3. Intemperismos severos. ....................................................................................................................... 53 IV. INTEGRACIÓN DEL PROYECTO A LAS POLÍTICAS MARCADAS EN LOS PROGRAMAS DE

DESARROLLO URBANO................................................................................................................ 56 IV.1. Programa de Desarrollo Urbano Municipal. ....................................................................................... 56 IV.2. Programa de Desarrollo Urbano Estatal. ............................................................................................ 58 IV.3. Plan Nacional de Desarrollo. .............................................................................................................. 59 IV.4. Decretos y programas de manejo de áreas naturales protegidas. ........................................................ 61 V DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE ............................................................................ 64 V.1 Bases de diseño. ..................................................................................................................................... 64




2

V. 1.1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS, MEMORIA DESCRIPTIVA Y DE CÁLCULO DE LA ESTACIÓN DE REGULACIÓN Y MEDICIÓN CITY GATE MONCLOVA “ERM MONCLOVA “ .................................................................................................................................. 65

V.1.1.1 FILOSOFIA DE OPERACIÓN ....................................................................................................... 65 V.1.1.2. ELEMENTOS DE LA ESTACIÓN DE REGULACIÓN Y MEDICIÓN DE GAS NATURAL ... 66 V.1.3. MEMORIA TECNICO DESCRIPTIVA DE LA ESTACIÓN DE REGULACIÓN Y MEDICIÓN

(ERM) CITY GATE MONCLOVA .................................................................................................. 68 V.1.3.1.DESCRIPCIÓN DE LA ESTACIÓN DE REGULACIÓN Y MEDICIÓN. ................................... 68 OBJETIVO. .................................................................................................................................................. 68 V.1.3.2. MEMORIA DE CÁCLULO DE LA ERM “CITY GATE MONCLOVA” .................................... 72 V.1.3.2.1 CÁLCULO DE DIAMETROS Y VELOCIDADES ..................................................................... 72 V.1.3.2.2 SELECCION DEL MEDIDOR .................................................................................................... 73 V.1.3.2.3 COMPUTADOR ELECTRÓNICO DE FLUJO ........................................................................... 74 V.1.3.2.4 CÁLCULO DE ESPESORES DE TUBERÍAS ............................................................................ 75 V.1.3.4. FILOSOFÍA DE OPERACIÓN DEL SISTEMA DE CORTE POR FUGA. .................................. 85 V.1.3.4.1 Filosofía de Operación. ................................................................................................................. 85 V.2 PROCEDIMIENTOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD ........................................................................ 86 V.3 HOJAS DE SEGURIDAD ..................................................................................................................... 92 V.4 CONDICIONES DE OPERACIÓN ...................................................................................................... 94 V.4.1 OPERACIÓN. .................................................................................................................................... 94 V.4.2 PRUEBAS DE VERIFICACIÓN. ....................................................................................................102 VI ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE RIESGO. ........................................................................................103 VI.1 Antecedentes de accidentes e incidentes. ............................................................................................103 VI.2 Metodología de identificación y Jerarquización. ................................................................................113 VI.4 Interacciones de riesgo. ......................................................................................................................160 VI.5 Recomendaciones técnico operativas. ................................................................................................162 VI.5.1 Sistemas de seguridad. .....................................................................................................................164 VI.5.2 Medidas preventivas ........................................................................................................................165 VI.6 Residuos y emisiones generadas durante la operación de la estación .................................................166 VI.6.1 Caracterización ................................................................................................................................167 VI.6.2 Factibilidad de reciclaje o tratamiento ............................................................................................167 VII RESUMEN ...........................................................................................................................................168 VIII.1 Formatos de la presentación. .............................................................................................................170 VIII.1.1 Plano de localización .....................................................................................................................170 ANEXO 1. Acta Constitutiva de Compañía de Autoabastecimiento de Gas Natural de Monclova y número

de registro Federal de Causantes del Promovente y su Representante legal .....................................171 ANEXO 2. Copia RFC, CURP y Cédula Profesional del encargado del Estudio de Riesgo Ambiental ...172 ANEXO 3: Plano topográfico ......................................................................................................................173 ANEXO 4. Datos de diseño e información técnica de la red .....................................................................174 ANEXO 5 Planos de la red ........................................................................................................................175 ANEXO 6 HOJA DE SEGURIDAD. ..........................................................................................................176 ANEXO 7 Árbol de fallas ............................................................................................................................177 ANEXO 8 Estudios de simulación de riesgos .............................................................................................178 ANEXO 9 Mapas .........................................................................................................................................179 ANEXO 10 ANEXO FOTOGRÁFICO Y FOTOGRAFIAS AEREAS ......................................................180 INFORME TÉCNICO .................................................................................................................................181 METODOLOGÍAS ......................................................................................................................................184 CONCLUSIONES .......................................................................................................................................185



I. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL

I.1 Promovente.

I.1.1 Nombre o Razón Social. COMPAÑÍA DE AUTOABASTECEDORES DE GAS NATURAL DE MONCLOVA, S. A. DE C. V. Se incluye copia simple del Acta Constitutiva de la Empresa (Anexo 1)

I.1.2 Registro federal de contribuyentes. AGN0703161K2 Se anexa copia simple (Anexo 1)

I.1.3 Nombre y cargo del representante legal.

Ing. José de Jesús Meza Muñiz Se anexa copia simple del poder legal (Anexo 1)

I.1.4 Registro federal de contribuyentes y cédula única de registro de población del representante legal.

RFC: MEMJ550428JJ1 CURP: No disponible Se anexa copia simple (Anexo 1)

I.1.5 Dirección del promovente o de su representante legar para recibir u oír notificaciones.

Calle Tepanecas Nº 75, Interior L, Colonia Santa María, Torreón, Coahuila. C. P. 27020.


COMPAÑÍA DE AUTOABASTECEDORES DE GAS NATURAL DE MONCLONA, S. A. DE C. V .


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Tel./Fax: (871)718-8012 Correo electrónico: [email protected] [email protected]

I.1.6 Actividad productiva principal. Transporte de gas natural por ductos para usos propios a sus asociados.

I.1.7 Número de trabajadores equivalente.

CANTIDAD DE

PERSONAL

HORARIO

NÚMERO DE TRABAJADORES

EQUIVALENTE 2 personas Un turno de:

Lunes a Viernes → 8:00 a. m a 2:00p.m → 4:00 p.m. a 6:00p.m.

1.688*

*2 Personas /día x 8 h/día x 28 días/mes x 12 meses/año = 5 376 horas/año 5376 / 2000 = 1.688

I.1.8 Inversión estimada en moneda nacional A continuación se presenta la inversión estimada del proyecto para el sistema de transporte de gas natural para usos propios de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova S.A. de C.V.

Tabla 1.1 Descripción detallada de la inversión en el proyecto

CONCEPTO TOTAL 1. Lote de tuberías válvulas conexiones y accesorios. $9,263,183.00

2. Mano de obra civil, mecánica, tendido e instalación de tubería, válvulas y conexiones.

$13,872,522.00

3. Total derechos, permisos y trámites ante dependencias locales y federales.

$3,181,350.00

4. Total estudios y servicios, ingeniería, topografía, etc. $3,382,943.63

T O T A L $29,699,998.63




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I.2 Responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental.

I.2.1 Nombre o razón social. VERIFICACIONES Y AUDITORIAS AMBIENTALES S.A. DE C. V.

I.2.2 Registro federal de contribuyentes. RFC VAA 031202 384 Se presenta copia simple (Anexo 2)

I.2.3 Nombre del responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental.

Ing. Carlos López Blumenkron Ing. María Gabriela Rossi Ing. Blanca Belén Reyna Soto

I.2.4 Registro federal de contribuyentes, cédula única de registro de población y número de cédula profesional del responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental

Ing. Carlos López Blumenkron Número de Cédula Profesional: 334638 CURP: LOBC471104HPLPLR03 Se presenta copia simple (Anexo 2)

I.2.5 Dirección del responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental.

Ave. República Dominicana No.321 Dep.2 Col. Vista Hermosa Monterrey, Nuevo León. C. P. 64620 Tel. (81) 8346-0708 y (81) 8333-9179




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Fax: (81) 8333 2064 Correo Electrónico: [email protected] [email protected]




5

II. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA RED DE TRANSPORTE DE GAS NATURAL DE LA COMPAÑÍA DE AUTOABASTECEDORES DE GAS NATURAL DE MONCLOVA, S. A. DE C. V.

II.1 Nombre del proyecto. Red de Transporte de Gas Natural de la Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, S. A. de C. V.

II.1.1. Descripción de la instalación La Red de Transporte de Gas Natural de la Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, S. A. de C. V. tiene como objetivo brindar el servicio de recepción y acondicionamiento de gas natural de manera confiable y segura para cualquier condición de uso del combustible cumpliendo con la precisión requerida. Además brinda la regulación de la presión del gas , manteniendo un valor fijo al a salida del ERM para cualquier condición de uso de combustible, también brinda la medición del caudal de gas consumido para fines de facturación y cumpliendo con la precisión requerida. La red de Transporte de Gas Natural de la Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, S. A. de C. V., se alimenta en la interconexión de la CITY GATE Monclova ubicado en el Km 1+550 del gasoducto Ahmsa-Castaños propiedad de PGPB de Monclova, Coahuila que se encuentra ubicado en las Coordenadas Norte: 26051´28.51” y Oeste: 101025´34.38”. El CITY GATE MONCLOVA, tiene las siguientes coordenadas Norte: 260 51´28.5” Oeste 1010 25´34.96. El gas natural entrará a la ERM por medio de un tubo de 6” de diámetro que tiene una junta monoblock para aislarla eléctricamente de la protección catódica del gasoducto propiedad de PGPB. Después de una tee puede fluir el gas a dos trenes de filtración independientes con los siguientes elementos enlistados en el sentido del flujo: válvula de esfera de paso completo, filtro coalecedor en 180º y una válvula de esfera de paso completo, Seguida por una tee que une a los dos trenes de regulación independientes que se pueden intercambiar según se requiera su operación, cada tren de regulación cuenta con los siguientes elementos instalados en el sentido del flujo: una válvula de esfera de paso completo, una válvula de corte automático, dos reguladores con un arreglo monitor-trabajador, y por ultimo otra válvula de esfera de paso completo.




6

Los diferentes arreglos de operación que se pueden utilizar para los trenes de filtración y regulación son:

TREN DE FILTRACION 1 ------ TREN DE REGULACION 1 TREN DE FILTRACION 1 ------ TREN DE REGULACION 2 TREN DE FILTRACION 2 ------ TREN DE REGULACION 2 TREN DE FILTRACION 2 ------ TREN DE REGULACION 1

Cada tren de regulación tiene la capacidad de suministro del 100% de flujo así que las cuatro válvulas de esfera en la operación normal estarán alineadas. Cada uno de los trenes de regulación tendrán calibrada la válvula de corte automático a 37.5 kg/cm² (533.37 psi) por encima de la presión a la cual esta calibrada la válvula de seguridad; y el regulador “trabajador” estará calibrado a 35 kg/cm² (497.82 psi), y el regulador “monitor” a 35.5 kg/cm² (504.87 psi). Si por algún motivo también fallase algún tren de regulación y dejara pasar más presión, se encuentra localizada aguas abajo de la medición una válvula de seguridad que estará calibrada a 37.0 kg/cm² (526.26 psi) para desfogar la sobre presión y así proteger el sistema. Es decir que su funcionamiento será como se describe a continuación, si en el tren de regulación por el cual este fluyendo gas llegará a fallar el regulador trabajador, tomará el control de la presión el regulador monitor; la regulación se hará en una sola fase y la presión intermedia bajará, si por encima de eso de la misma manera fallara el regulador” monitor” sobre pasara la presión a la cual esta calibrado y siguiera aumentando la presión en la ERM hasta alcanzar la presión a la cual esta calibrada la válvula de seguridad (37.0 Kg/cm2) esta automáticamente se abriría, con esto se asegura que se pueda llegar a la ERM y poder realizar lo necesario en los trenes de regulación para seguir abasteciendo el gas a los socios industriales, si la válvula de seguridad no llegara a ser suficiente y la presión en la ERM siguiera aumentando hasta alcanzar la presión de calibración de la válvula de corte automático localizada aguas arriba de la regulación en el tren en función, ésta, al censar la presión de calibración automáticamente cerrara para asegurar que no se tendrá una sobre presión en todo el sistema y se cortara el flujo de gas a la red general. Después de los trenes de regulación se encuentra un Medidor Tipo Turbina Fluxi 2150 TZ G-1000 de 6” de diámetro y un computador electrónico de flujo, este ultimo calculará el flujo que éste pasando por la ERM y por medio de un sistema de radio se enlazara al SCADA de PGPB para su facturación. Dicho tubo cuenta con válvulas de bloqueo aguas arriba y aguas abajo para seccionarlo en caso de falla ó mantenimiento. Paralelo al tren de medición se tendrá un espacio de las mismas dimensiones entre dos válvulas de bloqueo con bridas ciegas para evitar la extracción de gas sin ser medido, se ha diseñado de esta manera ya que en caso de ser necesario por alguna falla del medidor tipo turbina




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o mantenimiento al mismo se instalara de manera provisional un carrete para permitir el paso de gas a la red, obviamente esto se hará previo aviso y con el permiso de PGPB. Al final de la ERM antes de llegar a la junta monoblock se encuentra un par de señales, que la primera de ellas servirá para accionar el equipo de inyección de odorizante (mercaptano)mediante la presión del sistema y la otra servirá para la inyección al gasoducto propiedad de CAGNM. Por último, se instalará una junta monoblock para aislar eléctricamente a la ERM de la de la protección catódica del gasoducto propiedad de CAGNM. DESCRIPCIÓN DE ESTACIÓN DE REGULACIÓN Y MEDICIÓN La siguiente descripción es de la Estación de Regulación y Medición “ERM” (CITY GATE MONCLOVA) para el abastecimiento de gas natural a la red principal propiedad de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova S.A. de C.V. Se inicia con una brida de 6” de Ø en ANSI 600 tipo RF a la cual se suelda un codo de 90° X 6” de Ø en cedula 80 de acero al carbón, posteriormente y quedando en posición horizontal se suelda una Junta Aislante Monoblock de 6” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la junta se coloca una Tee de 6” X 6” X 3” de Ø en cedula 80 de acero al carbón por uno de sus extremos recto lateral, a la cual la llamaremos Tee 1, por el extremo centro de la Tee 1 se deriva el Tren de filtración 1, el cual se describirá más adelante. Por el extremo recto lateral restante de la Tee 1 se tiene el Tren de filtración 2, que está conformado como se describe a continuación, inmediatamente después de la Tee 1 se tiene una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, posteriormente se tiene una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la válvula anterior coloca un filtro coalescedor con entrada bridada tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600, y salida bridada tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600, posteriormente se tiene una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la válvula anterior se coloca una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, seguida de una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø en cedula 80 de acero al carbón a la cual llamaremos Tee 3 que por uno de sus extremos rectos se deriva el tren de regulación 2, y por el extremo central de la Tee 3 se deriva un carrete de tubería de 6” de Ø en cedula 80 de acero al carbón, hasta llegar al extremo central de otra Tee de 6” X 6” X 6” de Ø en cedula 80 de acero al carbón a la cual llamaremos Tee 4 que es donde inicia el tren de regulación 1; ya que con este carrete se pueden intercambiar los dos trenes de regulación según sea la necesidad de uso. Regresándonos al Extremo central de la Tee 1 se instala un carrete de tubería de 6” de Ø en cedula 80 de acero al carbón, hasta llegar al extremo lateral de otra Tee de 6” X 6” X 6” de Ø en cedula 80 de acero al carbón a la cual llamaremos Tee 2 que es donde inicia el




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tren de filtración 1, ya que por su otro extremo recto lateral se coloca un tapón de acero de 6” de Ø en cedula 80 de acero al carbón, y por su extremo central se deriva el tren de filtración 1, que está conformado como se describe a continuación, inmediatamente después de la Tee 2 se tiene una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, posteriormente se tiene una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la válvula anterior coloca un filtro coalescedor con entrada bridada tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600, y salida bridada tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600, posteriormente se tiene una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la válvula anterior se coloca una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, hasta llegar al extremo lateral de la Tee 4 antes descrita, y por su extremo rectos se deriva el tren de regulación 1. Regresando a la Tee 3 por el extremo recto lateral restante inmediatamente, inicia el tren de regulación 2, que empieza con la instalación de una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, posteriormente se tiene una brida de 6” Ø en ANSI 600 tipo RF, después se tiene un válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la válvula anterior se coloca una válvula de corte automático tipo Shut Off SID de 6” de Ø en ANSI 600, posteriormente se coloca una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600 seguida de una reducción de 6” X 4” de Ø en cedula 80 de acero al carbón a la cual se le coloca una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, para así continuar con la instalación un regulador de presión Marca Mooney de 4” de Ø en ANSI 600, posteriormente se coloca una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la brida se coloca un tubo de 4” de Ø de acero al carbón cedula 80, se continua con otra brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la brida se coloca otro regulador de presión Marca Mooney de 4” de Ø en ANSI 600, después del regulador se tiene una brida de 4” de Ø en ANSI 600, posteriormente se suelda una reducción de 4” X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 para aumentar el diámetro. Posteriormente se coloca un tubo de 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 con 8 DN de longitud, aguas abajo del tubo se coloca otra brida tipo RF de 6” de Ø en 300 ANSI, posteriormente se coloca una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 300, después de la válvula anterior se coloca una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, aguas abajo de la brida se suelda un codo de 90° X 6” de Ø Ced 40, el cual queda en dirección hacia el norte en posición horizontal, después se coloca un tramo de tubo de 6” de Ø de acero al carbón cedula 40, hasta llegar uno de los extremos rectos laterales de una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 a esta tee la llamaremos Tee 5. Regresando al extremo recto lateral de la Tee 4 de 6” de Ø y por el extremo lateral e Inmediatamente después, es donde inicia el tren de regulación 1, que empieza con la instalación de una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, posteriormente se tiene una brida de 6” Ø en ANSI 600 tipo RF, después se tiene un válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la válvula




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anterior se coloca una válvula de corte automático tipo Shut Off SID de 6” de Ø en ANSI 600, posteriormente se coloca una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600 seguida de una reducción de 6” X 4” de Ø en cedula 80 de acero al carbón a la cual se le coloca una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, para así continuar con la instalación un regulador de presión Marca Mooney de 4” de Ø en ANSI 600, posteriormente se coloca una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la brida se coloca un tubo de 4” de Ø de acero al carbón cedula 80, se continua con otra brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la brida se coloca otro regulador de presión Marca Mooney de 4” de Ø en ANSI 600, después del regulador se tiene una brida de 4” de Ø en ANSI 600, posteriormente se suelda una reducción de 4” X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 para aumentar el diámetro. Posteriormente se coloca un tubo de 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 con 8 DN de longitud, aguas abajo del tubo se coloca otra brida tipo RF de 6” de Ø en 300 ANSI, posteriormente se coloca una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 300, después de la válvula anterior se coloca una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, aguas abajo de la brida se suelda un codo de 90° X 6” de Ø Ced 40, el cual queda en dirección hacia el sur en posición horizontal, después se coloca un tramo de tubo de 6” de Ø de acero al carbón cedula 40, hasta llegar uno de los extremos rectos laterales de una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 a esta tee la llamaremos Tee 5. Por el extremo centro de la Tee 5 de 6” de Ø en posición vertical y con dirección hacia arriba se tiene un tubo de 6” de Ø de acero al carbón cedula 40, el cual llega hasta el extremo central de una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 a la cual llamaremos Tee 6, por el extremo recto de la Tee 6 con dirección hacia el norte se suelda un codo de 90° X 6” de Ø de acero al carbón en cedula 40, por el extremo restante del codo con dirección hacia el oeste se suelda una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 300, después se coloca otra brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca un tubo de 10 Diámetros nominales de longitud de acero al carbón cedula 40; aguas abajo del tubo anterior, se tiene una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca una Turbina de Medición Fluxi 2000 TZ G-1000 DN 150 de 6” de Ø en ANSI 300, posteriormente tenemos otra brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, aguas abajo de la brida se tiene un tubo de 5 diámetros nominales de longitud de 6” de Ø de acero al carbón en cedula 40, después se tiene una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se tiene una válvula de esfera paso completo de 6” de Ø en ANSI 300, aguas abajo de la válvula se tiene una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca un codo de 90° X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 el cual por el extremo restante queda en dirección sur y se suelda con uno de los extremos rectos de una tee de 6” X 6” X6” de Ø de acero al carbón cedula 40 a esta Tee la llamaremos Tee 7.




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Regresando al extremo recto con dirección hacia el sur de la Tee 6 tenemos soldado a este un codo de 90° X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40, a este codo por el extremo restante y con dirección hacia el oeste se suelda una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 300, después se coloca una brida ciega tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300. Continuando con el extremo recto restante de la Tee 7 con dirección hacia el sur, se suelda un codo de 90° X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40, a este codo por el extremo restante y con dirección hacia el Este se suelda una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 300, después se coloca una brida ciega tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300. Por el extremo centro de la Tee 7 de 6” de Ø el cual queda en posición horizontal se suelda otra Tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 por uno de sus extremos rectos, a esta ultima Tee la llamaremos Tee 8, por el extremo centro de la Tee 8 en posición vertical y dirección hacia arriba se tiene soldada una reducción de 6” X 4” de Ø de acero al carbón cedula 40, posteriormente se suelda una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, después se coloca una válvula de esfera de paso completo de 4” de Ø en ANSI 300, aguas abajo de la válvula se coloca otra brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca un tramo de tubo de 4” de Ø de acero al carbón cedula 40, después se coloca otra brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca una válvula de seguridad Marca Mooney de 4” de Ø en ANSI 300, aguas abajo de la válvula de seguridad se coloca una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, después se suelda un tramo de tubo de 4” de Ø de acero al carbón en cedula 40, posteriormente se coloca una Tee 4” X 4” X 4” de Ø de acero al carbón en cedula 40 por su extremo centro. Regresando por el extremo restante de la Tee 8 con dirección hacia el oeste se suelda un tramo de tubo de 6” de Ø de acero al carbón en cedula 40, posteriormente se coloca un codo de 90° X 6” de Ø de acero al carbón en cedula 40, el cual por su extremo restante queda en posición vertical y en dirección hacia el suelo, aguas abajo del codo anterior se coloca una Junta aislante Monoblock de 6” de Ø en ANSI 300, posteriormente se suelda un tubo de 6” de Ø de acero al carbón cedula 40, después se coloca una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 y se empotra a otra brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 la cual esta ultima ya forma parte de la red principal de tubería de acero propiedad de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural del Monclova, S.A. de C.V. Es importante señalar que, durante el trayecto, el ducto cruzará tuberías de distinto tipo de servicios como electricidad, agua, drenaje, etc. Para estos cruzamientos la tubería se




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colocará a una profundidad tal que se respete un mínimo de 60 cm de la tubería más profunda existente. El ducto contará con un sistema protección catódica con ánodos galvánicos a fin de prevenir la corrosión del mismo. Para ello se colocará ánodos de magnesio de 32 libras empacados con backfill, los cuales se unirán mediante un cable eléctrico al poste de registro y, mediante soldadura aluminio-terma, al ducto de acero al carbono. En el anexo 5 se incluye plano de Planta General del Ducto. Capacidad proyectada Las instalaciones de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova abastecerá en su primer fase a 2 instalaciones que se encuentran en el Libramiento Carlos Salinas de Gortari y posteriormente podrá abastecer a ocho empresas y futuras necesidades de industrias que se instalen en el área. Ver Anexo 5 Plano general.

II.1.2 Fecha de operación. Actualmente, el ducto no se encuentra en operación. La empresa se encuentra en proceso de llevar a cabo los trámites necesarios para su instalación, sin embargo tienen contemplado como fecha probable de entrada en operación el mes de abril del 2010, y fecha de inicio de construcción el mes de octubre de 2009, a reserva de contar con los permisos necesarios para dar inicio a los trabajos de construcción.

II.1.3 Planes de crecimiento a futuro. La empresa transportista abastecerá inicialmente de gas natural a sus asociados:

→ PYTCO, S.A DE C.V → CONDUIT, S.A DE C.V

Estas empresas se encuentran ubicadas en el Libramiento Carlos Salinas de Gortari. Es importante mencionar que se espera , como crecimiento a futuro, la incorporación de otras ocho empresas ubicadas en el mismo libramiento a la sociedad y su correspondiente conexión al ducto de aprovechamiento para usos propios.

II.1.4 Vida útil del ducto y sus instalaciones.




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En el acta constitutiva de la empresa se tiene prevista que la duración de la sociedad será de (99) noventa y nueve años, contados a partir de la fecha de firma de la escritura pública número (210), volumen décimo cuarto, de fecha 16 de marzo del año 2007, pasada ante la fe del Lic. Armando Martínez Herrera, la escritura se encuentra inscrita en el Registro Público de la Propiedad y del Comercio de la ciudad de Torreón, Coahuila, bajo la partida 194, Folio 86, libro 3, tomo 10-A, sección comercio con fecha de 10 de diciembre de 1999. La constitución de sociedad quedó inscrito en el Folio Mercantil Electrónico No. 79222*1, con fecha de 10 de abril de 2007.

II.1.5. Criterios de ubicación La ubicación de la Red de Transporte de Gas Natural de la Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, fue seleccionada debido a los siguientes aspectos:

• La ubicación de una zona industrial en las localidades de Monclova y Frontera donde se ubica el proyecto.

• La localización de la Estación de Regulación y Medición Monclova (ERM) se decidió a razón de la disponibilidad del suministro del gas natural del gasoducto de Ahmsa-Castaños, propiedad de PEMEX proveedor del energético, lo cual facilitaría el transporte del combustible y su posterior envío a la red de aprovechamiento para usos propios.

• Las operaciones para efectuar la interconexión del gasoducto a una estación de regulación y medición en esta importante zona industrial, serían menores y relativamente no complicadas.

• El trazado del ducto que se seleccionó siguiendo los derechos de vía de vialidades principales de la zona como lo es: El libramiento Carlos Salinas de Gortari.

• La ruta planteada representa las menores afectaciones municipales de área urbana.

• La ruta que se ha planteado para el ducto no afecta propiedades particulares ajenas a la Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova.

• El sitio seleccionado de cruce y la ruta del gasoducto no se encuentra en un

Área Natural Protegida o sus alrededores, ni representa afectaciones a flora o fauna, así como tampoco impactos en las actividades y usos de suelos de la zona.

II.2. Ubicación del ducto.




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El proyecto se ubicará en los municipios de Monclova y Frontera, en Coahuila. Cabe señalar que en Monclova se situará el CITY GATE Y, y a 400m de él empezará a pasar el ducto por Frontera, con las siguientes coordenadas: Estación de Regulación y Medición “EMR” City Gate (proyecto): Latitud Norte 260 51´ 28.5” y Oeste 1010 25´ 34.96” Gasoducto de PEMEX:

Latitud Norte 260 51´ 28.51” y Oeste 1010 25´34.38”

II.2.1. Descripción detallada de la localización La EMR contará con la interconexión en el Km 1+550 del gasoducto Ahmsa-Castaños propiedad de PGPB de Monclova, Coahuila. La ubicación del CITY GATE será en las coordenadas: Latitud Norte 260 51´ 28.5” y Longitud Oeste 1010 25´ 34.96””, correspondientes al municipio de Monclova, Coahuila. El trazo del ducto se realizará en el derecho de vía del Libramiento Carlos Salinas de Gortari, desde la ubicación del city gate( éste se ubica en la Carretera Federal 57Saltillo- Monclova) hasta la el fin de el Libramiento Carlos Salinas de Gortari, para lo cual, deberá realizarse unos cruces carreteros de manera subterránea:

Cruce Carretero Coordenadas Carretera Federal 57 Saltillo-Monclova Latitud Norte 26º 51´28.42”

Longitud Oeste101º 25´ 36.37” Carretera Federal 57 Saltillo-Monclova Latitud Norte 26º 51´30.72”

Longitud Oeste101º 25´ 38.78” Carretera Federal 30 Monclova-San

Buena Aventura Latitud Norte 26º 57´17.11”

Longitud Oeste101º 27´ 29.34” Carretera Federal 57 Monclova-Piedras

Negras Latitud Norte 26º 57´29.05”

Longitud Oeste101º 24´ 34.61” También se tienen tres cruces ferroviarios, estos cruces serán de manera subterránea.

Cruce Carretero Coordenadas Cruce Ferroviario 1 Latitud Norte 26º 51´33.49”





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También se tiene un cruce de un arroyo seco y otro arroyo intermitente, además del también se cuenta con diez cruces de drenes carreteros, los cuales se ubican en las siguientes coordenadas, éstos cruces se instalaran de manera subterránea.

Tipo de cruce Coordenadas Dren carretero (a) Latitud Norte 26º 51´33.62”

Longitud Oeste101º 26´ 45.24” Dren carretero (b) Latitud Norte 26º 51´38.62”

Longitud Oeste101º 26´ 56.86” Dren carretero (c) Latitud Norte 26º 51´46.69”

Longitud Oeste101º 27´ 10.24” Dren carretero (d) Latitud Norte 26º 51´56.25”

Longitud Oeste101º 27´ 26.75” Dren carretero (e) Latitud Norte 26º 52´3.38”

Longitud Oeste101º 27´ 38.35” Dren carretero (f) Latitud Norte 26º 52´5.98”

Longitud Oeste101º 27´ 43.05” Dren carretero (g) Latitud Norte 26º 52´13.02”

Longitud Oeste101º 27´ 55.25” Dren carretero (h) Latitud Norte 26º 52´17.84”

Longitud Oeste101º 27´ 5.55” Dren carretero (i) Latitud Norte 26º 52´25.5”

Longitud Oeste101º 27´ 25.17” Dren carretero (j) Latitud Norte 26º 52´40.35”

Longitud Oeste101º 27´ 38.4” Arroyo seco (k) Latitud Norte 26º 58´2.97”

Longitud Oeste101º 25´ 32.75” Arroyo intermitente (l)


Una vez sobre el derecho de vía de el Libramiento Carlos Salinas de Gortari, el ducto contará con las correspondientes interconexiones del ducto principal a los asociados.




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El ducto contará, además, con válvulas de seccionamiento, en este caso serán válvulas de esfera paso completo, las que estarán localizadas en los siguientes puntos:

Localización:

Coordenadas

Punto I

Km 0+223.6

Latitud Norte: 26º 51` 30.48”

Longitud Oeste: 101º 25´ 38.62”

Punto II

Km 6+419.5






II.2.2 Plano de localización Se anexa plano del Proyecto en donde se ubica dentro de la región en la Sección VIII.1.1 del presente Estudio. Se anexa Plano topográfico en el Anexo 5




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Imagen II.1 Imagen satelital del proyecto. GOOGLE EARTH 2009

Ruta de Gaseoducto City Gate




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Imagen II.2 Imagen satelital del proyecto. GOOGLE EARTH 2009




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III. ASPECTOS DEL MEDIO NATURAL Y SOCIOECONÓMICO.

III.1 Descripción del área seleccionada. COAHUILA

El estado de Coahuila de Zaragoza está localizado en la parte central del norte de México. Limita al norte con los Estados Unidos de América, a través del Río Bravo; al sur con Zacatecas; en un vértice del sureste con San Luis Potosí; al suroeste con Durango; al este con Nuevo León; y al oeste con Chihuahua. Coahuila de Zaragoza tiene una extensión de 151 563 kilómetros cuadrados (Km2), por ello ocupa el tercer lugar a nivel nacional.

Extensión Territorial

FUENTE: INEGI. Marco Geoestadístico Municipal, II Conteo de Población y Vivienda 2005 (MGM-II Conteo 2005) Versión 1.0

El estado de Coahuila de Zaragoza representa 7.7% de la superficie del país.




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Sus coordenadas geográficas son :

• Al norte 29° 53',

• Al sur 24° 32' de latitud norte;

• Al este 99° 51',

al oeste 103° 58' de longitud oeste.




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El estado de Coahuila tienen como capital de estado Saltillo y cuenta con 38 municipios.

Frontera(10) Monclova(18)




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El área de estudio El área de estudio se encuentra ubicada sobre el Libramiento Carlos Salinas de Gortari el cual se localiza en los municipios de Frontera y Monclova, estado de Coahuila de Zaragoza. El estado de Coahuila de Zaragoza está localizado en la parte central del norte de México. Su extensión territorial es de 151,571 kilómetros cuadrados y representa el 7.7% del área total del país. Limita al norte con los Estados Unidos de América, a través del Río Bravo; al sur con Zacatecas; en un vértice del sureste con San Luis Potosí; al suroeste con Durango; al este con Nuevo León; y al oeste con Chihuahua. Su capital es Saltillo y ciudades importantes son: Torreón, Monclova y Piedras Negras. Sus coordenadas geográficas son: Al norte 29° 53', al sur 24° 32' de latitud norte; al este 99° 51', al oeste 103° 58' de longitud oeste. El municipio de Frontera se localiza en el centro del estado de Coahuila, en las coordenadas 101°27´9” longitud oeste y 26°55´36” latitud norte, a una altura de 590 metros sobre el nivel del mar.

Limita al norte con los municipios de San Buenaventura y Abasolo; al sur con el de Castaños, al este con el de Monclova y al oeste con el municipio de Sacramento. Se localiza a una distancia aproximada de 200 kilómetros de la capital del estado.

Cuenta con una superficie de 506.8 kilómetros cuadrados, que representan el 0.33% del total de la superficie del estado.

El municipio de Monclova se localiza en el centro este del estado de Coahuila (101° 25' 20” longitud oeste, 26° 54' 37” latitud norte). Tiene una elevación media de 600 msnm. Está enclavado en el valle formado por La Sierra de La Gloria y los cerros El Mercado y La Rata. Limita al norte con el municipio de Abasolo; al sur con el de Castaños, al este con el de Candela y al oeste con el municipio de Frontera. Cuenta con una superficie de 1,480 kilómetros cuadrados, que representan el 0.98% del total de la superficie del estado.




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Imagen 4.1. Municipios Frontera y Monclova en el estado de Coahuila de Zaragoza y ubicación estatal dentro del país.

El área de estudio se encuentra limitada por las siguientes coordenadas geográficas: Sur:

Latitud Norte: 26º 51’ 28.5’’ Longitud Oeste: 101º 25’ 34.96’’ Noroeste:

Latitud Norte: 26º 54´ 30´´ Longitud Oeste: 101º 28´ 51´´ Noreste:

Latitud Norte: 26º 57´ 44´´ Longitud Oeste: 101º 24´ 59´´




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La Estación de Regulación y Medición “EMR” City Gate se ubicará en las siguientes coordenadas:


El trazo del ducto se realizará en el derecho de vía del Libramiento Carlos Salinas de Gortari, desde la ubicación del city gate (éste se ubica en la Carretera Federal 57 Saltillo- Monclova) hasta la el fin de el Libramiento Carlos Salinas de Gortari. Se contará con cruces carreteros subterráneos ubicados en las siguientes coordenadas:

Cruce Carretero Coordenadas Carretera Federal 57 Saltillo-Monclova Latitud Norte 26º 51´28.42”







También se contará con tres cruces ferroviarios ubicados como se describe a continuación

Cruce Carretero Coordenadas




El gasoducto cruzará, además, un arroyo seco, un arroyo intermitente, y diez drenes carreteros subterráneos, los cuales se ubican en las siguientes coordenadas:

Tipo de cruce Coordenadas Dren carretero (a) Latitud Norte 26º 51´33.62”



Dren carretero (c) Latitud Norte 26º 51´46.69” Longitud Oeste101º 27´ 10.24”




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Una vez sobre el derecho de vía del Libramiento Carlos Salinas de Gortari, el ducto contará con las interconexiones del ducto principal a los asociados. Las válvulas de seccionamiento, estarán localizadas en los siguientes puntos:

Localización:

Coordenadas

Punto I

Km 0+223.6


Punto II

Km 6+419.5







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III.1.1. Flora. La flora del estado de Coahuila corresponde a tres tipos de biomas: templado frío, tropical y zonas áridas.

En el ecosistema templado frío los tipos de vegetación presentes son pino, pino-encino, oyamel, otras coníferas, encino y bosque de galería. En el tropical encontramos palmares y selvas bajas. En las zonas áridas es fácil identificar mezquital, huizachal, chaparral, matorral subtropical, matorral submontano, matorral espinoso y matorral Xerófilo. La vegetación del área de estudio correspondo a una zona árida la cual se caracteriza por poseer matorrales y pastizales.




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Según la información obtenida del INEGI, la agricultura y vegetación en los municipios de Frontera y Monclova es la siguiente:

Agricultura y vegetación del municipio Frontera

CUADRO 1.9

CONCEPTO NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE LOCAL UTILIDAD AGRICULTURA 17.9 % DE LA SUPERFICIE MUNICIPAL Zea mays MAÍZ COMESTIBLE Phaseolus vulgaris FRIJOL COMESTIBLE Triticum vulgare TRIGO COMESTIBLE PASTIZAL 1.0 % DE LA SUPERFICIE MUNICIPAL Bouteloua curtipendula ZACATE BANDERILLA FORRAJE Aristida sp. ZACATE TRES BARBAS FORRAJE Bouteloua chasei NAVAJITA DE YESO FORRAJE MATORRAL 78.5% DE LA SUPERFICIE MUNICIPAL Fouquieria splendens OCOTILLO MADERA Acacia Rigidula GAVIA FORRAJE Prosopis glandulosa MEZQUITE MADERA OTRO 2.6 % DE LA SUPERFICIE MUNICIPAL NOTA: Sólo se mencionan algunas especies útiles. FUENTE: INEGI. Carta de Uso del Suelo y Vegetación, 1:250 000.




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Agricultura y vegetación del municipio Monclova CUADRO 1.9

CONCEPTO NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE LOCAL UTILIDAD AGRICULTURA Zea mays MAÍZ COMESTIBLE Phaseolus vulgaris FRIJOL COMESTIBLE Triticum vulgare TRIGO COMESTIBLE Hordeum sativum CEBADA INDUSTRIAL PASTIZAL Bouteloua curtipendula ZACATE BANDERILLA FORRAJE Aristida sp. ZACATE TRES BARBAS FORRAJE Bouteloua chasei NAVAJITA DE YESO FORRAJE BOSQUE Quercus spp. ENCINO MADERA Quercus laeta ENCINO PRIETO MADERA Pinus spp. PINO MADERA MATORRAL Fourquieria splendens OCOTILLO MADERA Acacia rigidula GAVIA FORRAJE Prosopis glandulosa MEZQUITE MADERA Acacia berlandieri GUAJILLO FORRAJE CHAPARRAL Agave lechuguilla LECHUGUILLA FIBRAS Rhus sp. ND MADERA OTRO Atriplex canescens CHAMIZO FORRAJE Opuntia spp. NOPAL FORRAJE NOTA: Sólo se mencionan algunas especies útiles.

FUENTE: INEGI. Continuo Nacional del Conjunto de Datos Geográficos de la Carta de Uso del Suelo y Vegetación, 1:250 000, serie II.

Durante la visita de campo se observaron pastizales compuestos de especies herbáceas (no leñosas), principalmente de gramíneas o pastos (familia Poaceae o Graminae) tales como zacate buffel (Cenchrus ciliaris), zacate llorón (Eragrostis curvula), cebada silvestre (Hordeum jubatum), zacate liendrilla (Muhlenbergia sp.), zacate bermuda (Cynodon dactylon), caña común o silvestre (Arundo donax) y de pequeñas plantas de la familia de las compuestas (Compositae o Asteraceae) como lo fueron girasoles (Heliantus annus), árnica (Arnica sp.) y hojas de hilo (Senecio flaccidus).




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Pastizal

Las diferentes plantas que se observó componían a los matorrales de la zona consisten en especies tales como el mezquite (Prosopis glandulosa), guajillo (Acacia berlandieri), gobernadora (Larrea tridentata), rentama (Parkinsonia aculeata), nopales (Opuntia lindheimeri.), lechuguilla (Agave lechuguilla) y yucas (Yucca endlichiana).




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En menor abundancia se observo calabacita silvestre (Cucurbita foetidissima) y tronadora (Tecoma sp.).




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De las especies reportadas para la zona ninguna se encuentra listada en la NOM-059-SEMARNAT-2001, sin embargo entre las especies avistadas durante la visita de campo se encontró Yucca endlichian la cual aparece en un estado de protección especial en la norma entes mencionada.

Cabe señalar que el proyecto no afectará la vegetación presente en el área de estudio debido a que el ducto se instalará dentro del acotamiento de la carretera, es decir, en un área ya asfaltada, por lo cual no producirá erosión en el suelo colindante, ni impactará a la vegetación presente en el área.

III.1.2. Fauna. El estado posee una vasta biodiversidad; cuenta con una gran riqueza ecológica en un conjunto de ecosistemas terrestres y acuáticos. Sin embargo, tanto las poblaciones animales como vegetales han estado sujetas a presiones ambientales, a cambios genéticos, a aislamientos diversos y, en su mayor parte, al constante acecho y explotación irracional del hombre, quien ha provocado su disminución numérica y, en otros casos, su extinción.

El crecimiento de la población, el uso de nuevas áreas de cultivo, la utilización de otras zonas para la ganadería, la explotación de minerales, la contaminación, la cacería no controlada, etcétera, aceleran el proceso de extinción de plantas y animales.

En términos generales se estima que todavía existen numerosas especies de animales terrestres en la entidad.

Según investigación bibliográfica, la fauna en los municipios involucrados en el estudio está constituida, principalmente, por las siguientes especies:

• Gatos monteses (Lynx rufus),




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• Codorniz

• Garza garrapatera




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De las especies mencionadas como presentes en el área de estudio, las siguientes se encuentran listadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001, con algún estatus de protección:

Anfibios




no endémica

Rana berlandieri




Mamíferos




Erethizon dorsatum




no endémica

Ursidae Osos

no endémica




no endémica

Phyllostomidae

no endémica


no endémica





Sorex milleri


no endémica




36

Reptiles




37víbora-cascabel pigmea-norteña




Sistrurus catenatus





Crotalus atrox

tortuga gravada


Phrynosoma cornutum









Pituophis deppei





no endémica

no endémica

no endémica

no endémica

no endémica

endémica

no endémica

Emydidae Tortugas

no endémica


Trachemys scripta

no endémica

no endémica

no endémica

no endémica

endémica

endémica

no endémica

no endémica

endémica

no endémica

no endémica

no endémica

Colubridae Culebras

no endémica



Crotalus molossus


no endémica




no endémica


no endémica






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Peces

bagre lobo


Ictalurus lupus

Ictaluridae Bagres

no endémica



Con respecto a las aves, según la Sociedad para el Estudio y Conservación de las Aves en México (CIPAMEX A.C.) (Garza de León, A.; Morán, I.; Valdés, F.: y Tinajero, R. 2007. COAHUILA, Avifaunas Estatales de México. CIPAMEX, Pp. 98-136), las aves más comunes en la región son:

→ Cathartes aura o zopilote cabeza roja → Buteo jamaicensis o aguililla cola roja, de la cual, la subespecie presente en el

norte de México y Texas es la Fuertesi → Picoides scalaris o Carpintero Listado o Carpinterillo Mexicano → Geococcys californianus o correcaminos norteño → Sayornis saya o papamoscas → Lanius ludovicianus o alcaudón verdugo → Campylohrynchus brunnercapillus o ratona desértica → Amphispiza bilineata o zacatonero garganta negra → Passerina caerulea o picogrueso azul → Icterus parisorum → Carpodacus mexicanus

De las cuales, las siguientes se encuentran dentro de algún estatus de protección:




no endémica



Cabe señalar que, durante los recorridos de campo se observaron las siguientes especies:

→ Aguililla cola roja (Buteo jamaicensis),




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→ Aguililla roji negra (Parabuteo uncinctus) y → Gavilán (Circus cyaneus). → Cuervo (Corvus corax) → Paloma (Columba livia) → Zopilote (Coragyps atratus) → Zopilote aura (Cathartes aura) → Gorrión (Passer domesticus) → Tordo (Molothrus aeneus) → Centzontle (Mimus polyglottos)

Zopilotes

Gavilán

Aguililla Cola Roja Aguililla rojinegra Paloma




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III.1.3. Suelo. Tipos de suelo En la provincia Sierras y Llanuras Coahuilenses dominan los Litosoles, Rendzinas. También se encuentran Regosoles calcáricos, Xerosoles lúvicos, háplicos y cálcicos, Planosol mólico, Feozem háplico, Castañozem háplicos, Solonchak órtico, así como Vertisol crómico. Con predominancia de:

→ Xerosol.- Suelo de color claro y pobre en materia orgánica y el subsuelo es

rico en arcilla o carbonatos, con baja susceptibilidad a la erosión. → Regosol.- No presenta capas distintas, es claro y se parece a la roca que le

dio origen. Su susceptibilidad a la erosión es muy variable y depende del terreno en el que se encuentre.

→ Litosol.- Suelos sin desarrollo con profundidad menor de 10 centímetros, tiene características muy variables según el material que lo forma. Su susceptibilidad a la erosión depende de la zona donde se encuentre, pudiendo ser desde moderada a alta.




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III.1.4. Hidrología. El área de estudio se encuentra dentro de la región hidrológica: "Bravo-Conchos" que abarca gran parte del estado con 95,236.33 km2 y que presenta una importante producción acuífera en calizas del Cretácico en Monclova; en la cuenca Presa Falcón-Río Salado.

El arroyo Frontera se encuentra en los límites de Monclova y Frontera, así como varios arroyos de caudal intermitente, los cuáles se distribuyen al poniente y al oriente de la zona conurbada de Monclova-Frontera.

Imagen 4.5. Mapa de los recursos hidráulicos del estado de Coahuila de Zaragoza.




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La zona por donde se dispondrá el ducto atraviesa dos arroyos los cuales en el momento de la visita de campo se encontraban secos, también se pudieron observar 10 drenes hidráulicos creados para evitar que durante la época de lluvias el agua cubra la carretera, estos al igual que los arroyos se encontraban secos. Lagos y lagunas. Dentro del área de estudio no se observan lagos o lagunas Presas En el estado de Coahuila se pueden encontrar 6 presas de las cuales ninguna esta dentro de los municipios involucrados en este estudio.

Aguas subterráneas. El área de estudio tiene clima seco semicálido y muy seco semicálido, con precipitaciones entre 300 y 400 mm anuales, por lo que se dispone de recursos hidráulicos muy escasos con escurrimientos superficiales muy limitados. Así, los acuíferos se recargan muy lentamente, lo que restringe en gran medida el aprovechamiento del potencial agrícola y ganadero de sus terrenos. La entidad cuenta, sin embargo, con abundantes afloramientos de calizas potencialmente formadoras de acuíferos. Manantiales.

Existe un ojo de agua al sur de Monclova y en las faldas del cerro de la Gloria, el cual alimenta al río Monclova, siendo éste el que cruza el área urbana en su parte medio oriental




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III.1.5. Densidad demográfica del sitio.

En esta sección se hará referencia a la población de los municipios de Monclova y Frontera por ser los municipios donde se encuentra el área de estudio.

La población del municipio de Monclova, durante 1995 fue de 189,138 habitantes y, de acuerdo con los resultados preliminares del Censo de Población y Vivienda 2000, efectuado por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), para el año de 2000 aumentó a 193,657 personas.

De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, el municipio contaba con un total de 200,160 habitantes.

A través del crecimiento poblacional, la proporción de hombres y mujeres en el municipio de Monclova no ha presentado una importante variación entre los años de 1950 y el 2005 siendo ligeramente mayor el porcentaje de mujeres que el de hombres, 50.3% y 49.7 % respectivamente para el año 2005.




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POBLACIÓN TOTAL SEGÚN SEXO CUADRO 3.1 Años censales de 1950 a 2005 AÑO TOTAL HOMBRES PORCENTAJE MUJERES PORCENTAJE

1950

ESTADO 720 619 358 731 49,8 361 888 50,2

MUNICIPIO 21 527 10 585 49,2 10 942 50,8

1960

ESTADO 907 734 458 937 50,6 448 797 49,4

MUNICIPIO 45 257 22 764 50,3 22 493 49,7

1970

ESTADO 1 114 956 563 545 50,5 551 411 49,5

MUNICIPIO 81 878 41 988 51,3 39 890 48,7

1980

ESTADO 1 557 265 774 010 49,7 783 255 50,3

MUNICIPIO 119 609 59 797 50,0 59 812 50,0

1990

ESTADO 1 972 340 979 097 49,6 993 243 50,4

MUNICIPIO 178 606 89 310 50,0 89 296 50,0

1995

ESTADO 2 173 775 1 080 594 49,7 1 093 181 50,3

MUNICIPIO 189 738 94 304 49,7 95 434 50,3

2000

ESTADO 2 298 070 1 140 195 49,6 1 157 875 50,4

MUNICIPIO 193 744 96 057 49,6 97 687 50,4

2005

ESTADO 2 495 200 1 236 880 49,6 1 258 320 50,4

MUNICIPIO 200 160 99 385 49,7 100 775 50,3

FUENTE: INEGI. VII, VIII, IX, X, XI y XII Censos Generales de Población y Vivienda 1950, 1960, 1970, 1980, 1990 y 2000.

INEGI. I y II Conteos de Población y Vivienda 1995 y 2005.




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La información más reciente de la población según el tipo de localidad revela que en el 2000 un porcentaje muy bajo de la población ocupaba las zonas rurales, siendo este del .6% mientras que el 94.4 % ocupaban las zonas urbanas de municipio de Monclova.

En la siguiente tabla se observa que de 1999 al 2004 el número de nacimientos ha disminuido ligeramente en el municipio de Monclova al igual que el número de matrimonios, mientras que el número de defunciones y divorcios ha aumentado.

NACIMIENTOS, DEFUNCIONES GENERALES Y DE MENORES DE UN AÑO, MATRIMONIOS Y DIVORCIOS 1999 y 2004

CONCEPTO ESTADO MUNICIPIO 1999 2004 1999 2004

NACIMIENTOS 59 686 57 393 4 343 4 086

HOMBRES 30 370 29 179 2 244 2 124

MUJERES 29 315 28 214 2 099 1 962




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NO ESPECIFICADO 1 0 0 0 DEFUNCIONES GENERALES 9 706 11 044 805 842

HOMBRES 5 404 6 039 412 448

MUJERES 4 301 5 003 393 394


DEFUNCIONES DE MENORES DE UN AÑO 521 453 34 36

HOMBRES 296 244 18 21

MUJERES 224 207 16 15


MATRIMONIOS 19 453 15 386 1 777 1 393

DIVORCIOS 1 699 2 169 351 580

NOTA: La información de nacimientos y defunciones toma en cuenta la residencia

habitual de la madre y del fallecido, respectivamente. Para matrimonios y divorcios se considera al lugar de registro.

FUENTE: INEGI. Dirección General de Estadística; Estadísticas de Natalidad, de Nupcialidad y de Mortalidad.

La población del municipio de Frontera durante 1995 fue de 63,847 habitantes y, de acuerdo con los resultados preliminares del Censo de Población y Vivienda 2000, efectuado por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), para el año de 2000 aumentó a 66,472 personas. Esta cifra representaba el 2.895% de la población total del estado y el 0.0682% del país. La densidad de población era de 131 habitantes por kilómetro cuadrado. De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, el municipio contaba con un total de 70,160 habitantes.




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Según los resultados preliminares del Censo señalado anteriormente, el municipio de Frontera contaba con 32,874 hombres cifra que representaba el 49.45% del total del municipio, mientras que el 50.55% eran mujeres ascendiendo a 33,598.

POBLACIÓN TOTAL POR PRINCIPALES CUADRO 2.2LOCALIDADES SEGÚN SEXO Al 14 de febrero de 2000 LOCALIDAD TOTAL HOMBRES MUJERES ESTADO 2 298 070 a/ 1 140 195 1 157 875 MUNICIPIO 66 579 33 062 33 517 FRONTERA 62 930 31 202 31 728 OCHO DE ENERO 3 111 1 569 1 542 COLONIA DIANA LAURA RIOJAS DE COLOSIO 189 99 90




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FRESNILLO (NUEVO POBLADO DE FRESNILLO) 80 45 35 POZUELOS DE ABAJO 45 24 21 HERMOSA PROVINCIA 35 18 17 RESTO DE LOCALIDADES 189 105 84 a/ Incluye una estimación de población por un total de 20 284 personas, correspondiente a 5 071 "viviendas sin información de ocupantes". FUENTE: INEGI. Estados Unidos Mexicanos. XII Censo General de Población y Vivienda 2000. Principales Resultados por Localidad (Versión Disco Compacto).

La información más reciente del municipio de Frontera revela que un porcentaje del .8% de la población ocupaba las zonas rurales en el año 2000 mientras que el resto, un 99.2% se ubicaban en las zonas urbanas del municipio.

En la siguiente tabla se observa que de 1996 al 2001no hubo una variación importante en el número de nacimientos, matrimonios ni divorcios en Frontera, sin embargo se observa un incremento en el número de defunciones para el año 2001.




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NACIMIENTOS, DEFUNCIONES GENERALES Y DE MENORES CUADRO 2.4DE UN AÑO, MATRIMONIOS Y DIVORCIOS 1996 y 2001

CONCEPTO

ESTADO MUNICIPIO

1996 2001 1996 2001 NACIMIENTOS 57 308 58 743 1 620 1 612 HOMBRES 29 127 29 754 849 841 MUJERES 28 181 28 975 771 771 NO ESPECIFICADO 0 14 0 0 DEFUNCIONES GENERALES 10 062 10 748 254 303 HOMBRES 5 563 5 848 147 157 MUJERES 4 497 4 897 107 146 NO ESPECIFICADO 2 3 0 0 DEFUNCIONES DE MENORES DE UN AÑO 638 589 19 15 HOMBRES 354 331 13 8 MUJERES 282 255 6 7 NO ESPECIFICADO 2 3 0 0 MATRIMONIOS 17 363 17 502 611 600 DIVORCIOS 1 293 1 788 0 0 NOTA: La información de nacimientos y defunciones toma en cuenta la residencia habitual de la madre y del fallecido, respectivamente. Para matrimonios NOTA: y divorcios se considera al lugar de registro. FUENTE: INEGI. Dirección Regional Noreste; Subdirección de Estadística.




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III.2. Características Climáticas. En el área de estudio se reportan climas de subtipos secos semicálidos y muy secos semicálidos, la temperatura media anual es de 20 a 23ºC, la temperatura máxima 26 a 30ºC y la mínima de 16 a 18ºC. La frecuencia de heladas es de 20 a 40 días y granizadas de uno a dos días.




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Imagen 4.2. Clasificación de climas

III.2.1. Temperatura (mínima, máxima y promedio). MONCLOVA

FRONTERA la temperatura media anual es de 20 a 22°C.

III.2.2. Precipitación pluvial (mínima, máxima y promedio).




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En el área de estudio la precipitación media anual se encuentra en el rango de los 300 a 400 milímetros con régimen de lluvias en los meses de mayo, junio, julio, agosto, septiembre, octubre y escasas en noviembre.

III.2.3. Dirección y velocidad del viento (promedio). Los vientos predominantes soplan en dirección noreste a velocidades de 14 a 28 km/hr en ambos municipios.

III.3. Intemperismos severos. El área que conforma la trayectoria del ducto de Compañía Autoabastecedora de Gas Natural de Monclova no se encuentra precisamente en zonas susceptibles a intemperismos severos, sin embargo en los últimos 10 años se han registrado los siguientes eventos en el área municipal y estatal donde se ubica el proyecto: La ubicación donde del city gate y su trayectoria del ducto de la Compañía Autoabastecedora de Gas Natural de Monclova de de apara brindar abasto de Gas Natural no se encuentra precisamente en una zona zonas susceptibles a intemperismos severos Terremotos: En el área donde se ubica el estado de Coahuila no se encuentra dentro de una zona clasificada como sísmica, por lo tanto, el lugar conde se instalara la ERM y sus ductos no es propensa a sismos. Pérdida de suelo por erosión: En 2002 la Semarnat comisionó también la realización de una Evaluación de la Pérdida de Suelo por Erosión Hídrica y Eólica en la República Mexicana (escala 1:1 000 000), con objeto de identificar los riesgos de erosión, y su magnitud, en el país. Es importante recalcar que este estudio busca evaluar la magnitud de la erosión que, potencialmente, podría ocurrir en un lugar. Los estados que presentan una mayor superficie donde la erosión potencial hídrica sería potencialmente muy severa (superior a 200 ton/ha/año) son Puebla (13.3%), Hidalgo y Chiapas (ambos con10.6%), Distrito Federal (10.3%) y México (9.9%). La erosión hídrica potencialmente severa (entre 50 y 200 ton/ha/año) ocurriría en grandes áreas de los estados de Guerrero (22.1%), Oaxaca (20.7%), México (18.5%) y Chiapas (17.3%). Riesgos de erosión hídrica moderada (entre 10 y 50 ton/ha/año) se presentan en los




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estados de Tlaxcala (40.1%), Guerrero (37.4%), Aguascalientes (37.1%), Nayarit y Morelos (ambos con 35.5%). Finalmente, riesgos de erosión ligera (entre 5 y 10 ton/ha/año) se presentan en Aguascalientes (20.2%), Zacatecas (18%), Guanajuato (17.4%), Tlaxcala (17%) y San Luis Potosí (16.7%). Los riesgos de pérdida de suelo por erosión potencial eólica se presentan en 89% del territorio nacional, particularmente en la franja norte del país desde Zacatecas hasta el Norte de Chihuahua; asimismo, cubre la porción costera y el Desierto Sonorense, la costa del Golfo de California y la costa del Pacífico en Baja California Sur. Con excepción de los estados de Chiapas y el Distrito Federal, en el resto se presenta algún riesgo de erosión eólica en más del 60% de sus superficies. Los estados de Aguascalientes, Baja California, Baja California Sur, Coahuila y Sonora presentan afectaciones de prácticamente 100% (Tabla 3.4). Los estados que presentan una mayor superficie donde la erosión eólica sería potencialmente muy severa (superior a 200 ton/ha/año) son Zacatecas (61.2%), Sonora (45.5%), Chihuahua (34%), Baja California Sur (29.9%), San Luis Potosí (29.2%), Coahuila (28.9%) y Baja California (23.4%). Erosión eólica potencialmente severa (entre 50 y 200 ton/ha/año) se presentaría en grandes áreas de los estados de Nuevo León (70.7%), Aguascalientes (65.3%), Baja California (62.7%), Coahuila (59.2%) y Baja California Sur (55.8%). Riesgos de erosión eólica moderada (entre 10y 50 ton/ha/año) se presentan en los estados de Guanajuato (78.6%), Morelos (74.5%), Sinaloa (71.8%), Querétaro y Jalisco (ambos con 61.8%). Finalmente, riesgos de erosión ligera (entre 5 y 10 ton/ha/año) se presentan en los estados de Tlaxcala (28.3%), Quintana Roo (26.0%), Nayarit (23%), México (21.4%) y Yucatán (16.4%) (Tabla 3.4). Por lo tanto se puede presentara en un futuro erosión potencial eólica únicamente. Contaminación de agua: No se encontró información de contaminación de agua en el área de estudio durante los últimos diez años. Fallas geológicas, derrumbes, hundimientos o deslaves: Durante el recorrido de campo, no se observaron fallas o fracturamientos que pudieran afectar al trazo del gasoducto. Tampoco se encontró información relacionada con fallas geológicas, derrumbes, hundimientos o deslaves que hayan afectado la zona durante los últimos 10 años. Inundaciones: Los fenómenos climáticos reportados para esta zona en los últimos años son las tormentas acompañadas de granizadas, sin embargo en los municipios aledaños como Saltillo y Piedras Negras se han reportado inundaciones e incluso un tornado en la comunidad de Villa de Fuente, Piedras Negras. A continuación se mencionan los casos más recientemente reportados.




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En Monclova, el 08 de mayo del 2007 cayó una lluvia intensa y granizo, aproximadamente a las 19:00 horas, el fenómeno meteorológico ocasionó el cierre de puentes y la movilización de los cuerpos de seguridad y Protección Civil, mientras que en Frontera fueron evacuadas varias familias de la Colonia Borja y en el municipio de Castaños la tormenta derrumbó árboles. En el sector sur la lluvia estuvo acompañada por granizo intenso, mientras que en la zona Centro como en el sector norte hubo presencia de granizo leve y pequeño.

Dos años más tarde el 25 de mayo de 2009 una poderosa tormenta que cayó con gran fuerza y a gran velocidad por aproximadamente 40 minutos, ocasiono daños materiales incalculables, múltiples accidentes automovilísticos, derrumbe de postes, anuncios panorámicos y semáforos, destrozó cristales de edificios y automóviles y generó una gran cantidad de granizos de mediano tamaño que cubrieron el suelo, formando una “alfombra” con una altura de 15 a 20 centímetros en algunas áreas de Monclova y Frontera. El 20 de julio de 2009 un inesperado fenómeno climático dejó por espacio de treinta minutos una granizada atípica, lluvias, hielo y ráfagas de viento en Ciudad Frontera y Monclova que causaron daños en 25 viviendas, 60 automóviles, tumbaron 17 semáforos y sacaron de raíz muchos árboles. Afortunadamente no se reportaron personas lesionadas, muertas o desaparecidas. Armando Lunas Canales, Secretario General del Gobierno de Coahuila, informó que la emergencia meteorológica no dejó consigo pérdidas humanas.

La zona de estudio NO presenta susceptibilidad o riesgo de:

→ Corrimientos de tierra → Riesgos radioactivos → Huracanes

.




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IV. INTEGRACIÓN DEL PROYECTO A LAS POLÍTICAS MARCADAS EN LOS PROGRAMAS DE DESARROLLO URBANO.

IV.1. Programa de Desarrollo Urbano Municipal. Monclova

El Plan de Desarrollo Municipal de Desarrollo de 2006-2009 del municipio de Monclova busca consolidar un primer paso en la construcción de una visión y proyecto común de ciudad a mediano y largo plazo, producto del consenso y la participación de todos los sectores sociales que la componen.

Visión Monclova ha de ser un municipio que Ofrezca un alto nivel de vida, con oportunidades de desarrollo para todos sus habitantes, en un medio limpio y en un entorno seguro, en el que esté garantizada la tranquilidad de sus ciudadanos. Un buen lugar para vivir, ordenado y agradable, del que los monclovenses se sientan orgullosos.

Misión Llevar a cabo una gestión moderna , transparente y eficaz , con objetivos y programas para cada una de las áreas de la administración municipal, definidos en función de las necesidades prioritarias de la comunidad.




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El Plan de Desarrollo 2006-2009 , tiene como líneas de acción las siguientes:

Servicios Públicos de Calidad

Alumbrado público suficiente y adecuado Monclova Limpio Imagen human y rehabilitación de áreas verdes Mantenimiento preventivo y correctivo a edificios públicos, parque

vehicular , maquinaria y equipos Oportunidades para todos

Derecho a la ciudad y vida digna a grupos vulnerables Deporte y recreación para todos Monclova sano y libre de Adicciones Educación accesible, digna y de calidad Promoción de la cultura monclovense Apoyo a la mujer y a la familia Promoción de la inversión y del empleo Promoción y protección del patrimonio familiar Monclova ecológicamente limpia Salud Pública

Desarrollo urbano y obra pública de calidad

Ciudad con cobertura total en infraestructura básica Desarrollo urbano ordenado Coordinación para la planeación y desarrollo de la infraestructura

vial Tránsito eficiente Mejoramiento del mobiliario y equipamiento urbano de la ciudad Cultura ecológica y protección de los recursos naturales.




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Frontera PLAN MUNICIPAL DE DESARROLLO 2008

AYUNTAMIENTO 2006-2009 En el municipio de Frontera se cuenta con el siguiente plan de Desarrollo 2008 :

ACCIÓN SOCIAL El presente Plan se realizó con el firme propósito de optimizar nuestro servicio hacia la Comunidad de Frontera Coahuila, manteniendo los siguientes criterios de atención ciudadana con base en nuestra: MISIÓN Gestionar y hacer llegar los recursos requeridos a la Comunidad con escasos recursos económicos o en situaciones precarias, para mejorar la subsistencia en el ambiente social en el que se desenvuelven. VISIÓN Lograr que las comunidades de Frontera en extrema pobreza obtengan los recursos que les permitan superar sus problemas alimenticios, de salud y de educación. OBJETIVO Ejecutar los diferentes apoyos y programas para mejorar la calidad de vida de los habitantes de este Municipio y así también dar mayor apoyo a las personas con capacidades diferentes.

IV.2. Programa de Desarrollo Urbano Estatal. Plan de Estatal de Desarrollo 2006-2011 de Coahuila

El Plan de Desarrollo estatal 2006-2011 del estado de Coahuila Son cuatro los ejes estratégicos del Plan:




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• Justicia Social para Todos • Desarrollo Económico y Empleo • Compromiso con la Sustentabilidad Ambiental • Buen Gobierno y Cercano a la Gente

Dentro del Plan de Desarrollo estatal 2006-2011, se puede relacionar al Proyecto de la Compañía de Autoabastecedores de Gas de Monclova en dos de sus ejes:

→ Desarrollo Económico y Empleo

Visión: Ser un estado que proporcione a sus habitantes oportunidades de ingreso; ser el más competitivo; con un alto nivel de vida y una justa distribución de la riqueza; promotor del desarrollo humano integral; que ofrezca las mayores oportunidades de empleo digno, seguro y bien remunerado para sus habitantes; con una infraestructura productiva de primer nivel; con sectores económicos innovadores, tecnificados y competitivos. A fin de cumplir con el Plan de Desarrollo Estatal 2006-2011, se plantea ofrecer una mejor calidad de vida y ésta conlleva más empleos, mejores servicios, para tener como fin una economía solidaria para el bienestar de la comunidad.

→ Compromiso con la Sustentabilidad Ambiental

Visión: Ser un estado responsable, que siente las bases para un desarrollo sustentable y que propicie el bienestar de la gente, a la par de un crecimiento económico respetuoso de los principios medioambientales. De acuerdo a la visión que se plantea, tenemos que, al realizar cualquier proyecto, en este caso el proceso de transporte de gas natural, de manera sustentable, sin afectar al medio( plantas, animales, suelo, agua, energía.etc) donde se realizara la obra, sin afecciones a la comunidad; a fin de consolidar la obra en una ambiente sustentable.

IV.3. Plan Nacional de Desarrollo. Entre la estructura del Plan Nacional de Desarrollo (2007-2012), en el primer capítulo se define el Desarrollo Humano Sustentable como premisa básica para el desarrollo integral del país, así como los objetivos y las prioridades nacionales que habrán de regir la presente Administración. La segunda parte, consta de cinco capítulos que corresponden a los cinco ejes, en los que se presenta información relevante de la situación del país en el aspecto correspondiente y a partir de ello se establecen sus respectivos objetivos y estrategias. A continuación se presentan los cinco ejes y una breve reseña de los mismos:




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Estado de Derecho y seguridad: El gobierno es el primer obligado a cumplir y hacer cumplir la ley de modo que exista un auténtico Estado de Derecho en México. Sólo garantizando que la vida, el patrimonio, las libertades y los derechos de todos los mexicanos están debidamente protegidos se proveerá de una base firme para el desarrollo óptimo de las capacidades de la población. Se requerirá de igual forma, que los ciudadanos cumplan con sus obligaciones legales. Economía competitiva y generadora de empleos: Este eje se relaciona con el desempeño de nuestra economía, en el sentido de lograr mayores niveles de competitividad y de generar más y mejores empleos para la población, lo que es fundamental para el Desarrollo Humano Sustentable. Igualdad de oportunidades: el tercer eje del Plan está relacionado con que cada mexicano, sin importar su lugar de origen y el ingreso de sus padres, debe tener acceso a genuinas oportunidades de formación y de realización. Sustentabilidad ambiental: Los recursos naturales son la base de la sobrevivencia y la vida digna de las personas. Es por ello que la sustentabilidad de los ecosistemas es básica para una estrategia integral de desarrollo humano. En primer término una administración responsable e inteligente de nuestros recursos naturales es el punto de partida para contar con políticas públicas que efectivamente promuevan la sustentabilidad del medio ambiente. Democracia efectiva y política exterior responsable: Es preciso garantizar que los mexicanos vivan la democracia efectiva y política exterior. Es preciso garantizar que los mexicanos vivan la democracia como forma de vida. También es necesaria una política exterior que, tanto en sus definiciones como en sus posiciones activas, logre posicionar a México como un auténtico promotor del desarrollo humano. El Desarrollo Humano Sustentable, como principio rector del Plan Nacional de Desarrollo asume que “el propósito del desarrollo consiste en crear una atmósfera en que todos puedan aumentar su capacidad y las oportunidades puedan ampliarse para las generaciones presentes y futuras”. El Plan Nacional de Desarrollo considera a la persona, sus derechos y la ampliación de sus capacidades como la columna vertebral para la toma de decisiones y la definición de las políticas públicas. En ninguno de puntos revisados del Plan Nacional de Desarrollo, los cuales incluyen la visión, los objetivos, estrategias y los cinco ejes descritos anteriormente se encuentran restricciones, oposición u obstáculos para llevara a cabo el proyecto de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova.




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IV.4. Decretos y programas de manejo de áreas naturales protegidas. Patrimonio ambiental del Estado El estado de Coahuila cuenta con áreas naturales protegidas debido a sus especies endémicas y en peligro de extinción, se citan a continuación:

→ Cuenca Alimentadora del Distrito Nacional de Riego 04 Don Martín, en lo

respectivo a las Subcuencas de los Ríos Sabinas, álamos, Salado y Mimbres → Mapimí → Los Novillos → Ocampo → Cuatrociénegas → Maderas Del Carmen




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Es importante señalar que los municipios de Monclova y Frontera no se encuentran dentro o cerca de ninguna de estas áreas protegidas. El área más cercana es Catrociénegas, pero no se encuentra dentro del perímetro en donde se desarrollara el proyecto; como se observa a continuación.

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El proyecto de Compañía Autoabastecedora de Gas Natural de Monclova no se encuentra dentro o en los alrededores de un área natural protegida, así como tampoco afecta una zona natural.

Tampoco se observa que las actividades que allí se realizarán representen un riesgo ambiental potencial a estas áreas naturales protegidas.

.

CUATRCIÉNÉGASPROYECTO




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V DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

V.1 Bases de diseño. Considerando que las instalaciones de transporte de gas natural están regidas por normas, códigos y estándares, la fase de diseño de las instalaciones contempla aspectos para dar seguridad física a los gasoductos y sus instalaciones de operación y control.

El diseño del sistema de transporte se encuentra de acuerdo a lo especificado en el ASME B 31.8 - Edición 1995 “Sistemas de Transmisión y distribución de gas por tuberías” estándar de la industria norteamericana. El sistema de transporte de gas natural está apegado a la norma oficial mexicana NOM-007-SECRE-1999 “Transporte de gas natural”, que es la principal regulación aplicada en el desarrollo de una red de este tipo de transporte de gas, la empresa anualmente deberá ser auditada por una Unidad de Verificación que evaluará la conformidad de cumplimiento de los requisitos de ésta ante la Comisión Reguladora de Energía.

El diseño de la red de transporte de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, tiene contemplados los siguientes factores: El diseño bajo el cual se ha construido la red de distribución de la empresa cubre los siguientes aspectos:

1. Las cargas estáticas a las que esté sometida la tubería. En este punto en primer lugar se considera la no afectación por cargas externas originadas por suelos inestables, vibraciones mecánicas o sónicas y adición de pesos adicionales a la tubería. 2. Las cargas dinámicas que afecten a la red. A lo largo del tendido de la red, las cargas dinámicas por cruces especiales, tales como: carreteras, autopistas, ferrocarril, etc., considerando el menor número de eventos posibles. 3. La presión a que están sujetas las tuberías.




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La determinación del espesor necesario para soportar la presión de operación de los ductos son corroborados con la fórmula de Barlow, utilizando factores para clase de localización 4, en el caso de tuberías metálicas. 4. La corrosión. La tubería que brindará la alimentación a la Estación de Medición y Regulación de Gas de Monclova es de 6 pulgadas de diámetro y estará protegida mediante recubrimiento antioxidante bajo la norma NOM-008-SECRE-1999, Control de la corrosión externa en tuberías de acero enterradas y/o sumergidas. 5. Los esfuerzos debidos a afectaciones exteriores Estos factores están considerados en los procedimientos de diseño utilizados por la empresa en los ductos de la red de distribución.

• La tubería metálica de la red y sus estaciones cumple con los requisitos de

la NOM-007-SECRE-1999 y la NMX-B-177-1990, así mismo concuerda con los estándares ASME-B 31.8 1999 y DOT 49 CFR Part. 192.

• Las instalaciones como casetas de regulación y medición del sistema de transporte estarán debidamente resguardadas de agentes externos, a través de bardas perimetrales y/o cercas metálicas con acceso permitido sólo a personal de la propia empresa.

V. 1.1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS, MEMORIA DESCRIPTIVA Y DE CÁLCULO DE LA ESTACIÓN DE REGULACIÓN Y MEDICIÓN CITY GATE MONCLOVA “ERM MONCLOVA “

V.1.1.1 FILOSOFIA DE OPERACIÓN Las funciones principales de la Estación de Regulación y Medición:

→ Recepción de gas proveniente del gasoducto de PGPB de una manera confiable y segura.

→ Acondicionamiento del gas, eliminando impurezas que pudieran afectar la correcta operación de los diferentes equipos y sistemas que lo manejan.

→ Regulación de la presión del gas, manteniendo un valor fijo a la salida de la ERM para cualquier condición de uso del combustible.




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→ Medición del caudal de gas consumido para fines de facturación y cumpliendo con la precisión requerida.

V.1.1.2. ELEMENTOS DE LA ESTACIÓN DE REGULACIÓN Y MEDICIÓN DE GAS NATURAL La Estación de Regulación y Medición de Gas Natural cuenta con los siguientes elementos principales:

Dos Filtros Coalescedores Marca American Meter CFR FLANGED FILTER MODELO 1440, para un flujo máximo de 405,000 de pie3/hr con una presión diferencial de 2 PSI, de 3” X 3” de entrada y salida en 600 # W.N.R.F y estampado ASME.

Dos válvulas de corte automático con sensor neumático por alta y baja presión, Marca Actaris, Safety Shut Off Valves Modelo SID, de 6” de Ø en ANSI 600, bridada tipo RF.

Dos trenes de regulación de instrumentados para bajar la presión en 1 fase y además con un arreglo Monitor -Trabajador.

El instrumento de medición es un Turbina FLUXI 2000 TZ G-1000 DN 150 mm = de 6” Ø ANSI 300, con un Computador Electrónico de Flujo Marca Fisher Modelo ROC 407, con tarjeta de comunicación EIA-422/EIA-485; Elemento RTD, con termopozo de 3” de largo; 4 wire driver para comunicación MODBUS PEMEX.

Válvula de seguridad de 4” de diámetro en ANSI 300. V.1.2. Filosofía de operación y control de la ERM El gas natural entrará a la ERM por medio de un tubo de 6” de diámetro que tiene una junta monoblock para aislarla eléctricamente de la protección catódica del gasoducto propiedad de PGPB. Después de una tee puede fluir el gas a dos trenes de filtración independientes con los siguientes elementos enlistados en el sentido del flujo: válvula de esfera de paso completo, filtro coalecedor en 180º y una válvula de esfera de paso completo, Seguida por una tee que une a los dos trenes de regulación independientes que se pueden intercambiar según se requiera su operación, cada tren de regulación cuenta con los siguientes elementos instalados en el sentido del flujo: una válvula de esfera de paso completo, una válvula de corte automático, dos reguladores con un arreglo monitor-trabajador, y por ultimo otra válvula de esfera de paso completo. Los diferentes arreglos de operación que se pueden utilizar para los trenes de filtración y regulación son:




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Cada tren de regulación tiene la capacidad de suministro del 100% de flujo así que las cuatro válvulas de esfera en la operación normal estarán alineadas. Cada uno de los trenes de regulación tendrán calibrada la válvula de corte automático a 37.5 kg/cm² (533.37 psi) por encima de la presión a la cual esta calibrada la válvula de seguridad; y el regulador “trabajador” estará calibrado a 35 kg/cm² (497.82 psi), y el regulador “monitor” a 35.5 kg/cm² (504.87 psi). Si por algún motivo también fallase algún tren de regulación y dejara pasar más presión, se encuentra localizada aguas abajo de la medición una válvula de seguridad que estará calibrada a 37.0 kg/cm² (526.26 psi) para desfogar la sobre presión y así proteger el sistema. Es decir que su funcionamiento será como se describe a continuación, si en el tren de regulación por el cual este fluyendo gas llegará a fallar el regulador trabajador, tomará el control de la presión el regulador monitor; la regulación se hará en una sola fase y la presión intermedia bajará, si por encima de eso de la misma manera fallara el regulador” monitor” sobre pasara la presión a la cual esta calibrado y siguiera aumentando la presión en la ERM hasta alcanzar la presión a la cual esta calibrada la válvula de seguridad (37.0 Kg/cm2) esta automáticamente se abriría, con esto se asegura que se pueda llegar a la ERM y poder realizar lo necesario en los trenes de regulación para seguir abasteciendo el gas a los socios industriales, si la válvula de seguridad no llegara a ser suficiente y la presión en la ERM siguiera aumentando hasta alcanzar la presión de calibración de la válvula de corte automático localizada aguas arriba de la regulación en el tren en función, ésta, al censar la presión de calibración automáticamente cerrara para asegurar que no se tendrá una sobre presión en todo el sistema y se cortara el flujo de gas a la red general. Después de los trenes de regulación se encuentra un Medidor Tipo Turbina Fluxi 2150 TZ G-1000 de 6” de diámetro y un computador electrónico de flujo, este ultimo calculará el flujo que esté pasando por la ERM y por medio de un sistema de radio se enlazara al SCADA de PGPB para su facturación. Dicho tubo cuenta con válvulas de bloqueo aguas arriba y aguas abajo para seccionarlo en caso de falla ó mantenimiento. Paralelo al tren de medición se tendrá un espacio de las mismas dimensiones entre dos válvulas de bloqueo con bridas ciegas para evitar la extracción de gas sin ser medido, se ha diseñado de esta manera ya que en caso de ser necesario por alguna falla del medidor tipo turbina o mantenimiento al mismo se instalara de manera provisional un carrete para permitir el paso de gas a la red, obviamente esto se hará previo aviso y con el permiso de PGPB.




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Al final de la ERM antes de llegar a la junta monoblock se encuentra un par de señales, que la primera de ellas servirá para accionar el equipo de inyección de odorizante (mercaptano)mediante la presión del sistema y la otra servirá para la inyección al gasoducto propiedad de CAGNM. Por último, se instalará una junta monoblock para aislar eléctricamente a la ERM de la de la protección catódica del gasoducto propiedad de CAGNM.

V.1.3. MEMORIA TECNICO DESCRIPTIVA DE LA ESTACIÓN DE REGULACIÓN Y MEDICIÓN (ERM) CITY GATE MONCLOVA

V.1.3.1.DESCRIPCIÓN DE LA ESTACIÓN DE REGULACIÓN Y MEDICIÓN.

OBJETIVO. Brindar el servicio de recepción y acondicionamiento de gas natural de manera confiable y segura para cualquier condición de uso del combustible cumpliendo con la precisión requerida. La siguiente descripción es de la Estación de Regulación y Medición “ERM” (CITY GATE MONCLOVA) para el abastecimiento de gas natural a la red principal propiedad de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de MONCLOVA S.A. de C.V., realizándose la interconexión en el Km 1+550 del gasoducto Ahmsa-Castaños propiedad de PGPB de Monclova, Coahuila. Se inicia con una brida de 6” de Ø en ANSI 600 tipo RF a la cual se suelda un codo de 90° X 6” de Ø en cedula 80 de acero al carbón, posteriormente y quedando en posición horizontal se suelda una Junta Aislante Monoblock de 6” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la junta se coloca una Tee de 6” X 6” X 3” de Ø en cedula 80 de acero al carbón por uno de sus extremos recto lateral, a la cual la llamaremos Tee 1, por el extremo centro de la Tee 1 se deriva el Tren de filtración 1, el cual se describirá más adelante. Por el extremo recto lateral restante de la Tee 1 se tiene el Tren de filtración 2, que está conformado como se describe a continuación, inmediatamente después de la Tee 1 se tiene una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, posteriormente se tiene una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la válvula anterior coloca un filtro coalescedor con entrada bridada tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600, y salida bridada tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600, posteriormente se tiene una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la válvula anterior se coloca una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, seguida de una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø en cedula 80 de acero al carbón a la cual llamaremos Tee 3 que por uno de sus extremos rectos se deriva el tren de regulación 2, y por el extremo central de la Tee 3 se deriva un carrete de tubería de 6” de Ø en cedula 80 de




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acero al carbón, hasta llegar al extremo central de otra Tee de 6” X 6” X 6” de Ø en cedula 80 de acero al carbón a la cual llamaremos Tee 4 que es donde inicia el tren de regulación 1; ya que con este carrete se pueden intercambiar los dos trenes de regulación según sea la necesidad de uso. Regresándonos al Extremo central de la Tee 1 se instala un carrete de tubería de 6” de Ø en cedula 80 de acero al carbón, hasta llegar al extremo lateral de otra Tee de 6” X 6” X 6” de Ø en cedula 80 de acero al carbón a la cual llamaremos Tee 2 que es donde inicia el tren de filtración 1, ya que por su otro extremo recto lateral se coloca un tapón de acero de 6” de Ø en cedula 80 de acero al carbón, y por su extremo central se deriva el tren de filtración 1, que está conformado como se describe a continuación, inmediatamente después de la Tee 2 se tiene una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, posteriormente se tiene una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la válvula anterior coloca un filtro coalescedor con entrada bridada tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600, y salida bridada tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600, posteriormente se tiene una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la válvula anterior se coloca una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, hasta llegar al extremo lateral de la Tee 4 antes descrita, y por su extremo rectos se deriva el tren de regulación 1. Regresando a la Tee 3 por el extremo recto lateral restante inmediatamente, inicia el tren de regulación 2, que empieza con la instalación de una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, posteriormente se tiene una brida de 6” Ø en ANSI 600 tipo RF, después se tiene un válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la válvula anterior se coloca una válvula de corte automático tipo Shut Off SID de 6” de Ø en ANSI 600, posteriormente se coloca una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600 seguida de una reducción de 6” X 4” de Ø en cedula 80 de acero al carbón a la cual se le coloca una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, para así continuar con la instalación un regulador de presión Marca Mooney de 4” de Ø en ANSI 600, posteriormente se coloca una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la brida se coloca un tubo de 4” de Ø de acero al carbón cedula 80, se continua con otra brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la brida se coloca otro regulador de presión Marca Mooney de 4” de Ø en ANSI 600, después del regulador se tiene una brida de 4” de Ø en ANSI 600, posteriormente se suelda una reducción de 4” X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 para aumentar el diámetro. Posteriormente se coloca un tubo de 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 con 8 DN de longitud, aguas abajo del tubo se coloca otra brida tipo RF de 6” de Ø en 300 ANSI, posteriormente se coloca una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 300, después de la válvula anterior se coloca una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, aguas abajo de la brida se suelda un codo de 90° X 6” de Ø Ced 40, el cual queda en dirección hacia el norte en posición horizontal, después se coloca un tramo de tubo de 6” de Ø de acero al carbón cedula 40, hasta llegar uno de los extremos rectos




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laterales de una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 a esta tee la llamaremos Tee 5. Regresando al extremo recto lateral de la Tee 4 de 6” de Ø y por el extremo lateral e Inmediatamente después, es donde inicia el tren de regulación 1, que empieza con la instalación de una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, posteriormente se tiene una brida de 6” Ø en ANSI 600 tipo RF, después se tiene un válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la válvula anterior se coloca una válvula de corte automático tipo Shut Off SID de 6” de Ø en ANSI 600, posteriormente se coloca una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 600 seguida de una reducción de 6” X 4” de Ø en cedula 80 de acero al carbón a la cual se le coloca una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, para así continuar con la instalación un regulador de presión Marca Mooney de 4” de Ø en ANSI 600, posteriormente se coloca una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la brida se coloca un tubo de 4” de Ø de acero al carbón cedula 80, se continua con otra brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la brida se coloca otro regulador de presión Marca Mooney de 4” de Ø en ANSI 600, después del regulador se tiene una brida de 4” de Ø en ANSI 600, posteriormente se suelda una reducción de 4” X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 para aumentar el diámetro. Posteriormente se coloca un tubo de 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 con 8 DN de longitud, aguas abajo del tubo se coloca otra brida tipo RF de 6” de Ø en 300 ANSI, posteriormente se coloca una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 300, después de la válvula anterior se coloca una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, aguas abajo de la brida se suelda un codo de 90° X 6” de Ø Ced 40, el cual queda en dirección hacia el sur en posición horizontal, después se coloca un tramo de tubo de 6” de Ø de acero al carbón cedula 40, hasta llegar uno de los extremos rectos laterales de una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 a esta tee la llamaremos Tee 5. Por el extremo centro de la Tee 5 de 6” de Ø en posición vertical y con dirección hacia arriba se tiene un tubo de 6” de Ø de acero al carbón cedula 40, el cual llega hasta el extremo central de una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 a la cual llamaremos Tee 6, por el extremo recto de la Tee 6 con dirección hacia el norte se suelda un codo de 90° X 6” de Ø de acero al carbón en cedula 40, por el extremo restante del codo con dirección hacia el oeste se suelda una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 300, después se coloca otra brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca un tubo de 10 Diámetros nominales de longitud de acero al carbón cedula 40; aguas abajo del tubo anterior, se tiene una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca una Turbina de Medición Fluxi 2000 TZ G-1000 DN 150 de 6” de Ø en ANSI 300, posteriormente tenemos otra brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, aguas abajo de la brida se




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tiene un tubo de 5 diámetros nominales de longitud de 6” de Ø de acero al carbón en cedula 40, después se tiene una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se tiene una válvula de esfera paso completo de 6” de Ø en ANSI 300, aguas abajo de la válvula se tiene una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca un codo de 90° X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 el cual por el extremo restante queda en dirección sur y se suelda con uno de los extremos rectos de una tee de 6” X 6” X6” de Ø de acero al carbón cedula 40 a esta Tee la llamaremos Tee 7. Regresando al extremo recto con dirección hacia el sur de la Tee 6 tenemos soldado a este un codo de 90° X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40, a este codo por el extremo restante y con dirección hacia el oeste se suelda una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 300, después se coloca una brida ciega tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300. Continuando con el extremo recto restante de la Tee 7 con dirección hacia el sur, se suelda un codo de 90° X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40, a este codo por el extremo restante y con dirección hacia el Este se suelda una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 300, después se coloca una brida ciega tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300. Por el extremo centro de la Tee 7 de 6” de Ø el cual queda en posición horizontal se suelda otra Tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 por uno de sus extremos rectos, a esta ultima Tee la llamaremos Tee 8, por el extremo centro de la Tee 8 en posición vertical y dirección hacia arriba se tiene soldada una reducción de 6” X 4” de Ø de acero al carbón cedula 40, posteriormente se suelda una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, después se coloca una válvula de esfera de paso completo de 4” de Ø en ANSI 300, aguas abajo de la válvula se coloca otra brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca un tramo de tubo de 4” de Ø de acero al carbón cedula 40, después se coloca otra brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca una válvula de seguridad Marca Mooney de 4” de Ø en ANSI 300, aguas abajo de la válvula de seguridad se coloca una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, después se suelda un tramo de tubo de 4” de Ø de acero al carbón en cedula 40, posteriormente se coloca una Tee 4” X 4” X 4” de Ø de acero al carbón en cedula 40 por su extremo centro. Regresando por el extremo restante de la Tee 8 con dirección hacia el oeste se suelda un tramo de tubo de 6” de Ø de acero al carbón en cedula 40, posteriormente se coloca un codo de 90° X 6” de Ø de acero al carbón en cedula 40, el cual por su extremo restante queda en posición vertical y en dirección hacia el suelo, aguas abajo del codo anterior se coloca una Junta aislante Monoblock de 6” de Ø en ANSI 300, posteriormente se suelda




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un tubo de 6” de Ø de acero al carbón cedula 40, después se coloca una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 y se empotra a otra brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 la cual esta ultima ya forma parte de la red principal de tubería de acero propiedad de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural del Monclova, S.A. de C.V.

V.1.3.2. MEMORIA DE CÁCLULO DE LA ERM “CITY GATE MONCLOVA”

V.1.3.2.1 CÁLCULO DE DIAMETROS Y VELOCIDADES PRESION DE DISEÑO = 500 PSI




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Presión de diseño = 500 PSI

3.5.1.1. CONDICIONES DE OPERACIÓN.

P in max 41.19 Bar 42 Kg/cm² 597.38 Psig 4120.2 kpaP in min 36.28 Bar 37 Kg/cm² 526.26 Psig 3629.7 kpa

P out max 34.32 Bar 35.0 Kg/cm² 497.82 Psig 3433.5 kpaP out min 32.36 Bar 33.0 Kg/cm² 469.37 Psig 3237.3 kpa

Q max SCMH = 24.30 MMSCFD

P atm 14.00 Psia

3.5.1.2. DIAMETROS Y VELOCIDADES.

Utilizando la Ecuación de Continuidad de la Mecánica de Fluidos obtenemos las velocidades de

entrada y salida en la Estación de Regulación y Medición.

Donde:Q Flujov velocidadA Área

3.5.1.2.1. Línea de Filtración y Regulación

Q act in = 762.7 ACMH Q act out = 855.18 ACMH

Para v < 20 m/s Para v < 20 m/s

Diámetro de entrada requerido: Diámetro salida requerido:

D in > 4.6 pulg. Ø D out > 4.8 pulg. Ø

Diámetro Seleccionado DN de entrada Diámetro Seleccionado DN de salida

DN in = 6.0 pulg. Ø DN out = 6.0 pulg. Ø

v in = 11.62 m/s v out = 13.029 m/s

28,671.00

SALIDAENTRADA

AvQ ∗=

→→→

⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛=⎟⎟

⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛=

min out

atmmaxs out act

min in

atmmaxs in act P

PQ Q

PP

Q Q

( )( )

( )( )

⎟⎠⎞

⎜⎝⎛⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛

∗∗≥⎟

⎠⎞

⎜⎝⎛⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛

∗∗≥

0254.01

600,3785.00254.01

600,3785.0in

smvQ

D insmv

QD out act

outin act

in

( )( )

2

2 0254.01

785.0⎟⎠⎞

⎜⎝⎛

⎥⎥⎦

⎤

⎢⎢⎣

⎡

•=

out

inactout DN

Qv

( )( )

2

2 0254.01

785.0⎟⎠⎞

⎜⎝⎛

⎥⎥⎦

⎤

⎢⎢⎣

⎡

•=

in

inactin DN

Qv

V.1.3.2.2 SELECCION DEL MEDIDOR




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Del punto anterior, V.1.3.2.1 CÁLCULOS DE DIÁMETROS Y VELOCIDADES, tenemos que el máximo flujo por cada línea de salida en condiciones actuales es:

Qact out = 855.18 ACMH Con este valor, podemos determinar el tipo y tamaño del medidor que debemos utilizar para las condiciones que nos arrojan los cálculos anteriores: Qmax = 28,671.00SCMH Medidor: Tipo: Turbina FLUXI 2000 TZ Modelo: G-1000 DN 150 (6”Ø) ANSI 300 Se usará un medidor G-1000 DN = 150, el cual podrá medir un flujo en condiciones actuales de presión y temperatura de 80 m³/hr hasta 1,600 m³/hr, que a la máxima presión de salida, nos dará un flujo máximo corregido aproximado de: Qmin = 57,541.060 SCMH

Y el cual podrá medir un flujo mínimo en condiciones actuales de presión y temperatura de 80 m³/hr, que a la mínima presión de salida, nos dará un flujo corregido aproximado de: Qmax = 2,716.996 SCMH

V.1.3.2.3 COMPUTADOR ELECTRÓNICO DE FLUJO Se instalará un Computador Electrónico de Flujo marca Fisher modelo ROC 407 FloBoss con AGA 7 y AGA 8. Cabe señalar que este modelo cuenta con el protocolo de comunicación Modbus PEMEX para ser enlazado al SCADA.




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V.1.3.2.4 CÁLCULO DE ESPESORES DE TUBERÍAS V.1.3.2.4.1. Cálculo del espesor para la tubería de 6” de diámetro nominal Utilizando tubería de acero al carbón sin costura especificación ASTM A-53 GRADO B de norma ASME B31.8. Obtenemos el valor de la resistencia mecánica mínima de la tubería S = 35,000 psi = 241,316 kPa De acuerdo al cálculo anterior se requiere que la tubería de 6” de diámetro tenga un espesor mínimo de 0.118” pulg. El espesor de la tubería reportado de acuerdo al tipo de cédula en base al extracto de las normas ANSI B36.10 y B36.19 condensado en el Apéndice B del manual técnico CRANE “ Flow of fluids”. Se utilizará tubería ASTM A53 grado B cédula 80 STD de 6” de diámetro nominal que tiene un espesor de 0.432”pulg. Sobrepasando en gran medida el espesor mínimo requerido. V.1.3.2.4.2. Calculo del espesor para la tubería de 6” de diámetro nominal El espesor mínimo de pared del tubo se calcula de acuerdo a la NOM-003-SECRE-2002. Distribución de Gas Natural y Gas Licuado de Petróleo por Ductos, de acuerdo a la siguiente fórmula: t = PxD_____ 2xSxFxExT donde: t = espesor mínimo de la tubería P = presión manométrica de diseño D = diámetro exterior de la tubería S = resistencia mínima a la cadencia F = factor de diseño por densidad de población. E = eficiencia de la junta longitudinal de la tubería T = factor de corrección por temperatura del gas. T=1 si la temperatura del gas es igual ò menor a 400º K




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Utilizando tubería de acero al carbón sin costura especificación ASTM A-53 GRADO B de norma ASME B31.8 Obtenemos el valor de la resistencia mecánica mínima de la tubería S = 35,000 psi = 241,316 kPa

De acuerdo al cálculo anterior se requiere que la tubería de 6” de diámetro tenga un

espesor mínimo de 0.118” pulg.

El espesor de la tubería reportado de acuerdo al tipo de cedula en base al extracto de las normas ANSI B36.10 y B36.19 condensado en el Apéndice B del manual técnico CRANE “ Flor of fluids” Se utilizará tubería ASTM A53 grado B cedula 80 STD de 6” de diámetro nominal que

tiene un espesor de 0.432”. Sobrepasando en gran medida el espesor mínimo requerido.

V.1.3.2.4.3. Cálculo del espesor para la tubería de 4” de diámetro nominal El espesor mínimo de pared del tubo se calcula de acuerdo a la NOM-003-SECRE-2002. Distribución de Gas Natural y Gas Licuado de Petróleo por Ductos, de acuerdo a la siguiente fórmula: S = 35,000 psi = 241,316 kPa




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De acuerdo al cálculo anterior se requiere que la tubería de 2” de diámetro tenga un

espesor mínimo de 0.080” pulg.

El espesor de la tubería reportado de acuerdo al tipo de cedula en base al extracto de las normas ANSI B36.10 y B36.19 condensado en el Apéndice B del manual técnico CRANE “ Flor of fluids” Se utilizará tubería ASTM A53 Grado B cedula 80 STD de 4” de diámetro nominal que tiene un espesor de 0.337” sobrepasando en gran medida el espesor mínimo requerido V.1.3.3. DIMENSIONAMIENTO DE LOS REGULADORES Universal Gas Sizing Equation

Donde: Q = Velocidad de Flujo Cg = Coeficiente de Viscosidad del Gas P1 = Presión de Entrada (psia) ∆P = Perdida de Presión por la Válvula (∆P = P1 – P2 ) psi P2 = Presión de Salida (psia)

.deg5201⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ Δ=

PP

C3417 Sin P Cg

GTQ

11




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C1 = Coeficiente de Recuperación de la Válvula (CvCgC =1 )

Cv = Coeficiente de viscosidad Liquido G = Gravedad Especifica (0.6 para gas natural) T = Temperatura del Gas (º Ranking) (T = 460 + ºF) Ecuación Simplificada El coeficiente de recuperación de la válvula (C1) es aproximadamente igual a 35 para válvulas de globo y válvulas de rejillas.

El termino 29.1520=

GT para Gas Natural con Gravedad Especifica de 0.6 y 60º F

El flujo critico ó Flujo de choque se refiere a la condición de cuando el gas está moviéndose a la velocidad del sonido (1090 pie/seg. ò 332 m/seg.) en la parte de aceleración de la válvula.

Esto ocurre cuando 1PPΔ

es igual o mayor a 0.64

A flujo critico el termino ⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ Δ

11

3417PP

CSin es igual a 1 ó a la unidad por lo tanto

desaparece de la ecuación. Así pues, a una velocidad sónica (flujo crítico) la Universal Gas Sizing Equation para Gas Natural a 60ºF se simplifica a: Q = 1.29 Cg P1 Flujo Sub-Critico Máxima Presión de Entrada = P1 = 597.38 psia Mínima Presión de Salida = P2 = 526.26 psia

135.026.526

26.52638.5971

=−

=ΔPP

(Flujo Sub-critico NO es mayor de 0.64)




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⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ Δ=

111

3417520PP

CSenCgP

GTQ

Por lo tanto usamos la formula completa: Q= = 28,671 scmh = 1,012,507scfh C₁= 35 Entonces:

( ) ⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ −⋅⋅⋅⋅=

38.59726.52638.597

35341738.59729.1507,012,1 SenCg

( ) ( )6858.3338.59729.1507,012,1 SenCg ⋅⋅⋅=

Cg⋅= 30.331507,012,1

16.305630.331507,012,1

==Cg

Por ser una Estación con reguladores instrumentados en monitor-trabajador el Cg de los reguladores se consideran al 70%, por lo tanto, el Cg es : 5,195.47 Además un factor de capacidad de la City Gate del 80% por lo que el Cg es 5,501.088




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81




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Nivel de decibeles que se genera al pasar el flujo del gas por los reguladores.




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84




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V.1.3.4. FILOSOFÍA DE OPERACIÓN DEL SISTEMA DE CORTE POR FUGA. Las válvulas de corte automático Shut-off Valves SID, instaladas en la ERM serán los equipos que se utilizarán para el corte por fuga. La funcionalidad de esta válvula nos permite utilizarla para poder cortar el flujo de gas por fuga al sistema de transporte o por alguna sobrepresión.

V.1.3.4.1 Filosofía de Operación. La ERM contará con dos válvulas de corte automático de las mismas características, instaladas en los dos trenes de regulación cada una, las cuales estarán calibradas por baja presión si se llegara a tener una caída de presión y por alta presión en el sistema en caso de que llegaran a fallar los reguladores de los trenes de regulación. Cortarán el flujo de gas en caso de fuga, ya que estarán calibradas por debajo de la presión requerida de operación y cortarán por una caída de presión en el sistema, obviamente un decremento de presión en el sistema sólo puede ser provocada por fuga en el mismo, o por la baja presión de entrada en el sistema. Por alta presión cortará tal y como se indica en la filosofía de operación de la ERM del punto V.1.2. de este documento. La presión a la cual estarán calibradas las válvulas de corte automático será la misma en ambas válvulas para asegurarnos de que cortarán simultáneamente.

Presión de corte por baja presión: 27.40 Kg/cm2

Este Tipo de válvula Shut-off SID tiene muy poca pérdida de presión, para calcular la pérdida de presión puede utilizarse la siguiente fórmula:

barabsPCg

QPPPi

outin =×⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛=−Δ

1)(2

Q= 28,671.0 m³/hr

Cg= 19,500 (Tabla manual) Pin abs = 539.836 Psia = 37.95 Kg/cm²

siP bar P 825.00569.095.37

1

500,19671,28

2

==×=Δ ⎟⎠

⎞⎜⎝

⎛




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V.2 PROCEDIMIENTOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD El gas natural es una fuente de energía limpia y segura; no obstante, se deben tener en cuenta normas de seguridad para su manipulación y para el mantenimiento de instalaciones y equipos. El gas natural en su estado natural no tiene olor, no es tóxico y es más ligero que el aire; se le odoriza antes de distribuirlo dándole un olor característico que permite su rápida detección por medio del olfato. La seguridad en las instalaciones de gas natural depende de varios factores, tales como un óptimo mantenimiento, una adecuada utilización y el uso de sistemas automáticos de detección de fugas y condiciones de explosividad. La seguridad en el transporte del gas natural es indispensable, dado que este tipo de actividad satisface a una demanda de mercado, ya que este proceso se encuentra dirigido a cumplir con las necesidades y requisitos energéticos de la industria y comercios. Gas Natural Industrial, S. A. de C. V., como empresa encargada de llevar a cabo los trabajos de operación, mantenimiento y seguridad del sistema de transporte de gas natural, cuenta con un programa anual de mantenimiento, el cual está basado según el Sistema MP 8.1 Plus denominado “Mantenimiento Preventivo“, el cual genera las actividades correspondientes a fin de asegurar las condiciones de operación del sistema de transporte de usos propios. De acuerdo con la empresa Gas Natural Industrial, S. A. de C. V. (GNI), el programa de mantenimiento bajo el sistema MP Versión 8.1, automatiza las órdenes de trabajo de mantenimiento, de los diferentes trabajos a realizar según el programa anual calendarizado y es llevado a cabo por el personal de GNI, en donde se establecen los siguientes Procedimientos de Operación y Mantenimiento: Con el objetivo de cumplir con estas medidas y prácticas de seguridad, la empresa Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, S. A. de C. V., cuenta con los siguientes procedimientos de seguridad y minimización de riesgos para las actividades del transporte de gas natural, que se enlistan a continuación:

ITO-000 PROCEDIMIENTO PAR LA ACTIVACIÓN DEL PLAN INTEGRAL DE SEGURIDAD. ITO-001 PROCEDIMIENTO PARA CIERRE DE LÍNEAS DE GAS. ITO-002 SISTEMA PARA LA DETECCIÓN Y LOCALIZACIÓN DE FUGAS. ITO-003 PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR Y EXTINGUIR FUEGO PROVOCADO POR GAS. ITO-004 PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR FUGAS DE GAS SIN FUEGO. ITO-005 PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR FUGAS O LA PRESENCIA DE GAS EN EL INTERIOR DE CONSTRUCCIONES.




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ITO-006 PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR FUGAS O LA PRESENCIA DE GAS EN EL EXTERIOR DE CONSTRUCCIONES. ITO-007 PROCEDIMIENTO PARA TRABAJOS CERCANOS A OBRAS DE TERCEROS O INSTALACIONES EXISTENTES. ITO-008 MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA CONTROLAR LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS. ITO-009 MANEJO E INSTALACIÓN DE TUBERÍAS PLÁSTICAS. ITO-010 METODOLOGÍA PARA LA LIMPIEZA INTERIOR DE GASODUCTOS. ITO-011 PROCEDIMIENTO DE PURGA DE GASODUCTOS. ITO-012 MANEJO E INSTALACIÓN DE TUBERÍA DE ACERO. ITO-013 REGISTRO Y CONTROL DE LLAMADAS DE EMERGENCIA. ITO-014 PROCEDIMIENTO PARA LA PREVENCIÓN Y COMBATE DE INCENDIO ITO-015 PROCEDIMIENTO PARA EL INCREMENTO DE LA PRESIÓN DE OPERACIÓN. ITO-016 PROCEDIMIENTO PARA EL DECREMENTO DE LA PRESIÓN DE OPERACIÓN. ITO-017 PROCEDIMIENTO PARA DESACTIVAR TUBERÍAS DE ACUERDO A UN SISTEMA DE TRANSPORTE ITO-018 PROCEDIMIENTO PARA REACTIVAR TUBERÍAS DE ACUERDO A UN SISTEMA DE TRANSPORTE. ITO-019 PROCEDIMIENTO DE VACIADO DEL ODORANTE DEL TANQUE DEL PROVEEDOR AL TANQUE LOCAL. ITO-071 FUNCIONES DE LA BRIGADA DE EMERGENCIA DE LOS SISTEMAS FORANEOS. TEC-001PROCEDIMIENTO PARA LA REALIZACIÓN DE PRUEBAS NEUMÁTICAS A TUBERÍAS PARA CONDUCIR GAS NATURAL A PRESIÓN TEC-002 PROCEDIMIENTO PARA LA REALIZACIÓN DE PRUEBAS HIDROSTÁTICAS A TUBERÍAS PARA CONDUCIR GAS NATURAL A PRESIÓN GNI-SOL PROCEDIMIENTO DE SOLDADURA DE ACERO

Así como los siguientes Manuales, Procedimientos y Diagramas de Flujos Técnicos:

Manual de Procedimientos de Proceso de Medición y Facturación Diagrama de Flujo Configuración de Traductor de Presión Diagrama de Flujo Calibración de Válvulas de Seguridad Tipo Axial Diagrama de Flujo Operación de Maquina Termofusionadora (Christie) Diagrama de Flujo Patrullaje Procedimiento y Diagrama de Flujo Levantamiento de Isométricos de Red Interna Procedimiento “Elaboración de la Memoria de Cálculo de Red Interna (Tubería A. P.)” Diagrama de Flujo “Elaboración de Bitácora Fotográfica” Diagrama de Flujo “Mantenimiento a Regulador Tipo Axial” Diagrama de Flujo “Mantenimiento General a Casetas”




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Listado y Descripción del Equipo de Protección Personal (EPP)

El Plan de mantenimiento preventivo para las City Gates (estaciones de medición y regulación del sistema), contempla las siguientes actividades a desarrollar así como la frecuencia de las mismas:




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PROGRAMA DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO EN LA CITY GATE

Frecuencia de mantenimiento

Actividades

1 Mes Monitoreo de emanaciones de gas

1 Mes Aseo total

1 Mes Verificar funcionamiento (turbina)

1 Día Lectura del sistema de odorización : Odorización

1 Mes Electrificación : Odorización

1 Mes Monitoreo de emanaciones de gas . Odorización

1 Mes Inspección visual : Válvulas

1 Mes Verificar funcionamiento : Válvulas

1 Mes Pintado : tubería

1 Año Calibrar : Válvulas de relevo

1 Año Mantenimiento preventivo : Válvulas de relevo

1 Mes Verificar funcionamiento : Regulador

1 Año Mantenimiento preventivo : Regulador

1 Mes Inspección visual : Extintores

1 Mes Verificar funcionamiento : Instalación eléctrica

1 Mes Mantenimiento preventivo : Regulador

1 Mes Inspección visual : Extintores

1 Mes Verificar funcionamiento : Instalación eléctrica

1 Mes Inspección visual : Señalamientos

1 Mes Inspección visual : Totalizador Mercury mini at

1 Mes Calibración : Totalizador Mercury mini at

8 Meses Cambiar pilas : totalizador Mercury mini at

1 Día Inspección visual City Gate : Inspección visual

Existe un Plan de Mantenimiento denominado “Plan Caseta de Regulación y Medición” que indica las actividades a realizar así como la periodicidad de las mismas a cada una de las empresas.




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Las actividades que se desarrollan para este plan son las siguientes:

PROGRAMA DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO EN LA CITY GATE Frecuencia de mantenimiento

Actividades a realizar

1 Mes Lectura de presión

1 Mes Monitoreo de emanaciones de gas: Caseta

1 Mes Aseo total Caseta

1 Día Verificar el funcionamiento y conexiones (computador de flujo)

1 Mes Expulsión de impurezas en el filtro

1 Mes Revisión general

1 Mes Verificar el funcionamiento del medidor

1 Mes Verificar el funcionamiento del regulador

6 Meses Mantenimiento preventivo del regulador

1 Mes Inspección visual de los señalamientos

6 Meses Calibración de la válvula de relevo

1 Mes Inspección de la válvula de relevo

Dentro de los equipos de atención a emergencias contemplados para el proyecto de Gas Natural Industrial de Monclova se encuentran:

→ Alarma visual y audible de presencia de gas en el ambiente, en caso de de que sean activadas se deberá ejecutar acciones de bloqueo de válvulas, disparo de motores, etc., antes de llegar a la zona explosiva. Cabe mencionar que las mezclas del gas natural con aire en concentraciones entre 4.5% y 14.5% son explosivas, solo hará falta una fuente de ignición para que se desencadene una violenta explosión.

→ Sistema de pararrayos y sistema de tierras, se deberá asegurar el todo el sistema de la Estación de Medición y Regulación cuente con sistema de protección de tierras físicas y pararrayos.

→ Sistema de Seguridad sobre presión, la CITY GATE cuenta con un sistema de seguridad sobre presión la cual se usa el 10% por arriba del valor máximo de operación en el sistema, las válvulas estarán instaladas después de los trenes de regulación y medición, por tal motivo si llegasen a funcionar el gas natural que se dispare será medido.

→ Extinción de incendios, para este tipo de contingencias la empresa cuenta con procedimientos que se enfocan en bloquear la fuente de fuga, así como también




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con extintores de acuerdo a la NOM-002-STPS-2000, se tienen contemplados los extintores de polvo químico (púrpura K= bicarbonato de potasio, bicarbonato de sodio, fosfato monoamónico) bióxido de carbono y aspersión de agua para las áreas afectadas por el calor o circundantes.

→ En el caso de un incendio por fuga de gas se deberán tomar en cuenta las siguientes instrucciones:

a) Fuga de gas natural a la atmósfera, sin incendio: Si esto sucede a la intemperie el gas natural se disipa fácilmente en las capas superiores de la atmósfera; contrariamente, cuando queda atrapado en la parte inferior de techumbres se forman mezclas explosivas con gran potencial para explotar, y explotarán violentamente al encontrar una fuente de ignición.

Verificar anticipadamente por medio de pruebas y Auditorias que la integridad mecánica-eléctrica de las instalaciones está en óptimas condiciones (diseño, construcción y mantenimiento) en especificaciones de tubería que incluye válvulas, conexiones, accesorios y además de las prácticas internacionales de ingeniería.

Detectores de mezclas explosivas, calor y humo con alarmas audibles y visuales.

Válvulas de operación remota para aislar grandes inventarios, entradas, salidas, etc., ç

Redes de agua contra incendio permanentemente presionadas con sistemas disponibles de aspersión, hidrantes y monitores, con revisiones y pruebas frecuentes.

b) Incendio de una fuga de gas natural:

Active el Plan de emergencia según la magnitud del evento. Aún sin incendio, asegúrese que el personal utilice el equipo de

protección para combate de incendios. Bloquee las válvulas que alimentan la fuga y proceda con los

movimientos operacionales de ataque a la emergencia, mientras será enfriada con agua las superficies de las instalaciones expuestas al calor.




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V.3 HOJAS DE SEGURIDAD La sustancia química involucrada en el proceso en el sistema de transporte es el gas metano principalmente, la hoja de seguridad con los datos y propiedades físicas y químicas del gas se encuentra en el anexo 6. A continuación se presenta un resumen con las propiedades físicas y químicas del gas metano:

Nombre: Gas natural- Gas metano Familia química: Hidrocarburo parafínico Peso molecular: 16.042 Estado físico, color y olor :Gas incoloro, inodoro e insípido Punto de fusión (760 mm Hg): - 182.50 C Punto de ebullición (760 mm Hg): - 161.50 C Temperatura crítica: - 82.50 C Calor específico: 1.308 Kcal/kg Calor de fusión: 14 Kcal/kg Calor de vaporización: 122 Kcal/kg Presión crítica: 45.8 atm. Densidad crítica: 0.162 Densidad del vapor (760 mm Hg): 0.554 Densidad específica (aire= 1): 0.68 Kg/lt (650 C) Lts vapor / lts líquido: 442 Temperatura de autoignición: Entre 5370 C y 6510 C Volumen crítico: 0.098 m3/kg/mol Solubilidad en agua: 0.4 – 20 microgramos/100cm3

Punto de inflamación: 5370 C Límite inferior de explosividad: 5.0 % gas en el aire Límite superior de explosividad: 15.0 % gas en el aire M3 de aire para quemar 1 M3 de gas: 9.53

El gas natural es incoloro, inodoro, insípido, sin forma particular y más ligero que el aire. Se presenta en su forma gaseosa por debajo de los -161ºC. Por razones de seguridad, se le añade mercaptan, un agente químico que le da un olor a huevo podrido, con el propósito de detectar una posible fuga de gas.

El gas natural es una mezcla de hidrocarburos ligeros compuesto principalmente de metano, etano, propano, butanos y pentanos. Otros componentes tales como el CO2, el helio, el sulfuro de hidrógeno y el nitrógeno se encuentran también en el gas natural. La composición del gas natural nunca es constante, sin embargo, se puede decir que su




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componente principal es el metano (como mínimo 90%). Posee una estructura de hidrocarburo simple, compuesto por un átomo de carbono y cuatro átomos de hidrógeno (CH4). El metano es altamente inflamable, se quema fácilmente y casi totalmente y emite muy poca contaminación. El gas natural no es ni corrosivo ni tóxico, su temperatura de combustión es elevada y posee un estrecho intervalo de inflamabilidad, lo que hace de él un combustible fósil seguro en comparación con otras fuentes de energía.

El gas natural es más ligero que el aire y a pesar de sus altos niveles de inflamabilidad y explosividad las fugas o emisiones se disipan rápidamente en las capas superiores de la atmósfera, dificultando la formación de mezclas explosivas en el aire. Esta característica permite su preferencia y explica su uso cada vez más generalizado en instalaciones domésticas e industriales y como carburante en motores de combustión interna. Presenta además ventajas ecológicas ya que al quemarse produce bajos índices de contaminación, en comparación con otros combustibles. En el caso del gas natural, éste es calificado positivamente en dos de las características derivadas de un estudio CRETIB (corrosivo, reactivo, explosivo, tóxico, inflamable y biológico-infeccioso), siendo explosivo e inflamable. El gas natural es un asfixiante simple que no tiene propiedades peligrosas inherentes, ni presenta efectos tóxicos específicos, pero actúa como excluyente del oxígeno para los pulmones. El efecto de los gases asfixiantes simples es proporcional al grado en que disminuye el oxígeno en el aire que se respira. En altas concentraciones puede producir asfixia.




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V.4 CONDICIONES DE OPERACIÓN

V.4.1 OPERACIÓN.

Condiciones Generales de Operación y Mantenimiento Los manuales de operación y mantenimiento son preparados de acuerdo con los códigos aplicables, estándares como API, ASME B31.8, en base a la parte 192 del título 49 del Código Federal de Regulaciones de los Estados Unidos de América, las leyes y regulaciones mexicanas han sido base para el diseño de ramal de gas natural de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova S.A. de C.V. Estos manuales están disponibles desde el primer año de operación del sistema de transporte. Serán revisados anualmente y modificados y corregidos con base a los principios de ingeniería y experiencia. El conocimiento del ramal permitirá en el futuro, mejorar consideraciones y condiciones de operación en el sistema, avances tecnológicos serán también considerados para su aplicación. Emergencias en el gasoducto y estación de regulación y medición de gas natural Procedimientos de emergencia son establecidos para operación segura del ramal y paro total del sistema y/o estación de regulación y medición de gas natural. También para la seguridad e integridad del personal tanto en el sitio de emergencia como en los alrededores y el entorno ecológico, en caso de falla del sistema o cualquier otra situación de emergencia. Estos procedimientos incluyen:

→ Procedimientos de notificación. → Para movilización de personal que tenga instrucción directa y maneje las

situaciones de emergencia. Esto incluye notificación al personal adecuado de la compañía y a las autoridades locales (si procede) como policía, bomberos y hospitales.

Guías de seguridad para el personal Aquí se incluyen procedimientos para asegurar el sitio de la emergencia y evaluación, procedimientos para la estación de gas y otros lugares de trabajo o de comunidades cercanas. Procedimientos de identificación y aislamiento Para identificar el origen del peligro, aislar la zona lo más pronto posible y minimizar lo daños lo más que se pueda.




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Procedimientos de restauración y reparación Para ofrecer guía en la agilización de las reparaciones de las instalaciones, así como los servicios de orden crítico que deberán ser reparados con prioridad, y/o la restitución del entorno que requiera reparación con la mayor rapidez. Responsabilidad con el gasoducto de interconexión o tuberías adyacentes Procedimientos que son establecidos en conjunto con otras tuberías adyacentes o el sistema de Pemex, donde interconectaremos nuestro sistema de transporte, para aislarlos del peligro y/o para mantenerlos en servicio en caso de emergencia. Prevención y control de la contaminación Medidas de control y prevención de la contaminación serán establecidas para minimizar el efecto de la operación del sistema de transporte de gas natural acerca del medio ambiente se ha resaltado en el estudio preventivo de impacto ambiental que se presentará al INE y demás requerimientos de las leyes y regulaciones mexicanas. Temas de consideración en estos procedimientos incluirán lo siguiente:

→ Contención de derrames y fugas → Manejo y disposición de sustancias tóxicas → Vegetación → Contaminación por ruido → Peces y vida salvaje → Salud Pública → Otras de ser necesario

Detección de fugas Procedimientos que son incluidos en el manual informan el método de detección por medio de explosímetro, donde personal calificado efectúa recorridos frecuentes sobre el derecho de vía, siguiendo la trayectoria del ramal y usando el equipo de detección, estos procedimientos tienen lo siguiente en consideración: Áreas de densa población deben ser inspeccionadas con mayor frecuencia. Caminos más frecuentados, cruzamientos y válvulas serán inspeccionadas en forma regular.




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Las estaciones de medición y regulación serán detectadas con mayor frecuencia. Otras áreas urbanas y no pobladas pueden ser inspeccionadas con menor frecuencia. Identificación de instalaciones, señalización y facilidades Procedimientos de diseño y adecuación de simbología y señalización que permiten identificar y localizar la tubería, son implementados con la finalidad de reducir probabilidad de siniestro o daños ocasionados por terceros a las instalaciones del sistema de transporte. Estos procedimientos consideran lo siguiente: Diseño de letreros de identificación Aquí se toma en cuenta el incluir toda la información pertinente que tenga relación con números de emergencia, autoridades o áreas a quien informar, enunciados indicando la presencia de tubería de gas a presión enterrada para evitar excavaciones y alguna otra información relacionada a la seguridad, identificación, información de la presencia del tubo y localización. Localización de letreros y anuncios Los avisos son colocados a lo largo de la trayectoria del sistema de transporte, sobre el derecho de vía y lo más visible que sea posible, considerando las zonas estratégicas conforme a continuación se indica:

• Caminos, carreteras y cruzamientos del derecho de vía • Corredores de servicio • Zonas de urbanización probable • Actividades de construcción • Sistemas de drenaje • Sistemas de irrigación • Cruzamiento de mantos acuíferos • Cruzamientos aéreos • Otros de ser necesario

Montaje de anuncios y letreros Los postes y signos son inspeccionados periódicamente para asegurar con mantenimiento que sean siempre visibles y legibles, debiendo localizarse conforme a lo establecido en el diseño de colocación.




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Inspección y mantenimiento del derecho de vía Patrullaje de la trayectoria de la tubería. La tubería es recorrida periódicamente para la observación de condiciones anormales de la superficie del derecho de vía y terrenos adyacentes, indicación de las fugas, actividades de construcción propias y ajenas en la zona, y otras condiciones que pudiesen afectar la operación de seguridad del sistema, con los reportes se podrán tomar las medidas que se consideren necesarias. Se tiene atención particular con lo siguiente:

Actividades de construcción Operaciones de riesgo en la zona Erosión del terreno Actividades sísmicas Cruzamientos de lechos acuíferos Accidentes vehiculares en los caminos donde se ha tomado el derecho de vía

La frecuencia de Patrullaje es determinada considerando los siguientes factores:

Presión de operación Dimensiones de las tuberías Densidad de la población Características del terreno Clima

Control de la vegetación Son provistos procedimientos que permitan tranquilidad, para controlar la vegetación en el derecho de vía. Esto incluirá todo lo relacionado a mantenimiento de la resistividad del terreno y verificación de que exista clara visibilidad desde el aire y tierra del derecho de vía y trayectoria del ramal, así como la facilidad de acceso para las cuadrillas de mantenimiento. Control de la erosión Las técnicas de control de la erosión son muy variadas y van de acuerdo a las características geológicas y vegetación de la zona. Leyes y regulaciones del medio ambiente son también factores a considerarse. Los procedimientos proveen guías al personal para aplicar el control de la erosión y técnicas de reparación del terreno.




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Mantenimiento de cruzamientos Son provistas instrucciones de inspección y mantenimiento de los cruzamientos de la tubería para:

• Servicios principales • Servicios alternos • Atención inmediata a eliminar interferencias eléctricas, mecánicas o de cualquier

otra índole. Otras tuberías y conductores o cables Interferencias entre el sistema de protección catódica y otras tuberías y cables deberán revisarse periódicamente para asegurar la efectividad y correcto funcionamiento del sistema de protección catódica. Cruzamientos profundos Aquí se pone especial interés en la inspección periódica para verificar que el terreno se encuentre en condiciones óptimas, evitar la acumulación de residuos de cualquier índole y cualquier otra situación que pudiese afectar la integridad y seguridad del cruzamiento. Cruzamientos temporales Cuando se requiera cruzamientos temporales serán efectuados con la finalidad de proteger la tubería de daños posibles por el paso de vehículos pesados que la crucen. Instrucciones serán provistas para el diseño de diferentes cruzamientos temporales. El sistema de transporte de gas natural de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, está compuesto por una tubería de acero de 6 pulgadas de diámetro que corre a lo largo del territorio comprendido en su zona de influencia.

Válvulas de seccionamiento a instalar en la ERM de gas natural y el sistema Monclova C: → 3 válvulas de esfera de paso completo, 3 piezas guiadas lubricables , brida tipo

“RF” ANSI 600 operada con engranes y volante. El sistema de transporte de gas natural cuanta con diversas válvulas de seccionamiento: Ubicación de tres válvulas de seccionamiento, tipo esfera paso completo:




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Localización:

Coordenadas

Punto I

Km 0+223.6



Punto II

Km 6+419.5



Punto III

Km 12+275.5



En cada punta del gasoducto se considera una válvula esfera paso completo y en cada intersección que se dispone para clientes que utilizarán gas natural para sus instalaciones. Esta disposición de válvulas obedece principalmente a las necesidades operativas del sistema, los espaciamientos entre éstas cumple con los requerimientos establecidos por la norma. La operación de los gasoductos es continua y permanente, ajustándose los flujos a los requerimientos del energético de sus asociados en el área. Para el funcionamiento de la red de transporte de gas natural de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, no se requieren recursos o materia auxiliar para sus actividades de operación, no genera residuos, emisiones contaminantes a la atmósfera, y el balance de agua es cero. Dentro de las actividades relacionadas con este proyecto, no se encuentran planes adicionales, procesos o almacenamiento del gas natural. Resumen de la condiciones de operación Flujo Temperaturas de diseño Presión de diseño y operación




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Estado físico de la sustancia a transportar: gaseoso Los trenes de regulación tendrán calibrada la válvula de corte automático a 37.5 kg/cm² (533.37 psi) El regulador estará calibrado a 35 kg/cm² (497.82 psi), y el regulador “monitor a 35.5 kg/cm² (504.87 psi). La válvula de seguridad se encuentra calibrada a 37.0 kg/cm² (526.26 psi). Medidor tipo Turbina Fluxi 2150 TZ G-1000 de 6” de diámetro. Presión de diseño =500 PSI Pin max 41.19 Bar 42. kg/cm2 597.38 Psig 4120.2 kpa Pin min 36.28 Bar 37 kg/cm2 526.26 Psig 3629.7 kpa Pout max 34.32 Bar 35.0kg/cm2 497.82 Psig 3433.5kpa Pout min 32.36 Bar 33.0 kg/cm2 469.37 Psig 3237.3 kpa Q max= 28,617.00 SCMH = 24.30 MMSCFD Máximo flujo por cada línea de salida Qact out=855.18 ACMH Diámetro de entrada requerido D in ≥ 4.6 pulg. Φ Diámetro de entrada requerido D out ≥ 4.8 pulg. Φ Diagrama de Tubería e Instrumentación (DTI´s)




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V.4.2 PRUEBAS DE VERIFICACIÓN. Las verificaciones realizadas por las Unidades de Verificación, contemplan el diseño, los materiales y equipos, la construcción y pruebas, la operación, el mantenimiento y la seguridad de la red.

La obligatoriedad de la realización de verificaciones a cumplimientos de la normatividad que aplica a las redes de transporte de gas natural, emana del título de permiso con que cuenta el distribuidor otorgado por la Comisión Reguladora de Energía con el número G/024/TUP/97. En dicho título se obliga al distribuidor a la inspección y verificación de sus actividades de operación y mantenimiento a través de una Unidad de Verificación acreditada y de la misma forma todas las adiciones, cambios o reposiciones de la red deben de contar con un dictamen de una Unidad de Verificación acreditada previo a la puesta en operación de cada modificación a la instalación.

La revisión sobre el diseño abarca la memoria de cálculo del proyecto, la determinación de espesores y diámetros de tubería en función de los niveles de presión de la estación y las caídas de presión a demanda máxima. La verificación de materiales y equipos utilizados comprueba que éstos sean aprobados por las normas y se ratifica que sus especificaciones concuerden con las condiciones a que estarán sometidos durante la operación del sistema. Durante la construcción la verificación abarca la vigilancia de los requisitos estipulados en el diseño, el cumplimiento de profundidades, cruces especiales, radiografiado etc., y la realización de todas las pruebas que las propias normas aplicables estipulan en esta fase.




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VI ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE RIESGO.

VI.1 Antecedentes de accidentes e incidentes.

El proyecto de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, ubicado en los municipios de Monclova y Frontera, en el municipio de Coahuila; en la zona industrial por el Libramiento Carlos Salinas de Gortari, en esta zona industrial situada en el Libramiento Carlos Salinas de Gortari se llevan a cabo diversos procesos que involucran relacionados con el manejo de sustancias químicas peligrosas, emisiones a la atmósfera, descargas de aguas residuales y generación de residuos peligros y residuos de manejo especial. Estos procesos involucran el aprovechamiento del gas natural directa o indirectamente en sus actividades, lo cual genera un riesgos intrínsecos que se derivan de las propiedades del gas natural.. La Ley del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente publicada el Diario Oficial de la Federación, el 28 de enero de1988 en su capítulo V, el artículo 146 versa sobre la clasificación de las actividades que deban considerarse altamente riesgosas en virtud de las características de los materiales que se manejen, siendo el gas natural una de dichas actividades por las cantidades a manejar en los distintos ductos de transporte o distribución.

Considerando que, Coahuila es un estado en el cual se tiene un gran desarrollo en el sector industrial, y por lo tanto también se tiene infraestructura en cuanto a vías de comunicación, esto por ende favorece el desarrollo económico y social, también representa una serie de de riesgos para la población que han derivado las siguientes emergencias:

→ EN DUCTOS: El pasado 6 de julio del presente año, se presentó una fuga de gasolina, tal como se señala en el artículo del periódico El Universal:




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Cerca de 2 mil obreros abandonaron sus actividades por órdenes de Protección Civil de Monclova

Una fuga de gasolina en un ducto de la empresa Petróleos Mexicanos, en la zona norte del municipio de Frontera, obligó a la evacuación de cientos de vecinos de varias colonias, trabajadores de empresas del sector industrial y alumnos la primaria "Sara Rendón", de la colonia Ampliación La Sierrita.

La alerta propició la activación del "Código Rojo" y con ello la intervención de la Policía del estado y los municipios, Protección Civil y Bomberos, y se recibió el apoyo de personal de los ayuntamientos aledaños, Monclova, Castaños y San Buenaventura.

Aunque la situación ya está bajo control, toda el área del siniestro se mantiene acordonada, pues aún sigue "brotando" combustible y la gente no puede regresar a sus viviendas.

Como medida de precaución, se acordonó también el libramiento "Carlos Salinas de Gortari", de tal modo que automovilistas, traileros y vehículos que circulan por la carretera 57 deberán cruzar por Monclova.

Personal de Protección de Emergencias de Pemex realiza maniobras para parar el escape y ya cerró las válvulas en Castaños y "Estación Hermanas", municipio de Monclova, informó el subsecretario de Protección Civil del gobierno de Coahuila, Segismundo Doguin Martínez.

Frontera se ubica a 180 kilómetros de Saltillo, aproximadamente.

El percance, reportado a las 13:50 horas de este miércoles en la colonia "La Sierrita", causó preocupación, alarma y confusión, en alguna estación de radio se recibieron llamadas de padres de familia angustiados y desesperados pues aseguraban que sus hijos estaban perdidos.

Aquí en la capital, el secretario de gobierno, Armando Luna Canales, dijo que las autoridades competentes investigan las causas del accidente.

Versiones preliminares indican que, al parecer, el operador de una retroexcavadora (conocidas como "mano de chango") que trabaja en una obra de perforación, golpeó un ducto de gasolina de PEMEX y eso provocó la fuga de gasolina, agregó el funcionario estatal.

Destacó que funcionó con oportunidad el sistema de emergencias de Protección Civil y afortunadamente no hay víctimas ni personas lesionadas.




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Aún no se tiene el reporte oficial, porque las autoridades se encuentran en el lugar de los hechos.

Extraoficialmente se conoce que se evacuaron a familias de las colonias La Sierrita, Ampliación la Sierrita y Occidental y a obreros y personal de al menos media docena de empresas del sector industrial, Leer Corporation; Gac; Texid de México; Aleris, Nemak, entre otras.

"Hasta el momento no se ha atendido a ninguna persona por crisis nerviosa, ahí estuvimos al pendiente pero no se requirieron nuestros servicios", aseguró el radioperador de la Cruz Roja, Paul González.

→ CON SUSTANCIAS QUÍMICAS: Se tuvo una explosión con un transporte que llevaba explosivos en la carretera 30 Monclova-San Pedro, en el kilómetro 38como lo cita la siguiente noticia de El siglo de Torreón:

En Celemania la vida nunca volverá a ser igual, no lo será tras la explosión de un tráiler cargado con dinamita y nitrato de amonio que ocasionó la muerte a 28 personas y lesiones a otras 250.

A unas horas de uno de los peores accidentes carreteros que se recuerden en Coahuila, la vida de esta apacible comunidad rural donde habitan unas 230 familias se transformó de repente.




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Por las calles que sólo veían circular de pronto alguna pick up ahora hay decenas de vehículos, entre ambulancias, tanquetas y jeeps del Ejército Mexicano y camiones donde la Secretaría de Salud proporciona atención médica ambulatoria.

De hecho los pobladores de este lugar no tienen registro de la más mínima presencia de militares entre sus calles, las cuales ahora están custodiadas por decenas de parejas de morenos y bajitos uniformados con trajes de asalto y enfusilados con R-15.

El gobernador Humberto Moreira Valdés informó que el accidente arrojó saldo de 28 muertos, 250 lesionados, 100 de ellos requirieron hospitalización y el estado de salud de cinco es crítico.

Entre los muertos están tres reporteros de periódicos impresos en Monclova que cayeron víctimas del estallido cuando acudieron a cubrir la nota. Se trata de David Herrera, del periódico Zócalo de Monclova; Andrés Ramírez, de La Prensa y Carlos Ballesteros, de El Tiempo. Los restos del segundo fueron depositados ayer en el panteón municipal de Monclova.

Es importante señalar que el lugar donde ocurrió este incidente se encuentra en el municipio de Nadadores en específico en Celemania; sin embrago, este hecho tuvo gran impacto para la sociedad de Coahuila, y en los municipios cercanos.

→ CON SUSTANCIAS QUÍMICAS: Se tuvo una serie de explosiones en la Empresa Takata el 30 de marzo de 2006, se cita el siguiente artículo publicado en El siglo de Torreón:

CIUDAD FRONTERA, COAH.- Una serie de cinco explosiones registradas el jueves por la noche en menos de una hora, en la empresa de origen japonés Takata, iluminó el cielo y estremeció la tierra. Con ello, las instalaciones de la fábrica y docenas de viviendas de los alrededores quedaron destruidas, aunque los 800 trabajadores y cerca de cuatro mil familias vecinas del lugar consiguieron salir a tiempo y con vida.

El saldo de los estallidos presuntamente provocados por la fuga de gas propalent es de cinco personas lesionadas, pero ninguna de gravedad. Se trata de dos bomberos y un elemento de Protección Civil intoxicados, un empleado de Seguridad de la empresa con lesiones en el cuerpo tras caerle encima una estructura de acero y un menor de edad vecino de la fábrica con una pierna rota, luego de caer al ir corriendo para ponerse a salvo.




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Si bien las autoridades aún no tienen en claro las causas del accidente, trascendió que un cortocircuito ocasionó un incendio que llegó hasta los tanques de almacenamiento del citado combustible. Ahí habrían ocurrido las tres primeras explosiones.

Luego el fuego se habría extendido hasta las bodegas de pólvora que la empresa utiliza para fabricar las bolsas de aire para automóviles e inmediatamente después se registraron los dos últimos estallidos, que fueron de mayor magnitud y cuya onda expansiva se sintió al menos dos kilómetros a la redonda.

La fábrica se localiza en el corredor industrial de este municipio y es vecina del aeropuerto internacional Venustiano Carranza y de las plantas de Teksid Fiat y Leer Corporation.

Los trabajadores de estas dos empresas fueron desalojados al igual que las cerca de cuatro mil familias que habitan en las colonias Industrial, Aviación, Morelos, Agrarista, Las Aves y La Sierrita, todas ubicadas en las inmediaciones de la planta.

Elementos del Ejército Mexicano, de Protección Civil, de la Policía Estatal y del departamento de Bomberos de Monclova operaron el desalojo de las familias en menos de 30 minutos.

Al iniciar el incendio en la empresa había alrededor de 800 trabajadores, de los dos mil 600 que la planta tiene registrados en la nómina.

El contralor corporativo de Takata, Manuel Gómez, aseguró que todos los daños ocasionados tanto a las viviendas como a los comercios cercanos a la planta, serán cubiertos por la compañía y dijo que mientras se realice la reconstrucción de la nave industrial, la cual quedó prácticamente demolida por los estruendos, los dos mil 600 trabajadores recibirán íntegro su sueldo.

La mañana del viernes la mayoría de las cuatro mil familias desalojadas y refugiadas durante la noche y madrugada en albergues habilitados en escuelas e iglesias, regresaron a sus viviendas y se enfrentaron a la realidad: ventanas rotas, paredes que se vinieron abajo, cuarteadoras, postes y cables de energía eléctrica derrumbados. Ese es el escenario en las colonias cercanas a la compañía que fabrica bolsas de aire para automóviles de General Motors, Ford y Honda y que da empleo a unas 29 mil personas en las 48 plantas que tiene en 16 países.

Se espera que para hoy los peritos de la Procuraduría General de Justicia del Estado tengan la valoración real de los daños.




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Cabe señalar que este acontecimiento sucedió en una fábrica situada en el libramiento Carlos Salimas de Gortari, sin embargo no tuvo lesionados, debido a la pronta evacuación.

Antecedentes de accidentes en el Municipio de Monclova y Frontera relativos a Redes de Transporte de Gas Natural.

Dentro de los eventos ocurridos en los últimos 10 años relacionados con el gas natural, en los municipios de Monclova y Frontera no se han presentado accidentes relacionados con gas natural .

Sin embrago dentro de la República Mexicana se han presentado diversos casos como lo es en Guanajuato, y se cita a continuación:

El día 5 de julio de 2007 un hundimiento en la delegación Iztapalapa ocasionó que se cerrara el poliducto de ocho pulgadas Añil-Cuernavaca.

Ese mismo día, en Guanajuato se registró una explosión en la válvula de seccionamiento ubicada en la carretera Salamanca–Valle de Santiago.

Posteriormente el 8 de julio el vocero de Petróleos Mexicanos (PEMEX), Alfonso García Moreno, confirmó que fue puesto en operación el primer tramo (Celaya-Salamanca) del gasoducto de 36 pulgadas que resultó afectado por las explosiones del 5 del julio y que se encuentra en terreno salmantino. También agregó que para la reanudación de operación del ducto trabajaron 300 técnicos en el lugar de los hechos.

A través de un boletín informativo Pemex detalló que para la reparación del gasoducto en ambos tramos fue necesario colocar un ‘by pass’ que permitió unir los tramos no afectados para, posteriormente, reanudar el suministro de gas natural por esta vía.

Antes de que fuera abierto en servicio el ducto, se realizó un protocolo de seguridad que garantiza la integridad física y hermeticidad.

El comunicado aclara que el suministro de gas en las distintas regiones no se suspendió gracias a que éste fue relevado por mecanismos alternos. Mientras tanto en Salamanca, Valle de Santiago y Celaya los trabajadores de la paraestatal y de las compañías contratadas para la rehabilitación de los ductos afectados con las explosiones continuaron.

El día siete del mismo mes el Ministerio Público de la Federación adscrito a la delegación estatal de la Procuraduría General de la República, informó que dio inicio a las Averiguaciones Previas PGR/GTO/SAL/6284/07 y PGR/GTO/CEL/6288/07, por el delito




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de daño en propiedad ajena por incendio en contra de quién o quiénes resultaran responsables.

Estas averiguaciones obedecían a las denuncias presentadas por el representante legal de Petróleos Mexicanos, con motivo de las explosiones de ductos pertenecientes a esta paraestatal en los municipios de Celaya y Salamanca, así como la fuga de gas en un ducto del municipio de Valle de Santiago, Guanajuato, según informó la PGR a través de un comunicado.

Petróleos Mexicanos (Pemex) suspendió el suministro de gas natural en el estado de Querétaro, luego de que la madrugada del martes 11 de julio, 2007 una explosión en la caseta de válvulas de seccionamiento ocasionó una pérdida de presión inusual en el gasoducto de 36 pulgadas México-Guadalajara.

Asimismo, se suspendió la operación del gasoducto LPG, de 14 pulgadas Cactus-Guadalajara, Pemex y el suministro del combustible se realizo por medio de pipas, además de que la mayor demanda que se registró , debido a que las empresas de la zona no tenían gas natural, quedo cubierta con el combustible que se tenía en existencia en las plantas de almacenamiento de la entidad.

Se estimó que el oleoducto de 16 pulgadas Poza –rica-Salamanca estaría reparado en unas 48 horas. Disminuyendo de esta forma la producción de gasolinas.

En cuanto a la refinería Ingeniero Antonio M. Amor, la producción de gasolinas disminuyó en 45 mil barriles, la de diesel 25 mil barriles y la de lubricantes quedó interrumpida por el momento y para satisfacer la demanda de gasolinas el suministro de éstas se realizó desde la refinería Miguel Hidalgo, en Tula, Hidalgo, y para el diesel a través de las




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terminales de Almacenamiento y Reparto de Manzanillo, Tula y Cadereyta, y de las refinerías de estas dos últimas ciudades.

Aunque el incendio fue controlado por personal de la paraestatal en coordinación con elementos de Protección Civil estatal y municipal, a fin de garantizar la seguridad de las personas, fueron desalojados los habitantes de las poblaciones aledañas al lugar.

El 20 de Julio de 2007 se detectaron dos fugas de gas natural en un gaseoducto de Celaya de la compañía Gas Natural México (GNM). La primera fuga se descubrió el miércoles 18 de julio en un ducto de GNM instalado en las inmediaciones de la comunidad Crespo (en Celaya); a sólo 300 metros de donde ocurrió una de las explosiones del 5 de julio y cerca de zonas habitadas.

Personas que acudieron a reparar la avería, comentaron que la fuga fue ocasionada por una fisura en la tubería y que logró ser controlada. Sin embargo, la mañana del jueves se detectó otra fuga más a sólo tres metros de donde personal de la compañía hizo las primeras reparaciones.

Elementos de la empresa controlaron el incidente y buscaron más fugas en las inmediaciones, aunque sin informar a los lugareños qué fue lo que ocurrió. Iram Álvarez de la Rosa, titular de Protección Civil en Celaya, señaló que las fugas quedaron completamente reparadas y sin que se hubieran generado riesgos para la población.




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El 22 de mayo de 2008 Una fuga de gas de la empresa Gas Natural en la carretera Panamericana, en el entronque con el Eje Norponiente Manuel Clouthier, originó un desquiciamiento de vialidad sobre esta zona, ya que las unidades de vialidad tuvieron que cerrar la Panamericana desde donde empieza el puente (en la Pepsi con circulación de oriente a poniente) que permite entroncar este eje con el Juan Pablo II, hasta la entrada a Pemex por la circulación de poniente a oriente. De acuerdo a lo manifestado por Alfredo Ahedo de Protección Civil de Celaya, esta dependencia recibió el reporte de una fuga de gas en el sitio señalado a las 18:30 Hrs., aproximadamente, acudiendo en la unidad 05 y constatando que era positivo el reporte, mencionando que probablemente la fuga de este carburante se debió a que unos trabajadores de esa empresa al realizar sus labores afectaron un ducto de 2.5 pulgadas, con 2.5 kilogramos de presión sobreviniendo el escape que preocupó a los trabajadores y que movilizó a una serie de unidades. Para esto, cuando arribaron patrullas y la unidad de Protección Civil, en el lugar estaban las unidades 0363 y 0440 de gas natural, así como otra unidad al parecer de la misma empresa. Para facilitar las labores de corrección, se utilizó un trascabo "mano de chango", que cavó una buena dimensión de terreno sobre la carretera para que los trabajadores de la empresa gasera pudieran laborar, estas labores fueron apoyadas por bomberos. Dos trabajadores de esa empresa, estuvieron haciendo labores en donde estaba la fuga y de repente se escuchó un fuerte ruido que resultó ser un escape de gas que levantó una cortina transparente, probablemente fue para desfogar la presión en el ducto que surte a las empresas de esa región. Cinco minutos fue lo que duró ese escape de gas, hasta que empezaron a echarle tierra para apaciguarlo y así dos empleados bajaron con tanques de oxígeno y caretas protectoras, para tratar de corregir la fuga, "pinzando" el ducto y así poder cerrar la fuga. La unidad 0324 de Gas Natural, llegó con material para seguir con los trabajos de restauración. El cierre de esa circulación duró más de tres horas.




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Es de señalar que acudieron por parte de la Guardia Municipal las unidades 026, 415, 02; así como las unidades 63 y 024 de Tránsito municipal y las unidades 03239 y 03403 de Tránsito y Transporte del Estado. Atentos y apoyando en todos los trabajos estuvieron los elementos de bomberos del centro con la unidad M-4, por fortuna no hubo nada lamentable, solamente la preocupación por esta fuga.

A principios del mes de noviembre del 2008, ocurrió un incendio no controlado debido a tres explosiones registradas en la madrugada de un ducto de gas LP y poliducto de gasolina magna, Premium y diesel de refinación 10, de PEMEX, en los municipios de Salamanca, Valle de Santiago, Cortázar, Pueblo Nuevo y Celaya. La primera detonación ocurrió en el gasoducto que va de Salamanca a Guadalajara, en el tramo entre Celaya y Salamanca, alrededor de la una de la mañana, la segunda detonación a la altura de la caseta de válvulas del gasoducto en la ciudad de Celaya, donde una pequeña parte de la población fueron desalojados y refugiados en el Seminario Diocesano.

Respecto a la tercera explosión, se registró una fuga de gas en el Valle de Santiago, donde hubo una fuga de gas que fue controlada a tiempo.

Fuentes oficiales indicaron que los tramos carreteros de Valle de Santiago y Salamanca fueron reabiertos en su totalidad y solo queda pendiente la apertura del Libramiento Sur de Celaya.

La coordinación de Protección Civil estatal solicitó el apoyo del Ejército para evacuar a los habitantes que se refugiaron en las partes altas de la ciudad de Salamanca y sobre las carreteras después de los primeros estallidos.




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El fuego y el humo eran visibles desde gran parte de los municipios aledaños, incluso desde la ciudad de León, ya que las llamas alcanzaron varios metros de altura; las primeras reacciones de la gente fueron de pánico, pues pensaban que serían alcanzados por las explosiones y el fuego.

El gobernador de Guanajuato, Juan Manuel Oliva Ramírez, afirmó en rueda de prensa que en el caso de Celaya esperarán a que gasolina y gas se consuman en su totalidad por cuestiones de seguridad, lo que podría ocurrir el sábado.

VI.2 Metodología de identificación y Jerarquización. El transporte y distribución de gas natural, es una actividad comúnmente adoptada en la industria y en las instalaciones de aprovechamiento, la cual se enfoca en los riesgos de su manejo y utilización a la generación de incendios o explosiones derivadas de fugas. Por tal motivo la determinación de éstos, en sus aspectos cualitativos, cuantitativos y de consecuencias se basan en procesos y prácticas ampliamente conocidas. El proceso de análisis de riesgo consiste en la identificación, valoración y mitigación sistemática de los riesgos potenciales de la red de transporte de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova. Esta es una función importante en el proceso de las actividades gerenciales, enfocadas a la seguridad que requieren de una cantidad sustantiva de tiempo, esfuerzo y aplicación de expertos especializados. La importancia de esta actividad está contenida en la Occupational Safety and Health Administration (OSHA) PSM Standard Title 29 CFR 1910.119, la cual requiere de un proceso de análisis de riesgo inicial de todos los procesos bajo este estándar.

El análisis de los riesgos del sistema requiere de una identificación proactiva de éstos, su evaluación y su disminución o prevención.

Los criterios de selección de la metodología para la identificación y jerarquización de riesgos depende del alcance y la profundidad de identificación de éstos, ya que existen técnicas tan simples como ¿Qué pasa Sí?, Listas de verificación, índices de Dow o Mond, etc., que son aplicadas a procesos simples y dan buenos resultados de análisis con unos minutos de aplicación.

Otras metodologías más estructuradas y de aplicación a procesos más complejos pueden ser tales como el análisis de modos de fallo efecto y criticidad (FMECA), análisis de árbol de fallas o árbol de sucesos, análisis de riesgo y operabilidad (HAZOP), etc., dado que éste último considera a los procesos desde su diseño, la construcción de la instalación, su




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operación y mantenimiento, es una de las técnicas más utilizadas, ya que engloba todas las fases y todas las operaciones del campo motivo de análisis. Por lo anterior será esta la metodología para la identificación de riesgos a utilizar en el presente estudio.

1. La identificación de riesgos puede ser abordada a través de un análisis de

riesgo y operabilidad (HAZOP), para aquellas situaciones que se derivan de condiciones inseguras del diseño, operación y mantenimiento. Adicionalmente, se determinan condiciones de riesgo a través de una evaluación física, así como de las características relacionadas con su entorno. Lo anterior proporciona un análisis cualitativo de los riesgos.

2. Para ponderar los riesgos, los clasificaremos en cuatro niveles:

Nivel 4: Afectaciones humanas y materiales (explosión) Nivel 3: Incendios y riesgos del fuego Nivel 2: Suspensión del servicio y trastornos mayores Nivel 1: Desviaciones del servicio y trastornos menores

3. Posterior a la clasificación de los riesgos, se avaluarán sus consecuencias

mediante la combinación de la frecuencia de ocurrencia y su severidad, combinando los resultados del estudio HAZOP con un análisis de probabilidad a través de el desarrollo de un árbol de fallas con ponderaciones de probabilidad.

En toda instalación de transporte de gas natural existe una variedad de elementos de falla, como tuberías, filtros, válvulas, accesorios, uniones, equipos de medición y regulación etc., sujetos a defecto o roturas, bajo determinadas circunstancias, y dadas las condiciones de presión positiva en su interior, el evento resultante termina en una emisión de gas a la atmósfera.

La emisión de gas a la atmósfera genera un área volumétrica cuya forma y contenido de material fugado, depende de la cantidad de masa del gas, el tiempo de emisión dado hacia la atmósfera, la presión del fluido y las condiciones meteorológicas en el punto de emisión.

Los enfoques de clasificación de riesgos son cualitativos por naturaleza y presentan situaciones potenciales de los peligros del peor de los escenarios y asignan causas o componentes del sistema que representan los más probables a originar éste.




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La clasificación de riesgos es una herramienta para ayudar a la administración a decidir dónde hay que asignar recursos en técnicas de evaluación. Un principio clave de la evaluación de riesgos es que las técnicas sólo deben utilizarse en el grado necesario para tomar decisiones en cuanto al control del riesgo. Con una clasificación de riesgos efectiva, la empresa puede concentrar el esfuerzo de evaluación del riesgo en donde proporcione el valor máximo.

Todas las técnicas de evaluación de riesgos comparten la meta de identificar peligros en el proceso de manera sistemática y proporcionar un análisis preliminar, dando la primer fase del estudio. Las técnicas comúnmente usadas para esta evaluación deben cumplir los requerimientos de análisis de riesgo contemplados en la OSHA (Occupational Safety and Health Administration), EPA (Environmental Protection Agency) o la CMA (Chemical Manufacturers Association). Análisis HAZOP

El análisis de operación y riesgo HAZOP (Hazard and operability analysis), es el método más amplio y reconocido para realizar un análisis de riesgo en procesos industriales. El análisis HAZOP, es un estudio que identifica cada desviación concebible de un diseño, de una operación o de una afectación cualquiera y todas las posibles causas y consecuencias que pueden ocurrir en las condiciones más adversas para el proceso siendo así nos sirve para identificar problemas de seguridad y mejorar la operabilidad de una instalación industrial.

El carácter sistemático del análisis, se realiza con un examen basado en la aplicación sucesiva de una serie de palabras guía, ”nodos”, que tienen por objeto proporcionar una estructura de razonamiento, capaz de facilitar la identificación de desviaciones ocasionadas por múltiples causas, para determinar la flexibilidad de las respuestas a afectaciones por errores humanos, fallas de materiales, causas externas a la red, etc. De la misma forma se efectúa el análisis para la parte operativa del proceso comprendiendo el control, el mantenimiento, la supervisión. Cada vez que una desviación razonable es identificada, se analizan sus causas, consecuencias y posibles acciones correctivas, plasmándose en un registro ordenado de los datos y resultados. La mecánica propia del HAZOP es el determinar una variable del proceso, por ejemplo “flujo” y analizar el nodo bajo consideración. Entonces una serie de palabras guía son combinadas con la variable “flujo” para crear desviaciones. Por ejemplo la palabra guía “Desviación” es combinada con la variable “flujo” para dar la desviación “No flujo”, iniciando con la búsqueda de la causa que puede resultar en la peor consecuencia posible. Cada causa es registrada con su listado de consecuencias, derivándose de esto




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protecciones, controles o recomendaciones apropiadas a cada escenario. El proceso es repetido para la siguiente desviación hasta completar el nodo bajo estudio. El HAZOP se concentra en la identificación de riesgos en la red de transporte de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, así como en las posibles afectaciones externas. La metodología aplicada se resume como sigue:

• División de la red en áreas. • Descripción de la intención de diseño (operación normal, límites y

condiciones de seguridad según diseño) de las diferentes secciones definidas.

• Postulación, a través de palabras guía, de desviaciones de la intención de diseño de cada tramo y sus componentes.

• Determinación de las causas y consecuencias posibles de las desviaciones postuladas.

• Determinación de las desviaciones significativas (aquellas cuyas consecuencias implican riesgos importantes y cuyas causas son creíbles, haciéndolas posibles).

• Evaluación de las defensas existentes contra tales desviaciones (Prevención de las causas de las desviaciones, mitigación de sus consecuencias).

• Proposición de mejoras de diseño, procedimientos, programas y capacitación del personal, para la prevención de las desviaciones y la mitigación de sus consecuencias.

Las palabras guía utilizadas para el presente estudio son:

• Desviación, Consecuencia, Causa probable, Severidad, Nivel de riesgo y Medios de protección

Las variables consideradas en el desarrollo del HAZOP son:

• No flujo, Más flujo, Menos flujo, Flujo inverso, Más presión, Menos presión, Más temperatura, Menos temperatura, Corrosión, Mantenimiento y Seguridad

El estudio contempla los riesgos en el área de influencia de la red de transporte de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, tanto a la población como




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a los puntos que inciden en riesgos derivados, por la combinación de otros riesgos, tales como cruces de carreteras, ferrocarriles o instalaciones industriales de los clientes de la transportista. La selección de nodos a considerar en el área de transporte de gas natural de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, fue realizada a través de una evaluación de los puntos que representan mayor riesgo a la población por su densidad en el área, mayor riesgo por la presencia de concentración de gente como el caso de escuelas, hospitales, etc., y por último puntos que inciden en riesgos derivados, por la combinación de otros riesgos, tales como cruces de carreteras, ferrocarriles o instalaciones industriales. Los nodos determinados para la realización del análisis son:

1. Estación de Regulación y Medición (ERM) CITY GATE Monclova y la Interconexión en Ahmsa-Castaños, en el municipio de Monclova.

2. Estación de Regulación (ER) para la empresa PYTCO, S.A DE C.V

3. Válvula de seccionamiento, se llevaran a cabo las proyecciones de dos

válvulas y además una proyección mas en el cruces de Sidermex y Libramiento Carlos Salinas de Gortari y en el Cruce de la Carreterra 57 con el Libramiento Carlos salinas de Gortari, lugar donde finaliza la trayectoria del ducto.

Nodo 1.- Estación de Regulación y Medición (ERM) CITY GATE Monclova y la Interconexión en Ahmsa-Castaños, en el municipio de Monclova. Se alimenta en la interconexión con la tubería de 10” de diámetro propiedad de PEMEX GPGB denominado Ahmsa-Castaños, que se encuentra ubicado en Km. 1 + 550 dentro de un rango de presión y se conecta con la City Gate en donde se mide el flujo de gas y regula la presión a 300 Psi , de donde se alimenta la red de transporte. Nodo 2.- Estación de Regulación y medición (ERM) para la empresa PYTCO, S.A DE C.V.




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Alimentación a la estación de regulación y medición del asociado PYTCO, S.A DE C.V. Es importante señalar que este nodo también pudo haber sido otra empresa, debido a que la tubería tiene las mismas característica y se tiene la misma presión en la EMR de cada empresa. Nodo 3.- Válvula de seccionamiento .

1. Es importante señalar que se va a proyectar en dos válvulas y además en el cruce de Sidermex y Libramiento Carlos Salinas de Gortari y en final del trayecto que corresponde al cruce del Libramiento Carlos Salinas de Gortari y Carretera 57* .

*Se eligió este punto debido a que en esta área se observo una cantidad considerable de gente considerable, también se pudieron observar unas vías del tren cercanas y una escuela.

PYTCO, S.A DE C.V NODO 2




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Cruce de Sidermex y Carlos Salinas de Gortari

Cruce de carretera 57 con Libramiento Carlos Salinas de Gortari.




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Matriz de desviación “HAZOP” Nodo 1 Estación de Regulación y Medición (ERM) en la Interconexión del gasoducto Santa AHMSA-CASTAÑOS.

VARIABLES Palabras Guía

No Más Menos Inverso De otra forma

Flujo Rotura en gasoducto de suministro o falla de suministro

Rotura en línea de salida

Caída de presión en suministro o fallas de regulación corriente abajo

Rotura en gasoducto de suministro

Presión Rotura en gasoducto de suministro o falla de suministro

Descontrol en gasoducto de suministro o fallas de regulación corriente abajo

Falla de suministro o rotura corriente abajo

Temperatura Incendio o afectación externa

Descompresión súbita o afectación externa

Medición errónea

Alivio Sobre presión en el sistema

Accionamiento provocado

Instrumentación Sistema sin control

Incrementa incertidumbre al control

Decisiones erróneas en el control

Corrosión Afectación grave de la tubería

Afectación al servicio

Mantenimiento Afectación a la integridad del sistema

Afectación al servicio Daños involuntarios causados por personal de la empresa

Vandalismo

Odorización No hay detección Posibles molestias Riesgo de no detección oportuna

Seguridad Peligros mayores Sistema sensible a fallas continuas

Recurrencia a afectaciones por agentes externos

De acuerdo a las características de las desviaciones identificadas en este nodo, las variables a considerar como prioritarias son: flujo, presión, instrumentación, corrosión, mantenimiento y seguridad. Alivio es una variable dependiente de la variable presión, por lo tanto la consideraremos relacionadas.




121

Matriz de desviación “HAZOP” Nodo 2 Estación de Regulación y medición (ERM) para la empresa PYTCO, S.A DE C.V.



Flujo Rotura en gasoducto corriente arriba o corriente abajo

Rotura en línea corriente abajo

Caída de presión en gasoducto corriente arriba o bloqueo corriente abajo

Rotura en gasoducto corriente arriba

Presión Rotura en gasoducto corriente arriba o corriente abajo

Descontrol en gasoducto corriente arriba o fallas de regulación corriente abajo

Falla de suministro por el transportista corriente arriba o fallas de regulación corriente abajo

Falla graves en niveles inferiores de la red




Descontrol en el sistema






Corrosión Afectación grave de tuberías



Afectación al servicio Daños involuntarios causados por personal de la empresa

Vandalismo

Odorización

No hay detección

Posibles molestias

Riesgo de no detección oportuna

Seguridad Peligros mayores

Sistema sensible a fallas continuas





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De la misma forma en que se determinaron para el nodo 1, las variables prioritarias a considerar en el nodo 2 son: flujo, presión, instrumentación, corrosión, mantenimiento y seguridad.

Matriz de desviación “HAZOP” Nodo 3 Válvula de seccionamiento.



Flujo Rotura en gasoducto corriente arriba o corriente abajo

Rotura en línea corriente abajo

Caída de presión en gasoducto corriente arriba o bloqueo corriente abajo

Rotura en gasoducto corriente arriba

Presión Descontrol en regulación de presión de la ERM City Gate

Falla de suministro por el transportista corriente arriba o fallas de regulación en la ERM City Gate










Corrosión Afectación grave de tuberías



Afectación al servicio Daños causados por personal de la empresa

Vandalismo

Odorización

No hay detección

Posibles molestias

Riesgo de no detección oportuna

Seguridad Peligros mayores

Sistema sensible a fallas continuas





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De la misma en que se determinaron para los nodos anteriores, las variables prioritarias a considerar en el nodo 3 son: flujo, instrumentación, corrosión, mantenimiento y seguridad. Una vez identificadas las desviaciones más importantes en el sistema, se puede determinar las consecuencias lógicas de éstas a través de las propias palabras que las describen.

→ Flujo: Tiene como palabra clave rotura, exponiendo una gama amplia de magnitudes. Considerando desde la pequeña afectación (poro) de un tubo que permite el escape de gas natural sin consecuencias hasta la rotura completa de la línea con liberación de grandes cantidades de producto a la atmósfera. La segunda palabra clave en esta variable es regulación, como iniciadora de desviaciones que afecten al sistema en diversas proporciones, pudiendo originar afectaciones a personas a la instalación o al servicio.

→ Presión: Esta variable tiene también como palabra clave rotura, con la misma

acepción que en la variable anterior. De igual forma, la segunda palabra clave es regulación, denotando así la relación directa entre estas dos variables, al ser dependientes una de otra.

→ Temperatura: Esta variable es dependiente de un agente externo. Su elevación

podrá ser aviso de un incendio y el consecuente riesgo de afectación a materiales y equipos de la estación. Su reducción (sin considerar la disminución natural de temperatura del gas originada por la reducción de presión en el tren de regulación), puede originar descontroles en la regulación cuando el gas contenga líquidos con hidratos que puedan afectar la operación de válvulas.

→ Corrosión: Esta es una variable que queda bajo control a través de programas de

una adecuada protección anticorrosiva y la verificación periódica de la calibración de espesores, que preserve las partes metálicas de la estación.

→ Mantenimiento: La falta de programas de mantenimiento, el incumplimiento de los

mismos o la deficiencia en su aplicación por falta de capacitación de los trabajadores se refleja en un posible riesgo, que puede llegar a ser grave si su insuficiencia es recurrente e importante. Es importante disponer de un programa que contemple actividades preventivas y acciones que preserven la correcta operación y control de los sistemas de la estación.

→ Seguridad: La seguridad es un factor que involucra a todas las variables, sin

embargo en este punto específicamente, nos referiremos a la seguridad física de




124

la red de transporte, que envuelve muchos otros aspectos que no sólo están supeditados a factores operativos. Las disposiciones para resguardo físico de la propia red, las afectaciones originadas por actividades de terceros etc., son ejemplos de riesgos que se tendrán que considerar y controlar dentro de este punto.

De acuerdo a la finalidad de este estudio se contemplarán solamente los riesgos que pudieran causar afectaciones con posibles escapes de gas al entorno de las instalaciones y se discriminan aquellos riesgos que solamente representen problemas operacionales que afecten continuidad o eficiencia de los procesos como es el abastecimiento de gas a los asociados y sus estaciones de servicio.

La selección de nodos a considerar en los procesos operativos de la red de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova fue realizada a través de una evaluación de los puntos que representan mayor riesgo a los equipos e instalaciones y al entorno de éstos, ya sea físico(cruces, edificios) o de personas.

El HAZOP se complementa con la Revisión de Seguridad (evaluación de la correspondencia con requisitos de seguridad establecidos en la normativa aplicable), que se realiza a los proyectos de construcción y operación, así como la interacción de las City Gates con el entorno.

Previo a proceder a estudiar la frecuencia de ocurrencia y la severidad de las consecuencias, se hará un resumen de los riesgos potenciales a los que se enfrenta la red de transporte de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, S. A. de C. V.




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Riesgos potenciales derivados del estudio HAZOP.

Causa probable Riesgo potencial

Palabra clave del HAZOP

Sobre flujo Rotura o escape Fuga e incendio

Rotura y falla de regulación

Sobre presión Falla en la válvula de bloqueo de la estación y apertura de válvula de alivio o falla en trenes de regulación de Presión del gas

Fuga e incendio

Rotura y falla de regulación

Alta temperatura Posible existencia de fuego Fuga e incendio

Fuga

Corrosión Afectación a partes metálicas.

Fuga e incendio

Rotura o escape por falla de protección anticorrosivo y seguimiento a calibración de espesores

Mantenimiento Carencia o insuficiencia del mantenimiento

Fuga e incendio

Capacitación y cumplimiento de los programas preventivos.

Seguridad Falta de programa de vigilancia y medidas de resguardo

Fuga e incendio

Afectación a la integridad física

El análisis HAZOP desarrollado para la red de transporte de gas de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, incluye los riesgos potenciales derivados de componentes de las estaciones de recibo y los equipos de componentes de la red tales como válvulas, reguladores, filtros, así como sus accesorios, sellos, bridas y empaques por tratarse de eventos cuya severidad ante las roturas y escapes de la tubería de la estación y sus componentes, representan una menor consecuencia y se da prioridad a una rotura de mayor magnitud que al liberar una gran masa de gas podría fácilmente encontrar una fuente de ignición y conllevar al incendio y por lo tanto a consecuencias mayores.




126

Las causas de las desviaciones aquí planteadas son relativamente de fácil control mediante procedimientos de seguridad y prevención, programas de monitoreo y detección, pruebas periódicas, procedimientos operativos, capacitación y programas de calibración e inspección.




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Resultados del HAZOP. La información obtenida durante el análisis de las diferentes desviaciones en la operación normal que pudieran esperarse en los tres nodos característicos de la red de transporte, se han identificado y descrito para cada uno de ellos, contemplando límites, componentes que los integran, estado normal (régimen estacionario), parámetros de operación, límites de seguridad y valores de ajuste de los dispositivos de protección existentes para contrarrestar desviaciones de la operación normal. Como resultado del HAZOP podemos identificar los siguientes riesgos básicos de la red:

→ La posibilidad de decisiones erróneas operativas, por falta de

suficiente información de las variables a controlar en el sistema. → La posibilidad de roturas y escapes de gas con la consecuencia de

incendio o explosiones. → La posibilidad de afectaciones en la integridad del sistema por

intervenciones internas o externas a la operación de las estaciones. → La posibilidad de roturas o escapes por procedimientos deficientes

o mal aplicados en los programas de mantenimiento preventivo y correctivo.

→ La posibilidad de afectaciones por deficiencia o escasa seguridad física de las instalaciones, como vandalismo.

→ La posibilidad de disminuir o suspender el servicio a los asociados de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, por bloqueo o disminución de la presión y/o flujo a las City Gates.




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Ponderación del riesgo:

Riesgo Descripción de las principales causas de

riesgo Clasificación

Roturas y escapes

• Sobre presión del sistema • Falla de dispositivos de regulación • Corrosión en tuberías de acero • Mantenimiento deficiente • Falla de dispositivos de alivio • Instrumentación deficiente • Falla de instrumentación • Decisiones erróneas por falta de

información • Fallas por errores operativos • Fallas en intervenciones de

mantenimiento • Fallas en materiales

Nivel 4 y 3

Afectaciones al servicio

• Fallas en la regulación del sistema • Falla de suministro de gas • Fallas en las instalaciones corriente

abajo • Intervenciones mayores a las

estaciones City Gates

Nivel 2 y 1

Seguridad e integridad física

• Daños accidentales provocados por terceros

• Falta de integridad física de las instalaciones (vandalismo)

• Pobre atención a contingencias. • Deficiente capacitación y

adiestramiento para la atención de contingencias.

• Deficiente equipamiento para atención a contingencias

Nivel 4 y 3

En la descripción de las principales causas de riesgo en la red de transporte de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, S. A. de C. V., no fue considerado el riesgo potencial de los sismos, la causa es que la zona geográfica donde se localizan los Municipios de Monclova y Frontera, están catalogados como zonas asísmicas con nulas posibilidades de que sucedan este tipo de intemperismos severos.




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Determinación de las probabilidades de ocurrencia.

Después de haber obtenido la definición de los riesgos potenciales a través del análisis HAZOP, se efectúa un cálculo probabilístico para establecer el valor de que los eventos definidos sucedan. Para este cálculo se realiza un estudio denominado Fault Tree Analysis (Análisis de Árbol de Fallas), el cual es una herramienta empleada para el análisis de cómo pueden llegar a ocurrir y de las posibles interrelaciones entre los eventos. Se trata de un proceso deductivo que permite determinar cómo puede tener lugar un suceso en particular apoyando en la cuantificación de los riesgos involucrados. El árbol de fallas descompone un accidente en sus elementos contribuyentes, ya sean éstos, fallas humanas o de equipos del proceso, sucesos externos, etc. El resultado es una representación lógica en la que aparecen cadenas de sucesos capaces de generar un suceso culminante que ocupa la cúspide del árbol.

De manera sistemática y lógica se representan las combinaciones de las situaciones que pueden dar lugar a la producción del "evento a evitar", conformando niveles sucesivos de tal manera que cada suceso esté generado a partir de sucesos del nivel inferior, siendo el nexo de unión entre niveles la existencia de "operadores o puertas lógicas (OR y AND)". El árbol se desarrolla en sus distintas ramas hasta alcanzar una serie de "sucesos básicos", denominados así porque no precisan de otros anteriores a ellos para ser explicados. También alguna rama puede terminar por alcanzar un "suceso no desarrollado" en otros, sea por falta de información o por la poca utilidad de analizar las causas que lo producen.

La metodología empleada consiste en representar cada interrelación con un símbolo del álgebra de Boole. Si para la ocurrencia de un evento se requiere que dos o más condiciones se cumplan simultáneamente, utilizamos el símbolo “AND” y si para la ocurrencia sólo se requiere que una de dos o más condiciones se cumpla, usamos la compuerta “OR”. Multiplicando y/o sumando todas las probabilidades de los eventos contribuyentes unidos mediante una misma compuerta “AND” o “OR”, se obtiene la probabilidad del evento del siguiente nivel jerárquico. El primer análisis estará dirigido en la ERM City Gate Monclova. El segundo análisis estará enfocado en la ERM del cliente, para este caso PYTCO, S.A DE C.V. El análisis número tres se llevo a cabo en una válvula de seccionamiento.

Probabilidad de ocurrencia




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Un FTA no proporciona un examen directo del error humano dado que la técnica requiere de información detallada del diseño del proceso, por lo común es utilizado durante o después de que la etapa de diseño ha sido terminada. En este caso de analizar los modos y efectos de fallas del gasoducto, se utilizan modelos de fallas de componentes y se analizan sus efectos potenciales a partir de parámetros disponibles en información bibliográfica especializada, para cada tipo de fallas. El árbol de fallas es un diagrama lógico que muestra las interrelaciones entre el evento no deseado en un sistema (efecto) y las razones para el evento (causas). Las razones pueden ser condiciones ambientales o eventos normales que se espera que ocurran en la vida del sistema y fallas de componentes específicos. Así, un árbol de fallas construido coherentemente muestra las diferentes combinaciones de fallas y otros eventos los cuales pueden guiar a un evento no deseado. Como primer paso en la evaluación cuantitativa de los riesgos en gasoductos, se estima las frecuencias de ocurrencia expresadas en eventos por año. Para tal fin se tomará en cuenta las características de extensión de la red de transporte de gas natural de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova en sus distintos diámetros y materiales. Tubería instalada en la red de transporte de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova.




131

Probabilidad de ocurrencia en estaciones de regulación y medición Para la determinación del valor de probabilidad en la estación ERM CITY GATE MONCLOVA del sistema de transporte y en sus ERM a asociados, recurriremos a un árbol de fallas, que contenga los elementos de mayor ponderación al riesgo, determinados en el análisis HAZOP. Mediante la asignación de probabilidades de cada evento que pueda tener participación en el riesgo, la probabilidad de su ocurrencia puede ser calculada. Una vez procesados los datos se obtiene la probabilidad de ocurrencia de un evento final. Las probabilidades pueden ser clasificadas de la siguiente forma:

Nivel Probabilidad Descripción Comportamiento individual de falla

A 10-1 Frecuente Ocurre frecuentemente

B 10-2 Probable Ocurre varias veces

C 10-3 Ocasional Ocurre algunas veces

D 10-4 Remoto No ocurre pero es posible que ocurra

E 10-5 Improbable Difícil que ocurra no existen experiencias

FUENTE: Health and Safety Briefing No 26a Sept.2004 . The Institution of Electrical Engineers

Una vez elaborado el árbol de fallas para cada riesgo determinado, se puede dar las asignaciones de probabilidad de ocurrencia a cada falla que participe en distintos eventos que conformen su posible desarrollo. El riesgo a analizar bajo esta metodología es el de incendio en una estación city gate, generando una explosión, según las características de la nube que pudiera ser formada en cuanto a su dispersión y a la existencia de una fuente de ignición en la zona, por lo tanto la probabilidad de su ocurrencia se rige por una compuerta AND, ya que el incendio sólo podrá generarse con la combinación de una fuga de gas natural y la existencia de una fuente de ignición.




132

La generación de una fuga en una estación city gate, una válvula de la red o una ERM de un asociado, podrá darse a raíz de tres causas: falta o falla de mantenimiento, situación que puede originar la pérdida de integridad de alguno de los componentes, por una posible sobrepresión que cause una falla en la hermeticidad de los componentes de la instalación o equipo y por fallas en las medidas de seguridad física de la propia red, que podría facilitar el vandalismo o accidentes provocados por terceras personas.

Cada uno de estos posibles eventos es analizado en capas inferiores determinando combinaciones de sucesos que llevan a compuertas AND y OR dando un valor final a la probabilidad de su ocurrencia. La presencia de la fuente de ignición se analiza a partir de tres eventos independientes y por lo tanto se aplica una compuerta OR, y son: la posibilidad de una chispa generada por un acto inseguro de los trabajadores de la empresa encargada de la operación y mantenimiento, al estar realizando actividades con equipo eléctrico, corte y soldadura, etc. Otra de las causas que se considera es un incendio externo que puede ser originado por terceras personas o incendio de hierba seca o basura en las temporadas de sequía y temperaturas altas, así como la posibilidad de una fuente de ignición generada por fenómenos meteorológicos (rayo). Una vez desarrollado el análisis cualitativo se asignan los valores de probabilidad de ocurrencia, basándose en la estimación de que sucedan, sustentándose en la experiencia de eventos ocurridos durante la vida de la red de transporte de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, en la propia experiencia del personal que opera y mantiene dicha red y en el conocimiento de sucesos ocurridos en sistemas de transporte o distribución similares. Lo anterior utilizando los valores de probabilidad sugeridos por el Instituto de Ingenieros Eléctricos del Reino Unido en el año 2004, para la determinación de probabilidades de ocurrencia de falla en circuitos eléctricos, utilizando la metodología FTA. En el siguiente diagrama del análisis de árbol de fallas (FTA), se muestran las interrelaciones de posibles eventos y el valor de la estimación de sus probabilidades.Ver Anexo con diagrama

El FTA se presenta en el Anexo 7 en donde se puede observar cada una de las probabilidades calculadas para el riesgo de fuga que en caso de encontrar una fuente de ignición desencadenaría un incendio y explosión. Para interpretar la probabilidad de un incendio en las ERM, no es posible relacionar el valor encontrado con un número de eventos determinados, debido a que la operación del




133

la estación es un proceso continuo. El número 2.62 x 10-4 como valor de probabilidad nos indica que se encuentra en el rango de Remoto.

La ocurrencia de fugas en la ERM City Gate Monclova(FTA-1) es el evento que mayor probabilidad de ocurrencia tiene 2.02 x 10-2 se ajusta a la probabilidad de probable, siendo la causa más probable las fugas por fallas en las medidas de seguridad, resultando como ocasionales las fugas por falta o fallas en los programas de mantenimiento, seguida por fugas por sobrepresiones que caen en el rango de improbable.

Para la presencia de una flama o chispa que inicie un incendio se determinó un valor de probabilidad de 1.3 x 10-2 que se ajusta a la clasificación de probable, siendo influenciada principalmente por los actos inseguros del personal que da mantenimiento y revisiones periódicas a las instalaciones, seguida por la presencia de un incendio externo (generado por fogatas, incendio de basura o por la hierba seca en las inmediaciones de la ERM) con la probabilidad de 1 x 10-3 y por fenómenos meteorológicos con la categoría de remoto siendo el valor de 1 x 10-3. Para interpretar la probabilidad de un incendio en la ERM PYTCO, S.A DE C.V(FTA-2) , pudiendo relacionar el tiempo de vida estimado de la estación. El número 6.16x 10-4 como valor de probabilidad nos indica que se encuentra en el rango de Remoto.

La ocurrencia de fugas en la estación es el evento que mayor probabilidad de ocurrencia tiene 4.74x 10-2 se ajusta a la probabilidad de probable, siendo la causa más probable las fugas por fallas en las medidas de seguridad, resultando como ocasionales las fugas por falta o fallas en los programas de mantenimiento, seguida por fugas por sobrepresiones que caen en el rango de improbable.

Para la presencia de una flama o chispa que inicie un incendio se determinó un valor de probabilidad de 1.3 x 10-2 que se ajusta a la clasificación de probable, siendo influenciada principalmente por los actos inseguros del personal que da mantenimiento y revisiones periódicas a las instalaciones, seguida por la presencia de un incendio externo (generado por fogatas, incendio de basura o por la hierba seca en las inmediaciones de la ERM) con la probabilidad de 1 x 10-3 . Después de haber llevado a cabo el análisis de la ERM City Gate Monclova y ERM PYTCO, S.A DE C.V se puede concluir que el riesgo de incendio en ERM PYTCO, S.A DE C.V tiene un valor de 6.16x 10-4, , que al compararlo con 2.62 x 10-4 se determina que es menos probable la ocurrencia de incendio en ERM PYTCO, S.A DE C.V que en ERM City Gate Monclova, debido a que la probabilidad de fuga por fallas en medidas de seguridad es menor por el resguardo de la ERM dentro de la propiedad del cliente.




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Determinación de Frecuencia de Ocurrencia Valor de la probabilidad de

ocurrencia de un evento de incendio o deflagración

Frecuencia (Inverso de la Probabilidad)

2.62 x 10-4

ERM City Gate Monclova

6.16 x 10-4 ERM PYTCO, S.A DE C.V

3816.8

1623.4

Lo anterior manifiesta que bajo la metodología utilizada de análisis y los valores de probabilidad asignados a las posibles causas, que originen la combinación de una fuga de gas natural y una fuente de ignición, y dado que el inverso de la probabilidad da como resultado la frecuencia, se ratifica la aseveración previamente mencionada. A continuación se muestran los Diagramas FTA-1 Y FTA-2, respectivamente.




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Probabilidad de ocurrencia en válvula de seccionamiento Para éste análisis se están considerando dos eventos, el primero relativo a una falla por causas internas de la propia red de transporte y el segundo por un evento originado por causas externas a la propia red. En ambos eventos se presume que, de las fugas posibles en la red, el 30% de éstas son detectadas y que solamente el 30% tiene una fuente de ignición. Conforme datos publicados en: Stewart, R. M. 1971, Hazard Analysis–A Quantitative Approach to Safety , Less, F.P. 1980, Loss Prevention in the Process Industries, la frecuencia de falla en una red de acero es de 0.93 x 10-3 Km/año.

Las frecuencias estimadas por distintos autores están determinadas con soportes matemáticos de bancos de información seleccionados por éstos y aplicados a estadística inferencial. Así el inverso de estos valores expresa el tiempo que puede transcurrir entre un evento y otro en un mismo sistema. Probabilidades de una deflagración por fuga en una red de gas por fallas en su sistema




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Material Longitud (Km)

Frecuencias de falla por Km

Eventos por año

FTA-3 A

Tubería de

acero

21.220 0.93 x 10-3 19.73X10-3 1.77 x 10-3

La cifra de 19.73X10-3 , es pequeña y denota que la probabilidad de ocurrencia es baja debido a que se relaciona directamente con los kilómetros de la red de transporte.

Como se mencionó anteriormente los valores de frecuencia de ocurrencia utilizados tienen fundamento en la estadística inferencial, pero la mejor fuente de información de eventos ocurridos en una red de transporte de gas, serán los que la empresa contiene en sus propias estadísticas, dado que Compañía de Autoabastecimiento de Gas Natural de Monclova tiene contemplado iniciar actividades a mediados del 2010, ya que el proceso de construcción no ha iniciado, no cuentan con eventos registrados de fugas en ninguno de sus gasoductos o sus estaciones de regulación o medición. Lo anterior no permite establecer un valor de probabilidad de ocurrencia fundamentado en el comportamiento de eventos de fuga de la propia red de transporte, por lo que nos referiremos a estadísticas citadas en publicaciones especializadas en la actividad.

Los criterios de evaluación publicados por Reliability Technology Op cit., manifiestan que una fuga por causas externas para redes de transporte, tienen una frecuencia de 2.5 x 10-

3 / año. Probabilidades de un evento por fuga en una red de gas por causas externas

Material Longitud Km

Frecuencia Eventos por año

FTA-3 B

Tubería de acero

21.22 2.5 x 10-3 53.05 x 10-3 4.77 x 10-3

Como podrá apreciarse en esta tabla, las probabilidades de un evento en la red son bajas por la extensión en kilómetros, que es el factor determinante de que la probabilidad sea tan baja.




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Determinación de Frecuencia de Ocurrencia

Valor de la probabilidad de ocurrencia de una válvula

de seccionamiento

Frecuencia (Inverso de la Probabilidad)

1.77 x 10-3

Causas internas

4.77 x 10-3 Causas externas

563.02

2096.44

Después de analizar la tabla anterior, que bajo las consideraciones dadas de fugas detectadas y porcentaje de fugas en contacto con una fuga de ignición, se deduce que los eventos originados por causas externas por una válvula de seccionamiento tendrán mayor frecuencia. De la información anterior es fácil resumir que las probabilidades de ocurrencia de eventos en la red son bajas y las afectaciones más probables serán por terceros, por lo que la empresa debe concentrar esfuerzos en vigilar la posible afectación por trabajos de personas ajenas a la red de transporte.




139




140

VI.3 Radios potenciales de afectación. Por la naturaleza de las actividades que realiza la empresa Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, se tienen riesgos potenciales en todas las secciones y componentes que constituyen la red de transporte. En todo el sistema existen una serie de uniones, accesorios y equipos que pueden llegar a fallar bajo determinadas circunstancias y dado que están sometidas a presión interna positiva, en caso de fallas la emisión del gas natural a la atmósfera es inmediata.

Una fuga procedente de las tuberías, equipos y accesorios, deriva en el traslado de una masa de gas a través de la atmósfera en forma de una nube limitada geométricamente o de una pluma gaseosa, con un punto de escape y una masa extendida en la dirección del viento y con la distribución de distintas concentraciones en su interior.

Ambas formas de emisión, están sometidas a un grado creciente de dilución en el aire que hace que las concentraciones en la nube o en la pluma vayan disminuyendo conforme transcurre el tiempo y se alejan del punto de emisión. El grado de dilución depende de varios factores siendo los más relevantes la cantidad de material emitida, la densidad de la nube de gas, la estabilidad de la atmósfera y la altura del punto de emisión.




141

La evaluación de los riesgos a través de los escenarios más probables junto a la simulación de los eventos máximos definidos con el software SCRI Versión 4.1 y SCRI fuego Versión 1.2, permite determinar las áreas potencialmente vulnerables, de tal manera que se generen recomendaciones para evitar la ocurrencia del evento o contar con la protección adecuada en caso de que este ocurra. Para las actividades de operación y mantenimiento de la red de transporte de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, se han identificado 3 escenarios de riesgo potencial, los cuales involucran eventos por incendio que a su vez podrían desencadenar una explosión. A partir de estos datos, sumados a los sistemas y equipos de seguridad con los que cuenta Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova a través de Gas Natural Industrial, se están considerando las estaciones CITY GATES como, las válvulas de seccionamiento de la red y las estaciones de regulación y medición de los asociado como los puntos de concentración de riesgos, tal como se pudo establecer en el análisis HAZOP desarrollado.

Modelación de Dispersión de la pluma (Isoconcentraciones). El modelo de dispersión en aire usado en este análisis de riesgo, para predecir concentraciones para los peores escenarios, fue el SCRI (Modelos atmosféricos para simulación de contaminación y riesgos industriales) en su versión 4.1, este modelo tiene su concepción original en 1985 a través del sistema de información rápida de impacto ambiental “SIRIA”, basándose primordialmente en técnicas metodológicas de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA). El modelo SCRI es utilizado para predecir concentraciones puntuales de exposición de un contaminante de una fuente emisora y sirve para caracterizar otras fuentes de emisión en una instalación industrial sean puntuales, de área, o volumétricas tanto a nivel del suelo como a alturas elevadas. Se basa en análisis de velocidades de viento en conjunción con las condiciones del contaminante emitido. El modelo de pluma Gaussiana o el Modelo para Gas Pesado son usados en este modelo para estimar las concentraciones en la dirección del viento desde la fuente, mediante la predicción de la forma en que la pluma se dispersará a las condiciones establecidas. Además, el modelo puede tomar en cuenta factores aerodinámicos, efectos de fricción en edificios, dispersión inducida por fuerzas boyantes y precipitación gravitacional de partículas. Esas opciones son particularmente útiles para estimar el comportamiento de la pluma en los alrededores de las estructuras de los edificios.




142

El modelo SCRI estima concentraciones al nivel del suelo a distancias específicas alrededor de la fuente emisora. El usuario puede definir receptores en coordenadas polares o cartesianas además de lugares de recepción discretos. Modelación de Explosiones (Sobrepresión). Para realizar las simulaciones de los efectos por sobrepresiones en los tres escenarios definidos para el presente estudio se utilizó el modelo SCRI Fuego (Simulación de Contaminación y Riesgos Industriales) en la versión 1.2, el cual es un conjunto de herramientas, para simular en computadora; emisiones de contaminantes, fugas y derrames de productos tóxicos y daños por nubes explosivas, para estimar escenarios de afectación de emisiones continuas o instantáneas, bajo diversas condiciones meteorológicas, para estudios de riesgo e impacto ambiental, diseño de plantas e instalaciones industriales y apoyar en la capacitación y entrenamiento de personal, en el manejo de situaciones de emergencia.

Si partimos de la premisa que una explosión se caracteriza por la liberación repentina de energía que produce un área momentánea de alta presión en el medio ambiente, entonces la emisión de energía y la disipación de la energía hacia el medio ambiente debe ocurrir muy rápido a fin de que el evento sea clasificado como explosión. El efecto de una explosión se debe a la disipación de la energía liberada y una gran parte de la energía liberada se transforma en un incremento de presión en la atmósfera (sobre-presión explosiva). Modelación de incendio: En el caso de la simulación de los escenarios de incendio son desarrollados a través del programa SCRI Fuego “Simulación de Contaminación y Riesgos Industriales” en su versión 1.2, que incluye los escenarios de fuego y explosión. Este modelo computa los radios de la zona en donde el fuego provoca quemaduras a personas sin protección, dichos radios están dados en dos escalas que determinan quemaduras letales para el radio que delimita los 9.5 kW/m2 y quemaduras de segundo grado para el radio que marca los 5 kW/m2 de radiación.

El modelo trabaja con los siguientes parámetros del gas natural:

→ Peso molecular → Gravedad específica → Temperatura → Área del incendio




143

El modelo asume que la velocidad del viento es insuficiente, como para mantener un área circular de fuego y que las personas expuestas no están protegidas completamente contra los efectos de la radiación térmica por el uso de cualquier ropa.

Límites para definición de las áreas de riesgo y amortiguamiento. Para poder definir los límites con los que se establecen los escenarios y las zonas de seguridad en el entorno de los mismos, se utilizan los criterios dados por la Dirección General de Materiales, Residuos y Actividades riesgosas del Instituto Nacional de Ecología. De acuerdo a la NOM-010-STPS-1999, los límites máximos permisibles de exposición para gas natural para toxicidad no se definen, debido a que la sustancia es clasificada como asfixiante. En todos los escenarios definidos, los límites isopléticos para el análisis de dispersión fueron definidos para:

• Límite Superior de Explosividad (LSE) = 150,000 ppm (15% ). • Límite Inferior de Explosividad (LIE) = 50,000 ppm (5% y • Valor propuesto para verificar las distancias a una concentración de 10,000

ppm (1.0%)

Mientras que para la radiación térmica y las sobre-presiones se cuenta con los siguientes valores definidos por el Instituto Nacional de Ecología de la SEMARNAT.

Inflamabilidad (radiación térmica)

Zona de alta exposición 5 Kw/m2 Zona de media exposición 3 Kw/m2 Zona de baja exposición 1.4 Kw/m2

Explosividad (sobre presión)

Zona de alto riesgo 3.0 lb/plg2 Zona de medio riesgo 1.0 lb/plg2 Zona de bajo riesgo (amortiguamiento) 0.5 lb/plg2

La meteorología seleccionada para el estudio está sustentada en la guía del estudio de riesgo ambiental emitido por la SEMARNAT, en el sentido de seleccionar las condiciones más desfavorables para los escenarios seleccionados.




144

Velocidad del viento 1.0 m/seg Altura de referencia 10.0 m Temperatura ambiente 25.0 C Humedad 70 % Aspereza superficial 0.1 es el valor para un área suburbana Estabilidad Pasquill F Muy estable

Una mayor estabilidad atmosférica reducirá la dispersión de gases en la atmósfera propiciando las mayores concentraciones del gas en ésta. Se consideran las mismas condiciones meteorológicas en los tres escenarios, debido a que la corta distancia entre un punto y otro.

Análisis de consecuencias Una evaluación del riesgo sólo queda completa si se conocen las consecuencias de un accidente por muy eventual que sea. Por este motivo, la última etapa de una evaluación de riesgo consiste en analizar las consecuencias de un accidente potencial importante en la estación de regulación y medición CITY GATE Monclova y su efecto en la población, en las inmediaciones de la instalación y en el medio ambiente. Los resultados se utilizan para determinar qué medidas de prevención, protección, control y mitigación se han de tomar. El análisis de consecuencias busca determinar la magnitud de las consecuencias de un incidente peligroso, esto es, un acontecimiento que por lo general ocurre sin advertencia, durante un periodo corto y con efectos potencialmente serios en personas y propiedades.

En la práctica, el análisis de consecuencias atiende los siguientes factores:

• Término de la fuente • Dispersión • Efecto • Factores de mitigación.

Término de la fuente. Es la evaluación de las características de la liberación peligrosa inicial, y es la base sobre la cual se construye el resto de la secuencia del análisis.




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Dispersión. Los modelos de dispersión se aplican a escenarios de liberaciones al aire y se clasifican en términos de la diferencia en densidad entre el material liberado y la atmósfera. Fuego y explosión. Se hace énfasis en peligros provenientes de liberaciones que causan radiación térmica e impactos de presión para poder estimar los efectos de éstos en personas y materiales. Factores de mitigación. Estos modelos analizan datos para sistemas de aislamiento, barreras, procedimientos de evacuación y acciones evasivas durante accidentes.

DEFINICIÓN DE ESCENARIOS. Se analizan diferentes escenarios de un posible evento, considerando los de mayor trascendencia, dadas las particularidades de dimensión y condiciones de operación de la red de transporte. Con esta premisa se consideran tres escenarios contemplados en los nodos del análisis HAZOP, que corresponden a:

1. ERM CITY GATE MONCLOVA 2. ER PYTCO, S.A DE C.V 3. VÁLVULA DE SECCIONAMIENTO

El análisis de estos escenarios nos permitirá evaluar las características del término de la fuente en cuanto a su magnitud, las peculiaridades de su dispersión y las posibilidades de ocurrencia de explosión o deflagración ante su ignición. Los análisis a desarrollar están sustentados por prácticas de ingeniería comúnmente utilizadas y sus resultados permitirán seleccionar con mejores bases las simulaciones de los incidentes que se traten en el estudio. Es importante aclarar y señalar que en el escenario tres, se va a proyectar en dos válvulas, ene cruce de Libramiento Carlos Salinas de Gortari y Sidermex y en el Final de trayecto, estos dos últimos lugares se decidieron debido a que se observo un flujo considerable de personas.

Término de la fuente para el escenario 1 Estación City Gate




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La estación city gate será alimentada por el gasoducto Ahmsa-Castaños en el Km 1+550 mediante una línea de 6” de diámetro. Dicho gasoducto de PGPB tiene una MPOP de 600 psi.

Este escenario es la simulación de la rotura de:

• 20% del diámetro de la línea de 6 pulgadas alimentación a la estación. • 100% del diámetro de la línea de 6 pulgadas alimentación a la estación

Escenario 1: Estación city gate con una rotura del 20 % y 100 %del diámetro de 6 pulgadas la tubería de alimentación.

Ubicación: Tubería de 6 pulgadas la entrada de la Estación city gate Etapa de operación:

Recibo de gas natural a la Estación de Regulación y Medición

Causas Probables:

Sobre presión y rotura en la tubería de llegada de la ERM. Vencimiento de los tornillos en bridas, filtro, válvulas, accesorios intermedios, fatiga en partes soldadas de ERM Falla en acción de válvula de alivio en estación Vandalismo, sabotaje

Consideraciones: El tiempo máximo de detección y control de la fuga en la tubería de 6” de diámetro que alimenta a la ERM se considera de 15 minutos, debido a que las instalaciones cuentan con válvula de bloqueo y medidores de presión que emiten señales a través del sistema SCADA de PGPB. Además de tener caminos de acceso transitables y señalizados. Tipo de liberación es continuo Se considera que a 60 segundos de iniciada la fuga se incendia y/o detona con una fuente de ignición El diámetro del orificio es 152.4 mm para la rotura al 100%, y de 30.48mm para la rotura del 20% de la tubería de 6 pulgadas. Condiciones ambientales

→ Temperatura del gas en la tubería 26 ºC → Velocidad del viento 1.0 m/seg → Humedad 52%, se eligió

debido a que es la HR promedio en el área de estudio

→ Presión 597.24psi→ Altura de la fuente de emisión 1.5 m

Resultados




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Fuente de emisión: Rotura de Resultados

Chorro horizontal 20% 5.1 Kg/seg Chorro horizontal 100% 127.1 kg/seg

Concentración. A fin de visualizar los efectos de la concentración alcanzada en la nube formada por la fuga de gas en el primer escenario, se plantean una altura de 1.5m y una distancia máxima de 15 mts., para visualización del alcance de los efectos en el área aledaña a la City Gate. Una vez realizada la simulación se obtuvieron los siguientes resultados:

Tabla de dispersión del escenario: City Gate

Límite isoplético (ppm)

Máxima distancia isoplética (m) 20%

Pasquill A Muy inestable

Máxima distancia isoplética (m)

100% Pasquill A Muy

inestable 10,000 16.99 100.75 50,000 2.81 14.94 150,000 1.49 3.57

Durante este evento el programa de simulación, con el modelo de datos metereológicos mas inestables (Pasquill A), para una rotura del 20% del ducto arroja que para las concentraciones de 150,000 ppm (15%) es de 1.49, la concentración de 50,000 ppm (5%) tiene una distancia isoplética máxima de 2.81 metros. La nube alcanza valor de 10,000 ppm (1%) de concentración aproximadamente a los 16.99metros, lo anterior es estimado a 1 metros de altura sobre el nivel de piso.

Para una rotura del 100% del ducto, el programa de simulación, arroja que para las concentraciones de 150,000 ppm (15%) corresponde a 3.57 m y 50,000 ppm (5%) es de 14.94. La nube alcanza valor de 10,000 ppm (1%) de concentración desde los 1 metro, hasta los 100.75 metros, estimado a 1. metros de altura sobre el nivel de piso de emisión.

Un siniestro en la tubería de alimentación a la estación City Gate, de las características estipuladas para el escenario, puede originar un incendio (si existiera la presencia de una fuente de ignición), en fallas o roturas que afecten tuberías o accesorios.




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Los análisis desarrollados son cálculos que suponen comportamientos ideales y sin tomar en cuenta una serie de factores mecánicos, climáticos etc., de la fuente de emisión, lo que lleva a tomar los resultados como aproximaciones a un comportamiento real del evento. Fuego y Explosión:

Una vez identificados los riesgos de la estación de regulación y medición City Gate, es necesario evaluar los efectos de su ocurrencia en términos de sus consecuencias hacia las personas y sus bienes materiales.

Los efectos de los incendios sobre las personas son quemaduras de piel por exposición a las radiaciones térmicas. La gravedad de las quemaduras depende de la intensidad del calor y del tiempo de exposición. La radiación térmica es inversamente proporcional al cuadrado de la distancia de la fuente. En general, la piel resiste una energía térmica de 10 Kw / m2 durante aproximadamente 5 segundos y de 30 Kw / m2 durante sólo 0.4 segundos antes de que se sienta dolor.

Para evaluar estos efectos en un incendio nos basaremos en la siguiente tabla:

Efectos de radiación térmica

Efectos de radiación térmica

Intensidad de radiación

(Kw / m2)

Efecto observado

37.5 Suficiente para causar daños en materiales 25 Energía mínima para ignición de madera en una exposición indefinida

12.5 Energía mínima para ignición de madera, fusión de tubería plástica 9.5 Umbral de dolor alcanzado después de 8 segundos; quemaduras de

segundo grado después de 20 segundos 4 Suficiente para causar dolor a personas si no puede ponerse a resguardo

en 20 segundos; quemaduras de segundo grado probables 1.6 No causará incomodidad con exposiciones prolongadas

FUENTE: Chemical Process Quantitative Risk Analysis, CCPS, 1989 La evaluación de los efectos térmicos en el escenario reporta que el gas fugado por el orificio de 1.2 y 6 pulgadas en la tubería de acero de 6 pulgadas de diámetro, operando a 597.24 psi de presión, en caso de encontrar una fuente de ignición tendría los siguientes radios de afectación, considerando como tiempo de exposición 60 segundos, así los resultados son la radiación a la que se expone una persona por cada minuto que permanece frente al siniestro:




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Intensidad de radiación (Kw / m2)

Distancia de los radios de afectación

Rotura del 20% (m)

Distancia de los radios de afectación

Rotura del 100%

1.4 46.02 214.82 3.0 31.94 149.17 5.0 24.99 116.82

Las gráficas obtenidas en la simulación del incendio generado por la nube de gas y que nos indican valores de radiación contra distancia y dosis contra distancia, en la primera de ellas podemos observar como el valor de 1000 kW/m2 tiene su punto de inflexión a 1mt., y empieza a descender de manera más pronunciada hasta un valor de 1kW/m2 a los 50 metros de distancia de la fuente, para una rotura del 20%. A continuación se presenta la tabla que muestra las distancias calculadas a nivel piso para las dosis de radiación específicas. Para fines de interpretación, se establece que la dosis de radiación que recibiría una persona es la dosis por minuto a la que se ve expuesto durante el siniestro.

Dosis de radiación (W / m2)

Distancia de los radios de Afectación (m)

Rotura del 20%

Distancia de los radios de Afectación (m) Rotura del 100%

9.397 x 105 46.02 214.82 2.596 x 106 31.94 149.17 5.130 x 106 24.99 116.82

Lo que nos indica que, para una rotura del 20% a una distancia de 46.02 m., desde el origen de la fuente se estaría recibiendo por cada 60 segundos de exposición una dosis de 9.397 x 105 W / m2, mientras que la distancia, para igual dosis para una rotura del 100% sería de 214.82 mts

Sobrepresión. De acuerdo a la simulación de la dispersión de la nube, los efectos de incendio y explosión, se pueden definir las áreas de seguridad estimadas en las tablas que describen las consecuencias en cada evento, pueden ser consideradas como las distancias mínimas que deberán de ser restringidas al tránsito en un evento similar.




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Los efectos producidos por una explosión, se generan a través de una serie de ondas expansivas, de tal forma que las ondas de mayor presión están situadas formando una circunferencia cercana al centro de la nube y las de menor presión se sitúan en circunferencias de diámetros mayores. La tabla siguiente muestra la relación entre la sobrepresión y el tipo de daño asociado.

Daño producido por sobrepresión en detonaciones

Sobrepresión en kPa Tipo de daño 0.7 a 1 Cristales 5% rotos 1.4 a 3 Cristales 50% rotos 3 a 6 Cristales 90% rotos 3 a 5 Tejas desplazadas 6 a 9 Marcos de puertas y ventanas rotos

14 a 28 Caída parcial de casas 35 a 80 50% a 75% destrucción de casas

80 a 260 Demolición completa FUENTE: Control de Riesgos de Accidentes Mayores OIT Ginebra

Existen una serie de modelaciones que estiman el potencial explosivo aproximado de una explosión y predicen los daños de ésta, bajo supuestos como que la fuga de material es instantánea, que la formación de la nube asume una determinada forma y que ésta no es distorsionada por los elementos climáticos, que la composición es uniforme y su concentración corresponde al algoritmo seleccionado para tal fin.

Para el escenario 1, se obtuvieron los siguientes radios de sobrepresión:

Sobrepresión (psig) Radios de sobrepresión (m)Rotura del 20%

Radios de sobrepresión (m)Rotura del 100%

0.5 140.04 409.5 1.0 82.28 240.61 3.0 37.33 109.15

Observando que en el caso de la rotura del 20% de la tubería, los radios de sobre-presión tiene las siguientes zonas: se delimita la zona de alto riesgo en un radio de 37.33 metros, la zona de riesgo medio en un radio de 82.28 mts., y la zona de amortiguamiento en los 140.4 metros.




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Distancia (m) de interés Sobrepresión (kPa)Rotura del 20%

Sobrepresión (psi) Rotura del 100%

5.0 7616.1 1104.5 10.00 2469.8 358.2 20.0 565.5 82.02

Si se evalúa el escenario de explosión para la rotura del 100%, considerando la distancia de interés desde el punto de origen de la sobrepresión para 5, 10 y 20 metros, se puede observar que los valores de la onda de expansión varían desde los 7616 kPa (1104 psi), hasta 565 kPa (82 psi). Estos valores permitirán establecer medidas de prevención para el escenario.

Escenarios Estación de regulación y medición de los usuarios Simulación de la falla del 20% y 100% del diámetro del ducto de 2 pulgadas de diámetro operando a 497.7 psi. La red de transporte contará con una ERM Pytco ;

Este escenario es la simulación de la rotura de:

• 20% del diámetro de la línea de 2 pulgadas alimentación a la estación. • 100% del diámetro de la línea de 2 pulgadas alimentación a la estación

Escenario 2: Gasoducto de 2 pulgadas en empresa PYTCO, S.A DE C.V Ubicación: Empresas mencionadas, en el libramiento Carlos Salinas de Gortari. Etapa de operación:

Entrega de gas en las estaciones de regulación de dichas empresas

Causas Probables:

Sobre presión y falla en la tubería Falla en acción de válvula de alivio en estaciones city gates Trabajos de terceros Vandalismo, sabotaje

Consideraciones: El tiempo máximo de detección y control de la fuga se considera de 15 minutos, debido a que la red cuenta con válvulas adicionales de bloqueo y medidores de presión en las ERM’s de alimentación que emiten señales a través del sistema SCADA de PGPB. Además de tener caminos de acceso transitables y señalizados. Tipo de liberación es continuo Se considera que a 60 segundos de iniciada la fuga se incendia y/o detona con una fuente de ignición




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Diámetro del orificio para la rotura del 100% de la tubería de 2 pulgadas es de 50.8mm, y para la rotura del 20% de la tubería es de 10.16 mm. Condiciones ambientales

→ Temperatura del gas en la tubería 26 ºC → Velocidad del viento 1.0 m/seg → Humedad 52%, se eligió

debido a que es la HR promedio en el área de estudio

→ Presión 497.7 psi

→ Altura de la fuente de emisión 1.5 m Resultados


Chorro horizontal 100% 11.81 Kg/seg Chorro horizontal 20% 0.47 kg/seg

Concentración. Una vez realizada la simulación se obtuvieron los siguientes resultados:




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Tabla de dispersión del escenario: Ducto de 2”


Máxima distancia isoplética (m)

Rotura 20%

Máxima distancia isoplética (m) Rotura 100%

10,000 1.16 30.27

50,000 1.59 4.09

150,000 4.57 1.82

Durante este evento el programa de simulación reporta que las concentraciones buscadas (15%, 5% y 1%), para una rotura del 20% son factibles en un radio de 1.16m. para 1% y 4.57metros para 15% del punto de emisión de la fuga, mientras que para rotura del 100%, una concentración del 1% es factible a los 30.27metros, mientas que del 5% es factible a 4.09 metros.

Un siniestro en la tubería de alimentación a la estación de regulación de las empresas, de las características estipuladas para el escenario, puede originar un incendio (si existiera la presencia de una fuente de ignición), en fallas o roturas que afecten tuberías o accesorios. Los análisis desarrollados son cálculos que suponen comportamientos ideales y sin tomar en cuenta una serie de factores mecánicos, climáticos etc., de la fuente de emisión, lo que lleva a tomar los resultados como aproximaciones a un comportamiento real del evento. Fuego y Explosión: Después de tener identificados los riesgos de la estación de regulación , es necesario evaluar los efectos de su ocurrencia en términos de sus consecuencias hacia las personas y sus bienes materiales. La evaluación de los efectos térmicos en el escenario reporta que el gas fugado por el orificio de 0.4 y 2 pulgadas en la tubería de acero de 2 pulgadas de diámetro operando a 497.7 psi de presión durante 10 minutos en caso de encontrar una fuente de ignición tendría los siguientes radios de afectación, considerando como tiempo de exposición 60 segundos, así los resultados son la radiación a la que se expone una persona por cada minuto que permanece frente al siniestro: Intensidad de radiación (Kw Distancia de los radios de Distancia de los radios de




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/ m2) afectación(m)Rotura del 20%

afectación(m) Rotura del 100%

1.4 14.64 68.8

3.0 10.11 47.76

5.0 7.86 37.39


Dosis de radiación(W / m2)

Distancia de los radios de afectación (m) Rotura del 20%

Distancia de los radios de afectación (m)

Rotura del 100% 9.397 x 105 14.64 68.8

2.596 x 106 10.11 47.76

5.130 x 106 7.86 37.39

Sobrepresión. De acuerdo a la simulación de la dispersión de la nube, los efectos de incendio y explosión, se pueden definir las áreas de seguridad estimadas en las tablas que describen las consecuencias en cada evento, pueden ser consideradas como las distancias mínimas que deberán de ser restringidas al tránsito en un evento similar. Para los escenario 3, se obtuvieron los siguientes radios de sobrepresión:




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Sobrepresión (psig) Radios de sobrepresión (m)Rotura 20%

Radios de sobrepresión (m) Rotura 100%

0.5 63.26 185.28

1.0 37.17 108.86

3.0 16.86 49.38

Observando que se delimita la zona de alto riesgo, para una rotura del 100% en un radio de 49.38 mts., la zona de riesgo medio en un radio de 108.86 mts., y la zona de amortiguamiento en los 185.28 metros.

Distancia (m) de interés Sobrepresión (kPa)Rotura del 20%

Sobrepresión (psi) Rotura del 100%

5.0 2037 295 10.00 449 65 20.0 96 14

Si se evalúa el escenario de explosión para la rotura del 100%, considerando la distancia de interés desde el punto de origen de la sobrepresión para 5, 10 y 20 metros, se puede observar que los valores de la onda de expansión varían desde los 2037 kPa (295 psi), hasta 96 kPa (14 psi). Estos valores permitirán establecer medidas de prevención para el escenario

Escenario 3: Válvula de seccionamiento Simulación de la falla del 20% y 100% del diámetro del ducto de 6 pulgadas de diámetro operando a 497.7 psi. La red de transporte contará con válvulas de seccionamiento distribuidas a lo largo de su recorrido, dichas válvulas permiten la intervención de secciones de la red para mantenimiento, intervenciones en fugas, incidentes, etc., estas válvulas son subterráneas colocadas a la profundidad del ducto y su operación es giroscópica, los accidentes con estos equipos son muy escasos pero acciones de terceros por trabajos municipales o por actos vandálicos puede ser factible. Es importante señalar que se va a proyectar no solo en una válvula de seccionamiento, si no en dos válvulas de seccionamiento que se citan a continuación , también se proyectó en el Cruce del Libramiento Carlos Salinas de Gortari y Libramiento Poniente Carlos Salinas de Gortari.




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Escenario 3: Válvula de seccionamiento

Ubicación: Válvulas de seccionamiento con las siguientes coordenadas:

→ Lat. 26º 55`55.58” Long. 101º28`09.44 “ → Lat. 26º 51`30.48” Long. 101º25`38.62 “

Y Cruce del Libamiento Carlos Salinas de Gortari con Libramiento poniente Carlos Salinas de Gortari

Etapa de operación:

Dispositivo diseñado para ser utilizado en posición cerrada o completamente abierta.

Causas Probables:

Sobre presión y falla en la tubería Trabajos de terceros Vandalismo, sabotaje

Consideraciones: El tiempo máximo de detección y control de la fuga se considera de 15 minutos, debido a que la red cuenta con válvulas adicionales de bloqueo y medidores de presión en las ERM’s de alimentación que emiten señales a través del sistema SCADA de PGPB. Además de tener caminos de acceso transitables y señalizados. Tipo de liberación es continuo Se considera que a los 60 segundos de iniciada la fuga ésta encuentra una fuente de ignición. Diámetro del orificio para la rotura del 100% de la tubería de 6 pulgadas es de 50.80 mm, y para la rotura del 20% de la tubería es de 10.16 mm. Condiciones ambientales

→ Temperatura del gas en la tubería 26 ºC → Velocidad del viento 1.0 m/seg → Humedad 52% se eligió debido

a que es la HR promedio en el área de estudio

→ Presión 497.7 psi

→ Altura de la fuente de emisión 1.5 m

Resultados


Chorro horizontal 20% 4.23 Kg/seg Chorro horizontal 100% 106.26kg/seg

Concentración. Una vez realizada la simulación se obtuvieron los siguientes resultados:




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Tabla de dispersión del escenario: Ducto de 6”




10,000 100.95 16.98

50,000 14.94 2.81

150,000 3.57 1.49

Durante este evento el programa de simulación reporta que las concentraciones buscadas (15%, 5% y 1%), para una rotura del 20% son factibles en un radio de 16.98 metros para 1% del punto de emisión de la fuga y 1.49metros para 15%, mientras que para rotura del 100%, una concentración del 1% es factible a los 100 .95metros, mientas que del 5% es factible a 14.94 metros.

Un siniestro en la tubería de alimentación a la estación de regulación de las empresas, de las características estipuladas para el escenario, puede originar un incendio (si existiera la presencia de una fuente de ignición), en fallas o roturas que afecten tuberías o accesorios. Los análisis desarrollados son cálculos que suponen comportamientos ideales y sin tomar en cuenta una serie de factores mecánicos, climáticos etc., de la fuente de emisión, lo que lleva a tomar los resultados como aproximaciones a un comportamiento real del evento. Fuego y Explosión: Una vez identificados los riesgos de la estación de regulación , es necesario evaluar los efectos de su ocurrencia en términos de sus consecuencias hacia las personas y sus bienes materiales. La evaluación de los efectos térmicos en el escenario reporta que el gas fugado por el orificio de 1.2 y 6 pulgadas en la tubería de acero de 6 pulgadas de diámetro operando a 497.7 de presión durante 10 minutos en caso de encontrar una fuente de ignición tendría los siguientes radios de afectación, considerando como tiempo de exposición 60 segundos, así los resultados son la radiación a la que se expone una persona por cada minuto que permanece frente al siniestro:




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Intensidad de radiación (Kw / m2)

Distancia de los radios de afectación(m)

Rotura del 20%

Distancia de los radios de afectación(m)

Rotura del 100% 1.4 42.17 196.89

3.0 29.26 136.72

5.0 22.9 107.07


Dosis de radiación(W / m2)

Distancia de los radios de afectación (m) Rotura del 20%

Distancia de los radios de afectación (m)

Rotura del 100% 9.397 x 105 42.17 196.89

2.569 x 106 29.26 136.72

5.130 x 106 22.9 107.07

Sobrepresión. De acuerdo a la simulación de la dispersión de la nube, los efectos de incendio y explosión, se pueden definir las áreas de seguridad estimadas en las tablas que describen las consecuencias en cada evento, pueden ser consideradas como las distancias mínimas que deberán de ser restringidas al tránsito en un evento similar. Para el escenario 3, se obtuvieron los siguientes radios de sobrepresión en los diferentes lugares proyectados:

a) Cruce de libramiento Carlos Salinas de Gortari con Libramiento Poniente Carlos Salinas de Gortari.




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b) Válvula de seccionamiento con las siguientes coordenadas Lat. 26º 55`55.58” Long. 101º28`09.44“

c) Válvula de seccionamiento Lat. 26º 51`30.48” Long. 101º25`38.62 “

d) Cruce del Libramiento Carlos Salinas de Gortari con Carretera 57.




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Sobrepresión (psig) Radios de sobrepresión (m)Rotura 20%

Radios de sobrepresión (m) Rotura 100%

0.5 131.58 385.35

1.0 77.31 226.42

3.0 35.07 102.71

Observando que se delimita la zona de alto riesgo, para una rotura del 100% en un radio de 102.7 mts., la zona de riesgo medio en un radio de 226.42 mts., y la zona de amortiguamiento en los 385.35 metros.

Es importante aclarar que las válvulas de seccionamiento del sistema de transporte están dispuestas en registros subterráneos, lo que modifica sustancialmente los valores de los radios de afectación calculados por el software de simulación, que evalúa éstos suponiendo la detonación a nivel de piso. En un evento real, la posición subterránea de la válvula y por consiguiente las paredes de contención del registro reduciría drásticamente los efectos de sobrepresión.

VI.4 Interacciones de riesgo.

La trayectoria de transporte de gas natural está sujeta a la interacción de otros riesgos presentes en el área de influencia del sistema. Estos riesgos pueden ser clasificados en activos y pasivos. Los riesgos activos son aquellos que se suman a las consecuencias en un evento de ocurrencia, como puede ser por ejemplo la cercanía de un gasoducto o de la Estación de Regulación y Medición a instalaciones industriales catalogadas como de alto riesgo por sus procesos y los materiales involucrados en éstos, otro caso puede ser la presencia de almacenamiento o confinación de productos combustibles o explosivos en cercanías de las estaciones de recibo y medición.

La combinación de riesgos del sistema de gas natural y cualquier otro riesgo activo, deberá ser analizada independientemente para evaluar sus posibles consecuencias y determinar las medidas y previsiones convenientes a tomar. Los riesgos pasivos son aquellos que determinan un grado mayor de afectación ante el acontecer de un evento que origine fuga en la red, como es el caso de instalaciones que agrupen gente en las colindancias de la las instalaciones de la red, por ejemplo escuelas,




161

hospitales, estadios etc., otro riesgo pasivo puede ser el incremento de la densidad poblacional en áreas de afectación (derechos de vía).

Después de haber definido los riesgos pasivo y activos seleccionamos los lugares que donde fueron establecidas situaciones de interacción de posibles riesgos activos, dentro de los radios potenciales de afectación determinados a través de los escenarios analizados en el punto anterior. Los asociados de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, que representan una posible interacción de riesgo son las interacciones con las empresas que serán sus socios comerciales, derivadas del almacenamiento de los productos con los que trabajan las mencionadas empresas, se encontròa a Takata S.A DE C.V. que maneja gas propelente y otros explosivos entre otros. En cuanto a riesgos pasivos se pudo ver elcruce del libramiento Carlos Salinas de Gortari y Sidermes, debido a que se pudo observar una flujo considerable de personas, además se encontró un cruce ferroviario y una escuela. Es importante mencionar que estas interacciones se dan a lo largo del Trayecto del Libramientro Carlos Salinas de Gortari, es decir, en el trayecto del ducto, no se darán en las inmediaciones de la City Gate, que es el punto de mayor riesgo del gasoducto

Por lo anterior se considerará como una interacción de riesgo la rotura total de las líneas de alimentación de las estaciones city gate Monclova y estaciones de regulación, aunque la ocurrencia de un incidente de esa magnitud es poco probable en condiciones normales de operación, no es desechable la posibilidad de actos vandálicos o de sabotaje (como los ocurridos en fechas recientes en PGPB).




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VI.5 Recomendaciones técnico operativas.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, debe contar con procedimientos escritos para manejar documentos de ingeniería, entre los que se incluyen planos, croquis, diagramas y especificaciones con su respectivo código de identificación, lista de revisión, aprobación y fechados de la red de autotransporte.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, deberá de construir

ampliaciones y adiciones a su red sólo mediante planos y especificaciones que hayan sido aprobados y controlados mediante procedimientos escritos.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, deberá asegurarse de que

la construcción de sus ampliaciones queden registradas en planos o diagramas “as built”, que consignen todos los cambios o diferencias que se dieran en el proceso de construcción.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, deberá asegurarse de que

las tuberías de acero que integren todos los accesorios y equipos de la estación, cumplan como mínimo el estándar API 5L y las uniones el API 1104.

• La empresa transportista de gas debe efectuar una inspección efectiva a las uniones

soldadas en tuberías de acero, de acuerdo al ASME B 31.8 – 99 párrafos 826 y 827.

• Todos los materiales utilizados por Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, en la construcción de sus estación, deberán estar certificados por los fabricantes sobre el cumplimiento de las especificaciones solicitadas.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, debe garantizar que las

tuberías, equipos y accesorios de su estación de distribución sean probadas y dictaminadas conforme a la norma NOM-007-SECRE-1999 o vigente.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, debe establecer una

coordinación intensiva con las compañías y dependencias prestadoras de servicios, que realicen las actividades en la entorno de la red de transporte, para notificación de obras y su consecuente prevención de riesgos.

• La transportista deberá considerar la instrumentación de sus estaciones de medición y

regulación, con equipos de medición que permita al personal operativo la toma de decisiones convenientes ante variaciones de las variables.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, debe asegurarse que ante

un descontrol en la red de transporte de alguna de las variables del proceso, tales como




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presiones y flujos, fuera de su rango normal, una respuesta conveniente y expedita, deberá de llevar nuevamente a valores normales a dicha variable.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, deberá contar con

procedimientos escritos y evidencias de cumplimiento de la instalación y mantenimiento preventivo y correctivo de los dispositivos de protección de sus estaciones, tales como reguladores, válvulas de seguridad o alivio.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, debe tener en sus

programas de mantenimiento preventivo, la inspección y calibración de los accesorios de protección de las estaciones.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, debe implementar

programas de capacitación al personal sobre las técnicas y procedimientos de operación, mantenimiento y actuación en emergencias sobre la red de transporte, así como realizar las evaluaciones del personal periódicamente como constancia de su capacitación y aprendizaje.

• Alguna variable que sobrepase su valor límite de control, deberá de ser señalada por un

dispositivo de vigilancia. Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, deberá de establecer estos dispositivos en los puntos críticos de control.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, debe contar con

programas de mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo que comprendan la totalidad de la red de transporte, manteniendo registros de sus condiciones.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, debe asegurar la atención

a reportes de fugas y emergencias en la red, en un lapso mínimo de tiempo. • Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, deberá disponer de

sistemas redundantes en los servicios primarios de su estación de sus estaciones de regulación y medición city gate.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova debe de contar con los permisos correspondientes para los cruces carreteros, ferroviarios y de arroyos.




164

VI.5.1 Sistemas de seguridad. • Las estaciones de regulación y medición deben de contar con válvulas de seguridad para evitar

el sobre-presionamiento del sistema. • Así mismo el sistema de transporte deberá estar protegido por válvulas de seguridad de las

estaciones de regulación distribuidas a lo largo de la red. • El gas natural que se distribuye deberá estar odorizado bajo la especificación dada por la

norma NOM-006-SECRE-1999. • Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova en sus procedimientos de

operación y mantenimiento de la red de transporte debe contemplar el monitoreo de fugas bajo la norma NOM-009-SECRE-2002 en cumplimiento del estándar ASME B 31.8 punto 851.3.

• El proveedor de gas natural deberá de contar con procedimientos y planes de emergencia para

ataque de contingencias en la estación y en su red. • Deberán existir canales de comunicación directa entre la transportista y el suministrador

(PGPB), para la coordinación de movimientos operativos y acciones de respuesta a situaciones de emergencia.

• La transportista Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova debe contar

con procedimientos de emergencia y personal capacitado para atender cualquier eventualidad en la red.

• El transportista deberá de contar con un servicio de emergencia las 24 horas del día, durante

los 365 días del año, de manera ininterrumpida, así como contar con la identificación visible de los teléfonos de emergencia en el exterior de la ERM city gate y de sus clientes, a los que se podrá llamar en caso de la detección de un siniestro. Esto permitirá a los vecinos eventuales denunciar o notificar algún evento anormal en la red o sus inmediaciones.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, deberá de tener

procedimientos de contingencia para emergencias donde se involucran todos los recursos del transportista y su operador y realizar simulacros de atención de contingencias en conjunto, verificando los tiempos de respuesta y delimitando las responsabilidades que atañen a cada uno.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova debe contar con vehículos

equipados con equipo de detección de fugas, herramental especializado y personal calificado para atender cualquier emergencia en la red de transporte.




165

• Los procedimientos de operación y mantenimiento del transportista deberán de ser aprobados por la Comisión Reguladora de Energía y su cumplimiento verificado anualmente por una Unidad de Verificación aprobada por la propia Comisión.

VI.5.2 Medidas preventivas Cualquier instalación que presente riesgos de accidentes mayores tendrá que disponer de medidas de prevención que refuercen sus esfuerzos en la seguridad. El tipo y características de dichas medidas, dependerá de los riesgos que se pretendan minimizar en la red de transporte. El presente estudio llevó a la conclusión de que los riesgos mayores de la red de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, es el posible incendio y explosión por afectación de las tuberías o en sus accesorios en sus distintos niveles de presión. En estas tuberías y equipos deberán de establecerse medidas adicionales de seguridad.

• La estación de regulación y medición city gate que se conecta al gasoducto de PGPB, es el principal factor de riesgo por la presión de su operación en su sección de alta presión y su diámetro (6 pulg); su ubicación es cercana a asentamientos humanos (40 metros aprox.); y los radios de afectación posibles en el ejercicio de mayor afectación, involucra a éstos. Dicha estación deberá de estar protegida mediante muros que circunscriban su ubicación, que sean capaces de amortiguar una onda expansiva de la magnitud que resultó en la simulación de su escenario con rotura del 100% del diámetro. Al mismo tiempo dicha pared de contención deberá poder soportar las dosis de radiación de este mismo escenario calculado.

• En complemento con las recomendaciones de funcionamiento y control, la transportista

deberá de contemplar la instalación de instrumentación que permita las acciones convenientes de operación segura del sistema.

• La empresa debe efectuar auditorias periódicas sobre el funcionamiento de los distintos

sistemas de operación y mantenimiento de seguridad y de prevención.

• La vigilancia de los parámetros más importantes del proceso deberán de contar con instrumentación, que alerten de las desviaciones del proceso que han salido de control y puedan ser captadas por los operadores.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova debe incluir cerciorarse de

que sus procedimientos garanticen que las actividades de mantenimiento y operación se realicen de manera segura y debe considerar, como mínimo, lo siguiente:

a) La operación, mantenimiento y reparación de tuberías, válvulas y accesorios;




166

b) Las especificaciones de construcción, planos y datos históricos de las operaciones deben ponerse a disposición del personal operativo; c) La documentación que comprenda la recolección de datos para realizar reporte de incidentes, debe realizarse conforme con los procedimientos de evaluación de incidentes/accidentes establecidos en el Apéndice C de la Norma NOM-007-SECRE-1999

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, debe tener procedimientos

que proporcionen las condiciones de seguridad necesaria cuando se hayan excedido los límites de diseño de operación y debe considerar:

La respuesta, investigación y corrección relativa al:

• Cierre de válvulas y paros no intencionales; • Incremento o disminución en la presión o en el rango de flujo fuera de los límites

de operación normal; • Pérdida de comunicaciones; • Operación de cualquier dispositivo de seguridad, y

• Cualquier otra disfunción no deseable de un componente, desviación de la operación normal, o error humano que pueda resultar en un riesgo para las personas o la propiedad. ▪ Revisión de las variaciones de la operación normal después de que han terminado las operaciones anormales. Esto debe realizarse las veces que sea necesario, principalmente en las localizaciones críticas del sistema para determinar su integridad y operación segura; ▪ Notificación al personal operativo responsable cuando se reciba un aviso sobre una operación anormal, y ▪ Revisión periódica de la respuesta del personal operativo para determinar la efectividad de los procedimientos para controlar operaciones anormales y, en su caso, tomar las acciones correctivas donde se encuentren deficiencias

VI.6 Residuos y emisiones generadas durante la operación de la estación

El transporte de gas natural gaseoso y sin requerimientos de compresión no genera residuos ni emisiones durante su operación. Solo se generan residuos durante su mantenimiento en pequeñas cantidades, por lo que deberá inscribirse como generador de residuos peligrosos, y darle el manejo y disposición adecuado, conforme a la legislación ambiental vigente en materia de residuos peligrosos




167

VI.6.1 Caracterización

No aplica

VI.6.2 Factibilidad de reciclaje o tratamiento

No aplica




168

VII RESUMEN

La Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova S.A. de C.V., es una empresa transportista de gas natural que inicia actividades de distribución en el municipio de Monclova y Frontera, en el estado de Coahuila, satisfaciendo el requerimiento de sus asociados del energético con gas natural de Petróleos Mexicanos. El presente estudio tiene la finalidad de evaluar el riesgo de la red de transporte de gas natural en el área conurbada de Monclova y Frontera. Lo anterior permite a la empresa el cumplimiento de las leyes y normas que rigen sobre la actividad, como la Ley de Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y la Ley de la Comisión Reguladora de Energía y sus reglamentos. La identificación y análisis de los riesgos de la red de transporte fue desarrollada a través de la técnica HAZOP, en tres nodos típicos de la estación de la red. Uno de estos nodos(tres) se proyecto en diferentes áreas para ver su alcance. Dicho análisis llevó a la conclusión de que el principal riesgo es la generación de una fuga de gas combinada con una fuente de ignición que produzca un incendio o una explosión. Las principales causas del origen de los riesgos identificados son: la sobre presión, posibles fugas por sobrepresión y fugas originadas por deficientes medidas de seguridad hacia agentes externos, mantenimiento deficiente, fallas de equipo o accesorios, combinados con la presencia de una fuente de ignición. Lo anterior permitió dar una ponderación a dichos riesgos. Después de haber identificados los riesgos y establecida una jerarquización, se evaluó su probabilidad de ocurrencia por medio de un análisis de Árbol de Fallas, centrándose en dos escenarios posibles: en la falla de tubería de acero tomando valores de probabilidad de ocurrencia de literatura especializada y de probabilidad de falla por causas externas, resultando que éstas son las de mayor incidencia. Dado que la empresa transportista Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, contará básicamente, con tubería de acero al carbono en su red, las probabilidades de ocurrencia de incidentes en los tramos de acero es baja. Para la evaluación de radios potenciales de afectación se realizaron las simulaciones mediante el modelo de dispersión en aire SCRI (Modelos atmosféricos para simulación de contaminación y riesgos industriales) en su versión 4.1, con el que se definieron los radios de afectación y delimitaron las zonas de riesgo y amortiguamiento. Asimismo para el caso de Incendio y Explosión para los cuales se desarrollaron los escenarios a través de el programa SCRI Fuego “Simulación de Contaminación y Riesgos Industriales” en su versión 1.2, aplicable para escenarios de fuego y explosión. Determinados los riesgos potenciales del sistema y evaluada su posibilidad de ocurrencia, se pasó a estimar la severidad de dichos eventos bajo la posibilidad de interacción con otros riesgos posibles, en su escenario más crítico. VAASA, determinó los escenarios probables más severos en




169

cuanto a afectaciones, por sus características de impacto y los daños materiales relacionados. Los escenarios fueron la rotura del 20% y del 100% de la línea de suministro de 6 pulgadas de diámetro a la estación city gate , la rotura del 20% y 100% del diámetro del gasoducto de 2 pulgadas en una estación de regulación y medición de dos clientes asociados . Un tercer escenario se simuló en una válvula de seccionamiento con una rotura del 20% y del 100%, el diámetro de la tubería de 6 pulgadas. Es importante mencionar que después de haber simulado con las características de la válvula de seccionamiento se proyectó en dos válvulas en el Cruce del Libramiento Carlos Salinas de Gortari y Sidermex y en el Final del Trayecto. Se eligio el Cruce del Libramiento Carlos Salinas de Gortari y Sidermex, debido a que se observó un considerable flujo de personas y además se contaba con vías de ferrocarril cerca de esta área. El final del trayecto se eligió debido a que también era un cruce carretero y por ende había un considerable flujo de personas. De los resultados de los escenarios simulados en el estudio, surgió la recomendación de disponer de medidas adicionales de prevención en la estación de regulación y medición city gate, dada su cercanía a asentamientos humanos y a los radios de afectación calculados, principalmente para efectos de radiación térmica y por sobrepresión. La simulación de los escenarios fue realizado con el software SCRI Modelos Atmosféricos, que proporciona las isopletas para los desarrollos de dispersión, radiación térmica y sobre presión a distintos tipos de fuga. Lo anterior permitió evaluar con fundamento las posibles consecuencias de los eventos seleccionados. De lo anterior se emitieron una serie de recomendaciones técnico operativas dirigidas a reforzar los aspectos de diseño, construcción, operación y mantenimiento de la empresa transportista, recomendaciones que en gran parte ya están siendo aplicadas en instalaciones de Gas Natural Industrial, que será el operador del sistema pero se recalcan por su importancia. El estudio contempló el análisis de las medidas de seguridad que actualmente tiene establecidas Gas Natural Industrial y su concordancia con los resultados de la evaluación de riesgos, encontrando que están debidamente consideradas en las bases de diseño de la red. La transportista cuenta con los procedimientos necesarios para las actividades que requiere el servicio de distribución y éstos son aprobados y actualizados bajo la vigilancia de la propia Comisión Reguladora de Energía a través de sus órganos de control. Lo anterior permite a Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, el establecimiento de medidas de seguridad en el manejo del gas para la reducción de eventos de riesgo, bajo la práctica de actividades de mantenimiento que permite la certidumbre en el control de sus variables críticas. Conforme a lo anterior, el proyecto resulta operativamente seguro, siempre y cuando se maneje bajo las condiciones con las que fue diseñado, se identifiquen en forma oportuna las desviaciones que puedan conducir a situaciones de riesgo y se mantenga una adecuada vigilancia de las instalaciones.




170

VIII IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LOS ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL

VIII.1 Formatos de la presentación.

VIII.1.1 Plano de localización




171

ANEXO 1. Acta Constitutiva de Compañía de Autoabastecimiento de Gas Natural de Monclova y número de registro Federal de Causantes del Promovente y su Representante legal

Copia simple del Acta Constitutiva de la Empresa Copia simple del RFC de la Empresa Copia simple del poder legal RFC y CURP del representante legal




172

ANEXO 2. Copia RFC, CURP y Cédula Profesional del encargado del Estudio de Riesgo Ambiental

Datos del Responsable de la Elaboración del Estudio: Copia del RFC Copia de Cédula Profesional Copia de CURP




173

ANEXO 3: Plano topográfico




174

ANEXO 4. Datos de diseño e información técnica de la red Especificaciones técnicas de diseño del Sistema Monclova




175

ANEXO 5 Planos de la red

• Plano general de la red • Planos de la city gate Monclova




176

ANEXO 6 HOJA DE SEGURIDAD.




177

ANEXO 7 Árbol de fallas




178

ANEXO 8 Estudios de simulación de riesgos

Escenario 1 Rotura del 20% del diámetro de la línea de alimentación a la city gate Monclova

• Isoconcentraciones • radiación • sobrepresiones

Escenario 1 Rotura del 100% del diámetro de la línea de alimentación a la city gate Monclova


Escenario 2 Rotura del 20% del diámetro de la tubería de 2 pulgadas en la estación de regulación de la empresa PYTCO, S.A DE C.V


Escenario 2 Rotura del 100% del diámetro de la tubería de 2 pulgadas en la estación de regulación de la empresa PYTCO, S.A DE C.V


Escenario 3 Rotura del 20% del diámetro de la tubería de 6 pulgadas en válvula de seccionamiento(Proyectada en cuatro áreas)


Escenario 3 Rotura del 100% del diámetro de la tubería de 6 pulgadas en válvula de seccionamiento(Proyectada en cuatro áreas) Isoconcentraciones

• radiación • sobrepresiones




179

ANEXO 9 Mapas




180

ANEXO 10 ANEXO FOTOGRÁFICO Y FOTOGRAFIAS AEREAS




181

INFORME TÉCNICO Memoria técnica de las modelaciones COMPAÑÍA DE AUTOABASTECEDORES DE GAS NATURAL DE MONCLOVA S.A. DE C.V. Giro de la empresa

petroquímico minero químico metalúrgico gasero agroindustrial alimentos y bebidas petróleo y derivados residuos peligrosos otros (especificar)

Uso del suelo donde se ubicará el proyecto

agrícola rural habitacional no cuenta con uso del suelo comercial mixto industrial otro (especificar)

El proyecto se pretende ubicar en una zona con las siguientes características

zona industrial zona habitacional zona suburbana parque industrial zona urbana zona rural

Localización geográfica

Inicio Destino Coordenadas City Gate Monclova latitud N: 200 26´5128.5”

City Gate Monclova Red de transporte de

gas natural

Monclova y Frontera,

Coahuila

Requerida m2

12732para trazo del ducto y 800 para el City Gate Monclova

Coordenadas City Gate Monclova Longitud W: 101025´34.96”

Red de transporte de

gas natural

Monclova y Frontera, Coahuila

Total Km

21.22




182

Sustancias transportadas

Nombre químico

de la

sustancia (IUPAC)

Núm. CAS

Densidad (g/cm3)

Flujo (m3/hr)

Proveedor Longitud (km)

Diámetro de la

tubería (m)

Presión (kg/cm2)

Espesor (mm)

Descripción de la

trayectoria Diseño

Operación

Metano

74-82-8

0.6 80 PGPB 21.22 0.1524 m

500 psi

300psi 152.4 Libramiento Carlos

Salinas de Gortari

Identificación y jerarquización de riesgos ambientales

Núm de

Falla

Núm de

Evento

Falla Accidente Hipotético Ubicación Metodología Empleada

para la identificación

del riesgo

Derrame Fuga Incendio Explosión Etapa de Operación Unidad o

equipo de

proceso

Compresión Regulación Transporte

1 1 rotura X X X X ERM HAZOP



Estimación de cuentas

Núm. de

falla

Tipo. de

evento

Tipo de liberación Cantidad hipotética liberada

Estado físico

Programa de

simulación empleado

Zona de alto riesgo Zona de amortiguamiento

Masiva Continua Cantidad Unidad Distancia (m)

Tiempo (min)

Distancia (m)

Tiempo (min)

1 1 X 127.1 Kg/seg Gas SCRI 109.15 60 409.5 60

2 1 X 11.81 Kg/seg Gas SCRI 49.38 60 185.28 60

3 1 X 106.26 Kg/seg Gas SCRI 102.71 60 385.35 60




183

Criterios Utilizados Númde

falla Núm.

de evento

Toxicidad Sobrepresión Radiación Térmica Otros criterios

IDHL TLV8 Velocidad del

viento (m/seg)

Estabilidad atmosférica

3.0 Psig

0.5 psig

1.4 kW/m2

5.0 kW/m2

1 1 no no 1.0 Pasquill A 109.15 m

409.15m 214.82 m

116.82 m


185.28 m

68.8 m

37.39m


385.35 m

196.89 m

107.07m




184

METODOLOGÍAS

La metodología e instrumentos técnicos aplicados en este estudio, son de práctica común en trabajos de este tipo y son de dominio popular a través de prácticas comunes de ingeniería. Para llevar a cabo la identificación de los posibles puntos susceptibles de riesgo se utilizó el análisis de operación y riesgo HAZOP (Hazard and operability analysis), es el método más amplio y reconocido para realizar un análisis de riesgo en procesos industriales. El análisis HAZOP, es un estudio que identifica cada desviación concebible de un diseño, de una operación o de una afectación cualquiera y todas las posibles causas y consecuencias que pueden ocurrir en las condiciones más adversas para el proceso siendo así nos sirve para identificar problemas de seguridad y mejorar la operabilidad de una planta. Después de haber definido los riesgos potenciales a través del HAZOP, se efectuó un cálculo probabilístico para establecer el valor de que los eventos definidos sucedan. Para este cálculo se realiza un estudio denominado Fault Tree Analysis (Análisis de Árbol de Fallas), el cual es una herramienta empleada para el análisis de cómo pueden llegar a ocurrir y de las posibles interrelaciones entre los eventos. Se trata de un proceso deductivo que permite determinar cómo puede tener lugar un suceso en particular apoyando en la cuantificación de los riesgos involucrados. Como recurso técnico de la simulación de eventos, se aplicó el paquete para la evaluación de radios potenciales de afectación realizando las simulaciones mediante el modelo de dispersión en aire SCRI (Modelos atmosféricos para simulación de contaminación y riesgos industriales) en su versión 4.1, con el que se definieron los radios de afectación y delimitaron las zonas de riesgo y amortiguamiento. Asimismo para el caso de Incendio y Explosión para los cuales se desarrollaron los escenarios a través de el programa SCRI Fuego “Simulación de Contaminación y Riesgos Industriales” en su versión 1.2, aplicable para escenarios de fuego y explosión. Los criterios aplicados en el desarrollo del estudio están apegados a normatividad vigente y estándares internacionales que rigen el transporte y la distribución de gas natural, siendo los más relevantes los que se presentan a continuación:

Normas o Códigos Descripción

NOM-003-SECRE-2002 Distribución de gas natural

NOM-007-SECRE-1999 Transporte de gas natural

NOM-006-SECRE-1999 Odorización de gas natural

NOM-008-SECRE-1999 Control de la corrosión externa en tuberías de acero enterradas

NOM-009-SECRE-2002 Monitoreo, detección y clasificación de fugas de gas natural

ASME B31.8 1999 Gas transmission and distribution piping systems

CFR / U.S. DOT. Part 192 Transport of natural gas and other gases by pipeline




185

CONCLUSIONES

Una vez realizado el estudio de Riesgo Ambiental a la red de transporte de compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Monclova, S.A. de C.V., se considera que las prácticas relacionadas con la transporte de gas natural, están apegadas a los criterios establecidos en normatividades aplicables. Los resultados que la identificación de riesgos probables determinados, concuerda con aquellos que generalmente resultan de la práctica del transporte de gas natural. La afectación al medio ambiente derivada de la distribución de gas natural es irrelevante durante la operación normal y las posibles afectaciones al ambiente están presentes en la ocurrencia de un evento que involucre un escape de gas y su consecuente incendio y/o explosión. El escenario de mayor impacto seleccionado ante estos posibles eventos, fue identificado en las Interacciones del Proyecto con su entorno, resultando la fuga de gas derivado de la rotura completa de la línea de 6 pulgadas de diámetro que alimenta a la estación de recibo de gas de PGPB, operando a su máxima presión de operación de 42kg/cm2, con el consecuente incendio y explosión, evento que se proyectó al área de ubicación de dicha estación ERM city gate, en donde pudo apreciarse que dada la cercanía de asentamientos humanos de tipo residencial y comercial y los radios de afectación estimados con el simulador utilizado, se determinó la necesidad de tomar medidas preventivas de amortiguamiento, para minimizar los posibles efectos de una contingencia para este escenario. Además se analizaron los escenarios más probables de ocurrencia de incidentes considerando los resultados de la identificación de riesgos realizada a través del análisis HAZOP, de los cuales pueden presentarse el incendio y la explosión, dependiendo de su magnitud y su interacción ante la presencia de fuentes de ignición y de las condiciones meteorológicas durante el suceso. Las distancias arrojadas por la simulación de los casos analizados deberá permitir a la empresa la toma de decisiones convenientes para su prevención y/o mitigación.

Documents

Red de Transporte de Gas Natural de la Compañía de ...sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/coah/estudios/2009/05CO... · propiedad de PEMEX Gas y Petroquímica Básica (GPB)