Redefiniendo la pauta en el segmento Diseñado para la vida ... · efectuó teniendo en cuenta la mejora de las normas de ingeniería y las mayores expectativas de los clientes; garantizando,

www.toyota-media.com

1.Redefiniendo la pauta en el segmento 6

2.Diseñado para la vida actual 14

3.RAV4 Premium – En busca de la perfección 24

4.Una amplia variedad de motorizaciones 29

5.Control total en la conducción 39

6.Un placer de conducción aún mayor 50

7.Seguro y duradero 59

8.Especificaciones técnicas & equipamiento 67

2


La tercera generación del Toyota RAV4RedefinelanormaenelsegmentoTodocamino

ElnuevoToyotaRAV4vaaestablecernuevasnormasenelsegmentodelosvehículos

Todocamino,conlaintroduccióndenivelespremiumenlaconducción,lacalidadyelconfort

delospasajeros.

ElnuevoRAV4eslatercerageneracióndeunmodeloqueparaToyotaharesultadounéxito

mundialyqueenEuropahasidoelvehículomásvendido.Ensulanzamiento,en1994,

elToyotaRAV4definióelnacimientodelosvehículosTodocamino,vendiendomásde1,8

millonesdeRAV4desdeentonces.SóloenEuropa,afinalesde2005sehanvendidomásde

655.000RAV4.

Para2006,seharediseñadocompletamenteelRAV4,teniendoencuentalasexpectativasde

losclientesmodernos.SurolprincipalconsistiráenconfirmaraToyotacomoelconstructorde

vehículoslíderenelsegmentoTodocamino.

Los aspectos más destacados del nuevo Toyota RAV4 son:

Un diseño completamente nuevo:Carroceríarobustaymodernadecincopuertas

RespetoporlaherenciaprocedentedelosmodelosRAV4anteriores

Máslargoymásanchoquelageneraciónactual,ysinembargomásmaniobrable

Aerodinámicalíderentrelosdesuclaseparalamáximaeficienciaenelconsumodecombustible

Prestaciones de conducción superiores: Unaseleccióndemotoresdieselogasolinadealtatecnología

Unmotordieselmáspotente(D-4D177cvCleanPower)

Cajadecambiosmanualdeseisvelocidades(conlosmotoresdiesel)

ElprimerSistemaIntegradodeConducciónActivadelsegmento

Unasuspensióncompletamentenuevaparaunmanejoyunconfortdemarchaóptimos

Interior práctico y flexible:Aumentosignificativodelespaciointerior

Aumentodelacapacidaddelmaleterodehastaun47%

AsientotraseroToyotaEasyFlataltamenteflexible

Montajedepanelesyguarnecidointeriordealtacalidad

3


Especificaciones con un nivel premium:Disponedenueveairbags,incluyendoeldeproteccióndelasrodillasdelconductor

InstrumentaciónOptitrondetresdiales

Climatizadordualdisponible

SistemadenavegaciónDVDporsatélitedemapacompleto

Entradaysistemadearranqueinteligentes

Sensoresdelluviaeiluminación

El nuevo RAV4 Premium:UnnuevoconceptodelujoenelsegmentodelosTodocamino

Aspectoexteriorúnicoconpasosderueda

Unmotordiesellíderenprestaciones(177cv)

Equipamientodelujoincluyendolosasientosdecuerocalefactadosyregulacióneléctrica

ElnuevoToyotaRAV4iniciarásucomercializaciónentodaEuropaenFebrerode2006.

Redefiniendo la pauta en el segmento

6


Redefiniendo la pauta en el segmento • Desde su lanzamiento en 1994 definió un nuevo estilo: elegante y divertido. • Un éxito de ventas instantáneo atrayendo nuevos clientes para Toyota• La tercera generación del RAV4 establece nuevas normas en cuanto a calidad del

producto y rendimiento de la marcha

7


ElToyotaRAV4ocupaunlugarprivilegiado,conbastantejusticia,enlahistoriadeldiseñoen

automociónmoderno,comoelvehículoquepopularizólosTodocamino.Cuandoserealizó

ellanzamientodelRAV4,allápor1994,suequilibrioperfectoentreunaspectorobusto,

excelenteconducciónfueradecarreteraysurendimientoencarreteraestablecióunescenario

paratodaunageneración.

Porprimeravez,losclienteshabitualesdelsegmentoCpudierondisfrutardeunvehículo

compactoy,alavez,explorarelexcitantemundodelaconducciónfueradecarretera.El

nuevoRAV4eraelegante…ydivertido.

ElequiporesponsabledeldesarrollodelatercerageneraciónRAV4harespetadoydesarrollado

estaherencia.

“El RAV4 es un Todocamino que ofrece a nuestros clientes una experiencia de conducción divertida

en todo tipo de carretera”, dice Kiyataka Ise, Ingeniero jefe ejecutivo de este nuevo modelo. “Los

SUVs atraen a la gente por que son algo fuera de lo ordinario – definitivamente diferentes del

vehículo de turismo medio. La tercera generación del RAV4 tenía que continuar con este estilo

extraordinario”.

Brevehistoria

• Un concepto nacido en 1989• Vehículo recreativo activo (Recreational Active Vehicle) con tracción a las 4 ruedas,

RAV4, lanzado por primera vez en 1994• Revisado totalmente en 2000

ParauncochequetransformaríaelsegmentoTodocamino,elRAV4fueunvehículodeun

desarrolloprolongado.Losbocetosinicialessediscutieron,porprimeravez,enToyotaen

1986y,acontinuación,sepresentóuncocheexperimentalenelSalóndelAutomóvildeTokio

en1989.PeronofuehastaelSalóndelAutomóvildelGinebra,en1994,enelquesalióala

luzelprimermodelolistoparasuproducciónenserie.

RAV4 (concept car)

8


ElprimerVehículorecreativoactivo(RecreationalActiveVehicle)contracciónalas4ruedas

(RAV4)salióalaventaenJapónenMayode1994y,enEuropa,enJuniodeeseaño.Las

estimacionesdeproduccióninicialesfueronde4.500vehículosvendidosalmes.Pero,cuando

serecibieron8.000pedidosenelprimermes,seduplicaronlosvolúmenesdeproducción.

RAV4 3 puertas (1994)

ElIngenieroJefedelaprimerageneración,M.Nonaka,dijoenaquellosdías:“Mirando hacia

atrás, hacia el desarrollo de este coche, siento ahora que la parte más dura fueron los inicios.

Tengo la firme convicción de que hemos conseguido un producto para satisfacer las necesidades de

los clientes que buscan la diversidad que ofrece el RAV4”.

NonakadefiniólosatributosdelRAV4:

1:Diseñodivertido,personalydeportivo

2:Rendimientodemarchasobresaliente

3:Aspectoyespecificacionesdesarrolladosparala‘diversión’

yresumióelvehículocomouna“diversióncivilizada”.Estosatributossiguensiendotanreales

comoloeranen1994,peroañadiéndoleunaejecuciónmásmadurayrefinada.

9


LaprimerageneracióndelRAV4semantuvoeneltiemposincambios,aunqueexperimentó

unrefinamientocontinuohasta2000,cuandoselesometióaunrediseñocompletopara

adaptarsealasexigenciasdeunmercadomássofisticadoycompetitivo.Elnuevomodeloera

másespacioso,másdeportivoymásversátil,conunaumentodelalongitudydeladistancia

entreejes.

RAV4 3 & 5 puertas (2000)

Almismotiempo,sedotóalasegundageneracióndelRAV4deunestilomásaerodinámico,

aunquemásagresivo.Eldesarrollodelacalidaddelproductoydelequipamientointeriorse

efectuóteniendoencuentalamejoradelasnormasdeingenieríaylasmayoresexpectativas

delosclientes;garantizando,deestaforma,queelToyotaRAV4continuaraalacabezaen

ventasdelsegmento.

LaintroduccióndelosnuevosmotoresdieselD-4DenEuropa,afinalesde2001,dioalas

ventasunimpulsomayor.

10


Unéxitodeventas

• Éxito mundial de ventas• El Todocamino más vendido que se haya construido nunca• El Todocamino más vendido de Europa

ElToyotaRAV4eselTodocaminomásvendidoquesehayaconstruidonunca(másde1.835.000

unidadesafinalesde2004)ycontinúasiendounéxitoentodoslosmercadosdelmundo.

LosdosmercadosmásimportantesparaelRAV4hansidoUSAyEuropa–dondeseha

conseguidoalrededordel30%detodaslasventasdelRAV4.

ElToyotaRAV4eselTodocaminomásvendidodeEuropay,comoyasehaindicadoantes,los

volúmenesdeventascontinúancreciendoapesardequelageneraciónactualyaseencuentraenel

quintoañodesuciclodeproducción.Entodoelaño2004,elRAV4consiguióunacuotadel26%de

lasventasenEuropa,conunas109.000unidades,apesardelincrementodelacompetencia.

En2005(hastalafecha)elRAV4halogradoel21%detodaslasventasdeTodocaminoen

Europa.HayquerecordarquelasventasdeTodocaminohancrecidodelordendeun300%

enEuropaenlosúltimos10años–enbuenamedidaalimentadasporeléxitodelRAV4.

LasventastotalesdeRAV4enEuropahanalcanzado,hastalafecha,lacifrade655.000unidades.

Elnuevodesafío

• Mantener el status de vehículo más vendido• Establecer nuevas normas en cuanto a calidad de producto y prestaciones • Entrar en el segmento de los Todocamino premium

ElnuevoToyotaRAV4tieneelobjetivoclarodemantenersuposicióncomoelTodocaminolíderdel

mercadoenEuropa,almismotiempoqueredefinelasnormasencuantoalacalidaddelproducto,

lasprestacionesenmarcha,latecnologíaylasventajasparaelclienteenelsegmento.

Sepodríadecirque:“elnuevoRAV4poseeuncarácterRAV4másacusado”.

11


Consolidasucompromisoconlasaltasprestacionesdemarcha,consuSistemaIntegrado

deConducciónActiva,losnuevosmotoresdieselylanuevacajadecambiosmanualdeseis

velocidades.Almismotiempo,superalasexpectativasdelclienteconsuequipamientoysu

modularidadaltamenteeficaz–caracterizadoporunaumentodelespaciointerioryelsistema

deasientosúnicoToyotaEasyFlat.

Además,latercerageneraciónRAV4incluyeelacabadoPremium,undesafíoparael

emergentesegmentoTodocaminodelujo,cuyocrecimientoen2007seráeldobledeldelos

volúmenesactuales.

Almismotiempoqueconservasuestilo,elnuevoToyotaRAV4tienepotencialparaatraer

clientesdeotrossegmentos,ofreciendocaracterísticasdeuncochedeturismodecategoría

premium,lamodularidadestiloMonovolumenyelespaciointeriorestiloWagon.

LosclientesdeToyotaconfíanyestánsegurosenlasoportunidadesparasuestilodevida.Los

propietariosdeunRAV4sevenasimismoscomoprogresistas,deseososdesobresalirdela

multitudy“pordelantedelanormalidad”entérminosdeelecciónalahoradecomprarsu

coche.ElnuevoRAV4vaareforzaresapercepciónconsuestiloytecnologíaavanzados.

ElpúblicoobjetivoprimariodelnuevoRAV4seránlasfamiliasjóvenesconaltonivelde

educación,enelgrupocomprendidoentrelos35ylos45años.Pero,aligualqueantes,el

RAV4vaaatraer,asimismo,apadrescuyoshijoshanabandonadoelnidoytodavíaconservan

unestilodevidaurbanoyactivo.Estosclientesseencontraránentrelos55a65añosdeedad.

ElnuevoRAV4iniciasucomercializaciónentodaEuropaenFebrerode2006conunobjetivo

deventasdeunas100.000unidadesenunañocompleto.

“El lanzamiento de nuestro primer Vehículo recreativo activo (Recreational Active Vehicle)

con tracción a las 4 ruedas (RAV4) en 1994 creó una de las tendencias más dinámicas de la

industria de la automoción en los últimos años”, diceAndreaFormica,vicepresidentede

ventasymarketing,ToyotaMotorMarketingEurope. “La historia de este éxito ha contribuido

enormemente a la imagen de Toyota en Europa. Hoy, con una mezcla única de tecnología,

versatilidad y calidad, la nueva tercera generación del RAV4 va a establecer, otra vez, las normas

que ya estableció hace una década; redefiniendo las expectativas de los clientes”.

Diseñado para la vida actual

14


Diseñado para la vida actual • Un diseño robusto y moderno• Calidad percibida superior en todo el conjunto• Exterior compacto, interior espacioso • Máxima modularidad para la vida familiar • Niveles de equipamiento premium

15


CadageneraciónRAV4hamantenidolosmismosrasgosdediseñoinnovadorquedefinieron

elsegmentodelosTodocamino–combinandoversatilidad,diseñoyunasprestacionesde

marchasobresalientes.

LatercerageneracióndelToyotaRAV4continúaconesteespíritupioneropero,

comorespuestaalasdemandasdelosclientesactuales,añadeunacalidadsuperior

significativamentemayor,unaumentodelespaciointerioryundiseñointeriorflexiblee

inteligente.

ElnuevoToyotaRAV4sehacreadodentrodelcontextodelafilosofíadediseñodela‘Claridad

Vibrante’deToyota,porloqueloselementosdela‘dinámica’yla‘claridad’delasformas

debenverseenestecontexto.Existeunaclaridadeneldiseño,creadaporlareducciónen

elnúmerodeelementos,almismotiempoqueseaumentaeltamañodecadaelemento

individual.Laparrillatrapezoidalproporcionaunsellodeidentidadcomúnconotrosmodelos

delagamaSUVdeToyota,diferenciándosedelosturismos.

ElIngenieroJefeEjecutivo,KiyotakaIse,explica:“Se utilizaron los croquis del diseño para calibrar

la reacción de los clientes de los países de todo el mundo. Esta retroalimentación nos condujo a

adoptar el concepto de ‘Modernidad robusta’ como nuestro motivo de diseño. Orientándonos

hacia este motivo, estructuramos un diseño elegante aunque robusto”.

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Undiseñoexteriordistintivo

• Rasgos de estilo procedentes de generaciones anteriores• Aumento de la longitud y la anchura• Fuerte calidad superior • Exterior compacto, interior espacioso

ElnuevoRAV4heredaydesarrollaelfuerteADNdemarca,quecontinuasiendoreconocible

paralosclientesdetodoelmundo.Y,conlacombinacióndelaformaencajamáseficazen

espacioymáselegante,laformaredondeadadelnuevoRAV4selasarreglaparadistinguirse

delosotrosTodocamino.

Lasiluetadistintivadelacabinamuestraunarcorobustoqueseconfundeconlaforma

angulosadeloslateralesqueseprolonganhaciaabajohastalaspuertas.

Eldiseñoencuñadelaparteinferiordelacarroceríasugiereunrendimientodemarchaágil

encarreterassinuosas,mientrasquelaformadinámicadelosguardabarrosenfatizauna

posturadeestabilidadencondicionesdeaceleraciónenlínearecta.

17


ElnuevoRAV4aparecepoderososobrelacarretera,conunaposturarobusta,lateralesatrevidosyun

anchodevíaamplio.Elaspectoafiladoenlapartetraseranosrecuerdaelprincipiodediseño“vibrante’.

“En términos de diseño exterior, buscamos un aspecto moderno y potente que captara la atención

de todos los que pasaran por su lado”, diceKiyotakaIse,IngenieroJefeEjecutivo. “Por esta

razón, se utilizaron unas ruedas potentes, enfatizando la naturaleza potente del SUV con un

bastidor resistente, fuerte y robusto. Al darle al diseño de los paneles una sensación de sofisticación

y de alta calidad, mezclamos un aspecto moderno con el mayor refinamiento”.

LaexcelenteaerodinámicadelnuevoRAV4sedemuestraclaramenteporsubajocoeficienteaerodinámico

(0,31Cd),elmejordelsegmento.Elflujosuavedelairealrededordelcochecontribuyeamejorarel

consumodecombustible,elsilenciodelamarchaaaltavelocidadyunamejoradelaestabilidad.

ElnuevoToyotaRAV4es145mm.máslargo(4.395mm)quelageneraciónactual,conunaumento

significativodeladistanciaentreejes(+70mm.)ydelvoladizotrasero.Estopermiteunabuena

mejoradelconfortdelospasajeros,sehaaumentadolalongituddelacabina(1.820mm.)en85

mm.conunaumentode55mm.enladistanciaentreasientosenlapartedelanteraytrasera.

Dimensiones

860 2560

4395

* 1720 con barras de techo

800 1040

1685*

Via:1560

Espacio para hombros: 1450

Distancia entre asientos: 740

Anchura: 1815975

Sehaaumentado,asimismo,laanchura(en80mm.)yelespacioparaloshombrosloque

permiteunamayorseparacióndelosasientosdelanteros,mejorandodenuevoelconfort.

Laalturacontinúapordebajodelademuchosdesuscompetidores,enfatizandoelaspecto

estilizadoyrobustoyelrendimientodemarchadelvehículo.Ademássehamejoradoel

espacioparalacabezaenelasientotrasero,loquepermitealnuevoRAV4daracomodoa

cincoadultoscontodoconfort.

Y,apesardelaumentodeladistanciaentreejes,sehaconseguidounradiodegiromínimo

de5,1metros–bastanteinferioraldemuchosvehículosrivales.

18


Undiseñodelinterioringeniosoydecalidadsuperior

• Diseño del interior de una calidad premium• Sensación de amplitud y espacio

LaprecisiónenlaestructurainteriorsubrayalacalidadsuperiordelnuevoRAV4.La

eliminacióndecualquierlíneadejunta,labajatoleranciaentrepanelesylahomogeneidad

entresuperficies,contribuyenalamáximacalidadpercibidadelvehículoysonuntributoala

excelenciadesudiseño.

“Nos orientamos hacia un diseño del interior característico de un Todocamino, sumándole la

sensación premium”, explicaKiyotakaIse. “Colocamos una columna vertical en el centro del panel

de instrumentos para enfatizar la naturaleza potente del vehículo dotándole de una forma de ala

a dos niveles para conseguir una sensación premium. Adicionalmente, la sensación de calidad

superior se mejora mediante el empleo de materiales de alta calidad y el máximo ajuste de los

paneles en todo el vehículo”.

Hayrasgosdediseñoangularenelinteriorquereflejanelespíritude‘ClaridadVibrante’.Seha

dadounmayorénfasisalaseccióntransversaldelsalpicaderoydelospanelesdeguarnecido

delaspuertasparacrearunamayorsensacióndeamplitudyespaciosidad.Lanaturaleza

tridimensionaldelaarquitecturadelaspuertas,consuformaúnicade‘boomerang’,creauna

sensacióndedeportividad.

19


Elaumentodelasdimensionesexterioresylamejorasignificativadetodoelinteriorcontribuyenal

ambientedecalidadydeespaciosidaddelquedisfrutanlospasajerosenelinteriordelnuevoRAV4.

Elvolumeninteriorhaexperimentadounincrementohastalos3.822litros,unaumentodel

13%conrespectoalmodeloanterior.Esteseapreciamásenelcompartimentodelmaleteroy

enelespaciodisponibleparacabezayhombrosdelospasajerosdelasientotrasero.

Lasuspensióntrasera,derecientedesarrollo,conamortiguadoressituadosdiagonalmente

debajodelpisohaproporcionadounaumentode230mm.enlaanchuradelmaletero.Esto

mejora,deformadramática,lautilidaddelespacioparaelequipaje(hastaun47%).

Interiorprácticoyflexible

• Asientos únicos Toyota Easy Flat• Espacio para el equipaje y compartimentos • Numerosas características de confort y comodidad

LosclientesdelToyotaRAV4disfrutandeunestilodevidaactivo,necesitandofrecuentemente

tenerqueadaptarsuvehículoantelasdemandasdeunafamiliaencrecimiento.Eneste

aspecto,elnuevoRAV4ofreceunacaracterísticaúnicaqueexpresa,conlamayorclaridad,los

aspectosprácticosylamodularidad:ElsistemadeasientosToyotaEasyFlat.

Utilizandounadelasdospalancasdeunsolotoque,fácilmenteaccesiblesdesdeelportón

trasero,sepuedenplegarlosasientostraserosparadejarunespacioparaelequipaje

‘completamenteplano’,sinnecesidaddeextraerelasientooelreposacabezas.

Losasientostraserospuedendividirse(60:40)paralamáximaflexibilidadyreclinarsesobreunabase

individual.Puedendeslizarsehaciaatrásyhaciaadelanteunos165mm.,paramejorarlacomodidad

delospasajerosoaumentarlacapacidaddelmaletero.Lasuperficieplanadelmaleteroofrece,

asimismo,unespacioadicionalbajoelpisoparaguardarobjetosparaunaumentodelaseguridad

–pudiendoguardarenesteespaciolatapatraseradelmaleterocuandonoseutiliza.

ConelsistemadeasientosEasyFlatplegado,elnuevoRAV4poseeunacapacidaddelmaleterode1.469

litros,fácilmenteaccesibleatravésdelaampliaaberturadelportóntraseroyconunpisodecargaplano.

Labúsquedadelapracticidadquedaademásdemostradaporlasnumerosasnovedadesquesepueden

encontrardentrodelhabitáculo,queaseguranlamáximacomodidad.Entreéstasseincluyeneldiseño

delaguantera,condobleespaciosuperioreinferior–conlaposibilidadderefrigeraciónparamantener

20


unastemperaturasmásbajas;losgenerososespaciosenlaspuertasconsoportesparabotellas;el

huecoparaelteléfonomóvildelaconsolacentral(compatibilidadconBluetoothenequiposdesonido

seleccionados);yelaumentoeneltamañodelossoportesparavasosconiluminación.

Paralospasajerosdelosasientostraseros,elreposabrazoscentraldisponededossoportes

paravasosparamantenerlasbebidasdemaneraestable.Enciertosmodelosseleccionadosse

disponedeiluminacióndelazonadelospiesparalospasajerosdelosasientosdelanteros.

Nivelesdeequipamientosuperiores

• Instrumentación analógica de altas prestaciones • Display multiinformación en seis idiomas• Aire acondicionado como estándar• Disponibilidad de sistema de navegación DVD de mapa completo

ElnuevoToyotaRAV4prestaunaatenciónmayoralacalidadestándarparatodalagamaya

lasopcionesquepermitendefinirsuspropiosnivelesdeconfort.

LostresrelojesOptitrondealtatecnologíadominanelpaneldeinstrumentosydotan

alvehículodeunaimagenpremiummuydeportiva.Lailuminacióndelpanelserealiza

paulatinamente,desdeelencendidoenON,laluztestigo,elDisplaymultiinformacióny,por

últimolosrelojes.Estailuminaciónsecuencialylaadopcióndeunailuminacióngraduadaen

ámbardelcentrodelosrelojescreanunasensacióndesofisticación.

ElDisplaymultiinformación,decristallíquido,situadoenelcentrodelvelocímetromuestra

elcuentakilómetrostotal/parcial,latemperaturaexterior,elmonitordelamarchay

distintosavisos.Estapantallaofreceunaampliagamadeopcionesdeajustedelasfunciones

susceptiblesdeserpersonalizadas,incluyendoseisidiomas1ylarepresentacióndelasunidades

enelsistemamétricooenelsistemaimperial.

Lossistemasdesonido,aireacondicionadoynavegaciónestánalojadosdentrodelaoriginal

consolacentral,caracterizadaporunacabadopulidometalizadoparaunacalidadóptima.

Elequipamientoestándardetodoslosmodelosincluyeelaireacondicionado(manualo

climatizadordual)yunRadioCDconseisaltavoces(conuncargadorde6Cdssegún

acabado)quesehaadaptadoparareproducirficherosMP3.

1Inglés,francés,alemán,español,italiano,ruso

21


Disponedeunclimatizadordualautomático,coneliminaciónregulabledelpolen,conla

opcióndeincorporarelsistemadenavegaciónDVDdemapacompletoconcompatibilidad

Bluetoothypantalladigital.

Estesistemaderecientedesarrolloofreceunciertonúmerodecaracterísticaspremium

favorablesparaelusuarioincluyendolosmapasestilo‘Michelin’paraunfácilreconocimiento;

laactivaciónporlavozeninglés,alemányfrancésylaguíaporlavozendiezidiomas

europeos2,incluyendoelnoruegoyelportugués.Elsistemaofreceunaguíaparacallejearpor

ciudadensieteciudadesdeEuropaseleccionadas–unacaracterísticaúnicadeestaunidad.

Tambiénseincluyenaspectosdealtatecnologíaquemejoranlacalidadpremiumdelnuevo

RAV4:

Entrada y sistema de arranque inteligentes:quepermitelaentradaporlaspuertasdelanteras

ytraseras,laaperturadelmaleteroyelarranque

delmotorpulsandounbotón.

Sensor de lluvia: parabrisasprovistodesensordegotasdelluvia

queactivaloslimpiaparabrisasparaadaptarsea

lascondicionesdeltiempo

Sensor de iluminación: activaciónautomáticadelosfarosamedidaque

oscureceoenotrosmomentosdevisibilidad

limitada

2Inglés,francés,alemán,español,italiano,holandés,sueco,danés,noruego,portugués

RAV4 Premium – En busca de la perfección

24


RAV4 Premium – En busca de la perfección• Motor D-4D 177 cv de alto rendimiento• Estilo exterior distintivo• Velocidad máxima de 200 km/h; 0-100 km/h en 9,3 segs.• Niveles de equipamiento de lujo

25


ElnuevoRAV4PremiumrepresentalamáximaexpresióndelatercerageneracióndelToyota

RAV4yestápreparadoparaconvertirseenelbuqueinsigniadelagama.Ellanzamientodel

RAV4Premiumvaasuponerundesafíoparaloscompetidorespremiumdelmercadode

losTodocaminoyabriráestesegmentoemergenteaToyota–seprevéquelasventasenel

segmentodelosTodocaminopremiumenEuropaaumentende46.000unidadesen2004a

75.000unidadesen2007.

EllanzamientodelRAV4Premiumsedebeaque,ahora,lagamadelnuevoRAV4presenta

unequilibriosinigualentrelacalidadyelrendimiento.Lacombinaciónúnicadeundiseño

inteligente(exteriorcompactoconuninteriorespacioso),elaltogradodemodularidad,la

tecnologíaavanzadadeloscontrolesdelatransmisión(SistemaIntegradodeConducción

Activa),eldiseñoexclusivoyequipamientopremiumdelToyotaRAV4escapazdesatisfacery

superarlasexpectativasdelosclientesmásexigentes.

ElRAV4Premiumofreceunequipamientoexclusivoencombinaciónconelaltorendimiento

delmotordieselD-4D177cv,unmotordiesellíderenprestaciones,yunacajadecambios

manualdeseisvelocidades.Lavelocidadmáximaesde200km/hyelRAV4Premiumacelera

de0a100km/hen9,3segundos.

Estiloexteriorúnico

ElRAV4Premiumsevaareconocer,demanerainstantánea,graciasasuestiloexteriorúnicoy

llamativo,capazdecrearunaspectopremium.

ElRAV4Premiumdispondrádeunaparrilladelanteraexclusivaysuscredencialesdeportivas

seincrementarángraciasalmontajedelospasosderueda.Loscristalesoscurecidostraseros

confierenunaspectopremium,destacable,asimismo,porlosfarosdelanterososcurecidos.

ElRAV4Premiumdispondrádeuncolorexteriorexclusivo:unverdeoscuromicanuevo.

26


Altosnivelesdeequipamientoestándar

ElRAV4Premiumofreceunaextensagamadeequipamiento.Estoincluyelosasientosde

cuerocalefactadosyconregulacióneléctrica,Entradaysistemadearranqueinteligentes,

CruiseControl,sensordelluviaeiluminación.Elretrovisorinteriorelectrocromático,que

atenúaelbrilloautomáticamentecuandorecibenelimpactodeunaluzdesdelapartetrasera,

formaparte,asimismo,delequipamientoestándar.

Comoresultadodeestaamplialistadeequipamientoestándar,lasúnicasopcionesdisponibles

enelRAV4Premiumseránelsistemadenavegacióndemapacompletoconcompatibilidad

Bluetooth,yeltechosolareléctrico.

Una amplia variedad de motorizaciones

29


Una amplia variedad de motorizaciones• Tecnología diesel Clean Power D-4D• Un diesel líder en prestaciones • El ultimo desarrollo VVT-i 2,0.

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ElToyotaRAV4poseeunareputaciónbienmerecidadeofrecergranrendimientodemarcha,y

laúltimageneraciónvamásallá.Conelfindeconseguirestosnuevosnivelesdedisfrutedela

conducción,elnuevoRAV4ofreceunaseleccióndetresmotoresytrestransmisiones–loque

permitealosclientesequilibrarunrendimientocompletoconunconsumodecombustible

excelenteyunosnivelesdeemisionesbajos.

AlacabezadeestalíneademotoresseencuentraelsobresalientemotorD-4D177cv,un

diesellíderenprestacionesentrelosTodocamino.DisponibleenelRAV4Premium,permite

alosclientesdisfrutardeunavelocidadmáximade200km/hyunaaceleraciónde0a100

km/hen9,3segundos,almismotiempoqueconsigueunconsumodecombustible,enciclo

combinado,de7,0litros/100km.ElmotorD-4D177cvCleanPowerpresumedelnivelde

emisionescombinadodeNOxyPMmásbajodeentrelosmotoresdieseldesusegmento.

PeroigualdeimpresionantessonlosotrosdosmotoresdisponiblesenlagamadelRAV4:el

D-4D136cvdieselyelúltimodesarrollodegasolina2.0VVT-i.

LagamaD-4D

• Bloque de cilindros completamente de aluminio• Relaciones de compresión bajas• Turbocompresores avanzados de geometría variable

ElnuevoToyotaRAV4eselultimomodelodelalíneadeToyotaqueseofrececonlosúltimos

ynotablesmotoresD-4Dde2,2litros.Estosmotoresyasehabíanvisto,anteriormente,enel

ToyotaAvensisy,desdefinalesde2005,enelCorollaVerso.

LosnuevosmotoresD-4Dde2,2litrosdisponiblesenelRAV4(D-4D177cvyD-4D136cv)

tienenlosmismosobjetivoscomunes:rendimiento,economíadecombustible,niveldeemisiones

reducidoyfuncionamientosilencioso.Estosobjetivosseconsiguencombinandolosúltimosavances

entecnologíadelosmotoresdieseldeToyota,incluyendolatercerageneracióndelainyección

“common-rail”,laconstrucciónenaluminioyunasrelacionesdecompresiónbajas.

Eldesarrollodelprimermotordieselcompletamentedealuminiodelmundo(elD-4Dde1,4

litrosenelYaris)haproporcionadoaToyotaunaexperienciaconsiderableenlasustitución

delafundiciónporelaluminioenlosbloquesdelosmotoresdiesel.EnlosmotoresD-4Dde

2,2litros,ToyotahaadaptadoelbloquedealuminiodelmotordegasolinaAZquesostiene,

asimismo,almotordegasolina2.0VVT-ipertenecienteaestagama.

31


Laligerezadelosmotoresdieseldealuminiocontribuyeareducirelconsumodecombustible

ylaemisionesperjudicialesmientrasque,almismotiempo,atenúaelefectodelpesodel

motorsobreladinámicadelvehículocreandounrendimientodelamarchamejor.

Comomedidadereduccióndepesoadicional,elrefrigeradordeaceitesefabrica,asimismo,

totalmentedealuminioylasbombasdeaguayaceite,tradicionalmentecomponentes

independientes,vanintegradascompletamenteenlatapadelacadena.Graciasaello,la

bombadeaceiteresultaahoraun5%másligerayun20%máscompacta.

Unodelosfactoresclavedelagraneficaciaydelbajonivelsonorodelosnuevosmotores

D-4Dde2,2litrosessubajarelacióndecompresión.Conunarelaciónde15,8:1,elmotor

2.2D-4Dde177CVDINpresumedelarelacióndecompresiónmásbajaentrelosmotores

dieseldeproducción.Laversiónde136CVDINutilizaunarelaciónde16,8:1,unacifra

significativamentebaja.

Unarelacióndecompresiónbajasignificaqueelmotortienequeutilizarunesfuerzomenor

paracomprimirlamezcla,loquesignificaunaeficaciamayor–másrendimientoconun

consumodecombustiblemenor.Además,mediantelareduccióndelacompresiónacumulada

enelinteriordelcilindroylacámaradecombustión,resultaposiblereducirelruidoyla

vibraciónqueprovocacadaexplosión.

Ambosmotoressecaracterizanpordisponerdeturbocompresoresdegeometríavariable

paraunasobrealimentaciónmáxima,conunabuenarespuestadelmotor,ydeintercoolers

avanzadosquehanestadosometidosamejorasadicionalescontinuas.

ParasumontajeenelnuevoRAV4,ambosmotoressecaracterizanporunsistemadeescape

rediseñado,conunsilenciadorcompactoquepermiteunosbajosdelpisomásbajosymás

planos.Sehamodificadolaposicióndemontajedelsilenciadorprincipalparaaumentarel

espacioparaelequipaje,mejorarelaspectodelapartetraserayreducirelruidoduranteel

ralentí.

32


ElD-4D177cv

• Motor Clean Power• Un diesel líder en rendimiento• Provisto de Toyota D-CAT• Inyectores diesel piezoeléctricos• Bujías de precalentamiento cerámicas de alto rendimiento

ElmotorD-4D177cvpermitealnuevoToyotaRAV4Premiumexpresarverdaderamentesu

potencialydesafiaralosmodelosestablecidosdelsectordelosTodocaminodealtasprestaciones.

Sucombinaciónúnicadeunarelacióndecompresiónbajaylagrancapacidaddesobrealimentación

delturbocompresorcreaunaproduccióndepotenciayunrendimientodelmotornotables.

ElSistemacontroladoporordenadordeToyota(TCCS)utilizaunprocesadornuevode32bitspara

uncontrolsimultáneo,óptimoyprecisodelainyeccióndecombustible,ladistribucióndeesta

inyección,delISC(Controldelavelocidadderalentí),lapresióndelcombustible,elrelédelasbujías

deprecalentamientoydelEGR(Recirculacióndelosgasesdeescape),asícomodelcortedelaire

acondicionado,consiguiendoporellounrendimientoaltoconunaeconomíadelcombustibleexcelente.

ElD-4D177cvesundiesellíderenrendimientoensusegmento,con130kW(177CVDIN)depotenciaa

3.600rpmyunaproduccióndeparnotablementeplanade400Nmentodalagamadelas2.000alas2.600

rpmdelmotor.EstopermitealToyotaRAV4Premiumalcanzarlos200km/hyacelerarde0a100km/hen

9,3segundos,almismotiempoqueproporcionaunaaceleraciónsobresaliente,enlagamadelasvelocidades

medias,parauncomportamientoseguroyagradableenlascondicionesdemarchadelmundoreal.

Curvas de rendimiento del motor D-4D 177 cv

Par

mot

or (

Nm

)

Velocidad del motor (rpm)

Potencia (kw

)

180 20

40

60

80

100

120

140

220

260

300

340

380

420

1.000 2.000 3.000 4.000 5.000

Potencia

Par motor

33


Elconsumodecombustibleesnotablementebajoparaunaexperienciadeconduccióndeeste

tipo:sólo7,0litros/100kmenelciclocombinado.

ElD-4D177cvnosóloespotente,sinolimpiograciasalsistemaúnicoyavanzadodeToyota

D-CAT(DieselCleanAdvancedTechnology),unatecnologíadecontroldelasemisionesque

reducelasdeNOxylasdepartículasalmismotiempo.Estatecnologíapermitealmotor

superarlasestrictasnormassobreemisionesEUROIVmediantelareduccióndelascorrespon-

dientesaloshidrocarburos(HC),monóxidodecarbono(CO),óxidosdenitrógeno(NOx)y

partículas(PM).

EnelmismocorazóndelToyotaD-CATseencuentralaDieselParticulateNOxReduction

(DPNR);otratecnologíapioneradeToyota.Mediantelareducciónsimultáneaycontinuade

losNoxyPMdelosgasesdeescapedelosmotoresdiesel,laDPNRtransformaelmotordiesel

enunafuentedeproduccióndepotenciamuchomáslimpia,enlaquetodaslasemisiones

perjudicialessereducenaunosnivelesmuybajos.

Enefecto,graciasalD-CATdeToyota,elmotorD-4D177cvCleanPowerpresumedelas

emisionescombinadadeNOxyPMmásbajasdetodoslosmotoresdieseldeestesegmento.

Deformacrucial,yadiferenciaconlamayoríadelosfiltrosdepartículasqueseencuentranen

elmercado,laDPNRcarecedemantenimiento.

ElmotorD-4D177cvCleanPowersecaracterizapordisponerdelatecnologíadelosinyec-

torespiezoeléctricosquepermiteunainyeccióndelcombustiblemásrápidaymásprecisa

duranteelciclodelacombustión.Conunfuncionamientoapresionesdehasta1.800bares,

elsistemacommon-railpiezoeléctricodeToyotapuedeproporcionarhastacincoinyecciones

decombustibleporciclo,loquedacomoresultadounaeficaciamayoryunareduccióndel

ruidodelmotordebidoalbajoimpactodelacombustión.

Elmotorestáequipado,también,conbujíasdeprecalentamientocerámicas.Sucapacidadde

soportartemperaturasmuchomásaltaspermitealasbujíasdeprecalentamientocerámicas

mantenerlosmismosnivelesderendimientoduranteunperíododetiempomuchomáspro-

longadodelquepermitiríanlasbujíasdeprecalentamientometálicasnormales.

Además,lasbujíasdeprecalentamientocerámicaspuedenalcanzarlatemperaturaideal

muchomásrápidoquelasmetálicas.Estoconduceaunarranqueenfríomuchomásrápidoa

unastemperaturasdelairemásbajas.

34


ElD-4D136cv

• Llamado a ser un líder en ventas• Equilibrio entre rendimiento y economía del combustible• Reducción del ruido y de las vibraciones

ElToyotaRAV4provistodelmotordieselD-4D136cvestállamadoaserelcochemásvendido

delagama.Ofreceráalclienteunacombinaciónnotablederendimientoyeconomía.

AligualqueelD-4D177cv,estemotorutilizalatecnologíadelprocesadorde32bitsparauncontrol

precisoyóptimodelasprincipalesfuncionesdelmotor,loqueconduceaunamejoradelrendimiento

delmismo.Conunapotenciamáximade100kW(136CVDIN)estemotorpermitealnuevoRAV4

alcanzarunavelocidadmáximade180km/hyacelerarde0a100km/hen10,5segundos.

Elparmáximode310Nmenlagamadelmotordelas2.000rpmalas2.800rpmproporciona

unaaceleraciónexcelenteenlagamadelasvelocidadesmediasyunrendimientoflexibledela

transmisiónalmismotiempoqueconservaunaeconomíadelcombustiblenotable.Elconsumode

combustible,enciclocombinado,delToyotaRAV4D-4D136cvesde6,6litros/100km.

Curvas de rendimiento del motor D-4D 136 cv

Potencia

Par

mot

or (

Nm

)

Velocidad del motor (rpm)

Potencia (kw

)

120

160

200

240

280

60

80

100

120

140

320 160

1.000 2.000 3.000 4.000 5.000

Par motor

Consubajarelacióndecompresiónde16.8:1,elD-4D136cvesunodelosmotoresdieselmássuaves

delmercadohoyendía.Esteaspectosemejoraaunmásporlaadopcióndeunosejesdecompensación,

accionadosporengranajesdetijera,quemejoranlasensacióndelaaceleración,reducenlasvibracionesdel

motoryreducenelruidoavelocidadesaltasdelmismo.Tambiénsereduceelruidodelacombustión,yse

mejoralarespuestadelacelerador,medianteelmontajedeunaelectroválvuladelaceleradordieselrotativay

uncontroldelaválvuladeRecirculacióndelosgasesdeescape(EGR)linealyaltamentesensible.

Laaltapresióndelainyeccióndieselcommon-rail,tercerageneración,alcanzavaloresde

hasta1.700bares,utilizandoinyectoresdesolenoidealtamenterobustos.

35


Cajadecambiosmanualdeseisvelocidades

• Estándar en los motores diesel• Rendimiento y economía máximos• Cambio de velocidades suave y refinado

ElnuevoToyotaRAV4conmotoresD-4Dde2,2litrosofrecerá,comoestándar,laúltima

cajadecambiosmanualdeseisvelocidadesdeToyotaquepresumedeunoscambiosde

velocidadessuaves,refinadosyprecisos.Sehanseleccionadocuidadosamentelasseis

relacionesparapermitiralosconductoresobtenerelmáximodelnuevorendimiento

disponibleparaellos,almismotiempoqueseconservaunconsumodecombustible

excelente.

Unsincronizadodeconomúltipledelaprimeraalacuarta,querequiereunesfuerzomenor

demaniobra,hacontribuidoalasensacióndesuavidadydemayorprecisiónenlaselección

delasvelocidades.Unanillodesincronizado,deltipodepalanca,paralamarchaatrásreduce,

asimismo,elesfuerzoparaefectuarlasselecciones.

Laconfiguracióndetresejes,queconstadeunejeprimarioydosejessecundariosyeluso

comúndelmismopiñónconductorparalacuartaylaquinta,yparalaprimeraylamarcha

atrás,consigueuntrendeengranajescompactoaunqueconunacapacidaddeparalta.

Transmisión manual de 6 velocidades

Piñón intermediode marcha átrasEngranaje de marcha atrás

(Tipo de toma constante)

Eje secundarioN° 2

Eje secondarioN° 2

Eje primario

Engranaje de 1a

Engranaje de 2a

Engranaje de 4a

Engranaje de 3a

Engranaje de 6a

Engranaje de 5a

Laadopcióndeunseparadordeaceite,cojinetesdebajaresistenciayunaceitepara

engranajesdebajaviscosidadhamejoradolaeconomíadelcombustible.

36


MotordegasolinaVVT-isuave

• Último desarrollo de motor de gasolina de 2,0 litros• Control del motor más avanzado• Disponibilidad de caja de cambios automática de cuatro velocidades

Paraaquellosclientesqueprefierenlaentregasuavedepotenciadeunmotordegasolina,el

nuevoRAV4disponedelúltimodesarrollodeVVT-ide2,0litros–disponibleasimismoenla

gamademodelosactual.Elmotorsehaequipadoconuncontrolmássofisticado,medianteel

controldelatensióngeneradaporelalternadorparareducirelconsumodecombustible,yun

sistemadecomunicacionesCANparaundiagnósticosuperior.

ElVVT-ide2,0litrosessuaveypotente,haceusodelatecnologíaVVT-i(Distribuciónvariable

inteligente)deToyotaparaelevarlapotenciaenlagamadelasvelocidadesbajasyreducirel

consumodecombustible.EnelnuevoRAV4,elmotordesarrolla112kW(152DINcv)a6.000

rpmyposeeunparmáximodisponiblede194Nma4.000rpm.

ElnuevoRAV4conVVT-ide2,0litrosdisponecomoopcióndeunacajadecambios

automáticadecuatrovelocidades,ademásdelacajadecambiosmanualdecinco

velocidades.Estaunidadresultacompactaconunosnivelesaltoderespuestayunasensación

desuavidadenloscambios.Sehaprestadounaatenciónparticularalamejoradela

economíadelcombustiblemedianteelempleodelatecnologíadelbajocoeficientede

fricción.

Provistodeestemotor,elRAV4(conlacajadecambiosmanualdecincovelocidades)es

capazdeunavelocidadmáximade185km/hydeunaaceleraciónde0a100km/hen10,6

segundos.Laopcióndelacajaautomáticaofrece175km/hyunaaceleración0-100en12,0

segundos.Elconsumodecombustibleesde8,6litros/100km(9,0litros/100kmparalacaja

automática).

Lacajadecambioscontrolaloscambiosascendentesparareducirlafrecuenciadelosmismos

medianteelaccionamientodelpedaldelaceleradordurantelasubidadependientesen

carreterassinuosas.Asimismo,permiteunasdescensosdependientesmásfácilesmediante

lacreacióndeunefectodefrenadodelmotoradecuadocuandoesnecesario,reduciendola

necesidaddelaaplicacióndelosfrenosporpartedelconductordurantedichodescenso.

Control total en la conducción

39


Control total en la conducción• El Sistema Integrado de Conducción Activa mejora el rendimiento, el control y la seguridad• El primero del mundo en este segmento• Una activación sin obstáculos para mejorar la experiencia de la conducción

40


ElIngenieroJefeEjecutivo,KiyotakaIsedice:“Hemos concebido un vehículo que hace un

uso completo de su capacidad de tracción a las cuatro ruedas para circular con confianza por

carreteras en mal estado, carreteras con pisos deslizantes y para atravesar, de forma segura, pasos

de montaña sinuosos. Para garantizar una estabilidad y una capacidad de control superiores,

hemos equipado al nuevo Toyota RAV4 con el Sistema Integrado de Conducción Activa –un sistema

de gestión interactiva avanzado para mejorar el rendimiento, el manejo y la seguridad”.

ElSistemaIntegradodeConducciónActivaesúnicoenelnuevoToyotaRAV4yotra

primiciamundialparaestesegmento.Tomaunjuegodetecnologíasquehabitualmente

trabajanindividualmenteylascombinaenunpaquetecompletoatravésdeunsistemade

comunicacionesCANdealtavelocidad.

LostreselementosquecomponenelSistemaIntegradodeConducciónActivason:elSistema

deControlActivodelPar4WD,elControldelaestabilidaddelvehículo(VSC)ylaDirección

asistidaeléctrica(EPS).

Sistema Integrado de Conducción Activa

Lainteraccióndetodoslossistemaspermiteuncontrolentiemporealqueintegralaconduccióndel

conductoryelcomportamientodelvehículo,dandocomoresultadounamejoradelrendimientode

lamarcha,delcomportamientoenlosgirosydelrendimientodefrenado.

41


Elsistemacontrolalascondicionesrealesdelvehículomediante:

• Sensoresdevelocidadindividualesencadaunadelas4ruedasquecontrolanlavelocidad

delvehículo.

• Elsensordelíndicedeguiñada,quecontrolalaactituddelvehículo,ylossensoresde

aceleraciónydeceleraciónmontadosaambosladosdelvehículo,enlapartedelanteray

trasera.

• Elsensordelacelerador,elsensordeposicióndelcigüeñal,elsensordelrecorridodelpedal

ylapresióndelosfrenos,elsensordelángulodeladirecciónyelsensordelpardela

misma,quedeterminanelgradodelaentradaprocedentedelconductoryproporcionan

uncontrolintegrado.

• Y,finalmente,elactuadordeladirecciónasistidaeléctricaqueproporcionalaasistenciaal

pardeladirección,cuandoesnecesario.

LaentradarecibidadetodosestossensorespermitealSistemaIntegradodeConducción

Activadeterminarcualquierdesviacióndelosparámetrodinámicosnormalesyactivar,

coordinadamente,unamedidacorrectoraparamaximizarelrendimientoylaestabilidaddel

vehículo.

42


SistemadeControlActivodelPar4WD

• Es el elemento clave del Sistema de Conducción Activa• Regula el par a transferir a la parte trasera• Garantiza una estabilidad optima en todas las condiciones de la marcha

ElSistemadeControlActivodelPar4WDcontrola,demaneracontinua,latransferenciadel

parentrelasruedasdelanterasytraseras.

Sehaeliminadoeldiferencialcentralconvencionaly,ahora,sonlossensoreselectrónicos

losquecontrolanlainformacióndelángulodelacelerador,elparyvelocidaddelmotor,la

relacióndelasvelocidades,lavelocidaddelvehículoyelángulodeladirección.Elsistema

permitealRAV4cambiarconstantementeentreelmododetracciónalascuatroruedasoa

dosruedas,optimizandolaestabilidadentodaslascondicionesdelamarchayreduciendoel

consumodecombustible.

Sistema Integrado de Conducción Activa

4WD ECU

Sensores:• Velocidad• Ángulo dirección• Ángulo acelerador etc.

ACOPLAMIENTO CON CONTROL ELÉCTRONICO

43


Utilizandolosvalorescalculadosapartirdelainformaciónprocedentedelossensores,

elsistemadeControlActivodelPar4WDpermiteefectuarelcambiodelpardelaparte

delanteraalatraseraenfuncióndelascondicionesdelamarcha.

Enelmomentode‘puestaenmovimiento’senecesitanunatracciónyunaaceleración

máximas.Elsistemadistribuye,automáticamenteysinsobresaltos,elparentrelasruedas

delanterasytraserasenunarelacióndehasta55:45(ejedelantero/ejetrasero).

Durantelamarcha‘normal’elsistemapuedecambiardelatracciónalascuatroruedasala

tracciónenlasruedasdelanteras(distribucióndelparde100:0)paramejorarelconsumo

decombustible.Pero,enfuncióndelascondicionesdelamarcha,ladistribucióndelpar

puedevariarentre100:0y55:45.Porejemplo,enlascurvas,elparapropiado(ejedelantero

aejetrasero)secalculacontrolandoelíndicedeguiñadadelvehículoyaplicándolo,sifuera

necesario,pararecuperarelcontroldelmismo.

AdemásdelControlActivodelPar,elconductordisponedelaopcióndebloquearla

distribucióndelparde55:45utilizandoelBotóndebloqueo4WDsituadoenelsalpicadero.

Estopermitealvehículoliberarsesiunaruedapierde,individualmente,tracciónen

aplicaciones,porejemplo,fueradecarretera.Aunavelocidadde40km/homás,elsistemase

desconectaautomáticamente.

Controldeestabilidad(VSC)

• Segundo elemento clave del Sistema Integrado de Conducción Activa• Funciona con la EPS para complementar la asistencia al par de la dirección• Contribuye a la maniobra del conductor para corregir la dirección

Enlamayoríadelosvehículos,losdistintoselementosdelcontroldelaestabilidad(frenoscon

antibloqueo,controldetracción,direcciónasistida)funcionandemaneraindependienteunosde

otros.ElVSCdeToyotaintegratodasestasfuncionesy,acontinuación,funcionanporsimismascon

elControlActivodelPar4WDdentrodelSistemaIntegradodeConducciónActiva.

ElVSCfuncionaconladirecciónasistidaeléctrica(EPS)paracontrolar,nosololavelocidadindividual

decadarueda(comoenelVSCconvencional),sinotambiénparacomplementarlaasistenciaal

pardeladirecciónparaayudaralconductoracorregirelgirodeunaruedasintracción.Seanticipa

alpatinajedeunarueda,alossubvirajesoalossobrevirajesyayudaalconductorfacilitandouna

actuacióncorrectadeladirecciónydificultandounaactuaciónincorrectadelamisma.

44


SistemaIntegradodeConducciónActiva–enacción

LoselementosdelSistemaIntegradodeConducciónActivaseunenparaproporcionaruna

estabilidadyuncontroldelvehículonotablesentodaslassituaciones.

Frenado o aceleración en una carretera deslizante

Elprocesodefrenadoodeaceleraciónenlínearectaenunacarreteracondiferentesgrados

deagarreprovocaráeldesplazamientohaciaunladoenunvehículoconvencional.

ElSistemaIntegradodeConducciónActivadetectalaguiñadadelvehículoyaplica,de

manerainstantánea,loscontrolesnecesariosparadevolverelvehículoalalínearecta.Esto

podríaincluir:

• el ajuste de la potencia del motor para reducir el patinaje de la rueda• el esfuerzo de frenado individual en cada rueda para reducir el patinaje de la rueda• la asistencia al par de la dirección para ayudar a la entrada procedente del conductor a

corregir el ángulo de la dirección• la transferencia del par entre el eje delantero y el eje trasero para mejorar la

estabilidad

Acelerando o frenando en una superficie deslizante

Fuerza de aceleración

Asfalto Nieve

Aceleración

Momento de guiñada

Control asistencia al par de la dirección

Esfuerzo de frenado

Nieve

Frenado

Momento de guiñada


Asfalto

45


Sobreviraje

Enunasituacióndesobreviraje,lapartetraseradelvehículoempiezaagiraralejándosedela

líneadelacurva,mientrasqueelmorrotiendeahundirse.SistemaIntegradodeConducción

Activadetectaqueelvehículoestáapuntodedeslizarseyaplicaloscontrolesnecesariospara

devolverloalatrayectoriacorrecta:

• regulalapotenciadelmotor

• frenademaneraindependientelasruedasapropiadasparaceñirsealatrayectoria

• aplicalaasistenciaalpardeladirección,ensentidocontrarioalamisma(topeopuesto)

paraayudaralconductoracorregirelángulodeladirección

• transfiereelparalasruedasdelanterasparamejorarlaestabilidad.SistemaIntegradode

ConducciónActivaregularáelparatransferirenfuncióndelamagnituddelsobreviraje.En

elcasodeunpatinajepequeño(oaliniciodeunpatinaje),elpardelatransmisiónpuede

variarentre100:0y55:45(dependiendodelaccionamientodelaceleradorporparte

delconductor),paraunaestabilidadyunaaceleraciónquepermitansalirdelasituación.

Amedidaqueaumentaelsobreviraje,sepuedetransferircompletamenteelparaleje

delantero(100:0)paraunamayorestabilidad.

Control del sobreviraje

Esfuerzo de frenado

Momento de guiñada


Para reducir la tendencia de un vehículo al sobreviraje (patinaje de las ruedas traseras),

se distribuye un esfuerzo de tracción mayor a las ruedas delanteras, estabilizando el vehículo y mejorando el rendimiento de la aceleración.

Tracción trasera

Tracción delantera

46


Subviraje

Enunasituacióndesubviraje,elmorrodelvehículotiendeasepararsedelatrayectoriade

lacurvaparasalirporlatangente.SistemaIntegradodeConducciónActivadetectaqueel

vehículoestáapuntodesalirsedelacurvayaplicaráloscontrolesnecesariosparadevolverlo

alatrayectoria:

• regulalapotenciadelmotor

• frenademaneraindependientelasruedasapropiadaspararegularlatrayectoria

• asistealpardeladirecciónparaayudaralconductoracorregirelángulodeladirección

mediantelaaplicacióndelpardelamismaensentidocontrario.

• transfiereelparalaruedatraseraparamejorarlaestabilidad.Denuevo,elSistema

IntegradodeConducciónActivaregulaelparatransferirenfuncióndelamagnituddel

subviraje.

Control del subviraje

Esfuerzo de frenado


Para reducir la tendencia del vehículo al subviraje (patinaje de la ruedas delanteras), se distribuye un

esfuerzo de tracción mayor a las ruedas traseras, estabilizando el vehículo y mejorando el rendimiento de la aceleración.

Tracción trasera

Tracción delantera

Momento de guiñada

47


Controldeasistenciaalarranqueenpendientes(HAC)

ElconductorposeeuncontroladicionaldelRAV4encarreterasconpisodeslizanteoenla

subidadependientesdifícilesconelmontajedeuncontroldelaasistencianuevo(HAC).Éste

impideeldeslizamientohaciaatrásdelvehículo,cuandoelfrenodeestacionamientonoestá

aplicado,yseencuentradisponible,ahora,enlosmodelosconcajadecambiosmanualy

automática,pudiendoactuarinclusomarchaatrás(impidiendoquesedeslicehaciaadelante).

ElControldeasistenciaalarranqueenpendientesactúacuandoelRAV4estáparadoenuna

pendientesinaplicarelfrenodeestacionamiento.Lapresiónextrasobreelpedaldefreno

queejerceelconductor,aplicaunapresiónhidráulicaalosfrenosdelasruedasylamantiene

duranteunmáximodedossegundos–suficienteparapermitirlapuestaenmovimientodel

vehículo.

ParaadvertiralconductordequesehaactivadoelControldeasistenciaalarranqueen

pendiente,suenaunavisadoracústicoyseenciendeunaluztestigo.Laaplicacióndelos

frenosdesaparecetanprontocomosepisaelpedaldelacelerador,sisepisadenuevoelpedal

defrenoosisealcanzaellímitedetiempodedossegundos.

Controldeasistenciaparaeldescensodependientes(DAC)

LasversionesdelnuevoRAV4provistasdecajadecambiosautomáticareciben,asimismo,el

Controldeasistenciaparaeldescensodependientes(DAC).

Duranteeldescensodeunapendientepronunciada,elefectodefrenadodelmotorpuedeno

resultarsuficienteparareducirlavelocidad,inclusocuandolapalancadecambiosdelacaja

automáticaseencuentraenunaposicióncorrespondientealasvelocidadescortas.ElDAC

ayudaalconductoraplicando,automáticamente,lapresiónhidráulicaapropiadaalosfrenos

conelfindemantenerunavelocidaddedescensoconstante,sinbloquearlasruedas.Esto

permitealconductorconcentrarseenconducirelvehículo.

Un placer de conducción aún mayor

50


Un placer de conducción aún mayor • Marcha y manejo con una calidad superior • Diseño de la suspensión completamente nuevo• Bajos niveles de ruido y de vibraciones• Dirección sensible y precisa

51


LatercerageneracióndelToyotaRAV4naceparaproporcionarunplacerdeconducción

excelente–nosolomediantesucomportamientoactivo,enelqueseincluyenalgunosdelos

motoresmáspotentesytécnicamentemásavanzadosdelsegmento,sinotambiénmediante

sudiseñodelchasisydelasuspensióncompletamentenuevo.

“ El nuevo RAV4 está diseñado para el placer de conducir en una forma que lo diferencia de

otros Todocamino”, diceelIngenieroJefeEjecutivo,KiyotakaIse.“Nos orientamos hacia las

características del rendimiento, incluyendo el comportamiento en las curvas, que permiten al

conductor sentirse plenamente confiado en su vehículo y proporcionarle una estabilidad segura con

independencia de la superficie de la carretera. Estamos seguros de que el rendimiento del chasis

del nuevo RAV4 permite al conductor sentirse conectado a la carretera, al mismo tiempo, hemos

podido minimizar eficazmente el ruido y las vibraciones”.

Unfactorclaveenesteplacerdeconducciónsonlasnuevassuspensionesdelanteraytrasera,

diseñadasparaoptimizarelmanejoymejorarlaestabilidad,almismotiempoqueseofrece

unosestándaresdeconfortydemarchaexcelentealospasajeros.

Unavezcompletadoeltrabajoinicialdediseño,setrajeronaEuropalosprimerosprototipos

delRAV4paraefectuarunosensayosdeconformidadencarreterayunapuestaapunto

precisadelasuspensión.

“Debido a que habíamos garantizado unos niveles altos de placer de conducir, desde las etapas

iniciales del diseño, la puesta a punto en carretera tuvo un gran éxito”,diceKiyotakaIse.“El

resultado del esfuerzo conjunto es un manejo preciso, una estabilidad excelente y un confort de la

marcha superior”.

52


Suspensióndelanteracompletamentenueva

• Rediseñada para la máxima estabilidad• Mejora de la marcha y del confort• Nueva estructura de fijación superior• Peso reducido

LasuspensióndelanterautilizaundiseñodepuntalMcPhersonmejoradoquesehadiseñado

paraunareducciónsignificativadelpesoyunamejoradelconfortdelospasajeros.Estoha

dadocomoresultadoundiseñocompletamentenuevodesdeelbrazoinferioralosmuelles

helicoidalesylosamortiguadores.

Suspensión delantera

Soporte superior

Amortiguador

Cojinete de cubo de rueda

Barra estabilizadora

Braza inferior en formade L de alta rigidez

Lapartesuperiordelpuntaldelasuspensiónsecaracterizaporunaestructuradeseparación

deentradaquereduceeficazmentelatransmisióndelosgolpesatravésdelmonocasco,lo

quedacomoresultadounrendimientoNVHexcelenteyunamejoradelconfortdelamarcha.

Estaestructuradeseparacióngarantizaquelaentradadegolpesprocedentesdelmuelle

helicoidalsetransmiteatravésdelcojinetedelpuntal;mientrasquelaentradaprocedentedel

amortiguadorydeltopearebotelohaceatravésdelsoportesuperior.

53


Parte superior de la suspensión

Amortiguador

Tope a rebote

Entrada procedente del muelle helicoidal

Cojinete delpuntal

Entrada procedente del tope a rebote y del amortiguador

Sehaoptimizadolageometríadelasuspensiónparaproporcionarunaestabilidadexcelente

enlínearectayunbuencomportamientoenlascurvas.Lasrótulasinferioresdelbrazoinferior

dehandesplazadohaciaadelanteparaaumentarlosángulosdeavance–favoreciendoel

subvirajecontralasfuerzaslateralesduranteelgiroenunacurva.Almismotiempo,seha

reducidolaalturadelcentrodebalanceoparamejorarlaestabilidaddelamarchaenlínea

recta.

Sehadadoformaaambosextremosdelosmuelleshelicoidalesparareducirsutamañoysu

peso.Labarraestabilizadoraeshueca–loquesupone,denuevo,unareduccióndepesoy

garantizaunarigidezaltacontraelbalanceo.

54


Suspensióntraseracompactayprecisa

• Estabilidad en línea recta excelente• Buen comportamiento en las curvas• Espacio extra para el equipaje en el maletero

LasuspensióntraseraesúnicaparaelRAV4yutilizauntriángulodobleindependientede

recientedesarrolloyunbrazoposterior.Estoproporcionaalvehículounaestabilidadenlínea

rectaexcelenteconunarigidezcontraelbalanceooptimizadaparaunbuencomportamiento

enlascurvas.

Suspensión trasera

Brazo superior

Brazo inferior N° 2

Brazo inferior N° 1

Barra estabilizadora

Brazo posterior

Amortiguador

Cojinete de cubo de rueda

Sehaprestadoénfasisalareduccióndepesopordebajodelosmuelles(pesonosuspendido)

contriángulosybrazoposteriorestampadosenacerodealtaresistenciaalatracción.Conesto

semejoraelconfortdelamarcha.

Losamortiguadorestraserosvanmontadosendiagonaldebajodelpisodelmaletero,loque

permiteunaumentode230mm.enelanchodelespacioparaelequipaje.

Lacombinacióndeunaplataformanuevayunesquemadelasuspensiónnuevoconsigueun

confortdelamarchayunrendimientodemanejoexcelentes,mejorandolaimagende“placer

deconducir”delRAV4.

55


Respuestaprecisadeladirección

• Ultima generación de Dirección asistida eléctrica (EPS)• Menor mantenimiento, mayor eficacia en el consumo de combustible• Respuesta precisa y sensación de precisión en la dirección• Radio de giro mínimo

ElplacerdeconducirextradelatercerageneracióndelRAV4secreamedianteunarespuesta

precisadeladirección,loquepermitealconductortenerlasensacióndequecontrolael

vehículoentodomomento.

ElnuevoRAV4utilizaunsistemadedirecciónasistidaeléctrica(EPS)depiñónycremallera

mecánicosyaltasensibilidadderecientedesarrollo,montadaenlacolumnadeladirección.

Unmotoreléctrico,sinescobillas,dealtorendimientoaplicaelparalacolumnaparareducir

elesfuerzodeladirección.Lamagnituddelparvaríadeacuerdoconlavelocidaddelvehículo

–loquedacomoresultadounareducciónenelesfuerzoyunarespuestaexcelentedela

dirección.

Ladirecciónasistidaeléctricaresultasignificativamentemáseficazquelossistemashidráulicos

anterioresyrequiereunmenormantenimiento.LaadopcióndelaEPShacreadounsistema

compacto,favorableparaelmedioambiente,almismotiempoquemejora,también,la

economíadelcombustible.

LaagilidadylarespuestadelnuevoRAV4sedestacaporsuestrechoradiodegiro(unaspecto

frecuentementeimportanteparalosclientesdeTodocamino).Apesardelaumentodesu

longitudtotal,elnuevoRAV4giraahoraenunradiode5,1metros.

56


Bajonivelderuidoydevibraciones

• Confort de alta calidad para los pasajeros• Estructura rígida para un nivel de vibraciones bajo• Aislamiento sonoro extra bajo el capó• Aerodinámica líder entre los de su clase

Elconfortdelospasajerosyelplacerdeconducirexperimentanunamejoraadicionalporlos

bajosnivelesderuidos,vibracionesyasperezas(NVH)quesitúanalnuevoRAV4apartedentrodel

segmentodelosTodocamino,comounproductoverdaderamentepremium.

Laadopcióndeunaplataformarígidayresistente,lachapadeacerodealtaresistenciaalatracción

enlospanelesimportantesdelacarroceríagarantizanunaestructuraligera,aunquerígida,que

reducelasvibraciones.Lossoportesdefijaciónsuperioresdelasuspensiónylossoportesdefijación

delmotor,cuidadosamentediseñados,reducenadicionalmenteloschoquesylasvibracionesenlas

estructurasdelacarrocería.

Entodalaestructuradelmonocascosecolocamaterialinsonorizanteenlospuntosclave.Lacubierta

delosbajosdelmotorsecaracterizaporunaisladorderuidosdeestructuracelular,mientrasqueel

paneldelpisosetrataconunrecubrimientoantivibraciones.

Sehaprestadounaatenciónparticularalcapóconelfindereducirelruidoprocedentedelmotor

ydelacajadecambios,nosóloparalospasajerossino,también,paraelexteriordelvehículo.El

insonorizantededoblecapa,situadodebajodelcapó,resultamáseficazmediantelaadiciónde

juntasdeestanqueidadlateralesextrasituadasenlosbordesdelcompartimentodelmotor.Existe

unaislamientoadicionalenlapartesuperiordelarejilladelcapó,enlapartetraseradedicho

compartimento.

Elparabrisassecaracterizaporunalunaacústicaquecontribuyeaabsorberelruido,mientrasque

existeuncanalantivibraciónenlosmarcosdelaslunasdelaspuertasdelanterasyburletesextra

alrededordelmarcodetodaslaspuertas.

Lareduccióndelruidosemejoraadicionalmenteporunaaerodinámicalíderensuclase(véase

elcapítulodediseño)delatercerageneracióndelRAV4,quecontribuyeaunmejorconsumo

decombustible,unamayorestabilidadaaltavelocidadyunosnivelesderuidodebidoalviento

reducidos.Elestrechoajustedelospanelesalrededordelasseparacionesclavedelacarrocería

garantizanunflujodelairesuavealolargodelamisma,mientrasquecadadetalle,talcomoel

limpiaparabrisasdeunsolobrazo,sehadiseñadoteniendoencuentalosaspectosaerodinámicos.

Estosmétodosdereducciónfísicadelruido,combinadosconeldiseñoavanzadodelos

motoresdelRAV4,hacenqueresultedifícilparalospasajerosdistinguirentremotoresde

gasolinaydiesel–almismotiempoquedisfrutandeunviajecómodoyrelajadotantoacorta

comoalargadistancia.

Seguro y duradero

59


Seguroyduradero• Máxima orientación hacia los sistemas de seguridad• Una estructura de la carrocería capaz de absorber los impactos• Diseñado para reducir las lesiones de los peatones• Nueve airbags, incluyendo el de protección de las rodillas del conductor

60


LaseguridadactivaypasivasonunadelascaracterísticasclavedelnuevoToyotaRAV4,porlo

quesehaprestadounénfasisespecialalacreacióndeunambientedeseguridadtantopara

losocupantesdelvehículocomoparaotrosusuariosdelacarretera.Estoresultaespecialmente

importanteparalosclientespotencialesdelRAV4quetienenfamiliasjóvenesydisfrutandeun

estilodevidaurbanoyactivo.

Entrelasmedidasespecíficas,seincluyeeldesarrollodeunchasisnuevocapazdeabsorberlos

impactosconunadeformaciónmínimadelacabina,enelcasodeunaccidente,yunpaquete

deairbagSRScompletoincluyendo,porprimeravezenestesegmento,unairbagpara

proteccióndelasrodillasdelconductor.

ToyotaconfíaenconseguirunosresultadoslíderesensuclaseenelEuroNCAPencuantoa

laproteccióndelosocupantes.Tambiénsehaprestadounénfasisespecialalagestióndela

seguridaddelospeatonesparaminimizarlaslesionesenelcasodeunatropello.

Carroceríacapazdeabsorberlosimpactos

• Nuevo concepto para impactos desde todas las direcciones• Zonas de plegado para absorber la energía• Estructura del habitáculo de pasajeros resistente a la deformación

SehahechounampliousodelDiseñoasistidoporordenador(CAE)paradesarrollarunaestructura

delacarroceríaqueestablezcaunequilibrioentreobjetivosaparentementecontradictorios,como

sonundiseñoligero,larigidezdelacarroceríayuncomportamientoseguroantesloschoques.

ElIngenieroJefeEjecutivo,KiyotakaIse,dice:“Se tardó más tiempo del esperado en crear una estructura

con un equilibrio óptimo entre resistencia y seguridad contra los choques. Sin embargo, nuestro trabajo

tuvo su recompensa. Estamos orgullos de decir que podemos conseguir una seguridad contra los choques

que se encuentra en el nivel superior en su clase como resultado de nuestro trabajo de análisis exhaustivo,

confirmación y evaluación”.

ElnuevoRAV4sehadiseñadoentornoaun‘conceptodecompatibilidad’quetieneencuentael

posibleimpactodesdetodaslasdirecciones–delantero,lateralytrasero–yelimpactoconvehículos

detodaslasformasytamaños.ElnuevoRAV4sehadiseñadodeacuerdoconlasnormasdeensayos

dechoquesycompatibilidadcocheacochepropiasymásestrictasdeToyota:colisiónfrontaly

laterala55km/h(enlugarde50km/h).Esdenotar,enparticular,elestudiodeseguridaddela

partetraseraquetieneencuentalosposiblesimpactosdescentrados,aaltavelocidad,pordetrás.

61


Ladeformacióndelacabinaseminimizamedianteelcuidadosodiseñoyesquemadela

estructuradelosbajosdelacarroceríaparaabsorberelimpacto,enelcasodeunacolisión

frontal,lateralotrasera.Elcompartimentodelmotorsecaracterizaporuna‘unazonade

plegado’queabsorbelaenergíadelimpactoy,acontinuación,lacanalizahacialoslargueros

yhaciaotrosrefuerzos.

Lapropiacabinadelospasajerosresultaunaestructuramásrígidadiseñadapararesistirla

deformaciónyprotegeralosocupantes.Lostravesañoslateralesvanunidosaloslargueros

paracrearunbastidorresistente.Estostravesañoscontribuyenaprotegeralosocupantesen

elcasodeunimpactolateral.

Elpilarcentral(B)vareforzadoconacerodeunaresistenciaalatracciónde590Mpapara

alejarlascargasdelimpactodelosocupanteshacialostravesañosdelpaneldetecho.

Dentrodelazonadelospasajeros,sehaceunusoampliodeguarnecidosabsorbentesdela

energíaparareducirelefectodelimpactodelosocupantescontralospilaresolaspuertas.

Elmaterialabsorbentedelaenergíasecolocadentrodelospilaresdelaspuertasydelos

larguerosdeltecho,asícomoenelinteriordelosguarnecidosdelaspuertasdelanterasy

traseras.Conlaatencióncaracterísticaalosdetalles,sehareducidoinclusoelespesordela

superficiedelreposabrazosparamejorarsuscaracterísticasdeabsorcióndelaenergía.

Másseguroparalospeatones

• Zonas de absorción de la energía en el diseño del frontal• Desplazamiento hacia atrás del radiador• Desplazamiento y nuevo diseño del cierre del capó

EldiseñoyelestilodelatercerageneracióndelToyotaRAV4seharealizadoteniendo

comoprioridadlaseguridaddelospeatones,conservandosupapeldecochefamiliarenlas

pobladascallesdelasciudadesdeEuropa.ToyotaconfíaenqueelnuevoRAV4consigauna

puntuaciónaltaenesteaspectoenlosensayosdeEuroNCAP.

ElIngenieroJefeEjecutivo,KiyotakaIse,explica:“La forma del capó, parrillas, las luces y los

parachoques representan una preocupación cuando hay que tratar con las medidas de seguridad

para los peatones; por ello, no aseguramos de que hubiera un estrecho contacto entre los técnicos

de diseño y los técnicos de seguridad en estos aspectos. Realizamos múltiples estudios y ensayos.

Como resultado, pudimos diseñar unos perfiles que garantizaran suficientemente la seguridad del

peatón al mismo tiempo que conseguíamos un diseño robusto y moderno”.

62


Lagestióndelaseguridaddelospeatonesrequierelacreacióndezonasdeabsorcióndela

energíaalrededordelasaletasyelparachoquesdelantero.Esnecesario,asimismo,disponer

deunespacioparalaabsorcióndelaenergíaentreelcapóylapartesuperiordelmotor.

ElnuevoRAV4utilizasoportesconcapacidaddeabsorcióndelaenergíaenlasfijacionesde

lasaletasdelanterasyunabarraconelmismofinenlaparteinferiordelafijacióndelradiador

(debajodelparachoques)parareducirlaprobabilidaddelimpactocontralospeatones.Seha

desplazadohaciaatráselradiadorparacrearunespacioextradetrásdelparachoquesysehan

diseñadolosfarosparaquesedeformenhaciaatrásenelcasodeunacolisión.

Sehadiseñadodenuevoelpropiocapóparaconvertirloenunaestructuradeformableyse

hanmontadounosrefuerzosconcapacidaddeabsorcióndelosimpactosenlazonaalrededor

desucierreyunazonadeplegado.Sehadesplazadoelpropiocierremáshaciaatrás,lejosde

laprobablezonadeimpactodelpeatón.

Enelbordetraserodelcapó,laparrilladisponedeunaestructuraconseccióntransversal

abiertaquepermiteelplegadodesuparteinferior.Sehandiseñadodenuevoelmotorylos

brazosdellimpiaparabrisasparareducirlaposibilidaddelesionesparalospeatones.

63


Másseguroparalosocupantes

• Disponible con nueve airbags SRS • El primero del segmento con airbag para protección de las rodillas del conductor • Asientos con reducción de las lesiones cervicales por el efecto latigazo (WIL)

ElnuevoToyotaRAV4disponedeunsistemadeairbagsSRScompletoconnueveairbagde

serie.ÉstosincluyenlosairbagsSRSdedosetapasdelconductorydelacompañante,los

airbagsSRSlaterales,losairbagslateralesdecortinaenlasventanillasdelanterasytraserasy,

porprimeravezenestesegmento,unairbagparaproteccióndelasrodillasdelconductor.

Esteultimoairbagsedespliegadesdelaparteinferiordelpaneldeinstrumentosparareducir

laslesionesdebidasalimpactoconlacolumnadeladirecciónylasestructurasinferiores

delsalpicadero.Almismotiempo,contribuyeareducirlaslesionesenlacabezayelpecho

reduciendoeldesplazamientodelapelvisyelgirodeltorsoenelcasodeunimpacto

importante.

Elairbagdelacompañantedisponedeuninterruptordedesactivaciónparacancelarsu

desplieguecuandoseestáutilizandounasientoparaniños.

Loscincoocupantesdisponendecinturonesdeseguridaddeanclajeentrespuntosy

reposacabezas.Loscinturonesdeseguridaddelanterosdisponendepretensorescon

limitadoresdeesfuerzoparacontrolarlatensiónsobrelapartesuperiordelcuerpo.Los

ocupantesdelapartedelanteradisponendeunsistemadeavisodecinturóndeseguridad

desabrochadoconavisadoracústico.

Ambosasientosdelanterossonlasegundageneracióndelconceptode’Reduccióndelas

lesionescervicalesporelefectolatigazo’(WIL)conreposacabezasyrespaldosdiseñadospara

desplazarsehaciaadelanteenelcasodeunacolisiónporlapartetrasera.Losdosasientos

traserosexterioresvanprovistosdesoportesISOFixparaelmontajedeasientosinfantilesyde

unpuntodeamarresuperiorenelmaletero.

64


Construidoparadurar

• Monocasco de acero galvanizado• Con aplicación de recubrimiento antigravilla• Garantía total

LaestructuradelacarroceríadelnuevoToyotaRAV4resultaaltamenterígidaparauna

resistenciayunaduraciónmáximas.Estáconstruido,asimismo,paradurar.

Ahora,seutilizaelacerogalvanizadoentodoslospanelesimportantesdelacarroceríapara

mejorarsucomportamientoanticorrosión,alrededordeun80%delpesodelacarroceríaes

demetalresistentealaoxidación.Seinyectaceraenlospanelesexteriorescerrados,tales

comoelcapó,laspuertasdelanterasylaspuertastraseras,paramejorarsuresistenciaala

oxidación.

Almismotiempo,seaplicaunrecubrimientoantigravillaalbordedelanterodelcapó,alos

umbralesinferioresdelaspuertasyalbordedelanterodelospasosderueda.

ElnuevoToyotaRAV4sevaasuministrarconunagarantíatotalpaneuropea,incluyendouna

garantíamecánicaatresaños,100.000km;unagarantíaatresañosparalapinturayuna

garantíaa12añosantiperforación.

Especificaciones técnicas & equipamiento

67


Especificaciones técnicasMotor 2.0-litros VVT-i D-4D 136 cv D-4D 177 cvTipo 4cilindrosenlínea 4cilindrosenlínea 4cilindrosenlínea

Tipodecombustible Gasolina95Octanos Diesel48Cetanos Diesel48Cetanos

Trendeválvulas 16válvulasDOHC 16válvulasDOHC 16válvulasDOHC

Accionamientopor

cadenaconVVT-i

Accionamientopor

cadena

Accionamientopor

cadena

Cilindrada(cm3) 1,998 2,231 2,231

Diámetroxcarrera(mm.) 86.0x86.0 86.0x96.0 86.0x96.0

Relaciónde

compresión(:1)

9.8 16.8 15.8

Sistema

decombustible

EFI Sistemacommon-

railconinyectorde

solenoide

Sistemacommon-

railconinyector

piezoeléctrico

Presióndeinyección

(bares)

- 1,700 1,800

Potenciamáx.(kW)CV

DIN@rpm

(112)152@6,000 (100)136@3,600 (130)177@3,600

Parmáx.(Nm@rpm) 194@4,000 310@2,000-2,800 400@2,000-2,600

Transmisión

Tipo Tracción4WDconcontrolelectrónico

Tipode

embrague

Monodisco,seco

Motor 2,0-litrosVVT-i D-4D136cv D-4D177cv

Tipocajade

cambios

5M/T 4A/T 6M/T 6M/T

Relaciones 1a 3,833 3,938 3,818 3,818

2a 2,045 2,194 1,913 1,913

3a 1,333 1,411 1,218 1,218

4a 1,028 1,019 0,880 0,880

5a 0,820 - 0,809 0,809

6a - - 0,711 0,711

M.atrás 3,583 3,141 4,139 4,139

Relaciónfinal(Fr/Rr) 4,562/2,277 3,291/2,277 4,312(1a-4a)

3,631(5a-6a)/2,277

4,312(1a-4a)

3,631(5a-6a)/2,277

68


Frenos*Delanteros Discosventilados(Ø296x28mm.)

Traseros Discosmacizos(Ø281x12mm.)

Características

adicionales

ABS

EBD(Distribuciónelectrónicadelesfuerzodefrenado)

BA(Asistentealafrenadadeemergencia)

TRC(Controldetracción)

VSC+(Controldelaestabilidaddelvehículo)

Controlasistenciaarranqueenpendiente(HAC)

Controlasistenciadescensodependientes(DAC)enmodelosconA/T

Dirección 2,0-litros VVT-i D-4D 136 cv D-4D 177 cvTipo Piñónycremallera Piñónycremallera

Relación(:1) 14,4 14,6

Vueltas(topeatope) 2,8 2,7

Radiodegiromín.–

neumáticos(m.)

5,1 5,4

Característicasadicionales Direcciónasistidaeléctrica(EPS)

SuspensiónDelantera PuntalMacPherson

Trasera Triángulodoble

Dimensiones exterioresLongitudtotal(mm.) 4,395

Anchuratotal(mm.) 1,815

Alturatotal(mm.) 1,720

Distanciaentreejes(mm.) 2,560

Anchodevíadelantero(mm.) 1,560

Anchodevíatrasero(mm.) 1,560

Voladizodelantero(mm.) 860

Voladizotrasero(mm.) 975

Coeficienteaerodinámico(Cd) 0,31

69


Aplicación fuera de carreteraÁngulodeataque 28°

Ánguloventral 20°

Ángulodesalida 24°

Distanciamínimaalsueloenmarcha(mm.) 190

Distanciamínimaalsueloenelejedelantero(mm.) 180

Distanciamínimaalsueloenelejetrasero(mm.) 180

Dimensiones interioresLongitudinterior(mm.) 1,820

Anchurainterior(mm.) 1,495

Alturainterior(mm.) 1,240(1,165c/techosolar)

MaleteroCapacidaddelmaletero(m3) 0,586

Longituddelazonadecarga(mm.) 800(1.500,asientostraserosplegados)

Anchodeplataforma(mm.) 1,335

Alturadelaplataforma(mm.) 995

Pesos 2,0-litros VVT-i D-4D 136 cv D-4D 177 cv5M/T 4A/T 6M/T 6M/T

Pesoenordendemarcha(kg) 1,465 1,505 1,585 1,595

Pesobrutodelvehículo(kg) 2,070 2,110 2,190 2,190

Capacidadderemolque,

c/12%defrenos(kg)

1,500

(opc:2,000)

1,500 2,000 2,000

Capacidadderemolques/frenos(kg) 750 750 750 750

Prestaciones 2,0-litros VVT-i D-4D 136 cv D-4D 177 cv5M/T 4A/T 6M/T 6M/T

Velocidadmáx.(km/h) 185 175 180 200

0-100km/h(seg.) 10,6 12,0 10,5 9,3

0-400m.(seg.) 17,2 18,3 17,2 16,6

70


Consumo de combustible * 2,0-litros VVT-i D-4D 136 cv D-4D 177 cv5M/T 4A/T 6M/T 6M/T

Extra-urbano(l/100km) 7,2 7,4 5,6 6,1

Combinado(l/100km) 8,6 9,0 6,6 7,0

Urbano(l/100km) 11,0 11,6 8,1 8,4

Capacidaddeldepósitode

combustible(l)

60 60 60 60

Emisiones de CO2 * 2,0-litros VVT-i D-4D 136 cv D-4D 177 cv5M/T 4A/T 6M/T 6M/T

Extra-urbano(g/km) 170 175 149 163

Combinado(g/km) 202 212 173 185

Urbano(g/km) 257 273 215 223

*Segúndirectivabásica80/1268/EEC,últimaenmienda2004/3/EC

Otras emisiones * 2,0-litros VVT-i D-4D 136 cv D-4D 177 cv5M/T 4A/T 6M/T 6M/T

Niveldeemisiones EUROIV EUROIV EUROIV EUROIV

CO 0,39 0,27 0,16 0,12

HC 0,04 0,04 - -

NOx 0,02 0,04 0,22 0,13

HC+NOx - - 0,23 0,14

PM - - 0,016 0,003

*SegúnDirectivabásica70/220/EEC,últimaenmienda2003/76B/EC

71


Equipamiento Exterior Luna Sol Executive PremiumCristalestempladosligeramentetemplados

enverde

std std std std

Cristalestraserososcurecidos - - - std

Pasosderuedacolordelacarrocería - - - std

Paragolpesenelcolordelacarrocería std std std std

Parrillacromada - - - std

Retrovisoresexterioreseléctricosy

calefactablescolorcarrocería

std - - -

Retrovisoresexterioresplegableseléctric.y

calefactablescolorcarrocería

- std std std

Lucesantinieblatraseras2 std std std std

Farosdelanterosconproyectores std std std -

Farosdelanterososcurecidoscon

proyectores

- - - std

Regulaciónalturadefarosdelanteros std std std std

Techosolareléctrico - opc opc opc

Barrasdetecho std std std std

Confort Luna Sol Executive PremiumDirecciónasistidaeléctrica std std std std

Direcciónajustableenalturayprofundidad std std std std

Volanteencueroconmandosdeaudio - std std std

CruiseControl - std std std

Entradaysistemadearranqueinteligentes - - std std

Aireacondicionado std - - -

Climatizadordualautomático - std std std

Retrovisorelectrocromático - - std std

Filtrodeairelimpio std std std std

Reposabrazosdelanteroenconsolatrasera std std std std

Reposabrazostraseroconsoporteparavasos std std std std

Pomodelapalancadecambiosforradoencuero - std std std

Elevalunaseléctricosdelanterosytraseros std std std std

Sistemadeentradaconiluminación std std std std

Sensordelluviaeiluminación - - std std

Tomaeléctricade12V(1Del/1Tras) std std std std

72


Información y sonido Luna Sol Executive PremiumNavegacióndemapacompletoc/CDy

Bluetooth

- opc opc opc

Displaymultiinformación(reloj,

temperaturaexterior,velocidadmedia,

consumomediodecombustible)

std std std std

IntrumentaciónOptitron std std std std

RadioCDMP3con6altavoces std std std std

Cargadorde6CD - std std std

Bluetoothintegradoenvolante - opc opc opc

Asientos Luna Sol Executive PremiumAsientodelconductorregulableenaltura

(manual)

std std - -

Asientosdecuero(CyA):concalefacción - - std std

Asientodelconductor:regulación

eléctrica,deslizante,regulableenalturay

c/soportelumbar

- - std std

Asientosentejidogrisoscuro std - - -

Asientosentejidogrisoscuro/marfil - std - -

Cueroencolorgris/marfil - - std std

Reposacabezastraseros(X3) std std std std

Reposabrazostrasero std std std std

Compartimento portaobjetos Luna Sol Executive PremiumConsolafrontal std std std std

Guanteraconllave std std std std

Guanterarefrigeradaconllave - std std std

Bolsillosenpuertasdelanterasytraseras

(CyA)

std std std std

Bolsillosenlosrespaldosdelosasientosdel

conductorydelacompañante

std std std std

4soportesparavasos std std std std

Zonadecargabajoelsuelodelmaletero std std std std

Agarradores(X4) std std std std

Perchas(X2) std std std std

73


Seguridad Luna Sol Executive PremiumActivaABSconEBDyBA std std std std

TRC std std std std

VSCconEPS std std std std

HAC std std std std

DAC(disponiblesolamenteconA/T) - std std -

PasivaEstructuradelacarroceríaresistentealoschoques std std std std

Monocascoconelementosdeacerode

altaresistenciaalatracción

std std std std

Barrascontraimpactoslaterales(pilar

centralreforzado)

std std std std

AirbagsdelanterosSRS(C+A) std std std std

AirbagslateraldecortinaSRSDelanteros

+Traseros

std std std std

AirbagslateralesSRSdelanteros std std std std

AirbagSRSdeproteccióndelasrodillas(C

solamente)

std std std std

Desactivacióndelairbagdelacompañante std std std std

Avisodecinturóndeseguridaddelanteros

desabrochado

std std std std

Cinturonesdeseguridaddelanteros,

anclajeen3puntos,ELR,limitadoresde

esfuerzo+pretensores

std std std std

Cinturonesdeseguridadtraserosanclaje

en3puntosALR/ELR

std std std std

Anclajedelcinturóndeseguridadregulable std std std std

Asientosconconceptodereduccióndelesiones

cervicalesporefectolatigazo(WIL)CyA

std std std std

Bloqueodepuertasprotecciónparaniños std std std std

SistemadesujeciónasientoinfantilISOFIX std std std std

Protección antirrobo Luna Sol Executive PremiumInmovilizador std std std std

Dispositivoantirrobo+alarma - - - -

Bloqueotapallenadocombustible std std std std

Interruptorinteriorparabloqueode

puertas

std std std std

74


Colores

1E0 GRIS OSCURO MICA 1F7 PLATA METALIZADO 202 NEGRO

3R3 ROJO MICA METALIZADO 4R4 BEIGE METALIZADO 6T6 VERDE TUNDRA METALIZADO

8R3 AZUL GRISACEO METALIZADO 8S6 AZUL OSCURO MICA 6T3 VERDE OSCURO MICAExclusivo para rav4 x

NeumáticosNeumáticos 2,0-litros VVT-iD-4D 136 CV D-4D 177 CV

Luna Sol/Executive Premium

Tamañodel

neumático

225/65R17 225/65R17 225/65R17

Tipodellanta 17’’x6.5J(acero) 17’’x7J(aleación) 17’’x7J(aleación)

Losdetallesdelasespecificacionesydelequipamientoqueseproporcionaenestainformacióndeprensaestánsujetosalascondicionesyrequisitoslocalesy,portanto,puedenvariardeunapaísaotro.ToyotaMotorMarketingEuropesereservaelderechodemodificarcualquierdetalledelequipamientoydelasespecificacionessinavisoprevio.

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Redefiniendo la pauta en el segmento Diseñado para la vida ... · efectuó teniendo en cuenta la mejora de las normas de ingeniería y las mayores expectativas de los clientes; garantizando,