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REDUCTORES DE VELOCIDAD DE SIN
FIN-CORONA
Es quizás el tipo de reductor de velocidad más sencillo, se
compone de una corona dentada, normalmente de bronce en
cuyo centro se ha embutido un eje de acero (eje lento), esta
corona esta en contacto permanente con un husillo de acero
en forma de tornillo sin-fin. Paradójicamente es el tipo de
reductor de velocidad más usado y comercializado a la par
que todas las tendencias de ingeniería lo consideran obsoleto
por sus grandes defectos que son, el bajo rendimiento
energético y la perdida de tiempo entre ciclos
REDUCTORES CICLOIDALES
El sistema de reducción de velocidad de Cicloidal se
basa en un principio ingeniosamente simple.
El reductor de velocidad sólo tiene tres partes móviles:
El eje de entrada de alta velocidad con una leva
excéntrica integral y un conjunto de cojinete de rodillo.
El disco cicloidal y el conjunto del eje de salida de baja
velocidad.
REDUCTORES DE VELOCIDAD
PLANETARIAS
Son reductores de engranaje con la particularidad
de que no están compuestos de pares de sino de
una disposición algo distinta, y sirve para
diferentes tipos de variaciones de velocidad.
Son aquellos en que toda
la transmisión mecánica
se realiza por pares de
engranajes de cualquier
tipo excepto los basados
en tornillo sin fin.
REDUCTORES DE VELOCIDAD DE
ENGRANAJES
CLASIFICACION
1. CLASIFICACION POR TIPO DE ENGRANAJES
REDUCTORES DE VELOCIDAD DE SIN FIN-CORONA
REDUCTORES DE VELOCIDAD DE ENGRANAJES
REDUCTORES CICLOIDALES
REDUCTORES DE VELOCIDAD PLANETARIAS
2. CLASIFICACION POR DISPOSICION DE LOS EJES
LENTO Y RAPIDO
3. CLASIFICACION POR SISTEMA DE FIJACION
Los reductores se pueden clasificar por la
posición relativa del eje lento del reductor con
respecto al eje rápido del mismo, las
clasificaciones mas usuales son; paralelos,
ortogonales y coaxiales.
Los reductores se pueden clasificar
por sus sistema de fijación, fijo o
pendular.
CARACTERISTICAS DE LOS REDUCTORES DE VELOCIDAD
La fabricación o selección de un reductor de
velocidad es algo sumamente complejo en
algunas ocasiones dada la gran cantidad de
parámetros a tener en cuenta. Los
principales son:
PAR NOMINAL
PAR RESISTENTE
Es el par transmisible por el reductor de
velocidad con una carga uniforme y continua. Su
unidad en el SI es el N m (newton metro).
Representa el par requerido para el correcto
funcionamiento de la máquina a la que el
reductor de velocidad va a ser acoplado. Su
unidad en el SI es el N m.
PAR DE CALCULO
POTENCIA
Es el producto del par resistente y el factor de
servicio requerido por la máquina a la que el
reductor de velocidad va a ser acoplado. Su
unidad en el SI es el N m.
Expresada normalmente en kw (kilovatios) la potencia eléctrica
es considerada en dos niveles distintos: la potencia eléctrica
aplicada y la potencia útil.
