Foto: Juan Herrera

Calcomanías amarillas con holograma 2, terminación 5 y 6. Su próximo descanso será el 1 de febrero.Hoy no circulan

Qué mejor sorpresa que despertar el 6 de enero y encontrar en tu garage el SEaT león Sc, el hatchback que la actriz alejandra Prado nos ayudó a conocer mejor » 8 y 9

Regalode Reyes

EXCELSIORSábado 4 de enero de 2014

atraccion@gimm.com.mx @atraccion360 atraccion360 www.atraccion360.com

conoce si tu automóvil debe pagar o no la Tenencia 2014 en la zona centro del país » 2

ASAlto A lAS vegAS» La industria automotriz llegará

a partir de este lunes a lucirse en el International Consumer

Electronics Show con sus más recientes adelantos

tecnológicos » 3

Transmisión por excélsior Televisión | Canal 27.2 TV abierta digital, 127 de Sky y Cablevisión | www.excelsior.com.mx/tv | sábados 9:00 y 23:00 horas, domingos 8:00 horas.

EL BUEN CONDUCTOR

DEL 4 AL 10 DE ENERO DE 2014

NO TE LO PIERDAS

Libérate de la tenencia

Conocer el valor depreciado de tu automóvil definirá si estas obligado a pagar o no la tenencia en 2014 como sucedió el año pasado

SÁBADO 4

» RALLY DAKAR: El monumento a la bandera en la ciudad de Rosario, Argentina será testigo de la arrancada simbólica que inaugura oficialmente el rally sudamericano.

DOMINGO 5

» RALLY DAKAR: Arranca la primer etapa del Dakar en Argentina que consta de 809 kilómetros, de Rosario a San Luis y lo recorrerán 700 autos, camiones, motos y quads.

MARTES 7

» RALLY DAKAR: La primer prueba montañosa del rally llegará en la tercera etapa, de San Rafael a San Juan, donde los vehículos harán un recorrido cercano a los 600 kilómetros.

LUNES 6

» RALLY DAKAR: Lucas Bonetto, uno de los favoritos en quads este año junto a Marcos Patronelli intentará salir bien librado de la segunda etapa que finaliza en San Rafael.

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El cinco veces campeón en motos, Cyril Despres de Yamaha, defenderá su título una vez más en el Dakar.

EN LA TELE

DOMINGO 5

» Rally Dakar Día 1: Fox Sports, 11:00 hrs. (repetición)

» Car & Travel: Fox Sports 3, 16:00 hrs. (repetición)

» Dakar Highlights Etapa 1: Fox Sports 3, 17:00 hrs.

» FIM Motocross: ESPN HD, 18:00 hrs. (repetición)

SÁBADO 4

» Previo Rally Dakar: Fox Sports 3, 11:00 hrs. (vivo)

» Rally Dakar: Fox Sports, 12:00 hrs. (vivo)

» Históricos del Dakar: Fox Sports 3, 20:00 hrs. (repetición)

» NASCAR Sprint cup: Fox Sports 3, 23:00 hrs. (repetición)

Las filas son siempre una pesadilla, sobre todo cuando se trata de un pago al gobierno, por lo que las tiendas de autoservicio, las sucursales bancarias y el pago por internet son alternativas.

a todavelocidad

EL PER IÓDICO DE L A V I DA NACIONA L

Cristian MorenoEditor Atracción

Marco RoblesAsistente de Información

Horacio TrejoEditor Visual

Diana GómezCoeditora Visual

ExCELSIoRSábADo 4 DE ENERo DE 20142

PoR RICARDo CRuzEspecialatracción@gimm.com.mx

Durante el 2013, el Gobierno del Distrito Fe-deral (GDF) anunció con bombo y plati-llo el subsidio a

la tenencia de los vehículos, ésta decisión fue tomada de-bido a que muchos capitali-nos optaban por emplacar su auto en otros estados por ser más barato que en la Ciudad de México. No decimos que tu fuiste o eres uno de ellos, pero es bueno que sepas que la medida logró captar más automovilistas y por esto continuará aplicándose en 2014.

La regla permite que los autos registrados en el DF con un valor depreciado me-nor a los 250 mil pesos con IVA incluido paguen el refe-rendo vehicular de 434 pe-sos. Aquellos coches que su-peren esta cantidad tendrán únicamente un descuento del siete por ciento en el pago de su tenencia.

¡Atención!, el valor de tu coche según la factura no es lo mismo que el valor depre-ciado. Para conocer si tu au-tomóvil tiene derecho al sub-sidio se utiliza una tabla que indica cuál es el factor de de-preciación que corresponde al vehículo basado en sus años de antigüedad.

Hay tres requisitos para poder tener acceso al subsi-dio, primero, debes estar al corriente en los pagos de tu tenencia de años pasados, segundo, haber realizado el desembolso de los derechos por el refrendo de placas co-rrespondientes a 2013, con-tar con la tarjeta de circula-ción con chip vigente o tener un comprobante que indi-que que estás en proceso de obtenerla.

Lo anterior aplica para automóviles de fabricación nacional o importados y des-tinados al transporte de has-ta 15 pasajeros que, por razo-nes obvias, son la mayoría de los autos de la ciudad.

No sólo el DF cuenta con estos beneficios, en Queréta-ro, las personas que estén al corriente con todos sus im-puestos y obligaciones fisca-les y sean poseedoras de un vehículo con un valor menor a 400 mil pesos, considerando

Muy sencillo

Modelo del vehículo Factor de depreciación

obtener el valor depreciado de tu vehículo, aunque suene complicado es más fácil de lo que crees, aquí te explicamos cómo:

» Revisa la factura de tu auto y no te confundas, el valor que deberás tomar en cuenta es en el que ya está aplicado el IVA.

» Una vez que tengas el valor de tu vehículo con IVA lo multiplicarás por el factor de depreciación que dependerá de la antigüedad del mismo. Estos valores están señalados en el Código Fiscal del Distrito Federal.

» La cifra que resulte de la operación anterior define si pagas o no el impuesto. Por lo que si es mayor a 250 mil pesos, tendrás que realizar el desembolso.

» Los pagos puedes hacerlos en sucursales bancarias, tiendas de autoservicio y en las oficinas de la Tesorería que tienen un horario de atención de 8:30 a 15 horas de lunes a viernes, y que cuentan con un módulo en cada delegación.

» También puedes pagar a través de internet en la página www.finanzas.df.gob.mx. Encuentra la opción de Tenencia ubicada de tu lado izquierdo y ahí podrás conocer tu total a pagar (sin el beneficio aplicado).

» En la misma página web puedes consultar tus adeudos desde el 2005 y hasta el 2013. Recuerda que para acceder al subsidio debes contar con todos tus pagos anteriores.

EjEMPLoModelo del vehículo: 2010 / Factor de depreciación correspondiente: 0.500

VALoR DEL AuToMóVIL (FACTuRA) CoN IVA : 400 MIL PESoS

400,000 x 0.500 = 200,000Fuente: Artículo 161 bis 13, Código Fiscal del Distrito Federal 2013.

Fotos: Archivo Excélsior

CoNSECuENCIAS gRAVES

Pasa de nocheEl reglamento de tránsito es un libro desconocido para conductores

DE LA REDACCIóNatraccion@gimm.com.mx

El exceso de velocidad, el con-sumo de alcohol, el uso de dis-tractores y el no usar el cintu-ron de seguridad son responsa-bles de 16 mil 600 muertos a nivel nacional y un millón de heridos.

Lo anterior se deriva del poco in-terés de los capitalinos por cono-cer y respetar el reglamento de tránsito.

De acuerdo con la Secreta-ría de Salud, 75 por ciento de los accidentes mortales ocurren después de las dos de la maña-na. Por esto, asociaciones civi-les, como Reacciona por la Vi-da, propone la aplicación tajante del reglamento así como castigos más severos. Parece que solo así los capitalinos entenderemos la gravedad de los actos y las con-secuencias de los mismos.

IRRESPoNSAbLES

60por ciento de los

accidentes de tránsito tienen relación directa

con el alcohol

Las delegaciones Cuauhtémoc,

Iztapalapa y gustavo A. Madero son las protagonistas de la mayoría de los

accidentes viales en DF

2013 0.8502012 0.7252011 0.6002010 0.5002009 0.4002008 0.3002007 0. 2252006 0.1502005 y sig.0.075

el factor de depreciación pre-visto en el artículo 25-O de la Ley de Hacienda del Estado de Querétaro, no pagan tenencia. Solamente tendrán que realizar un desembolso por concepto de refrendo vehicular con un valor aproximado a los 450 pesos.

En el Estado de México es muy similar: un auto con valor actual menor a 350 mil pesos, estar al corriente con los pagos de tenencias pasadas por los úl-timos cinco años así como con impuestos y obligaciones fisca-les. De no ser así se debe mani-festar la voluntad de regulari-zarse y pagar 434 pesos por re-frendo vehicular.

En Nuevo León, coches con más de cinco y hasta diez años de antigüedad, es decir, de 2008 hasta 2004, con un valor actualizado no mayor a 200 mil pesos no tendrán que pagar te-nencia. Además, pagando en enero, se accede a un 10 por ciento de descuento adicional.

La fecha límite para hacer el pago de tus obligaciones y obtener el beneficio es el 31 de marzo en todos los casos ante-riores, así que procura no de-jar al último este tramite e ini-ciar el año con todos tus pape-les al día.

a todavelocidad

Foto: Archivo Excélsior

La industria automotriz tomará por asalto el CES para mostrar sus más recientes avances en tecnologías de comunicación, infoentretenimiento y otros desarrollos

Pondrán llantas a los circuitosArrAncA el internAtionAl consumer electronics show

Por Cristian Morenocristian.moreno@gimm.com.mx

En espera de que el ma-ratón de los autoshows más importantes del mundo encienda sus motores, impaciente la industria automotriz se ha fijado una nue-

va sede para no tener que esperar hasta que el frío salón de Detroit abra sus puertas, algunas de las marcas automotrices más impor-tantes del mundo asaltarán, a par-tir de este lunes, la ciudad de Las Vegas, tratando de comenzar a sor-prender al mundo desde los prime-ros días del año con los adelantos y novedades que nos harán soñar con las tecnolo-gías que en bre-ve conectarán al mundo de la movi-lidad con su cam-biante entorno.

Si bien ya des-de hace algunos años varias mar-cas automotrices habían coquetea-do en el CES (In-ternational Con-sumer Electronics Show) con modes-tas incursiones que les ponían un pie dentro en la feria de tecno-logía de electrónicos más gran-de del mundo, para 2014 se espe-ra que la presencia sea más basta que nunca.

La coyuntura es más que evi-dente toda vez que, hoy más que nunca los sistemas de infoentre-tenimiento se constituyen como una de las ramas de desarrollo más importantes para el la incorpora-ción de innovaciones tecnológicas a bordo de un vehículo.

El mismo Gary Shapiro, pre-sidente de la Asociación de Elec-trónica de Consumo (CEA), or-ganizadora del CES, aseguró que la industria automotriz es más que bienvenida al show, pues “los

automóviles están convirtiéndo-se rápidamente en plataformas de tecnología móvil, a medida que los consumidores ya exigen a sus vehí-culos conectividad, sin olvidar la eficiencia y el rendimiento”.

Ya en el 2008, Ford había pre-sentado en el marco del CES le versión 2.0 del SYNC, su sistema de conectividad que lanzó al mun-do en 2007 en un enlace virtual en-tre Bill Gates y Allan Mulally.

Para 2014, se espera que la mar-ca del óvalo azul regrese a la exhi-bición de electrónicos, nada me-nos que como fabricante del auto

oficial del Inter-national Consu-mer Electronics Show.

En medio de los stands podrá verse junto a las pantallas de plas-ma y teléfonos móviles más sofis-ticados del mundo a la sexta genera-ción del Mustang, también en su ver-sión descapota-ble, para presumir el último grito de la moda en cuan-to a SYNC, My-Ford Touch con pantalla táctil de 8 pulgadas inclui-da, AppLink, sis-

tema de alerta de tránsito y cáma-ra de visión trasera, entre otros atractivos.

Uno de los muscle cars más em-blemáticos de la cultura america-na espera poner en alto el nombre de la corporación que ha prometi-do incluir en breve internet a bor-do de sus vehículos.

De acuerdo a Gary Shapiro, con tecnología de punta es posi-ble hacer la conducción más segu-ra y más disfrutable, de ahí que la intervención de la industria auto-motriz en el CES hoy más que nun-ca sea tan relevante.

Este año, se batirá un récord de participación por parte de la in-dustria automotriz, luego de que nueve firmas automotrices ya han

confirmado su presencia en Las Vegas.Audi, BMW, Chrysler, Ford, Gene-

ral Motors, Kia, Mazda, Mercedes y Toyota esperan presentar a través de zonas interactivas y conferencias las más recientes mejoras tecnológicas que incorporarán en breve a bordo de sus vehículos, sin embargo el embate de es-tas nueve marcas llega muy bien acom-pañado, ya que alrededor de ellos más de 125 de sus proveedores como Delphi, Dual Electronics, JVC Kenwood, Mi-tek, Pioneer, y QNX, mostrarán siste-mas que pudieran definir el curso de fu-turos desarrollos en los vehículos.

Una de las zonas que se espera más llame la atención será la GoElectric-Drive TechZone, la cual patrocina-da por la Asociación de Conducción y Transportación Eléctrica mostrará los servicios y beneficios de autos eléctri-cos, a bordo de ellos.

En el programa de actividades, des-taca el nombre de tres conferencias, enfocadas en la industria automo-triz: “Justo detrás de la curva: Cómo la tecnología cambiará la conducción”, “Connect2Car: Si tú no estás conecta-do, estás interrumpiendo” y “Colabo-ra o muere”.

audi, a la cargaA las 20:30 horas del lunes 6 de enero, el responsable de los destinos de Au-di AG, Rupert Stadler, abrirá las acti-vidades del evento con un discurso en el que se espera retome la importancia de tecnologías como la conectividad, los vehículos de conducción autóno-ma y la velocidad con la que la industria automotriz está siendo envuelta por la tecnología.

Para que Stadler pueda salir airoso de su encuentro con los máximos repre-sentantes de la fascinante industria de los electrónicos, Audi lo respaldará con la presentación del Audi Sport quattro laserlight concept, un vehículo que pre-sumirá ante la prensa internacional al-gunos de los avances de la marca de los cuatro aros vinculados con el futuro de los vehículos enchufables, así como in-novaciones en materia de interfaces y lo más sofisticado en cuanto a temas de iluminación.

Al respecto, Ulrich Hackenberg, encargado de la tecnología de Audi, aseguró que las luces láser de su show car, simplemente “dejarán a cualquier sistema previo de iluminación en la obscuridad”.

La vinculación de los sistemas de infoentretenimiento con el automóvil será uno de los temas principales en los pisos de exhibición.

Los nuevos sistemas de iluminación del Audi Sport quattro laserlight concept pretenden dejar en la obscuridad a sus competidores.

El nuevo Ford Mustang será el auto oficial del CES y junto a éste la marca del óvalo azul promete sorprender con nuevas tecnologías de infoentretenimiento y energías alternativas.

Audi promete sorprender a las marcas de electrónicos

más importantes del mundo con su Audi Sport quattro

laserlight concept.

Proveedores como Delphi llevarán simuladores que le permitirán a los asistentes experimentar toda clase de innovaciones.

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automotrices se presentarán en el cEs

125provEEdorEs

automotrices, cuando menos, irán a Las vegas

Este vehículo retomará la esencia del clásico Sport qua-ttro de 1983, sin embargo a di-ferencia de aquel, el nuevo con-cepto de Audi lucirá la línea de un Coupé.

Para no fallar al espíritu de-portivo de la marca, Audi ha confirmado que el sistema de

iluminación que presumirá en Las Vegas, será retomado en el R18 e-tron quattro que llevará a las pistas este año.

La mesa está puesta y la exhi-bición más grande de electróni-cos que la próxima semana abri-rá sus puertas está lista para re-cibir al futuro de la movilidad.

Fotos: Audi, Delphi y Ford

700Caballos de

fuerzapromete generar el

motor híbrido enchufable de Audi

2.5litros

por cada cien kilómetros será el consumo de este

auto

300litros

es la capacidad de carga que promete la cajuela de

este Coupé

3AtrACCiónExCELSior • SábADo 4 DE EnEro DE 2014

¿Sabías que...La venta de autos en Cuba inició con el pie izquierdo toda vez que los precios de los autos usados oscilan entre los 20 mil y 110 mil dólares?Hace una semana, el gobierno cubano anunció que abriría su mercado a la comercialización de vehículos nuevos y usados, para evitar el tráfico de las cartas de permiso de importación.Sin embargo, las medidas y los precios se han ido a las nubes. Por ejemplo, las ofertas de Peugeot inician en los 90 mil y ascienden hasta 262 mil dólares.

Una de las novedades más esperadas de 2014, es el nuevo auto de la marca italiana Lamborghini: Huracán. En una de mis columnas pasadas les había comentado que ya tenía nombre el sucesor del Gallardo, que por diez años fue el auto más vendido de la marca en su historia. Ahora ya co-nocemos sus especificaciones.

El Lamborghini Huracán promete, según la marca, “una nueva experiencia de conducción que combina altas prestaciones, facili-dad de uso en carretera y acabados lujosos y deportivos”.

El Lamborghini Huracán LP 610-4 será desvelado oficialmen-te en marzo durante el Salón de Ginebra 2014, aunque a partir de enero será mostrado por todo el mundo en más de 130 eventos privados que tendrán lugar en más de 60 ciudades y a los que acudirán potenciales compradores.

El Lamborghini Gallardo ha vendido un total de 14 mil 22 uni-dades. Sin duda, es el modelo más exitoso de la marca. Ahora, su sucesor ha sido desarrollado desde cero y, cómo no, hereda su nombre del mundo taurino: el toro de lidia Huracán, pertenecien-te a la ganadería española Conte de la Patilla, fue conocido por su coraje y bravura. Fue lidiado en agosto de 1879 en Alicante, donde entró en la leyenda de la historia taurina.

El Lamborghini Huracán revoluciona el lenguaje de diseño del Gallardo, aunque mantiene el inconfundible ADN “Lambo”. Junto a sus formas afiladas, destaca el uso de la tecnología LED, pre-sente en todos sus grupos ópticos.

En el interior, el Lamborghini Huracán LP 610-4 incluye un pa-nel de instrumentos configurable de 12.3 pulgadas que muestra información sobre el coche (revoluciones, etcétera), los mapas de navegación y funciones de infoentretemiento. La Napa y la Alcántara ponen el toque de distinción a la tapicería, disponible con diferentes combinaciones de colores.

El Lamborghini Huracán se producirá en la planta de Sant’Agata Bolognese, con-cretamente en una línea de producción completamente nueva. Las primeras entregas a clientes están previstas pa-ra la primavera de 2014.

El Lamborghini Huracán LP 610-4 cuenta con un cha-sis aligerado que recurre a la fibra de carbono y al aluminio. Con un peso en vacío de 1,422 kilos, ofrece una relación pe-so/potencia de2.33 kg/CV.

Mecánicamente, el nuevo motor V10 de 5.2 litros ofre-ce una potencia máxima de 610 CV a 8.250 rpm y un par máximo de 560 Nm a 6,500 rpm. Acelera de 0 a 100 en 3.2 segundos, de 0 a 200 en 9.9 y alcanza una velocidad máxi-ma de 325 km/h. El consumo de este bloque equipado con sistema Stop&Start es de 12.5 litros por cada 100 km. Las emisiones son de 290 gr/km.

Toda esta potencia se transmite a las cuatro ruedas a través del nuevo cambio de doble embrague y siete velocidades Lamborghini Doppia Frizione (LDF). Un selector situado en el volante permite ele-gir diferentes modos de conducción (el sistema dinámico inclu-ye tres configuraciones: Strada, Sport y Corsa). Estos modos de conducción modifican la respuesta y configuración del cambio, el motor, el sonido, la tracción integral y el control de estabilidad.

Los frenos cerámicos de carbono garantizan una capacidad de frenado a la altura del superdeportivo italiano. Por otro lado, el sistema de dirección variable Lamborghini Dynamic Steering y el control de la suspensión están disponibles como opción en el Lamborghini Huracán (también incluyen tres configuraciones). Es sin duda muy hermoso con las típicas líneas exóticas de Lam-borghini, un verdadero auto de ensueño.

Una de las noticias más tristes de este año y que ha conmo-ciando al mundo, es que el gran Michael Schumacher sufrió un accidente esquiando en nieve. Tuvo lugar el domingo pasado en la estación de Méribel, una de las que conforman el conjunto de Los Tres Valles, uno de los centros de esquí más reputados de los Alpes franceses. Schumacher se encontraba esquiando fuera de pista con su hijo de 14 años cuando sufrió una caída y acabó coli-sionando contra una roca. A raíz de este golpe, y pese a que lleva-ba casco, Schumacher sufrió un traumatismo craneoencefálico.

Los servicios de socorro intervinieron ocho minutos después y le trasladaron inicialmente en helicóptero al hospital de Moutiers. Tras las declaraciones de Christophe Gernignon-Lecomte, di-rector de la estación alpina, nada hacía presagiar la gravedad real del accidente.

Gernignon-Lecomte declaró poco después del trágico su-ceso a la emisora RMC que “el accidente no es demasiado se-rio”. Además, informó que el heptacampeón de Fórmula 1 nunca había perdido la conciencia, de que se encontraba bien aunque agitado y de que podría sufrir un traumatismo craneal.

El estado de Schumacher es estable, según Sabine Kehm, su portavoz. También ha aclarado que el ex piloto trataba de ayu-dar a un amigo que se había caído cuando sufrió el accidente. Esperemos que este grande entre los grandes, inclusive el más grande de todos los tiempos, se recupere pronto, seguramente su gran condición física y espíritu ganador le ayudarán mucho. Desde aquí expresemos nuestros mejores deseos y nuestras ora-ciones están con él.

Reciban un cordial saludo de su amigo Mario Domínguez. Twitter: @supermaariodom

AUTOS en SeriO

El Lamborghini Huracán

MAriODOMíngUezatraccion@gimm.com.mx

Una de las no-vedades más esperadas de Lamborghini es el Huracán, un superdepor-tivo con el que la firma de los toros de lidia buscará llenar el vacío que dejó el Gallardo, el más vendido de la marca a lo largo de diez años. Tendrá un V10 de 610 hp.

De La ReDaCCiónatracción@gimm.com.mx

Sergio Marcchio-ne, CEO de Fiat y Chrysler, inició 2014 con una gran celebración, luego que el primer día de este año se anun-

ciara el acuerdo entre el Grupo FIAT y la UAW para adquirir el resto de las acciones del Grupo Chrysler.

El Sindicato Internacional de los Trabajadores de Améri-ca de la Industria Automotriz, Aeroespacial y de Herramientas Agrícolas (UAW), era propieta-ria de 41.5% de las acciones del Grupo Chrysler.

De esta forma FIAT consi-guió un acuerdo por 3,650 millo-nes de dólares para hacerse con este paquete de acciones y con-trolar totalmente al grupo esta-dunidense que tiene a las firmas Chrysler, Dodge, Jeep y Mopar.

Ese paquete de participación era controlado por la UAW bajo su agrupación VEBA de emplea-dos retirados de la compañía.

“El Grupo Chrysler ofrecerá contribuciones adicionales al fi-deicomiso VEBA por un agrega-do de 700 millones de dólares en cuatro cuotas anuales del mis-mo monto. El pago inicial se ha-rá al cierre de una transacción en la que el fidecomiso VEBA ven-derá a FIAT Norte América, una subsidiaria propiedad de FIAT, todo el interés patrimonial del fideicomiso VEBA en Chrysler.

“Pagos adicionales de 175 mi-llones de dólares se abonarán en cada uno de los próximos tres aniversarios del pago inicial. El Grupo Chrysler espera financiar la contribución inicial al fideico-miso VEBA con efectivo dispo-nible en caja”, informó la com-pañía en un comunicado.

En 2008 Chrysler fue una de las víctimas más golpeadas por la crísis económica mundial, luego de años de pérdidas en las manos del Grupo Daimler; fue vendida a Cerberus Capital Management, que la declaró en bancarrota pa-ra poder hacer frente a las deu-das de la compañía.

El grupo italiano consiguió que la Unión de Trabajadores del Automóvil de Estados Unidos le vendieran sus acciones de la firma de Detroit

FiaT compra ChryslerToma el conTrol

El Dodge Dart fue uno de los primeros frutos del cruce de tecnología entre FIAT y Chrysler.

FIAT aprovechó el lujo del Chrysler 300 para venderlo en Europa como Lancia Thema. También el Dodge Journey (FIAT Freemont) y la Chrysler Voyager (Lancia Voyager), son comercializados en el Viejo Continente.

El 10 de junio de 2009 FIAT obtuvo 20% de las acciones de Chrysler a cambio de encargarse de la reestructuración de la com-pañía y recibió una línea de crédito por valor de 6,600 millones de dó-lares, mientras que la UAW se que-daba 55% de la firma a través de su fondo voluntario de pensiones para empleados retirados VEBA y las acciones restantes pasaron a los gobiernos de Estados Unidos y Canadá.

Poco a poco FIAT fue rescan-tando a Chrysler de los problemas y comenzó a relanzar práctica-mente toda la gama de sus marcas con modelos mejorados y a desa-parecer los que no podían asegu-rar un nivel competitivo.

Además el grupo italiano tuvo un camino más fácil para regresar al mercado estadunidense con el

500 como su único abanderado. Un par de años más tarde el

mercado europeo caería en rese-ción y gracias a la adquisición de Chrysler y sus nuevas ganancias FIAT pudo subsistir sin grandes problemas, y con la desaparición de Dodge y Chrysler del merca-do del viejo continente comen-zó a llevar modelos remarcados como los Fiat Freemont (Dodge Journey), Lancia Thema (Chrys-ler 300) y Lancia Voyager (Chrys-ler Voyager).

Ahora la compañía tiene el ca-mino libre para comenzar a desa-rrollar más plataformas comunes, nuevos modelos y FIAT aprove-chará el dinero de la marca esta-dunidense para poder apoyar el re-greso de Alfa Romeo al mercado estadunidense. Un romance que parece durará muchos años.

He espera-do este día

desde el momento en que fuimos ele-gidos para asistir en la reconstrucción de Chrysler en 2009. El trabajo y el compro-miso por parte de Chrysler, del cual he-mos sido testigos en los últimos 4 años y medio es más que excepcional y apro-vecho esta oportu-nidad para darle la bienvenida oficial a todos y cada uno de los miembros de la organización.”

John eLKannPrESIDEnTE DEL GrUPo FIAT

89añoS

tiene Chysler de haber sido fundada por Walter Chrysler, en Detroit,

Michigan, a pesar de que un año antes ya había lanzado un vehículo

con su apellido

20poR CienTo

de las acciones del Grupo Chrysler fueron entregadas por el gobierno estadunidense a FIAT para que se hiciera cargo de la reestructura de

la firma

58poR CienTo

de las acciones del Grupo Chrysler ya eran controlados por el Grupo FIAT

Foto: Especial

Fotos: Chrysler

4 ATrAcción SábADo 4 DE EnEro DE 2014• EXCELSIor

Por Marco roblesmarco.robles@gimm.com.mx

Nissan está de manteles largos para celebrar su aniversario 80, en un momento donde el futuro de la firma ja-ponesa luce promete-dor y lleno de gratas

sorpresas.La historia de esta firma comen-

zó en 1911 con la fundación de Kwai-shinsha Motor Car Works, quienes lanzaron en 1914 su primer automó-vil llamado DAT, nombre que surgió del apellido de sus fundadores Ken-jiro Den, Rokuro Aoyama y Meita-ro Takeuchi.

En 1931 la firma lanzó otro mo-delo llamado Datson, que significa hijo de Dat, aunque la palabra son en japonés significa pérdida, por lo que el nombre fue cambiado a Dat-sun, también haciendo referencia al Sol y su relación con Japón.

Unos años antes, en 1928, Yos-hisuke Aikawa fundó la compañía Nihon Sangyo, y de ahí se derivó el nombre Nissan, que era la con-tracción del nombre de la firma en el mercado de valores de Tokio.

Nihon Sangyo era dueña de To-bata Casting, una firma que en 1933 se alió con DAT y así nació Nissan Motor Co., Ltd., a finales de ese año, cuando Aikawa decidió separar el negocio de la fabricación de auto-móviles del grupo.

En Junio 1934 sale de Japón un cargamento de 44 unidades de Dat-sun con destino a países de Asia, Centro y Sudamérica y un año más tarde sale de la línea de producción el primer automóvil totalmete fa-bricado en la planta de Yokohama.

Tras un periodo de cambios du-rante la Segunda Guerra Mundial, en 1950 la firma comienza con sus planes de expansión mundial.

Pero fue hasta 1959 cuando Nis-san llegó a México con el Datsun, el primer acercamiento en una re-lación que hoy parece más sólida que nunca, con la firma en el pri-mer lugar de ventas en nuestro país y la producción de distintos mo-delos como March, Versa, Sentra y NV200, que se exportan a dis-tintos mercados, Estados Unidos principalmente.

En 1966 la compañía comienza con el desarrollo de ingeniería en el centro de Toluca. Las áreas de tra-bajo eran dibujo, especificaciones de control de producto y localiza-ción de partes.

Mientras que el 12 de mayo de ese mismo año se acabó de cons-truir la planta de CIVAC, en Cuer-navaca, Morelos. Esta fue la prime-ra planta que Nissan estableció fue-ra de Japón.

El Datsun Sedán Bluebird fue el primer automóvil fabricado en nuestro país y su producción era de 70 unidades al día.

“México es uno de los mercados más estratégicos y queridos por Nissan, prueba de ello es que tu-vimos la primer planta de la marca fuera de Japón. Estamos por arran-car una nueva era con Aguascalien-tes 2. Esto será un parteaguas en la

Nissan celebra 80 años con vehículos emblemáticos y una nueva estrategia que busca demostrar que no sólo hace autos confiables, también veloces deportivos

Mira hacia el futuroHijos del sol naciente

Hace unos meses la firma japonesa comenzó las celebraciones de su aniversario 80 luciendo todos los modelos de sus gamas y sus más recientes desarrollos eléctricos y deportivos.

Durante las primeras décadas del siglo pasado Nissan comenzó a forjar su historia en las calles del mundo y las pistas de carreras.

Historia De éxito » 1911: Masujiro Hashimoto fundó la Kwaishinsha Motor Car Works.

» 1914: Lanza su primer vehículo el DAT.

» 1928: Yoshisuke Aikawa funda la compañía Nihon Sangyo, que es abreviada como Nissan en el mercado de valores japonés.

» 1931: DAT lanza el Datson, que al poco tiempo es renombrado como Datsun.

» 1933: Tobata Casting, empresa propiedad de Nissan se une con DAT, creando así Nissan Motor Co., Ltd.

» 1934: Finaliza la construcción de su planta en Yokohama, y se manda el primer embarque de vehículos a Asia, Centro y Sudamérica.

» 1935: Se fabrica el primer automóvil completo en las instalaciones de Yokohama.

» 1944: La firma es trasladada a Nihonbashi, Tokyo, y cambió su nombre a Nissan Heavy Industries, Ltd.

» 1947: Lanza el vehículo eléctrico Tama E4S47, primeras iniciativas de Nissan en temas de propulsión eléctrica.

» 1950: Nissan comienza a buscar una proyección global.

» 1966: Nissan se fusiona con Prince Motors, Ltd. y aparecen los Skyline y Gloria.

» 1958: Inicia la exportación de auto de pasajeros a Estados Unidos.

» 1959: Nissan Motor llega a México como distribuidora de autos Datsun.

» 1963: Arranca el desarrollo de ingeniería en el centro de Toluca de Nissan. Las áreas de trabajo eran dibujo, especificaciones de control de producto y localización de partes.

» 1966: Se completa la planta de CIVAC, en Cuernavaca, Morelos. Esta fue la primera planta que Nissan estableció fuera de Japón.

» 1966: Con 70 unidades diarias Nissan comienza a fabricar el Datsun Sedán Bluebird.

» 1969: Se desarrolla en Toluca el departamento de diseño, control de información y experimentación.

» 1970: Se lanza el Fairlady, mejor conocido en nuestro continente como Z

» 1981: Comienza la publicidad de sus vehículos bajo el nombre de Nissan.

» 1997: Renault y Nissan firman un acuerdo de una Alianza Global en equidad de participación.

» 2013: Nismo se convierte en la división de altas prestaciones de Nissan.

industria automotriz y consoli-dará al país como un productor de excelencia”, afirmó José Luis Valls, vicepresidente senior de Ventas y Mercadotecnia pa-ra Latinoamérica, Calidad del Cliente y Desarrollo de Red de Ditribuidores para el Continen-te Americano de Nissan.

Desde ese lejano 1933 Nis-san ha creado algunos de los modelos que tienen miles de seguidores en el mundo, enca-bezados por el Fairlady, cono-cido en otras latitutudes co-mo Z, el Skyline y actualmen-te el GT-R, deportivos que han marcado época.

Ahora, tras consolidarse co-mo una firma con automóviles confiables y de buena calidad, la firma busca comenzar a cauti-var a sus clientes con autos más emocionales.

“En diseño hemos progresa-do pero aún no es suficiente, es-tamos trabajando en un nuevo lenguaje en las líneas de nues-tros vehículos, el objetivo es ha-cerlos más emocionales, más dinámicos, aerodinámicos, er-gonómicos y sólidos.

“El reto es que nuestros co-ches denoten un diseño global, que superen las expectativas de los diferentes mercados en los que participamos”, comentó Shiro Nakamura, vicepresidente y director Creativo de Diseño y Ges-tión de Nissan.

Ad e m á s , a principios de 2013 anunció la am-pliación del pro-yecto Nismo (Nis-san Motorsport), una división de-portiva que nació en septiembre de 1984 para gestio-nar las activida-des deportivas de la firma, pero que ahora es también un desarrollador de las versiones más deportivas de su gama.

Uno de sus primeros gran-des lanzamiento fue el Juke-R, un experimento en el que los in-genieros de la firma unieron el

motor y sistema de tracción in-tegral de un GT-R con la carro-cería de un Juke, un proyecto que al final terminó en un mo-delo de edición limitada con un

precio de 500 mil li-bras esterlinas.

Adicionalmen-te presentó en 2013 las versiones Nismo de Juke y GT-R, así como los planes pa-ra crear variantes de alto desempeño de March, Versa y Sen-tra, en un proyecto que contempla bus-car versiones depor-tivas de práctica-mente toda la gama.

Además, sus pla-nes en el deporte mo-tor se han comenzado a enfocar en explotar sus tecnologías eléc-tricas con autos como el LEAF RC y el pro-

totipo de Le Mans ZEOD RC.De esta forma la firma japo-

nesa entra en una nueva etapa de retos, donde nuestro país ju-gará un papel importante.

1933Nació

Nissan Motor Company Co., Ltd., luego de la fusión de Tobata

Casting con DAT

70uNidades

se fabricaban diariamente del Datsun Sedán Bluebird en la

planta de la firma japonesa en CIVAC, Morelos, en 1966

25%doMiNa

aproximadamente Nissan del mercado automotriz mexicano, y celebró cuatro años como la firma que más autos vende en

nuestro país

Fotos: Nissan

El futu-ro está

ante nosotros y gracias a las tec-nologías que llegarán a nues-tros autos a ni-vel global, seremos más competitivos.”Toshiyuki shigaJEFE DE OPERACIONES DE NISSAN

FiaT compra chrysler

5AtrAccióNExCELSIOR • SáBADO 4 DE ENERO DE 2014

Consultorio

Al calor de los cuatro arosPrótege a los más pequeños de la familia del frío invernal que azota

al país con esta cobija que Audi y la firma alemana de accesorios pa-ra bebé Käthe Kruse diseñaron para ti.

Está fabricada completamente en algodón y tiene la cabeza del sim-páctico oso de carreras de la firma de los cuatro aros.

Y para que el próximo Michael Schumacher tenga sueños de veloci-dad, esta cobija tiene un monoplaza bordado en la parte inferior.

Aunque ya no eres niño, sabemos que te encantaría tener una de és-tas, pero tenemos una mala noticia, sólo mide 25 centímetros.

shops.audi.comPrecio: 19 euros

De precisión alemana

Impulsa la pasión por la veloci-dad de tus hijos con este kart de pedales que Porsche diseñó con base en su poderoso 911 Carrera.

Tiene un asiento ajustable pa-ra que el pequeño esté cómo-

do y el volante incluye botones con los que podrá hacer rugir el

motor de este modelo y otro con una bocina para avisar

cuando quiera pasar. Eso sí, hay que enseñarle que los autos de la casa de Stuttgart no

son para chocar y que para evi-tarlo hay que accionar el fre-

no, que está cerca de su mano derecha.

shop4.porsche.comPrecio: 480 dólares

Diversión futuristaPara los niños no tan niños, BMW puso a la venta una réplica de ra-dio control de su concepto Vision Efficient Dynamics, prototipo en

el que se basó el diseño del superdeportivo híbrido i8.Alcanza una velocidad de 12 km/h, tiene luces LED que encienden

con el auto y el control remoto tiene un rango de 30 metros. Sus ba-terías duran aproximadamente 25 minutos contínuos.

http://shop.bmwgroup.comPrecio: 49.90 euros

La mascota perfectaPara aquellos que por alguna razón no pueden tener un perro en casa, Mini pone a su dispo-sición esta réplica abrazable de su masco-ta, Spike, el cual viene vestido con una playera con el logotipo de la firma inglesa y su collar, para evitar que se pierda.Podrás sacarlo a pasear sin problemas de pe-leas de canes y si llega a ensuciarse un ciclo de lavado medio solucionará las cosas, sin tener que pelear por que Spike no quiere un baño.www.mini.com.mx/lifestyleshopPrecio: 385 pesos

Pasitos tifosiCuida el andar de tu pequeño con los tenis que Ferrari y Pu-ma ofrecen en su colección de calzado.Están hechos en piel con los co-lores de la Scuderia y el logoti-po del Cavallino Rampante a los costados. La suela es de goma con pequeños orficios que ofre-cen mayor ligereza, para que sus primeros pasos sean toda una experiencia emocionante.store.ferrari.comPrecio: 831 pesos

Haz que tu emoción perdure por más tiempoPara mantener tus Scalextric en buen estado debes darles el mantenimiento adecuado y constante Por martha elena blancomartha.blanco@gimm.com.mx

Una de las pasiones menos es-condidas de los amantes del au-tomovilismo es el de participar en una carrera. Para todos aque-llos que sólo vemos esto como un gran sueño están los autos slot, mejor conocidos en la actuali-dad con la marca Scalextric.

Éstos son vehículos a esca-la 1:43 impulsados por un mo-tor eléctrico. Son alimentados por las canaletas con electrici-dad que se encuentran en la pis-ta y su potencia se regula a tra-vés de un gatillo.

Aunque son autos a escala, se deben de tratar de la misma forma que a nuestro compañero de calle, así que nos acercamos con Guillermo Contreras, uno de los diez mejores modelistas de México y Miguel Ángel El súper Hernández, quienes reparan au-tos slot, para saber qué cuidados debemos de tener.

“Cuando tienes un Scalextric

nuevo lo primero que debes ha-cer antes de utilizarlo es aceitar-lo.”, explicó Guillermo.

Para ello hay que quitar la ca-rrocería y, con una jeringa con aguja, hay que poner unas go-titas de aceite en el soporte de las llantas delanteras y traseras,

así como en la corona y el piñón del motor. Hay que darle algunas vueltas para que el lubricante penetre al 100% en estas partes.

Se puede utilizar el aceite especial que venden o el de má-quina de coser, tienen el mismo resultado.

Con el calor de las batallas tu auto se ensuciará, por lo que de-bes de darle un mantenimiento mayor.

“En la zona de los cojinetes y las llantas se acumula pelusa y suciedad, para quitarlo sólo se necesita un cepillo o una bro-cha de media pulgada. Tam-bién se puede quitar el rin, con pequeños movimientos circula-res, para elminar la pelusa que se enrede ahí”, detalló Guiller-mo.. “La grasa se puede eliminar con una servilleta con alcohol y después tenemos que engrasar de nuevo”.

También se deben limpiar las trencillas de cobre. La for-ma ideal, según nuestro exper-to, es pasando una goma roja de adelante hacia atrás para qui-tar la suciedad y acomodar las trencitas de cobre. Además se deben inclinar a 35 grados para que tengan mejor contacto.

Estos cuidados preventivos deben realizarse cada tres o cua-tro meses, dependiendo del uso que le des a tus cochecitos.

Si en una férrea competen-cia tu auto resultó con un da-ño mayor o si tienes alguna du-da sobre tu carrito, puedes con-tactar a estos expertos al correo el.super72@hotmail.com.

Ahora sí, ya estás listo para correr en alguna de las pistas pú-blicas en Plaza Satélite o Gale-rias Insurgentes.

Foto

: Sca

lext

ric

» la pieza clave, un buen lubricante: Antes de ponerte a jugar con tus carritos de slot ten en cuenta que debes engrasarlos bien. Esto evitará un desgaste prematuro de las piezas.

» como si fuera de tu familia: Darle un mantenimiento preventivo cada tres o

cuatro meses ayudará al buen funcionamiento de la máquina.

» acude con expertos: Si tuviste un accidente es preferible que una persona especializada vea cómo se puede arreglar. Recuerda que los autos a escala son una pieza artesanal.

RECUERDA

Mini John Cooper WorksCon toda la herencia deportiva del taller John Cooper el famoso hatcback de la firma británica hará que tue emociones se eleven al máximo. Su motor 1.6 litros turbocargado que genera una potencia de 211 caballos de fuerza en combinación con su diseño hará que te sientas a bordo de un kart en una competencia por ser el primero en llegar.

Ford Fiesta stFabricado en la planta de Cuautiltlán Izcalli para el mercado americano, este modelo de la firma del óvalo azul monta el famoso motor Ecoobost 1.6 litros de 196 hp, el cual ofrece un mejor desempeño y eficiencia sin castigar el comsumo de combustible.

Audi A1 slineEl representante más pequeño de la firma de los cuatro aros se convierte en todo un guerrero con esta versión deportiva que tiene una máquina de 1.4 litros turbocargado y desarrolla 185 caballos de fuerza. Alcanza los 100 km/h en siete segundos.

Volkswagen Polo GtiEn honor a la gloria que alcanzó el equipo alemán en el Mundial de Rallies, con diez triunfos en 13 carreras, este hatchback también cuenta con su racing. Para devorar el asfalto está equipado con un propulsor 1.4 turbo de 180 caballos de fuerza.

FiAt 500 AbarthTan letal como el veneno de un escorpión, este pequeño auto sabe cómo hacer explotar tu adrenalina al volante. Con un motor 1.4 turbo de 160 caballos de fuerza te hará sentir como piloto en su bólido. Además su sistema Multiair ofrece una gestión eficiente de combustible.

pARA niños

gRAnDEs

6 AtrAcción SábADo 4 DE EnERo DE 2014• EXCELSIoR

Por ricardo cruzEspecialatraccion@gimm.com.mx

Cuando tienes un ve-hículo deportivo lo primero que piensas es hacer rugir el mo-tor y devorar el as-falto de cuanta calle se te ponga enfren-

te. Lamentablemente esto es casi imposible en cualquier ciudad, a menos que quieras un problema con la autoridad de tránsito. Sin embargo, marcas como Ford dan a sus clientes una oportunidad de dar rienda suelta a las capacida-des de sus Fiesta y Focus ST así como Mustang todos los años, en el ST Speed Track.

La cita fue en el Centro Diná-mico Pegaso, uno de los lugares idóneos para llevar al límite es-tos vehículos toda vez que cuen-ta con las instalaciones adecua-das para ello.

Al llegar no podíamos creer lo que nuestros ojos veían: filas de vehículos Ford, de todos los años, de todos los colores y de todas las versiones e incluso al-gunos modificados, cortesía de los clubes de fanáticos que fue-ron convocados por la marca pa-ra no sólo exhibir sus vehículos, sino también, probarlos en pista.

Entre los más de 400 asisten-tes de diversos clubes, que esta-ban más que ansiosos de dar una vuelta en el circuito más grande de las instalaciones de Pegaso, nos encontramos con Eduar-do Yañez, un fiel apasionado de autos clásicos, que lleva seis años coleccionado el muscle car más famoso de la marca del ova-lo azul.

Eduardo nos compartió que su colección consta de un Mus-tang 1969 fastback, otro de 1971, un 1965 sprint, otro 1966 GT, un 1970 fastback, un convertible de 1965 y una versión Saleen. Él, co-mo muchos de los asistentes, se enteró de la convocatoria por los clubes y por las redes sociales, así, Eduardo arribó al circuito a bordo de lo que él consideró co-mo una excelente elección para un día de velocidad y arrancones, el 1969 fastback.

No muy lejos de la pista, los hits ochenteros y noventeros hi-cieron recordar buenos tiempos a muchos presentes con un con-cierto de rock de la banda Ma-tute mientras los coches seguían acabando con sus neumáticos en la pista.

Rodrigo Peralta, actual cam-peón de NASCAR México, subió al Ford Fusion con el que con-quistó el serial y dio una breve pero imponente exhibición de la

Fiesta de la velocidadCon la mesa puesta

Las plantas de Ford en Chihuahua,

Cuautitlán Izcalli y Hermosillo trabajan

a su máxima capacidad.

En su planta de Hermosillo, Ford produce todas las versiones del Fusion, que en su mayoría son destinadas a la exportación.

Para Ford, el 2014 pinta bien de-bido a constante crecimiento en nuestro país. Según Gabriel López, presidente y director general de la firma del óvalo azul en México, los números de exportaciones crecen significativamente año con año, resaltando que las plantas de mo-tores en Chihuahua, así como las de Cuautitlán Izcalli, Estado de México, donde se produce el Fies-ta, y Hermosillo, Sonora, donde son fabricados el Fusion y el Lin-coln MKZ funcionan a su máxima capacidad.

El directivo pronosticó un inicio de año sólido, donde los mercados a los que sirven las plantas de Mé-xico siguen creciendo, por lo que a corto plazo no habrá necesidad de cambiar los planes de producción que tienden a crecer.

López habló de los planes de la firma en cuanto a vehícu-los alternativos como los híbri-do y eléctricos, donde señaló que, de momento, faltan planes pa-ra introducir estos vehículos en México debido a que no hay apo-yos por parte del gobierno, no hay

mercado para este tipo de autos y es muy costoso producirlos.

Ford pone atención al me-dio ambiente en los vehículos que vende día con día: “Nosotros he-mos hecho grandes esfuerzos tec-nológicos para reducir de manera significativa la emisión de gases contaminantes de los vehículos convencionales, de hecho, de ahí provienen las tecnologías como los motores Ecoboost, hoy en día los vehículos contaminan mil veces menos que los coches de hace 10 años”, apuntó el directivo.

constante desarrollo

con estilo individual

A la orden del clienteA través de sus MOD Center en México, Ford apuesta por una nueva forma de personalización

Por martha elena blancomartha.blanco@gimm.com.mx

Normalmente, cuando buscamos personalizar nuestro auto vamos a la agencia, pedimos los acceso-rios disponibles y luego esperamos pacientemente a que la agencia le instale todo el arsenal que elegi-mos. Hasta ahora así se hace en México.

Sin embargo, Ford trae consigo

una nueva apuesta de venta en la que en el vehículo se entrega con el equipo adicional, ya sea estéti-co o funcional, sin afectar el tiem-po de entrega de la unidad, muy al estilo de Estados Unidos, con los MOD Center.

Estos son centros de modifi-cación se encuentran cerca de las plantas de producción o en los puertos de acceso y su función va desde agregar accesorios has-ta homologación de autos para su exportación e importación.

“Son una pequeña extensión de la fábrica. Están conectados con los sistemas de producción en la planta y uno de los beneficios es la flexibilidad en tiempos de fabri-cación”, comentó Eduardo Alonso, gerente de Personalización de Ve-hículos de Ford.

ubicación estratégica

8centros de modificación

tiene Ford en México, tres cerca de sus fábricas de autos y cinco más en los puntos de acceso para homologar vehículos

previo a su importación y exportación.

en el mod center de cuautitlán

izcalli se encarga de personalizar las

distintas versiones del Fiesta.

Ford organizó un Track Day en la pista Pegasocon la finalidad de exprimir al máximo las capacidades de sus vehículos deportivos

3vehículos

estaban disponibles para probar en la pista: el Fiesta y Focus, en sus versiones ST, así como el Mustang GT

»Mustang gt

motor: V8 5.0L Ti-VCTPotencia: 420 Hp

torque lb-pie: 390Frenos: De disco con ABS

transmisión: Manual de seis velocidades.

bolsas de aire: Delanteras y laterales para conductor y pasajero.

otros sistemas: Control de tracción y arranque en pendientes.

Faros de niebla, faros delanteros de alta intensidad con encendido

automático, luces traseras secuenciales con LEDs, espejos

eléctricos con monitoreo de punto ciego, asientos deportivos,

controles de audio al volante, sistema de comunicación y entretenimiento operado

por comandos de voz, entrada remota sin llave, sistema de

monitoreo de presión de llantas, sistema antirrobo con

alarma perimetral.

referentes de la Marca

»fIesta st

motor: Ecoboost 1.6L GTDI - FWDPotencia: 196 Hp

torque lb-pie: 214 Frenos: De disco con ABS delanteros

y traseros.transmisión: Manual de seis

velocidades.bolsas de aire: Para conductor,

pasajero, laterales, para rodillas del lado del conductor y tipo cortina.

otros sistemas: Pantalla de 6.5 pulgadas sensible al tacto, aire acondicionado con control

de temperatura automático, quemacocos, faros de niebla, faros delanteros de halógeno,

dirección hidráulica electrónica, control de estabilidad electrónico, controles de audio al

volante, dos puertos USB, entrada para tarjeta SD y auxiliar

y sistema de comunicación y entretenimiento operado por

comandos de voz.

400autos

estuvieron reunidos en el Track Day que organizó ford en la pista

Pegaso en Toluca, Estado de México.

10horas

aproximadamente duró el primer Track Day de la firma del

óvalo azul.

capacidad de su auto ante la ató-nita mirada de amigos, emplea-dos y clientes que asistieron con familias completas a disfrutar de una tarde llena de emociones.

Los arrancones y las vueltas a la pista, que empezaron desde las ocho de la mañana, continua-ron hasta caída la tarde y así, po-co a poco, el circuito Pegaso fue quedando vacío.

Tras esto, la marca del óvalo azul prometió que el evento vol-verá cada año para seguir cele-brando y agradeciendo a sus fa-náticos la pasión por los autos de la firma e invitándolos a co-rrer en condiciones adecuadas y respetando las normas de seguridad.

A través de distintas exhibiciones los autos de Ford demostraron

sus cualidades en la pista.

Foto: Ricardo Cruz

Foto: Martha Elena Blanco

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For

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Ford cuenta con ocho MOD Cen-ters: dos en Cuautitlán Izcalli, don-de se accesorizan todos los Fiesta ST además de los pedidos especia-les de este modelo y que se expor-tan a Estados Unidos y Canadá; una en Hemosillo, que homologa los Fu-sion que se exportan a Corea; tres en Veracruz (Santa Rita, puerto de Vrz. y Lázaro Cárdenas) uno en Gua-dalajara y uno en Monterrey: todos ellos puertos de acceso para la im-portación y exportación de vehícu-los de la firma.

A pesar de que la firma bus-ca que el mercado mexicano vol-tee a comprar su autos totalmente personalizados, aún continúa ofre-ciendo equipamiento post venta a través de Ford Custom Accesories, el cual ofrece una extensa gama de productos que van desde organiza-dores para todos los vehículos, es-tampas personalizables y estribos para camionetas hasta una casa de campaña para la Explorer.

7ATrAcciónExCELSIor • SáBADo 4 DE EnEro DE 2014

Por cristian Morenocristian.moreno@gimm.com.mx

Casi catorce años tuvieron que pa-sar para que, des-de tierras lejanas, llegara a nuestro país la versión de tres puertas del

León, uno de los vehículos que en breve buscará convertirse en uno de los más influyentes del segmento.

No sólo por sus cualidades sino también por la configura-ción de sus rivales directos, el nuevo León SC (Sport Coupé) hoy puede ser considerado co-mo una de las mejores opcio-nes de compra en el mercado, constituyéndose como referen-te, frente a opciones de distin-tas latitudes que, sin importar su deportividad, equipamien-to, diseño y hasta confort no dejan de tener un poco menos que la opción de SEAT, pues los españoles han logrado con-feccionar uno de esos raros ju-guetes que tienen de todo un poco y algo más.

Si bien fue su hermano casi gemelo, el León de cinco puer-tas, el primero que vimos rodar por los caminos de Málaga a fi-nales de 2012 y que en su mo-mento atrajo los reflectores de la prensa internacional, la ver-sión de tres puertas, que nunca antes se había desarrollado pa-ra este auto, tardó unos meses más en llegar presentándose ante la prensa española por el mes de abril y, lo cierto es que, la espera bien valió la pena.

Gracias a los recursos a su alcance, en parte cortesía de sus relaciones con Volkswagen

4modos

de conducción es posible elegir, gracias al sEAT

drive Profile

VW Golf GTIMotor: 2.0L TSIPotencia: 211 hptorque: 206 lb-pietransmisión: DSG de 6 velocidadesPrecio: $416,490

ford focus sTMotor: 2.0LPotencia: 250 hptorque: 270 lb-pietransmisión: Manual de 6 velocidadesPrecio: $382,800

Con tecnologías que difícilmente encontraremos juntas en sus rivales, la versión Sport Coupé del nuevo León ha llegado para reclamar un lugar en el reino de los hatchbacks, listo para convertirse en el rival a vencer

y Audi, los ingenieros de la marca ibérica lograron ate-rrizar un deportivo bien in-tencionado, eficiente y cuya propuesta no pierde la versa-tilidad que siempre ha carac-terizado al León. Práctica-mente en ninguna otra agencia será posible encontrar una ga-ma de motores tan vasta, con transmisiones de última gene-ración, por estos precios.

Si bien por fuera los cam-bios podrían parecer prác-ticamente imperceptibles, aquello que sí ha cambiado trajo dividendos tangibles. De forma quirúrgica se han reti-raron 35 milímetros al largo de esta versión y alrededor de 20 kilogramos, sin que esto cas-tigue significativamente el es-pacio interior; aunque quien alguna vez haya tenido un au-to de tres puertas bien sabe que el acceso a la plaza pos-terior es de alguna forma sa-crificado en virtud de una es-tética y agilidad privilegiada.

La propuesta de peso y di-seño, de la denominada ver-sión SC, es prácticamente la misma que la que encontrare-mos en el León de cinco puer-tas, así que no vale la pena abundar en este rubro.

La versión que tuvimos a prueba fue la más deporti-va (en espera de que llegue el Cupra), la FR, que es posible encontrar en nuestro país con dos distintas motorizacio-nes de cuatro cilindros: dos de 1.4 litros, una con 122 hp y otra de 140 caballos de fuer-za, y la más potente, impulsa-da por un motor de 1.8 litros, que como tope de gama esti-ra el poder de este bloque pa-ra exprimirle hasta 180 caba-llos de fuerza.

Si bien las transmisiones manuales de seis velocidades, que podemos encontrar en las primeras versiones, brillarán por su elasticidad y eficien-cia, para quienes aprecian lo más sofisticado de la tecnolo-gía, la marca también ha in-cluido una caja DSG de sie-te cambios, obviamente con

paletas detrás del volante, ti-po coche de Fórmula 1.

Desde el primer León de esta nueva generación que tuvimos en nuestras manos, nos llamó poderosamente la atención la agilidad con que se mueve, cualidad que se be-neficia enormemente de su li-gereza, que en esta ocasión lo-gra reducir el lastre hasta los 1,204 kilogramos en las ver-siones más accesibles.

Por equipamiento, segu-ridad y diseño no debemos preocuparnos, el León cum-

ple cabalmente con las nor-mas europeas, que reciente-mente lo han hecho acreedor a la máxima calificación en las pruebas de choque que le ha hecho LatinNcap, y en el ru-bro de equipo habrá un par de sorpresas que, dependiendo de la versión, lo pondrán en posición de pelearle a vehí-culos más lujosos.

No cualquier marca de volumen puede presumir un sistema atobloqueante elec-trónico (XDS), que le con-fiere un comportamiento ex-traordinario en situaciones de

derrape.

De rugido finoPara verificar qué tan afila-das tenía las garras, lo sa-camos, como dice la can-ción, por los caminos del sur y rumbo la carretera que nos lleva de la Ciudad de México a Tepoztlán pusimos a prueba su lado más deportivo.

A pesar de ser un vehícu-lo muy ligero, nos gustó mu-chísimo el aplomo con el que se desenvuelve. La forma en la que es posible tomar las cur-

vas a cualquiera lo hace sacar el pecho, pues su comporta-miento cumple con lo que sus lineas prometen.

Cabe aclarar que a diferen-cia de las versiones de entra-da, la FR más equipada ofre-ce una suspensión trasera con eje multilink, lo cual me-jora el comportamiento y nos ayuda a salir bien librado de maniobras arriesgadas, por si los nervios y las manos llega-ran a fallar. Sin embargo, ca-be aclarar que esta versión, también incrementa la velo-cidad tope, hasta alcanzar los

224 kilómetros por hora, que son 22 kilómetros más que la versión de entrada.

La aceleración de 0 a 100km/h en el motor 1.4L de 122 caballos de fuerza, se lo-gra en 9.3 segundos y es posi-ble disminuirla hasta 8.2 se-gundos con el mismo motor turbocargado, al cual el gru-po le exprime 140 caballos.

En la otra cara de la mo-neda, los consumos de com-bustible no se han dispara-do, incluso cuando se le exige mucho a los motores, que en-

tregan desde las 3,500 revolu-ciones el torque suficiente, pa-ra sentir el empuje del motor. De acuerdo a la ficha técnica, privilegiando los consumos de combustible, será posible al-canzar hasta los 20 kilómetros por cada litro invertido.

Definitivamente, éste se-rá durante algún tiempo, uno de los juguetes más intere-santes que se podrán encon-trar en SEAT y sus alrededo-res, así que si aún no hay nada debajo de tu árbol no estaría de más ir a darse una vuelta por la agencia.

moTor

EquIposEGurIdAd

Motor: 1.8 LPotencia hp/rpm: 180

torque lb/pie: 180tracción: delantera

Velocidad máxima: 224 km/h

0 a 100 km/h: 7.2 segundos

rendimiento de combustible: 17.36 km/l

sistema de audio: Radio Am/Fm/mP3/Cd y sd Card con ocho bocinas.otros sistemas: Luces automáticas, sistema de navegación, computadora de viaje, sensor de lluvia, velocidad crucero, control del audio y manejo de teléfono móvil desde el volante.

Bolsas de aire: seis y de rodilla. Frenos:ABs otros sistemas: AsR (sistema de respuesta dinámica), asistente de arranque en pendientes, EsC (Control electrónico de estabilidad con alerta de llanta baja), Xds (Autobloqueante electrónico).

lA InTImIdAdtransMisión DsG 1.La palanca de cambios con costuras en color rojo sirve para manipular las siete velocidades de la transmisión DSG.taBlero 2. Los diales y computadora de viaje presentan un look deportivo, pero sobre todo funcional.jueGos óPticos 3. Tanto los faros como las calaveras presumen tecnología LED, incluso las luces de niebla sirven para la función cornering.inFoentreteniMiento y seat DriVe ProFile4. En la consola central está montada una pantalla desde la cual es posible manipular el sistema de navegación, así como todas las conexiones al sistema de audio tanto de música como del teléfono, pero también es posible elegir desde ahí la puesta a punto del auto, para configurar el comportamiento del vehículo de entre cuatro distintos modos de conducción que van desde: Normal, Sport, Eco e Individual.

Una grata

sorpresa

1

2

8 AtrACCión SábaDo 4 DE ENEro DE 2014• EXCELSIor

Ford Focus sTMotor: 2.0LPotencia: 250 hpTorque: 270 lb-pieTransmisión: Manual de 6 velocidadesPrecio: $382,800

Mazda 3Motor: 2.5LPotencia: 188 hpTorque: 184 lb-pieTransmisión: automática de 6 velocidadesPrecio: $292,900

ConduCtor ideal

alejandra PradoProfesión: ActrizComida favorita: Indú y mexicanaBebida favorita: Agua natural y jugosPasatiempo: Hacer ejercicio, meditar y estar con mis hijasTwitter: @alejandraprad18

Con una exitosa carrera en el mundo del espectáculo, nuestra conducto-ra ideal de este fin de semana no es alguien que se apantalle a la menor provocación, pero la variante SC del SEAT León logró cautivarla.

“Es un auto muy bonito, me gustó mucho, me encantaría te-ner uno, tiene un estilo muy depor-tivo. Los tubos de LED en los faros le dan un aspecto increible, al igual que los espejos laterales, están muy estilizados.

“Por dentro es cómodo, está muy equipado, me gustó mucho la

pantalla del tablero, los asientos te dan una sensación de deportividad y de verdad es un auto encantador.”

Alejandra Prado tiene una tra-yectoria de 22 años, y emigró de Guadalajara para venir a estudiar actuación al Distrito Federal.

Debutó en la película A la Orilla de la Tierra en 1993 al lado de Jesús Ochoa y Luis Felipe Tovar

“Hice mucho cine, y desde hace 16 años trabajo en TV Azteca, he he-cho como 10 telenovelas y regresé este año con Los Rey.

“Estoy esperando un nuevo pro-yecto, hay muchas opciones, pe-ro de momento estoy haciendo una serie con el Canal 11 que se llama Ki-patla, que es un programa infantil que más allá de tener un fin de lucro es más para llevar un buen mensaje a los niños y buscamos educarlos en contra de la discriminación.”

$253,500es el PreCio

de la versión Reference del León Sport Coupé

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9AtrAcciónExcELsIor • sábAdo 4 dE EnEro dE 2014

El concepto de Electrobike reúne piso de venta, taller de servicio y refacciones así como accesorios para las bicicletas.

Antes de mandar estos vehículos con sus dueños, se revisan para rectificar que sus componentes estén en correcto estado.

Las bicis se pueden enviar a domicilio sin costo alguno, en la Ciudad de México.

POr martha elena BlancOmartha.blanco@gimm.com.mx

Transportarse en las ciudades ya no es lo mismo que en los años setenta: tráfico, precios de la gasolina por los cielos, pocos luga-

res para estacionarse. Para con-trarrestar esta frustración, las diversas ofertas de movilidad han salido a la luz, entre ellas la bicicleta.

Claro que es cansado y mo-lesto tener que pedalear diario a nuestro trabajo o escuela y por eso no nos animamos, por ello la empresa Electrobike lanzó hace poco más de un año sus bicicletas eléctricas, las cuales son una al-ternativa que ofrece la oportuni-dad de elegir si quieres impulsar-te o ser impulsado a tu destino.

“Nuestra idea es tener un transporte urbano ecológico, económico y eficiente con el que puedas llegar a cualquier parte de la ciudad sin tener que llegar sudado o cansado. Es tener lo mejor de dos mundos: una moto-cicleta y una bicicleta. Tú deci-des cuánto y cuándo pedalear”, explicó Eduardo Cymerman, di-rector general de Electrobike.

Estas bicis cuentan con una batería de litio que les da una au-tonomía de 30 a 40 kilómetros en modo automático y se recar-gan conectándolas a la corrien-te eléctrica. Una de las ventajas es que la fuente de poder se pue-de desmontar para que su recar-ga sea más fácil.

Existen tres modos de ma-nejo: el pedaleo normal, uno de asistencia en el que pedaleas un poco y el motor ejerce una pe-queña potencia para ir más rá-pido y completamente automá-tica, que se regula con un acele-rador instalado en el manubrio. La velocidad máxima oscila

Las bicicletas eléctricas ofrecen la posibilidad de divertirte sin llegar cansado a tu destino

lo mejor de los dos mundosestilo con toque de tecnología

viaja seguro

Según el Manual del Ciclista Urbano, editado por la Secretaría del Medio Ambiente de la Ciudad de México en colaboración con organizaciones civiles de ciclistas, estos algunos pasos para ser un buen ciclista.

» Utiliza protecciones: para circular en una bici es primordial que utilices casco y bandas reflejantes que te hagan visible en la noche. También es recomendable usar espejos retrovisores para que puedas tener una imagen de lo que sucede detrás de ti.

» Circula en el sentido de la vialidad: en cualquier calle o en los cruces los carros y las personas no esperan que venga una bicicleta en sentido contrario.

» Haz señas: si vas a dar una vuelta, cambiar de carril o detenerte, haz señalizaciones con las manos: esto te hará predecible.

» Utiliza las ciclovías: están diseñadas para que puedas moverte más seguro. No lo hagas por carriles destinados al transporte público, como el del Metrobús, está prohibido. De no existir un espacio destinado para andar en bici, elige un carril.

» Elige tu carril: circula por la extrema derecha de preferencia, pues ahí es donde transitan los autos más lento.

Tener una bicicleta puede ser lo más fácil y económico del mun-do. Sin embargo, cuando se trata de una tecnología como las bicis eléctricas, su costo puede ser un poco más elevado, sin embargo, la diversión será la misma, inclu-so más cuando llegues a tu tra-bajo sin agotarte.

Dentro de su catálogo, Elec-trobike cuenta con ocho mode-los los cuales se diferencian por su diseño pero también por sus capacidades al momento de ob-tener la energía.

La más accesible es la plega-ble, que tiene un costo de 11 mil 826 pesos y es útil para aque-llos que deben transportarse ya sea en auto o en algún otro me-dio público. En este modelo, la potencia para impulsar la bici se controla a través de un acelera-dor colocado en el manillar, al estilo de la moto.

La que llama la atención es la Swit 500, la cual tiene la apa-riencia de un scooter, pero tiene pedales, y la puedes conseguir a partir de 13 mil 900 pesos. Uno

de sus símil es la Twin, la dife-rencia radica en su diseño y que ésta carece de caja para guar-dar objetos personales. Tiene un precio de 14 mil 400 pesos.

Ln y Seal son el tope de la gama, y se diferencian porque la potencia del motor sólo es asis-tida, es decir, hay que pedalear un poco para que el motor nos ayude a impulsarnos. Su precio ronda entre los 18 mil 900 y 22 mil 900 pesos.

Existe un programa de finan-ciamiento de hasta 36 meses con 50% de enganche, además de ofrecer facilidades de pago con tarjetas de crédito a 18 me-ses sin intereses.

Una de las ventajas es que estas guerreras del camino cuentan con seguro contra ro-bo y accidentes, el cual consta de una cuota inicial del 5% so-bre el valor de la factura y 300 pesos anuales: incluye seguro de responsabilidad civil por daños ocasionados a terceros con una suma de 50,000 pesos.

por gilberto padilla

buena inversión

agilidad urbana. La LnAlfa16 es una de las bicicletas que activan el impulso eléctrico a través del pedaleo, y no de un acelerador en el manillar. Alcanza una velocidad de 45 km/h y tarda aproximadamente una hora 20 minutos en recargarse.

no te lo pierdas. Checa la entrevista completa con Eduardo Cymerman en atraccion360.com.

imagen engañosa. A simple vista la Swit500 se confunder con una motoneta, sin embargo basta con ver sus pedales para darnos cuenta de su verdadera esencia. Tiene una velocidad máxima de 35 km/h y su batería tiene u tiempo de carga de tres horas y media.

Nuestra idea es te-ner un transpor-

te urbano eficiente con el que puedas llegar a cual-quier parte de la ciudad sin tener que llegar suda-do o cansado. Es tener lo mejor de una bicicleta y una motocicleta”.

eduardO cymermanDirECTor gEnErAL ELECTrobikE

entre los 40 y 60 km/h, dependien-do el modelo.

Uno de los que más nos llamó la atención, de los ocho disponibles, fue el del scooter, el cual nos llegó a confundir (por un instante creímos que era una moto, pues hasta tiene una caja) pero después vimos que tiene pedales en la parte inferior.

Para quitarnos la espinita la pro-bamos afuera de uno de los distri-buidores, ubicado en el World Tra-de Center de la Ciudad de México. Hemos de confesar que es raro pe-dalear con un asiento horizontal en medio de las piernas, pero sin em-bargo es una gran ayuda en caso de que olvidemos cargar la batería.

Para disfrutar de la ciudad o sa-ludar a los autos detenidos en la su-bida a Santa Fé mientras nos impul-samos con ayuda del motor eléctri-co, ésta es una de las alternativas más ecológicas para el transporte urbano.

8mOdelOs

ofrece Electrobike en su portafolio de productos, que van desde bicicletas pegables hasta

tipo scooter

40kilómetrOs

es la autonomía máxima de las baterías de litio. Las velocidades

oscilan entre los 40 y 60 km/h cuando se utiliza el sistema híbrido, es decir pedaleo y

impulso eléctrico.

19kilOgramOs

es el peso de la bicicleta más ligera, mientras que la más

pesada es de 27 kilos. Las tipo motonetas rondan los 60 kilos.

extraíblePara mayor comodidad, la batería de a bici se desmonta para poder cargarla en un contacto casero o, en su defecto utilizar una de repuesto.

Fotos: Electrobike

Fotos: Martha Elena Blanco

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10 AtrAcción SábADo 4 DE EnEro DE 2014 • EXCELSior

¿POR QUÉ LO COMPRARíA

MOTORTipo: L4 1.8LPotencia hp/rpm: 129/6,000Torque lb.-pie/rpm: 128/3,600

Transmisión: Manual 6 velocidades o automática Xtronic CVTTracción: Delantera

EQUiPAMiEnTOAsientos: Forrados en tela con ajuste manual. Forrado en piel sólo en la versión ExclusiveVolante: Forrado en piel con controles de audio, manos libres y computadora de viaje

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, USB, auxiliar plug-in, Bluetooth, navegador satelital, Nissan Connect con conexión a internet vía teléfono celular y seis bocinas

SEGURiDADBolsas de Aire: Frontales, laterales y de cortina para conductor y pasajeroCinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABSOtros sistemas: Distribución electrónica de frenado (EBD) y asistencia de frenado (BA)

LA HiSTORiA » En 1982 Nissan introdujo el Sentra, un vehículo subcompacto que en Japón fue llamado Sunny y en México llegó como Tsuru.

» Desde su lanzamiento se han desarrollado siete generaciones, las primeras tres se llamaron Tsuru en nuestro país, vehículo que hasta hoy se sigue vendiendo en México y a partir de 1995 comparte el mercado nacional con el Sentra.

» Con el modelo más reciente la firma japonesa presentó un vehículo más equipado y mejores acabados.

Foto

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issa

nAumentA su AtrActivoUno de los autos más vendidos de México, el Nissan Sentra, estrena novedades para su modelo 2014, entre ellas un sistema de infoentretenimiento con internet

POr MArCO rOBlESmarco.robles@gimm.com.mx

A poco más de un año de la llega-da de la séptima generación del Nissan Sentra a nuestro país, el sedán compac-

to de la firma oriental presenta mejoras de equipamiento para el modelo 2014.

Fabricado en las plantas Aguascalientes 1 y 2 de Nissan en ese estado de nuestro país, el Sentra se alineó con el dise-ño dinámico que la marca había presentado meses antes en los Máxima y Altima.

En el exterior todas las ver-siones cuentan con luces de haló-geno con LED para iluminación diurna y las calaveras.

Por dentro, fiel a su costum-bre, el espacio es amplio y se no-tan grandes mejoras en los plás-ticos del interior.

Para el modelo 2014 la firma oriental anunció la introducción del sistema NissanConnect, que ya está presente en el hatch-back March y próximamente en otros vehículos de la gama, en el que el conductor puede sincro-nizar su teléfono celular y utili-zar su paquete de datos móvi-les para navegar en Facebook y GooglePlaces.

Este sistema además incluye Bluetooth con reproducción de audio, reconocimiento de voz, estéreo con conectividad para iPod, sistema de navegación y cámara de reversa.

Mientras que del lado de la seguridad incorporará en las dos versiones más altas (SR Navi y Exclusive Navi) bolsas de aire la-terales y de cortina para conduc-tor y pasajero. Adicionales a las dos bolsas frontales con las que cuenta de serie.

El Sentra es impulsado por un motor de 4 cilindros 1.8 litros que genera 129 caballos de fuerza y 128 libras-pie de torque, acopla-do a una transmisión manual de seis velocidades o a una automá-tica Xtronic CVT, que envían la potencia a las ruedas delanteras.

Según datos de Nissan esta planta motriz consigue un ren-dimiento de combustible de en-tre 17 y 19 kilómetros por litro, dependiendo del tipo de trans-misión que equipe.

Con mayor equipamiento y mejores sistemas de seguridad, el Sentra buscará cautivar a más clientes en nuestro país.

El NissaN sENtra, a foNdoMÁS DETALLES

Tanque: 52 litros

Combustible: Gasolina Premium

Costo:670.80 pesos (12.90 pesos por litro)

Consumo: 19.10 km/litro

Dirección:

Asistida eléctricamente sensible a la velocidad

Suspensión delantera:

Independiente tipo Mc Pherson con barra estabilizadora

Suspensión trasera:

Barra de torsión con barra estabilizadora

rines:Aluminio 16 o 17 pulgadas

$224,600ES El PrECiO de la versión de entrada del Nissan Sentra en México, el Sense

$299,800CuESTAla variante más equipada de este sedán, la Exclusive Navi CVT

El nuevo motor de cuatro cilindros 1.8 litros presume uno de los mejores rendimientos del segmento, con cifras cercanas a los 20 km. por litro.

Fiel a la costumbre de Nissan el interior es amplio y presume acabados de buena calidad, así como un nuevo sistema de infoentretenimiento.

La firma japonesa apostó por un diseño atractivo y dinámico, que le da una silueta aspiracional y lujosa a este vehículo.

Los rines de este auto son de aluminio, pueden medir 16 o 17 pugadas, y los frenos son de disco con sistema ABS.

Desde hace más de tres décadas este vehículo se ha fabricado en las plantas de Nissan en México, actualmente es montado en las instalaciones de Aguascalientes 1 y 2.

11AtrAccióNEXCELSior • SáBADo 4 DE ENEro DE 2014

Estamos iniciando un nuevo año, el cual pretende ser uno de los más importantes en la historia de la industria automotriz, ya que si bien deberemos de enfrentar retos muy importantes como son la recu-peración del mercado europeo, la crisis política de las Coreas y el establecimiento de nuevos impuestos en nuestro país, también debemos de recordar que hay

mercados que están iniciando un proceso de consolidación como lo es Sudamérica, India y Rusia.

Además, en este año iniciarán operaciones nuevas fábricas en México, así como la llegada de nuevas marcas a territorio nacional; todo esto nos abre una cantidad muy importante de oportunidades para que nuestro país se consolide como una de las potencias a nivel mundial en lo que respecta a la producción y exportación de autos.

Además, este 2014 será sin duda el año en el que nuestro país se abra por fin a la comercialización de autos eléctricos y con ello iniciemos el camino en la utilización de tecnologías limpias y que no dependan del petróleo.

Por otro lado es muy importante analizar lo que suceda en nuestro país con la llegada de un nuevo régimen hacendario, el cual parece que no favorece en mucho a la industria au-tomotriz, no sólo por lo que tiene que ver con los nuevos límites de deducibilidad para la compra de autos, si no por lo que respecta a la parte de la economía de las familias, en las que hoy tenemos una mayor carga de impuestos aunado a la disminución en beneficios en prestaciones que lamentablemente mo-dificarán nuestra capacidad de endeudamiento, además de que acciones como El Buen Fin no contribuyen del todo en mantener una economía familiar sana y con esto destinar recursos para la compra o renovación de vehículos.

Por otro lado, también es muy importante observar que no existe aún un programa de mejoramiento del servicio de trans-porte público, el cual sigue siendo viejo, inseguro y de mala cali-dad, además no podemos olvidarnos de dos factores adicionales que son urgentes de atender en este año, el primero tiene que ver con eliminar por completo la llegada de autos usados pro-venientes de Estados Unidos, lo cual deteriora la calidad del parque vehicular y lesiona la actividad económica de la indus-tria automotriz; por otro lado urge un programa de renovación del parque vehicular, el cual sigue siendo extremadamente viejo y por lo consecuente altamente contaminante; además de es-ta forma podemos reactivar de manera importante a nuestra industria.

Los objetivos y retos son muchos, pero tenemos 365 oportuni-dades para lograr que este año que inicia sea para todos el mejor, y en la medida en que cada quien haga lo que le corresponde estaremos mucho más cerca de lograrlos. Les deseo un feliz 2014, lleno de mucha salud y trabajo, lo demás llega solo.

AUTOS en IMAGen

Bienvenido 2014

ALFOnSOCHIQUInIatraccion@gimm.com.mx

Este nuevo año el merca-do mexicano se abrirá a la venta de autos eléctricos.

Roland Iten R22 MaRk I

UnA LArGA HISTOrIA » El NAIAS se celebró por primera ocasión en 1907 en el Beller’s Beer Garden, dentro del Parque Riverside. Este salón se ha realizado anualmente, a excepción de un periodo entre 1943-1952. Desde 1965 se realiza en el Cobo Center, llamado así en honor del alcalde Albert E. Cobo, que gobernó entre 1950 y 1957.

Un BUgatti de cintUraBugatti y Roland Iten presentaron lo que podría ser la hebilla de cinturón más cara del mundo. Creada en una edición limitada a 22 unidades, esta pieza está fabricada en oro, titanio y acero, además de contar con cristales de zafiro y más de 100 piezas ensambladas por un maestro relojero. Todo ello por 84 mil dólares.

Transmisión: Lunes a viernes 15:30 horas, sábado 13:00, por IMAGEN

12 ATrAccIóN SáBado 4 dE EnEro dE 2014• EXCELSIor

SIgue a TuS pIloToS favoRIToSel Rally Dakar 2014 comienza hoy en Córdoba, argentina, y qué mejor que prepararte para seguir durante los próximos 15 días a los competidores más temerarios del deporte motor.

Del 5 al 18 de enero podrás estar enterado al minuto de lo que sucede en la carrera de rally-raid más prestigiosa del mundo, acompaña al francés Stephan peterhansel en la búsqueda de su doceava corona de esta competencia, la sexta en automóviles, y vive la batalla que mantendrán en las motocicletas el francés Cyril Despres y el español Marc Coma, en esta carrera que recorrerá argentina, Bolivia y Chile.

Mantente informado con las entrevistas al término de la jornada y las mejores fotografías del día, en los más espectaculares paisajes naturales de sudamérica.

esta aplicación es gratuita y está disponible para smartphones con sistemas operativos ioS de apple y android.

Fotos: Nissan, Kia e Infiniti.

poR MaRCo RoBleSmarco.robles@gimm.com.mx

Los motores ya sue-nan y el frío de De-troit se comienza a reducir con la llegada del North American International Auto Show (NAIAS), que

abrirá sus puertas el próximo 13 de enero en el Cobo Center, y donde la indistria automotriz lucirá muchas de sus novedades para este año.

Entre las novedades que sur-gieron en los pasados días des-tacó el anuncio de Subaru, que llevará la nueva generación del WRX STI, la versión más de-portiva de este sedán, que hace unas semanas fue lanzado sólo con el nombre WRX y que pa-ra este nuevo modelo perdió el nombre Impreza.

El nuevo WRX STI será im-pulsado por un motor de cuatro cilindros 2.5 litros boxer turbo-cargado que generará 300 caba-llos de fuerza y 290 libras-pie de torque.

La firma japonesa no ha mos-trado el aspecto final de este ve-hículo, pero se espera que sea más cercano al WRX Concept que lució en el Salón de Nueva York el año pasado, con una ca-rrocería musculosa e imponente.

Otra firma oriental que tam-bién estará llevando sopresas a Detroit es Nissan, con el Sport Sedán Concept, un adelanto de lo que será su futuro cuatro puer-tas de aspiraciones deportivas, quizá al estilo del Subaru WRX .

Por su parte la filial de lujo de Nissan, Infiniti, estará presen-tando el Q50 Eau Rouge Con-cept, una muestra de lo que pue-de lograr esta compañía cuando aprovecha su alianza con el equi-po Red Bull de Fórmula 1.

El paquete aerodinámico de-este sedán cuenta con fascias es-pecíficas, el toldo de fibra de car-bono pintado en negro, llantas de aleación exclusivas, faldones la-terales en negro, un pequeño ale-rón sobre la cajuela, espejos en carbono y suspensión rebajada.

Del lado de las firmas locales, Ford llevará la nueva generación

A unos días de que el autoshow más grande de Estados Unidos abra sus puertas, varias marcas siguen adelantando las novedades que develarán en el cobo center

Calienta los motoresSe acerca el NaIaS

32FIRMAS

participarán en el NAIAS 2014

300CABALLoS

de fuerza tendrá el Subaru WRX STI

aprovechando su alianza con el equipo de Fórmula 1 red Bull racing, Infiniti presentará una versión deportiva de su sedán compacto Q50, la cual en forma conceptual presentará como Eau rouge.

nissan acercará al público con su nuevo sedán deportivo, el cual al parecer estará en el mercado en los próximos años.

Kia mostrará un coupé deportivo, el GT4 Stinger.

de la F-150, la pick up mejor vendida del mercado estadu-nidense, que según informes de Bloomberg, tendrá un as-pecto más musculoso, basado en el concept Atlas, que la firma del óvalo azul presentó el año pasado en este evento.

Por su parte General Mo-tors introducirá la nueva gene-ración de la Canyon, su pick up compacta, que comparte pla-taforma con la recién lanzada Chevrolet Colorado.

El Grupo Chrysler no se quedará atrás e introducirá la nueva generación del 200, su sedán compacto con aires pre-mium, que promete ser uno de sus lanzamientos estrella de es-te año.

Volviendo con la armada ja-ponesa, Lexus, la filial de lujo de Toyota también llegará al Autoshow de Detroit con un nuevo modelo cargado de ca-ballos de fuerza, el RC F.

Este coupé será impulsado por un motor V8 que generará 460 caballos de fuerza.

Todo parece indicar que las firmas de oriente están buscan-do llenar este 2014 de adrena-lina y altas prestaciones, pues la marca coreana Kia también llegará al Cobo Center con un

auto que parece sacado de una película de carreras del futuro, el GT4 Stinger.

La imagen que publicó la firma deja ver un coupé con un frontal bien esculpido, donde destacan los faros con siete ti-ras de LED, unas salpicaderas prominentes y la emblemática parrilla con filo cromado.

De esta forma estamos a po-co más de una semana para que se abran las puertas del NAIAS y los motores rujan.

13AtrAcciónExcElsior • sábado 4 dE EnEro dE 2014

Por martha elena Blancomartha.blanco@gimm.com.mx

cuando Studebaker creó sus nuevos modelos familia-res, que pensaban competir a la par de Chevrolet y Ford, a mediados del siglo

pasado, jamás pensaron que casi 60 años después su diseño sería una de las preferidas por los pi-lotos de la Carrera Panamerica para lograr el éxito tan desea-do, toda vez que el Studebaker ha sido el máximo conquistador de 19 de las 26 ediciones de una de las compe-tencias de re-sistencia más populares del mundo, in-cluyendo esta última.

En las épo-cas mozas en la que esta com-petencia se creó, cruzan-do por los ca-minos de la Carretera Pa-namericana, desde 1950 a 1954, el mun-do racing vol-teaba hacia Ferrari, Mer-cedes-Benz, Aston Martin y Lancia, quienes a través de las carreras de resis-tencia en Nürburgring o de velo-cidad en Monza preparaban sus bólidos para ser los más rápidos.

Sin embargo, la post guerra afectó a varios de los fabricantes estadunidenses, entre los que se encontraban estos hermanos ho-landeses, que iniciaron constru-yendo carretas.

De hecho, el precio de sus

autos era tan caro, comparado con los de Chevrolet o Chrysler, y su desempeño era muy similar al de sus competidores que rápi-damente tuvo problemas econó-micos y tuvo que aliarse a Pac-kard para comenzar una nueva era, de la cual se desprende la versión Speedster, la que ahora engalana las carreteras de nues-tro país cada Pana.

¿Por qué ahora un auto fami-liar es el favorito de muchos de los pilotos de esta competencia?

“Es el más aerodinámico de todos los coches de la época. Alcanza los 200 km/h con mu-cho menos potencia, alrededor

de 100 caballos de fuerza menos, porque su diseño evita que el aire lo detenga”, explicó Efraín Vega, inge-niero preparador de autos de carre-ras y fabricante de varios autos cam-peones de la Pana.

“Además, es-te coche es cha-parrito. Cuando se maneja es muy similar a manejar un vehículo actual entonces los pilo-tos se sienten más cómodos a dife-rencia de otros autos.

“Si tú manejas coches de la época (los años 50) pareciera que vas encima de una camio-neta, porque están muy altos, además tienen el asiento en una posición diferente, por lo que el manejo también se ve afectado”, explicó el ingeniero, quien cuen-ta con más de 25 años de expe-riencia en desarrollar autos y motores de carreras.

Una de las ventajas por las

A casi 60 años de la fabricación del Studebaker, este modelo de Estados Unidos cosecha éxitos en las carreras de autos clásicos

casta de camPeónun éxito impensado

»Studebaker. categoría turiSmo mayor

motor: V8 5.8 litros Potencia: 630 hp

0-100 km/h: 0.0 seg.sFrenos: de disco para

competenciatransmisión: Manual de cinco

velocidadesseguridad:Jaula antivuelco,

asientos deportivos, cinturones de cinco puntos, redes de protección

en las ventanas. vidrios de seguridad, extintor.

Para la tripulación: casco, hans device, ropa retardante de fuego.

carrera panamericana

que ahora se aprovecha a es-te norteamericano es porque no utiliza sus piezas originales, dando oportunidad a para expe-rimentar lo que pudo haber sido un gran bólido de carreras y que sólo apostó por ser un transpor-te familiar.

“De un Studebaker utiliza-mos la carrocería y el chasis, des-de donde comienza el habitáculo hasta la parte de atrás, lo demás es original pero está adaptado a los nuevos componentes como suspensión, motor, entre otras partes”, dijo Vega.

De acuerdo con el ingenie-ro, estos autos utilizan un mo-tor V8 de 5.8 litros y 630 caba-llos de fuerza, los cuales son dis-tribuídos por Chevrolet, Ford o Chrysler.

Además, para cumplir con to-das las reglas de seguridad ha-cen cambios en la estructura, in-corporando una jaula rígida que permite cuidar a los pilotos en un accidente y evita que se deforme la carrocería. Los frenos también son especiales para competen-cia, así como la suspensión.

Pero una de las característi-cas más importantes es el pre-cio ya que fabricar este vehícu-lo, con todas las modificaciones de equipos de seguridad y ac-cesorios de carreras, ronda en-tre el millón 200 y el millón 500 mil pesos.

“Hay otros como Ferrari, Mercedes-Benz, Lancia, pero son estratosféricamente caros, arriba del millón de dólares. Es una relación de precio-benefi-cio”, comentó Gabriel Pérez ac-tual monarca de la Pana.

Para muestra, un botónLa edición pasada, el francés Hi-laire Daimiron estrenó una edi-ción especial del Studebaker, el Commander con los clásicos co-lores azul y negro.

Esta versión se diferencia de las demás por carecer del poste B, el cual separa las plazas delan-teras y traseras .

Sin embargo, esta no fue la ra-zón por la cual el piloto cambió de auto, sino porque su antiguo Buick era muy pesado, ganándo-se el apodo de La Ballena.

“El cambio fue estúpendo porque el peso es mucho menor,. Ahorramos 400 kilos, entonces el coche tiene otro comporta-miento. Es mucho más fácil de manejarlo, los trazos son más fá-ciles de tomarse. Yo te diría que es mucho más eficiente”, comen-tó Daimiron durante su partici-pación en la edición veintiseis de la Carrera Panamericana.

Aunque parezca de cuento, el Studebaker vivió una historia de ironía donde fue poco apreciado en su época y, ahora, es una de las joyas más preciadas.

8cilindros

en V tiene el motor del studebaker

19tripulaciones

han ganado a bordo de uno de estos turismos

el studebaker es el auto más aerodinaámico de la época, requiere menos potencia para acelerar

a 200 km/h, tiene un centro de gravedad más bajo, por lo que es más fácil de manejar, y tiene una buena relación entre costo-beneficio.”

GaBriel Pérez actual caMpEón dE la carrEra panaMEricana

1’500,000Pesos

aproximadamente cuesta fabricar un studebaker

para la carrera panamericana y tarda

entre 8 meses y un año.

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paSión por la velocidad. En 1955, studebaker lanzó la versión speedster del studebaker, cuyo costo inicial fue de 3 mil 253 dólares. la falta de interés en él hizo que sólo se produjeran dos mil 215 unidades.

Fotos: Martha Elena Blanco

Foto: Especial

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