joakiy escribió:joakiy escribió:seat600 escribió:Los Hdi no tienen calentadores.Supongo que te referirás a que no son tan imprescindibles en el arranque con en otros diesel, porque tenerlos si que los tienen.Perdón por no leer jejeje :oops:

Aprovecho para comentar algunas cosillas (basándome en la mecánica de un HDI 2.0 con motor RHS):

a) Comprobación básica de un calentador (con la ayuda de un tester):

b) Estos motores aunque tengan los calentadores chafados, arrancan igual pero con más dificultad.

c) En ocasiones (como me ha pasado a mi) se estropea el relé de calentadores, que es nada más y nada menos que este bicho:

En mi caso se había quemado el relé, pero puede pasar que los terminales de alimentación directa y salida se hayan oxidado o quemado por chispas producidas durante el arranque (son dos terminales que quedan a la interperie y a ellos se abrazan un par de cables por medio de unas simples tuercas).

Este es el esquema eléctrico básico del relé:

Y este un esquema un poco más ampliado con ilustración de lo que sería la parte baja del relé:

Las dos conexiones que se ven a la derecha son las que soportan mayor intensidad de corriente y son las que se pueden oxidar o quemar.

A la izquierda vemos un zócalo al cual se conecta tanto la alimentación para el propio relé como los cables correspondientes a la diagnosis.

Al contrario de otros reles más antiguos, este no tiene temporizador, sino que va comandado por la centralita en función de algunos parámetros como por ejemplo la temperatura del refrigerante.

Por si a alguien le interesa el relé cuesta unos 30 euros. Ah, y si podéis comprar el "Nagares" es bastante más resistente eléctricamente que el que viene de fábrica.

Rescato este post.. alguien de aqui lo ha cambiado :? En un una diagnosis, me ha dado fallo.. pero el coche arranca bien, dice el mecanico que olvide eso.. pero cierto es que no tiene un arranque brillante.. pero todos los 307 hdi que cojo arrancan como el mio.

307 2.0 HDI 107 CV XS Obsidien