[C5 I y C5 II]REPARACION VELOCIMETRO

por batussi » Mié Nov 3 23:48:42 GMT 2010

Hola Amigos,

el otro día me fallo la aguja del velocimetro y tras ver por los foros me decidi a desmontar el

cuadro y ver el fallo, y el fallo se encontraba en el motor, se había partido el eje donde va

montado el engranage reductor del motor , os pongo unas fotos para que lo veais:

desmontar el cuadro es sencillo metiendo algo largo (mango de cucharas por ejemplo)

debajo de los puntos que tiene el cuadro, al sacarlo cuidado con el cable hay que

desconectarlo liberando el seguro del conector amarillo apretando hacia abjo el saliente que

tiene y girar el seguro negro al girar este el conector sale solo:

Una vez con el cuadro fuera tenéis que quitar la tapa posterior y se ven las traseras de los

motores, luego quitar el cristal protector para quitar la aguja del motor que se va a

desmontar, podeis marcar la posición donde estaba la aguja pero creo que vale de poco,

pues el motor cuando se conecta el cuadro y pasan unas horas sube la aguja como 5mm, así

que es mejor cuadrarla cuando tengas montado todo el cuadro.

Para sacar el motor, con dos destornilladores planos los meteis entre la carcasa trasparente

de motor y separais ligeramente las dos pestañas que tienen por cada lado y vais liberandolo

poco a poco de los tetones blancos del chasis del cuadro.

Para abrir el motor debeis usar unos destornilladores muy finos o agujas para ir separando

las pestañas que tiene alrrededor, cuidado al abrirlo pues el muelle que tiene puede saltar,

hacerlo sobre una mesa para que no se os pierda, y ver la posición del muelle luego tiene

que quedar igual, el muelle tenéis que precargarlo una vuelta en contra sentido de las agujas

del reloj, visto el motor desde

atrás, para que la aguja vuelva a

cero con ayuda.

estos son los engranages que

lleva dentro el motor el del verde

es el que se parte.

esta es la carcasa del motor y el eje que se parte, nos os molesteis en pegarlo no aguanta ni

de coña.

aquí tenéis el nuevo eje que he colocado, al final he usado un destornillador de precision de

un juego de esos que venden en los chinos es el mas pequeño y se adaptaba al agujero del

engranage verde, tenéis que calcular la logitud justa y cortarlo, para introducirlo en la

carcasa del motor hacerlo haciendo un pequeño taladro un poco mas fino que el eje para que

este entre a presión, y volver a ensamblar el motor no olvideis lo del muelle.

Para terminar, tras montar el motor, colocar la aguja, pincharla en el eje con cuidado que no

roce las esfera del cuadro dejar como 2mm de separacion entre la parte inferior de la aguja y

las esfera, para colocarla podeis girar la aguja en sentido antiorario hasta que el motor llege

al final de su recorrido y la aguja no debe quedar en el 0Km/h, si no que debe quedar como

unos 5mm por debajo, ya os comentaba que cuando pasan unas horas después de haber

montado el cuadro, la aguja sube como unos 5mm, cuando os pase esto si no queda en el

0km/h, tenéis que tener en cuenta esa deriva y volver a colocar la aguja. Yo he tenido que

hacer dos intentonas hasta que la he cuadrado pero al final lo he conseguido.

Bueno amigos espero que os haya servido de ayuda y esos 500€ que os piden por un cuadro

gastarlo en otra cosa mas gratificante,

Un saludo a todos y hasta pronto,

batussi

Hydro ocasional

 

Mensajes: 8

Registrado: Dom Ene 27 23:11:20 GMT 2008

Zona: Madrid

Monograma en coche: No

Coche: Citroën C5 I

Carrocería: Break

Suspensión: Hydractive 3

Color: Rojo Sanguine

Fabricado: 2002