OBJETIVO

Mando indirecto de un cilindro de doble efecto. Manejo de una válvula neumática de impulsos de 5/2. Empleo de una válvula selectora de circuito (elemento “Or”). Empleo de una válvula reguladora de velocidad. Accionar el mando neumático con botones pulsadores 3/2. Empleo de un emisor de señal de retroceso de rodillo 3/2. Empleo de una válvula de escape rápido.

INTRODUCCIÓN

En esta práctica conoceremos los componentes de un mando neumático, así como su funcionamiento. Comprenderemos el diagrama correspondiente para su instalación correctamente.

DESARROLLO

Dibujar el diagrama de fases. Dibujar el esquema del circuito. Dibujar los elementos del circuito con su nomenclatura. Montar el circuito. Controlar el funcionamiento. Desmontar y ordenar.

POSICIÓN NORMAL.

En la posición normal, el vástago del cilindro (1.0) se halla en la posición trasera de carrera. La válvula neumática de impulsos de 5/2 vías con memoria, permite el paso del aire a presión a la carama del cilindro y la salida de la cámara posterior.

FASE 1-2.

Se accionan las dos válvulas de 3/2 vías (1.2-1.4), la válvula con memoria 5/2 (1.1) manda la señal para que el vástago del cilindro salga lentamente por el efecto de la válvula de estrangulamiento (1.02) hasta llagar al final de la carrera del vástago y topar con la válvula de rodillo (1.5).

FASE 2-3.

Cuando el vástago del cilindro (1.0) se encuentra en la posición final de la carrera, toca la válvula de rodillo (1.5) y este manda una señal para que retroceda el vástago del cilindro (1.0).

Elemento Denominación/Asignación0.9 Unidad de mantenimiento

0.10Bloque distribuidor con válvulas de corredera manual 5 posiciones y 2 vías

1.0 Cilindro de doble efecto

1.02 Válvula de estrangulamiento y anti retorno

1.1Válvula neumática de impulsos 5 posiciones y 2 vías o válvula memoria

1.6 Válvula selectora o modulo O1.2 Válvula de panel de 3 posiciones y 2 vías1.4 Válvula de panel de 3 posiciones y 2 vías1.5 Válvula de rodillo de 3 posiciones y 2 vías

REPRESENTACIÓN ESQUEMATICA DEL CIRCUITO NEUMÁTICO.

OBSERVACIÓN

Notamos que con la válvula de estrangulamiento (1.02) podemos hacer que el vástago del cilindro (1.0) se desplace lentamente o rápidamente hacia la posición final de la carrera.