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7/24/2019 Reporte Turbina
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TEMPERATURA CMARA COMBUSTINEMISIONES NOCIVAS AUTOMVIL
Los motores de combustin interna producen cierta cantidad de
emisiones
contaminantes debido a su diseo.
Incluso los ms modernos y tecnolgicamente avanzados motores no
son "perfectos", y
todava producen, de por s, un cierto nivel de emisiones nocivas.
Hay varias condiciones
en la cmara de combustin que impiden una combustin perfecta y
provocar reacciones
qumicas no deseadas.
Los siguientes son ejemplos de las emisiones de gases nocivos y
sus causas.
HIDROCARBUROS (HC)
Los hidrocarburos son los restos de combustible crudo, es decir
combustible no quemado.
Cuando la combustin no se produce en absoluto, al igual que con
un fallo de encendido,
de grandes cantidades de hidrocarburos son emitidos por la cmara
de combustin.
Una pequea cantidad de hidrocarburos es generada por un motor de
gasolina
debido a su diseo. Un proceso normal llamado enfriamiento de la
pared se presenta
cuando, inicia la llama de combustin y esta alcanza las paredes
de la cmara de
combustin, que estn a menor temperatura (por lo que se dice que
estn fras). Este
enfriamiento provoca que la llama se apague antes de que todo el
combustible se queme
por completo, dejando una pequea cantidad de hidrocarburos que
se empujan fuera a
travs de la vlvula de escape.
La causa ms comn de exceso de emisiones de hidrocarburos son las
fallas de
encendido que se producen debido a problemas de ignicin,
suministro de combustible
o de aire. Dependiendo de la gravedad del fallo de encendido, la
chispa adecuada o una
mezcla no combustible (demasiado rica o demasiado pobre) har que
los hidrocarburos
aumenten.
Los hidrocarburos en exceso tambin se pueden deber a la
temperatura de la
mezcla aire / combustible que entra en la cmara de combustin. Si
la temperatura delaire que entra a la cmara es demasiado baja puede
causar una mala mezcla de aire
combustible, dando lugar a un fallo de encendido parcial.
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Efectos de la Mezcla Aire / Combustible en las emisiones de HC:
Como se muestra en
la grfica, la produccin de HC es menor con una mezcla
ligeramente pobre (menor
proporcin de combustible en la mezcla), sin embargo los HC
incrementan
dramticamente con una mezcla muy rica o muy pobre, llegando al
punto de pre ignicin
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MONXIDO DE CARBONO (CO)
Es un subproducto de la combustin incompleta y es esencialmente
combustible
parcialmente quemado.
Si la mezcla aire / combustible no tiene suficiente oxgeno
presente en la
combustin, no se quema completamente. Cuando la combustin tiene
lugar en un
entorno sin la suficiente cantidad de oxgeno, entonces no se
puede oxidar
completamente los tomos de carbono y por lo tanto no se genera
dixido de carbono
(CO2) sino monxido de carbono (CO). Cuando los tomos de carbono
se unen con un
solo tomo de oxgeno se forma monxido de carbono (CO).
Algunas causas de monxido de carbono excesivo incluyen
inyectores con fugas,
alta presin de combustible, un control inadecuado del circuito
cerrado (loop control), etc.
Cuando el motor est caliente en reposo o en velocidad de crucero
(sin acelerar),
se produce muy poco monxido de carbono porque hay suficiente
oxgeno disponible
durante la combustin para oxidar completamente los tomos de
carbono. Esto se
traduce en mayores niveles de dixido de carbono (CO2), el
principal subproducto de
una combustin eficiente.
Efectos de la Mezcla Aire / Combustible
en el CO:
El monxido de carbono (CO) es menor
cuando la mezcla aire / combustible es
ms pobre que el ideal (menor proporcin
de gasolina), sin embargo crece
dramticamente con mezclas ricas
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XIDOS DE NITRGENO (NOX)
La alta temperatura y presin en cilindro, que se producen
durante la combustin pueden
causar que el nitrgeno reaccione con el oxgeno para formar xidos
de nitrgeno (NOx).
Aunque se producen varios subproductos de la mezcla de oxgeno y
nitrgeno, el xido
ntrico (NO) constituye la mayor parte, alrededor del 98% de las
emisiones de NOx
producidas por el motor.
En trminos generales, la mayor cantidad de NOx se produce
durante condiciones
de carga alta cuando la presin de combustin y las temperaturas
son mayores.
Las causas ms comunes del exceso de NOx incluyen un
funcionamiento
defectuoso del sistema EGR (Recirculacin de Gases de Escape),
mezcla pobre de aire
/ combustible, alta temperatura del aire de entrada, motor
sobrecalentado y excesivo
avance del encendido, entre otras.
Alta Temperatura de Combustin:
La alta temperatura de combustin (tpica
en condiciones de alta carga) provoca que
el oxgeno se combine con el nitrgeno
para formar xidos de nitrgeno (NOx).
Efectos de la mezcla Aire / Combustible
en emisiones de NOx:
La produccin de (NOx) alcanza su punto
mximo cuando la mezcla es ligeramente
pobre. Esto es lo inverso a lo que ocurre
con la produccin de CO y C, por lo tanto
es complicado poder reducir las
emisiones de los tres al mismo tiempo.
Impacto de la mezcla Aire / combustible
en las emisiones de escape.
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BIBLIOGRAF A ELECTRNICA
http://www.aficionadosalamecanica.net/emision-gases-escape.htm
http://www.e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=244
