Mayo 14 de 2013

REQUERIMIENTOS TÉCNICOS Y OPERACIONALES DEL SITP

DE BOGOTÁ (TRONCAL Y ZONAL).

MODO No. Viajes %

PIE * 3.426.032 28,03

BICICLETA 474.552 3,88 Moto 366.537 3,00

Privado 1.701.871 13,93

Taxi 601.045 4,92

TM 1.527.439 12,50

TPC 3.442.541 28,17

Intermunicipal 34.850 0,29

Escolar 436.364 3,57

Informal 137.533 1,13

Otro 71.919 0,59

TOTAL 12.220.684 100,00

*El número de viajes a pie mayores a 15 minutos

DATOS GENERALES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO

DE LA CIUDAD

TM31%

TPC69%

TM TPC

COMPONENTE TRONCAL DEL SITP

ACTUALES FASES DEL SISTEMA TRANSMILENIO: TRONCALES

Fase I (2000)

Calle 80, Caracas y Autopista Norte

42,2 Km Fase III (2012)

Calle26, Carrera 10 y Calle 6

23,5 Km

Fase II (2006)

Américas, Av. Suba, NQS

42,2Km

109,4 Km de troncal en operación (28.2% de los 388 Km proyectados en el CONPES 3093 Para el año 2016 )

Extensión Autopista Norte

(2012)

1,5 Km

Flota

• 1.379 Buses Articulados

• 140 Buses Biarticulados

• 575 Buses Alimentadores

Infraestructura

•121 estaciones de parada (fase I, II y III)

•7 portales (fase I y II)

•2 portales (fase III)

•6 estaciones intermedias

CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE MASIVO EN BOGOTÁ:

DATOS GENERALES Y OFERTA

Demanda (2° semestre 2012)

•Promedio Hora Pico: 200.521

•Máximo Hora Pico: 207.107

•Promedio Día: 1.819.627

•Máximo Día: 1.869.728

CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE MASIVO EN BOGOTÁ:

SERVICIOS

116 Servicios Troncales : 90 Servicios de FI y FII 26 Servicios de FIII

Horario de Operación de 5:00 – 23:00

Horas

CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE MASIVO EN BOGOTÁ:

COMPORTAMIENTO DE LOS VIAJES O-D

CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE MASIVO EN BOGOTÁ:

DEMANDA DEL SISTEMA

Demanda Diaria de 1.900.000 usuarios

Demanda Hora de Máxima Demanda de

205.000 usuarios

CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE MASIVO EN BOGOTÁ:

DEMANDA DEL SISTEMA

ANTECEDENTES DE LA MOVILIDAD EN BOGOTÁ:

Demanda Teórica de Sistemas de Transporte Público

El sistema BRT moviliza una demanda que desde el punto de vista teórico de la Ingeniería de Transporte, correspondería a un sistema de metro pesado.

BRT Bogotá

Sistema BRT Metro Pesado

CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE MASIVO EN BOGOTÁ:

CAPACIDAD DEL SISTEMA

Flexibilidad del Sistema:

– Masivo

– Tronco-alimentado

– Basado en buses

– Con un sistema de control

– Vías exclusivas: troncales de alta velocidad

– Carriles de Sobrepaso

– Operadas por buses articulados y biarticulados

– Servicios Expresos

– Disponibilidad de la Flota en los extremos Troncales y Portales

– Buses en Tránsito

– Operación en Tráfico Mixto

CARACTERÍSTICAS OPERACINALES DEL TRANSPORTE

MASIVO EN BOGOTÁ: CAPACIDAD DEL SISTEMA

COMPONENTE ZONAL DEL SITP

CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DEL COMPONENTE

ZONAL DEL SITP

Pedido de flota

Alistamiento por parte

del operador zonal

Alistamiento por parte

del SIRCI

Mínimo 8 meses antes de la vinculación del

vehículo.

Acondicionamiento físico:

˗ Elementos de imagen del Sistema (señalética)

˗ Mobiliario interior y elementos de seguridad

˗ Equipos requeridos de acuerdo con protocolo de

articulación con el SIRCI para vehículos nuevos.

Embarque de equipos de acuerdo con lo

establecido en el protocolo de articulación con

operadores.

Aprobación y

vinculación por

parte de TMSA

Inspección técnica.

Expedición de la Tarjeta de operación

CARACTERÍSTICAS DE LA OPERACIÓN DE LOS SERVICIOS

ZONALES: ALISTAMIENTO DE FLOTA

Horarios de Operación

Tipología Vehicular

CARACTERÍSTICAS DE LA OPERACIÓN DE LOS SERVICIOS

ZONALES: SERVICIOS Y FRECUENCIAS

Regular: 4:00 am. – 11:59 pm.

Nocturna: 12:00 am. – 3:59 am.

2.236

Buses padrones de 80 pasajeros

1.498 y 4.488

Vehículos de 40 y 50 pasajeros

1.993

Microbuses de 19 pasajeros

Particularidades de la operación

Patios y terminales de ruta transitorios (Infraestructura básica durante período de transición de 5

años).

Recorridos en vacío para inicio de servicios.

Circulación en tráfico mixto.

Rutas compartidas entre operadores (Obligación 50/50 entre zona de origen y de destino.

Regularidad del servicio ).

CARACTERÍSTICAS DE LA OPERACIÓN DE LOS SERVICIOS

ZONALES:

Flexibilidad del Sistema:

– Cobertura en zonas de difícil acceso

– Servicios y Frecuencias

– Horarios de operación

– Tipología Vehicular

– Regularidad en la prestación del servicio (rutas compartidas)

– Operación bajo condiciones climáticas adversas

– Operación en Tráfico Mixto

– Congestión Vehicular

– Operación en Terminales transitorios y Rotación

– Alistamiento de Flota

CARACTERÍSTICAS DE LA OPERACIÓN DE LOS SERVICIOS

ZONALES: RED VIAL DE LA CIUDAD

Fuente: IDU. Diciembre 2012

FLOTA Alta pendiente Total Porcentaje

Microbús (19 PAX)

666 1993 33%

Buseta (40 PAX) 555 1498 37%

Bus (50 PAX) 2018 4488 45%

Padrón (80 PAX) 1052 2770 38%

RUTAS Alta pendiente Total Porcentaje

Alimentadoras 42 115 37%

Complementarias 5 39 13%

Especiales 15 17 88%

Urbanas 134 343 39%

CARACTERÍSTICAS DE LA OPERACIÓN DE LOS SERVICIOS

ZONALES: RED VIAL DE LA CIUDAD. ZONAS DE DIFICIL

ACCESO

Ruta 114 A Urbana

2916 m

12.2%

COMPONENTE ZONAL - Zonas Difícil Acceso

2916 m

15.1% Ruta 13-1 Alimentadora

Ruta 15-7 Complementaria

2763 m

15.9%

COMPONENTE ZONAL - Zonas Difícil Acceso

2874 m

18.1% Ruta ES07 Especial

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

• TRANSMILENIO ESTA COMPROMETIDO CON EL PROCESO DE AVANCE TECNOLÓGICO DENTRO DEL SITP Y ESTA ESTRUCTURANDO DOS INICIATIVAS:

– TRONCALES LIMPIAS QUE ESTUDIA LA FACTIBILIDAD EN EL SISTEMA TRONCAL

– BUSES ELÉCTRICOS EN EL COMPONENTE ZONAL QUE BUSCA COMO INCORPORAR LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS

GRACIAS