7/28/2019 RESEA9de abrildel2013LIbroM-E.docx

1/5

1

RESEA:

(Documento para uso interno a leer en el campus Huatulco, el da lunes 15 de abril del 2013, a las 12.00 a.m. Versinfinal corregida el jueves 11/04/2013,7.11 p. m).

Por: Juan N.Ojeda Crdenas

El libro denominado."Los Puertos de Espaa y Mxico"(nuevas miradas yenfoques en la segunda dcada del Siglo XXI) que han editado FernandoGonzlez Laxe y Juan N.Ojeda Crdenas", en febrero del 2013 y bajo elparaguas del Instituto Universitario de Estudios Martimos de laUniversidad A. Corua y la editorial Netbiblo, S.L., recoge quince trabajos(nueve mexicanos y seis espaoles) sobre los temas martimo-portuarios

que se han puesto de moda en la discusin actual, en donde se confrontanlos paradigmas y en donde el transporte en general se vuelve la base paraagilizar el movimiento de mercancas y pasajeros en el mundo globalizadoque vivimos.

El libro parte de estimar que hay cambios de paradigmas en el campo delas ciencias martimas y sociales, y que se hace necesario conocer pordnde van los estudios y qu paradigmas esconden, dado que lasprincipales contribuciones a la literatura especializada sigue la perspectivaneoclsica y de carcter neoliberal, tan de moda desde que se aplic el

Consenso de Washington, y que llev a recomendar la privatizacin de lasempresas y los puertos como polticas que podan aumentar elrendimiento, la productividad y reducir el rol de los sindicatos martimos yportuarios, que buscaban prebendas en los estados filantrpicos de aquelentonces. Era la dcada de los ochenta del Siglo XX.

Como ancdota personal, ya desde el ao 2000 Juan N. Ojeda, estuvointeresado desde el Instituto Mexicano del Transporte, de organizar unared de investigadores especializados, para los cuales el primer paso seraconvocarlos a publicar sus trabajos, bajo una agenda actual de

preocupaciones en los campos antes citados. Luego los trabajos doctoralesde los primeros aos del nuevo Siglo XXI(2001-2006) y proseguir con lasinvestigaciones exigidas por la tesis, demostraron la utilidad de la tareaantes postergada, especialmente porque la misma exiga hacer conocidoslos distintos ensayos y trabajos de los investigadores mexicanos, queaparecen en revistas cuyo tiraje es poco difundido y se derivaba lanecesidad de publicar un texto con los distintos esfuerzos, que poda ser

7/28/2019 RESEA9de abrildel2013LIbroM-E.docx

2/5

2

comparativo con los trabajos de los economistas espaoles que marcabanla pauta y la doble velocidad de investigacin que se pone de ejemplo conel caso espaol y de mbito hispanoamericano.

Por muchas razones, tiempos y dificultades este objetivo no se cumpli y

recin en octubre del 2011 en su visita a Campeche, por un foro martimointernacional, en donde fue invitado Espaa, se pudo establecercoordinaciones profesionales y acadmicas con Fernando Gonzlez Laxe,entonces Presidente de los Puertos Espaoles, que llevaron a concretar laidea germinal del libro.

Gracias a la Universidad A. Corua (Instituto Universitario de EstudiosMartimos), a La Universidad del Mar y luego a la Editorial NetBiblo, S. L, sepudo concretar la publicacin de este texto que llev cerca de un ao delabor, y que actualmente ya se distribuye en ms de doce editoriales deprestigio en Espaa; y en Mxico en la Gandhi, el Stano, Amazon, entreotras, las ms prestigiosas librera del pas.

El libro exigi la escritura de artculos, de revisiones de estilo y decontenido, para previo los dictmenes, asegurar que los artculos tengan lacalidad que el mundo intelectual lo exige. En palabras coloquiales, fue untrabajo arduo dedicado y que exigi muchas horas de escritorio y deanlisis. Se debe, en primer orden, un reconocimiento a los 30 escritoresque accedieron a participar en el proyecto.

Cules son los resultados del libro y porque este libro ser de utilidadpara los estudiosos espaoles y mexicanos?

Primero, es un libro que ensea metodologas (el artculo 1, el 3 y el 4)para estudiar los puertos mexicanos, considerando a los mismos comorepresentativos de puertos pobres y de la periferia.

En el anlisis de los trabajos espaoles, los artculos 8 y el 13, proponen enun caso el impacto de los puertos en las economas regionales, tannecesarios para el Mxico de hoy; y tambin se sealan la necesidad de

estudiar lo ambiental y la sostenibilidad, que deben considerar los sistemasportuarios espaoles o en su caso todos los pases latinoamericanos, queolvidan esta variable clave en sus programas maestros de desarrolloportuarios.

Tambin desde el punto de vista de los diagnsticos, son importantes lostrabajos de C. Martner (artculos 2 y 5) que sealan los problemas y

7/28/2019 RESEA9de abrildel2013LIbroM-E.docx

3/5

3

limitaciones que tiene los puertos cuando manejan carga contenedorizadasy en especial los puntos crticos que se presentan cuando se estudia lacadena del transporte de granos agrcolas.

Bajo esta sintona resaltan igualmente, el artculo 4 de J. Torres, que

estudia desde la perspectiva de la Gerencia Pblica, el comportamiento delos puertos mexicanos, encontrando puntos comunes en lasinvestigaciones realizadas sobre el tema (C. Martner, 2008; C. Martner,2011; J. Ojeda, mayo 2006 y mayo 2011 y V. Paredes, 2007, entre losprincipales).

El libro tambin presenta desde el ngulo de la geografa (artculo 3), unadelimitacin geogrfica de las reas de servicio de las APIS que Luis Chas ysu equipo utilizan para demostrar la falta de conectividad que tienen elterritorio de Mxico.

Hay estudios sectoriales valiosos como el publicado por L. Padilla (nmero6) que estudia el puerto de Ensenada en el Norte de Mxico, bajo uncontexto latinoamericano, recordando que los problemas martimo-portuarios deben ubicarse en la economa mundo y no en cotos cerradosde pases, ya que el comercio internacional rebasa fronteras y tocadistintos nodos comerciales del mundo global.

Por eso tambin es de resaltar el estudio de la pesca que realiza J. Castillo yL. Lpez (nmero 9) en donde se confronta los problemas pesquerosespaoles y la necesidad de comparar el consumo de estos bienes quepueden ser sustitutos o complementarios, ya sea de pesca fresca ocongelada.

No poda faltar, considerando los orgenes de este libro, un estudio anpreliminar, de los retos del comercio martimo del Estado deOaxaca(nmero 7),que S. Mena desarrolla, probando que el Estado deOaxaca, pese a tener cuatro puertos carece de desarrollo portuario. Sejustifica el movimiento petrolero que se realiza en el puerto de Salina Cruz

,pero no se potencia, como se debiera, el movimiento del Istmo deTehuantepec y los desarrollos tursticos que potencialmente deban creceren Huatulco y Puerto Escondido.

El libro tiene tambin buenos trabajos de poltica portuaria, como lodemuestra F. Gonzlez Laxe, que desde la trinchera de ser Presidente deLos Puertos de Espaa, estudia las principales contribuciones legales y de

7/28/2019 RESEA9de abrildel2013LIbroM-E.docx

4/5

4

poltica que se estn dando en la Unin Europea, poniendo como ejemploexitoso al modelo espaol, que tiene una de las leyes ms avanzadas en eltema martimo-portuario. Este podra ser un ejemplo para relanzar lapoltica portuaria mexicana, que actualmente carece de nuevas ideaspropias de un Gobierno que inicia su mandato. La poltica de manejarse en"piloto automtico" es vlida solo en un primer momento; pero se requiereproyectos nuevos y empujes propios para superar el aforismo de queMxico "est de espaldas al Mar".

El texto tambin presenta un magnfico trabajo que prueba que lasinversiones portuarias no aseguran eficiencia econmica en el casoespaol, y que una de las variables claves para que se impulse el transportemultimodal, en donde estn insertados los puertos, son la presencia deferrocarriles y de la conectividad, que en otros trabajos mexicanos tambin

se han resaltado (artculo 3, por ejemplo).En el lenguaje econmico se habla de "localizacin" que ahora ha cambiadoa "conectividad". Una falta de conectividad, en un sentido amplio, complicael despegue de un puerto.

Otro de los mritos de esta publicacin es contener una diversidad detemas que a veces no estn en la agenda de los investigadores. En este casoel trabajo de M. Freire y C. Pas(artculo 12) es una revisin de lascompetencias adquiridas por los graduados de estudios navales, frente a

los recursos que demanda la industria martima. La complejidad del sectorhace que los que nos dedicamos a la preparacin de los recursos humanos,tanto de Pre Grado como de Post Grado, estemos en continuo anlisisrevisando nuestros planes de estudio, para responder a una demandaconcreta de parte del sector martimo, que pone en cuestin lo queenseamos en la academia si la contrastamos con lo que se requiere en laindustria.

Dada la falta de trabajos martimos que abarquen temas de relacionesinternacionales, este libro considera clave la publicacin de dos

importantes artculos uno sobre "la justicia universal en el mar(es el No14) y otro sobre el "Canal de Panam"( es el 15)que cierra el crculo delcomercio internacional, dado que la mayora de los paseslatinoamericanos y los pases desarrollados utilizan como paso por losocanos el Canal de Panam, que es un punto neurlgico tanto econmico ygeopoltico y que con su tercera esclusa facilitar el desplazamiento debarcos muy grandes, reduciendo costos y mejorando los movimientos de

7/28/2019 RESEA9de abrildel2013LIbroM-E.docx

5/5

5

materias primas y productos industrializados, que se consumen en lospases que tiene costas con el Pacfico y que organizan su comerciointernacional, utilizando esta va comercial.

Como se ha visto en esta resea, el libro se torna de suyo interesante, ya

que por primera vez se presenta un trabajo de este carcter yconsiderando los avances de investigacin "en dos pases tan semejantes ytan diferentes al mismo tiempo".

Como lo deca Julio Cortzar en su libro "Rayuela", este no es un libro sinoson dos libros (uno de Mxico y otro de Espaa) y queda en los lectoresinteresados el hacer las comparaciones, enriquecer los anlisis, fomentarlos estudios, hacer tesis y redactar trabajos econmicos y sociales de lospuertos en el mundo global. Se espera que este libro se convierta en unmaterial de consulta indispensable para los especialistas.

Espaa, actualmente tiene un despegue en su pesca y transporte martimoy puertos por lo que se habla del "renacimiento portuario". En el caso deMxico, se estima que este libro llame la atencin en la idea de relanzar eltema martimo-portuario y organizar una agenda moderna para el cambio,tanto en el campo de la conectividad, como del transporte multimodal.

Agradezco a todas las autoridades de la UMAR, Al Rector Modesto Seara,por supuesto, y a los profesores que nos apoyaron en este proyecto.

Mi reconocimiento especial a Fernando Gonzlez Laxe, Presidente de losPuertos Espaoles, que apoy y dirigi este sueo, que luego se volvi unarealidad, expresada en este libro que hoy presentamos en este importanteCampus de Huatulco, cuna de las relaciones internacionales del Sureste deMxico.

!Que esta golondrina haga un verano!.

Puerto ngel, 11 de abril del 2013