Boletín Técnico

Resortes (muelles) de suspensión

Muchas veces, al presentarse problemas con la suspensión del automóvil pensamos que al cambiar un amortiguador el problema quedará resuelto y no prestamos atención a los resortes, los cuales posiblemente han cumplido con su vida útil por fatiga del material de fabricación y podrían ser los verdaderos causantes del problema. Al cambiar únicamente el amortiguador el problema

queda resuelto temporalmente, pero no tardará mucho tiempo en que el mismo vuelva a surgir y culpamos la calidad del amortiguador injustificadamente. Si bien en Latinoamérica el cambio de resortes no ha sido parte de la cultura de reparación, esto está cambiando dado que los mecánicos se están percatando que es un servicio (y un ingreso) adicional que se puede prestar, y que, además, garantiza que el trabajo que se está haciendo incrementa aún más la reputación del taller.

A continuación veremos algunas características y funcionamiento de los resortes para comprender la importancia de esta elemental pieza.

Editado por Federal ­ Mogul, San José. Costa Rica ­ Año 8 ­ No. 29

Un resorte (o muelle) helicoidal es una pieza mecánica que típicamente es usada para almacenar energía e irla liberando subsecuente--

mente. Se utiliza para absorber golpes o para mantener la fuerza entre dos superficies. Están hechos en forma de espiral y con la capacidad de retornar su tamaño original una vez que la energía es liberada.

¿Qué es la constante del resorte ?

La constante del resorte se refiere a la cantidad de peso necesaria para comprimel resorte una pulgada. Para entender y comprobar correctamente la constante de un resorte es necesario comprender los factores que determinan dicha constante:

1. Diámetro de alambre. Esto afecta la constante puesto que con mayor diámetro de alambre el resorte es más fuerte. Así pues, cuando se aumenta diámetro de alambre, también aumenta la constante del resorte.

2. Diámetro del resorte. El diámetro del resorte es el diámetro exterior total del resorte menos el diámetro  del  alambre.  Dado un mismo diámetro de alambre, cuando  el diámetro  del  resorte  aumenta, la constante del mismo disminuye.

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Si la carga puesta sobre un resorte aumenta la constante del resorte, se dice entonces que tiene una constante progresiva. Algunas veces se utilizan resortes de constante progresiva en los cargadores de motor para absorber la torsióne. Hay que tener presente que la carga que se pone sobre un resorte de constante progresiva puede provocar un aumento grande sobre el índice de tensión del resorte.

Típicamente, los resortes de constante progresiva son hechos variando el espacio entre las espirales activas de los resortes. Durante la compresión, el cierre entre espirales aumenta la constante y amortigua el impacto. Esto reduce la cantidad de espirales activas y la constante del resorte aumenta consecuentemente. Los resortes que se diseñan para incluir espirales de diverso diámetro también producirán una constante progresiva.

Dinámica de los resortes

Existen básicamente tres diseños distintos de resortes usados actualmente en los automóviles, ellos son:

Tipo 1. - Cerrado y en cuña en ambos extremos. (se usan montados al amortiguador o en suspension trasera).

Cerrado en ambos extremos pero sólo un lado en cuña (Normalmente en la suspensión delantera).

Cerrado y en cuña en un solo lado y abierto al otro. (Parecido a un resorte convensional que ha sido cortado en un extremo).

3. Espirales  activas.  La  determinación  del  número  de  espirales  activas  varía  según  el  diseño  del  resorte. Para saber cuantas activas tiene un resorte se deben contar el total de espirales menos dos en los resortes con ambos extremos cerrados; menos uno cuando solo un extremo es cerrado y otra abierta. Mientras que el número de activas aumenta, el rango de la constante disminuye.

Tipo 2. -

Tipo 3. -

Los 3 tipos de resortes se utilizan en diversas situaciones y proporcionan diversos efectos. Puesto que los diseños son variados, cada uno funciona siguiendo las dinámicas para las que fue elaborado. Se debe recordar, sin embargo, que hay factores que afectan el desempeño del resorte como diámetro de alambre, largo del resorte o el número de espirales del mismo.

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¿Cómo cambia dinámicamente la constante del resorte?Hay que tener presente que mientras un resorte se comprime, las espirales del extremo inactivo entran en contacto gradualmente con las adyacentes activas. El contacto hace a las espirales activas se anulan, lo que aumenta el índice de tensión del resorte.

Resortes de SuspensiónCualquier buen mecánico puede decirnos acerca de la importancia de la altura apropiada en el vehículo. Un ajuste a la altura utilizando los resortes MOOG puede beneficiar al vehículo en numerosos aspectos:

Mejor manejo y rendimiento.Mejor desplazamiento y control de las llantas al frenar.Mejor alineamiento de las ruedas.Mejor rendimiento del vehículo con mucho o poco peso.Mayor duración en la vida de la suspensión incluyendo las llantas

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No importa que tan pesada sea la carga, los Resortes Moog actúan con suavidad en el camino y proporcionan al vehículo un desplazamiento cómodo y seguro.

Mucha gente se queja de golpes y vibraciones debido a la altura incorrecta del vehículo. Inclusive, los neumáticos pueden llegar a adoptar una apariencia irregular solo porque la suspensión no está bien alineada. De hecho, este y muchos problemas más pueden ser causados por usar resortes débiles o flojos.

Los resortes se vencen, fatigan y llegan a romperse.

Es obvio que podemos detectar fácilmente un resorte quebrado. Pero si sospecha que el resorte tiene un ligero vecimiento, puede utilizar el manual MOOG con especificacones de altura del vehículo para verificar la altura correcta de su vehículo. Nunca debe hacer una medición de un resorte a simple vista. Existen herramientas especializadas para hacer esta medición.

Un juego de resortes nuevo restaura la altura original del chasis, brindando a los componentes de la suspensión una posición adecuada para su operación e incrementando la capacidad de carga.

Recomendaciones para el cambio de resortesCualquier buen mecánico puede decirnos acerca de la importancia de la altura apropiada en el vehículo. Un ajuste a la altura utilizando los resortes MOOG puede beneficiar al vehículo en numerosos aspectos:

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1- Determine qué necesita el cliente Luego busque el resorte que satisfaga y solucione las necesidades del cliente.

2- Use los resortes en pares. Esto ayudará a asegurar nivel apropiado de altura en el vehículo.

3- Revise los dos resortes antes de instalarlos. Un resorte puede estar diseñado para ser usado solamente del lado del conductor.

4- Revise si hay desgaste inapropiado de las llantas Puede existir un desgaste excesivo de las llantas ocasionado por un fallo en uno o ambos resortes.

Revise también estas partes5- Los bujes del brazo de control La comba del vehículo puede acelerar el fallo de los mismos.

6- Compensadores / Estructuras Compensadores o estructuras en mal estado pueden afectar buen funcionamiento un resorte nuevo.

7- RótulasInspeccione y busque movimientos indeseados, botas o tapas dañadas. Estos pueden afectar el manejo y la estabilidad del vehículo.

Resortes de rango constanteLos resortes de rango constante MOOG restauran la altura correcta del vehículo, la calidad del manejo y el desempeño del mismo. Además, logran que las piezas de dirección y suspensión estén en su posición adecuada. Estos resortes son diseñados por computadora bajo los más nuevos adelantos tecnológicos.

Resortes de rango variableLos resortes de rango variable, que han sido fabricados por Moog por más de 40 años, controlan la carga tanto como ésta varíe. Las espirales inferiores más separadas se comprimen menos que las superiores, que están más juntas, ayudando a un rodaje suave y evitando que la suspensión colapse bajo compresión. Los amortiguadores de aire o los resortes de amortiguador son en ocasiones instalados equivocadamente paracontrolar la sobrecarga, pero un amortiguador únicamente controla el rebote del vehículo y no controla la altura del mismo ni la carga.

Una condición de sobrecarga ocasiona desgaste en la parte trasera del vehículo por no estar diseñada para esta condición. La dirección también puede ser afectada, la suspensión delantera se vencerá y provocará bamboleo, problemas de alineamiento y manejo inestable.

Los resortes MOOG® de rango bariable marcan a diferencia en la sensacion del camino. Reducen el vencimiento, la oscilación y mantienen el estabilidad cuando transporta cargas extra en el vehículo. Son de fácil y rápida instalación (15 minutos aprox.), su vida útil es tan larga como el cliente conserve el vehículo y son libres de mantenimiento.

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Resortes Cargo CoilDiseñados para resolver problemas de manejo con carga en el vehículo. Otros implementos utilizados para compensar el peso de carga en el vehículo no solucionan el problema sin sacrificar algunas otras funciones para proporcionar un soporte adicional. Por ejemplo, los amortiguadores de aire ponen la carga en el montaje del amortiguador y limitan el funcionamiento del mismo.

Los resortes Cargo Coil hacen un trabajo mucho mejor compensando cualquier carga adicional, y manteniendo la altura del vehículo mejor que cualquier otro producto en el mercado. Mantienen el control de la carga a través de un rango variable de resistencia en sus espirales.

MOOG® Estructuras MacPhersonLos resortes de rango constante MOOG restauran la altura correcta del vehículo, la calidad del manejo y el desempeño del mismo. Además, logran que las piezas de dirección y suspensión estén en su posición adecuada. Estos resortes son diseñados por computadora bajo los más nuevos adelantos tecnológicos.

La suspensión de estructuras MacPherson se utiliza principalmente en vehículos de tracción delantera. Estos vehículos concentran el peso sobre los resortes delanteros. Cuando los resortes de equipo original se vencen, esto producen bamboleos que pueden causar accidentes por su flojedad, lo que causa desgaste anormal de los neumáticos, problemas de manejo, y daños y desgaste prematuro de los componentes de suspensión y dirección.

Los resortes de equipo original permiten que el vehículo se invline demasiado alefectuar frenadas bruscas, e incluso al girar la dirección cuando se desgastan se puede perder el control. Las estructuras de suspensión MOOG® son desarrolladas especialmente para los vehículos equipados con estructuras MacPherson, permitiendo un mejor control y evitando el rebote de la suspensión que causan las irregularidades del camino.

Las estructuras MacPherson de MOOG® incorporan múltiples innovaciones, incluyendo un sello triple para el vástago de pistón para ofrecer una larga vida y un rendimiento superior.

Algunas de sus características son:

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1. Soporte superiorDiseñado y probado para unaoperación más suave, rendimientoóptimo y larga vida útil.

2. Buje de poliuretanomicrocelular de MOOG®Absorbe los impactos del camino y

reduce los ruidos para una manejo más suave y silencioso.

3. Recubrimiento del resorteDiseñado para un rendimientoconsistente durante largo tiempo,recibe un recubrimiento pararesistir a la corrosión.

4. Pistón con sello tripleA. Sello superior de barridoLimpia el pistón para evitarcontaminantes hacia el selloprincipal.B. Sello principalDiseño de una sola pieza conlabio doble para mejorar elrendimiento.C. Sello de tapón interno de PTFEAbsorbe los picos de alta presiónprovocados por los caminosásperos para mejorar el manejo.

5. Espiga pulida de pistónMejora el sellado y la durabilidad.

6. Banda de un apieza de PTFEsobremoldeada al pistónContribuye a un manejo más suave ysilencioso.

7. Válvulas construidas a precisiónBrinda un rendimiento de conducciónóptimo y excelente control demanejo.

8. Accesorios tipo Equipo OriginalIncluidos en las aplicacionesespecíficas.