Restauración y reparación de un reloj de carga manual marca Alf1

7/27/2019 Restauración y reparación de un reloj de carga manual marca Alf1

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Restauración y reparación de un reloj de carga manual marca Alfa:desmontaje

En esta presente revisión, pretendo compartir el proceso de restauración deun reloj vintage de marca Alfa que adquirí en un lote de relojesdescompuestos a un relojero en mi ciudad. El diseño y la calidad de losacabados llamaron mi atención entre los demás, decidí pues rescatarlo y sitodo sale bien, será destinado para uso personal.

Este proceso es completamente amateur, sin tener experiencia en el ramorelojero, lo realizaré con el mejor esfuerzo posible, con las herramientas yaditamentos disponibles para tal fin.

Quiero agradecer en esta sección, a RGM, Ilis, Relojano y el Sr. Izquierdopor la orientación tan acertada para tener más idea de esta interesantepieza. De acuerdo a Relojano, la marca Alfa perteneció a la fábrica PaulSchwarz-Etienne SA (La Chaux de Fonds), que también era conocida comoEBAUCHES VENUS, en la época dorada de la industria mecánica suiza.

El reloj se encuentra en pésimas condiciones, su estado denota intenso usosin nunca haberle dado un adecuado mantenimiento:

Un acercamiento, el plexi tiene un fuerte golpe entre las 11 y 12, todo esta

http://imageshack.us/




amarillento y agrietado:

La caja tiene la superficie rayada, en las patas el recubrimiento de níquel seencuentra desgastado, el latón se asoma dándole doble vista a la caja engeneral:




El sello de la marca en la parte trasera, el acero es de buena calidad, elestampado es fino y tiene bastantes rayaduras:




El calibre en cuestión, hasta ese momento se ignora la manufactura delebauche, el detalle de "adjusted" posiblemente refiera al ajuste a distintasposiciones del reloj en reposo para no verse tan afectado al efecto de lagravedad en la precisión del mecanismo:




Un acercamiento al conjunto volante-espiral:




El interior de la tapa, acabados aperlados y no hay firmas de relojeros quehayan hecho reparaciones o mantenimientos anteriores:




Entonces iniciamos, sin acudir a ningun procedimiento normado para eldesmonte, tomo la pinzas y con cuidado selecciono el primer componente aretirar, la corona y tija para retirar el calibre de la caja, posteriormente elpuente del tren de rodaje:




El barrilete se asoma libremente, otra vista de dichas piezas:




Al retirar la corona y la tija, fue imposible retirar el calibre dentro de la caja,posiblemente cochambre un otra causa lo impedía.




La rueda 1a. al no poder retirarse debido a su enlace con el cañón deminutos y las manecillas, decidí retirar el barrilete. Según el procedimiento,el cuarto paso para desmontaje es el cañón de minutos, enlazado a la ruedacentral, debido a que este paso no se cumplió, dicho componente seráretirado al final con la herramienta adecuada que son las pinzas de corte.

En la imágen se muestra el rochete, componente que tiene impreso lamarca, se le retira el tornillo, rasgos de aceite asoman por el árbol delbarrilete, lo cual posiblemente indique que no hace falta mantenimiento almuelle real, por el momento.




Retiramos el rochete, y tenemos las siguiente vista:




Retiro el puente de la rueda de la corona, el piñón de remontuár y el piñóndeslizante:




Teniendo el barrilete solamente enlazado con la rueda de transmisión,enfoco mi atención al conjunto volante-espiral, retiro el puente del conjuntoy se asoma el áncora con su puente:




Siguiente paso: retirar el puente del áncora el cual solo esta insertado apresión y el áncora, observo a detalle, parece ser que no tiene labios derubí, es un cristal blanco y transparente:




Y aunque pretendo continuar mi trabajo, llega mi niña de casi tres años deedad, se sienta en mis piernas y comienza la ola de preguntas sobre lo quetengo en el escritorio, toma mis pinzas y comienza a hacer su labor, elgusto de su padre por los relojes comienza a hacer efectos sobre su hija, lacual los observa con curiosidad y siempre pide que le acerquen uno al oído

para escuchar su tic-tac....





Después de unos minutos de explicaciones, la labor continua, sólo restadesmontar el barrilete para tener el mecanismo listo:




Una vez retirados casi todos los componentes, ahora resta dar vuelta a lacaja y enfocárme a la carátula, manecillas y el restante del sistema deremontuár. Retiro el plexi con todo y bizel, las manecillas son retiradas concuidado con pinzas de corte:




Acercamiento para observar a detalle la condición de la carátula:




Una vez retirada la carátula de la platina, se asoma el otro lado del calibre,una pieza cae en trozos pequeños y descubro por qué el calibre no podíaretirarse de la caja en un principio, un tornillo al haberse roto tal vez poruna caída o un fuerte golpe, había alojado sus restos en las comesuras delcalibre con la caja, esto imposibilitaba su libre despeje, razón por la cual elproceso de desmontaje no se hizo adecuadamente:




Y ahora la vista, descubro un detalle muy importante, el ebauche fuemanufacturado por el ya reconocido Adolph Schild, calibres AS de buenacalidad. Ignoro el modelo específico de este mecanismo, también elsignificado de Brevet y la numeración contigua:




Lo restante de este proceso, es el sistema de remontuár, cada componentees retirado con cuidado, la nomenclatura aparece en la siguiente imágen:




Una vez retirado casi todos los componentes, analizo la condición engeneral de la platina, hay suciedad y cochambre, no existen rasgos delubricación, esto me hace pensar que posiblemente nunca se le dio unmantenimiento adecuado al calibre. La rueda central se retiraráposteriormente con una herramienta adecuada:

El diámetro del calibre es de solo 23mm. En la siguiente imágen se muestra

el mecanismo completamente desmontado, cada sección ha sido apartadapara no mezclar y confundir los tornillos, de este modo el lavado serealizará con órden:

EL proceso de desmontaje finaliza, con excepción de la rueda central queme ocuparé de ella después. Gracias por leer hasta aquí.

En la siguiente revisión se detallará el proceso de lavado de los

componentes de este mecanismo.






Reciban un saludo.

Última edición por Alberto; 09/02/2007 a las 19:13


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