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ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL CONCRETO ARMADO-II
UNIVERSIDAD SAN PEDROESCUELA DE INGENERIA CIVIL
TEMA: RESUMEN DE TERREMOTO DE KOBE
DOCENTES: ING. MARCO VASQUEZ ALUMNO: RAMOS LABORIO JHONNY
CHIMBOTE, SETIEMBRE – 2015
SEGUNDOS CATASTRÓFICOS – TERREMOTO DE KOBE
Con cerca de medio millón de habitantes Kobe es famoso por sus vistas
espectaculares, Kobe tiene un subsuelo plagado de fallas, tienen grietas a
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una profundidad de 20km y están causadas por los movimientos de la
superficie terrestre.
Lunes 16 de enero 1995, Kobe se produjo 4 temblores de menor intensidad
en menos de 5 horas y media
Fueron 5500 víctimas más de 235 mil personas se han quedado sin hogar y
más de cien mil edificios están destruidos, los daños alcanza más de 110
mil millones de euros.
El terremoto tuvo una intensidad sísmica de 7.2 a escala de Richter, el
epicentro ocurrido estuvo a 15km de distancia de Kobe, la mayoría de las
víctimas fue producidos en los Barrio Residenciales en que la mayoría de
las casas están hechas a estilo tradicional, 4900 víctimas han muerto en
este tipo de viviendas y los expertos descubren las causas por el cual han
fallado las estructuras de las casa, consiste que el diseño de estas
estructuras están hechas de un marco de madera muy ligero coronado por
un techo muy pesado ornamental, sustentado por unos pilotes bastante
frágiles, el techo puede pesar unos 2 toneladas. En unas casas modernas
utilizan paredes de madera sólidas para soportar el peso y en las casas
antiguas las paredes son construidas de escayola y bambú sin ninguna
resistencia estructural, los pilotes constituyen el único apoyo para sostener
el peso del techo, el cual fue la causa el 90% de las muertes de Kobe.
Los expertos descubren que las estructuras están diseñadas asi para frente
a otros catástrofes natural, en kobe se presentas dos veces cada año.
El símbolo más emblemático fue el fracaso constructivo de Radial tres de la
autovía de Hanshin mide 40km de largo y se eleva sobre la superficie sobre
cientos de pilotes pero el terremoto ha derivado más de la mitad de ellos y
también ha hundido de las 26 de las 1304 secciones de la carretera se
construyó en 1994, el Radial de Autovía fallaron por recortar los gastos a
costa de los materiales, porque las barras de los aceros de refuerzo de los
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pilotes eran tan cortas y por ese punto fallaron porque eran más débiles si
no hubiera sido así la estructura Radial de autovía no hubieran fallado.
El suelo se hundió en la zona del Puerto y 9km del muelles de hormigón se
ha sumergido al agua, un bombero presenció que el agua salía de subsuelo,
los expertos descubre que fue por licuefacción ocurre cuando un terremoto
golpeo al suelo anegado de agua y para reparación del muelle se gastaron
más de 6 mil millones de euros con unos cimientos muchos más profundos;
las casas modernas con techos ligeros y paredes solidas han sustituido a
las viviendas tradicionales de los barrios residenciales y la autovía elevada
ha sido rehabilitada con una inyección de 2200 millones de euros y barras
de aceros reforzados en los pilotes
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