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Manifestación de Impacto Ambiental -Modalidad Particular-Sector Hidráulico

Planta de Tratamiento de Aguas Residuales - Mazda Motor Manufacturing de México S.A de C.V.

RESUMEN DEL MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO: “PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES DE MAZDA MOTOR

MANUFACTURING DE MÉXICO”. EN EL MUNICIPIO DE SALAMANCA GUANAJUATO MÉXICO.

Responsable del Estudio:

Grupo Empresarial de Energía y Medio Ambiente S.A de C.V

Introducción

Mazda Motor Manufacturing de México S.A de C.V. proyecta tener en sus instalaciones

una Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) con la cual estarán cubriendo la

necesidad de contar con infraestructura que permita sanear el agua que procedente de la

“Planta Armadora Automotriz de Mazda Motor Manufacturing de México S.A de C.V.

Salamanca” la cual se dedicará a la producción y ensamble de vehículos y motores

Mazda. En sus procesos se emplean cantidades de agua como parte del enfriamiento,

mantenimiento y servicios. Con la construcción y operación de la planta de tratamiento de

aguas residuales se pretende dar cumplimiento a la NOM-001-SEMARNAT-1996, que

regula los límites máximos permisibles de contaminantes de las aguas que se vierten a

cuerpos y bienes nacionales. La PTAR de Mazda estará recibiendo aguas residuales del

proceso y sanitarias.

En el proceso del tratamiento de aguas residuales se incluye como pretratamiento el

cribado de las aguas a efecto de eliminar los sólidos de mayor tamaño presentes en las

aguas residuales. Así mismo se empleará tratamiento para desinfección donde se

empleará hipoclorito de sodio. Dentro del proceso las aguas residuales pasarán al tanque

de floculación en el que se efectúan las colisiones de partículas desestabilizadas

favoreciendo la agregación entre ellas, logrando formar aglomerados de partículas

coloidales que unidas entre sí alcanzan un peso que las hace sedimentables por

gravedad. Seguido a este proceso pasa a un primer tanque de sedimentación dónde las

aguas residuales salientes pasan al tanque reactor aerobio para estabilizar la materia

orgánica y pasar a un segundo tanque de sedimentación ya para su descarga.

Por otro lado, se ha considerado alternativas de destino de las aguas tratadas, ya que se

tiene contemplado reusar las aguas tratadas en el riego de áreas verdes del predio. Para

el reuso de estas aguas en el riego de áreas verdes, quedará establecido que la calidad

de agua requerida debe cumplir con los parámetros definidos en la Norma Oficial



Mexicana NOM-003-SEMARNAT-1997, que establece los límites máximos permisibles de

contaminantes para las aguas residuales tratadas que se reusen en servicios públicos.

Por lo anterior y por el volumen de descarga que se estará manejando en esta instalación

es que se vuelve necesario contar con esta infraestructura que cumpla con la NOM-001-

SEMARNAT-1996, y NOM-003-SEMARNAT-1997.

En cuanto a la selección del sitio, la PTAR se construirá dentro del predio donde se

localizará la “Planta Armadora Automotriz de Mazda Motor Manufacturing de México S.A

de C.V. Salamanca”. El sitio donde Mazda decidió construir sus instalaciones fue

seleccionado considerando algunos criterios como la demanda en el mercado automotriz

nacional, con la nueva planta en México, la finalidad es ofrecer un tiempo de entrega

menor a sus clientes actuales, así como tener la capacidad de producción y exportación

de los vehículos de la marca en América Latina.

Al desarrollar esta planta en la zona del Bajío, se da cumplimiento a los requerimientos

técnicos y logísticos del proyecto, debido a que esta región se encuentra bien comunicada

con el resto del país. Así mismo se tiene accesibilidad a todos los servicios requeridos por

la operación incluyendo agua potable, energía eléctrica y combustibles. Por la ubicación el

municipio de Salamanca, cuenta con proveeduría local, infraestructura logística, además

de carreteras, cercanía con aeropuertos y vías ferroviarias. Así mismo, se tomó como

criterio que el Estado de Guanajuato cuenta con mano de obra calificada y nexos

académicos vinculados con empresas que ahí se establecen e incluso los programas de

estudio se adaptan a las necesidades de los sectores en desarrollo.

El predio en el que se ubica Mazda Motor Manufacturing de México S.A de C.V., se

localiza a un costado de la Carretera Federal No. 45 Salamanca-Irapuato. Es una zona

que se caracteriza por desarrollar actividades agrícolas e industriales y cuenta con toda la

cercanía a la cabecera municipal de Salamanca donde se cuenta con infraestructura de

servicios necesarios para la operación de la empresa.

La inversión total requerida para llevar a cabo el proyecto es de $ 50,000,000 de pesos y

no se estima un periodo de recuperación del capital ya que es considerado como gasto. El

costo estimado para llevar a cabo las medidas de mitigación propuestas está incluido en

el costo mencionado más $2,000,000 al año como gastos de mantenimiento.



La superficie de la planta será de 3,494.4m2 que corresponde al 14 % del total de la

superficie del predio cuya extensión es de 2, 557 267.25 m2

El uso de suelo que había estado determinando las actividades en el predio era agrícola,

cambiando recientemente a industrial. Mazda Motor Manufacturing de México S.A de C.V

solicitó a través de la Dirección General de Desarrollo Económico del Estado de

Guanajuato y mediante oficio No. DGDE/671/11 el cambio de uso de suelo ante la

Secretaria de Desarrollo Urbano del Municipio de Salamanca. Así el 05 de agosto de 2011

con el Oficio N° DDU/2782/2011 (Anexo H), se autorizó el cambio de uso de suelo del

predio de “PA”-Zona de preservación agrícola, a “IP”-Zona de industria pesada. Se

confirmó que esta actividad fuera compatible con el Programa de Ordenamiento Ecológico

de Territorio del Estado de Guanajuato, donde se marca que el sitio del proyecto está

ubicado en el área de aprovechamiento de acuerdo a la zonificación del OETEG. A efecto

de la autorización del cambio de uso de suelo, se solicitó la Licencia de Uso de Suelo

misma que la Dirección General de Desarrollo Urbano de Salamanca expide con Número

de Oficio DDU-LUS/3774/2011 con fecha 20 de Octubre de 2011.

En relación al origen de las aguas residuales, estas provendrán de dos áreas de la planta

automotriz, se recibirán las aguas procedentes de los procesos y las aguas sanitarias

procedentes de los servicios para los trabajadores dentro de la planta armadora

automotriz. Las aguas pluviales serán conducidas por otro sistema de tuberías para su

descarga. El volumen de aguas residuales que se estará tratando en la planta es de 3449

m3/d, de esta cantidad 384m3/d son aguas sanitarias y 3065 m3/d son aguas residuales

provenientes de los procesos. El volumen de agua tratada será de 3446 m3/d.

Los residuos serán generados por la operación de la PTAR serán lodos, estos tendrán

una disposición final por una empresa autorizada. Cabe mencionar que para minimizar la

generación de residuos, los lodos serán deshidratados hasta donde sea posible. Se

recomienda que se debe deshidratar de un 75 a un 90% para cumplir con lo sugerido en

la NOM-004-SEMARNAT-2002, donde se especifican los límites máximos permisibles de

contaminantes y características de lodos y biosólidos Se estima que se estarán

obteniendo 4 t/d de lodos. Los lodos serán recolectados con una frecuencia de una vez

por turno, es decir dos veces al día por una empresa con autorización para esta actividad.



Debido a que la construcción de la PTAR se realizará dentro del predio donde Mazda

Motor Manufacturing de México S.A de C.V. construirá su planta armadora automotriz, las

actividades de preparación del sitio se realizarán simultáneamente en todo el predio.

Estas consisten en las siguientes actividades: Despalme, mejoramiento de suelo y

preparación de plataformas en el predio denominado “Rancho Crucitas” propiedad de

Mazda Motor Manufacturing de México S.A de C.V. Estas obras fueron aprobadas por

parte del Instituto de Ecología del Estado de Guanajuato con fecha del 30 de agosto de

2011.

Se tiene contemplada la generación de residuos que provendrán del mantenimiento a

maquinaria y equipo. Se generarán polvos por las obras de preparación y construcción así

como emisiones por parte de la maquinaria, también material del suelo que se extrae al

hacer las excavaciones, para ello se ha contemplado humedecer él área de obras para

minimizar estos polvos. También se considera ruido generado por las máquinas. Todos

los desechos producto tanto de las obras de preparación y construcción como de la

instalación serán dispuestos por el contratista en lugares autorizados.

Descripción del sistema ambiental

En cuanto a la descripción del sistema ambiental y señalamiento de la problemática

ambiental detectada en el área de influencia del proyecto se consideraron aspectos de

ubicación del sitio, factores sociales y económicos, rasgos geomorfoedafológicos,

hidrográficos, climáticos, tipos de vegetación, elementos paisajísticos y fauna, entre otros.

La zona de estudio se delimitó con respecto a la ubicación y amplitud de los componentes

ambientales con los que el proyecto tendrá alguna interacción.

Factores sociales y económicos.

Los asentamientos humanos más cercanos se ubican a aproximadamente 0.5 km del

sitio, tal es la comunidad de San Vicente y por otro lado la comunidad de Cárdenas que

se localiza a 1.5 Km. La ciudad de Salamanca se encuentra a 3 Km del predio del

proyecto e Irapuato a aproximadamente 11Km. Se contempla que la cercanía a estos

centros de población favorezca la cobertura de servicios y mano de obra. El sitio se

encuentra comunicado con dos centros más poblados (Salamanca e Irapuato) por la

carretera Federal Panamericana N° 45. Así mismo a menos de 100 metros se encuentran,



vías férreas pertenecientes a la compañía ferroviaria FERROMEX, en su cobertura del

centro de México.

Rasgos geomorfoedafológicos, hidrográficos, climáticos, tipos de vegetación, entre otros.

La provincia fisiográfica es extensa, sin embargo se pueden estimar rasgos característicos

hasta en 10 km a la redonda. Fuera de esta zona comienza a presentarse otro tipo de

rasgos fisiográficos y geográficos, principalmente en lo que se refiere a topografía y

densidad demográfica.

Tipo, características, homogeneidad, distribución y continuidad de las unidades

ambientales (ecosistemas y/o sociosistemas)

Por la forma del predio, área y ubicación, se puede detectar heterogeneidad en el área de

influencia y unidades ambientales. Ya que se presentan asentamientos humanos y otros

desarrollos agrícolas e industriales cercanos al proyecto. En base a lo anterior se tomará

como 4 km a la redonda el área de influencia del proyecto.

Aspectos Abióticos

Clima

Salamanca cuenta con un clima semicálido sub-húmedo y con lluvias en verano, es decir,

con un porcentaje de lluvia invernal menor de cinco, está ubicado en la parte centro y

suroeste del Estado de Guanajuato. Las temperaturas máximas se presentan en los

meses de abril y mayo, mientras que las temperaturas mínimas se presentan en los

meses de diciembre y enero. Los meses más secos son febrero y marzo, y los más

lluviosos de julio a agosto. La temperatura media anual va de los 19 a los 27º C. El mes

más cálido se registra en mayo, señalando una temperatura entre los 31.9º C, el más frío

se presenta en enero con un valor de 5.9º C.

La precipitación media anual se encuentra en 672 mm. El mes de máxima lluvia es Julio

con valores estimados de 178 mm y Agosto con 148 mm; el mes de menor incidencia

pluvial es Febrero con una precipitación menor a 5mm. La dirección del viento más

frecuente en el Municipio de Salamanca proviene del suroeste, con una intensidad

promedio de 4.7 m/s



Factores extremos

Las heladas y granizadas, de acuerdo a las tres zonas definidas por el clima del Estado,

se encuentran distribuidas de la siguiente manera: Heladas: en los climas semisecos la

frecuencia de heladas es de 10 a 50 días al año. En lo que respecta a granizadas, el

fenómeno no guarda un patrón de comportamiento bien definido, aunque comúnmente

está asociado con los períodos de precipitación; se dan casos particulares, en los que las

granizadas se presentan en noviembre, diciembre, enero y febrero. En general el

fenómeno presenta frecuencia de uno a tres días al año todos los tipos de clima (INE).

Calidad atmosférica

En el municipio de Salamanca se encuentran tres estaciones de monitoreo,

pertenecientes al Sistema Nacional de Información de la Calidad del Aire (SINAICA)**

dónde se tienen reportes promedio de las concentraciones medidas por las tres

estaciones existentes para el municipio. (Cruz Roja, Nativitas, DIF).

Se reportan concentraciones promedio de 1.2 ppm para CO; la OMS recomienda como

límite para preservar la salud pública una concentración de 9 ppm promedio de 8 horas 1

vez al año. La norma oficial mexicana de CO, NOM-021-SSA1-1993, establece como

límite de protección a la salud, una concentración de 11 ppm promedio de 8 horas, la cual

puede rebasarse 1 vez al año, como medida de protección a la salud de la población

susceptible.

Relieve

Salamanca, municipio donde se encuentra localizado el predio del proyecto se encuentra

incluido en la región denominada Bajío Guanajuatense, que es una gran planicie

interrumpida por sierrillas, montañas volcánicas, mesetas y valles. La superficie donde se

construirá la planta, en su parte norte cuenta con un canal que solía mover agua para el

riego de las plantaciones de sorgo, trigo, cebolla y maíz que se desarrollaban en el sitio.

Vulnerabilidad de la zona de estudio

Debido a las características morfológicas del sitio la vulnerabilidad en el área es mínima.

No es un sitio propenso a inundaciones ni sismos. El área del Bajío cuenta con un relieve

plano, es por esto, que los derrumbes no tienen un impacto importante para la propiedad

a construir. En cuanto a riesgo por sismicidad, el proyecto se localiza en una zona



intermedia, donde se registran sismos no tan frecuentemente o son zonas afectadas por

altas aceleraciones pero que no sobrepasan el 70% de la aceleración del suelo, por lo que

no implica riesgo.

Aspectos bióticos

El área del proyecto se localiza en la zona de agricultura según lo especificado en el

mapa de agricultura y vegetación del Estado de Guanajuato, publicado por INEGI. El sitio

se encuentra en la subprovincia Sierras y Bajíos Michoacanos tanto de riego como de

temporal produciendo cultivos de maíz, sorgo, avena, cebolla, cebada, entre otros. Más

de la mitad del área de esta subprovincia está dedicada a la agricultura. Específicamente

en el sitio se prevalece la actividad de agricultura, por lo que se considera que el tipo de

vegetación es Pastizal Inducido con elementos de Matorral (como Huizaches y

Mezquites).

Así mismo de acuerdo a Rzedowski, J., el sitio de estudio se encuentra en la provincia

florística “Altiplanicie” de la Región “Xerofítica mexicana” perteneciente al reino

Neotropical. Conforme al mapa esquemático de la vegetación de México de Rzedowski,

J., el sitio cuenta con vegetación de tipo “pastizal”. Derivado de un muestreo de flora en el

área de estudio, se condensa la información registrada en la tabla 8 de la Manifestación

de Impacto Ambiental.

Fauna

En cuanto a la fauna del sitio de estudio, las especies se determinaron por diferentes

métodos que incluyeron técnicas de muestreo para observaciones directas, así como por

referencias bibliográficas y métodos de investigación social, dando como resultado que la

zona del proyecto, los mamíferos que se reportan en el sitio son: conejos, tuza,

tlacuaches, rata y ratón de campo habiendo también aves de las cuales se confirmó la

presencia de: gorrión común, zanate, pato silvestre mexicano y garza. Para el grupo de

reptiles no hubo evidencia directa de organismos, sin embargo se tienen reportes

bibliográficos de que en el predio ocurren especies como chirrioneras, alicantes y

coralillos (falso coralillo). Estas especies se encuentran listadas en el NOM-059-

SEMARNAT-2010 como especies amenazadas. Por lo que durante la ejecución de las

operaciones del proyecto se deberá tener preciso realizar las recomendaciones de

protección y vigilancia sugeridas en el Programa de Protección de Flora y Fauna realizado



para el sitio en caso de tener encuentro con alguno de estos u otros organismos en el

sitio.

Una de las características de las especies animales es la capacidad de dispersión hacia

otros hábitats cuando existe presión por factores ambientales o de otras actividades en su

entorno inmediato. El movimiento de maquinaria, vehículos y personal durante las etapas

constructivas puede generar que la fisonomía del terreno cambie y en consecuencia los

organismos que se suscitaran en el predio, tenderán a desplazarse a predios aledaños

donde puedan encontrar condiciones similares a las de su origen.

Se localizaron algunos nidos en algunos árboles del sitio por lo que será importante tratar

de mantener estos árboles o en su defecto generar condiciones que atraigan a las aves

para anidar en los árboles restantes.

Por lo anterior el impacto que tendrán las actividades de Mazda Motors Manufacturing de

México S.A de C.V, en el área no contribuirán de manera significativa a la afectación

previa de las actividades agrícolas que se desarrollan actualmente en el predio

denominado Rancho Crucitas.

Paisaje

En el predio destinado a la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales de Mazda Motor

Manufacturing de México S.A de C.V, se encuentra sobre una planicie, la cual ha sido

destinada principalmente a actividades agrícolas. Sin embargo es importante evaluar los

aspectos de paisaje para determinar el impacto que las actividades a desarrollar puedan

generar en el sitio, así como en sus recursos y aspectos con los que interactúa. La

racionalización de los espacios y la planificación crean la necesidad de crear

metodologías que evalúen de forma objetiva la capacidad de carga de los recursos.

Los parámetros a utilizar varían de un área a otra y de acuerdo a los objetivos planteados

en cada estudio. Por ello existen distintas técnicas utilizadas para inventariar, identificar y

posteriormente evaluar el estado del paisaje. Principalmente se abordan a través de sus

cualidades de visibilidad, fragilidad y calidad:

La Calidad del Paisaje. En este caso se empleó el método sugerido por Milán (2004) que

propone valorar algunos atributos a partir de mayor o menor impacto. Siguiendo esta

evaluación en el área del proyecto sólo obtuvo 5 de los 26 puntos posibles para



determinar su calidad paisajística. El sitio no cuenta con singularidades o atributos que

pudieran afectar la calidad paisajística. Prácticamente no existe una variabilidad

considerable en texturas o colores en el desarrollo del proyecto, pues además la gente

tiene contemplados estos cambios y no los ven con mayores afectaciones, pues en la

región son acontecimientos muy comunes.

Diagnóstico ambiental

En función de las características del sitio y los alrededores del proyecto no se puede

afirmar que exista vegetación original, y por ende, se podría definir a las asociaciones de

especies vegetales en el sitio como Vegetación secundaria. Dicha comunidad vegetal

tiene la característica de establecerse en lugares donde ha ocurrido un disturbio. En este

caso el disturbio fue de tal magnitud, que la comunidad no ha podido restablecerse, por lo

que se encuentran especies que pueden soportar los diferentes grados de disturbio.

En cuanto a los demás componentes florísticos y faunísticos del predio, ninguna de la

especies que se pudieron observar se encuentra dentro de la NOM-059-SEMARNAT-

2010, ni tampoco dentro del CITES, tampoco es una comunidad cuya distribución se

encuentre en riesgo. La diversidad de las comunidades aviarias se ven favorecidas por los

sistemas de producción agrícola. El área de proyecto en la que se establecerán las

instalaciones de Mazda Motors Manufacturing de México S.A de C. V., es un área

fuertemente impactada por actividades agrícolas previas.

Estas actividades se desarrollaron durante muchos años en el área de proyecto

desplazando a los organismos endémicos locales, quedando en sitio solo aquellos con

gran capacidad de adaptación e interacción con actividades humanas. A continuación se

describe de manera detallada aquellos elementos ambientales importantes en el

desarrollo del proyecto por el posible impacto a estos.

Flora: Para establecer y definir las formaciones vegetales presentes en la zona se

realizaron consultas cartográficas derivadas del Inventario Nacional Forestal (2000) para

el Estado de Guanajuato y visitas de campo al sitio con el objetivo de definir la vegetación

y determinación de la flora presente. Para el muestreo se empleó la línea de Candfield

para vegetación baja (pastizales y especies herbáceas) estratificadamente al azar. Las

familias mejor representadas son las compuestas y gramíneas.



Como se indicó en la descripción de medio biótico, relativo a vegetación no existen

organismos de valor ecológico importante, la vegetación en el área del proyecto y en por

lo menos 2 km a la redonda es muy homogénea y está representada por comunidades de

pastos y zacate, aunque en el predio del proyecto se contabilizaron 13 ejemplares de

Colorín (Erythrina americana), 250 de fresnos (Fraxinus sp), 8 mezquites (Prosopis

levigatae), 112 de eucalipto (Eucalyptus sp) y 2 ejemplares vivos de Sauces (Salix sp.).

Ninguna de las especies determinadas se encuentra dentro de la NOM-059-SEMARNAT-

2010, y debido a la cercanía con la localidad es difícil que se restablezca la comunidad

vegetal original; sin embargo es necesario asegurar que los individuos a ser afectados

sean restituidos acorde a las sugerencias de establecidas en el Diagnóstico de Especies

Arbóreas realizado específicamente para el sitio y el Programa de protección y vigilancia

para flora y fauna. Ambos documentos presentados al Instituto de Ecología del Estado.

Los grados de vulnerabilidad se adjudicaron conforme a la Norma Oficial Mexicana

(NOM-059-SEMARNAT-2010) que incluye especies y subespecies de flora y fauna

terrestres y acuáticas, nativas de México con sus categorías: en peligro de extinción,

amenazadas y bajo protección especial.

En el marco de las visitas realizadas al predio para conocer las especies, se obtuvo que

los organismos están claramente dispersos ya que existe evidencia escasa de estos en el

área de proyecto y se reducen a mamíferos de talla pequeña a mediana como conejos

(Sylvilagus sp), ardillas (Sciurus sp) registros bibliográficos y por entrevista se considera

que también puede ser sitio de ocurrencia para Tlacuaches (Didelphys virginiana),

algunos mamíferos de talla menor como roedores (Biomys musculus). Sin embargo no

se confirmó la existencia de estas especies de forma física ni evidencias indirectas.

La presencia de estas aves está estrechamente relacionada con la condición de hábitat ya

que muchas especies resultan altamente sensibles a la perturbación lo cual las convierte

en un grupo indicador de alteración o cambios en los ecosistemas. Se observaron un total

de 4 especies de aves

Se confirmó la presencia de aves tales como el gorrión común (Passer domesticus),

Patos silvestres (Anas platyhrinchos), zanates (Quiscalus mexicanus) y garza blanca

(Egretta thula).



Para herpetofauna cabe aclarar que en el predio no se encontró evidencia de ningún

organismo durante los muestreos, sin embargo por referencia bibliográfica se reportan en

la zona serpientes como alicantes (Pituophis sp), chirrionera (Masticophis sp) y coralillo

o falso coralillo (Lampropeltis triangulum). Estas especies de herpetofauna están

listadas dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2010 con la categoría de amenazadas, y

aunque no fue posible la confirmación de su presencia dentro del sitio se sugiere que

sean atendidas las recomendaciones del Programa de Protección y Vigilancia para Flora y

Fauna realizado específicamente para el Proyecto de la Planta Armadora Automotríz

Mazda en el sitio.

Paisaje

La inclusión del paisaje en un estudio de impacto ambiental se sustenta en dos aspectos

fundamentales: el concepto paisaje como elemento aglutinador de toda una serie de

características del medio físico y la capacidad de asimilación que tiene el paisaje de los

efectos derivados del establecimiento del proyecto. Las actividades que se desarrollaban

en la zona han cambiado significativamente la fisonomía del paisaje original, dando como

resultado una evaluación de 5/26 puntos de la evaluación propuesta por Milán (2004),

que confirman que no afecta de manera significativa alguna actividad en este predio

además de que no existen asentamiento humanos colindantes que se infiera sean

afectados en su plusvalía por esta causa.

En términos generales el medio biótico no se verá afectado por este proyecto ya que el

sitio donde se tiene contemplada la instalación de la PTAR y su área de influencia se

encontraba previamente impactada. La fauna se halla desplazada de sitio debido a las

actividades desarrolladas previamente, salvo algunas especies de aves que cohabitan

con el humano. En cuanto a la vegetación no existe vegetación nativa en el área de

estudio ni en las cercanías, pues está notablemente alterada y siendo desplazada por

nuevos asentamientos industriales. La realización de la obra, debido a su magnitud, no

modifica la densidad poblacional, nivel de empleo y economía de la zona, por

considerarse una obra complementaria o de servicios, para un proyecto específico.

Identificación de impactos y metodología de evaluación.

A partir del diagnóstico ambiental realizado y a la revisión de las características del

proyecto, se realizó la identificación de impactos ambientales para analizar y evaluar las



acciones y actividades y el tipo e intensidad de impacto que causa, con el objeto de

implementar las medidas preventivas, de mitigación o compensatorias que garanticen la

reducción de los efectos adversos y resalten los efectos benéficos que se pretende con la

realización de la obra. Como herramientas para llevar a cabo esta evaluación se utilizó la

Matriz de Leopold y la matriz de Mc Harg de causa efecto.

Una vez realizado el análisis de las actividades impactantes y las posibles alteraciones de

los factores ambientales, se plantean las acciones encaminadas a disminuir los efectos

producidos en el medio, con el propósito de reducir, eliminar o mitigar los efectos

derivados por la ejecución del proyecto de la Planta de Tratamiento. En este sentido se

considera:

Calidad del Aire (Emisiones a la Atmósfera)

Impactos y medidas de mitigación por rubro.

Impactos Medida de mitigación

Impacto a la calidad del aire por emisiones

derivadas de la operación de motores de

combustión interna a diesel y gasolina

Mantenimiento mecánico de afinación y

verificación de las emisiones de los

vehículos, camionetas y camiones.

Impacto a la calidad del aire por la

generación de polvo por las obras

relacionadas a la preparación del sito,

movimiento de tierra y tránsito de camiones

transportistas

Mantener húmedos los caminos y áreas de

trabajo, pata disminuir la generación de

material particulado y polvo. Se sugiere

aspersión diaria durante el tiempo que dure

la construcción. Los camiones que

transporten los materiales pétreos o

escombro, deberán cubrirse totalmente con

una lona para evitar las dispersión del

material durante el traslado.

Ruido


Impacto a nivel de ruido producidos por la

operación de la maquinaria de construcción

y camiones de materiales

Instalación de dispositivos amortiguadores

de sonido en mofles. Actividad a

considerarse, según la operación del

equipo y al sitio de trabajo.



Suelo

Impactos Medidas de mitigación

Probable impacto por contaminación al

suelo por inadecuada disposición de

material de construcción o de preparación

del sitio

Elaborar un programa de disposición de

material producido en la preparación del

terreno, en los sitios de tiro autorizados por

la autoridad municipal. Se sugiere

mantener el control de esta actividad con

una bitácora y conservar la evidencia

documental y/o fotográfica de la disposición

final.

Impactos por los lodos generados en el

proceso de tratamiento y sólidos separados

en cribas

Los residuos sólidos retenidos en el

pretratamiento deberán separarse y

clasificarse para su correcta disposición y

manejo.

Antes de ser enviados para su disposición

final, los lodos producto del tratamiento

deberán someterse a una prueba CRETIB

y a los criterios establecidos en la NOM-

004-SEMARNAT-2002 para detectar si se

consideran como residuos peligrosos y

saber si pueden disponerse sobre el suelo

y usarse como abono orgánico. En caso de

resultar positivo en alguna categoría en el

análisis CRETIB, los lodos deberán

manejarse de manera especial, al

considerarse como residuos peligrosos y

deberá contactarse a una empresa

autorizada para estos fines.



Flora


Pérdida de vegetación por obras de

preparación del sitio y construcción

Se deberán seguir las recomendaciones

incluidas en el Programa de Protección y

Vigilancia para Flora y Fauna elaborado

para el proyecto de MAZDA, así como

presentar evidencia de las condicionantes

a este y demás recomendaciones que

deriven.

Fauna

Impactos Medidas de Mitigación

Depredación por parte de los empleados

de fauna incidente en el área del proyecto.

Se evitará el contacto, caza y deterioro de

los elementos bióticos de flora y fauna

presentes en la zona. Deberán atenderse

las sugerencias del Programa de

Protección y vigilancia para Flora y Fauna

realizado para Mazda.

Muerte o daño accidental de la fauna

posiblemente presente el lugar por

intoxicación o daños físicos por residuos

mal dispuestos.

Se instruirá al personal con letreros

alusivos al respeto de dichos elementos

ambientales; así como del uso de

contenedores para depositar basura

diversa; y especial contacto con los

residuos peligrosos

Mal manejo de los posibles ejemplares que

llegaran a presentarse durante las obras de

preparación, construcción u operación de la

PTAR.

Realizar campañas educativas, entre los

trabajadores del proyecto, a fin de dar a

conocer la importancia de los recursos

naturales de la zona



Para la etapa de abandono del sitio se consideran las siguientes medidas:

En materia de suelo:

• Para evitar la contaminación temporal por deposición y almacenamiento temporal

de residuos de demolición, escombros de concreto y chatarras, se prevé como

medida de control, disponer de manera inmediata, los materiales de demolición

generados a través de prestadores de servicio autorizados por el Municipio y en

sitios autorizados por este.

• Para evitar el posible intemperismo por el retiro de placas, pisos de concreto y

placa asfáltica, se evaluará la calidad del suelo y solo en caso necesario se llevara

a cabo su remediación y restauración.

• Como medida de restauración compensatoria independientemente de que se

presente o no la condición de contaminación de sitio, se llevará a cabo un

programa de cobertura vegetal y/o reforestación.

En materia de aire:

• Para controlar la contaminación del aire por emisiones a la atmósfera de gases de

combustión de motores de maquinaria y equipo, como medida preventiva, se

llevara un estricto control de las verificaciones vehiculares federales, exigiendo a

los operadores realicen estas actividades, en apego a las regulaciones que en la

materia existan en el estado y/o municipio.

• Para evitar la contaminación del aire por emisión de polvo de demolición y por

rodamiento de vehículos, como medida de mitigación se realizaran riegos con pipa

dotada de descarga en flauta, a fin de humedecer los caminos por los que

transitara de manera permanente (en esta etapa) los vehículos y solo lo mínimo

indispensable, de manera homogénea sin socavar el terreno, y evitar desperdicios

del recurso.

Impactos Residuales

Los impactos residuales en la PTAR se resumen en los puntos descritos a continuación:



Generación de CO2:

Se considera la producción de CO2 como impacto residual debido a su constante emisión

en volúmenes no significativos durante la etapa de operación de la PTAR. El CO2 junto al

vapor de agua y otros gases, es uno de los gases de efecto invernadero (G.E.I.) que

contribuye a que la Tierra tenga una temperatura habitable, su importancia también radica

en el papel fundamental que tiene en los ciclos biológico y biogeoquímico del carbono, por

otro lado, un exceso de este acentuaría el fenómeno conocido como efecto invernadero

reduciendo la emisión de calor al espacio y provocando un mayor calentamiento del

planeta.

Generación de Lodos Residuales:

Por el tipo de PTAR se generarán lodos residuales provenientes del proceso de lodos

activados, los cuales se dispondrán como residuos peligrosos en caso de resultar serlo.

Esto se confirmará a través de un análisis CRETIB. De no resultar peligrosos se

dispondrán en relleno sanitario autorizado y en su caso se verificará la posibilidad de ser

utilizado como mejorador de suelos.

Pronósticos ambientales

La planta no tiene contempladas ampliaciones de capacidad en el corto plazo, ya que ha

sido diseñada para la capacidad total de la planta en caso de ser ampliada. Como se ha

descrito a lo largo del presente Estudio no se presentan impactos ambientales de

importancia salvo el riesgo existente de algún evento de fuga o derrame, puesto que toda

la operación normal es controlada en materia ambiental por las regulaciones existentes.

En la etapa de operación, las medidas de mitigación sirven para tener una operación

segura, reducir el riesgo de accidentes y proteger la salud de los trabajadores, así como

garantizar las características del agua tratada conforme a lo establecido en la

Normatividad aplicable . Con respecto al manejo de residuos, aunque Mazda Motor

Manufacturing de México S:A. de C.V cuente con programas de minimización, las

medidas de mitigación aseguran el correcto manejo de los residuos.

Programa de Vigilancia Ambiental

En términos generales se pueden establecer lineamientos generales para llevar a buen

término las medidas de mitigación



Para la etapa de construcción e instalación:

-Realizar auditorías de seguridad para verificar que todos los trabajadores de Mazda

México y de contratistas cumplen el programa de Protección y Vigilancia de Flora y

Fauna, así como de los programas internos de de seguridad que se desarrollen para esta

etapa del proyecto.

-En el caso de los residuos peligrosos, asegurarse que los contratistas hayan dispuesto

de ellos de acuerdo a los requisitos establecidos en la Ley para la Prevención y Gestión

Integral de los Residuos y su reglamento y conservar evidencia.

Para la etapa de operación y mantenimiento, el programa de monitoreo incluye

lo siguiente:

-Realizar auditorías de seguridad periódicamente para verificar el cumplimiento con el

programa de seguridad desarrollado.

-Incluir en las auditorías internas la verificación del cumplimiento de programas de

capacitación de la empresa para el personal involucrado en la operación y mantenimiento

de la planta y conservar evidencia.

-Verificar que se cumpla con el programa de mantenimiento.

-Realizar auditorías para verificar que el manejo de los residuos peligrosos y no peligrosos

se lleva a cabo según el programa de manejo de residuos implementado.

-Incluir en las auditorías la verificación del cumplimiento del programa de monitoreo de la

descarga de agua.

Para la etapa de abandono se propone que se verifique el cumplimiento con el programa

de abandono del sitio y se recaben evidencias de su cumplimiento. Además de acuerdo a

las características del proyecto se sugiere se ejecuten las siguientes acciones:



Programa de vigilancia ambiental

CARÁCTER MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6MES 7MES 8 MES 9 MES 10 MES 11MES 12

Mensual

Mensual

Bimestral

Seguimiento de las

medidas de mitigación

sugeridas

Asegurar el cumplimiento

de las medidas de

mitigación

* Se deberá conservar evidencia de estas actividades

ACTIVIDAD OBJETIVO

Monitoreo del efluente

Evaluar la calidad de

entrada y salida de agua

tratada en la Planta

Evaluar el contenido de

contaminantes en lodos

de la PTAR

Análisis de biosólidos

Conclusiones

El proyecto de construcción de una Planta de Tratamiento de Aguas Residuales para la

empresa Mazda Motors Manufacturing de México S.A de C.V Motors de México, S.A de

C.V. a llevarse a cabo en el predio denominado Ranchito Crucitas en el km 4 de la

carretera Panamericana Salamanca-Irapuato en el municipio Guanajuato, se presenta en

un escenario actual de una zona agrícola pero que por su ubicación cuenta con todos los

servicios municipales y federales, tales como agua, energía eléctrica, cable y, telefonía fija

y móvil.

El área de proyecto se evaluó en todos sus componentes tales como uso de suelo actual,

la vinculación con los elementos regulatorios de ordenamiento territorial y planes de

desarrollo estatal y municipal, estableciendo los escenarios presentes y aquellos

proyectados hacia los efectos de impactos ambientales a presentarse por las actividades

de proyectos en sus etapas de Construcción; Operación y Mantenimiento; así como

Abandono de Sitio. Se establecieron los límites de influencia del proyecto y sobre la base

de estos, se establecieron los diferentes escenarios de afectación al sistema ambiental

presente en el área. Una vez establecidos estos escenarios se procedió a la identificación

de impactos mediante una matriz combinada de efectos ambientales por elementos

impactables sobre la base del los límites de influencia, los escenarios de afectación y las

actividades a desarrollar.

Como resultado de dicha evaluación se identificaron 64 interacciones reales de 208 que

resultaron de la matriz de Leopold, y de las cuales solo 24 presentaron impactos

significativos. Adicionalmente se elaboro una matriz de causa efecto para los impactos



significativos (remitidos a Suelo, Agua, Atmósfera, Flora y Fauna) por elemento,

resultando que para la mayoría de los elementos evaluados, presentaron:

- Grado de resistencia. Predominantemente Débil

- Perturbación de elemento. Predominantemente Media

- Amplitud del Impacto.Puntual

- Importancia del Impacto. Menor

- Característica del Impacto. Reversible

Con los elementos anteriores se establecieron las alternativas de solución para la

mitigación, prevención, control, restauración o compensación. Mismas que coinciden con

las actividades diseñadas y contempladas por la organización para llevar a cabo las

actividades involucradas en las etapas de proyecto.

Las acciones de prevención y control de impactos en la etapa de preparación y

construcción, están sugeridas en un Programa de Protección y Vigilancia para Flora y

Fauna de especies del sitio y remitidas a la responsabilidad de los diferentes contratistas

que estarán involucrados en esta, para lo cual el éxito de las actividades de prevención y

control estarán dadas por la permanente supervisión por parte de Mazda Motors

Manufacturing de México S.A de C.V.

Las principales alternativas de solución a desarrollar y aplicar por la organización forman

parte fundamental de la etapa de Operación y Mantenimiento del Proyecto. Muchas de

estas actividades son de cumplimiento y conformidad con la legislación, reglamentación y

normatividad en materia ambiental aplicables en el ámbito federal y local, aunque la gran

mayoría en esta etapa de Operación están remitidas a acciones de mantenimiento

preventivo para la operación óptima de los equipos y en consecuencia con la prevención y

el control de impactos identificados. Por lo anteriormente expuesto se concluye que:

“La mayoría de los impactos al ambiente que se presentaran en el desarrollo de proyecto

no son significativos en las etapas que lo conforman, y aquellos que si lo son cuentan ya

con medidas de prevención, control y mitigación, proyectadas por diseño de instalaciones,

equipos y actividades, para la etapa de Operación y mantenimiento”.

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RESUMEN DEL MANIFESTACIÓN DE IMPACTO …sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/gto/... · Planta de Tratamiento de Aguas Residuales - Mazda Motor Manufacturing de México S.A