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Resumen Ejecutivo Cruce Aéreo del Río Comerciato R-1

RESUMEN EJECUTIVO

1.0 INTRODUCCIÓN

El proyecto consiste en la instalación de un cruce aéreo de las tuberías del Sistema de Transporte por Ductos (STD). Este consistirá de un soporte estructural del tipo tubular en ambas márgenes del río Comerciato. La estructura de soporte tubular descansa sobre cimientos de concreto en ambas márgenes del río con dos puntos de apoyo para los soportes inclinados, y dos para soportes en los extremos. En la zona del cruce el río Comerciato atraviesa un bosque montano bajo con una fisiografía de vertientes montañosas poco intervenidas de fuerte pendiente. Las márgenes están conformadas por depósitos coluviales de aproximadamente 2 m de espesor cubriendo un basamento rocoso. Debido a esta conformación y los radios de curvatura máximos permitidos por normas internacionales, los métodos convencionales (zanjas abiertas y perforación dirigida) no podrán ser utilizados. En ambos casos, estos métodos necesitarían grandes movimientos de tierra debido a la topografía con los consiguientes impactos sobre el área. Realizar el cruce mediante zanja abierta requiere de un área extendida para mantener los radios de curvatura dentro de la especificación. El cruce mediante perforación dirigida necesita áreas abiertas y planas a cada lado del cauce para la colocación de la máquina perforadora y poca diferencia de altitud entre ambas márgenes. Este tipo de cruce de río está contemplado en la legislación sectorial del Ministerio de Energía y Minas, en el Reglamento de Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos aprobado mediante D.S. No. 046-96-EM.

1.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO

• Presentar una descripción de las condiciones ambientales existentes en la zona del proyecto, mediante la caracterización de los componentes físicos y biológicos como suelo, geología, geomorfología, vegetación y fauna.

• Identificar y evaluar los impactos ambientales potenciales directos e indirectos, resultantes de la ejecución del proyecto.

• Establecer las medidas técnicas de mitigación de los impactos y desarrollar el Plan de Manejo Ambiental, que determine las medidas preventivas orientadas a resolver problemas contingentes que se presenten.


1.2 METODOLOGIA APLICADA PARA LA EVALUACION

El proyecto de instalación de un cruce aéreo de las tuberías del STD sobre el río Comerciato, conllevó a la evaluación de los componentes ambientales y las actividades del proyecto para la identificación y evaluación de impactos ambientales. El análisis para el cruce del río Comerciato considero también como criterio una evaluación de alternativas del cruce aéreo frente al cruce típico por debajo del lecho fluvial. En general, el EIA presenta un diagnóstico multidisciplinario, realizado mediante reconocimiento del terreno, levantamiento cartográfico, tanto para los componentes del entorno físico y biológico. Luego, los impactos potenciales se determinaron mediante el empleo de matrices de interacción y de interpretación cartográfica. La metodología de trabajo para el desarrollo del EIA consideró el uso y la aplicación de las imágenes IKONOS de la zona del Comerciato.

1.3 ALCANCES DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

El EIA incluye, entre los aspectos principales, un diagnóstico ambiental como parte de la caracterización del entorno donde se realizará el cruce aéreo del río Comerciato, una descripción del proyecto enfatizando las actividades que se desarrollarán y aquellos que puedan tener impactos sobre el ambiente, la identificación de los impactos que ocurrirían en el ambiente y el desarrollo de un Plan de Manejo Ambiental que permita mitigar, controlar o evitar los impactos ambientales negativos. En el EIA se tomaron en cuenta las principales actividades del proyecto y su posible grado de afectación de los componentes del ambiente. Estos elementos fueron determinados luego de analizar la información existente acerca de las características físicas, biológicas y sociales que tendrían interrelación con las actividades del proyecto. En el Plan de Manejo Ambiental se describe un conjunto de programas que están orientados a prevenir y mitigar los posibles impactos que puedan ocurrir. La aplicación de los programas deberá ser efectuada durante la implementación del proyecto y durante su puesta en operación.


2.0 MARCO LEGAL

El proyecto del STD Camisea – Lima está regulado por la Ley Orgánica de Hidrocarburos (Ley No. 26221) y por sus normas modificatorias, ampliatorias y reglamentarias). Teniendo en cuenta la estructura tubular que se utilizará para el cruce aéreo y tendido de los ductos de GN y LGN como parte del STD, el presente EIA se presentará a la Dirección General de Asuntos Ambientales (DGAA) del Ministerio de Energía y Minas (MEM) para su aprobación por ser la Autoridad Competente, conforme a lo dispuesto en el Decreto Legislativo No. 757. Asimismo, de conformidad con el D.S. No. 056-97-PCM, los EIA de actividades que modifiquen el estado natural de los recursos naturales renovables como el agua, el suelo, la fauna y la flora requerirán de opinión técnica del Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) para su aprobación, por lo que TGP entregará una copia del EIA para opinión técnica de esta institución. El proyecto para el cruce aéreo del río Comerciato para la instalación de las tuberías de GN y LGN, se basa en la aplicación del Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos aprobado por Decreto Supremo No. 046-96-EM del 12/11/1994, que señala en su artículo 46°, inciso b) “En los cruces de los ríos la tubería deberá ir enterrada bajo lecho o por cruce aéreo de tal forma de asegurar su estabilidad”. La Modificación al EIA del STD deberá adecuarse a las regulaciones ambientales vigentes a la presentación del EIA del STD. El cuadro R-1 presenta los permisos requeridos por parte de las autoridades para el desarrollo del proyecto.

Cuadro R-1 Permisos Necesarios

Actividad Tipo de Permiso Autoridad

Competente

Cruce aéreo del río Comerciato como parte del STD

Aprobación del EIA DGAA

Cruce aéreo del río Comerciato como parte del STD

Opinión técnica INRENA


3.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto consiste en realizar el cruce aéreo del río Comerciato para el tendido de las tuberías de GN y LGN del STD. Para ello, se instalará una estructura de soporte tubular sobre la base de cimientos en ambas márgenes del río. Este tipo de cruce aéreo reducirá significativamente el movimiento de tierras que se requeriría en el caso de cruce por debajo del lecho del río, reduciendo de esta forma los impactos resultantes de la disposición final de estos materiales, y eliminando el riesgo de afectación de la calidad del agua del río.

3.1 UBICACION DEL CRUCE AEREO

El cruce aéreo se localizará entre la progresiva kp 151+876 y la kp 151+830 de la línea del STD. Geográficamente el proyecto se localiza en el distrito de Quimbiri, provincia de La Convención, departamento de Cusco. El territorio o área de influencia del proyecto corresponde a la comunidad nativa de Aendoshari.

3.2 CARACTERÍSTICAS DE LA ESTRUCTURA DE SOPORTE TUBULAR

La estructura de soporte tubular para el cruce aéreo es totalmente de acero ASTM A53 Gr.A o B y plancha de acero ASTM A36. La estructura consiste de dos soportes tubulares en forma de “H”, inclinados aproximadamente a 49° y anclados en ambas márgenes del río por medio de cimientos a una distancia de aproximadamente 3,38 m del nivel máximo de agua del río. Estos soportes estarán unidos de estribo a estribo por un soporte horizontal de aproximadamente 11 m de longitud. La estructura del soporte tubular, de acuerdo a las normas de ingeniería, ha sido diseñada para una vida útil mayor a 35 años. Los soportes tubulares se instalarán sobre cimientos localizados en el acantilado o talud aproximadamente sobre una superficie de 2,25 m2 nivelados en dos puntos de apoyo para los soportes inclinados (para cada margen del río) y 0,63 m2 para los soportes extremos en cada base a unos 3,38 m del nivel máximo de agua del río.

3.3 ACTIVIDADES DEL PROYECTO

Las actividades del proyecto se realizarán en 2 frentes de trabajo, en ambas márgenes del río. Cada frente de trabajo avanzará primeramente en la apertura para la construcción de cimientos o fundaciones en una sola dirección, repitiendo los


mismos pasos de encofrado de las bases o cimientos, anclaje de los soportes inclinados y montaje del soporte horizontal.

3.3.1 SEÑALIZACIÓN

Todas las áreas de trabajo serán señalizadas y demarcadas. Se colocarán señales y marcas visibles para el personal de construcción.

3.3.2 PREPARACIÓN DEL TERRENO

Como primer paso se procederá a la limpieza del terreno de las áreas donde se colocaran las diferentes instalaciones del cruce en ambas márgenes del río. Se acondicionarán las áreas de trabajo (plataforma de trabajo para la ubicación de la maquinaria). Al finalizar los trabajos de limpieza y nivelación de las superficies donde se asentarán los cimientos (en ambas márgenes del río), se realizará el encofrado de los mismos, y luego se procederá a la colocación del concreto preparado. Este concreto de hormigón se preparará in situ a partir de cemento y áridos traídos desde los campamentos Comerciato y Aendoshari 1 hasta los frentes de trabajo.

3.3.3 MONTAJE DE LA ESTRUCTURA TUBULAR

Conforme se realiza el vaciado del concreto se procede a realizar el montaje de las secciones de las estructuras tubulares en ambas márgenes del río, en forma secuencial. Cada estructura tendrá dos puntos de apoyo y una inclinación aproximada de 49°. Las secciones o partes de la estructura se unirán mediante apernado de las bridas y el soporte se montará mediante cables y güinches de bulldozer o side boom colocados sobre ambas márgenes del río Comerciato. Esta tarea será realizada por personal especializado. Esta estructura será colocada y nivelada en forma uniforme sobre ambos estribos (a ambas márgenes del río) de acuerdo a las indicaciones del Director de Obra y supervisores especializados.


4.0 LÍNEA BASE AMBIENTAL

4.1 CLIMA

El área de estudio, se localiza en la cuenca alta del río Comerciato, afluente del río Cumpirusiato, afluente a su vez del río Urubamba. Tiene una topografía accidentada con empinados flancos y suelos erosionables. Estos factores determinan una región ecológica con climas excesivamente lluviosos en las estribaciones montañosas. Las precipitaciones para el área de estudio de acuerdo a la estación Cirialo ubicada en el Alto Urubamba oscilan entre 2 000 y 3 000 mm anuales. La temperatura presenta un promedio anual de temperatura de 24,5ºC. Las temperaturas disminuyen, llegando a bajar a menos de 17ºC cuando se sobrepasa los 1800 metros de altitud.

4.2 HIDROLOGÍA

El área de estudio, se ubica en la divisoria de aguas de la cuenca del río Comerciato y la cuenca del río Apurímac. Las cuencas del Apurímac y del Urubamba forman parte de la vertiente del Atlántico. La cuenca del río Comerciato se encuentra ubicada en la margen izquierda del río Urubamba. Este río tiene una longitud de 41 km., desde sus nacientes en las Lagunas Piscacocha, hasta que desemboca y forma el río Cumpirusiato. Tiene un recorrido sur-norte y cuenta con un pequeño tributario, el río Komuareni, en la margen izquierda. El cruce aéreo del río Comerciato se localiza aproximadamente entre las progresivas kp 151+876 y la kp 151+830 de la línea del STD. El caudal estimado para un periodo de retorno de 200 años es de aproximadamente 269 m3/s, siendo la pendiente longitudinal en el punto del cruce de aproximadamente 3%.

4.3 GEOLOGÍA

El área de estudio se ubica en el sector medio de la cuenca del río Comerciato, que constituye una cuenca intramontana localizada en la vertiente oriental del cinturón orogénico andino, integrando la gran unidad morfoestructural conocida como


Cordillera Oriental, que se caracteriza por su territorio montañoso, agreste y escarpado. La margen derecha del río está conformada por un depósito coluvial compuesto por suelos gravosos con matriz areno-arcillosa. El basamento rocoso fue identificado por los afloramientos pétreos situados en la parte inferior de la ladera y colindantes con el río, hallándose conformados por pizarras paleozoicas de color negro y de una resistencia muy alta a pesar de su fina laminación. Para la descripción litológica, la margen izquierda está conformada por un depósito coluvial de espesor y distribución variable, compuesto por suelos gravosos con matriz arcillo-arenosa, medianamente húmeda, muy plástica y medianamente densa con presencia de cantos con tamaño máximo de 0,50 m. Los afloramientos rocosos se localizan desde media falda de la ladera hasta la orilla del río Comerciato y consisten de pizarras de color gris negruzco. En ninguna de las vertientes se observaron fenómenos de geodinámica externa.

4.4 GEOMORFOLOGÍA

Desde el punto de vista fisiográfico, la zona de estudio, por su limitada extensión, se encuentra inmersa en un gran paisaje de montañas; el paisaje aluvial se presenta en fajas estrechas. El área de cruce, se enmarca dentro de un cañón que presenta una margen derecha de mayor pendiente que su margen izquierda. La margen derecha se desarrolla en una escarpa rocosa en tanto que la margen izquierda presenta una pequeña playa de unos 3 m de ancho que colinda con la ladera, y pequeñas escarpas rocosas. La ladera de la margen derecha del río, posee pendientes de entre 30º y 45º en la parte superior, ocurriendo asimismo pendientes locales de hasta 70º, donde se presentan afloramientos de areniscas sanas y resistentes. Cabe destacar que en la parte inferior adyacente al río ocurre una escarpa rocosa con pendiente mayor a 70º. Las laderas comprometidas con el trazo son estables. La ladera de la margen izquierda del río, que aprovecha gran parte de una línea de cumbres local, posee una pendiente promedio de 40º pero en algunos sectores cortos sus pendientes son mayores, llegando a estar entre los 60º y los 70º; también existen zonas onduladas de suaves pendientes menores de 10º pero en menor proporción. En este tramo, existen suelos residuales y afloramientos puntuales de areniscas.


4.5 SUELOS

Los suelos del área de estudio, de acuerdo a su material parental, son de origen residual y coluvio-aluvial. Los materiales residuales son originados a partir de rocas sedimentarias, como areniscas, limolitas, lutitas, lodolitas, y de rocas metamórficas como pizarras, esquistos y cuarcitas. Los materiales coluvio-aluviales son productos de la deposición de materiales provenientes de las partes altas debido a la pendiente y las corrientes de agua que provienen de las lluvias.

4.6 USO ACTUAL DE LA TIERRA

Los terrenos con bosques primarios son los que predominan en la zona de estudio. Uno de los aspectos relevantes de estos bosques es la presencia de especies maderables de valor económico que no se han extraído (cedro, caoba, lupuna colorada, ishpingo, tornillo, catahua). Estas tierras son las que predominan en la zona de estudio debido a la limitación del uso por la falta de accesibilidad, causada por la topografía agreste de los terrenos, así como por la carencia de vías de comunicación.

4.7 VEGETACIÓN

La vegetación identificada es de tipo bosque montano, conformado principalmente por especies juveniles de árboles y arbustos de hasta 4 m de altura y hierbas cuyas especies dominantes pertenecen a las familias Rubiaceae, Begoniaceae, Cyclanthaceae, Gesneriaceae (ver Anexo). También se registraron helechos arbóreos de la familia Cyatheaceae, y el “bambu”, Chusquea sp. La presencia de epífitos es importante, predominando los grupos de Pteridófitos, musgos y líquenes (asociaciones alga-hongo) y las familias Orchidaceae, Bromeliacee, Araceae, entre las angiospermas.

4.8 FAUNA

Se registraron 15 géneros de mamíferos comprendidos en la familia Phyllostomidae (Orden Chiroptera). La zona del Comerciato muestra una alta especificidad en su contenido de especies de aves. Se reporta un total de 41 especies distribuidas en 4 órdenes y 14 familias, siendo Emberizidae y Tyrannidae las familias más representativas.


4.9 ASPECTOS SOCIALES

El sector donde se realizará el cruce aéreo del río Comerciato, pertenece a la Comunidad Nativa Aendoshari, perteneciente a la etnia Machiguenga. Pertenece política y administrativamente al distrito de Quimbiri, provincia de La Convención, departamento del Cusco. Los territorios de la comunidad se localizan a una altitud promedio de 1 330 msnm. La C.N de Aendoshari tiene una población aproximada de 93 personas, pertenecientes a aproximadamente 17 familias con un número promedio de 4 miembros cada una. Entre sus actividades predomina el sistema de cultivo agro-forestal, sustentado en el trabajo familiar no remunerado. Mantienen la práctica agrícola del roce y quema, la agricultura es rudimentaria y se reduce en su mayor parte a huertos familiares. Existen también algunos cultivos de productos comerciales, siendo el café el único importante con una producción promedia de 25 kilos para la venta. Los principales cultivos de autoconsumo son la yuca, el maíz, el camote, la uncucha, el plátano, el frijol y frutas en general. El tamaño de las chacras familiares es de aproximadamente 4 hectáreas en promedio. También se realiza la crianza de animales menores(aves de corral, cerdos, cuyes) y actividades de caza y pesca, así como la recolección de frutos del bosque.


5.0 IMPACTOS AMBIENTALES

Por las características de las estructuras de soporte tubular, su construcción no originaría mayores impactos, debido a que no se prevén cortes ni movimiento de grandes volúmenes de tierra (el volumen aproximado de material de corte será de 10,8 m3). Las únicas actividades que podrían generar impactos serán las relacionadas a la preparación “in situ” de los cimientos o fundaciones para los soportes, y a la operación de maquinarias a utilizar en dicha obra.

5.1 IMPACTOS POSITIVOS

Generación de empleo Este impacto está referido a todos los puestos de trabajo que demandará el desarrollo del proyecto. La demanda de mano de obra estará conformada principalmente por la categoría especializada. El impacto ha sido calificado como de moderada magnitud y de inevitable ocurrencia.

5.2 IMPACTOS NEGATIVOS

Alteración de la calidad del aire por emisión de gases y material particulado

Durante las operaciones constructivas se producirán emisiones de gases, tales como dióxido de azufre (SO2), hidrocarburos, monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2) y óxidos de nitrógeno (NOx), asociadas al funcionamiento de la maquinaria y vehículos diesel, y el corte para las cimentaciones de los soportes y preparación del hormigón. Debido a la pequeña dimensión de la obra proyectada, se considera que el número de máquinas y vehículos requeridos será reducido. El impacto ha sido calificado como de pequeña magnitud, de influencia puntual, lo que determina un impacto muy poco significativo. Incremento de los niveles de ruido Los ruidos serán puntuales y temporales, limitándose al área de construcción. La única fuente potencial de generación de ruido es la operación de las maquinarias para la instalación de las estructuras de soporte. La magnitud de este impacto ha sido calificada como mediana, de influencia puntual, lo que le confiere una poca significación ambiental. Alteración puntual del relieve del área


Este impacto está referido básicamente a las modificaciones que se producirán en el relieve del área del proyecto por los movimientos de tierra durante el corte de material y conformación de los cimientos para los soportes. Sin embargo, considerando el poco volumen a remover (10,8 m3) y su disposición para actividades de reconformación del DDV el impacto ha sido calificado como de pequeña magnitud, de influencia puntual, moderada probabilidad de ocurrencia, lo que determina su poca significación ambiental. Riesgos de inestabilidad de riberas Los trabajos de excavación y nivelación para la cimentación de los soportes, se realizarán por encima de los niveles máximos de inundación de la crecida del río Comerciato (3,38 m). Ello evitará generar procesos erosivos en la base de las estructuras de soporte. El impacto se calificó como de muy poca significación, puntual y de muy baja probabilidad de ocurrencia, debido a la consistencia del basamento rocoso. Riesgo de Contaminación de las Aguas El vertido accidental de combustibles o material de cimentaciones , podría ocasionar alteración de la calidad de las aguas del río. Sin embargo, por el número limitado de maquinarias que se utilizarán para la construcción de la estructura de soporte tubular y el bajo volumen de material de concreto requerido y por ser un material inerte no contaminante, el riesgo de contaminación será de pequeña magnitud. Este impacto ha sido calificado como muy poco significativo, baja probabilidad de ocurrencia y fuertemente mitigable. Pérdida de cobertura vegetal El desbroce puede generarse para la apertura de una área de trabajo para la ubicación de la maquinaria (bulldozer, side boom) que será usada para el montaje de las tres secciones de la estructura. Este impacto ha sido calificado como muy poco significativo. Migración Temporal de Individuos de Fauna El desplazamiento de la fauna resultaría del ruido que se generará por la operación de la maquinaria durante las labores de construcción (cortes y excavaciones, cimentación, armado de las secciones del soporte y montaje). Por consiguiente, el desplazamiento de la fauna se limitará a las áreas directamente afectadas. Este impacto ha sido calificado como muy poco significativo, de baja probabilidad de ocurrencia. Alteración de la calidad del paisaje local


La ejecución de las obras puede alterar la calidad del paisaje, conformado por bosques montanos, lo que le confiere, por el tiempo de permanencia, un impacto de moderada magnitud durante el montaje de la estructura. Asimismo, al término de las obras, la calidad del paisaje en las áreas aledañas a la estructura de soporte tubular podría verse afectada por el posible abandono accidental o deliberado de materiales del proceso constructivo durante el abandono de los frentes de trabajo; aspecto que será controlado mediante la aplicación de las medidas de manejo ambiental propuestas en el Plan de Manejo Ambiental. En general, el impacto ha sido calificado como poco significativo, de influencia puntual y de inevitable ocurrencia. Riesgo de accidentes Al no haber población en las áreas próximas a la obra propuesta, el riesgo de ocurrencia de este impacto estará exclusivamente relacionado con el personal de obra. En términos generales, este impacto ha sido calificado poco significativo, de influencia puntual, y de baja probabilidad de ocurrencia; lo que le confiere poca significación ambiental. Las medidas de mitigación incluyen la capacitación del personal de obra (el cual será especializado), el uso de equipos de protección personal, entre otros.

5.2.1 ETAPA DE OPERACIÓN DEL GASODUCTO

La estructura de soporte no será utilizada para el paso o tránsito de terceras personas. Para ello se diseñará una reja estructural de tipo “cola de pavo real”, con terminaciones en punta en diferentes direcciones que impedirá el paso de personas. Asimismo, se colocarán carteles visibles advirtiendo en idioma local (Machiguenga) y castellano la prohibición y peligrosidad del cruce. Paisaje Debido a la permanencia de la estructura de soporte tubular para el tendido del gasoducto, el paisaje local será alterado. Sin embargo, dada la particularidad de la zona constituida por bosques montanos, de fuerte pendiente y donde no hay evidencia de bellezas escénicas paisajísticas el impacto no será muy significativo. Para ello, esta estructura deberá ser diseñada de forma tal que sus secciones puedan mimetizarse, de alguna manera, con el ecosistema natural (color de las secciones o estructuras) a fin de minimizar el impacto.


5.2.2 ASPECTOS SOCIALES

Los posibles impactos que podrían generarse por el desarrollo del proyecto en la comunidad son: Preocupación por el Desarrollo del Proyecto La preocupación de la C.N. Aendoshari por el desarrollo del Proyecto considera los probables impactos que podría causar el tendido de las tuberías y la operación del gasoducto en su territorio, y que ello pueda generar algún riesgo a su comunidad. Entre estos impactos se consideran: ♦ El ruido producido por las actividades de la construcción puede impactar

especies de fauna que representan sustento para la comunidad. ♦ La falta de control del proyecto puede facilitar la colonización y explotación de

recursos naturales (uso de la infraestructura de cruce). El desarrollo del proyecto forma parte de las obras que se vienen realizando en los territorios de la C.N. de Aendoshari, para el cual se han realizado y se deberán realizar reuniones entre representantes de la comunidad y personal de TGP y la Empresa Contratista dentro de los acuerdos que forman parte del acta de reunión del día 06 de Junio de 2002. El desarrollo de las obras y la operación del gasoducto, no afectarán directamente a la población nativa, debido a la temporalidad en los trabajos de construcción y considerando la lejanía (aproximadamente 7 km)de la comunidad respecto a las obras de cruce y el DDV. Sin embargo, dentro del proceso de consulta e información asumido por TGP, y para efectos de mitigar las expectativas y preocupaciones de la C.N. Aendoshari, en los talleres a realizarse se deberán tomar en cuenta las siguientes recomendaciones: ♦ Difundir información respecto a las características y necesidad de ejecución del

Proyecto, incidiendo que su instalación evitará la generación de mayores impactos (contaminación de aguas, desbroce de la vegetación, pérdida de individuos de fauna, entre otros impactos).

♦ Explicar detalladamente las alternativas y los motivos por los cuales es necesario el proyecto. Se deberá explicar ambiental y socialmente que el cruce por debajo del lecho fluvial, podría afectar por lo menos temporalmente sus actividades de pesca aguas abajo.

♦ Difundir mayor información sobre las características de seguridad del gasoducto a instalar.

♦ Aclarar la naturaleza real de la estructura a instalar y recalcar su imposibilidad de uso como puente de tránsito para tranquilizar a la C.N. sobre posibles invasiones futuras de su territorio.

♦ Sensibilizar estas poblaciones para evitar que ellas mismas puedan considerar esta estructura para transitar de una margen a la otra del río.


6.0 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El área del proyecto se localiza en una zona de selva, donde las condiciones topográficas, edáficas y del relieve en general son dificultosas. Estas condiciones hacen que los trabajos para la instalación de la estructura tubular se deban realizar considerando todos los elementos de seguridad del personal de obra, protección del área de trabajo y protección del ambiente. El PMA presenta las medidas que deberán aplicarse para prevenir y mitigar los impactos adversos que se han identificado y descrito en el análisis ambiental del Proyecto.

6.1 PROGRAMA DE PRVENCIÓN Y MITIGACIÓN AMBIENTAL

En este programa se trata la defensa y protección del entorno que podría ser afectado en el cruce del río Comerciato por la instalación de la estructura de soporte tubular, definiendo las precauciones o medidas a tomar para prevenir y mitigar los impactos ambientales identificados. Control y Prevención de la Generación de Material Particulado, Gases y Ruido.

• La empresa contratista deberá suministrar al personal de obra el correspondiente equipo de protección personal (principalmente mascarillas).

• Reconformación progresiva de todas las áreas intervenidas, tan pronto como sea posible.

• Las fuentes móviles usadas en la ejecución del proyecto, no podrán emitir al ambiente partículas de monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno por encima de los límites establecidos por la legislación ambiental.

• Estará prohibido el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido innecesarias.

• De igual manera, se prohibirá retirar de todo vehículo los silenciadores que atenúen el ruido generado por los gases de escape de la combustión, lo mismo que colocar en los conductos de escape cualquier dispositivo que incremente el ruido.

Control y Prevención de la alteración de la calidad del agua.

• Se prohibirá y impedirá el vertimiento de materiales producto del corte de vegetación, movimientos de tierra, preparación de concreto, en la ribera y en el cauce del río Comerciato.


• Las operaciones de mantenimiento (cambio de aceite, lubricaciones), y recarga de combustible, se realizarán exclusivamente en los campamentos Comerciato y Aendoshari 1, en las áreas habilitadas para tal fin.

Control y Prevención de la alteración de la calidad del suelo

• El concreto para los cimientos se preparará sobre una superficie de trabajo acondicionada para tal fin.

• El material sobrante producto de la construcción de los cimientos será acondicionado en el área de trabajo ( en ambas márgenes del río) para su traslado posterior a los campamentos.

• Se evitará la disposición de concreto u otro material de construcción en lugares no autorizados por el director de obra, supervisor ambiental y/o inspector ambiental.

• Los aceites y lubricantes usados, así como los residuos de limpieza deberán ser almacenados en recipientes herméticos adecuados para ser transportados a los campamentos Comerciato y Aendoshari 1.

• La disposición del material producto del desbroce y el movimiento de tierras durante la construcción de los cimientos se realizará para la reconformación del área de los mismos y el DDV.

• Se debe evitar la evacuación del material excedente del proceso constructivo en zonas inestables.

Construcción de Cimientos y Bases

• Los cimientos para los soportes se construirán sobre el basamento rocoso a fin de dar estabilidad a toda la estructura.

• El corte para los cimientos se realizará considerando inclinaciones máximas que podrán variar entre 1:2 (H:V) hasta 1:1 (H:V), conforme a la opinión del Director de Obra.

• Los taludes de corte, deberán ser protegidos contra la erosión pluvial, ya sea mediante la cobertura de geosintéticos que favorezcan el crecimiento de la vegetación u otra alternativa de protección, para evitar el deslizamiento de material.

Transporte, Instalación y Montaje de la Estructura

• El transporte de las estructuras metálicas se realizará mediante camiones con plataforma hasta los frentes de trabajo en ambas márgenes del río Comerciato.


• Los equipos y maquinarias utilizados para la instalación de las secciones de la estructura estarán en buen estado de funcionamiento.

• Durante el montaje de las estructuras, los equipos y maquinaria a utilizar (bulldozer o side boom) deberán estar sobre superficies estables y seguras para evitar cualquier riesgo de accidente.

• Al finalizar la instalación de la estructura tubular, todos los materiales y equipos utilizados deberán ser retirados del área y trasladados hacia su lugar de origen

6.2 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN

Como parte de la construcción del STD, la Empresa Contratista organizará charlas de educación y capacitación ambiental dirigida a todo el personal técnico y obrero durante la ejecución del proyecto, de manera que éstos tomen conciencia de la importancia que tiene la protección de Medio Ambiente y los recursos naturales. Los principales temas a seguir son: • Información general del proyecto

• Programa de Contingencias

• Manejo de Equipos y Maquinarias

• Manejo de residuos, entre otros.

6.3 PROGRAMA DE MONITOREO

El Programa de Monitoreo permitirá garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas, preventivas y correctivas, contenidas en el Estudio de Impacto Ambiental, a fin de lograr la conservación y protección del ambiente durante el emplazamiento de la estructura de soporte tubular para la instalación de las tuberías de GN y LGN bajo condiciones seguras.

6.3.1 DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

Las acciones que requerirán un control riguroso son las siguientes:

• Las medidas de seguridad para el personal que realizará el montaje de la estructura de soporte tubular.

• El movimiento de tierras, que podría alterar el relieve y el paisaje del lugar, y por la generación de emisiones y ruido, afectar a la avifauna y al personal de obra.


• La disposición adecuada del material de corte en el DDV, que se realizará para la conformación de las áreas intervenidas.

• Las acciones de excavación, para la instalación de las estructuras de soporte (cimientos); velando para que éstas se realicen según los planos de diseño e ingeniería (presentados en la descripción del proyecto).

6.3.2 DURANTE LA ETAPA DE OPERACIÓN

El monitoreo estará orientado, básicamente, a evaluar los posibles efectos de retorno que el medio ambiente pudiera ejercer sobre la infraestructura instalada, debiendo realizarse visitas por lo menos una vez al año, después del periodo de lluvias a fin de inspeccionar las estructuras de soporte y determinar si éstos están siendo objeto de procesos erosivos que pudieran poner en riesgo su estabilidad. Este monitoreo se realizará como parte del monitoreo de operación del gasoducto, contemplado en el Plan de Monitoreo del EIA del STD.

6.3.3 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS

El Programa de Contingencias debe proteger a todo el ámbito de influencia directa del proyecto.

Las contingencias que podrían ocurrir durante la ejecución del proyecto son:

Accidentes Viales El riesgo de accidentes vehiculares (uso de maquinarias de construcción en zonas de fuerte pendiente) debe ser una preocupación constante durante el desarrollo del proyecto. Las medidas a seguirse deben considerar los riesgos de la ruta así como la capacidad de las maquinarias (side boom, bulldozer) y conductores de poder afrontar con seguridad las dificultades de la zona del Comerciato. La capacitación de los conductores de los vehículos es parte fundamental del Proyecto. Las maquinarias y los vehículos usados deben ser revisados periódicamente y se debe contar con el equipo necesario para afrontar emergencias mecánicas y emergencias médicas.

Accidentes Laborales Considerando la topografía del área del proyecto, y la naturaleza de las actividades para el montaje de la estructura tubular, se debe tener especial cuidado para evitar riesgos de accidentes.


De ocurrir un accidente el Director de obra deberá coordinar el traslado de la persona accidentada al centro de salud más cercano y comunicar sobre lo sucedido a la Gerencia SAS de TGP. Inicialmente, será trasladado al campamento más cercano (según el frente de trabajo), para luego, según la gravedad, se proceda a la evacuación inmediata hacia un centro de atención médica más cercana o un centro hospitalario de la ciudad de Cusco.

Derrames de Combustibles En caso de ocurrir algún derrame, se deberán seguir los siguientes procedimientos: ♦ Se determinará el origen del derrame y se impedirá que se continúe derramando

el combustible.

♦ Se informará inmediatamente al responsable de Seguridad, salud y Medio Ambiente, al Responsable Ambiental, al Director de Obra y al Supervisor y/o Inspector Ambiental de TGP.

♦ Según la magnitud del derrame, se movilizará una brigada de emergencia o respuesta para realizar los trabajos de evaluación y remediación.

♦ El material contaminado se dispondrá en recipientes herméticos para su traslado al campamento más cercano para su posterior tratamiento.

♦ Se deberá contar con equipos de control de derrames (paños absorbentes, salchichones, palas, bolsas de polietileno, etc.)

6.4 PROGRAMA DE CIERRE

TGP, al término de la construcción y de la vida útil del proyecto, , ejecutará el programa de cierre como parte de su política ambiental.

6.4.1 AL FINALIZAR LA CONSTRUCCIÓN

Al término de las obras de construcción, el área de trabajo deberá ser restaurada y limpiada mediante el retiro de los equipos y maquinarias utilizadas para la construcción de los cimientos y la instalación de las estructuras tubulares. El material de corte excedente será utilizado para la reconformación de las áreas intervenidas y del terraplén del derecho de vía (ambas márgenes del río) y de las bases de los cimientos. En caso de producirse algún derrame, los suelos contaminados serán removidos hasta una profundidad de 10 cm y serán dispuestos en lugares acondicionados para su traslado posterior a los campamentos.


Los materiales sobrantes de la cimentación, se almacenarán temporalmente en recipientes herméticos y serán trasladados a los campamentos. En todo caso, estas actividades se realizarán bajo la supervisión del inspector ambiental de TGP.

6.4.2 PROTECCIÓN DE LA ESTRUCTURA DE SOPORTE TUBULAR

Como medida de seguridad, se ha previsto la construcción de un cerco o reja estructural metálica de protección del tipo “cola de pavo real”, con terminaciones en punta en diferentes direcciones. Adicionalmente, se colocarán carteles indicadores advirtiendo en idioma Machiguenga y Español de la presencia del gasoducto y la prohibición de utilizar la infraestructura del cruce.

6.4.3 MONITOREO EN EL PERIODO POST CIERRE

El monitoreo de las medidas de cierre abarcará la estabilidad física de los terrenos donde se emplazarán las estructuras de soporte y seguimiento de las medidas de reconformación y disposición adecuada del material de corte como parte de la reconformación del DDV. El monitoreo durante la etapa de operación de la infraestructura y la instalación de las tuberías, corresponde al monitoreo post-cierre del STD.

6.4.4 RETIRO DE LA ESTRUCTURA Y CIERRE DEFINITIVO

El retiro de la estructura se realizará conjuntamente con el cierre definitivo del STD, el cual ocurrirá en 30 años o más dependiendo del descubrimiento de yacimientos comerciales de hidrocarburos en la zona. El cierre definitivo consiste en el desmantelamiento y desmovilización de las estructuras utilizadas para el tendido de las tuberías del gasoducto en el cruce aéreo del río Comerciato. Estas estructuras, debido a sus dimensiones y diseño serán dispuestas en las instalaciones de la empresa operadora. El retiro de la estructura se realizará al igual que el retiro de cualquier instalación de superficie del gasoducto y no generará impactos ambientales debido a su estructura apernada.


7.0 EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

La evaluación de las alternativas propuestas se presenta desde puntos de vista técnico, constructivo y ambiental, determinados específicamente para las actividades del proyecto, para el cruce aéreo (alternativa propuesta) y el cruce típico por debajo del lecho fluvial (alternativa original).

La selección de la alternativa para el cruce del río Comerciato consideró los siguientes criterios:

• Minimizar la generación de impactos ambientales sobre el curso de agua del río Comerciato, evitando la alteración de su cauce natural;

• Minimizar el corte y tala de vegetación, con el consecuente deterioro del paisaje local por la construcción de accesos de servicio;

• Reducir la generación de grandes movimientos de tierras durante la construcción de accesos y, consecuente implementación de lugares de acopio (botaderos);

• Proveer la máxima estabilidad y seguridad para la instalación de las tuberías del gasoducto y cumplir con las normas internacionales en materia de radios de curvatura máximos;

• Reducir los tiempos incurridos en la construcción y, consecuentemente, el área total impactada.

El balance comparativo entre la alternativa 1 (original) y la alternativa 2 para el cruce del río Comerciato se resume en el cuadro R-2.


Cuadro R-2 Análisis Comparativo del Cruce del Río Comerciato

Criterios Cruce Aéreo del Río Comerciato Cruce Típico por debajo del Lecho Fluvial

Movimiento de tierras y disposición

de desmontes

Se requiere un movimiento de tierras para la construcción de los cimientos en ambos márgenes del río (10,8 m3) material que será dispuesto convenientemente para reconformación del DDV.

Para la ejecución y montaje de los ductos por debajo del lecho fluvial será necesario efectuar el corte y nivelación, del derecho de vía y del sobreancho para ejecutar las labores de preparación y montaje de las tuberías y su posterior instalación en el lecho del río. Los trabajos de nivelación originarían gran cantidad de movimiento de tierras: Sobreancho:

♦ Material de corte (desmonte):: 1 340,40 m2 ♦ Movimiento de suelos: 35 859,00 m3

Acceso al lecho del río: ♦ Material de corte (desmonte):: 1702,80 m2 ♦ Movimiento de suelos: 11262,88 m3

Botaderos: ♦ Material de corte (desmonte):: 3998,04 m2

Por otro lado, la topografía de la zona dificultaría disponer esta gran cantidad de desmontes. De disponerse se crearía un riesgo adicional para la actividad dinámica torrencial del área..

Uso de explosivos (voladuras)

No se requiere por el bajo movimiento de tierras..

Para la construcción de accesos constructivos, en los sectores que presentan macizos rocosos, se requerirá de la ejecución de voladuras, con mayores riesgos de estabilidad del trazo y de accidentes del personal de obra.



Construcción de accesos de servicio

No requerirá de accesos hasta el río para labores constructivas. Se utilizará accesos existentes

Debido a la topografía fuertemente accidentada, será necesario la construcción de un acceso de servicio hasta el río y uno más aguas arriba del cruce de las tuberías, a los efectos de construir dos diques temporales de contención y, a la vez, la colocación de disipadores de energía debido al caudal del río. Para ello serán necesarios excesivos trabajos de nivelación para obtener una plataforma suficientemente ancha para el cruce. Se originará 1702,80 m3 de suelo para disponer.

Riesgo de accidentes al personal de obra

Menor exposición de obreros, poco volumen de material a remover y no uso de explosivos.

El riesgo de accidentes para el personal de obra será mayor debido al cruce de terrenos inestables y/o agrestes, para la construcción de accesos de servicio, donde se requerirá un mayor movimiento de tierras y voladuras.

Riesgo de alteración de los patrones de drenaje del río y contaminación

El cruce no tocará el lecho del río

Considerando las fuertes pendientes y la altura en ambas márgenes del río, más la estrechez del curso de agua del río, hubiera sido inevitable, a pesar de las medidas de contención, que parte del material de corte y nivelación se deslizara al río, dado que se trabajaría frontalmente hacia el curso de agua. Existe riesgo de contaminación de las aguas, durante el trabajo con las maquinarias para la apertura de la zanja.

Afectación de las actividades de caza y

pesca

El menor tiempo de instalación reducirá el efecto de sobre las actividades que desarrolla la C.N. Aendoshari. Se evitará una alteración mayor al hábitat, debido a que no se generarán grandes cantidades de material de corte.

La construcción por debajo del lecho del río afectaría temporalmente las actividades de pesca aguas abajo del río, debido a que el cruce se realizará en un mayor tiempo. La construcción de los accesos de servicio y el acopio de grandes cantidades de materiales de corte en ambos márgenes del río afectará mayor cantidad de hábitats en la zona del Comerciato afectando así las disponibilidades de caza de la comunidad. El mayor ruido generado por la maquinaria y el mayor tiempo de ejecución incrementaría el tiempo de alejamiento de la fauna de la zona del proyecto.



Afectación de la calidad del paisaje

La construcción no alterará significativamente debido a que no requerirán grandes movimientos de suelo y la utilización de lugares en los cuales el proyecto ya desbrozó la vegetación. El cruce aéreo será un elemento permanente del entorno del río Comerciato.

Se requerirá de accesos de servicio para llegar al lecho del río lo que alteraría significativamente el paisaje natural del bosque montano por un mediano plazo.

Resumen Ejecutivo Cruce Aéreo del Río Comerciato R-i

MODIFICACION DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Y SOCIAL DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE DE GAS NATURAL Y TRANSPORTE DE

LOS LIQUIDOS DE GAS CAMISEA - LIMA

CRUCE AEREO DEL RIO COMERCIATO

RESUMEN EJECUTIVO

TABLA DE CONTENIDO

RESUMEN EJECUTIVO .................................................................................................. R-1

1.0 INTRODUCCIÓN................................................................................................. R-1

1.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO .........................................................................................R-1 1.2 METODOLOGIA APLICADA PARA LA EVALUACION ..............................................R-2 1.3 ALCANCES DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ..................................................R-2

2.0 MARCO LEGAL .................................................................................................... R-3

3.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO..................................................................... R-4

3.1 UBICACION DEL CRUCE AEREO .................................................................................R-4 3.2 CARACTERÍSTICAS DE LA ESTRUCTURA DE SOPORTE TUBULAR..............................R-4 3.3 ACTIVIDADES DEL PROYECTO ..................................................................................R-4

3.3.1 SEÑALIZACIÓN..........................................................................................R-5 3.3.2 PREPARACIÓN DEL TERRENO...............................................................R-5 3.3.3 MONTAJE DE LA ESTRUCTURA TUBULAR.........................................R-5

4.0 LÍNEA BASE AMBIENTAL ................................................................................ R-6

4.1 CLIMA...................................................................................................................R-6 4.2 HIDROLOGÍA.......................................................................................................R-6 4.3 GEOLOGÍA ...........................................................................................................R-6 4.4 GEOMORFOLOGÍA.............................................................................................R-7 4.5 SUELOS.................................................................................................................R-8 4.6 USO ACTUAL DE LA TIERRA...........................................................................R-8 4.7 VEGETACIÓN......................................................................................................R-8 4.8 FAUNA..................................................................................................................R-8 4.9 ASPECTOS SOCIALES........................................................................................R-9

5.0 IMPACTOS AMBIENTALES ........................................................................... R-10

5.1 IMPACTOS POSITIVOS ............................................................................................R-10 5.2 IMPACTOS NEGATIVOS ..........................................................................................R-10

5.2.1 ETAPA DE OPERACIÓN DEL GASODUCTO......................................R-12 5.2.2 ASPECTOS SOCIALES .............................................................................R-13

6.0 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL .................................................................. R-14

6.1 PROGRAMA DE PRVENCIÓN Y MITIGACIÓN AMBIENTAL ...................R-14 6.2 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN..................................................................R-16

Resumen Ejecutivo Cruce Aéreo del Río Comerciato R-ii

6.3 PROGRAMA DE MONITOREO........................................................................R-16 6.3.1 DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN ......................................R-16 6.3.2 DURANTE LA ETAPA DE OPERACIÓN...............................................R-17 6.3.3 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS......................................................R-17

6.4 PROGRAMA DE CIERRE..................................................................................R-18 6.4.1 AL FINALIZAR LA CONSTRUCCIÓN ...................................................R-18 6.4.2 PROTECCIÓN DE LA ESTRUCTURA DE SOPORTE TUBULAR......R-19 6.4.3 MONITOREO EN EL PERIODO POST CIERRE...................................R-19 6.4.4 RETIRO DE LA ESTRUCTURA Y CIERRE DEFINITIVO....................R-19

7.0 EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS ............................................................ R-20

LISTA DE CUADROS

CUADRO R-1 PERMISOS NECESARIOS ............................................................. R-3

CUADRO R-2 ANÁLISIS COMPARATIVO DEL CRUCE DEL RÍO COMERCIATO................................................................................ R-21

Documents

RESUMEN EJECUTIVO 1.0 INTRODUCCIÓN - Intranetintranet2.minem.gob.pe/Web/archivos/camisea/estudios/comerciato/... · Cada estructura tendrá dos puntos de apoyo y una inclinación