REVISION DE NORMAS SUBSIDIDARIAS DE PLANEAMIENTO … · Revisión de las Normas Subsidiarias de Planeamiento Municipal de Lemoa. Documento de Memoria Página 2 CONTENIDO.- DOCUMENTO

REVISION DE NORMAS SUBSIDIDARIAS

DE PLANEAMIENTO MUNICIPAL

LEMOA

-.Texto Refundido Aprobación Definitiva.-

Julio 2.007

TEXTO REFUNDIDO – Aprobación Definitiva Julio 2.007

Revisión de las Normas Subsidiarias de Planeamiento Municipal de Lemoa. Documento de Memoria Página 2

CONTENIDO.-

DOCUMENTO DE MEMORIA.- 117 páginas

DOCUMENTO DE NORMAS.- 172 páginas

ANEXO.-RESPUESTA AL INFORME PRELIMINAR E.C.I.A.- 18 páginas

PLANOS.-

Estructura general del territorio 1 Lurraldearen egitura orokorra

Vulnerabilidad de acuíferos y

riesgos de inestabilidad de laderas

1.1 Akuiferoen zaurkortasuna eta

mendi-mazelen ezegonkortasun arriskuak

Clasificación del suelo 2 Lurraren sailkapena

Calificación del suelo 3 Lurraren kalifikazioa

Delimitación de unidades de ejecución y sectores 4 Burutze-unitate eta sektoreen mugaketa

Usos pormenorizados 5.1 Erabilera zehaztatuak






Afecciones, alineaciones y rasantes 6.1 Afekzioak, lerrokadurak eta sestrak






Edificaciones 7.1 Eraikuntzak






Núcleo rural. Arraño. 8.1 Arraño. Landalur-gunea.

Núcleo rural. Azurreka. 8.2 Azurreka. Landalur-gunea.

Núcleo rural. Durandio. 8.3 Durandio. Landalur-gunea.

Núcleo rural. Elorriaga. 8.4 Elorriaga. Landalur-gunea

Núcleo rural. Errekalde. 8.5 Errekalde. Landalur-gunea.

Núcleo rural. Mendieta. 8.6 Mendieta. Landalur-gunea.

Sistema General e Infraestructuras

Saneamiento

9.1 Sistema Orokor eta Azpiegiturak

Saneamendua


Abastecimiento de agua


Ur-hornikuntza


Electricidad


Elektrizitatea




Electricidad


Elektrizitatea


Telefonia


Telefonia


Telecomunicaciones: Fibra Óptica


Telekomunikazioak: Zuntz Optikoa


Gas Natural


Gas Naturala

Sistema General de Comunicaciones 10.1 Komunikabideen Sistema Orokorra

Red Viaria 10.2 Bide-Sarea

Zonas y elementos arqueológicos

Bienes inmuebles de interés cultural

11 Arkeologi – gune eta interesa

Kultura ikuspegitik duten ondasun higiezinak Inventario de edificios

Inventario de edificios



12.1

12.2

12.3

12.4

Eraikuntzen bilduma

Eraikuntzen bilduma

Eraikuntzen bilduma

Eraikuntzen bilduma

Inventario de emplazamientos con actividades

potencialmente contaminantes del suelo

13 Polutzaile izan daitezkeen jarduerak dituzten

lurzoruen inbentarioa



REVISION DE LAS NSPM DE LEMOA

DOCUMENTO DE MEMORIA

EQUIPO REDACTOR- OFICINA TÉCNICA DE AYUNTAMIENTO DE LEMOA

Julio de 2.007.-



INDICE DE LA MEMORIA.-

0.- INTRODUCCION.- ............................................................................................................. 8

1.- ANTECEDENTES.- ............................................................................................................ 8 1.1- CONCLUSIONES A LA ETAPA DE INFORMACION.-................................................................................................... 8

1.1.1.- Estructura Territorial y Medio Natural.-................................................................................................................8 1.1.2.- Usos del suelo, según sectores.- ...................................................................................................................... 10 1.1.3.- Red Viaria ......................................................................................................................................................... 11 1.1.4.- Asentamientos .................................................................................................................................................. 12 1.1.5.- Información de la sociedad ............................................................................................................................... 12 1.1.6.- Equipamientos, centros docentes y culturales .................................................................................................. 13 1.1.7.- Infraestructuras ................................................................................................................................................. 14 1.1.8.- Planeamiento .................................................................................................................................................... 16

1.2.- CRITERIOS Y OBJETIVOS SEÑALADOS EN EL DOCUMENTO DE AVANCE.- .............................................................. 17 1.3.- CONVENIENCIA Y OPORTUNIDAD DE LAS NORMAS.-............................................................................................ 18

2.- PROGRAMA DE NECESIDADES.- .................................................................................... 19 2.1.- ESTRUCTURA ACTUAL DEL MUNICIPIO.- ............................................................................................................. 19 2.2.- HIPOTESIS DE CRECIMIENTO Y NÚMERO DE VIVIENDAS.-..................................................................................... 20 2.3.- HIPÓTESIS DE PROGRAMACIÓN DE VIVIENDAS.-.................................................................................................. 24 2.4.- EQUIPAMIENTOS, ESPACIOS LIBRES, COMUNICACIONES, INFRAESTRUCTURAS Y CAUCES.- ..................................... 24

2.4.1.- Equipamientos, docente y servicios de interés público y social.- ...................................................................... 25 2.4.2.- Parques y jardines públicos.- ............................................................................................................................ 27 2.4.3.- Comunicaciones.- ............................................................................................................................................. 28 2.4.4.- Infraestructuras.- ............................................................................................................................................... 28 2.4.4.- Infraestructuras.- ............................................................................................................................................... 29

2.5.- OTROS CONDICIONANTES.- ............................................................................................................................... 29 2.5.1.- Planeamiento.- .................................................................................................................................................. 29 2.5.2.- Elementos y conjuntos de interés.- ................................................................................................................... 29

2.6.- ESTANDAR DE VIVIENDAS DE PROTECCIÓN PÚBLICA. LEY 17/1994.- ................................................................... 29 3.- MODELO, CRITERIOS Y OBJETIVOS DEL PLANEAMIENTO.- ........................................... 31

3.1.- MODELO.- ....................................................................................................................................................... 31 3.2.- OBJETIVOS DEL PLANEAMIENTO.-...................................................................................................................... 31

4.- DESCRIPCION GENERAL DE LA PROPUESTA.-............................................................... 33 4.1.- ESTRUCTURA TERRITORIAL Y URBANA.- ............................................................................................................ 33 4.2.- CLASIFICACION DEL SUELO.- ............................................................................................................................ 34

4.2.1.- Suelo Urbano.- .................................................................................................................................................. 34 4.2.2.- Suelo Urbanizable.-........................................................................................................................................... 35 4.2.3.- Suelo No Urbanizable. Medio Físico.- ............................................................................................................... 35

4.2.3.1.- Tipos de Suelo No Urbanizable.- .........................................................................................................................35 4.2.3.2.- Sectorización.-.....................................................................................................................................................36 4.2.3.3.- Núcleos de Población.-........................................................................................................................................41

4.3.- SISTEMA GENERAL DE EQUIPAMIENTOS.-........................................................................................................... 41 4.4.- SISTEMA GENERAL DE ESPACIOS LIBRES.- ........................................................................................................ 42 4.5.- SISTEMA GENERAL DE COMUNICACIONES.- ........................................................................................................ 43

4.5.1.- Vialidad rodada ................................................................................................................................................. 43 4.5.1.1.- Introducción, condicionantes, objetivos y criterios de la vialidad proyectada. ........................................... 43 4.5.1.2.- Descripción de la vialidad proyectada.- .................................................................................................... 44

4.5.1.2.1.- Clasificación de la vialidad y descripción general.- ...................................................................44 4.5.1.2.2.- Líneas de afección ...................................................................................................................52

4.5.1.3.- Rutas ciclables ......................................................................................................................................... 53 4.5.2.- Red ferroviaria................................................................................................................................................... 54 4.5.2.1.- Red de Euskotren ET/FV.-........................................................................................................................ 54

4.5.2.1.1- Descripción de la Red.- .............................................................................................................54 4.5.2.1.2- Zonas de Protección.- ...............................................................................................................54

4.5.2.2.- Tren de Alta Velocidad.- ........................................................................................................................... 55 4.6.- SISTEMA GENERAL DE INFRAESTRUCTURAS.- ..................................................................................................... 55

4.6.1.- Red de Alcantarillado y Saneamiento.- ............................................................................................................. 55 4.6.2.- Red de Abastecimiento de Agua Potable.- ........................................................................................................ 56 4.6.3.- Red de Distribución de Energía Eléctrica.-........................................................................................................ 57



4.6.4.- Red de Alumbrado Público.-.............................................................................................................................. 58 4.6.5.- Red de Telefónica.- ........................................................................................................................................... 58 4.6.6.- Red de Gas Natural.- ........................................................................................................................................ 58 4.6.7.- Red de Fibra Óptica.- ........................................................................................................................................ 59

5.- DIMENSION DE USOS GLOBALES Y SISTEMAS GENERALES.-........................................ 61 5.1.- ASIGNACION DE ZONAS CORRESPONDIENTES A USOS GLOBALES.-...................................................................... 61 5.2.- SISTEMAS GENERALES DE COMUNICACION, DE ESPACIOS LIBRES, DE EQUIPAMIENTOS COMUNITARIOS, DE INFRAESTRUCTURAS Y DE CAUCES FLUVIALES.- .......................................................................................................... 65

6.- AREAS ESPECIFICAS, CRITERIOS DE ORDENACION Y DIMENSIONADO.- ....................... 67 6.1.- SUELO URBANO CONSOLIDADO – USO GLOBAL RESIDENCIAL.............................................................................. 70

A.R.1. AGARRE ........................................................................................................................................................... 70 A.R.2. ALDAPE ............................................................................................................................................................ 70 A.R.3. ARANTXE ......................................................................................................................................................... 70 A.R.4. ARRAIBI –1-...................................................................................................................................................... 71 A.R.5. ARRAIBI –2-...................................................................................................................................................... 71 A.R.6. ARRAIBI –3-...................................................................................................................................................... 72 A.R.7. ARRAIBI –4-...................................................................................................................................................... 72 A.R.8. AZURREKA....................................................................................................................................................... 72 A.R.9. ELIZONDO –1-.................................................................................................................................................. 73 A.R.10. ELIZONDO –2-................................................................................................................................................ 73 A.R.11. ELIZONDO –3-................................................................................................................................................ 74 A.R.12. ELIZONDO – SAN INAZIO.............................................................................................................................. 74 A.R.13. ESTAZIOA....................................................................................................................................................... 75 A.R.14. INZUNZA –1-................................................................................................................................................... 75 A.R.15. INZUNZA –2-................................................................................................................................................... 76 A.R.16. LA HERRADURA ............................................................................................................................................ 76 A.R.17. PUENTE DE PETO ......................................................................................................................................... 76 A.R.18. TXIRIBOKETA................................................................................................................................................. 77 A.R.19. VIVIENDAS DE MAESTROS .......................................................................................................................... 77 A.R.20. ZUBIATE ......................................................................................................................................................... 77 A.R.21. PARQUE POZUETA ....................................................................................................................................... 78

6.2.- SUELO URBANO NO CONSOLIDADO – USO GLOBAL RESIDENCIAL ......................................................................... 78 U.E.R.1. ARANTXE –A- ............................................................................................................................................... 78 U.E.R.2. ARANTXE –B- ............................................................................................................................................... 79 U.E.R.3. ARANTXE –C- ............................................................................................................................................... 80 U.E.R.4. ARRAIBI –1- .................................................................................................................................................. 80 U.E.R.5. ARRAIBI –2- .................................................................................................................................................. 81 U.E.R.6. AZURREKA ................................................................................................................................................... 82 U.E.R.7. ELIZONDO –1- .............................................................................................................................................. 82 U.E.R.8. ELIZONDO –2- .............................................................................................................................................. 83 U.E.R.9. ELIZONDO –3- .............................................................................................................................................. 84 U.E.R.10. ESTAZIOA –1- ............................................................................................................................................. 84 U.E.R.11. ESTAZIOA –2- ............................................................................................................................................. 85 U.E.R.12. INZUNZA ..................................................................................................................................................... 85 U.E.R.13. POZUETA –1-.............................................................................................................................................. 86 U.E.R.14. POZUETA –2-.............................................................................................................................................. 86 U.E.R.15. TXIRIBOKETA ............................................................................................................................................. 87 U.E.R.16. ZUBIATE...................................................................................................................................................... 88

6.3.- SUELO URBANIZABLE – USO GLOBAL RESIDENCIAL ............................................................................................ 88 S.R.1. ARANTXE ......................................................................................................................................................... 88 S.R.2. SAN INAZIO...................................................................................................................................................... 89

6.4.- SUELO URBANO – USO GLOBAL ACTIVIDADES ECONOMICAS ............................................................................... 89 A.I.1. BOLUNBURU ..................................................................................................................................................... 89 A.I.2. CORDELERÍA..................................................................................................................................................... 90 A.I.3. INZUNZA ............................................................................................................................................................ 90 A.I.4. LA FLETXA......................................................................................................................................................... 90 A.I.5. LARON ............................................................................................................................................................... 91 A.I.6. LEMONA INDUSTRIAL....................................................................................................................................... 91 A.I.7. MENDIETA –1- ................................................................................................................................................... 92 A.I.8. MENDIETA –2- ................................................................................................................................................... 93 A.I.9. MENDIETA –3- ................................................................................................................................................... 93 A.I.10. POZUETA......................................................................................................................................................... 93 A.I.11. ZUBI-SIKU ........................................................................................................................................................ 94 A.I.12. ZUBIATE........................................................................................................................................................... 94



6.5.- SUELO URBANO NO CONSOLIDADO – USO GLOBAL ACTIVIDADES ECONOMICAS ................................................... 95 U.E.I.1. ARRAIBI.......................................................................................................................................................... 95 U.E.I.2. MENDIETA...................................................................................................................................................... 95 U.E.I.3. ZUBI – SIKU.................................................................................................................................................... 96 U.E.I.4. ZUBIATE ......................................................................................................................................................... 96

6.6.- SUELO URBANIZABLE – USO GLOBAL ACTIVIDADES ECONOMICAS........................................................................ 97 S.I.1. APARIO .............................................................................................................................................................. 97 S.I.2. BOLUNBURU - . AREA SUSPENDIDA . - ................................................................................. 98

6.7.- SUELO NO URBANIZABLE – NÚCLEOS RURALES ................................................................................................. 98 N.R.1. ARRAINO.......................................................................................................................................................... 98 N.R.2. AZURREKA....................................................................................................................................................... 99 N.R.3. DURANDIO....................................................................................................................................................... 99 N.R.4. ELORRIAGA ................................................................................................................................................... 100 N.R.5. ERREKALDE .................................................................................................................................................. 100 N.R.6. MENDIETA...................................................................................................................................................... 101

6.8.- SUELO NO URBANIZABLE – VERTEDEROS Y CANTERAS ..................................................................................... 101 V.1. VERTEDERO BISTEBIETA ................................................................................................................................ 101 V.2. VERTEDERO PEÑA LEMONA ........................................................................................................................... 102 C.1. CANTERA AZURREKA ...................................................................................................................................... 103 C.2. CANTERA APARIO ............................................................................................................................................ 103

6.9.- USO GLOBAL - S.G. EQUIPAMIENTOS ............................................................................................................ 104 E.1. CAMPOS DE FUTBOL ....................................................................................................................................... 104 E.2. CEMENTERIO.................................................................................................................................................... 104 E.3. ELIZONDO ......................................................................................................................................................... 105 E.4. ESCUELAS – COLEGIO PUBLICO JUAN BAUTISTA EGUZKIZA MEABE........................................................ 105 E.5. PLAZA DEL AYUNTAMIENTO ........................................................................................................................... 106 E.6. POLIDEPORTIVO............................................................................................................................................... 106 E.7. ERMITA DE SAN ANTOLIN................................................................................................................................ 107 E.8. ERMITA DE SAN PEDRO - ELORRIAGA........................................................................................................... 107 E.9. ERMITA DE SANTIAGO APÓSTOL – ARRAINO ............................................................................................... 107 E.10. ERMITA DE SAN LORENZO - AZURREKA...................................................................................................... 108 E.11. IGLESIA DE ANDRA MARI............................................................................................................................... 108

6.10.- USO GLOBAL – S.G. ESPACIOS LIBRES ........................................................................................................... 108 E.L.1. ESPACIOS LIBRES TALLERRETA ................................................................................................................. 108

6.11.- USO GLOBAL – S.G. COMUNICACIONES ........................................................................................................... 109 C.1. ESTAZIOA.......................................................................................................................................................... 109

6.12.- USO GLOBAL – S.G. INFRAESTRUCTURAS ........................................................................................................ 109 I.1. DEPOSITOS ERREKALDE.................................................................................................................................. 110 I.2. DEPOSITO ELIZONDO........................................................................................................................................ 110 I.3. ANTENAS EN ZABALE, TXIRIBOKETA, BARRENA Y SAN ANTOLÍN................................................................ 110

6.13.- USO GLOBAL – S.G. CAUCES ......................................................................................................................... 111 Cau.1. CAUCES DE LOS RÍOS IBAIZABAL, ARRATIA Y ARROYOS....................................................................... 111

7.- ZONAS DE INTERES PAISAJISTICO AMBIENTAL.-......................................................... 112

8.- PATRIMONIO HISTORICO-ARQUITECTONICO.- ............................................................. 114 8.1.- BIENES INMUEBLES DECLARADOS O INCOADOS POR LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DEL PAIS VASCO ...................... 114 8.2.- BIENES INMUEBLES PROPUESTOS PARA DECLARAR COMO MONUMENTOS/ CONJUNTOS MONUMENTALES DE LA

COMUNIDAD AUTÓNOMA DEL PAÍS VASCO........................................................................................................ 114 8.3.- BIENES INMUEBLES CUSTODIADOS A NIVEL MUNICIPAL.-................................................................................... 114

9.- PATRIMONIO ARQUEOLOGICO.- .................................................................................. 116 9.1.- ZONAS DECLARADAS DE PRESUNCIÓN ARQUEOLOGICA..................................................................................... 116 9.2.- ZONAS ARQUEOLÓGICAS PROPUESTAS PARA PROTEGER .................................................................................. 116



0.- INTRODUCCION.- La presente documentación contiene las Normas Subsidiarias del Municipio de Lemoa, presentada a tramitación para su aprobación definitiva.

1.- ANTECEDENTES.- Tras la redacción del Documento de Avance de las Normas Subsidiarias Municipales de Lemoa, concluido en Julio de 1.999, se confeccionó el presente texto de Revisión de Normas Subsidiarias de Planeamiento Municipal, el cual incorpora ya las sugerencias estimadas, que fueron presentadas por los interesados, y contestadas por parte de la Oficina Técnica del Ayuntamiento, tras la exposición al público de dicho documento. Este documento basa sus decisiones en diferentes informes, presentados por especialistas en materias como, medio ambiente, criterios de inundabilidad, aspectos relacionados con explotaciones mineras, y sociología. El texto se presentó con objeto de su aprobación por parte del consistorio mediante la Aprobación Inicial, en Mayo del año 2.005, tras la cual se procedió a exponerlo públicamente, posibilitando su conocimiento por parte de la población, y la presentación de cuantas alegaciones se consideraran necesarias. Dichas alegaciones fueron estudiadas por el Equipo Redactor de la Oficina Técnica del Ayuntamiento, y los cambios derivados de las alegaciones estimadas se incorporaron al documento, el cual fue aprobado provisionalmente por la corporación municipal, en Mayo del 2.006, y presentado por el Ayuntamiento ante el órgano competente para su análisis previo a la Aprobación Definitiva. Este documento recoge aquellos cambios que se incorporan en la Resolución Foral nº 98/2007, de 17 de Enero, del Departamento Foral de Relaciones Municipales y Urbanismo, por el cual se aprueba definitivamente la Revisión de Normas Subsidiarias, supeditado a la corrección de los aspectos señalados.

1.1- CONCLUSIONES A LA ETAPA DE INFORMACION.- 1.1.1.- Estructura Territorial y Medio Natural.-

El término municipal de Lemoa, con 2850 habitantes, tiene una superficie de 1.542 Has y se localiza en la comarca natural del valle de Arratia, en su intersección con el valle de Ibaizabal. Lemoa está situado en el centro geográfico del territorio de Bizkaia, ubicado al pie de las estribaciones de los grandes macizos montañosos de Gorbea (SW) y Urkiola (SE) y la Reserva de la Biosfera de Urdaibai por el NE. Su salida natural al Cantábrico por el NW es la ría del Nervión, distando al mar 22 Km. El término de Lemoa representa todas las características ambientales de la suave campiña del caserío vasco atlántico, los intervalos de altitud no superan apenas los 450 m, entre las cotas más elevadas del Aramotz (514 m) y la vega del Ibaizabal (50 m). El perímetro del territorio tiene forma aproximada de triángulo equilátero de 5 km de lado. No existen grandes contrastes naturales en tan pequeño espacio, y las pautas generales de ocupación del suelo y evolución histórica del paisaje son similares a las del resto del territorio vizcaíno. El municipio limita, al Norte con Bedia y Amorebieta, al Sur con Igorre y Dima, al Este con Amorebieta y al Oeste con Bedia. Con relación al ordenamiento urbano hay que hacer referencia a diversos aspectos como son, el tamaño del municipio, el emplazamiento, y el tipo de asentamiento.



Lemoa es un municipio de tamaño medio, que requiere una cantidad y dimensión de servicios acorde con éste hecho, es decir, no requiere de macroservicios, pero sí precisa tener cubiertas las necesidades diarias garantes de una calidad urbana sin necesidad de desplazamientos. Entre estas necesidades se encuentran los servicios Escolares, Sanitarios, Deportivos, de Transporte, Administración pública, y Ocio. En cuanto a lo que se refiere a emplazamiento, el municipio se encuentra situado en una posición estratégica respecto de las capitales de las País Vasco, tanto por posición como por cercanía al paso de las principales infraestructuras, entre ellas las líneas de Eusko Trenbideak. Esta característica aumenta el interés del municipio como emplazamiento tanto para actividades económicas, como crecimientos residenciales. El hecho de que pase una línea de ferrocarril tiene especial relevancia si tenemos en cuenta que éste es el medio de transporte menos contaminante y por lo tanto más acorde con una política de sostenibilidad. Derivado de las buenas comunicaciones, así como de la presencia de margas y calizas en el subsuelo, en el municipio se ha producido un desarrollo importante de las actividades económicas entre las que destaca la fábrica de Lemona Industrial por su tamaño y posición dentro del pueblo. Respecto al tipo de asentamientos residenciales, Lemoa está dividido en dos partes. Por un lado, la zona de Elizondo, con la iglesia de Andra Mari como elemento aglutinador, ampliado con nuevas calles y edificaciones durante los últimos años en base a las NN.SS. de 1991, y por otro la zona de Arraibi, que tiene como núcleo la plaza del ayuntamiento, y cuyo crecimiento ha estado bastante estancado durante los últimos años a causa, entre otras cosas, de la proximidad de la cementera. Por otro lado, hay gran número de núcleos rurales repartidos por el territorio municipal, lo que da idea del grado de atomización de la población.

Medio Natural.

El término de Lemoa reúne todas las características representativas de la campiña del caserío vasco atlántico, profundamente humanizada, desarrollada en el ambiente templado y húmedo de la cornisa cantábrica. Por su pequeña extensión, y conforme a las homogéneas características del medio físico –relieve y sustrato-, no existen rasgos ambientales capaces de marcar elementos de contraste y diversidad natural. El modelado territorial del valle en “Y”, entre resaltes calizos montañosos, por intersección de los corredores fluviales del Ibaizabal y el Arratia, es probablemente el rasgo particular de mayor entidad. Desde el punto de vista naturalístico y ecológico, la flora y la fauna están compuestas por elementos comunes y habituales en la vertiente cantábrica, careciendo sus comunidades de especies catalogadas (flora) o con un reducido número de ellas (fauna). Igualmente, tampoco existen áreas naturales protegidas ni inventariadas en catálogos de interés. Por sus características naturales, la capacidad productiva agrológica está muy limitada por los suelos, de moderada o baja productividad, a excepción de los de la vega fluvial, muy solicitados para el crecimiento urbanístico. Los recursos hidrológicos locales tampoco son importantes y se reducen con la capacidad de recarga de las calizas arrecifales y el acuífero de la vega fluvial.

El proceso de desarrollo urbano-industrial ha sido condicionante para mejorar el nivel de vida de sus habitantes, pero las consecuencias del impacto ambiental inciden ahora negativamente sobre las perspectivas de calidad de vida de la población. Los aspectos más preocupantes son:

- La factoría de cementos Lemona Industrial en el interior del núcleo urbano. - La magnitud de la explotación de las canteras de caliza, también cercanas al núcleo urbano. - El abigarrado desarrollo constructivo de viviendas, factorías industriales, vías de comunicación e

infraestructuras. - El alto nivel de contaminación química de las aguas en los ríos Arratia e Ibaizabal a su paso por

el término.



- La excesiva importancia de las plantaciones artificiales de coníferas exóticas, que ocupan más del 60 % del término, y se explotan con técnicas forestales agresivas para el medio.

- La perspectiva de nuevos desarrollos de infraestructuras viarias en el margen derecho del Arratia (corredor de Boroa-Lemoa), considerado red preferente en el futuro.

Por otra parte, los aspectos de potencialidad positiva hay que buscarlos en áreas tales como: - La demanda social en la mejora del medio, lo que puede impulsar acciones para la recuperación

de áreas naturales, especialmente las riberas fluviales, y la lucha contra la contaminación, recuperación de canteras, etc.

- La posición geográfica estratégica de la “Y” de Lemoa, en la intersección entre áreas naturales valiosas, como Urkiola, Gorbea y Urdaibai.

- La capacidad natural del corredor fluvial definido por los ríos Arratia e Ibaizabal, y sus posibilidades de regeneración natural y para el uso lúdico.

- La persistencia de núcleos rurales pintorescos, con suelos potenciales para una agricultura de calidad, próxima a los consumidores.

- La posibilidad que ofrece el nuevo esfuerzo de planificación a partir del PTP de Igorre, el PTS de Márgenes de Ríos y Arroyos y el P.T.S. Agroforestal y del Medio Natural.

1.1.2.- Usos del suelo, según sectores.-

Sector primario.- Según el estudio sociológico realizado por Ateradata, S.L., en Julio de 1999, el sector primario tiene escasa importancia de cara a la actividad económica en el municipio. Las rentas familiares procedentes de la agrosilvicultura y la ganadería, son un complemento de ingresos generados por empleos en la industria. Este complemento se origina, bien por las ventas de productos agrícolas en los mercados locales o por el ahorro en la economía doméstica. En la actualidad las explotaciones agrícolas en el suelo rústico de Lemoa configura 231 ha, correspondientes a 178 explotaciones, con propietarios con diferente grado de dedicación (a tiempo completo, a tiempo parcial, subsistencia marginal, lúdico). A estas zonas habría que añadir más de 1000 has de superficie agrícola total dedicada a pastos permanentes, especies forestales y otras superficies. El interés general de la preservación de la campiña se asienta en el reconocimiento de su patrimonio paisajístico y cultural etnográfico, soporte del hábitat silvestre en equilibrio con la actividad humana. La campiña alberga los mejores suelos agrícolas, capaces de acoger una futura agricultura de calidad, cercana al consumidor. Contiene todo un patrimonio genético de variedades autóctonas de plantas cultivadas y razas locales de animales domésticos. Dentro del sector primario cabe señalar la actividad minera extractiva que se desarrolla en las canteras de Apario y Azurreka. Sector secundario.- Este sector tiene especial relevancia en el término municipal de Lemoa. Actualmente el suelo industrial supone un 56% del total del suelo urbano superando ampliamente al residencial con un 36% y a los equipamientos con 8%. El principal reclamo del municipio para las actividades empresariales es su emplazamiento y la calidad de las infraestructuras viarias. Según datos de la encuesta realizada por Ateradata, S.L., la industria de Lemoa ocupaba, en 1999, 200.935 m2 de los cuales 111.908 m2 (55,7% del total) estaban edificados. Sobre estas cifras conviene precisar que el 40% del total, unas 8 ha, corresponden a la parcela de Lemona Industrial S.L. Actualmente, dado que se han desarrollado parte de los polígonos industriales pendientes de ejecución entonces, estas cifras han variado. Esta parcela se encuentra situada en el centro geográfico del municipio separando en dos las zonas residenciales de mayor densidad, con las molestias que esto conlleva, tanto en cuanto a lo que



duplicidad de determinadas necesidades, como en cuanto a suciedad y el ruido generados por la fábrica. A pesar de la importancia de la cementera en la actividad industrial del municipio hay que señalar que el resto de actividades económicas no son complementarias de ésta. Actualmente habría que añadir a estas cifras los pabellones construidos después de 1.999 en la zona de Mendieta principalmente y el polígono industrial de Pozueta actualmente en ejecución. Sector terciario.- El municipio cuenta con aquellos servicios relacionados con el consumo diario. Este hecho resulta lógico dado el tamaño medio de Lemoa. Por un lado están los comercios, entre los que predominan los que se dedican a la rama de alimentación, por otro, los establecimientos de hostelería (con un total de trece en 1.999), y finalmente, otros servicios como entidades bancarias, seguros o academias. En cuanto a servicios con un ámbito supramunicipal cabe señalar aquellos dedicados a la venta de automóviles, cocinas y motos, así como la discoteca sita en el polígono industrial de Bolunburu.

1.1.3.- Red Viaria

El enclave estratégico de Lemoa viene dado por encontrarse en el cruce entre dos valles, así como en el encuentro o las proximidades de viales importantes. - El vial N-240 de red básica atraviesa el municipio procedente de Galdakao, en dirección Vitoria.

En su paso por Lemoa discurre por los barrios de, Mendieta, Pozueta, Inzunza, Lemona Industrial S.L., Txiriboketa, Azurreka, y Txitxotegi.

- La carretera comarcal BI-635 parte del vial anterior en la zona de Arraibi y llega hasta

Amorebieta. Pasa por Zubi-siku, cruzando en esta zona el río Ibaizabal, Tallerreta, y la Fletxa. Estos viales aportan buenas conexiones pero soportan gran flujo de tráfico pesado con las molestias consiguientes. En un futuro próximo se prevé la ejecución por parte de organismos supramunicipales, D.F.B y G.V, de las siguientes actuaciones: - La variante Boroa prevista para el año 2012, posibilitará la reducción del tráfico pesado que

actualmente atraviesa el municipio. - La línea de Eusko Trenbideak pasa por Lemoa, que se constituye por ello en la “estación” de

Arratia. Próximamente se procederá a la construcción de una nueva estación intermodal en la que se aglutinen las instalaciones de Euskotren y Bizkaibus.

Las infraestructuras ferroviarias son la forma de transporte más adecuado para una política de sostenibilidad en tanto que son las que menos contaminan. Sería interesante potenciar el transporte de mercancías por este medio, puesto que se reduciría la polución y la sobrecarga de las carreteras. Hasta no hace mucho existía en Lemoa un paso a nivel que producía retenciones en la red viaria. Se han acabado recientemente las obras de supresión mediante el soterramiento de las vías en ese punto, creando una rotonda que articula el cruce. En cuanto a la red viaria local cabe distinguir dos grupos, por un lado aquellas carreteras que dan acceso a los núcleos rurales, y que consisten en caminos, asfaltados en la mayoría de los casos, aunque hormigonados o de tierra en alguno de ellos, y por otro aquellos viales situados en suelo urbano, que tienen carácter de calle, están asfaltados, y cuentan con alumbrado, y aceras.



Otro problema detectado dentro de la vialidad local es la escasez de puentes que comuniquen la zona de Arraibi con la zona de Elizondo. Dentro de la urbanización del sector de Elizondo – San Inazio, se ha construido un puente que resolverá en buena parte este problema.

1.1.4.- Asentamientos

El municipio se estructura en dos partes separadas por la fábrica de Lemona Industrial, que supone una barrera física que impide desde un lado del municipio incluso la vista del otro. La mayor densidad de ocupación se produce a lo largo de la N-240 y junto a los ríos Ibaizabal y Arratia, mientras que al mismo tiempo existen gran número de núcleos rurales dispersos por el territorio municipal. En el núcleo que podría denominarse como de la zona de la iglesia o de la ribera del Ibaizabal, distinguiremos entre áreas industriales y áreas residenciales. Las áreas industriales de esta zona son Mendieta, y Pozueta, y las residenciales Elizondo, Arantxe, Inzunza, Aldape, y Elizondo – San Inazio. En el núcleo Sur, junto al río Arratia, las áreas residenciales son Arraibi, Txiriboketa, y Azurreka, y las industriales de Zubi-Siku. En la zona central del municipio, caracterizada por la presencia de la fábrica, nos encontramos con otra actividad económica como es Laron, y con una zona residencial frente a la estación. El resto de las edificaciones se distribuyen, bien de forma dispersa o concentradas en núcleos rurales. Actualmente en Lemoa existen los siguientes núcleos rurales: San Ignacio, Talleres-Lemorieta, Larrabeiti, Aisti-Bekoetxe, Iturritxe, Elorriaga, Arraño, Durandio, Mendieta y Arantxa. El municipio cuenta con gran número de núcleos rurales, algunos de ellos bastante poblados lo que da idea del grado de dispersión poblacional.

1.1.5.- Información de la sociedad

La característica fundamental del municipio, desde el punto de vista demográfico, es el crecimiento negativo que se produjo entre los años 1981 y 1996 pasando de 3054 a 2472 habitantes. Desde 1996 se ha producido una recuperación demográfica que lleva a que los datos más recientes de población hablen de 2.850 habitantes, en noviembre de 2004. Esto viene dado, entre otras cosas, por el incremento de la oferta del parque de vivienda experimentado en el municipio. También se ha producido un rejuvenecimiento de la población debido al establecimiento de parejas jóvenes. La continuidad del crecimiento positivo hasta el momento actual puede deberse a los siguientes factores: - Emplazamiento estratégico del municipio. - Calidad y proximidad de infraestructuras viarias importantes. - Calidad y frecuencia de medios de transporte públicos. - Diferencial de precio de la vivienda respecto de municipio colindantes como Amorebieta y

Galdakao. - Franja de población importante entre los 20 y 29 años.



1.1.6.- Equipamientos, centros docentes y culturales

El municipio cuenta con el centro escolar Juan Bautista Eguskiza Meabe, que en su momento fue planteado como un centro de carácter comarcal, pero que solo alberga las instalaciones de enseñanza materna e infantil y primer ciclo de ESO del municipio. Se trata de un magnífico edificio en el que recientemente se han realizado obras de reparación y pintado de los aleros y las ménsulas de hormigón. Por el antes mencionado sobredimensionamiento de las instalaciones, Lemoa presenta un superávit de equipamiento público escolar en la enseñanza reglada, por lo que se ha permitido destinar un tercio del edificio escolar a otras actividades de carácter social como, centro de jubilados, locales para asociaciones, y deportivo (el comedor ha sido transformado en gimnasio y vestuarios). Los locales habilitados para asociaciones culturales, deportivas, y de tiempo libre ocupan 935m² del edificio escolar. Dentro de las instalaciones de la escuela está el Centro de Iniciación Profesional, en el que se imparten enseñanzas de carpintería, albañilería, pintura y auxiliar de comercio. Por otro lado la Escuela Taller de Calderería Lanbehar se encuentra situada en el barrio de Zubiate. El municipio cuenta con una casa de cultura, en la plaza del Ayuntamiento de 350m² de superficie construida. Dada su baja utilización podría reutilizarse como centro cívico del barrio de Arraibi, unido a la plaza como área deportiva, estancia y de juegos infantiles. En cuanto a equipamientos culturales el municipio cuenta con una biblioteca municipal y una sala de exposiciones, ambas situadas en el barrio de Arraibi. Finalmente existe dos sedes de partidos políticos, que son el Batzoki con unas instalaciones de 540m² y el Elkartetxe instalaciones de 250 m². Parques y jardines públicos, deportivos, de recreo y expansión.- Según la Ley del Suelo, el municipio necesitaría 5m² de suelo destinado a parques de sistema general por habitante, teniendo en cuenta que la población actual es de 2.852 habitantes debería haber 14.260m². Actualmente el municipio no cumple con este mínimo, por lo que habrá que plantear, dentro de las nuevas previsiones, una superficie destinada a sistemas generales de espacios libres capaz de servir a la totalidad de la población futura.

Actualmente las zona de Elizondo y sus alrededores aglutinan la mayoría de las zonas libres públicas. En Elizondo las manzanas cuentan con zonas libres de plaza en la parte central, Pozueta cuenta con un parque, y el sector Elizondo – San Inazio, actualmente en ejecución, cuenta con zona verdes entre las edificaciones, y con un área más amplia de esparcimiento junto al río. En la zona de Arraibi, la plaza del Ayuntamiento es la única zona de libre.

Templos, espacios de Interés Público Social.- La iglesia de Andra Mari situada en el barrio de Elizondo es el templo principal del municipio, y cuenta con instalaciones complementarias que albergan grupos sociales como el Grupo Juvenil de la Parroquia. La superficie asciende a 1.219m2. Otros templos presentes en el municipio son las ermitas de San Inazio, en el barrio de mismo nombre, la ermita de San Antolín, en Peña Lemona, la ermita de San Pedro, en el barrio de Elorriaga, la ermita de Santiago Apóstol de Arraño, y la ermita de San Lorenzo, en el barrio de Azurreka. La superficie total de las edificaciones asciende a unos 500m2.



Asistencia sanitaria.- La cobertura sanitaria local, situada hasta hace bien poco en el Bº Arraibi, presentaba una situación deficitaria. Se trataba de un consultorio de una superficie de 170m2, dispuesto en dos plantas, con lo que esto conllevaba de pérdida de espacio útil, además de carecer de ascensor, con los consiguientes problemas de acceso. Recientemente se ha inaugurado un nuevo consultorio médico en la zona de Elizondo, de una superficie aproximada de 350 m2, adecuadas al tamaño y características del municipio, y dotado de las instalaciones necesarias. Asimismo, se ha trasladado la farmacia antes localizada en el barrio Arraibi, ubicándose frente al actual consultorio. Para la asistencia sanitaria especializada, el hospital de Galdakao, de carácter supramunicipal, está situado a 10 minutos en automóvil.

Administración.- Las dotaciones de carácter administrativo presentes en el municipio se concentran en el barrio de Arraibi en el edificio consistorial. La superficie construida asignada a este uso es de 792 m2 en el edificio principal y 750m2 en un pabellón de servicios.

1.1.7.- Infraestructuras

El trazado concreto de las redes de infraestructuras se refleja en los planos 9.1 a 9.7 de la documentación gráfica. Red de saneamiento. El sistema se basa en colectores principales de hormigón armado situados junto a los ríos Arratia e Ibaizabal, con estaciones de bombeo para posibilitar el paso por debajo del río, el la zona de Laron y en la de Zubi-Siku, a los que vierten las zonas urbanas próximas. Este sistema constituye la red principal y sirve a la mayor parte del municipio. Las zonas rurales situadas en zonas alejadas o de difícil acceso se resuelven mediante sistemas unitarios de saneamiento. La zona industrial de Bolunburu carece de conexión a la red municipal de saneamiento y se sirve para su funcionamiento de un pozo séptico, pero ya está prevista su incorporación a la red general. Algunos barrios como Elorriaga contaban inicialmente con un sistema de saneamiento para todo el barrio y con un pozo séptico común para todos, y recientemente ha sido incorporado a la red general. En el caso del barrio de Arraño se ha ejecutado un proyecto para crear una red de saneamiento en el que se recojan los vertidos y próximamente se conectará a la red general.

Actualmente en Lemoa la mayor deficiencia en cuanto a red de saneamiento se refiere, es la proliferación de vertidos directos o de pozos sépticos cuyo control y vaciado resulta imposible por dificultades de acceso. Las urbanizaciones más recientes cuentan con un sistema de evacuación separativo de aguas fecales y pluviales. Este sistema es obligatorio en todas las obras a realizar en el futuro. Red de abastecimiento de agua.- El abastecimiento de agua al municipio se realiza desde el manantial de San Cristóbal en Igorre, y llega a Lemoa a través de una conducción de diámetro 100 de fibrocemento y que recorre más de cuatro kilómetros. La conducción llega a los depósitos situados en el barrio de Errekalde, desde donde es bombeado a todo el municipio. El bombeo es necesario por la escasa altitud a la que está colocado el depósito. Las conducciones por las que se realiza la distribución son mayoritariamente de fundición y polietileno, quedando sólo alrededor de un 15% de conducciones de fibrocemento. En Elizondo existe un depósito de regulación, actualmente en desuso.



El sistema general de abastecimiento abarca las zonas más pobladas del municipio, pero los núcleos rurales y las zonas de peor acceso se resuelven por otros métodos, como la captación desde manantiales naturales, y la consiguiente cloración para asegurar la potabilidad, y son los siguientes: - Padure - Mendibil - Gandarias - Laureta - Elorriaga Los principales problemas detectados en la Red General de Abastecimiento de Agua son: - La conducción proveniente de Igorre con la que se realiza el abastecimiento es demasiado larga,

el fibrocemento no es un material adecuado por su fragilidad, la tubería es demasiado vieja, y su diámetro es insuficiente.

- El depósito municipal está ubicado a una cota insuficiente lo que hace necesario el uso de

bombeo para asegurar la presión y caudal de servicio. Esto supone un sobrecosto continuo, que se verá incrementado cuando aumente la demanda, al aumentar la población.

- La gran cantidad de instalaciones locales produce problemas de control y mantenimiento, y

dificulta la posibilidad de garantizar un servicio de calidad.

Red de energía eléctrica.- En el municipio se encuentra una central eléctrica de distribución en la zona de La Flecha. Desde aquí se realiza tanto la distribución municipal como a nivel supramunicipal. La red de distribución local discurre aérea en las zonas más antiguas, mientras que en las zonas más nuevas se ha procedido a enterrar las instalaciones.

Todo el municipio exceptuando algún caserío aislado cuenta con alumbrado público.

Red de Telefónica.- Los tendidos correspondientes al sistema de telefonía son aéreos en la mayoría de los casos.

Red de Fibra Óptica.- La red de fibra óptica se va instalando al mismo tiempo que las redes de Gas Natural aprovechando las zanjas y la obra. Actualmente la red abarca las zonas nuevas de Elizondo e Inzunza, y el barrio de Arraibi, donde discurre paralela a la carretera BI - 635.

Red de Gas Natural.-

Entre las redes de Gas Natural que atraviesan el municipio hay que distinguir las de Enagas con un gaseoducto de transporte de alta presión (72 bar), y las de Naturgas – Gas Euskadi, con la red de transporte (16 bar) y la red de distribución (4 bar)

Red Viaria.- El municipio es atravesado por la carretera nacional N-240, vial calificado como de Red de Interés Preferente de Carreteras en la Norma Foral. La BI-635 enlaza con la N-240 en un cruce en el Barrio Arraibi. Este vial está calificado como de Red Comarcal de Carreteras según la antes citada Norma. Ambos viales se encuentran adecuadamente asfaltados y cuentan con los anchos reglamentarios. Los puntos más conflictivos de la vialidad han sido las incorporaciones a la carretera nacional N-240 en la zona de Inzunza y en la zona de Arraibi, y el cruce de éste vial con las líneas férreas. Los



cruces están situados en tramos de vialidad con escasa visibilidad, sobre todo el de Arraibi. El paso a nivel ha entorpecido notablemente la vialidad rodada, obligando el paso de cercanías a parar el tráfico cada aproximadamente 10 minutos. Actualmente, se encuentran en fase de ejecución las obras tendentes a solucionar los problemas de los cruces de la carretera N-240 con las vías del tren y el acceso al Barrio Inzunza, quedando pendiente la mejora del cruce en el Barrio Arraibi. Asimismo, está previsto el paso por el municipio de la Variante de Boroa para el año 2012, que descongestionará el tráfico pasado que actualmente tiene saturados los viales principales y atraviesa el municipio con las consiguientes molestias que esto supone. El resto de viales son de carácter local y se puede distinguir entre aquellos situados en zonas urbanas y los situados en áreas rurales. Los viales urbanos tienen carácter de calle y cuentan con aceras, alumbrado público y en ocasiones con zonas de aparcamiento. Los viales en suelo rural podrían denominarse caminos y carecen de las características de calle antes mencionadas, como son aceras o zonas de aparcamiento, y dan acceso a los núcleos rurales y caseríos aislados. La mayor parte de estos viales cuenta con alumbrado publico, y se encuentran asfaltados u hormigonados.

1.1.8.- Planeamiento

Las NN.SS. de 1.991 han regido los últimos cambios del municipio y se han desarrollado en diferente grado según la materia. En cuanto a la propuesta residencial dentro de las NN.SS: del año 1.991, se preveían 93 viviendas nuevas en suelo urbano y 256 en suelo apto para urbanizar. De las unidades en suelo urbano solamente se ha desarrollado la UA-R3 y la UA-R5 se encuentra actualmente en proceso de desarrollo. En suelo apto para urbanizar se ha desarrollado la totalidad de las viviendas propuestas. Mediante modificación de las NN.SS. se ha gestionado el Sector Elizondo – San Inazio, actualmente en ejecución, con un total de 198 viviendas. La propuesta de las NN.SS. en cuanto a desarrollo industrial se refiere, planteaba la consolidación de las zonas industriales de Mendieta, Arantxe, Zubiate y Arraibi. En Mendieta se ha consolidado la zona de ribera y se ha desarrollado y ocupado polígono I del Sector Apto para Urbanizar Industrial Mendieta – Pozueta. El polígono II se está ejecutando. Este último estaba previsto por las Normas pero para su ejecución ha habido que modificar la delimitación con objeto de resolver una serie de problemas con los accesos. Zubiate ha ampliado su delimitación y se ha ocupado totalmente. En Arraibi se ha ocupado la práctica totalidad del suelo exceptuando la zona de la estación. Por otro lado, se han desarrollado mediante modificación puntual de Normas las zonas de Suelo Urbano Industrial Herrikoa, Suelo Urbano Industrial de Bolunburu y Suelo Urbano Industrial de La Flecha. A nivel de vialidad, las Normas planteaban la supresión del paso a nivel y el desvío de la carretera de Amorebieta a Lemoa, desde el puente sobre el Ibaizabal, por el barrio de Estaziñoa. De ambas propuestas planteadas, únicamente se han llevado a cabo las obras de supresión de paso a nivel mediante el soterramiento del ferrocarril.



En cuanto a vialidad local se planteaba la ejecución de las carreteras Inzunza – Talleres, y Elizondo – Agarre, y ambas se han ejecutado. Las NN.SS. preveían el acondicionamiento de una segunda vía entre la estación y el límite de Lemoa – Amorebieta, que también se ha ejecutado. En cuanto a los Sistemas de Espacios Libres, las Normas preveían los siguientes: - Parque público en el Ibaizabal. (No se ha ejecutado) - Plazas del Ayuntamiento, Elizondo, y San Inazio. (Ya existían) - Jardines y áreas de juego en las unidades UA-R1,2 y 5. (No se han ejecutado) - Jardines y áreas de juego del Sector Residencial de Elizondo. (Ejecutados) - Jardines y zona deportiva del Sector Industrial Mendieta – Pozueta. (Ejecutado)

1.2.- CRITERIOS Y OBJETIVOS SEÑALADOS EN EL DOCUMENTO DE AVANCE.- - Los principales asentamientos de población se encuentran en la zona de Elizondo y en la zona de

Arraibi, en torno a la iglesia de Andra Mari y el Ayuntamiento respectivamente, separados por la fábrica de cementos Lemona Industrial. Estas normas plantean un crecimiento importante en la zona de San Inazio para que, rodeando la fábrica, los núcleos urbanos se vayan acercando, hasta crear una trama continua.

- Actualmente existe una desproporción entre el suelo residencial y el industrial. El segundo ocupa un

tanto por ciento de suelo urbano muy superior al primero. Las presentes Normas plantean un desarrollo industrial pequeño frente al crecimiento residencial, de cara a conseguir un equilibrio.

- Se plantea someter a la fábrica de cementos a un proceso de reforma interior mediante el que se

proceda a la demolición de los edificios obsoletos y en desuso y a la rehabilitación de aquellos que, estando en uso, presentan un importante grado de deterioro. Por otro lado, se plantea la creación de un pantalla arbolada y zonas verdes en todo el contorno.

- Para la red viaria, se plantea mejorar las incorporaciones a la N-240, reducir el tráfico pesado y

mejorar los caminos rurales. La construcción de la variante Boroa contribuirá notablemente a la reducción del tráfico.

- En cuanto a las canteras se plantea la necesidad de un mayor control de las explotaciones,

obligando a la existencia de zonas de protección, y a la recuperación de los yacimientos una vez agotados.

- Se propone favorecer la construcción de viviendas protegidas para los vecinos, sobre todo jóvenes,

con rentas más bajas, preferentemente en la zona de Elizondo. - Las Normas pretenden definir unos parámetros de desarrollo apropiados para los núcleos rurales. - Potenciar el crecimiento residencial aprovechando un emplazamiento estratégico respecto de los

núcleos urbanos más importantes de la Comunidad Autónoma Vasca, y la presencia de la línea de Euskotren y la próxima construcción de un intercambiador para el valle Arratia en este municipio.

- El planteamiento de un crecimiento demográfico para el municipio tiene que ir acompañado por un

aumento de los equipamientos acorde con éste. Los equipamientos socio – culturales son los primeros que habría que reforzar, en tanto que son actualmente los más escasos.



- Se propone un parque fluvial a lo largo de toda la ribera del Arratia y el Ibaizabal, a su paso por zonas urbanas. Se proyecta este parque como elemento unificador del municipio, al mismo tiempo que refuerza la intención de recuperación de los márgenes fluviales, tanto como elemento natural, como zona de esparcimiento para el municipio.

- Todas las unidades de ejecución planteadas en Suelo Urbano deberán contar con zonas ajardinadas

para su esparcimiento. - Para el Suelo no Urbanizable, el Avance del P.T.P. de Igorre propone la creación de corredores que

unan entre sí los grandes parques naturales de Bizkaia como son P.N. Urkiola, R.B. Urdaibai, y P.N. Gorbea. Este planteamiento se ha tomado como punto de partida para la definición de las categorías en Suelo no Urbanizable.

- Se plantea que aquellos terrenos con titularidad pública (Ayuntamiento y Diputación), y los

corredores fluviales del Arratia – Ibaizabal, sean las piezas principales de unión entre manchas forestales de valor. Las zonas de titularidad pública deberían recuperarse como bosques autóctonos.

1.3.- CONVENIENCIA Y OPORTUNIDAD DE LAS NORMAS.- El primer motivo por el cual se elaboran las presentes Normas Subsidiarias de Planeamiento, es que ha transcurrido el plazo para la Revisión de las Normas actualmente vigentes. Existen, además, otros motivos que apoyan la necesidad de elaborar unas nuevas Normas Subsidiarias. - La aprobación del P.T.S. de Ordenación de Márgenes de Ríos y Arroyos.

- La aprobación del P.T.S. de Red Ferroviaria.

- La aprobación de la Norma Foral de Carreteras. - El importante desarrollo que se ha realizado de las previsiones del planeamiento del año 1.991.



2.- PROGRAMA DE NECESIDADES.- El programa de necesidades surgido de las etapas precedentes de Información y Avance, expresado en diversos criterios y objetivos lo sintetizaremos en los siguientes puntos: - Estructura actual del municipio. - Hipótesis de crecimiento. - Equipamiento, servicios e infraestructuras. - Otros condicionantes.

2.1.- ESTRUCTURA ACTUAL DEL MUNICIPIO.- Los primeros datos de la existencia del municipio los sitúa Iturrizar en el siglo X, pero no quedan rastros de asentamientos tan antiguos. Los signos del pasado más antiguos presentes en el municipio son las casas torre medievales de Aldape, Atutxa, y Atutxola. No hay rastro alguno de trama urbana de importancia. El municipio se sitúa en el encuentro entre los ríos Ibaizabal y Arratia, y se extiende principalmente en la zona baja del valle. La zona central del territorio se encuentra ocupada por la fábrica de cemento Lemona Industrial, dividiendo el municipio en dos partes, una de ellas organizada alrededor de la iglesia de Andra Mari y la otra alrededor de la Plaza del Ayuntamiento. El resto del territorio se ocupa mediante núcleos rurales diseminados. El municipio es atravesado por los viales N-240 y BI-635, así como por la red ferroviaria de Eusko Trenbideak. Se prevé la construcción de una variante, para el año 2012, que libere el municipio del tráfico pesado que lo atraviesa diariamente. Actualmente el municipio cuenta con una gran cantidad de suelo urbano industrial frente al residencial, por que en este documento se plantea un mayor desarrollo de suelos residenciales respecto de los industriales buscando el equilibrio entre ambas actividades. Las presentes Normas Subsidiarias proponen, desde el punto de vista de ordenación, la unión progresiva entre las dos zonas de desarrollo urbano principales del municipio. Para ello el principal crecimiento se plantea en la zona de San Inazio, rodeando la “isla” industrial de la fábrica de cementos. Diversas zonas del municipio han crecido sin orden, sin ningún tipo de plan ni criterio unificador, y carecen de los elementos necesarios para su clasificación como zonas urbanas consolidadas. Uno de los objetivos principales de estas Normas es la mejora de la calidad urbana de estas zonas. Para ello, estas áreas se gestionarán mediante unidades de ejecución y se garantizará su consolidación como suelos urbanos con todos los equipamientos necesarios. Esta circunstancia se da en los extremos del municipio, principalmente en la zona de Arantxe y en la de Txiriboketa. Arantxe presenta una organización en la que se mezclan diferentes tipologías edificatorias y carece de núcleo urbano o dotación local alguna. Se plantea completar los espacios libres susceptibles de albergar edificación, y dotar al barrio de elementos urbanos que le otorguen identidad, así como de viales adecuados tanto para la vialidad rodada como para la peatonal. Txiriboketa y la zona de acceso a Arraibi desde Igorre, presentan un crecimiento desordenado y carente de elementos estructurantes de carácter urbano. Se plantea una estrategia similar a la propuesta para Arantxe, en la que mediante la incorporación de nuevas edificaciones y la sustitución de aquellas que se considere necesario, para la creación de una nueva imagen para esta zona. Se propone una zona residencial con las dotaciones y espacios libres necesarios para su caracterización como zona urbana.



Los pabellones sitos en el acceso a Arraibi, ocultan la presencia de la zona residencial del Ayuntamiento y son la primera imagen del municipio para quien llega desde el valle de Arratia. Se propone la sustitución de éstos por una zona verde libre. Esta operación se considera importante en cuanto a lo que supone como mejora de la imagen externa del municipio por encontrarse junto al vial principal. En cuanto a las actuaciones de carácter industrial, se propone la consolidación de las zonas existentes y de las que actualmente se encuentran en fase de construcción o gestión. Se considera preferible la recuperación de suelos industriales en desuso o infrautilizados, para su recuperación para el mercado empresarial, a la incorporación de suelos nuevos siempre que esto sea posible. Los nuevos suelos destinados a uso industrial se sitúan en tres zonas: Mendieta, Apario y Bolunburu. En Mendieta se plantea completar el polígono mediante una unidad de remate junto al límite con Bedia. Lo mismo ocurre con Zubiate. En la zona de Apario, limítrofe con Igorre y con la cantera de mismo nombre, se plantea una nueva zona industrial. En esta área se distinguen dos partes, una más llana próxima a la N-240, y otra de mayor pendiente en la zona más próxima a la cantera. La principal característica de esta segunda área es el planteamiento de pequeños pabellones con amplias playas. Existen actividades empresariales que precisan de instalaciones de este tipo en tanto que gran parte de su actividad se desarrolla en el exterior, y la zona de Apario, por su escasa visibilidad desde el territorio colindante, se considera idónea para esta función. La zona de Bolunburu se plantea como una reserva de suelo industrial que complete la zona industrial de La Fletxa – Bolunburu, ya existente. Este sector se deja suspendido temporalmente, hasta un nuevo estudio más exhaustivo del mismo, en cumplimiento de la orden foral emitida al efecto por parte de la Diputación Foral de Bizkaia.

2.2.- HIPOTESIS DE CRECIMIENTO Y NÚMERO DE VIVIENDAS.- Si se observa la evolución de la población durante los últimos diez años, vemos un descenso durante los primeros cuatro años, mientras que en los siguientes se ha producido un crecimiento constante y con valores de aumento de población crecientes. Este crecimiento se debe, entre otras cosas, a la gestión y ejecución de un gran número de viviendas nuevas en la zona de Elizondo. Se van a producir en el municipio una serie de cambios que favorecerán la continuidad de esta etapa de crecimiento. Estos son: - La construcción de la variante de Boroa prevista para el año 2.012, que reducirá el tráfico de

vehículos pesados mejorando la calidad ambiental y la circulación viaria.

- La supresión del paso a nivel.

- La construcción de una estación nueva que mejorará las combinaciones entre distintos medios de transporte y la calidad del transporte público.

- Nuevos espacios verdes libres y equipamientos.

- Viviendas más económicas comparadas con los municipios cercanos de Galdakao y Amorebieta.

- Introducción de una serie de medidas correctoras que reducirán considerablemente la emisión de polvo y ruido por parte de la fábrica de cementos.

Factores contrarios para el crecimiento del municipio: - Las deficiencias de calidad ambiental derivadas de la actividad de la fábrica de cemento y la

actividad extractiva de las canteras. La actividad de la cementera produce gran cantidad de humos y emisiones de polvo, así como niveles de contaminación acústica importantes.



Las molestias derivadas de la actividad de las canteras se concretan en el ruido y las posibles emisiones de materiales durante las voladuras y el tráfico originado por el transporte de áridos y cemento, los camiones ni siquiera llevan toldos cubriendo la mercancía por lo que contribuyen en buena medida a la emisión de polvo.

El Artículo 6 de la Ley 4/1.990 de Ordenación del Territorio del País Vasco, relativo a las determinaciones de las Directrices de Ordenación Territorial establece en su apartado 7º que éstas establecerán la cuantificación de la necesidad de viviendas en las diferentes áreas o zonas del territorio. Las D.O.T., para la cuantificación del número de viviendas que permita el cálculo de la superficie de suelo residencial en cada municipio, establece cinco componentes que son los siguientes: a.- Número de viviendas identificado en función del papel singular que el municipio desempeña para la

configuración del Modelo Territorial al que se aspira.

b.- Número de viviendas correspondiente al previsible "crecimiento demográfico".

c.- Número de viviendas correspondiente a los efectos previsibles de la variación de la estructura familiar, y consecuentemente, del número de personas que ocupan por término medio cada vivienda.

d.- Número de viviendas derivadas de la aplicación del "Factor de Corrección de la Rigidez de la Oferta".

e.- Número de viviendas correspondientes al componente de segunda residencia. Implicaciones del modelo territorial. Componente 1.- El crecimiento selectivo en el área funcional se deberá definir, cuantificar y programar por el P.T.P. correspondiente. El avance del P.T.P. de Igorre no prevé el municipio de Lemoa como ámbito de crecimiento selectivo, por lo que, para la cuantificación de las viviendas planteadas por las presentes normas, este componente de cálculo será cero. Cabe señalar que el avance del P.T.P. Igorre realiza una estimación de crecimiento para Lemoa sin tener en cuenta los últimos datos demográficos, que muestran un crecimiento importante, de ahí la diferencia en la cuantificación de las viviendas entre ambos documentos. El crecimiento como hábitat alternativo no se estima. Crecimiento Demográfico. Componente 2.- La siguiente tabla refleja la evolución demográfica del municipio de Lemoa: Año 1.950 1.960 1.970 1.980 1.990 1.994 1.996 1.999 2.002 2.004 Población 2.133 2.527 3.127 3.029 2.957 2.587 2.470 2.550 2.795 2.850

Se puede observar cómo desde los años 50 hasta los 70 se produce un crecimiento constante que alcanza su techo cerca de los años 80. A partir de este momento se produce un descenso poblacional que ha continuado hasta mediados los años 90. En 1996 se da un punto de inflexión y cambia la tendencia decreciente a creciente que ha continuado hasta hoy día. Esto se debe en gran medida al aumento de la oferta de viviendas. Para la cuantificación de las viviendas a prever en las NN.SS., lo ideal sería tomar los valores correspondientes a los 10 últimos años, pero en el caso que nos ocupa y debido al cambio de la tendencia, se ha realizado una media entre el valor que se obtendría de los 10 últimos años y el que se obtendría de los 8 últimos años.



Tomando el crecimiento de los 8 últimos años para la componente de crecimiento demográfico el número de viviendas resultante sería de 251 viviendas, mientras que según el crecimiento de los últimos 10 años sería de 116 viviendas. Por todo ello se estima que la vía de cálculo adecuada es la media ponderada de ambos valores. ((116 x 10)+(251x8))/18 = 176 viviendas Variación de la estructura familiar. Componente 3.- El Tamaño Medio Familiar que se considera como el actual es de 2,69 y se ha deducido mediante la división de la población entre las viviendas ocupadas actualmente. Para el año 2.010 el Tamaño Medio Familiar es de 2,55 según se indica en el cálculo solicitado a la Comisión de Ordenación del Territorio del País Vasco. Observando la evolución de este parámetro se ha optado por tomar el valor de 2,48 para la cuantificación. Factor de corrección de la Rigidez de la demanda. Componente 4.- Lemoa se encuentra en el Nivel 5 de la Jerarquía Urbana de la C.A.P.V., por lo que su C.R.=0,25, lo cual implica un total de 329 unidades. Coeficiente de Segunda Residencia. Componente 4.- No se considera crecimiento derivado de la Segunda Residencia.



HOJA DE CALCULO PARA LA CUANTIFICACION DE LA OFERTA DE SUELO RESIDENCIAL. Cálculo realizado por la Comisión de Ordenación del Territorio del Gobierno Vasco a petición del Ayuntamiento de Lemoa en Junio de 2004. PROYECCIÓN PARA EL AÑO 2.012

Componente 1. IMPLICACIONES DEL MODELO TERRITORIAL Crecimiento Selectivo Hábitat alternativo VOB(2.004)= 1025 Segunda Residencia VOB(CSR-CSR91) Total componente 1 0

Componente 2. CRECIMIENTO DEMOGRÁFICO PB= 2.850 P(1.996)=2.470 P(1.994)=2.587 TMF (n)= 2,48 PH= PB(1+TAC)= CD= PH-PB= Necesidad de Viviendas CD / TMF(n)= Total componente 2 176

Componente 3. VARIACIÓN DE LA ESTRUCTURA FAMILIAR Necesidad de Nuevas Viviendas PB/TMF(n) – VOB= 2.850/2,48-1025=124

Total componente 3 124

Componente 4. CORRECCION DE LA RIGIDEZ DE LA OFERTA CR= 0,25 (VOB+C2+C3)CR= (1060+176+80)0,25=329 Total componente 4 331

Componente 5. SEGUNDA RESIDENCIA CSR = C2+C3+C4 (C2+C3+C4) (CSR-1) 0,5 = Total componente 4 0

NUMERO MÁXIMO DE VIVIENDAS A OFERTAR POR EL PLANEAMIENTO C1+C2+C3+C4+C5 TOTAL 631

LEYENDA CD: Crecimiento Demográfico CR: Coeficiente de Rigidez CRO: Corrección de la Rigidez de la Oferta CS: Crecimiento Selectivo CSR96: Coeficiente de 2ª Residencia existente en 1996 CSR: Coeficiente de la 2ª Residencia propuesto en las DOT HAs: Hábitat alternativos MT: Modelo Territorial PB: Población en el año Base de la Proyección PH: Población en el año de la proyección SR: Segunda Residencia TAC: Tasa Anual de Crecimiento Demográfico TFM(n): Tamaño Medio Familiar en el año (n) VEF: Variación en la Estructura Familiar VOB: Viviendas Ocupadas en el año Base de Proyección



2.3.- HIPÓTESIS DE PROGRAMACIÓN DE VIVIENDAS.- En las previsiones realizadas durante la etapa de Avance, se plantea un crecimiento del municipio muy ambicioso, que durante el desarrollo de las NN.SS. se ha ido recortando, buscando un planteamiento más realista, con posibilidades reales de ser ejecutado en los próximos 8 años. La descomposición del número de viviendas a realizar queda, por lo tanto, de la siguiente forma: SUELO URBANO NO CONSOLIDADO Viviendas existentes............................. 102 Viviendas fuera de ordenación .............. 59 Viviendas a realizar ............................. 616 Total de viviendas a ordenar ............. 659 Incremento ......................................... 557 SUELO APTO PARA URBANIZAR Viviendas existentes ............................ 25 Viviendas fuera de ordenación .............. 5 Viviendas a realizar ............................. 400 Total de viviendas a ordenar ............. 420 Incremento .......................................... 395

Viviendas Clase de Suelo Existentes Fuera de

Ordenación Nuevas Incremento Total

Suelo Urbano no consolidado 102 59 616 557 659 Suelo Apto para Urbanizar 25 5 400 395 420 Total 127 64 1.016 952 1.079

El número total de incremento de viviendas que oferta el planeamiento es de 952, y por lo tanto superior a las 631 que permite la cuantificación de viviendas elaborada según las Directrices de Ordenación Territorial. Esto viene dado por la inclusión de las zonas denominadas Pozueta –1- y Pozueta –2-, e Inzunza, como unidades de ejecución. Estas zonas se encuentran actualmente en proceso de gestión. Las dos primeras se están tramitando fruto de una modificación puntual de las NN.SS. y la segunda, existente en las NN.SS. del año 1.991, se encuentra en proceso de concesión de licencias. Por todo ello, se entiende que, si bien actualmente no se pueden considerar suelo urbano consolidado, las mencionadas áreas estarán desarrolladas a la aprobación del presente documento.

2.4.- EQUIPAMIENTOS, ESPACIOS LIBRES, COMUNICACIONES, INFRAESTRUCTURAS Y CAUCES.- Se plantea un crecimiento del municipio de 952 viviendas, que sumado a las 1.025 viviendas ocupadas actualmente, suman un total de 1.977. Tomando como ratio 2,48 hab/viv, se obtiene una previsión de 4.903 habitantes, lo que significa un aumento de la población de 2.053 personas. Las hipótesis de asentamientos y ordenación de núcleos, equipamientos e infraestructuras se realizarán en base a este dato. En ese punto, intentaremos sintetizar el estado actual de los equipamientos y servicios con que cuenta el municipio. Clasificaremos los equipamientos en grupos para poder contrastar su extensión con los



mínimos determinados por la Ley del Suelo y el Reglamento de Planeamiento, si bien se debe tener en cuenta que únicamente es de obligado cumplimiento lo que se refiere al Sistema General de Espacios Libres. Las exigencias relativas al resto de los equipamientos son únicamente aplicables al Suelo Apto para Urbanizar. 2.4.1.- Equipamientos, docente y servicios de interés público y social.-

El anejo del Reglamento de Planeamiento fija los módulos mínimos de reserva de Dotaciones en Planes Parciales. A continuación, a modo orientativo, compararemos las dotaciones existentes con las requeridas en dicho anexo, si bien, siguiendo la legalidad estricta, estos mínimos se refieren a dotaciones locales en Suelo Apto Para Urbanizar. a) Equipamiento docente. El Equipamiento docente existente en el municipio cuenta con una superficie de suelo de 10.407 m². El Anexo al Reglamento de Planeamiento establece para dotaciones docentes: Preescolar, guardería: 2 m²/viv x 1.977viv = 3.954 m² suelo. E.G.B.: 10 m²/viv x 1.977viv = 19.770 m² suelo. B.U.P.: 4 m²/viv x 1.977viv = 7.908 m² suelo. El Colegio Público J.B. Eguskiza Meabe imparte enseñanzas maternal e infantil, así como de primer y segundo ciclo. Suponiendo que se mantenga este tipo de servicio, según el Reglamento de Planeamiento el municipio debería contar con 23.724m², para absorber el crecimiento planificado. Actualmente cuenta con unas instalaciones docentes compuestas por un amplio edificio, que se ocupa solo parcialmente, situado en una parcela de 10.407m². Por otro lado, el sector Elizondo – San Inazio, cuya ejecución ha comenzado recientemente, cuenta con una reserva de suelo para uso docente de 2.025m², por lo que el municipio cuenta con una superficie total de suelo docente de 12.432m². En el caso de que la enseñanza secundaria se impartiese en el municipio, la superficie docente tendría que ampliarse hasta un mínimo de 31.632m². Se observa cómo, aún no cumpliéndose los estándares, las instalaciones existentes no tienen agotada su capacidad. Actualmente, parte de las aulas sobrantes del centro son utilizadas por el Centro de Iniciación Profesional. Por otro lado, en Zubiate se encuentra la Escuela de Calderería Lanbehar. Los sectores planteados por el nuevo planeamiento cuentan con reservas de suelo para uso docente, que contribuirán al cumplimiento del estándar de suelo docente, aunque cabe precisar que el cumplimiento en el global del municipio no es obligatorio. b) Servicios de interés público y social Equipamiento deportivo. Los equipamientos deportivos existentes comprenden 2 campos de fútbol en la zona de Elizondo, las piscinas descubiertas y el polideportivo junto a las escuelas, la zona deportiva de Arraibi junto al consistorio, y un campo de futbito en la parte superior del parque Pozueta, en Arantxe.



Equipamiento deportivo Superficie de parcela Campos de Fútbol 15.875m² Zona Deportiva de Arraibi 791m² Piscinas y Polideportivo 9.144m² Campo de futbito de Arantxe 866m²

TOTAL 26.676m² El Anexo al Reglamento de Planeamiento establece para parques deportivos una superficie de 8 m²/viv x 1.977 viv = 15.816 m² de suelo. Las dotaciones deportivas existentes en el municipio cumplen los parámetros de superficie y cantidad de instalaciones necesarias para un municipio de las características del que nos ocupa, pero a pesar de ello, se han detectado una serie de problemas tanto con las instalaciones como con la ubicación de los campos de fútbol. La normativa de la Federación de Fútbol y el Reglamento de Espectáculos obliga a que los campos sean remodelados, debiendo acometerse reformas sustanciales para continuar con la actividad. Por otro lado, los terrenos actualmente ocupados por estas instalaciones están en la zona de expansión natural del área urbana de Elizondo. Por todo ello, se observa la necesidad de buscar una nueva ubicación para los campos de fútbol. Si bien se ha decidido que el traslado no tiene porqué producirse inmediatamente, debido a la complejidad de encontrar una ubicación que reúna las condiciones de superficie y planeidad necesarias para un equipamiento de este tipo, se señala la necesidad de comenzar con el proceso. Equipamiento Sanitario Recientemente se ha inaugurado un nuevo consultorio médico en la zona de Elizondo, de una superficie aproximada de 350 m2, adecuadas al tamaño y características del municipio, y dotado de las instalaciones necesarias. c) Equipamiento social y cultural. El Anexo al Reglamento de Planeamiento establece para equipamiento social una superficie de 6 m² const/viv x 1.977 viv = 11.862 m² de superficie construida. El municipio cuenta con una Casa de Cultura, en la plaza del Ayuntamiento, de 350m² de superficie construida. Dada su baja utilización podría reutilizarse como centro cívico del barrio de Arraibi, unido a la plaza como área deportiva, estancia y de juegos infantiles. Por otro lado, existen dos sedes de partidos políticos, que son el Batzoki con unas instalaciones de 540m² y el Elkartetxe con unas instalaciones de 250m² y el Gaztetxe, todos ellos situados en la zona de San Inazio. Templos, espacios de Interés Público Social.- La iglesia de Andra Mari, situada en el barrio de Elizondo, es el templo principal del municipio, y cuenta con instalaciones complementarias que albergan grupos sociales como el Grupo Juvenil de la Parroquia. La superficie asciende a 1.580m². Otros templos presentes en el municipio son las ermitas de San Inazio, en el barrio de mismo nombre, la ermita de San Antolín, en Peña Lemona, la ermita de San Pedro, en el barrio de Elorriaga, la ermita de Santiago Apóstol de Arraño, y la ermita de San Lorenzo, en el barrio de Azurreka. La superficie construida de las edificaciones asciende a unos 500m².



Tabla de equipamientos social y cultural

Equipamientos sociales y culturales Superficie construida Casa de cultura 350 m² Batzoki 540 m² Elkarterxe 250 m² Gaztetxe 586 m²

TOTAL EQUIP. SOCIAL Y CULTURAL 1.726 m² Templos Superficie construida

Iglesia Andra Mari 1.580 m² Ermita de San Inazio Ermita de San Antolín Ermita de San Pedro Ermita de Santiago Apóstol Ermita de San Lorenzo

500 m²

TOTAL TEMPLOS 2.080 m² TOTAL 3.806 m²

Comparando la superficie construida total destinada a equipamiento socio-cultural en el municipio de Lemoa con la cifra definida por el Anexo del Reglamento de Planeamiento para Planes Parciales, se observa una clara deficiencia, por lo que se recomienda la previsión de nuevos equipamientos. La zona de Elizondo ha crecido notablemente en cuanto a población se refiere, y en las previsiones de las normas crecerá aun más, por lo que se plantea la habilitación de algún centro cívico que sirva de soporte para las actividades comunitarias de los vecinos. El lugar idóneo para este uso sería la zona próxima a la plaza de la iglesia de Andra Mari definida a tal efecto. 2.4.2.-Parques y jardines públicos.-

El artículo 25 del Reglamento de Planeamiento establece en el punto 1.c. que el instrumento de planeamiento deberá definir, dentro del Sistema General de Espacios Libres, parques urbanos públicos en proporción no inferior a cinco metros cuadrados de suelo por cada habitante, en relación al total de población prevista. El número de habitantes para el año 2.014 será de 4.903 habitantes, por lo que será preciso definir 5m²/hab. x 4.903 Hab. = 24.515 m² de Sistemas Generales de Espacios Libres. El presente documento de planeamiento plantea una zona de Sistema General de Espacios Libres: - La zona de Tallerreta, con una superficie total de 24.553m², separado en tres piezas a ambos lados del puente y de un camino, una de 19.887m², otra de 8.890m² y la última de 5.775m². El área completa una superficie más amplia que la exigida por los estádares mínimos de obligado cumplimiento. Además de las zonas mencionadas anteriormente, existen en el municipio de Lemoa las siguientes zonas verdes y espacios libres: Parque de Pozueta................................................ 11.823m².

Zona verde en Elizondo – San Inazio ....................... 12.415 m²

Zona verde de La Herradura ...................................... 2.084 m²

Plaza de la Iglesia de Andra Mari ............................. 3.959 m²

Plaza del Ayuntamiento ............................................. 1.615 m²

Zona verde de Elizondo ............................................. 3.457 m²

Zona verde de Pozueta ............................................. 2.507 m²



Las zonas verdes previstas en el planeamiento, además del área de Sistema General de Tallerreta, son los siguientes:

Zona verde en San Inazio, a ambas orillas del río Ibaizabal

Zona verde en el Sector Arantxe

Zona verde de Arraibi

Además de las zonas señaladas, se plantean pequeñas zonas verdes dispersas por todo el suelo urbano y urbanizable. 2.4.3.- Comunicaciones.-

El municipio cuenta con una zona de comunicaciones ferroviarias en la que se ubica la estación así como una playa de vías para parada cruce o cambio de sentido. Actualmente se encuentra en ejecución una nueva estación que pretende dar un mejor servicio tanto al propio munipio como a la comarca. 2.4.4.- Infraestructuras.-

A nivel general podemos decir que las zona mejor dotadas de servicios urbanos son la zona de Arraibi y la de Elizondo, sobre todo la parte de más reciente desarrollo. Fuera de éstas, predominan los tendidos aéreos de telefonía y electricidad. En cuanto a las redes de abastecimiento de agua y saneamiento se refiere, son especialmente defectuosas en las zonas más alejadas de los núcleos urbanos, es decir, en los núcleos rurales. En estas zonas predominan las instalaciones de saneamiento a base a pozos sépticos y los vertidos directos, y la captación de agua se realiza desde manantiales naturales, con cloraciones para asegurar la potabilidad. La red de gas, si bien es un servicio extendido en las áreas urbanas, no ha sido adoptado como combustible por la mayoría de las edificaciones que a ella tienen acceso. Las principales labores a acometer, con el objetivo de mejorar las infraestructuras actuales, se enumeran a continuación: - Clasificación de los caminos existentes en vecinales públicos y privados o de servidumbre, para

regular su uso y condiciones particulares. - Sustitución de los sistemas de saneamiento por vertido directo por pozos sépticos y preferiblemente

por su incorporación a la red general. - Revisión de la red de abastecimiento de agua y sustitución de las viejas conducciones de

fibrocemento, en tanto que se considera un material obsoleto para esta función por su fragilidad, y carecen del diámetro suficiente.

- Prolongación de las instalaciones de abastecimiento hasta todos los núcleos de población, evitando

de esta forma la proliferación de instalaciones en los diferentes barrios, con las consecuentes dificultades de control y los riesgos para la salud pública.

- Supresión de los tendidos aéreos de electricidad y telefonía por las zonas urbanas, y en los nuevos

desarrollos, conduciéndolos por el subsuelo. - Adopción de medidas de promoción del uso del Gas Natural como combustible doméstico. - Recuperación de los cauces de las regatas y arroyos existentes en el territorio.



2.4.4.- Infraestructuras.-

Por el municipio transcurren los cauces de los ríos Arratia e Ibaizabal, así como diversos arroyos. La superficie ocupada por estos espacios se recoge en la documentación gráfica.

2.5.- OTROS CONDICIONANTES.- Además de los citados, existen otros condicionantes derivados en gran medida del planeamiento existente y de la protección de los diferentes elementos y conjuntos de interés. 2.5.1.- Planeamiento.-

- Analizar, observar y contrastar las determinaciones de las DOT y Avance del Plan Territorial Parcial del Area Funcional de Igorre, aplicando aquellas determinaciones que legalmente sean vinculantes, y/o orientativas, como puntos de referencia para el planeamiento municipal y al modelo territorial.

- Profundizar en las determinaciones y ordenación del medio Físico como salvaguarda de los

recursos naturales y crecimiento sostenible, orientado desde un punto de vista de acciones positivas y aprovechamiento racional de los recursos.

- Aportar mediante un modelo de desarrollo urbano de densidades diversas, adecuadas a la demanda

y configuración urbana existente, espacios significativos libres de uso público y privado, así como áreas de actividades económicas, para actividades industriales y de servicios.

2.5.2.- Elementos y conjuntos de interés.-

- Continuar haciendo especial hincapié en los edificios y conjuntos de valor histórico artístico a nivel de territorio histórico e incluso a nivel municipal, iglesias, casas, caseríos, etc.

- Establecer determinaciones especiales para las zonas y conjuntos paisajísticos y paisajísticos-

edificatorios, en aras a preservar los valores y preexistencias del paisaje. - Conservación y protección del arbolado autóctono existente, tanto a nivel individual como de

conjuntos o zonas. - Catalogar las comunidades de vegetación natural existentes, los conjuntos paisajísticos

ecológicamente funcionales, los elementos científicos-culturales singulares y los recursos naturales de interés.

2.6.- ESTANDAR DE VIVIENDAS DE PROTECCIÓN PÚBLICA. LEY 17/1994.- En este punto se analiza la propuesta de viviendas protegidas que realizan las presentes normas. La ley 17/94 de Medidas Urgentes en Materia de Vivienda, no define ningún parámetro mínimo de viviendas protegidas para los municipios con menos de 7.000 habitantes. A pesar de ello, las presentes NN.SS. definen un parámetro del 20% en el sector que se han considerado más apropiado.



Suelo Urbano.

Unidad

Viviendas Existentes

Total Propuestas

Incremento viviendas

Implica Viv.

Protegidas

%

Viv. Protegidas Requeridas

Viv. Protegidas Ofertadas

Arantxe –A- 11 25 14 NO 0% 0 0

Arantxe –B- 0 12 12 NO 0% 0 0

Arantxe –C- 8 10 2 NO 0% 0 0

Arraibi –1- 20 173 153 NO 0% 0 0

Arraibi –2- 2 8 6 NO 0% 0 0

Azurreka 0 30 30 NO 0% 0 0

Elizondo –1- 0 4 4 NO 0% 0 0

Elizondo –2- 1 30 29 NO 0% 0 0

Elizondo –3- 6 17 11 NO 0% 0 0

Estazioa –1- 16 49 33 NO 0% 0 0

Estazioa –2- 0 22 22 NO 0% 0 0

Inzunza 1 22 21 NO 0% 0 0

Pozueta –1- 8 111 103 NO 0% 0 0

Pozueta –2- 1 77 76 NO 0% 0 0

Txiriboketa 26 64 38 NO 0% 0 0

Zubiate 2 5 3 NO 0% 0 0

TOTAL 102 659 557 0 0

Suelo Apto Para Urbanizar. Se incluye en el cuadro que sigue la propuesta de viviendas protegidas en Suelo Urbanizable.

Sector

Viviendas Existentes

Totales Propuestas

Incremento viviendas

Implica Viv.

Protegidas

%

Viv. Protegidas Requeridas

Viv. Protegidas Ofertadas

Arantxe 0 60 60 No 0% 0 0

San Inazio 25 360 335 SI 20% 68 68

TOTAL 25 420 395 68 68

El número total de viviendas protegidas propuesto para el municipio, es de 68



3.- MODELO, CRITERIOS Y OBJETIVOS DEL PLANEAMIENTO.-

3.1.- MODELO.- El presente planeamiento se entiende como un modelo de ordenación integral, instrumento que apoyado en una razonable hipótesis sobre el desarrollo urbanístico integral del territorio, que permita conseguir una aproximación al futuro del municipio, techo poblacional y de viviendas, equilibrio de sectores productivos, equilibrio del uso del territorio, etc., a fin de tener un horizonte al cual referir las actuaciones urbanas que se vayan realizando. De este modo se puede lograr, sin hipotecar dicho futuro posible, la consecución de las metas y objetivos para el plazo de vigencia de las Normas Subsidiarias, en principio ocho años, plazo que determina en cierto modo su vigencia como instrumento de dirección del desarrollo urbano. A partir de este plazo, se podrá juzgar nuevamente la adecuación y conveniencia del modelo, y decidir sobre sus modificaciones pertinentes y definición de un nuevo programa, para otro plazo de desarrollo. El modelo permite a su vez prever aquellas necesidades que, en función del futuro, se plantean desde el comienzo de la planificación, tales como dimensiones de los Sistemas Generales, control de edificación en determinadas zonas, etc.

3.2.- OBJETIVOS DEL PLANEAMIENTO.- Los objetivos del planeamiento desde el punto de vista de ordenación urbana son los siguientes: - Establecer una oferta residencial de tipologías edificatorias variadas que pueda satisfacer la diversa

demanda existente. Es por ello que se proponen diferentes densidades edificatorias, en función de la localización de las diferentes áreas, de las características del entorno urbano y de su idoneidad topográfica para soportarlas.

- Completar la trama urbana en los puntos en los que ésta presenta discontinuidades o pequeños

vacíos. - Mejorar la calidad urbana y subsanar las deficiencias de las zonas desarrolladas de forma

espontánea, sin que su desarrollo se haya basado en ninguna figura de planeamiento. - Plantear crecimientos tendentes a unir progresivamente las dos zonas residenciales principales, en

las que actualmente está dividido el municipio. - Ofrecer suelo en el que se puedan ubicar actividades económicas, con una baja ocupación del suelo

y que sea respetuoso con el medio físico, estableciendo las medidas de protección del mismo que sean necesarias.

- Favorecer la reutilización o mejor aprovechamiento de suelos industriales en desuso o

infrautilizados, frente a la incorporación de suelos vírgenes al uso de Actividades Económicas. - Mantener el mayor número posible de viviendas dentro de ordenación. - Establecer un sistema de espacios libres y de esparcimiento que satisfaga las necesidades del

municipio, y que contribuya a unir las distintas partes del municipio. Se plantea como un sistema de parques fluviales, que vinculados a cada una de las zonas, se van uniendo formando un conjunto continuo a lo largo de todo el municipio.

- Regular las condiciones de funcionamiento de las industrias con el objeto de minimizar su impacto

sobre el medio y sobre las zonas residenciales próximas. Los objetivos del planeamiento que orientan la estrategia de ordenación del Suelo No Urbanizable son los siguientes:



- Garantizar la preservación futura de los elementos de la vida silvestre, hábitats y ciclos naturales, catalogados por su interés.

- Promover la explotación racional de los recursos naturales y las actividades económicas en Suelo

No Urbanizable, con criterios de sostenibilidad, prevención de riesgos ambientales (erosión, incendios forestales, inundaciones, contaminación de acuíferos) y de forma compatible con la conservación del patrimonio naturalístico y cultural.

- Fomentar la creación de un paisaje amable y equilibrado capaz de acoger las nuevas demandas

culturales, de uso público de la naturaleza, turismo rural, etc. - Dar prioridad a las actuaciones e intervenciones de conservación sobre los suelos públicos para

evidenciar el compromiso de las instituciones con el interés general. - Homologar el modelo de ordenación municipal del Suelo No Urbanizable con las Directrices de

Ordenación Territorial (D.O.T.) y los planeamientos de su desarrollo (P.T.P. y P.T.S.). - Establecer una propuesta de ordenación del medio físico y natural que responda a un desarrollo

sostenible de los recursos naturales del territorio. - Establecer medidas de protección de la amplia zona rural del municipio, potenciando los usos

relativos al sector primario, limitando los asentamientos, exclusivamente a aquellos cuya actividad principal se enmarque en el sector primario, siendo la residencial siempre una actividad secundaria dependiente de aquella.



4.- DESCRIPCION GENERAL DE LA PROPUESTA.-

4.1.- ESTRUCTURA TERRITORIAL Y URBANA.- a.- La estructura general del municipio de Lemoa está marcada por las condiciones topográficas del

mismo, más concretamente por estar situado en el encuentro entre los ríos Ibaizabal y Arratia. Las zonas de mayor densidad edificatoria se ubican en las partes más bajas y llanas de los valles, y

se distinguen dos partes tanto por usos como por morfología y origen de formación. Por un lado, la zona de Elizondo, principalmente residencial y surgida en las proximidades de la

iglesia de Andra Mari, es el asentamiento más antiguo. Los últimos desarrollos urbanísticos se han producido en esta zona, por lo que actualmente constituye el principal asentamiento residencial, tanto por servicios y comercios como por cantidad de población.

Por otro lado, la zona de Arraibi y Lemona Industrial constituye el otro asentamiento de mayor

importancia. En esta parte del municipio se mezclan los usos residencial e industrial, en tanto que los inmuebles residenciales se implantaron en esta zona como consecuencia de la actividad económica. La fábrica de cementos se ha ido desarrollando progresivamente desde los años 30 hasta ocupar buena parte de la zona central del territorio municipal, en una de las más apropiadas para la construcción por su topografía.

Uno de los principales objetivos de las presentes NN.SS. es unir los citados asentamientos

residenciales para conseguir una trama continua, rodeando progresivamente la zona industrial mediante diversas actuaciones basadas tanto en desarrollos residenciales como en espacios libres y dotaciones.

Los ríos Ibaizabal y Arratia son elementos generadores de Lemoa, y pueden resultar un instrumento

clave para conectar los diferentes elementos del municipio. Por ello, se plantea un sistema de parques fluviales, que una vez completado, se constituirá como un corredor verde continuo en el que se apoyarán los recorridos peatonales que permitirán llegar prácticamente a todos los servicios municipales y las zonas residenciales de mayor densidad.

Las actuaciones industriales propuestas ocupan principalmente aquellas zonas topográficamente

más aptas para este uso, junto a los actuales asentamientos del mismo tipo, de forma que se completan los polígonos industriales y se aprovechan los accesos e infraestructuras existentes. Como criterio general, se pretende favorecer la reutilización de los suelos ya manipulados frente a la explotación de nuevos emplazamientos.

Actualmente el municipio de Lemoa cuenta con mayor cantidad de suelos destinados a actividades

económicas que a zonas residenciales, por lo cual estas NN.SS. proponen un mayor desarrollo de este segundo tipo de suelo con el objeto de conseguir un municipio más equilibrado en el que convivan industria y vivienda sin producirse molestias mutuas.

El municipio de Lemoa y el valle de Arratia en general cuenta con superávit de puestos de trabajo

frente a alojamientos, lo cual conlleva la necesidad de gran número de desplazamientos diarios al lugar de trabajo. Estos flujos producen un aumento considerable de la densidad de tráfico e importantes perjuicios al medio natural. Por todo ello, es fundamental el equilibrio entre las actividades económicas y zonas residenciales dentro de un mismo ámbito territorial.

b.- El desarrollo económico se localiza en cinco zonas de actuación: En la zona limítrofe con Bedia, en Mendieta, queda vacante un área en la que se ha planteado una

unidad de ejecución con el fin de colmatar este polígono industrial. En el polígono Bolunburu, próximo al término municipal de Amorebieta, se plantea un sector

industrial para completar el polígono industrial La Fletxa – Bolunburu y aprovechar la existencia de infraestructuras y accesos adecuados. Este sector se deja suspendido temporalmente, hasta un nuevo estudio más exhaustivo del mismo, en cumplimiento de la orden foral emitida al efecto por parte de la Diputación Foral de Bizkaia.



En la zona de Apario se proyecta un sector industrial de características especiales. Se trata de un

sector en el que se proponen pequeños pabellones con amplias superficies de playa, destinados a aquellas empresas que precisen de espacios de trabajo en el exterior para el correcto desarrollo de su actividad. Se emplaza este tipo de actividades en Apario, ya que se trata de una zona lejana a los asentamientos residenciales y que por su topografía queda oculta desde la mayor parte de los puntos de vista.

En el barrio de Arraibi se proponen dos actuaciones consistentes en crear zonas de oficinas y

servicios complementarios de actividades puramente industriales. c.- En el desarrollo residencial se pueden distinguir hasta cuatro tipos de actuaciones:

El primer tipo es el que comprende las actuaciones dirigidas a completar la trama urbana existente. Estas actuaciones se reparten por los diversos suelos urbanos no consolidados del municipio y comprenden las unidades de ejecución de Arraibi –2-, Elizondo –1- y Elizondo –3- e Inzunza.

Otro tipo sería el que comprende las actuaciones que suponen una reforma o mejora de la trama urbana existente, que se deriva fundamentalmente de un deficiente acceso a las edificaciones existentes, unas instalaciones urbanas de escasa calidad, y de la inexistencia de una trama urbana ordenada. Las unidades de ejecución comprendidas en este grupo serían Arantxe-A, Arantxe-B y Arantxe-C, Arraibi –1-, Azurreka, Estazioa –1 y Txiriboketa.

El tercer grupo englobaría las nuevas zonas de crecimiento. Dentro de éste estarían el sector Arantxe y la unidad de ejecución Elizondo –2-, que plantean crecimientos de baja densidad que tienen por objeto ir rematando perimetralmente el municipio, y el sector San Inazio, que constituye la principal actuación de las NN.SS. y se plantea como la zona que une Elizondo con las escuelas y el polideportivo. Este sector constituye un primer paso para la consecución de una trama urbana continua para el municipio. El cuarto grupo sería el que engloba las actuaciones de recalificación del suelo con objeto de cambiar una actividad poco acorde con el entorno en el que se emplaza por el uso residencial. En este grupo entrarían las unidades de ejecución de la zona de Pozueta y la denominada Estazioa –2-.

En el diseño de la ordenación propuesta se ha procurado, en la medida de lo posible, mantener en ordenación las edificaciones existentes, evitando de esta forma complicar innecesariamente la gestión de las diferentes áreas.

4.2.- CLASIFICACION DEL SUELO.- Dado que la figura de planeamiento es de Normas Subsidiarias tipo b, se han delimitado las tres categorías de suelo que en este sentido especifica el Reglamento de Planeamiento; Suelo Urbano, Suelo Urbanizable y Suelo no Urbanizable. 4.2.1.- Suelo Urbano.-

En el municipio de Lemoa se han clasificado como suelo urbano, además de los clasificados como tal en el planeamiento objeto de revisión, el polígono industrial La Fletxa, el sector industrial Mendieta–Pozueta, y los sectores residenciales Elizondo-San Inazio, Elizondo y Aldape, que se han desarrollado y ejecutado la ordenación, y 20 nuevas unidades de ejecución (16 residenciales y 4 de actividades económicas), que se definen con el fin de completar la trama urbana en los suelos consolidados y dar calidad de urbano consolidado a zonas de crecimiento espontáneo y desordenado.



4.2.2.- Suelo Urbanizable.-

El Suelo Urbanizable que se propone se clasifica con el fin de ordenar los espacios vacantes del municipio más aptos para acoger desarrollos, tanto residenciales como de actividades económicas. Todos los sectores propuestos por las normas actualmente en revisión, así como las modificaciones puntales planteadas desde la aprobación de las mismas se han desarrollado. Se clasifican los nuevos sectores residenciales de San Inazio y Arantxe, y los sectores industriales de Apario y Bolunburu. Este último sector, el de Bolunburu, se deja suspendido temporalmente, hasta un nuevo estudio más exhaustivo del mismo, en cumplimiento de la orden foral emitida al efecto por parte de la Diputación Foral de Bizkaia.

4.2.3.- Suelo No Urbanizable. Medio Físico.-

4.2.3.1.- Tipos de Suelo No Urbanizable.- De acuerdo con el artículo 1 de la Ley 5/1998 de 6 de marzo de Medidas Urgentes en Materia de Régimen del Suelo y Ordenación Urbana, se distinguen tres categorías de suelo no urbanizable: - Suelo no Urbanizable protegido, que será el suelo al que el planeamiento otorgue esta calificación

en razón de su excepcional valor agrícola, forestal o ganadero, de las posibilidades de explotación de sus recursos naturales, de sus valores paisajísticos, históricos o culturales, o para defensa de la fauna, la flora o el equilibrio ecológico. Dentro de esta categoría de Suelo No Urbanizable se distinguirán las diferentes categorías definidas en las D.O.T., a excepción de las categorías, Cat. 5 “Pastizales Montanos” y Cat. 7 "Sin vocación de uso definido", así como los Núcleos Rurales.

Las presentes normas plantean las siguientes categorías de suelo no urbanizable protegido a partir de las definidas por las DOT. - Especial Protección (Cat. 1 DOT) - Mejora Ambiental (Cat. 2 DOT) - Protección de Aguas Superficiales. (Cat. 6 DOT) - Forestal. (Cat. 3 DOT)

- Forestal Productivo - Forestal Protector

- Agroganadera y Campiña. (Cat. 4 DOT) - Suelo no urbanizable de núcleo rural, que será el suelo al que el planeamiento otorgue esta

calificación por constituir agrupaciones de seis o más caseríos en torno a un espacio público que los aglutina y confiere su carácter.

Las presentes normas califican dentro de este tipo los núcleos rurales de Mendieta, Arraino, Errekalde, Elorriaga, Azurreka y Durandio.

- Suelo no urbanizable común, que será el suelo no incluido en ninguna de las categorías

anteriores, que se preserva del desarrollo urbano, y no susceptible de otros aprovechamientos que los agropecuarios o los relacionados con los mismos. La categoría Cat. 7 "Sin vocación de uso definido" se engloba dentro de este tipo de suelo no urbanizable. Dentro de esta categoría estarían las áreas de Canteras y Vertederos del municipio de Lemoa.



4.2.3.2.- Sectorización.- El análisis descriptivo y el consiguiente diagnóstico de la situación actual del medio natural del término de Lemoa, así como los análisis de los nuevos planeamientos particulares (P.T.P. de Igorre y P.T.S. Agroforestal y del Medio Natural), constituyen la base metodológica para la elaboración de la propuesta de ordenación de suelo no urbanizable, que pretende: - Definir los objetivos y sus criterios de justificación para la gestión del Suelo No Urbanizable. - Delimitar cartográficamente las categorías de ordenación. - Elaborar las directrices complementarias para la ordenación de las actividades en el Suelo No

Urbanizable. Las categorías de ordenación definidas en la nueva propuesta se reflejan en el plano “1.0. Estructura General y Orgánica del Territorio” y son las siguientes: 1. Protección Especial.

La propuesta recoge lo establecido en el Art. 9 de la Norma Foral 3/94 a calificar los montes de utilidad pública y protectores dentro de esta categoría.

2. Mejora Ambiental (para la Conservación).

La propuesta valora prioritariamente el Avance del P.T.P. de Igorre e incluye estos planteamientos, además plantea nuevas sugerencias estratégicas, como puede ser la delimitación de áreas actualmente degradadas pero con cierta potencialidad biológica, en donde urgen las actuaciones (entorno de las canteras).

3. Protección de Aguas Superficiales. Para la definición de las áreas de esta categoría se valoran los aspectos señalados por la Ley de Aguas así como por el P.T.S. de Márgenes de Ríos y Arroyos para configurar una red completa de suelos con la categoría de protección de aguas superficiales, situados en los fondos de barrancos de la red de drenaje en todas las vertientes. Esta categoría de suelo se constituye en pieza clave para la gestión ambiental del territorio de Lemoa tanto por la gran cantidad de cursos fluviales como por su repercusión en la mejora de la calidad de las aguas.

4. Forestal Protector. La categoría de bosque protector incluye la áreas forestales sobre suelos sensibles, es decir, de mayores pendientes y dificultad de explotación, cuando además la masa forestal desempeña funciones de protección de la cuenca hidrológica y contribuye a los objetivos de conservación de la naturaleza y el paisaje.

5. Forestal Productivo o de Explotación. La forestal de producción incluye el resto de suelos forestales, más accesibles, en los que las actuales especies de turno corto de explotación podrán seguir utilizándose, aunque paralelamente se deberá fomentar la reconversión de las técnicas silvícolas agresivas, en la búsqueda de un menor impacto ecológico y paisajístico.

6. Campiña Agroganadera. El principal criterio de ordenación es el mantenimiento de la superficie y condiciones de producción como base imprescindible para la continuidad de la actividad agropecuaria. Con esta premisa la propuesta plantea preservar al suelo agrícola bajo la perspectiva de una agricultura de futuro que hoy día no se produce.

En cuanto a la categoría de Especial Protección, que el Avance del P.T.P. de Igorre determina para Lemoa en todas las masas de bosque natural (encinares y robledales), existentes en el término, en algunos casos se trata de manchas de bosquetes de extensión muy reducida. La irrelevancia superficial, el estado variable de precariedad en las condiciones de naturalidad, su desconexión y aislamiento, la falta de madurez y riqueza de las comunidades naturales que albergan, son factores decisivos que aconsejan no considerar en la propuesta de ordenación dentro de la categoría de



Especial Protección ningún espacio o hábitat del término de Lemoa, que no sean los mencionados mones de utilidad pública o protectores. Por otro lado los factores condicionantes del medio físico se plasman en el plano “1.1. Vulnerabilidad de Acuiferos y Riesgos de Inestabilidad de Laderas” de la documentación gráfica y son los siguientes: 1. Áreas de riesgos erosivos, por inestabilidad de ladera. 2. Áreas sensibles a al contaminación de acuíferos. Para el análisis del medio natural del territorio de Lemoa se distinguen en tres grandes sectores:

Sector 1. Lemoa Norte. Peña Lemoa-San Antolín Sector 2. Lemoa Suroeste. Apario-Santiagozar-Murgia Sector 3. Lemoa Sureste. Aramotz-Arlanpe

Sector I. Peña Lemoa-San Antolín (Lemoa Norte) El gradiente topográfico y paisajístico del sector se extiende desde el cauce del Ibaizabal hasta el extremo norte del término en su límite con Galdakao, Amorebieta y Bedia, y permite definir tres subsectores: a. Valle del Ibaizabal. b. Frente de ladera sur y Peña Lemoa. c. Vertientes norte. a. Valle del Ibaizabal. Se definen las siguientes categorías de ordenación:

PROTECCIÓN DE AGUAS SUPERFICIALES, asimilable, en algunos aspectos, a la categoría de Mejora Ambiental en cuanto que supone la recuperación de un medio natural con un objetivo prioritario de conservación y uso público. Se delimita entre el cauce y una línea superior por el margen derecho de la ribera. Se intentaría dar continuidad completa a una banda que delimita permanentemente con el urbano, en continuo avance. CAMPIÑA AGROGANADERA, que configura una banda continúa del pie de la ladera de Peña Lemoa, desde los barrios rurales de Mendieta a Andrapolea-Bolunburu. Se delimita al sur por el suelo urbano y la carretera; en la ladera superior asciende escasamente, limitándose al tradicional suelo agrícola. Se pretende su preservación para este uso, debido a su buena calidad productiva, su exposición soleada y topografía accesible, además de su interés paisajístico y cultural-etnográfico. En la mitad occidental de la unidad se definen riesgos de vulnerabilidad de acuíferos subterráneos, por lo que se tendrá en cuenta el control de vertidos y el uso de productos químicos. b. Frente de ladera sur y Peña Lemoa. Caracterizan este subsector su incidencia paisajística, el interés naturalístico de algunos bosques naturales (encinar, bortal, robledal), el riesgo de inestabilidad de ladera en áreas de fuertes pendientes y la configuración de barrancos de drenaje sobre áreas habitadas, así como el interés lúdico-cultural del conjunto de San Antolín.

Como propuesta se definen tres ámbitos de actuación y ordenación:

- Los barrancos sobre Mendieta-Arantxe, con riesgos de ladera y cauce de escorrentías, para los que

se propone la preservación mediante la categoría de Protección de Aguas Superficiales, y el fomento del bosque protector de ladera y cuenca. Se delimita la parcela por arriba siguiendo la curva de nivel.



- La pista de acceso a San Antolín puede ser la delimitación del segundo ámbito: el de Peña Lemoa-San Antolín, que contiene espacios de uso público, vegetación de interés y parcelas de terrenos municipales, con todo lo cual se puede articular una zona de Mejora Ambiental para regenerar el medio natural hacia objetivos de conservación y uso público (Área Recreativa de San Antolín).

Las áreas actualmente cubiertas de vegetación natural (encinar, bortal, robledal, hayedo) deberán preservarse sin cambio de uso. En esta zona se encuentra la cantera de Peña Lemona para la cual se plantea un uso de relleno de tierras que permita en un futuro la utilización de la explanada resultante.

- En las laderas del extremo oriental sobre el barrio de Andrapolea-Bolunburu se repiten las

condiciones del medio físico de la parte occidental; por tanto, la propuesta es similar: preservación de los cauces de drenaje de los barrancos aplicando la categoría de Protección de Aguas Superficiales y el fomento del bosque protector de ladera y cuenca, a partir de la conservación del actual bosquete de frondosas naturales.

ESPECIAL PROTECCIÓN. Engloba los montes de utilidad pública y protectores. Vertientes norte. En las zonas altas y barranco de las vertientes norte las laderas que caen hacia el límite de Galdakao, Amorebieta y Bedia reúnen mayores condiciones para el uso forestal productivo y protector.

Los mapas de riesgos naturales indican riesgos de inestabilidad de ladera de tipo medio, por lo que sería adecuada la ordenación particular del subsector mediante Planes Forestales para el conjunto de parcelas catastrales de la zona. Dichos planes deberán incluir determinaciones para el distinto aprovechamiento forestal (intensivo o extensivo), preservación de áreas de interés por su vegetación, etc.

De la misma manera el Plan Forestal deberá recoger la propuesta del PTP de Igorre para crear corredores naturales que conecten Peña Lemoa con el valle de Amorebieta. A tal fin las parcelas municipales podrían reconvertirse en bosque autóctono, con el apoyo de un mayor desarrollo espacial de la categoría de Protección de Aguas Superficiales. ESPECIAL PROTECCIÓN. Engloba los montes de utilidad pública y protectores. Sector II. Apario-Santiagozar-Murguia (Lemoa Suroeste) La ordenación del sector sigue la pauta del gradiente altitudinal y características geomorfológicas. El conjunto se encuentra paisajísticamente fragmentado y la distribución de los barrios rurales es el elemento organizador del territorio. En escala local este sector puede diferenciarse en: a. Vertientes norte de Murguia al río Ibaizabal. b. Vertientes sur del macizo de Santiagozar-Apario. Las delimitaciones físicas de las categorías responden a los siguientes criterios, desde las zonas bajas del valle a las zonas altas: ZONAS MINERAS. CANTERAS. Dos zonas canterables en Arraibi y Apario, cuyo ámbito queda fijado por los Planes de explotación, vigente en el caso de Azurreka, y en trámite de aprobación en el caso de Apario. Ambas canteras bordean zonas de interés naturalístico, por lo que es necesario establecer sus límites finales y el Plan de recuperación definitivo, que integre cada una de ellas en las zonas de Mejora Ambiental de su entorno. CAMPIÑA AGROGANADERA. Con esta categoría se alcanza a definir los ámbitos del suelo agrícola no incluido en el corredor fluvial. Comprende suelos de valle y de rellano de ladera. La delimitación se realiza en sentido amplio, explotando suelos favorables del entorno, aunque actualmente esté ocupado por plantaciones de coníferas.



El riesgo de contaminación de acuíferos subterráneos afecta a la campiña del barrio de Durandio-Zubiate, por lo que será tenido en cuenta. La campiña en los barrios de Azurreka-Arraño y Txitxotegi muestra áreas de interés naturalístico, con pequeñas manchas de vegetación de bosque natural. PROTECCIÓN DE AGUAS SUPERFICIALES. Ocupan las zonas de ribera de los ríos Ibaizabal y Arratia correspondientes a este sector. Por otro lado, se ha delimitado el cauce de desagüe de los barrancos de 5 regatas. Su dibujo perfila manchas de estructura lineal estrecha que jalonan las regatas, señalando un ámbito de protección de riberas y preservación de su vegetación natural, o regeneración en caso de ausencia. MEJORA AMBIENTAL. A partir de las áreas de vegetación natural existentes actualmente en el sector, distribuidas principalmente en el entorno del barrio de Arraño, con bosquetes de vaguada y sus terrenos adyacentes, se configura una primera y extensa zona de Mejora Ambiental, con el objetivo de regenerar y ampliar el bosque autóctono, a la vez que se habilita el corredor natural que el PTP de Igorre propone en el sector. Otra zona incluida en esta categoría se ubica en las vertientes norte de la cantera sobre el barrio de Zubiate, de alto interés paisajístico. Una última zona se delimita en el collado de Apario-Santiagozar y Arraño, en cuyo ámbito la existencia de parcelas municipales suponen un aspecto favorable para la propuesta. La delimitación de las zonas de Mejora Ambiental incluye en la práctica áreas de distinta ocupación del suelo, según sea el objetivo, y su destino final será el indicado por los objetivos de gestión. En bosques naturales más o menos degradados se favorecerá el desarrollo del bosque natural maduro; en plantaciones de pinares exóticos se reconvertirá a bosques nobles (frondosas) o a coníferas de turno largo, sin técnicas agresivas, como posibles bosques futuros protectores. Los pastizales y matorrales se mantendrán como espacios abiertos si se mantiene el potencial ganadero, o se favorecerá la reforestación de bosque autóctono, en caso contrario. Cuando en zonas de Mejora Ambiental haya parcelas de titularidad municipal se propondrá su evolución y manejo hacia la unidad más favorable para el interés general de la conservación. FORESTAL PROTECTOR. Su potencial productivo depende de sus condiciones de explotación (turnos largos, sin remoción de suelo ni cortas a hecho, etc.). En el subsector se dibujan dos ámbitos: la cabecera de Santiagozar y el barranco de Apario-Seitupe, que muestra unas limitaciones debido a las fuertes pendientes de su ladera. Se ubica contiguo a la gran cantera de Apario, por lo que ejerce una función de medida correctora sobre el entorno. FORESTAL PRODUCTIVO. Los suelos de vocación forestal sin restricciones graves no son hoy abundantes en el sector, porque el mapa de riesgos señala inestabilidad de ladera. Las áreas delimitadas son las más favorables existentes: vertiente de Durandio, rellano de Murguia, loma de San Martín y rellano de Lekunberri. ESPECIAL PROTECCIÓN. Engloba los montes de utilidad pública y protectores. Sector III: Aramotz-Arlanpe (Lemoa Sureste). Configura una serie de laderas que vierten sus aguas en dos subcuencas: la del Ibaizabal al norte y la del Arratia al oeste. El sector está conectado con el macizo del P.N. de Urkiola por el monte Aramotz (514 m), la cota más elevada del término de Lemoa. En la conformación del paisaje influye el gradiente de altitud y relieve. En las zonas bajas predomina la campiña agroganadera de los barrios rurales, y en las altas el paisaje forestal, actualmente dominado por las plantaciones de coníferas. La distribución de las categorías de ordenación del SNU sigue la misma pauta altitudinal que en el resto de sectores:



a. Zona de valle: PROTECCIÓN DE AGUAS SUPERFICIALES. De carácter principalmente rural, discurre a lo largo de la margen derecha del Arratia hasta su desembocadura en el Ibaizabal, continuando por la margen izquierda de dicho río. Sus límites en el primer tramo se establecen entre el cauce y la cota de nivel del rellano de vega aluvial; en el segundo tramo lo hacen entre el cauce y la vía férrea. Como en los anteriores casos, con esta categoría se pretende asegurar la recuperación de los hábitats ligados al medio fluvial y su entorno, pero de forma compatible en continuidad con la campiña de vega y el uso público del río. En la vaguada de Errekalde hay un área de especial vulnerabilidad a la contaminación del acuífero, por lo que dicho condicionante deberá ser tenido en cuenta en la gestión. b. Zona de baja ladera. CAMPIÑA AGROGANADERA. Inmediatamente por encima de la categoría de protección de aguas superficiales en la zona baja de la ladera, a la altura de este tramo del Arratia, se dibuja una franja de suelos agrícolas de buena calidad, correspondiente a los barrios rurales de Zabala, Errekalde, Aisti, Larrabeiti e Iturritxe. La preservación del suelo agrícola y el paisaje rural se considera un objetivo prioritario de esta zona. En el rellano de la ladera se dibujan las campiñas de Laureta-Elorriaga y la de Gandarias, que se encuentran relacionadas con las categorías forestales de Mejora Ambiental de Conservación, Bosque Protector y Forestal de Explotación. c. Zona de media ladera. PROTECCIÓN DE AGUAS SUPERFICIALES. Según las recomendaciones del PTP de Márgenes de Ríos y Arroyos los cauces de drenaje superficial en los barrancos de las laderas configuran un ámbito de protección, con el objetivo de preservar la integridad del propio cauce y de favorecer la regeneración de las condiciones naturales del bosque de ribera (aliseda cantábrica-sauceda y bosque mixto de frondosas), debido a que en estos ambientes nemorales se localiza un hábitat de interés para la flora más rara de la zona. Sobre el terreno esta categoría se integra físicamente en otras unidades de paisaje forestal y de campiña, por lo que cumple también una función de corredor natural de intercomunicación del territorio. En los barrancos de Arlanpe, Iturritxe y Leginetxe la zona de protección de aguas superficiales y los bosquetes de frondosas existentes permiten conformar un enclavado de alta potencialidad biológica. MEJORA AMBIENTAL DE CONSERVACIÓN. Los criterios para delimitar esta categoría en el sector atienden a la existencia de pequeñas áreas con vegetación de bosque autóctono, espacios marginales próximos a éstos y a las zonas de protección de aguas superficiales (regatas), y a la presencia de parcelas de titularidad municipal. Con estos requisitos se ha dibujado tres grandes zonas de Mejora Ambiental, destinadas a la regeneración del bosque de frondosas autóctonas y a la configuración de los corredores naturales que propone el PTP de Igorre. Estas tres zonas son: - Barranco de Iturritza-Lumetako. - Barranco de Arlanpe-Berezle-Errekalde. - Loma de Aramotz y cabecera del barranco Leginetxe. De todas ellas es el barranco de Arlanpe y su roquedo el espacio de mayor interés para la conservación en este sector. Los terrenos municipales podrían asumir la reconversión de sus usos hacia el bosque de conservación, mediante actuaciones de mejora ambiental. Por ello, cuando las parcelas no se ubican en áreas pertenecientes a la categoría podría intentarse la permuta. Es el caso de la parcela 133 del Polígono 5 (Iturritxe).



FORESTAL PROTECTOR. En el sector se ha delimitado varias zonas: la más importante se extiende desde Aramotz hasta la Flecha, en posición de ladera; otras incluyen la cabecera del barranco de Leginetxe (vertiente este de Aramotz), el barranco de Gandarias y el de Larrea-Gantzurritze. En el ámbito de los bosques protectores se incluyen pequeñas áreas de frondosas naturales. En sus suelos el uso forestal debería reconvertirse gradualmente a explotaciones de turno largo, con especies nobles de madera valiosa, que eviten las talas extensivas, fomentando la entresaca selectiva, de modo que el bosque cubra y proteja permanentemente el suelo. De esta forma ejercería además una función de conservación, formando parte de los corredores naturales de interconexión biológica propuestos prioritariamente por el PTP de Igorre para Lemoa, como ámbito de prolongación del P.N. de Urkiola. FORESTAL PRODUCTIVO. La ordenación de este sector se completa con los suelos de categoría forestal productiva, distribuidos por todo el territorio en zonas de ladera con pendientes moderadas y mejores condiciones para la explotación, según las condiciones hoy en día practicadas. La compatibilización de la actividad económica de la explotación forestal y la conservación de la naturaleza puede establecerse a partir de los planes técnicos de ordenación forestal, que afectarían a agrupaciones de parcelas del catastro y deberían recoger las distintas delimitaciones de suelos forestales, e incluso de mejora ambiental con usos forestales. Si a su vez los programas de subvenciones públicas para actividades forestales atendieran a los criterios de ordenación habríamos encontrado la fórmula para fomentar la creación de un nuevo paisaje forestal en el País Vasco. ESPECIAL PROTECCIÓN. Engloba los montes de utilidad pública y protectores. 4.2.3.3.- Núcleos de Población.- Se califican seis núcleos de población: Mendieta, Arraino, Errekalde, Elorriaga, Azurreka y Durandio. En la delimitación de estos núcleos se ha tenido en cuenta el número de viviendas y el tamaño de las parcelas existentes, estableciendo el tamaño de la parcela mínima para vivienda unifamiliar o bifamiliar de forma que por agregación de parcelas no se pueda obtener un número de viviendas mayor que el existente. Se indican en cada núcleo las parcelas aptas para albergar viviendas, es decir aquellas que cuentan con acceso rodado de dimensión suficiente, la superficie mínima, y características geométricas adecuadas, así como aquellas que no cumpliendo estas condiciones puedan cumplirlas agrupándose con otras.

4.3.- SISTEMA GENERAL DE EQUIPAMIENTOS.- Como complemento a los diferentes desarrollos que se proponen en el municipio, y dispuestos a nivel de ordenadores territoriales y urbanos, se han dispuesto una serie de equipamientos, tanto de sistemas generales como locales, que conforman y rematan la estructura general orgánica y urbana, cubriendo las necesidades dotacionales de espacios libres y de equipamiento comunitario. Sistemas de Equipamientos.- - Equipamiento Docente: Como ya se describe en apartados anteriores, el municipio de Lemoa cuenta con una cantidad suficiente de equipamiento docente, siendo uno de los objetivos más próximos adecuar parte de las aulas del centro, actualmente en desuso, para la creación de una escuela infantil. Los equipamientos docentes existentes se podrán completar, en caso de que sea necesario, con las reservas de suelo rotacionales que se obtendrán por cesión en los diferentes sectores. En el caso del Sector San Inazio, se propone situar la zona de cesión junto a las actuales instalaciones docentes, con el fin de servir como soporte de sus actividades o de posibles ampliaciones.



- Equipamiento Deportivo: El equipamiento deportivo del municipio está constituido por dos campos de fútbol, una zona deportiva en Arraibi, un campo de futbito en Arantxe, las piscinas descubiertas y el polideportivo en Talleres. El presente documento no prevé nuevas instalaciones. - Equipamiento Socio Cultural: Como se describe en apartados anteriores, Lemoa cuenta con una Casa de Cultura situada en el barrio Arraibi, así como con las sedes sociales de dos partidos políticos, con la iglesia de Andra Mari, que es el principal templo del municipio, y con ermitas en varios barrios. Teniendo en cuenta el crecimiento propuesto para el municipio, se entiende que las dotaciones socioculturales son insuficientes, principalmente en la zona de Elizondo. Por todo ello, se propone destinar a este uso, tanto el edificio público propuesto en Elizondo en el área de equipamientos, como las dotaciones previstas en el Sector San Inazio. - Equipamiento Sanitario: Las instalaciones destinadas al uso sanitario con que cuenta el municipio de Lemoa se reducen a una farmacia y un pequeño dispensario en el que se encuentran las consultas del médico de cabecera y el practicante, así como las respectivas salas de espera y salas complementarias. Recientemente se ha inaugurado un nuevo consultorio médico en la zona de Elizondo, de una superficie aproximada de 350 m2, adecuadas al tamaño y características del municipio, y dotado de las instalaciones necesarias. - Equipamiento Administrativo.- El equipamiento administrativo está constituido principalmente por el edificio del Ayuntamiento, en el que se sitúan también los servicios de Asistencia Social y Juzgado. El Municipio no cuenta con Policía Municipal, pero próximamente se espera contar con este servicio, que se dispondrá muy probablemente en el edificio consistorial. Asimismo, el municipio de Lemoa cuenta con un cementerio situado en la parte alta de la zona de Elizondo.

4.4.- SISTEMA GENERAL DE ESPACIOS LIBRES.- Sistemas de Espacios Libres.- Como sistema general de espacios libres se dispone de la zona de Tallerreta, situada en la zona del meandro que se crea en el encuentro entre los ríos Ibaizabal y Arratia. Por otro lado, cada una de las zonas de nueva desarrollo, como por ejemplo el Sector San Inazio, o aquellas en las que se producen mayores modificaciones, como por ejemplo las diferentes unidades propuestas en Arantxe, cuentan con espacios libres. La principal estrategia planteada en lo que a sistemas de espacios libres se refiere, consiste en que en aquellos casos en los que los desarrollos se producen en las inmediaciones de los ríos Arratia o Ibaizabal, las cesiones de zonas verdes y espacios libres se concentren en las riberas. De esta forma se pretende conseguir un elemento continuo verde que permita recuperar las riberas como zona de expansión y ocio, y que dé unidad al municipio.



4.5.- SISTEMA GENERAL DE COMUNICACIONES.- 4.5.1.- Vialidad rodada

4.5.1.1.- Introducción, condicionantes, objetivos y criterios de la vialidad proyectada.

La vialidad general actual del municipio está constituida por las carreteras que atraviesan el municipio: - La carretera BI-635, de la Red Básica, Lemoa-Gernika, que partiendo de la carretera N-240 en el

Barrio Arraibi atraviesa el municipio de Oeste a Este, hasta alcanzar el municipio de Amorebieta, con un desarrollo total de 2.700 m dentro del municipio.

- La carretera local N-240, Tarragona-Bilbao (por Barazar), que atraviesa el municipio de Sur a Norte

en su primer tramo, y de Este a Oeste en el segundo. Tiene un desarrollo de 3.900 mts. dentro del municipio.

- La carretera municipal BI-3526, Estación de Lemoa a Zubisiku, enlaza las dos carreteras antes

mencionadas de Oeste a Este. La red municipal existente está compuesta principalmente por la siguiente vialidad secundaria: - Carretera Talleres-Inzunza, denominada c/ Lehendakari Agirre, que partiendo de la carretera BI-635

y con un desarrollo de 750 m. aproximadamente llega hasta el área urbano residencial de Inzunza. - Carretera Elizondo-Agarre, que partiendo de la carretera BI-635 y con un desarrollo de 1.000 m.

aproximadamente llega hasta el área urbano residencial de Santa Maria.

Ambos viales discurren de Oeste a Este, paralelos a la carretera local BI-3526. El resto de la vialidad, tanto existente como propuesta, sigue un trazado paralelo a estos viales, o bien conecta los mismos transversalmente.

También existen de forma dispersa una serie de caminos municipales pavimentados de acceso a las principales zonas rurales. Actualmente los condicionantes para la ordenación de la vialidad municipal son los siguientes: - El proyecto de la Variante Boroa, cuyo trazado se prevé que discurra de Sur a Norte, y que enlazará

en dos puntos con la vialidad actual: - Con la carretera nacional N-240 en Txitxotegi. - Con la carretera BI-3526 en Agarre.

- El proyecto para solucionar el punto negro del paso a nivel entre la carretera nacional N-240 y las

líneas férreas de Euskotren, mediante el soterramiento de la red ferroviaria, dando al mismo tiempo un acceso adecuado a los barrios Zubiate y Durandio, que se está ejecutando actualmente.

- La existencia de dos carreteras de entidad considerable, que atraviesan todo el municipio, a lo largo

de los cuales se asientan edificios tanto en suelo urbano, como en núcleos de población, con la consiguiente proliferación de incorporaciones.

- La actual red de caminos municipales que en zona urbana y núcleos de población, dada su escasa

entidad y carente ordenación urbana, suplen la necesidad de calles. - La existencia de tráfico denso, tanto de tráfico pesado como de turismos, en el tramo de carretera de

la BI-635 a su paso por el centro residencial de la Plaza del Ayuntamiento, en el Barrio Arraibi. - La importancia del tráfico, y en especial el pesado, que atraviesa el municipio:

- Carretera nacional N-240 con un tráfico de entre 10.000 y 20.000 vehículos/día, de los cuales el 67,40% corresponde a vehículos pesados.



- Carretera BI-635 con un tráfico de entre 5.000 y 10.000 vehículos/día.

Los objetivos de la vialidad prevista son: - Incorporación del Proyecto de la vialidad supramunicipal existente, conectándola adecuadamente

con la vialidad existente. - Establecimiento de una red urbana municipal que dé acceso a las áreas urbanas y urbanizables

existentes y propuestas, con un criterio de jerarquización y dimensionado adecuado a su cometido. - Configurar una trama de calles urbanas y peatonales que puedan tener continuidad en los futuros

asentamientos. - Potenciación y protección de los caminos municipales de acceso a los principales zonas rurales. - Garantizar la continuidad de todos los viales peatonales para acceso a las zonas de dominio público

(equipamientos y servicios). Para descripción y ordenación de la vialidad se establecen las siguientes premisas: - Definir cuatro tipos de vialidad, según su funcionalidad:

- La vialidad comprendida por la Variante de Boroa y la carretera nacional N-240, dentro de la Red de Interés Preferente.

- La carretera BI-635, dentro de la Red Básica. - La vialidad urbana (calles en suelo urbano y urbanizable):

- Rodada. - Peatonales con tolerancia rodada. - Peatonales.

- La vialidad rural: - Camino municipal de núcleo de población rural. - Camino municipal rural.

- Solucionar los encuentros de la vialidad principal, tanto con otros ejes de dicha categoría como con los ejes de la vialidad local, mediante la realización de enlaces que posteriormente se regularán mediante semáforos o señales circulatorias según la categoría de cada uno de ellos.

- En cuanto al tráfico que circula por el centro residencial de Arraibi, se prevé que la construcción de la

Variante de Boroa descongestione considerablemente el tráfico que discurre hoy en día por la misma.

- Mejorar el encuentro de la carretera nacional N-240 y la carretera BI-635 en el barrio Arraibi,

adoptando una solución tipo rotonda, al fin de facilitar la incorporación de los vehículos a la N-240. Esta rotonda dará solución a la precariedad y peligrosidad del cruce actual entre ambos viales.

4.5.1.2.- Descripción de la vialidad proyectada.-

4.5.1.2.1- Clasificación de la vialidad y descripción general.-

a. VIALIDAD DE LA RED INTERES PREFERENTE

- VARIANTE DE BOROA: Carretera que partiendo del Barrio Apario, límite del municipio de Lemoa

con Igorre, pasa por los núcleos de población rural de Zabale, Errekalde, Larrabeiti, Iturritxe y Atutxola, discurriendo paralelo al río Arratia y la carretera nacional N-240. A la altura del polígono industrial de La Flecha atraviesa el río Ibaizabal, pasa por el Barrio de Bolunburu, para introducirse en un túnel con salida Boroa.



- CARRETERA NACIONAL N-240: Carretera que va paralela al río Arratia y posteriormente al Ibaizabal, desde el Barrio de Apario hasta el Barrio Mendieta, limítrofe con el municipio de Bedia. Pasa por los barrios de Txitxotegi, Azurreka, Txiriboketa, Arraibi, Estaziñoa, Zubiate, cruza las vías del tren a nivel, atraviesa el río Ibaizabal mediante el puente de Peto, y sigue discurriendo por Inzunza, Pozueta y finalmente llega al Barrio de Mendieta. Actualmente, esta carretera está considerada como de Interés Preferente, al ser carretera nacional, pero el Plan de Carreteras vigente lo define dentro de la Red de Carreteras Locales, hecho éste que se dará una vez que se ejecute la Variante de Boroa (pasará a ser la Nacional N-240).

Dentro de esta carretera, aquellos tramos que discurren por suelo urbano, y que además existen edificaciones consolidadas en al menos dos terceras partes de su longitud y con un entramado de calles en uno de los márgenes se consideran travesías. Estos tramos de travesía se encuentran grafiados en los planos de vialidad.

b. VIALIDAD BÁSICA

Comprende la carretera BI-635 que parte del centro residencial de Arraibi, atraviesa el río Ibaizabal y las vías del tren mediante el puente de Zubisiku, pasa por los barrios de Tallerreta y Agarre, y discurre finalmente paralelo al río Ibaizabal y el polígono industrial de La Flecha hasta llegar al límite del municipio de Amorebieta. Según el Acta de Convenio de Cesión de fecha de 14 de Diciembre del 2.004, el Departamento de Obras Públicas de la Diputación cede la titularidad del tramo de la carretera BI-635 (Lemoa a Gernika) desde el Punto Kilométrico 17+230 (Bº Arraibi) al Punto Kilométrico 18+000 (Bº Lemorieta), y se da de baja del Catálogo de la Red de Carreteras Forales del Territorio Histórico de Bizkaia. Este tramo de cesión comprende 780 m. de carretera de doble sentido, de carácter urbano, que actualmente pertenece a la Red Básica (naranja), y que a partir de la firma del Convenio de Cesión pasará a formar parte de la vialidad urbana municipal. Exceptuando este tramo de carretera, la BI-635 seguirá formando parte de la Red de Carreteras Forales, dentro de la categoría de Red Básica a partir del P.K. 18+000, en el Bº Lemorieta, discurriendo hasta el límite del municipio con Amorebieta.

c. VIALIDAD LOCAL Comprenderá la carretera N-240, que actualmente está dentro de la Red de Interes Preferente como carretera Nacional, pero en un futuro cuando se ejecute la Variante de Boroa pasará a estar dentro de la vialidad Local.

d. VIALIDAD URBANA - Tramo Carretera BI-635: Comprende el tramo de la carretera BI-635 que atraviesa el centro

residencial de Arraibi, hasta llegar al Barrio de Lemorieta ( desde el P.K. 17+230 hasta el P.K.18+000). Comprende 780 m. de carretera de doble sentido, que hasta la firma del Acta de Cesión por parte de la Diputación Foral de Bizkaia pertenecía a la Red Básica (naranja).

- Carretera BI-3526: Comprende la carretera que partiendo de la Estación de Lemoa a Zubisiku,

enlaza la carretera BI-635 y la N-240, discurriendo paralelo al río Ibaizabal. Comprende 690 m. de carretera de doble sentido, de carácter urbano, que pertenecía a la Red Local (amarilla).

Según el Acta de Convenio de Cesión de fecha de 14 de Diciembre del 2.004, el Departamento de Obras Públicas de la Diputación cede la titularidad de la carretera BI-3526, desde el Punto Kilométrico 0+000 (P.N. Ferrocarril) al Punto Kilométrico 0+690 (intersección con la carretera BI-635,



en Zubisiku) y se da de baja del Catálogo de la Red de Carreteras Forales del Territorio Histórico de Bizkaia, pasando a formar parte de la vialidad urbana municipal.

- Calle Lehendakari Agirre: Calle paralela al río Ibaizabal que partiendo de la carretera BI-635 en Tallerreta llega hasta el Barrio de Inzunza, y se incorpora a la carretera nacional N-240.

- Carretera Elizondo-San Inazio: Discurre paralela al río Ibaizabal, y partiendo del área residencial

Elizondo y la iglesia Santa Maria llega hasta la plaza de San Inazio. - Carretera San Inazio-Agarre: Discurre paralela al río Ibaizabal, y es una prolongación de la

carretera Elizondo-San Inazio, que llega hasta el Barrio Agarre, donde enlaza con la carretera BI-635.

- Calle E-2: Calle dentro de la zona residencial Elizondo, que partiendo de la carretera N-240 llega

hasta la iglesia Santa Maria, atravesando perpendicularmente la calle Lehendakari Agirre y la carretera Elizondo-San Inazio. Se pretende mejorar el acceso desde la carretera N-240 en un futuro próximo, al ser este nudo el principal acceso a la zona residencial urbana.

- Calle E-3: Es una prolongación de la calle E-2, que partiendo de la iglesia Santa Maria llega hasta el

Cementerio Municipal. - Calle E-1: Calle dentro de la zona residencial Elizondo, que parte de la calle E-2 a la altura de las

antiguas Escuelas Nacionales y llega hasta el barrio de Arantxe, dando continuidad a la calle A-1. - Calle Aldapea: Calle que parte de la calle E-2 a la altura de la intersección de ésta con la calle

Atutxa Sailburua, dando acceso a las viviendas bifamiliares dentro de la zona residencial de Elizondo. Se enlaza con la calle A-UE-2.

- Calle Juan de Ajuriagerra: Calle dentro de la zona residencial Elizondo, que partiendo de la calle

Lehendakari Agirre a la altura del nº6, llega hasta la carretera Elizondo-San Inazio, atravesando transversalmente las calles J.B. Eguskiza Meabe y Atutxa Sailburua.

- Calle Arlonagusia: Calle dentro de la zona residencial Elizondo, que partiendo de la calle

Lehendakari Agirre a la altura del nº16, llega hasta la carretera Elizondo-San Inazio, atravesando transversalmente las calles J.B. Eguskiza Meabe y Atutxa Sailburua.

- Calle Atutxa Sailburua: Calle dentro de la zona residencial Elizondo, que partiendo de la calle E-2 a

la altura de la intersección de ésta con la calle E-4, llega hasta la calle Arlonagusia, discurriendo paralelo a la calle Lehendakari Agirre, y cortando transversalmente a la calle Juan de Ajuriagerra.

- Calle J.B. Eguskiza Meabe: Calle dentro de la zona residencial Elizondo, que partiendo de la calle

Arlonagusia entre nº1 y el nº3, llega hasta la calle E-2, atravesando la calle Juan de Ajuriagerra. - Calle E-4: Calle dentro de la zona residencial Elizondo, que partiendo de la calle E-2, a la altura de la

intersección de ésta con la calle J.B. Eguskiza Meabe discurre en prolongación a ésta última y muere en un fondo de saco.

- Calle E-UE-1: Calle dentro de la nueva unidad de ejecución residencial U.E.R.8. ELIZONDO-2-, que

parte de la calle E-2 en la iglesia Santa Maria, discurriendo como una prolongación de la misma, dando acceso a las nuevas viviendas dentro de la unidad.

- Calle E-UE-2: Calle dentro de la nueva unidad de ejecución residencial U.E.R.8. ELIZONDO-2-, que

une la calle E-UE-1 con la carretera Elizondo-San Inazio, viniendo a ser una prolongación de la calle Juan de Ajuriagerra.

- Calle A-1: Calle dentro del barrio residencial de Arantxe, que discurre paralelo al río Ibaizabal y

atraviesa todo el Barrio. Enlaza con la calle E-1 al Este y da acceso al nuevo sector residencial S.R.1. ARANTXE al Oeste, atravesándola. En este vial se apoyan las nuevas unidades de ejecución residencial U.E.R.1. ARANTXE-A-, U.E.R.2. ARANTXE-B- y U.E.R.3. ARANTXE-C-.



- Calle A-UE-2: Calle de nueva construcción dentro de la unidad de ejecución residencial U.E.R.2.-ARANTXE-B-. Parte de la calle A-1 y enlaza con la calle Aldapea.

- Calle P-1: Calle existente dentro del polígono industrial A.I.10.POZUETA. Discurre paralelo a la

carretera nacional N-240, dando acceso a todos los pabellones industriales. Parte del vial P-2, también existente, y no enlaza con ningún otro vial en su extremo opuesto.

- Calle P-2: Calle existente dentro del polígono industrial A.I.10.POZUETA. Parte de la carretera

nacional N-240, a la altura del pabellón perteneciente a Iberinox, y discurre en sentido Sur-Norte, hasta enlazar con las calles de nueva construcción dentro del sector residencial S.R.1. ARANTXE, y la calle P – 3 existente. A la hora de solucionar el encuentro de este vial con la carretera nacional se proyectan una serie de carriles de aceleración y de deceleración para facilitar la afluencia de tráfico que vaya a albergar el polígono industrial.

- Calle P-3: Calle existente dentro del polígono industrial A.I.10.POZUETA. Parte del vial P-2, como continuación de la misma y enlaza con la calle P – UE – 1, de nueva construcción. Discurre paralelo a la carretera nacional N-240.

- Calle P-UE-1: Calle de nueva construcción dentro de la unidad de ejecución residencial

U.E.R.13.POZUETA-1-. Parte de la calle A-1 ya existente en Arantxe, y discurre hacia la carretera nacional N-240, de Norte a Sur, sin llegar a dar acceso a la misma, muriendo en un fondo de saco. Se cruza con la calle P – 3. Esta calle P – UE – 1, la principal de las nuevas unidades de ejecución residenciales en Pozueta, es el único acceso a la nueva zona residencial.

- Calle P-UE-2: Calle de nueva construcción, tanto dentro de la unidad de ejecución residencial

U.E.R.13.POZUETA-1-, como dentro de la U.E.R.14.POZUETA-2-, siendo el vial que da acceso a las viviendas situadas más al Sur de las mismas. Discurre paralelo a la carretera nacional N-240, y no tiene continuidad por ninguno de los dos extremos. A la mitad de la calle, se enlaza con el vial P – UE – 1, en una rotonda. Se propone prolongar este vial hasta enlazarlo con la calle Lehendakari Agirre, en un intento de descongestionar la zona de Arantxe, y proporcionar recorridos alternativos al tráfico que previsiblemente se vaya a generar con las nuevas actuaciones de la zona.

- Calle M-1: Calle existente dentro de la zona industrial A.I.7.MENDIETA-1-. Parte de la carretera

nacional N-240, casi al límite del municipio con el de Bedia, y discurre en sentido Sur-Norte, hasta enlazar con la carretera de Mendieta. Es el vial de salida principal del polígono industrial.

- Calle M-2: Calle existente dentro de la zona industrial A.I.7.MENDIETA-1-. Parte de la calle M-1 y

discurre paralela a la carretera nacional, hasta encontrarse con el vial M-3. Da acceso a los pabellones industriales situados al Norte de la misma.

- Calle M-3: Calle existente dentro de la zona industrial A.I.7.MENDIETA-1-. Parte de la carretera

nacional N-240, y discurre en sentido Sur-Norte, hasta alcanzar la carretera de Mendieta. - Calle M-4: Calle existente dentro de la zona industrial A.I.7.MENDIETA-1-. Parte de la calle M-3 y

discurre paralelo a la carretera nacional, hasta encontrarse con el vial M-5. Da acceso a los pabellones industriales situados a ambos lados de la misma.

- Calle M-5: Calle existente dentro de la zona industrial A.I.7.MENDIETA-1-. Parte del vial M-4 como

continuación de la misma y enlaza con la carretera nacional N-240. Es el vial de principal acceso al polígono industrial de Mendieta desde la nacional N-240.

- Calle M-6: Calle existente dentro de la zona industrial A.I.7.MENDIETA-1-. Parte del vial M-4 y

discurre en sentido Sur-Norte, para dar acceso a los pabellones situados a ambos lados de la misma. Se enlaza con una pista que da acceso a dos caseríos.

- Calle M-UE-1: Calle de nueva construcción dentro de la unidad de ejecución industrial

U.E.I.2.MENDIETA, que parte de la carretera nacional N-240, en sentido Norte-Sur, y enlaza con la calle M-UE-2, también de nueva construcción.



- Calle M-UE-2: Calle de nueva construcción dentro de la unidad de ejecución industrial U.E.I.2.MENDIETA, que parte de la calle M-UE-1 y enlaza con la calle M-UE-4, también de nueva construcción. Discurre paralelo a la carretera nacional N-240. Consta de un único sentido de circulación.


U.E.I.2.MENDIETA, que parte de la calle M-UE-1, como continuación de la misma y enlaza con la M-UE-4. Discurre paralelo a la carretera nacional N-240 y bordea a la unidad por el Sur. Consta de un único sentido de circulación.


U.E.I.2.MENDIETA, que parte de la calle M-UE-3 como continuación de la misma y enlaza con la M-UE-2 y M-UE-5. Discurre de Sur a Norte, bordeando la unidad por el Oeste. Consta de un único sentido de circulación.


U.E.I.2.MENDIETA, que parte de la calle M-UE-4, y una vez cruza los límites municipales de Lemoa, pasa a atravesar terrenos del municipio de Bedia para enlazar con la rotonda de nueva construcción en un futuro en la carretera nacional N-240. Consta de dos sentidos de circulación. Este vial será funcional una vez se hayan finalizado las obras que permitan el acceso desde la carretera N-240 a la zona industrial por medio de la rotonda.

- Calle E-SI-1: Calle existente de reciente construcción dentro de la zona residencial

A.R.12.ELIZONDO-SAN INAZIO, que discurre de Sur a Norte, partiendo de la calle Lehendakari Agirre. Llega hasta el cruce con la calle E-SI-4, bordeando los Campos de Fútbol municipales por el Este. Esta calle ha recibido el nombre de Bikandi Alkatea recientemente.


A.I.12.ELIZONDO-SAN INAZIO, que discurre paralela a la calle Lehendakari Agirre y une las calles E-SI-1 y Arlonagusia. Esta es una calle peatonal con tolerancia rodada para los vehículos que accedan a los garajes en sótano de los edificios.


A.R.12.ELIZONDO-SAN INAZIO, que partiendo de la calle Lehendakari Agirre discurre de Sur a Norte, hasta encontrarse con la calle E-SI-4. Es una prolongación del puente de nueva construcción que cruzará el río Ibaizabal, partiendo desde la carretera de la Estación. Esta calle ha recibido recientemente el nombre de Arraibi Alkatea.


A.R.12.ELIZONDO-SAN INAZIO, que partiendo de la calle E-SI-1 discurre paralelo a la calle Lehendakari Agirre, hasta encontrarse con la calle E-SI-3.

- Camino Bolera: Camino existente, asfaltado, que une la plaza de San Inazio con la calle

Lehendakari Agirre, pasando por las instalaciones de la bolera. - Calle VM-1: Calle existente, que partiendo de la calle Lehendakari Agirre discurre hacia el Norte,

dando acceso a las Viviendas de los Maestros y los equipamiento sociales y culturales ubicados en el centro J.B. Eguskiza Meabe.

- Paseo Ibaizabal: Paseo peatonal que discurre por la orilla Norte del río Ibaizabal, por debajo de la

calle Lehendakari Agirre. Parte del cruce de la calle E-2 con la carretera nacional N-240 y llega hasta el puente de Zubisiku.

- Carretera Zubiate: Carretera existente que parte de la nacional N-240, a la altura del paso a nivel y

discurre hacia el Oeste, paralelo a las vías del tren y el río Ibaizabal. Atraviesa todo el Barrio de Zubiate, dando acceso a las viviendas de la misma y a los pabellones industriales dentro de los polígonos A.I.2.CORDELERÍA y A.I.12.ZUBIATE, al área residencial A.R.20.ZUBIATE y a la unidad de ejecución U.E.R.16.ZUBIATE. Se enlaza en su parte final con la calle Z-1 y la carretera Durandio, ambas ya existentes.



- Calle Z-1: Calle existente dentro del área industrial A.I.12.ZUBIATE, que parte de la carretera de Zubiate y da acceso a los pabellones industriales ubicados al Oeste del polígono.

- Calle Z-2: Calle existente dentro del área industrial A.I.12.ZUBIATE, que parte de la calle Z – 1 y da

acceso a los pabellones ubicados al Este del polígono. - Calle Z-UE-1: Calle de nueva construcción dentro de la unidad de ejecución industrial

U.E.I.4.ZUBIATE, que parte del vial Z-1, discurriendo principalmente de Este a Oeste. Bordea los pabellones de la unidad, y termina en una rotonda en “fondo de saco”, dando acceso a los mismos. Consta de doble sentido de circulación.

- Calle T-UE-2: Calle existente que se incluye dentro de la unidad de ejecución residencial

U.E.R.15.TXIRIBOKETA. Parte de la carretera nacional N-240 y enlaza con la actual carretera de Azurreka.

- Calle T-UE-1: Calle de nueva construcción dentro de la unidad de ejecución residencial

U.E.R.15.TXIRIBOKETA. Parte de la carretera nacional N-240, por una rotonda de nueva construcción que se pretende ejecutar para mejorar el cruce de Arraibi con la carretera. Discurre paralela al río Arratia hasta encontrarse con la calle T-UE-2. Bordea la unidad de ejecución por el Oeste y Norte, y da acceso a las viviendas de la unidad por el Este. Enlaza en su extremo Norte con la carretera actual que da acceso a la cantera de Azurreka.

- Calle T-UE-3: Calle de nueva construcción dentro de la unidad de ejecución residencial

U.E.R.15.TXIRIBOKETA. Une las calles T-UE-1 y T-UE-2, discurriendo paralela a la primera y dando acceso a las viviendas de la unidad por el Este.

- Calle Az-UE-1: Calle de nueva construcción dentro de la unidad de ejecución residencial

U.E.R.6.AZURREKA. Se apoya en ambos extremos en la carretera de Arraño, formando un anillo y da acceso a todas las viviendas nuevas dentro de la unidad.

- Calle ArI-UE-1: Calle de nueva construcción dentro de la unidad de ejecución residencial

U.E.R.4.ARRAIBI-1-, que parte de la carretera BI-635 y se enlaza de nuevo con la misma, bordeando todo el centro de equipamientos ubicada en torno a la plaza de Ayuntamiento. Consta de un único sentido de circulación.

- Calle Ar-UE-2: Calle de nueva construcción dentro de la unidad de ejecución residencial

U.E.R.4.ARRAIBI-1-. Parte del vial Ar – UE – 1 dentro de la unidad de ejecución, y discurre transversal a ella. Este vial tiene la vocación de continuar hasta enlazar con el Bº Larrabeiti, atravesando el río Arratia mediante un puente.

- Calle Ar-UE-1: Calle de nueva construcción dentro de la unidad de ejecución residencial

U.E.R.4.ARRAIBI-1-. Parte de la carretera BI-635 y discurre paralela a la carretera nacional N-240 de Norte a Sur, hasta encontrarse con el vial existente que da acceso a los barrios de Larrabeiti y Errekalde desde Txiriboketa.

- Calle LF-1: Calle existente dentro de la zona industrial A.I.4.LA FLECHA. Se apoya en ambos

extremos en la carretera BI-635 y discurre paralela a ella hasta encontrarse con una rotonda cerca del puente de Bolunburu. Se trata de una calle con un único sentido de circulación que da acceso al polígono industrial desde la carretera.

- Calle LF-2: Calle existente dentro de la zona industrial A.I.4.LA FLECHA, que se apoya en un

extremo en el vial LF-1 y se encuentra con la rotonda que regula el tráfico del polígono de La Flecha y Bolunburu. Bordea todo el polígono por el Sur, dando acceso a todos los pabellones situados en la parte trasera del polígono.

- Calle LF-3: Calle existente dentro de la zona industrial A.I.4.LA FLECHA. Une las calles LF-1 y LF-2,

atravesando el polígono por la mitad. El encuentro con la calle LF-2 se soluciona con una rotonda. - Carretera Bolunburu: Carretera existente que da acceso a los pabellones industriales del polígono

industrial A.I.1.BOLUNBURU, así como al nuevo sector industrial S.I.2.BOLUNBURU. Parte de la



rotonda dentro del polígono industrial A.I.4.LA FLECHA y después de atravesar el río Ibaizabal mediante el puente Bolunburu, discurre por la orilla Sur del río hasta cruzar las vías del tren por un paso elevado, casi al límite con el municipio de Amorebieta. Esta carretera continúa a partir de este punto para dar acceso al nuevo sector.

- Puente Bolunburu: Vial existente actualmente, que atraviesa el río Ibaizabal. Da acceso a los

polígonos industriales de la zona de Bolunburu. Parte de la rotonda al Este del polígono industrial A.I.4.LA FLECHA y da continuidad a la carretera Bolunburu.

- Calle Es-UE-1: Calle de nueva creación dentro de las nuevas unidades de ejecución residenciales

U.E.R.10.ESTAZIÑOA-1- y U.E.R.11.ESTAZIÑOA-2-. Parte transversalmente desde la carretera local BI-3526, y posteriormente discurre paralelo a la misma, hasta llegar a una rotonda dentro de la unidad de ejecución U.E.R.11.ESTAZIÑOA-2-, donde finaliza. Es un vial de doble sentido de circulación, cuya ejecución depende del desarrollo de ambas unidades de ejecución.

- Vial Ap-S-1: Vial de conexión del Sector de Actividades Económicas de Apario con el sistema

generla de comunicaciones. El total de la vialidad urbana supone 172.073 m2, de los cuales son: - Vialidad rodada: 107.630 m2 - Vialidad peatonal: 43.746 m2 - Aparcamiento: 20.697 m2 Hay que tener en cuenta dentro de estos datos que, aquellos viales que se planteen dentro de los suelos aptos para urbanizar, tanto industriales como residenciales, no están considerados, al no existir todavía una ordenación pormenorizada de los sectores y, por lo tanto, no se pueden deducir las dimensiones de la vialidad hasta que no se reflejen en los proyectos de urbanización que se desarrollen mediante los Planes Parciales correspondientes. e. VIALIDAD RURAL e1.- CAMINOS MUNICIPALES DE NÚCLEO DE POBLACIÓN Comprende los caminos que dan acceso a los núcleos de población rurales.

CARRETERA ORIGEN/DESTINO TIPO LONGITUD ANCHO

CARRETERA

MENDIETA De la calle M-3 al N.R. Mendieta y sigue hasta unirse con la calle M-1 Asfaltado 270 m. 3,00 m.

CARRETERA

DURANDIO De la carretera Zubiate al N.R. Durandio Asfaltado 382 m. 4,50 m.

CARRETERA

LARRABEITI

De la carretera BI-635 al N.R. Larrabeiti, y luego sigue hasta unirse con

la carretera N-240 Asfaltado 1.060 m. 3,50m.

CARRETERA

ELORRIAGA De la carretera Larrabeiti hasta el N.R. Elorriaga Asfaltado 1.260 m. 4,50 m.

CARRETERA

ARRAÑO De la carretera N-240 hasta el N.R. Arraño Asfaltado 1.491 m. 4,50 m.

CARRETERA

AZURREKA De la calle T-UE-2 hasta el N.R. Azurreka Asfaltado 483 m. 3,00 m.

CARRETERA De la carretera San Inazio-Agarre hasta la carretera BI-635, Asfaltado 294 m. 3,00 m.



LEMORIETA atravesando el Bº Lemorieta

CARRETERA

ITURRITXE

De la carretera Larrabeiti al Bº Iturritxe y sigue hasta unirse con la

carretera Elorriaga Asfaltado 812 m. 4,00 m.

CARRETERA

GANDARIAS De la carretera Errekalde hasta el Bº de Gandarias Asfaltado 771 m. 3,50 m.

CARRETERA

ERREKALDE

De la carretera N-240 en Apario, hasta la carretera Larrabeiti, pasando

por los parajes de Aisti, Zabale y por el N.R. Errekalde Asfaltado 1.575 m. 3,50 m.

CARRETERA LA

FLECHA De la carretera BI-635 hasta el Bº La Flecha Asfaltado 156 m. 6,00 m.

CARRETERA

ANDRAPOLEA De la carretera BI-635 hasta el Bº Andrapolea Asfaltado 169 m. 3,50 .

CARRETERA

UNTXUSTI De la carretera San Inazio-Agarre hasta el paraje de Untxusti Asfaltado 110 m. 3,50 m.

CARRETERA

UXARRE

De la carretera San Inazio - Agarre hasta el paraje de Uxarre,

continuando hasta alcanzar otra vez la carretera. Todo-uno 205 m. 3,00 m.

e2.- CAMINOS MUNICIPALES RURALES

CAMINO ORIGEN/DESTINO TIPO LONGITUD ANCHO

R-1 De la calle P-1 hasta el caserío Mendieta nº7, pasando por el caserío

Mendieta nº6. Enlaza también con la calle M-6 Hormigonado 538 m. 3,00 m.

R-2 De la calle A - 1 hasta el caserío Landalde Hormigonado 1.045 m. 3,00 m.

R-3 De la carretera Durandio hasta los caseríos Goitibekoa y Goitialdea Asfaltado 145 m. 3,50 m.

R-4 De la carretera Arraño hasta los caseríos Padure y Altza, pasando por el

caserío Iturrane Asfaltado 414 m. 4,50 m.

R-5 Del camino R-4 hasta el caserío Altzagoikoa Hormigonado 770 m. 2,50 m.

R-6 Del camino R-5 hasta el caserío Amusti Hormigonado 245 m. 2,00 m.

R-7 Desde el camino P-1 en Pozueta hasta el vaso de la antigua cantera de

Peña Lemona. Hormigonado 1.380 m. 4,50 m.

R-8 De la carretera Gandarias hasta el refugio de “El Cabrero” Hormigonado 1.887 m. 2,50 m.

R-9 Del camino R-8 hasta el caserío Arlanpe Todo-uno 625 m. 2,50 m.

R-10 De la carretera Iturritxe hasta el caserío Atutxola Hormigonado 647 m. 3,50 m.

R-11 De la carretera Iturritxe hasta el caserío Makatzaga Hormigonado 677 m. 3,00 m.

R-12 De la carretera Iturritxe hasta el caserío Barrena Hormigonado 545 m. 3,00 m.

R-13 Del camino R-12 hasta el caserío Arantzagane Tierra 654 m. 2,00 m.

R-14 De la carretera Elorriaga hasta el caserío Isertza Asfaltado Todo-

uno 1.391 m. 2,50 m.

R-15 Del camino R-14 hasta el caserío Elorriaga nº18 Hormigonado 129 m. 2,50 m.

R-16 De la carretera Elorriaga hasta el caserío Laureta Asfaltado 60 m. 3,00 m.



R-17 De la carretera Iturritxe hasta las viviendas Iturritxe nº4, nº5, nº8 y nº13 Asfaltado 152 m. 2,50 m.

R-18 De la carretera Errekalde hasta el caserío Ureta Hormigonado 161 m. 2,50m.

R-19 De la carretera Azurreka hasta la calle T-UE-3, dando acceso a la vivienda

Azurreka nº5 Asfaltado 262 m. 3,00 m.

R-20 De la carretera Azurreka hasta el caserío Ozibele Asfaltado 154 m. 2,50 m.

R-21 De la carretera N-240 hasta el caserío Lekunberri, dando acceso a los

caseríos Mendibil-Goikoa y Mendibil-Bekoa Hormigonado 589 m. 3,00 m.

R-22 De la carretera N-240 hasta el caserío Etxebarri, dando acceso al caserío

Txitxotegi Hormigonado 93 m. 2,50 m.

R-23 De la calle E-3 (cerca del Cementerio) hasta el área recreativo de Lemoatx,

pasando por el caserío Sandoni Hormigonado 1.936 m. 3,50 m.

R-24 Del camino R-23 hasta la ermita de San Antolin Tierra 340 m. 2,00 m.

R-25 De la carretera La Flecha hasta el caserío Pardo-Txiki Tierra 1.282 m. 2,00 m.

Longitud total de vialidad rural: 25.159 m. - Asfaltado: 11.020 m. - Hormigonado: 10.642 m. - Todo-uno / Pista: 3.497 m. Superficie total ocupado por estos: 82.152 m2 - Asfaltado: 40.922 m2 - Hormigonado: 33.523 m2 - Todo-uno / Pista: 7.707 m2

4.5.1.2.2. Líneas de afección Algunas de las vías interurbanas que recorren el término municipal, forman parte de la Red de Interés Preferente (Variante Boroa), la Red Básica (BI-635) y la Red Local (N-240). De acuerdo con la Norma Foral de Carreteras de Bizkaia 8/99 del 15 de Abril, se establecen las siguientes zonas de protección y distancias mínimas. Para suelo urbanizable y no urbanizable, se establecen las siguientes:

Red preferente Red básica Red local Dominio público 8m 3m 3m Zona de servidumbre 25m 8m 8m Zona de afección 100m 50m 30m Línea de edificación 50m 25m 12m Línea de servicios generales 4m 4m 4m

- DOMINIO PÚBLICO: Límite de propiedad de la carretera, formada por los terrenos ocupados por la carretera y sus elementos funcionales, y una franja a cada lado de la vía de la dimensión indicada, medido desde la arista exterior de la explanación.

- ZONA DE SERVIDUMBRE: Consiste en dos franjas de terreno a cada lado de la carretera,

adosadas a la zona de dominio público. Están delimitadas por una línea paralela a la arista exterior de la explanación, a la distancia indicada en el cuadro.



- ZONA DE AFECCIÓN: Consiste en dos franjas de terreno a cada lado de la carretera, adosadas a la

zona de servidumbre. Están delimitadas por una línea paralela a la arista exterior de la explanación.

- LINEA DE EDIFICACIÓN: A ambos lados de las carreteras se establece la línea de edificación

desde la cual hasta la carretera queda prohibido cualquier tipo de obra de construcción. En las edificaciones ya existentes dentro de la línea, sólo podrán realizarse obras de reparación que exigieren la higiene, el ornato y conservación del inmueble. La línea de edificación se sitúa medido desde la arista exterior de la calzada.

LINEA DE SERVICIOS GENERALES: Franja de terreno destinada a servir de alojamiento a los servicios públicos no directamente relacionados con el servicio de la carretera. Está formada por una franja de terreno de 4 m. de ancho, a ambos lados de la carretera, situado con inmediación a la línea de servidumbre, por la parte interior de la misma hacia la carretera. En caso de modificaciones de la norma foral antes mencionada, éstas serán de aplicación de forma automática. En las carreteras y en el resto de las calles en suelo urbano, las líneas de edificación vienen establecidas por el Planeamiento Municipal, y son las señaladas en los planos nº6 “AFECCIONES, ALINEACIONES Y RASANTES” de este documento. En los camino rurales municipales, se establece una franja de 15m a partir del eje del camino a ambos lados del mismo, dentro de la cual quedan prohibidas todo tipo de obras y edificaciones, autorizándose sólo las obras de conservación de las edificaciones existentes. Definición de Rasantes y Alineaciones Para la definición completa de los ejes de la vialidad, aparte de su definición en planta, mediante las líneas de edificación o alineaciones de manzana, se dan una serie de definiciones geométricas del trazado de los diferentes ejes, definiendo los radios o parámetros fundamentales de las curvas en los viales de nuevo trazado. Estos están recogidos en los planos nº6 “AFECCIONES, ALINEACIONES Y RASANTES” de este documento. Para los puntos de intersección entre los diferentes ejes y calles se han dado la cota de la rasante orientativa. El tramo comprendido entre dos puntos de rasante tendrá una pendiente uniforme entre los dos puntos citados. 4.5.1.3.- Rutas ciclables

Dentro del “Plan Director Ciclable 2003-2016” elaborado por el Departamento de Obras Públicas y Transportes, fruto de lo dispuesto en el Plan Territorial Sectorial de Carreteras, el municipio de Lemoa se halla incluido en dos de los ejes del mismo; el eje Lemoa-Arratia y el eje Nerbioi-Ibaizabal, que discurre desde Basauri hasta Amorebieta. El Plan propone que el eje Nerbioi-Ibaizabal cruce el río Ibaizabal desde el Barrio Zubiate hasta Inzunza, recuperando el antiguo puente romano. Estos trazados de los ejes del Plan Director Ciclable se hallan recogidos en los planos del presente documento de Normas.



4.5.2.- RED FERROVIARIA 4.5.2.1.- Red de Euskotren ET/FV.-

4.5.2.1.1- Descripción de la Red.- La red de Euskotren atraviesa el municipio de Este a Oeste, mediante un desarrollo total dentro de Lemoa de unos 5.000 m. aproximadamente. Dicha red corresponde a la línea Bilbao/San Sebastián y posee un tendido de doble vía a lo largo de su trayecto. La línea se cruza a nivel con la carretera nacional N-240 en el barrio de Zubiate, encuentro que se solucionaba hasta hace bien poco mediante barreras levadizas. Esto suponía un grave problema para la fluidez del tráfico en la carretera nacional, ya que la red ferroviaria soporta un gran tráfico de trenes (un tren cada 10 minutos, aproximadamente). Recientemente se han finalizado las obras previstas, consistentes en el soterramiento de la línea del tren en este punto, solucionando el encuentro a nivel con la vialidad rodada.

4.5.2.1.2- Zonas de Protección.- A los efectos de determinación del régimen de protección, así como de las condiciones de uso y edificación del suelo, la legislación sectorial, que regula las vías públicas, determina tres franjas de terreno: - Zona de DOMINIO PÚBLICO - Zona de SERVIDUMBRE - Zona de AFECCIÓN Los terrenos colindantes al Dominio Público ferroviario (zona ocupada por la línea e instalaciones complementarias), se dividen en dos franjas denominadas Zona de Servidumbre y Zona de Afección, los cuales determinan un estatuto especial del derecho de propiedad de los mismos. La Zona de Servidumbre consiste en sendas franjas de terreno a ambos lados de la línea férrea, delimitadas interiormente por la zona de Dominio Público y exteriormente por dos líneas paralelas a las aristas exteriores de la explanación, a una distancia de 20 m. en suelo urbanizable y no urbanizable, y de 8 m. en suelo urbano. La Zona de Afección consiste en sendas franjas de terreno a ambos lados de la línea férrea, delimitadas interiormente por los límites externos de las zonas de servidumbre y exteriormente por dos líneas paralelas a las aristas exteriores de la explanación, a una distancia de 50 m. en suelo urbanizable y no urbanizable, y de 25 m. en suelo urbano, medidos desde la arista exterior. En los túneles se excluye la existencia de la zona de afección. Queda prohibida la edificación y construcción dentro de la zona de servidumbre, con las excepciones que se señalan en la legislación sectorial. Tampoco se permite en esta zona el establecimiento de líneas de alta tensión. Para construir y reedificar en la zona de afección, así como para realizar cualquier tipo de obras o instalaciones fijas o provisionales, se requerirá la previa autorización del titular de la línea.



4.5.2.2.- Tren de Alta Velocidad.-

Se trata de un proyecto en fase de desarrollo para el establecimiento de una nueva red ferroviaria en el País Vasco. La nueva red permitirá una conexión ferroviaria de calidad entre las tres capitales vascas y de éstas con el resto de España y Europa, siendo apta tanto para viajeros como para mercancías. De esta forma se reducen los tiempos de viaje ofrecidos por los demás medios de transporte ferroviarios, que actualmente inducen a bajos niveles de servicio y pérdida constante de demanda, y se fomenta la red ferroviaria como medio de trasporte con lo que esto supone desde el punto de vista de la sostenibilidad. La nueva línea atravesará el municipio de Lemoa por el Norte, de Este a Oeste, y tendrá un desarrollo aproximado de 550 m.

4.6.- SISTEMA GENERAL DE INFRAESTRUCTURAS.-

4.6.1.- Red de Alcantarillado y Saneamiento.-

En las anteriores Normas, se establecía un sistema de red separativo de evacuación de aguas pluviales y de aguas residuales, utilizando dos conductos independientes. En estas Normas también se establece un sistema separativo de saneamiento y de alcantarillado. Por uno de ellos evacuarán las aguas pluviales, las de riego y las del subsuelo, y por el otro las residuales, procedentes o no de las fosas sépticas. La red de saneamiento municipal se apoya en el Colector General Arantzazu-Bedia, que atraviesa todo el municipio y evacua las aguas residuales hasta la Estación Depuradora de Bedia. Este Colector discurre en su primer tramo paralelo al río Arratia por la margen derecha, y posteriormente paralelo al río Ibaizabal por la margen izquierda, hasta llegar al Barrio de Mendieta, donde cruza el río para seguir discurriendo por la margen derecha hasta Bedia. A este Colector principal, se le unen otros ramales secundarios. El primero de ellos, discurre por la margen izquierda del río Arratia, uniéndose al Colector principal en la Estación de Bombeo de Negarra, después de que dicho colector haya cruzado el río por debajo. Este Colector recoge las aguas residuales de los barrios de Azurreka, Txiriboketa, Arraibi, y en un futuro cercano también recogerá las aguas de Arraño. Un segundo ramal discurre paralelo al río Ibaizabal por la margen izquierda, partiendo del Puente de Zubi-Siku y llegando hasta la estación de Bombeo de Laron, recogiendo las aguas residuales del Barrio Estaziñoa. Otro de los ramales situado en la margen derecha del río Ibaizabal recorre desde el Barrio de Agarre hasta un punto cerca del Puente de la carretera N-240 encima del río, donde se une con otro ramal que parte desde el barrio Pozueta, discurriendo también por la margen derecha del Ibaizabal. Estos dos ramales recogen la mayoría de las aguas residuales de las zonas urbanas, tales como Pozueta, Arantxe, Inzunza, Elizondo, de los núcleos rurales de Lemorieta y San Inazio y de los barrios de Agarre y Talleres. Estos dos ramales se unen en una única conducción para cruzar el río Ibaizabal, y encontrarse con la Estación de Bombeo de Laron, para posteriormente incorporarse al Colector principal. La mayoría de los saneamientos del municipio se incorporan a estos ramales, o al propio Colector principal directamente.



El saneamiento de los núcleos rurales, situados en zonas alejadas o de difícil acceso, se resuelve mediante sistemas unitarios de saneamiento, bien mediante pozos sépticos bien mediante vertidos directos. Esto supone un problema, ya que la proliferación de vertidos directos o de pozos sépticos y el en muchos casos difícil acceso a los caseríos, imposibilita el control y vaciado de los mismos. En estos casos de núcleos rurales alejados de los trazados de los colectores la estrategia planteada consiste en la creación de pozos sépticos comunes que aglutinen todas las edificaciones de la zona. El objetivo final sería unir estas instalaciones con la red general de saneamiento. En el caso del municipio de Arraño se ejecutará próximamente. La mayoría de los núcleos rurales, que no están conectados a la red general, cuenta con este tipo de saneamiento. En el caso de caseríos aislados de los núcleos, los saneamientos se solucionan mediante vertidos directos. Las zonas industriales de Bolunburu y La Flecha carecen de conexión a la Red Municipal de saneamiento, pero ya está prevista su incorporación, mediante un colector que conducirá las aguas hasta la Estación Depuradora de Amorebieta. Se han tomado los siguientes criterios generales en el diseño de las redes de saneamiento: - El trazado de la red se ha realizado, siempre que ha sido posible, sobre terreno de uso y propiedad

pública, como pueden ser calles y caminos. - Se ha procurado que la pendiente mínima para las conducciones de saneamiento no esté alejada

del 1%, a fin de asegurar el cumplimiento de las condiciones de sedimentación. - Se han respetado, siempre que ha sido posible, las siguientes secciones interiores:

- Desde el pozo séptico a la red general: 200 mm. - Colector de la calle: 300 mm. - Colector general: 400 mm.

- En las zonas de nueva actuación, tanto residencial como industrial, se proyectan nuevos ramales y trazados que recojan los vertidos de los nuevos sectores. Todos ellos, sustitutorias o de nueva creación, se conectarán con la red general actual, tanto con el colector principal como con los ramales antes descritos. Es decir, todos los vertidos serán finalmente conducidos al Colector General Aranzazu-Bedia.

- Para el caso de la red de aguas pluviales, el trazado será básicamente el mismo, vertiendo las

aguas en el río Arratia o en el río Ibaizabal.

4.6.2.- Red de Abastecimiento de Agua Potable.-

Como ya se ha expuesto en apartados anteriores de la presente parte del documento de Memoria, el abastecimiento de agua del municipio se realiza desde el manantial de San Cristóbal en Igorre. Esta agua llega hasta los depósitos de Errekalde, desde donde se abastece a todo el municipio mediante bombeo. Este abastecimiento abarca principalmente a las zonas más pobladas del municipio, pero los núcleos rurales y las zonas diseminadas poseen captaciones desde manantiales naturales. Las conducciones por las que se realiza la distribución son mayoritariamente de fundición y polietileno, quedando alrededor de un 15% de conducciones de fibrocemento. El objetivo que se pretende es mejorar el actual sistema de distribución municipal en base a los siguientes objetivos y criterios concretos: - Renovar la red de abastecimiento antigua, reemplazando las antiguas tuberías de fibrocemento y

acero galvanizado, por tuberías de fundición y polietileno. - Renovar la conducción proveniente del depósito de San Cristóbal, actualmente de fibrocemento y

aumentar la sección de la misma. Actualmente, se está redactando el Proyecto correspondiente, si



bien en los planos de la documentación gráfica (plano 9.2.) ya aparece grafiado el nuevo trazado de las conducciones.

- Estudiar la posibilidad de construir un nuevo depósito de distribución, ante el posible aumento de la

demanda del servicio en vistas de un aumento de población. El depósito actual de Errekalde está ubicado a una cota insuficiente, la que hace necesario el uso continuo de bombas en serie, para asegurar la presión mínima y caudal de servicio.

- En el suelo urbano y apto para urbanizar, establecer una red de abastecimiento mallada y conectada

a la red general actual. - En las zonas rurales, además de renovar la red antigua en las zonas en que falte, establecer un

anillo central que esté comunicado con la red principal y que permita establecer un abastecimiento de mayor seguridad frente a las averías, que permitan el control y un mantenimiento más eficaz.

- Proyectar la red con suficientes válvulas de corte para poder explotar la red de diferentes formas, en

función de la situación y las necesidades. - Ejecutar las modificaciones precisas para que la red principal discurra por terrenos de titularidad

pública, en los casos que esto sea posible (calles, plazas, paseos,..). - Aprovechar la ejecución de los nuevos proyectos de urbanización, para la renovación de la red de

distribución afectada por el mismo. Toda la red de distribución proyectada se apoya en la conducción principal. Sobre este sistema principal se montan redes malladas, que discurriendo por las calles principales, van formando una serie de anillos principales de distribución. En estos anillos principales, se colocarán redes de hidrantes contra incendios, así como redes de riego y acometidas a las edificaciones proyectadas. También se establecerán redes secundarias, que servirán para establecer una serie de bocas de riego, para el mantenimiento de las calles y zonas verdes.

4.6.3.- Red de Distribución de Energía Eléctrica.-

Dentro de este apartado cabe destacar que el municipio de Lemoa cuenta con una central eléctrica en el barrio La Flecha. Desde aquí se realiza tanto la distribución municipal como a nivel supramunicipal. Desde la estación eléctrica parten principalmente 4 líneas aéreas de abastecimiento eléctrico. La primera de ellas parte en dirección Oeste, hacia los núcleos urbanos. La segunda parte hacia el Sur, pasando por los núcleos urbanos y prolongándose paralelo al río Arratia, llegando hasta Igorre. Estas dos líneas son las que abastecen de energía eléctrica casi a la totalidad del municipio de Lemoa. Desde estas líneas se acomete a los diferentes centros de transformación en función de la potencia que requieren. Desde estos, de forma canalizada en el casco urbano y área de la zona rural, se da servicio a los usuarios. Una tercera línea de abastecimiento parte de la central eléctrica hacia el Norte, y la cuarta hacia el Este, llegando ambas hasta Amorebieta. Todo el municipio, exceptuando algún caserío aislado, cuenta con electricidad. La red de distribución local discurre en aéreo en las zonas más antiguas y también en los núcleos rurales diseminados, mientras que en las zonas más nuevas se ha procedido a enterrar las instalaciones. Las líneas de baja y media tensión en suelo urbano, así como en todo tipo de obras nuevas, discurrirán subterráneas, por lo que se tendrá en cuenta, en los proyectos de urbanización, el costo de soterramiento de la parte de línea eléctrica que le corresponda.



Las condiciones técnicas de las conducciones y los centros de transformación serán diseñadas de común acuerdo con la empresa distribuidora. Para la ubicación de dichas canalizaciones y centros de transformación, se utilizarán preferentemente suelos de titularidad pública y con acceso rodado. En cuanto al trazado de las líneas que discurran por suelo no urbanizable, se tendrán en cuenta las servidumbres, para la autorización de nuevas edificaciones en el trazado de la misma.

4.6.4.- Red de Alumbrado Público.-

La red de alumbrado público municipal abarca principalmente la zona urbana del municipio, aunque también cabe decir en este apartado que todos los núcleos rurales cuentan con alumbrado público municipal, así como la mayoría de los caseríos, excepto alguno que esté especialmente alejado. Todas las calles nuevas proyectadas contarán con alumbrado público. En cada sector o unidad de ejecución se estudiará la forma más conveniente para su instalación, previéndose un centro de mando con acometida independiente cuando la potencia de los circuitos tenga una entidad suficiente, o cuando el Ayuntamiento lo entienda necesario. La iluminación se efectuará mediante dos tipos de luminarias: - Calles principales, con fuerte circulación rodada y travesías de las carreteras.

Se establecerá una iluminación con lámpara de Vapor de Sodio de Alta Presión de 250 W., sobre columna de acero galvanizado de 10 m. de altura como mínimo.

- Calles rodadas secundarias, caminos rurales municipales, calles y pasos peatonales. Se colocarán lámparas de 150 W. De Vapor de Sodio de Alta Presión sobre columnas de 4 u 8 m. de altura, dependiendo de su entidad.

Se considera imprescindible la instalación de todos aquellos elementos que permitan reducir el consumo eléctrico, tanto en las redes de nueva ejecución como en las obras de reforma de las existentes.

4.6.5.- Red de Telefónica.-

La mayoría de la red telefónica dentro del municipio discurre por aéreo, excepto en las zonas o actuaciones de reciente ejecución, donde se ha procedido a soterrar las líneas de telefonía. La distribución de este servicio a los barrios y zonas rurales, se realiza con tendidos aéreos que discurren casi siempre paralelos a los caminos y carreteras de acceso a los mismos. En el futuro se prevé ir soterrando las líneas actualmente en aéreo, sobre todo en aquellos lugares donde los tendidos atraviesan las nuevas zonas a urbanizar, así como en las unidades de suelo urbano a ejecutar. Dicho trazado de las nuevas canalizaciones se recogerán en los correspondientes proyectos de urbanización, de acuerdo con los proyectos que la compañía explotadora proporcione para cada polígono.

4.6.6.- Red de Gas Natural.-

Entre las redes de Gas Natural que atraviesan el municipio hay que distinguir las siguientes: - Líneas de ENAGAS, con gaseoductos de transporte de Alta Presión (72 bar.). - Líneas de NATURGAS-GAS EUSKADI. Podemos clasificar dos tipos de redes: - Red de transporte (16 bar.) - Red de distribución (4 bar.)



El municipio de Lemoa es atravesado de Este a Oeste por un gaseoducto, de 24 pulgadas de diámetro, encargada de transportar gas a alta presión (72-80 bar.) dentro de la línea Barcelona-Valencia-Bilbao (tramo Bergara-Arrigorriaga) de Enagas. Desde la futura Estación de Medida (E.M.) ubicada en el paraje de Goierri (Bº Elorriaga), parte otra línea de Enagas, que atraviesa el municipio de Sur a Norte. Esta línea corresponde al tramo Lemona-Gaviota (Bermeo), y se trata de una gaseoducto de 16 pulgadas de diámetro, que transporta gas desde la Planta Regasificadora de la Gaviota en Bermeo, para incorporarlo a la red nacional. Dentro de las líneas de Naturgas-Gas Euskadi, cabe destacar principalmente la existencia de una red de distribución de gas a 16 bar., que discurre de Sur a Norte. Partiendo de Igorre va paralelo al río Arratia, hasta llegar al puente de Larrabeiti, donde atraviesa el río por debajo de la misma, continuando el trazado por la calle Lehendakari Agirre y posteriormente paralelo a la carretera nacional N-240, hasta llegar al municipio de Bedia. A partir de esta red, parten una serie de anillos secundarios, y mediante estaciones de regulación, se consigue distribuir el gas natural para uso doméstico o industrial, reduciendo la presión a 4 bar. Actualmente se encuentran en fase de proyecto la construcción de dos redes de transporte más dentro del municipio, por parte de la empresa suministradora Naturgas-Gas Euskadi. - Gasoducto LEMOA-BOROA.

Parte de la E.M. de Goierri, propiedad de Enagas y llega hasta el área industrial de Boroa, en el municipio de Amorebieta. Con la nueva red proyectada, la sociedad Gas Euskadi pretende atender la demanda tanto de la futura Central Térmica como del área industrial de Boroa. Gran parte del trazado se propone paralelo al gasoducto existente Lemona-Gaviota, propiedad de Enagas, excepto en el último tramo dentro del municipio de Lemoa. Se tratará de mantener la separación mínima de 5 m. en los trazados coincidentes. La presión de diseño es de 72 bar., y la tubería proyectada de 16 pulgadas de diámetro.

- Conexión ARRATIA-DURANGO. Conectará las redes actualmente en servicio del Valle de Arratia, a su paso por Lemoa, y la red de Durango III, a su paso por Amorebieta. Realiza un trazado coincidente en gran parte con el gasoducto Lemoa- Boroa, descrito anteriormente. La tubería proyectada será de 8 pulgadas de diámetro, con una presión de suministro de 16 bar.

En cuanto a la red de distribución se refiere, se tratará de establecer una red de baja presión urbana, para las zonas residenciales, e industriales del municipio, aunque puede que sea necesario algún tipo de acometida independiente para algunas de las industrias existentes. En general, se trata de extender en la medida de lo posible este servicio en la actualidad poco desarrollado. En los nuevos proyectos de urbanización, se tendrá en cuenta la posibilidad de realizar las obras de ejecución de la canalización de gas, o en su caso, la reserva de una zona en la vialidad pública que pueda acoger dicho servicio, causando las menores trabas posibles al resto de los servicios existentes.

4.6.7.- Red de Fibra Óptica.-

La red de Fibra Óptica se ha ido instalando al mismo tiempo que las redes de distribución de Gas Natural, aprovechando las zanjas y las obras. Actualmente la red está inoperativa dentro del municipio de Lemoa, ya que no se han completado las uniones e instalaciones horizontales para suministrar este servicio a los usuarios, aunque se prevé que en breve comience a funcionar. La red abarca las zonas nuevas de Elizondo e Inzunza principalmente, y el barrio de Arraibi, donde la red discurre por la acera paralela a la carretera BI-635.



El plano 9.6. de la documentación gráfica refleja tanto la situación actual de la red, así como una previsión de las nuevas redes necesarias para servir al municipio cuando se desarrolle el crecimiento planteado.



5.- DIMENSION DE USOS GLOBALES Y SISTEMAS GENERALES.- Definida la calificación global, a efectos de simplificación descriptiva, como el uso dominante de un área, y en intento de especificar la estructura general y orgánica del Municipio de Lemoa, establecemos los siguientes elementos fundamentales: a.- La asignación de las diferentes zonas correspondientes a los usos globales cuya implantación se

prevé, y la intensidad de los mismos.

b.- Los Sistemas Generales de comunicaciones, espacios libres, equipamientos comunitarios y de infraestructuras.

5.1.- ASIGNACION DE ZONAS CORRESPONDIENTES A USOS GLOBALES.- Para la descripción de la asignación de las diferentes zonas correspondientes a usos globales, así como su intensidad, nos apoyaremos en la calificación del suelo.

De este modo tenemos: a.- USO GLOBAL RESIDENCIAL. El uso residencial se halla clasificado en áreas de suelo urbano y

apto para urbanizar.

a.1.- Suelo Urbano Residencial.

Conformado, por un lado, por las áreas consolidadas en al menos dos tercios, y por aquellas que anteriormente clasificados como S.A.P.U. se han desarrollado, y además disponen de los elementos de urbanización previstos en la ley y, por otro lado, por las áreas de suelo urbano no consolidado.

Poseen las siguientes especificaciones, extraídas del título III, capítulo 1º, secciones 1ª y 2ª del documento de Normas.

Consolidado

AREA SUPERFICIE

AGARRE 3.362,00 m2

ALDAPE 7.775,00 m2

ARANTXE 5.665,00 m2

ARRAIBI-1- 10.786,00 m2

ARRAIBI-2- 2.256,00 m2

ARRAIBI-3- 3.026,00 m2

ARRAIBI-4- 2.058,00 m2

AZURREKA 5.127,00 m2

ELIZONDO-1- 20.962,00 m2

ELIZONDO-2- 39.639,00 m2

ELIZONDO-3- 2.315,00 m2

ELIZONDO-SAN INAZIO 41.675,00 m2

ESTAZIÑOA 1.856,00 m2

INZUNZA-1- 8.210,00 m2

INZUNZA-2- 3.746,00 m2

LA HERRADURA 7.330,00 m2

PUENTE DE PETO 5.155,00 m2

TXIRIBOKETA 4.093,00 m2

VIVIENDAS DE MAESTROS 1.464,00 m2

ZUBIATE 4.579,00 m2

PARQUE POZUETA 11.823 m2

TOTAL 192.902,00 m2



No consolidado

Número de Viviendas Unidad

ejecución

Superficie

Libres Protegidas Total

Edificabilidad

S.R.

Densidad (Viv/Ha)

Arantxe –A- 18.175 m² 25 0 25 4.674 m2 13,76 Viv/Ha..

Arantxe –B- 7.875 m² 12 0 12 2.124 m2 15,24 Viv/Ha..

Arantxe –C- 4.463 m² 10 0 10 1.769 m2 22,41 Viv/Ha..

Arraibi –1- 34.453 m² 173 0 173 18.764 m2 50,21 Viv/Ha..

Arraibi –2- 911 m² 8 0 8 847 m2 87,82 Viv/Ha..

Azurreka 16.379 m² 30 0 30 5.000 m2 18,32 Viv/Ha..

Elizondo –1- 148 m² 4 0 4 373 m2 270,27 Viv/Ha..

Elizondo –2- 20.583 m² 30 0 30 5.946 m2 14,58 Viv/Ha..

Elizondo –3- 1.746 m² 17 0 17 2.034 m2 97,37 Viv/Ha..

Estazioa –1- 8.347 m² 49 0 49 5.128 m2 58,70 Viv/Ha..

Estazioa –2- 2.918 m² 22 0 22 2.084 m2 75,39 Viv/Ha..

Inzunza 2.136 m² 22 0 22 1.860 m2 103,00 Viv/Ha..

Pozueta –1- 13.080 m² 111 0 111 10.228 m2 84,86 Viv/Ha..

Pozueta –2- 8.302 m² 77 0 77 6.943 m2 92,75 Viv/Ha..

Txiriboketa 32.619 m² 64 0 64 12.298 m2 19,62 Viv/Ha..

Zubiate 2.067 m² 5 0 5 780 m2 24,19 Viv/Ha..

Total 174.202 m² 659 0 659 80.852 m2 65,53 Viv/Ha..

a.2.- Suelo apto para urbanizar residencial.-

Conformado con el fin de unir las distintas partes del municipio y completar la trama urbana, dotándolo de suelos aptos para nuevos desarrollos en densidades bajas y medias.

Sistemas Generales Sistemas Locales

Superficie con Derechos

Edificabilidad Sector

Superficie del Sector

Adscritos Existentes Existentes S.R.

Sector Arantxe 43.152 m2 0 m2 0 m2 1.781 m2 43.152 m2 12.946 m2

Sector San Inazio 75.121 m2 0 m2 0 m2 12.513 m2 74.912 m2 34.726 m2

TOTAL SAPU 118.273 m2 0 0 14.294 m2 118.064 m2 47.672 m2

Número Viviendas

Sector Superficie del

Sector Libres Protegidas Total

Densidad (Viv/Ha)

Sector Arantxe 43.152 m2 60 0 60 13,90 Viv/Ha..

Sector San Inazio 75.121 m2 292 68 360 47,92 Viv/Ha..

TOTAL SAPU 118.273 m2 352 68 420 30,91 Viv/Ha..



Por tanto, el uso global residencial del municipio queda de la siguiente forma:

USO GLOBAL RESIDENCIAL.-

CLASE Superficie Número Total de Viviendas

Edificabilidad S.R.

Densidad Media

SU consolidado

192.902 m2 1025

-- 53,14 Viv/Ha.

SU No consolidado

174.202 m2 659 80.852 m2 37,83 Viv/Ha.

SAPU 118.273 m2 395 47.672 m2 33,39 Viv/Ha.

TOTAL 483.377 m2 128.524 m2 43,01 Viv/Ha.

b.- USO GLOBAL DE ACTIVIDADES ECONOMICAS.-

b1.- Suelo Urbano de Actividades Económicas.

Consolidado

AREA SUPERFICIE

BOLUNBURU 35.327,00 m2

CORDELERIA 9.373,00 m2

INZUNZA 3.821,00 m2

LA FLETXA 79.622,00 m2

LARON 6.384,00 m2

LEMONA INDUSTRIAL 75.000,00 m2

MENDIETA-1- 43.422,00 m2

MENDIETA-2- 28.842,00 m2

MENDIETA-3- 4.971,00 m2

POZUETA 53.135,00 m2

ZUBI-SIKU 8.222,00 m2

ZUBIATE 27.969,00 m2

TOTAL 376.088,00 m2

No consolidado

El suelo urbano no consolidado de actividades económicas se halla constituido por las U.E. Arraibi, U.E. Mendieta, U.E. Zubi-Siku y U.E. Zubiate.

Poseen las siguientes especificaciones extractadas del Titulo III, Capítulo 1.

Unidad Superficie Edificabilidad S.R.

U.E. Arraibi 3.710 m2 2.753 m2

U.E. Mendieta 12.814 m2 7.690 m2

U.E. Zubi-Siku 13.883 m2 12.998 m2

U.E. Zubiate 20.426 m2 16.118 m2

TOTAL 50.833 m2 39.559 m2



b2.- Suelo Apto Para Urbanizar de Actividades Económicas.

El suelo apto para urbanizar de actividades económicas está constituido por dos sectores, propuestos por la presente revisión de las NN.SS., ya que las ya propuestas se han desarrollado íntegramente. Uno de los sectores se ubica junto al polígono industrial de La Fletxa (queda suspendido) y completa la zona, y el otro se propone junto a la cantera de Apario.

Poseen las siguientes especificaciones:

Sistemas Generales Sector Superficie

del Sector Adscritos Existentes

Superficie con Derechos

Edificabilidad S.R.

Sector Apario 103.782 m2 0 m2 0 m2 103.782 m2 40.000 m2

Sector Bolunburu(suspendido)

39.354 m2 0 m2 0 m2 39.354 m2 22.934 m2

TOTAL 143.136 m2 0 m2 0 m2 143.136 m2 62.934 m2

Por lo tanto, el uso global de actividades económicas del municipio queda como se recoge en el cuadro que sigue:

Superficie Edificabilidad S.R.

SU No consolidado 50.833 m2 39.246 m2 SAPU 143.136 m2 62.934 m2

Total 193.969 m2 102.180 m2 Cuadro resumen

Superficie SU no consolidado 50.833 m2 SU consolidado 376.088 m2 SAPU 143.136 m2 Total 570.057 m2

c.- USO SOSTENIBLE DE LOS RECURSOS NATURALES.-

Dentro del Suelo no Urbanizable, con independencia de los Sistemas Generales, se determina el uso sostenible de los recursos naturales que se subdivide en las siguientes categorías, recogidas de las D.O.T., y cuya superficiación se detalla a continuación: - Especial protección 1.033.094 - Mejora Ambiental 2.576.828 - Forestal Productivo 3.541.835 - Forestal Protector 2.609.746 - Agroganadera y campiña 1.700.123 - Protección de Aguas Superficiales 732.264 Total SNU Protegido 12.193.890 - Zonas canterables activas 735.378 - Vertederos y rellenos 297.294 Total SNU común 1.032.672 - Núcleos Rurales 400.429 Total SNU de Núcleo Rural 400.429 TOTAL RECURSOS NATURALES 13.626.991



5.2.- SISTEMAS GENERALES DE COMUNICACION, DE ESPACIOS LIBRES, DE EQUIPAMIENTOS COMUNITARIOS, DE INFRAESTRUCTURAS Y DE CAUCES FLUVIALES.- Se hallan especificadas en las presentes normas y forman parte de la estructura general y orgánica del territorio. Estos sistemas, situados en suelos urbanos, urbanizables y no urbanizables, agrupados en áreas específicas de sistemas generales algunos, dentro de sectores otros y conformando actuaciones puntuales o dentro de actuaciones supramunicipales los restantes, tienen las siguientes especificaciones y dimensiones: SISTEMA GENERAL DE EQUIPAMIENTOS.- Docente - Colegio Público J.B. Eguskiza Meabe 10.407 m². Deportivo 25.019 m². - Piscinas y polideportivo 9.144 m². - Campos de fútbol 15.875 m². Las pequeñas zonas deportivas incluidas dentro de zonas de espacios libres o de equipamientos no se han computado de forma independiente, sino dentro del uso principal. Social-Cultural-Religioso 11.781 m². - Iglesia de Andra Mari 940 m². - Ermitas 4.006 m². - Casa de cultura 350 m². - Área de equipamientos Elizondo 6.485 m². Sanitario (no computa como superficie de parcela destinada a sistema general en tanto que se encuentra en los bajos de un edificio de viviendas) 350 m². Administrativo 6.804 m². - Ayuntamiento 3.913 m². - Cementerio 2.891 m². Total Sistema General de Equipamientos 54.011 m². SISTEMA GENERAL DE ESPACIOS LIBRES.- S.G. de espacios libres de Tallerreta 24.553 m². Total Sistema General Espacios Libres 24.553 m². Los espacios libres ubicados en las diferentes unidades de ejecución y sectores no han sido computados en esta zonificación global, siendo incluidos dentro del uso global residencial. SISTEMA GENERAL DE COMUNICACIONES.- Red Viaria: 657.145 m². Estazioa: 8.939 m². Red Ferroviaria: 91.615 m². Total Sistema General Comunicaciones 757.699 m2.



SISTEMA GENERAL DE INFRAESTRUCTURAS.- A continuación se reflejan y dimensionan las infraestructuras vinculadas a parcela susceptible de medición. Los elementos de carácter longitudinal se reflejan en los planos correspondientes a la serie 9 del presente documento.

Depósitos de agua - Depósito de Errekalde 11.482 m². - Depósito de Elizondo 500 m². Antenas 200 m².

Total sistema general de Infraestructuras 12.182 m². SISTEMA GENERAL DE CAUCES FLUVIALES.- Cauces de los ríos Ibaizabal y Arratia 138.740m². Arroyos 7.145m². Total sistema general de Cauces Fluviales 145.885 m². La estructura general y orgánica del territorio se halla conformada por los usos globales y los sistemas generales descritos, cuyo dimensionado es: USOS GLOBALES DEL SUELO.- M2. % - Residencial: 483.377 3,08 - Actividades Económicas: 570.057 3,64 - Recursos naturales: 13.626.991 86,92 --------- ------ TOTAL 14.680.425 93,64 SISTEMAS GENERALES.- - Infraestructuras: 12.182 0,08 - Comunicaciones: 760.380 4,85 - Espacios Libres: 24.553 0,16 - Equipamientos comunitarios: 54.011 0,34 - Cauces fluviales 145.885 0,93 -------- ------ TOTAL 997.011 6,36 TOTAL MUNICIPIO: 15.677.436 100,00



6.- AREAS ESPECIFICAS, CRITERIOS DE ORDENACION Y DIMENSIONADO.- Las áreas específicas de ordenación que se han considerado son las que se relacionan a continuación:

Área

Superficie Clasificación Calificación

A.R.1 Agarre 3.362,00 m2 SU Residencial

A.R.2

Aldape

7.775,00 m2 SU Residencial

A.R.3

Arantxe


A.R.4

Arraibi –1-


A.R.5

Arraibi –2-


A.R.6 Arraibi –3-


A.R.7 Arraibi –4- 2.058,00 m2

SU Residencial

A.R.8

Azurreka


A.R.9

Elizondo –1-


A.R.10

Elizondo –2-


A.R.11

Elizondo –3-


A.R.12

Elizondo - San Inazio


A.R.13

Estaziñoa


A.R.14

Inzunza –1-


A.R.15 Inzunza –2- 3.746,00 m2

SU Residencial

A.R.16

La Herradura


A.R.17

Puente de Peto


A.R.18

Txiriboketa


A.R.19 Viviendas de maestros


A.R.20 Zubiate


A.R.21

Parque Pozueta 11.823,00 m2 SU Residencial

U.E.R.1

Arantxe –A-

18.175,00 m2 SU (no consolidado)

Residencial

U.E.R.2

Arantxe –B-


Residencial

U.E.R.3

Arantxe –C-


Residencial

U.E.R.4

Arraibi –1-


Residencial

U.E.R.5 Arraibi –2-

911,00 m2 SU (no consolidado)

Residencial

U.E.R.6

Azurreka


Residencial

U.E.R.7 Elizondo –1- 148,00 m2 SU (no consolidado)

Residencial

U.E.R.8 Elizondo –2- 20.583,00 m2 SU (no consolidado)

Residencial



U.E.R.9 Elizondo –3- 1.746,00 m2 SU (no consolidado)

Residencial

U.E.R.10 Estaziñoa –1- 8.347,00 m2 SU (no consolidado)

Residencial

U.E.R.11 Estazinoa –2- 2.918,00 m2 SU (no consolidado)

Residencial

U.E.R.12

Inzunza 2.136,00 m2 SU (no consolidado)

Residencial

U.E.R.13 Pozueta –1- 13.080,00 m2 SU (no consolidado)

Residencial

U.E.R.14 Pozueta –2- 8.302,00 m2 SU (no consolidado)

Residencial

U.E.R.15 Txiriboketa 32.619,00 m2 SU (no consolidado)

Residencial

U.E.R.16

Zubiate


Residencial

S.R.1

Arantxe

43.152,00 m2 SAPU Residencial

S.R.2 San Inazio

75.121,00 m2 SAPU Residencial

N.R.1

Arraino

96.273,00 m2 SNU Residencial

N.R.2 Azurreka


N.R.3 Durandio


N.R.4 Elorriaga


N.R.5

Errekalde


N.R.6 Mendieta


A.I.1

Bolunburu

35.327 m2 SU A.A.E.E.

A.I.2

Cordelería

9.373 m2 SU A.A.E.E.

A.I.3

Inzunza 3.821 m2 SU A.A.E.E.

A.I.4

La Fletxa

79.622 m2 SU A.A.E.E.

A.I.5

Laron

6.384 m2 SU A.A.E.E.

A.I.6 Lemona Industrial

75.000 m2 SU A.A.E.E.

A.I.7

Mendieta –1-

43.422 m2 SU A.A.E.E.

A.I.8

Mendieta –2-

28.842 m2 SU A.A.E.E.

A.I.9

Mendieta –3-

4.971 m2 SU A.A.E.E.

A.I.10 Pozueta 53.135 m2

SU A.A.E.E.

A.I.11

Zubi – Siku

8.222 m2 SU A.A.E.E.

A.I.12

Zubiate

27.969 m2 SU A.A.E.E.

U.E.I.1 Arraibi 3.710 m2 SU (no consolidado)

A.A.E.E.

U.E.I.2 Mendieta 12.814 m2 SU (no consolidado)

A.A.E.E.

U.E.I.3 Zubi-Siku 13.883 m2 SU (no consolidado)

A.A.E.E.

U.E.I.4 Zubiate 20.426 m2 SU (no consolidado)

A.A.E.E.

S.I.1 Apario

103.782 m2 SAPU A.A.E.E.



S.I.2 Bolunburu (Suspendido)

39.354 m2 SAPU A.A.E.E.

V.1

Vertedero de Bistebieta

111.816 m2 SNU Recursos Naturales

V.2

Vertedero Peña Lemona


C.1 Cantera de Azurreka


C.2 Cantera de Apario


E.1

Campos de Fútbol

15.875 m2 SU SG Equipamientos Deportivo

E.2

Cementerio

2.891 m2 SNU SG Equipamientos Administrativo

E.3 Elizondo

6.485 m2 SU SG Equipamientos Cultural

E.4 Escuelas J.B. Eguskiza Meabe

10.407 m2 SU SG Equipamientos Docente

E.5 Plaza del Ayuntamiento 4.263 m2 SU SG Equipamientos Administrativo

E.6 Polideportivo

9.144 m2 SU SG Equipamientos Deportivo

E.7

Ermita San Antolin 880 m2 SNU SG Equipamientos Religioso

E.8

Ermita San Pedro – Elorriaga 1.421 m2 SNU SG Equipamientos Religioso

E.9 Ermita Santiago Apostol – Arraño

224 m2 SNU SG Equipamientos Religioso

E.10 Ermita San Lorenzo - Azurreka

1.481 m2 SNU SG Equipamientos Religioso

E.L.1 E.L. Tallerreta

24.553 m2 SNU SG Espacios Libres

Com.1

Estazioa 8.939 m2 SU SG Comunicaciones

I.1 Depóstos Errekalde 11.482 m2 SNU SG Infraestructuras I.2 Depósito Elizondo 500 m2 SNU SG Infraestructuras I.3 Antenas en Zabale, Txiriboketa,

Barrena y San Antolín 200 m2 SNU SG Infraestructuras

Cau.1 Ríos y arroyos 145.885 m2 SG Cauces



6.1.- SUELO URBANO CONSOLIDADO – USO GLOBAL RESIDENCIAL Las especificaciones de las áreas que se describen en este punto se detallan en la sección 1ª, capítulo 1º, Título III del documento de Normas. A.R.1. AGARRE

a.- Ubicación urbanística Se trata de una pequeña zona urbana residencial consolidada en la zona Este del municipio, rodeada de suelo no urbanizable, y colindando con la carretera comarcal BI-635 por el Este.

b.- Red viaria

Se apoya en la carretera BI-635, y carece de vialidad interior. c.- Estructura y características urbanas

La zona está constituida por dos bloques de vivienda colectiva dispuestos en forma de L alrededor de una plaza. Todo su entorno carece de esta tipología de bloque de viviendas de alta densidad, caracterizándose como área urbana y destacando por ello respecto a las demás viviendas próximas.

d.- Equipos

La zona cuenta con una plaza equipada con juegos de niños. e.- Criterios de ordenación

El origen de estas edificaciones viene determinado por la construcción por parte de Lemoa Industrial de viviendas subvencionadas para sus trabajadores.

A.R.2. ALDAPE

a.- Ubicación urbanística Se trata de un área urbano de uso global residencial de baja densidad. Colinda, al Norte con el área residencial de Elizondo –1-, al Este con el área de equipamientos Elizondo, al Sur con la Herradura, y al Oeste con la unidad de ejecución Arantxe –B-.

b.- Red viaria

El área se estructura mediante el vial Aldape, que enlaza con el E-2, y que será continuado con el A-UE-2, dentro de la unidad de ejecución Arantxe –B-, posibilitando un mejor acceso a dicho barrio.

c.- Estructura y características urbanas

El área de Aldape está constituido por una serie de edificios bifamiliares rodeados de zonas libres de uso privado. El planeamiento de la zona contempla la posibilidad de edificar una vivienda bifamiliar más que todavía no se ha construido.

d.- Equipos

Cuenta con una zona de verde de espacios libres. e.- Criterios de ordenación

El área forma parte de la trama urbana existente y los criterios para su ordenación fueron definidos por las N.N.S.S. de 1991 y desarrollados mediante el Plan Parcial Elizondo.

A.R.3. ARANTXE

a.- Ubicación urbanística Área urbana de uso global residencial. Se trata de pequeñas zonas consolidadas, limitadas principalmente por U.E.R. Pozueta –2- al Sur y Oeste, las unidades de ejecución Arantxe –A- y Arantxe –B- al Norte, y el parque de Pozueta al Este.



b.- Red viaria

Se accede desde el vial A-UE-2 a parte de las viviendas, mientras que la restante tiene acceso desde el vial A-1 y P-UE-1. Carece de vialidad interna.


Se trata de una zona de viviendas unifamiliares rodeados de los correspondientes jardines privados. d.- Equipos

No hay equipamientos en esta área. e.- Criterios de ordenación

El área forma parte de la trama urbana existente. A.R.4. ARRAIBI –1-

a.- Ubicación urbanística Se trata de una banda de edificaciones situada entre la carretera comarcal BI-635 y el río Arratia, frente a la plaza del ayuntamiento. Es un suelo urbano consolidado de uso global residencial. Esta área conforma uno de los dos centros sociales del municipio, junto con la zona de Elizondo.

b.- Red viaria

El área se apoya longitudinalmente en la carretera BI-635, y carece de viales interiores. c.- Estructura y características urbanas

La zona consiste en un frente continuo a la carretera. d.- Equipos

Los bajos de las edificaciones están ocupados por locales comerciales. e.- Criterios de ordenación

El criterio mantenido en esta área viene dado por mantener una alineación a la red viaria. A.R.5. ARRAIBI –2-

a.- Ubicación urbanística Se trata de una pequeña zona urbana residencial situada junto al paso a nivel. Se encuentra rodeada, por tres de sus lados, por la zona industrial de Lemona Industrial. La cuarta cara corresponde a la N-240.

b.- Red viaria

El área se apoya longitudinalmente en la carretera N-240, y carece de viales interiores. c.- Estructura y características urbanas

La zona consiste en un bloque aislado apoyado en el vial N-240. d.- Equipos

Los bajos de la edificación están ocupados por locales comerciales. e.- Criterios de ordenación

El criterio mantenido en esta área viene dado por mantener una alineación a la red viaria.



A.R.6. ARRAIBI –3-

a.- Ubicación urbanística La zona Arraibi –3- aparece como consecuencia del desarrollo de una de las dos partes en que se dividió la unidad denominada U.A.R.3 en las Normas actualmente en revisión. Se encuentra situada en suelo urbano residencial consolidado, en el barrio de Arraibi. La unidad limita con la carretera BI-635, el río Arratia, las vías del ferrocarril, la zona más consolidada de Arraibi y la U.E.R. Arraibi –2-.

b.- Red viaria

En cuanto a lo que se refiere a la red viaria, la zona se apoya en la carretera BI-635 para su desarrollo. Este vial constituye el único elemento de red viaria.


La zona se compone por una serie de bloques de vivienda alineados junto al vial y tras éstos, junto al río Arratia, una banda longitudinal de espacios libres.

d.- Equipos

Los equipamientos con que cuenta la zona se constituyen por los locales comerciales situados en las plantas bajas, así como por la banda de espacios libres situada junto al río.

e.- Criterios de ordenación

Los criterios que rigen esta ordenación son: - La necesidad de crear un frente al vial que dé continuidad a las edificaciones ya consolidadas en el barrio de Arraibi. - Dar continuidad al sistema de parques de ribera mediante una zona de espacios libres junto al río Arratia.

A.R.7. ARRAIBI –4-

a.- Ubicación urbanística La zona se encuentra ubicada junto a la carretera N-240 y rodeada por todos sus lados por la U.E.R. Txiriboketa.

b.- Red viaria

La zona da frente a la N-240 y carece de vialidad interna. c.- Estructura y características urbanas

Consiste en una única edificación de tipo caserío en la que se albergan tres viviendas. La edificación está rodeada por los jardines privados de las viviendas.

d.- Equipos La zona carece de equipos. e.- Criterios de ordenación El único criterio utilizado para definir la disposición del edificio es la existencia de un vial al que se

orienta la fachada principal. A.R.8. AZURREKA

a.- Ubicación urbanística Se trata de un área urbano de uso global residencial, situada en la zona Sur del municipio, paralelo a la carretera N-240. Parte del área cuenta con edificios de diferente tipología, desde bloques de vivienda a viviendas unifamiliares. El área colinda al Norte con el área de Txiriboketa y con la U.E.R. Txiriboketa. Al Sur y Este con el camino que sube al Barrio de Arraño.



b.- Red viaria Se delimita por los viales Az-UE-1 y la carretera de acceso a Arraino.


El área consiste en una mezcla de tipologías edificatorias sin ninguna ordenación aparente. d.- Equipos El área carece de equipos. e.- Criterios de ordenación

No se puede hablar de criterios de ordenación en tanto que la zona se ha desarrollado de manera espontánea sin ningún tipo de planificación y no existe ninguna característica común a todas las edificaciones.

A.R.9. ELIZONDO –1-

a.- Ubicación urbanística Área urbana de uso global residencial, situada alrededor de la iglesia parroquial de Andra Mari. Colinda con la U.E.R. Elizondo –2- al Noreste, con el área de equipamientos Elizondo al Sureste, con Aldape al Sur y con Arantxe al Oeste.

b.- Red viaria

El área se organiza a partir de los viales E-2, que lo recorre de Norte a Sur, el vial E-1 y Elizondo – San Inazio, que discurre de Este a Oeste.


Forma parte de la trama urbana y en la zona se mezclan diferentes tipologías edificatorias. d.- Equipos

El área constituye uno de los dos centros sociales del municipio junto con la zona del ayuntamiento. Los equipamientos existentes en la zona son la iglesia de Andra Mari, como equipamiento religioso, y las salas anexas a la misma, como equipamiento social. Por otro lado, los espacios libres de equipamiento son la plaza que hay frente a la iglesia y el campo de juegos.


El área forma parte de la trama urbana existente y se desarrollo sin criterios concretos de ordenación.


a.- Ubicación urbanística Se trata de un área urbana de uso global residencial de densidad media. Está ubicada al Sur de la zona de Elizondo -1-, al Norte de Inzunza, al Este de Aldape y La Herradura y al Oeste de los campos de fútbol y la zona residencial Elizondo-San Inazio.

b.- Red viaria

Se apoya en el vial Lehendakari Aguirre, que discurre de Este a Oeste, y el E-2 de Norte a Sur. La circulación interior se resuelve mediante una serie de viales que crean una trama ortogonal en direcciones paralelas a las de los viales antes mencionados. Paralelas a Lehendakari Aguirre están las calles J. B. Eguskiza Meabe y Atutxa Sailburua y paralela al vial E-2, Juan de Ajuriaguerra.


Forma una trama urbana prácticamente ortogonal y en la zona predominan en su mayoría los bloques de viviendas de nueva construcción, con una tipología de PB+3.



d.- Equipos En esta zona sólamente cabe destacar la existencia de equipamientos de espacios libres, como son por ejemplo, el parque que se ubica debajo del vial E-4 y el campo de juegos al Sur del área Elizondo-1. En los bajos de los bloques de viviendas se desarrollan actividades comerciales.


El área forma parte de la trama urbana existente y se desarrolló en base a los criterios de las NN.SS. del año 1.991 mediante un Plan Parcial de Elizondo.


a.- Ubicación urbanística Se trata de un área urbana de uso global residencial de densidad media. Está ubicada al Sur de la zona de Aldape, al Norte de Inzunza, al Este de La Herradura y al Oeste de la zona residencial Elizondo-2-.

b.- Red viaria

Se apoya en el vial E-2 que discurre de Norte a Sur. La zona carece de vialidad interna. c.- Estructura y características urbanas

Se trata de una serie de bloques de vivienda colectiva que dan frente al vial E-2. d.- Equipos

Los únicos equipos presentes en esta zona son los locales comerciales existentes en los bajos de los bloques.


El área forma parte de la trama urbana existente.

A.R.12. ELIZONDO – SAN INAZIO

a.- Ubicación urbanística Se trata de un área en desarrollo sita en suelo urbano consolidado de uso global residencial. Esta zona ha sido gestionada mediante modificación de normas del año 1.991, y actualmente se está ejecutando. El área de gestión está dividida en dos zonas separadas por el vial Lehendakari Aguirre. La parte ubicada al Sur del vial está destinada a zona de parque fluvial. La zona Norte es residencial de densidad media-alta. La zona colinda con las áreas Inzunza y Elizondo –2- al Oeste, los campos de fútbol al Norte, el sector San Inazio al Este y el río Ibaizabal al Sur.

b.- Red viaria

El área se apoya en el vial Lehendakari Aguirre. Dentro de la vialidad interna del área están E-S.I.-1, E-S.I.-2, E-S.I.-3, y E-S.I.-4, que dan servicio a la zona residencial y continúan con la trama urbana. La zona cuenta con un puente encima el río Ibaizabal que enlaza con el Barrio de Estazioa.


El área Elizondo – San Inazio es la zona de expansión municipal en proceso de desarrollo actualmente. El desarrollo residencial es la continuación del ya iniciado en la zona de Elizondo, mientras que la zona de parque es la primera pieza del sistema de parques fluviales propuestos como recuperación de los márgenes.



d.- Equipos Como equipamiento destacamos el edificio del Batzoki como equipamiento social, y una dotación de suelo para equipamientos docentes. También se cuenta con el parque fluvial situado al Sur del vial Lehendakari Aguirre.

e.- Criterios de ordenación Es la continuación de la trama urbana hacia el Este, para la que se plantean como premisas principales, la reducción progresiva de la densidad y la acumulación de los espacios libres junto al río Ibaizabal.

A.R.13. ESTAZIOA

a.- Ubicación urbanística Se encuentra situada en suelo urbano residencial, limitado por el sector de San Inazio y la zona residencial de Elizondo – San Inazio.

b.- Red viaria

La zona se apoya en la carretera local BI-3526 y carece de vialidad interna. c.- Estructura y características urbanas

Se trata de un área de pequeña extensión con un único bloque de vivienda colectiva. d.- Equipos

El área carece de equipos. e.- Criterios de ordenación

El criterio para la disposición de la edificación viene definido por la alineación al vial BI-3526. A.R.14. INZUNZA –1-

a.- Ubicación urbanística El área se halla ubicada en suelo urbano consolidado de uso global residencial. Se trata de un área de forma triangular limitada por la N-240, la calle Lehendakari Aguirre, el acceso entre ambas, y la zona de dotaciones del área Elizondo –San Inazio.

b.- Red viaria

La red viaria se apoya en el vial Lehendakari Aguirre, desde donde se accede tanto a los portales que tienen frente a la calle, como a aquellos de acceso desde la calle interior de la urbanización. Existe también un bloque de viviendas, al que se accede directamente desde la carretera nacional N-240. El área carece de red viaria interna.


El área de Inzunza es una de las piezas de remate de la trama urbana. La zona norte es únicamente residencial, mientras que al sur se ubica una actividad industrial.

d.- Equipos

Los bajos de los bloques de vivienda están ocupados por actividades comerciales. e.- Criterios de ordenación

Los bloques de vivienda tienen la alineación dada por la calle Lehendakari Aguirre.



A.R.15. INZUNZA –2-

a.- Ubicación urbanística El área se halla ubicada en suelo urbano consolidado de uso global residencial. El área se divide en dos partes separadas por la calle Lehendakari Aguirre. Está limitada por la carretera N-240 y la calle Lehendakari Aguirre al Sur, las zonas residenciales, de La Herradura al Norte y Oeste y Elizondo –2- al Este.

b.- Red viaria

La red viaria que permite los accesos es el vial Lehendakari Aguirre. El área carece de red viaria interna.


El área de Inzunza –2- está constituida por edificaciones propias de zonas de baja densidad dispuestas en paralelo a la calle Lehendakari Aguirre.

d.- Equipos

La zona carece de equipos. e.- Criterios de ordenación

Los bloques de vivienda tienen la disposición dada por la calle Lehendakari Aguirre. A.R.16. LA HERRADURA

a.- Ubicación urbanística Se trata de un área urbana de uso global residencial. Está situada en la zona más poblada del municipio, y colinda con el área Parque Pozueta al Oeste, Aldape al Norte, Elizondo –3 e Inzunza –2- al Este, y el vial Lehendakari Aguirre al Sur.

b.- Red viaria

El acceso al área se realiza, desde la zona Sur, por el vial Lehendakari Aguirre y por el Norte por el E-4.


Se trata de un área de densidad media-alta. Alberga una serie de edificios residenciales de planta baja más cinco alturas y se halla consolidado.

d.- Equipos

No hay equipamientos en esta área. e.- Criterios de ordenación

El área forma parte de la trama urbana existente. A.R.17. PUENTE DE PETO

a.- Ubicación urbanística Zona residencial en suelo urbano consolidado. Está situada en el extremo Sur del puente de la carretera N-240. Colinda con el río Ibaizabal al Norte, la Cordelería al Oeste, Laron al Este y las vías del tren al Sur.

b.- Red viaria

Recientemente se han finalizado las obras de soterramiento de las vías del ferrocarril, eliminando el paso a nivel que existía en esta zona, resolviendo el cruce mediante una rotonda que discurre por encima de las vías del tren.


Se trata de las dos parcelas de remate sitas junto al puente.



d.- Equipos Esta zona carece de equipos.


La zona es resultado de la disposición de la red viaria. A.R.18. TXIRIBOKETA

a.- Ubicación urbanística Área urbana consolidada de uso global residencial. Está situada en la zona Sur del municipio, y limita al Norte y Oeste por la unidad de ejecución Txiriboketa y al Sur por el área urbana de Azurreka. Por el Este colinda con la carretera N-240 en su totalidad.

b.- Red viaria

El área se apoya en la carretera nacional N-240, y carece de viales interiores. c.- Estructura y características urbanas

Se trata de una zona residencial en la que se mezclan diferentes tipologías edificatorias sin que exista ningún tipo de ordenación.

d.- Equipos

La zona carece de equipamientos. e.- Criterios de ordenación

Las características de la ordenación vienen dadas por la existencia de la carretera y el acceso desde ésta a las edificaciones.

A.R.19. VIVIENDAS DE MAESTROS

a.- Ubicación urbanística Área urbana consolidada de uso global residencial situada junto a las Escuelas y el Polideportivo. Se trata de una serie de viviendas construidas en origen para alojar a los profesores y que han pasado a ser viviendas normales.

b.- Red viaria

Se accede a la zona por el vial VM-1, partiendo desde la calle Lehendakari Agirre y carece de viales interiores.


Se trata de dos bloques de vivienda colectiva dispuestos en forma de L. La parte interior de la L se ocupa con una zona de aparcamiento.

d.- Equipos


La existencia y disposición de esta zona se configura como complemento del conjunto de equipamientos docentes.

A.R.20. ZUBIATE

a.- Ubicación urbanística Se trata de una zona residencial, en un suelo urbano consolidado. Está situada junto al río Ibaizabal, en la ribera Sur, y está limitada por éste y las vías férreas. Colinda con la zona industrial de la Cordelería al Este y con el área industrial de Zubiate al Oeste.



b.- Red viaria Se apoya en la carretera de Zubiate y carece de vialidad interior.


Se trata de una zona residencial de baja densidad en la que no hay una estructura definida. d.- Equipos

No hay equipos en la zona. e.- Criterios de ordenación

No se observan criterios de ordenación, en tanto que el desarrollo de la zona se produjo de forma espontánea, sin ningún tipo de planeamiento.

A.R.21. PARQUE POZUETA

a.- Ubicación urbanística Se trata de un área de suelo urbano con uso global residencial, que se encuentra en el cuadrante Noroeste del municipio. Colinda por el Sur con la calle Lehendakari Agirre y la carretera nacional N-240, por el Este con la zona residencial La Herradura, por el Norte con el barrio de Arantxe y por el Oeste con la U.E. Pozueta –2-.

b.- Red viaria

La zona no disfruta de ningún tipo de red viaria rodada interna. Se plantean senderos para facilitar los recorridos peatonales.

c.- Estructura y características urbanas El parque se organiza en tres partes diferenciadas. La parte alta está ocupada por un pequeño

campo de deportes, la central recibe un tratamiento naturalista con zonas verdes y afloraciones de roca propias de la zona, y por último la parte baja, junto a la carretera nacional, consiste en una plaza dura.

d.- Equipos

Dentro de este área de espacios libres podrán disponerse los usos compatibles especificados en la normativa general de Espacios Libres, aunque se prestará especial atención a la limitación de las edificaciones.


Los criterios utilizados para proyectar este parque son el objetivo de crear zonas de esparcimiento para los vecinos y potenciar los elementos propio de la región.

6.2.- SUELO URBANO NO CONSOLIDADO – USO GLOBAL RESIDENCIAL Las especificaciones de las áreas que se describen en este punto se detallan en la sección 2ª, capítulo 1º, Título III del documento de Normas. U.E.R.1. ARANTXE –A-

a.- Ubicación urbanística Se trata de una unidad de ejecución en suelo urbano residencial de baja densidad. Se encuentra ubicada en la zona más alta del barrio de Arantxe, inmediatamente debajo del Cementerio Municipal, y se apoya en el vial A-1 existente por el Sur.



b.- Red viaria La unidad de ejecución se apoya toda ella en la calle existente A-1- Esta calle, en la parte que corresponde a esta unidad, cuenta con acera en toda su longitud, así como de zona de aparcamiento en paralelo.


En esta unidad se mezclan diferentes tipologías de edificación entre los inmuebles existentes. Existen desde bloques de vivienda a viviendas unifamiliares. Para las edificaciones nuevas se propone una tipología edificatoria de viviendas pareadas y unifamiliares, y se apoya casi en su totalidad en el vial A-1.

d.- Equipos

La plaza dura, adyacente al vial A-1, nace con la intención de dotar de un área de esparcimiento público al barrio de Arantxe. Bajo ésta se plantea la posibilidad de un aparcamiento subterráneo que solucione la carencia de garajes en la zona.


El objetivo de esta unidad es la reordenación y la recuperación de la calidad urbana del barrio. Actualmente no existen espacios urbanos públicos, así como tampoco ningún tipo de orden para las edificaciones. Se plantea completar los huecos susceptibles de albergar una nueva edificación de forma que se crean frentes de calle ordenados. El vial existente A-1, se dotará, en la zona correspondiente a esta unidad, de aceras y áreas de aparcamiento, haciendo que pierda el aspecto de carretera y se le confiera un aspecto de calle. Con la creación de la plaza se dota al barrio de un centro.

U.E.R.2. ARANTXE –B-

a.- Ubicación urbanística Se trata de una unidad de ejecución en suelo urbano residencial en la que existen bloques de vivienda colectiva en una zona de viviendas unifamiliares. Se apoya en su límite hacia el Norte en el vial A-1 y en el límite Oeste con el acceso al barrio desde la carretera N-240. Hacia el Sur la unidad limita con el área de Pozueta –2-, y con el vial A-UE-2, de nueva creación.

b.- Red viaria

La parte del vial A-1 que queda dentro de los límites de la unidad será mejorada y completada mediante la incorporación de aceras. Por otra parte, el vial A-UE-2 se plantea como elemento estructurante de la circulación interior de la unidad. Se trata de un vial en forma de L que partiendo del vial A-1 llega hasta el vial Aldape, que actualmente no tiene salida, es decir, es un “fondo de saco”. Contará con aceras a ambos lados en todo su trazado y con aparcamiento en paralelo en la zona Sur, junto al campo de futbito, y en un tramo de su desarrollo Norte-Sur.


Las edificaciones existentes son dos bloques de vivienda colectiva, apoyados en el vial A-1 y sin ningún tipo de entorno urbano público como soporte. Para las nuevas edificaciones se propone una tipología edificatoria de baja densidad, más acorde con el entorno. Las nuevas edificaciones se apoyan principalmente en el nuevo vial A-UE-2, que a su vez remata la trama comenzada en el área Aldape con el vial que accede a las viviendas ubicadas en la zona.

d.- Equipos

Se proyecta una zona ajardinada de uso público en la zona central de la unidad, así como anchas aceras que, en sus zonas de mayor amplitud, cuentan con zonas de descanso equipadas con bancos y árboles. Estos espacios no podrían denominarse plazas, pero confieren carácter urbano a la zona.



e.- Criterios de ordenación El objetivo de esta unidad es la reordenación y la recuperación de la calidad urbana del barrio de Arantxe. Se propone la incorporación de aceras y zonas de descanso o espacios libres que permitan mejorar los hasta ahora prácticamente inexistentes recorridos peatonales. Por otro lado, mediante la incorporación de estos elementos desaparece la imagen de carretera y se da paso a la de calle más propia del entorno urbano. Las nuevas edificaciones se dispondrán paralelas a la pendiente, dando frente a las calles A-1 y A-UE-2 (en su tramo paralelo a la pendiente) creando frentes de calle ordenados.

U.E.R.3. ARANTXE –C-

a.- Ubicación urbanística Se trata de una unidad de ejecución en suelo urbano residencial de baja densidad. La unidad se apoya en el vial A-1, existente en Arantxe, al Noreste, al Suroeste colinda con una pronunciada vaguada, y al Este con el acceso al barrio desde a N-240.

b.- Red viaria

La unidad se estructura a lo largo de un ramal vecinal, que parte del vial A-1. Este ramal se dotará de acera frente a las edificaciones. El tramo del vial A-1 que se sitúa dentro de esta unidad se completa con una acera y una serie de aparcamientos en hilera. Se plantea un paso peatonal que comunique los espacios libres locales de Arantxe –A- y Arantxe–B- con los planteados en el Sector Residencial Arantxe.


Zona de densidad media-baja en la que se mezclan diferentes tipologías y estilos. Se propone la ejecución de un bloque bifamiliar para completar la unidad y mejorar su ordenación.

d.- Equipos

Se proponen áreas de unión entre zonas de esparcimiento adyacentes. El área no goza de ningún equipamiento.


El objetivo es recuperar la calidad urbana del barrio de Arantxe. Para ello se completa la edificación, y se dota a la unidad de aceras y aparcamientos. De esta forma, mejoran los recorridos peatonales.

U.E.R.4. ARRAIBI –1-

a.- Ubicación urbanística Se trata de una unidad de ejecución discontinua en suelo urbano sin consolidar de uso global residencial. La unidad está dividida en tres partes. En la parte de la unidad de mayor tamaño existen dos bloques de vivienda sitos junto a la carretera nacional N-240, y un pabellón industrial en el extremo Sur. Esta parte de la unidad está delimitada por la carretera N-240 y el río Arratia, en sus lados Oeste y Este respectivamente. Al Norte, colinda con el área urbana consolidada de alta densidad de Arraibi, y al Sur con suelo no urbanizable. La parte de la unidad de menor tamaño está delimitada por las carreteras BI-635 y N-240 de sistema general, y el recinto de la fábrica Cementos Lemona y la plaza del ayuntamiento por el Norte. Estas dos partes de la unidad están separadas por la carretera comarcal BI-635. La unidad de ejecución se completa con un pequeño trozo de terreno ubicado más al Norte, situado entre la carretera local BI-3526 y las vías del tren de la línea Donosti-Bilbao de Euskotren.

b.- Red viaria

La principal actuación que se realiza en esta unidad, en lo que a la red viaria se refiere, es la sustitución de la actual incorporación a la carretera N-240, desde la zona de la plaza del ayuntamiento y el Barrio Arraibi. Este acceso se ubica en una curva de escasa visibilidad, con el consiguiente grado de peligrosidad. El nuevo acceso se plantea mediante una rotonda, en la zona más recta y próxima a la fábrica de cementos y la plaza del ayuntamiento, por medio del nuevo vial Ar-UE-1, paralelo a la carretera N-



240. También se propone un nuevo vial perpendicular a la carretera comarcal BI-635, el vial Ar-UE-2. Este vial, que se plantea como un “fondo de saco”, tiene la vocación de continuar hacia el barrio de Larrabeiti, mediante la construcción de un puente. Éste queda para posteriores intervenciones. Asimismo, y como continuación del vial ejecutado dentro de la unidad de ejecución industrial U.E.I.1. Arraibi, se pretende construir un nuevo vial que enlace de nuevo con la carretera comarcal BI-635, bordeando todo el centro de equipamientos ubicado en torno a la plaza del ayuntamiento.


La unidad alberga bloques de vivienda de densidad media, mientras que los que se proponen son de densidad alta y se disponen formando dos “U”s. Aquellos que discurren paralelos al vial Ar-UE-2 son de 15m de fondo, mientras que los que aparecen en perpendicular son de 15,5 m. En la zona trasera de los inmuebles, la más próxima al río, se proyecta una zona verde libre, que contribuye a la creación de un sistema de parques fluviales con recorridos peatonales. Todos los nuevos bloques se sitúan en la parte de la unidad de ejecución de mayor tamaño, mientras que la otra parte al otro lado de la carretera alberga una amplia zona de parque.

d.- Equipos

Los principales equipamientos de la unidad consisten en espacios libres, atravesados por senderos peatonales que comunican los principales viales. La unidad cuenta con un amplio parque limitado por el vial ArI-UE-1 y las carreteras BI-635 y N-240. Este espacio verde contribuye a mejorar la imagen del municipio cuando se accede desde el valle de Arratia. La otra zona verde es la antes mencionada, situada junto al río, con objeto de recuperar los márgenes fluviales. La zona cuenta también con comercios en los bajos de los bloques de vivienda.


Se propone esta unidad como posibilidad de expansión de barrio de Arraibi, actualmente en estado de estancamiento. El acceso a Lemoa desde Igorre se muestra con una serie de pabellones industriales que ocultan la presencia del ayuntamiento y los equipamientos que lo rodean. Se plantea la supresión de algunos talleres y la incorporación de espacios libres verdes que cambien esa primera impresión. Por otro lado, las zonas verdes junto al río forman parte del sistema de parques fluviales que pretende servir como elemento unificador del municipio.

U.E.R.5. ARRAIBI –2-

a.- Ubicación urbanística La U.E.R.5. Arraibi –2- aparece como consecuencia de dividir en dos partes la unidad denominada U.A.R.3 en las Normas actualmente en revisión de forma que se facilite la gestión y ejecución. La otra parte de la unidad original ya se ha desarrollado, por lo cual, esta pieza sería el remate de la zona. Se encuentra situada en suelo urbano residencial no consolidado, en el barrio de Arraibi. La unidad limita con la carretera BI-635, las vías del ferrocarril y la zona residencial Arraibi –3-.

b.- Red viaria

En cuanto a lo que se refiere a la red viaria, la unidad se apoya en la carretera BI-635 para su desarrollo. Este vial constituye el único elemento de red viaria.


La zona se compone por un bloque de vivienda alineado junto al vial y tras éste una zona de espacios libres.

d.- Equipos

Los equipamientos con que cuenta la zona se constituyen por los locales comerciales que se sitúen en la planta baja, así como por la zona de espacios libres en la parte trasera.



e.- Criterios de ordenación Los criterios que rigen esta ordenación son: - La necesidad de crear un frente al vial que dé continuidad a las edificaciones ya consolidadas en el barrio de Arraibi. - Contribuir a la creación de un sistema de espacios libres de entidad en las proximidades de los cauces fluviales.

U.E.R.6. AZURREKA

a.- Ubicación urbanística Se trata de una unidad de ejecución situada en suelo urbano no consolidado de uso residencial. Se encuentra ubicado en el extremo Sur de la zona urbana del municipio y se concibe como el remate de la zona urbanizada del municipio. Este asentamiento se forma en el encuentro del camino al barrio de Arraño y la carretera nacional N-240. El camino que lleva al barrio de Arraño sirve de soporte a una serie de edificaciones unifamiliares y un bloque de vivienda colectiva.

b.- Red viaria

Se propone una red viaria en anillo que envuelve las edificaciones existentes. Parte del anillo es el actual camino de Arraño, que será mejorado y ampliado, y la otra parte consiste en un nuevo vial denominado Az-UE-1. Parte de las nuevas edificaciones se sitúan en el interior del mencionado anillo, mientras que el resto se sitúa en la parte superior, más alejada de la carretera nacional.


Tal y como se ha mencionado anteriormente, actualmente la zona está compuesta por edificaciones de diferentes tipologías, desde unifamiliares a bloque de viviendas. La actuación propuesta pretende completar la zona con edificaciones de baja densidad (tipo adosados). La nueva vialidad contará con elementos de mobiliario urbano, suficiente para tener calidad de calles, así como con zonas de aparcamiento.

d.- Equipos

Se plantean dos zonas de equipamiento en la unidad. La más extensa consiste en una zona verde situada en la zona Norte y que es atravesada por senderos peatonales que tienen continuidad en la U.E.R.Txiriboketa. Esto permite un recorrido peatonal entre los barrios, alternativo al que bordea la carretera nacional. Por otro lado, en la zona central del anillo viario y frente al bloque de viviendas se propone una pequeña plaza.


Esta unidad se proyecta con el objetivo de completar la zona y dotarla de ciertos equipamientos y de unos viales con suficientes características urbanas como para ser considerados calles. Para ello, se proponen una serie de adosados apoyados sobre todo en los nuevos viales. Se trata del elemento de remate del municipio en esta dirección.

U.E.R.7. ELIZONDO –1-

a.- Ubicación urbanística Se encuentra ubicada frente a la plaza de la iglesia. Se trata de una unidad de pequeña dimensión, y apoyada en el vial E-2.

b.- Red viaria

El vial E-2 se encuentra prácticamente consolidado. Solo le resta completar determinados tramos de acera o mejorar los existentes. Este es el caso de esta unidad, a la que corresponderá completar el tramo peatonal correspondiente a su frente de fachada.


Con esta intervención se pretende completar, mediante un bloque de viviendas, el frente de fachada a la plaza, que actualmente presenta un hueco entre dos medianeras.



d.- Equipos

No existen equipamientos en esta unidad. e.- Criterios de ordenación

El objeto de esta unidad es completar el frente de fachada de la plaza de la iglesia de Andra Mari, así como completar en ese pequeño tramo la acera, al objeto de completar la consolidación del vial E-2.


a.- Ubicación urbanística Se trata de una unidad de ejecución en Suelo Urbano residencial en la que actualmente existe una única vivienda unifamiliar. La unidad se encuentra ubicada detrás de la iglesia, en una hondonada sita a los pies de la cantera de Peña Lemona, actualmente en desuso. Se apoya al Sur con los límites del área Elizondo-1 y la carretera Elizondo-San Inazio.

b.- Red viaria

Se estructura mediante los viales de nueva creación E-UE-1 y E-UE-2, que entre sí forman una T, en la que E-UE-1, de mayor longitud se dispone en sentido paralelo a la carretera Elizondo – San Inazio, mientras que E-UE-2, discurre en sentido trasversal a ambas, sirviéndoles de unión y de continuación a la calle Juan de Ajuriagerra. El vial E-UE-1 en su extremo Oeste sirve como continuación del vial E-2.


Se plantea esta unidad como una continuación de la trama urbana existente en la zona de Elizondo. La iglesia se encuentra relegada de esta trama al encontrarse en un extremo sin completar, por ello, se propone una red viaria que la rodee. Apoyadas en esta nueva red viaria se proyectan edificaciones adosadas, principalmente en la zona más próxima a lo consolidado, y en la zona más alejada, con E-UE-1 como soporte, viviendas bifamiliares, es decir de menor densidad. Las dos calles cuentan con acera a ambos lados, y aparcamiento en paralelo a uno de sus lados. Por su parte, el vial E-UE-1 en la zona trasera de la iglesia cuenta con un tramo de aparcamiento en batería.

d.- Equipos

Los equipamientos de esta unidad se plantean junto a la iglesia Andra Mari y como soporte de la actividad propia de la misma y consisten principalmente en una serie de aparcamientos. Actualmente existe frente a la iglesia un área de aparcamiento que se ha demostrado insuficiente en numerosas ocasiones, por lo que se propone una ampliación de la misma. Por otro lado, se proyecta una pequeña plaza dura detrás de la iglesia, de forma que todo el perímetro de la misma queda adecuadamente urbanizado. Como remate de la larga calle que se conforma con Juan de Ajuriaguerra y el nuevo tramo E-UE- 2, se propone una pequeña plaza dura.


Esta unidad tiene como objeto dotar de un remate apropiado a la zona de la iglesia de Andra Mari. Para ello, se continúa con la trama existente en la zona de Elizondo, se mejoran los equipamientos complementarios de la iglesia, como serían zonas de aparcamiento y recorridos peatonales, y se remata el municipio con edificaciones de media y baja densidad.




a.- Ubicación urbanística Se trata de una unidad de ejecución en Suelo Urbano residencial, en la que actualmente existe un edificio residencial de características y alineaciones poco apropiadas para la zona. La unidad se encuentra situada junto a una de las plazas más amplias de la zona de Elizondo, en la cual se prevé dentro del presente documento, un edificio dotacional. La unidad se apoya en los viales E-2 y Atutxa Sailburua.

b.- Red viaria

Carece de vialidad interna y se apoya en el vial E-2, ya existente. c.- Estructura y características urbanas

La unidad consta de un bloque de viviendas, alineado respecto de la calle E-2 y rodeada por espacios libres peatonales.

d.- Equipos Los equipamientos que cuenta la zona se constituyen por los locales comerciales que se sitúen en la

planta baja, así como por la zona de espacios libres peatonales que rodean la edificación. e.- Criterios de ordenación

Se plantea esta unidad con la intención de completar las pequeñas discontinuidades de la trama urbana de la zona de Elizondo.

U.E.R.10. ESTAZIOA –1-

a.- Ubicación urbanística Se trata de una unidad en suelo urbano residencial, situada frente a la actual estación de ferrocarril. Limita al Noroeste con el río Ibaizabal, al Noreste con la U.E.R.11 Estazioa –2-, al Suroeste con el área industrial de Laron y al Sureste con la carretera local BI-3526.

b.- Red viaria

La unidad se apoya en el vial BI-3526, al que se propone dotar de un mayor espacio de acera y una zona de aparcamiento en batería en la parte trasera de las edificaciones.


Las edificaciones existentes son completamente heterogéneas, tanto en cuanto a tipología como a disposición se refiere. La situación de los edificios respecto de la carretera no permite la ampliación de las aceras, actualmente demasiado estrechas, ni la ejecución de elementos necesarios, como una bahía para parada de autobuses. Por ello, se propone el derribo de las edificaciones existentes y su sustitución por unos nuevos con tipología de bloque de viviendas, con un mayor retiro respecto del vial y con alineaciones homogéneas. Frente a los bloques se plantea una amplia acera, y en la parte posterior, continuando con la idea de creación de zonas de parque en los márgenes del río, se proyecta una zona verde de espacios libres, y una zona de aparcamiento en batería que dote de una cantidad adecuada de aparcamientos al barrio. Es importante que los pasos entre los bloques de vivienda, desde el vial hasta la zona verde, sean amplios y frecuentes.

d.- Equipos

La unidad cuenta con locales comerciales en los bajos de los bloques de vivienda y con un área verde de esparcimiento en la orilla del río Ibaizabal. Este parque forma parte de un sistema de parques y zonas verdes que dará lugar al corredor fluvial verde del Ibaizabal.


Se plantea la necesidad de homogeneizar las tipologías edificatorias, conseguir un mayor retiro respecto de la carretera y un frente de calle adecuado.



En la orilla del río se establece la ejecución de una zona verde con objeto de recuperar los márgenes fluviales y zonas de aparcamiento que resuelvan la actual carencia de barrio.

U.E.R.11. ESTAZIOA –2-

a.- Ubicación urbanística Se trata de una unidad en suelo urbano residencial, situada frente a la actual estación de ferrocarril. Limita al Nor-Oeste con el río Ibaizabal, al Noreste con el sector residencial San Inazio, al Suroeste con la U.E.R.10 Estazioa –1- y al Sureste con la carretera local BI-3526.

b.- Red viaria

La unidad se apoya en el vial BI-3526, al que se propone dotar de un mayor espacio de acera y una zona de aparcamiento en batería en la parte trasera de las edificaciones.


El área se encuentra actualmente ocupado por una actividad industrial, concretamente una marmolería. Dadas las últimas actuaciones realizadas en la zona, esta actividad resulta poco apropiada para su entorno actual y, sobre todo, futuro. Por todo ello, se plantea su demolición y la implantación en su lugar de un área residencial, continuación de la U.E.R.10 Estazioa –1-. Se proyecta un bloque de vivienda colectiva, frente al que se plantea una amplia acera, y en la parte posterior, continuando con la idea de creación de zonas de parque en los márgenes del río, se proyecta una zona verde de espacios libres, y una zona de aparcamiento en batería que dote de una cantidad adecuada de aparcamientos al barrio.

d.- Equipos

La unidad cuenta con locales comerciales en las planta bajas del bloque de vivienda y con un área verde de esparcimiento en la orilla del río Ibaizabal. Este parque forma parte de un sistema de parques y zonas verdes que dará lugar al corredor fluvial verde del Ibaizabal.


Esta unidad de ejecución se plantea para resolver, por un lado, la existencia de un uso poco apropiado, y por otro lado para dar continuidad a la zona de aparcamiento y parque de la parte trasera de las edificaciones.

U.E.R.12. INZUNZA

a.- Ubicación urbanística Unidad que se encuentra delimitada por la carretera nacional N-240, uno de los accesos principales a la zona de Elizondo desde ésta y la calle Lehendakari Aguirre.

b.- Red viaria

En cuanto a lo que se refiere a la red viaria, la única actuación que se realiza a cargo de esta unidad es la de proceder a mejorar el acceso a la N-240. Se plantea un nudo viario que permita, tanto la incorporación a la N-240, como el acceso a Elizondo en condiciones de seguridad. La nueva urbanización contará con una zona de aparcamiento en batería en la calle Lehendakari Aguirre.


Actualmente la unidad está ocupada por un caserío y un cobertizo de uso complementario a ésta, ambos de piedra. El espacio libre se ocupa con una huerta, y el área carece de aceras. Los alrededores están consolidados con bloques de vivienda colectiva, cuya densidad es superior a la de la unidad, y cuyo entorno está completamente urbanizado. Por todo ello, para esta unidad de ejecución se propone la supresión de las edificaciones existentes y la construcción de un bloque de viviendas de dimensiones similares a los colindantes y con las mismas alineaciones. Se plantea la urbanización del entorno previendo amplias aceras y pequeños espacios libres que sirvan de zonas de descanso.



d.- Equipos No existen equipos en esta unidad.


Los objetivos principales de la unidad son mejorar el acceso desde la carretera N-240 a la zona de Inzunza y Elizondo, y por otro, adecuar la edificación de la unidad a las características del entorno.

U.E.R.13. POZUETA –1-

a.- Ubicación urbanística Se trata de una zona de suelo urbano no consolidado calificado como residencial, actualmente ocupado por una industria. Limita por el Oeste con el arroyo que colinda con la zona industrial actualmente en desarrollo de Pozueta, al Norte con el S.R.1 Arantxe, al Este con la U.E.R. Pozueta –2- y al Sur con la carretera nacional N-240.

b.- Red viaria Las actuaciones relativas a la red viaria, vinculadas a esta unidad, son la mejora y redefinición de

trazado del vial que actualmente conecta la carretera N-240 con el barrio de Arantxe y la ejecución de un nuevo vial, paralelo a la carretera nacional, que de acceso a las entradas de los garajes y zonas de aparcamiento público.

Dentro de las modificaciones que se realizarán en el vial denominado Camino Arantxe, la más importante consiste en la eliminación de la conexión con la carretera N-240. En cuanto a la vialidad peatonal, se desarrolla tanto paralela a los viales rodados como a través de las zonas de espacios libres, mediante senderos.


Actualmente se encuentra ocupado por las instalaciones de una chatarrería. Las mismas presentan un aspecto deteriorado y muy masificado, y la actividad supone molestias para zonas residenciales próximas. Por todo ello, se ha planteado este cambio de uso. Se proyecta un amplio espacio central verde rodeado de bloques de vivienda de entre cuatro y cinco plantas.

d.- Equipos El único equipamiento de la zona es el espacio verde central.


Los objetivos principales de la unidad son mejorar el acceso al municipio desde Bedia mediante la creación de un área residencial. El objetivo de la ordenación se ha centrado en tratar de que una densidad de vivienda relativamente alta no suponga una ordenación constreñida con escasa distancia entre elementos. Para ello, se plantea un espacio libre central de amplitud suficiente para evitar este efecto.

U.E.R.14. POZUETA –2-

a.- Ubicación urbanística Se trata de una zona de suelo urbano residencial no consolidado, actualmente ocupado por una serrería y varias edificaciones residenciales. Limita al Oeste con la U.E.R.13 Pozueta –1-, al Norte con el área residencial Arantxe, al Este con el Parque Pozueta y al Sur con la carretera N-240.

b.- Red viaria Las actuaciones relativas a la red viaria vinculadas a esta unidad son la ejecución de un nuevo vial,

paralelo a la carretera nacional N-240, que da acceso a las entradas de garajes y zonas de aparcamiento público y, en cuanto a la vialidad peatonal se refiere, el desarrollo de la misma, tanto paralela a los viales rodados como a través de las zonas de espacios libres, mediante senderos.


Se proyecta un amplio espacio central verde rodeado de bloques de vivienda de entre cuatro y cinco plantas.



d.- Equipos

El único equipamiento de la zona es el espacio verde central. e.- Criterios de ordenación

Los objetivos principales de la unidad son mejorar el acceso al municipio desde Bedia mediante la creación de un área residencial. El objetivo de la ordenación se ha centrado en tratar de que una densidad de vivienda relativamente alta no suponga una ordenación constreñida con escasa distancia entre elementos. Para ello, se plantea un espacio libre central de amplitud suficiente para evitar este efecto.

U.E.R.15. TXIRIBOKETA

a.- Ubicación urbanística La unidad de ejecución está situada paralelo a la carretera nacional N-240, y supone una banda de unos 100 m. de profundidad, en suelo urbano residencial. Hacia el Sur colinda con el área de Txiriboketa, hacia el Oeste y el Norte con suelo no urbanizable y al Este se apoya en la carretera N-240. Actualmente, en esta unidad se mezclan diferentes tipologías de edificación, desde bloques de viviendas hasta caseríos, incluso cobertizos complementarios al uso agrícola de los mismos.

b.- Red viaria

La actuación principal que desarrolla esta unidad, en lo que a red viaria se refiere, es la sustitución del enlace con la carretera nacional N-240 desde la zona de Txiriboketa y la parte de Azurreka por otro más adecuado. El nudo existente no presenta condiciones adecuadas de visibilidad ni de maniobrabilidad. El nuevo enlace se proyecta a partir de la rotonda a ejecutar dentro de la U.E.R. Arraibi –1-. Se crean los viales T-UE-1 y T-UE-3, paralelos a la pendiente en la mayor parte de su desarrollo, y el vial T-UE-2 situado en el mismo lugar del vial existente y enlazando con el acceso al núcleo rural de Azurreka. Todos los viales cuentan con aceras a ambos lados, y en el caso de T-UE-1 y T-UE-3, con aparcamiento en paralelo a uno de los lados. Junto a la carretera N-240 se proyecta una amplia acera arbolada que proteja las edificaciones del tráfico, y mejore el acceso peatonal a la zona de Azurreka.


Se proyecta una zona de baja densidad, compuesta por edificaciones adosadas, rodeadas por espacios verdes privados. Las edificaciones se ordenan en dos bandas paralelas a la carretera nacional N-240. El extremo Sur, colindante con Azurreka, se remata con una zona verde atravesada por recorridos peatonales, que se une asimismo a una zona verde del mismo tipo existente en el área de Azurreka. De esta forma se mejoran las conexiones peatonales. Al Norte la unidad también se remata mediante una zona verde.

d.- Equipos

Los equipamientos de la unidad se reducen a las pequeñas zonas verdes que rematan la unidad tanto al Sur, junto al arroyo y colindante con Azurreka, como al Norte.


El área englobado dentro de esta unidad de ejecución cuenta con edificaciones de diferente tipología, sin ningún tipo de orden ni alineación común. Se propone una nueva urbanización dotada con todas las características de suelo urbano, como son, viales adecuados, aceras, zonas de aparcamiento, y espacios libres urbanizados, etc. y basada en edificaciones adosadas rodeadas de espacios libres privados. El acceso a la red viaria se traslada y se modifica, garantizando condiciones de seguridad en las salidas e incorporaciones a la carretera N-240.



U.E.R.16. ZUBIATE

a.- Ubicación urbanística Unidad residencial sita en suelo urbano no consolidado, que se apoya en la carretera a Zubiate. Limita en la dirección al río con la carretera a Zubiate y al Sur con la vías del ferrocarril. A Este y Oeste está el área Zubiate.

b.- Red viaria

Actualmente en la zona correspondiente a esta unidad se produce un estrechamiento de la carretera que va hasta el Barrio Durandio. Se aprovecha esta actuación para mejorar este punto, ensanchar la calzada, retirándose en la medida de lo posible respecto del límite fluvial. Se prevé la realización de una acera en el lado más alejado del río, así como una zona de aparcamiento en paralelo.


Actualmente la unidad está ocupada por una serie edificaciones en estado de abandono. Se propone una tipología edificatoria de bifamiliares, con una zona de jardín privado. La zona de Zubiate carece de zonas libres de uso público, por lo que se plantea una acera suficientemente ancha y equipada con bancos y árboles como para tener carácter de pequeña plaza o zona de descanso. Junto a ella, una zona de aparcamiento en paralelo.

d.- Equipos

No existen equipos en esta unidad. e.- Criterios de ordenación

Los objetivos de esta unidad son, por un lado, mejorar la carretera a Zubiate en su punto más estrecho y conflictivo, por tratarse de una curva, y por otro, dotarle de una pequeña área de descanso urbanizada.

6.3.- SUELO URBANIZABLE – USO GLOBAL RESIDENCIAL Las especificaciones de las áreas que se describen en este punto se detallan en la sección 3ª, capítulo 1º, Título III del documento de Normas. S.R.1. ARANTXE

a.- Ubicación urbanística Se trata de un sector de suelo apto para urbanizar de uso global residencial, ubicado junto al barrio de Arantxe. Se sitúa por encima de la U.E.R. Pozueta-1- y el área industrial Pozueta –1-, y limita por el Este con las unidades de ejecución Arantxe-A y Arantxe-C.

b.- Red viaria El acceso al sector se da desde el vial A-1, ya existente, que atraviesa el Barrio Arantxe.

Por el Norte del sector discurre un vial, que actualmente da acceso a una serie de caseríos dispersos, que se propone ampliar y mejorar en el tramo que quede dentro del sector.


El sector Arantxe se encuentra separado del barrio con el mismo nombre por un arroyo, y presenta una topografía de fuertes pendientes. Se propone destinar las zonas más accidentadas a espacios libres: hacia el Oeste en una zona con mucha pendiente y hacia el Este en la zona del arroyo.

d.- Equipos

Se deberán proponer las dotaciones y espacios libres que defina la legislación vigente por medio de la redacción del correspondiente planeamiento de desarrollo.



e.- Criterios de ordenación Esta unidad se propone como alternativa de crecimiento de baja o media densidad del municipio en esta dirección.

S.R.2. SAN INAZIO

a.- Ubicación urbanística Sector de suelo apto para urbanizar de uso global residencial. Se encuentra en la zona llana del municipio, próxima al río y supone la expansión natural de la zona residencial de Elizondo.

b.- Red viaria

El sector se apoya en la calle Lehendakari Aguirre y la carretera local BI-3526. c.- Estructura y características urbanas se definirán dentro del Plan Parcial que desarrolle el área teniendo en cuenta la proximidad de zonas

residenciales con vivienda colectiva predominantemente por un lado, mientras que por otro extremo se colinda con un área de edificaciones unifamiliares mayoritariamente.

d.- Equipos

Actualmente existen dentro del límite del sector, la ermita de San Inazio y una bolera. En cuanto a otros equipamientos socioculturales, se recomienda su ubicación en la zona próxima a la plaza y la nueva zona de esparcimiento, en los bajos de los bloques de vivienda.


Este sector constituye la prolongación de la zona urbana hacia el Este, y contribuye a la unión progresiva de las dos partes en que actualmente está dividido el municipio. La zona planteada como residencial es una continuación de la trama iniciada en Elizondo, llegando hasta las escuelas, e integrando éstas en la trama urbana.

6.4.- SUELO URBANO – USO GLOBAL ACTIVIDADES ECONOMICAS Las especificaciones de las áreas que se describen en este punto se detallan en la sección 4ª, capítulo 1º, Título III del documento de Normas. A.I.1. BOLUNBURU

a.- Ubicación urbanística Se trata de una zona de uso global actividades económicas situada en suelo urbano consolidado. Está ubicada en la zona Este del municipio, en la orilla Sur del río Ibaizabal. Colinda con el río al Norte y con la red ferroviaria de Euskotren al Sur.

b.- Red viaria

El acceso al área se realiza a través del puente a Bolunburu. La zona se organiza mediante la carretera de Bolunburu.


La zona tiene forma alargada, definida por la superficie llana junto al río en la que está situada. La estructura urbana de la zona consiste en una hilera de pabellones apoyados en la carretera Bolunburu.

d.- Equipos


Los criterios son aquellos derivados de la vialidad y la morfología del área.



A.I.2. CORDELERÍA

a.- Ubicación urbanística Se trata de una zona de suelo urbano consolidado de uso global actividades económicas, situada en la zona Oeste del municipio, al Sur del río Ibaizabal. El área está delimitada por el río Ibaizabal y la carretera Zubiate.

b.- Red viaria

Las actividades existentes en la zona se apoyan en la carretera Zubiate, pero el área carece de vialidad interna.


La zona es una pieza estrecha y larga situada junto al río Ibaizabal. Los pabellones industriales sitos en el área se disponen paralelos al vial y tienen forma alargada, correspondiéndose con el espacio disponible. Se encuentran en la zona de afección de márgenes fluviales.

d.- Equipos

Carece de equipamientos. e.- Criterios de ordenación

Los criterios son aquellos derivados de la forma del área.

A.I.3. INZUNZA

a.- Ubicación urbanística Se trata de una zona de suelo urbano consolidado de uso global actividades económicas, situada en la zona Oeste del municipio, junto al río Ibaizabal, en la parte Norte del río. Se trata de un área discontinua separada en dos partes por la carretera nacional N-240.

En esta zona se sitúa el surtidor de gasolina. b.- Red viaria

Las actividades existentes en la zona se apoyan en la carretera N-240 y el área carece de vialidad interna.


La estructura y características urbanas son las derivadas de la actividad que se desarrolla. d.- Equipos


Los criterios son aquellos derivados de la actividad.

A.I.4. LA FLETXA

a.- Ubicación urbanística El área se encuentra ubicada en la zona Este de municipio, delimitada por la carretera BI-635, Lemoa – Amorebieta y el río Ibaizabal. Se trata de una zona de uso global actividades económicas, en suelo urbano consolidado.

b.- Red viaria

La zona se apoya en el vial para su actividad. La red viaria interna de la zona consiste en aquellos viales necesarios para el acceso a todos los pabellones, así como carriles de aceleración y deceleración necesarios para la incorporación desde la carretera BI-635.



c.- Estructura y características urbanas La zona tiene forma triangular, siendo su lado más largo el correspondiente a la carretera BI-635. Se estructura mediante un vial paralelo al mencionado vial, y otro que discurre paralelo al río, así como dos viales trasversales.

d.- Equipos

La banda paralela al río Ibaizabal se destina a zonas verdes. e.- Criterios de ordenación

Los criterios son aquellos derivados de la vialidad y la morfología del área. A.I.5. LARON

a.- Ubicación urbanística Sita próxima al paso a nivel, se trata de una zona de uso global actividades económicas, en suelo urbano consolidado. Colinda con el área de Puente de Peto al Oeste, y la unidad de ejecución de Estazioa al Este, el río Ibaizabal al Norte, y la carretera BI-3526 al Sur.

b.- Red viaria

Las actividades existentes en la zona se apoyan en la carretera BI-3526, pero el área carece de vialidad interna.


Se trata de un único pabellón sito entre el río y la carretera. Se encuentran en la zona de afección de márgenes fluviales.

d.- Equipos


Los criterios son aquellos derivados de la forma del área y la actividad. A.I.6. LEMONA INDUSTRIAL

a.- Ubicación urbanística Se encuentra ubicado en el centro geográfico del municipio, separando en dos partes claramente diferenciadas las zonas residenciales. Se trata de una zona industrial de forma asimilable a un triángulo, y de grandes dimensiones, en la que se desarrolla una única actividad. Una parte del triángulo está ocupada por la plaza del ayuntamiento y la U.E.I.1. Arraibi. Colinda con infraestructuras viarias en todas las direcciones. Al Norte con las vías del ferrocarril, al Sur y Oeste con la carretera N-240 y al Sur y Este con el vial ArI-UE-1.

b.- Red viaria

El acceso al área industrial se realiza desde la carretera N-240, en la zona más próxima al paso a nivel. La zona carece de vialidad interna pública. La vialidad interna consiste en una explanada en la que se implantan diversas instalaciones, entre las cuales se mueven los vehículos. Las pautas de ordenación propuestas plantean varias zonas para edificaciones, un anillo verde, y un espacio restante con posibilidad de implantación de instalaciones, pero predominantemente libre por el que discurra la vialidad interna. El número de aparcamientos actualmente existentes en el interior de la zona son insuficientes para el servicio de la actividad. Las presentes normas definen como parámetro mínimo de 1 plaza de aparcamiento por cada 400m² construidos nuevos.


La zona carece de una estructura urbana definida y se ordena según necesidades meramente técnicas relacionadas con su explotación. Existen edificaciones aparentemente en desuso, así como en avanzado grado de deterioro.



Los diferentes elementos existentes en la zona se han ido desarrollando en función de las necesidades de explotación de la empresa, sin que exista ningún criterio aparente de ordenación y sin eliminar elementos en desuso, por lo que actualmente se sobrepasan ampliamente los parámetros de volumen máximo estipulados por las NN.SS. aprobadas en 1991. Por todo ello, las presentes normas subsidiarias plantean una ordenación que pretende paliar el impacto visual de la fábrica en el municipio. Para ello, se estructura el área en diferentes zonas para cada una de las cuales se permiten determinados usos, así como las alineaciones y parámetros más acordes con la actividad, y se plantea la creación de una pantalla verde perimetral que suavice el impacto de las instalaciones en las áreas colindantes. Se definen, asimismo, aquellos edificios fuera de ordenación, bien por estar en desuso que deberán ser eliminados para proceder a ampliaciones, o por modificaciones de las edificaciones o instalaciones. El perímetro del área se ocupará mediante una pantalla verde configurada según se define en el documento de normas, de forma que se minimice el impacto visual de las instalaciones, se capte, mediante la propia vegetación, la mayor cantidad de polvo emitido posible, y se amortigüe el ruido en la medida de lo posible. Las áreas contiguas a la zona verde, hacia el interior, serían aquellas destinadas a las edificaciones y actividades propias de industrias convencionales, y los espacios centrales albergan los elementos y edificaciones de mayor entidad y a la vez los más molestos. De esta forma se pretende reducir las posibles molestias a colindantes.

d.- Equipos

Carece de equipamientos públicos, pero cuenta con un área verde perimetral de entidad. e.- Criterios de ordenación

Los criterios por los que se ha regido hasta ahora la ordenación del área han sido dados por las necesidades de producción. Los parámetros y consideraciones determinados por la presente normativa tienen por objeto reducir las molestias y el impacto producidos por la actividad de cara a las áreas colindantes y a la totalidad del municipio.

A.I.7. MENDIETA –1-

a.- Ubicación urbanística Área urbana consolidada de uso global actividades económicas, situada en el extremo Oeste del municipio. Limita al Oeste con el término municipal de Bedia, al Sur con la carretera N-240, al Este con el área Mendieta –3-, y al Norte con suelo no urbanizable. Se trata de un área industrial de reciente construcción.

b.- Red viaria

Se apoya en la carretera nacional N-240, y su vialidad interna está compuesta por viales paralelos y perpendiculares a ella. Paralelos están los viales M-2 y M-4, y perpendiculares el M-1, M-3, M-5, y M-6.


Se distinguen dos zonas en lo que a estructura urbana se refiere. Por un lado, el extremo más próximo a Bedia, consistente en una única hilera de pabellones paralelos a la carretera N-240, mientras que el resto del área cuenta con dos hileras de pabellones organizadas mediante un vial intermedio M-4, paralelo a la nacional N-240. El planeamiento de la zona contempla la posibilidad de edificar un pabellón que todavía no se ha construido.

d.- Equipos En el extremo Oeste existe una zona de aparcamiento de grandes dimensiones.


El área Mendieta –1- forma parte de una zona industrial más extensa. Este área del municipio alberga actividades económicas de poco impacto ambiental, y que no producen molestias. Gran parte de los pabellones situados en la primera línea, junto al vial, cuentan con amplios escaparates. La ordenación viene determinada por la carretera N-240 y la topografía.



A.I.8. MENDIETA –2-

a.- Ubicación urbanística Se trata de un área urbana consolidada de uso global actividades económicas. Está situado en la zona Oeste del municipio, delimitada por el río Ibaizabal al Sur, la carretera N-240 al Norte, y la unidad de ejecución con el mismo nombre al Oeste.

b.- Red viaria

Se apoya en la carretera N-240, y carece de red viaria interna. c.- Estructura y características urbanas

La estructura urbana de la zona consiste en una serie de pabellones alineados a la carretera N-240, con zonas de playa entre ellos y en las zonas traseras, junto al río.

d.- Equipos

El área no cuenta con equipamientos. e.- Criterios de ordenación

El área Mendieta –2- forma parte de una zona industrial más extensa. Este área del municipio alberga actividades económicas de poco impacto ambiental, y que no produzcan molestias. La zona cuenta con varios talleres mecánicos.

La ordenación viene determinada por la existencia de la carretera N-240 y el río Ibaizabal. A.I.9. MENDIETA –3-

a.- Ubicación urbanística Zona de actividades económicas situada en suelo urbano consolidado. Está ubicada en el polígono industrial de Mendieta, colindando por el Este con Pozueta, al Sur con la carretera N-240, al Oeste con Mendieta-1 y al Norte con suelo no urbanizable.

b.- Red viaria

Se apoya en la carretera N-240, y carece de red viaria interna. c.- Estructura y características urbanas

El área alberga una actividad económica, y sus actividades complementarias, como son el aparcamiento y sus accesos correspondientes.

d.- Equipos

El área no cuenta con equipamientos. e.- Criterios de ordenación

El área Mendieta–3 forma parte de una zona industrial más extensa. Este área del municipio alberga actividades económicas de poco impacto ambiental. La ordenación viene determinada por la carretera N-240 y la topografía.

A.I.10. POZUETA

a.- Ubicación urbanística Área situada en suelo urbano consolidado de uso global actividades económicas. Se trata de un área discontinua separada por la carretera N-240. La zona situada más al Norte está delimitada por la carretera N-240 al Sur, por la zona industrial de Mendieta al Oeste, por la unidad de ejecución residencial Pozueta –1- al Este y por el sector en suelo apto para urbanizar de Arantxe y suelo no urbanizable al Norte. La zona ubicada más al Sur está delimitada por la carretera N-240 y por el río Ibaizabal.



b.- Red viaria La zona se apoya en la carretera N-240, enlazado mediante el vial P-2. Paralelo a la carretera nacional y estructurando el polígono está el vial P-1, y continuando el P-2, tenemos el vial P-3 que enlaza con el barrio de Arantxe. Todos los viales de la zona cuentan con aceras a ambos lados.


La estructura urbana del área hacia el Norte consiste en dos filas de pabellones organizados mediante un vial paralelo a la carretera nacional. La zona Sur consta de espacios verdes libres y aparcamiento.

d.- Equipos

En la zona Norte, en el extremo más próximo al barrio de Arantxe, existe una zona destinada a dotación deportiva, mientras que los terrenos colindantes con el arroyo, junto a la U.E.R Pozueta 1- hay una zona de aparcamiento. La zona Sur se plantea íntegramente como zona de equipamientos, con espacios verdes y de aparcamiento.


Se trata de la continuación de la zona industrial de Mendieta. Junto a la carretera N-240 se continúa con el paseo iniciado en Mendieta, llegando hasta la zona residencial del municipio. La ordenación viene determinada por la carretera N-240 y la topografía.

A.I.11. ZUBI-SIKU

a.- Ubicación urbanística Se trata de una zona de uso global actividades económicas, en suelo urbano consolidado ubicada próxima al meandro de encuentro entre los ríos Arratia e Ibaizabal. Colinda con el río Ibaizabal hacia el Norte, con la carretera BI-635 al Este, con la carretera BI-3526 al Sur y con el sector San Inazio al Oeste.

b.- Red viaria

La zona está junto al cruce de las carreteras BI-635 y BI-3526, y tiene el acceso desde el segundo. c.- Estructura y características urbanas

La estructura de la zona es consecuencia de la ubicación de la misma entre la carretera BI-3526 y el río Ibaizabal, y de los consecuentes retiros que hay que cumplimentar.

d.- Equipos


Los criterios son aquellos derivados de la vialidad y del río existente.

A.I.12. ZUBIATE

a.- Ubicación urbanística Se trata de una zona discontinua de suelo urbano consolidado de uso global actividades económicas, situada en la zona Oeste del municipio, al Sur del río Ibaizabal y atravesada por la línea de tren ET/FV.

b.- Red viaria

El acceso a la zona se realiza a través de la carretera Zubiate. Una vez pasado el túnel bajo las vías del tren, el vial Z-1, ya dentro del área, constituye la red viaria interna del área.


Se trata de una zona industrial en pendiente, estructurada en varias hileras de pabellones, situadas a diferente cota.



d.- Equipos Carece de equipamientos.


Se trata de la ampliación y mejora del polígono industrial ya existente. Los criterios son aquellos derivados de la morfología de la zona.

6.5.- SUELO URBANO NO CONSOLIDADO – USO GLOBAL ACTIVIDADES ECONOMICAS Las especificaciones de las áreas que se describen en este punto se detallan en la sección 5ª, capítulo 1º, Título III del documento de Normas. U.E.I.1. ARRAIBI

a.- Ubicación urbanística Esta unidad de ejecución en suelo urbano no consolidado, de uso global actividades económicas, se establece apoyada en la carretera comarcal BI-635. La unidad está delimitada por el citado vial y la plaza del Ayuntamiento hacia el Sur, y el área Lemona Industrial al Norte.

b.- Red viaria La vialidad de la zona se compone únicamente por un vial ya existente, que da acceso a la zona

trasera del Ayuntamiento, y se mejorará en esta actuación. c.- Estructura y características urbanas

Se propone una estructura basada en un espacio libre en la parte frontal, cuyo uso principal será de aparcamiento y un edificio destinado a uso de oficinas en la parte más retrasada respecto del vial. El espacio libre se entenderá como una ampliación de la plaza del Ayuntamiento, mientras que el edificio contribuirá a la creación de una pantalla protectora de las zonas residenciales respecto de la fábrica, al mismo tiempo que se crea una fachada continua al espacio público. En la zona de espacios libres y aparcamientos, se plantea posibilidad de edificar aparcamientos bajo rasante, a los que se accederá también desde el vial existente.

d.- Equipos

Los equipamientos previstos para esta zona consisten en una serie de espacios libres peatonales o ajardinados dispuestos en la zona próxima a la carretera BI-635, así como una zona de aparcamiento exterior y otra subterránea.


La unidad se plantea como elemento de transición entre la actividad industrial de la fábrica de Lemona Industrial y la zona residencial de Arraibi, así como de complemento al espacio público frente al Ayuntamiento.

U.E.I.2. MENDIETA

a.- Ubicación urbanística Esta unidad de ejecución en suelo urbano de uso global actividades económicas, se establece apoyada en la carretera N-240. La unidad está delimitada por el río Ibaizabal al Sur, y la carretera N-240 al Norte. Al Este y Oeste colinda con el área Mendieta –2- y con el municipio de Bedia, respectivamente.

b.- Red viaria

Se prevén cinco viales nuevos M-UE-1, M-UE-2, M-UE-3, M-UE-4 y M-UE-5. El vial M-UE-1, será de doble sentido y perpendicular a la nacional N-240, con la que enlaza en su extremo Norte mediante carriles paralelos al vial principal para facilitar la salida e incorporación.



Los viales M-UE-2, M-UE-3 y M-UE-4 son de un solo sentido y forman un anillo alrededor de una de las parcelas, de forma que se pueda realizar sin problemas el cambio de sentido. Todos los viales cuentan con aceras a ambos lados, y los viales M-UE-1 y M-UE-2 con aparcamiento en perpendicular a ambos lados, mientras que M-UE-4 y M-UE-5 solamente cuentan con aparcamiento a un lado. El vial M-UE-5 se propone como sustitución del vial M-UE-1 como vial de acceso principal al área, pero será funcional una vez se hayan finalizado las obras que permitan el acceso desde la carretera N-240 desde la rotonda de nueva construcción en el futuro en la nacional N-240.


Está dividida en tres partes. Dos partes se ubican a los lados del vial M-UE-1, desarrollándose longitudinalmente, paralela al vial hasta encontrarse con el vial M-UE-2. La otra parcela se encuentra rodeada de los viales M-UE-2, M-UE-3 y M-UE-4. Junto al río se plantea una zona verde, siguiendo con la idea de recuperación de los márgenes fluviales.

d.- Equipos

La zona verde antes citada constituiría el único equipamiento previsto. e.- Criterios de ordenación

La unidad se plantea como remate del área industrial de Mendieta. Con la ejecución de esta unidad se consolidaría el área industrial.

U.E.I.3. ZUBI – SIKU

a.- Ubicación urbanística Se trata de una zona de uso global actividades económicas, en suelo urbano no consolidado, ubicada próxima al meandro de encuentro entre los ríos Arratia e Ibaizabal. Colinda con el río Ibaizabal hacia el Norte, con la carretera BI-635 al Oeste, con la red ferroviaria al Sur y con el río Arratia al Este.

b.- Red viaria

La zona está junto al cruce de las carreteras BI-635 y BI-3526, y tiene el acceso desde el primero. c.- Estructura y características urbanas

La estructura de la zona es consecuencia de la ubicación de la misma entre la carretera comarcal BI-635 y los ríos Ibaizabal y Arratia, y de los consecuentes retiros que hay que contemplar.

d.- Equipos


Los criterios son aquellos derivados de la vialidad y de la existencia de los ríos Arratia e Ibaizabal.

U.E.I.4. ZUBIATE

a.- Ubicación urbanística Esta unidad de ejecución en suelo urbano de uso global actividades económicas, se establece pegada al área industrial A.I.12. Zubiate, completando los suelos vacantes de edificación del polígono industrial. Se apoya principalmente en el vial Z-1 existente, así como en el vial Z-UE-1 de nueva creación. La unidad está delimitada por el área A.I.12. Zubiate al Sur, y las vías del tren de la línea Donosti-Bilbao de Euskotren al Norte. A Este y Oeste colinda con Suelo No Urbanizable.

b.- Red viaria

Se prevé un vial nuevo Z-UE-1, que se apoya sobre el vial existente Z-1, formando un anillo alrededor de una de las parcelas.



Este nuevo vial es de doble sentido y paralelo tanto a las vías del tren como al vial Z-1, con el que enlaza al Oeste de la unidad de ejecución. El vial termina en una rotonda de “fondo de saco”, al objeto de posibilitar este doble sentido. Se plantean aceras a ambos lados del vial nuevo, así como aparcamientos en perpendicular en su lado Sur.


La unidad de ejecución está dividida en dos partes. Una parte se ubica al Este del vial Z-UE-1 en su primer tramo, que casi discurre perpendicular al vial Z-1. La otra se encuentra al Oeste. Ambas se desarrollan paralelamente al vial Z-1. Junto a las vías del tren se plantea una zona verde en toda su longitud dentro de la unidad de ejecución.

d.- Equipos

La zona verde antes citada constituiría el único equipamiento previsto. e.- Criterios de ordenación

La unidad se plantea como remate del área industrial de Zubiate. Con la ejecución de esta unidad se consolidaría el área industrial.

6.6.- SUELO URBANIZABLE – USO GLOBAL ACTIVIDADES ECONOMICAS Las especificaciones de las áreas que se describen en este punto se detallan en la sección 6ª, capítulo 1º, Título III del documento de Normas. S.I.1. APARIO

a.- Ubicación urbanística Sector situado en suelo apto para urbanizar de uso global industrial. Se ubica en la misma vaguada de la cantera de Apario, en la zona más próxima a la carretera N-240, y limita al Sur con el término municipal de Igorre mediante una barrera natural en forma de arroyo, al Norte con suelo no urbanizable, al Este con el acceso al la carretera N-240 y al Oeste con la zona de cantera.

b.- Red viaria

Se plantea una rotonda para el acceso a la nueva zona industrial en el acceso desde la nacional N-240. La propuesta plasma una vialidad suficiente para la implantación de al menos una actividad en el área.


Se distinguen dos zonas topográficamente diferentes dentro del sector. La zona más próxima al acceso presenta una topografía bastante llana. Se trata de una zona de mejor acceso y más visible desde la N-240 y la futura variante. En la otra zona la orografía es más agreste y con mayores pendientes. La ordenación que proponga el Plan Parcial que defina pormenorizadamente el área tendrá que tener en cuanta estas circunstancias de cara a la ordenación. En cuanto al sistema de contención de tierras en los puntos en que sea preciso, se plantearán escolleras revegetables, con objeto de reducir el el impacto visual del sector. Dentro del sector se propone destinar la banda más próxima al arroyo a zonas libres y dotaciones deportivas, sociales y comerciales.

d.- Equipos

Se propone que la banda longitudinal adyacente al arroyo se plantee como espacio libre verde, dentro del cual se ubicarían las zonas destinadas a dotación deportiva, así como a equipamientos sociales y comerciales.


El sector se plantea como alternativa de crecimiento especialmente destinado a actividades económicas con necesidad de espacio exterior de playa para el desarrollo de su actividad.



Se aprovecha la presencia de la cantera y de sus actividades complementarias para continuar con el uso industrial, así como la disposición de la vaguada, que hace que sea poco visible desde zonas colindantes. Se tomarán aquellas medidas correctoras tendentes a minimizar el impacto visual de la urbanización.

S.I.2. BOLUNBURU - . AREA SUSPENDIDA . -

a.- Ubicación urbanística Se trata de un sector de suelo urbanizable de uso global actividades económicas situado en la parte

Este del municipio. Limita al Norte con la red ferroviaria, y al Sur con suelo no urbanizable. Sus límites coinciden con el cambio de una zona relativamente llana, en la que se proyecta el sector,

a zonas de pendiente considerable. b.- Red viaria Se accede al área a través de un puente sobre la línea de Euskotren. c.- Estructura y características urbanas El área se estructura paralelamente a la red ferroviaria, ocupando la parte más llana del área.

El sector es atravesado por un arroyo y un tendido de gas natural. Coincidiendo con el transcurso de estos elementos se propone una zona verde y las dotaciones deportivas en este punto.

d.- Equipos Los equipos del sector se concretan en las zonas verde y deportivas situadas junto a arroyo. En

cuanto a las dotaciones social y comercial se propone que se desarrollen en el interior la parcelas privatizables.

e.- Criterios de ordenación Los criterios de ordenación observados para la definición del sector son el completar los polígonos

industriales de La Fletxa y Bolunburu, así como la adaptación de la ordenación a las partes más llanas y a la red ferroviaria.

6.7.- SUELO NO URBANIZABLE – NÚCLEOS RURALES Las especificaciones de las áreas que se describen en este punto se detallan en el capítulo 3º, Título IV del documento de Normas. Los criterios de ordenación utilizados son los acordados por la Ley 5/1998 en materia de régimen de suelo no urbanizable, por el que se define un núcleo por contener un mínimo de seis viviendas aglutinadas en torno a un espacio público apreciable. En cuanto a la determinación de las parcelas susceptibles de albergar las nuevas edificaciones del núcleo rural el criterio utilizado ha sido de proximidad al centro del núcleo rural. Por un criterio de mayor repartición de las posibilidades edificatorias, independientemente del tamaño de la parcela en número de viviendas nuevas que podrá albergar serán dos. N.R.1. ARRAINO

a.- Ubicación urbanística Se trata de un núcleo rural en suelo no urbanizable. Está ubicado en la parte Oeste del municipio, a una cota media de 190 m sobre el nivel del mar. Este núcleo se encuentra alejado de la “mancha” urbana que conforma el municipio.

b.- Red viaria

El acceso al núcleo rural se realiza por la carretera de Arraino. La carretera de Arraino enlaza con la N-240 a la altura de la nueva área de Azurreka. Una vez en el núcleo el vial se bifurca para dar acceso a todas las edificaciones y caseríos diseminados de la zona.




La estructura urbana de la zona es la propia de núcleo rural, es decir una serie de edificaciones, rodeadas de campas y cultivos, aglutinadas alrededor de un elemento común, en este caso una ermita.

d.- Equipos

La ermita de Santiago Apóstol se encuentra ubicada en este núcleo, así como un edificio de uso comunitario para los vecinos.

N.R.2. AZURREKA

a.- Ubicación urbanística El núcleo rural de Azurreka se encuentra situado en la zona Oeste del municipio, sobre la unidad de ejecución de Txiriboketa y el área de Azurreka. Su ubicación se encuentra muy próxima a la cantera de Azurreka, en la que actualmente se lleva a cabo una actividad extractiva de margas principalmente. El núcleo se compone en su mayor parte por una serie de caseríos muy antiguos y en un estado de conservación muy malo, que se aglutinan alrededor de la ermita de San Lorenzo y los espacios libres que los rodean.

b.- Red viaria

El acceso al núcleo rural se realiza por la carretera de Azurreka. Ésta parte del vial T – UE – 2, y se bifurca posibilitando el acceso a todas las edificaciones. También existe la posibilidad de acceder al barrio por el vial T-UE-3, que da acceso a las instalaciones de la cantera de Azurreka. Ambos viales pinchan actualmente a la carretera N-240 actualmente, con la consiguiente peligrosidad, pero dentro de las actuaciones relativas a red viaria planteadas en el presente documento está la eliminación del acceso correspondiente al vial T-UE-2 y la mejora del correspondiente al T-UE-3. El acceso, tanto rodado como peatonal a la parcela 8 se produce actualmente a través de la parcela 7.



d.- Equipos

En este núcleo podemos encontrar la ermita de San Lorenzo, que data del año 1896. Está declarada de interés cultural por el Gobierno Vasco.

N.R.3. DURANDIO

a.- Ubicación urbanística El núcleo rural de Durandio se encuentra situado en la parte Oeste del municipio, junto al límite con Bedia, en suelo no urbanizable. El barrio está dividido en dos partes por las vías del tren. Una parte, carente de edificaciones, situada entre el río Ibaizabal y las vías del tren, de marcado carácter agrícola, y otra parte más próxima a la ladera en la que se sitúan las edificaciones.

b.- Red viaria

El acceso al núcleo rural se realiza por la carretera de Durandio, que partiendo de la zona del Puente de Peto y llega hasta el barrio constituyendo el eje que lo articula. El resto de viales consiste en caminos vecinales de acceso a los caseríos.



c.- Estructura y características urbanas La estructura urbana de la zona es la propia de núcleo rural, es decir una serie de edificaciones, rodeadas de campas y cultivos, aglutinadas alrededor de un elemento común. En este caso este elemento sería el encuentro entre dos caminos alrededor del cual se concentra el mayor número de viviendas.

d.- Equipos

No existe ningún equipamiento en este núcleo. N.R.4. ELORRIAGA

a.- Ubicación urbanística El núcleo rural de Elorriaga está situado en la zona Sur – Este de Lemoa. Se asienta a una cota media sobre el nivel del mar de unos 230 m. Se trata de un núcleo que se encuentra alejado de la “mancha” urbana que conforma el municipio.

b.- Red viaria

El acceso se realiza por medio de la carretera a Elorriaga, que termina en el núcleo, ramificándose para posibilitar el acceso a todos los edificios.



d.- Equipos

En este núcleo rural podemos encontrarnos con la ermita de San Pedro, declarada como elemento de interés cultural por el Gobierno Vasco.

N.R.5. ERREKALDE

a.- Ubicación urbanística El núcleo rural de Errekalde se encuentra situado en la parte Sur - Este de Lemoa, muy cerca del límite del municipio con Igorre. Se trata de un núcleo que se desarrolla a lo largo de la orilla Este del río Arratia.

b.- Red viaria

La carretera de Errekalde es la que da acceso al núcleo. Las edificaciones se disponen a lo largo de este vial, que discurre paralelo al río Arratia.

c.- Estructura y características urbanas La estructura urbana de la zona es la propia de núcleo rural, es decir una serie de edificaciones,

rodeadas de campas y cultivos, aglutinadas alrededor de un elemento común. d.- Equipos

No hay equipamientos en este núcleo. No obstante, cabe destacar la existencia de un antiguo lavadero común para el barrio, que se ubica en el encuentro del río Arratia con un arroyo, por el que discurren las aguas procedentes de los montes de Aramotz.



N.R.6. MENDIETA

a.- Ubicación urbanística Se trata de un núcleo rural en suelo no urbanizable localizado en la parte Oeste del municipio, sobre la zona industrial de Mendieta, colindando con el término municipal de Bedia.

b.- Red viaria

El acceso se realiza por la carretera a Mendieta que parte del vial M-3 ubicado en el área industrial Mendieta–1.


La ubicación del núcleo rural presenta una fuerte pendiente lo que conlleva dificultades de acceso y edificación. Su estructura urbana es propia de núcleo rural, es decir, una serie de edificaciones aglutinadas, rodeadas de campas y cultivos.

d.- Equipos

No existe ningún equipamiento en este núcleo.

6.8.- SUELO NO URBANIZABLE – VERTEDEROS Y CANTERAS

V.1. VERTEDERO BISTEBIETA

a.- Ubicación urbanística Se trata de un vertedero para residuos inertizados en suelo no urbanizable. Está ubicado en el extremo Norte del término municipal, con acceso desde Amorebieta o Galdakao, por la carretera BI-634. Limita por el Norte y Oeste con los límites municipales de Lemoa y se ubica en la vaguada con el mismo nombre (Bistebieta), exenta de caseríos o viviendas que se puedan ver afectadas.

b.- Red viaria El acceso al vertedero se da desde la carretera BI-634. Desde esta carretera parte un camino que da acceso a las instalaciones del vertedero, cruzando el río Amorebieta mediante un pequeño puente. La unión entre ambas carreteras, así como el puente, se han mejorado, debido a obras realizadas recientemente, con el objetivo de facilitar el tránsito del tráfico pesado originado por la actividad del vertedero. Dentro de los viales internos se distinguen dos tipos. Por un lado, aquellos que sirven para el paso de los camiones al vertedero y, por otro, los que sirven para el servicio de mantenimiento de los canales perimetrales, las láminas impermeabilizantes, y en general de acceso a cualquier punto del vertedero.

c.- Estructura y características urbanas La zona carece de estructura urbana definida y se encuentra ordenada según las necesidades técnicas de la actividad. El vertedero consta de dos zonas claramente diferenciadas. La primera de ellas, se compone de una plataforma a la cota de 78.00 m., donde se ubican las oficinas de control del vertedero, las redes de filtración, canales perimetrales de aguas superficiales, el depósito y las tuberías de lixiviados. La segunda zona es donde se lleva a cabo la actividad de vertedero. Consta de una serie de bancadas y plataformas donde se descargan los materiales de vertido, se extienden y se compactan. Estas bancadas, evolucionarán a medida que progrese el vertedero y alcance una cota más alta, haciéndose cada vez más grandes y ocupando una superficie más extensa. La explotación del vertedero está planteada en tres fases, definidas básicamente por las cotas de relleno resultantes (1ª fase-128 m., 2ª fase-148 m., 3ª fase-178 m.). Junto con estas cotas de relleno se irán acometiendo las diferentes infraestructuras necesarias para los accesos a las nuevas bancadas, así como las obras necesarias de sellado y clausura de cada una de ellas. La vida o funcionamiento del vertedero, teniendo en cuenta su capacidad, está estimada en unos 14 años (2.014).



d.- Equipos El área no cuenta con equipamientos.

e.- Criterios de ordenación Los criterios de ordenación son aquellos derivados de la forma del área y la explotación.

f.- Especificaciones del área Se hallan descritas en el Titulo IV, Capítulo 4º del documento de Normas.

V.2. VERTEDERO PEÑA LEMONA

a.- Ubicación urbanística Se trata de la zona de la antigua cantera de Peña Lemona, actualmente sin ninguna actividad extractiva, ubicada en suelo no urbanizable. Se sitúa al Norte del municipio, en la ladera sur del monte con el mismo nombre, muy próximo al núcleo urbano de Lemoa. Está constituido por los terrenos de la antigua cantera y sus las zonas de protección. La cantera de Peña Lemona cesó su actividad tras el convenio suscrito por la Propiedad, Cementos Lemona, y el Ayuntamiento de Lemoa, en Mayo de 1990. La calificación de este suelo como vertedero de residuos inertes surge de la necesidad de rellenar el vaso de la cantera, para que una vez finalizada la explotación del vertedero, habiéndose alcanzado la cota actual desde la plaza y tras el sellado, clausura y recuperación del mismo, sea cedida al Ayuntamiento al objeto de ubicar en la misma los campos de fútbol municipales, así como las instalaciones deportivas necesarias. En cualquier caso, la actividad de vertedero comenzará una vez se finalicen los trabajos de recuperación de la cantera, de acuerdo con el Plan de Restauración ya tramitado y aprobado.

b.- Red viaria Actualmente, el acceso a la cantera se da desde la carretera local que discurre de Este a Oeste, desde Lemorieta a Elizondo. No obstante, debido al tráfico, en su mayor parte pesado, que la actividad de vertedero puede generar, se plantea la construcción de un nuevo acceso por el Oeste, que partirá desde la carretera nacional N-240, a la altura del polígono de Pozueta, alejándose de las zonas residenciales. Dentro de la zona de la cantera, o vertedero en su caso, existe una red de viales internos que sirven para dar acceso directamente al vertedero o cualquier punto de la misma.

c.- Estructura y características urbanas La zona carece de estructura urbana definida, y se encuentra ordenada según las necesidades técnicas de la actividad extractiva. No obstante, para la actividad de vertedero se diferenciarán tres zonas. La primera de ellas, corresponde al vaso de la cantera, donde se permitirá el vertido de los residuos sólidos inertes. La segunda de ellas, denominada área de servicios, comprende la explanación dentro de la plaza de la cantera, englobando terrenos que no han sido alterados por la actividad extractiva, donde se permitirá la implantación de instalaciones que alberguen los servicios necesarios para el control de la explotación. La última de las zonas está caracterizado por las pendientes verticales de la pared de la cantera, y las zonas de protección de la misma.






C.1. CANTERA AZURREKA

a.- Ubicación urbanística Se trata de una cantera de margas en suelo no urbanizable. Está ubicado al Oeste del municipio, muy cerca del Barrio con el mismo nombre en las laderas del Monte Murgia. La actividad extractiva se ubica dentro de las 21 cuadriculas mineras del título de concesión de la explotación minera de Azurreka (nº12.721), y cuenta con su correspondiente declaración de Impacto Ambiental y Plan de Restauración (Diciembre 1990), con validez de 30 años, si bien es prorrogable en otros dos plazos iguales. El Proyecto de explotación inicial (Mayo 1990), que ya contaba con su correspondiente Evaluación de Impacto Ambiental y Plan de Restauración, fue modificado por un nuevo proyecto (Julio 2001), el cual sigue siendo el vigente a día de hoy. Este nuevo proyecto supuso un cambio sustancial en el ámbito geográfico a explotar, modificándose la dirección del frente de explotación. La explotación de la cantera está estimada en unos 30 años (2020).

b.- Red viaria La cantera de Azurreka tiene su acceso desde la carretera nacional N-240 a la altura del cruce entre ésta y la carretera comarcal BI-635. Dentro de la zona de la cantera, la red de viales internos sirve para dar acceso directamente a la cantera o a cualquier punto de la misma.

c.- Estructura y características urbanas La zona carece de estructura urbana definida y se encuentra ordenada según las necesidades técnicas de la actividad extractiva.



f.- Especificaciones del área

Se hallan descritas en el Titulo IV, Capítulo 4º del documento de Normas.

C.2. CANTERA APARIO

a.- Ubicación urbanística Se trata de una cantera de extracción de caliza en suelo no urbanizable. Se ubica al suroeste del término municipal, y se adentra en la vaguada conformada por el arroyo con el mismo nombre. La disposición del valle hace que la cantera sea poco visible desde zonas colindantes. Limita al sur y al Oeste con los límites municipales y al Norte con el suelo no urbanizable y Este con el nuevo sector industrial que se plantea en la presente revisión de Normas. La actividad extractiva se ubica dentro de las 21 cuadriculas mineras del titulo de concesión de la explotación minera de Azurreka (nº 12.721) y cuenta con su correspondiente Declaración de Impacto Ambiental y Plan de Restauración (Diciembre 1990), con validez de 30 años, si bien es prorrogable en otros dos plazos iguales. En Febrero del 2000, se aprueba el Proyecto de la primera fase de Explotación de la cantera de Apario, con una explotación estimada de 17 años (2017). No obstante, y debido a un proceso productivo acelerado, la cantera a fecha de hoy ya se encuentra explotada casi en su totalidad (se prevé una explotación de 4 años más), y ya se está tramitando la 2ª fase de la explotación.

b.- Red viaria La cantera de Apario tiene su acceso desde la carretera nacional N-240, desde el extremo Sur del término municipal, a través de una carretera que discurre de Este a Oeste, paralelo al limite municipal con el término de Igorre, por el fondo del valle formado por el arroyo Apario. Esta misma carretera de acceso al vertedero comarcal de residuos urbanos, situado en Igorre.



Dentro de la zona de la cantera, la red de viales internos sirve para dar acceso directamente a la cantera o a cualquier punto de la misma.

c.- Estructura y características urbanas La zona carece de estructura urbana definida, y se encuentra ordenada según las necesidades técnicas de la actividad. Se puede diferenciar una zona de playa con respecto al frente de explotación (bancadas verticales) de la cantera.




6.9.- USO GLOBAL S.G. EQUIPAMIENTOS Las especificaciones de las áreas que se describen en este punto se detallan en el capítulo 1º, Título V del documento de Normas. E.1. CAMPOS DE FUTBOL

a.- Ubicación urbanística Se trata de una zona de uso global de equipamientos, situada en suelo urbano consolidado. Los campos de fútbol se encuentran ubicados en el centro del municipio colindando con las áreas de Elizondo –2- al Oeste, Elizondo –San Inazio al Sur, y con en sector San Inazio al Este. Por el Norte colinda con la carretera de Elizondo-San Inazio.

b.- Red viaria

Se apoya en la carretera Elizondo – San Inazio, y está delimitado al Oeste por la calle Arlonagusia al Este por el vial de reciente construcción E-S.I.-2. Carece de vialidad interior.


El área se compone de dos campos de fútbol, separados por las gradas del más grande, que a su vez es el situado más al Sur.

d.- Equipos

El área íntegramente es un equipamiento. e.- Criterios de ordenación

Los únicos criterios de ordenación reseñables son los derivados de las dimensiones estipuladas para este tipo de instalaciones.

E.2. CEMENTERIO

a.- Ubicación urbanística Está situado en suelo no urbanizable, al Oeste del municipio y sobre el barrio de Arantxe. b.- Red viaria El acceso a este equipamiento se realiza por el vial E-3, que sigue ascendiendo hasta San Antolín. La zona carece de vialidad interna.



c.- Estructura y características urbanas Se trata de un recinto cerrado por una tapia, dentro del cual se organizan una serie de caminos

peatonales que discurren entre áreas de lápidas y nichos. d.- Equipos El área íntegramente es un equipamiento. e.- Criterios de ordenación Los criterios de ordenación son los provenientes del hecho de utilizar la zonas centrales para tumbas

y las perimetrales para nichos, y todo ello organizado por paso peatonales. Es decir, las características habituales en los cementerios de la zona.

E.3. ELIZONDO

a.- Ubicación urbanística Situada en suelo urbano, la zona colinda al Norte y al Oeste con el área residencial Elizondo –1- en

la que se ubica la iglesia y al Este y al Sur con al área residencial Elizondo –2-. b.- Red viaria El área está rodeada de viales de la siguiente forma: al Norte la carretera Elizondo-San Inazio, al

Este la calle Juan de Ajuriagerra, al Sur Atutxa Sailburua, y al Oeste el vial E-2. c.- Estructura y características urbanas Actualmente se trata de un espacio prácticamente libre en el se ubican una serie de plazas y zonas

deportivas, así como el Gaztetxe. Se propone reordenar la zona y crear un edificio nuevo que acoja los equipamientos socio-culturales de la zona.

d.- Equipos El área íntegramente es un equipamiento. e.- Criterios de ordenación El criterio a seguir para el desarrollo del área es el de crear un espacio público y una edificación

equipamental que resuelvan la actual carencia, y que a la vez den continuidad al área de la iglesia. E.4. ESCUELAS – COLEGIO PUBLICO JUAN BAUTISTA EGUZKIZA MEABE

a.- Ubicación urbanística Se trata de una zona de uso global de equipamientos, situada en suelo urbano consolidado. Está situada entre San Inazio y Lemorieta, colindando con el sector residencial de San Inazio al Oeste, la calle Lehendakari Aguirre al Sur, y con suelo no urbanizable al Norte y al Este.

b.- Red viaria

El acceso al recinto escolar se realiza desde la calle Lehendakari Aguirre, y la zona carece de vialidad interna. En un futuro se plantea una mejora de este vial de acceso, que se desarrollará dentro del Sector San Inazio.


Se trata de un único edificio cuya fachada se pliega formando patios, de forma que, por un lado, permite que todos los locales tengan luz y ventilación natural, y por otro, zonificar los espacios libres. El resto del espacio es libre y en él se disponen diferentes zonas de juego o deporte.

d.- Equipos

El área íntegramente es un equipamiento.



e.- Criterios de ordenación Los criterios de ordenación por los que se rige la zona son, por un lado, los propios de cualquier centro docente y, por otro, el hecho de que en su momento se pensó como centro docente para la mancomunidad, de ahí su tamaño.

E.5. PLAZA DEL AYUNTAMIENTO

a.- Ubicación urbanística Se trata de una zona de uso global de equipamientos, situada en suelo urbano consolidado. En la zona se disponen los principales equipamientos socioculturales del municipio, como son el ayuntamiento, la ludoteca y la biblioteca, así como las instalaciones de asistencia médica.

b.- Red viaria

El área se apoya en la carretera BI-635 y carece de vialidad interna. c.- Estructura y características urbanas

La zona consiste en una serie de edificaciones que albergan servicios públicos, y una zona deportiva, dispuestas alrededor de la plaza.

d.- Equipos

La zona cuenta con los equipamientos administrativos del municipio situados todos ellos en el Ayuntamiento, así como el juzgado, también situado en el edificio del Ayuntamiento. Los equipamientos socioculturales, como la biblioteca y la ludoteca, se ubican en un edificio colindante, y los servicios de asistencia médica en otro edificio.


Se pretende crear un centro urbano equipado.

E.6. POLIDEPORTIVO

a.- Ubicación urbanística Se trata de una zona de uso global de equipamientos, situada en suelo urbano consolidado. Está

situada entre San Inazio y Lemorieta, colindando con el área residencial Viviendas de Maestros al Oeste, el área de equipamiento de las Escuelas al Sur, y suelo no urbanizable al Norte y al Este.

b.- Red viaria

El acceso a esta zona se realiza a través de la zona de las escuelas y carece de vialidad interna. c.- Estructura y características urbanas

La zona se estructura mediante un edificio principal que alberga la mayoría de los servicios, rodeado por espacios libres en los que se desarrollan otras actividades deportivas, como son por ejemplo las piscinas, con el apoyo de pequeñas edificaciones.

d.- Equipos

La zona consta de una serie de edificaciones que albergan varias canchas polideportivas y los servicios necesarios para su buen funcionamiento, los espacios libres donde se ubican una piscina, un frontón y un rocódromo.

e.- Criterios de ordenación Son los derivados del uso al que se destina la zona y de la existencia de otro edificio de grandes

dimensiones, destinado a equipamientos, como son las escuelas.



E.7. ERMITA DE SAN ANTOLIN

a.- Ubicación urbanística Se trata de una zona de uso global de equipamientos, situada en suelo no urbanizable en el paraje

de mismo nombre, sobre la cantera de Peña Lemona. b.- Red viaria

Se accede a la ermita y a las campas colindantes por un vial asfaltado que parte de la zona de Elizondo, pasando junto al cementerio.

c.- Estructura y características urbanas Se trata de una zona de campas sin urbanización, en la que se ubica la ermita.

d.- Equipos Carece de cualquier otro tipo de equipo que no sean la propia ermita. E.8. ERMITA DE SAN PEDRO - ELORRIAGA

a.- Ubicación urbanística Se trata de una zona de uso global de equipamientos, situada en suelo no urbanizable en el ámbito

del núcleo rural de Elorriaga. b.- Red viaria

Se accede a la ermita por un vial asfaltado que parte de la zona de Larrabeiti y asciende hasta el barrio de Elorriaga.


Se trata de una pequeña zona rodeada por una agrupación de caseríos de carácter rural. d.- Equipos

Carece de cualquier otro tipo de equipo que no sean la propia ermita.

E.9. ERMITA DE SANTIAGO APÓSTOL – ARRAINO


del núcleo rural de Arraino. b.- Red viaria

Se accede a la zona por un vial asfaltado que parte de la carretera N-240, pasando el barrio de Txiriboketa y asciende hasta Arraño.

c.- Estructura y características urbanas Se trata de una pequeña zona rodeada por una agrupación de caseríos de carácter rural y compuesta por dos piezas. Por un lado, la ermita que da nombre al área y, por otro, una edificación en la que los vecinos del barrio desarrollan actividades sociales.

d.- Equipos

Los equipos del área consisten en la propia ermita y el Txoko situado en sus inmediaciones.



E.10. ERMITA DE SAN LORENZO - AZURREKA


del núcleo rural de Azurreka. b.- Red viaria

Se accede a la zona por un vial asfaltado que parte de la carretera N-240 a la altura del barrio de Txiriboketa y asciende hasta el barrio de Azurreka.

c.- Estructura y características urbanas Se trata de una parcela de unos 1.500 metros cuadrados en la que se ubica la ermita.

d.- Equipos

Carece de cualquier otro tipo de equipo que no sean la propia ermita.

E.11. IGLESIA DE ANDRA MARI

a.- Ubicación urbanística Se trata de una zona de uso global de equipamientos, situada en suelo urbano. Esta parroquia se

ubica en el extremo Noroeste del barrio de Elizondo y es el elemento generador del mismo. b.- Red viaria

Se accede a la zona por la calle denominada en la documentación gráfica como E-2. El vial cuenta con aceras y un grado de urbanización propio de vial urbano.

c.- Estructura y características urbanas Iglesia de una nave rodeada por un pórtico en la parte Sur.

d.- Equipos

La propia área constituye un equipo en sí misma, formado por la iglesia y el pórtico.

6.10.- USO GLOBAL – S.G. DE ESPACIOS LIBRES Las especificaciones de las áreas que se describen en este punto se detallan en el capítulo 1º, Título VI del documento de Normas. E.L.1. ESPACIOS LIBRES TALLERRETA

a.- Ubicación urbanística Se trata de un área de suelo no urbanizable con uso global de sistema general de espacios libres, que se encuentra en la orilla Norte del río Ibaizabal, ocupando principalmente el meandro que se forma en el encuentro del citado río con el Arratia. El acceso a la zona se realiza desde la carretera comarcal BI-635 y la calle Lehendakari Agirre, con los que colinda hacia el Norte.

b.- Red viaria

La zona no disfrutará de ningún tipo de red viaria rodada interna. Se plantearán senderos para facilitar los recorridos peatonales.


El parque se estructura en dos partes. Una parte situada hacia el Oeste, de menor dimensión y delimitada por la calle Lehendakari Aguirre, la carretera BI-635, el río Ibaizabal, y el sector residencial San Inazio. La otra zona, de mayor tamaño, está delimitada por la calle Lehendakari Aguirre, la carretera BI-635, el río Ibaizabal y el acceso previsto a la variante de Boroa. La plantación de grandes extensiones de árboles será una de sus características fundamentales.



d.- Equipos Dentro de este área de espacios libres podrán disponerse los usos compatibles especificados en la normativa general de Espacios Libres, aunque se prestará especial atención a la limitación de las edificaciones.


El tratamiento básico en la ordenación del área será el de parque natural, donde el arbolado, las plantas y arbustos serán los elementos de composición, localizando itinerarios peatonales, áreas de descanso, etc. Participa de la vocación de configurar las márgenes del Ibaizabal para esparcimiento público, y recuperación de márgenes fluviales, por lo que se deberán utilizar especies vegetales de ribera.

6.11.- USO GLOBAL – S.G. COMUNICACIONES Las especificaciones de las áreas que se describen en este punto se detallan en el capítulo 1º, Título VII del documento de Normas.

C.1. ESTAZIOA

a.- Ubicación urbanística La zona se encuentra situada en suelo urbano, dispuesto a lo largo de las vías del tren a su paso junto a la fábrica de cementos.

b.- Red viaria

La zona se apoya en la carretera BI-3526, y no cuenta con vialidad interna. c.- Estructura y características urbanas El área consiste en la zona de las vías situada dentro del suelo urbano y la propia estación.

La función de la nueva estación es la de resolver el enlace de los viajeros procedentes del valle de Arratia, mediante las líneas de Bizkaibus o vehículo propio, y la línea de Euskotren. Las instalaciones tendrán que contar con los servicios necesarios para cumplir con esta función.

d.- Equipos

Las instalaciones que engloba la estación se entienden como un equipamiento. e.- Criterios de ordenación

La nueva estación responderá a una imagen de modernización de los equipamientos y mejorará en servicio público de transporte, fomentando así su uso.

6.12.- USO GLOBAL – S.G. INFRAESTRUCTURAS Las especificaciones de las áreas que se describen en este punto se detallan en el capítulo 1º, Título VIII del documento de Normas.



I.1. DEPOSITOS ERREKALDE

a.- Ubicación urbanística La zona se encuentra situada en suelo no urbanizable, en el barrio de Errekalde.

b.- Red viaria

El acceso a la infraestructura se produce desde el camino rural denominado carretera a Gandarias en la documentación gráfica.


El área se limita a la propia infraestructura. d.- Equipos

Carece de equipamiento alguno. e.- Criterios de ordenación

Los propios de este tipo de instalación. I.2. DEPOSITO ELIZONDO

a.- Ubicación urbanística La zona se encuentra situada en suelo no urbanizable, en la parte alta del barrio de Elizondo.

b.- Red viaria

El acceso a la infraestructura se produce desde el camino rural denominado carretera a San Antolín. c.- Estructura y características urbanas



Los propios de este tipo de instalación. I.3. ANTENAS EN ZABALE, TXIRIBOKETA, BARRENA Y SAN ANTOLÍN

a.- Ubicación urbanística Se encuentran en suelo no urbanizable en los parajes de los que toman el nombre.

b.- Red viaria

El acceso a estas inraestructuras se produce desde caminos rurales o pistas. Las áreas carecen de vialidad interior alguna.




Los propios de este tipo de instalación.



6.13.- USO GLOBAL – S.G. CAUCES Las especificaciones de las áreas que se describen en este punto se detallan en el capítulo 1º, Título IX del documento de Normas.

Cau.1. CAUCES DE LOS RÍOS IBAIZABAL, ARRATIA Y ARROYOS

Se trata del espacio ocupado por los cauces fluviales que discurren por el municipio.



7.- ZONAS DE INTERES PAISAJISTICO AMBIENTAL.- El patrimonio natural, especialmente desde el punto de vista paisajístico, del municipio de Lemoa se encuentra muy alterado, principalmente por la actividad minera. Los criterios de ordenación para la conservación de la naturaleza en Lemoa se establecen en orden a mitigar el actual estado de deterioro del medio urbano. Igualmente, el inventario del medio natural muestra una situación tan empobrecida que la estrategia de actuación deberá tender a la recuperación ambiental bajo aspectos de potencialidad. Por este motivo, cobra una importancia relevante la figura de la categoría de Mejora Ambiental, que apoyada en la preservación de las escasas manchas de bosques naturales como zonas de Especial Protección, articulan la base de la conservación en Lemoa para el siglo XXI. El gran corredor fluvial Arratia-Ibaizabal y la interconexión natural con los macizos de los Parques Naturales de Urkiola y Gorbea y la Reserva de la Biosfera de Urdaibai son la plasmación de este objetivo. Además, se potenciará la recuperación de los bosques de ribera en las vertientes, mediante el desarrollo de la figura de Protección de Aguas Superficiales, con lo que se pretende la recuperación de su hábitat y la mejora de la calidad del agua. Un importante limitante a tener en cuenta será la titularidad privada de buena parte de estos suelos, por lo que la política a desarrollar podría ser la de convenios o contratos de gestión, o la adquisición de suelo público para este fin. Los objetivos concretos serían: a. La recuperación del hábitat de interés comunitario Aliseda cantábrica, con su bosque mixto de

sauce, fresno, avellano, tilo, y de la flora nemoral ripícola acompañante, que congrega las únicas especies calificadas con estatus de rareza en el ámbito local: Stegnogramma pozoi y Dryopteris aemula. La aliseda deberá encontrar su antiguo espacio, incluso en las actuales áreas de plantaciones de coníferas, y en el arbolado lineal de la campiña. La presencia de especies forestales exóticas (plátano de sombra) en muchas riberas será objeto de sustitución progresiva.

b. La recuperación de los bosques naturales de frondosas, como los robledales acidófilos de Quercus

robur y bosques mixtos asociados, que están acompañados de cerezo, castaño, olmo, serbal, abedul y tilo, es también un objetivo prioritario por tratarse de otro hábitat de interés que ha soportado una drástica reducción en su superficie potencial. Este tipo de formaciones configuran actualmente bosquetes reducidos, habitualmente invadidos por especies exóticas (Robinia pseudoacacia). El catastro local muestra la titularidad particular de buena parte de estos bosquetes, por lo que sería preciso adoptar las medidas que ofrece la normativa vigente, los Planes de Ordenación Forestal, con la administración foral, y establecer líneas de apoyo económico para una gestión sostenible de estos montes. Algunos de los criterios a tener en cuenta en la ordenación de estas masas son:

Mantenimiento de cierto número de pies de árboles viejos.

Favorecer el desarrollo de un sotobosque arbustivo.

Controlar la invasión espontánea de especies exóticas.

Favorecer la diversidad de especies forestales acompañantes. c. La preservación de los roquedos calizos, que constituyen otro hábitat de interés.

Actualmente se encuentran muy alterados por las explotaciones de canteras. El conjunto de Arlanpe, en el extremo SE del término, es la zona más importante a regenerar y conservar.

En este último ámbito se configuran diferentes ambientes: bosque mixto de pie de cantil en la umbría del barranco, roquedos de paredes verticales y repisas, pastos petranos y matorrales xerófilos con



encinar relicto en extremos puntuales, además de cuevas, grietas y paredes que son hábitat de interés para una determinada fauna.

Otras canteras, como la de Peña Lemoa, en situación de clausura y a la espera de un proceso de recuperación, y las otras pequeñas canteras próximas también abandonadas, constituyen igualmente una excelente oportunidad para el establecimiento y gestión de hábitats adecuados para la fauna catalogada de quirópteros: Rhinolophus ferrumequinum y R. hipposideros.

d. La preservación de los mejores encinares cantábricos relictos (Quercus ilex), que presentan un interés

especial para la conservación. En Lemoa se sitúan en resaltes calizos de exposición soleada, y han sido explotados tradicionalmente para la leña. En los últimos tiempos se recuperan lentamente, evolucionando de monte bajo de matorral a monte alto con mayor desarrollo. Estas condiciones deberían de mantenerse, incluso mediante la intervención con tratamientos silvícolas adecuados (entresacas, talas), que aceleren el proceso y eviten el riesgo de incendios, su mayor peligro.

El criterio de gestión debería incluir además medidas para favorecer la diversidad de especies acompañantes, el desarrollo en porte, el mantenimiento de flora trepadora (lianas), etc.

La entrada de ganado en el sotobosque de los montes de frondosas debería regularse según las condiciones específicas de cada masa.

Espacios protegidos. El grupo de carpes (Carpinus betulus) de Aldapa aparece incluido bajo la figura de Árbol Singular en el correspondiente Catálogo autonómico. Su supervivencia se encuentra amenazada por el ramoneo del ganado caprino. Por otro lado, aunque no se trata de espacios protegidos los límites del P.N. de Urkiola son adyacentes al confín de Aramotz, lo cual debe ser tenido en cuenta en la gestión. En el mapa sintético de recomendaciones de uso el barranco de Arlanpe se declara de interés para la conservación, tanto por su proximidad al citado Parque Natural como por tratarse de la única colina que carece de explotación minera en el municipio. En cumplimiento del Art. 9 de la Norma Foral 3/94 los montes de utilidad pública y protectores deberán incluirse dentro de la categoría de Especial protección.



8.- PATRIMONIO HISTORICO-ARQUITECTONICO.-

8.1.- BIENES INMUEBLES DECLARADOS O INCOADOS POR LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DEL PAIS VASCO La potenciación del Patrimonio histórico y arquitectónico debe ir encaminada a la conservación y revalorización de aquellos elementos dotados de valor artístico, histórico o urbanístico. Esta protección debe ser lo suficientemente flexible como para compaginar el respeto al pasado con los intereses actuales y futuros del municipio, sin caer en conservacionismos a ultranza. LA LEY DEL PATRIMONIO CULTURAL VASCO En primer lugar, las NN.SS. recogen las determinaciones de la Ley 7/1990, del Patrimonio Cultural Vasco, con el fin de defender, enriquecer y proteger, así como difundir y fomentar el patrimonio cultural, es decir, el conjunto de aquellos bienes de interés a los que se atribuya un valor histórico, artístico, urbanístico, etnográfico, científico, técnico o social. Esta Ley establece que son los Ayuntamientos los encargados de realzar y dar a conocer el valor cultural de los bienes integrantes del Patrimonio de sus respectivos municipios, así como adoptar, en caso de urgencia, las medidas cautelares necesarias para salvaguardar los bienes cuyo interés se encontrara amenazado. Consultado el Centro de Patrimonio Cultural, a continuación se enumeran los bienes y zonas de presunción arqueológica a proteger. El municipio de Lemoa carece de inmuebles declarados Monumento o Conjunto Monumental y que gocen, por tanto, de la protección legal regulada por la Ley 7/90 del Patrimonio Cultural Vasco.

8.2.- BIENES INMUEBLES PROPUESTOS PARA DECLARAR COMO MONUMENTOS/ CONJUNTOS MONUMENTALES DE LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DEL PAÍS VASCO Se recogen a continuación los elementos que, tras los análisis de valoración sectorial del Patrimonio Cultural Vasco, cuentan con propuesta para su inclusión en el Registro de Bienes Calificados o Inventario de Patrimonio Cultural Vasco.

Puente Larrabeiti Bº Larrabeiti Caserío Landeta Bº San Inazio Caserío Mendibil Goikoa Bº Txitxotegi Caserío Mendibil Bekoa Bº Txitxotegi Iglesia de Andra Mari Elizondo

8.3.- BIENES INMUEBLES CUSTODIADOS A NIVEL MUNICIPAL.- Se incluyen en este punto los elementos para los que se ha considerado en los análisis ya comentados que, si bien tienen interés cultural, no reúnen valores para ser declarados monumento y, por tanto, se propone su protección a nivel municipal. Estos elementos se protegerán a nivel local con el objeto de garantizar que se respeten su volumetría, la imagen exterior y la distribución tipológica y estructural básica.

Ermita de San Pedro Elorriaga Calero de Zabala Lemorieta Calero de Agarre Agarre Ferrería – molino de Txiriboketa Txiriboketa



Ermita de San Antolín San Antolín Puente Zubiate Zubiate Caserío Urizar Lemorieta Caserío Iturritxe Iturritxe Fuente Larrabeiti Larrabeiti Torre Aldape Arantxe Ermita de Santiago Apóstol Arraino Ermita de San Lorenzo Azurreka Casa Consistorial Arraibi



9.- PATRIMONIO ARQUEOLOGICO.- Integran el Patrimonio arqueológico todos aquellos bienes muebles e inmuebles poseedores de algún valor de interés histórico, artístico, urbanístico, etnográfico, científico, técnico o social, cuyo estudio requiera la aplicación de la metodología arqueológica.

9.1.- ZONAS DECLARADAS DE PRESUNCIÓN ARQUEOLOGICA Las Zonas declaradas como de Presunción Arqueológica mediante la Resolución del Viceconsejero de Cultura de 5 de Mayo de 1997 del Viceconsejero de Cultura, Juventud y Deportes, se enumeran a continuación:

Necrópolis de San Pedro

(Bº Elorriaga)

Ermita de San Inazio Loyola

(Bº San Inazio)

Casa-Torre de Atutxa

(Bº Elorriaga)

Ferrería de Txiriboketa

(Bº Txiriboketa)

Iglesia de Santa María

(Bº Elizondo)

Ferrería de Atutxola

(Bº Atutxola)

Casa-torre de Atutxola

(Bº Atutxola)

Torre de Aldape

(Bº Arantxe)

Estelas de San Pedro

(Bº Elorriaga)

Ermita de San Martín

(Bº Arraño) Sin estructuras visibles

Según el informe realizado por el Departamento de Cultura, cabe señalar el interés del elemento denominado Necrópolis de San Pedro de Elorriaga, localizada en las proximidades de la actual ermita de San Pedro. El yacimiento arqueológico se identifica por una elevación del terreno en un área de monte pendiente de análisis detallados, y su datación probablemente corresponda a los siglos III y V.

9.2.- ZONAS ARQUEOLÓGICAS PROPUESTAS PARA PROTEGER Finalmente, hemos de resaltar la existencia de una zona arqueológica, que si bien no ha sido objeto de declaración alguna, presenta un interés destacable en el panorama general de la arqueología de Bizkaia. Se trata de la cueva de Arlanpe, para la que el Departamento de Cultura tiene previsto en breve plazo abrir expediente incluyéndola en el inventario. Por todo ello, le será de aplicación el régimen de protección establecido por la Ley 7/1990 en el Art. 45.5, o aquella legislación que lo sustituya.

Cueva Arlanpe

(Bº Gandarias)

Túmulo de Pagotxueta (Pagotxueta)



Equipo redactor:

Abogado: Fulgencio Gutierrez Solana

En representación de la Oficina Técnica del Ayuntamiento de Lemoa

Arquitecta: Eider Galarza Garayo

Ing. Téc. en Topografía: Itziar Ostolaza Alkain

Lemoa, Julio de 2.007

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REVISION DE NORMAS SUBSIDIDARIAS DE PLANEAMIENTO … · Revisión de las Normas Subsidiarias de Planeamiento Municipal de Lemoa. Documento de Memoria Página 2 CONTENIDO.- DOCUMENTO