Revista 109

1 I Mayo / Junio 2016 I Subir & Bajar

Subir & Bajar I Mayo / Junio 2016 I 2



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SUMARIOMAYO / JUNIO 2016 AÑO XXXIV NRO. 109

P. 06Editorial

P. 08Edificio Comega:

nuevo equipamiento

P. 16Ascensores delMercosur

P. 44 I Nota de TapaShopping + Hilton enMontevideo

P. 52Ascensores: Comité

Permanante de

Seguridad

P. 62Enfoques:Puertas y operadores.

Operador, mecanismo

y puertas completas

P. 66Enfoques:

Puertas y operadores.

Una puerta paramodernizaciones

P. 74Novedades Nacionales

P. 78Novedades

Internacionales

P. 81Nómina de anunciantes

P. 82Calendario

P. 83Nómina de asociados

Cámara de Ascensores y Afines

P. 28Hotel deInmigrantes

P. 40El día del trabajador

y la industria del

ascensor

P. 60Cámara deAscensores y Afines

del Litoral


Puertas Premium PM

de cabina y rellano


Puertas en las

Américas



CÁMARA DEASCENSORES

Y AFINES

Subir & Bajara colaboración editorial de nuestra revista ha crecido notoriamente en losúltimos tiempos, una señal de que la publicación interesa a los lectores porsus artículos y los especialistas desean participar.En este número, que se distribuirá en ExpoElevador de San Pablo, Brasil,

abundan las notas locales, de América y del mundo cubriendo diversos rubros dentro de laactividad: obras nuevas, modernizaciones, tecnología, normas y asociaciones, para destacaralgunas de ellas.Las normas Mercosur sobre seguridad en ascensores merecen una atención especial. Hace yamuchos años que se comenzó a trabajar en conjunto y con mucho entusiasmo con todos losrepresentantes del sector elevación de los países que integran el bloque para la armonización delas mismas. A tal fin, Brasil abandonó la norma americana para tomar la europea utilizada casi entodo el mundo y elegida en este mercado común que nos ocupa. Lamentablemente, debido ala falta de constancia en las cosas –característica compartida por la idiosincracialatinoamericana o intereses particulares-, el trabajo en común fue decayendo poco a poco.No sólo en el rubro del transporte vertical sino en muchas áreas del Mercosur, realidad quelo fue debilitando a lo largo de estos veinticinco años.En consecuencia, los dos países que más trabajan en la redacción y actualización de normas deltransporte vertical terminaron transitando cada uno su camino y Brasil está aventajando aArgentina. Como ejemplo, señalamos que en la Ciudad de Buenos Aires no se acepta el ascensorsin sala de máquinas que lleva ya casi veinte años de uso en el mundo.Si nos remitimos a la norma europea, ésta acaba de ser actualizada por expertos que produjeronla EN81-20/50 y ya se ha puesto en marcha en el viejo continente.En fin, esta es una realidad que no se puede soslayar. Esperemos que surjan más voluntarios enArgentina para redactar y corregir la norma IRAM- Mercosur y que las autoridades competentes sedecidan a adoptarlas, en forma obligatoria, para dotar a los ascensores y sus afines de másseguridad para el usuario.Conviene reflexionar acerca de la seguridad de los trabajadores que muy a menudo se descuidapor falta de control. En la nota sobre el Día del Trabajador se aprecia cómo fueron progresando loscuidados si bien todavía hay un largo camino por recorrer y controlar.Siguiendo con esta reseña, podemos destacar la sección Enfoques, dedicada a un elementoesencial para la seguridad del usuario, como lo son las puertas y sus operadores. El lector podráconocer las novedades argentinas -país donde abundan los fabricantes- y las de firmasmultinacionales con filiales en el país.Para finalizar, y a modo de distención, vale la pena detenerse en las obras nuevas y modernizacionesdescriptas en este número. Se destacan por la tecnología aplicada y el sentido estético quesiempre, por bello, alegra el corazón.

Diversidadde notas

Comisión Directiva CAA

Revista Subir & Bajar

Directora Sra. Carmen M. MaldacenaSecretario de Redacción Sr. Claudio Casademont

Comisión revista Sr. Carlos A. CarrizoIng. Alejandro DeleónIng. Ernesto EspoilleIng. Carlos Sapienza

Diagramación yComposición:

Arq. María Andrea Pintos Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 [email protected]

Presidente Sr. Carlos A. CarrizoVice 1° Ing. Luis MaldacenaVice 2° Ing. Carlos Sapienza

Secretario Ing. Enrique ArancioProsecretario Sra. Carmen M. Maldacena

Tesorero Sr. Sergio CignolaProtesorero Ing. Alejandro Deleón

Vocales Titulares Sr. Jorge D´AngélicaSr. Javier CiullaIng. Jorge SalvucciArq. Daniel IbarraIng. Ernesto Espoille

Vocales Suplentes Ing. Juan Carlos LeisSr. Ramón PazSr. Eduardo Aussel

Comisión Revisora de CuentasTitulares Ing. Roberto Pap

Sr. Claudio BanegaSuplentes Ing. Fernando Lueje

Dr. Osvaldo C. Mazzucchi

Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072

La responsabilidad de los artículos publicadoscon firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que

el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.

Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23

C1092AAG. Buenos AiresTel/fax: +54 11 4334-6492 /

4343-5245

Año XXXIV / N° 109

Elevator World Inc.Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USA-

Tel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043E-mail: [email protected]

[email protected] www.elevatorworld.com

La Dirección

L



MODERNIZACIÓNMODERNIZACIÓNMODERNIZACIÓNMODERNIZACIÓNMODERNIZACIÓN

El edificio Omega, uno de los más emblemáticos deBuenos Aires, terminó la modernización total de susascensores, que originalmente contaban con máqui-nas Otis –instaladas durante la construcción de latorre en 1934- y cuyas cabinas y tableros de controlhabían sido modernizados, en la década del ’90,por la empresa Ascensores Servas SA, también acargo de esta última actualización.

El proyecto recién concluido abarcó los cinco as-censores del edificio: principales, dos con veintitrésparadas y los tres restantes, con quince. Todos res-ponden a una carga máxima de 900 kilogramos.

El corazón del sistemaEl corazón del sistemaEl corazón del sistemaEl corazón del sistemaEl corazón del sistema

Al visitar la sala de máquinas, es posible descubrirel corazón del sistema: motores de imán permanen-te de 26 HP que logran una performance de tresmetros por segundo. Los tableros de control cuentancon el sofisticado dispositivo I Box, sin lugar a du-das ideal para este tipo de proyectos. En términosde seguridad, los equipos están provistos con sietecortes de velocidad en cada sentido.

El edificio tiene el sistema de llamada predetermi-nada, que permite minimizar los tiempos de esperaademás de contribuir a la ecología con el ahorrode energía al administrar inteligentemente las soli-citudes. Los displays son táctiles y muy prácticos parautilizar.

El arte en las cabinasEl arte en las cabinasEl arte en las cabinasEl arte en las cabinasEl arte en las cabinas

Las cabinas han sido renovadas íntegramente, conun criterio artístico: la silueta del edificio calada enacero inoxidable con efecto de luces LED en suinterior. Las puertas son telescópicas de apertura la-

Edificio Comega:nuevo equipamiento

La silueta del edificio Comega calada en acero inox con efecto de luces LED en lacabina

El edificio Comega con la antigua bay window del Club Comega en el piso 19




teral y las botoneras son touch screen. La ilumina-ción del techo está realizada también con LEDs, paracontribuir al bajo consumo, y se colocó mármol enlos pisos.

Están equipadas con video mirror, cuya función es

Botonera de cabina

Monitor del sistema de llamada anticipada

Las cabinas han sidorenovadas íntegramente, conun criterio artístico: la silueta

del edificio calada en aceroinoxidable con efecto de luces

LEDs en su interior.

gestionar contenidos visuales con administraciónremota. A través de su display de 24 pulgadas ins-talado detrás del espejo, se pueden comunicar noti-cias on line, datos del clima, mensajes o logos deempresas de cada piso. Tiene la particularidad deque, cuando el monitor está apagado, solo se ve unespejo normal, pero al proyectar imágenes, éstasaparecen en esa superficie.

Opción piso 19Opción piso 19Opción piso 19Opción piso 19Opción piso 19

Otra particularidad de interacción en las cabinas esla que se activa cuando únicamente se pulsa la op-

Interior de la cabina con la silueta del edificio.




ción del piso 19, donde se encuen-tra el Club Comega. La iluminaciónse atenúa en una configuraciónespecial, la silueta artística hace unefecto especial de luces y la músi-ca funcional baja su volumen y sesincroniza automáticamente con laque está pasando el DJ en el club,en tiempo real. Se trata de unabienvenida que comienza en plan-ta baja.

Sin lugar a dudas, el equipamien-to XXS Extra High Speed de Ser-vas está a la altura de un edificiocon la historia y el prestigio delComega. Hall del edificio con los cinco ascensores renovados




Al visitar la sala demáquinas, esposible descubrir elcorazón delsistema: motores deimán permanente de26 HP que logranuna performancede tresmetros por segundo.

Modernos controles

Las máquinas con motores de imán permanente

PatrimonioPatrimonioPatrimonioPatrimonioPatrimonioarquitectónicoarquitectónicoarquitectónicoarquitectónicoarquitectónico

El estilo racionalista del Comegacambió el horizonte porteño en ladécada del ’30. Fue el primer edi-ficio de la Argentina en tener unabatería de cinco ascensores y tam-bién el primero en ser construidoen hormigón armado y revestidototalmente en mármol travertino.

Tuvo el récord de mayor altura has-ta que, pocos años después, el Ka-vanagh lo superó por amplio mar-gen. Fue declarado «patrimonioarquitectónico de la ciudad» y seencuentra en un excelente estado.



NORMASNORMASNORMASNORMASNORMAS

ASCENSORES DEL MERCOSUR:Avances y dificultades en lanormalización.

Movimientos en normativa propulsados por IRAM, Instituto Argentino deMovimientos en normativa propulsados por IRAM, Instituto Argentino deMovimientos en normativa propulsados por IRAM, Instituto Argentino deMovimientos en normativa propulsados por IRAM, Instituto Argentino deMovimientos en normativa propulsados por IRAM, Instituto Argentino deNorNorNorNorNormalización, y ABNTmalización, y ABNTmalización, y ABNTmalización, y ABNTmalización, y ABNT, Asociación Brasileña de Nor, Asociación Brasileña de Nor, Asociación Brasileña de Nor, Asociación Brasileña de Nor, Asociación Brasileña de Normas Técnicas, reabrenmas Técnicas, reabrenmas Técnicas, reabrenmas Técnicas, reabrenmas Técnicas, reabrenel debate sobre la unificación regional.el debate sobre la unificación regional.el debate sobre la unificación regional.el debate sobre la unificación regional.el debate sobre la unificación regional.

Por Ing. Pablo Dosisto*

El mapa del Mercosur con los países miembros:Argentina, Uruguay, Paraguay, Brasil y Venezuela

El camino recorridoEl camino recorridoEl camino recorridoEl camino recorridoEl camino recorrido

Tareas sencillas como cargar el celular fuera de casao ajustar un tornillo serían impensables si no existie-ra una política permanente, sistemática y profesio-nal de normalización industrial.

No solamente es esencial para incrementar la efi-ciencia, también lo es para aumentar la seguridad.

Las normas de alcance internacional hacen posible,además, el comercio internacional. La unificaciónhabilita la producción en escala y la terminologíaen común es una condición necesaria.

Por ello, la integración regional requiere el avanceen la creación y sostén de normas técnicas comunes.

La serie de normas argentinas IRAM 3681 (1, /3, /4, /5, /10, /11) publicadas principalmente a par-tir de 2000 tuvieron sus homólogas brasileñas y susequivalentes en Normas Mercosur (NM) 207, 267,196, 313, 195.

El gran esfuerzo que llevó a los equipos de trabajode los diferentes países para lograr la unificaciónnos acercó un poco más al sueño de compartir unmercado de unos 500.000 ascensores.

Miles de horas de trabajo, coordinación entre enti-dades públicas y privadas de diferentes países, ge-nerosidad para ceder, ímpetu para avanzar y vi-sión superadora fueron ingredientes indispensablespara un logro que hoy, inesperadamente, luce ame-nazado.

Riesgos en el procesoRiesgos en el procesoRiesgos en el procesoRiesgos en el procesoRiesgos en el proceso

A la vez que vemos una tendencia de los profesio-nales a promover la unificación, incorporación deadelantos tecnológicos y simplificación, hay una fuer-




za en sentido opuesto producto de las urgencias, dela actuación superpuesta de organismos y de distin-tas visiones que se combinan.

Así, en Argentina, cuando en el seno del IRAM setrabaja evaluando potenciales cambios en las nor-mas, al mismo tiempo se convive con normas técni-cas de la Ciudad de Buenos Aires y de los distintosmunicipios, con normas de la Secretaría de Comer-cio y de la Superintendencia de Aseguradoras deRiesgos del Trabajo. En ese contexto se discute tam-bién un proyecto de Ley del Transporte Vertical.

Por el lado de nuestro principal socio, Brasil, actual-mente hay una comisión que está trabajando en lasfases finales de la enorme tarea de unificar dos nor-mas Mercosur y tres normas brasileñas de ascenso-res con el fin de aplicarlas exclusivamente en dichopaís, por lo menos inicialmente. Se está tratando deincluir en el mismo cuerpo a todos los ascensoresque transporten pasajeros, ya sea eléctricos con con-trapesos tradicionales, ascensores hidráulicos, as-censores sin sala de máquinas y ascensores que fun-cionen a la vez como de carga y pasajeros.

Con este panorama, Subir & Bajar decidió entrevis-tar al coordinador de la Comisión de Estudios deElevadores de la ABNT, el Ing. Francisco Thürler Va-lente. También mantuvimos conversaciones con el téc-nico Alejandro Delgado, coordinador del Subco-mité de Seguridad en Ascensores y Escaleras Mecá-nicas IRAM-MERCOSUR, y con el Ing. Santiago Ten-tori, presidente de CAFAC -Cámara Argentina deFabricantes de Ascensores y sus Componentes- conel fin de conocer posiciones y contribuir a evaluarperspectivas.

Desde Brasil,Desde Brasil,Desde Brasil,Desde Brasil,Desde Brasil,Francisco Thürler VFrancisco Thürler VFrancisco Thürler VFrancisco Thürler VFrancisco Thürler Valentealentealentealentealente

S&B: S&B: S&B: S&B: S&B: En relación a la nueva norma técnica ABNTpara elevadores de pasajeros en discusión, ¿cuálesson los principales objetivos buscados con su actua-lización? ¿La nueva norma toma como fuente la nor-

mativa internacional,como la europea onorteamericana?

FTVFTVFTVFTVFTV: : : : : El principal ob-jetivo de la revisión delas normas técnicasbrasileñas fue incluirlas exigencias de nue-vos dispositivos de se-guridad como control

de carga en la cabina, medios de protección contrasobre velocidad ascendente de cabina, medios deprotección contra el movimiento no intencional de ca-bina, uso de sistemas electrónicos programables (PES-SRAL), reemplazo de componentes mecánicos y elec-tromecánicos por electrónicos y facilidades para laliberación de personas atrapadas en cabina.

Como existen en Brasil distintas normas para la cons-trucción e instalación de ascensores nuevos de pa-sajeros y los requisitos para todos son semejantes,decidimos unificarlas todas en una única norma parafacilitar el desarrollo y revisión por los especialistasy la consulta de los usuarios.

Tomamos como referencia las normas europeas EN81-20 y EN 81-50 que ya traen un texto actual yarmonizado.

S&B: S&B: S&B: S&B: S&B: ¿La norma va a regular sólo la construcción einstalación de ascensores nuevos y se mantendríaen vigor la norma ABNT NBR 15597 para ascenso-res existentes? ¿O también sería esa norma reem-plazada por la nueva norma y los ascensores exis-tentes tendrían que adecuarse?

FTYFTYFTYFTYFTY: : : : : La nueva norma contiene requisitos de cons-trucción e instalación de ascensores nuevos. La nor-ma ABNT NBR 15597, que es una norma de actua-lización de seguridad para ascensores existentes,será revisada para incluir los nuevos dispositivos deseguridad.

S&B:S&B:S&B:S&B:S&B: ¿Cuál es el estado actual de la nueva norma?

FTVFTVFTVFTVFTV::::: El proyecto está en la etapa de discusiones en-

Ing. Francisco Thürler Valente




tre los especialistas. Cuando eso concluya tendremosun texto listo para presentar a la sociedad. A partirde allí, el tiempo para la efectiva aplicación depen-derá de lo que la ley determine. Entiendo que un pla-zo de dos a tres años es suficiente para que una em-presa haga las correspondientes adaptaciones y en-trene a su personal en las nuevas tecnologías.

S&B:S&B:S&B:S&B:S&B: ¿La entrada en vigor de una norma ABNT ensí misma obliga a su cumplimiento o debe ademásexistir una ley? ¿Existen órganos federales, estadua-les o municipales que fiscalicen el cumplimiento delas normas sobre ascensores?

FTVFTVFTVFTVFTV::::: Las normas de la ABNT no tienen fuerza de ley.Es el órgano de gobierno (municipal, estadual o fe-deral) quien exige su aplicación. Las municipalida-des son los órganos ideales para fiscalizar el cumpli-miento de los requisitos de las normas técnicas, aun-que la fiscalización no llega hasta la obra ya quehabitualmente no cuentan con personal especializa-do en cantidad suficiente para ello. Quien tiene inte-rés en recibir una instalación en conformidad con lanorma contrata un ingeniero especialista.

S&BS&BS&BS&BS&B::::: ¿Con la nueva norma, dejarían de regir enBrasil varias normas Mercosur tales como la NM 207y NM 267? ¿No sería eso un retroceso en la inte-gración regional?

FTVFTVFTVFTVFTV: : : : : La nueva norma brasileña de ascensores de pa-sajeros será adoptada en Brasil en sustitución de lasnormas NBR NM 207 (ascensores eléctricos de trac-ción), NBR NM 267 (ascensores hidráulicos), NBR12892 (ascensores unifamiliares), NBR 16042 (as-censores sin sala de máquinas) y también ascensorescamilleros incluidos en la norma NBR 14712, ya quetransportan también personas. Las normas Mercosurdejarán de ser aplicadas en Brasil, pero podrán con-tinuar siendo aplicadas en los demás países del blo-que. Como las normas contienen requisitos mínimos,no habrá ninguna restricción para que Brasil proveaequipos que superen aquellas exigencias.

S&B:S&B:S&B:S&B:S&B:¿Están considerando o han iniciado conversa-ciones con Argentina y los demás socios del Merco-sur para luego unificar con una nueva norma NM?

FTVFTVFTVFTVFTV: : : : : La comisión de ascensores de la ABNT ya pen-só en ese asunto. Revisar una norma Mercosur es



mucho más costoso y complicado porque requiereacuerdos con organismos internacionales de variospaíses, mientras que revisar una norma brasileñasólo depende del acuerdo de miembros de la socie-dad brasileña (fabricantes, consumidores e indepen-dientes). Esa dificultad mayor hizo que las normasde ascensores permanecieran desactualizadas pormuchos años y eso no es nuestra pretensión.

S&B:S&B:S&B:S&B:S&B: Entre las normas actuales de ascensores sinsala de máquinas (NBR 16042) y de ascensores eléc-tricos (NM 207) hay divergencias en relación a laobligatoriedad de algunos dispositivos de seguri-dad. ¿La nueva norma va a aumentar el nivel deseguridad siempre manteniendo las exigencias dela norma más rigurosa?

FTVFTVFTVFTVFTV: : : : : Todas las divergencias dejarán de existir por-que la norma será única. El nivel de seguridad delas instalaciones será aquel que proporcione el ac-tual estado de la técnica.

S&B:S&B:S&B:S&B:S&B: ¿Considera al pesador de carga un dispositi-vo de seguridad? ¿La inclusión de la obligatoriedadde instalar un pesador de carga en todos los tiposde ascensores está definida o está en discusión? Per-sonalmente considera relevante incluir esa exigen-cia? ¿Por qué?

FTVFTVFTVFTVFTV: : : : : El control de carga en la cabina ya estabaincluido en la norma NBR 16042 (ascensor sin salade máquinas) y será extendido para todo tipo de


ascensor de pasajeros. Superando un 10 por cientode carga en la cabina el ascensor no arrancará, lospasajeros serán informados de la sobrecarga y laspuertas permanecerán abiertas hasta tanto la sobre-carga deje de existir. La superficie de cabina fuecalculada para que cierto número de personas pue-da viajar cómodamente. Si las personas se compri-mieran entre sí es posible que ingresara una canti-dad que sobrepase la carga nominal. Pueden ocu-rrir accidentes porque el freno electromecánico, quetiene capacidad para soportar hasta un 25 por cientomás respecto a la carga nominal, podría no sopor-tar la sobrecarga y la cabina se podría acelerarhasta golpear los amortiguadores. Ya he visto acci-dentes de este tipo (muchas veces en la facultad) quesolamente provocaron un susto para los pasajeros yotros casos en que se descolocaron huesos de la ca-dera. Atendida esta exigencia, ya no tendremos másaccidentes de este tipo.

Conversaciones en el IRAMConversaciones en el IRAMConversaciones en el IRAMConversaciones en el IRAMConversaciones en el IRAMCon el fin de complementar la información y los pun-tos de vista del Ing.Thürler mantuvimos conversacio-nes en el IRAM con Alejandro Delgado y con el Ing.Santiago Tentori.

S&B: S&B: S&B: S&B: S&B: ¿Qué organismos e instituciones argentinastrabajaron para la elaboración de la norma IRAM3681-1 que tuvo su homóloga en Normas Merco-sur?

A.D.: A.D.: A.D.: A.D.: A.D.: En Argentina trabajó el Subcomité Seguri-dad en Ascensores y Escaleras Mecánicas IRAM-MERCOSUR, sesionando dentro del IRAM como or-ganismo normalizador argentino. Cabe aclarar quedentro del marco de discusión de las normas NM207además de los organismos normalizadores brasile-

«Revisar una norma Mercosur es mu-«Revisar una norma Mercosur es mu-«Revisar una norma Mercosur es mu-«Revisar una norma Mercosur es mu-«Revisar una norma Mercosur es mu-cho más costoso y complicado porquecho más costoso y complicado porquecho más costoso y complicado porquecho más costoso y complicado porquecho más costoso y complicado porquerequiere acuerdos con organismos in-requiere acuerdos con organismos in-requiere acuerdos con organismos in-requiere acuerdos con organismos in-requiere acuerdos con organismos in-ternacionales de varios países, mien-ternacionales de varios países, mien-ternacionales de varios países, mien-ternacionales de varios países, mien-ternacionales de varios países, mien-tras que revisar una norma brasileñatras que revisar una norma brasileñatras que revisar una norma brasileñatras que revisar una norma brasileñatras que revisar una norma brasileñasolo depende del acuerdo de miem-solo depende del acuerdo de miem-solo depende del acuerdo de miem-solo depende del acuerdo de miem-solo depende del acuerdo de miem-bros de la sociedad brasileña (fabri-bros de la sociedad brasileña (fabri-bros de la sociedad brasileña (fabri-bros de la sociedad brasileña (fabri-bros de la sociedad brasileña (fabri-cantes, consumidores e independien-cantes, consumidores e independien-cantes, consumidores e independien-cantes, consumidores e independien-cantes, consumidores e independien-tes). Esa dificultad mayor hizo que lastes). Esa dificultad mayor hizo que lastes). Esa dificultad mayor hizo que lastes). Esa dificultad mayor hizo que lastes). Esa dificultad mayor hizo que lasnormas de ascensores permanecierannormas de ascensores permanecierannormas de ascensores permanecierannormas de ascensores permanecierannormas de ascensores permanecierandesactualizadas por muchos años.»desactualizadas por muchos años.»desactualizadas por muchos años.»desactualizadas por muchos años.»desactualizadas por muchos años.»

«T«T«T«T«Todas las divergencias dejarán deodas las divergencias dejarán deodas las divergencias dejarán deodas las divergencias dejarán deodas las divergencias dejarán deexistir porque la norma será única. Elexistir porque la norma será única. Elexistir porque la norma será única. Elexistir porque la norma será única. Elexistir porque la norma será única. Elnivel de seguridad de las instalacio-nivel de seguridad de las instalacio-nivel de seguridad de las instalacio-nivel de seguridad de las instalacio-nivel de seguridad de las instalacio-nes será aquel que proporcione el ac-nes será aquel que proporcione el ac-nes será aquel que proporcione el ac-nes será aquel que proporcione el ac-nes será aquel que proporcione el ac-tual estado de la técnica».tual estado de la técnica».tual estado de la técnica».tual estado de la técnica».tual estado de la técnica».




ño y argentino, participaron también de parte deUruguay el UNIT, Instituto Uruguayo de Normas Téc-nicas y por Paraguay el INTN, Instituto Nacional deTecnología Normalización y Metrología.

S&B: S&B: S&B: S&B: S&B: ¿Se está trabajando en Argentina comoen Brasil para actualizar estas normas?

A.D.: A.D.: A.D.: A.D.: A.D.: Sí, durante 2014 y 2015 el mencionadoSubcomité dependiente del IRAM produjo unapropuesta de actualización de la norma IRAM-

La sede del ABNT en San Pablo, Brasil

El edificio del IRAM en Buenos Aires, Argentina

MERCOSUR NM 207 / IRAM 3681-1. Y actual-mente el Subcomité está en la fase inicial de es-tudio de una norma IRAM de mantenimiento, ins-pecciones y ensayos de ascensores y escalerasexistentes.

S&B:S&B:S&B:S&B:S&B: ¿Con qué organismos brasileños se trabajópara alcanzar la NM 207?

A.D.: A.D.: A.D.: A.D.: A.D.: Para llegar a aprobar las NM 207 y 267,las actividades en conjunto de las entidades nor-malizadoras de los cuatro países del Mercosur fue-ron coordinadas por la Asociación Mercosur deNormalización, AMN, subcomité sectorial MER-COSUR de ascensores y escaleras mecánicas. Estaasociación tiene una Secretaría Ejecutiva con sedeen San Pablo, Brasil. Este es el órgano técnico ad-ministrativo que da sustento a las actividades dela AMN.

S&B: S&B: S&B: S&B: S&B: ¿Las NM son obligatorias en Argentina? ¿Porqué?

S.TS.TS.TS.TS.T.: .: .: .: .: No. Las normas en esencia son de cumplimien-to voluntario. Determinar su obligatoriedad no es fun-ción de los organismos normalizadores sino que esaatribución queda en los organismos gubernamenta-les que -a través reglamentos técnicos, resoluciones,disposiciones o leyes- determinan la obligatoriedad,sujetos alcanzados, ámbitos de aplicación, labora-torios de ensayos y entidades certificantes.

Para llegar a aprobar las NM 207 yPara llegar a aprobar las NM 207 yPara llegar a aprobar las NM 207 yPara llegar a aprobar las NM 207 yPara llegar a aprobar las NM 207 y267, las actividades en conjunto de267, las actividades en conjunto de267, las actividades en conjunto de267, las actividades en conjunto de267, las actividades en conjunto delas entidades normalizadoras de loslas entidades normalizadoras de loslas entidades normalizadoras de loslas entidades normalizadoras de loslas entidades normalizadoras de loscuatro países del Mercosur fueron co-cuatro países del Mercosur fueron co-cuatro países del Mercosur fueron co-cuatro países del Mercosur fueron co-cuatro países del Mercosur fueron co-ordinadas por la Asociación Merco-ordinadas por la Asociación Merco-ordinadas por la Asociación Merco-ordinadas por la Asociación Merco-ordinadas por la Asociación Merco-sur de Normalización, AMN, subco-sur de Normalización, AMN, subco-sur de Normalización, AMN, subco-sur de Normalización, AMN, subco-sur de Normalización, AMN, subco-mité sectorial MERCOSUR de ascenso-mité sectorial MERCOSUR de ascenso-mité sectorial MERCOSUR de ascenso-mité sectorial MERCOSUR de ascenso-mité sectorial MERCOSUR de ascenso-res y escaleras mecánicas. Esta aso-res y escaleras mecánicas. Esta aso-res y escaleras mecánicas. Esta aso-res y escaleras mecánicas. Esta aso-res y escaleras mecánicas. Esta aso-ciación tiene una Secretaría Ejecutivaciación tiene una Secretaría Ejecutivaciación tiene una Secretaría Ejecutivaciación tiene una Secretaría Ejecutivaciación tiene una Secretaría Ejecutivacon sede en San Pablo, Brasil. Este escon sede en San Pablo, Brasil. Este escon sede en San Pablo, Brasil. Este escon sede en San Pablo, Brasil. Este escon sede en San Pablo, Brasil. Este esel órgano técnico administrativo queel órgano técnico administrativo queel órgano técnico administrativo queel órgano técnico administrativo queel órgano técnico administrativo queda sustento a las actividades de la AMNda sustento a las actividades de la AMNda sustento a las actividades de la AMNda sustento a las actividades de la AMNda sustento a las actividades de la AMN



S&B: S&B: S&B: S&B: S&B: ¿Hay alguien trabajando en unificar las NMcon el proyecto de ley de transporte vertical de Ar-gentina?

S.TS.TS.TS.TS.T.:.:.:.:.: No. Son trabajos independientes. En todo casouna ley de transporte vertical debería abstenersede incursionar en detalles técnicos, buscando deri-var las cuestiones técnicas en las normas que deter-mine como obligatorias.

De la experiencia de los últimos quince años es evi-dente que el camino hacia la normativa técnica co-mún requiere una significativa convicción y persis-tencia de todos los actores involucrados, incluyendoal Estado.

Es natural que cada país, a través de sus organis-mos, vaya haciendo modificaciones según necesi-dades y circunstancias, como la actualización nor-


mativa llevada adelante por la ABNT.

En general, tener normas regionales que contribu-yan a la unificación favorece la comunicación entreclientes y proveedores, facilitan el comercio, hacenel trabajo más predecible, seguro y termina benefi-ciando no sólo a toda la cadena productiva y a suintegración regional, sino que finalmente redundaen un claro beneficio para los usuarios finales.

Desde Argentina no es fácil gravitar en las decisio-nes que tome la ABNT, de la misma forma que des-de Brasil no se puede actuar en el IRAM. Pero existela expectativa de que en el mediano plazo la AMNy su subcomité sectorial de ascensores dé participa-ción a los países socios para buscar una unificaciónactualizada.

*Ing. Pablo Dosisto, Avaxon Brasil.



OBRASOBRASOBRASOBRASOBRAS

AntecedentesAntecedentesAntecedentesAntecedentesAntecedentes

En 1857 se fundó, en la Ciudad de Buenos Aires,la Asociación Filantrópica de Inmigración, queobtuvo una subvención gubernamental y la con-cesión de los terrenos anexos al puerto de la ciu-dad en el predio de la actual Estación Retiro delferrocarril donde se levantaría el primer Hotel deInmigrantes que funcionó en un pequeño edificiohasta 1874.

Un segundo Hotel de Inmigrantes se organizó, entre

Hotel deINMIGRANTES

Por Carmen Maldacena

El Hotel de Inmigrantes fue construido en Buenos Aires a principios del sigloEl Hotel de Inmigrantes fue construido en Buenos Aires a principios del sigloEl Hotel de Inmigrantes fue construido en Buenos Aires a principios del sigloEl Hotel de Inmigrantes fue construido en Buenos Aires a principios del sigloEl Hotel de Inmigrantes fue construido en Buenos Aires a principios del sigloXX con el objetivo de recibirXX con el objetivo de recibirXX con el objetivo de recibirXX con el objetivo de recibirXX con el objetivo de recibir, prestar ser, prestar ser, prestar ser, prestar ser, prestar servicios, alojar y distribuir a los milesvicios, alojar y distribuir a los milesvicios, alojar y distribuir a los milesvicios, alojar y distribuir a los milesvicios, alojar y distribuir a los milesde inmigrantes que arribaban a la Argentina procedentes de todo el mundo,de inmigrantes que arribaban a la Argentina procedentes de todo el mundo,de inmigrantes que arribaban a la Argentina procedentes de todo el mundo,de inmigrantes que arribaban a la Argentina procedentes de todo el mundo,de inmigrantes que arribaban a la Argentina procedentes de todo el mundo,principalmente de Europa.principalmente de Europa.principalmente de Europa.principalmente de Europa.principalmente de Europa.

1881 y 1888, en la calle Cerrito 1250, pero la ex-plosión migratoria que comenzó a vivirse en Bue-nos Aires lo saturó rápidamente. Con posterioridadse puso en marcha el conocido Hotel de Inmigrantesllamado «rotondo» por su planta en forma de unpolígono de dieciséis lados. Pero en 1911 el edifi-cio fue desactivado definitivamente y luego demoli-do para construir la actual Estación Retiro del Fe-rrocarril General Mitre.

Frente actual del Hotel de Inmigrantes



El edificio actualEl edificio actualEl edificio actualEl edificio actualEl edificio actual

Entre finales del siglo XIX y principios del siguiente,millones de personas arribaron al antiguo puertode Buenos Aires como consecuencia de las fuertesoleadas migratorias, provenientes en su mayoría delos países europeos. Si bien la ciudad contaba convarios hoteles o asilos para albergar a los reciénllegados, resultaban insuficientes frente a la excesi-va demanda. Para solucionar definitivamente elalojamiento de extranjeros, en 1911 se inauguró elHotel de Inmigrantes con la presencia del entoncespresidente de la Nación, Roque Sáenz Peña, queaún mantiene en pie su estructura dentro del territo-rio porteño.

El complejo del hotel que hoy podemos visitar estabaconformado por diversos pabellones destinadas des-embarque, administración, atención médica, servi-cios, alojamiento y traslado de los recién llegados.


El alojamiento gratuito era por cinco días. No obs-tante, se extendía el tiempo necesario hasta que elinmigrante conseguía trabajo. Mientras tanto, en susinstalaciones se los asesoraba sobre el país y los

Maldatec SA hizo accesible lavisita al Museo del Inmigrante

con dos ascensores que llevanal visitante a revivir nuestro

rico pasado y evocar con emo-ción la migración de millonesde personas que arribaron a

nuestras costas.

Entrada al museo con la antigua inscripción

Torre vidriada exterior que aloja a los ascensores



distintos oficios que podía adoptar. También se losayudaba a encontrar trabajo, trasladándolos a loslugares donde se necesitaba mano de obra.

En la planta baja funcionó el comedor, donde milpersonas por turno recibían las cuatro comidas prin-cipales. En ese sector, también estaban la panade-ría y la carnicería. En este primer nivel del edificio,había una voluminosa biblioteca a disposición delinmigrante, con material informativo acerca de lascostumbres, del trabajo y de la riqueza de su nuevatierra. También allí se les brindaba cursos de idio-ma, charlas y clases para el aprendizaje de la utili-zación de maquinarias agrícolas y domésticas. Lostres pisos restantes fueron destinados a las habita-ciones, cuatro por piso, cada una provista con ca-tres tipo marinero. En cada piso había baños y du-chas con servicio de agua caliente y fría.

El hotel dejó de funcionar en 1953, y en 1995 fuedeclarado Monumento Histórico Nacional. En la ac-


Admirando el paisaje mientras se viaja en el ascensor Botonera de cabina

Control de maniobra por Maldatec




tualidad este predio se convirtió en el Museo de laInmigración o Museo Hotel de Inmigrantes. Cuentacon una muestra permanente, visitada sin costo al-

guno por gran cantidadde personas: turistas ycontingentes de alum-nos de escuelas públi-cas y privadas de todoel país, debido a sugran valor histórico.Sus instalaciones seofrecen para la reali-zación de exposicionesy diversas muestras dearte.

El Museo y susEl Museo y susEl Museo y susEl Museo y susEl Museo y susascensoresascensoresascensoresascensoresascensores

Hoy solo se puede ac-ceder a la planta bajadel edificio, destinadaa cafetería y salonespara muestras tempo-rarias, y al tercer piso,ya que los restantes noestán habilitados. Eneste nivel se revive laodisea de tantos ex-tranjeros recién llega-dos.

Para poder acceder aese piso, se decidió construir una torre de hierrovidriada externa sobre el flanco derecho del edifi-cio donde está contenido el pasadizo de los ascen-

Máquina de tracción gearless con motor de imán permanente

Vista lateral del freno y elementos para el rescate manual

EXPOELEVEXPOELEVEXPOELEVEXPOELEVEXPOELEVADOR 2016 – SEMINARIOS:ADOR 2016 – SEMINARIOS:ADOR 2016 – SEMINARIOS:ADOR 2016 – SEMINARIOS:ADOR 2016 – SEMINARIOS:

Para complementar el creciente mercado de ascensores hidráulicos en Sudamérica, BLAIN HYDRAULIC ofrecerá,en el ámbito de ExpoElevador, seminarios sobre diseño, configuración y fabricación de centrales hidráulicasdirigidos a empresas, consultores y técnicos dedicados al ascensor hidráulico, ayudándolos a ofrecer un productode calidad en sus mercados locales. Julio 13-14, Anhembi Convention Center San Pablo, Brasil, Stand B02.Registrarse en register.




sores. Este conjunto se une al edificio por medio deun puente - corredor cerrado con vidrios.

Maldatec SA suministró e instaló dos ascensores queviajan a 60 metros por minuto con maniobra selec-tiva colectiva en ascenso y descenso. Ambos tienenuna capacidad de 675 kg, o sea, para nueve pasa-jeros.

Estos elevadores, que recorren cuatro paradas, sontraccionados por máquinas italianas gearless conmotores a imanes permanentes marca Sassi. Loscontroles fueron diseñados y construidos por Mal-datec utilizando un variador VVVF Yaskawa.

Las cabinas son de acero inoxidable, con el fondoposterior vidriado, desde donde se aprecia el pai-saje: el Río de La Plata, la entrada al puerto, lastorres de Catalina Norte y, a lo lejos, Puerto Made-

Los ascensores en el hall superior La cafetería actual con el antiguo comedor de fondo

ro. Las botoneras electrónicas integradas al panelde cabina contienen pulsadores importados con bor-de perimetral luminoso y lectura Braille. También sepuede apreciar el indicador del pesador de carga,marca Avaxon, intercomunicadores y parlantes,además del ventilador. Asimismo, cuentan con lla-ve AEA 5100 extraíble en ambas posiciones paraservicio independiente de incendio – bomberos.

Las puertas automáticas, de dos hojas de apertu-ra unilateral y 900 mm de luz libre, fueron pro-vistas por Wittur Argentina. Construidas en aceroinoxidable y vidrio, están motorizadas con ope-radores modelo Eco Hydra y mecanismos mode-lo Augusta.

Los coches se completan con un cielorraso suspen-dido conformado por dos paneles laterales perfo-

El arribo de los inmigrantes




rados con spots embutidos, y la parte central secompletó con una placa de acrílico con luz difusa.

La entrada a las cabinas posee barreras infrarrojasmultihaces e indicadores de posición alfanuméri-cos ubicados en el dintel.

ComentariosComentariosComentariosComentariosComentarios

Con el advenimiento de la Revolución Industrial enla segunda mitad del siglo XIX, Europa sufrió gran-des cambios sociales. La máquina reemplazaba alhombre especialmente en las tareas agrícolas. Elcontinente estaba cada vez más poblado y escasea-ba la tierra para cultivar. Se produjo a partir de allíel éxodo de millones de personas desde su tierranatal hacia otra tan desconocida como anhelada,buscando al otro lado del mar lo que la propia pa-tria no podía ofrecerles.

América era un destino soñado. Argentina, conenormes extensiones, necesitaba ser poblada y ma-nos para trabajar su generosa tierra.

En este país todavía miramos hacia Europa tratan-do de buscar nuestros orígenes corporizados enparientes cercanos o lejanos, que en algún puntode la historia pisaron nuestra tierra y contribuyerona desarrollarla con su trabajo fecundo.

Esos inmigrantes depositaron sus esperanzas e idea-

les en busca de un mejor futuro y, con el esfuerzode su infatigable trabajo, la enriquecieron con susculturas y la hicieron próspera.

La autora de esta nota recomienda la visita al Hotelde Inmigrantes. No importa si se encuentran los da-tos sobre la llegada de sus familiares. El lugar y losobjetos que alberga el museo los remontarán a unemotivo pasado.

Hotel de Inmigrantes:Hotel de Inmigrantes:Hotel de Inmigrantes:Hotel de Inmigrantes:Hotel de Inmigrantes:

Av. Antártida Argentina 1355 (entre Buquebus y

la Dirección Nacional de Migraciones).

Abierto de martes a domingo de 12 a 20 hs.

El trabajo en el campo



El primero de mayo celebramos el Día del Trabaja-dor y nos regocijamos por una jornada de descan-so bien merecida por las labores que desempeña-mos a lo largo de todo el año. Cabe recordar queeste día conmemorativo rinde homenaje a quienes,en otro contexto histórico, murieron por una jorna-da de trabajo acotada, mayores libertades perso-nales y condiciones laborales «humanas». Sucedíahace más de cien años, en Chicago, Estados Uni-dos, el 1 de mayo de 1886, cuando las fuerzas deseguridad reprimían una manifestación convocadapor las organizaciones sindicales de la época, quedistan mucho de los poderosos sindicatos actuales,para exigir la jornada laboral de ocho horas. Enese entonces resultaba normal trabajar sin derechossociales jornadas de hasta diesiséis horas.

Luego de tantos años y muchas otras batallas, se logróque se respeten todas las conquistas logradas en estetiempo. Pero las diferentes crisis económicas o sim-plemente meras circunstancias locales hacen que sepasen por alto estos derechos que ya son legales y

FESTEJOFESTEJOFESTEJOFESTEJOFESTEJO

El día del trabajadory la industria del ascensor

Por Ing. Sebatián Altamiranda

obligatorios de forma global. Pocos años despuésde estas conquistas, durante la crisis al comienzode la década de 1930, se obligó a los trabajadoresa aceptar condiciones que pudieran asemejarse ala etapa anterior. Podemos ver fotografías de laconstrucción de la represa Hoover en Estados Uni-dos o aquella del icónico almuerzo en las alturasdurante la construcción del Rockefeller Center en lasque la falta de cuidados en las condiciones labo-rales era tomada con total naturalidad.

En la industria del ascensorEn la industria del ascensorEn la industria del ascensorEn la industria del ascensorEn la industria del ascensorPor supuesto que la industria del ascensor, comocomplementaria de la construcción especializada entorres y rascacielos, padecía similares problemáti-cas que los demás gremios en cuanto a las condi-ciones laborales y de seguridad personal. Tal vezesta industria tuvo una solución algo más lenta queotros sectores dado su escaso peso a la hora de im-poner condiciones favorables, tanto en la faz

Almorzando en las altura en Estados Unidos Instaladores desprotegidos



FESTEJOFESTEJOFESTEJOFESTEJOFESTEJO

económica como, en general, en la jerarquizaciónde la actividad. Esto y la intensa vocación de sustrabajadores y colaboradores provocaron una granadaptación a las condiciones imperantes y el de-sarrollo sobre la conciencia higiénica laboral tardómás de la cuenta. Principalmente, la motivación delos trabajadores de ascensores pasa por un sen-timiento de orgullo por formar parte de estas obrasde la ingeniería más que por el sentido económicode la misma actividad.

Estadísticas de organismos municipales, que aunqueescasas las hay, descubren que la casi totalidad delpersonal reclamista de ascensores no presta aten-ción a su equipamiento de seguridad personal almomento de concurrir a solucionar eventos. En cuan-to al personal de mantenimiento, la atención sobrelos elementos de seguridad personal es nula y hastapodría ser considerada por ellos como innecesaria,no adecuada o prejuiciosa como para llevar cascode protección, lentes o sordinas, si bien ya hay unatendencia casi total al uso de zapatos y guantes deseguridad.

Para el caso de obras de ascensores nuevos y, debi-do fundamentalmente, a instancias de las empresasconstructoras que han sufrido por años la industriadel juicio por accidentes laborales, ya es común eluso de elementos de seguridad: zapatos, cascos,guantes, anteojos y hasta cuerda salvavidas. Porsupuesto que hay excepciones en las cuales ningúnelemento de seguridad es utilizado, como en loscasos de obras de vivienda o edificios cuya

construcción es administrada por los mismos propie-tarios y en los que abundan los contratos no legalesy hasta se sub-contratan montajes con personal queno pertenece al gremio de ascensores.

Tan lento ha sido el camino transitado por la indus-tria del ascensor, en cuanto a seguridad laboral, querecién en estos últimos años las empresas recurrierona los servicios de profesionales laborales para queadministren su relación con la Aseguradora de Ries-gos de Trabajo. Sin embargo, todavía se requiereun mayor esfuerzo para educar e instruir tanto aempresarios como trabajadores sobre la necesidadde cuidar la protección en el trabajo.

Charlas periódicas sobre accidentes personales y pre-vención, elementos de protección y conductas defen-sivas mantendrán al personal alerta para evitar acci-dentes. Estandarizar tareas y procedimientos es ta-rea de la empresa y se requiere del organismo decontrol para los distraídos y para los inescrupulososque incrementan sus márgenes de ganancia precisa-

Durante la construcción de la represa Hoover

Técnicos instaladores con sus protecciones


mente no invirtiendo en la seguridad en el trabajo. Eltécnico de ascensor, deberá ser identificado porqueporta un casco de seguridad y chaleco refractivoademás del maletín o mochila de servicio.

El día del trabajador debe celebrarse todos los días,especialmente en la industria del ascensor cuyo mo-tivador es el amor hacia los elevadores, pero tam-bién todos los días debemos jerarquizar esta acti-vidad incrementando los niveles de seguridad tantopara los usuarios del transporte vertical como para

quienes cuidan de él. La capacitación personal seráclave y la conducta empresaria deberá tender apropiciar estos caracteres y, conjuntamente, buscarla profesionalización más allá del ser idóneo, prepa-rando y dictando cursos hasta lograr asignar ma-trículas profesionales a sus trabajadores que certi-fiquen, no sólo el conocimiento meramente técnico,sino tambiénla toma de conciencia sobre la segu-ridad e higiene laboral.Esta será la forma más ade-cuada de festejar el día del trabajador.


NOTA DE TAPANOTA DE TAPANOTA DE TAPANOTA DE TAPANOTA DE TAPA

Por Ing. Ernesto Espoille*

Shopping +Hilton enMontevideo

El Hotel Hilton Garden Inn


Ubicado frente a la torre 4 del World Trade Center,en el barrio de Buceo, el Hilton Garden Inn, el pri-mero de la cadena en la capital uruguaya, surgió deun acuerdo firmado entre el Estudio Lecueder, pro-pietario del Montevideo Shopping, y la cadena ho-telera en 2012 por 30 millones de dólares.

La zona se convirtió en la de mayor crecimiento resi-dencial y de servicios de la ciudad. El gerenciamientodel hotel está a cargo de Hilton Worldwide y Monte-video Shopping paga por el uso de la marca y laadministración.

"La idea de tener un hotel la veníamos pensando hacetiempo y es parte del desarrollo del shopping, quecomenzó con los complejos de cine Movie y el casi-no Maroñas Entertainment. Coincidió en que la ca-

El transporte vertical delnuevo edificio divide el

tránsito de los huéspedes delhotel de los visitantes de su

restaurant y salas deconvenciones.

dena Hilton estaba interesado en instalar una de susmarcas en Uruguay y la idea es hoy una realidad",señaló Carlos Lecueder, al frente del Estudio Luis E.Lecueder.

"Los shopping ya no son sólo shopping, ya que anivel mundial incorporan otros servicios que se co-

Hall de ascensores principales


nectan con los centros de compra, y esta tendenciallegó a Uruguay", subrayó.


Izq.: Botonera de llamada de palier. Der.: Indicador de posición

Cabina de ascensor de servicioCabina de ascensores principales

El hotelEl hotelEl hotelEl hotelEl hotelLa cadena Hilton ha desarrollado la marca HiltonGarden apuntando al mercado de viajeros ejecuti-vos con precios competitivos. El Hilton Garden Innestá ubicado en un área claramente definida por losviajeros de negocios. El proyecto y la dirección deobra estuvieron encomendadas al prestigioso Estu-dio de Arquitectura Gómez Platero y la constructorafue Norte Construcciones S.A.

El hotel tiene 15 pisos con 172 habitaciones, entreellas 15 suites. En planta baja, además del lobby,hay una tienda abierta las 24 horas. Los dos pisossiguientes tienen grandes salas de convenciones yeventos, con capacidad para más de 100 personas,además de un restaurante y bar abierto para todopúblico. Las habitaciones fueron decoradas con pin-turas de artistas uruguayos a pedido de MontevideoShopping para dar a conocer el arte nacional.

El proyecto de transporte vertical fue desarrolladoteniendo en cuenta los requerimientos de tráfico del


Control de maniobra con grupo supervisor embebido

Máquina gearless con imanes permanentes de ascensores principalesMáquina gearless del ascensor de servicio

edificio y con el objetivo de lograr una capacidad de transporteequilibrada que, entre otras características, divide el tránsito delos huéspedes del hotel de los visitantes de su restaurant y salas deconvenciones.

Las instalaciones contemplan una batería de dos ascensores prin-cipales destinada a los huéspedes del hotel y un ascensor de ser-vicio, que barren todos los pisos.

Además, el hotel dispone de dos ascensores simplex, uno parapasajeros y otro para servicio, que atienden subsuelo (solo el deservicio), planta baja y los tres primeros pisos de servicios com-plementarios del hotel. De esta forma, se dividió el tránsito dehuéspedes del hotel de los visitantes que asisten al restaurante o alas salas de convenciones.

Fujitec Uruguay proveyó los tres ascensores principales y la em-presa uruguaya Delta, los de cabotaje. Los ascensores principa-les se desplazan a 120 metros por minuto y 1.200 kg de capaci-dad y el de servicio es de 105 metros por minuto y 1.600 kg.Todos cuentan con sala de máquinas arriba del pasadizo, entanto que los de cabotaje son sin sala de máquinas, 1.000 kg decapacidad y 60 metros por minuto.

Los revestimientos de cabina y los marcos y puertas de pisos delos ascensores fueron todos ejecutados en acero inoxidable puli-


do tipo Hair Line y los tres ascen-sores principales están equipa-dos con máquinas de tracción di-recta e imán permanente, quepermitirá al hotel ahorrar hastaun 20 por ciento de energía eléc-trica comparado con una máqui-na con motor asincrónico.

Los ascensores principales ade-más tienen el grupo supervisor N-100, encargado del despacho dellamadas, embebido en uno de loscontroles de ascensor.

El shoppingEl shoppingEl shoppingEl shoppingEl shoppingMontevideo Shopping apostó,desde su creación, a un formatode compras y paseo donde sepudiera encontrar todo en un mis-


El complejo World Trade Center (WTC) en Montevideo


Vista interior del shopping

mo lugar, escenario que no existía en ese momentoen Uruguay.

Inició sus actividades en 1985 y se efectuaron vein-

Escalera preparada para ser instalada

tiuna ampliaciones, incluyendo el recambio de to-das las escaleras mecánicas y la instalación de as-censores nuevos. Hoy recibe alrededor de 1.400.000visitas al mes.

Dentro del shopping se pueden encontrar tiendascomo Zara, GAP o Forever 21 y la oferta se comple-menta con servicios, electrodomésticos y tecnología,decoración, papelería y juguetería, entre otros ru-bros. Cuenta además con una sucursal del Hipermer-cado Tienda Inglesa, una plaza de comidas y elmayor centro de entretenimientos del país, con diezsalas de cine Multiplex, dos salas de teatro, 2000 m2

destinados exclusivamente para los chicos y un casi-no con más de 600 slots de última generación.

En cuanto al transporte vertical, la instalación de los


actuales equipos fue desarrollada por Fujitec Uru-guay en tres etapas. La primera etapa incluyó el re-cambio de dos escaleras, la instalación de dos vere-das móviles entre la planta baja del estacionamientoy el primer piso de cocheras y un ascensor en el nue-vo estacionamiento de bandejas.

La segunda etapa incluyó el recambio de otras dosescaleras, la instalación de dos nuevas escaleras yde un ascensor panorámico sin sala de máquinas. Yen la última etapa, fueron instaladas cuatro nuevasescaleras.


Algunas de las diez escaleras instaladas nuevas y de recambioLas veredas móviles que unen la planta baja y primer piso del estacionamiento

La instalación de escaleras yascensores nuevos en elshopping se hizo en tres

etapas, con el centrocomercial en funcionamiento.

El ascensor sin sala de máquinas

El desafío principal fue que estas tres etapas se hicie-ron con el centro comercial en pleno funcionamien-to, por lo cual el desmontaje de los antiguos equiposy el montaje de los nuevos ocurrió de noche y transi-tando con cargas de hasta 10 toneladas por los pa-sillos del shopping.

*EL ING. ERNESTO ESPOILLE ES PRESIDENTE DE FUJITEC ARGENTINA SA

Detalle de la ubicación de la máquina



Para finalizar esta serie de notas sobre las actividadesdel Comité hasta diciembre de 2015, deseo destacarque si bien se han comentado las Recomendaciones deseguridad, es importante reiterar su objetivo:

Debido a los accidentes en ascensores sobre losDebido a los accidentes en ascensores sobre losDebido a los accidentes en ascensores sobre losDebido a los accidentes en ascensores sobre losDebido a los accidentes en ascensores sobre losusuarios y el personal de las empresas de serusuarios y el personal de las empresas de serusuarios y el personal de las empresas de serusuarios y el personal de las empresas de serusuarios y el personal de las empresas de servi-vi-vi-vi-vi-cio, registrados por este Comité y de las actua-cio, registrados por este Comité y de las actua-cio, registrados por este Comité y de las actua-cio, registrados por este Comité y de las actua-cio, registrados por este Comité y de las actua-ciones del personal de Siniestros de Bomberosciones del personal de Siniestros de Bomberosciones del personal de Siniestros de Bomberosciones del personal de Siniestros de Bomberosciones del personal de Siniestros de Bomberosde la Policía Federal Argentina, se proponende la Policía Federal Argentina, se proponende la Policía Federal Argentina, se proponende la Policía Federal Argentina, se proponende la Policía Federal Argentina, se proponenlas recomendaciones sobre seguridad evalua-las recomendaciones sobre seguridad evalua-las recomendaciones sobre seguridad evalua-las recomendaciones sobre seguridad evalua-las recomendaciones sobre seguridad evalua-das en forma conjunta para la prevención dedas en forma conjunta para la prevención dedas en forma conjunta para la prevención dedas en forma conjunta para la prevención dedas en forma conjunta para la prevención deaccidentes. Si bien existen normativas munici-accidentes. Si bien existen normativas munici-accidentes. Si bien existen normativas munici-accidentes. Si bien existen normativas munici-accidentes. Si bien existen normativas munici-pales, nacionales y regionales para ascensores,pales, nacionales y regionales para ascensores,pales, nacionales y regionales para ascensores,pales, nacionales y regionales para ascensores,pales, nacionales y regionales para ascensores,en muchos casos las mismas no son obligato-en muchos casos las mismas no son obligato-en muchos casos las mismas no son obligato-en muchos casos las mismas no son obligato-en muchos casos las mismas no son obligato-rias o hay algún vacío legal, además de obser-rias o hay algún vacío legal, además de obser-rias o hay algún vacío legal, además de obser-rias o hay algún vacío legal, además de obser-rias o hay algún vacío legal, además de obser-varse serios problemas de fabricación, incum-varse serios problemas de fabricación, incum-varse serios problemas de fabricación, incum-varse serios problemas de fabricación, incum-varse serios problemas de fabricación, incum-plimiento de normas, errores frecuentes de ins-plimiento de normas, errores frecuentes de ins-plimiento de normas, errores frecuentes de ins-plimiento de normas, errores frecuentes de ins-plimiento de normas, errores frecuentes de ins-talación o consertalación o consertalación o consertalación o consertalación o conservación. Son aplicables en ins-vación. Son aplicables en ins-vación. Son aplicables en ins-vación. Son aplicables en ins-vación. Son aplicables en ins-talaciones nuevas y en el parque existente detalaciones nuevas y en el parque existente detalaciones nuevas y en el parque existente detalaciones nuevas y en el parque existente detalaciones nuevas y en el parque existente deascensores.ascensores.ascensores.ascensores.ascensores.

Se han elaborado estas recomendaciones para conoci-miento de los propietarios, administradores, representan-tes técnicos, fabricantes, instaladores y conservadores.

Dada su importancia, las recomendaciones se publicanen los medios para darlas a conocer a todo el gremio yserán tomadas como referencia por la SuperintendenciaFederal de Bomberos, División Siniestros- Policía FederalArgentina, por su participación en el Comité, para laspericias o los informes que realizan ante los juzgadosintervinientes en casos de accidentes.

Las recomendaciones serán informadas a las autorida-des de control para que sean tenidas en cuenta en laactualización de las Ordenanzas o la legislación vigenteen cada municipio o región.

INSTITUCIONALESINSTITUCIONALESINSTITUCIONALESINSTITUCIONALESINSTITUCIONALES

ASCENSORES:Comité Permanente de SeguridadSu desarrollo

Por Ing. Carlos Sapienza, CAA

A continuación se describe un resumen de las recomen-daciones ya emitidas y otras en estudio para su comuni-cación a las cámaras, sus asociados, no asociados, re-vista Subir y Bajar y otros medios de difusión.

Recomendación en TRecomendación en TRecomendación en TRecomendación en TRecomendación en Tablero de Fuerzaablero de Fuerzaablero de Fuerzaablero de Fuerzaablero de FuerzaMotriz. Junio 2008Motriz. Junio 2008Motriz. Junio 2008Motriz. Junio 2008Motriz. Junio 2008Se emitió para las empresas de instalación y conserva-ción para la protección del personal técnico de servicio.Fue propuesta por el Ing. Jorge Fazzito ante la falta decumplimiento observada en diversas instalaciones. Sebasa en la seguridad eléctrica y las protecciones del ta-blero de fuerza motriz previstas por las normativas.

Recomendación Ascensores HidráulicosRecomendación Ascensores HidráulicosRecomendación Ascensores HidráulicosRecomendación Ascensores HidráulicosRecomendación Ascensores Hidráulicosde Tde Tde Tde Tde Tracción Lateral. Junio de 2011racción Lateral. Junio de 2011racción Lateral. Junio de 2011racción Lateral. Junio de 2011racción Lateral. Junio de 2011Ante el incremento de accidentes en ascensores hidráuli-cos de tracción lateral, la PFA solicitó al Comité analizaresta cuestión. El 28 de abril de 2011 se firmó la Reco-mendación para «Hidráulicos tracción indirecta lateral»,entre el jefe de la División Siniestros de la Superinten-dencia Federal de Bomberos de la PFA, comisario HugoAndreani, y el Ing. Carlos Sapienza, miembro integra-dor del Comité Permanente de Seguridad.

Solicitud a modo de Recomendación.Solicitud a modo de Recomendación.Solicitud a modo de Recomendación.Solicitud a modo de Recomendación.Solicitud a modo de Recomendación.Julio de 2011Julio de 2011Julio de 2011Julio de 2011Julio de 2011Se propuso a las cámaras de ascensores del país, solici-tar a modo de Recomendación, al GCBA, otros munici-pios y ciudades del interior, la aplicación de las normasIRAM sobre temas de seguridad para ascensoresobre temas de seguridad para ascensoresobre temas de seguridad para ascensoresobre temas de seguridad para ascensoresobre temas de seguridad para ascensoresnuevos y existentesnuevos y existentesnuevos y existentesnuevos y existentesnuevos y existentes, tales como colocar chapa guar-dapié, eliminar el pulsador de parar en ascensores depuerta automática, agregar luz y alarma de emergencia



e intercomunicador con batería, pesador de carga yotros temas.

Recomendación Chapa Guardapié.Recomendación Chapa Guardapié.Recomendación Chapa Guardapié.Recomendación Chapa Guardapié.Recomendación Chapa Guardapié.Julio de 2011Julio de 2011Julio de 2011Julio de 2011Julio de 2011Se recomendó el uso de chapa guardapié más largapara evitar la caída de personas al hueco del ascen-sor al detenerse la cabina fuera de nivel con la posi-ble apertura de la puerta. Fue solicitada por la Divi-sión Siniestros de la PFA. Es obligatoria desde 2007(Ordenanza de Córdoba Capital)

Recomendación Freno Ascensores deRecomendación Freno Ascensores deRecomendación Freno Ascensores deRecomendación Freno Ascensores deRecomendación Freno Ascensores deFrecuencia VFrecuencia VFrecuencia VFrecuencia VFrecuencia Variable. Noviembre 2012ariable. Noviembre 2012ariable. Noviembre 2012ariable. Noviembre 2012ariable. Noviembre 2012A la finalización de un viaje o ante una detención deemergencia, si el freno no está ajustado en forma co-rrecta, la cabina se puede deslizar peligrosamente.En los casos de máquinas controladas por fre-máquinas controladas por fre-máquinas controladas por fre-máquinas controladas por fre-máquinas controladas por fre-cuencia variablecuencia variablecuencia variablecuencia variablecuencia variable, puede pasar desapercibido elcorrecto estado del freno, ya que el variador frena lamáquina hasta su detención total. Ante una emergen-cia, el freno que no se encuentre en condiciones ade-cuadas puede no retener el desplazamiento descon-trolado de la cabina con puerta cerrada o abierta,provocando accidentes y lesiones a los usuarios.

Recomendaciones en estudio:Recomendaciones en estudio:Recomendaciones en estudio:Recomendaciones en estudio:Recomendaciones en estudio:

Recomendación sobre controles deRecomendación sobre controles deRecomendación sobre controles deRecomendación sobre controles deRecomendación sobre controles demaniobra modificados o armados pormaniobra modificados o armados pormaniobra modificados o armados pormaniobra modificados o armados pormaniobra modificados o armados portercerostercerostercerostercerostercerosFue solicitada por las cámaras integrantes del Comité,que han observado numerosos casos en que se modi-fican, o se ensamblan fuera de fábrica, controles demaniobra para ascensores. Esto provoca un aumentopermanente de riesgos de accidentes para los usua-rios ya que, en general, se desconocen los criteriosde diseño y fabricación, ensayos, pruebas de seguri-dad y el seguimiento de normas vigentes.

Recomendación de maniobra para elRecomendación de maniobra para elRecomendación de maniobra para elRecomendación de maniobra para elRecomendación de maniobra para elcontrol de ascensores instalados encontrol de ascensores instalados encontrol de ascensores instalados encontrol de ascensores instalados encontrol de ascensores instalados en



zonas inundableszonas inundableszonas inundableszonas inundableszonas inundablesA raíz de las graves inundaciones ocurridas en laCiudad de La Plata en abril de 2013, y en otrasciudades como Mar del Plata, Santa Fe y Córdoba,se solicitó analizar una propuesta de recomenda-ción de «Maniobra especial a cumplir por el as-censor en caso de inundación».

Pesador de cargaPesador de cargaPesador de cargaPesador de cargaPesador de cargaNo es un elemento de seguridad de primer ordenya que no está previsto en su concepto general in-movilizar la cabina ante estado de sobrecarga.Funcionaría sólo para la maniobra del tablero decontrol y advertencia a los pasajeros. Por este mo-tivo no se ha generado una recomendación.

Recomendación para ascensores deRecomendación para ascensores deRecomendación para ascensores deRecomendación para ascensores deRecomendación para ascensores deobraobraobraobraobraTema solicitado por las cámaras de Mar del Plata,Córdoba y Rosario.

Eventos, presentaciones y conferen-Eventos, presentaciones y conferen-Eventos, presentaciones y conferen-Eventos, presentaciones y conferen-Eventos, presentaciones y conferen-cias en distintos lugares del paíscias en distintos lugares del paíscias en distintos lugares del paíscias en distintos lugares del paíscias en distintos lugares del paísDiversas presentaciones y conferencias han sidorealizadas en distintas ciudades de Argentina:

> Mendoza, Capital y San Rafael> Córdoba, Capital y Rio Cuarto> Mar del Plata> La Plata> Santa Fe, Capital y Rosario> Ciudad de Buenos Aires

Durante los años 2012 y 2013, el Comité acom-pañó a otras instituciones para la presentación delPrograma de Seguridad del Capitán Zero ante elGobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

Conferencia programa ESCUELAS SE-Conferencia programa ESCUELAS SE-Conferencia programa ESCUELAS SE-Conferencia programa ESCUELAS SE-Conferencia programa ESCUELAS SE-GURAS GCBA - 9 de junio de 2014GURAS GCBA - 9 de junio de 2014GURAS GCBA - 9 de junio de 2014GURAS GCBA - 9 de junio de 2014GURAS GCBA - 9 de junio de 2014El Ing. Jorge Fazzito y el Técnico Eduardo Padulo


dieron una charla en el ámbito del Programa «EscuelasSeguras» del GCBA. Participaron especialistas en Segu-ridad e Higiene que se desempeñan en Escuelas Prima-rias Privadas subvencionadas por el GCBA. Se recomen-dó a las autoridades que se haga lo propio en todas lasescuelas de la ciudad utilizando el programa de seguri-dad del Comité.

Para concluir, queremos agradecer a todas las personasdel sector, de cámaras y de la División Siniestros de laSuperintendencia Federal de Bomberos de la PFA, quehan participado activamente y ad-honorem en reunio-nes y consultas, manteniendo este Comité la indepen-dencia en sus decisiones para la seguridad de las perso-nas en el transporte vertical.




ENTIDADESENTIDADESENTIDADESENTIDADESENTIDADES

«Comencé con esta actividad en 1980, a raíz de lanecesidad de reparar ascensores e instalar ascensoresnuevos. En ese momento había una sola empresa enSanta Fe», cuenta a Subir & Bajar Oscar Bertossi,presidente de la Cámara de Ascensores y Afines delLitoral.

La entidad, que hoy abarca exclusivamente a empresasde la capital provincial, fue creada en 2004. «El objetivofue y es unir a todas las firmas de la ciudad para podertrabajar legalmente, mejorar los servicios y con normas»,señala.

«El inicio de la Cámara fue con un grupo de ocho colegasde empresas pequeñas, medianas y grandes, y con laparticipación del concejal Jorge Henn y su equipo, conquienes trabajamos en el Concejo Municipal», recuerdaBertossi, también presidente de la entidad en aquelloscomienzos.

Oscar BertossiPresidente de la Cámara de Ascensores yAfines del Litoral

«Esperamos que elaño que viene hayareactivación»

Desde entonces, la CAAL participó en las reuniones detodas las cámaras de la Argentina y, entre otras accionesdestacadas, organizó un evento en el Senado provincial,en junio de 2014.

Hoy la Cámara tiene seis socios, conservadores en sumayoría, y está asociada a la Federación de Asociacionesy Cámaras de Ascensores de la República Argentina(FACARA).

Normativa vigenteNormativa vigenteNormativa vigenteNormativa vigenteNormativa vigenteEn la ciudad de Santa Fe, la ordenanza 11.592,aprobada en mayo de 2009, rige el mantenimiento deascensores. La Municipalidad, a través de la Direcciónde Edificaciones Privadas, está haciendo un relevamientode ascensores, montacargas y escaleras mecánicas.

En cuanto al país, Bertossi destaca la necesidad de teneruna Ley Nacional del Transporte Vertical.

Presente y futuroPresente y futuroPresente y futuroPresente y futuroPresente y futuroAl evaluar la situación local, Bertossi señala que «enSanta Fe hay poca actividad, por el problema económicoy estamos pasando un momento crítico por lasinundaciones».

«A nivel nacional, esperamos que el año que viene hayareactivación de la construcción y de la venta deascensores», subraya. «Y que, además, todo el gremiode la República Argentina esté unido y poder trabajarcon FACARA», concluye.



Enfoques:Puertas y operadores○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Operador, mecanismos y puertas completasOperador, mecanismos y puertas completasOperador, mecanismos y puertas completasOperador, mecanismos y puertas completasOperador, mecanismos y puertas completas

E. Company ha desarrolladoun modelo de regulador de

velocidad para puertasautomáticas por variación de

frecuencia que es sencillo,confiable y fácilmente

regulable.

Las puertas automáticas producidas por E. Company S.A.cuentan con un variador de frecuencia que permite re-gular la velocidad de apertura, cierre y torque de acuer-do a cada necesidad.

Son de fácil instalación y adaptables a cualquier otrosistema de puerta automática.

La terminación de las puertas puede ser en acero DDcon acabado en epoxi o acero inoxidable. Las mismasse fabrican en sistema telescópico de 2 y 3 hojas y cen-tral de 2, 4 y 6 hojas desde 600mm de luz libre depaso.

Panel de mando de operadorPanel de mando de operadorPanel de mando de operadorPanel de mando de operadorPanel de mando de operadorVVVFVVVFVVVFVVVFVVVFE. Company S.A. ha desarrollado un modelo de regula-dor de velocidad para puertas automáticas por varia-ción de frecuencia que es sencillo, confiable y fácilmen-te regulable. Para este diseño se han utilizado modernastécnicas de fabricación para asegurar la calidad delproducto que se ofrece.

El regulador forma un sólido conjunto integrado por el mo-tor, el encoder y la plaqueta electrónica. La transmisión a la correa a través del eje del motor es direc-

ta lo que permite excelentes prestaciones en el control develocidad, alcanzando velocidades de hasta 100 cm/seg.,

Controlador VVVF

Mecanismo T2H

Operador T2H



según el modelo. El mismo fue diseñado para abarcarun amplio mercado que exija un operador de sencillomanejo, confiable, compacto y económico. Se puedecombinar con puertas de apertura central y telescópica.

Sencillo y rápido ajuste de los parámetrosSencillo y rápido ajuste de los parámetrosSencillo y rápido ajuste de los parámetrosSencillo y rápido ajuste de los parámetrosSencillo y rápido ajuste de los parámetros

El control de parámetros a través del panel de mandoses muy simple de realizar sin necesidad de contar conpersonal experto ni herramientas especiales.

Se opera el panel mediante pulsadores que ajustan enforma independiente las velocidades de apertura, cierrey la fuerza de cierre.

Se accede directamente a este panel por el techo de lacabina o por el hueco del ascensor ya que se encuentraen la parte posterior del cuadro.

Posee un modo de autoajuste que permite determinar losextremos de apertura y cierre, quedando esta informa-ción en la memoria y dos pulsadores de prueba parachequear el funcionamiento de la apertura y cierre enforma manual e independiente de la maniobra.

Modo de funcionamientoModo de funcionamientoModo de funcionamientoModo de funcionamientoModo de funcionamiento

- Está provisto de un display y 6 leds mediante loscuales se obtiene la información de alimentación,obstrucción, fotocélula, puerta abierta, puerta ce-rrada y la falla que pueda tener.- Una vez encendido se puede parametrizar medianteun menú de opciones.Se puede seleccionar:- El tipo de puerta exterior.- Lado de apertura.- Modo de señales.- Fuerza de cierre.

Módulo electrónico

- Velocidad de apertura y cierre entre 15 y 100 cm/seg.

Operador de cabina mecánicoOperador de cabina mecánicoOperador de cabina mecánicoOperador de cabina mecánicoOperador de cabina mecánicoAdemás, E. Company S.A. ofrece el operador de cabi-na del tipo biela-manivela para el formato telescópicode 2 hojas, con posibilidad de conexionado 2 x 220 Vy 3 x 380V.

Puertas Resistentes al Fuego PF60Puertas Resistentes al Fuego PF60Puertas Resistentes al Fuego PF60Puertas Resistentes al Fuego PF60Puertas Resistentes al Fuego PF60Tipo de Clasificación: Puertas parallamas PF60.

Gracias al buen criterio de diseño y fabricación,E.Company S.A. ha podido clasificar, en esta oportuni-dad, una puerta automática de apertura telescópica enla primera prueba ante el Instituto Nacional de Tecnolo-gía Industrial.

La prueba fue realizada el 13 de diciembre de 2005,OT: 11453.

La puerta de prueba fue sometida a condiciones simula-das de incendio, donde el fuego provenía del lado delpalier del edificio, quedando los mecanismos del ladoopuesto al fuego. De esta manera se obtuvieron datoscercanos al comportamiento que la misma puede teneren condiciones reales.

La muestra utilizada en el ensayo fue una puerta auto-mática de apertura telescópica de luz libre de 1000 x2000mm.

El ensayo se realizó de acuerdo a las estrictas normasmencionadas a continuación:

· IRAM 11949. Resistencia al fuego de los elemen-tos de la construcción: criterios de clasificación.· IRAM 11950. Método de ensayo de resistencia alfuego de elementos de la construcción.· IRAM 11951. Método de ensayo de puertas y dis-positivos de cerramientos.

Resultados:

· Estanqueidad al fuego: 89 minutos (por interrup-ción de ensayo).· Estanqueidad a la llama: 85 minutos.· No emisión de gases inflamables: 89 minutos (porinterrupción de ensayo).




Una puerta para modernizacionesUna puerta para modernizacionesUna puerta para modernizacionesUna puerta para modernizacionesUna puerta para modernizaciones

Elevadores Otis, con sede en São Bernardo do Campo,Brasil, revoluciona el mercado de la construcción civilcon el lanzamiento de la Puerta INOVA para sustituir lasantiguas puertas de hoja por automáticas, mejorandoasí la seguridad y el confort de los usuarios. La instala-ción es rápida y segura, sin necesidad de obra civil,reduciendo costos por pintura de paredes adyacentes yotras adecuaciones. Esta puerta permite liberar un ma-yor espacio en los halls de ascensores, agregando va-lor a los edificios.

Además de lucir un diseño diferente y proporcionar un

Otis lanza la nueva PuertaOtis lanza la nueva PuertaOtis lanza la nueva PuertaOtis lanza la nueva PuertaOtis lanza la nueva PuertaINOVA para modernizarINOVA para modernizarINOVA para modernizarINOVA para modernizarINOVA para modernizar

las antiguas sin necesidadlas antiguas sin necesidadlas antiguas sin necesidadlas antiguas sin necesidadlas antiguas sin necesidadde obra civilde obra civilde obra civilde obra civilde obra civil

viaje más segu-ro, la tecnolo-gía de INOVAes económica,especialmentepor no necesi-tar la instala-ción de amorti-guadores depuerta –uno delos elementosque más debencambiarse enlos sistemas deantiguas puer-tas de hoja de-bido a sus fre-cuentes des-gastes-, redu-ciendo así loscostos de repo-sición de pie-zas.

Esta nueva puerta cuenta con Lambda™ -un modernosistema de sensor de protección electrónico- que garan-tiza la reapertura inmediata de la puerta en cuanto de-tecta la presencia de algún objeto o persona, ofreciendo

La puerta INOVA en acero inoxidable


más seguridad a los pasajeros quienes tampoco necesi-tarán empujar ni tirar de las puertas para abrirlas ocerrarlas. Así se reducen los accidentes en personas ma-yores, niños y mascotas.

«La Puerta INOVA fue especialmente desarrollada enla fábrica de Otis en Brasil para atender las necesida-des del mercado de modernizaciones y ofrecer solucio-nes que renueven la experiencia del pasajero. El pro-ducto sigue estrictamente nuestros procesos mundialesde calidad para garantizar la seguridad de nuestrosusuarios», destaca Julio Bellinassi, director general deOtis Brasil.

Otro dato importante es que no es necesario esperar lasubstitución de todas las puertas para liberar el ascen-

sor al uso ya que terminada la instalación de cada puer-ta el técnico dejará el ascensor funcionando con laspuertas antiguas y nuevas.

Características:Características:Características:Características:Características:

- Apertura central o lateral.

- Las medidas actualmente son: 800mm x 2.100mm.

- Todo el kit de INOVA se coloca sobre el marcoexistente de la puerta antigua aprovechando las mis-mas fijaciones.

- Son estandarizadas cambiando sólo la terminación:acero pintado o acero inoxidable.



Puertas Premium PM de cabina y rellanoPuertas Premium PM de cabina y rellanoPuertas Premium PM de cabina y rellanoPuertas Premium PM de cabina y rellanoPuertas Premium PM de cabina y rellano

Uno de los pilares básicos enlos que Fermator basa su

desarrollo corporativo, es elde tener una solución

específica para cada una delas necesidadesde sus clientes.

Conforme a la segmentación de producto diseñada porel Grupo Fermator, los nichos de mercado se dividen entres diferentes sectores o aplicaciones. Estos son Resi-dential Lifts, Commercial Lifts y Service Lifts.

Dentro de las aplicaciones orientadas a Commercial Liftsse encuentran aquellos edificios destinados a grandesafluencias de usuarios, tales como hospitales, museos,edificios gubernamentales y centros comerciales.

Las soluciones tradicionalmente usadas para instalacio-nes de commercial lifts de tráfico medio basan su arqui-tectura en la línea Premium.

Las distintas soluciones técnicas que incorpora la gamade puertas Premium PM de cabina y Premium de rellanomaximizan los plazos de mantenimiento, aunando a suvez un movimiento suave y silencioso, y proporcionandoun alto grado de fiabilidad durante toda la vida del pro-ducto. Las ruedas concéntricas de 65mm, que guían elmovimiento de las hojas de cuerpo metálico y recubri-miento blando, están diseñadas para soportar mediascargas sin aportar ruido al movimiento de apertura ycierre de las hojas, y junto con el cable de sincroniza-ción de acero inoxidable recubierto de plástico, redu-cen al máximo el nivel de ruido percibido por el usuario.

Por otro lado, la nueva opción de sistema de contrape-so con tubo de aluminio y peso calibrado, ofrece la so-lución ideal para reducir los costos de mantenimientorespecto a otras soluciones como, por ejemplo, los re-

sortes de seguridad, al ser un elemento de vida elevadapara instalaciones de alto tráfico.

El conjunto de drive formado por el motor PM de imanespermanentes junto con la gama de circuitos VF permiteofrecer al usuario un movimiento fiable y elegante conun consumo medio por ciclo de solo 20W.

Los rangos disponibles para esta gama de producto ofre-cen gran flexibilidad en el momento de proyectar la ins-talación, debido al amplio abanico de tipos de hoja ymarcos disponibles para todos los rangos posibles dealtura y paso libre.

En el caso de proyectar instalaciones en las que se espe-ra soportar un tráfico de pasajeros más elevado, la me-cánica tipo Platinum es la más adecuada, y por lo tantorecomendada por Fermator, si se pretende obtener lamejor relación de confort-mantenimiento.

Mecanismo PREMIUM PM 2016

Operador PLATINIUM PM 2016


Con el fin de garantizar los mismos niveles de confiabi-lidad y confort para niveles de tráfico muy elevados, serevisaron y maximizaron todos los aspectos que inter-vienen en el funcionamiento del sistema.

El diámetro de las ruedas concéntricas se ha incremen-tado, aportando el mismo nivel de ruido al movimientopero recorriendo menos distancia de rodamiento. Porotro lado, el sistema de drive incorpora un conjunto dereducción mecánica con el fin de aportar más par demovimiento al conjunto, optimizando las velocidades deaproximación, obteniendo de este modo un movimientofluido y robusto.

Con el propósito de certificar estas soluciones, se hanrealizado diversas pruebas de laboratorio, además delas definidas por la nueva normativa 81/20 y los proto-colos de test marcados en la norma 81/50. Adicional-mente, Fermator ha conseguido recientemente el Certifi-cado UE de Tipo según la nueva Directiva 14/33/UE yel Certificado de Tipo según EN 81-20/50 con la Enti-dad de Notificación Liftinstitut.


Luego de unir fuerzas con Sematic en abril de 2016, elGrupo Wittur es uno de los más grandes fabricantes decomponentes, módulos y sistemas completos para la in-dustria del elevador global, con ingresos estimados enaproximadamente € 730 millones en 2015, y unos4.500 empleados. Con la adquisición de Sematic, elnuevo Grupo Wittur ha adicionado productos de altaperformance tales como las puertas 2000 HR para as-censores en edificios de gran altura, y las puertas 2000C-MOD, para modernizaciones, a su amplio catálogode puertas y componentes para ascensor. La unificaciónde la experiencia de I+D de Wittur y Sematic, la excelen-cia de funcionamiento e ingeniería flexible contribuiránno sólo a un rango mayor sino también a un amplioenfoque basado en ideas innovadoras para lograr unanueva generación de puertas para elevador. Además, elalcance verdaderamente global de la nueva compañía,permitirá a Wittur desarrollar nuevos productos y solu-ciones aún más focalizados y amoldados a los requeri-mientos locales y necesidades del mercado.

Las operaciones del Grupo Wittur en las Américas sebasan ahora en cuatro plantas fabricantes y de servi-cios en Estado Unidos (Twinsburg, Ohio), México (Mon-


Puertas en las AméricasPuertas en las AméricasPuertas en las AméricasPuertas en las AméricasPuertas en las Américascola), Argentina (Sarandí) y la nueva fábrica en Londri-na, Brasil. Ésta fue oficialmente inaugurada en marzode 2016 cubriendo una superficie de más de 10.000m² y está diseñada de acuerdo con los últimos criteriosde arquitectura despejada para lograr procesos eficien-tes y en línea con todas las plantas de Wittur en el mundo.

Wittur Augusta Evo y Hydra se encuentran entre las puer-tas más vendidas que se fabrican en Londrina.

AUGUSTAUGUSTAUGUSTAUGUSTAUGUSTA EVOA EVOA EVOA EVOA EVO es lapuerta Wittur de cali-dad para el mercadoresidencial. Combinauna instalación rápiday fácil con excelentesposibilidades de ajuste3D para adaptarse ala mayoría de los pa-sadizos. Sus dimensio-nes reducidas de pro-fundidad y altura, y suinnovador embalajemodular de cartón,garantizan una fácilmanipulación e instala-ción en obra. Sin embargo, la estructura compacta de laAugusta Evo no compromete su performance: los compo-nentes más críticos como las ruedas tienen el mismo diseñorobusto que la Hydra y funcionan con bajo ruido y pro-bada confiabilidad y duración. Augusta Evo también cum-ple con la nueva norma europea EN81-20/50. Su cuida-doso diseño y número reducido de componentes, así comoel sencillo acceso a las partes que necesitan mantenimiento,la convierten en una puerta de muy fácil conservación,reduciendo los costos generales de mantenimiento.

Nueva planta de Wittur en Londrina, Brasil

Puerta Augusta EVO


HYDRAHYDRAHYDRAHYDRAHYDRA es la puertamultipropósito deWittur, disponible enun amplio rango dedimensiones, modelosy realizaciones, es laadecuada para elmercado de tráficomedio. El sistema de lapuerta Hydra brindamuchas posibilidadesde ajuste en cadacomponente para ob-tener los mejores re-sultados.

El mantenimiento dela Hydra es sencillo:la puerta de cabina yde palier comparten elmismo desgaste natu-ral de los componen-tes, por lo tanto se uti-lizan muy pocos re-puestos para el man-tenimiento estándar.También las guías dedeslizamiento puedenreemplazarse indivi-dualmente y el diseñodel mecanismo simpli-fica el acceso a los componentes claves sujetos a reem-plazo.

Puerta HYDRA

Puerta Hydra con panel de visión dual en unainstalación

Mecanismo de puerta Augusta Evo.


Operador Hydra Plus Eco TY 12

Augusta EVO y Hydra delGrupo Wittur, combinando la

flexibilidad de producciónlocal y las refinadas mejoras

de un diseño global, ofrecenun atractivo rango de posibi-lidades para los mercados de

Norte y Sud América.

Una característica clave de la Hydra es su versatilidad:está disponible en una variedad de tipos de puerta y aca-bados que pueden fácilmente adecuarse a diferentes esti-los de diseño interior. La fabricación incluye la mayoría

de las certificaciones internacionales incluyendo resis-tencia al fuego y diseño de paneles panorámicos, mar-cos especiales y versiones puntuales.



Novedades Nacionales○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Nueva estructura deNueva estructura deNueva estructura deNueva estructura deNueva estructura deDepartamentos en la UIADepartamentos en la UIADepartamentos en la UIADepartamentos en la UIADepartamentos en la UIA

En virtud del trabajo realizadopor las autoridades de la UniónIndustrial Argentina a través del

grupo de fortalecimiento institucional, la entidad recon-figuró y modernizó la estructura de sus departamentos,que trabajan articuladamente con el Centro de Estudios.

El objetivo principal de esta iniciativa es optimizar el fun-cionamiento cualitativo de la UIA con el fin de continuarformulando las mejores propuestas para apuntalar lacompetitividad industrial y, de esta forma, fortalecer ymejorar la atención a sus asociados.

Asimismo, cabe destacar la renovación de autoridadesen muchos de sus departamentos, como por ejemplo losde Ciencia, Tecnología e Innovación; Comercio y Nego-ciaciones Internacionales y Política Tributaria, entre otros.

«Desde la UIA, invitamos a participar activamente deesta nueva etapa nominando representantes y partici-pando activamente en el trabajo de la entidad», señalóel coordinador de Departamentos de la institución, Ni-colás Eliçabe, en circular dirigida a cámaras, federacio-nes y socios adherentes.

Visita de Cabrera y AbadVisita de Cabrera y AbadVisita de Cabrera y AbadVisita de Cabrera y AbadVisita de Cabrera y Abad

La Junta Directiva de la UIA, encabezada por su presi-dente, Adrián Kaufmann Brea, recibió, el 10 de mayo,al ministro de Producción de la Nación, Francisco Ca-brera, y al titular de la AFIP, Alberto Abad.

Durante el encuentro, que contó con la presencia demás de cien dirigentes de todos los sectores y regionesdel país, Cabrera y su equipo presentaron el paquete demedidas que el Gobierno implementará para la reacti-vación industrial.

Entre otros puntos, las acciones previstas incluyen am-

pliación de la línea de inversión productiva, líneas deinclusión financiera del BICE para pymes y extensión deplazos para la liquidación del IVA y divisas.

La Cámara de Ascensores y Afines en su carácter deSocio Adherente de la UIA, invita a sus asociados aparticipar en las Subcomisiones de Trabajo de la nuevaestructura departamental de la UIA. Los interesados in-formar a

[email protected]@camaradeascensores.com.argerencia@camaradeascensores.com.argerencia@[email protected]

Medidas para PYMESMedidas para PYMESMedidas para PYMESMedidas para PYMESMedidas para PYMES

El Ministerio de Producción de la Nación, desde la Secreta-ría de Emprendedores y de la Pequeña y Mediana Empre-sa, impulsó un conjunto de medidas de fomento a lasPyMEs.

Entre los objetivos principales, están incluidos la reducciónde la presión fiscal, la simplificación administrativa, la re-ducción del stress financiero y la ampliación del crédito.

Las distintas medidas anunciadas, en función de su pro-pia naturaleza y de la normativa vigente, se clasificanen ejecutivas, que pueden ser implementadas a través dedecisiones administrativas y que entrarán en vigencia apartir del 1 de junio, y legislativas, que deberán ser en-viadas al Congreso de la Nación para ser aprobadas eimplementadas, en tanto requieren la sanción y/o modi-ficación de leyes vigentes.

Ambos grupos de medidas incorporan un conjunto debeneficios impositivos, tales como cambios en la modali-dad de liquidación del IVA, modificación de los montospasibles de sufrir retenciones impositivas, devolución yeliminación de impuestos.

También habrá beneficios de financiamiento, como laampliación de líneas de crédito existentes y creación deotras nuevas. A su vez, para las PyMEs de perfil exporta-dor, se extiende el plazo para el ingreso de divisas a 365días para todos los productos y posiciones arancelarias


Los mejores de 2015Los mejores de 2015Los mejores de 2015Los mejores de 2015Los mejores de 2015

La unidad de negocio deHoneywell, Sensing and Pro-ductivity Solutions (S&PS),premió a sus mejores sociosde negocios de 2015 nom-

brando a Jalldelectric como Mejor Distribuidor Embe-ded Products para toda Latinoamérica por su crecimien-to durante 2015.

«Nos sentimos muy agradecidos con nuestros sociosestratégicos en Argentina que impulsan el crecimientode nuestro negocio ya que son los que identifican lasnecesidades de los usuarios finales y ofrecen las solu-ciones de Honeywell», indicó Oscar Godoi, Director deVentas de Honeywell S&PS, América latina.

«Hoy más que nunca queremos agradecerles a nuestrosclientes porque ellos son parte fundamental deesta mención especial otorgada por Honeywell. Sincera-mente sorprendidos y orgullosos de que pese a la situa-ción económica del país, sigamos sumando, es decir,que trabajamos todos, y eso es sumamente importante»comentó Carla Sarochar, gerente de Administración yVentas de Jalldelectric.

También su propietario, Oscar Alvaro, expresó su pro-fundo agradecimiento a Honeywell, una firma interna-cional que «ha confiado en nosotros para llevar ade-lante este proyecto que comenzó en al año 2008 y quegracias al esfuerzo continuo sigue y seguirá crecien-do».

Finalizó diciendo que «estamos felices por el reconoci-miento y vamos por mucho más».

Jalldelectric vende insumos para fabricantes y conser-vadores de ascensores tales como límites de carrera ymicro interruptores, por mayor y menor, entre otros pro-ductos para diferentes rubros. La empresa comenzó agirar en plaza hace sólo ocho años logrando éxitos comoel reflejado en esta distinción.

Honeywell Sensing and Productivity Solutions es unaempresa global que abastece una amplia gama de in-dustrias: aeroespaciales, automotrices, medicinales,

Jalldelectric, distribuidoroficial de la multinacionalHoneywell en Argentina,

fue premiada por sucrecimiento durante 2015

transporte y logística, entre otras, con sensores, interrup-tores y controles, recolección de datos, etc., que brin-dan gran precisión y durabilidad para mejorar la efi-ciencia y aumentar la productividad operativa.

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Batimat Expovivienda +Batimat Expovivienda +Batimat Expovivienda +Batimat Expovivienda +Batimat Expovivienda +Fematec + Expo ConstruirFematec + Expo ConstruirFematec + Expo ConstruirFematec + Expo ConstruirFematec + Expo Construir

Más de 50.000 visitantes recorrieron la edición 2016de Batimat Expovivienda + Fematec + Expo Construir,que sus organizadores presentaron como «la vidrieradel mercado de la construcción y la vivienda donde seexhiben las últimas tendencias en materia deinnovaciones, tecnologías, productos y servicios».

Todos los rubros más importantes de la industriaparticiparon de la exposición: revestimientos yterminaciones, instalaciones, servicios y productos parala construcción como así también estructura, obragruesa, equipos y tecnologías aplicadas.

Durante cuatro jornadas, más deDurante cuatro jornadas, más deDurante cuatro jornadas, más deDurante cuatro jornadas, más deDurante cuatro jornadas, más de50.000 visitantes recorrieron la50.000 visitantes recorrieron la50.000 visitantes recorrieron la50.000 visitantes recorrieron la50.000 visitantes recorrieron laexposición, que contó con stands deexposición, que contó con stands deexposición, que contó con stands deexposición, que contó con stands deexposición, que contó con stands deempresas destacadas del sector delempresas destacadas del sector delempresas destacadas del sector delempresas destacadas del sector delempresas destacadas del sector delascensorascensorascensorascensorascensor.....


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Varias empresas del sector de los Ascensores estuvieronpresentes con sus stands en la feria, entre ellas las firmasCompany, con más de 65 años de trayectoria en el país,y Opción MYCA, fundada en la segunda mitad del siglopasado, esta última asociada a la Cámara de Ascensoresy Afines y de destacada actividad.

La agenda de la convocatoria incluyó, además, cuatroactividades paralelas que buscaron ofrecer al asistente

una visión actualizada de cada eslabón de la cadena devalor de la construcción.

Durante la primera de las cuatro jornadas, sesionó elCongreso de la Construcción Argentina 2016, queanalizó las últimas tendencias a nivel nacional y regional,en tanto que al día siguiente se llevó a cabo el Ciclo deConferencias de la Asociación de Empresarios de laVivienda.

En tanto, el Congreso de Arquitectos Argentina 2016protagonizó la tercera jornada y Construir Sustentable2016 cerró el ciclo, con los más destacados especialistasen construcción de bajo impacto ambiental, nuevosmateriales y tendencias sustentables.

Simultáneamente, se desarrollaron rondas de negocioscon el objetivo de reunir a la oferta y la demanda en unámbito especialmente acondicionado para realizarreuniones y concretar ventas de productos y serviciosdel sector de la construcción y la vivienda.



Novedades Internacionales○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Orona refuerza su posiciónOrona refuerza su posiciónOrona refuerza su posiciónOrona refuerza su posiciónOrona refuerza su posiciónen Europaen Europaen Europaen Europaen Europa

La compañía vasca Orona consolidó su presencia enEuropa con la adquisición de la empresa EST Ascen-seurs en Francia y la firma Heis 1 Group en Noruega. «Estas dos alianzas no solo nos permiten lograr unamayor cobertura geográfica sino que refuerzan nuestracapacidad de ofrecer a nuestros clientes productos yservicios más competitivos», señaló el director generalde Orona, Javier Mutuberria.EST Ascenseurs, fundada en 1986 en Estrasburgo, eslíder indiscutible del sector de la elevación en la regiónfrancesa de Alsacia. La compañía cuenta con una cifrade negocio que supera los 7 millones de euros anuales

Sellando la compra de EST Ascenseurs y Heis 1 Group

y, en la actualidad, gestiona más de 2.000 contratos demantenimiento.En tanto, Heis 1 Group, distribuidora de Orona durantelos últimos catorce años, cuenta con delegaciones re-partidas por las principales ciudades de Noruega y conun equipo de profesionales altamente calificado con unprofundo conocimiento del mercado regional.Con sede central en Hernani, Guipúzkoa, en la comuni-dad autónoma del País Vasco, Orona es un grupo em-presarial con más de medio siglo de experiencia en eldiseño, la fabricación, la instalación, el mantenimiento yla modernización de soluciones de movilidad, tales comoascensores, escaleras mecánicas, rampas y pasillos.Formado por más de 30 empresas, tiene presencia enEspaña, Francia, Portugal, Reino Unido, Irlanda, Bélgi-ca, Países Bajos, Luxemburgo, Noruega, Brasil y Polo-nia y genera más de 4.500 empleos directos. Uno decada diez ascensores nuevos en Europa lleva su marcay sus productos son instalados en más de cien países.Hay 250.000 ascensores en el mundo con tecnologíaOrona. Se trata de la primera empresa del sector a nivelmundial certificada en Ecodiseño, según ISO 14006.

«Orona sale con fuerza tras este período de crisis glo-bal y de incertidumbre, con buenos resultados y crean-do empleo. En posición de líder nacional del sector y,siempre en base a la experiencia cooperativa, con unmodelo de participación y distribución de riqueza, querefuerza nuestro compromiso con nuestra sociedad», Mu-tuberria apuntó.

La planta de Orona en Hernani, Guipúzkoa, España

«Orona sale con fuerza traseste período de crisis global yde incertidumbre, con buenos

resultados y creando empleo».


Óptimas perspectivas paraÓptimas perspectivas paraÓptimas perspectivas paraÓptimas perspectivas paraÓptimas perspectivas paraInterlift 2017Interlift 2017Interlift 2017Interlift 2017Interlift 2017

Los cambios en los mercadosinternacionales de ascenso-res han generado un interésadicional por Interlift, la fe-ria líder mundial del sectorque tiene sede en Augsbur-go, Alemania.

La empresa organizadora AFAG, dio cuenta de un fuer-te crecimiento en su edición 2017, que además del Cubotendrá otro pabellón, temporal, que se integrará en elrecorrido con un único acceso desde el sector 3. En2019, estará a disposición el nuevo pabellón 2, muchomás grande.El pabellón 6, que usarán los expositores por primeravez, también forma parte de la oferta de superficie am-pliada. Otros 1.500 m² estarán a disposición de losexpositores en 2017. Esto se debe al traslado de la ve-lada para los expositores de la Interlift a la cercana WWK-Arena, sede del FC Augsburg de la Liga Alemana.

Interés turcoInterés turcoInterés turcoInterés turcoInterés turcoCon 42 empresasparticipantes en la úl-tima edición, Turquíase sitúa en el cuartopuesto después deAlemania, Italia y Chi-na. Probablemente enla Interlift 2017 au-mentará el númerode expositores de esepaís.Entre otras razones,vale destacar que elfabricante turco decomponentes ha per-dido, con Rusia, sumercado de exporta-ción más importante.Además, el ingresode ciudadanos turcosa Alemania sin visadejará de lado el in-conveniente que im-pedía la visita de mu-chos interesados.La situación del sec-tor no es fácil, debi-do al panorama deferias cada vez máscomplejo en Turquía:tres del rubro de losascensores compitenen la búsqueda deexpositores.Asimismo, las nuevasferias de ascensoresen El Cairo y Dubaies un problema paralas de Estambul e Iz-mir. De este modo, loseventos en Turquíaperderán grupos des-tinatarios importantes.

Además del Cubo, la feriatendrá otro pabellón,

temporal, que se integrará enel recorrido con un únicoacceso desde el sector 3.


OrienteOrienteOrienteOrienteOrienteva ganando terrenova ganando terrenova ganando terrenova ganando terrenova ganando terrenoCercano Oriente y Oriente Medio ofrecen oportunida-des de crecimiento concretas para el sector de los ascen-sores, debido al rápido desarrollo de sus ciudades.En ese contexto, resulta destacable el interés de empre-sarios de estas regiones en la feria líder mundial, queen los últimos meses analizaron la posible organizaciónde delegaciones de visitantes a Interlift.Patrocinador especializado :VFA-Interlift e.V.Correo electrónico [email protected] www.vfa-interlift.de

Stros suma productividad enStros suma productividad enStros suma productividad enStros suma productividad enStros suma productividad enChile y AméricaChile y AméricaChile y AméricaChile y AméricaChile y América

Con la pretensión de afianzar su presencia y aporte endiferentes proyectos y productividad de Chile y Améri-ca, la empresa checa Stros tuvo una destacada partici-pación como expositora en la Feria internacional de laConstrucción y Conexpo Latin América 2015, buscan-do clientes y representantes para la región.La firma se suma así a la llegada de otras empresaschecas al mercado chileno y latinoamericano, atraídas -en parte- por los acuerdos comerciales de la promisoriaAlianza del Pacífico, que comprende a México, Colom-bia, Perú y Chile, pero sin dejar de interesarse por Bra-sil, Argentina y demás países vecinos de la región. De hecho, Stros augura y promueve un pronto encuen-tro con representantes de empresas argentinas y brasile-ñas del transporte vertical, en el marco de ExpoElevado-res Brasil 2016.Cabe destacar, en su estrategia de integración y desarro-llo, un activo rol en la pronta reactivación de la Cámarade Comercio Chileno – Checa y la participación en feriasy exposiciones, formando equipos de trabajo, ya sea anivel de empresas, emprendedores e innovadores.

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Líder en elevadores y con presencia mundial, Stros estápresente en el continente americano, entre otros ejemplos,con un elevador con capacidad de carga de 1.500 kginstalado en la planta eléctrica de Bahía Las Minas, em-presa Celsia S.A. de Panamá; un elevador grande condos mástiles y capacidad de carga de 4.500 kg en lamina Toquepala, al sur de Perú; un elevador industrial dechimenea en Cochrane Thermoelectric Power Plant, enMejillones, Región de Antofagasta, norte de Chile.

La empresa checa Strosfabrica elevadores de obra eindustriales, certificados con

la más alta tecnología.

Instalaciones de elevadores de obra.


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Nº 109 I Mayo - Junio 2016Nº 109 I Mayo - Junio 2016Nº 109 I Mayo - Junio 2016Nº 109 I Mayo - Junio 2016Nº 109 I Mayo - Junio 2016

Anaeli S.A. 55

Ascensores Alas 66

Ascensores Auftec 43

Ascensores Dangelica S.R.L. 5 9

Ascensores Ibel 54

Ascensores Neptuno 69

Ascensores Testa S.A. 71

Ascensores Telesí S.R.L. 39

Automac S.A. 37-88

Avaxon S.R.L. 33

Beltek 3

Blain 79

Cables IPH 53

Canny 61

Carrizo & Asociados 41

CF Control 19

Coelpla 35

E-Company S.A. 27

Electromáquinas S.R.L. 57

Elevadores Vertirod S.R.L. 38

Elevator World 65

Elevatori 58

Elinsur SRL 41

Fábrica de Ascensores S.R.L. 53

Firesking 79

Fujitec Argentina S.A. 15

GJA Sistemas 57

H. Trimarchi S.R.L. 87

IC Puertas 23

Industria Ballester 29

Industrias Rojas 12

Interlift 73

Iteea 31

Jalldelectric 25

JyE S.R.L. 31

Kansaco 53

Kleemann 13

Lift Report 77

Liotron S.A. 25

Maldatec S.A. 21

M S Elevator parts 5-7

M S Metalúrgica Sorrentino 11

NAEC 25

Nordeste Ascensores 43

Ratécnica 69

Reduar 51

Repuestos Aconcagua S.R.L 67

Saitek Control 39

Servas 17

Sicem S.R.L. 9

Talleres Metalúrgicos Prodan S.A. 41

Thyssenkrupp 56

Transportes Verticales 26

Weibo Elevator 29

Wilcox 63

Wittur S.A. 2


Revista 111 (septiembre – octubre)

Cierre envío de notas: 7 de octubreCierre publicidad: 14 de octubreOnline: 21 de octubre

SSSSSUBIR & BAJAR - CALENDARIO 201UBIR & BAJAR - CALENDARIO 201UBIR & BAJAR - CALENDARIO 201UBIR & BAJAR - CALENDARIO 201UBIR & BAJAR - CALENDARIO 20166666

Revista 110 (julio –agosto)

Cierre envío de notas: 8 de agostoCierre publicidad: 16 de agostoOnline: 23 de agosto

EXPOELEVEXPOELEVEXPOELEVEXPOELEVEXPOELEVADOR 2016: 13 y 14 de julio,ADOR 2016: 13 y 14 de julio,ADOR 2016: 13 y 14 de julio,ADOR 2016: 13 y 14 de julio,ADOR 2016: 13 y 14 de julio,2016:2016:2016:2016:2016: Organizada y promovida por Editora WorldPress y Cardoso Almeida Eventos, tendrá lugar enel Centro de Exposiciones Anhembi, San Pablo,Brasil.InforInforInforInforInformación:mación:mación:mación:mación: www.expoelevador.com.br

NAEC: CONVENCIÓN Y EXPOSICIÓNNAEC: CONVENCIÓN Y EXPOSICIÓNNAEC: CONVENCIÓN Y EXPOSICIÓNNAEC: CONVENCIÓN Y EXPOSICIÓNNAEC: CONVENCIÓN Y EXPOSICIÓN2016: 19-22 de septiembre, 2016:2016: 19-22 de septiembre, 2016:2016: 19-22 de septiembre, 2016:2016: 19-22 de septiembre, 2016:2016: 19-22 de septiembre, 2016: Este añoel evento se llamará "United in Montreal", ya queparticiparán varias entidades del transporte vertical.Tendrá lugar en el Palais des Congres y el WestinMontreal, Canadá. Las fechas de la exposición son21 y 22 de septiembre.InforInforInforInforInformación: mación: mación: mación: mación: www.naec.org

ASANSÖR ISTASANSÖR ISTASANSÖR ISTASANSÖR ISTASANSÖR ISTAMBUL 2017: 23 - 26 deAMBUL 2017: 23 - 26 deAMBUL 2017: 23 - 26 deAMBUL 2017: 23 - 26 deAMBUL 2017: 23 - 26 demarzo, 2017:marzo, 2017:marzo, 2017:marzo, 2017:marzo, 2017: La feria de Turquía que atraemuchos expositores y visitantes está organizada por

Nº 109 I Mayo - Junio 2016Nº 109 I Mayo - Junio 2016Nº 109 I Mayo - Junio 2016Nº 109 I Mayo - Junio 2016Nº 109 I Mayo - Junio 2016

Istambul Fair Organization.InforInforInforInforInformación:mación:mación:mación:mación: www.asansoristanbul.com

EXPOFERRETERA 2017: 30 de agosto al 2EXPOFERRETERA 2017: 30 de agosto al 2EXPOFERRETERA 2017: 30 de agosto al 2EXPOFERRETERA 2017: 30 de agosto al 2EXPOFERRETERA 2017: 30 de agosto al 2de septiembre, 2017: de septiembre, 2017: de septiembre, 2017: de septiembre, 2017: de septiembre, 2017: Tendrá lugar, como eshabitual, en el Centro Costa Salguero de BuenosAires, Argentina.InforInforInforInforInformación:mación:mación:mación:mación: www.expoferretera.com.ar

BIEL Ligt + Building Buenos Aires: 12 - 16BIEL Ligt + Building Buenos Aires: 12 - 16BIEL Ligt + Building Buenos Aires: 12 - 16BIEL Ligt + Building Buenos Aires: 12 - 16BIEL Ligt + Building Buenos Aires: 12 - 16de septiembre de 2017: de septiembre de 2017: de septiembre de 2017: de septiembre de 2017: de septiembre de 2017: La Rural Predio Ferialde Buenos Aires alojará nuevamente esta exposición.InforInforInforInforInformación:mación:mación:mación:mación: www.biel.com.ar

INTERLIFT 2017: 16 - 19 de octubre deINTERLIFT 2017: 16 - 19 de octubre deINTERLIFT 2017: 16 - 19 de octubre deINTERLIFT 2017: 16 - 19 de octubre deINTERLIFT 2017: 16 - 19 de octubre de2017:2017:2017:2017:2017: La feria de Augsburgo, Alemania, prometeser aún más grande.InforInforInforInforInformación: mación: mación: mación: mación: www.interlift.de

Revista 112 (noviembre – diciembre)

Cierre envío de notas: 7 de diciembreCierre publicidad: 12 de diciembreOnline: 19 de diciembre


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