REVISTA AUTOMUNDO #6

Sistema de Enfriamiento Automotriz

BOMBAS DE AGUA

TERMOSTATOS

FANCLUTCH

MOTOVENTILADORES

POLEAS

JUEGOS DEDISTRIBUCIÓN

DEPÓSITOS DEANTICONGELANTE

RADIADORES

TAPONES PARADEPÓSITO

TAPONES PARARADIADOR

TENSORESHIDRÁULICOS

TENSORES DEACCESORIOS

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CIRCUITO DR. GUSTAVO BAZ No. 4 INT. 4, COL. FRACC. IND. EL PEDREGAL, ATIZAPÁN DE ZARAGOZA, EDO. DE MEX. C.P. 52900 TEL. (0155) 5816-3212 LADA 01800 398 4000

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julio/agosto 20162

Automundo es una publicación bimestral dirigida al público en general y distribuida gratuitamente en los estados de Yucatán, Campeche y Quintana Roo. Impresa en Uniprint. Tiraje de 3,000 ejemplares. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los textos, imágenes, gráficos, etc. sin previa autorización de la dirección. La publicidad y promociones publicadas en esta revista son responsabilidad de los anunciantes. Derechos reservados. Todos los registros en trámite. Automundo y su logotipo son marcas registradas.

CARTA EDITORIALMientras estés pensando, piensa en grande” es una frase famosa del

empresario y candidato presidencial Donald Trump que empleamos básicamente a diario en la revista para poder ofrecerte lo mejor, edición

con edición, y con esto en mente te quiero presumir que desde este número ya contamos con nuestra tarjeta de descuento “socio vip” de Automundo donde vas a poder encontrar descuentos exclusivos por parte de nuestros patrocinadores y que de ahora en adelante te servirá como punto de partida en tu búsqueda por precio, calidad y trato preferencial. Así que en tu siguiente ida al taller te sugerimos usar tu tarjeta, la cual es completamente gratis, y ¡acércarte al establecimiento que mejor te convenga!

En esta edición analizamos el Mercedes-AMG GT S, un coupé biplaza creado en el laboratorio de Affalterbach en Alemania que le declara la guerra al Porsche 911 para arrebatarle el trono de los superdeportivos. Te demostramos por qué nosotros pensamos que sería una mejor opción al deportivo cincuentón. También tenemos muchos artículos interesantes en esta edición como lo es la guerra que tiene el sindicato de taxistas con la empresa Uber y la apertura de nuevas franquicias de gasolineras en el Sureste con La Gas, entre muchas cosas más.

Espero que disfrutes mucho esta edición de verano y no olvides que también puedes leer nuestra versión digital entrando a www.automundo.club desde cualquier computadora o dispositivo sin la necesidad de bajar aplicaciones. También síguenos en Facebook como Revista Automundo.

Me despido no sin antes agradecer tu preferencia. ¡Nos vemos en la próxima edición de tu revista favorita!

ENCUéNTRANOS EN RESTAURANTES, HOTELES, GIMNASIOS, AGENCIAS, TALLERES Y REFACCIONARIAS

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EDITOR EN JEFELic. Mario A. Torre Rodríguez

DISEÑOL.D.G.P. Cecilia Miranda Mendoza

ventasTel. (999) 924.04.04 OFICINAEdificio TORRE, Calle 59 No. 560 x 70, Col. Centro, Mérida, Yucatán.

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distribuciónODM mensajería. Tel. 252.94.17

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LIC. MARIO TORRE EDITOR

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RelojesIngeneur Automatic Edition

GALERÍARally Maya 2016

directorioDe anunciantes

SUPERDEPORTIVOSMcLaren 570 S

DEsTACADOJaguar F-Pace en México

tipsPara contaminar menos

LOCALLa Gas

NOTICIASTaxistas vs Uber

TuningNovitec Rosso N-Largo S

AFTERMARKETSist. de enfriamiento

sEGURIDADESP.

NOVEDADESNuevos Lanzamientos 26

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CONTENIDOEN PORTADA mercedes amg gt-s (incluye póster)

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novedades

JULIO/AGOSTO 20166

lanzamientos

Nissan GT-R 2017Como parte de la modernización, esta versión del Godzilla recibe una fascia de fibra de carbono más robusta, una parrilla rediseñada, un nuevo cofre, faldones laterales y un difusor. Todo en conjunto permiten que el vehículo además de obtener una imagen más agresiva vea perfeccionada la aerodinámica.

Ferrari 458 MM Speciale 2016De cuando en cuando, Ferrari nos ofrece una creación única, los llamados 'one-off', encargos de clientes adinerados que quieren poseer una pieza que nadie más tenga, generalmente hecha según sus indicaciones. El último de estos Ferrari únicos es el 458 MM Speciale que ha encargado un coleccionista británico.

nuEvOs

novedades

JULIO/AGOSTO 2016 7

Alfa Romeo Giulia 2016El Alfa Romeo Giulia es el primer Alfa de la nueva era y dentro de la gama Giulia el que mejor representa esta esencia alfista es, sin duda, el Quadrifoglio. Una bestia con un motor V6 biturbo de 2.9 litros, que consigue nada menos que 510 caballos de potencia, acelera de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y supera los 300 km/h de velocidad máxima.

NOVITEC TORADO Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce 2016Novitec Torado presentó su última creación, a partir del Aventador LP 750-4 SuperVeloce. El superdeportivo de Sant'Agata con un kit aerodinámico de fibra de carbono que puede salvar hasta 21 kg de la masa total del coche se ha convertido en el Lamborghini Aventador SV LP 750-4 que aumenta su potencia hasta los 797 CV.

Audi S5 Coupé 2018Ha llegado el momento que tanto estaban esperando los entusiastas del Audi A5 Coupé. La segunda generación de este modelo se presentó en Alemania, y como podemos adelantar el nuevo A5 Coupé es más largo, más eficiente y más ágil sin tantas similitudes con sus hermanos el A4 y el A3.

destacado

JULIO/AGOSTO 20168

El inédito F-PACE de la británica se autoproclama como un SUV deportivo desarrollado y diseñado

para ofrecer la agilidad, la respuesta y el refinamiento que siempre ha caracterizado a todos los productos de su casa armadora.

Es un vehículo fiel a la imagen de Jaguar, con una estética muy dinámica. Un coche que, presume ser el modelo más práctico y versátil. La carrocería, con un aspecto muy dinámico, tiene su reflejo en el interior del vehículo, donde también luce un diseño muy deportivo y cuidado. Destaca su amplio y bien aprovechado habitáculo con una longitud de 4,73 metros, lo que le convierte en uno de los más espaciosos de su segmento.

El aluminio toma un protagonismo destacado y el 80% de su carrocería es de este material, así como otros elementos, como las suspensiones, haciendo posible que el F-Pace sea uno de los modelos más ligeros, arrojando en la báscula hasta 300 kilos menos que algunos de sus adversarios más directos.

En cuanto a los motores que moverán al F-Pace, son dos las opciones que llegan a México. El primero, un V6 de 3.0 supercargado con 340 HP estará disponible para las versiones prestige y r-sport, la primera con rines de 18" y la segunda con rines de 20", interior con detalles en acabado piano black y la pantalla de 12.3" como instrumentación para el conductor. La otra opción de motorización es la que equipa la versión First edition que cuenta con el mismo motor pero llevado a los 380 HP y un equipamiento que incluye rines de 22", body kit "S", faros LED con diseño J Blade, asientos con piel Windsor y sistema InControl Touch Pro.

Destaca la incorporación del activity Key, que es una pulsera para el conductor que cumple las funciones de la llave pudiendo utilizarla en distintas actividades outdoor como lo son el paracaidismo o natación sin problema alguno.

La combinación de deportividad del F-Type en conjunto con la experiencia de Land Rover en cuestiones técnicas al fabricar vehículos todo terreno con pretensiones deportivas son la receta del F-Pace.

El segmento de los todocamino sigue creciendo, y lo va a hacer aún más en los próximos años, motivo por el cual todas las marcas quieren estar presentes en ese mercado. La última en llegar ha sido Jaguar con su modelo F-Pace, el primer vehículo de este tipo

en el catálogo de la firma británica.

jaguar

-Agencias-

f-paceHace su debut en México

JULIO/AGOSTO 2016 9

EN PORTADA

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mercedAmg Gt

¡tiembla porsche 911!

en portada

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El Mercedes AMG GT S es el nuevo superdeportivo alemán, el cual llega al mercado con la obsesión de ser rival directo de uno de los autos más reconocidos de la historia automotriz y actual vecino en

Stuttgart: el Porsche 911.

A simple vista el nuevo Mercedes AMG GT S recuerda un poco al desaparecido sls “alas de gaviota”, pero se trata de un automóvil con un planteamiento muy diferente. Algo

más pequeño y ligero, también más barato, funcional y deportivo, se trata de un modelo con el que la firma de la estrella pretende llegar a un sector de público mucho más amplio. Al contrario que su antecesor no se construirá en serie limitada, se pretende vender cuantas más unidades, mejor.

Si se analiza en detalle, se puede comprobar que el despliegue de tecnología es total y no cabe duda que la marca de la estrella ha echado literalmente el resto en su desarrollo para conseguir que se convierta en una verdadera referencia en su categoría. Pero antes de todo eso, será su diseño el que empezará a conquistar a sus futuros compradores.

El interior mezcla ambientes de lujo y deportividad. Destaca sobre todo la consola central con los mandos principales en forma de V, con dos series de cuatro botones en cada lado, imitando la arquitectura del propulsor. En el centro, la palanca del cambio de doble embrague y el mando táctil que opera la pantalla principal, que puede ser de hasta ocho pulgadas, situada sobre cuatro salidas de aire centrales, una disposición poco habitual.

Bajo esa elegante piel se esconde un monocasco construido casi íntegramente en aluminio que con apenas 231 kilos para un total de 1.570 kg, una buena marca que le permite establecer una relación peso/potencia de 3,08 kilos por caballo.

Para el AMG GT S, se ha desarrollado un nuevo propulsor que, como todos los que se ensamblan en el corazón de AMG en Affalterbach, se monta a mano y lleva la firma del ingeniero encargado del montaje. Se trata de un V8 de cuatro litros lubricado por cárter seco con doble turbo e inyección directa que ofrece nada menos que 510 cV a 6250 rpm, mientras que el par máximo se cifra en 650 nm (66,32 mkg), disponibles a partir de 1.750 rpm respectivamente. El cambio es un doble embrague amg speedshift dct-7 con cinco leyes de comportamiento: Controlled Efficiency, Sport, Sport +, Individual y Manual, con un programa adicional llamado Race para conducción en pista. Motor y cambio van situados en posición transaxle (el motor en el eje delantero y el cambio en el trasero) de modo que el reparto de pesos es muy equilibrado: 47-53%.

-Por Mario Torre-

dest S

EN PORTADA

JULIO/AGOSTO 201612

Como ya ocurriera en el SLS, el cambio de doble embrague con siete velocidades es muy satisfactorio en su manejo, suave en las inserciones, muy obediente cuando se emplea el modo manual y con relaciones suficientes para aprovechar el exuberante rendimiento mecánico y mantener el consumo de gasolina en unos niveles más que aceptables; también ayuda el mecanismo de rueda libre que actúa con el modo de conducción Confort. Se declaran 9,4 litros/100 km en ciclo combinado. Más espectacular son sus prestaciones: 3,8 segundos para acelerar de 0 a 100 (Porsche GTS en 4,0), mientras que la velocidad máxima se cifra en 310 km/h, nada mal.

Pero si pensabas que todo era potencia sin control, no contabas con los enormes frenos de disco ventilados en el eje delantero de 390 mm de diámetro (una pizza tamaño familiar…mmm pizza) y 360 mm en los traseros, mientras que los neumáticos son 265/35/19 delante y 295/30/20. A lo anterior se pueden añadir en opción los neumáticos semi slick michelin pilot sport cup 2 y los frenos cerámicos.

Al volante, la postura a los mandos recuerda bastante a la del SLS; se va en posición muy retrasada, casi encima del eje trasero, pero afortunadamente en este caso entrar y salir del coche resulta sencillo; el cofre también es largo, pero esto no afecta demasiado a la visibilidad. Desde los primeros compases impresiona el rendimiento del V8 turboalimentado; fabulosa respuesta a cualquier régimen, con un margen de utilización muy amplio y una capacidad de recuperación extraordinaria en todo momento. Un motor con un poderío impresionante, que no se acaba nunca y que ofrece un sonido espectacular, sobre todo cuando se pulsa la tecla con la que se abre la mariposa del escape para facilitar la salida de gases.

Finalmente la seguridad es un punto clave para Mercedes y AMG por lo cual viene equipado con varios sistemas de seguridad como el de pre-colisión, frenado adaptativo y medidor de presión en los neumáticos, sin embargo se ofrece la posibilidad de agregarle otros más al momento de su compra.

Actualmente, Mercedes ya estaba trabajando en un Mercedes-AMG GT más deportivo y radical supuestamente con el sello Black series que podría llegar bajo el nombre de Mercedes-AMG GT R para competir directamente con... espera… el Porsche 911 GT3! ¿El objetivo? Rivalizar al Porsche 911 en todos los frentes.

En conclusión, los ingenieros alemanes han creado un deportivo que se puede conducir a diario, lleno de carácter, que no renuncia a valores tradicionales: cofre largo, posición de conducción retrasada, propulsión trasera y de dos plazas. Nos encanta el rugido del motor y su exclusividad. Entonces, ¿quién es el ganador de esta espectacular pelea? La respuesta en el siguiente video.

F undada en el 2007 en Guadalajara, Jalisco, SAFE Refacciones es una empresa especializada en Jaguar, Mercedez- Benz, BMW, Volvo, Mini, Audi, Land Rover, Ferrari, Toyota, Mazda, etc. Brindando un servicio óptimo

al mejor precio del mercado y entrega inmediata en toda la República, con sucursales en Cuernavaca, León, Puebla y actualmente en Mérida.

Para SAFE es sumamente importante la seguridad de sus clientes, por lo que pone a su disposición las refacciones que sufren mayor desgaste tales como frenos, dirección, transmisión, suspensión y muchas más. Todas debidamente respaldadas por los más altos estándares de calidad de fabricantes de competitividad mundial como Hella, ZF y Sachs, lo cual ha contribuido al rápido crecimiento y expansión de la empresa, por lo que en los próximos años tendrán presencia en la Cd. De México, Monterrey, Querétaro, Culiacán y Baja California Sur.

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EN PORTADA

JULIO/AGOSTO 201616

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Motor: 8 cilindros en V, 3982 cm³, 32 válvulas inyección directa, 2 Turbocompresores

Potencia Máxima: 510 CV a 6250 rpm (Máxima 7200 rpm)

Par máximo: 650 Nm de 1750 a 4750 rpm

RATIOS: 128 CV/L

TransmisiÓn: Propulsión + diferencial de deslizamiento limitado

Velocidad máxima: 420 km/h (limitada electrónicamente)

Caja de cambios: Automática de 7 velocidades con modo secuencial

Neumáticos: 265/35/19 del. - 295/30/20 tras.

FRENOS: Discos ventilados perforados 390mm delanteros; 360mm traseros

Velocidad máxima (km/h): 310

Aceleración 0-100 km/h (s): 3,80

Consumo l/100 km (urbano/extraurbano/mixto): 12,5/7,9/9,6 l/100km

Peso: 1.645 kg

SUPERDEPORTIVOS

JULIO/AGOSTO 201618

Se trata del primer mclaren 'para mortales', aunque su precio de arranque es de $223,300

dólares ($4,116,300 pesos), promete no decepcionar, ni en su nivel tecnológico ni en sus prestaciones.

Bajo el capó vemos el motor 3.8 V8 biturbo con una potencia de 562 cV. El propulsor va unido a una caja de cambios SSG de doble embrague y siete velocidades que transmite todo el par motor a las ruedas traseras. La velocidad máxima es de 328

McLaren estrena la tercera gama de modelos con el 570S, un coupé deportivo de 562 CV que inaugurará una nueva línea. Será el primer modelo de la llamada Sports Series, un escalón por debajo de las Super Series (625C, 650S y 675 LT) y dos por debajo de las

Ultimate Series (P1).

McLaren 570S-Un superdeportivo para todos los días-

-Agencias-

km/h y tiene un sprint de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. Para parar esta bala, un equipo de frenos carbonocerámicos se ofrece de serie, escondidos bajo unas Pirelli PZero Corsa.

El chasis del McLaren 570S es de fibra de carbono MonoCell II (que apenas pesa 80 kilos), pero que debido al uso intensivo del aluminio para la carrocería y otros componentes, da un peso de 1,313 kilos, una cifra realmente baja para un deportivo de este calibre.

El interior incluye una consola flotante derivada de la del 650S con pantalla táctil de 7" en la parte superior y las teclas del cambio en la inferior. La zona central está orientada hacia el conductor y contará con un cuadro de instrumentos que cambia su configuración según el programa de conducción elegido (Normal, Sport y Track).

Aunque el interior cuenta con asientos de cuero, McLaren también ofrecerá un programa de personalización con múltiples opciones estéticas.

TUNING


El Ferrari F12 Berlinetta es uno de esos coches que todos soñamos con tener en nuestro garaje y, cuando se trata de preparaciones sobre la base de este modelo, el preparador

alemán NOVITEC es el campeón de peso pesando en el ring.

Esta vez, ha decidido lanzar una versión aún más salvaje y prestacional de su creación estrella a la que ha bautizado con la letra “S” ¿Acaso se podía mejorar lo que ya de por

sí es inmejorable?

Pues parece ser que sí, aunque esta nueva variante únicamente vendrá acompañada de mejoras estéticas, manteniendo bajo su pronunciado capó el motor V12 de 6.3 litros que sufrió una reprogramación de la ECU para extraer una potencia total de 781 cV y 722 nm de par máximo. También se ha instalado un nuevo sistema de escape que modifica el sonido del bloque V12 mediante un pulsador que permite elegir entre diferentes tipos de sonido.Con este incremento de potencia y el nuevo sistema de escape deportivo, se mejoran sensiblemente las prestaciones, con una aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en 3 segundos y una velocidad máxima de 350 kilómetros/hora.

¿Su objetivo? Plantarle cara al mismísimo Ferrari F12 tdf. Y no nos cabe duda alguna de que este Cavallino Rampante

está predestinado a triunfar gracias a su kit de carrocería ensanchado -7 centímetros adicionales en la parte delantera y 14 centímetros en la trasera- fabricado en fibra de carbono en su totalidad, incluyendo nuevos paragolpes, faldones laterales revisados y guardabarros extendidos. Los pasos de rueda han sido también rediseñados para acoger unas nuevas llantas nF6 nl desarrolladas específicamente para el Novitec Rosso N-Largo S. Destacan por su diseño de cinco radios dobles, y gracias a una nueva tecnología de fabricación, también aportan más ligereza. son de 21 pulgadas para el eje delantero y 22 para el trasero con neumáticos 255/30 para el tren anterior y 335/25 para el posterior.

Esta preparación para el F12 Berlinetta está desarrollada en colaboración con el diseñador alemán Vittorio Strosek, un especialista en modificaciones aerodinámicas de vehículos deportivos desde hace más de 30 años, todo ello con el fin de mejorar la aerodinámica, pero también enfatizar la línea deportiva y aligerar el peso del vehículo gracias a la utilización de materiales como la fibra de carbono. Sólo habrán 11 unidades de este exclusivo modelo.

-Agencias-

N‑LARGOs

TIPS

JULIO/AGOSTO 201620

10TIPS PARA

CONTAMINAR MENOSY AHORRAR MÁS

Cargar combustible por las noches.De esta manera hay menos evaporación y por lo tanto menos gases tóxicos en el ambiente.

Manejar a menos de 2,500rpm.Con esto se puede ahorrar aproximadamente 5% de combustible y por ende tendríamos menos contaminación.

La presión de las llantas.Debe ser la correcta, en el manual del propietario aparece la presión exacta de las llantas recomendadas por el fabricante. Se deben revisar cada dos o tres semanas.

Afinar el auto.Llevarlo de manera constante al servicio para que no consuma más combustible del necesario.

Tratar de usar el auto lo menos posible.Si vamos a un sitio muy cerca podemos ir caminando.

Revisar el filtro de aire.Tenerlo limpio ahorra hasta 10% de gasolina.

Apaga el carro.Si va a estar detenido por más de 30 segundos.

Arranca en frío.De nada sirve calentar el motor si esta detenido, sólo consume combustible.

Acelera progresivamente.Evita aceleraciones bruscas ya que consume más de lo necesario.

Ruta adecuada.Al planificar las rutas y horario se puede ahorrar de 10% a 35% de combustible.

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La contaminación, sin duda alguna, nos está afectando a todos; es por

eso que hoy les vamos a dar 10 consejos para que ahorren dinero y

contaminemos menos.-Agencias-

LOCAL


primera franquicia de gasolineras en México-Agencias-

La GasPor primera vez en más de 75 años

el monopolio de gasolineras Pemex llega a su fin y con ello, el primer

sistema de franquicias de estaciones de servicio para carga de gasolina de México, la gas, inició sus operaciones en las ciudades de Mérida y Campeche de la mano de importantes empresarios Yucatecos.

La Gas es una nueva marca en la que participan como accionistas igualitarios cinco grupos gasolineros: grupo enerkom, lodemo red, corporativo ges, Hidrosina y corpogas, quienes tienen en conjunto 600 estaciones de servicio en el país y ya cuentan con 25 contratos firmados para el

cambio de identidad de 25 estaciones de servicio en Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

emilio loret de mola, director general de grupo lodemo, señaló que con esta apertura el empresariado mexicano muestra que está listo para competir contra las grandes marcas extranjeras y dijo que su confianza en lograr el éxito se basa en la comprensión del mercado mexicano. “Queremos estar en concordancia con la ola que viene, primero son las marcas, luego la calidad y la tercera ola que viene es la de liberación de precios”, declaró.Cada cambio de identidad tuvo un costo

de alrededor de un millón de pesos y forma parte del programa piloto de Pemex de cambiar el nombre de negocios, dejando su franquicia, pero manteniendo el suministro de combustibles.

Estas nuevas estaciones ofrecerán experiencias como wifi, esquemas de facturación en línea, venta de productos y servicios en establecimientos como GoMart e incentivos como tarjetas de lealtad para sus clientes, además de un trato personalizado por parte de los despachadores, a quienes han capacitado desde que arrancaron sus estudios de mercado, hace tres años.

la Gas, inició sus operaciones en las ciudades de Mérida y Campeche

SEGURIDAD

JULIO/AGOSTO 201622

con esp

sIn esp

Electronic Stability Program (ESP) es la denominación correspondiente a Control Electrónico de Estabilidad

en español. Este sistema sirve para devolver el control del vehículo cuando éste se ha salido de

la trayectoria indicada, ya sea perdiendo tracción o derrapando.

¿Cómo funciona?

El ESP coordina varios sistemas como el Control de Tracción y el ABS, utilizando sensores para saber la velocidad de

las ruedas, la posición del volante (dirección), la aceleración lateral del vehículo y la posición del acelerador. El ESP corrige la

pérdida de trayectoria disminuyendo la potencia y aplicando los frenos en forma individual, inclusive en una sola rueda.

¿Hay que activarlo, cómo sé que está actuando?

El ESP está siempre encendido y se puede desconectar apretando un botón específico, en cuyo caso se prenderá un testigo en el cuadro de

instrumentos. Esto es muy importante ya que si la luz indicadora está encendida de forma constante quiere decir que está apagado. Ante una

maniobra que fuerce los límites, veremos que el testigo comenzará a parpadear en el tablero y seguramente sentiremos algunos ruidos extraños y a veces tirones

provenientes de las medidas que el sistema está tomando.Si bien el ESP se puede desactivar, en la inmensa mayoría de los modelos vuelve a

ESPLa seguridad en los autos se divide pasiva y

activa. La primera se basa en sistemas para mitigar los efectos de un accidente (cinturones,

airbags, etc.), y la segunda en evitar dichos accidentes. Dentro del segundo grupo tenemos

al ABS y al ESP, un sistema que puede marcar la diferencia entre tener o no un siniestro.

-Agencias-

entrar en acción automáticamente cuando las condiciones son críticas. Algunas marcas permiten eliminar completamente su acción teniendo el botón apretado varios segundos o con algunas combinaciones de teclas, o tienen una función más permisiva que deja algo de derrape antes de entrar en acción.

Pasado, presente y futuro del ESp

El ESP debutó en modelos de producción a mediados de los 90s, en el Mercedes-Benz Clase S. Actualmente el engloba cada vez más sistemas de seguridad activa, incluyendo asistentes de ascenso y descenso de pendientes, control de remolques y funciones extra como acercar las pastillas de freno a los discos. Adicionalmente, el ESP puede hacer correcciones cuando la dirección es eléctrica y tomar cierto control sobre las suspensiones pilotadas electrónicamente. Actualmente el ESP es obligatorio en cada auto nuevo que se comercializa en la Unión Europea y se espera que algún día sea mandatorio en los vehículos comercializados en nuestro país.

Qué ES ycómo funcionA

otros nombres para el esp:ASTC, CST, DSC, DSTC, MSP, PSM, VSA y VDC.

NOTICIAS


Uber es un servicio digital que les permite a usuarios contratar un automóvil a través de una App en

su Smartphone. No hay intercambio de efectivo.

Un algoritmo calcula el costo del traslado y se le carga a la tarjeta de crédito que tiene el usuario registrada con Uber. A los clientes les ofrece una manera segura, fiable y eficiente de transporte. A los conductores una manera atractiva de ganar dinero al aprovechar un activo que tienen subutilizado.

ANTIGUO MONOPOLIO A los taxistas no les gusta Uber porque les quita clientes. Siendo una de las industrias más reguladas en el mundo, los taxistas no están acostumbrados a la competencia externa. La tecnología disruptiva que introdujo Uber vino a desquiciar su manera tradicional de operar.

Para justificar su oposición a Uber y servicios similares, los taxistas argumentan que esas empresas no pagan impuestos, no cuentan con seguros de daños para sus clientes y son de mala calidad. Argumentos que no tienen validez si se toma en cuenta que si todos los pagos son de manera electrónica (y no en efectivo como la mayoría de los taxis) es mucho más fácil fiscalizar esos servicios. Sobre los seguros, las autoridades pueden requerir que los operadores la contraten, algo que, por cierto, ya los están haciendo voluntariamente en Uber.

Por mucho, la crítica más débil es la referente a la mala calidad. Si el servicio no fuera tan atractivo parta los usuarios,

los taxistas no se quejarían. Así de fácil. La realidad es que a los usuarios les encanta Uber. Y no solo en México, sino que en las más de 500 ciudades, en 70 países donde opera.

LA CACERÍA Los carteles de taxis tienen mucha fuerza política y no se están quedando con los brazos cruzados. El pasado 25 de Mayo, aproximadamente unos 500 socios del FUTV (Frente Único de Taxistas al Volante) rodearon la zona de Aeropuerto Internacional de Mérida y golpearon vehículos, choferes y pasaje de la plataforma Uber. Los integrantes del FUTV bloquearon los accesos a la terminal aérea y retuvieron unos 20 vehículos particulares que, dijeron, trabajan con Uber.

Molestos, los choferes del FUTV golpearon los vidrios de los vehículos y amagaron con estrellarles piedras. “No les queremos ver por aquí, para la próxima les quemamos sus vehículos”, advirtieron a los choferes de Uber.

La “cacería”, como los taxistas le llamaron, estuvo encabezada por el propio secretario general del FUTV, Héctor “Billy” Fernández Zapata, quien manifestó: “No queremos llegar a la violencia, pero le están quitando el sustento a nuestros socios, nosotros pagamos impuestos y derechos. “¡Para la próxima, no respondemos!”. “No permitiremos que entren a Yucatán y nos roben el pasaje”, puntualizó.

Taxistas del Aeropuerto, tanto del FUTV como del ADO, señalaron que de mes y medio a la fecha se han desplomado un

40% de los servicios que prestan.

REGULACIÓN: CONDICIONADALa iniciativa de ley enviada por el Ejecutivo al Poder Legislativo para legalizar el transporte público solicitado por aplicaciones, incluirá llevar un registro de vehículos, chóferes, el cobro de impuestos, y una autorización que se deberá actualizar cada año.

En charla y entrevista con representantes de los medios de comunicación, Roberto Rodríguez Asaf, secretario general de gobierno insistió reiteradamente, que estas medidas son por la seguridad del Estado, no por un conflicto entre taxistas. “No pueden venir a imponernos modelos de negocios, decimos sí a Uber y demás plataformas, pero con las reglas de Yucatán”, puntualizó.

En tanto, la bancada del PAN indicó que presentarán una iniciativa para legalizar los servicios de transporte de aplicaciones electrónicas con una ley de verdad. “Los usuarios tienen derecho a elegir libremente las ofertas privadas de transporte público que mejor les convengan” comento Raúl Paz Alonzo, presidente del PAN a nivel estatal.

Puede que los taxistas obstaculicen el avance de Uber, pero será imposible descarrilarlo. Con una valuación de 18 mil millones de dólares, su fuerza financiera para enfrentar dificultades y seguir adelante es enorme. Sin embargo, la principal razón por la que Uber y empresas similares tales como Cabify prevalecerán al final es muy simple: ofrecen un servicio que los consumidores quieren. Porque a final de cuentas es el cliente quien escoge cuál de los dos usar. es por esto que #uBersequeda.

TaxisTas vs Uber-la guerra perdida-

Taxistas de México y del mundo le han declarado la guerra a Uber. Podrán ganar algunas batallas, pero la guerra la tienen perdida.

-Agencias-

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AFTERMARKET

JULIO/AGOSTO 201624

El sistema de enfriamientoDurante la combustión, dentro del motor se alcanzan temperaturas entre

1700º y 2500ºC, y parte de ese calor se transmite a las paredes de los cilindros, pistones, bielas y válvulas. Si estas partes no se enfrían suficientemente, podrían

alcanzar temperaturas tales que provocarían daños, poniendo en riesgo el funcionamiento del motor.

La energía térmica se disipa usando un líquido refrigerante1 que se calienta al circular por lo espacios del motor. Una bomba de agua2 y la banda de tiempo3 (o cadena de tiempo) son los que impulsan el líquido para que circule por diversas mangueras4 y tubos absorbiendo el calor del motor antes de llegar al termostato.

El termostato5 es una válvula que mide la temperatura del refrigerante y que se abre para permitir que el fluido caliente viaje al radiador6, donde es enfriado al pasar por los tubos delgados que lo conforman y con el aire que pasa por fuera de los mismos.

El aire es proveído por la velocidad del vehículo al circular y por el ventilador7 junto con el fan clutch8.Mientras que la temperatura del refrigerante se incrementa, también lo hace la presión en el sistema de enfriamiento. Esta presión es regulada por el tapón del radiador9.

Es importante inspeccionar regularmente el estado de las partes que conforman el sistema, ya que al estar desgastadas, sucias o corroídas podrán generar un mal funcionamiento en todo el circuito, corriendo el riesgo de crear fugas y sobrecalentar el motor.

Lo recomendable es, realizarla limpieza del sistema derefrigeración cada año ó 20,000 km.

-Agencias-



RELOJES

JULIO/AGOSTO 201626

La dupla autos-relojes ha ocupado un lugar importante en el mundo de los accesorios y la moda. Y ahora, iWc suma un punto más a esta simbiosis de estilo y

precisión con su nuevo eslabón: el ingenieur automatic edition amg gt.

Es así como, tomando como inspiración y escenario la 73 edición del goodwood

member’s meeting, en donde se dedica un fin de semana completo a las carreras

de motor, la firma relojera presentó una nueva pieza hecha de carburo de boro, la cual también conmemora una década de asociación entre IWC y mercedes- amg.

Con este lanzamiento la marca vuelve a hacer historia al incluir en su creación el

material carburo de boro, el cual es tan fuerte y resistente como el diamante y tan

ligero como el aluminio, además de aludir directamente a los motores de Mercedes.

Aunado a lo anterior, el AMG GT cuenta con un diseño vanguardista y elegante que conjuga

el color negro con elementos amarillos. El óxido de circonio negro es otro de los materiales que incluye, el

cual se deja ver en los tornillos de la carátula, además de contar con cristal de zafiro y una correa de caucho.

Para hacer todavía más exclusivo este lanzamiento, IWC Schaffhausen anunció que sólo habrá 25 piezas del Ingenieur

Automatic Edition AMG GT en todo el mundo.

Ingenieur Automatic Edition

Amg Gt-Agencias-

REDES

rally mayaméxico

2016

Austin Healey MK3 BJ8 (1965) Morgan Plus 44 Convertible (1965)

Rolls Royce Phantom (1970)

Ford Roadster (1928)

Oldsmobile 442 W30 Convertible (1972)

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julio/agosto 201628

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REVISTA AUTOMUNDO #6