Revista de la Asociación Gremial de Autotaxi de Madrid - junio 2012

Junio 2012

Asociación Gremial de Auto-Taxi

www.gremial-taximadrid.com

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VehículosVehículosde 7 y 9 plazas de 7 y 9 plazas con suplemento con suplemento a partir de la 5ª plaza a partir de la 5ª plaza

Tendremos Tendremos stands stands informativosinformativos del taxi del taxi

en el en el AeropuertoAeropuerto

¿¿Debemos permitir que Debemos permitir que los socios de Gremial los socios de Gremial pertenezcan a la vez a AEMTpertenezcan a la vez a AEMTcuando esta organización cuando esta organización va en contra de la regulación y va en contra de la regulación y discrimina a los autónomos sin conductor? discrimina a los autónomos sin conductor?

La La regulación de regulación de 16h16h

para todospara todos ya se contempla ya se contempla

en el último borrador en el último borrador

de la Ordenanza. de la Ordenanza.

Nos engañaron,Nos engañaron,infórmateinfórmate

UnaltUnalt. . ¿Nos interesa¿Nos interesaseguir en una organización seguir en una organización que nos desprecia y no que nos desprecia y no defiende los intereses de defiende los intereses de los autónomos? los autónomos? Tú decides Tú decides

Infórmate, participa

Decide con tu voto

No dejes que decidan por ti

2 junio 11h

Asambleas

REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 16/05/2012 14:24 Página 1

3AGTM

no

Tic

iAs

EDITA: AGTMSanta Engracia 84 - 86. 28010 Madrid. Teléfonos: 91 445 32 81/ 91 445 32 03 Fax: 91 594 28 66 [email protected] [email protected]ósito Legal: M-4336-2008

La Asociación Gremial de Auto-Taxi de

Madrid no se hace responsable del conte-

nido de los artículos ni de las opiniones de

los autores y no se identifica con los mismos.

Queda prohibida la reproducción parcial o

total del material periodístico o gráfico de la

publicación sin autorización expresa de la

asociación.

su

MA

Rio

6

14

18

24

nuevos Adhesivos de PublicidAd

sineRGiA. FoRMAción e-leARninG

Julio MoReno, PResidenTe AGTM

Aseos en lA bolsA de ATochA

6. NOTICIAS PerSeguImOS lAS PráCTICAS IrregulAreS

reduCImOS el PreCIO POr lOS ServICIOS de SegurOS SOCIAleS

NuevAS PegATINAS de PublICIdAd

SubIdA del PreCIO del buS exPréS Al AerOPuerTO

régImeN de lIbrANzAS 2012/ revISTA muNICIPAl

PrOmOCIóN del TAxI CON díPTICOS e INSerCIONeS de PublICIdAd

FOmeNTO NO Se PlANTeA lA lIberAlIzACIóN de lAS vTCS

14. eNTrevISTA JOAquíN ANerI, dIreCTOr deSArrOllO de SINergIA

16. rAdIO TAxI NueSTrA rAdIOemISOrA, SIemPre A Su ServICIO

18. eSPeCIAlJulIO mOreNO, PreSIdeNTe de ASOCIACIóN gremIAl

22. ACTuAlIdAd ASAmbleA geNerAl OrdINArIA y exTrAOrdINArIA

24. ACTuAlIdAdlA bOlSA de TAxIS de lA eSTACIóN de ATOChA TeNdrá ASeOS.

gremIAl POr PrImerA vez eN FITur

26. mAdrId hOy POr áNgel JulIO meJíA, delegAdO de PArAdAS

28. víA legAlFOrO JurídICO de INFOrmACIóN,

POr eSTudIO legAl CIvIl-merCANTIl

30. vOz del SOCIO OPINIóN de NueSTrOS SOCIOS

http://www.gremial-taximadrid.com

http://facebook.com/asociaciongremialmadrid

https://twitter.com/#!/GREMIALMADRID

(@GREMIALMADRID)

Programas de Radio del Taxi

De lunes a viernes

14 a 15 horas

De lunes a viernes

15 a 16 horas


4

AGTM

todos haceMos la asociacióN

greMial Y por eso su opiNióN

o sugereNcia taMbiéN

es iMportaNte.

aYúdeNos a Mejorar,

coMparta coN Nosotros

sus iNquietudes Y Necesidades.

taMbiéN iNauguraMos uN

foro jurídico de iNforMacióN

para los socios de greMial

eN relacióN a las Materias

que vieNeN protagoNizaNdo

el MaYor NúMero de

saNcioNes que la

adMiNistracióN pública

iMpoNe a los taxistas

aMpliaMos los caNales para iNforMarles

puNtualMeNte de todo lo que ocurre:

págiNa web

www.greMial-taxiMadrid.coM

redessociales

facebook

twitter

tueNti

caNal Youtube

Nuevo diseño.

Nuevos coNteNidos.

Más iNforMacióN.

coMeNzaMos esta Nueva

etapa coN ilusióN, coN gaNas

de iNforMar a todos Nuestros

socios de lo que acoNtece

día a día eN Nuestra asociacióN.


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AGTM

Nos renovamos

con dedicación, esfuerzo, paso firme e interés trabajamos día a día

para hacer que el sector del taxi proyecte un futuro mejor.

nosotros como Junta directiva somos un canal, un cauce para hacer

llegar a los responsables municipales aquello que nos trasladan nues-

tros representados. entre otras muchas reivindicaciones, hemos trasla-

dado al ayuntamiento la propuesta más votada en el referéndum

que realizamos en la asociación gremial. independientemente del re-

sultado, hemos cumplido nuestro cometido. el consistorio, y al menos

en el último borrador que nos remite con fecha del 17 de abril así nos

lo confirma, ha incluido en la ordenanza, en su disposición transitoria,

las 16 horas para todos (“la prestación del servicio máxima será de 16

horas”). con esta transitoria se mantiene el status quo actual de los

sábados, pero también se modifica el actual régimen de regulación

horaria que distingue entre 16 y 18 horas.

está claro que los intereses de los titulares de una licencia no son los de

aquellos que tienen varias. no necesitamos un gurú que nos asegure

que el objetivo de los taxistas es el máximo rendimiento de nuestra

unidad productiva para luego, entre pasillos, negociar en función de

sus intereses particulares, desoyendo la voz de aquellos que solicitan

medidas de ayuda en un momento de coyuntura económica que

hace casi imposible llegar a fin de mes. necesitamos trabajar unidos,

por objetivos comunes.

de facto, nos encontramos en el camino con intereses creados que im-

primen fuerza a través de ciertas acciones que no buscan sino torpe-

dear nuestro trabajo. Hasta que esto no termine no avanzaremos. no

nos llevemos a error. aunque en contra de lo que muchos opinan, la

lucha siempre merece la pena si el fin vale la pena y los medios son ho-

nestos.

todavía podemos cambiar el devenir de 70.000 familias que hacen

del taxi una forma de vida. Y desde aquí pedimos la participación en

las asambleas, punto de encuentro y debate de ideas de todos los que

componen un sector. Porque la opinión de todos los socios es impor-

tante. lo que te afecta a ti nos afecta a todos. si todos intentamos

buscar soluciones, cooperamos recordando que conformamos un todo,

más importante aún que cada una de las partes individuales, estamos

seguros de que el interés del colectivo reflejará en un futuro tus inte-

reses particulares. no dejes que otros, unos pocos, como ha ocurrido

hasta ahora, decidan por ti. gobierna tu propio destino. Ponemos a disPosición de

nuestros socios una columna

en cada edición Para que su

voz tenga Presencia

en la Publicación.

Pueden enviar sus oPiniones Por mail

a [email protected] o a

través de las redes sociales

(facebook, twitter, o tuenti).

Inter

eses


6AGTM

NOTICIAS

Perseguimos las prácticasirregulares de empresas

como Servitaxi

Gremial solicita al Ayuntamiento un mayor control

de los arriendos en talleres o polígonos industriales

y el cumplimiento de la regulación horaria

La Asociación Gremial ha

puesto en numerosas ocasiones

en conocimiento del Ayunta-

miento de Madrid este tipo de

actuaciones irregulares y ha so-

licitado a la Administración un

mayor control de las mismas.

El mensaje que promociona esta

empresa consiste en incentivar los

servicios regalando a cambio un

descuento en forma de tarjeta re-

galo de un conocido centro co-

mercial de Madrid: “Super Oferta

Taxi: Pide un taxi en Servitaxi Ma-

drid con destino aeropuerto Ma-

drid-Barajas y recibe de regalo

una tarjeta de El Corte Inglés por

valor de 10€”. También hace pu-

blicidad del tipo: “recogida del taxi

gratuita para ir al aeropuerto”.

Desde la Asociación Gremial per-

seguiremos todas las actividades

prohibidas por el Reglamento de

Servicios de Transporte Público

Urbano en Automóviles de Tu-

rismo, como la anteriormente

mencionada, así como las su-

puestas situaciones irregulares de

arriendo de licencias de auto-taxi

que se producen en polígonos in-

dustriales o talleres por parte de

ciertas empresas.

La Junta Directiva de la Asocia-

ción Gremial de Auto-Taxi ha ba-

jado el precio de los Servicios por

gestiones ante la Seguridad So-

cial y Mutuas Laborales que

presta el departamento de Segu-

ros Sociales de nuestra Asocia-

ción, debido a la situación

económica en que se encuentra

nuestro colectivo.

El importe que se cobra es de

22,62 euros más IVA (titulares con

un conductor). Para los socios

que tengan un conductor asala-

riado, por cada conductor adicio-

nal el importe será de 8,56 euros

más IVA.

Reducimos elprecio por losServicios de

Seguros Sociales

Hemos solicitado al Ayunta-

miento, un mayor control de las

situaciones irregulares que su-

puestamente se producen en de-

terminados polígonos industriales

y talleres por parte de algunas

empresas que se dedican a

arrendar las licencias de auto-

taxi.

La responsabilidad por incumplir

la normativa, se comete también

por parte de los titulares de licen-

cia que presuntamente pueden

estar dando sus licencias en

arriendo. Reiteramos que esta

práctica está totalmente prohi-

bida por el Reglamento de Servi-

cios de Transporte público

Urbano en Automóviles de Tu-

rismo, como así se establece en

su artículo 17, apartado 5, donde

se especifica que:

“se prohíbe el arriendo, cesión o

traspaso de la explotación de las

licencias y de los vehículos afec-

tos a los mismos al margen del

procedimiento regulado en este

artículo”.

Control del cumplimiento

de la regulación horaria

Asimismo,demandábamos ante

el Consistorio madrileño un re-

fuerzo de la actividad inspec-

tora con el fin de establecer el

oportuno control de los apara-

tos taxímetros que deben limi-

tarse a lo establecido en

materia de regulación horaria,

de modo que se garantice de

modo fehaciente el cumpli-

miento de dicha normativa.


7AGTM

NOTICIAS

Nuevas pegatinas de publicidad

para las puertas, ya disponibles

en nuestra Asociación En esta ocasión hemos con-

feccionado solo un modelo

con un mensaje claro: “Viaja

en taxi: un lujo por muy

poco”.

Desde el próximo 1 de mayo

y gracias a la revisión de la

política tarifaria del Consor-

cio Regional de Transportes

estaremos más cerca de

competir con el resto del

transporte público.

En concreto somos más

competitivos en el caso del

Bus Exprés porque tras la

subida del precio, finalmente

fijado en 5€, nos equipara-

mos económicamente con

este transporte. Nuestros

taxis mantienen sus elemen-

tos diferenciadores: mayor comodidad, confort, ra-

pidez y traslado de equipaje desde la puerta de su

domicilio. Un viaje de 4 personas desde centro de

ciudad al aeropuerto tiene un coste aproximado

equiparable al importe que supondría adquirir 4 tic-

kets del Bus Exprés al aeropuerto.

Porque somos “Líderes en calidad” debemos cada

día ser más competitivos y esforzarnos por mante-

ner un servicio óptimo: con la máxima comodidad,

confort y rapidez.

En definitiva un servicio ‘puerta a puerta’ personali-

zado que marca la diferencia.


8AGTM

NOTICIAS

Nuestras demandas en relación con

este tema del autobús Express ‘ama-

rillo’ del Aeropuerto eran constantes.

Solicitamos al propio Delegado de

Medio Ambiente, Seguridad y Movili-

dad, Antonio de Guindos, la subida

del precio de este trayecto por consi-

derarlo insultante y fue la propia Al-

caldesa de Madrid, Ana Botella, la

que llamó al Presidente de Gremial

para notificarlo.

De este modo, el coste por 4 perso-

nas de un viaje al aeropuerto en Bus

Exprés, se equipara al precio que le

cuesta al mismo número de perso-

nas viajar en taxi, pero con las ven-

tajas de siempre que supone

trasladarse en uno de nuestros vehí-

culos: mayor comodidad, confort, ra-

pidez y traslado de equipaje incluido.

Y eso es lo que tenemos que poten-

ciar.

Qué prefiere el usuario por el mismo

precio, ¿viajar de forma cómoda, con

un trato personalizado, el confort de

uno de nuestros vehículos, recogida

en la puerta de su domicilio ayudán-

dole a cargar las maletas, sin horario

y con gran rapidez? O por el contra-

rio, ¿preferirá tener que esperar una

cola o a que llegue un autobús, tener

que cargar con el peso de las male-

tas, ir de pié, pegado a otros usua-

rios o con la incomodidad de ir en un

transporte público colectivo? El taxi

continúa prestando el mismo servi-

cio, con las mismas tarifas, y con la

misma calidad de siempre. Y para

ello debemos esforzarnos. Debemos

día a día intentar ser más competiti-

vos y trabajar para prestar la mejor

calidad de modo que el ‘boca a boca’

entre los usuarios haga el resto.

Todos los compañeros debemos di-

fundir entre nuestros clientes que via-

jar en taxi no es caro, que si viajan 4

personas al aeropuerto el precio es

similar a viajar en nuestros taxis, por

supuesto combinado con un exce-

lente servicio.

El pasado 9 de mayo se cele-

braba una reunión en el Ministe-

rio de Fomento, solicitada por la

Sección del Taxi del Comité Na-

cional del Transporte en la que

se trataba la próxima reforma de

la LOTT y de sus normas de des-

arrollo.

A la reunión, celebrada en un

clima de cordialidad, asistían el

Director General de Transportes,

los subdirectores de Legislación

e Inspección, los Presidentes y

los servicios jurídicos de CTE,

UNALT y UNIATRAMC junto con

representantes territoriales del

sector del taxi de las Comunida-

des Autónomas de Asturias, Ba-

leares, Cataluña, Andalucía y

Madrid así como de la Federa-

ción Andaluza del Taxi.

La valoración inicial, tras la expli-

cación dada por los responsa-

bles ministeriales debe de ser de

prudente optimismo y de la

misma, cabe extraer las siguien-

tes conclusiones:

1°.- El Ministerio de Fomento no

se plantea la liberalización del

Sector del Arrendamiento con

Conductor ni el del Auto-Taxi.

2º.- El Gobierno, mediante la re-

forma de la LOTT, garantizará la

seguridad jurídica del Sector y el

actual equilibrio entre los vehícu-

los de Arrendamiento con Con-

ductor y Taxis. Así, introducirá en

la LOTT las disposiciones nece-

sarias para dar cobertura al prin-

cipio de proporcionalidad entre el

Sector del Taxi y el de Arrenda-

miento con Conductor, sentando

las bases para su posterior desarro-

llo normativo, donde se regulará la

proporcionalidad 1/30 así como

los requisitos y limitaciones para

el acceso a la actividad de Arren-

damiento con Conductor.

En definitiva, el planteamiento

expuesto por la Dirección Gene-

ral de Transportes ha sido tran-

quilizador abriendo la puerta a un

proceso que se iniciará, previsi-

blemente, en los primeros días

del mes de junio próximo con la

aprobación, en Consejo de Mi-

nistros, de un borrador de Ante-

proyecto de Ley que le será

remitido al Comité Nacional y por

consiguiente a la Sección del

Taxi para que, ésta, informe

dando así comienzo a la concre-

ción y negociación del texto pre-

sentado para su debate

Parlamentario y posterior apro-

bación.

En ese contexto de trabajo, el Mi-

nisterio de Fomento contará con

el apoyo del Sector del Taxi al

objeto de alcanzar, conjunta-

mente, el desarrollo armónico del

Sector.

Subida del precio

del Bus Exprés

Aeropuerto

El Gobierno, mediante la reforma dela LOTT, garantizará la seguridad

jurídica del Sector y el actual equilibrio entre VTCs y taxis


10AGTM

NOTICIAS

20.000 dípticos promocionales del servicio de taxi Estamos repartiendo un total de 20.000 dípticos in-formativos para promocionar el servicio de taxi de laciudad de Madrid. Al principio comenzamos con10.000 ejemplares pero dada la aceptación en losdiferentes puntos de distribución, hemos decididoeditar otros 10.000. Los taxistas somos escaparate de nuestra ciudady primer contacto de los turistas que visitan la capi-tal y por ello es necesario que conozcan las venta-jas de utilizar nuestros servicios. Los dípticos se distribuyen en las diferentes termi-nales del Aeropuerto Madrid-Barajas, en las Esta-ciones de Tren y Autobús, lugares todos ellos congran afluencia de turistas y donde es prioritario dis-poner de información de nuestros servicios, tal ycomo hacen otros medios de transporte público.Un servicio con elementos diferenciadores en suexterior: franja transversal roja, luminoso exterior yescudo del Ayuntamiento de Madrid, pero más im-portante aún, con otras notas diferenciadoras de

c a r á c t e rcualitativocomo sonla rapidez ycomodidad.Un serviciop ú b l i c o‘puerta apuerta’, conconductoresprofesionalesque son em-bajadores denuestra culturay que garanti-zan la máxima calidad a todos los usuarios. Los fo-lletos informativos, están redactados en tres idiomas(español, inglés y francés) incluyen el precio orienta-tivo para viajes al aeropuerto: precio aproximado alcentro histórico 30 euros, 4 personas. Por comodidad, rapidez y mejor servicio, desde laAsociación Gremial recomendamos que viajen entaxi. Taxi de Madrid, el de la franja roja.

Gremial apuesta por la promoción del sector del taxi como modo de limpiar nuestra imagen

Reunión en la Subdelegación del Gobierno

Gremial acuerda con el Subdelegado del Gobierno un protocolo de actuación para

incrementar la seguridad en el taxi

La Asociación Gremial y elSubdelegado del Gobiernoen la Comunidad de Ma-drid, Mario Gómez-Aller,han sentado las basespara establecer un proto-colo de actuación que in-crementará la seguridaden el sector del taxi y enmateria de intrusismo.Gracias a esta gestión,contaremos con un canaldirecto de comunicaciónmás rápido y efectivo entrenuestra Asociación y laSubdelegación del Go-bierno.

Por este motivo comunica-mos a todos nuestros so-cios y al resto del colectivoen general, que puedentrasladar a nuestra Asocia-ción toda incidencia o si-tuación de inseguridadproducida por atracos.

Será el Secretario de laAsociación, Miguel ÁngelLeal quien le proporcio-nará el asesoramiento,acompañamiento que ne-cesiten, coordinará estasdenuncias y las canalizarádebidamente.


12

AGTM

NO

TIC

IAS

Nº 9.501 al 10.000 del 04 al 08 junio

Nº 10.001 al 10.500 del 11 al 15 junio

Nº 10.501 al 11.000 del 18 al 22 junio

Nº 11.001 al 11.500 del 25 al 29 junio

Régimen de Libranzas 2012

Revista Municipal. Mes de Junio

Campaña de Renta 2011

FECHA DÍA LIBRAN (DE 6 A 6 H)

15 AGOSTO (miércoles)

1 ó 2

3, 5, 7 y 9 IMPARES

De 06H a 06H

De 06H a 06H

12 OCTUBRE (viernes) 5 ó 6

1, 3, 7 y 9 IMPARES

De 06H a 06H

De 06H a 06H

1 NOVIEMBRE (jueves) 3 ó 4

0, 2, 6 y 8 PARES

De 06H a 06H

De 06H a 06H

SÁBADOS: Retraso del turno de refuerzo sábados a las 3:00h y LIBRANZA DEFESTIVOS 24H.Las licencias con ordinales terminados en número par, permanecerán inactivas obli-

gatoriamente los sábados impares, desde las 06h de ese día hasta las 03h del día

siguiente y los domingos impares, desde las 06h de ese día hasta las 06h del día si-

guiente. Las licencias con ordinales terminales en número impar permanecerán in-

activas obligatoriamente los sábados pares, desde las 06h hasta las 03h del día

siguiente y los domingos pares, desde las 06h de ese día hasta las 06h del día si-

guiente.

RÉGIMEN ESPECIAL DE AGOSTODurante el mes de agosto 2012, las licencias con ordinales terminados en IMPAR

permanecerán inactivas del 1 al 15; Las licencias con ordinales terminados en PAR

lo harán del 16 al 31.

Como todos los años, estamos a su

disposición para tramitarle la decla-

ración de la Renta de las Personas

físicas, correspondiente al ejercicio

del año 2011. El horario es de 8 a

14:00 horas y de 16:00 a 18:00

horas.

Este año para proporcionarle más

comodidad, podemos tramitar la de-

claración de la Renta por vía tele-

mática, de esta forma, no tiene que

desplazarse al banco.

El plazo de presentación de la

misma es hasta el día 2 de julio,

pero si la declaración se presenta

por domiciliación bancaria, el plazo

terminará el día 27 de junio.


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AGTM

ENTREVISTA

“Sinergia cuenta con multitud de “Sinergia cuenta con multitud de tecnologías portátiles que puedentecnologías portátiles que puedenayudar a crear un hábito de ayudar a crear un hábito de formación y que encajan formación y que encajan al 100 % dentro de las al 100 % dentro de las características características del sector del taxi”del sector del taxi”

¿Qué diferencia Sinergia del resto deempresas dedicadas a la formación?SINERGIA EMPRESARIAL AVAN-ZADA, S.L., es una empresa española,con capital 100% nacional, líder en eldesarrollo de soluciones e-learning.Casi todo el potencial de la actividadde Sinergia se centra en el ámbito dela formación no reglada y la consul-toría de formación estando especiali-zada en la elaboración, ejecución yseguimiento de Proyectos Formati-vos. Sinergia nace en 1991, a través dela unión de profesionales, con ampliaexperiencia en el sector de la forma-ción, lo que nos ha permitido trabajary colaborar con importantes Organi-zaciones Empresariales, Grandes Em-presas y Pymes en la creación,dirección, coordinación, impartición yejecución de sus Proyectos Formati-vos. La utilización de las nuevas herra-mientas pedagógicas basadas en lasNuevas Tecnologías es una realidad,por ese motivo, Sinergia cuenta consu propia Plataforma de Formación(Sinergia E-learning), ofreciendo así alas empresas la máxima eficacia delos procesos formativos, en el menos

tiempo posible y con el menor costelaboral para la empresa y sobre todosalvando las dificultadas espacio-tiempo. Como complemento fideli-zador al servicio que prestamos anuestros clientes, Sinergia es van-guardista en la ejecución de otrosproyectos totalmente subvenciona-dos por distintos entes administrativos relacionados con la Prevenciónde Riesgos Laborales, la Innovaciónde Procesos, el Fomento y la Dinami-zación del Comercio y el Respeto alMedio Ambiente.Pero concretamente ¿cuál es vuestralabor?Sinergia desde marzo de 1991, ha di-señado y ejecutado más de 1.200 pro-yectos formativos y ha formado amás de 25.000 alumnos en modali-dad presencial y 450.000 en modali-dad On line, dentro de los ConveniosEstatales y Regionales de Formaciónsubvencionados por el Servicio Pú-blico de Empleo Estatal y los distintosservicios de empleo de las distintasComunidades Autónomas de Españay cofinanciados por el Fondo SocialEuropeo.¿A qué retos se enfrenta hoy Sinergia

como consultora de formación?Nuestro reto es mantener y mejorarnuestro prestigio y capacidad, por-que de nada sirve la complacencia.Para ello nos adaptamos a las necesi-dades formativas que tienen las em-presas. Sinergia desde suconstitución, hace 20 años ha inten-tado siempre ir un poco por delante ysorprender al mundo empresarial consus apuestas formativas, perseve-rando siempre en su propósito deofrecer formación de calidad subven-cionada adaptada a nuestros clientes.¿Por qué formación e-learning? El e-learning es uno de los sectoresque continua creciendo con fuerza, apesar de la crisis económica.Nos especializamos en formación e-learning y en la utilización de las nue-vas herramientas pedagógicasbasadas en las Nuevas Tecnologíaspara poder ofrecer a las empresas lamáxima eficacia de los procesos for-mativos, en el menos tiempo posibley con el menor coste laboral para laempresa y sobre todo salvando las di-ficultadas espacio-tiempo. Es posibleaprender los conceptos a través de e-learning sin necesidad de hacerlo de

Joaquín AneriDirector de Desarrollo de Sinergia


15

AGTM

ENTREVISTA

forma presencial. Lo importante es

contar con los tutores adecuados

para cada acción, de esta forma con-

seguimos una formación e-learning

completa.

¿Cuáles cree que son las herramien-

tas más innovadoras y relevantes del

año para implementar en proyectos

formativos, y cuál cree que será su

presencia y evolución de mercado en

2012?

Las herramientas de Web 2.0, que no

dejan de solicitarnos y de implemen-

tarse en todos los proyectos de for-

mación corporativa que dirigimos.

Seguirán incrementándose enorme-

mente en 2012.

¿Hacia dónde debemos ir en materia

de formación?

Son muchos las áreas que tenemos

de mejora, pero creo que avanzaría-

mos potenciando el desarrollo perso-

nal del alumno, siendo rigurosos con

la exigencia y mejorando la aplicabili-

dad de nuestros programas de for-

mación profesional y universitaria al

entorno profesional actual. Aquí nos

queda un largo camino por recorrer.

Si nos centramos en la formación, ¿de

qué forma se está adaptando la For-

mación Profesional o la universidad a

la aparición de las nuevas profesio-

nes? ¿Cree que existe suficiente

oferta formativa para dar respuesta a

estas necesidades?

En muy pocos casos se está produ-

ciendo formación reglada y adecuada

a estas nuevas profesiones. En un

mundo tan cambiante, la formación

reglada está teniendo enorme difi-

cultad para integrar nuevos elemen-

tos que son además dinámicos y

abiertos. Hay algunos ejemplos de

empresas de formación que están na-

ciendo especializándose en la educa-

ción de estas materias, incluyendo

además nuevos formatos y modelos

de aprendizaje.

¿Qué importancia tiene la satisfacción

del alumno en la rentabilidad de una

estrategia de marketing?

La satisfacción es un básico. Es decir,

enseñamos bien a nuestros alumnos,

tenemos instalaciones adecuadas y

unos tutores cualificados, dispone-

mos de metodologías novedosas en

el aprendizaje y una incorporación

masiva de las nuevas tecnologías en

todos nuestros procesos. Tratamos

bien a nuestros clientes y nos comu-

nicamos con frecuencia con ellos.

Pues bien, todo ello no garantiza la

rentabilidad. En los tiempos que co-

rren solo la innovación y la diferen-

ciación real y demostrable pueden

significar incrementos inéditos en la

rentabilidad.

¿La situación económica actual está

modificando la relación entre clien-

tes, alumnos y entidades formado-

ras…? ¿Existen cambios en la

planificación y estrategia publicitaria

motivados por la coyuntura econó-

mica?

La publicidad tal y como estamos acos-

tumbrados a entenderla ha quedado

relegada a un segundo plano como

herramienta de comunicación. En la

era de las redes sociales en la que todo

esta conectado, la gestión de la repu-

tación de marca debe basarse en con-

tenidos que se expanden por el

respaldo de líderes de opinión, medios

de comunicación, blogs especializa-

dos, usuarios y por supuesto los pro-

pios clientes y alumnos. Es necesario

estar siempre presente en la red de

una forma física y activa ya que los

usuarios precisan de una atención y

respuesta inmediata y de calidad.

La publicidad tradicional es necesaria

pero adaptada a los tiempos que vi-

vimos, ya no vale decir que somos

buenos. Eso lo tienen que decir otros.

¿Cuál crees que es el camino correcto

que debe de seguir el gremio del taxi

en relación con la formación?

Te diría que lo fundamental es que la

formación se planifique en conjunto

desde las asociaciones. En la actuali-

dad cuando hablamos de formación

relacionada con un sector concreto,

como es el sector del taxi, es impres-

cindible que la planificación de la

misma se realice de una forma global,

de modo que sean las organizaciones

y gremiales quienes se encarguen de

obtener la financiación necesaria

para elaborar un buen plan de for-

mación. Entiendo que lo correcto es

trabajar en un proceso de formación

que debe de ser lo suficientemente

especializado para aportar calidad y

distinción al sector. El gremio del taxi

tiene un gran potencial de especiali-

zación, y por suerte, contamos con

multitud de tecnologías portátiles

que pueden ayudar a crear un hábito

de formación y que encajan al 100 %

dentro de las características del sec-

tor. Es necesario contar con una con-

sultora especializada en formación,

capaz de ver las necesidades, buscar

las soluciones y aportar los medios

que mejor se adapten al trabajo en el

taxi.


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Aunque te puedo adelantar que…


18AGTM

ES

PE

CIA

L

“El último borrador de la Ordenanza ya contempla

las 16 horas para todos por igual”

Julio Moreno, Presidente de la Asociación Gremial

Lo primero que debo decir es que en menos de siete

meses en el cargo, esta Junta Directiva afrontará su pri-

mera Asamblea con la satisfacción de haber trabajado

día a día para mejorar la situación actual del sector y de

la Asociación que representa. Creemos que lo lógico y lo

coherente es celebrar la Asamblea General dentro de los

seis primeros meses del año y promocionar la asistencia

de todos los socios con un tiempo suficiente de antela-

ción y no como hicieron otros, que anunciaban las Asam-

bleas en el último minuto y ocultando la convocatoria en

la sección de contactos de un periódico.

Lejos de entrar en ninguna polémica, solo diré que el

Subdirector General de Movilidad del Ayuntamiento de

Madrid ya nos ha manifestado en diferentes ocasiones

que la actual regulación horaria de 16 y 18 horas no fue

una imposición del Ayuntamiento sino una petición ex-

presa del anterior presidente. Igual que lo fue la retirada

del suplemento de llegada a Estaciones y el suplemento

de la noche de Reyes.

Finalmente y tras varias reuniones el Ayuntamiento ha

remitido a nuestra Asociación, un borrador con fecha del

17 de abril de 2012 donde se recoge en la disposición

Transitoria que la prestación de servicio máxima será de

16 horas, para todos los vehículos por igual.

Esto es lo que pidieron los socios de Gremial el pasado

28 de noviembre de 2010, y lo que manifestaron miles

de taxistas en las calles de Madrid, y eso es lo que no se

respetó.

Bajo mi punto de vista la regulación horaria deber ser una

herramienta flexible y no rígida, y que se pueda modificar,

tal y como establece el último borrador de la Ordenanza

a través de una resolución de la Alcaldesa o en quien de-

legue.

Actualmente hay licencias con régimen de explotación de

18 y 16 horas. Esto supone y cada día es más acen-

tuado, un agravio comparativo entre unas licencias y

otras.

Los socios de Gremial pidieron 16 horas para todos igual.

Ese es nuestro compromiso con todos vosotros y desde

el primer momento hemos solicitado que se modificase la

actual Regulación Horaria de 16 y 18 horas. Es por ello

que nos sentimos plenamente satisfechos puesto que no

estamos engañando a nadie, estamos siendo totalmente

coherentes con lo que dijimos.

Igualmente manifestamos retrasar el turno de refuerzo

de los sábados y festivos entre semana, algo que ya es

efectivo a pesar de la oposición continua de los miem-

bros de AEMT (Asociación de Empresarios Madrileños


del Taxi), los cuales también su-

puestamente han impugnado la re-

gulación horaria, y lo más

escandaloso de todo esto es que

toda la Junta Directiva de AEMT,

son socios de Gremial y en cambio

no respetan los acuerdos de la

Asamblea ni de la actual Junta Di-

rectiva.

Otro de los cambios que incluye

el borrador son los vehículos de

7 y 9 plazas para el sector del

taxi. Además el cuadro tarifario con-

templará un suplemento a partir de

la ocupación de la quinta plaza, ex-

cluido el conductor.

Del mismo modo se contempla

en el periodo del mes de agosto

incluir el día de libranza de lunes

a viernes en diferente quincena del

periodo vacacional. Todo lo anterior

es parte de compromiso que tene-

mos con todos vosotros. Algunos

dicen que la regulación no es ni va

a ser efectiva y es cierto que ante la

delicada situación en la que nos en-

contramos los resultados no son

todo lo satisfactorios que quisiéra-

mos, pero lo que es innegable es

que es un paso en la dirección co-

rrecta y que se tendrá que ir modifi-

cando en base a la evolución

económica de nuestro país con más

o menos horas de prestación de

servicio.

Lo que habría que preguntarse es

cómo estaríamos si no tuviésemos

ningún tipo de regulación, como

pretenden algunos, que si por ellos

fuera quitarían hasta el día de li-

branza. La realidad es que a fecha

de hoy, la depresión económica en

la que nos encontramos sumidos no

se va a superar de un día para otro,

y además hay que pensar que esto

no solo afecta a nuestro colectivo

sino a todo el tejido empresarial de

España y del resto de países del

mundo occidental.

Pero no solo la crisis es la causante

del delicado momento que está

atravesando el mundo del taxi: la

existencia de un transporte público

que cada vez está mejor dotado,

más modernizado y que va exten-

diendo su red a más puntos de la

Comunidad de Madrid, con precios

subvencionados; el intrusismo pro-

vocado por los vehículos y furgone-

tas VTCs con origen en otras

Comunidades Autónomas que des-

arrollan de manera ilegal su trabajo

en nuestra comunidad, quitando al

taxi lo que por derecho le pertenece;

y si a esto le añadimos que ante

este cúmulo de despropósitos que

van minando la salud de nuestro

sector, las Administraciones no ac-

túan de manera eficaz tendremos

como resultado la situación actual.

Por todo ello, nosotros con la Aso-

ciación Gremial a la cabeza tene-

mos que seguir tal y como estamos

haciendo, impulsando la adopción

de medidas para intentar superar

esta crisis. En primer lugar, hay

cosas que solo dependen de nos-

otros y que nosotros mismos debe-

mos cuidar. Por ejemplo, nuestra

imagen, la imagen que la sociedad

madrileña recibe de nuestro gremio,

la imagen que llega a nuestros

usuarios. Por eso debemos trabajar

con una vestimenta adecuada, con

el debido aseo personal y llevando

unos vehículos que destaquen por

su limpieza. También debemos es-

merarnos en el trato con los usua-

rios del taxi pues cualquier roce con

ellos, actúa como un elemento de

propaganda negativa que repercute

en todos nosotros. Debemos seguir

impulsando medidas que permitan

adaptar la oferta a la demanda, de

igual forma que lo hacen el resto de

las empresas, que se encuentran

en nuestra situación. Son muchas

las fuentes estadísticas que coinci-

den en señalar que en nuestro sec-

tor, como en otros muchos, la

demanda del servicio ha caído, al

menos un 30% desde que ha co-

menzado la actual crisis económica.

Por lo tanto, no tiene ningún sentido

seguir aumentado la capacidad de

oferta de los servicios de taxi

cuando la demanda de usuarios

sigue cayendo. Ahora debemos

ajustar la oferta a la demanda que

estamos teniendo y esto se hace re-

duciendo el número de taxis que

prestan servicio como hacen miles

de industrias con un mínimo de sen-

tido común. No debemos tampoco

olvidar que en la mayoría de las

ocasiones es mucho más impor-

tante la imagen que da nuestro sec-

tor que la cantidad de taxis que haya

parados por todas las esquinas de

la ciudad. Sin olvidarnos que la re-

gulación horaria siempre debe ser

una herramienta flexible y no rígida

que se pueda modificar en base a la

demanda que tenga nuestro sector.

Igualmente creo que la autorización

de vehículos de 7 y 9 plazas para el

taxi con suplemento a partir de la

quinta plaza será positivo y compe-

tencia para las furgonetas que tanto

daño hacen a nuestro sector. En

enero solicitamos la posibilidad

de tener stands informativos en

las terminales aeroportuarias y

estamos a la espera de contesta-

ción y negociaremos tarifa fija y

la publicidad.

19AGTM

“El Ayuntamiento nos

ha manifestado que

la regulación

horaria de 16 y 18h no fue

una imposición del

Ayuntamiento sino una

petición expresa del

anterior gestor”

ESPECIAL


20AGTM

¿Por qué se propone a los socios

que decidan si Gremial debe con-

tinuar o no en UNALT?

La propuesta que se va a hacer a los

socios el próximo día 2 de junio de

2012 en la Asamblea General Ex-

traordinaria para que ellos decidan si

nuestra organización debe continuar

o no en la Unalt no es una propuesta

caprichosa y mucho menos personal

del Presidente. Es una propuesta

consensuada por toda la Junta Di-

rectiva y no es un solo motivo el que

nos ha llevado a plantearlo. Esta pro-

puesta es un cúmulo de desprecios

continuados a nuestra organización

y a todos los socios que componen

la Asociación Gremial.

Como sabéis los pasados días 8 y 9

de diciembre del año 2011 se cele-

bró en Madrid la reunión de la Junta

de Gobierno de Unalt y al día si-

guiente, la Asamblea General Ordi-

naria de Unalt. Lo primero que debo

manifestar es que lo que allí aconte-

ció era algo que se palpaba en el

ambiente desde el minuto número 1

o como bien dijo el presidente de la

Federación Andaluza, Miguel

Ruano, una “auténtica caza de bru-

jas”. Los motivos que allí se argu-

mentaron para no ratificar en la

presidencia a la Asociación Gremial

del Taxi, a la cual todavía le queda-

ban dos años, son entre otros poste-

riores, los que han motivado hacer

esta propuesta a los socios de Gre-

mial de Madrid:

1) El señor Moreno ha hablado

en la Radio de Valencia y en otros

medios de comunicación de la regu-

lación horaria de Madrid.

2) El señor Moreno se ha reu-

nido en el Ministerio de Fomento con

el Presidente de la CTE. Esto lo co-

nocía la Junta de Gobierno de la

Unalt con anterioridad y parece ló-

gico que se mantengan reuniones

para intentar solucionar las senten-

cias del TSJ de Madrid provocadas

en otros por gente como el señor

Pedro Panizo, ex Secretario Técnico

de la Unalt y por la propia Unalt con

la última sentencia del Tribunal Su-

perior de Justicia. No obstante a lo

anterior, actualmente se siguen man-

teniendo reuniones con la CTE

donde está presente la Unalt y el

propio Santiago Fraile, actual presi-

dente de Unalt.

3) Por parte de la Asociación

Gremial se planteó que

primaban intereses

económicos puesto que

la Unalt consideraba

prioritario favorecer cla-

ramente a medios de

comunicación como La

Verdad del Taxi, SL,

cuyo principal adminis-

trador es Pablo So-

riano, y al bufete de

abogados, Díez y

Gómez, SL. En el caso

de la empresa La Verdad del Taxi

SL, el señor Soriano con retribucio-

nes mensuales de 400 euros por el

mantenimiento de la web de unalt.es

cuando las actualizaciones del sitio

web son puntuales y en el segundo

caso con el pago mensual de 590

euros por el asesoramiento jurídico

del bufete de abogados Díez y

Gómez SL, incidiendo los represen-

tantes de la Asociación Gremial,

Julio Moreno y Emilio Barco, que

este asesoramiento desde Gremial

se podía dar de forma totalmente

gratuita como siempre.

Entendiendo tal y como manifesta-

mos allí que como era posible que el

Gabinete Jurídico de Díez y Gómez

SL pueda representar a la FPT que

está integrada en la CTE y repre-

sentar a empresas de VTCs y a la

vez pueda representar a Unalt en-

tendiendo como allí manifestamos

que esto era y es una incongruencia,

que lo único que venía y viene es a

defender cuestiones económicas y

personales.

Actualmente José Andrés Díez, abo-

gado del Gabinete Díez y Gómez,

SL es ahora también Secretario Téc-

nico de Unalt, cargo por el que tam-

bién supuestamente percibiría una

remuneración económica. Por último

en aquella reunión, había que signi-

ficar la postura mantenida por el pre-

sidente saliente de Unalt, José Luis

Funes, que aún pareciendo que

debía mantener ya no un apostura

neutra, sino una postura en defensa

de la Asociación Gremial hizo todo lo

contrario, se dedicó con un ordena-

dor portátil a buscar toda la informa-

ción posible en el buscador Google

que pudiera añadir más leña al

fuego, acusando a Julio Moreno y a

Emilio Barco de ser cabecillas de las

movilizaciones de Madrid a favor de

las 16 horas creando más tensión en

el ambiente.

Me gustaría destacar la categoría y

la diferencia entre unas personas y

otras. Recuerdo en el año 2007 en

diciembre, Eladio Núñez, tras perder

las elecciones en Gremial convocó a

la Junta de Gobierno de Unalt y a la

Asamblea General. Era el mismo es-

cenario político. A Gremial Madrid le

quedaban todavía 2 años en la pre-

sidencia de Unalt y Antonio Haro de

Valencia, proponía someter a vota-

ción la presidencia de Unalt. Fue cu-

rioso y ahí estriba la diferencia entre

unos y otros. Eladio Núñez defendió

conjuntamente con Julio Moreno y

con Emilio Barco que actuaban

como Secretario y Vicepresidente de

la Asociación Gremial ya que el

señor Parrondo no asistió a esa reu-

nión, que la presidencia la tenía que

seguir manteniendo la Asociación

Gremial por los 2 años que restaban.

Esto lo hizo Eladio Núñez junto a mí

y a Emilio Barco, demostrando que

por encima de las personas están

las entidades. También en aquella

ocasión a Eladio Núñez se le ofreció

ser presidente honorífico, cargo que

rechazó automáticamente. Todo lo

contrario han hecho el señor Funes y

Panizo, que ellos mismos dinamita-

ron la presidencia de nuestra organi-

zación en la Unalt por no saber

perder. Sin olvidarnos que el señor

Funes aceptó el cargo de Consejero

Delegado que no exista en los Esta-

tutos de la Unalt, aunque en mi opi-

nión, este señor hubiera aceptado el

cargo de botones en la Unalt con tal

de seguir figurando. Debo decir que

he sido crítico en varios ocasiones

con la gestión de Eladio Núñez, pero

ese día me demostró su categoría

como persona y entendí que no es-

tuvo 28 años por azar del destino.

Estos fueron los argumentos que se

utilizaron para desposeer de la pre-

ESPECIAL


sidencia de Unalt a nuestra organi-

zación por no hablar de la forma to-

talmente irregular en la que se hizo, y

que podría ser motivo inclusive de

impugnación de aquella Asamblea.

Pero realmente habrá que pregun-

tarse y por eso lo vamos a consultar,

si merece la pena seguir en la orga-

nización.

Posteriormente a lo anterior, la Unalt

ha seguido despreciando a nuestra

organización. En fecha 19 de abril

2012, solicité mediante correo elec-

trónico a Don Santiago Fraile estar

presente en una reunión que se iba a

celebrar en el Hotel Sancho, en Ma-

drid para tratar temas de suma im-

portancia a nivel nacional.

Anteriormente en ese hotel se había

mantenido otra reu-

nión donde Gre-

mial Madrid estuvo

presente con el

presidente de

Unalt, Santiago

Fraile, los repre-

sentantes de la CTE, UGT Uniatramc

y Feneval y se acordó por unanimi-

dad de todas las organizaciones so-

licitar una reunión de carácter

urgente con la Ministra de Fomento,

doña Ana Pastor, ante la situación

actual de la última sentencia para

instaurar la necesidad de modificar la

LOTT y recuperar la proporcionali-

dad entre las VTCs y el taxi. Con-

viene recordar que la Gremial de

Madrid junto con la FPT ya nos había

mos reunido con anterioridad con la

Ministra de Fomento y le habíamos

trasladado lo mismo que acordaran

las organizaciones nacionales Unalt,

CTE y UGT Uniatramc, a los cuales

se les dio toda la información por

parte de Gremial en aquella reunión.

Pues bien, la respuesta que Gremial

recibe de Santiago Fraile es que no

considera oportuno que Gremial Ma-

drid esté presente en esa nueva reu-

nión en el Hotel Sancho el día 25 de

abril y que no obstante, estemos

tranquilos que los socios de Gremial

Madrid estarán representados por

Dionisio Gracia, un señor de cerca

de 80 años que me merece todo los

respetos y que vive en Barcelona,

esto a pesar de que Santiago Fraile

hacía un llamamiento a la unidad de

todas las organizaciones. Ante la ne-

gativa de Fraile, Gremial solicitaba a

la CTE estar presente en la reunión y

finalmente estuvimos. Quien no vino

fue Fraile ni el que nos iba a repre-

sentar, Dionisio Gracia.

Posteriormente se celebró otra reu-

nión en Fomento solicitada por la

sección de Taxi del Comité Nacional

de Transportes y en la que se trató la

próxima reforma de la LOTT y su

norma de desarrollo. A la reunión

asistieron el Director General de

Transportes, los subdirectores de Le-

gislación e Inspección, los Presiden-

tes y los servicios jurídicos de CTE,

UNALT y UNIATRAMC junto con re-

presentantes territoriales del sector

del taxi de las Comunidades Autóno-

mas de Asturias, Baleares, Cataluña,

Andalucía y Madrid así como de la

Federación Andaluza del Taxi. En el

caso de Madrid, por Gremial asistí yo

como presidente, pese a no haber

sido invitado por Unalt que sí en

cambio invitó al resto de organiza-

ciones entre ellas Sevilla, a pesar de

no estar ya en la Unalt, diciéndoles a

todas que si alguna organización de-

seaba asistir a las reuniones del

Hotel Sancho el 25 de abril y a la de

Fomento el 9 de mayo se lo hicieran

saber al presidente de Unalt. Debo

decir, muy a pesar de Fraile, que

Gremial Madrid ha estado presente

en todas las reuniones inclusive con

la Ministra de Fomento y va a seguir

haciéndolo con o sin permiso de la

Unalt. En otro orden de cosas, de-

bemos decir que la reciente senten-

cia del Supremo ha sido provocada

por Unalt y Unauto ya que ambos ha-

bían solicitado el pronunciamiento de

este órgano para que atendiera su

solicitud de derogación en determi-

nados preceptos del Reglamento de

Transportes. A la Asociación Gremial

lo que le ha sorprendido es que en el

tercer párrafo del fundamento de de-

recho, la sentencia diga “que en sen-

tido general el recurso presentado

por Unalt favorece la liberalización de

la actividad de transporte por carre-

tera y que parece verosímil pensar,

tal y como indica el propio ponente

del Supremo, que lo que en realidad

pretende Unalt y Unauto es que se

declare que el acceso al mercado de

transporte por carretera no contem-

ple hoy limitación alguna. Tras leer

dicha sentencia y conocer que entre

los recurrentes se encuentra Unalt, lo

que comprobamos es que Unalt ni si-

quiera defiende a la los taxistas sino

que defiende la completa liberaliza-

ción, tal y como dice la sentencia, y

que ha traicionado al sector ac-

tuando a favor de empresarios o titu-

lares de VTCs. Quizás habría que

preguntarse por qué a pesar de ha-

berle solicitado por escrito a Unalt

que haga público dicho recurso no

nos contestan y

dan la callada por

respuesta. Nadie

lo conoce salvo la

Unalt y sus letra-

dos que curiosa-

mente y

supuestamente también representan

a las empresas de VTCs. Sin olvi-

darnos que las sentencias de TSJ de

Madrid han sido provocadas por

gente que como rl señor Panizo han

solicitado VTCs y cuando la Comuni-

dad de Madrid se lo ha negado han

recurrido al TSJ de Madrid.

En relación a por qué vamos a so-

meter a votación la propuesta de la

Junta Directiva de modificación de

los Estatutos consistente en añadir

un nuevo apartado en el artículo

13: “se perderá la condición de

socio por ser miembro de otras or-

ganizaciones” debo decir lo si-

guiente: ¿Cómo es posible que los

estatutos de AEMT (Asociación de

Empresarios Madrileños del Taxi)

discriminen claramente a los titula-

res de una sola licencia con o sin

conductor? En primer lugar, no per-

mitiendo el acceso a aquellos titula-

res de licencia que no tenga un

conductor asalariado y en segundo

lugar, votando por cada una de las li-

cencias que cada uno tenga a su

nombre. Siendo esto claramente una

discriminación al autónomo. Por lo

tanto, tendremos que decidir permitir

o no permitir la doble afiliación como

hacen ellos o la propia Federación

Profesional.

21AGTM

“Queda patente que Unalt no defiende a los

taxistas ha traicionado completamente al sector

del taxi, actuando a favor

de empresarios o titulares de VTCs”

ESPECIAL


22AGTM

AC

TU

AL

IDA

D

AsambleaGeneral

Extraordinaria y Ordinaria

Participa, no dejes que

otros decidan por ti

-Lugar de celebración: Auditorio ” A” del Palacio de

Exposiciones y Congresos de Madrid, sito en el

Paseo de la Castellana, nº 99

-Día y hora: 2 de junio de 2012. A las 11,00 horas

en primera convocatoria y 11,30 horas en segunda

convocatoria, comenzando por la Asamblea Ge-

neral Extraordinaria y continuando, sin interrup-

ción, por la Asamblea General Ordinaria.

Ponemos en su conocimiento las convocatorias de la Asamblea General Extraordinaria y de la Asamblea General Or-

dinaria de nuestra Asociación, que se celebrarán conforme al siguiente contenido.

Próximo

2 de junio


23AGTM

AC

TU

AL

IDA

D

Un individuo de cuyo nombre no quiero acordarme, y director parece ser de un pro-

grama de radio en una nanocadena local, nos ha puesto de nuevo a caer de un burro

en su tertulia diaria. Este personaje lleva años metiendo el remo, la pata y hasta la…en

la sensibilidad de los taxistas madrileños.

De la acaramelada boca de este radical de las ondas, han brotado palabras que ade-

más de odio, celos y envidia delatan su verdadera vocación; vendernos sus “verdades”,

ocultando su único y verdadero objetivo: satisfacer su ilimitado afán de lucro.

Estos beneficiarios de la confusión, de la manipulación de términos y conceptos. Si me

estoy refiriendo a esos “profesionales” de las ondas que confunden la libertad de prensa

con la “libertad de empresa”. Esos mismos que utilizan a discreción el insulto y la difa-

mación para vender su producto, esos mismos que nos aburren a diario con su humor

rancio para seguir viviendo del cuento, dicho sea en términos de defensa como dicen

los ilustres letrados. Han perdido la careta, el disfraz y la dignidad si es que alguna vez

la tuvieron.

Quienes conciben la información como una mercancía codiciada para complacer sus in-

saciables necesidades económicas, les resulta fácil inventar historias, actuar de mala

fe, adulterar la realidad; cayendo en ridículas versiones de hechos cotidianos, hasta

convertir la actualidad de nuestro sector en un repugnante estado de corrupción y de di-

famación permanente.

El diccionario de la Real Academia Española deja muy claro el significado de la palabra

manipular “Intervenir con medios hábiles y, a veces arteros en la política, en el mercado,

en la información, etc… con distorsión de la verdad o la justicia, y al servicio de intere-

ses particulares”.

¿a dónde nos quiere llevar el rencor, el revanchismo y la impotencia de estos voceros

de peaje?

¿anteponen su ego a los intereses generales del Taxi?

¿pueden hacerlo?

¿se lo vamos a permitir?

La realidad nos enseña que cuando un demagogo fanático se precipita por la senda

más fácil de la insensatez no hay método de curación posible. Allá él y los que le escu-

chan, que gracias a Dios cada día son menos.

La Junta Directiva de la Asociación Gremial Auto-Taxi de Madrid, tiene claro que en el

mundo del taxi hay desgracias consumadas. El primer paso es aprender a vivir con ellas

de la forma más armoniosa posible, y abordarlas sin malgastar ni un poco de energía

en lamentarlas.

Por esto no vamos a ocuparnos ni contestar a más bobadas y provocaciones, de estos

personajes que su propia naturaleza les sirve de definición.

**Cualquier parecido con la realidad es pura coincidencia

Radio

Falsedad

inFoRma...


24AGTM

AC

TU

AL

IDA

D

La ‘bolsa de taxis’ de la Estación de Atocha

por fin dispondrá de aseos

Tras continuas reunionesentre los representantes denuestra Asociación,repre-sentantes municipales yAdif, donde trasladamos lanecesidad ineludible de ins-talar unos aseos en dichoemplazamiento, el Dele-gado del Área de Gobiernode Medio Ambiente, Seguri-dad y Movilidad del Ayunta-miento de Madrid, DonAntonio de Guindos, comu-nicaba a nuestro presidentepor carta, según puede ob-servarse en la imagen, queprocederá a la instalaciónde aseos en la ‘bolsa detaxis’ de Atocha Ave.En concreto los represen-tantes de Adif han cedidodos espacios para la ubica-ción de dichos WCs, cuyocoste será sufragado por elConsistorio madrileño.

Agradecemos la celeridadcon que se ha llevado aefecto esta petición y conti-nuaremos en esta línea desolicitudes que favorecenlas condiciones laboralesde nuestros asociados, ypor extensión de todos lostaxistas, y dignifican nuestraprofesión.

Carta enviada por Don Antonio de Guin-dos, Delegado del Área de Gobierno deMedioambiente, Seguridad y Movilidad,a la atención de nuestro Presidente, DonJulio Moreno, donde se comuncia que seinstalarán los aseos en Atocha

• Adif cederá dos

espacios para la

ubicación de los aseos

• Las instalaciones

serán sufragadas

por el Ayuntamiento


Es la primera vez que nuestro

sector ha participado en la im-

portante Feria Internacional del

Turismo (Fitur).

En la 32 Edición de la Feria, la

Asociación Gremial contaba con

un espacio destacado en el

stand institucional del Ayunta-

miento y la Comunidad de Ma-

drid.

Además de la extraordinaria

imagen que daba el sector den-

tro de la Feria, donde se repartió

material informativo promocio-

nando la marca TAXI, en el ex-

terior, nuestra Asociación

desplazó, durante estos cinco

días que transcurrirá la feria,

personal de la Entidad para re-

partir trípticos promocionales.

El taxi ocupa un lugar impor-

tante en nuestra ciudad, es el

primer escaparate para la ciuda-

danía, embajador fundamental

de nuestra cultura y primer con-

tacto con todos los foráneos que

llegan a Madrid.

25AGTM

ACTUALIDAD

Es importante lo que dice la gente pero

es mucho más explicativo observar lo

que hace...

¿Sería esta la causa del acoso y derribo

por parte del programa La Hora del Taxi?

Gremial por primera vez en Fitur


26AGTM

mA

DR

ID h

OY

... por Ángel Julio Mejía,

Delegado de Paradas y Situados de la Asociación Gremial de Auto-Taxi

Nuevos modelos de paradas,

¿por qué no?

• Irían instaladas en soportes luminosos

como los que utiliza Metro

• Serían más visibles en horario nocturno

Se ha solicitado al Subdirector General de Movi-

lidad del Ayuntamiento, Federico Adrados, un

nuevo modelo de paradas de taxi instaladas en

soportes luminosos como los que utiliza Metro

para señalizar la situación de sus accesos por las

noches.

La Subdirección General nos trasladaba en diferentes reuniones que, debido a

la situación económica que atraviesa el país, existían problemas para instalar

nuevas paradas de taxi, debido al elevado desembolso económico que supon-

dría para el Ayuntamiento su colocación.

Con nuestra propuesta resolvemos esta cuestión: aprovecharíamos el soporte

que en la actualidad utiliza Metro para que nuestras paradas de taxi queden

debidamente señalizadas, serían más visibles a mayor distancia en horario noc-

turno y lo más importante, al llevar anuncios de publicidad quedaría parcial-

mente sufragado el coste de montaje.

Solicitud de WC portátiles y circuitos para hacerejercicios en las paradas de taxi para mejorar

las condiciones laborales, aumentar la calidad

de vida de los taxistas y dignificar la profesión

Hemos presentado en la Consejería de Sanidad del Ayuntamiento de Madrid un

informe con varias peticiones para mejorar la situación de nuestros asociados.

1. La instalación de circuitos con aparatos para hacer ejercicios al aire libre.

Los taxistas pasan muchas horas al volante y cuando se bajan del vehículo en

alguna parada sería recomendable que pudieran realizar, con este tipo de apa-

ratos, sencillos ejercicios para mantenerse ágiles y en buenas condiciones fí-

sicas.

2. La instalación de WC portátiles en las principales paradas de taxi (Estación

Sur de Autobuses, Estación de Chamartín, Intercambiador de Avenida de Amé-

rica, Plaza Elíptica, Hospital Gregorio Marañón, Ronda de las Comunicacio-

nes…), con más de 20 vehículos y un tiempo de espera de más de una hora.

Solicitud denegada:

Dos paradas enel HospitalGómez Ulla

La Secretaría General de

dicho Hospital ha dene-

gado de forma totalmente

incomprensible nuestra

petición de instalar dos pa-

radas, una en consultas

generales y otra en la en-

trada principal, desoyendo

la demanda ciudadana.

Expresamos nuestra con-

trariedad, desolación y ab-

soluto rechazo a esta

negativa y nos solidariza-

mos con la ciudadanía de

Madrid y en especial con

los pacientes del Gómez

Ulla que al no ser atendida

nuestra petición, se verán

privados de estas paradas

de taxi tan necesarias.

Existe una gran distancia

entre la entrada del edificio

y la Avenida del Ejército y

por este motivo, los ciuda-

danos nos han trasladado

numeras peticiones con

esta necesidad, ya que

personas discapacitadas,

con movilidad reducida o

con alguna enfermedad,

deben andar a pie esta

larga distancia hasta la pa-

rada más próxima.


27AGTM

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DR

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OY

“Sois el motor de nuestra

nave. Gracias”

Solo, no se puede conseguir,

solo, es una empresa absoluta-

mente descabellada, más con

tus ganas y empuje, que son la

gasolina que necesita nuestra

ilusión para poner en marcha

esta locura de intentar cambiar

el rumbo que lleva el sector del

taxi. La lucha que tenemos es

contra reloj, es, de máximo es-

fuerzo, máxima entrega, gratifi-

cante en algunas ocasiones, y

con algunos sinsabores y amar-

guras en muchas otras. Más el

que entrega todo por lo que es

justo, o el que da, solo por con-

vicción, de que lo realizado es lo

justo, el que después de la jor-

nada realizada cae rendido en la

cama con la sensación del tra-

bajo hecho con honestidad y

honradez; ese hombre o mujer

tiene ganado el jornal del reco-

nocimiento a su entrega, y este

es el pago, que realizo yo a

todos los miembros de mi Junta

Directiva. Me consta la entrega

ciega que tienen para con todos

y cada uno de esos compañe-

ros, compañeras, que defienden

su pan agarrando con sus

manos el volante de un taxi día

tras día, GRACIAS, a todos los

que creéis en nosotros, los que

anheláis que salgamos airosos

todos, porque nuestro éxito, será

el éxito y solución de todos. Por

eso seguid apoyando y respal-

dando, pues solos no llegare-

mos a ninguna parte. Somos

muchos y tenemos que ser uno,

sois el motor de nuestra nave,

seguid estando ahí donde os ve-

amos, un saludo a todos.

Lo que se pueda conseguir hoy, es lo

que otros tenían que haber intentado

que nos diera hace años, muchos

años. Todos los esfuerzos son pocos

para conseguir que el colectivo taxi,

tan olvidado por algunos, que al igual

que los malos progenitores, esos, los

que abandonan a sus hijos, nos

abandonaron a nuestra suerte, con

un cartel de ‘búsquense la vida’.

Sé que hay gente que comprometida,

lo sé y me consta. Sé que esta gente

pierde horas de su trabajo y de su

tiempo de ocio buscando y aportando

posibles soluciones al grave deterioro

que tenemos en el sector, lo sé y me

consta. Sé que somos y digo somos,

y no personalizo, la Junta Directiva a

la que se nos exige con mayor nicel

de exigencia capacidad de solucio-

nes. Estamos intentando por todos

los medios llegar allí donde hemos

dicho que vamos a estar.

El compromiso que hemos adquirido

con los taxistas compañeros y com-

pañeras que defienden su pan a

manos de un volante día tras día, es

firme, y no vamos a cejar en nuestro

empeño, en la lucha en el compro-

miso de avanzar, de no conformarnos

con lo que tenemos. Queremos que

nuestra profesión salga del ostra-

cismo en el que algunos la tenían en-

cerrada, amordazada, sin futuro y sin

solución. No, no nos vamos a confor-

mar, no vamos a bajar los brazos y

rendirnos, sin luchar. Vamos a luchar

contra todo tipo de injusticia que nos

quiera abofetear, vamos a luchar por-

que nuestro pan no se sienta amena-

zado; vamos a luchar por que en

nuestros hogares no sintamos el

miedo de no saber qué es lo que va a

suceder con nuestro futuro; vamos a

luchar por que unos pocos no nos

hagan temblar cuando nos quitan el

trabajo y la fe en la justicia; vamos a

luchar porque nuestras condiciones

laborales sean dignas seguras y para

todos igual; vamos a luchar porque

nuestros horizontes se abran en un

gran angular y que no se cierren al

avance de nuestra propia vanguardia,

y para eso necesitamos a todos, y

cada uno de aquellos que quieran

emprender un largo camino como el

que nos hemos comprometido, por-

que con vuestra fuerza y apoyo se

pueden lograr los objetivos.

Las pequeñas metas que estamos

consiguiendo, son el fruto tempranero

de las gestiones que con mucho em-

peño estamos realizando, pequeñas

metas tales como, la reparación de

las instalaciones de los servicios en

las bolsas de espera de las termina-

les del aeropuerto, o la consecución

de las ampliaciones de las paradas y

otras tantas que se han conseguido

nuevas: el retraso del horario de la

salida del refuerzo de los sábados, o

que los festivos sean como los do-

mingos a la hora de trabajar, FITUR,

la reserva de dos espacios en la es-

tación de Atocha RENFE para insta-

lar allí unos servicios para dignificar

nuestra profesión, reconociendo así

nuestra condición humana, la partici-

pación y organización conjuntamente

con otros compañeros de la cabal-

gata de la Ilusión, el ajuste tarifario de

esos servicios de transportes que lle-

gan al aeropuerto, la feliz resolución

del problema que existía con esa em-

presa que ofrecía servicios en las ter-

minales del aeropuerto transfer a

Madrid la empresa Terra Visión, la

lucha contra el intrusismo, la nueva

ordenanza. En definitiva intentar lle-

gar allí donde el taxi de Madrid es re-

ferencia, y que se nos conozca.

Hemos venido a trabajar por y para el

taxi.

Somos una candidatura de autóno-

mos con una sola licencia, y estamos

aquí porque amamos el taxi, y quere-

mos que viva, no que muera. En años

somos la única candidatura, de autó-

nomos titulares de una sola licencia,

por lo que en muchas ocasiones, no

entendemos muchos ataques que se

reciben de parte de detrás de nues-

tras filas. Seguimos trabajando, y es-

pero que sigan estando ahí, con su

apoyo la carga es más llevadera y la

suma de esfuerzos seguro que nos

traerá los resultados esperados. Gra-

cias por estar allí donde los puedo

sentir, las puertas de mi despacho

están abiertas para todos.

“Hemos venido a trabajar por y para el taxi”


28AGTM

Cuando el titular de la licencia

recibe la notificación del inicio

de un expediente sancionador,

la primera cuestión que suele

plantearse es la siguiente:

¿por qué me van a sancionar

a mi si el que conducía el taxi

era un empleado?

Ese es el primer asunto que

debe quedar claro. Debemos

diferenciar el tipo de sancio-

nes cuya responsabilidad co-

rresponde al conductor del

vehículo de aquellas que son

responsabilidad directa del ti-

tular de la licencia.

De entrada, las sanciones que

se derivan de la Ley de Segu-

ridad Vial son exigibles al con-

ductor que incurre en la

infracción. Por eso, cada vez

que se inicia un expediente

sancionador por una de estas

infracciones, el titular del vehí-

culo recibe una notificación en

la que se le solicita la identifi-

cación del conductor. Identifi-

car al conductor es una

obligación del titular del vehí-

culo: en el caso de los taxis-

tas, esta es una obligación del

titular de la licencia. Si no se

realiza en plazo esta identifi-

cación el expediente se dirige

contra el titular de la licencia (y

del vehículo), aumentando al

triple la cuantía de la sanción

económica.

Sin embargo, cuando se trata

de sanciones propias de la ac-

tividad del taxi, relativas al ré-

gimen de paradas, al paso de

la revista, a la obligación de

coger viajeros, devolución de

tarjetas, el taxímetro o la capi-

lla del taxi, etc., la responsabi-

lidad es directamente del

titular de la licencia. Es muy

importante tener en cuenta

que esto es así siempre, con

independencia de quien sea al

conductor en el momento de

la infracción.

En esta materia de responsa-

bilidad del titular del la licencia

la normativa aplicable es ab-

solutamente clara. El artículo

57.2 del decreto 74/2005, Re-

glamento de los Servicios de

Transporte Público Urbano en

vÍA

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l

Los abogados de ESTUDIO LEGAL Civil y Mercantil vamos a inaugurar unforo jurídico de información a los socios de Gremial en relación a las ma-terias que vienen protagonizando el mayor número de sanciones que laadministración pública impone a los taxistas.

Citaremos de pasada los incumplimientos de la Ley de Seguridad Vial, puesen esta materia las diferencias entre los taxistas y el resto de los conduc-tores son inexistentes. Por eso, nos centraremos en aquellas cuestionesque afectan a los taxistas en exclusiva, relativas por tanto al régimen san-cionador propio de esta actividad profesional.

Antes de entrar en las cuestiones concretas, debemos fijar la atención encómo y a quién se exige la responsabilidad por las posibles infracciones.

Responsabilidad del conductor o del titular de la licencia


Automóviles de Turismo, esta-

blece lo siguiente: “La respon-

sabilidad administrativa se

exigirá al titular de la licencia a

que se refiere el apartado an-

terior, sin perjuicio de éstas

puedan deducir acciones que

resulten legalmente proceden-

tes contra los/as conducto-

res/as u otras personas a las

que sean materialmente impu-

tables las infracciones”.

Es decir, ante la administra-

ción municipal el único que

puede aparecer como respon-

sable de la infracción es el ti-

tular de la licencia. Pero si el

titular quiere, a su vez, exigir

la responsabilidad al conduc-

tor que cometió realmente la

infracción por la que el titular

es sancionado puede “repetir”

contra este. Repetir quiere

decir que puede exigirle al

conductor que le abone lo que

el titular ha abonado previa-

mente por la sanción.

Uno de los problemas que nos

estamos encontrando en los

últimos meses (ya va para dos

años esta anomalía) es que

las sanciones que se vienen

imponiendo por el Ayunta-

miento de Madrid son excesi-

vas por su cuantía, pues se

está haciendo una aplicación

indebida de la Ley de Trans-

portes.

Pues bien, el problema que se

plantea es la aplicación de la

normativa estatal y la autonó-

mica ya que, a nuestro enten-

der, la aplicación que hace el

Ayuntamiento de la Ley

16/1987 no es la ajustada.

De esta manera, cuando ha-

blamos de una sanción fre-

cuente como por ejemplo la

relativa a “esperar viajeros

fuera de la parada” (en la T-2 o

en la T-4), la sanción que

aplica el Ayuntamiento es la

de 1001 euros a 1500 euros.,

cuando la que realmente de-

bería aplicarse es la compren-

dida entre los 401 euros y los

1000 euros.

Si se tiene en cuenta que

debe aplicarse la sanción mí-

nima, la distinta aplicación de

la ley significa para el taxista

un sobrecoste sancionador de

600 euros.

La Junta Directiva de la Aso-

ciación Gremial es consciente

de este problema y, por ello, el

pasado mes de abril, el Vice-

presidente Emilio Barco,

acompañado de uno de los

abogados de Gremial, man-

tuvo una entrevista con la

Subdirectora de Transportes

de la Comunidad de Madrid

para plantearle, entre otras,

esta cuestión.

La Subdirectora General

piensa como nosotros: que la

normativa se está aplicando

mal y se comprometió a reali-

zar gestiones con el Ayunta-

miento para corregir esta

práctica.

No obstante, la Junta Directiva

ha solicitado al Ayuntamiento

la celebración de una reunión

para plantear la cuestión de la

cuantía de las sanciones.

29AGTM

vÍA

le

GA

l

Cuantía muy exagerada de las sanciones

eSTuDIO leGAl civil y mercantilc/ Almagro 3-1º Izda.

28010 Madrid

Tfno 91 310 17 26


30

AGTM

LA

VO

Z D

EL

SO

CIO Como es conocido por la gran mayoría de los afi-

liados a la Asociación Gremial, el próximo sá-

bado 2 de Junio a las 11,30 horas , tendrán lugar en

el Palacio de Congresos del Pº de la Castellana la

Asamblea General Ordinaria. La primera con Julio

Moreno al frente de la Entidad.

Rompiendo con el ocultismo y la manipulación in-

formativa que heredamos del pasado, esta Junta

Directiva ya hizo pública meses atrás la fecha del

evento a través tanto de las redes sociales como de

los 2 programas de radio con los que contamos en

la actualidad en el sector de taxi: " Todotaxi " y "

Rodando por la ciudad ".

El objetivo final es lograr la máxima asistencia po-

sible, de ahí la acertada elección en el día y hora,

pues todos somos conscientes de que un sábado

del mes de junio en horario matinal, el trabajo en

la calle es más bien escaso.

Son ya 7 meses los que lleva esta J.D al frente del

taxi madrileño y todo marcha incluso mejor de lo

esperado: las relaciones con todas las institucio-

nes políticas no pueden ser mejores; el trato per-

sonal que se dispensa a los socios que acuden a la

entidad es inmejorable; la transparencia y fluidez

de información casi diaria no tiene precedentes; y

sobre todo el compromiso adquirido con todos

aquellos que les otorgaron su confianza en aquel

recordado 16 de octubre de 2011, cuando gracias

a vosotros, los que dejasteis de trabajar unos mi-

nutos o hicisteis un paréntesis en vuestro día de

descanso, rompisteis con el pasado del taxi, en el

que unas decenas manejaban a muchos miles, en el

que el taxista de base no se implicaba en ninguna

votación ni asamblea, mientras la otra parte acudía

en su máximo porcentaje para seguir manteniendo

el taxi bajo sus ideales , haciendo que la calidad

en el servicio haya descendido a lo que hoy sufri-

mos en las calles.

Sin olvidarnos de aquella memorable Asamblea en

la que los socios dieron su respaldo a la regulación

de 16 horas que más tarde otros nos hurtaron en

una denigrante maniobra política traicionando la

petición de 1.736 socios, pero que en breve saldrá

adelante con la nueva Ordenanza del Taxi.

Ahora no podemos perder el camino recorrido. La

situación no es la más idónea, pero si el desánimo

cunde entre el taxista de base, y no damos el apoyo

que necesita esta Junta Directiva, quizás en un

breve espacio de tiempo, nos lamentaremos, y el

taxi regresará al pasado, al oscurantismo, a la falta

de consenso… Volveremos a caer en manos de

esos pocos que se creen dueños de todo un sector

conformado por miles de compañeros que ven

como día a día se deprecia el valor de sus licen-

cias a causa de la herencia recibida.

Uno de los puntos más relevantes que se llevarán

a votación en esta Asamblea será si Gremial debe

seguir o no en UNALT. Algo poco recomendable,

pues analizando quiénes son los que manejan esta

asociación en sus diferentes ámbitos, veremos que

no coinciden para nada con lo que el taxista autó-

nomo demanda como forma más adecuada de ver

el taxi.

UNALT sin Gremial no será nada. Hay vida más

allá de UNALT.

Se podrá constituir una nueva organización nacio-

nal que responderá de verdad a los intereses del

autónomo y no será el pesebre de quienes desde

hace años viven del taxista a base de informacio-

nes distorsionadas y de venderse al mejor postor.

Nuestro presidente ya ha mantenido conversacio-

nes con otras asociaciones regionales.

El camino es fácil para emprender nuevas accio-

nes, solo falta el respaldo de la masa social de la

Asociación Gremial, tu voto para decir Sí a la sa-

lida de UNALT, y comenzar una nueva andadura

en el ámbito nacional.

No dejes que la minoría de siempre decida sobre tu

forma de gestionar el taxi. Rompe con el pasado y

acude a la Asamblea del 2 de Junio, para que nues-

tra Junta Directiva sienta el respaldo popular, y

adquieran fuerzas para seguir alcanzando objeti-

vos durante esos más de 3 años que les resta de le-

gislatura al frente del taxi de Madrid, aunque a

muchos les pese.

Alfredo

Escanciano

Taxista


Documents

Revista de la Asociación Gremial de Autotaxi de Madrid - junio 2012