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C IIMOC IIMOREVISTA INFORMATIVA DEL COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE MADRID
Número 52 - Año 11 - MAYO / JUNIO 2011Número 52 - Año 11 - MAYO / JUNIO 2011
CO
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Nú
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011
Jornadas Técnicasen el COIIMJornadas Técnicasen el COIIM
Junta General OrdinariaJunta General Ordinaria
Menciones Honoríficas 2011Menciones Honoríficas 2011
Entrevistas sobre el presente y elfuturo de la Ingeniería en EspañaEntrevistas sobre el presente y elfuturo de la Ingeniería en España
Portada 52:Portada 19 22/07/11 2:52 Página 1
editorial
mayo - junio COIIM 1
Desde hace bastantes meses, en las páginas de esta revista y, por supuesto, en este espacio editorial que
refleja la opinión del Colegio, se ha venido tratando, desde diversas perspectivas, el momento que están
viviendo las profesiones de la ingeniería y sus órganos representativos. Las incertidumbres que caracte-
rizan la situación son de diverso origen, y aquí han venido siendo analizadas. Se está hablando del proceso de
Bolonia y la implantación del Espacio Europeo de Educación Superior, de la práctica desaparición del visado obli-
gatorio de proyectos como elemento esencial de la vigilancia sobre las garantías de seguridad de los trabajos téc-
nicos y la buena práctica de la profesión, de una Ley de Servicios Profesionales de la que las fantasmagóricas fil-
traciones sobre su contenido no han dejado de ser preocupantes, etc.
En todo momento hemos tratado de ser constructivos y de poner negro sobre blanco lo que opinábamos de los
temas planteados, pero sobre todo, nuestra voluntad de diálogo, en la que creíamos representar no sólo a este
Colegio, sino al conjunto de los Ingenieros Industriales y, más allá, al colectivo de todas las ingenierías españolas,
para llegar a soluciones positivas, acordes con los cambios que imponen los tiempos y garantes de lo mucho de
positivo que aporta nuestra trayectoria pasada.
Es en esta línea en la que hemos proyectado el número que, lector, tienes en las manos, o en la pantalla de tu orde-
nador. Es un monográfico en el que no van nuestras opiniones, sino que pretende recoger las de unas cuantas per-
sonas de especial significado, en charlas distendidas en las que se abordan todos los temas mencionados y sus
posibles derivas y consecuencias. Y lo primero que ha de hacerse es agradecer a cuantos han accedido a que este
número sea posible, su colaboración y la sinceridad y entrega con la que han expresado sus posiciones. Están entre
ellos, el Rector de una de las Universidades más prestigiosas de nuestro país, los directores de dos de sus mejores
escuelas de Ingeniería, dos representantes de la élite empresarial, y, lo último, pero no lo menos importante, dos
alumnos de ingeniería, que al fin y al cabo, son los que van a determinar lo que sean nuestros oficios en el futuro.
A todos ellos, nuestro agradecimiento. Esta revista es un lujo que esperamos, compañeros colegiados y lectores en
general, sepáis apreciar. Vosotros sois los que tenéis que extraer consecuencias de este material, que más rico no
puede ser. �
52 Editorial_14 SERVICIOS 18/07/11 20:00 Página 1
Máster en Estructuras de la Edificación
Máster en Recuperación y Gestión del Patrimonio Construido
Máster en Economía Inmobiliaria
Máster en Organización y Técnicas de la Edificación
Máster de Estudios Superiores en Ciencias e Ingeniería de Edificación
Máster en Instalaciones dela Edificación
2
1
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5
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C/ Maestro Victoria, 3
28013 Madrid
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La formaciónes nuestra razón de ser
PROGRAMAS MÁSTER
Desde 1980, laha enfocado la planificación y
acción de sus actividades hacia el desarro-llo de tres áreas fundamentales: docente,investigadora y asesora.
En su función , fomenta el estudioy la transmisión de conocimientos técni-cos y de gestión, a través del estudioconcreto de la realidad social, económica ylaboral de los sectores de la edificación ydel patrimonio.
En el ámbito de la formación continua, laFundación
En su función , fomenta elestudio sobre nuevos materiales y técni-cas constructivas, desde la sostenibilidad yla eficiencia energética, así como lamejora de la calidad y seguridad de laconstrucción. Desde 2004 promueve losPremios bienales de Investigación Funda-ción Escuela de la Edificación.
En su función , tiene como meta elconjunto de la sociedad, mediante lacolaboración con los poderes públicos ylas entidades ciudadanas, la defensa delpatrimonio y su conservación.
Por otro lado, la labor editorial de laFundación, con más de 50 títulos publica-dos, es muy apreciada entre los profesio-nales e instituciones.
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52 Editorial_14 SERVICIOS 17/07/11 14:28 Página 2
COIIMCOIIMREVISTA INFORMATIVA DEL
COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS
INDUSTRIALES DE MADRID
C/ HERNÁN CORTÉS, 1328004 MADRID
TELÉFONO: 91 531 55 83FAX: 91 531 72 [email protected]
JUNTA DE GOBIERNO DEL COIIM
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Jesús Rodríguez CortezoSECRETARIO
Tomás Daniel García GarcíaVICEDECANO
Ángel Luis San Segundo HaeringINTERVENTOR
José Carlos Cortés ArchidonaTESORERO
Enrique F. Llorente GómezVOCALES
Francisco Aparicio IzquierdoRoberto Cerdeiriña del TíoGuillermo Fernández Vidal
Mariano Gómez AgüeroGalo Gutiérrez Monzonís
María Jesús Mateos VerdejoEstíbaliz Pombo BaresÁngel Rubio GonzálezJorge Thomas Rubio
Paloma Varela García de Oteyza
DIRECTOR REVISTA COIIMCarlos Arreo Esperón
CONSEJO EDITORIAL COIIMJesús Rodríguez Cortezo
José Carlos Cortés ArchidonaFrancisco Herrera TorrijosGuillermo Fernández Vidal
Raúl Pisano GarcíaMiguel Ángel González GilCarmen Vázquez CáceresInmaculada Ruiz Pascual
COORDINADOR EDITORIAL
José Carlos Cortés Archidona
REDACTOR JEFE
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DISEÑO Y MAQUETACIÓN
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Industriales de Madrid
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derechos. Los contenidos no podrán ser reproducidos, niregistrados, ni transmitidos sin el permiso expreso del Colegio
Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid. mayo - junio COIIM 3
sumario
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4 ENTREVISTAS SOBRE EL PRESENTEY EL FUTURO DE LA INGENIERÍA ENESPAÑA
43 JUNTA GENERAL ORDINARIA 48 CICLO DE JORNADAS SOBRE ELVEHÍCULO ELÉCTRICO
66 CICLO DE JORNADAS SOBRE CALIDAD
36 NECESIDADES DE FORMACIÓNSOBRE VEHÍCULOS HÍBRIDOS YELÉCTRICOS
41 MENCIONES HONORÍFICAS 2011
Editorial
EntrevistaJavier Uceda Antolín
EntrevistaEmilio Olías Ruiz
EntrevistaJesús Félez Mindán
EntrevistaJosé Luis González Vallvé
EntrevistaEduardo Montes
EntrevistaGermán Muruzábal Sopelana
EntrevistaSara Ruiz Iglesias
Necesidades de Formación sobreVehículos Híbridos y EléctricosINSIA-UPM
Menciones Honoríficas 2011
Junta General Ordinaria
Asociación de IngenierosIndustriales de Madrid - AIIM
Actualidad COIIM- Ciclo de jornadas sobre el Vehículo Eléctrico- Jornada sobre la Nueva Ley de Residuos
y Suelos Contaminados
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- Jornada sobre Bonificación por BajaSiniestralidad Bonus. Experiencia del primer aniversario
- Jornada sobre Novedades Normativas en los Servicios de Prevención
- Convocatoria de becas para el Máster enIngeniería de Seguridad contra Incendios
- Jornada sobre Mujer Emprendedora y Microempresas
- Ciclo de jornadas sobre Calidad- Actividades en las Delegaciones- Comisión de Actividades Recreativas
y Culturales- Premio de Golf San José 2011
Ayer
Toma Nota
Bibliografía
Última PáginaSistemas de retención infantil
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COIIM 52 Sumario_COIIM24Sumario 18/07/11 20:04 Página 1
4 COIIM mayo - junio
ENTRE VISTA
Javier Uceda AntolínRector de la Universidad Politécnica de Madrid
Ingeniero Industrial y Doctor Ingeniero Industrial por la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) en 1976 y1979, respectivamente. Catedrático de Tecnología Electrónica, adscrito al Departamento de Automática, Ingenie-ría Electrónica e Informática Industrial de la ETS de Ingenieros Industriales de la UPM.
Su actividad investigadora se ha desarrollado en los campos de la Electrónica de Potencia y los SistemasElectrónicos Digitales, participando en numerosos proyectos de investigación, nacionales e internacionales.
Fruto de esta actividad ha sido la dirección de dieciséis tesis doctorales y la publicación de más de doscientoscincuenta artículos en revistas y congresos internacionales. Es autor de varias patentes nacionales e internacionales.
El profesor Uceda ha recibido diversas distinciones y premios individuales y colectivos entre los que destacanla IEEE Third Millennium Medal y la Gran Cruz al Mérito Militar con distintivo blanco. Es Doctor Honoris Causa por laUniversidad Ricardo Palma de Perú y por el Colegio de Postgraduados de México.
Ha participado en numerosos comités y órganos de gobierno universitarios. Entre otros, fue Subdirector Jefede Estudios y Director de la ETS de Ingenieros Industriales de la UPM durante los años 1991-1995 y 1995-2000, res-pectivamente.
En este último período fue Presidente de la Conferencia de Directores de las Escuelas de Ingenieros Industriales.
En el año 2000 fue nombrado Vicerrector de Investigación y Relaciones Institucionales de la Universidad Poli-técnica de Madrid, responsabilidad que desempeñó hasta su elección como Rector de esta misma universidad enmarzo de 2004. En 2008 fue elegido para desempeñar un segundo mandato.
Preside la comisión sectorial TIC de la Conferencia de Rectores de las Universidades Españolas (CRUE).
También es Presidente de las Conferencia de Rectores de las Universidades Madrileñas (CRUMA).
Javier Uceda:14 SERVICIOS 21/07/11 0:04 Página 2
mayo - junio COIIM 5
Javier Uceda Antolín
¿Según su opinión, qué dificultades plantea la situa-
ción actual de las obligaciones de colegiación y de las
atribuciones profesionales para que se tengan que
cambiar?
La pregunta es bastante general y tiene que ver, esencial-
mente, con cómo debe ser el contexto de toda la regula-
ción profesional, no sólo en el ámbito de la ingeniería.
En lo que se refiere a ella, el sistema actual está basado
en un concepto que asegura que los profesionales reúnen
un conjunto de requisitos adquiridos a través de la forma-
ción que reciben en las universidades –exigidos para la
obtención de los títulos universitarios– que, junto con la
colegiación y los procedimientos previstos en la legisla-
ción en cuanto al visado de proyectos, aseguran que quie-
nes abordan los proyectos de ingeniería lo hacen con una
preparación suficiente como para que la gestión, seguridad
y funcionamiento de estos proyectos estén garantizados.
Es cierto que hay otros modelos, en los que la incor-
poración a la profesión pasa por varios niveles. Son sistemas
en los que la titulación universitaria se combina también
con un número de años de actividad como requisito para
el acceso a la profesión.
En cualquier caso, unos y otros modelos tienen sus
ventajas e inconvenientes.
Soy partidario de mantener la ingeniería como una
profesión regulada y con unos criterios de acceso al ejer-
cicio profesional que aseguran que los profesionales
cuentan con preparación y conocimientos necesarios y
una experiencia determinada.
En este contexto se podría debatir sobre cuál es la
mejor de las regulaciones posibles o el mejor escenario.
Probablemente, lo mejor sería introducir algunos reto-
ques al esquema actual, pero en ningún caso la alternati-
va es desregular como solución al problema.
La colegiación obligatoria en España es garantía de la
protección de derechos fundamentales al acreditar que
el profesional está habilitado y capacitado para reali-
zar un determinado trabajo. ¿Cómo se podrá garanti-
zar esta protección a los ciudadanos en aquellos casos
en que no se considera obligatoria la colegiación?
Si aceptamos como principio que hace falta un conjunto
de requisitos, fundamentalmente preparación y conoci-
mientos, para el acceso a algunas profesiones y en parti-
cular a la ingeniería, alguien debe ocuparse de verificar
que se cumpla ese conjunto de requisitos.
Hasta ahora, esto ha ocurrido en el ordenamiento jurí-
dico español a través de los colegios profesionales que
han sabido cumplir su función.
Cabría seguramente otra forma de regulación, basada en
otro tipo de asociaciones profesionales. En cualquier caso,
si aceptamos el principio de la necesidad de las profesiones
reguladas y, por lo tanto, con ciertos requisitos de entrada,
alguien debe asumir el papel de controlar y garantizar que
quienes ejercen la profesión han reunido previamente
todos esos requisitos.
Actualmente no se han propuesto alternativas que
aseguren que este tipo de control vaya a ser mejor me-
diante otros mecanismos. Más bien parece que lo que se
pretende es que sea el propio mercado y el comporta-
miento de las personas en función de su responsabilidad
en la sociedad, quienes hagan ese tipo de verificación. No
estoy muy seguro de que eso vaya a mejorar el resultado
en términos de desarrollo profesional y, en última instan-
cia, de que la ingeniería al servicio de los ciudadanos vaya
a funcionar mejor.
¿Cómo piensa que va a repercutir en la Ingeniería
tanto a nivel de formación en los centros universita-
rios como a nivel profesional? ¿Se verá afectado el
actual prestigio que tiene?
Hay que considerar dos planos distintos que se mezclan,
pero que se enmarcan en contextos diferentes. Uno es el
de la reforma universitaria y otro el profesional, donde se
sitúa la Ley de Servicios Profesionales.
En la actual reforma universitaria, al hilo de la declara-
ción de Bolonia, hemos pasado de un modelo en el que
existía un catálogo de titulaciones reguladas (algunas con
vinculación directa al ámbito profesional) en el que la
obtención de determinados títulos estaba, a su vez, vincu-
lada a una profesión regulada.
Se tenían que cumplir una serie de requisitos y los gra-
duados de esas titulaciones debían tener un conjunto
mínimo de conocimientos que les permitiera el acceso a la
profesión.
En este momento, el esquema es totalmente diferente.
No hay un catálogo, sino una lista abierta de titulaciones
que, en mi opinión, tiene elementos que añaden flexibili-
dad y dotan a las universidades de capacidad de adapta-
ción a las demandas, ya que los perfiles profesionales
están en constante cambio y evolución.
De todas formas, aunque el sistema actual nos permi-
te adaptarnos mejor a esa realidad cambiante de los per-
files profesionales, también pretende garantizar que los
graduados cumplan los requisitos necesarios para el ejer-
cicio de las profesiones y fija una serie de condiciones para
la obtención de los títulos universitarios.
Se deben cumplir un conjunto de requisitos, hay una
agencia que los verifica y, en la medida en que los gradua-
dos los cumplen, pueden presentarse como ingenieros,
colegiarse en los colegios correspondientes y ejercer la pro-
fesión a través de los mecanismos que prevé la legislación.
La solución actual equilibra dos aspectos. En primer
lugar, el mantenimiento de las profesiones que hoy �
Javier Uceda:14 SERVICIOS 21/07/11 0:04 Página 3
ENTRE VISTA
SOY PARTIDARIO DE QUE –SEA CUAL SEA
LA FÓRMULA– DETERMINADAS PROFESIONES
CONTINÚEN ESTANDO REGULADAS
6 COIIM mayo - junio
están establecidas y del ordenamiento jurídico que exige
esos requisitos o condiciones que he mencionado, asegu-
rando así que los graduados tengan la preparación esta-
blecida a través de esas condiciones que se han fijado en
las órdenes ministeriales asociadas a cada profesión. Por
otro lado, permite el desarrollo de nuevas profesiones
ajustándose a la demanda.
Hemos sabido combinar la capacidad de adaptarnos a
nuevos perfiles profesionales, con el mantenimiento de
un esquema que exige a las profesiones tener un cuerpo
de conocimientos, bien establecido en estos momentos, y
todo ello con la garantía necesaria para la sociedad en el
desarrollo de esas tareas.
En mi opinión, significa una mejora a medio plazo.
Según su opinión, ¿cómo debería ser la Ley de Servi-
cios Profesionales y qué elementos debería tener en
cuenta, para dar respuesta a las necesidades de los
profesionales españoles de la ingeniería?
La pregunta es muy ambiciosa y no creo estar en condi-
ciones de establecer el marco jurídico de una Ley de Ser-
vicios Profesionales con un conjunto de elementos que
transcienden mi ámbito de responsabilidad. La ley está
planteada no sólo para los servicios de ingeniería, sino
para todas las profesiones reguladas.
En cualquier caso, soy partidario de que –sea cual sea
la fórmula– determinadas profesiones continúen estando
reguladas.
Por ejemplo, si hablamos de las ciencias de la salud,
nadie duda de que para el ejercicio de la medicina sea
necesario cumplir algunos requisitos, que han de ser veri-
ficados a priori y no a resultas de lo que pueda surgir en el
mercado.
Lo mismo ocurre en el ámbito de la ingeniería y, desde
luego, creo que las especialidades constituyen hoy un
abanico suficientemente amplio para hacer una integración
que plantee la ingeniería como una profesión colectiva,
única y sin matices. Esa no es en absoluto la solución.
Soy partidario de que algunas profesiones se manten-
gan reguladas. Creo, además, que el acceso a las profesio-
nes debería estar basado en la competencia (por lo tanto
en el conocimiento y en la experiencia) y todo esto debe
ir unido a que haya algún mecanismo que verifique el pro-
cedimiento por el que los candidatos tengan acceso al
ejercicio de la profesión.
El sistema actual presenta algunas carencias. Me refie-
ro al hecho de que al acabar los estudios universitarios, de
forma automática tenemos acceso a la profesión sin nin-
guna restricción. Eso habría que plantearlo de manera que
la experiencia cobre más relevancia.
En definitiva, soy partidario de la existencia de un con-
junto de reglas que permitan el acceso a la profesión y de
que haya determinadas entidades –los colegios profesio-
nales– que se encarguen de verificar su cumplimiento y
así, en la práctica, garantizar que quien ejerce la profesión
en el ámbito de la ingeniería tiene la preparación necesa-
ria para evitar desastres que de otra manera se podrían
producir.
Ante una reforma tan ambiciosa, ¿debería plantearse
la necesidad de diálogo entre las partes implicadas
para llegar al mayor consenso posible? En el caso de la
ingeniería, ¿quiénes deberían ser los interlocutores
(Ministerio de Economía, Ministerios de referencia
como el de Industria, empresas, universidades, cole-
gios profesionales, etc.) y por qué?
En lo referente a la Ley de Servicios Profesionales, nadie
me ha consultado, ni en mi condición de Rector de la Uni-
versidad Politécnica de Madrid ni tampoco como Presi-
dente de la Conferencia de Rectores de la Universidades
Madrileñas (CRUMA), acerca de cómo debería regularse la
actividad profesional en el ámbito de la ingeniería. De-
bería existir algún diálogo que nos permita exponer nues-
tras opiniones.
La reforma que se plantea tiene gran importancia,
además de un efecto decisivo sobre un gran número de
actividades que al final afectan a todos los ciudadanos.
Por tanto, acertar en ella se convierte en algo preceptivo.
Además, considero que es necesario dar algunos pa-
sos en el ámbito de la armonización del movimiento de
profesionales dentro de la Unión Europea, actualmente
restringido por las legislaciones nacionales que generan
dificultades llegando a impedir el ejercicio profesional en
otros países.
Estoy convencido de que toda consulta es positiva y
será siempre bienvenida, por lo que animo a quien tenga
la responsabilidad de iniciar estos cambios, a consultar a
aquellos que tienen algo que aportar en estas cuestiones,
además de experiencia.
La Universidad juega un papel decisivo ya que lidera
la formación de los futuros profesionales de la inge-
niería en España. Ante la amplia oferta de titulaciones
evaluadas favorablemente por la Agencia Nacional de
Evaluación de la Calidad y Acreditación (ANECA), ofer-
tadas en los planes de estudios de las diferentes uni-
versidades, y que a priori se alejan de las profesiones
Javier Uceda:14 SERVICIOS 21/07/11 0:04 Página 4
mayo - junio COIIM 7
Javier Uceda Antolín
reguladas, existe cuanto menos confusión. ¿Cuál cree
que debería ser el camino para delimitar las compe-
tencias de cada titulación y establecer así con claridad
las atribuciones de cada profesional?
Esta es una pregunta que tiene muchos matices y no
puedo contestar con una respuesta única.
Creo que el nuevo ordenamiento jurídico para la refor-
ma de las titulaciones tiene algunas ventajas, principal-
mente en la medida en que le da flexibilidad. Aunque es
cierto que esto es así para lo bueno y para lo malo.
Si sólo hubiera un título único en todo el país que se
llamara Ingeniero sin más, todo el mundo lo tendría clarí-
simo y no habría ninguna duda, pero estoy seguro de que
con eso no resolveríamos los problemas de los perfiles
profesionales. Hay que buscar un equilibrio entre la simpli-
cidad del mensaje frente a los candidatos a estudiantes y sus
familias, y las necesidades reales de distintos perfiles pro-
fesionales que permitan cubrir lo que la industria precisa.
Hay quien es más partidario del sistema antiguo y, por
tanto, de establecer diez áreas profesionales en la inge-
niería sin matices, y algunos más, como ocurre en estos
momentos, que no están en el ámbito de la formación
regulada, como son la informática o la ingeniería química,
por citar algunos de los que existen en el plan antiguo.
Al haber ahora una mayor variación en los nombres y
en la oferta de las universidades, la situación exige un
esfuerzo adicional de clarificación por parte de los candi-
datos, pero también es verdad que la sociedad está apren-
diendo muy deprisa.
Este año se ha completado la reforma en todas las
universidades del país, en particular en la Universidad
Politécnica de Madrid, y algunos títulos han cambiado
radicalmente de nombre, de manera que aparecen grados
que no responden a ninguna denominación tradicional.
Aún así, considero que los estudiantes han entendido per-
fectamente de qué se trata, tienen claro un cierto esquema
superpuesto del sistema anterior y saben a qué centros
acudir.
También creo que la escuela o facultad donde se estu-
dia empieza a ser un elemento esencial en la opción que
eligen los estudiantes, con independencia del nombre de
los títulos. Esto se nota mucho en aquellos centros que tie-
nen una buena reputación ya que, oferten lo que oferten,
tienen una respuesta positiva en términos de la demanda
de los estudiantes. Por contra, aquellos centros que por
alguna circunstancia se encuentran en un contexto menos
valorado, tienen una respuesta acorde a esa reputación.
Nosotros estamos creando nuevos perfiles que aún no
sabemos cómo cuajarán finalmente, pero entendemos que
se irán consolidando en función de la demanda y también
de la interacción de estos nuevos profesionales con las
empresas, al incorporarse a la actividad profesional.
Estamos haciendo cambios que es verdad que tienen
algún riesgo, pero creo que damos un paso que permite
definir perfiles profesionales que antes no teníamos muy
bien establecidos y que las empresas demandan. Inten-
tamos dar respuesta a esa demanda, o anticiparnos a ella.
Según el Listado de Títulos de Máster de la ANECA
existen en la actualidad cientos de másteres con la
palabra ingeniería en su denominación. ¿Estima que
se debe imponer algún tipo de limitación para que
siga habiendo una correspondencia unívoca con la
actual formación y titulación de ingeniero y el grado
de conocimiento adquirido tras cursar la misma? ¿Qué
tipo de limitación debería establecerse?
La gran revolución de esta reforma, que casi nadie expre-
sa en estos términos, es el posgrado.
En ingeniería hemos tenido un esquema tradicional
que era muy fácil de entender: una escuela, una titulación,
una profesión y un solo colegio profesional. Esto favorecía
un gran sentimiento de pertenencia, de manera que era
todo extraordinariamente sencillo.
De esos títulos tradicionales se pasaba al doctorado.
Existía el posgrado pero no eran títulos oficiales, sino títu-
los propios ofertados por unas u otras entidades.
Ahora hemos cambiado completamente el esquema.
Emerge el posgrado como un elemento esencial y que
considero que es vital, porque permite reorientar la activi-
dad profesional en función del tipo de estudios.
En el pasado, al ingresar en una escuela, prácticamente la
única opción era seguir hasta el final lo que se había iniciado,
terminar y dejar la escuela. El esquema actual, con los grados
más cortos y un abanico muy variado en el ámbito del pos-
grado, permite cambiar de perfil profesional con mayor faci-
lidad. Ahora se puede reorientar fácilmente la carrera, bien
sea por una cuestión de voluntad o del propio mercado.
El posgrado da una flexibilidad que permite a los estu-
diantes adaptarse y responder mejor –como decía antes–
a la demanda del mercado.
Este nuevo esquema a mí no me parece ningún in-
conveniente, ya que también habrá másteres que van a
seguir manteniendo el perfil tradicional de las ingenierías,
con la ventaja de que van a estar combinados con otros
mucho más especializados.
Esto va a permitir que los estudiantes puedan elegir
entre más opciones. Sobre este tema, yo siempre digo que
cuando a una persona se le deja elegir, tiene la buena cos-
tumbre de hacerlo.
Se podrían poner infinitos ejemplos de las modifica-
ciones que se pueden producir en la configuración de las
carreras con este nuevo planteamiento, pero lo que consi-
dero realmente importante de todo esto es que se van a
enriquecer los perfiles profesionales. �
Javier Uceda:14 SERVICIOS 21/07/11 0:04 Página 5
8 COIIM mayo - junio
ENTRE VISTA
ES ASIMISMO NECESARIO QUE LOS INGENIEROS
TENGAN CIERTA CAPACIDAD GERENCIAL
Y DE GESTIÓN DE EQUIPOS HUMANOS
Mantengo que seguimos necesitando perfiles profe-
sionales generalistas, como los de los esquemas tradicio-
nales, y estos seguirán existiendo, pero lo que dudo es que
sólo vayamos a necesitar de estos perfiles. Estoy convenci-
do de que vamos a necesitar de ambos. Creo que sería una
locura cargarnos los perfiles tradicionales, pero también
sería una locura para el país mantener al 100% la estruc-
tura anterior de enseñanza.
¿Qué criterios deberían primar a la hora de diseñar un
máster en ingeniería, en nuestro caso de Ingeniería
Industrial?
Es esencial la visión general de la ingeniería, en cuya for-
mación se abordan muchas disciplinas. Pero es igualmente
importante que los ingenieros sean capaces de tratar con
la complejidad como elemento fundamental de su activi-
dad, ya que cada vez se abordan proyectos más complejos.
Es muy importante que esto quede plasmado en los perfi-
les formativos de los Ingenieros Industriales. Además de
una formación específica en el ámbito de la ingeniería, es
necesario que el profesional tenga una visión de conjunto
que le permita gestionar la complejidad de los proyectos.
Es asimismo necesario que los ingenieros tengan cier-
ta capacidad gerencial y de gestión de equipos humanos.
Esto último se debería incorporar de una u otra manera en
el diseño de los másteres de Ingeniería Industrial.
La mayoría de las universidades están apostando por
120 créditos para el máster (dos años) que, junto con los
grados, permiten mantener sin ninguna duda unos perfi-
les de formación equivalentes a los que hemos venido
teniendo.
Según se desprende de los datos que se van conocien-
do de la nueva Ley de Servicios Profesionales, se
aboga más por la especialización desde el origen de
los estudios universitarios –tendencia que corrobora-
ría la gran dispersión de títulos evaluados por la
ANECA– que por la formación generalista, seña de
identidad de la ingeniería española. ¿Qué debe hacer-
se para preservar la formación generalista que hasta
ahora han recibido nuestros ingenieros?
Hasta ahora, en España, hemos tenido un tipo de forma-
ción que ha hecho que muchos ingenieros tengan un per-
fil generalista, aunque no todos. Sobre todo, en el ámbito
de la ingeniería técnica ha existido un mayor grado de
especialización.
Es verdad que un Ingeniero Industrial de formación
tradicional, es un profesional al que yo llamaría generalis-
ta, sin ninguna duda, pero hemos tenido también perfiles
mucho más especializados.
Como decía antes, creo que es necesario mantener
esos perfiles generalistas, que han dado un excelente
resultado, y saberlos combinar con perfiles un poco más
estrechos, más profundos, menos generalistas en definiti-
va. Ese equilibrio es el adecuado. Por el contrario, tener un
solo tipo de perfil no resolvería lo que está demandando
en estos momentos la industria.
¿Qué importancia se debe atribuir a la especialización
en el proceso formativo? ¿Y a la posterior especializa-
ción en el trabajo? ¿Debe recurrirse a las empresas
para fijar un número de prácticas profesionales nece-
sarias para acceder a la titulación?
En general, los ingenieros que han salido de las escuelas
españolas han tenido un perfil que desde el punto de
vista de la formación intelectual y teórica ha sido buenísi-
mo. La prueba es que cuando uno lo compara con cual-
quier otro lugar del mundo, por difícil y exigente que sea,
nuestros graduados responden bien, tienen una buena
formación teórica, conceptual, etc.
También hay que decir que la principal carencia de
nuestros ingenieros es que tienen una formación práctica
inferior a la de otros. En esto tenemos un recorrido por
mejorar, porque durante mucho tiempo no se ha puesto
en ello el énfasis necesario.
En cuanto a la vinculación a la actividad empresarial y
la experiencia de los estudiantes, hay muchas universida-
des que exigen como condición para graduarse un semes-
tre de prácticas previo. Es precisamente en esa línea en la
debemos dar algún paso y generalizar las prácticas en
empresas antes de graduarse.
De la misma manera, creo que no exigir hoy en día un
mínimo de experiencia internacional a los estudiantes
antes de graduarse, es un completo error. En la Universi-
dad Politécnica de Madrid trabajamos para que, en la
medida de lo posible, todos los graduados acaben cursan-
do al menos un semestre fuera. Actualmente, sólo la cuar-
ta parte de los estudiantes sale al extranjero. En alguna
escuela, como la de la Castellana, es más de un tercio.
Aunque hemos aumentado muchísimo estos programas,
todavía nos queda un gran recorrido.
¿Iremos inexorablemente hacia una diferenciación de
títulos según sea el centro que los ha expedido?
Considero que vamos en esa dirección, ya que en la medida
en que nos encontremos con mayores grados de libertad,
habrá más elementos para establecer diferencias.
Javier Uceda:14 SERVICIOS 21/07/11 0:04 Página 6
mayo - junio COIIM 9
Javier Uceda Antolín
DEBE QUEDAR CLARO DESDE EL PRIMER MOMENTO CUÁLES SON LAS PROFESIONES REGULADAS
Y LOS CONOCIMIENTOS QUE DEBE TENER CADA PROFESIONAL. CREO QUE SE DEBE DAR LA FORMACIÓN
Y PREPARACIÓN QUE A PRIORI ENTENDEMOS QUE VA A SER NECESARIA
En primer lugar, debemos analizar el concepto en sí,
que no tiene por qué ser homogéneo. En segundo lugar,
hay que atender al propio desarrollo ya que, incluso sobre
el mismo concepto, la puesta en práctica –dados los perfi-
les del profesorado, las diferentes instalaciones, etc.– no
será igual y es posible que caminemos hacia una cierta
diversificación, una ampliación de la diversidad de la oferta.
No quiero decir que unas vayan a ser mejores que
otras, sino que van a existir unas diferencias que serán
apreciadas por los empleadores. Las empresas empezarán
a elegir buscando lógicamente aquellos perfiles que les
den más garantías según sus necesidades.
Ante el nuevo abanico de titulaciones, ¿qué criterios se
van a seguir desde el punto de vista de la selección de
personal para buscar el perfil adecuado para optar a
un puesto de trabajo?
Las empresas intentan siempre llevar a cabo lo mejor posi-
ble la selección de su personal, pieza clave para las orga-
nizaciones, que tienen muy claro que el desarrollo de su
actividad irá mejor o peor dependiendo de lo bien o lo
mal que realicen dicha selección.
Desde este punto de vista, existe la clara necesidad de
entender bien el proceso de cambio en la formación de
los profesionales y en estos momentos están siguiendo
muy de cerca todo lo que está ocurriendo.
¿Hasta qué punto es importante mantener la vincula-
ción entre el título y el ejercicio profesional?
Soy partidario de que se mantenga, aunque también soy
de los que digo que tal vez no sea la única manera de
hacerlo. A lo mejor hay que poner algún requisito adicio-
nal, pero con flexibilidad.
El hecho de exigir a los títulos ciertas condiciones para
que los graduados tengan acceso a la profesión se ha
venido utilizando como mecanismo de filtrado y ha fun-
cionado bien.
Insisto en que debe quedar claro desde el primer
momento cuáles son las profesiones reguladas y los cono-
cimientos que debe tener cada profesional. Creo que se
debe dar la formación y preparación que a priori entende-
mos que va a ser necesaria.
Ya en el terreno práctico, ¿cómo debe plantearse el
tema de las convalidaciones si aumenta en número de
titulaciones?
Ahora mismo eso está resuelto desde el punto de vista
conceptual. Existe lo que se llama reconocimiento de �
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10 COIIM mayo - junio
ENTRE VISTA
EN LA MEDIDA EN LA QUE AUMENTE LA
DIVERSIDAD, LA REPUTACIÓN VARIARÁ EN FUNCIÓN
DEL LUGAR DONDE SE HAYA ESTUDIADO
créditos y se lleva a cabo caso a caso. Todo esto está
actualmente individualizado, ya no existen tablas de equi-
valencias, eso forma parte del pasado.
Cada alumno viene con su expediente, acredita las
calificaciones obtenidas en la universidad de origen y el
título que otorgan esas calificaciones. Si desea ingresar en
un grado o en un posgrado distinto, se lleva a cabo la veri-
ficación de lo estudiado para dilucidar qué es reconocible
y qué no lo es según la formación recibida.
¿Cree que la dispersión en cuanto a titulaciones de
ingeniería puede redundar en una menor considera-
ción social, una disminución en el número de estu-
diantes y una merma en la calidad de sus graduados
que han de enfrentarse a un entorno internacional
altamente competitivo?
Podría ser, pero francamente no lo creo por dos razones
fundamentales. Primero, porque si las universidades hemos
sabido hacer las cosas con algún criterio, algo sabemos de
formar ingenieros. Podemos equivocarnos, pero tenemos
la voluntad de no hacerlo, y espero y confío en que esto no
será así.
Por otro lado, hay una demanda creciente de ingenie-
ros en todo el mundo y parece que, según indican todos
los estudios, va a ir a más. Así que la empleabilidad se con-
vierte en un factor decisivo que, en general, los jóvenes
valoran mucho y más en estos momentos de crisis.
Aunque es verdad que ha bajado el empleo en algu-
nas áreas de la ingeniería, nuestros graduados se están
colocando razonablemente bien a pesar de las dificulta-
des. No estamos como unos años atrás, pero no se prevé
que vaya a bajar la demanda de profesionales de la inge-
niería de forma significativa.
La reputación de los graduados dependerá de lo que
hagamos, y esto viene avalado por una trayectoria y una
reputación que no es en sí misma, sino consecuencia de
que las personas que han pasado por las aulas en las
escuelas de ingenieros al final han desarrollado una labor
y un trabajo que ha sido reconocido y valorado.
En este sentido, lo que sí puedo asegurar es que las
universidades estamos trabajando por mantener esa línea
de rigor, de seriedad y de trabajo.
A pesar del aumento de la diversidad, no creo que se
produzca una pérdida de reputación.
Es verdad que en la medida en la que aumente la
diversidad, la reputación variará en función del lugar
donde se haya estudiado. Esto, que es algo común en
muchos lugares del mundo, ya viene ocurriendo en
España desde hace algún tiempo, no como consecuencia
de las reformas actuales, sino como consecuencia de las
diferentes realidades del mercado y yo creo que, a medio
plazo, probablemente va a ir a más.
En un escenario altamente competitivo, la acredita-
ción profesional se convierte en elemento de valor
añadido para el Ingeniero Industrial. ¿Qué valor pue-
den aportar desde su punto de vista los Colegios y
Asociaciones profesionales para acreditar los conoci-
mientos tanto teóricos como prácticos que deseen jus-
tificar los titulados en ingeniería?
Puede aportar mucho valor. Generalizando un poco más
el concepto, el problema ahora mismo ya no es sólo la
acreditación en España, que en estos momentos sigue
siendo automática por la vía de la titulación y la necesaria
colegiación como requisito administrativo para el ejerci-
cio de la profesión. Ahora, el problema que tienen en
general los profesionales es la acreditación internacional.
Además del reconocimiento en tu país, empieza a ser
necesario establecer procedimientos que acrediten a los
profesionales a través de mecanismos distintos para el
reconocimiento internacional de sus capacidades.
En la Universidad Politécnica de Madrid hemos dado el
primer paso, como experiencia piloto, con la acreditación
de la titulación de Ingeniería Industrial y la de Ingeniería de
Telecomunicación con Abet, una agencia norteamericana
independiente de acreditación de estudios de ingeniería
que goza del máximo prestigio y reconocimiento.
Las entidades que tienen esa capacidad de acredita-
ción empiezan a convertirse en elementos esenciales en
todo el proceso, y muchas de ellas son asociaciones equi-
valentes a los colegios profesionales. Por eso creo que los
colegios profesionales tienen un papel muy importante
que jugar en el futuro.
¿Cómo debería ser esa acreditación profesional? ¿Qué
debe incluir? Formación, formación complementaria,
prácticas, experiencia laboral…
Seguramente lo que hay que hacer es establecer varios
niveles de acreditación. No parece lógico que un ingenie-
ro esté vinculado durante toda su trayectoria profesional
a una acreditación determinada según sus estudios, como
ocurre ahora. Se deberían ir acumulando ciertos niveles
que permitan acometer otras actividades en función de la
experiencia profesional o de la formación complementaria.
Este es un tema abierto que en nuestro país llevamos
muchísimos años sin abordar. Salvo en su día con la famo-
sa Ley de Atribuciones Profesionales –que fue algo muy
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Javier Uceda Antolín
SE TRATA FUNDAMENTALMENTE DE
ASEGURARNOS DE QUE QUIEN EJERCE
CIERTA ACTIVIDAD TIENE LA FORMACIÓN
Y LA EXPERIENCIA SUFICIENTES
general, de tipo conceptual–, apenas hemos tratado el
tema de la regulación profesional y creo que esa regula-
ción hoy es totalmente necesaria.
Al hablar de ello, siempre insisto en que el conoci-
miento y la experiencia deben ser las piezas clave. No se
trata de defender derechos de colectivos, de gremios o
de clases sin más y que eso suponga una concesión en
exclusiva o una reserva para el ejercicio de determinada
actividad, sino que fundamentalmente se trata de asegu-
rarnos de que quien ejerce cierta actividad tiene la for-
mación y la experiencia suficientes, visto esto más como
protección social que como reserva de derechos para
ciertos colectivos.
La ingeniería en general se encuentra en un momento
crucial para su futuro. ¿Qué se puede hacer desde el
propio sector de la ingeniería para mantener e incre-
mentar su excelente nivel y hacerla mucho más com-
petitiva en un entorno globalizado? ¿Cuál debería ser
el papel de las universidades? ¿Y de la Administración
Pública en general? ¿Qué podemos hacer desde los
colegios profesionales?
Si queremos que la sociedad nos tenga en cuenta, debe-
mos pensar más en ella y menos en aspectos reivindicati-
vos vinculados a la defensa de los derechos de determina-
dos colectivos.
Tenemos que intentar captar qué nos está pidiendo la
sociedad, qué podemos ofrecer, qué tipo de servicios, de
garantías, de seguridades… y qué podemos hacer para
que los profesionales estén en mejores condiciones en
cuanto a formación o en el ámbito de la prestación de ser-
vicios, etc. y ser en esto todo lo imaginativos que poda-
mos. Debemos detectar las posibles carencias e intentar
suplirlas de la mejor manera.
Hay que tener una actitud proactiva en la defensa no
sólo del interés del colectivo –que en última instancia so-
porta a los colegios y al final vota en la elección de los res-
ponsables de las juntas directivas– sino que sin duda hay
que plantear una visión hacia el exterior, que es la que nos
va a garantizar una mayor visibilidad y un mayor respeto
en términos de reconocimiento social, que creo que es
esencial, y no como sujetos de derechos un tanto particu-
lares que deben ser abolidos o eliminados –a veces hay
cuestiones que están vinculadas en estos términos–. Esto
es algo que hay que pensar y mirar mucho más hacia el
exterior, como idea general.
Y para terminar, ¿cómo ve el futuro de las Ingenierías
en nuestro país?
Soy de los optimistas, lo veo bien, pero precisamente por-
que creo que se dan dos circunstancias que son en mi opi-
nión muy positivas:
La primera es que el sector industrial español, tanto
dentro como fuera de nuestro país, se ha comportado en
algunos ámbitos con unos resultados excelentes y sin que
haya venido nadie a resolver nuestros problemas. Esto se
ha hecho con gente que ha pasado por nuestras aulas y que
tiene un muy buen nivel de formación y de preparación.
De ahí su excelente reputación en términos de reconoci-
miento internacional.
En segundo lugar, en la reforma universitaria hemos
dado ya algún paso que va a resolver un problema pen-
diente como es la flexibilidad o, dicho de otra manera, la
capacidad de adaptarnos a demandas cambiantes. Es ver-
dad que hasta ahora teníamos un sistema que era bueno
pero rígido. Ahora se trata de mantener la calidad y añadir
algunos elementos de flexibilidad con nuevos perfiles y
mayor flexibilidad en la configuración de la carrera.
Hay una serie de cuestiones –como la dimensión inter-
nacional de la formación–, en las que estamos trabajando
todas las universidades, que me hacen prever un futuro
positivo y favorable.
Estamos intentando mantener los valores que la tradi-
ción nos proporciona, pero incorporando algunos ele-
mentos de novedad que favorezcan el adecuado equili-
brio que nos permita ser capaces de alcanzar un futuro
razonable. Eso espero y en eso confío.
¿Quiere añadir algo más?
Cuando se habla de la ingeniería soy poco partidario de
un análisis maniqueo y muy general. Es decir, soy contrario
a un debate de generalistas contra especialistas, que me
parece demasiado simplista, porque los unos y los otros
tienen su papel y estimo que hay que contar con la pro-
porción necesaria de ambos.
Están, además, quienes plantean el debate entre perfi-
les nuevos o clásicos. Considero que estos perfiles tradi-
cionales que se han mantenido en el tiempo tienen su
papel, pero es verdad también que quizás haya que llevar
a cabo nuevas acciones que ya cuentan con experiencia
en otros países.
Esa simplificación de lo clásico frente a lo moderno, o
de lo generalista frente a lo especializado, creo que no
conduce a nada, pues existen muchos matices y es en esos
matices donde está realmente la solución. �
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12 COIIM mayo - junio
ENTRE VISTA
¿Según su opinión, qué dificultades plantea la situa-ción actual de las obligaciones de colegiación y de lasatribuciones profesionales para que se tengan quecambiar?Dificultades quizás no sería la palabra más adecuada.
Preferiría utilizar, si me lo permiten, la palabra realidades.
La realidad de la colegiación obligatoria en ingeniería es
que hay muchos ingenieros, ejerciendo como tales, en los
ámbitos laborales públicos y privados que no están cole-
giados. Son más los que no están colegiados que los que
lo estamos, a pesar del carácter obligatorio de la colegiación.
En cuanto a la realidad de las atribuciones profesiona-
les, también hay que decir que debieran revisarse, pues
responden, en algunos casos, a normas y procedimientos
que no se han modificado en décadas y que no se entien-
den bien con la situación actual de la ingeniería. Muchos
ingenieros no conocen cuáles son sus atribuciones profe-
sionales, porque no tienen la necesidad de ejercitarlas.
Por tanto, las dificultades o realidades de la colegia-
ción o de las atribuciones profesionales están en su no
aplicación y su falta de adecuación a los avances que se
han producido en ingeniería y a la no consideración de las
complejas relaciones sociales de todo tipo que se estable-
cen en el mundo actual entre la ingeniería y otras disciplinas
profesionales (medicina, abogacía, economía, política, etc.)
¿Cómo piensa que va a repercutir en la Ingenieríatanto a nivel de formación en los centros universita-rios como a nivel profesional? ¿Se verá afectado elactual prestigio que tiene?No creo que tenga una repercusión importante en la for-
mación que impartan los centros universitarios, aunque sí
a nivel profesional. Los centros universitarios acaban de
transformar sus planes de estudios para adaptarlos al pro-
ceso de convergencia europea, hacia un espacio de edu-
cación común. Quienes vivimos esta transformación en
Emilio Olías RuizDirector de la Escuela Politécnica Superior de la Universidad Carlos III de Madrid
Emilio Olías Ruiz es Doctor
Ingeniero Industrial, por la
Universidad Politécnica de
Madrid y Catedrático de
Tecnología Electrónica en
la Universidad Carlos III de
Madrid, en la que ocupa el
puesto de Director de la
Escuela Politécnica
Superior, desde 2004.
Emilio Olias_14 SERVICIOS 17/07/11 16:18 Página 2
mayo - junio COIIM 13
Emilio Olías Ruiz
primera persona estamos adaptando nuestros conteni-
dos y métodos docentes al nuevo marco. Esta tarea es ya
de por sí muy adsorbente y supone una reforma muy pro-
funda en fondo y forma de los contenidos relacionados
con todas las ingenierías.
En algunos centros universitarios se ha optado por
modelos que incorporan renovaciones muy profundas,
cercanas a la ruptura con modelos anteriores, mientras
que en otros centros se ha tratado de mantener el presti-
gio y la calidad de la formación que se venía impartiendo
como seña de identidad. Los estudiantes saben que cursar
un grado u otro les puede habilitar para el ejercicio profe-
sional y sí le dan un cierto valor. Perder las atribuciones
que los títulos tienen supondría una pérdida de derechos
adquiridos que nunca sienta bien a quien los pierde.
Pero esto hay que explicarlo muy bien a una sociedad
que, como la española actualmente, lo está pasando mal.
La crisis económica pone en cuestión casi todo. También
los derechos, que a veces se confunden con privilegios.
Explicar esto a la sociedad, junto con las ventajas que pue-
den tener las profesiones reguladas es algo de suma tras-
cendencia.
En mi opinión no se está haciendo bien, porque no
tenemos hábito desde las Ingenierías de comunicarnos
con un lenguaje sencillo que entienda todo el mundo.
Enseguida se nos tilda de Ingenieros cuando hablamos o
escribimos y este es un inconveniente especialmente
importante en los tiempos actuales.
Según su opinión, ¿cómo debería ser la Ley de Ser-vicios Profesionales y qué elementos debería tener encuenta, para dar respuesta a las necesidades de losprofesionales españoles de la ingeniería?Sería muy deseable que, caso de llevarse a efecto, quienes
redacten el texto definitivo de la ley tuvieran en cuenta las
diferentes sensibilidades que pueden verse afectadas por
su publicación.
En España, las transformaciones derivadas de su posi-
ble aplicación afectan a varios Ministerios, que deben tra-
tar de consensuar, a su vez, planteamientos con Asocia-
ciones y Colegios Profesionales de muy diferentes ámbitos
sociales. No todos deben tener el mismo tratamiento.
Por otra parte, se ha politizado en exceso este tema. Lo
que se pretendía fuese la transposición de una directiva
europea, se ha convertido en un enfrentamiento político
que sitúa al ciudadano corriente en una mayor confusión
aún. Si se viera el tema desde el ámbito profesional se qui-
tarían otros ingredientes que no están facilitando el cauce
ordinario y dialogado desde diferentes posturas, respecto
a lo que debe o no debe contener la ley que se promulgue.
A los ingenieros les interesa conocer la opinión de los
ámbitos profesionales en los que van a poder desarrollar
su actividad. En el sector privado, habría que consultar a
empleadores y a autónomos para recoger sus inquietudes
respecto a la futura ley. Las Asociaciones Profesionales
también tendrían algo que decir. Las Administraciones
Públicas: nacionales, autonómicas y locales y no hay que
olvidar la opinión del ciudadano de a pie, a quien normal-
mente no se le pregunta su opinión respecto a estos
temas, cuando no se le malinforma o manipula. La politi-
zación excesiva de todas las decisiones está contaminan-
do un proceso que debiera centrarse primero en lo profe-
sional estrictamente y luego trasladarse a otras esferas,
como la social o la política. Empezar por la política es un
mal comienzo para este importante tema.
Ante una reforma tan ambiciosa, ¿debería plantearsela necesidad de diálogo entre las partes implicadaspara llegar al mayor consenso posible? En el caso de laingeniería, ¿quiénes deberían ser los interlocutores(Ministerio de Economía, Ministerios de referenciacomo el de Industria, empresas, universidades, cole-gios profesionales, etc.) y por qué?La anunciada en febrero de 2011 Ley de Servicios
Profesionales no ha visto la luz a fecha de hoy (finales de
abril de 2011) y sus borradores han generado un gran
revuelo social con posiciones a favor y en contra sobre
algo que no se ha discutido suficientemente. Me parece
muy sensato promover la máxima comunicación entre las
partes implicadas. Todas las profesiones pueden verse
afectadas, porque la ley, o mejor su borrador, plantea un
mundo ideal en el que nada se regula y, de manera espon-
tánea, surge la relación profesional, la confianza, la profe-
sionalidad, los buenos resultados y todo lo positivo que
ustedes quieran.
Sin embargo, ese mundo ideal hace ya mucho tiempo
que no existe y surgen problemas. Contratos que no se
cumplen, especificaciones que no se llevan a efecto en los
proyectos. Errores, intencionados o no. Accidentes. Abu-
sos, que aprovechan la buena fe de unos para aplicar la
avaricia y mala fe de otros (¿les suena a algo esto como
causa principal de la crisis económica que vivimos?).
Todo esto puede ser regulado mejor; debe hacerse
mejor que como se ha venido haciendo en el pasado. No
porque en el pasado se haya hecho mal. Errores habrá,
pero no son ahora el motivo de la discusión. Lo que es
necesario y urgente es actualizar los contenidos de lo que
se entiende por Servicios Profesionales y establecer cau-
ces para su correcto desarrollo, en el sentido más amplio
posible. Colegios y Asociaciones profesionales están pre-
parados para la adaptación.
Los Ministerios tienen mayores problemas, porque jun-
tar los intereses de Industria con los de Sanidad, por ejemplo,
es una labor compleja, que requiere aproximaciones �
Emilio Olias_14 SERVICIOS 17/07/11 16:18 Página 3
14 COIIM mayo - junio
ENTRE VISTA
que no se hacen habitualmente. Este es un punto impor-
tante, en el que de nuevo, los Colegios Profesionales pueden
jugar un papel protagonista, porque están más habitua-
dos a la interlocución entre culturas distintas. Forma parte
de la agenda de los Decanos que los presiden y me cons-
ta que en el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de
Madrid esta función se desarrolla muy bien.
La Universidad juega un papel decisivo ya que liderala formación de los futuros profesionales de la inge-niería en España. Ante la amplia oferta de titulacionesevaluadas favorablemente por la Agencia Nacional deEvaluación de la Calidad y Acreditación (ANECA), ofer-tadas en los planes de estudios de las diferentes uni-versidades, y que a priori se alejan de las profesionesreguladas, existe cuanto menos confusión. ¿Cuál creeque debería ser el camino para delimitar las compe-tencias de cada titulación y establecer así con claridadlas atribuciones de cada profesional?Estoy totalmente de acuerdo con que hay una importante
confusión para los futuros estudiantes de ingeniería a la
hora de elegir sus estudios. Se ha ampliado la lista de títu-
los, cuando uno de los principios que sustentaba el proceso
hacia la racionalización de la oferta universitaria sugería la
reducción de la oferta de títulos. Pues bien, las reduccio-
nes han sido mínimas, asintóticamente tendiendo a cero y
las ampliaciones han aparecido como por arte de magia.
Ahora es muy difícil regular esta situación.
Las competencias educativas están en manos de las
Comunidades Autónomas. No hay un modelo educativo a
nivel de Estado. El Ministro Gabilondo intentó un pacto
por la educación sin éxito y nos vemos en la extraña situa-
ción de plantear y llevar a efecto un modelo que nos per-
mitirá, aparentemente, converger con Europa, cuando no
tenemos una capacidad real, en todos los casos, de con-
verger entre las propias universidades en España. Es una
situación algo absurda, que se debe corregir.
Considerar que esto lo resolverá el mercado, mediante
un juego de oferta y demanda con características de auto-
ajuste supone un riesgo excesivo, especialmente para las
Ingenierías, que precisan mayores inversiones para su
implantación y deben ser más exigentes en garantizar el
éxito de las iniciativas en las que se justifican. En España, el
modelo de convergencia europea ha supuesto, para
muchas universidades, una igualación por abajo. Se han
reducido los contenidos de las materias, los tiempos de
impartición y, en consecuencia, se han reducido las capa-
cidades formativas que recibirán los futuros ingenieros.
Tendrán que complementarlas si quieren ser competitivos
en un mercado cada vez más exigente. Profesionalmente,
existen algunas ventajas con el nuevo modelo. El estu-
diante desarrolla habilidades que le serán muy útiles en su
futura vida profesional. Tiene evaluaciones constantes y,
en este sentido, estará muy acostumbrado a medir sus
habilidades y conocimientos con otros y obtendrá buenos
resultados cuando lo haga, sin duda. Respecto a los conte-
nidos, las cosas son distintas.
Es verdad que los que pertenecemos a generaciones
en las que un título de ingeniero suponía superar un plan
de estudios de seis años de duración estamos con una
cierta dosis de sobreconocimiento. Es decir, hemos estu-
diado cosas que no hemos aplicado (ni aplicaremos)
nunca, pero las bases de la ciencia y la tecnología las tení-
amos bien asentadas, lo que nos capacitaba para abordar
problemas nuevos con cierta seguridad. Si los Ingenieros
graduados pueden suplir estas deficiencias formativas,
sólo con las habilidades de la evaluación supercontinua, el
autoestudio y unos presupuestos bajos para la educación
universitaria, fruto de la falta de políticas educativas a
medio y largo plazo, combinado con la situación de crisis
económica, será más bien por el sobreesfuerzo personal
que pongan en el proceso. Si no es así, el resultado puede
ser preocupante a corto y medio plazo.
EN ESPAÑA, EL MODELO DE CONVERGENCIA
EUROPEA HA SUPUESTO, PARA MUCHAS
UNIVERSIDADES, UNA IGUALACIÓN POR ABAJO
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mayo - junio COIIM 15
Además, es necesario puntualizar que estudiar Inge-
niería no debe plantearse como un privilegio para una
élite. Los estudios de Ingeniería tienen en el mundo
moderno alrededor de 200 años nada más. Antes eran las
Ciencias (Matemáticas y Física) las que dominaban las
áreas del conocimiento universitario. Hoy en día, la inte-
rrelación entre disciplinas es múltiple y no se puede con-
cebir un avance en Ingeniería sin contemplar los otros
aspectos relacionados. Sin olvidar, tampoco, los aspectos
más sociales, como la Economía, la Sociología y también el
Derecho y, por supuesto, las Humanidades y la Comuni-
cación, en todos sus ámbitos.
La Ingeniería requiere recursos distintos, a veces más
costosos que otros estudios universitarios. Eso nadie en su
sano juicio lo pone en duda. Sin embargo, parece que
estemos perdiendo el juicio como si de una pandemia se
tratara y olvidamos, con demasiada frecuencia, esta situa-
ción histórica. Los estudios de Ingeniería han funcionado
bien, en términos muy importantes para las sociedades
contemporáneas: el empleo, los avances tecnológicos, el
desarrollo del transporte, las comunicaciones, la energía y
otros muchos temas. En fin, casi cualquier aspecto de
nuestras vidas cotidianas tiene relación con Ingeniería. No
tomar esto en consideración y tomar las Ingenierías como
una disciplina universitaria más, entre otras muchas, nos
puede poner en un serio riesgo de competitividad nacio-
nal e internacional.
No hay que hacer tanto caso a los cantos de sirena que
vienen de otros países de Europa reclamando Ingenieros
para sí. En muchas ocasiones, se trata de auténticas y muy
bien preparadas operaciones de marketing sociopolítico,
en el que los españoles tenemos ya una larga tradición de
caer en la tentación, dado nuestro proverbial desprecio
por lo propio y ciega admiración por lo extranjero.
Claro que las universidades debemos tener algún ele-
mento regulador de nuestro trabajo. Podría hacerse a través
de ANECA, pero será dentro de unos años, cuando la estruc-
tura de ANECA haya conseguido consolidarse y convertirse
en una entidad de referencia. Hoy en día, todavía no lo es.
Tampoco lo son las Agencias Regionales de Calidad, que
adolecen de una excesiva o total dependencia del signo
político de los gobiernos autónomos que las dirigen. Por
mucho que se diga que sus evaluadores son neutrales, la
realidad indica que las iniciativas y los recursos económicos
y humanos que se ponen en juego, distan mucho de ser los
más adecuados para conseguir evaluaciones creíbles y,
sobre todo, porque en ninguna de estas actuaciones se ha
previsto aún (y no estoy seguro de que yo lo vea en el futu-
ro) un sistema de corrección expeditiva de posibles errores
o de estrategias improductivas en cuanto a la formación
universitaria. Si las universidades no tomamos consciencia
de esta situación, serán los poderes públicos quienes actú-
en y quizás cuando lo hagan sea demasiado tarde.
Todos los actores sociales deben participar. Eso que en
inglés se denomina stakeholders, entre los que los Cole-
gios y Asociaciones Profesionales deben estar, porque han
formado parte del tejido social durante muchas décadas y
prescindir de ellos sería un error digno de ignorantes.
Según el Listado de Títulos de Máster de la ANECAexisten en la actualidad cientos de másteres con lapalabra ingeniería en su denominación. ¿Estima quese debe imponer algún tipo de limitación para quesiga habiendo una correspondencia unívoca con laactual formación y titulación de ingeniero y el gradode conocimiento adquirido tras cursar la misma? ¿Quétipo de limitación debería establecerse?Esto empezó mal cuando se empezó la casa por el tejado,
promoviendo la puesta en marcha de los másteres adap-
tados al proceso de convergencia europea antes de
comenzar con los grados. Además, la mayoría de los más-
teres se están poniendo en marcha sin recursos. Además,
si pensamos en los másteres como las últimas etapas del
proceso formativo de los Ingenieros y el panorama es el
que es, la cosa no va bien. Ni la duración, ni los contenidos,
ni los criterios de evaluación, se han consensuado, ni se
han podido consensuar.
De nuevo las Comunidades Autónomas son competen-
tes en estos temas y, –salvo alguna excepción que no conoz-
co, pero que vamos a pensar existirá–, no han visto más allá
de sus cortas narices al considerar los másteres como estu-
dios a coste cero, sin incremento presupuestario para las
universidades que los imparten y los proponen. Así es difícil
conseguir calidad educativa. Es un modelo insostenible.
Tampoco tiene apenas restricciones. Como muy bien plan-
tea en su pregunta, la palabra Ingeniería aparece en muchos
de ellos, aumentando, de nuevo, el grado de confusión.
Deberían racionalizarse los estudios de máster. Vin-
cularlos a los estudios de Grado es fundamental, para que
tengan una conexión clara y un hilo conductor. También
deberían aplicarse reglas claras para su desarrollo. Es im-
portante que se puedan ofertar en universidades públi-
cas, a precios públicos, incentivando políticas de becas
para los mejores estudiantes y que se oferten sólo los que
se deban ofertar.
No repetir el mismo máster en diez universidades
distintas de la misma Comunidad Autónoma, sino
LA INGENIERÍA REQUIERE RECURSOS
DISTINTOS, A VECES MÁS COSTOSOS QUE
OTROS ESTUDIOS UNIVERSITARIOS
�
Emilio Olías Ruiz
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ENTRE VISTA
hacer participar a las diez universidades en una oferta for-
mativa que impulse la movilidad, la competitividad, la cali-
dad y la creación de riqueza profesional y científica para
quienes acceden a estos estudios.
¿Qué criterios deberían primar a la hora de diseñar unmáster en ingeniería, en nuestro caso de IngenieríaIndustrial?Ser exigentes con la materia prima que compone la ofer-
ta del máster. Buscar criterios de calidad y experiencia
contrastables en quienes oferten estos títulos. No cerrar
las puertas a quienes tengan buenas iniciativas, pero tam-
poco permitir que tomen el protagonismo quienes jamás
han hecho nada relacionado con Ingeniería o con Inge-
niería Industrial y, ahora, pretender ofertar una Máster en
Ingeniería Industrial, sólo por colgarse de la marca. De esta
forma, convertiremos la formación en Ingeniería en un
producto de las tiendas de todo a cien (ahora todo a un eu-
ro), sin calidad, con corta vida, desechable y no reutiliza-
ble, ni reciclable y que no nos genera suficiente confianza.
Deberían de justificarse los másteres mediante una
memoria económica real de costes y beneficios. Y sólo
aquellos que justificaran en un periodo de tiempo razo-
nable su rentabilidad, en términos económicos, de calidad
y sociales, debieran ponerse en marcha. No atender esto
con diligencia supondrá un paso atrás importante y una
pérdida de posiciones en el ámbito de la competencia
europea.
Según se desprende de los datos que se van conocien-do de la nueva Ley de Servicios Profesionales, seaboga más por la especialización desde el origen delos estudios universitarios –tendencia que corrobora-ría la gran dispersión de títulos evaluados por laANECA– que por la formación generalista, seña deidentidad de la ingeniería española. ¿Qué debe hacer-se para preservar la formación generalista que hastaahora han recibido nuestros ingenieros?
Hay que entender muy bien el mercado profesional espa-
ñol, tan desconocido para muchos de nosotros. La espe-
cialización se justifica más en sociedades industriales en
las que el tejido industrial está ampliamente extendido y
forma parte de la estructura social del país en cuestión.
España lleva décadas destruyendo tejido industrial,
cerrando fábricas, industrias, externalizando sistemas de
producción y poniendo a disposición de otros países y de
sus industrias el mejor de los potenciales posibles que
tenemos: nuestro territorio y nuestras gentes. Mientras
tanto, las apuestas a medio y largo plazo brillan por su
ausencia.
Nuestros dirigentes (empresarios y políticos) miran
mejor a una sociedad orientada hacia los servicios. Y los
servicios son muy amplios. Requieren saber de todo, por-
que cambian de manera muy rápida. Ser competitivos en
una sociedad de servicios (profesionales, se entiende)
requiere una formación multidisciplinar, mejor que una
específica, que no podrá adaptarse fácilmente a cambios
futuros y será peor valorada ante situaciones de crisis eco-
nómica (como la actual) frente a una formación generalista.
Me temo que es una reflexión que muchos no comparten.
La sorpresa ha sido que el título de Grado en Ingenie-
ría Industrial (sin atribuciones profesionales) ha tenido
una gran acogida, quizás por el efecto marca, que todavía
perdura, quizás porque ha sido la seña de identidad que
han escogido escuelas de Ingeniería Industrial con gran
tradición y reconocimiento. En situaciones críticas de
nuestra historia reciente, y no tan reciente, el recurso de un
ingeniero generalista, con buenos conocimientos de casi
todo, mezclado con la creatividad y capacidad de trabajo,
que también son señas de identidad de nuestro carácter
mediterráneo, pueden ser ingredientes muy a considerar
en el futuro. El tiempo lo dirá.
¿Qué importancia se debe atribuir a la especializaciónen el proceso formativo? ¿Y a la posterior especializa-ción en el trabajo? ¿Debe recurrirse a las empresaspara fijar un número de prácticas profesionales nece-sarias para acceder a la titulación?Las prácticas en empresas son habituales en otros países.
Aquí no tanto. En algunos casos, las empresas las están uti-
lizando para captar buenos estudiantes y ofrecerles unas
condiciones económicas deplorables.
Esto también debiera regularse, porque no es admisi-
ble. Las empresas podrían beneficiarse de la incorpora-
ción de jóvenes estudiantes en sus instalaciones me-
diante ventajas fiscales, por ejemplo, sin pervertir los
modelos de contratación social y para los jóvenes estu-
diantes debiera resultar atractivo participar en un proce-
so real, durante un período razonable y regulado de su
actividad formativa.
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mayo - junio COIIM 17
Emilio Olías Ruiz
Los actuales planes de estudio han incorporado este
concepto en sus estructuras. Falta ver si las empresas van
a tener una participación activa en el proceso o se limita-
rán a ser espectadores pasivos del mismo. Regulación
general, para reconocer el esfuerzo a estudiantes y empre-
sarios, no vendría nada mal.
¿Iremos inexorablemente hacia una diferenciación detítulos según sea el centro que los ha expedido?No es una situación mala en sí misma. Si el título se vincu-
la al centro, querrá decir que es porque el centro tiene
prestigio y no tanto el título. Cada vez es más habitual
valorar más el centro y menos el título, porque el título
tiene tal cantidad de variantes que, hoy por hoy, es muy
difícil hablar de un título de Ingeniero Industrial, por ejem-
plo, único y que sirva de referencia. Esta situación no es
nueva. Es fruto del notable crecimiento que han tenido las
universidades en España y de la falta de un control de cali-
dad riguroso y serio.
Ante el nuevo abanico de titulaciones, ¿qué criteriosse van a seguir desde el punto de vista de la selecciónde personal para buscar el perfil adecuado para optara un puesto de trabajo?Las empresas saben distinguir un buen profesional de
uno que no lo es. No es sólo importante el título universi-
tario. También la actitud y la aptitud. El conocimiento de
idiomas. La capacidad emprendedora, el liderazgo, la
buena preparación y el compromiso con los objetivos de
la empresa en cuestión. Los departamentos de recursos
humanos de muchas empresas conocen bien estas técnicas
y no tienen reparos en incorporar ingenieros a sus puestos
de trabajo, a veces en posiciones que no siempre parecen
adaptadas al perfil de un ingeniero. Esto está muy bien.
Sin embargo, hay un aspecto que debemos mejorar. La
incorporación de la mujer ingeniera al mercado de trabajo
sigue siendo una asignatura pendiente. Tenemos una fuer-
te y mayoritaria presencia masculina en el sector, lo que difi-
culta también el acceso a los estudios universitarios de
ingeniería a mujeres que están perfectamente capacitadas
para ello. El modelo social está cambiando, pero aún persis-
te una mayoría muy grande de hombres en las escuelas de
ingeniería. Debemos actuar para cambiar esta situación.
¿Cree que la dispersión en cuanto a titulaciones deingeniería puede redundar en una menor considera-ción social, una disminución en el número de estu-diantes y una merma en la calidad de sus graduadosque han de enfrentarse a un entorno internacionalaltamente competitivo?Acercar los estudios de ingeniería a la sociedad tiene más
cosas buenas que malas. Generalizar la oferta, hacerla
cercana a los jóvenes universitarios es muy bueno y per-
mitirá que nuestra sociedad del futuro pueda elegir con
mayor libertad y mejor oferta qué estudios quiere realizar.
No necesariamente debiera esta mayor generalización
suponer pérdida de calidad, si se toman las iniciativas y los
controles adecuados. Hay que valorar los estudios univer-
sitarios en términos de productividad, porque suponen un
coste social muy alto, especialmente en centros universi-
tarios públicos, en los que los presupuestos son elevados
y salen mayoritariamente de la contribución de todos y
todas a través de nuestros impuestos.
Políticas reales de atención a quienes mejor lo hagan, con
criterios públicos y objetivos deben ser apuestas de futuro.
Políticas cicateras, restrictivas y despreciativas para la
formación universitaria pueden suponer un freno de
catastróficas consecuencias para la formación de futuros y
futuras ingenieros e ingenieras.
En un escenario altamente competitivo, la acredita-ción profesional se convierte en elemento de valorañadido para el Ingeniero Industrial. ¿Qué valor pue-den aportar desde su punto de vista los Colegios yAsociaciones profesionales para acreditar los conoci-mientos tanto teóricos como prácticos que deseen jus-tificar los titulados en ingeniería?Los Colegios y Asociaciones profesionales que demuestren
capacidad de acreditación a nivel internacional y nacional
tendrán una posición de clara ventaja. Si un ingeniero
español trata de trabajar fuera de España se encuentra, en
ocasiones, dificultades para ejercer como profesional y
para que se le reconozcan sus estudios. También en Es-
paña el tratamiento que se hace con los títulos de inge-
niería provenientes de otros países deja que desear.
Habría que mejorar en los dos ámbitos.
España, en Ingeniería, tiene vínculos geográficos, his-
tóricos y económicos con el ámbito de los países medite-
rráneos. Una alianza a este nivel con otras asociaciones
podría ser muy conveniente y serviría de puente natural
con el norte y centro de África, por proximidad geográfica
y también con la América de habla mediterránea, con la
que tantos vínculos se mantienen.
Para los Colegios y Asociaciones profesionales este es
un reto nuevo, que debieran acometer con urgencia, pues
supondría un signo de evolución y adaptación a los nue-
vos tiempos que vivimos. Y una marcada internacionaliza-
ción de las actividades que desarrollan. Sería muy bien
apreciado por la sociedad y por los actuales y futuros pro-
fesionales de la ingeniería.
¿Cómo debería ser esa acreditación profesional? ¿Quédebe incluir? Formación, formación complementaria,prácticas, experiencia laboral… �
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18 COIIM mayo - junio
ENTRE VISTA
Debería ser acordada en colaboración con entidades aje-
nas a los propios Colegios y Asociaciones profesionales.
Sería una forma de enriquecer y mejorar la especie. Si se
hace desde los propios Colegios y Asociaciones será muy
difícil evitar la endogamia y la lucha por los intereses cor-
porativos, por encima de otros valores que la sociedad es-
pañola demanda con urgencia: objetividad, calidad, profe-
sionalidad, competencia y honestidad.
Y todo ello avalado por organizaciones internacionales
de indiscutible prestigio, que las hay. No hay que inventarlas.
Sólo seleccionar con cuáles de ellas se quiere trabajar, de-
dicar un presupuesto y ponerse a la tarea. Es un proceso
que ahora podría hacerse con mayor justificación, si cabe.
Ante una todavía desconocida redacción de la Ley de
Servicios Profesionales, una marcado carácter de interna-
cionalización de Colegios y Asociaciones desactivaría las
acusaciones de prepotencia, abuso o endogamia que, en
ocasiones, tan gratuitamente se lanzan sobre colectivos
que velan por el cumplimiento de unas normas y por la
calidad de unas profesiones que otros muchos han per-
mitido desarrollar a lo largo de muchas décadas de traba-
jos individuales y colectivos.
La ingeniería en general se encuentra en un momentocrucial para su futuro. ¿Qué se puede hacer desde elpropio Sector de la Ingeniería para mantener e incre-mentar el excelente nivel de la ingeniería española yhacerla mucho más competitiva en un entorno globa-lizado? ¿Cuál debería ser el papel de las Universida-des? ¿Y de la Administración Pública en general? ¿Quépodemos hacer desde los Colegios Profesionales deIngeniería?Son muchas preguntas. Y muy interesantes y agudas
todas ellas. El Sector de la Ingeniería lleva tiempo demos-
trando capacidad de diálogo e intentando hacer oír su
voz. Creo que mucho más no se puede hacer, porque toca
más al otro lado. Quienes deben escuchar han de hacerlo
con atención. Por ser algo más crítico, también me parece
que es muy importante que quienes representan a la
Ingeniería en España, a través de los múltiples órganos
existentes debieran hacer un esfuerzo importante por
plantear políticas generales y comunes, renunciando,
como siempre ha de ser en estos casos, a intereses parti-
culares en beneficio del interés general. En los últimos
años, hemos visto demasiadas opiniones contradictorias
en los medios de comunicación, que han generado gran
confusión en la opinión pública y han puesto en cuestión
el “excelente nivel de la ingeniería española”. Hay que ser
prudentes, cautos y plantear posiciones de consenso, por-
que Ingeniería no hay sólo una y hay muchas sensibilida-
des que atender. De esto se valen quienes descalifican la
Ingeniería y no les falta razón. Si nosotros mismos no nos
ponemos de acuerdo, nos estamos autodesautorizando, si
me permite la palabra.
El papel de las universidades también debe ser el de
someterse a la crítica y la evaluación externa y tomar
medidas correctoras de las cosas que pueden funcionar
mejor.
Y las Administraciones Públicas debieran eliminar
contenido político a sus actuaciones. A veces la contra-
dicción entre un Gobierno de España y alguna de sus
Comunidades Autónomas pone en peligro todo el siste-
ma. Esto no debiera ocurrir. Hemos tenido cambios de
modelo educativo muy frecuentes en todo el período de
gobiernos democráticos. Un pacto sobre la educación es
muy necesario, aunque soy muy escéptico respecto a
este tema. Si el Ministro Gabilondo no lo ha conseguido,
me temo que es sencillamente imposible; aunque, insisto,
muy necesario.
En cuanto a los Colegios y Asociaciones profesionales,
las actuaciones que se están produciendo indican preo-
cupación, sensibilidad e intención de adaptarse. En el
Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid, se ha
puesto en marcha un Plan Estratégico que responde a
todas estas inquietudes y que puede facilitar un nuevo
rumbo, con perspectivas de futuro y una nueva realidad
para afrontar los retos del futuro.
Y para terminar, ¿cómo ve el futuro de las Ingenieríasen nuestro país?Lo veo bien. Con optimismo y eclecticismo al mismo tiempo.
¿Alguien se imagina un mundo sin Ingenierías en
España?
Estamos en un momento difícil, pero lo superaremos,
porque es de interés para todos. No hay que lanzar men-
sajes de desánimo, ni tampoco descalificaciones gratuitas
a unos o a otros. Hay que aprovechar lo bueno que todas
las propuestas tengan y ponerlo en negro sobre blanco.
Eso es el eclecticismo, en esencia.
Y las Ingenierías en España y en todas las partes del
mundo han conseguido avances importantes de nuestras
sociedades a lo largo de su historia, que nos han permiti-
do llegar a donde estamos ahora: una sociedad moderna,
abierta, libre, democrática, competitiva, divertida, capaz,
dinámica y con unos potenciales futuros ingenieros en-
tres nuestros preparadísimos jóvenes, a los que no pode-
mos defraudar con posiciones pesimistas y derrotistas.
Todos, peros especialmente los jóvenes, se merecen una
mayor y mejor atención.
Trabajando entre todos, sin exclusiones, ni dogma-
tismos, podremos encontrar la mejor de las soluciones
posibles. Y en resolver problemas y encontrar solucio-
nes, los Ingenieros tendremos muchas cosas que decir,
seguro. �
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ENTRE VISTA
Jesús Félez MindánDirector de la Escuela Técnica Superior de IngenierosIndustriales de la Universidad Politécnica de Madrid
Jesús Félez es Director de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Universidad Politécnica deMadrid. Es Ingeniero Industrial, Doctor en Ingeniería Industrial por la Universidad de Zaragoza y Catedrático delDepartamento de Ingeniería Mecánica.
Comenzó su trayectoria profesional en 1985 en el Departamento de Ingeniería Mecánica del Instituto Tecnológicode Aragón e inició su carrera en la ETSII en 1995 en el Grupo de Ingeniería Gráfica del Departamento de IngenieríaMecánica y Fabricación. A su labor docente hay que añadir su experiencia como gestor, habiendo ocupado lospuestos de Subdirector Jefe de Estudios de 2000 a 2005 y de Director desde 2005 hasta la fecha.
Sus líneas de investigación se centran en el campo de la simulación, la informática gráfica y la realidad virtual, fun-damentalmente aplicadas al diseño de simuladores. A su responsabilidad como Director de la Escuela suma ladirección del Centro de Investigación en Tecnologías Ferroviarias CITEF.
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¿Cómo piensa que va a repercutir en la Ingenieríatanto a nivel de formación en los centros universita-rios como a nivel profesional? ¿Se verá afectado elactual prestigio que tiene?Los estudios universitarios son la fase inicial y fundamen-
tal para formar a un ingeniero y capacitarle para el ejerci-
cio de su profesión. Estudios universitarios y ejercicio de la
profesión deben estar íntimamente relacionados.
No tiene sentido el decir que todas las ingenierías son
iguales.
Los estudios de ingeniería se tienen que plantear
basándose en los referentes nacionales, que son los actua-
les títulos de ingeniería, que habilitan para el ejercicio de
las profesiones reguladas, en la mayoría de los casos. Pero
esta afirmación no es una posición defensiva ni corporati-
vista, que intente defender un estatus preestablecido.
Ante esta situación, debemos mirar hacia el exterior y ver
cómo se enfoca este problema en la óptica internacional, en
los países de referencia de Europa y de Estados Unidos.
Me gustaría citar como ejemplo el certificado america-
no ABET (Accreditation Board for Engineering and Technolo-
gy). Centros punteros de los que nadie duda de su prestigio
como el MIT, Berkeley o la Universidad de Stanford cuentan
con la acreditación ABET para sus programas de ingeniería.
Esta acreditación garantiza la calidad de los programas
universitarios y regula los criterios que deben cumplir las
titulaciones en contenidos académicos, competencias y
cualificación del profesorado.
ABET fija unos contenidos mínimos de materias bási-
cas y fundamentales, para que un título sea reconocido
como de ingeniería. Y además se fijan unos criterios espe-
cíficos, que debe tener cada uno de los distintos ámbitos
de las ingenierías, manifestándose así expresamente que
no todas ellas son iguales.
ABET reconoce los diferentes los programas clásicos
como ingeniería civil, ingeniería industrial, ingeniería de
telecomunicación, e incluso ingeniería mecánica o eléctri-
ca, pero también aparecen nuevos conceptos de ingenie-
ría que van a marcar el futuro, como por ejemplo la bioin-
geniería o la ingeniería biomédica.
La acreditación de la titulación es un paso previo al
ejercicio de la profesión.
Es decir, internacionalmente, se reconoce que no todas
las ingenierías son iguales.
La Universidad juega un papel decisivo ya que liderala formación de los futuros profesionales de la inge-niería en España. Ante la amplia oferta de titulacionesevaluadas favorablemente por la Agencia Nacional deEvaluación de la Calidad y Acreditación (ANECA), ofer-tadas en los planes de estudios de las diferentes uni-versidades, y que a priori se alejan de las profesionesreguladas, existe cuanto menos confusión. ¿Cuál creeque debería ser el camino para delimitar las compe-tencias de cada titulación y establecer así con claridadlas atribuciones de cada profesional?Ante esta situación de confusión, quiero destacar que la
nueva estructura del Espacio Europeo de Educación Supe-
rior establece tres niveles de formación: Grado, Máster y
Doctorado. Del mismo modo que esta estructura es válida
para Europa, también lo es en Estados Unidos, donde el
sistema ABET acredita y distingue entre nivel de Grado y
nivel de Máster.
Nuestra Escuela ha apostado firmemente por una en-
señanza de calidad y es, o intentamos que sea, nuestra
seña de identidad.
Ante la diversidad de títulos, pensamos que la mejor
estrategia es apostar por la calidad y el reconocimiento
internacional. Hace tres años empezamos a trabajar para
obtener la acreditación ABET, que es tal vez la más exten-
dida y reconocida internacionalmente.
Esta acreditación nos ha sido concedida con el grado
máximo de 6 años de validez y con el reconocimiento de
nuestro programa de Ingeniería Industrial a nivel de Más-
ter. Hemos sido el primer centro universitario español de
Ingeniería Industrial en obtenerlo. Además, se ha recono-
cido de esta manera, que los actuales estudios de ciclo
largo de Ingeniería Industrial tienen el máximo nivel de
máster, cosa que no ha pasado con otros ámbitos de la
ingeniería, quedándose a nivel de grado.
En la misma línea, refiriéndome al reconocimiento inter-
nacional, tenemos acuerdos con más de 140 universidades
en todo el mundo, con una oferta de doble título con las uni-
versidades tecnológicas más destacadas de Europa como la
Universidad Técnica de Munich y la Universidad de Darm-
stadt en Alemania, la Escuela Central de París, el Politécnico
de Milán o KTH de Estocolomo, entre otras. Nuestros progra-
mas académicos son totalmente compatibles y equipara-
bles a los de los Centros Europeos de primera línea.
Para terminar y respondiendo a la pregunta final, si bien
quiero dejar claro que no todas las ingenierías son ni pueden
ser iguales o equivalentes, y cada ingeniería tiene campos de
actuación específicos e innatos a ella, es muy difícil que exis-
tan atribuciones exclusivas en algunos ámbitos de la inge-
niería. Como digo, aunque hay aspectos que son sin duda
específicos de cada de ingeniería, es también razonable que
en algunos campos haya responsabilidades compartidas.
LOS ESTUDIOS UNIVERSITARIOS SON LA
FASE INICIAL Y FUNDAMENTAL PARA FORMAR
A UN INGENIERO Y CAPACITARLE PARA
EL EJERCICIO DE SU PROFESIÓN
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Según el Listado de Títulos de Máster de la ANECAexisten en la actualidad cientos de másteres con lapalabra ingeniería en su denominación. ¿Estima quese debe imponer algún tipo de limitación para quesiga habiendo una correspondencia unívoca con laactual formación y titulación de ingeniero y el gradode conocimiento adquirido tras cursar la misma? ¿Quétipo de limitación debería establecerse? Si bien es cierto que no cualquier título que lleve la pala-
bra ingeniería en su denominación es ingeniería, creo que
es fundamental mirar al futuro y no cerrarnos o limitarnos
a las ingenierías “clásicas”. En un futuro inmediato, es nece-
sario abrir el abanico a otros conceptos diferentes a los
actuales, como por ejemplo el campo de la bioingeniería,
ingeniería biomédica, ingeniería ambiental o ingeniería
biomolecular, por citar algunos de ellos.
¿Qué criterios deberían primar a la hora de diseñar unmáster en ingeniería, en nuestro caso de IngenieríaIndustrial?Que responda a una enseñanza de calidad, que se traduz-
ca en una sólida formación, adaptada a las necesidades de
la sociedad y tomando referentes y equivalencias interna-
cionales, como los criterios que rigen los acuerdos de
doble titulación con otras universidades internacionales, o
los sistemas de acreditación internacionales.
¿Hasta qué punto es importante mantener la vincula-ción entre el título y el ejercicio profesional?La pregunta se puede responder con un ejemplo en un
ámbito diferente a la ingeniería pero igual de válido por
su especialización: si un paciente necesita ser intervenido
de un tumor cerebral no acude a la consulta de un trau-
matólogo sino de un neurocirujano. Ambos son médicos
cirujanos pero su formación es “bastante diferente”.
Volviendo a la ingeniería, un Ingeniero Informático
experto en lógica borrosa no creo que sea capaz de pro-
yectar el puente de la bahía de San Francisco con las mis-
mas garantías que lo haría un Ingeniero de Caminos.
¿Cómo debería ser esa acreditación profesional? ¿Quédebe incluir? Formación, formación complementaria,prácticas, experiencia laboral…La acreditación se debe adaptar a la realidad nacional y a
los sistemas internacionales, que aportan una amplia ex-
periencia en este ámbito, y que empiezan con una acredi-
tación académica de títulos, para ejercer una profesión,
seguida por una acreditación de la persona, hecha por
expertos profesionales, que certifican que estas personas
están cualificadas para la profesión, tanto por su título uni-
versitario, como por la formación complementaria y/o
experiencia que hayan adquirido.
La ingeniería en general se encuentra en un momentocrucial para su futuro. ¿Qué se puede hacer desde elpropio Sector de la Ingeniería para mantener e incre-mentar el excelente nivel de la ingeniería española yhacerla mucho más competitiva en un entorno globa-lizado? ¿Cuál debería ser el papel de las Universida-des? ¿Y de la Administración Pública en general? ¿Quépodemos hacer desde los Colegios Profesionales deIngeniería?Entre todos, Universidad, Administraciones Públicas, Co-
legios y Asociaciones profesionales, se debe apostar por
una enseñanza de calidad. Esta enseñanza debe tener en
cuenta las necesidades que plantea la sociedad y la indus-
tria, y formar en no solamente en conocimientos técnicos,
sino también en competencias y habilidades transversales,
como la gestión de equipos, la comunicación, la creatividad,
etc. Pero la formación no acaba cuando termina la carrera
universitaria. Se debe pensar que la formación debe ser
continua, enriqueciéndose día a día tanto con la actividad
profesional como con la formación continua, en el espíri-
tu de lo que se llama “formación a lo largo de la vida”.
Y para terminar, ¿cómo ve el futuro de las Ingenieríasen nuestro país? Excelente. Con un total reconocimiento internacional como
demuestra por ejemplo el interés de Alemania por nues-
tros ingenieros, o como los estudiantes que cursan dobles
títulos en países extranjeros y que más tarde se incorpo-
ran al mundo laboral en esos países o, por el contrario,
estudiantes extranjeros que viene a España a cursar pro-
gramas de intercambio y se quedan a trabajar en nuestro
país. El reto en un futuro próximo será desarrollar tanto los
nuevos planes de estudio como la regulación profesional
que mejore aún más la calidad de nuestros ingenieros. �
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22 COIIM mayo - junio
ENTRE VISTA
José Luis González Vallvé
Natural de Zamora, está casado y tiene seis hijos. Es Ingeniero Superior de Caminos, Canales y Puertos porUniversidad Politécnica de Madrid (1970), Doctor Ingeniero “cum laude” por la Universidad Politécnica de Madrid(1994) y Licenciado en Derecho por la Universidad de Salamanca (1986).
Ha trabajado como Analista de Sistemas para la Fundación IBM - Ministerio de Obras Públicas (1970); Diplomadoen Ordenación del Territorio CEOTMA - Centro de Estudios de la Ordenación del Territorio y del Medio Ambiente,MOP (1982); Máster en la Gestión Ambiental en el Desarrollo CIFCA - PNUMA, Centro Internacional de Formaciónen Ciencias Ambientales (1984); Técnico Urbanista y en Ordenación del Territorio, Instituto de Estudios deAdministración Local, Madrid (1985); y Máster en Gestión de la Innovación Tecnológica, Universidad Carlos III deMadrid (1994).
Presidente de Tecniberia
LA COLEGIACIÓN
OBLIGATORIA SIEMPRE FUE
GARANTÍA DEL MÁS ALTO
NIVEL DE FORMACIÓN Y
CONOCIMIENTOS.
ELIMINAR ESTE ELEMENTO
DE CONTROL CONTRIBUYE
A PONER EN RIESGO LA
CONFIANZA QUE EL
CIUDADANO YA HA
INTERIORIZADO SOBRE LA
CALIDAD DEL TRABAJO DE
NUESTROS INGENIEROS.
José Luis Gonzalez_14 SERVICIOS 17/07/11 16:28 Página 2
mayo - junio COIIM 23
José Luis González Vallvé
¿Según su opinión, qué dificultades plantea la situaciónactual de las obligaciones de colegiación y de las atribu-ciones profesionales para que se tengan que cambiar?Lo que realmente necesitan nuestras empresas es que se
mantenga el alto nivel de preparación y conocimiento de
los ingenieros formados en España. En este sentido, lo
importante continúa siendo llegar y no cómo se consiga.
La colegiación obligatoria en España es garantía de laprotección de derechos fundamentales al garantizarque el profesional está habilitado y capacitado pararealizar un determinado trabajo. ¿Cómo se podrá garan-tizar esta protección a los ciudadanos en aquellos ca-sos en que no se considera obligatoria la colegiación?Los movimientos sociales empiezan a insistir en la conve-
niencia de alcanzar una “excelencia” en la regulación como
garante de la calidad de los servicios.
La colegiación obligatoria siempre fue garantía del
más alto nivel de formación y conocimientos. Eliminar
En 1970 trabajó como Analista de Sistemas en la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Obras Públicas,en la División de Planes y Tráfico. Entre 1971 y 1975 fue Ingeniero jefe de obra para empresas constructoras de obrapública. A continuación y hasta 1978, trabajó como Ingeniero municipal por oposición en el Ayuntamiento deAlicante; para pasar a ocupar hasta 1981 el cargo de Delegado provincial del Ministerio de Obras Públicas,Transportes y Medio Ambiente en Zamora, donde fue asimismo Presidente de la Comisión provincial de ObrasPúblicas, Urbanismo y Vivienda; y Vicepresidente de la Comisión Provincial del Medio Ambiente.
En 1981 obtuvo por concurso la plaza de Ingeniero en la Diputación Provincial de Zamora, donde trabajó hasta1987, año en el que también por concurso oposición accedió al cargo de Administrador Principal en la DirecciónGeneral de la Política Regional de la Comisión de las Comunidades Europeas en Bruselas.
De 1989 a 1998 fue Jefe Adjunto de la Unidad España, en la Dirección General de Política Regional y Cohesión de laComisión Europea; y entre 1998 y 1999, Jefe de la División de Gestión Financiera y Controles de la Dirección GeneralXVI de Política Regional y Cohesión de la Comisión Europea.
Entre 1999 y 2000 ocupó el cargo de Consejero de Fomento de la Junta de Castilla y León, donde posteriormente,entre 2001 y 2003, fue Consejero de Industria Comercio y Turismo.
En agosto de 2003 fue nombrado Consejero en la Dirección General de Política Regional, en la Comisión de lasComunidades Europeas, en Bruselas.
De noviembre de 2003 a febrero de 2008, dirigió la Oficina de Representación de la Comisión Europea en España,Madrid.
José Luis Rodríguez Vallvé tiene además una amplia experiencia docente como profesor en la UPM (ETSICCP) y enla UPV (EUIT Obras Públicas, Alicante).
Ha sido colaborador y conferenciante, entre 1978 y 1999, para organismos internacionales como IEAP, (CAMACOL),CEFIR, Mercosur, Uruguay. (CSIC), (INAP) España, etc.
Durante los cursos 2000 a 2007 fue Profesor Ad Honorem en la Universidad Politécnica de Madrid.
A lo largo de su carrera ha recibido un gran número de distinciones y calificaciones profesionales, ha colaboradoen varias revistas nacionales y en prensa diaria, y ha participado en un elevado número de jornadas, talleres y con-gresos en el ámbito de la Ingeniería.
este elemento de control contribuye a poner en riesgo la
confianza que el ciudadano ya ha interiorizado sobre la
calidad del trabajo de nuestros ingenieros.
¿Cómo piensa que va a repercutir en la Ingenieríatanto a nivel de formación en los centros universita-rios como a nivel profesional? ¿Se verá afectado elactual prestigio que tiene?El reconocimiento internacional de los ingenieros españo-
les es incuestionable y hay que trabajar para mantenerlo.
Parece lógico pensar que el camino sería fortalecer y no
eliminar uno de los factores que ha contribuido a ello.
Según su opinión, ¿cómo debería ser la Ley de Servi-cios Profesionales y qué elementos debería tener encuenta para dar respuesta a las necesidades de losprofesionales españoles de la ingeniería?Nosotros, Tecniberia, debemos fijar nuestra atención en que
se aspire a la “excelencia” en la formación de nuestros �
José Luis Gonzalez_14 SERVICIOS 17/07/11 16:28 Página 3
24 COIIM mayo - junio
ENTRE VISTA
ingenieros. Los requisitos legales que regulen el ejercicio
de la actividad profesional quedarían en segundo término.
Ante una reforma tan ambiciosa, ¿debería plantearsela necesidad de diálogo entre las partes implicadaspara llegar al mayor consenso posible? En el caso de laingeniería, ¿quiénes deberían ser los interlocutores(Ministerio de Economía, Ministerios de referencia co-mo el de Industria, empresas, universidades, colegiosprofesionales, etc.) y por qué?Sí, por supuesto. Para empezar todos los que menciona.
Cualquier medida de carácter social se entiende y se acep-
ta mucho mejor si procede de un diálogo entre las partes
implicadas.
La Universidad juega un papel decisivo ya que liderala formación de los futuros profesionales de la inge-niería en España. Ante la amplia oferta de titulacionesevaluadas favorablemente por la Agencia Nacional deEvaluación de la Calidad y Acreditación (ANECA), ofer-tadas en los planes de estudios de las diferentes uni-versidades, y que a priori se alejan de las profesionesreguladas, existe cuanto menos confusión. ¿Cuál creeque debería ser el camino para delimitar las compe-tencias de cada titulación y establecer así con claridadlas atribuciones de cada profesional?Uno de los éxitos de las empresas de ingeniería españolas
radica en la capacidad para formar equipos multidiscipli-
nares para el desarrollo de proyectos complejos. En el sec-
tor de la ingeniería se han formado y continúan formán-
dose equipos de colaboración de técnicos de distintas
especialidades y nivel de conocimiento con independen-
cia de su titulación.
La delimitación de las competencias de cada titulación
pasa por adaptar la formación a las necesidades de las
empresas.
Según el Listado de Títulos de Máster de la ANECAexisten en la actualidad cientos de másteres con la pa-labra ingeniería en su denominación. ¿Estima que sedebe imponer algún tipo de limitación para que sigahabiendo una correspondencia unívoca con la actualformación y titulación de ingeniero y el grado de co-nocimiento adquirido tras cursar la misma? ¿Qué tipode limitación debería establecerse?El prestigio de la ingeniería no se ha ganado por el títu-
lo sino por el buen hacer del ejercicio profesional. De la
misma manera que un amplio abanico de especializa-
ciones puede confundir, puede también contribuir de
manera positiva al ejercicio de la profesión. Como por
ejemplo a la hora de acertar en la formación de equipos
de trabajo.
No debería establecerse, a priori, ninguna limitación. Si
hubiera que pensar en alguna limitación, ésta debería de
venir marcada por las necesidades profesionales del día a
día de la ingeniería.
¿Qué criterios deberían primar a la hora de diseñar unmáster en ingeniería, en nuestro caso de IngenieríaIndustrial?Vastos conocimientos teóricos, experiencia práctica y res-
ponsabilidad social. Un máster excelente debe promover
la continuidad y equilibrio de estas tres líneas.
Según se desprende de los datos que se van conocien-do de la nueva Ley de Servicios Profesionales, seaboga más por la especialización desde el origen delos estudios universitarios –tendencia que corrobora-ría la gran dispersión de títulos evaluados por la ANECA–que por la formación generalista, seña de identidad dela ingeniería española. ¿Qué debe hacerse para pre-servar la formación generalista que hasta ahora hanrecibido nuestros ingenieros?El ingeniero ya tiene una formación global lo suficiente-
mente potente. Eliminar la formación generalista que tan-
tas puertas nos ha abierto podría considerarse imprudente.
¿Qué importancia se debe atribuir a la especializaciónen el proceso formativo? ¿Y a la posterior especializa-ción en el trabajo? ¿Debe recurrirse a las empresaspara fijar un número de prácticas profesionales nece-sarias para acceder a la titulación?Es vital y permite acercar posiciones entre las necesidades
de las empresas y los conocimientos de los ingenieros.
Para Tecniberia sería importante poder contar con inge-
nieros que se adaptaran lo más posible a las necesidades
específicas que surgen de proyectos corales para los que
se requiere de equipos multidisciplinares.
Sí. Una de las carencias de las Universidades de Inge-
niería Españolas es la apuesta clara y decidida por una for-
mación que combine la teoría con la práctica.
¿Iremos inexorablemente hacia una diferenciación detítulos según sea el centro que los ha expedido?La capacidad técnica de los ingenieros españoles, es uno
de los activos que ha situado a la ingeniería española en
el primer puesto del ranking mundial.
La formación generalista del ingeniero español es
reconocida y aceptada internacionalmente. Para las
empresas de ingeniería sería básico mantener estos
estándares.
Ante el nuevo abanico de titulaciones, ¿qué criteriosse van a seguir desde el punto de vista de la selección
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mayo - junio COIIM 25
José Luis González Vallvé
de personal para buscar el perfil adecuado para optara un puesto de trabajo?En los procesos de selección se trata de identificar las
capacidades de los candidatos. La carrera de ingeniería
suele ser garantía de buenos profesionales con amplios
conocimientos. Es algo que se da por supuesto en los pro-
cesos de selección. Si se alterara el equilibrio actual de las
titulaciones universitarias, deberíamos de dejar de darlo
por supuesto y adecuarnos la nueva realidad.
¿Hasta qué punto es importante mantener la vincula-ción entre el título y el ejercicio profesional?La formación base del ingeniero es generalista y global
pero es necesaria una actualización de su formación du-
rante el ejercicio de su profesión que le permita afrontar
con garantías los nuevos retos que se le plantean.
Ya en el terreno práctico, ¿cómo debe plantearse eltema de las convalidaciones si aumenta en número detitulaciones?El problema de las convalidaciones es un problema histó-
rico. Lo ideal sería consensuar una formación internacional
que persiguiera minimizar los riesgos de adaptación a nue-
vos mercados. Hasta que esto se convierta en una realidad
queda lo evidente. En los casos en que el ingeniero proceda
de un país con un nivel de exigencia menor en la forma-
ción puede llegar a perjudicar, en caso contrario enriquece.
¿Cree que la dispersión en cuanto a titulaciones deingeniería puede redundar en una menor considera-ción social, una disminución en el número de estu-diantes y una merma en la calidad de sus graduadosque han de enfrentarse a un entorno internacional al-tamente competitivo?No tiene por qué. Es obligación del ingeniero reaccionar
de manera óptima ante cualquier adversidad que se le
plantee. Mucho más importante y determinante que la
dispersión de los títulos es la calidad de los contenidos
impartidos. El ingeniero es y será valorado socialmente
por la calidad en el ejercicio de su profesión y no por el
“apellido” de su título.
En un escenario altamente competitivo, la acreditaciónprofesional se convierte en elemento de valor añadidopara el Ingeniero Industrial. ¿Qué valor pueden apor-tar desde su punto de vista los Colegios y Asociacionesprofesionales para acreditar los conocimientos tantoteóricos como prácticos que deseen justificar los titu-lados en ingeniería?Los Colegios Profesionales deberían actuar como puente
entre la Administración, las Universidades y el mundo
empresarial para que la formación general y los conoci-
mientos específicos de los nuevos ingenieros se adapten
a las necesidades reales del mercado.
¿Cómo debería ser esa acreditación profesional? ¿Quédebe incluir? Formación, formación complementaria,prácticas, experiencia laboral…La acreditación debe garantizar los mínimos de formación
y conocimiento y es labor de los Colegios facilitar al máxi-
mo el acceso a una formación más práctica y especializa-
da que garantice la “empleabilidad” del ingeniero.
La ingeniería en general se encuentra en un momentocrucial para su futuro. ¿Qué se puede hacer desde el pro-pio Sector de la Ingeniería para mantener e incrementarel excelente nivel de la ingeniería española y hacerlamucho más competitiva en un entorno globalizado?¿Cuál debería ser el papel de las Universidades? ¿Y de laAdministración Pública en general? ¿Qué podemoshacer desde los Colegios Profesionales de Ingeniería?Desde Tecniberia tenemos que pedir a las Universidades
que mantengan el nivel de exigencia en la formación. El
sector de la ingeniería es el que mejor conoce las necesi-
dades reales del mercado profesional y la formación ac-
tual del ingeniero actual responde perfectamente a estas
necesidades.
A la Administración pública le pedimos que garantice
el marco normativo regulatorio necesario para optimizar
el ejercicio de la profesión.
Y a los Colegios, que sirvan como puente entre la
Administración, las Universidades y el mundo empresarial
para que la formación general y los conocimientos especí-
ficos de los nuevos ingenieros se adapten a las necesida-
des reales del mercado.
Y para terminar, ¿cómo ve el futuro de las Ingenieríasen nuestro país?En estos momentos lo que más nos preocupa es el futuro
económico del país. El Sector de la Ingeniería puede con-
tribuir de manera determinante a sacarnos de la situación
de crisis en la que estamos inmersos. Representamos uno
de los valores más sólidos de la economía española y so-
mos una de las principales fuentes de creación de conoci-
miento. Es necesario que la Administración reconsidere su
política de recortes en infraestructuras y se comprometa a
mantener un presupuesto mínimo permanente dedicado a
la Ingeniería a través de generar un stock de proyectos.
Debemos hacer un llamamiento para que en el futuro
no se devalúe el prestigio internacional logrado por la
ingeniería española y no continúen desapareciendo
estructuras empresariales que han contribuido y siguen
contribuyendo de manera determinante a los éxitos de
este país. �
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26 COIIM mayo - junio
Eduardo MontesPresidente de UNESA
Eduardo Montes nació en Madrid el 2 de octubre de 1951. Es Ingeniero Industrial. En 1975 se incorporó a Siemenscomo ingeniero de diseño electrónico y posteriormente desarrolló su actividad en P.A. Technology (Cambridge, UK).En 1987, siendo Director de Marketing de Nuevos Productos en Standard Eléctrica, dirigió el Gabinete Técnico dela Presidencia de Eureka. Posteriormente ingresó como Director General Adjunto en el Centro de DesarrolloTecnológico e Industrial del Ministerio de Industria (CDTI).
Entre 1988 y 1993 fue Director General y miembro del Comité de Dirección de Alcatel, y entre 1993 y 1995 fuePresidente y Consejero Delegado de GEC Alsthom Transporte.
En 1995 fue nombrado Vicepresidente y Consejero Delegado de Siemens, S.A. y en 2000 se hizo cargo de laPresidencia de la Región Suroeste de Siemens en Europa, cargo que compagina con el Presidente de Siemens, S.A.–tras su nombramiento en 2002– y Presidente del Grupo Siemens en España.
El 1 de abril de 2006 se incorporó al Managing Board de Siemens AG con el cargo de Vicepresidente Senior y es nom-brado CEO de la División de Comunicaciones, la mayor del Grupo Siemens a nivel mundial, manteniendo laPresidencia del Consejo de Administración de Siemens, S.A. así como Presidente de Siemens Enterprise Networks.Hasta julio de 2009 trabaja como Asesor Ejecutivo del CEO de Siemens a nivel mundial. Además Eduardo Montesejerce otros cargos en diversas empresas y sociedades como por ejemplo, ser miembro del Consejo de la FundaciónBertelsmann, Presidente del Club de Excelencia en Sostenibilidad y miembro de los Consejos Asesores deMercapital e Iberéolica, además de miembro del Consejo de Mecalux, S.A.
En junio de 2008 Eduardo Montes fue nombrado Presidente Ejecutivo del Grupo FerroAtlántica, compañía delGrupo Villar Mir.
En Agosto de 2010 dejó el Grupo Villar Mir para iniciar nuevas actividades.
El 15 de diciembre de 2010, Eduardo Montes fue nombrado Presidente de UNESA.
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mayo - junio COIIM 27
Eduardo Montes
¿Según su opinión, que dificultades plantea la situaciónactual de las obligaciones de colegiación y de las atri-buciones profesionales para que tengan que cambiar?El requisito de colegiación para el caso de las profesiones re-
lacionadas con la ingeniería sería voluntaria y no obligatoria.
Ello llevaría a analizar posibles inconvenientes como por ejem-
plo la falta de potestad disciplinaria para los profesionales en
los casos de malas prácticas que quebranten normas colegia-
les como la deontología profesional y las faltas profesionales.
Un Colegio Profesional puede poner orden frente a
una competencia que pueden hacer titulados de otras
profesiones que no tienen atribuciones profesionales.
La colegiación obligatoria en España es garantía de pro-tección de los derechos fundamentales al garantizarque el profesional está habilitado y capacitado para rea-lizar un determinado trabajo. ¿Cómo se podrá garanti-zar esta protección a los ciudadanos en aquellos casosen que no se considera obligatoria la colegiación?La Ley 17/2009 de libre prestación de servicios (Ley Ómni-
bus) entra a realizar una nueva regulación que afecta
entre otros al sector de la ingeniería, y al ejercicio de las
profesiones y los Colegios Profesionales.
Debería contemplarse como interés general, no sólo lo
recogido en el texto de la Ley Ómnibus, sino también la
preservación de la garantía de la prestación de los servi-
cios de interés general o servicios públicos, la protección
del medio ambiente o la conservación y administración
del patrimonio de las personas.
¿Cómo piensa que va a repercutir en la ingenieríatanto a nivel de formación en los centros universita-rios como a nivel profesional? ¿Se verá afectado elactual prestigio que tiene?Por un lado se busca reducir las diversas dificultades que
se encuentran para el ingreso a ciertas actividades profe-
sionales. Como consecuencia se disminuirá el nivel de
conocimiento y aprendizaje de las materias implantadas
en los cursos, así como un esfuerzo y superación que sin
duda ha llevado al prestigio de una profesión que se ha
mantenido como élite profesional e intelectual.
Según su opinión ¿cómo debería ser la Ley de Servi-cios Profesionales y qué elementos debería tener encuenta, para dar respuesta a las necesidades de losprofesionales españoles de la ingeniería?Deberían contemplarse las estructuras existentes a estos
efectos en otros países como Francia y Alemania para tra-
tar de adecuarse a sus planes de enseñanza y poder com-
petir en igualdad de condiciones. Una liberalización exce-
siva de las carreras de ingeniería nos llevaría a una falta de
sintonización con Europa.
Ante una reforma tan ambiciosa, ¿debería plantearsela necesidad de diálogo entre las partes implicadaspara llegar al mayor consenso posible? En el caso de laingeniería, ¿quiénes deberían ser los interlocutores(Ministerio de Economía, Ministerios de referenciacomo el de Industria, empresas, universidades, cole-gios profesionales, etc.) y por qué?El Gobierno no ha hecho partícipes del nuevo texto a las
Asociaciones Profesionales, habiendo sólo informado
pero sin crear un debate. En otros países sí se ha hecho.
Debiera haberse puesto en marcha una plataforma entre
profesionales y Gobierno para establecer ese diálogo.
Debería hacerse.
La Universidad juega un papel decisivo ya que liderala formación de los futuros profesionales de la inge-niería en España. Ante la amplia oferta de titulacionesevaluadas favorablemente por la Agencia Nacional deEvaluación de Calidad y Acreditación (ANECA), oferta-das en los planes de estudios de las diferentes univer-sidades, y que a priori se alejan de las profesionesreguladas, existe cuando menos confusión. ¿Cuál creeque debería ser el camino para delimitar las compe-tencias de cada titulación y establecer así con claridadlas atribuciones de cada profesional?La aplicación de Bolonia ha derivado en la existencia en
España de 595 títulos con denominaciones diferentes de
grado y máster, tan solo en el área de ingeniería y arquitec-
tura. Ello redunda en una oferta de títulos sin disponer de
los medios humanos y materiales necesarios. ANECA debe-
ría esforzarse más en su papel de supervisión. También por
parte del Ministerio de Educación adolece por falta de
acción en la autonomía de las universidades y competencia
en política universitaria transferida a las comunidades.
Según el listado de títulos de Máster de la ANECA exis-ten en la actualidad cientos de másteres con la palabraingeniería en su denominación. ¿Estima que se debeimponer algún tipo de limitación para que sigahabiendo una correspondencia unívoca con la actualformación y titulación de ingeniero y el grado deconocimiento adquirido tras cursar la misma? ¿Quétipo de limitación debería establecerse?Se corre el riesgo de que prime la cantidad de estudios de
máster frente a su calidad. Quizá debiera establecerse pri-
meramente una clara definición del título o concepto de
“máster”. Por ejemplo, si sigue existiendo una analogía con
el actual nivel de ingeniero superior.
¿Qué criterios deberían primar a la hora de diseñar unmáster de ingeniería, en nuestro caso de IngenieríaIndustrial? �
Eduardo Montes_14 SERVICIOS 17/07/11 16:33 Página 3
ENTRE VISTA
Para el caso de la Ingeniería Industrial debería haber un
cierto criterio común del contenido del curso de algunas ma-
terias inherentes a esta profesión. Ampliar los conocimien-
tos técnicos y/o formativos a una determinada aplicación.
Según se desprende de los datos que se van conocien-do de la nueva Ley de Servicios Profesionales, seaboga más por la especialización desde el origen delos estudios universitarios –tendencia que corrobora-ría la gran dispersión de títulos evaluados por laANECA– que por la formación generalista, seña deidentidad de la ingeniería española. ¿Qué debe hacer-se para preservar la formación generalista que hastaahora han recibido nuestros ingenieros?Mantener una formación generalista es básico para for-
mar intelectualmente a un ingeniero y adquirir una cultu-
ra y mentalidad apropiadas para ejercer adecuadamente
su tipo de profesión. De esta forma, tras una etapa gene-
ralista debería iniciarse una formación especializada.
¿Qué importancia se debe atribuir a la especializaciónen el proceso formativo? ¿Y a la posterior especializa-ción en el trabajo? ¿Debe recurrirse a las empresaspara fijar un número de prácticas profesionales nece-sarias para acceder a la titulación?La formación en las empresas, en los últimos cursos de for-
mación universitaria, siempre ha sido un factor positivo
por no decir básico y fundamental durante la etapa final
de formación de un ingeniero.
¿Iremos inexorablemente hacia una diferenciación detítulos según sea el centro que los ha expedido?
Interpretando el texto de la ley podría hasta entenderse lo
contrario, es decir ir hacia el concepto de “ingeniero único”.
Puede anticiparse una posición decidida hacia la retirada
de regulaciones, dando acceso incontrolado a los trabajos
a personas sin una cualificación identificada y un nuevo e
increíble tratamiento de las titulaciones.
Ante el nuevo abanico de titulaciones, ¿qué criteriosse van a seguir desde el punto de vista de la seleccióndel personal para buscar el perfil adecuado para optara un puesto de trabajo?Habría que contemplar una posible ampliación de crite-
rios en cuanto a la selección de personal, si bien puede que
no se diferencie significativamente de criterios actuales.
Los elementos de selección son la preparación técnica y la
capacidad de adaptación a la empresa en sus trabajos, es
decir la capacidad del profesional para aprender, desarro-
llar y mejorar los sistemas de producción de la empresa.
¿Hasta qué punto es importante mantener la vincula-ción entre el título y el ejercicio profesional?Es importante mantener un nivel de excelencia con una
vinculación clara entre el título y el ejercicio profesional, y
además no perder un prestigio como el existente en los
demás países, lo que nos llevaría a una desventaja profe-
sional y falta de competitividad.
La ingeniería en general se encuentra en un momentocrucial para su futuro. ¿Qué se puede hacer desde elpropio Sector de la Ingeniería para mantener e incre-mentar el excelente nivel de la ingeniería española yhacerla más competitiva en un entorno globalizado?¿Cuál debería ser el papel de las Universidades? ¿Y dela Administración Pública en general? ¿Qué podemoshacer desde los Colegios Profesionales de Ingeniería?Deben contemplarse actuaciones para el tratamiento de las
profesiones reguladas en cuanto a que los requisitos para su
ejercicio tengan que ser adecuadamente evaluados, aten-
diendo a las materias sensibles para los ciudadanos y la so-
ciedad, que son contenidos de dicho ejercicio profesional.
La Administración, como autoridad reguladora, debe
dar las pautas para el desarrollo de la Ingeniería. Por su
parte, la Universidad debe adaptar los planes de estudio a
las nuevas necesidades de la sociedad.
Y para terminar, ¿cómo ve el futuro de las Ingenieríasen nuestro país?A la vista de la perspectiva creada por la desmotivación en
la titulación podría producirse una merma o falta futura
de ingenieros para el ejercicio profesional con la consi-
guiente disminución de la actividad del sector tecnológi-
co del país. �
Eduardo Montes_14 SERVICIOS 17/07/11 16:33 Página 4
¿Según su opinión, qué dificultades plantea la situa-ción actual de las obligaciones de colegiación y de lasatribuciones profesionales para que se tengan quecambiar?Pienso que, desde el punto de vista administrativo por
parte del Gobierno, supondrá para ellos liberarse de una
carga burocrática y que muy posiblemente no tienen
mucha gana en realizar, es lo único que se me ocurre.
La colegiación obligatoria en España es garantía dela protección de derechos fundamentales al garanti-zar que el profesional está habilitado y capacitadopara realizar un determinado trabajo. ¿Cómo sepodrá garantizar esta protección a los ciudadanosen aquellos casos en que no se considera obligatoriala colegiación?Supongo que como funcionan muchas cosas en este país,
hasta que no haya alguna tragedia se mirará hacia otro
lado para luego echarnos todos las manos a la cabeza.
Germán Muruzábal Sopelana
¿Cómo piensa que va a repercutir en la Ingenieríatanto a nivel de formación en los centros universita-rios como a nivel profesional? ¿Se verá afectado elactual prestigio que tiene?En mi opinión el prestigio de la ingeniería está cayendo
progresivamente, y esto supondrá darle un fuerte mazazo.
Es normal que ante esta situación la motivación de los
futuros ingenieros caiga, al ver que su profesión, antaño y
quiero pensar que aún hoy una de las élites intelectuales,
puede ser casi realizada por alguien sin esa formación que
tanto cuesta adquirir en las escuelas.
Según su opinión, ¿cómo debería ser la Ley de Servi-cios Profesionales y qué elementos debería tener encuenta, para dar respuesta a las necesidades de losprofesionales españoles de la ingeniería?Básicamente lo resumo en: quien sepa, esté adecuadamente
formado y tenga las competencias para realizar esa activi-
dad, que la realice. Hay cosas con las que no se puede jugar.
Estudiante de 2º en la Escuela Técnica
Superior de Ingenieros Industriales de la
Universidad Politécnica de Madrid
Subdelegado de la Escuela
y colaborador del Consejo Estatal de
Estudiantes de Ingeniería Industrial - CEDEII
mayo - junio COIIM 29
�
German Muruzabal_14 SERVICIOS 17/07/11 17:53 Página 1
30 COIIM mayo - junio
Ante una reforma tan ambiciosa, ¿debería plantearsela necesidad de diálogo entre las partes implicadaspara llegar al mayor consenso posible? En el caso de laingeniería, ¿quiénes deberían ser los interlocutores(Ministerio de Economía, Ministerios de referenciacomo el de Industria, empresas, universidades, cole-gios profesionales, etc.) y por qué?Creo que debería plantearse el asunto desde un
punto de vista completamente profesional. Para dise-
ñar proyectos que puedan llevarse a cabo hace falta
una formación específica que, precisamente, verifica
que esa persona es capaz de hacerlo con garantías.
Creo que hay que agotar todas las vías de diálogo
entre todas las partes afectadas para que después no
acabemos arrepintiéndonos.
La Universidad juega un papel decisivo ya que lidera laformación de los futuros profesionales de la ingenieríaen España. Ante la amplia oferta de titulaciones eva-luadas favorablemente por la Agencia Nacional deEvaluación de la Calidad y Acreditación (ANECA), ofer-tadas en los planes de estudios de las diferentes uni-versidades, y que a priori se alejan de las profesionesreguladas, existe cuanto menos confusión. ¿Cuál creeque debería ser el camino para delimitar las compe-tencias de cada titulación y establecer así con claridadlas atribuciones de cada profesional?Cada centro ha de impartir unos conocimientos acordes a
las competencias que los estudiantes y futuros profesio-
nales puedan desarrollar para hacerlo de forma efectiva y
sin que suponga un riesgo para la sociedad.
Por otra parte, no es de recibo que un centro oferte
de forma pública una titulación, claro está, con mucho
atractivo por el prestigio que pueda tener, que no es tal,
ya que no ofrece, al finalizar, las atribuciones que se su-
pone debe tener. Es una estafa y un timo inadmisible.
Según el Listado de Títulos de Máster de la ANECAexisten en la actualidad cientos de másteres con lapalabra ingeniería en su denominación. ¿Estima quese debe imponer algún tipo de limitación para quesiga habiendo una correspondencia unívoca con laactual formación y titulación de ingeniero y el gradode conocimiento adquirido tras cursar la misma? ¿Quétipo de limitación debería establecerse? Las que sean necesarias para asegurar que el profesional
que sale a la calle al terminar la carrera puede ejercer su
profesión con todas las garantías.
¿Qué criterios deberían primar a la hora de diseñar unmáster en ingeniería, en nuestro caso de IngenieríaIndustrial?
Que los contenidos sean acordes con los de la anterior
carrera de Ingeniería Industrial para asegurar que estos
nuevos másteres siguen formando con la misma efectivi-
dad para poder desarrollar la profesión.
Según se desprende de los datos que se van conocien-do de la nueva Ley de Servicios Profesionales, se abo-ga más por la especialización desde el origen de losestudios universitarios –tendencia que corroboraría lagran dispersión de títulos evaluados por la ANECA–que por la formación generalista, seña de identidad dela ingeniería española. ¿Qué debe hacerse para pre-servar la formación generalista que hasta ahora hanrecibido nuestros ingenieros?En mi opinión y por desgracia, la sociedad tiende cada vez
más a la especialización en todos los sentidos. Cada vez se
formarán más personas que sean los número uno en un
área concreta y sin embargo se sienta perdido ante todo
aquello que no lo es. Habrá grandes especialistas en ator-
nillar los tornillos 28, los mejores, pero si les dices que ator-
nillen el 24 porque es necesario, no lo sabrán hacer.
Éste era precisamente uno de los santos y seña de la
ingeniería, tener un conocimiento global de la realidad y
no sólo de un asunto en concreto. Debería mantenerse
este carácter, pero hoy en día está de moda hacer oídos
sordos a los profesionales y hacer políticas de cara a la
galería. Una pena.
¿Qué importancia se debe atribuir a la especializaciónen el proceso formativo? ¿Y a la posterior especializa-ción en el trabajo? ¿Debe recurrirse a las empresaspara fijar un número de prácticas profesionales nece-sarias para acceder a la titulación?Con lo anterior no quiero decir no a la especialización, sino
a la sobreespecialización. Siempre está bien y de hecho es
favorable que un profesional, teniendo una visión global
del todo, sea un experto en un área concreta determinada
porque así ejercerá mejor su profesión.
¿Iremos inexorablemente hacia una diferenciación detítulos según sea el centro que los ha expedido?A este paso sí, ya que será sabido por todos los sectores
qué centros han impartido los conocimientos adecuados
y de calidad.
Ante el nuevo abanico de titulaciones, ¿qué criterios sevan a seguir desde el punto de vista de la selección depersonal para buscar el perfil adecuado para optar aun puesto de trabajo?Se contratará a gente de la que se tenga la certeza que
tiene la capacidad de realizar sin problemas su trabajo,
además de otros factores como los idiomas, experiencia
ENTRE VISTA
German Muruzabal_14 SERVICIOS 17/07/11 17:53 Página 2
mayo - junio COIIM 31
Germán Muruzábal Sopelana
ESTAR COLEGIADO ES SIEMPRE UN
SIGNO DE CALIDAD PROFESIONAL
laboral, etc. Y utilizando la respuesta a la anterior pregun-
ta, se verá de qué centro procede y ese será también un
punto a considerar.
¿Hasta qué punto es importante mantener la vincula-ción entre el título y el ejercicio profesional?Es importante. Si no, ¿por qué realizar una carrera tan exi-
gente como una ingeniería si no piensas dedicarte a ello?
Desde el punto de vista de la capacidad, es obvio que en
las escuelas de ingeniería se prepara a la gente para reali-
zar su profesión y ser profesionales capaces, no como
muchos “manitas” que puedan surgir.
Ya en el terreno práctico, ¿cómo debe plantearse eltema de las convalidaciones si aumenta en número detitulaciones?Debe realizarse una tabla de convalidaciones que necesi-
te un estudio previo de las asignaturas y su exigencia para
poder llevarlo a un terreno global. La idea es siempre la
misma, que el profesional que salga al terreno laboral sea
perfectamente capaz y cuente con las herramientas nece-
sarias para llevar a cabo su trabajo de forma eficaz.
¿Cree que la dispersión en cuanto a titulaciones de inge-niería puede redundar en una menor consideración social,una disminución en el número de estudiantes y una mer-ma en la calidad de sus graduados que han de enfrentar-se a un entorno internacional altamente competitivo?Eso está claro. Refiriéndome a una de mis anteriores res-
puestas, la especialización desmesurada lleva a eso, un
menor grado de conocimiento global por parte de los
futuros ingenieros que sabrán todo de poco pero poco de
todo, algo que no se debería permitir un ingeniero, una
persona de la élite intelectual. Se pierde excelencia y así se
puede llegar a observar por parte de la sociedad.
En un escenario altamente competitivo, la acredita-ción profesional se convierte en elemento de valorañadido para el Ingeniero Industrial. ¿Qué valor pue-den aportar desde su punto de vista los Colegios yAsociaciones profesionales para acreditar los conoci-mientos tanto teóricos como prácticos que deseen jus-tificar los titulados en ingeniería?Estar colegiado es siempre un signo de calidad profesio-
nal y una ayuda para todo ingeniero, ya que cuenta con un
organismo por detrás que lo respalda y da sensación de
seguridad en el exterior. Con esto no puede contar una
persona que por su cuenta y riesgo quiera realizar proyec-
tos en los que no tiene conocimientos adecuados.
¿Cómo debería ser esa acreditación profesional? ¿Quédebe incluir? Formación, formación complementaria,prácticas, experiencia laboral…No sé mucho de este tema pero mi opinión es que debe-
ría reflejar el título que le acredita como ingeniero capaz
de llevar a cabo proyectos con eficacia, además de incluir
distintos factores como especialización, llevar a cabo una
renovación periódica que incluya sus experiencias profe-
sionales, cursos de aprendizaje, etc.
La ingeniería en general se encuentra en un momentocrucial para su futuro. ¿Qué se puede hacer desde elpropio Sector de la Ingeniería para mantener e incre-mentar el excelente nivel de la ingeniería española y ha-cerla mucho más competitiva en un entorno globalizado?¿Cuál debería ser el papel de las Universidades? ¿Y de laAdministración Pública en general? ¿Qué podemoshacer desde los Colegios Profesionales de Ingeniería?Deberíamos ser capaces de fomentar la formación de los
estudiantes como factor clave. Si salen alumnos perfecta-
mente formados se puede asegurar que los futuros inge-
nieros serán capaces de llevar, sin ningún problema, sus
labores profesionales. Esto deben fomentarlo tanto las uni-
versidades, sin atender únicamente a motivos económicos,
como la Administración, sin intentar politizar en cierto mo-
do la enseñanza, viendo que el futuro no se puede asegu-
rar si los futuros trabajadores no cuentan con la formación
adecuada, mirando más por el interés global que por el pro-
pio. Esto es lo que deben exigir los Colegios Profesionales,
ya que son bien conocedores de la realidad de la profesión
y pueden aportar datos que de otra forma no es posible.
Y para terminar, ¿cómo ve el futuro de las Ingenieríasen nuestro país?Lo veo “crudo” pero remontable. Sin duda lo que plantea el
Gobierno es una usurpación en toda regla a la profesión y
que, además, pone en riesgo la seguridad de la sociedad.
Además, como ya he dicho, plantea algo peligroso, ya
que muchos futuros estudiantes podrían ver que no es
necesario pasar unos años relativamente duros para
sacarse una carrera de ingeniería si al final resulta que no
es necesario para realizar según qué proyectos.
Como todas las cosas, si no rectifican a tiempo, tendrá
que suceder algo gordo para que se den cuenta que este
planteamiento es dañino para la sociedad. Como siempre,
cuando pase, nos llevaremos las manos a la cabeza. Cuan-
do eso ocurra, todo volverá a su cauce lógico, sin duda.
Esperemos que no sea demasiado tarde para rectificar y
no llevar a cabo algo absurdo y carente de toda lógica. �
German Muruzabal_14 SERVICIOS 17/07/11 17:53 Página 3
32 COIIM mayo - junio
ENTRE VISTA
Sara Ruiz Iglesias
¿Según su opinión, qué dificultades plantea la situa-ción actual de las obligaciones de colegiación y de lasatribuciones profesionales para que se tengan quecambiar?Desde mi punto de vista de estudiante, me falta el conoci-
miento profesional. Considero que problemas como tal no
presentaba la situación actual de las obligaciones de cole-
giación y de las atribuciones profesionales. Puede que la
colegiación voluntaria no sea algo negativo aunque creo
que por las ventajas que ofrece la mayoría de los estu-
diantes se colegiarán. En cuanto al visado, el asunto es
diferente puesto que se trata de dar una seguridad a los
proyectos.
Por otro lado las atribuciones que se obtienen una vez
que se finaliza la ingeniería elegida se corresponden con
las competencias adquiridas, entre otras cosas, con las
asignaturas cursadas. Si al finalizar en todas las ingenierías
se saliera con las mismas competencias, sería innecesaria
su división en diferentes titulaciones. No sale con la misma
preparación un Ingeniero Químico que un Ingeniero
Aeronáutico, un Ingeniero Industrial, un Ingeniero Naval o
un Ingeniero de Telecomunicaciones. Por lo tanto, cada
titulación debe tener sus atribuciones.
La colegiación obligatoria en España es garantía de laprotección de derechos fundamentales al garantizarque el profesional está habilitado y capacitado pararealizar un determinado trabajo. ¿Cómo se podrá ga-rantizar esta protección a los ciudadanos en aquelloscasos en que no se considera obligatoria la colegiación?En los casos en los que no se considera obligatoria la cole-
giación se supone que la seguridad correrá a cargo de ase-
guradoras privadas, con lo que ese ahorro que se pretende
Estudiante de Ingeniería Industrial en
la Escuela Politécnica Superior de la
Universidad Carlos III de Madrid
Delegada de Alumnos de 2º curso
en el visado se vería eliminado con el encarecimiento del
seguro. Además no tendrían el mismo grado de confianza
puesto que no se asegura que tengan los conocimientos
técnicos necesarios para analizar el proyecto a avalar/ase-
gurar. Habría que tener en cuenta también que esta medida
sería perjudicial para los recién titulados al ser los seguros
considerablemente más caros por no tener aún referen-
cias profesionales.
¿Cómo piensa que va a repercutir en la Ingeniería tan-to a nivel de formación en los centros universitarioscomo a nivel profesional? ¿Se verá afectado el actualprestigio que tiene?A nivel de la formación en los centros universitarios su-
pongo que los estudios estarán más orientados aún a lo que
demanden las empresas puesto que la competencia para
los puestos de trabajo será mayor. Considero que sí se verá
afectado el prestigio que tienen, parecerá que con cual-
quier titulación se pueden desarrollar ciertas actividades
y esto puede ocasionar una bajada de la calidad de la
Sara Ruiz_14 SERVICIOS 17/07/11 17:55 Página 2
mayo - junio COIIM 33
Sara Ruiz Iglesias
formación y la preparación en los centros universitarios
para seguir manteniendo la entrada de estudiantes. Ade-
más hay que tener en cuenta que al haber titulaciones más
cortas que dan acceso a las mismas atribuciones, las titu-
laciones largas verán reducido su número de estudiantes.
Según su opinión, ¿cómo debería ser la Ley de Servi-cios Profesionales y qué elementos debería tener encuenta, para dar respuesta a las necesidades de losprofesionales españoles de la ingeniería?Considero que me falta la visión profesional necesaria para
responder en profundidad a esta pregunta. Lo que sí tengo
claro es que no debería incluir la reforma de la ingeniería.
Ante una reforma tan ambiciosa, ¿debería plantearsela necesidad de diálogo entre las partes implicadaspara llegar al mayor consenso posible? En el caso de laingeniería, ¿quiénes deberían ser los interlocutores(Ministerio de Economía, Ministerios de referenciacomo el de Industria, empresas, universidades, cole-gios profesionales, etc.) y por qué?Considero imprescindible un diálogo ante tal reforma en
el que participen las universidades, los colegios profesio-
nales, los estudiantes –que al fin y al cabo serán los futuros
trabajadores–, el ministerio de educación, el de industria y
quizá las empresas.
La intervención de los colegios profesionales es funda-
mental, ya que están formados por los ingenieros titulados,
que conocen de primera mano los problemas con los que se
pueden encontrar los ingenieros en el mundo laboral y po-
siblemente puedan proponer medidas para solucionarlos.
Es muy importante que en este diálogo participen los
representantes de los estudiantes, como principales inte-
resados –puesto que se están tomando medidas que les
afectarán directamente en su futuro profesional–, los mi-
nisterios –por ser los interlocutores del ejecutivo– que
serían los responsables de llevar a cabo las reformas que
más convinieran a todas las partes y por ello considero
que los que deberían intervenir serían el de industria y el
de educación; el de educación como encargado de llevar
a cabo las modificaciones o medidas necesarias en el
ámbito educativo, asegurando que los futuros profesiona-
les adquieran las competencias necesarias en su ámbito
laboral y el de industria como conocedor de la situación
laboral de las ingenierías y de los posibles problemas con
los que estos se pueden encontrar. En esta misma línea
irían las empresas, pero en este caso habría que asegurar-
se previamente que su papel como interlocutor será en
favor de los intereses comunes y no puramente lucrativos.
La Universidad juega un papel decisivo ya que lidera laformación de los futuros profesionales de la ingeniería
en España. Ante la amplia oferta de titulaciones eva-luadas favorablemente por la Agencia Nacional deEvaluación de la Calidad y Acreditación (ANECA), ofer-tadas en los planes de estudios de las diferentes uni-versidades, y que a priori se alejan de las profesionesreguladas, existe cuanto menos confusión. ¿Cuál creeque debería ser el camino para delimitar las compe-tencias de cada titulación y establecer así con claridadlas atribuciones de cada profesional?Es cierto que la cantidad de titulaciones que se ofertan
ahora pueden llevar a confusión en cuanto a las compe-
tencias adquiridas. En este punto considero que lo mejor
hubiera sido implantar un único grado común a todas las
universidades por lo menos las asignaturas troncales pu-
diendo diferenciarse las optativas para una especialidad/
intensificación u otra, como ocurre ahora con las ingenie-
rías. Además, el hecho de que haya tantos grados parecidos
pero no iguales es perjudicial para los futuros estudiantes
que además de decidirse por una ingeniería concreta ten-
drán que decidirse dentro de esa misma ingeniería por
uno de los numerosos grados que se ofertan.
Teniendo en cuenta que actualmente este no es el
caso, supongo que la mejor opción sería hacer una clasifi-
cación de los grados existentes, por un lado tendríamos
los grados blancos –aquellos que necesitan un máster
después para obtener las atribuciones– que serían los
correspondientes a las antiguas ingenierías y por otro los
grados con los que se puede acceder directamente al
mundo laboral porque se sale con atribuciones, que se
corresponderían con las antiguas ingenierías técnicas. Por
lo tanto, los titulados en los grados correspondientes a las
antiguas ingenierías se colegiarían en los colegios de
ingenieros y los titulados en los grados correspondientes
a las antiguas ingenierías técnicas se colegiarían en los co-
legios de ingenieros técnicos, como ocurre actualmente.
Según el Listado de Títulos de Máster de la ANECAexisten en la actualidad cientos de másteres con lapalabra ingeniería en su denominación. ¿Estima quese debe imponer algún tipo de limitación para quesiga habiendo una correspondencia unívoca con la ac-tual formación y titulación de ingeniero y el grado deconocimiento adquirido tras cursar la misma? ¿Quétipo de limitación debería establecerse? Sí, considero que deberían imponerse limitaciones y
preferencias de acceso para asegurar la adquisición de
atribuciones a los estudiantes de grados blancos y por
consiguiente, el futuro de esta titulación y profesión. Es
decir, considero que para acceder a uno de estos másters
habría que tener el título de ingeniero o un grado corres-
pondiente, o una ingeniería, o a una ingeniería técnica.
Deberían tener preferencia de acceso los estudiantes de �
Sara Ruiz_14 SERVICIOS 17/07/11 17:55 Página 3
34 COIIM mayo - junio
ENTRE VISTA
grados blancos por lo expuesto anteriormente y los estu-
diantes de grados correspondientes a ingenierías técnicas
deberían cursar unos complementos formativos para sub-
sanar la falta de conocimientos en el resto de especializa-
ciones que no corresponden a su grado.
En cuanto al master en sí, debería haber una mínima
homogeneidad entre ellos para evitar que hubiera más-
ters de primera y de segunda por diferencia de conteni-
dos, duración, etc. pero no sabría indicar la forma ideal de
hacerlo.
¿Qué criterios deberían primar a la hora de diseñar unmáster en ingeniería, en nuestro caso de IngenieríaIndustrial?Creo que el máster debería completar la formación de los
estudiantes de grado de manera que al finalizarlo sus
conocimientos sean equivalentes a los que obtiene un
estudiante de Ingeniería Industrial del plan antiguo, pues-
to que ambos caminos conducen a la misma profesión y
por lo tanto deben estar capacitados para llevar a cabo los
mismos trabajos.
Según se desprende de los datos que se van conocien-do de la nueva Ley de Servicios Profesionales, se abo-ga más por la especialización desde el origen de losestudios universitarios –tendencia que corroboraría lagran dispersión de títulos evaluados por la ANECA–
que por la formación generalista, seña de identidad dela ingeniería española. ¿Qué debe hacerse para pre-servar la formación generalista que hasta ahora hanrecibido nuestros ingenieros?Me parece muy importante conservar la formación gene-
ralista que reciben actualmente los Ingenieros Industria-
les y creo que la forma de asegurar esta formación gene-
ralista es imponiendo unas asignaturas obligatorias a todos
aquellos grados que se consideren correspondientes a
Ingenierías Industriales.
¿Qué importancia se debe atribuir a la especializaciónen el proceso formativo? Considero que previa a cualquier especialización es nece-
saria una formación generalista de base para poder asimi-
lar los conceptos correspondientes a una especialización.
¿Iremos inexorablemente hacia una diferenciación detítulos según sea el centro que los ha expedido?No debería ser así porque se desdibujaría el perfil de la
titulación y la profesión, pero es el camino que se está
favoreciendo con el gran número de grados de ingeniería
que se ofertan tras su aprobación por la ANECA.
Ante el nuevo abanico de titulaciones, ¿qué criteriosse van a seguir desde el punto de vista de la selecciónde personal para buscar el perfil adecuado para optara un puesto de trabajo?Desde el punto de vista de los estudiantes no puedo res-
ponder a esta pregunta. No sé qué criterios se seguirán,
pero supongo que al haber más gente que pueda acceder
al mismo puesto de trabajo por tener las mismas atribu-
ciones será más largo este proceso y requerirá de más
recursos por parte de la empresa para discernir qué can-
didatos tienen las competencias buscadas y con qué títu-
los se obtienen.
¿Hasta qué punto es importante mantener la vincula-ción entre el título y el ejercicio profesional?Creo que esta vinculación es importante para el futuro
tanto del título como del desarrollo profesional. Si se pier-
de dicha vinculación, habrá menos gente que se decante
por la titulación y como consecuencia, menos profesiona-
les en el futuro que la ejerzan.
¿Cree que la dispersión en cuanto a titulaciones de in-geniería puede redundar en una menor consideraciónsocial, una disminución en el número de estudiantes yuna merma en la calidad de sus graduados que han deenfrentarse a un entorno internacional altamentecompetitivo?Sí, lo he comentado anteriormente.
CONSIDERO QUE PREVIA A CUALQUIER
ESPECIALIZACIÓN ES NECESARIA UNA
FORMACIÓN GENERALISTA DE BASE
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Sara Ruiz Iglesias
En un escenario altamente competitivo, la acredita-ción profesional se convierte en elemento de valorañadido para el Ingeniero Industrial. ¿Qué valor pue-den aportar desde su punto de vista los Colegios yAsociaciones profesionales para acreditar los conoci-mientos tanto teóricos como prácticos que deseen jus-tificar los titulados en ingeniería?Dan un respaldo de confianza por parte del resto de los
ingenieros.
La ingeniería en general se encuentra en un momentocrucial para su futuro. ¿Qué se puede hacer desde el pro-pio Sector de la Ingeniería para mantener e incrementarel excelente nivel de la ingeniería española y hacerlamucho más competitiva en un entorno globalizado?¿Cuál debería ser el papel de las Universidades? ¿Y de laAdministración Pública en general? ¿Qué podemoshacer desde los Colegios Profesionales de Ingeniería?Creo que se debería asegurar la calidad y exigencia de la
educación, asegurar la obtención de las competencias
necesarias, fomentar y facilitar el intercambio de estudian-
tes con universidades tanto europeas como americanas y
las prácticas en empresa, no sólo a nivel nacional. En este
aspecto se deberían implicar principalmente las universi-
dades y la administración pública, en cuanto al Colegio de
Ingenieros debería darse a conocer más o ser más accesi-
ble a los estudiantes de manera que estos empiecen a
tener un conocimiento mayor de las opciones y dificulta-
des que se van a encontrar en el ámbito laboral y vayan
tomando conciencia de ello y participando; deberían te-
ner más ofertas de cara a los futuros colegiados y quizá
cursos más accesibles para aquellos que aún no cuentan
con un empleo.
Y para terminar, ¿cómo ve el futuro de las Ingenieríasen nuestro país? Depende, si las cosas continúan de esta manera creo que
se conseguirá lo contrario de lo que se pretende, las inge-
nierías no saldrán reforzadas o fortalecidas sino que todo
esto irá en su detrimento. Creo que sería más positivo y
provechoso que esos esfuerzos se dedicaran a asegurar la
calidad docente y a realizar una inversión en industria que
permitiera a los ingenieros trabajar en España en vez de
buscar su futuro en el extranjero y de esta manera renta-
bilizar el gasto que se hace desde la administración públi-
ca en su formación. �
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36 COIIM mayo - junio
La competitividad del sector de automoción en nuestro país tiene en sus profesionales el pilar más sólido; en esteaspecto, adquiere especial relevancia el disponer de unos recursos humanos preparados para las nuevas tecnolo-gías y modelos de negocio que están introduciendo modificaciones importantes en el sector; nos referimos a laelectromovilidad.
El INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil, UPM), a través de sus 20 ediciones en España delPrograma Máster en Ingeniería de Automoción y de las 2 ediciones desarrolladas en Argentina (Buenos Aires), haconseguido ocupar un espacio excepcional en la formación dentro del campo de la automoción.
Este Instituto se ha planteado ampliar su oferta formativa a este sector, para lo cual se ha desarrollado el presenteestudio sobre las necesidades de formación del sector de automoción derivadas de la electromovilidad.
Por: Francisco Aparicio, Francisco Vela, Francisco Javier Páez, José María López y Carmen GarcíaInstituto Universitario de Investigación del Automóvil INSIA-UPM
OBJETIVO
El objetivo principal del presente estudio consiste en
conocer el estado actual y las eventuales necesidades de
formación de los técnicos del sector en las tecnologías
que incorporan los vehículos híbridos y eléctricos.
Los resultados del mismo permitirán integrar en los
programas de formación del INSIA los contenidos deriva-
dos de los nuevos requerimientos en vehículos híbridos y
eléctricos.
METODOLOGÍA
Las fases seguidas para la realización de este estudio se
describen seguidamente:
Fase cualitativa: entrevistas y trabajos en grupo con
treinta profesionales expertos del sector, representan-
tes de las diferentes entidades, empresas y actividades
del mismo.
Fase cuantitativa: encuesta realizada a cien profesio-
nales del sector sobre el estado actual de capacitación
y caracterización de necesidades.
Fase de análisis de la oferta existente: recopilación
de las informaciones descriptivas de los diferentes
programas y actividades de formación existentes.
RESULTADOS
Fase cualitativa• Se diferencian dos niveles de conocimiento:
- Divulgativo: descripción técnico–comercial de las nue-
vas tecnologías aplicables en los vehículos eléctricos.
- Experto: capacidad de diseño y desarrollo de alguno
de los componentes de los citados vehículos así
como de sus sistemas de producción y utilización.
• El conocimiento existente se limita en casi todos los
profesionales al que se ha denominado divulgativo y en
Necesidades de Formación sobre Vehículos Híbridos y Eléctricos
Estudio sobre la percepción de las necesidades de formación de titulados en materia de vehículos híbridos y eléctricos, por parte de expertos del sector de la automoción
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artículo
muchos casos limitado a las soluciones elegidas por la
marca o empresa a la que pertenecen.
• El conocimiento experto es poseído por tan solo un
pequeño grupo de profesionales de las marcas y sus
proveedores que han trabajado directamente en los
nuevos desarrollos.
• La actual situación del mercado laboral y la necesaria
competitividad de las empresas, empuja a estas a bus-
car profesionales de las diferentes ramas
de la ingeniería que posean una forma-
ción complementaria específica en las
técnicas de ingeniería propias del sector.
• Hoy día se ha otorgado una especial
atención al desarrollo de las competen-
cias. Las empresas han adquirido una
mayor sensibilización y cada vez más
centran sus procesos de selección, no
sólo en una adecuada formación técni-
ca, sino en la adquisición de una serie de
capacidades y habilidades complemen-
tarias, que ayudarán a predecir el éxito
en un determinado puesto de trabajo.
En este sentido, el vehículo híbrido y eléc-
trico introduce nuevas necesidades en
relación a las competencias:
- Relativas a la fase de diseño del vehí-
culo y sus componentes.
- Relativas a la gestión de la energía
eléctrica.
- Relativas a la gestión de comercializa-
ción y explotación del vehículo.
Estas competencias deben ser adqui-
ridas con el fin de desenvolverse profesio-
nalmente en la nueva cadena de valor in-
troducida por este nuevo tipo de vehículos.
Fase cuantitativaDurante esta fase, se ha elaborado una encuesta (Tabla 1),
dirigida a unos 100 profesionales del sector, con objeto de
conocer:
- El nivel de conocimiento general existente en el sector
de automoción sobre vehículos híbridos y eléctricos.
- Nivel de conocimiento de los ingenieros y técnicos
expertos del sector.
- Identificación y accesibilidad las fuentes en donde
encontrar dicho conocimiento.
- Prioridad de la formación en híbridos y eléctricos.
- Los programas a desarrollar en cuanto a profundiza-
ción y duración.
Sobre la oportunidad de ofrecer una formación de
nivel de Máster sobre vehículos híbridos y eléctricos.
En los gráficos (Figuras 1, 2, 3, 4, 5 y 6) que siguen se
muestra la síntesis de resultados, con el porcentaje de
expertos que han contestado a cada una de las cuestiones
planteadas.
Figura 1.- Resultados de encuesta. Pregunta 1.
Figura 2.- Resultados de encuesta. Pregunta 2.
�
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38 COIIM mayo - junio
artículo
Fase de análisis de la oferta existenteTras recopilar las informaciones de los
diferentes programas y actividades re-
ferentes a las tecnologías de los vehí-
culos híbridos y eléctricos, se deducen
los siguientes resultados:
Siendo un tema de actualidad y
preocupación en el sector, diferentes
entidades y organismos han organiza-
do eventos sobre el mismo. El conteni-
do técnico de los mismos, ha sido fun-
damentalmente divulgativo y de du-
ración y profundidad limitadas.
Existen programas formativos es-
pecíficos sobre el tema, de mayor du-
ración y con contenidos más técnicos,
que no alcanzan por su extensión y
profundidad a satisfacer las necesida-
des reales de los técnicos e ingenieros
del sector.
Existe un programa que por sus
contenidos y duración parece satisfa-
cer el conjunto de necesidades. Se tra-
ta del organizado por el centro de En-
señanza Tecnológica Superior ParisTech
(Institut de Sciences, Technologies et Ma-
nagement de París).
CONCLUSIONES
El estudio efectuado proporciona las
siguientes conclusiones:
• El conocimiento actual es poseído
por una minoría de expertos impli-
cados directamente en los nuevos
desarrollos, siendo mayoritariamen-
te desconocido, en el nivel requeri-
do, por el resto.
Figura 3.- Resultados de encuesta. Pregunta 3.
Figura 4.- Resultados de encuesta. Pregunta 4.
Figura 5.- Resultados de encuesta. Pregunta 5.
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mayo - junio COIIM 39
Figura 6.- Resultados de encuesta. Pregunta 6.
El nivel de conocimiento Es bastante profundo Presenta algunas Es insuficiente Existe una importante
general existente en el sector y adecuado a lo que carencias carencia del nivel de
de automoción sobre vehículos se necesita conocimiento adecuado
híbridos y eléctricos usted
considera que
Refiriéndonos a los ingenieros Satisface plenamente las El conocimiento está Existe un conocimiento El desconocimiento
y técnicos expertos del sector, necesidades actuales y limitado a algunos general pero sobre estos temas es
en los que debe residir dicho de los próximos años expertos claramente insuficiente generalizado en los
conocimiento tanto en cuanto técnicos
a diseño, como a fabricación,
distribución, postventa etc.
Su nivel de conocimiento
Sobre las fuentes en donde Son claras y de acceso Dispongo de algunas Tengo bastante difi- No sabría donde
encontrar dicho conocimiento, fácil pero se que me faltan cultad para encon- poder encontrarlo
usted cree que trar fiables
En estos tiempos de restricciones Resulta prioritario Puede ser una más No es tan necesario Hay otras necesidades
presupuestarias, invertir en de las necesidades más importantes
formación sobre híbridos y eléctricos
Sobre los programas a desarrollar Deben contener todas Tan solo los contenidos Justo los contenidos Tan solo un
en cuanto a profundización las facetas y tecnologías, más importantes auténticamente conocimiento
y duración, para el caso de aún resultando algo imprescindibles superficial
ingenieros y técnicos extensos
Sobre la oportunidad de ofrecer Me parece una excelente Puede resultar adecuado Será uno más de la No resulta necesario
una formación tipo Máster oportunidad oferta de masteres
sobre automoción que incluya existentes
de forma robusta las novedades
tanto tecnológicas como de
fabricación, comercialización
y uso de este tipo de vehículos híbridos y eléctricos
Pregunta a b c d
• El sector y su mercado requieren pro-
fesionales bien formados en estas tec-
nologías.
• Los seminarios, conferencias y otros
eventos realizados sobre el tema no al-
canzan ni en sus contenidos ni en la
profundización en los mismos, el nivel
requerido por los ingenieros y técnicos.
• Existe una clara necesidad de desarro-
llar una formación de nivel de Máster
sobre vehículos híbridos y eléctricos.
DISEÑO DE LOS PROGRAMAS
Tras el estudio de los resultados, un equipo
de trabajo constituido por profesores
artículo
Tabla 1.- Encuesta dirigida a profesionales del sector de automoción
�
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40 COIIM mayo - junio
artículo
de la Universidad Politécnica de Madrid y profesionales
del sector, han diseñado el nuevo Máster en Ingeniería de
los Vehículos Híbridos y Eléctricos. Para ello han estructu-
rado su trabajo en las siguientes etapas:
• Identificación de necesidades.
• Diseño general del Plan de Estudios.
• Elaboración de contenidos de las asignaturas.
• Selección del profesorado.
Como resultado final, el Máster en Ingeniería de los
Vehículos Híbridos y Eléctricos, organizado por el Instituto
Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA) de la
Universidad Politécnica de Madrid presenta, a todos aque-
llos profesionales y posgraduados con interés en el
Vehículo Híbrido y Eléctrico, un amplio programa temáti-
co con el propósito de adquirir los conocimientos y des-
arrollar las capacidades y actitudes necesarias para desen-
volverse profesionalmente en el nuevo modelo de nego-
cio del vehículo eléctrico.
Este Máster ofrece una visión amplia del sector del
vehículo híbrido y eléctrico en todas sus vertientes, con
una clara orientación estratégica de actualización de
acuerdo con la evolución del sector, tanto en tecnología,
como en investigación y gestión.
El Máster en Ingeniería de los Vehículos Híbridos y Eléc-
tricos está diseñado específicamente para que los profe-
sionales relacionados con este sector puedan dar un salto
cualitativo, complementando y actualizando sus conoci-
mientos en las áreas fundamentales de diseño y gestión.
En conjunto, ofrece a los participantes una visión glo-
bal e integrada, de las tecnologías y sistemas embarcados
en el vehículo y fuera del mismo, con enfoque de diseño y
de gestión, del nuevo modelo de negocio del vehículo
eléctrico en España, dentro del contexto europeo e inter-
nacional.
El Máster cuenta con un amplio y excelente equipo
docente de destacados profesionales, que desempeñan
posiciones relevantes en empresas y organismos relacio-
nados con el modelo de negocio del vehículo eléctrico, así
como profesores con una amplia experiencia docente en
la Universidad. Cada módulo tiene un profesor coordina-
dor cuya misión es organizar las clases, trabajos, prácticas,
conferencias, etc. correspondientes a dicho módulo, y
varios profesores encargados de impartir la docencia. El
número de profesores es de, aproximadamente, el 52% de
la Universidad y el 48% de profesionales de empresas y
organismos.
El número total de horas lectivas es de 566, a las que
sumando el módulo de Entrada al Sector y a la realización
del Proyecto Fin de Máster, hacen un total de 660 horas.
Los créditos en ECTS son 60, obteniendo un Título Propio
por la Universidad Politécnica de Madrid.
Se han establecido dos modalidades, las cuales permi-
ten realizar los másteres en uno o dos cursos académicos,
respectivamente:
• Modalidad A: Un curso académico (noviembre 2011-
junio 2012). Días y horarios de clase: lunes, martes, miér-
coles y jueves de 15 a 21 horas.
• Modalidad B: Dos cursos académicos:
- Primer Curso: (noviembre 2011 - junio 2012). Días y
horarios de clase: lunes y martes de 15 a 21 horas.
- Segundo Curso: (noviembre 2012 - junio 2013). Días y
horarios de clase: miércoles y jueves de 15 a 21 horas.
Los programas incluyen prácticas de laboratorio y visi-
tas a empresas del sector.
También se desarrolla un Ciclo Extraordinario de Con-
ferencias, sobre los temas de actualidad e interés, a cargo
de personalidades relevantes del Sector de Automoción.Del mismo modo, a los titulados sin experiencia, pone
a su alcance un amplio y cualificado ámbito de formación
en el que se aprovechan las experiencias de los profesio-
nales y se desarrollan capacidades de análisis y toma de
decisiones.
Se pretende, en este sentido, desarrollar acciones y ac-
tividades formativas tanto en el campo de las tecnologías
del vehículo eléctrico, sus sistemas y componentes, como
en el de la generación, distribución y operación eléctrica.
También considera los aspectos relacionados con la
economía, comercialización e infraestructura eléctrica y
con las tecnologías de la información y comunicación.
Más información en:
www.masterautomocion-upm.es
o en la dirección de correo electrónico:
�
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mayo - junio COIIM 41
artículo
Durante el acto de entrega de los pre-
mios, que reunió en Madrid a profe-
sionales de la Administración Pública,
de la empresa privada y de diversas entida-
des, Jesús Rodríguez Cortezo, Decano delCOIIM, agradeció la presencia de personali-
dades e Ingenieros Industriales y subrayó la
importancia de estos galardones, que desde
2001 distinguen anualmente a entidades e
Ingenieros Industriales por la labor y el tra-
bajo que realizan, con el objetivo de “simbo-
lizar la relación entre ingeniería y sociedad”.
Rodríguez Cortezo aprovechó la presen-
tación de los galardonados para reivindicar
el papel de la Ingeniería en España a lo largo
de la historia y destacar la calidad de la tec-
nología española y de los profesionales y
empresas que la hacen posible, “en ocasio-
nes, por encima de sus posibilidades”.
Ingeniero catalán comprometidocon la buena marcha del país
El primero de los galardonados en recoger su premio fue
Joan Majó (Mataró, 1939), que recibió la Mención Hono-rífica a la Trayectoria Profesional, un premio que reco-
noce la labor de un Ingeniero Industrial a lo largo de toda
su carrera profesional. Joan Majó agradeció el galardón
del COIIM con emoción por ser un reconocimiento prime-
ro, de los propios compañeros y segundo, de los Ingenie-
ros Industriales del Colegio de Madrid a un Ingeniero
Industrial catalán.
A lo largo de su discurso, Majó reflexionó sobre la idea
de evolucionar “hacia la integración de todo lo que es el
ámbito de la ingeniería”, con el “acercamiento de las distintas
especialidades” para constituir una asociación única de
ingenieros.
También quiso destacar que más que hacia su trayec-
toria profesional, le satisfacía pensar que el premio del
COIIM se le otorgaba por ser “un ingeniero catalán com-
prometido con la buena marcha del país”.
Majó es Doctor Ingeniero Industrial y ha cursado estu-
dios de Ciencias Políticas. Tiene el título de “Ingenieur
Europeen”, concedido por la FEANI, y es miembro de la
Real Academia de Ciencias de Barcelona. En sus inicios
fundó Telesincro, S.A. empresa que fabricó los primeros
ordenadores diseñados en España. En su dilatada trayec-
toria ha dirigido empresas como OIivetti España, NISA o
La Seda. También ha sido Decano del Colegio de Ingenie-
ros Industriales de Cataluña y Presidente del Consejo Gene-
ral de Colegios de Ingenieros Industriales de España.
XI Entrega de las Menciones Honoríficas del COIIMEl Colegio entregó, el pasado 30 de junio, sus Menciones Honoríficas, unos galardones que tienen por objetivo pre-miar la labor realizada a favor de la Ingeniería Industrial y la sociedad en general, que este año han tenido comocaracterística la apuesta por la tecnología y la I+D+i, tanto a través de los profesionales, como de las organizacio-nes premiadas.
Joan Majó recogió la Mención Honorífica a la Trayectoria Profesional, Daniel Peña al Ingeniero Industrial del Año,la empresa CAF (Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles, S.A.) obtuvo la Mención Honorífica a la Entidad másInnovadora, y Rafael Matesanz y la Fundación Científica Caja Rural de Soria a la Trayectoria Humanística, Social yCultural.
�
De izquierda a derecha: Tomás García García, Secretario del COIIM; Joan Majó; Juan Manuel Ruiz Liso,Director de la Fundación Científica Caja Rural de Soria; Jesús Rodríguez Cortezo, Decano del COIIM; Daniel Peña, Rector de la Universidad Carlos III de Madrid; Gregorio Garrido, Jefe del Servicio Médico de la Organización Nacional de Trasplantes; y Andrés Arizcorreta, Consejero Delegado de CAF.
Menciones Honoríficas_14 SERVICIOS 17/07/11 17:59 Página 1
artículo
42 COIIM mayo - junio
Elegido primer alcalde democrático de Mataró en
1979, posteriormente fue Ministro de Industria y Energía y
en la década de los 90 trabajó en la Comisión Europea.
Actualmente pertenece al Consejo de Administración de
Abertis Telecom y preside empresas de tecnologías de la
comunicación. Además es miembro del Consejo de Ase-
sores Económicos de la Generalitat de Catalunya y Presi-
dente del Cercle per el Coneixement.
Cambiar la sociedad para reconocer el mérito
Daniel Peña, Rector de la Universidad Carlos III deMadrid, recogió la Mención Honorífica al IngenieroIndustrial del Año, un galardón que premia a los profe-
sionales que han desarrollado un proyecto con repercu-
sión social a través de distintos ámbitos de la Ingeniería
Industrial. Tras agradecer el reconocimiento al Colegio,
también quiso hacer participes del galardón al equipo de
la Universidad Carlos III.
Peña es Doctor Ingeniero Industrial por la Universidad
Politécnica de Madrid, Diplomado en Sociología y
Estadística por la Universidad Complutense de Madrid e
ITP en Administración de Empresas por la Harvard Univer-
sity. Es Catedrático del Departamento de Estadística y con
anterioridad fue miembro de la Comisión Gestora y Vice-
rrector, y Director del Comité de Calidad de la Universidad
Carlos III de Madrid.
Además ha desarrollado una intensa labor para intro-
ducir las nuevas técnicas estadísticas en España. Ha sido
director de la Revista Estadística Española, presidente de la
Sociedad Española de Estadística e Investigación Operati-
va, fundador del Comité de Métodos Estadísticos en la
Asociación Española de la Calidad, miembro del Consejo
Superior de Estadística del Estado, Vicepresidente del
Instituto Interamericano de Estadística y Presidente de
European Courses in Advanced Statistics. Ha publicado
numerosos libros y artículos.
En su discurso, Peña apeló a los principios básicos de la
ingeniería como método de trabajo destacando que “hay
que basar las decisiones en la realidad de los hechos”. Para
Peña “el método científico es el mejor camino para resolver
problemas”. Por otra parte, el Rector de la Universidad
Carlos III subrayó la necesidad de reconocimiento a las per-
sonas que tratan de mejorar la sociedad. Se trata, según
dijo, de “cambiar, entre todos, la sociedad española hacia una
sociedad que reconozca el mérito”.
CAF, tecnología española para el mundo
La Mención Honorífica a la Entidad más Innovadorareconoce la labor realizada en el campo de la innovación tec-
nológica de productos, medios de producción o proyectos
desarrollados por una empresa industrial o de servicios de
alguno de los sectores de la Ingeniería Industrial. En esta
edición, se ha otorgado el galardón a la empresa CAF,Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles, S.A.
Fundada en 1917, CAF es una empresa líder a nivel
internacional en el diseño y suministro de material rodan-
te ferroviario y de sus componentes. Posee una plantilla
de más de 7.500 personas, que se distribuyen en sus plan-
tas en España así como en sus filiales en el mundo.
Recogió el premio Andrés Arizcorreta, ConsejeroDelegado de la empresa, quién destacó la apuesta por la
I+D+i de CAF, con productos con un alto grado de valor
añadido, como el desarrollo y fabricación de un tren de al-
ta velocidad a 350 km/h, OARIS, diseñado íntegramente
con tecnología española y cuya primera unidad se
encuentra ya finalizada y en fase de pruebas finales.
CAF ha desarrollado numerosos proyectos en más de
30 países, como el tren entre el Aeropuerto de Heatrow y
Paddington Station en Londres (Reino Unido), citado por
Arizcorreta. En el mercado español es el principal provee-
dor de RENFE, suministrando unidades de metro, tranvía y
trenes de última generación en numerosas ciudades.
Antes de terminar su discurso, el Consejero Delegado
de CAF recomendó a las empresas apostar por la I+D+i,
desde las propias organizaciones. “Tendremos que exigir a
los políticos, pero hay que empezar por nosotros mismos,
modificando las estructuras de nuestras organizaciones”.
Para Arizcorreta, se trata de innovar en una doble vertien-
te, creando empresas de base tecnológica y modificando
la estructura de las empresas desde dentro. Remarcando
la idea de que “podemos, pero tenemos que movernos cada
uno en nuestra organización”.
Calidad y tecnología, en el premio a la Trayectoria Humanística
El COIIM ha otorgado la Mención Honorífica a la Trayec-toria Humanística ex aequo a Rafael Matesanz, Directorde la Organización Nacional de Trasplantes y a la Fun-dación Científica Caja Rural de Soria. Con este galardón
se premia la labor de una institución, organismo o empresa,
cuya actividad haya impulsado de modo notorio el desa-
rrollo de las Humanidades o el progreso social del Hombre,
consiguiendo con ello el reconocimiento de la sociedad.
Rafael Matesanz, que en palabras de Jesús Rodríguez
Cortezo es un ejemplo de que “cuando los profesionales
españoles nos ponemos a hacer bien las cosas, las hacemos
muy bien”, es Doctor en Medicina y Cirugía, Jefe de Sec-
ción de Nefrología en el Hospital Ramón y Cajal de Madrid,
creador y Director, desde sus inicios en 1989, de la Organi-
zación Nacional de Trasplantes (ONT), y Presidente de la
Comisión Nacional de Trasplantes.
Menciones Honoríficas_14 SERVICIOS 17/07/11 17:59 Página 2
artículo
mayo - junio COIIM 43
El pasado 25 de mayo tuvo lugar,en el salón de actos de la sede delColegio en Madrid, la Junta Gene-ral Ordinaria, convocada segúnacuerdo de la Junta de Gobiernodel 28 de abril de 2011, con elsiguiente:
Junta General Ordinaria
Orden del Día
1. Lectura y aprobación del Borrador del Acta de laJunta General Ordinaria celebrada el 15 de diciem-bre de 2010.Se acordó, por unanimidad, aprobar el borrador del acta
de la Junta General Ordinaria del 15 de diciembre de
2010.
2. Informe del Decano.
3. Informe sobre el desarrollo de actividades del COIIMen 2010 y aprobación, si procede.
Se acordó, por unanimidad, aprobar la gestión realizada
por la Junta de Gobierno del COIIM correspondiente al
año 2010.
4. Informe de los auditores y aprobación, si procede,de las cuentas del ejercicio de 2010 y de la aplica-ción de resultados.Se acordó, por unanimidad, aprobar las cuentas y el cie-
rre del presupuesto del ejercicio 2010.
Se acordó, igualmente por unanimidad, la aplicación del
resultado deficitario a Fondo Social.
5. Preguntas y sugerencias.
Por parte de Rafael Matesanz, Director de la Organiza-
ción Nacional de Trasplantes (ONT) que disculpó su asis-
tencia por una importante reunión fuera de Madrid, reco-
gió el premio el doctor Gregorio Garrido, Jefe delServicio Médico de la ONT, quién indicó que “las figuras
del Doctor Matesanz y de la ONT van juntas”.
Para Garrido, desde la ONT se ha creado un modelo de
donación y trasplantes en todo el mundo, como así lo de-
muestran las cifras: más de 70.000 pacientes trasplantados
de órganos o más de 300.000 pacientes que han recibido
trasplantes de células. “Hoy en día los españoles tenemos
más posibilidades de ser trasplantados que el resto de pa-
cientes del mundo”, aseguró un rotundo Garrido.
Por su parte, la Fundación Científica Caja Rural deSoria (FCCR) se creó en 1995 con el objetivo de educar y
promover en los ciudadanos la idea de salud integral y
formar nuevas generaciones que tengan pleno conoci-
miento de las posibilidades que una vida sana puede
tener para su futuro a través de la medicina preventiva y
predictiva. Recogió el premio Juan Manuel Ruiz Liso,Director de la Fundación, quién señaló que “sin Ingenie-
ría no habría medicina”.
Ruiz Liso presumió de los logros de FCCR a través de sus
programas Soria Cardioprotegida, con el que se ha dotado
de desfibriladores a los cajeros de la entidad de ahorro y
que está trabajando en la ampliación del programa a los
municipios de toda la provincia, y Soria Mediterránea, un
programa pionero en España de los desayunos de dieta
mediterránea en los centros escolares que ha obtenido el
reconocimiento de la UNESCO como Patrimonio Inmaterial
de la Humanidad, y que ha conseguido, según indicó Ruiz
Liso, que Soria sea “la provincia española de mayor adecua-
ción de niños a la dieta mediterránea”.
Defendió y vendió con entusiasmo las bonanzas de la
dieta mediterránea y de la medicina predictiva y preventi-
va como una forma de vida y animó a “contagiarse” de la
cardioprotección.
Como nota anecdótica, el Director de la Fundación
aprovechó la presencia en la entrega de premios del
Consejero Delegado de CAF y de numerosos Ingenieros
Industriales para reivindicar la llegada del tren a Soria,
única capital de España que carece de infraestructuras
ferroviarias. Para Ruiz Liso, “las nuevas tecnologías en el tren
no se aprecian en Soria”. �
�
Menciones Honoríficas_14 SERVICIOS 18/07/11 20:17 Página 3
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44 COIIM mayo - junio
Memoria de Actividades
PRIMERA ASAMBLEA GENERAL
El pasado día 30 de mayo se celebró, en los locales de la
AIIM, la I Asamblea General Ordinaria de la Asociación de
2011. En la misma se aprobó por unanimidad la Acta de la
II Asamblea General Ordinaria de 21 de diciembre del
2010.
A pesar de los graves problemas a los que nos hemos
enfrentado, en estos primeros meses del año, el balance
de la Asociación ha sido positivo, en nuestras actuaciones
nos hemos basado en la necesidad de fomentar la auste-ridad en el gasto, mejorar la organización interna yreformar los servicios, manteniendo los que ya se ofre-
cían y ampliándolos con nuevas iniciativas. Junto al
Colegio se está implantando el nuevo Plan Director, que
ayudará a obtener nuevos ingresos.
Entre las acciones realizadas se ha modificado la pres-
tación de algún servicio que se había quedado obsoleto
por las nuevas tecnologías, como la publicación de las
conferencias un año después de ser pronunciadas, cuando
pueden ser colgadas en la página web al día siguiente de
pronunciarse e incluso verse en su totalidad al disponerse
de la grabación de la misma. Este servicio será sustituido
por la publicación de un libro de interés técnico o cultural
para nuestro colectivo, buscando algún patrocinador que
nos permita su edición.
Se están intensificando las relaciones con la EOI (Es-cuela de Organización Industrial) para continuar con los
cursos actuales y generar otros nuevos. Igualmente se está
procediendo al alquiler de nuestras aulas para la realiza-
ción de cursos y presentaciones por parte de empresas.
Se está estudiando el pasar nuestra Revista AIIMtotalmente a digital, editando en papel un número reduci-
do de ejemplares.
Los nuevos servicios que se han puesto en marcha son
fruto de la colaboración entre asociaciones afines, empre-
sas, universidades, o mediante el equilibrio económico de
la actividad, ingresos que proporciona frente a gastos que
ocasiona, incluidos gastos generales. Bajo esta premisa y
fruto de nuestra pertenencia al CEDE (ConfederaciónEspañola de Directivos y Ejecutivos), nos ha permitido
ampliar nuestra oferta de conferencias, mesas redondas y
congresos referidos a la Dirección y Administración de
Empresas.
Se ha colaborado con la UNED en la preparación del
2º Congreso de la Dirección de Operaciones y de las 2ªJornadas en Dirección de Operaciones en la EmpresaGlobal conjuntamente con la Comisión de Industria. El
COIIM y la AIIM tuvieron una importante presencia en
todas las mesas programadas, así como en la inaugura-
ción del congreso, que se celebró los días 11 y 12 de junio.
En su inauguración participó el Vicedecano del Colegio.
Sobre la Revista DYNA se comentaron los problemas
que está atravesando. En un momento de reconocimiento
universitario, habiendo sido aceptada para la publicación
de resúmenes de las tesis doctorales y de indudable mejo-
ra en sus contenidos, los problemas de viabilidad econó-
mica que presenta son serios, siendo preciso el proceder a
una revisión profunda de sus costes y probablemente el
reducir el número de publicaciones que se editan en papel
anualmente, de forma que pueda continuar su edición.
Con la FAIIE (Federación de Asociaciones de Inge-nieros Industriales de España) se está colaborando en sus
iniciativas, como el seguimiento del Plan Bolonia, la defen-
sa del título profesional y del visado profesional, así como
en la búsqueda de nuevas fuentes de financiación. El
Consejo y la Federación han conseguido que un Tribunal
de Justicia rechace el título de Ingeniero de la Edificación.
PUBLICACIONES
En la Junta de Gobierno del mes de junio se decidió el
convocar a nuestros Asociados y Colegiados que dispon-
gan de manuscritos no publicados, para que nos los
52 AIIM_14 SERVICIOS 17/07/11 14:23 Página 2
mayo - junio COIIM 45
remitan con el fin de poder premiar al que se considere
mejor, con la edición del libro que denominaremos “Ellibro del año”. Próximamente remitiremos las bases para
poder participar.
CONFERENCIAS Y ACTOS
· El 23 de mayo Emilio BautistaPérez, Dr. Ingeniero Industrial y Pro-
fesor Emérito de la Universidad Po-
litécnica de Madrid, pronunció una
Conferencia sobre “Cipriano Segun-do Montesino. Ciento sesenta añosde la historia de las máquinas”. Hizo
una reflexión sobre las maquinas existentes en aquel perío-
do, para poder mejor encuadrar y valorar la obra del autor
y su importancia para la incorporación en nuestro país de
los conocimientos técnicos de la época, así como el cami-
no que trazó para la docencia de la Teoría de Máquinas
hasta nuestros días.
· El 2 de junio se celebró la II Jornada sobre
“Actividad Física y Salud”, donde intervinieron:
- Marta Alegre, Diplomada en Fisioterapia,
habló sobre “Osteoporosis”.
- Alberto Sacristán, Médico de Familia y
miembro del grupo de trabajo de Nutrición
y Alimentación de la SEMFYC, habló sobre
“Obesidad, Sobrepeso y Nutrición”.
Expusieron los conceptos básicos de sobre-
peso, obesidad y osteoporosis, los factores
de riesgo que influyen en ellos y sus conse-
cuencias. También nos dieron guías y reco-
mendaciones para prevenir su aparición,
pudimos apreciar que una buena dieta, equilibrada, con
hábitos sanos de alimentación y ejercicio físico moderado
son piezas claves en la solución de estos problemas.
· El 30 de junio, Juan de Dios LópezLeiva, Ingeniero Aeronáutico y Con-
sultor Técnico de Guascor Wind, im-
partió una conferencia sobre los “Re-tos tecnológicos en el desarrollo deTurbinas Eólicas”. Habló del reto que
suponía desarrollar y diseñar desde
cero una nueva turbina eólica y de los obstáculos que con
su equipo técnico tuvo que superar para lograrlo.
Al finalizar las conferencias se produjeron animados debates
entre los numerosos asistentes.
JORNADASDurante los meses de mayo y junio, en el salón de actos de
la sede del COIIM en Madrid, tuvieron lugar las siguientes
jornadas:
- “Bonificación por Baja Siniestralidad Bonus. Expe-riencia del primer aniversario”. 9 de mayo.
- “La nueva Ley de Residuos y Suelos Contaminados”.
12 de mayo.
- “Novedades normativas en los servicios de preven-ción”. 18 de mayo.
- Ciclo de jornadas sobre “El Vehículo Eléctrico”:
· “El estado del arte del Vehículo Eléctrico”. 3 de mayo.
· “La integración del Vehículo Eléctrico en la ciudad”.
10 de mayo.
· “El Vehículo Eléctrico y la realidad económica pre-sente”. 17 de mayo.
· “La integración del Vehículo Eléctrico en la red eléc-trica”. 24 de mayo.
· “La eterna emergencia del Vehículo Eléctrico”.
31 de mayo.
- Segunda jornada del Ciclo sobre Calidad: “El fenóme-no de la certificación de sistemas de gestión de cali-dad en el Ayuntamiento de Madrid”. 29 de junio.
En este mismo número de la revista, en la sección Actualidad
COIIM, publicamos reseñas detalladas de estas jornadas.
MÁSTER
SE HA CELEBRADO CON LA COLABORACIÓN DE LA EOI:
• La VIII Edición del Máster Executive en Dirección deEmpresas. Finaliza en el presente mes y se va a impartir
a continuación la ampliación del mismo para obtener el
MBA entre los meses de octubre y diciembre.
SE HAN CONVOCADO CON LA COLABORACIÓN DE LA EOI:
• La IX Edición del Master Executive en Di-rección de Empresas, a realizar entre los me-
ses de octubre y julio del curso 2011-2012.
El precio académico total del Máster es de
13.440 € (2.000 € de reserva de plaza y �
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A s o c i a c i ó n d e I n g e n i e r o s I n d u s t r i a l e s d e M a d r i d
11.440 € de honorarios de matrícula abonables en pago
único o en 8 mensualidades de 1.430 €). Los Ingenieros
Industriales Colegiados en el COIIM podrán a acceder a
una bonificación del 30% sobre los honorarios de matrí-
cula y los Asociados podrán acumular una bonificación
adicional del 10% (es decir, un total de un 40% de des-
cuento sobre los honorarios de matrícula).
• La III Edición en Gestión de Proyectos de EnergíasRenovables, a realizar entre noviembre y marzo del
curso 2011-2012.
El precio académico total del programa asciende a 6.500 €(980 € de reserva y 5.520 € de honorarios de matrícu-
la abonables en pago único o en 3 mensualidades). Los
Ingenieros Industriales Colegiados podrán beneficiarse
de una bonificación del 20% sobre el precio total de
matrícula y los Asociados podrán acumular una bonifi-
cación adicional del 10%.
• La I Edición de Alta Dirección de Empresas PADE, a
realizar entre noviembre y marzo del curso 2011-2012.
El importe total del programa asciende a 12.000 €. Los
derechos de inscripción son 2.000 € y los honorarios de
matrícula 10.000 €. Los Ingenieros Industriales Colegia-
dos y/o Asociados se beneficiarán de un 30% de des-
cuento sobre el precio. En el coste del programa están
incluidos los materiales didácticos necesarios para el
programa y las estancias residenciales previstas.
Las características y programas de estos cursos se han
enviado a todos los Asociados y Colegiados, y están
publicadas en las páginas web de la Asociación y el Co-
legio de Ingenieros Industriales de Madrid. En caso de
alguna duda se pueden dirigir a:
- AIIM - Asociación de Ingenieros Industriales de Madrid. Carrera de San Jerónimo, 5 - 3º - 28014
Madrid. Tlf.: 91 521 40 41 e-mail: [email protected]
y página web: www. aiim.es
- EOI - Escuela de Organización Industrial. Avda. Gregorio del Amo, 6-28040 Madrid.
Tlf.: 91 349 56 00 e-mail: [email protected]
y página web: www.eoi.es
CURSOS CULTURALES
Han finalizado con éxito los cursos de Historia contempo-ránea de España (1808-1986) y Cine Negro.
Están en preparación nuevos temas para los futuros
cursos a impartir en el cuarto trimestre, relacionados con
la Encuadernación de Libros, Introducción a Internet.
Además continuaremos con los de Arte, Pintura, Música,Historia y Cine.
X PREMIOS DE RELATOS Y POESÍA 2011
Se cerró la convocatoria para la presentación a estos pre-
mios, el pasado 30 de abril, presentándose un total de 30
relatos y 16 poesías.
Cuando un Amigo se vaCuando un amigo se va, dice la canción, la soledad en que nos deja es difícil de soportar.
Llevamos el grupo de jubilados del COIIM/AIIM una serie de marchas irreversibles duran-
te este año, que parece que nunca se acaban.
Hace unos días, el pasado 27 de junio, nos decía adiós después de aguantar con su gran
espíritu y su saber estar con que ha presidido todos sus actos a lo largo de su fecunda vida,
nuestro amigo, compañero de viajes, y sobre todo buena persona como ha sido Manolo del
Pino.
Todos los que hemos disfrutado de su compañía, de su buen humor, de su magnífica dis-
posición para ayudar en todo momento, lamentamos junto a su familia, en especial Celia y Maribel, que teniendo todavía
muchas cosas que hacer, haya decidido dejarnos.
Desde estas cortas líneas, enviamos nuestro más sentido pésame a toda su familia.
Descansa en Paz, Manolo.
46 COIIM mayo - junio
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El jurado formado por:
- Celsa Carmen García Valdés.
- Marisa Torrente.
- Juan José Scala Estalella.
- Joaquín del Castillo Rodríguez-Acosta.
se reunió el pasado 28 de junio y su fallo fue el siguiente:
RELATOS• 1er Premio
Una extraña coincidencia, Miriam Conde Redondo.
800 € y Diploma
2º Premio
El menú del profeta, Miguel A. Blasco López.
400 € y Diploma
1er Accésit
D. Miguel y el fantasma de la 10ª dimensión,José Luis Sevillano Fernández.
Diploma
2º Accésit
Sin puertas, José Mª Sáenz Vicente-Mazariegos.
Diploma
3er Accésit
Me han jubilado, José Mª Cuadro Pina.
Diploma
4º Accésit
El limbo de los animales, Agustín Valderrama Courel.
Diploma
POESÍA1er Premio
Desierto
2º Premio
Amor sin medida, Miguel A. Muro Jiménez.
400€ y Diploma
1er Accésit
Cuando el tiempo no importe, Rafael Navazo Rivero
Diploma
2º Accésit
A varear el olivo, Matías Solana Hernández
Diploma
3er Accésit
Desierto
4º Accésit
Desierto
La entrega de premios y la presentación del libro de Relatos y
Poesía 2011 se realizará en el acto de la Reunión Anual de la
Asociación. �
ASOCIACIÓN DE INGENIEROS
INDUSTRIALES DE MADRID
Carrera de San Jerónimo, 528014 Madrid
Tlf.: 91 521 40 41• Fax: 91 531 00 28www.aiim.es
52 AIIM_14 SERVICIOS 17/07/11 14:23 Página 5
LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS
JUGARÁN UN PAPEL DECISIVO
Inauguró el Ciclo Jesús Candil,Director General de Indus-tria del Ministerio de Indus-tria, Turismo y Comercio(MITYC) acompañado en la
presentación por Jesús Ro-dríguez Cortezo, Decano delCOIIM.
PRIMERA JORNADA
El estado del arte del Vehículo Eléctrico3 de mayo
Inició la jornada José María López, profesor de laEscuela Técnica Superior de Ingenieros Industria-les de la Universidad Politécnica de Madrid (ETSII-UPM) y Subdirector del Instituto Universitariode Investigación del Automóvil (INSIA-UPM),con su ponencia La Tecnología del VehículoEléctrico: configuraciones y retos tecnológicos.
Para José María López, hay varios factores que
están favoreciendo para la implantación del vehí-
culo eléctrico, como la preocupación por el impacto medioambiental del trans-
porte, la creciente escasez de combustibles fósiles, la creciente “urbanización” de
la población, la mejora de las tecnologías convencionales de propulsión, la
diversificación de los combustibles para MCI, la aplicación de las tecnologías
híbridas, el vehículo eléctrico y la pila de combustible (hidrógeno).
A partir de este planteamiento, López hizo una exhaustiva exposición desde
el punto de vista tecnológico de los vehículos híbridos (VHE) y vehículos eléc-
tricos (VE), baterías y motores eléctricos. Además
describió los requerimientos estructurales del
coche eléctrico.
Por su parte, José Manuel Amarilla, científicotitular del Instituto de Ciencia de Materiales deMadrid, del Consejo Superior de InvestigacionesCientíficas (CSIC), que coincidió con José María Ló-
pez en los factores que favorecen la implantación
de un coche eficiente, analizó las Características y
tecnología de las baterías para losvehículos eléctricos, describiendo las
baterías de ión litio (baterías LIB), así
como los nuevos materiales de áno-
do para baterías LIB y los futuros desa-
rrollos (baterías recargables basadas
en ánodos de litio metálico).
Finalizó el turno de ponentes
Jaime Rodríguez, profesor de laETSII-UPM, que analizó las Caracte-rísticas de los motores eléctricos ygestión electrónica para vehículoseléctricos. Así, tras una exposición
técnica de las características de los
motores eléctricos y de la gestión
electrónica para vehículos eléctricos,
analizó las perspectivas de futuro del
vehículo eléctrico desde el punto de
vista técnico. Sobre el transporte en
carretera, concluyó que “mientras
dure el proceso de evolución de las pre-
staciones del vehículo eléctrico (baterías
y pila de combustible) hasta alcanzar
los requerimientos a los que el actual
Ciclo de jornadas sobre El Vehículo Eléctrico
Como informábamos en el anterior número de la revista, el pasado 3 de mayo arrancó, en la sede del COIIM enMadrid, el Ciclo sobre el Vehículo Eléctrico, organizado conjuntamente por el Colegio y la Asociación de IngenierosIndustriales de Madrid, y que se distribuyó en cuatro jornadas técnicas –días 3, 10, 17 y 24 de mayo–, con el objeti-vo de abordar diversos temas para entender las claves técnicas y económicas que intervienen en el desarrollo delVehículo Eléctrico.
Actualidad COIIM
48 COIIM mayo - junio
Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:17 Página 1
Actualidad COIIM
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usuario de vehículos está acostumbrado, los
vehículos híbridos jugarán un papel decisivo en
esta transición (principalmente los híbridos
serie)”.
Esta jornada, eminentemente técnica,
estuvo moderada por Francisco Aparicio,Director del INSIA-UPM.
SEGUNDA JORNADA
La integración del Vehículo Eléctrico en la ciudad10 de mayo
Esta segunda jornada del Ciclo sobre el Vehículo Eléctrico, vino precedida
por la aprobación en el Consejo de Ministros del 6 de mayo de un paquete de
incentivos para promover la implantación del Vehículo Eléctrico –un Real De-
creto que regula la concesión directa de subvenciones para la adquisición de
vehículos eléctricos durante 2011 y otro Real Decreto que regula la figura del
gestor de carga–, medidas valoradas positivamente por los expertos que parti-
ciparon en la jornada.
El COIIM contó para esta jornada con la participación de técnicos del Ayun-tamiento y de la Comunidad de Madrid que describieron, desde el punto de
vista de la Administración, los retos técnicos, económicos y sociales para la
implantación del vehículo eléctrico en la ciudad. Retos técnicos, como la instala-
ción de los puntos de recarga, públicos y privados; retos económicos como el
coste de las infraestructuras necesarias para la implantación del vehículo eléctrico;
retos legislativos, retos medioambientales –cómo va afectar la implantación del
coche eficiente en la disminución de las emisiones de CO2– y retos políticos.
Abrió la jornada Luciano Andrés, Ingeniero Industrial que desarrolla sutrabajo en el Ayuntamiento de Madrid,
además forma parte de la Comisión de Ur-
banismo de COIIM/AIIM. Luciano Andrés, que
presentó una visión genérica sobre la Ade-cuación del vehículo eléctrico a la movilidadurbana, defendió la utilización del coche efi-
ciente en la ciudad ya que, según indicó,
“presenta muchas ventajas para la ciudad: no
contamina, su autonomía limitada no supone
un inconveniente serio en la ciudad porque los
desplazamientos no superan los 25
kilómetros al día y en la ciudad es fácil
dotar de puntos de recarga. Además
tiene mucho mejor aprovechamiento
energético mucho mejor, y en un
momento en el que se habla del Plan
20-20-20, el vehículo eléctrico incide en
las tres direcciones”.
El segundo de los ponentes, Ser-gio Fernández, Ingeniero Industrialresponsable de la Oficina para laPromoción del Vehículo Eléctrico,Mesa de Movilidad y Redes, delAyuntamiento de Madrid, expuso
las distintas Actuaciones llevadas acabo por el Ayuntamiento de Ma-drid para promocionar el vehículoeléctrico. Para Fernández, que desta-
có que “hace falta una nueva visión de
la movilidad”, el coche eléctrico
puede jugar un papel fundamental
frente a problemas como la contami-
nación o las emisiones de CO2. Y, aun-
que según indicó, el fin último no es
llenar la ciudad de vehículos eléctricos,
éste es ya una alternativa para las flo-
tas, como taxis o transporte público y
también para el vehículo privado.
En cuanto a las actuaciones en la
ciudad de Madrid, destacó la partici-
pación en el Proyecto Modele, delIDAE. El objetivo es que Madrid
tenga 280 puntos de recarga en sep-
tiembre de 2011, –40 en aparcamien-
tos de flotas, 200 en aparcamientos
HACE FALTA UNA NUEVA VISIÓN
DE LA MOVILIDAD
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Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:18 Página 2
50 COIIM mayo - junio
Actualidad COIIM
públicos y 40 en la vía pública–. Una de sus características es la aportación públi-
ca/privada para su financiación. Sobre los incentivos, desde el Ayuntamiento de
Madrid se prevén incentivos como la tarjeta de carga gratuita o ventajas fiscales,
como la bonificación sobre el impuesto de circulación o la tarjeta cero emisiones.
Cerró la sesión Carmen Montañés, Sub-directora General de Energía y Minas de laDirección General de Industria de la Co-munidad de Madrid, que habló sobre La re-carga de vehículos eléctricos en localesprivados. Montañés, hizo un repaso de la nor-
mativa existente que arranca con el real De-
creto Ley 6/2010, de 9 de abril, de medidas
por el impulso de la recuperación económica
y el empleo, en el que se da entrada a la figu-
ra del gestor de cargas, y en la Ley 19/2009, de 23 de noviembre, de medidas de
fomento y agilización procesal del alquiler y de la eficiencia energética de los
edificios.
Sobre la reglamentación que falta por desarrollar, según indicó Carmen
Montañés, “es necesario acometer cuanto antes el desarrollo reglamentario del gestor
de cargas, el desarrollo de un régimen tarifario adecuado a la gestión de la deman-
da y el desarrollo del reglamento eléctrico de baja tensión (REBT), la nueva ITC”.
La Subdirectora General de Energía y Minas de la CAM también repasó las
cuestiones técnicas de la infraestructura de recarga en locales privados y re-
flexionó sobre el parque de automóviles y del
parque de garajes colectivos e individuales
destinados a vivienda en la Comunidad de
Madrid.
Moderó la jornada, Juan José Layda,Ingeniero Industrial, Presidente de la Co-misión de Medio Ambiente del COIIM/AIIM. En el debate posterior se trataron cues-
tiones como la unificación de puntos de carga
o los tiempos de recarga, lenta y rápida.
TERCERA JORNADA
El Vehículo Eléctrico y la realidad económica presente17 de mayo
La tercera jornada del Ciclo sobre El Vehículo Eléctrico, tuvo por objetivo anali-
zar la realidad económica como uno de los retos para la implantación del coche
eficiente. Así, bajo el título El vehículo eléctrico y la realidad económica presente, se
revisaron temas como el reto que supone para
la industria la fabricación e implantación del
coche eléctrico, el papel y la visión de los fabri-
cantes de automóviles y el vehículo eléctrico
como elemento de eficiencia energética.
Timoteo de la Fuente, Subdirector Generalde Calidad y Seguridad del Ministerio de In-dustria, Turismo y Comercio (MITYC), abrió es-
ta jornada con la ponencia El vehículo eléctrico,
un reto para la industria. Timoteo de
la Fuente habló sobre los Reales De-
cretos de Impulso al Vehículo Eléctri-
co aprobados por el Gobierno en el
Consejo de Ministros del pasado 6 de
mayo y de las reglamentaciones que
faltan para completar la normativa.
Además, el Subdirector General de
Calidad y Seguridad del MITYC habló
de las homologaciones en los sistemas
de carga, principalmente en carga
lenta, “sobre la que está descansando
la estrategia, todavía no estamos ha-
blando de carga rápida”, puntualizó.
“El vehículo eléctrico es interesante
por el tipo de generación eléctrica que
tenemos en España, en concreto por el
impulso de las energías renovables”,
indicó De la Fuente, que añadió que
el coche eficiente es el sitio ideal para
almacenar el kilowatio/hora verde,
motivo por el que se diseñó una
estrategia integral industrial en la que
intervienen todos los actores que
participan en su desarrollo. De esta
estrategia parte el plan de acción
para el impulso del vehículo eléctri-
co. En cuanto al papel de la Adminis-
tración, para el Subdirector General
de Calidad y Seguridad es el de pro-
mover y desarrollar la reglamentación
para permitir que el vehículo eléctri-
co entre de forma masiva como el
resto de formas de motricidad.
Detalló a continuación los aspec-
tos fundamentales de la estrategia
sobre el vehículo eléctrico como la ac-
ción de fomento a la demanda, la sub-
vención a la adquisición de vehículo
eléctrico, y la normalización de los
elementos de la infraestructura de
carga y la homologación y normaliza-
ción del vehículo y sus componentes,
como estaciones y puntos de carga.
En este sentido, Timoteo de la
Fuente adelantó que se está traba-
jando en la modificación del regla-
mento de baja tensión y de la figura
del gestor de carga. “Cuestiones nue-
vas que tocan muchos aspectos nove-
dosos que hay que tener cuenta”,
según matizó.
Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:18 Página 3
mayo - junio COIIM 51
Actualidad COIIM
La visión desde la experiencia de las empresas
llegó de la mano de Ana de Prado Felipe, Responsa-ble del Proyecto Renault ZE España, que habló sobre
el punto de vista de los fabricantes. “El debate sobre
cambio climático, sociedad sostenible y subida de petró-
leo ponen de relieve el cambio de vehículo. Hay que pasar
de un escenario de tecnologías fósiles a otras más nove-
dosas”, sentenció Ana de Prado en el inicio de su
ponencia. Con posterioridad añadió que “las subidas
del petróleo van a hacer que la propulsión del eléctrico sea imparable”.
Para De Prado, el vehículo eléctrico dará paso a un nuevo modelo de nego-
cio, que en el caso de Renault pasa por un cliente que salga con todo lo que le
permita circular desde el concesionario de automóviles. Según indicó, los con-
cesionarios de Reanult deben estar preparados en octubre.
Ana de Prado lanzó varios mensajes para los escépticos. Por ejemplo, para los
que dicen que la autonomía de los vehículos eléctricos no es suficiente, indicó
que se está consiguiendo autonomías de 215 km en ciclos mixtos. Sobre la
infraestructura de carga, aseguró que “no es complicado” y que se está trabajan-
do en un sistema de carga homologado de cara al futuro.
Por último, aunque dijo que todavía falta para ver rodar los vehículos eléctri-
cos, aseguró que se trata de un “mercado paulatino y sin retroceso”. Renault ten-
drá cuatro modelos a partir de septiembre.
“El vehículo eléctrico presenta oportunidades para
España, como la gran capacidad de mejora, el desarrollo
tecnológico, la mejora ambiental y la oportunidad para
liderar el mercado”, según indicó Antonio Rejas, Res-ponsable de la Comisión de Tráfico y Transporte delColegio y la Asociación de Ingenieros Industrialesde Madrid (COIIM/AIIM) que habló de Vehículo Eléc-trico y eficiencia energética. El desarrollo del vehículo
eléctrico no sólo es necesario por una cuestión
medioambiental sino también para evitar la enorme dependencia del petróleo
del sector del transporte español.
Según indicó Rejas, que analizó de forma comparativa dos vehículos de simi-
lares características, uno eléctrico y otro de combustión interna, la eficiencia del
vehículo eléctrico como máquina es del 75 al 80%, mientras que la del vehículo
de combustión interna como máquina se sitúa en torno al 20%
Para Rejas –que cifró la eficiencia global del vehículo eléctrico en torno al
30%, lo que supone un ahorro de diez puntos con respecto al vehículo de com-
bustión interna–, este tipo de coches ayudará a aplanar la curva de energía en
horas valle –la recarga se hará en el lugar en el que vivimos en horas valle–
ganando en eficiencia.
Rejas llamó la atención sobre la oportunidad que representa el vehículo eléc-
trico para impulsar un sector que merece la pena defender como Ingenieros
Industriales, en el que podríamos ser líderes. En España existen empresas que
fabrican componentes que se podrían insertar en un vehículo eléctrico, tenemos
a su vez mucha experiencia en el ámbito eléctrico, hemos sido pioneros en el
AVE, etc. En definitiva, “tenemos masa crítica para generar valor que nos permitiera
salir de una situación dependiente”.
Moderó el debate posterior a la jornada, Rafael Orihuela, Ingeniero Indus-trial, miembro de la Comisión de Tráfico y Transporte del COIIM/ AIIM. Entre
las muchas cuestiones que surgieron, se habló sobre las reglamentaciones en
seguridad, las normalizaciones en Es-
paña y Europa, las expectativas de ne-
gocio de Renault –que ya tiene peti-
ciones de clientes particulares para los
modelos eléctricos– y el tipo de poten-
ciales clientes del vehículo eléctrico.
Sobre el tipo de cliente, Timoteo
de la Fuente citó los análisis de mer-
cado que se han llevado a cabo
desde el MITYC para impulsar las ayu-
das a la compra del vehículo eléctri-
co, según los cuales, los primeros que
van a comprar serán las personas
innovadoras y entusiastas, luego ha-
brá un vacío, para posteriormente
dejar paso al comprador pragmático
y, finalmente, los escépticos.
CUARTA JORNADA
La integración del VehículoEléctrico en la red eléctrica
24 de mayo
El objetivo de la cuarta jornada del
Ciclo sobre el Vehículo Eléctrico fue
dar respuesta a cuestiones tan im-
portantes para la implantación del
coche eficiente como son la operati-
va del sistema y las soluciones de
recarga. Participaron en esta jornada
Red Eléctrica de España, que ofreció
la visión general desde la operativa, y
Endesa e Iberdrola, que analizaron el
vehículo eléctrico desde la perspecti-
va de las operadoras.
Para Alberto Carbajo, DirectorGeneral de Operación de RedEléctrica de España, que abrió la jor-
nada con la ponencia El vehículoeléctrico como herramienta en laoperación del sistema, el vehículo �
Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:18 Página 4
52 COIIM mayo - junio
Actualidad COIIM
eléctrico puede ser “un gran aliado del siste-
ma eléctrico”. Carbajo habló sobre la necesi-
dad de tener en cuenta el equilibrio entre
generación y demanda, máxime cuando la
electricidad no es almacenable.
Ahora “estamos en un contexto favorable
para el desarrollo del coche eficiente”, indicó.
En primer lugar, por los objetivos que marca
la Estrategia Europea 20/20/20 (20% reducción
de emisiones GEI, 20% de energía final procedente de renovables y 20% de reduc-
ción de consumo de energía primaria) que hacen necesario un cambio hacia un
nuevo modelo energético. En segundo lugar, por el propio contexto energético espa-
ñol, que aunque tiene una alta dependencia de los combustibles fósiles, presenta una
tendencia sostenida a la introducción de energía de origen renovable”, sentenció.
Carbajo defendió que el vehículo eléctrico es una oportunidad para la ope-
ración del sistema. Según indicó, REE gestiona una curva de la demanda con un
enorme apuntalamiento por lo que hay que diseñar necesidades para la punta
del sistema y el vehículo eléctrico podría rellenar el hueco y evitar los vertidos
de energía renovable, funcionando como “elemento de almacenamiento”. Según
los datos de REE ofrecidos por Alberto Carbajo, 1.7 millones de vehículos eléc-
tricos (6% del parque) podrían reducir en un 25% el vertido de renovables en
2020. Pero, para ello “es necesaria una gestión eficiente e inteligente de la recarga”.
Y sobre la recarga y su tecnología ha-
blaron los siguientes ponentes: Jorge Sán-chez Cifuentes, Director del Programadel Vehículo Eléctrico de Endesa, y DavidGarcía-Pardo Montoya, del Área de Mo-vilidad Verde de Iberdrola, que analiza-
ron las soluciones de recarga de los vehícu-
los eléctricos desde el punto de vista de las
operadoras.
Jorge Sánchez Cifuentes analizó deta-
lladamente la infraestructura de carga y sus necesidades técnicas bajo la premisa
de que se trata de una tecnología que está variando rápidamente y que es nece-
sario tener estándares globales.
Según indicó Sánchez, “el vehículo eléctrico puede aportar muchas ventajas al
sistema energético en eficiencia, estabilidad o emisiones, pero es necesario abordar
el problema con el objetivo global de la gestión integral del uso final de la energía,
algo que sólo se logrará si el objetivo es amplio y los primeros pasos que damos
están alineados hacia este objetivo”.
Por su parte, David García-PardoMontoya habló del concepto de movili-
dad verde para explicar que “el objetivo del
vehículo eléctrico es hacer sostenible el sec-
tor del transporte”. Desde el punto de vista
del suministro, “el coche eficiente es un equi-
po eléctrico más y debe considerarse como
una carga”. Comparativamente, según indi-
có David García-Pardo, el vehículo eléctri-
co consume electricidad, pero no más que
el resto de equipos del hogar y al igual que el resto de los equipos, no cargarán
a potencia máxima a la vez.
Tras describir la infraestructura de
recarga, entendida como el conjunto
de elementos que posibilitan al vehí-
culo eléctrico el acceso a la energía,
finalizó su ponencia asegurando que
“el sector eléctrico será capaz de acom-
pañar la implantación del vehículo
eléctrico tal y como ha acompañado a
otros procesos de electrificación de la
economía”.
Moderó el animado debate pos-
terior Jaime Segarra, Presidente dela Comisión de Energía del COIIM/AIIM, un coloquio en el que surgieron
cuestiones como las estrategias de
futuro de las operadoras para la im-
plantación del vehículo eléctrico o la
política fiscal frente a la introducción
del coche eficiente.
Ciclo sobre VehículoEléctrico. Mayo de 2011.
Se puede acceder a la informa-ción completa y actualizada
sobre el Ciclo sobre el VehículoEléctrico en el siguiente enlace:
http://www.coiim.es/rrii/Paginas/vehiculoelectrico.aspx
Jornada Técnica sobre el Vehículo Eléctrico.
Enero de 2010.
Asimismo se pueden consultarlos videos y las ponencias de la
Jornada Técnica sobre elVehículo Eléctrico que se
celebró a principios de 2010en el COIIM:
http://www.coiim.es/rrii/Paginas/Jornadas/vehiculo_
electrico.aspx
�
Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:18 Página 5
MASTER EXECUTIVEen direcciónde empresas industrialesy tecnológicas
programa dealta dirección de empresas
PADE
El Master Executive en Dirección de Empresas Industriales y Tecnoló-
gicas tiene como objetivo aportar a los participantes una visión inte-
gral de la dirección empresarial con un especial énfasis en la direc-
ción de empresas industriales. Se desarrolla desde un enfoque global
que ayuda al participante a dominar los aspectos fundamentales de
la gestión de empresas (dirección estratégica, dirección financiera,
dirección de personas…) y los conocimientos especializados de la direc-
ción de empresas industriales (dirección de operaciones, innovación
y tecnología…).
En determinado momento de la carrera de un directivo se hace nece-
sario revisar los conocimientos, la gestión de los equipos, el estilo de
liderazgo, periodos de cambio y aprendizaje… Esta reflexión se hace
especialmente necesaria en los escenarios actuales de cambio glo-
bal, momento obligado para descubrir nuevas áreas de mejora, nue-
vos campos de actuación, nuevos modelos de negocios, nuevas rea-
lidades profesionales, etc. El programa permite una aplicación directa
a su línea de negocio, ya que está enfocado a la reinvención de sus
propios modelos de liderazgo y gestión de equipos, así como a la incor-
poración de las nuevas tendencias tecnológicas y análisis de los nue-
vos escenarios en el ámbito nacional e internacional.
inicio: Noviembre 2011
Noviembre 2011 > Marzo 2012
horario:5 módulos presenciales,
distribuidos en el periodo docente
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Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 19:29 Página 6
Actualidad COIIM
54 COIIM mayo - junio
Al igual que en las anteriores jornadas del Ciclo de Jornadas sobre el
Vehículo Eléctrico, organizado conjuntamente por el Colegio y la
Asociación de Ingenieros Industriales de Madrid, se contó con la partici-
pación de profesionales y expertos de los sectores implicados en el desarrollo
de un coche eficiente. El objetivo en esta ocasión era el de analizar la estrategia
integral española para el impulso del vehículo eléctrico y la percepción por
parte del usuario, un elemento clave para su implantación.
Participaron como ponentes Agustín Aragón Mesa, Ingeniero Industrial,
Secretario General de FITSA (Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad
del Automóvil) y Presidente de FOREVE (Foro Español del Vehículo Eléctrico);
Donia Razazi, Ingeniero Industrial, analista de FITSA y Secretario Coordinador de
FOREVE; y Miguel Aguilar Esteban, Ingeniero Industrial, Director General del
Instituto de Estudios de Automoción - IEA.
Los tres coincidieron en que para conseguir la implantación del vehículo
eléctrico es necesario adoptar medidas de impulso del coche eficiente que par-
tan de un escenario real, teniendo en cuenta que el usuario español tiene poca
información sobre este tipo de transporte con respecto a otros países de la
Unión Europea.
Para Agustín Aragón Mesa, que abrió la
jornada planteando el tema de la “Eternaemergencia del vehículo eléctrico y los ac-tores de la estrategia española para su in-troducción”, el vehículo eléctrico es algo más
que un coche. Según indicó Aragón, la tecno-
logía del vehículo eléctrico es “eternamente
emergente”, ya que el coche eléctrico data
de 1834. ¿Qué motiva la emergencia actual?
Principalmente causas medioambientales a
las que se suma la crisis del sector del
automóvil y las sinergias de innova-
ciones en otros sectores.
Pero para Aragón la pregunta
más importante es si el vehículo eléc-
trico se va a quedar. La respuesta para
el Presidente de FOREVE está en las
claves actuales: el país está electrifica-
do –cada enchufe es una gasolinera–,
y los desafíos energéticos del vehícu-
lo eléctrico como gestión de la
demanda para el uso de energías re-
novables y aumento de la eficiencia
energética en el sector eléctrico. Al
mismo tiempo, “hace falta una nueva
estrategia de su enfoque, actuar para
que haya una nueva visión más allá de
la mera visión técnica con la complici-
dad de los actores de todos los ámbi-
tos, lo que supone un desafío para las
administraciones”.
“La estrategia ha de ser rupturista
en cuanto a la comercialización, los usos,
y las relaciones entre actores”. Hace fal-
ta una “visión compartida de todos los
agentes”, cooperativa y realista: el ve-
hículo eléctrico tiene su uso natural
urbano y periurbano (50% de la mo-
vilidad de personas y mercancías) y
Jornada sobre La eterna emergencia del Vehículo Eléctrico
Con la celebración de esta jornada, el pasado 31 de mayo, se cerró un mes dedicado al Vehículo Eléctrico en elCOIIM. Durante la misma se analizaron tanto la estrategia española para el impulso del vehículo eléctrico, como lapercepción de los usuarios.
Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:18 Página 7
Actualidad COIIM
mayo - junio COIIM 55
por tanto debe priorizar el mercado profesional de flotas servicios urbanos; la
infraestructura de carga debe estar vinculada al vehículo, a su aparcamiento, en
donde descansa el 90% de su vida; la recarga en horas valle, que aumenta la efi-
ciencia del sistema eléctrico, incorpora EERR; y los híbridos plug-in de autonomía
extendida son el puente hasta el desarrollo suficiente de las baterías. En cuanto
al uso privado hay que ponderar bien los recursos y esfuerzos para su promoción.
Donia Razazi, Ingeniero Industrial, analista deFITSA y Secretario Coordinador de FOREVE revisó el
estado y las acciones del Plan 2010/2011 de la Estrategia
Integral de Impulso al Vehículo Eléctrico, que tiene su pun-
to de partida en “una visión realista del vehículo eléctrico”,
según indicó. Para Razazi, “el vehículo eléctrico debe superar
ciertas barreras para llegar a la demanda extendida: la esca-
sa de manda por el coste, autonomía y desconocimiento, una
oferta incipiente y la ausencia de infraestructura de recarga”.
Sobre la estrategia del Plan para el Impulso del Vehículo Eléctrico, Razazi
indicó que el impulso del vehículo eléctrico deberá superar las barreras a su
introducción en el mercado a través de varias líneas o ámbitos de actuación: pro-
gramas de impulso a la demanda y programas de ventajas
urbanas, programas horizontales a través de acciones de
comunicación y marketing e industrialización e I+D+i.
Cerró la jornada Miguel Aguilar Esteban, IngenieroIndustrial, Director General del Instituto de Estudios deAutomoción - IEA, que habló sobre la percepción del
usuario y para quien “todas las estrategias hablan de todos
los actores y no del verdadero protagonista: el usuario”.
Miguel Aguilar quiso destacar que
a través de las encuestas europeas
disponibles se evidencia la falta de
información que tiene el mercado es-
pañol frente al de otros países euro-
peos. Así, según explicó, en el mercado
español, sólo hay un 5% de personas
bien informadas frente al 20% de
Alemania, Francia e Italia y el 12% de
Reino Unido, lo que en su opinión po-
ne en cuestión la intención de compra
“probable” por parte del usuario. Para
Aguilar “debe darse información ade-
cuada y trasparente” para saber de
qué mercado estamos hablando.
Como propuestas, habló de cen-
trar el debate y equilibrar las acciones
para llegar al 20% de personas bien
informadas, estudiar específicamente
la demanda española del vehículo
eléctrico. La creación de demanda
debe contar con un respaldo social
para lo que es necesaria la difusión
de medidas de apoyo y la creación de
imagen. Y por último, hay que tener
también en cuenta que es necesario
tener flexibilidad en los medios, pero
rigidez en los fines. �
Como cada año, el Colegio convoca los
Premios a los Proyectos Fin de Carrera
y a las Tesis Doctorales, de las Escuelas
Técnicas Superiores o Centros Docentes
equivalentes de Ingenieros Industriales, pú-
blicos o privados, de los existentes dentro del
ámbito territorial del COIIM.
Se pueden consultar las bases de esta nueva
convocatoria en la página web www.coiim.es
en el apartado Servicios/ Servicios a Colegia-
dos/Premios Proyectos Fin de Carrera y Tesis
Doctorales.
Convocatoria 2011 de los Premios a los Proyectos Fin de Carrera
y a las Tesis Doctorales
�
Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:18 Página 8
56 COIIM mayo - junio
Actualidad COIIM
El Colegio celebró una interesante jornada sobre La nueva Ley de Residuos y
Suelos Contaminados, en la que se revisaron las novedades del Proyecto de
Ley que se encuentra actualmente en proceso de tramitación de enmiendas
en el Congreso de los Diputados. Los expertos reunidos por el COIIM analizaron los
puntos fuertes y las posibles debilidades a tener en cuenta en el desarrollo futuro
de esta ley y sus posteriores reglamentos, desde el punto de vista legislativo y de
aplicación práctica, tanto desde las administraciones públicas implicadas en el
desarrollo de la ley, como de los gestores de residuos a quienes afecta.
El Proyecto de Ley de Residuos y Suelos Contaminados, que según indicaron los
expertos que participaron en la jornada debería estar publicado en el BOE como
muy tarde en septiembre, recoge las ideas de la Directiva Europea de Residuos. Su
objetivo es reducir al mínimo los efectos negativos de la generación y la gestión
de los residuos para la salud humana y el medio ambiente, así como reducir el uso
los recursos y favorecer la aplicación práctica de la jerarquía de residuos.
Para los expertos que participaron en la jornada, el primer pilar de norma es
la prevención. Se trata de aprovechar al máximo los recursos a través de una
estrategia basada en actuar sobre el producto (diseño de productos y de proce-
sos que generen menos residuos) y sobre los residuos (reciclar y valorizar antes
que eliminar).
Entre los aspectos positivos se
apuntó la creación de una comisión
de coordinación en materia de resi-
duos, la simplificación administrativa,
la tramitación electrónica de los pro-
cedimientos administrativos de las
obligaciones de información previs-
tas y las potestades de restableci-
miento de la legalidad ambiental.
Entre aquellas cuestiones que se
pueden mejorar se señalaron los po-
sibles problemas en la aplicación
práctica de la ley, la distribución com-
petencial entre las administraciones,
las nuevas obligaciones que se esta-
blecen para comunidades autónomas
y empresas y el régimen de traslado
de residuos.
Pros y contras de la nueva Ley de Residuosy Suelos Contaminados
La jornada sobre La Nueva Ley de Residuos y Suelos Contaminados, celebrada el pasado 12 de mayo en el salón deactos del COIIM en Madrid, repasó las novedades de la norma en proceso de trámite de enmiendas en el Congresode los Diputados.
La jornada, que reunió a más de
200 profesionales, Ingenieros Indus-
triales y expertos en medio ambiente
en general, contó con la participación
como ponentes de Pedro Poveda Gó-
mez, Socio del Área de Derecho Pú-
blico-Medio Ambiente de Gómez
Acebo & Pombo Abogados; Bruno
Coquelet, Jefe del Área de Gestión de
Residuos y Suelos Contaminados de
Inerco.
Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:18 Página 9
mayo - junio COIIM 57
También participó desde la Comunidad de Madrid,
Enrique Rodríguez Sánchez, Subdirector General de Ges-
tión de Residuos y Calidad Hídrica de la Dirección General
de Medio Ambiente de la CAM.
Y finalmente, Vicente Galván, Director de Calidad y
Medio Ambiente de Ferrovial Servicios; Myriam Sánchez Porcel, Directora gene-
ral del Parque de Valdemingómez, del Área de Gobierno de Medio Ambiente del
Ayuntamiento de Madrid; y Manuel Soriano, Director de Desarrollo Sostenible
de HOLCIM (España).
La supervisión técnica de la jornada corrió a cargo de la Comisión de
Medio Ambiente del Colegio y la Asociación de Ingenieros Industriales de
Bienvenida a los nuevos ColegiadosEl día 11 de mayo, en el salón de actos de la sede del Colegio en Madrid, tuvo lugar el acto de bienvenida a los nue-vos Colegiados que cada año organiza el COIIM.
Nuestro Decano, Jesús Rodríguez
Cortezo, tras presentarse a los
nuevos Colegiados, habló de la
situación actual tanto de la Ingeniería
Industrial en España como del propio
Colegio, teniendo especialmente en
cuenta el proceso de Bolonia, la Ley
Ómnibus y la futura Ley de Servicios
Profesionales.
Además, Rodríguez Cortezo, hizo un
repaso de los diferentes departamen-
tos que componen el COIIM, explicando
brevemente su cometido y presentando a los responsables de cada uno de
ellos.
A continuación Ana Mª Gómez, responsable del Área de Servicios a Colegia-
dos, comentó de forma general los servicios a los que acceden los Ingenieros
Industriales al colegiarse. Concluida su exposición, invitó a los asistentes a relle-
nar una encuesta, con la finalidad de conocer sus opiniones e inquietudes.
Entonces Ana Mª Gómez, acom-
pañó a los nuevos Colegiados a visi-
tar las instalaciones del Colegio, para
terminar en la cafetería donde se les
ofreció un aperitivo del que disfruta-
ron mientras charlaban con los jefes
de los departamentos y les plantea-
ban diversas cuestiones. �
Madrid. Presentó y dirigió la jornada,
Juan José Layda, presidente de la Co-
misión de Medio Ambiente del COIIM/
AIIM y moderó el coloquio posterior,
Fernando Agea, miembro de dicha
comisión de trabajo. �
Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:18 Página 10
58 COIIM mayo - junio
Actualidad COIIM
El día 15 de mayo finalizó el plazo para que las empresas pudiesen presen-
tar la solicitud para el “Bonus 2010”. En este contexto el Colegio organizó
el lunes 9 de mayo una jornada sobre Bonificación por Baja Siniestrali-dad Bonus. Experiencia del primer aniversario, que analizó el sistema de in-
centivos para todas las empresas por baja siniestralidad laboral conocido como
Bonus, con motivo de su primer año de rodaje.
La asesoría técnica de la jornada corrió a cargo de la Comisión Técnica de
Seguridad y Prevención de Riesgos Laborales del Colegio y la Asociación de
Ingenieros Industriales de Madrid (COIIM/AIIM), que cuenta con la colaboración
de expertos de la Ingeniería Industrial pertenecientes a empresas y organismos
relacionados directamente con este campo de trabajo.
Participaron en esta jornada, a la que asistieron más de un centenar de profe-
sionales del sector, representantes de las tres partes implicadas en este proceso, la
Seguridad Social como redactora de la norma, las mutuas de accidentes como tra-
mitadoras de solicitudes y las empresas como beneficiarias.
María Teresa Quílez Félez, Subdirectora general dePlanificación y Análisis Económico Financiero de la Se-guridad Social del Ministerio de Trabajo e Inmigración(MTIN), expuso detalladamente cómo se había construido
el sistema para conseguir el doble objetivo de conseguir no
sólo premiar una baja siniestralidad, sino promover las in-
versiones en PRL paliando los costes de la puesta en mar-
cha de las medidas preventivas.
Por su parte, Pilar Iglesias Val-carce, responsable del Área de Se-guridad Social y PRL de la CEOE,
que recogió la experiencia de las em-
presas, lamentó que no fuera posible
llegar a un consenso sobre el sistema
de Bonus tras trabajar sobre varios
borradores. En cuanto a su funciona-
miento, Valcarce incidió en la “dificul-
tad de cumplimiento real” que supone
el Bonus para la Pyme, al no ser un sis-
tema basado fundamentalmente en
la reducción del índice de siniestrali-
dad de la empresa.
También señaló la “ventaja que
tienen las empresas de la Administra-
ción Pública” al cumplir de partida
con la condición referente a la ausen-
cia de sanciones graves y muy graves
por no estar sometidas a la compe-
tencia de sanción de la ITSS.
En cuanto al trabajo que realizan
las mutuas de accidentes, Luis Gonzá-lez Escandón, Director Autonómico
Expertos del Ministerio de Trabajo e Inmigración, de las mutuas de accidentes y de las empresas analizan en elCOIIM el funcionamiento del sistema de incentivos para las empresas por baja siniestralidad.
Un año de experiencia del Bonus
Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:18 Página 11
mayo - junio COIIM 59
Actualidad COIIM
de Seguridad e Higiene en el Trabajo de ASEPEYO, destacó la doble función
del sector como tramitadores del incentivo y asesores para facilitar el acceso de
las empresas asociadas al Bonus.
El coloquio posterior, moderado por Daniel Sánchez Gallo, Ingeniero In-dustrial, coordinador de la Comisión de Seguridad y Prevención de RiesgosLaborales del COIIM/AIIM, debatió en torno a cuestiones prácticas sobre el fun-
cionamiento del Bonus. �
La jornada se estructuró en dos partes,
la primera de las cuales corrió a cargo
de Javier Ruiz Roqueñi, Director deEstrategia Patrimonial de Banco Madrid,
que habló sobre la actualidad de los mer-
cados financieros, analizando el entorno
macroeconómico y el problema del déficit
público. Concluyó su intervención hacien-
do una serie de recomendaciones de cara
al próximo ejercicio.
A continuación, Lina Marcela GuerraGuerra, Responsable de Asesoría Fiscalde Banco Madrid habló sobre las rentas de
ahorro y los diferentes aspectos fiscales
que no se pueden olvidar a la hora de ela-
borar la declaración del IRPF. Esta segunda
parte de la jornada finalizó con un turno de
preguntas y la resolución de diferentes
dudas que plantearon los asistentes.
II Foro Financiero y Fiscal
El pasado 19 de mayo, tuvo lugar en el COIIM una jornada, organizada por BancoMadrid, en la que se analizó la actualidad de los mercados financieros, dando unavisión clara y objetiva del entorno macroeconómico, para centrarse a continuaciónen el problema del déficit público.Teniendo en cuenta además que en esas fechas todos los contribuyentes preparanla declaración del IRPF, los expertos de Banco Madrid hicieron un repaso de losaspectos fiscales que se deben tener en cuenta a la hora de elaborar la declaración.
Banco Madrid es una entidad espe-
cializada en la gestión y el asesora-
miento integral del patrimonio. Tras
siete años de actividad, la entidad
se ha posicionado entre los prime-
ros puestos del ranking de Banca
Privada en España y ha demostrado
el éxito de su modelo de negocio.
Ofrece un servicio de valor añadido
respecto al resto de entidades de
Banca Privada y Banca Personal, pa-
ra ello cuenta con excelentes profe-
sionales expertos en asesorar y ges-
tionar el patrimonio. Actualmente
Banco Madrid está presente en las
principales ciudades españolas, con
18 oficinas.
www.bancomadrid.com�
Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 18/07/11 20:38 Página 12
60 COIIM mayo - junio
Actualidad COIIM
La asesoría técnica del acto, al que asistió medio centenar de profesionales
del sector en el que desarrolla su trabajo un importante número de In-
genieros Industriales, corrió a cargo de la Comisión Técnica de Seguridad y
Prevención de Riesgos Laborales del COIIM/AIIM, que cuenta con la colaboración
de profesionales y expertos de la Ingeniería Industrial pertenecientes a empre-
sas y organismos relacionados directa-
mente con este campo de trabajo.
Participaron en esta jornada técni-
cos expertos de la Administración públi-
ca, central y autonómica, y de los servi-
cios de prevención. Se encargó de pre-
sentar a los ponentes Daniel SánchezGallo, Ingeniero Industrial, Presidentede la Comisión Técnica de Seguridady Prevención de Riesgos Laborales COIIM/AIIM, a la que tam-
bién pertenece Francisco Pérez, que moderó el debate posterior.
José Luis Castellá, Director de Normativa del InstitutoNacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT), des-
cribió de forma detallada las novedades de la normativa de pre-
vención de riesgos laborales (PRL) a partir de la modificación de
la Ley de Prevención de Riesgos Laborales (LPRL) y del Regla-
mento de los Servicios de Prevención (RSP) en el marco de la
Estrategia Española de Seguridad de
Salud en el Trabajo 2007-2012.
Castellá clasificó las novedades
normativas en modificaciones para
“Pymes y microempresas, modificacio-
nes relativas a los servicios de preven-
ción ajenos y novedades en los servi-
cios mancomunados”, aunque se cen-
tró en el segundo grupo, analizando
las novedades en torno a conciertos
o contratos (concreción, exclusión e
inclusión), recursos (especialidades,
ratios técnicos y sanitarios), acredita-
ción y revocación de la acreditación,
registro y memorias de actividad. En
cuanto a las novedades en los servi-
cios mancomunados destacó que ha
habido que modificar la normativa
para evitar la picaresca del “servicio
de prevención disfrazado”.
Durante su intervención, Castellá
aprovechó para anunciar la inminen-
te publicación de la Guía del INSHT
sobre “Simplificación para las Pymes”.
Por su parte, CarolinaSala Calleja, Técnico deApoyo a la Gerencia delInstituto Regional de Se-guridad y Salud en el Tra-bajo (IRSST), analizó la visión
desde las Comunidades Au-
tónomas. Para Carolina Sala,
estas modificaciones nor-
mativas son “muy importantes” y “han
afectado al control de la calidad de las
actuaciones de los servicios de preven-
ción como a la promoción de los recur-
sos propios”. Sobre su aplicación, indi-
có que las comunidades autónomas
ya las habían incorporado como pro-
pios en sus planes de prevención.
En este sentido, Sala destacó el
trabajo conjunto de las Comunida-
des Autónomas y el Ministerio de
Comisión de Seguridad y Prevención de Riesgos Laborales
Novedades normativas en los servicios de prevención
El pasado 18 de mayo se celebró, en la sede del COIIM, una jornada sobreNovedades normativas en los servicios de prevención, organizada conjunta-mente entre el Colegio y la Asociación de Ingenieros Industriales de Madrid(COIIM/AIIM). El objetivo de esta interesante y completa jornada fue anali-zar las novedades legislativas que afectan a los servicios de prevencióndesde el punto de vista de la Administración Pública y de los propios servi-cios de prevención. Los expertos que participaron en la jornada valoraronpositivamente las modificaciones de Ley de Prevención y RiesgosLaborales (LPRL) aunque con algunas matizaciones en función de las dis-tintas interpretaciones.
Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:18 Página 13
mayo - junio COIIM 61
Actualidad COIIM
El Colegio ofrece seis becas de 6.000 euros cada una –50% del coste de la
matrícula– para cursar el Máster en Ingeniería de Seguridad contra Incen-
dios (Máster ISCI), pionero a nivel nacional en materia de prevención y pro-
tección contra incendios.
El objetivo del Máster ISCI es preparar a los alumnos en el uso de los princi-
pales mecanismos de protección contra incendios, dotándoles de las habilida-
des técnicas para diseñar, mantener y gestionar instalaciones seguras. Cuenta
con un cuadro de profesores de reconocido prestigio en seguridad contra
Convocatoria de Becas para el Máster enIngeniería de Seguridad contra Incendios
• El COIIM ofrece seis becas para cursar el Máster en Ingeniería de Seguridad contra Incendios (Máster ISCI).• La nueva edición del Máster ISCI comienza en octubre de 2011.
Trabajo. Primero, a través de un grupo de trabajo previo a las modificaciones que
tuvo por objetivo hacer propuestas. Después, una vez aprobadas las reformas, a
través de un nuevo grupo de trabajo que analiza la interpretación de la norma
con el fin de homogeneizar las actuaciones. Según indicó, existen distintas inter-
pretaciones de la norma por comunidades autónomas.
Como ideas finales, Sala indicó que “todas las interpretaciones van a exigir un
mayor esfuerzo en asesorar a los servicios de prevención, mayor desarrollo de pro-
cesos y más campañas para controlar las actividades preventivas que se están rea-
lizando, así como mayor coordinación entre las comunidades autónomas” .
Para analizar las novedades legislativas desde el punto de vista de las socie-
dades y los servicios de prevención participaron Andreu Sánchez, Director deAsesoría Jurídica de ASEPEYO SP, y Miguel Ángel de la Fuente, DirectorTécnico de PREVENCIFE.
Andreu Sánchez habló de las novedades normati-
vas desde el punto de vista de la asesoría jurídica de una
sociedad de prevención ajeno analizando de forma muy
detallada los casos prácticos. A lo largo de su disertación
indicó que “hacer prevención para una empresa que sabe
de qué va este tema siempre es más grato” que para aque-
llos empresarios que lo desconocen.
Además, reflexionó sobre el coste económico de la
prevención y sobre la necesidad de aplicar la ley con rigor. “A veces parece que los
servicios de prevención ajenos somos los malos, los que queremos sacar el dinero de
las empresas, pero hacemos una actividad cuyo coste es altísimo –médicos, técnicos
de nivel superior, etc.– a un precio que a veces no cubre ese
el coste”. Para Sánchez “la seguridad en el entorno laboral es
un problema público que ha pasado al ámbito privado con
control de lo público, por lo que, a modo de reflexión, solicitó
a los entes públicos más rigor en la aplicación de la ley para
que “entre todos demos valor al trabajo que hacemos”.
Para finalizar la jornada, Miguel Ángel de la Fuente,
analizó la situación desde el punto de vista de los
pequeños servicios de prevención.
Además de hacer un repaso a la his-
toria de la prevención, De la Fuente
analizó el mercado y su proyección
en el futuro, describió las tendencias
a medio plazo e hizo una síntesis de
los puntos positivos y negativos de
las modificaciones.
Entre los puntos positivos de las
modificaciones de la Ley destacó
que en el ámbito profesional “técni-
co preventivo” hay “una lenta mejora
de criterios de actuación”, con algu-
nas lagunas, pero con criterios de
interpretación, “una esperable mejor
cualificación de las nuevas promocio-
nes de técnicos y una mayor disposi-
ción de recursos materiales para el
ejercicio de la profesión a través de las
exigencias de la ley, lo que mejorará el
ejercicio profesional”. Además añadió
como un punto positivo que “se faci-
lite la cultura de la prevención” a tra-
vés de la línea de formación de los
empresarios.
Entre los puntos negativos, desta-
có que en el ámbito empresarial y
sectorial va a haber una “elevación de
costes de inversión, un incremento de
los costes de gestión y una reducción
del mercado”, así como un proceso de
reconfiguración del sector.
incendios y con el apoyo de las em-
presas y asociaciones más represen-
tativas del sector y de la administra-
ción local, autonómica y estatal.
Al margen del programa de be-
cas, y como en cursos anteriores, los
Ingenieros Industriales Colegiados del
COIIM cuentan con una bonificación
�
�
Máster del COIIM en Ingeniería de Seguridad contra Incendios
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La información sobre el Máster ISCI y sobre las becas está disponible en www.masterisci.com, o en la web del COIIM, www.coiim.es
o reducción del 25% sobre el coste total de la matricula –12.000 euros–. Además,
desde el Colegio se ofrece un servicio de orientación gratuito para la gestión de
ayudas, como por ejemplo las ayudas de la Fundación Tripartita dirigidas a las
empresas para la formación continua de trabajadores.
La duración del Máster ISCI es de un año académico. El próximo curso se ini-
cia en octubre de 2011 y finaliza en septiembre de 2012. Su contenido se estruc-
tura en cinco especialidades en materia de seguridad contra incendios para que
los alumnos puedan organizar el plan de formación en función de sus necesi-
dades profesionales. El programa del curso también permite realizar el Máster
completo o cursar alguna de las especialidades e ir completando la formación
durante varios cursos.
La enseñanza es presencial, en horarios compatibles con la actividad profe-
sional. Las clases computan un total de 350 horas lectivas y tienen un marcado
carácter práctico. Se imparten en el Centro de Formación del COIIM (C/Hernán
Cortés, 13. Madrid). Para asegurar la aplicación práctica de las materias imparti-
das la metodología incluye visitas a instalaciones y edificios singulares desde el
punto de vista de la protección contra incendios, como por ejemplo aparca-
mientos robotizados, grandes edificios o las instalaciones de una gran ciudad,
como la Calle 30 de Madrid.
POSTGRADO DE FORMACIÓN ALTAMENTE CUALIFICADA
El Máster ISCI está orientado tanto a recién licenciados, como a profesionales
con experiencia laboral que quieran completar su formación de cara a mejorar
su situación laboral y profesional. Está concebido como un curso de postgrado
para la formación continua de los profesionales de la seguridad contra incen-
dios a partir de las demandas de las empresas del sector que, año tras año, recla-
man expertos formados técnica y científicamente en la materia, como se hace
en otros países como EEUU, Reino Unido, Canadá, Suiza, Suecia o Japón donde
se aborda esta materia en profundidad.
En este sentido, el Máster en Ingeniería de Seguridad contra In-cendios del
COIIM está avalado por empresas y asociaciones profesionales del sector. Este
aval le viene dado tanto por la calidad de su profesorado, como por el programa
y por el tipo de clases presenciales, prácticas y muy participativas.
El cuadro de profesores está compuesto por expertos en seguridad contra
incendios de reconocido prestigio nacional e internacional procedente de la
Administración Pública y la empresa privada (ingenieros en seguridad contra
incendios, ingenieros industriales, ingenieros de minas, aeronáuticos, telecomu-
nicaciones, obras públicas, agrónomos, químicos, arquitectos, etc.)
En cuanto al programa, la seguridad contra incendios es una disciplina que
plantea diversos problemas. Los ingenieros expertos en seguridad contra incen-
dios, han de resolver día a día situaciones complejas en materia de prevención
y protección contra incendios, que repercuten directamente en la seguridad de
los ciudadanos. El Máster proporciona el apoyo constante y directo del grupo de
profesorado experto, facilitando el aprendizaje, y guiando el alumno en la reali-
zación de los casos prácticos y el proyecto fin de máster.
OPORTUNIDADES PROFESIONALES Y LABORALES
Las oportunidades profesionales de un experto en seguridad contra incendios
son múltiples tanto en la empresa privada a través de ingenierías -proyectos de
edificación, industrias, infraestructuras de transportes, aseguradoras, consultoras
especializadas, directores de seguri-
dad, peritaciones e investigaciones
forenses, como en la administración
pública –técnicos de licencias, oficiales
de bomberos–.
Según los datos del Centro de For-
mación del COIIM, el total de los
alumnos que ha concluido el Máster
ISCI ha conseguido empleo en el sec-
tor de la protección contra incendios o
ha mejorado su situación profesional.
APOYO INSTITUCIONAL Y EMPRESARIAL
Entre las entidades que participan en
este proyecto destacan el Ministerio
de Industria, Turismo y Comercio, Mi-
nisterio de Fomento, Comunidad de
Madrid, Federación de Municipios de
Madrid, Ayuntamiento de Madrid, Es-
cuela Técnica Superior de Ingenieros
Industriales de la Universidad Politéc-
nica de Madrid, Asociación Española
de Sociedades de Protección contra
Incendios (Tecnifuego-AESPI), Institu-
to de Ciencias de la Construcción
Eduardo Torroja (Consejo Superior de
Investigaciones Científicas), Asociación
Profesional de Técnicos Bomberos
(APTB), Asociación de Investigación
para la seguridad de Vidas y Bienes.
Centro Nacional de Prevención de
Daños y Pérdidas (CEPREVEN), la con-
sultora en ingeniería internacional
ARUP y la Asociación de Ingenieros
Industriales de Madrid (AIIM).
Además, está patrocinado por
importantes empresas del sector de
la seguridad contra incendios de ám-
bito nacional e internacional. �
Actualidad COIIM
Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:18 Página 15
Actualidad COIIM
64 COIIM mayo - junio
El desarrollo de esta jornada se enmarca
dentro del proyecto, liderado por AEMME,
denominado Mujer Emprendedora y Micro-
empresas cuyo objetivo es fomentar el autoem-
pleo en este colectivo proporcionando todo el
soporte (información, formación, apoyo y segui-
miento) para lograr el inicio de la actividad em-
presarial de cualquier mujer emprendedora que
lo desee.
A lo largo de la jornada los más de 100 asistentes pudieron conocer de pri-
mera mano las claves del emprendimiento femenino, a través de ponentes de
primera fila, así como casos de éxito de microempresas dirigidas por mujeres.
En la inauguración de la jornada, Jesús Rodríguez Cortezo, Decano del COIIM,mostró su interés por el proyecto, al mismo tiempo que recordó que la actividad
emprendedora forma parte de la estrategia del COIIM. Desde su punto de vista “es
fundamental que la sociedad española adapte la formación a criterios más prácticos”.
Por su parte, Víctor Delgado, Presidente deAEMME, comentó que “es evidente que el autoempleo es
una salida a la situación actual de crisis, y por tanto es
necesario orientar a la mujer hacia el mundo empresarial”.
El COIIM participó activamente en las diferentes
mesas redondas de las que se compuso el programa pre-
sentando los diferentes servicios de valor añadido que
ya se están prestando a los emprendedores:
• La Formación Continua, altamente especializada y cualificada, orientada a
las necesidades de los profesionales y las empresas.
• La Preincubadora de Empresas, donde a través de un servicio personaliza-
do se acompaña al emprendedor a lo largo de todo el proceso del empren-
dimiento, desde el desarrollo de la idea hasta la creación y consolidación del
Proyecto empresarial.
• La provisión de Servicios TIC de soporte a la gestión empresarial, como el
Portal del Conocimiento de la Tecnología Industrial y la Plataforma COIIM de
Gestión de Proyectos donde el emprendedor encontrará una excelente “Ho-
ja de Ruta” para acometer numerosos tipo de proyectos en la ingeniería in-
dustrial a lo largo de todo su ciclo de vida: Redacción, Ejecución y Legalización.
En la jornada también participó
nuestra emprendedora Colegiada Ara-celi Navas, socia fundadora deCONTROLTEC Ingeniería, S.L. que
compartió con todos los asistentes su
experiencia como mujer emprende-
dora y el apoyo recibido desde el
COIIM para materializar una mentali-
dad que la inculcaron desde su infan-
cia en un proyecto empresarial a tra-
vés de esfuerzo, dedicación y opti-
mismo.
Entre las conclusiones de la jorna-
da se señaló que la microempresa es
la salida perfecta para las mujeres sin
empleo o para aquellas que deseen
aumentar sus ingresos familiares. Las
microempresas tienen pocos emple-
ados (un máximo de 10) que generan
un volumen de negocio anual inferior
a 2 millones de euros. Según datos de
la Comisión Europea, el 78% de los 7
millones de empresas europeas son
microempresas. En España suponen
el 95% del tejido empresarial, el 70%
del total de empleo y el 80% del PIB.
El Colegio acoge la jornada Mujer Emprendedora y Microempresas
organizada por AEMME
El pasado miércoles 25 de mayo el Colegio en su sede de Madrid acogió la jornada “Mujer Emprendedora y Micro-empresas” organizada por la Asociación Española Multisectorial de Microempresas (AEMME). AEMME fue fundada en el año 2004, con la intención de dar servicio a una actividad empresarial que por sus espe-ciales características se encuentra más aislada y con mayores dificultades de integrarse en colectivos: la Micro-empresa. Actualmente aglutina a más de 6.000 microempresas.
EL AUTOEMPLEO ES UNA
SALIDA A LA SITUACIÓN
ACTUAL DE CRISIS
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Actualidad COIIM
66 COIIM mayo - junio
El Ciclo sobre Calidad, que se está desarrollando en el COIIM a lo largo de
todo este año 2011, tiene por objetivo describir los sistemas de gestión de
calidad de las Administraciones Públicas, instituciones y empresas bajo cri-
terios de innovación y desde el punto de vista de la Ingeniería Industrial.
Las ciudades y sus ayuntamientos juegan un papel fundamental en la socie-
dad actual, según indicó en la presentación de la jornada José Carlos CortésArchidona, Presidente de la Comisión de Calidad COIIM/AIIM, “la mejor
garantía de gestión eficaz de la Administración Pública es llevar a cabo una gestión
de la calidad cercana al ciudadano”.
Para Cortés Archidona disponer de una Administración Pública ágil, eficaz y
eficiente al servicio de los ciudadanos “es un objetivo que comparten los
Ingenieros Industriales en una doble vertiente, como ciudadanos y como profesio-
nales de la Ingeniería Industrial expertos en la implantación de nuevas técnicas, uti-
lización de modernas tecnologías, o incorporación de nuevos sistemas de gestión”.
Participaron en la jornada, Javier Moscoso del Prado Herrera, Asesor Técnico
de la Dirección General de Calidad y Atención al Ciudadano del Ayuntamiento
de Madrid; Concepción Blanco, Asesora Técnica de la Secretaría General Técnica
del Área de Gobierno de Urbanismo y Vivienda; y Montserrat Rossell, Jefa del
Servicio de Evaluación y Calidad de la Dirección General de Seguridad del Área
de Gobierno de Seguridad y Movilidad.
CALIDAD PARA EL CIUDADANO
Javier Moscoso, Asesor Técnico dela Dirección General de Calidad yAtención al Ciudadano del Ayunta-miento de Madrid, presentó el Plan
de Calidad del Ayuntamiento de Ma-
drid “como el marco para ofrecer servi-
cios de calidad a los ciudadanos” en el
contexto de una “administración gran-
de”. El Plan, según indicó Moscoso,
tiene dos vertientes, la primera hace
referencia a los proyectos institucio-
nales y la segunda, a los sectoriales.
De entre los servicios del Ayunta-
miento de Madrid, Moscoso quiso
destacar el Servicio de Atención a la
Ciudadanía (Oficinas de Atención al
Ciudadano, Teléfono 010 y www.ma-
drid.es) y el Observatorio de la Ciudad,
desde el que se puede hacer un se-
guimiento de todos los programas.
Ciclo de jornadas sobre Calidad
El fenómeno de la certificación de sistemas de gestión de calidad
en el Ayuntamiento de MadridExpertos del Ayuntamiento de Madrid e Ingenieros Industriales debatieron, el pasado 29 de junio, sobre El fenó-meno de la certificación de sistemas de gestión de calidad en el Ayuntamiento de Madrid.
Durante esta segunda jornada del Ciclo sobre Calidad organizado por el Colegio y la Asociación de IngenierosIndustriales de Madrid (COIIM/AIIM), se detallaron tanto el Plan de Calidad del Ayuntamiento de Madrid, como lossistemas de gestión de la calidad del Área de Urbanismo y Vivienda y de la Policía Municipal de Madrid. Asimismose habló de la simplificación administrativa como uno de los temas más importantes de esta legislatura y se anun-ció la mejora del sistema de reclamaciones del Ayuntamiento de Madrid.
Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:18 Página 19
Actualidad COIIM
mayo - junio COIIM 67
Además hizo referencia al Sistema de Cartas de Servicio del Ayuntamiento de
Madrid que recoge el compromiso de nivel de calidad con la ciudadanía y el
Sistema de Percepción Ciudadana.
EXCELENTE CUALIFICACIÓN PROFESIONAL
Con la ponencia titulada “Implantación
y Certificación de un sistema de gestión
basado en la Norma UNE EN ISO 9001:
2008 en el Área de Gobierno de Urbanis-
mo y Vivienda del Ayuntamiento de Ma-
drid”, Concepción Blanco, AsesoraTécnica de la Secretaría General Téc-nica del Área de Gobierno de Urba-nismo y Vivienda, describió y analizó
el sistema de gestión de la calidad que
rige una de las áreas más importantes en el Ayuntamiento de Madrid.
Blanco, que puso como ejemplo de proyecto de calidad realizado, el
Proyecto Madrid Río, destacó la percepción que tienen los ciudadanos de la ges-
tión del Área de Urbanismo –en la última encuesta de valoración de los ciuda-
danos el resultado está por encima de la media– e hizo hincapié en la excelente
cualificación profesional del personal del Área de Urbanismo reconocida como
especialmente importante por los auditores externos, que tiene uno de sus pun-
tos fuertes en los planes de formación continua.
TODOS SUMAMOS
Para terminar, Montserrat Rossell, Jefadel Servicio de Evaluación y Calidadde la Dirección General de Seguridaddel Área de Gobierno de Seguridad yMovilidad del Ayuntamiento de Ma-drid, habló sobre el sistema de gestión
de la calidad de la Policía Municipal de
Madrid cuya estrategia está recogida
en el Programa Madrid Seguro 2008-
2012, a través de la ponencia “Aplicación del Modelo EFQM y reconocimiento con el
Sello de Excelencia Europea + 500 de la Policía Municipal de Madrid”.
Durante su exposición, Montserrat Rossel defendió la elección del Modelo
EFQM como un modelo en el que se destacan “las cosas que se hacen bien” bajo
la máxima de que “todos somos importantes, todos sumamos”. Para Rossell “el
resultado de uno es el resultado de todos”.
MEJORA DE LA GESTIÓN DERECLAMACIONES
El animado debate posterior,
moderado por Fernando Agea, In-geniero Industrial, miembro de laComisión de Calidad COIIM/AIIM,
se trataron entre otros temas, la sim-
plificación administrativa, “tema es-
trella de esta legislatura, como una for-
ma de reducir las cargas”, según indi-
có Javier Moscoso, y se anunció la
mejoría del sistema de gestión de re-
clamación, con el objetivo que de que
cada ciudadano pueda averiguar
dónde está su reclamación en cada
momento.
Además de los sistemas de ges-
tión de calidad de las Administracio-
nes Públicas, el Ciclo de Calidad
COIIM/ AIIM va a abordar a partir de
septiembre las certificaciones secto-
riales –alimentación, automóvil, sani-
dad, construcción, ferrocarril, indus-
tria, turismo y defensa– y la certifica-
ción de personas a partir de la habili-
tación profesional.
La asesoría técnica del Ciclo corre
a cargo de la Comisión Técnica de
Calidad del Colegio y la Asociación de
Ingenieros Industriales de Madrid,
que cuenta con la colaboración de
expertos de la Ingeniería Industrial
pertenecientes a empresas y organis-
mos relacionados directamente con
este campo de trabajo. �
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Actualidad COIIM
68 COIIM mayo - junio
Alo largo de esta jornada se mostraron las soluciones existentes encamina-
das al ahorro energético en las instalaciones hidráulicas y neumáticas así
como la contribución de sus elementos en la regulación, ofrecidas por el fabri-
cante Belimo.
Durante la jornada, orientada principalmente a ingenieros, proyectistas y
profesionales relacionados con el funcionamiento y utilización de instalaciones
hidráulicas y neumáticas, se presentaron las características y ventajas de la vál-
vula de control estanca con equilibrado dinámico electrónico.
El Director Técnico de Belimo, Jorge Jiménez, fue el encargado de impartir
esta charla, que se dividió en varios apartados a través de los cuales fue profun-
dizando en el ahorro energético conseguido con diferentes tipos de válvulas.
Belimo es una marca líder en la tecnología de actuadores y válvulas de sis-
temas de calefacción, ventilación y aire acondicionado, que cuenta con una gran
Ciudad Real
Jornada sobre Ahorro Energético en Hidráulica
La Delegación Provincial del Colegio en Ciudad Real organizó una jornadaformativa, abierta al público en general previa inscripción, sobre “AhorroEnergético en Instalaciones Hidráulicas” que tuvo lugar en la sede delCOIIM en Ciudad Real el jueves 24 de marzo.
experiencia en la fabricación de siste-
mas de control hidráulico como vál-
vulas de control, de corte y conmuta-
ción, y de equilibrado dinámico y de
actuadores rotativos, lineales y multi-
vuelta, entre otros productos.
www.belimo.es
El objetivo de esta jornada informativa inicial no era otro que presentar a los
inscritos –en la jornada y en el curso posterior– el Real Decreto de Certifi-
cación Energética de Edificios, de los programas de referencia y del procedi-
miento técnico-administrativo y de control propio de la comunidad autónoma.
Durante el curso, de veinte horas de duración, que se celebró entre el 9 y el
12 de mayo, se ofreció formación en el manejo de la herramienta de definición
gráfica del programa informático de referencia de la certificación energética de
edificios de nueva construcción basado en los programas CALENER y LIDER.
El curso –que era gratuito previa inscripción– estuvo financiado por el IDAE
(Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía) y por la Junta de
Comunidades de Castilla-La Mancha, y estaba dirigido a cuantos profesionales,
promotores, proyectistas, direcciones facultativas, entidades de control, instala-
dores o fabricantes pudiese interesar.
Certificación Energética de Edificios
El jueves 28 de abril tuvo lugar en la sede del COIIM en Ciudad Real una jornada sobre Certificación Energética deEdificios, organizada por AGECAM (Agencia de la Energía de Castilla-La Mancha). Se trataba de una jornada convo-cada como introducción para el correcto aprovechamiento del curso que pos-teriormente se realizó los días 9, 10, 11 y 12 de mayo, dentro de la “Estrategiade Ahorro y Eficiencia Energética en España (E4+)”.
La dirección y organización del cur-
so corrió a cargo de AGECAM, que
proporcionó tanto el material didác-
tico como el profesorado.
www.agecam.es
�
�
Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:18 Página 21
mayo - junio COIIM 69
Actualidad COIIM
Ciudad Real
La jornada, abierta al público en general, sirvió para debatir las claves para con-
ducir con éxito el proceso de transformación, con apoyo en modelos de orga-
nización industrial avanzados, y el soporte de las tecnologías de la información.
Ningún sector escapa a la necesidad de revisar sus cadenas de valor y ajus-
tarse a un escenario diferente y cambiante, con niveles más exigentes en pro-
ductividad, eficiencia y servicio. Es fundamental realizar un plan industrial orien-
tado a mejorar la eficiencia y la flexibilidad de las líneas productivas, de forma
que pueda abordarse rentablemente la producción, mejorando a la vez la capa-
cidad de innovación.
Esta jornada –dirigida a Colegiados y profesionales relacionados con entor-
nos productivos y gestión de procesos industriales– la impartieron Ana Santiago
y Cesar del Cura, ponentes de Sisteplant –empresa especializada en organiza-
ción industrial para la excelencia operacional– que destacaron el papel de las
Jornada sobre Modelos de Gestión Industrial para la Mejora Continua
La Delegación del COIIM en Ciudad Real organizó el pasado día 18 de mayouna jornada formativa sobre “Modelos de Gestión para la Mejora Conti-nua” a cargo de representantes de la empresa Sisteplant.
tecnologías de información y segui-
miento de indicadores en la identifi-
cación de áreas de mejora y la medi-
ción del impacto de las actuaciones
realizadas.
www.sisteplant.com�
Alo largo de la jornada, de dos horas de duración, se desarrollaron determi-
nadas cuestiones relacionadas con el aislamiento acústico en instalaciones
como, por ejemplo, el tratamiento de una sala de máquinas.
Jornada sobre Elementos de Aislamiento Acústico-Térmicos y Conductos para Climatización
El COIIM Ciudad Real organizó el pasado 1 de junio, en su sede de la capi-tal ciudadrealeña, una jornada de cálculo y propiedades de conductos enclimatización y ventilación, cuya presentación corrió a cargo de la empre-sa Isover, especializada en aislamiento, tanto térmico como acústico y deprotección contra el fuego.
Soluciones de calorifugado y pro-
tección de conductos contra el fue-
go, así como la simulación de cálculo
de conductos en viviendas y locales
públicos con software online, o la pre-
sentación de diferentes materiales y
sus propiedades mecánicas, térmicas
o acústicas, fueron capítulos que tam-
bién se abordaron a lo largo de la jor-
nada, cuyas ponencias desarrolló el
Director Técnico y de Desarrollo de la
empresa Isover, Carlos Rodero.
www.isover.net
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Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:18 Página 22
Actualidad COIIM
70 COIIM mayo - junio
Ciudad Real
Este interesante curso estaba dirigido a todas aquellas personas interesadas
en desarrollar las capacidades necesarias para conseguir una mejor y más
eficaz gestión negociadora, llegando con mayor facilidad a mejores acuerdos en
cualquier negociación, siempre desde la firmeza y la honestidad.
El curso fue muy participativo y en él, a lo largo de las tres sesiones formati-
vas, la teoría y la práctica se equilibraron para que el alumno, protagonista direc-
to, adquiriese las herramientas y habilidades para poder llevar a cabo la nego-
ciación más eficaz.
Curso para negociar sin ceder
El Colegio Oficial de Ingenieros Industriales, en su sede provincial de Puertollano, organizó un curso que bajo eltítulo “Cómo negociar sin ceder” pretendía dar a conocer las técnicas y estrategias para sacar el máximo partido decualquier negociación, incluso en las situaciones más hostiles y complejas. El curso, de cuatro horas diarias, se des-arrolló en horario de tarde los días 7, 8 y 9 de junio.
Las competencias del negociador,
la preparación de la negociación y su
desarrollo, las concesiones y el acuer-
do para finalizar con técnicas de per-
suasión y venta, fueron los temas que
se abordaron a lo largo de las doce
horas de duración de este curso teóri-
co-práctico que fue impartido por
ingenieros expertos en gestión y di-
rección de recursos humanos y co-
municación de la empresa EXECOACH,
consultora de recursos humanos, es-
pecializada en la formación en habili-
dades directivas y coaching ejecutivo.
www.execoach.es�
Presentación del Máster en Dirección de EmpresasIndustriales y Tecnológicas
La Escuela de Organización Indus-trial EOI ofrecerá, desde el mes deoctubre próximo hasta diciembrede 2012, por primera vez en CiudadReal, un Máster en Dirección deEmpresas Industriales y Tecnoló-gicas, distribuido en tres módulos,que se podrán cursar por separado.Para la obtención de título será ne-cesaria la realización de los tresmódulos además del proyecto odesarrollo de un plan de negocio,incluido todo ello en un itinerarioformativo de 500 horas. �
Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:18 Página 23
MINISTERIODE INDUSTRIA, TURISMO
Y COMERCIO
Escuela deorganizaciónindustrial
EOI Escuela de Organización IndustrialCampus EOI Madrid Campus EOI Sevilla
Gregorio del Amo, 6 Leonardo da Vinci, 1228040 Madrid 41092 SevillaCiudad Universitaria Isla de la Cartuja
www.eoi.es
MASTER en dirección deempresas industrialesy tecnológicas(modular)El Master Executive en Dirección de Empresas Industriales y Tecnológicas tiene como objeti-
vo aportar a los participantes una visión integral de la dirección empresarial con un especial
énfasis en la dirección de empresas industriales. Se desarrolla desde un enfoque global que ayu-
da al participante a dominar los aspectos fundamentales de la gestión de empresas (dirección
estratégica, dirección financiera, dirección de personas,…) y los conocimientos especializados
de la dirección de empresas industriales (dirección de operaciones, innovación y tecnología…)
inicio: Octubre 2011
Colegio Oficial de Ingenieros IndustrialesCOIIM Ciudad Real
Conde de la Cañada, 113.001 Ciudad [email protected]
teléfonos:926 228 021 (Ciudad Real)
926 422 251 (Puertollano)
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Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:18 Página 24
Actualidad COIIM
72 COIIM mayo - junio
El director del máster, Daniel Encinas, y la directora del área de innovación y
creatividad en la gestión empresarial de la EOI, Mariló Martínez, presentaron
en la sede del Colegio en Ciudad Real, ante un nutrido grupo de empresarios y
Colegiados, las características del máster con el que se pretende “dotar a las
empresas y profesionales interesados en la provincia, de las técnicas más avanzadas
en la gestión empresarial”.
El objetivo del máster, no es otro –explicó su Director, Daniel Encinas–, que
“capacitar a nuestros alumnos para que sean capaces de gestionar las diferentes
áreas de la empresa, tener visión de mercado y de negocio, y conocer los avances
tecnológicos más avanzados”.
Por su parte, el Presidente Delegado del Colegio en Ciudad Real, Miguel Ja-
valoy, destacó el convenio firmado por el COIIM con la EOI para la realización de
este máster, que supondrá acercar a las empresas, profesionales y Colegiados de
la provincia una formación de prestigio de la que ya se han realizado ocho edi-
ciones en la capital de España, y que por primera vez se ofrece en Ciudad Real.
“Vivimos tiempos difíciles, en los que es necesario realizar apuestas decididas
por la innovación y la formación, y este máster será una oportunidad que podrán
aprovechar los directivos de muchas de las compañías y empresas de la provincia”
–destacó Javaloy.
El Máster en Dirección de Empresas Industriales y Tecnológicas ofrece la
oportunidad de cursar módulos aislados e independientes. De tal manera que,
para los que cursen el módulo de Dirección de Empresas, obtendrán el título de
Programa de Desarrollo Directivo. Los que cursen el módulo de Dirección de
Operaciones obtendrán la titulación de Programa de Especialización en Direc-
ción de Operaciones y los que cursen el módulo de Gestión de la Innovación y
la Tecnología obtendrán la titulación de Programa de Especialización en Gestión de
la Innovación y la Tecnología. Para quienes cursen los tres módulos completos, ade-
más del módulo de Proyecto con el Desarrollo de un Plan de Negocio, obtendrán
el título del Máster en Dirección de Empresas Industriales y Tecnológicas.
La directora del área de innovación y creatividad en la gestión empresarial
de la EOI, Mariló Martínez, dio a conocer algunos aspectos de la Escuela de
Organización Industrial, en la que se
han formado más de 50.000 profe-
sionales a lo largo de medio siglo de
historia.
Subrayó Martínez el carácter emi-
nentemente práctico y la calidad del
máster que será impartido en la sede
del COIIM en Ciudad Real, por “presti-
giosos profesores, que a su vez son
directivos de destacadas empresas y
compañías españolas”. Se trata de un
máster “diferente a otros de los que
hay en el mercado, porque –añadió–
hace un énfasis especial en la dirección
de operaciones, siendo esta una de las
características más significativas y sin-
gulares de este máster”.
Una vez presentado el máster,
queda abierto el plazo de matrícula.
Las personas interesadas en realizar
el máster o cualquiera de sus módu-
los, tienen hasta mediados de octu-
bre para formalizar la inscripción.
VIVIMOS TIEMPOS DIFÍCILES, EN LOS QUE ES NECESARIO
REALIZAR APUESTAS DECIDIDAS POR
LA INNOVACIÓN Y LA FORMACIÓN
�
Toledo
Lleno total y máxima expectación en el concierto de la pianista rusa YuliannaAvdeeva patrocinado por el COIIM Toledo dentro de XVII Festival
Internacional de Música de la capital. El concierto tuvo lugar el pasado 3 de
junio en el Museo Sefardí. Fue la sinagoga judía toledana la que acogió este pri-
mer concierto y único en España de la joven de 25 años, ganadora del presti-
gioso concurso Internacional de Piano “Frederic Chopin” de Varsovia, convirtién-
dose en la primera mujer en hacerse con el galardón en 45 años.
Éxito absoluto en el conciertopatrocinado por el COIIM Toledo
en el Festival Internacional de Música
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Actualidad COIIM
En este recital, Avdeeva se presentó como solista frente al piano tocando pie-
zas de Chopin y Listz con un gusto exquisito y con una rapidez en sus dedos que
dejó a más de uno boquiabierto. Piezas, no sólo de la época romántica de estos
compositores, la más reconocida, sino de toda su trayectoria, desde sus inicios
hasta sus últimos trabajos. Consiguió su objetivo: hacer que el público enten-
diese el mensaje de los autores elegidos gracias al sentimiento y pasión que
puso en la interpretación de cada una de las composiciones.
Tras la actuación y el gran reconocimiento que obtuvo entre aplausos, el pre-
sidente de la Delegación del COIIM en Toledo, Enrique del Castillo, le entregó a
la pianista un ramo de flores como signo de agradecimiento. La propia Avdevaa
reconoció que para ella es un honor que el Colegio patrocinase su concierto y que
es esencial que este tipo de instituciones se comprometan con la cultura. “Todos
los grandes compositores están apoyados por gente influyente y no estoy segura de
que nosotros pudiéramos hacer obras maestras sin su apoyo”.
El COIIM Toledo participó por sexto año consecutivo en el Corpus Christi de la
capital regional engalanando una vez más la fachada de la Galería Art-Café,
situada en la plaza de San Vicente del Casco Histórico, lugar por donde transcu-
rrió el recorrido procesional del pasado jueves 23 de junio. Más de mil personas
acompañaron en la procesión a la Custodia de Arfe y más de cien mil lo hicieron
como público. El Corpus más multitudinario de los que se recuerdan en los últi-
mos años.
La fachada, que fue admirada por toledanos y visitantes durante toda la
Semana Grande de la ciudad, estuvo decorada, además de con los reposteros
con el logo y el nombre del Colegio, por un total de 10 centros de flores, en lila
y blanco, en los que se intercalaron gladiolos, lirios, rosas y vesuvius. Una facha-
da que se vistió y realzó gracias a los Ingenieros Industriales de Toledo y gracias
también dueño de la Galería de Arte, Julián Simón, que ofrece este menester,
año tras año, a la delegación toledana.
La artista, desde que ganó este
festival polaco no ha parado de ofre-
cer conciertos en las salas más reco-
nocidas de todo el mundo, acompa-
ñada de los mejores directores y las
mejores orquestas.
Seis años formando parte del Corpus de Toledo
AVDEEVA SE PRESENTÓ COMO
SOLISTA FRENTE AL PIANO
TOCANDO PIEZAS DE
CHOPIN Y LISTZ
�
�
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76 COIIM mayo - junio
Actualidad COIIM
Comisión de Actividades Recreativas y Culturales
VIAJE A LA RIOJA
El pasado mes de abril, dentro del programa de actividades de la Comisión esta-
ba prevista la excursión a La Rioja. De acuerdo con lo señalado, y con un nutrido
grupo de compañeros y familiares, el día 27 de abril iniciamos a las 8:30 horas la
marcha desde el lugar de costumbre, y con algunas bajas de última hora por
motivos médicos de entrañables compañeros como Marcelo Badimón y Fefa,
Julián Pérez y Gracia.
Después de efectuar una primera parada en el Área de Tudanca, en Aranda de
Duero, tomamos la carretera que nos llevaba a Haro, localidad rica en bodegas y
también en restaurantes, donde hicimos nuestra parada en el famoso Terete.
Terminada la parada gastronómica, seguimos el camino hacia Santo
Domingo de la Calzada, pasando previamente por Elciego, para poder contem-
plar el extraño edificio (“Gughengeinito”) de los dueños de las bodegas Marqués
de Riscal.
En Santo Domingo de la Calzada nos esperaba el pueblo en fiestas. Visitamos
la iglesia del milagro del gallo y gallina y repusimos fuerzas en el Parador de
Turismo situado enfrente.
De vuelta al autobús, tomamos la carretera hacia Logroño y, después de alo-
jarnos en el Hotel NH, la mayoría de los viajeros iniciaron la visita a los locales de
pinchos y demás, típicos del casco viejo de esta bella ciudad de La Rioja.
Al día siguiente, hicimos un corto recorrido en autocar hasta Laguardia, bellísi-
mo pueblo de Álava, en el que contamos con las explicaciones de Pilar, la guía que
fue detallando la historia de la localidad y de sus iglesias, San Juan y Santa María
de los Reyes. En esta última pudimos admirar su pórtico, joya de piedra policro-
mada, cuya contemplación merece por sí solo el viaje a la ciudad amurallada, que
guarda entre sus paredes, calles y plazoletas el sabor de una larga historia.
Después continuamos hasta Briones, donde teníamos concertada la visita al
Museo del Vino de la Dinastía Vivanco, que asombra por sus dimensiones, mag-
nificencia y completísima información sobre este invento que es el vino, desde
los tiempos de Noé hasta nuestros días. A continuación nos enseñaron la bode-
ga, subterránea y con una limpia colección de barricas, toneles, cintas, etc. en
perfecto estado de revista, culminando la visita con una cata de vinos de calidad
varia.
Anteriormente habíamos comido
en el Restaurante del Museo, lo que
hizo que termináramos tarde y que
llegásemos a Logroño a horas de vol-
ver a recorrer el Casco Viejo.
El último día, ya con todo el equi-
paje en el autocar, encaminamos los
pasos hacia el pueblo de Nájera, que
presenta una riqueza monumental
imponente en la Colegiata de Santa
María la Real, con un claustro de esti-
lo gótico tardío bellísimo y con una
Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:19 Página 29
mayo - junio COIIM 77
historia atesorada entre su paredes que da cuenta de la intensa vida que tuvo
en su época cuando era sede real.
Después, continuamos hacia Ezcaray, donde en el Hotel Restaurante
Echaurren, comimos unos cuantos platos muy bien cocinados y con una aten-
ción perfecta. Después de comprar conservas y mantas, volvimos al autobús y
llegamos a Madrid a las 21:00 horas.
VIAJE A LA SELVA NEGRA
El pasado 23 de junio iniciamos vuelo por la tarde, con la compañía Easy Jet,
treinta y nueve compañeros/as con destino a Basilea, donde nos esperaba el
guía, José Antonio Troitiño, que nos iba a acompañar durante todo el viaje.
Desde allí nos dirigimos en autobús a Friburgo (Intercity Hotel), donde llegamos
a las 23:00 horas, lugar que fue el centro desde donde realizamos en autobús
todas las excursiones de nuestro viaje a la Selva Negra y alrededores. Realizamos
una cena fría en el hotel y nos retiramos a descansar.
Al día siguiente por la mañana, acompañados por nuestro guía, visitamos el
centro de la ciudad, sus ayuntamientos, la Iglesia Parroquial –más tarde
Colegiata y finalmente Catedral–, el mercadillo situado en sus alrededores y
paseamos por las calles más céntricas. Almorzamos en una cervecería próxima.
Por la tarde nos dirigimos al lago Titisee, donde la mayoría disfrutamos de un
paseo en barco desde donde contemplamos las maravillosas riberas pobladas
de abetos y con casas señoriales. Regresamos a media tarde y tuvimos el resto
de día libre (esto sucedió todos los días a excepción del penúltimo).
El sábado recorrimos la ruta más destacada de la Selva Negra, cruzando sus
bosques de abetos y disfrutando de su paisaje. Visitamos el museo al aire libre
de Vogstbauernhof, poblado de casas típicas donde se conoce la manera de vivir
de los antiguos pobladores de esta zona (tradiciones, artesanía, costumbres,
etc.) Desde allí nos dirigimos a las Cataratas de Triberg, situadas dentro de un
gran bosque y que pueden verse recorriendo los caminos que las rodean.
Comimos en un restaurante próximo y desde allí nos dirigimos a conocer el
Museo Alemán de Relojes en Furtwangen, donde hay un sinfín de relojes de
todas las épocas y estilos. Con esta visita dimos por terminada la jornada.
El domingo lo dedicamos a la región de Alsacia, siguiendo la famosa ruta del
vino: pueblos pintorescos, vistas impresionantes hacia los viñedos poblados con
miles de cepas y con muchas ruinas en el alto de las montañas. Hicimos un
pequeño recorrido por la ciudad de Estrasburgo y conocimos su famosa
Catedral y su centro histórico. Visitamos brevemente la ciudad de Colmar y
dimos un paseo por el barrio de los
artesanos, que se conoce con el nom-
bre de Pequeña Venecia. Posteriormen-
te nos dirigimos a Riquewihr, precioso
pueblo con casas típicas, rodeado de
grandes viñedos, donde comimos.
Regresamos a Friburgo, descansamos
brevemente, y nos dirigimos a cele-
brar una cena de despedida con acom-
pañamiento musical (acordeón), en
un restaurante típico situado en las
afueras de la ciudad.
El lunes, último día, visitamos las
cataratas consideradas las más gran-
des de Europa (formadas en el río Rin)
en un pequeño pueblo, Stein am Rhein.
Escuchamos el ruido del agua e inclu-
so nos mojamos navegando por el la-
go que se forma en su caída. Almor-
zamos en un Self Service situado en
su orilla. A continuación nos dirigi-
mos a Basilea, donde contemplamos
el paso del río Rin y visitamos breve-
mente su Catedral y la plaza del
Ayuntamiento. Desde allí nos fuimos
al aeropuerto, llegando a Madrid ha-
cia las doce horas. �
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78 COIIM mayo - junio
Actualidad COIIM
VIAJES REALIZADOS• Fuerteventura. 17 a 19 de enero.
Medina del Campo y Madrigal de las Altas Torres.
24 de febrero.
• Lagunas de Ruidera y Villanueva de los Infantes. 25 de marzo.
• Almadén. 14 de abril.
• La Rioja. 11 a 13 de mayo.
• Selva Negra. 23 a 27 de junio.
VIAJES EN PREPARACIÓN• Boca del Asno, Segovia. (Concursos –tortillas de patatas–,
juegos, etc. Se pueden llevar nietos. En autobús). 14 de julio.
• Cinco Villas, Zaragoza. (En AVE ida y vuelta a Zaragoza y
autobús por esta zona. Se pernoctarán dos noches en un
hotel a definir). 27 a 29 de septiembre.
VIAJES PREVISTOS• Ponferrada / Las Médulas / Castrillo de los Polvazares,
con visita a un lavadero de carbón. Viaje en autobús
pernoctando en Ponferrada dos noches. Segunda quince-
na de octubre.
• Arévalo, con visita a una industria harinera y a su cas-tillo. En autobús, un día. Noviembre.
• Navalcarnero. En autobús, un día. Diciembre.
• Isla de la Palma. En avión, tres días, con visita a los obser-
vatorios astronómicos del Roque de los Muchachos. (Si no
se puede ir por motivos logísticos, el viaje sería a la isla de
Malta). Enero.
• Tielmes. En autobús, un día. Febrero.
• Peñafiel. En autobús, un día. Marzo.
• Atapuerca. En autobús, un día. Abril.
VIAJES NACIONALES PENDIENTES DE REALIZAR• Monasterio de Uclés y Segóbriga, Cuenca.• Aracena, Río Tinto y Jabugo.• Pueblos Blancos Andaluces.• Tordesillas.• Central de bombeo de la Muela.• Cartagena. Visita a la planta de ENAGAS.
VIAJES INTERNACIONALES• Estambul (cuatro o cinco días). Mayo.
VIAJES INTERNACIONALES PENDIENTES DE REALIZAR• Bretaña y Normandía.• Islas Madeira.• Nueva York.• Toscana.• Sicilia.• París.• Umbría, Italia.• Crucero a definir.
OTRAS ACTIVIDADES EN MADRID CAPITAL• Continuar las visitas, a partir del mes de octubre, los últi-
mos viernes de mes, a las 11:00 horas, a la Real Acade-mia de Bellas Artes de San Fernando (grupos de quin-
ce personas) excepto los meses de verano.
• Otras Visitas:
Los segundos viernes, a las 11:00 horas, siempre que
sea posible, por las mañanas. (Se convocarán con
anterioridad con todos los detalles).
- Nave de Motores de Metro y estación (30 plazas).
14 de octubre.
- Museo Naval. Noviembre.
- Museo Romántico (15/20 plazas). 9 de diciembre a
las 11:30 horas.
- Museo Cerralbo. Enero.
- Capilla del Obispo. Febrero.
- Museo Lázaro Galdiano. Marzo.
- Museo de Bellas Artes del Palacio de Liria de laCasa de Alba. Fecha a determinar.
Se estudiarán las visitas por Madrid organizadas por la
Fundación Updea en su programa referente a “Educación,
Ocio y Cultura para mayores de 50 años”.
PROGRAMA DE VIAJES Y ACTIVIDADES
Para cualquier aclaración o consulta, las personas interesadas pueden llamar por teléfono a la Asociación deIngenieros de Madrid al 91 521 40 41 de 10:30 a 13:30 horas a:
Alfredo Vigara Murillo, Coordinador de la Comisión ([email protected])Javier Miranda Molina, Secretario de la Comisión ([email protected])
Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:19 Página 31
Previsto para el 7 de mayo, fue suspendido y traslada-
do por la organización al día 21. El día 7 amaneció
con una gran tormenta de agua y aparato eléctrico
que, por reglamento, no permitió el desarrollo del juego. El
día 21 fue caluroso, más de verano que de primavera.
La participación de familiares y compañeros fue muy
nutrida.
En la entrega de premios estuvieron presentes los
compañeros Enrique Llorente, Tesorero de la Junta deGobierno del COIIM; Miguel Ángel Martínez Lucio,Presidente de la AIIM; y Francisco Merino, Presidentedel Club de Golf de Ingenieros Industriales, que dirigie-
ron alentadoras palabras a los participantes.
El acto fue dirigido por los organizadores del evento,
Ramón Calvo y Ramón Gabín, quienes agradecieron a los
patrocinadores su participación, así como a todos los juga-
dores, además de felicitarlos por los buenos resultados
obtenidos.
En esta ocasión, los ganadores fueron:
1ª categoría: Jaime Sabau Graziati.2ª categoría: José Luis del Prado Antón.3ª categoría: Ramón M. Gabín Bas.
Como homenaje, por su participación en la organiza-
ción de los muchos Premios de Golf San José, le fue entre-
gada una placa conmemorativa al compañero FernandoCastillo Grinda, nombrándole Golfing de Honor 2011.
Tras un ameno cóctel, se hicieron votos para que se
mantenga el Premio de Golf San José, en años sucesivos,
pese a la crisis.
Premio de Golf San José 2011
Memorial Francisco Aymerich
El pasado 21 de mayo, sábado, se celebró en el Club de Golf El Robledal elXXVI Premio de Golf San José, Memorial Francisco Aymerich, patrocinadopor COIIM-AIIM e importantes empresas ligadas a la Ingeniería Industrial(SOCOIN, Gas Natural FENOSA, UNESA, Schindler, Daikin, Grupo Navarro,MAXAM y Red Eléctrica).
�
Actualidad COIIM
mayo - junio COIIM 79
Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:19 Página 32
Actualidad COIIM
Tarjeta Descuento
Aquopolis
Mediante esta tarjeta se puede obtener un descuento del 15% en las entradas
del portador y 3 acompañantes durante toda la temporada 2011.
Centros Aquopolis:
• Villanueva de la Cañada (Madrid). • Torrevieja (Alicante).
• San Fernando de Henares (Madrid). • Sevilla.
• Costa Daurada (Vilaseca - Tarragona). • Cartaza (Huelva).
• Cullera (Valencia).
La Dirección de Parques Reunidos facilita a Colegiados y Alumnos Asociados la “Tarjeta Descuento Aquopolis” para este año 2011.
Mediante esta tarjeta se puede adquirir el Bono Parque individual a un venta-
joso precio de 72 €. El Bono Parque es una tarjeta personal e intransferible que
da acceso, todas las veces que se quiera, a los Parques del Grupo Parques
Reunidos en España, excepto L’Oceanogràfic (donde los socios tienen un 15%de descuento), Parque Warner Madrid y Faunia.
Asimismo, se puede obtener para el portador y 3 acompañantes un des-cuento del 10% en las entradas al Zoo de Madrid.
Tarjeta Preferente de
Parques ReunidosLa Dirección de Parques Reunidos facilita a Colegiados y Alumnos-Asociados
la “Tarjeta Preferente” para este año 2011.
Se pueden recoger ambas tarjetas descuento en la recepción de la sede del COIIM en Madrid.
C/ Hernán Cortés, 13.
80 COIIM mayo - junio
Actualidad COIIM 52_14 SERVICIOS 17/07/11 18:19 Página 33
Una Organización de Ingeniería para el campo energético con una importante diversificación en proyectos de alto contenido tecnológico:
Generación Eléctrica Centrales Nucleares Centrales Térmicas de Carbón Ciclos combinados de Gas
Fusión Nuclear Proyecto ITER
Astrofísica Gran Telescopio de Canarias (GTC) European Extremely Large Telescope (E-ELT)
Espacio Sistemas avanzados de arquitectura térmica para satélites y misiones de exploración espacial
Magallanes, 3 - 28015 Madrid - EspañaTel. +(34) 91 309 80 00 Fax +(34) 591 26 55
www.empre.ese-mail: [email protected]
EMPRESARIOS AGRUPADOS
Proyecto ITER
boletín 19 port_boletín17port 21/09/10 11:51 Página 4
82 COIIM mayo - junio
MAYOR EFICACIA DOCENTE
El Ministerio de Educación Nacional acaba de establecer que todos los catedráticos habrán de
dedicar a sus tareas académicas un mínimo de cuatro horas diarias, por la mañana, con lo que
su función será incompatible con cualquier otro empleo que haga imposible la nueva dispo-
sición. En compensación a situaciones preexistentes, los catedráticos afectados percibirán,
aparte de los demás emolumentos legales, una gratificación complementaria. Con esta medi-
da se trata de conseguir la plena dedicación a la enseñanza de nuestros mejores docentes.
INCREMENTO PROBABLE DE LA DEMANDA ENERGÉTICA
El crecimiento esperado de la demanda de energía en España
en los próximos años, será el siguiente, en miles de millones de
KWh/año, según se deduce de los datos recogidos en el
Ministerio de Industria:
1961… 21.761
1965… 31.861
1970… 51.313
1975… 70.820
NUEVO CATEDRÁTICO
Ha sido nombrado catedrático numerario por oposición, en la asignatura de Electrónica de la
Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid, D. Eugenio Andrés Puente.
CONVERSACIONES CON LOS INGENIEROS DE MINAS
Se ha alcanzado un acuerdo de principio para la posible adscripción de estos profesionales en
nuestra Mutualidad. Proseguirán, de momento, las conversaciones aclaratorias actualmente
en curso, hasta alcanzar un acuerdo definitivo. Dicho acuerdo habrá de ser refrendado por la
Junta General de la Mutualidad.
NUEVA SECCIÓN DE INGENIERÍA QUÍMICA
Ha quedado constituida en nuestro Colegio, bajo la presidencia de D. Luis Castellano, la
Sección de Ingeniería Química. Se ha nombrado Secretario de esta Sección a D. Antonio de
Lastra y González de Castilla. Asimismo se ha formalizado una primera lista con los
Colegiados que tienen relaciones directas con la industria química. En breve se procederá
a nombrar el Comité Ejecutivo y se preparará un programa de actuación inmediata.
ACCIDENTES DE TRABAJO
Según recoge el diario “Arriba”, los acci-
dentes de trabajo cuestan en España unos
cuarenta y ocho mil millones de pesetas
anuales, es decir, aproximadamente el
12,4% de la renta nacional.
AyerNoticias publicadas por el antiguo Boletín hace 50 años
Ayer
52 ayer _21 ayer 17/07/11 18:36 Página 2
AyerAyerNoticias publicadas por el antiguo Boletín hace 25 años
mayo - junio COIIM 83
LA COMUNIDAD EUROPEA
Entre los peligros y las oportunidades de la integración de España en la
Comunidad Europea, son mucho más importantes estas últimas, ha declarado el
Ministro de Industria y Energía, el Ingeniero Industrial Juan Majó, en unas jorna-
das organizadas en Barcelona sobre el tema de la integración por el Círculo de
Economía.
LABORATORIO “PARA TODO”
El Laboratorio Central de
Electrotecnia de la Escuela de
Madrid ha sido designado
Laboratorio Oficial para la rea-
lización de los ensayos para la
homologación de las directri-
ces comunitarias sobre auto-
móviles, en lo concerniente a
alumbrado, señalización ópti-
ca, placas de matrícula, retrovi-
sores, parabrisas, limpiapara-
brisas y avisadores acústicos.
MÁS SOBRE EL COMETA HALLEY
El Grupo Astronómico Salmantino ha organi-
zado una conferencia en la que se han tratado
diferentes cuestiones muy interesantes sobre
el cometa Halley, que ha sido pronunciada por
el Ingeniero Industrial Agustín Sánchez López.
MÚSICA E INGENIERÍA
El estudiante de quinto curso de la Escuela
de Ingenieros Industriales de Madrid, Abilio
E. Blázquez, ha estrenado recientemente en
el Teatro Real de Madrid su obra sinfónica
“Pantomima de Carlos Ordóñez”, interpretada
por la agrupación orquestal Nova Schola
Pratensis, que él mismo dirige.
EL AUTOMÓVIL CUMPLE CIEN AÑOS
Con ocasión del centenario de la
construcción del primer automóvil
del mundo, la firma Daimler-Benz
acaba de presentar su “vehículo
centenario” o “CENTOMOBIL” de
aspecto futurista y que no será
producido en serie. Este coche
simboliza la idea también cente-
naria de la locomoción individual
sobre ruedas.BIEN CONSIDERADOS
Ingenieros, periodistas y médicos, son los profe-
sionales mejor considerados en España, según los
resultados de una encuesta llevada a cabo recien-
temente por el Instituto Gallup.
52 ayer _21 ayer 17/07/11 18:36 Página 3
TToma Nota
84 COIIM mayo - junio
GUÍA PRÁCTICA PARA EL ESTUDIO DE LA VIABILIDAD DE LAS ACTUACIONESURBANÍSTICAS Y TRAMITACIÓNDE LICENCIAS EN ELAYUNTAMIENTO DE MADRID
Recientemente se ha editado estaguía que resulta indispensablepara una correcta tramitación delicencias urbanísticas en elAyuntamiento de Madrid, ya queabarca todas las etapas y norma-tivas a tener en cuenta en lamayoría de estas actuaciones.
El libro recoge además las últimas
modificaciones en la gestión de
licencias derivadas de la creación
de la AGLA y de la introducción del
nuevo sistema de ECLUS.
Incorpora además una gran canti-
dad de referencias a consultas urba-
nísticas y normativa, tanto nacional
como local, que ayudan a una
mejor comprensión de las mismas,
así como cuadros resumen y
organigramas que facilitan
su conocimiento.
Para ampliar información sobre el
libro y la compra de ejemplares, las
personas interesadas pueden con-
sultar la página web: www.licencia-
surbanisticasmadrid.es o hacer la
correspondiente solicitud por e-
mail: asesor@licenciasurbanisticas-
madrid.es
JORNADAS SOBRE AHORROENERGÉTICO
Los pasados jueves 26 de mayo
y 2 de junio, ELDU, líder en servicios
globales de ingeniería, montaje y
mantenimiento de instalaciones
energéticas, organizó unas
Jornadas sobre AhorroEnergético en su sede de Madrid,
en las que el objetivo fue mostrar
a los asistentes cómo reducir y opti-
mizar los costes de energía, mante-
nimiento y verificación de las insta-
laciones.
En estas jornadas, a las que se dio
un carácter práctico, se trataron
diversos temas como el ahorro
energético y reducción de costes a
través de:
• La eficiencia energética.
• La Telegestión aplicada al mante-
nimiento y explotación de insta-
laciones energéticas.
• La minimización del riesgo
de accidentes, mediante el
conocimiento.
• El seguimiento del estado legal
de las instalaciones.
• La globalización de los
servicios.
Además, los asistentes pudieron
seguir, en el Aula Práctica de ELDU,
una demostración de Maniobras y
Explotación de Instalaciones
Eléctricas de Alta y Baja Tensión,
aplicando los procedimientos de
Seguridad y Prevención de Riesgos
de Accidentes.
Debido a su buena aceptación,
ELDU celebrará otras jornadas en
octubre, tanto en Madrid, como
en otras ciudades (Bilbao, Valencia,
Zaragoza, etc.)
www.eldu.com
GANADORES EN WASHINGTON
Un equipo de estudiantes de laUPM, ha ganado en Washingtonel concurso de diseño de siste-mas de seguridad en vehículos.
Un equipo de estudiantes de la
UPM, ha conseguido triunfar en el
concurso de diseño de sistemas de
seguridad de la 22º Conferencia del
ESV 2011 (Incremento de la Segu-
ridad de los Vehículos) que se ha
celebrado del 13 al 16 de junio
en Washington.
De los trece equipos presentados al
concurso, pasaron la primera fase a
nivel regional 7 equipos, entre los
que se encontraba el equipo de la
UPM que presentó el diseño de una
“Silla de Retención Infantil con
Pretensor y Limitador de Esfuerzos
Toma Nota_21 ayer 17/07/11 16:00 Página 2
TToma Nota
mayo - junio COIIM 85
(Child restraint system with pretensio-
ner and load limiter functionality)”.
Los integrantes de equipo son:
• Luis Martínez Sáez, profesor coor-
dinador del equipo Director de la
Unidad de Biomecánica del INSIA.
• Antonio García Álvarez, estudian-
te del Máster Universitario en
Ingeniería Mecánica de la ETSII de
Madrid - UPM.
• Manuel Espantaleón Ruiz, estu-
diante del Máster Universitario en
Ingeniería Mecánica de la ETSII de
Madrid - UPM.
• Enrique Cuesta Ferrer, estudiante
del Máster en Ingeniería de
Automoción del INSIA.
Los ensayos para desarrollar el siste-
ma se realizaron en el Laboratoriode Seguridad Pasiva del INSIA y
permitieron obtener un prototipo
plenamente funcional para la fase
final del concurso. El diseño del sis-
tema y el poder presentarlo al con-
curso en Washington contó con la
financiación de:
• Comunidad de Madrid, mediante
el programa SEGVAUTO y el pro-
yecto SIRIA.
• Fundación de la FIA, Federación
Internacional del Automóvil.
• La empresa española fabricante
de sillitas infantiles, Jane.
• INSIA, Instituto Universitario de
Investigación del Automóvil.
www.insia-upm.es
JORNADA SOBRE SISTEMAS DEPROTECCIÓN CONTRA INCENDIOSMEDIANTE AGUA NEBULIZADA
El pasado 29 de junio tuvo lugar,en el salón de actos del COIIM,una jornada técnica sobre Siste-mas de Protección contra incen-dios mediante agua nebulizada a cargo de la empresa Marioff Hi-Fog organizada por el Centrode Formación del COIIM.
Durante la jornada, a la que asistie-
ron de manera gratuita muchos de
nuestros Colegiados, se hizo un
intenso recorrido por los sistemas
automáticos de extinción mediante
agua nebulizada. Se expusieran
además la normativa, los ensayos
de fuego a escala real y las aproba-
ciones que hay que exigir a este
tipo de sistemas.
Después de una pausa en la que los
asistentes pudieron departir disfru-
tando de un café, se procedió al
diseño y cálculo de varias instalacio-
nes de agua nebulizada.
www.marioff.com
ACCESO A PUBLICACIONES GRATUITAS EN LA WEB DE CEPREVEN
Cepreven ha reestructurado la sec-
ción de publicaciones de su página
web en la que ha incluido un
apartado de descarga gratuita de
documentos, en los que se pueden
encontrar:
• Guías CFPA (en versión original en
inglés).
• Fichas técnicas y recomendacio-
nes (en elaboración: se irán inclu-
yendo a medida que estén listas).
• Reseñas y artículos de interés.
• Reglamentación y normativa.
• Memorias.
Con esta medida se espera respon-
der a las sugerencias recibidas y
mejorar la divulgación de estos
documentos para uso y acceso
de todos los interesados.
www.cepreven.com
LLEGA A MÁLAGA EL ESCAPARATE MULTISECTORIALDE TECNOLOGÍA “MADE INSPAIN”: LA FERIA TECNOLÓGICA FEDIT
Es la primera vez que se abre a la participación de empresas.Durante una jornada las empre-sas tendrán la oportunidad deconocer de primera mano lascapacidades tecnológicas y deinnovación de los CentrosTecnológicos y otros organismosde investigación.Coincide con la primera jornadadel EmTech Spain del MIT, del queFedit es Innovation Sponsor.
El próximo 26 de octubre se celebra
en el Palacio de Congresos de
Málaga la Feria Tecnológica Fedit,
que por primera vez se abre a la
visita de empresas y que pretende
ser el escaparate multisectorial de
tecnología española, ya que cin-
cuenta Centros Tecnológicos y
otros organismos de investigación
Toma Nota_21 ayer 17/07/11 16:00 Página 3
TToma Nota
FALLECIMIENTOSLa Junta de Gobierno expresa su
sentimiento por el fallecimiento de
nuestros compañeros:
José Antonio Monasterio López-SalaberryColegiado nº 586
17/08/2002 - 91 años
Antonio Chacel ChaveliColegiado nº 567
05/08/2008 - 94 años
Jacinto Buenaventura MartínezColegiado nº 2.387
18/04/2010 - 76 años
Luis de Tapia NoguezColegiado nº 1.256
07/11/2010 - 96 años
Francisco Pierra MartíColegiado nº 2.244
21/11/2010 - 75 años
José Ayllón AdradoColegiado nº 1.761
24/02/2011 - 78 años
Augusto Fernández RodríguezColegiado nº 1.089
29/03/2011 - 86 años
Manuel Enrique Suárez ErvesunColegiado nº 3.185
30/03/2011 - 90 años
Juan Rodríguez MárquezColegiado nº 5.497
30/03/2011 - 67 años
Vicente Martínez-Piqueras del NegroColegiado nº 3.638
11/05/2011 - 69 años
Jaime Lázaro LorenteColegiado nº 1.871
14/05/2011 - 81 años
José Luis Cuadrado SalinasColegiado nº 10.890
03/06/2011 - 50 años
mostrarán sus capacidades tecnoló-
gicas y de innovación. La Feria
Tecnológica coincide con la primera
jornada del Emtech Spain, la
Conferencia Internacional sobre tec-
nologías emergentes de la revista
del MIT Technology Review, que con-
gregará a los más prestigiosos líde-
res empresariales, inversores y
emprendedores, y que tendrán la
oportunidad de visitar a los Centros
expositores de la Feria.
VI Enf – Encuentro FeditUn día antes de la Feria, el 25 de
octubre, en el mismo emplazamien-
to, tendrá lugar el VI Enf, un evento
de formación dirigido a investiga-
dores y tecnólogos, cuyo plato fuer-
te es un Seminario que durará toda
la mañana sobre “Valorización dela I+D: ¿Cómo poner precio a unaidea?” a cargo de Tom Hockaday,
CEO de Isis Innovation, empresa ges-
tora de la I+D generada en la
Universidad de Oxford. Durante la
tarde tendrá lugar el acto de entre-
ga del I Premio Fedit deInnovación, cuyas bases se encuen-
tran disponibles en www.fedit.com
Toda la información enwww.enfedit.comFormación de vanguardia, networ-
king, oportunidades de negocio y
visibilidad son ingredientes de la
receta de un evento de referencia
en la Investigación aplicada de
nuestro país. Toda la información se
encuentra disponible en www.enfe-dit.com, así como las indicaciones
para el registro. Los investigadores y
tecnólogos que se inscriban en el VI
Enf, en la Feria Tecnológica o en los
dos, tendrán un 40% de descuento
en la adquisición de la entrada para
la Conferencia EmTech Spain del Mit.
La asistencia de empresas es gra-tuita, si bien también han de inscri-
birse en dicha web www.enfedit.com.
VII CONGRESO NACIONAL DEHISTORIA DE LA CONSTRUCCIÓN
Santiago de Compostela acogerá,del 26 al 29 de octubre, el VIICongreso Nacional de Historia dela Construcción, organizado porla Sociedad Española de Historiade la Construcción, la Universidadde Santiago de Compostela, elMáster Universitario en Renova-ción Urbana y Rehabilitación, y el Instituto Juan de Herrera.El VII Congreso Nacional de Historia
de la Construcción persigue, como
en las ediciones anteriores, los obje-
tivos de promover y difundir los
estudios en este campo y contribuir
a que la Historia de la Construcción
se convierta, en un futuro próximo,
en una disciplina académica reco-
nocida, de rango universitario.
Han pasado quince años desde el
primer congreso de Madrid y en
este tiempo el número de publica-
ciones sobre historia de la construc-
ción ha crecido enormemente.
La regularidad de los congresos y
la publicación continua de las actas
ha conformado, de hecho, una suer-
te de revista bianual, que ha sido
consultada a través de los libros o
de la web de la SEdHC, www.sedhc.es,
por miles de interesados (20.000
visitas hasta marzo de 2011, desde
su creación en 2004). Por su parte,
la biblioteca digital ha puesto al
alcance de investigadores y
estudiantes los tratados históricos
fundamentales.
Más información en:
www.cnhc2011.net
Toma Nota_21 ayer 17/07/11 16:00 Página 4
mayo - junio COIIM 87
LA CRISIS FINANCIERA INTERNACIONAL
Y SUS EFECTOS SOBRE LA ECONOMÍA
ESPAÑOLA
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GUÍA PARA LAS EMPRESAS FAMILIARES
PLANIFICACIÓN LEGAL Y ESTRATEGIAS
DE NEGOCIO
Frederick D. LipmanEdición: 1ªAño: 2011
Páginas: 231Precio: 19,95 €
www.marcialpons.es
EL DIRECTOR DE PROYECTOS, A EXAMEN
GUÍA DE ESTUDIO EN ESPAÑOL PARA LA
CAPACITACIÓN DEL DIRECTOR DE
PROYECTOS
José Barato, Luis Cabezas, César Nistal
Edición: 1ªAño: 2011
Páginas: 632Precio: 68,00 €
INNOVACIÓN, INNOVADORES
Y EMPRESA INNOVADORA
Francisco Corma CanósEdición: 1ªAño: 2011Páginas: 192Precio: 24,00 €
DISEÑO E INSTALACIÓN DE
SISTEMAS DE EXTINCIÓN DE
INCENDIOS QUE UTILIZAN
GASES INERTES NO LICUADOS
CeprevenEdición: 2ªAño: 2005Páginas: 64Precio: 23,00 € + 4% IVA
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EFICIENCIA ENERGÉTICA EN LOS EDIFICIOS
José María Fernández SalgadoEdición: 1ªAño: 2011
Páginas: 244Precio: 44,00 €
LOS ALIMENTOS FUNCIONALES
UNA OPORTUNIDAD PARA
UNA MEJOR SALUD
Néstor Segundo Álvarez Cruz, AnaJulia Bague SerranoEdición: 1ªAño: 2011Páginas: 390Precio: 48,00 €
www.diazdesantos.es
www.cepreven.com
GUÍA PARA LA INVESTIGACIÓN
DE INCENDIOS Y EXPLOSIONES
CeprevenEdición: 1ªAño: 2008
Páginas: 350Precio: 41,90 € + 4% IVA
BibliografíaBibliografía
Colegiados COIIM: 20% de descuento previa indicación del número de Colegiado.
52 Bibliografía_14 SERVICIOS 17/07/11 18:33 Página 3
88 COIIM mayo - junio
Sistemas de retención infantilNo todas las sillas ofrecen la misma seguridad
En una nueva edición, los Clubes Automovilísticos europeos, entre los que participa elReal Automóvil Club de España - RACE, han realizado el Informe 2011 sobre la seguridaden los Sistemas de Retención Infantil (SRI). En el estudio de este año, en el que se hanintroducido novedades en los elementos de análisis, se evaluaron 30 modelos y sistemasde SRI en categorías de peso y soportes diferentes, poniendo especial atención en los cri-terios clave de seguridad, manejo y ergonomía (nuevo), detección de sustancias peligrosas(nuevo), así como limpieza y confección. Los resultados sitúan, con un “Muy satisfactorio”,a la Romer Baby Safe Plus II SHR con base Isofix como la mejor del test; otras 16 fueroncalificadas como satisfactorias; 6 aceptables; 2 insatisfactorias y 5 muy insatisfactorias.
Un Sistema de Retención Infantil (SRI) reduce hasta en
un 75% las lesiones en caso de accidente o impacto. Por
eso, es muy importante equipar los vehículos con sillas de
calidad, que ofrezcan la máxima garantía de seguridad en
caso de accidente. Por este motivo, el estudio sobre la
seguridad de los Sistemas de Retención Infantil que cada
año publican los clubes automovilísticos, como RACE, tra-
tan de analizar en profundidad diversos elementos de
valoración para que el usuario pueda realizar la compra
con la máxima información posible. En esta edición 2011
se han analizado 30 modelos diferentes en todas las cate-
gorías de peso y sistemas de anclaje, evaluándose cuatro
grandes grupos: seguridad, manejo y ergonomía, sustan-
cias peligrosas, y limpieza y confección, siendo los dos pri-
meros los grupos que más importancia tienen a la hora de
la evaluación final.
Siete de las sillas infantiles con mayor puntuación en
seguridad se instalan en sentido contrario a la marcha.
Durante el choque, estos SRI evitan cualquier movimiento
relativo entre la cabeza y el torso, ya que retienen el cuer-
po completo del niño. La Kiddy Energy Pro 2 es la primera
silla infantil mirando hacia delante que consigue una cali-
ficación “Muy satisfactoria” en el choque frontal. Por el
contrario, la Casualplay Fix QR fracasó en el ensayo de cho-
que frontal, superando los requisitos legales relativos a la
gravedad del impacto: durante el ensayo, una de las cos-
turas de soldadura en el anclaje del Isofix se rompió y el
SRI dejó de estar sujeto al asiento del vehículo.
En cuanto al manejo, la mayoría de las sillas infantiles
analizadas no presentaron ninguna deficiencia grave en
este capítulo y, por tanto, obtuvieron una calificación
“Satisfactoria” en esta categoría. Sólo la Chicco Eletta
(aceptable) y la Akta Graco Belogic (Insatisfactoria) desta-
caron negativamente porque la compleja instalación de
ambas sillas ha sido la causa principal de unas calificacio-
nes comparativamente malas.
En el grupo de ergonomía, ninguno de los productos
sometidos a ensayo consiguió una calificación de “Muy
satisfactorio” en este nuevo criterio de estudio, y 16 obtu-
vieron una puntuación “Satisfactoria”. Sólo tres puntuaron
como “Insatisfactorias”. En el último análisis, el de la detec-ción de sustancias peligrosas, 13 de los productos some-
tidos a estudio no presentaron ninguna traza de sustan-
cias peligrosas, por lo que obtuvieron una calificación
“Muy satisfactoria”. En siete de los productos sometidos a
estudio se halló un exceso de sustancias peligrosas, que
resultó en una calificación “Insatisfactoria” en este aparta-
do. Tanto la BREVI OKI b.fix como la PHIL & TEDS Tott-XT con-
tenían cantidades de ftalato DEHP que superaban el lími-
te legal para juguetes infantiles.
Novedades en el los capítulos de ensayo en el informe 2011
Ergonomía: La evaluación de la anterior categoría Confort
se amplió con los criterios de Espacio y Posición sentada
del niño. Junto con el criterio Espacio requerido en el vehí-
culo, los resultados obtenidos en estas categorías cuentan
para el nuevo criterio de Ergonomía.
Detección de sustancias peligrosas: se estudiaron todos
los componentes en contacto directo con el niño para
detectar su nivel de: hidrocarburos aromáticos policíclicos
(HAP); ftalatos; materiales ignífugos; fenoles; compuestos
de organotina; colorantes azo y metales pesados.
Vehículos utilizados para los ensayos de instalación yde choque: Tanto los vehículos para los ensayos de insta-
lación como las carrocerías para los ensayos de choque
fueron sustituidos por modelos actuales.
Más información en www.race.es
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¿Podrías vivir con menos de uneuro al día?1.200 millones de personas viven
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(<1euro/día).
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¿Te imaginas tu vida social y profesional sin una fuente establede energía o sin teléfono?1.800 millones de personas carecen de electricidad y dos tercios de los
hogares del mundo no pueden hacer una llamada telefónica ni en situaciones
de emergencia. Fuente: PNUD. Naciones Unidas
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Casi siempre creemos que la ingeniería es:
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Programa hidrosanitario en Tanzania: abastecimiento de agua potable,
infraestructuras de saneamiento y educación higiénico sanitaria.
Programa de desarrollo agropecuario en Nicaragua: apoyo a la producción,
el acopio, la transformación y comercialización de productos agrarios.
Programa de agua, energía ycomunicaciones para la salud en Mozambique:abastecimiento de agua, equipamientos de energía solar y telecomunicaciones en
centros sanitarios rurales.
En Ingeniería Sin Fronteras (ISF) ONG de Cooperaciónpara el Desarrollo, contribuimos con nuestros programasa la erradicación de la pobreza:
Editorial:14 SERVICIOS 16/03/10 0:09 Página 2