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Dirección: Cristian Manzo (02267) 15537737 • ID: 443*376Departamento comercial: Lucas Melian 02254 15 423128 - ID 443*80

Matias Puig 02254 15 506036 - ID 543*7758Departamento de diseño: Pablo Ucero (02254) 15 445411

FOTOS JULIAN ORTIZ: 02267 - 15 447166 - juli_ortiz36@hotmail.com - PABLO UCERO

revistamasrally@hotmail.comwww.facebook.com/masrally

CONTACTOS

Agosto de 2012 • propietario:Cristian E. Manzo calle Jupiter 849 -Pinamar - Buenos Aires - Argentina.Número de Registro de PropiedadIntelectual 878124

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111718212

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SAFARI

RALLY

RALLY ARGENTINO / FEDERAL

ZONALPISTA

NOVEDADES

ENTREVISTA

CLASIFICADOS2

SUMARIODebido a los acontecimientos quetodos ya conocen por respeto a lafamilia del "Tano" y para evitar quecualquier cuestión que publiquemosse la use de manera mal intesionadacon el único objetivo de ocultar loque pueda haber sucedido (cada unollevara la imagen del Tano comopueda, nosotros en el corazón y conla satisfacción de haber podido reco-nocerlo en vida como lo hicimos conel premio POSEIDON a la trayec-toria, y otros en el lomo como pue-dan solo Dios sabra), hemos decidi-do dejar de cubrir de manera directael Rally Mar y Sierras para así darlelugar a que trabajen sin ninguna"traba" y de esta manera dejar dedarles la excusa todos los númerosde que esta publicación lo único quequiere es lastimar la categoría, cosaque dista mucho de lo que hacemosen esta revista ya que desde hacetres años solo difundimos la activi-dad de los pilotos y no de la catego-ría.Por otra parte queremos agradecer aNicolás Fileni que será el encarga-do de mandarnos la data de todo loque suceda en este rally que enestos años vimos crecer y ojalá nodeje de hacerlo ya que hay muchagente participando de manera apa-sionada sin pedir ni recibir nada acambio.Volvemos a agradecer como siemprea los auspiciantes que nos dieronla libertad de realizar y publicar loque realmente queremos publicar sinningún tipo de presión.

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FINAL CLASE 31 325 Onorati/Aquino 30;23,3172 315 Elias/Gimmi 30;50,7463 306 Paredi/Schwemm 31;16,692

AUTO 315REGARGO DE 30 SEG. X TIRAR PUERTA N°2

FINAL ARENEROS 13001 4 Luna Javier 18;58,7952 27 Gonzalez Martin 12;22,7503 25 Goicoechea Nicolas 20;08,426

FINAL CLASE 11 103 Darboure/Miraglia 16;41,715

FINAL CLASE 21 203 Fuentes/Leon 30;05,130

4 FECHA - San ClementeSAFARI

El Safari y los Areneros 1300 corrieron su 4° fecha del calendario, con unclima agradable y el publico que se hacía presente para disfrutar de una her-mosa jornada a puro motor.

Luego de que los Areneros 1300 corrieran su serie la cual fue ganada porMauricio Egidi (2), seguido de Santander Sergio (11) y por Ríos Martín (11),los vehículos de la clase 1 ponían en marcha sus motores para disputar suserie. Pero a no mas de 100 metros de haber largado se produce un espec-tacular vuelco en el cual quedan involucrados Jaunarena/Del Riego (101) yAnzorena/Gonzalez (112), e Irazoqui/Zanichelli (104), sin consecuencias físi-cas para los pilotos y acompañantes. Dado lo sucedido la serie de la clase1 fue suspendida debido al daño que presentaban los vehículos.

En la clase 3 la serie fue ganada por Lara/Burba (301), seguido deParedi/Schwemm (306) y por Morsucci/Garipoli (310).

Por la tarde se llevaron a cabo las finales de las 4 divisionales, en dondeen los Areneros 1300 luego de producirse dos vuelcos consecutivos deMauricio Egidi (2) y Martin Rios (14), sin consecuencias para los pilotos, arri-baron a la línea de llegada en primer lugar Luna Javier (4), seguido deGonzález Martín (27) y de Goicoechea Nicolás (25).En la clase 3 luego de realizar una espectacular carrera subio a lo mas altodel podio Nicolas Onorati (325), seguido de Elias gabriel (315) y de MaruParedi (306). Por otro lado En la clase 2 fue ganada por Juan Fuentes (203),y en la Clase 1 el ganador fue Fernando Darboure (103).

Fuente: www.4x4safari.com.ar

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Se realizo la Primera Etapa de la cuarta fecha del campeonato2012 del rally Zonal en General Madariaga, uno de los Escenariosmás conocidos a Nivel Nacional por el Rally pagos del tuyu, Elclima frio no impidió que se realice con éxito las pruebas libres yla rampa de largada Simbólica, como también un buen margen depúblico en el parque de presentación previo con la cantidad de 79Binomios inscriptos y largando el Viernes por la Noche.Como siempre, esta edición conto con puntaje y Medio al ser unaCompetencia de 2 días, con un promedio Final de 161,10 Km

finales divididos en 12 Pruebas Especiales. El piloto Bicampeónsudamericano Raúl Martínez, vino a participar por primera vez alcampeonato de Rally Zonal a bordo de un Fiat Palio Maxi Rally dela Escudería del Equipo Oficial FIAT, Junto a Javier Montero,lograron llevar el Numero 1 sobre los laterales de su máquina.Concretando las 6 pruebas especiales y dejándole un Recorridopositivo sobre el piso Llano cual volverá a ser el escenario de laNovena fecha del Campeonato Argentino de Rally en el Mes deOctubre.

Clase N4, Cristian Castelo se ubicó en laprimera Posición de su Divisional comotambién en la primera ClasificaciónGeneral, a bordo de un Mitsubishi LancerEvo IX finalizo la etapa con un tiempo de46:13:8 (Cuarenta y seis Minutos, TreceSegundos, Ocho Décimas), Segundo seubicó Salvador Pensato a bordo de unSubaru Impreza, con una diferencia de3.24.8 Minutos de Cristian Castelo.

Clase A Light, finalizo en la primera posición de laDivisional, el Campeón Juan Soria, mientras quesegundo se ubicaba Darío Pereyra y cerrando elpodio de la clase A Light Finalizo Edgar Palleres, laDivisional en Volkswagen Gol.

Clase N4 Light, solamente uno de los Pereyra fue quien seubicó en el primer clasificador de su Clase a bordo de unMitsubishi Lancer, mientras que su Hermano Rafael Pereyra,sufría la rotura del motor en la primera prueba Especial al igualque su padre Gustavo quien también había averiado su motoren la Segunda prueba Especial, Juani ya tomaría ventaja en elcampeonato ya que esta fecha otorga puntaje y Medio.

Fotos y Textos: Nicolas Fileni

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Clase N2, los tres pilotos siguen con lapelea y Espectáculo como German Manzoen la primera Ubicación del podio mien-tras que sigue Víctor Sisinni con un pro-medio de 0,5 décimas y Acompañado porMauricio Segura con una diferencia de 8,2Segundos del primero de la divisional N2.

Clase N1, continua la Batalla de la Divisional,en la primera Ubicación Finalizo Marcos cór-doba a bordo de su Volkswagen Gol, mientrasque lo acompaño en segunda posiciónMarcelo Juárez, el pringlense a bordo de unFord Ka que finalizo con un promedio de 0,3décimas atrás de Marcos córdoba, y en la ter-cera Ubicación Sebastián Maistegui Finalizo abordo de Volkswagen Gol. Entre ellos finalizocuarto y en retorno, el Local Cesar Buyde abordo de un Ford Ka quien no participo enninguna de las 3 ediciones Anteriores.

Clase N3, Pablo Carcano finali-zo luego de su debut y su primertriunfo en la Edición anterior deAyacucho en la primera posiciónde su divisional, a bordo de unPeugeot 307 del equipo IsidroRally, Mientras que en segundaPosición finalizo Hugo Renzi a 50Segundos de Pablo Carcano yterceros cerro el podio de la divi-sional N3 Guillermo Padilla a1.20.9 Minutos.

Clase A, termino la Etapa 1 liderada por el Puntero del cam-peonato Alejandro Zarate, a bordo de un Volkswagen gol,mientras que en segunda ubicación Finalizo Carlos Zegbi tam-bién a bordo de una nueva Adquisición, un Volkswagen Gol yen tercera posición finalizo Vicente Luppino quien a mitad dela Etapa 1 se ubicaba en las primeras posiciones pero con larotura de uno de sus Neumáticos descendió a la terceraPosición.

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Clase ZM, Leonardo Díaz seubicó al mando de la Clase ZM,A bordo de un VolkswagenSenda, acompañado en laSegunda posición por ManuelSancho, Ganador de las 3 edi-ciones anteriores, también abordo de un Volkswagen Sendaa 37,8 Segundos de diferenciade la primera ubicación, y segui-do por la tercera ubicación deMatías Guzmán a bordo de unVolkswagen Gol.

Todo resulto y finalizo con éxito la primeraetapa del día Sábado del Rally pagos del tuyu ,con un recorrido de 87 km y se esperaban paracorrer 71,40 Km de la Etapa 2 del día Domingo,cerca de las 9:15 hs en la Prueba Especial Nº8, Vicente “Tano” Luppino sufrió un Accidentecual perdió la vida y nos dejó con su desapari-

ción física , Su navegante, Alfredo Galeano, fuehospitalizado de urgencia y tras múltiples estu-dios se constató, que a pesar de los múltiplesgolpes que presentaba, ninguno hacía peligrarsu vida. , nos sumamos al dolor y enviamosnuestras condolencias a su Familia y Amigos deVicente.

FUENTE: www.apurorally.com.ar

Ariel Robbiani consiguió su segundo triunfoconsecutivo en el rallyFederal, con lo que se afianza en la vanguardia delcampeonato,Alejandro Levy, después de comandar la clasificación durante 10 delas 12 pruebas especiales, ante la rotura de un semieje se vio supe-rado, resignando la vanguardia, debiendo conformarse con el segun-do puesto, mientras que Alejandro Menéndez completó el podio.Sebastián Monserrat continúa demostrando ser uno de los candi-datos que pelearan por el campeonato, se impuso en la Clase A, elgasto durante buena parte de la carrera, lo realizó Federico Devoto,hasta que la transmisión lo dejo a pie, dejando el campo libre tam-bién para Eduardo Durante que se adueño del segundo lugar.La Clase mas joven del Federal, la N7, agregó un nuevo triunfador

en su corta historia, incorporando de esta forma un apellido deextensa trayectoria en el automovilismo argentino, Tomás Perkinshijo del siempre recordado Gastón Perkins, triunfó de punta apunta, secundado por Franco Ricagno y Emiliano Frontera.Se esta tornando imbatible Luciano Fioravanti en la N2, aunquenada fácil le resultó en este caso, ya que Rubén Rosato lo corrió ala décima durante los dos días, terminando en el segundo lugar, asolo cinco segundos; El tercero, lejos de la lucha brutal de los dosprimeros, fue Gerardo Bugianesi.De a poco, pero firmemente, Pablo Ibañez se afianza en la N1, estavez con un inobjetable triunfo, sobre Martín Badino y el debutanteEmiliano Brovia.

Campeonato Federal de Rally 20122º Rally de Salto - 28-29 de julio, 5ª fecha

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Tras varias carreras sufriendo inconvenientes, la mala racha deRafa Pereyra finalizó en el “Rally del Surubí” disputado el últimofin de semana en la localidad de Goya, provincia de Corrientes.En su primera presentación en esta carrera que forma parte delcalendario del Rally Argentino desde hace dos años y se corre enel sur correntino, “Rafa” se adaptó muy rápido a este tipo de cami-nos, que ya en la previa había comentado que eran de su agrado,puesto que en su mayoría el terreno es arenoso y el piloto querepresenta a Villa Gesell, viene del Rally Mar y Sierras, donde algu-nas carreras se desarrollan sobre este tipo de superficies.La carrera de Pereyra fue impecable, con mínimos errores, comouna pasada de largo en la jornada del domingo, donde perdió algu-nos segundos. El sábado hizo una gran etapa, terminando tercero,peleando a la décima por el segundo puesto con Juan CarlosAlonso y el domingo, con algunos cambios en la suspensión,puesto que en la primera etapa el auto se iba mucho de trompa enlas curvas, tuvo muy buenos parciales, ganando inclusive una

prueba especial“Las cosas no se venían dando, por errores míos o problemas enel auto, no se podía redondear una carrera. Por suerte se nos fuedando todo en esta carrera, los caminos eran más arenosos quelo que nos pensábamos y si bien Marchetto se cortó un poco,durante gran parte de la carrera estuvimos en los tiempos depunta. Después de esta carrera ya volvemos a nuestro auto, elnegrito, que si bien este auto anduvo bien esta carrera, es un cha-sis alquilado lo que siempre , te hace pensar en ciertos lugares decuidarlo, porque el auto no es tuyo” contó Rafa tras este impor-tante resultado del fin de semana, porque vuelve a subir al podioen una fecha del Rally Argentino, luego de cinco fechas de malaracha con las roturas y abandonos.La próxima fecha, la séptima del Campeonato Argentino tendrálugar en la provincia de Rio Negro, para una nueva edición del clá-sico Rally “Vuelta de la Manzana” los días 10,11 y 12 de agosto.

“Rafa” Pereyra

UN SEGUNDO PUESTO PARAOLVIDAR MALOS RECUERDOS

fuente: www.rallyfederal.net

fuente: http://www.rallyargentino.org.ar

ARIEL ROBBIANI, DOS AL HILO

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El auto hace muchos años que lo tengo pero recién en el año 2011 comen-cé a participar en las picadas después de tantos años de mirar desde abajo.Arrancamos con el motor casi estándar solamente tenia una leva 11.40 de

circelli y con eso logramos correr en la clase 2 con un tiempo de 17.22segundos (402 mts).Por problemas de desgaste en el motor decidí rectificarlo y fue GabrielBonifacio quien me aconsejo de armar un motor con pistones Iapel y arosNPR, se hizo una tapa acorde al peso del auto y para carburador de FIATUno; y cambiamos la leva por una 12.10 de circelli, luego se armo la cajacon 3° y 4° de palio y se arrimo. Con esta preparación quiero correr tran-quilo en la clase 3 que es la categoría que mas me gusta porque los queparticipan son todos autos de calle, no voy a buscar un tiempo simplemen-te buscar la categoría y divertirme sin correr riesgos de roturas.

Agradecimiento: A mi novia por el aguante y el acompañamiento en esto,a mis viejos por la pintura del auto, a Bonifacio Reacing (Gabriel y Cristian),a mis amigos que siempre me dan una mano y a los chicos del taller.

Arranque a correr hace 12 años atrás con un Uno 1.4 estándar que sola-mente tenía un solex 36-36 hecho por mi padre, de ahí empecé a bus-car otro Uno ya que quería bajar tiempo y no quería estropear el únicoauto que tenia, fue ahí que conseguí este Fiat Uno de calle y lo empecéa cortar con los chicos del taller para armar este casco. El motor en unprincipio lo mantuve 1.6 con pistones forjados y aros de competiciónlogrando correr en la clase 6 dándome buenos resultados y confiabili-dad. Con una mano que me dio Damonte, puse cigüeñal de línea y así

lo lleve a 1.9 con las piezas que esto requería, pero mantuve los carbu-radores que tenia cuando era 1.6 que eran dos weber 45- 45 dcoe y unmúltiple de escape Maradona. Con esta preparación logre hacer 12.80,luego de casi un año y medio reemplace los 45-45 por los weber 48-48IDF, también se cambio los múltiples de escape y admisión por Gobboy se bajo la caja para poner los engranajes rectos; con estos elemen-tos estamos actualmente buscando el mejor tiempo del auto ya que elauto sigue bajando números.

Agradecimiento: A mi familia, a mis vie-jos, a mi hermano, a los chicos del taller,a la rectificadora Pron y rojas y a Damonte

FICHA TECNICA Piloto: Gabriel Bonifacio - Vehículo: Fiat Uno SCR - Modelo: 1994 - Mecánico: Gabriel Bonifacio - Taller: Bonifacio Reacing - Mejor tiempo del auto:12.10 - Tiempo Promedio: 12.30 - Rpm: 8000Especificaciones del motor - Motor marca: Fiat Tipo - Cilindrada: 1.860 - Potencia: S/D - Cigüeñal: línea - Bielas: MPI - Pistones: Boxer - Leva: Damonte 13 mm- Embrague: 3 patas - Tapa: Bonifacio - Válvulas: MPI - Resortes: Iskanderian - Múltiple de admisión: Gobbo - Carburadores: (2) weber 48/48 IDF - Múltiple deescape: Gobbo - Caja de cambio: lancia con engranajes rectos - Autoblocantes: Si - Bomba de Nafta: Holley - Relación de compresión: 12 a 1 - Encendido:ERS - Combustible: 50% nafta y 50% metanol - Cubiertas: Black 13 x 8 intermedia - Clase: 7 y 8

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FICHA TECNICA: Piloto: Derdoy Julio - Vehículo: Fiat 128 - Modelo: 1974 -Mecánico: Derdoy julio y Gabriel Bonifacio - Taller: Bonifacio Reacing - Mejortiempo del auto: 16.10 (402 mts) - Tiempo Promedio: 16.30 - Rpm: 8000Especificaciones del motor Motor marca: Fiat Tipo - Cilindrada: 1.640 -Potencia: S/D - Cigüeñal: Original - Bielas: Original - Pistones: Iapel 88 mm -Leva: Circelli - Embrague: tres pastillas - Tapa: Bonifacio - Válvulas: originales- Resortes: Iskanderian - Múltiple de admisión: Original Bonifacio -Carburador: TLDE Bonifacio - Múltiple de escape: 4 a 1 largo - Caja de cam-bio: Lancia 3° y 4° de palio - Autoblocante: No - Bomba de Nafta: original -Relación de compresión: 10,50 - Encendido: Fs - Combustible: 100% fangio- Cubiertas: sumitomo - Clase: 3

Picadas legasles en el autodromo de Mar del Plata EN FOTOS

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MAR DEL PLATA

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La primer tirada que fue para el Turco con un registro de 11:48 frente a los 11:85 de lamaquina de Zamora, quien luego de ir por delante en los primeros 250mts, tuvo un per-cance con un tapón de aceite y se quedo en los metros finales. En la segunda, ya solucio-nados los inconvenientes en la maquina mendocina, otra vez movió mas rápido y el turcopese a que tuvo buena reacción, rápidamente dijo adiós a la competencia, ya que su dife-rencial se exploto y fue el final de la tirada para la Silverado que no marco tiempos, por loque la manga fue para el de Mendoza con 11:45.Parecía que ese seria el final del desafió, que no tendríamos la tirada final, pero el equi-po del “turco” Alé (Chirin y Javier) hicieron un esfuerzo tremendo y en los boxes cambia-ron el diferencial y devolvieron la Silverado a la pista, más allá del esfuerzo se encontra-ron con un Zamora intratable que siguió bajando los tiempos, finalmente el desafió quedopara Mendoza 10:70 contra los 11:78 del piloto de Bs. As.

Alejandro PatronelliEl bi campeon del Dakar participoa bordo de su Chevrolet 400, yrealizo la presentación del camiónVolvo que participara en la próxi-ma fecha del desafió y quecomandara el “chueco” Romero.

Arturo Lagunaa bordo de sumaquina, realizoun par de tiradasde exhibición ycerro su partici-pación en elevento con unburnout que dejosin palabras amas de uno.

fuente: www.picadasolavarria.com.arDESAFIO Bs As vs Mendoza

8 de Julio

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PROXIMA FECHA 12 de Agosto

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5º Fecha 15-07-2012 Mar del Plata

TURISMO SPECIAL DE LA COSTAPos Piloto Marca Tiempo

1 BOCCANERA, BRUNO Ford 19:54.3812 Ramos, Iván Chevrolet 5.7953 Isidro, Germán Chevrolet 10.9874 Khun, Alejandro Chevrolet 22.9215 Monteagudo, Juan Claro Dodge 36.1986 Climente, Carlos Ford 43.0137 Calamante, Mariano Ford 2vts.8 Cuestas, Augusto Chevrolet 13vts.9 Suárez, Juan José Chevrolet 14vts.10 Ianni, Ariel Ford 14vts.11 Domínguez, Daniel Ford NRP12 Adolfo, Alan Ford NRP

MONOMARCAPos Piloto Marca Tiempo1 LANTELLA, SANTIAGO Fiat 128 24:22.2042 Canal, Maximiliano Fiat Uno 0.5663 Muñiz, Eduardo Fiat 128 1.3434 Sala, Sergio Fiat 128 2.3365 Santamaría, Marcos Fiat 128 2.8886 Rivera, Javier Fiat Uno 3.8797 Zunda, Alan Fiat 128 6.2728 Madina, Nahuel Fiat 128 6.4789 Cinque, Marcelo Fiat Uno 6.71110 Wehren, Adrián Fiat 128 9.18411 Vesprini, Carlos Fiat Uno 9.33712 Deucedes, Joaquín Fiat Uno 13.40813 Baigorria, Kevin Fiat 128 14.10614 Alarcón, Martín Fiat Uno 14.99115 Cinque, Valentín Fiat 128 17.94616 Matos Rodríguez, S. Fiat Uno 18.54117 Rubiales, Gerónimo Fiat 128 20.80718 Segesser, Mauricio Fiat 128 21.26319 Idiart, Raúl Fiat 128 52.12520 Ojeda, Felipe Fiat 128 2vts.21 Blanc, Carlos Fiat 128 3vts.22 Cunqueiro, Marcio Fiat Uno 3vts.23 Valencia, Nicolás Fiat Uno 6vts.24 Casais, Edgardo Fiat 128 6vts.25 Caparello, Dario Fiat 128 6vts.26 Casais, Diego Fiat Uno 9vts.27 Cominelli, Hugo Fiat 128 9vts.28 Di Stefano, Fernando Fiat Uno 10vts.29 Prestamero, Federico Fiat Uno 11vts.30 Cunqueiro, Marcio Fiat Uno 15vts.

PROMOCIONALPos Piloto Marca Tiempo

1 VILLAOLA, JORGE Fiat 600 20:44.8552 Marioli, Marcos Fiat 147 3.9083 Bizzozero, Guillermo Fiat 600 7.9204 Ruggeri, Adrián Fiat 600 9.6315 Fernández, Patricio Citroën 9.8326 Campos, Marcelo Fiat 147 10.5887 Costas, Marcos Fiat 600 10.9258 Pedrueza, Fernando Fiat 147 16.1099 Calamante, Martín Citroën 16.18810 Gigena, Gastón Fiat 600 22.82111 Quiñones, Luciano Fiat 600 24.60112 Gallardo, Luciano Fiat 600 24.96713 Maña, Gastón Fiat 600 25.35814 Aramburu, Gonzalo Fiat 600 25.53815 Islas, Juan Pablo Citroën 28.06016 Crespo, Anibal Fiat 600 32.57417 Palloti, Emiliano Citroën 33.95918 De Palma, Fernando Citroën 40.85219 Falkenagen, Pablo Fiat 600 44.56920 Malena, Mauro Fiat 600 55.21621 Barba, Sergio Fiat 600 56.05722 Piagentini, Oscar Fiat 600 1:04.44223 Roman, José Gordini 1:09.43224 Pontarolli, Emiliano Fiat 600 1vt.25 Segesser, Hernán Fiat 600 1vt.26 Danesa, Gerardo Fiat 147 2vts.27 Moron, Marcelo Fiat 600 3vts.28 Iezzi, Ezequiel Fiat 147 14vts.

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Con apenas sutiles cambios respecto alEcoSport Concept presentado hacemuy poco tiempo, el SUV chico de Ford,derivado del Fiesta, llega convertido en unmodelo de escala mundial, que dejará deser exclusivo para Latinoamérica, ya queen su formato de segunda generaciónserá comercializado en 100 mercados alre-dedor del mundo.El modelo había sido adelantado en el for-mato de concept car, en el pasado Salónde Nueva Delhi. Hoy se presenta de mane-ra simultánea tanto en Brasil, como enChina y será comercializado en una prime-ra etapa en los mercados emergentes,entre los que se encuentran los países enlos que será producido: China, India yBrasil, aunque en una segunda etapa seespera su arribo a la Argentina, Europay los Estados Unidos.La segunda generación del EcoSport, seubicará por debajo del nuevo Kuga, pre-sentando un aspecto verdaderamente

renovado, sorprendiendo con sus moder-nas líneas, con una estética que claramen-te se asemeja tanto al Kuga como alnuevo Focus. Se destaca la gran parrillaque cubre casi todo el sector frontal, unosgrupos ópticos de líneas rectas, ya sin losLEDs que estaban presentes en el con-cept.Poco queda del modelo anterior, en cuan-to a lo estético, tanto por diseño como porcalidad de materiales y en el tecnológico.Las fotos que acompañan esta nota sonlas correspondientes al modelo FordEcoSport 2.0 Titanium, el modelo topede gama que incluye equipamiento de pri-mer nivel, con unas vistosas llantas de ale-ación de 16 pulgadas, pero también ele-mentos de tecnología y seguridad talescomo frenos con ABS, ESP, asistentepara arranque en pendiente, múltiplesairbags, climatizador automático, sistemade arranque por botón, sensores traserosde estacionamiento y equipo de sonido

provisto del sistema de conectividadSYNC de la casa.Las primeras imágenes que muestran elinterior del EcoSport 2013, dan cuentadel avance respecto a la calidad de mate-riales, del diseño y del equipamiento. Tantoel tablero como la consola central, si bienpresenta un diseño que remite a los Fiestay B-Max, representa un salto cualitativorespecto a la primera generación del utilita-rio de Ford. Es una de las ventajas de com-partir la misma plataforma, ya que elEcoSport 2013 está construido sobre laPlataforma B Global de Ford, utilizadaen el nuevo Fiesta Kinetic Design.Dependiendo del mercado en el que seacomercializado, el nuevo EcoSport2013 será ofrecido con los motores de1.0 litro turbo EcoBoost, el 1.6 litrosSIGMA y el 2.0 Duratec, además se estimaque se ofrecerá una opción diésel de bajacilindrada. Además se ofrecerá con unavariante equipada con doble tracción.

FORD ECOSPORT 2013as í es la vers ión def in i t iva

El salón del automóvil de Pekín sirvio de escenario para el estreno mundial del Ford EcoSport 2013

Fuente: www.autosblog.com.ar

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El Volkswagen Gol Trend se renueva porcompleto tras cuatro años en el mercado.Se trata de la tercera generación del VWGol, presentada en el año 2008 y que deacuerdo a los mercados se la conocecomo Gol G5 o Trend, a modo de diferen-ciarlo del modelo de segunda generación,que tras varios restylings aún continúa sucomercialización.El principal cambio radica en el sector fron-tal, adoptando una imagen que se repite envarios modelos de la marca, formato queen la región es utilizado por el Fox. Losgrupos ópticos delanteros, ahora ofrecenun formato del tipo bi-parabola, con unestilo similar a los del nuevo Vento. El para-golpes delantero también adopta las for-mas presentes en otros modelos de lamarca, con un estilo que remite al Poloeuropeo. Si bien muestra un aspecto masmoderno, el frontal ha perdido un poco laidentidad que caracterizaba al modelo.El lateral permanece prácticamente inalte-rado, aunque se ve favorecido con laadopción de una llantas de aleación denuevo diseño, que incluso a modo deopcional pueden ser de hasta 16 pulgadas.El sector trasero también presenta cam-bios tanto en la tapa del portón traserocomo en el formato y disposición de lasluces traseras.El contorno de los grupos ópticos y del

portón adoptan unas curiosas formas zig-zagueantes, que no hacen mas que repli-car una vez mas, los trazos ya presentesen el Polo europeo. Los paragolpes poste-riores también son de nuevo diseño, incor-porando unas tiras reflectoras en su parteinferior, justo sobre el reborde de plásticonegro que también muestra un nuevo con-torno.El tablero de instrumentos ahora adoptóuna iluminación de LEDs de color blanco,tanto para el velocímetro como para eltacómetro, mientras que la pantalla que seubica entre ambos relojes tiene la ilumina-ción en color rojo.El equipo de sonido también es de nuevodiseño, presentando una pantalla que enlos modelos equipados con sensores deestacionamiento, permiten desplegar unasilueta del auto visto desde arriba, conunas barras que indican la proximidad deun objeto. El sistema incluye reproductorde CD con entradas USB y auxiliar. La electrónica del coche ha sido reformula-da por completo, permitiendo la introduc-ción de nuevos sistemas, tales como eldenominado Blinker Comfort, que interpre-ta un ligero golpe sobre la palanca de la luzdireccional, y la introducción de un nuevosistema denominado ESS, o sea una señalde frenado de emergencia, que se emitecuando el conductor presiona el pedal de

freno con firmeza, lo que permite que lasluces de freno parpadeen de forma inter-mitente, y cuando el coche se detiene porcompleto el sistema activa las luces inter-mitentes, a fin de advertir a los demásconductores que el vehículo se detuvo.La oferta mecánica presenta como mayornovedad, la incorporación de un nuevomotor TEC 1.0L, un derivado del antiguoEA 11 y que promete un mayor par motora bajas revoluciones y un menor nivel deemisiones contaminantes. El cosnumo decombustible presenta una mejora de 4%respecto al modelo anterior. Sus mejorescaracterísticas se muestra cuando es ali-mentado con etanol, ofreciendo un par de10,6 Nm a 3.850 rpm y 76 caballos a 5.250vueltas.El motor 1.6l VHT incorpora los mismosnuevos componentes que permiten reducirla fricción, generando una potencia de 101caballos a 5.250 rpm, con un par de 15,4Nm a 2.500 rpm. La ASG transmisión auto-mática está aún disponible. la transmisiónautomática I-Motion, únicamente puedeincorpores como opcional a los modelosequipados con la mecánica de 1.6 litros.Los cambios también abarcan al Voyage,el sedán derivado del gol que presentasimilares cambios en el frontal, en el equi-pamiento, así como en el diseño del sectorposterior.

Fuente: www.autosblog.com.ar

ASI ES EL NUEVOVolkswagen GOLD TREND 2013

foto: www.facebook.com/mecteam.racing - Desafío Litoral 2012 - Bella Vista-Corrientes

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¿Javier, es cierto el rumor quesos el nuevo piloto de HondaJapón?Si, es cierto. Firme un contrato conHonda Japón un poquito más de unmes, el cual me vincula hasta el2014. Y un monstruo de Proyecto.

¿Cómo es que se da esta vincu-lación con Honda Japón?Honda decidió volver al Dakar des-pués de 23 años, donde en el año 89gano y ahora decide volver oficial-mente. Dentro de este proyecto mesuman y me dan la oportunidad depoder correr el próximo Dakar con unequipo Oficial, un Proyecto Oficial yun respaldo económico Oficial.

¿Pensaste alguna vez lograr for-mar parte de un equipo oficial,como Honda Japón? En el año 2009, en mi cabeza ronda-ba un proyecto como el que firmehace un mes atrás, pero era solopensarlo. Mis comienzos en el Dakarno fueron los mejores antes de la lar-gada simbólica se prendió fuego unproyecto de 100.000 dólares. Al otroaño redoblamos la apuesta y puedeterminar con un record de participa-ción como piloto argentino y mejorubicado en la general y este año menombraron piloto Elite, que es la pri-mera vez que elijen a un piloto argen-tino. Y ahora llegue a cumplir eso quete decía que era un proyecto y sehizo realidad el poder formarparte de una escuadra quevuelve al Dakar para ganar todoy estar en lo más alto.

¿Te tomo de sorpresa estadecisión de HondaJapón, ya que no fueun buen comienzopara vos?

Mira, ahí tengo que agradecer aHonda Argentina que saco la carapor mí. Cuando preguntaron desdeHonda Japón, por Javier Pizzolito,ellos dijeron miren al piloto que vienetrabajando antes y el que largo elDakar. Honda Argentina, sabe quesoy muy temperamental y que iba avolver a subirme a la moto. Y ademásagregar que Honda argentina sehace responsable de la decisión anteHonda Japón. No se hablo más yconfiaron y a esto sumarle que elmejor puesto de una Honda CRF, fueel mío, un tercer lugar desde quesalió la moto.

¿Gracias por tu tiempo yFelicitaciones por todos tuslogros?Gracias a Ustedes, yvoy a seguirt raba jandocomo lov e n g ohaciendo yahora másque nuncaque cumploun sueño.

Después de un comienzo de año difícil para Javier Pizzolito, llegaronlas buenas noticias. Hablamos de una recuperación exitosa luego delaccidente en el Dakar, Se convirtió en padre y como para cerrar, el bro-che de oro, fue elegido por Honda Japón, como piloto oficial para elDakar 2013.

por Hernan Etcheber

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