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CarmenTorralba
NUEVA REVISTA GRATUITA
nº 1 OCTUBRE dE 2012
BMW F 700 GS/F 800 GS
ESTE MES ENTREVISTAMOS A...
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editorial
AHORA TENÍA QUE SER…
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Se lo debíamos a nuestros lectores y anunciantes, muchos de ellos, por el tiempo que llevamos en este mundillo, ya convertidos en buenos amigos.
Algunos nos aconsejaron que esperásemos a buen cobijo que pasara la ‘tormenta financiera’; pero, por diferentes motivos, el momento tenía que ser éste. Además, no íbamos a consentir que nadie nos intentara ‘prejubilar’ –craso error– del sector con un ruin e inadmisible pretexto.
Llevar a cabo este ilusionante proyecto que hoy tenéis en vuestras manos, y hacerlo en tiempo récord, no hubiera sido posible sin el apoyo moral de quien bien te quiere, así como de un equipo formado por grandes profesionales a quien debo todo mi respeto y gratitud. Y, por supuesto, sin los auténticos artífices de cualquier medio de comunicación, sobre todo si, como éste, es de distribución gratuita, nuestros ANUNCIANTES, que nos han demostrado una vez más que las personas, y no las empresas, son las que realmente importan. A todos ellos, con los que espero seguir colaborando por un largo período de tiempo, MUCHAS GRACIAS.
El caso es que cerramos una etapa y hoy, con esta nueva publicación que espero sea de vuestro agrado, empezamos otra mucho mejor. Es por ello que aprovechamos la oportunidad que nos brinda la V Fiesta Muévete por Madrid en Moto, a cuyos responsables entrevistamos en estas páginas, para lanzar el número 1 de Tu Moto.com (de la que también habrá, lógicamente y en breve, su versión digital), para darnos a conocer entre los miles de aficionados que pasarán por la feria durante el fin de semana.
En cuanto a la nueva temporada, son muchas las marcas que empiezan a dar a conocer sus particulares ‘armas’ con las que atacar al mercado en los próximos meses, pues, al fin y al cabo, de lo que se trata es de suscitar el interés de los futuros propietarios: Kawasaki (Z800 y Ninja 300), BMW (F 700 GS, F 800 GS y HP4) o Piaggio, que propone el súper escúter X10 en versiones de 125, 350 y 500 cc. Estas son sólo algunas de las sorpresas y novedades que espero podamos ir descubriendo juntos.
Edita CSM Motor y Seguridad, S.L. Diseño/Maquetación IFS Iniciativas, S.A.
Imprime Imprimex Director Juan de Orduña
Redacción IFS Iniciativas, S.A. Fotografía JADOPRESS Marketing CSM MYS
Colaboradores Pepe Berrocal, Andrés Morales, Daniel Espejo, Augusto González, Bernardo
Valadés, José A. Prados
CSM Motor y Seguridad, S.L. Inscrita en el Registro Mercantil de Madrid.
Tomo 30140, Folio 15, Inscripción 1ª, Hoja M-542486
Dirección: Cristóbal Aguilera, 11. 28025 Madrid. Teléfono / Fax: 914 611 124
Comunicación/Redacción: Tel. 649 298 960 E-mail: [email protected]
Administración: Tel. 609 868 469 E-mail: [email protected]
Marketing/Publicidad: Tel. 609 868 469 E-mail: [email protected]
www.revistatumoto.comEsta publicación es una marca registrada. Queda prohibida la reproducción parcial o total de los textos e imágenes que aparecen en esta revista, sin la obligada autorización escrita
de la sociedad editora. Esta editorial no asume responsabilidad alguna por las opiniones y/o artículos que puedan aparecer
firmados por diferentes personajes y/o colaboradores.
sumario
sTaFF
Juan de Orduña Director
4 Noticias6 Novedades10 Personaje del mes: Carmen Torralba González11 reportaje: Quintamoto13 V Fiesta muévete por madrid en moto15 Bazar16 Contacto: BmW F 700 Gs/F 800 Gs18 Prueba: aprilia srV 850 aBs/aTC22 Csm Escuela de Conducción24 motos clásicas: 24 Horas de montjuïc25 Tecnología26 mundo Custom28 Zona racing30 mototurismo/Concentraciones32 Tu auto/Contacto Chevrolet Cruze sW33 Tu auto/avance salón de París34 Tu auto/Zona racing
LA GRAN FIESTA DE LA MOTO
Nos estrenamos. Y lo hace-mos en un marco incomparable:
la V Fiesta Muévete por Madrid en Moto, en la que están presentes las principales firmas del sector
y, como novedad, la revista que tienes en tus manos.
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NOTICIAS
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Revista Tu Moto
Santamaría motor
namura BikeS
Ducati
matriculacioneS
nuevo Biker’s club Bridgestone
reducción del iVa en la gama Suzuki
la monster 696, más asequible
las ventas de motocicletas subieron un 14% en agosto
Los amigos de Santamaría motor no paran de sumar títulos a su particular palmarés como profe-
sionales de la reparación de motoci-cletas en madrid. ahora se han espe-cializado en el montaje de neumáticos de la firma japonesa Bridgestone, por lo cual se han convertido en Biker’s club del fabricante asiático.
tan prestigioso nombramiento, del que pocos pueden hacer gala, convierte a Santamaría en un centro especializado, con profesio-nales debidamente formados que sabrán aconsejarnos sobre el tipo de neumático más recomendable para nuestra moto y forma de conducir. además, el establecimiento promueve ofertas exclu-sivas para sus clientes sobre productos originales y totalmente actualizados. más información: www.santamariamotor.com. ¢
Ante la reciente subida del iVa al 21%, namura Bikes, concesio-nario oficial Suzuki en madrid, ha
puesto en marcha una serie de promo-ciones con el objetivo de contrarrestar el aumento de dicho impuesto y del in-cremento del coste general de precios. la iniciativa contempla la reducción del
iVa, como mínimo a la mitad, en toda la gama de escúteres y motocicletas de la marca nipona –con descuentos especiales según modelos–, gastos de matriculación totalmente gratis, primera revisión sin coste y ofertas de financia-ción con condiciones ventajosas. más información: www.namurabikes.com. ¢
moto urBan
especialistas en motos… y en personas
Moto urban, con instalaciones en la calle de rodríguez San Pedro, 13, de madrid, es, según sus responsables, sinónimo de exclusividad, elegancia y confianza. un es-
tablecimiento dedicado al mundo de la moto que presta especial atención al equipamiento de quienes las conducen. así, tanto en la tienda como a través de su web (www.motourban.es), ofrece cascos, ropa urbana, accesorios básicos, regalos, etc., de firmas líderes como Premier, tucano urbano, Hugo Boss o Belstaff.
en el caso de los cascos Premier, cubren todas las necesida-des, ya que su gama comprende desde modelos integrales hasta los destinados a una conducción off road, todos ellos caracteriza-dos por un exquisito diseño y, lo más importante, unos elevados estándares de seguridad.
además, moto urban propone la línea de ropa y complemen-tos tucano urbano a todos aquellos que buscan accesorios exclu-sivos y a buen precio. ¢
Al igual que otros fabricantes, Ducati afronta la subida del iVa con una promoción especial, en este caso
aplicando un descuento de 1.294 euros en los modelos monster 696, 696+ y 696 aBS. De esta forma, hasta finales de septiembre, las unidades en stock de es-tos modelos pueden adquirirse por 6.904, 7.170 y 7.827 euros, respectivamente.
además, quienes adquieran una mons-ter 696 podrán elegir entre uno de estos cinco regalos: un seguro Generali by Peris, una cazadora de piel Ducati Historical, un kit carrocería colorterapia –con un suple-
Durante el pasado mes de agosto, las matriculaciones de motocicletas ascendieron a 10.134 unidades, lo
que representa un aumento del 14% res-pecto al mismo período de 2011. un cre-cimiento motivado por el aumento del iVa
del 18% al 21%, propiciando así un ade-lanto de las compras, y que desde la aso-ciación nacional de empresas del Sector de las Dos ruedas (anesdor) consideran un “espejismo”.
Por el contrario, este efecto no se registró en el mercado de ciclomoto-res, que bajó en agosto un 11,5%, con 1.869 unidades, acumulando ya una caída del 17,2% en los ocho primeros meses del año. ¢
mento de 150 euros–, otro compuesto por quilla y protectores de embrague y alter-nador –con idéntico desembolso que el anterior– o una financiación a 24 meses con un 6,08% tae. ¢
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NOVEDADES SUZUKI GLADIUS 650BMW HP4
ESPÍRITU ‘RACING’
Esta evolución de la S 1000 RR equipa un motor de
193 CV y será un referente para desarrollar versiones
destinadas a competiciones de ‘superbike’ y ‘supersport’.
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BMW introdujo las siglas HP –sinónimo de altas prestaciones– en su gama allá por 2005 y ahora da a conocer la explosiva HP4, la primera HP de cua-tro cilindros –de ahí su denominación–. Basada en
la no menos radical S 1000 RR, de ella hereda el propulsor de 193 CV; pero, a diferencia de la RR, garantiza la máxima entrega de potencia en los cuatro modos de conducción disponibles: Rain, Sport, Race y Slick. Además, en el caso del primero, se ha suavizado su respuesta en el abanico comprendido entre 2.500 y 8.000 rpm.
Con un peso de 199 kilos, la HP4 pretende convertirse en un modelo de referencia para desarrollar las variantes destinadas a pruebas de superbike y supersport, si bien, pensando en aquellos usuarios que deseen viajar con un pasajero en vías públicas, se ofrecerá un sillín opcional para tal fin.
EQUIPAMIENTO Y OPCIONESEn cuanto al apartado dinámico, no le falta detalle, ya que equipa controles de amortiguación (DDC) y de tracción (DTC), sistema Race ABS optimizado –ahora, con un ma-yor grado de deceleración en modo Slick–, pinzas de freno Brembo y, como novedad, una función, denominada control de lanzamiento, especialmente indicada para las salidas de las carreras.
Escape fabricado en titanio, llantas de aleación ligera –de 17 pulgadas para el neumático trasero–, intermitentes de tipo LED, parabrisas tintado y una batería aligerada, com-pletan, entre otras, las características de la nueva HP4.
Además, estará disponible un paquete de competición compuesto por un spoiler de carbono más largo, llantas en azul Racing metálico y portaplaca, tapa del depósito, palan-cas de freno y embrague y reposapiés para el piloto de la firma HP. ¢
Revista Tu Moto
Allá por 1984, Honda lanzó la pri-mera moto de la gama SH, que, desde entonces, ha gozado de una gran popularidad, como lo
demuestra el que, en 2011, se vendieran más de 23.000 unidades de sus distintas versiones en el mercado europeo. Ahora, el fabricante japonés anuncia el lanza-miento de las nuevas SH125i y SH150i para el otoño, si bien a nuestro país sólo llegará la primera.
Los nuevos modelos, que seguirán fa-bricándose en la factoría italiana de Ates-sa, estrenan un chasis inédito y más li-
gero, así como un motor, bautizado como eSP (enhanced Smart Power), dotado de tecnología de baja fricción y dispositivo Idling Stop (desconexión automática al ralentí). En cuanto al consumo de carbu-rante, Honda anuncia un gasto de sólo 2,1 litros cada cien kilómetros en la va-riante de 125 cc.
Entre las novedades de las SH125i y SH150i destacan la adopción de llantas de 16 pulgadas, caballete central y lateral de serie y la posibilidad de guardar un cas-co integral bajo el asiento. Opcionalmente, ambos modelos pueden equipar ABS. ¢
HONDA SCOOPY SH125i/SH150i
ATRACTIVOS Y EFICIENTES
Con la llegada del otoño lo harán también los nuevos escúteres japoneses, con sistema Idling Stop y un consumo
de 2,1 litros en la versión de 125 cc.
SUZUKI GLADIUS 650
MÁS EXCLUSIVALos concesionarios de la marca nipona ponen a la venta una edición con aditamentos específicos a un precio muy competitivo: 6.199 euros.
Hasta finales de septiembre, la red de concesionarios Suzuki comercializa una versión de la Gladius 650 enriquecida con numerosos elementos que cam-
bian radicalmente su aspecto, imprimiendo un aire mucho más deportivo y, por si fuera poco, a un precio de lo más interesante: 6.199 euros –IVA y transporte incluidos–.
Por sus características, la Gladius 650 es una moto ideal tanto para un uso diario como para disfrutar de carreteras plagadas de curvas en escapadas de fin de semana. Entre sus argu-mentos, el modelo nipón destaca por su llamati-vo chasis multitubular y por una gama de colores capaz de satisfacer a todo tipo de usuarios. En cuanto al motor, un bloque en V a 90º con inyec-ción electrónica y asociado a una caja de cam-bios de seis velocidades, se caracteriza por su fiabilidad, una entrega suave y por un ronroneo cautivador.
El conjunto de accesorios que equipa la ver-sión que nos ocupa incluye escape Yoshimura, kit de accesorios de carbono –compuesto por embellecedores para el cuentakilómetros y el grupo óptico frontal y por protectores de depó-sito y chasis– y otro de adhesivos para las llan-tas. Además, si así se desea, es posible montar, opcionalmente, sistema antibloqueo de frenos (ABS). ¢
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NOVEDADES HUSQVARNA TR 650 STRADA/TR 650 TERRAKAWASAKI NINJA 300/Z800
OFENSIVANIPONA
El salón Intermot de Colonia será testigo de la puesta de largo de las nuevas
deportivas de la firma de Kobe.
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Aunque Kawasaki ha renovado la popular Ninja 250, la gran no-vedad de la gama de la marca japonesa es la totalmente nueva
Ninja 300, que, como indica su denomi-nación, ve aumentada la cilindrada de su motor bicilíndrico hasta 296 cc. De esta forma, según avanza el fabricante nipón, se incrementa tanto la potencia –39 CV a 11.000 rpm– como la aceleración y la velocidad máxima.
Con elementos estéticos que recuer-dan a los empleados por las Ninja de gran cilindrada –ZX-6R, ZX-10R y ZZR1400–, la 300 equipa un chasis que ofrece una gran estabilidad, una rueda más ancha (140 mm) que la 250, ABS de última ge-neración, cuentavueltas analógico, pantalla LCD multifunción –con, entre otros, datos del nivel de combustible e indicador de conducción eficiente–, etc.
Pero, sin duda, la gran novedad de Kawasaki para 2013 será la Z800 –en la imagen principal–. Sucesora de la exi-tosa Z750, monta un bloque de 806 cc y su presentación oficial se llevará a cabo en el salón Intermot de Colonia, escena-rio en el que se darán a conocer todos los detalles del modelo asiático. ¢
Revista Tu Moto
El pasado mes de agosto, Yamaha dio a co-nocer las distintas mejoras que recibe, de cara a la nueva temporada, la gama Diver-sion XJ6 en sus variantes N –naked–, S
–semicarenada– y F –con carenado integral–.Todas ellas estrenan asidero de sujeción para
el pasajero –optimizado y con una estética más elegante–, panel de instrumentos con ilumina-ción de fondo LED –que posibilita una mejor legibilidad–, funda de asiento con mayor agarre, intermitentes con lentes transparentes, tapa del depósito de la gasolina con detalles en negro e indicador de ajuste de la cadena en posición interna.
Además, la variante naked luce un nuevo faro y las S y F presentan un diseño inédito en los pa-neles laterales. Por lo que respecta a los colores, se ha reservado el blanco para todas las versio-nes y el negro para la Diversion XJ6 N. ¢
La firma de Hinckley refuerza su oferta en el segmento de las maxi-trail con la Tiger Explorer XC, cuya llegada a los concesio-narios está prevista para el mes de marzo
de 2013.Con un look aventurero y presentada en
color verde caqui, la nueva Tiger Explorer XC equipa, entre otros elementos exclusivos, llan-tas de aluminio calzadas en neumáticos sin cá-mara, cubremanos con mayores estándares de protección, faros antiniebla duales de 55 vatios, defensas de motor de aluminio, cubre-cárter de aleación, etc. Además, Triumph ofrecerá hasta 54 accesorios originales para quienes deseen personalizarla a su gusto.
Asimismo, la dotación de la Tiger Explorer XC incluye motor tricilíndrico de 1.215 cc –con una potencia de 137 CV y un par máximo de 121 Nm–, controles de tracción y de velocidad de crucero, ABS desconectable, etc. ¢
YAMAHA DIVERSION XJ6 2013
TRIUMPH TIGER EXPLORER XC
ACERTADA RENOVACIÓN
FUERTES SENSACIONES
De cara al nuevo curso, la gama del modelo japonés se actualiza con cambios interesantes en sus tres variantes.
La ‘maxi-trail’ británica, a la venta en marzo del año próximo, promete experiencias inolvidables gracias a su equipamiento exclusivo.
Kawasaki Ninja 300
Kawasaki Z800
HUSQVARNA TR 650 STRADA/TR 650 TERRA
¿ASFALTO O CAMPO?
CSM Escuela de Conducción 3
Gracias a la experiencia de BMW Motorrad, Husqvarna ha dado un salto cualitativo en su oferta. Y, tras el lanzamiento de los modelos
Nuda 900 y Nuda 900 R en 2011, ahora desvela las nuevas TR 650 Strada, para un uso en asfalto, y TR 650 Terra, más indica-da para conducción off road.
Ambas montan el motor de la BMW G 650 GS, esto es, un monocilíndrico de 652 cc refrigerado por agua y pro-visto de dos árboles de levas en cabeza. Convenientemente mejorado, este blo-que entrega una potencia de 58 CV, si bien, pensando en aquellos usuarios que acaban de obtener su licencia y tienen menos de 25 años, se ofrecerá opcional-mente una variante de 48 CV.
En ambos casos, el chasis se basa en un bastidor tubular y los dos modelos comparten horquilla telescópica invertida delante y basculante doble para el guiado de la rueda posterior. En cuanto al ABS –desconectable–, es de serie en la TR 650 Strada y opcional en la Terra.
Tanto una como otra se fabrican en la planta que Husqvarna posee en Casinetta di Biandronno (Italia) y se prevé que lleguen a los concesionarios durante el otoño. ¢
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Fin de promoción 30/10/2012. P.V.P recomendado válido en Península y Baleares. El precio incluye: IVA 21%, impuesto de matriculación, montaje y transporte. No incluye: gastos de gestoría, tasas de Tráfico e I.V.T.M.
LA SUZUKI GSR SIEMPRE por delante.
STRONG EMOTIONS
Al igual que sucede en el sector de los automóviles, los fabricantes asiáticos han ido mejorando la calidad de sus productos con el fin de conquistar a los consumidores europeos. En el caso de la firma taiwanesa SYM, inicia la comercialización del Joymax GTS 300i, un maxiescúter que pretende convertirse en un referente de su segmento merced a un nuevo motor de 30 CV –de respuesta progresiva y sin apenas vibraciones– y un precio de lo más intere-sante: 4.099 euros –como campaña de promoción y hasta finales de septiembre–. Con un diseño moderno y actual, el Joymax GTS 300i posee grupos ópticos con tecnología LED, faros antiniebla, asiento de doble altura con respaldo y capacidad para guardar dos cascos, equipo de frenos con sistema combinado de doble pistón, etc. En definitiva, una interesante opción por dimen-siones, equipamiento y, no menos importante, relación calidad-precio. ¢
SYM JOYMAX GTS 300i
A LA CONQUISTA DE EUROPAEl maxiescúter taiwanés pretende conquistar a los usuarios del Viejo Continente. Para empezar, se ofrece por sólo 4.099 euros.
La firma de Casinetta di Biandronno propone dos modelos que heredan el propulsor de la BMW G 650 GS.
PERSONAJE DEL MES CARMEN TORRALBA GONZÁLEZ
“Con la escuela permanente de conducción contribuimos a reducir la siniestralidad vial”La concejala presidenta de Vicálvaro valora positivamente los cursos para motoristas impartidos por CSM en su distrito.
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Juan de Orduña. Fotos: B.V./Archivo
En 2005 se fundó la escuela CSM (Conducción Segura de Motoci-cletas) con el fin de aplicar los co-nocimientos de sus monitores en
cursos de perfeccionamiento orientados a los motoristas más experimentados, así como a todas aquellas personas intere-sadas en mejorar el manejo de su moto y circular con mayor seguridad en ciudad y carretera.
Tras ese primer paso, faltaba encon-trar una ubicación en la que impartir tanto clases teóricas como prácticas. Un anhe-lo que se hizo realidad en noviembre de 2010, fecha en la que se inauguró un espacio destinado a tal fin en Vicálvaro gracias al apoyo de Carmen Torralba, con-cejala presidenta del mencionado distrito, y de Pedro Calvo, por aquel entonces con-cejal de Seguridad y Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Madrid. De esta forma, la capital se convertía en la primera ciudad
española en contar con un centro munici-pal permanente dedicado a la formación de motoristas.
UNA INICIATIVA MAGNÍFICADos años después, llegado el momen-to de hacer balance, Carmen Torralba se muestra satisfecha del trabajo llevado a cabo en Vicálvaro: “Desde el momen-to en que se planteó poner en marcha una escuela permanente de conducción segura para usuarios de moto en el dis-trito, me pareció una iniciativa magnífica, ya que con ello contribuíamos a reducir la siniestralidad vial. Por lo tanto, me siento orgullosa de su creación y, como no podía ser de otra manera, mi valoración es muy positiva”.
En este tiempo, por las instalaciones de Vicálvaro –ubicadas junto a la Oficina de Atención al Ciudadano de la Policía Municipal y con una superficie de doce mil metros cuadrados– han pasado todo tipo de motoristas, desde particulares has-ta miembros de cuerpos policiales. Ahora, con la llegada del nuevo curso, Torralba desea que a ellas sigan acudiendo “los alumnos de los institutos. Acercar la se-guridad vial al ámbito de la enseñanza es una asignatura pendiente, así que, desde nuestra Junta Municipal, vamos a hacer lo posible para continuar concienciando a los estudiantes de la importancia que tiene circular de forma segura en moto”.
Además, la concejala presidenta del distrito de Vicálvaro recalca la importancia que adquiere el uso de un escúter o una motocicleta “para minimizar los atascos y la contaminación ambiental. Así pues, se-guiremos fomentando su uso y apoyando a quienes, como CSM, forman a los con-ductores para que circulen con mayor se-guridad”. ¢
Carmen Torralba y Juan de Orduña, director de Revista Tu Moto, en un momento de la entrevista.
De izq. a dcha: Gonzalo Pérez, Carmen Torralba, Pedro Calvo y Ángel Ramos atienden las explicaciones del responsable de la escuela durante su inauguración.
REPORTAJE
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Augusto González. Fotos: Jadopress
SUMA Y SIGUEEl concesionario oficial Honda inaugura instalaciones junto a la madrileña calle de Alcalá.
Hablar de Repuestos Quintana y Quinta-moto en Madrid es hacerlo, desde la dé-
cada de los setenta, de todo un referente en la comerciali-zación de motocicletas y bici-cletas, así como de recambios, accesorios y complementos, incluidos los del sector del automóvil.
Pero el motivo por el que hoy ocupan nuestras páginas es la reciente inauguración de las nuevas instalaciones de Quintamoto como conce-sionario oficial Honda. Ubi-cadas en pleno corazón de la capital, junto a la calle de Alcalá (Metro Quintana) y en la misma manzana de edifi-cios, cuentan con una amplia
exposición de motocicletas, escúteres y boutique oficial (calle de los Hermanos Ma-chado, 14. Tel. 91 377 39 05), taller de reparación con servicio integral y mecánica rápida (calle de San Juan de la Cuesta, 6. Tel. 91 367 94 14) y venta de recambios y accesorios originales (calle de José María de Pereda, 7. Tel. 91 408 04 09).
En total, 435 metros cua-drados en los que el cliente afín a la marca nipona encon-trará, sin duda, el vehículo y/o accesorio que esté buscando con el asesoramiento de un equipo humano que atesora una contrastada trayectoria profesional. Más información: www.quintamoto.com. ¢
QUINTAMOTO
En las instalaciones se exponen los últimos modelos de Honda junto a un simulador de conducción de la marca japonesa.
La ‘boutique’ oficial cuenta con un
amplio surtido de la firma Dainese.
Taller de reparación con servicio integral y mecánica rápida.
Como se puede apreciar en el punto de atención exclusiva para usuarios Honda, en Quintamoto se ‘mima’ al cliente.
Recuerda: la revista es gratuita y sólo tendrás que abonar 16 euros en concepto de gastos de envío.
Mándanos un correo electrónico a [email protected] o llámanos al
tel. 609 868 469 y te detallaremos cómo puedes suscribirte.
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V FIESTA MUÉVETE POR MADRID EN MOTO
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Juan de Orduña. Fotos: Jadopress/Archivo
ÁNGEL SORIA/JULIO CASADO
“Como en otros años, Muévete por Madrid en Moto ha recibido una gran acogida”
Ángel Soria y Julio Casado (tanto monta, monta tanto), son dos moteros amantes de los maxiescúteres y del
mototurismo en general. Un matri-monio (en lo profesional) con unos cuantos años de convivencia a sus espaldas y que, sin ser experto en el sector de las dos ruedas, ha sabido convencer al público en general, y al profesional en particular (incluidos los políticos), para sacar adelante Muévete por Madrid en Moto, uno de los eventos más populares de cuantos se organizan en el ámbito de la moto, como lo demuestra el que, el pasado año, llegasen a reunir
El concejal Pedro Calvo contempla unas motos ‘custom’ en la edición de 2010.
a 20.000 personas en el paseo de Camoens.¿Qué interés ha mostrado el co-lectivo profesional ante la quinta edición de Muévete por Madrid en Moto?En general, la fiesta ha sido muy
bien acogida por todos: marcas como Piaggio, BMW, Yamaha, Har-ley-Davidson, MX Motor, Renault –con el vehículo eléctrico Twizy–, entre muchas otras, estarán pre-sentes. También concesionarios oficiales, escuelas de conducción,
boutiques, tiendas outlet... Este año habrá novedades importantes que esperamos gusten a la mayoría; por lo tanto, a tenor del programa que hemos confeccionado para los días 22 y 23 de septiembre, estamos muy ilusionados... Y, por supuesto, no faltará esta revista, Tu Moto, que se presenta de forma oficial a sus lec-tores. Nuestras más sinceras felici-taciones a todo el equipo por vuestra genial iniciativa.Uno de los momentos de ma-yor concentración de público es cuando tienen lugar los sorteos; el otro, justo antes del inicio de la ruta por el centro de Madrid. ¿Qué nos podéis contar al res-pecto?Efectivamente, el sorteo de regalos es uno de los momentos que más interés suscitan al motero, algo lógico porque son muchos y muy preciados. Este año sortearemos, entre otros obsequios, tres escúte-res –Aprilia de 125 cc, Peugeot de 125 cc y MX Motor de 50 cc–, va-rios cascos personalizados por NZI, etc. En cuanto a la ruta, partiremos el sábado a las ocho y media de la tarde, aunque una hora antes, coin-cidiendo con el sorteo de la primera moto, ya empezaremos a reunir a los que vayan a tomar parte en ella. Será por el centro de Madrid, siguiendo el mismo recorrido de 2011, y espera-mos superar las 2.200 motos que se dieron cita en la pasada edición.¿Desean mencionar a alguien en el capítulo de agradecimientos?Sí, claro. En primer lugar, al Excmo. Ayuntamiento de Madrid por ce-dernos el espacio, apoyarnos en la organización y posibilitar que este evento sea uno de los más desta-cados de la Semana Europea de la Movilidad. Y, cómo no, a todos los empresarios y medios de comunica-ción que han confiado en nosotros y que cada año apoyan nuestro even-to; sin ellos, no sería posible llevar a cabo una fiesta en pleno corazón de la capital pensada para poder disfru-tar de las motos y sus accesorios. A todos ellos, muchas gracias. ¢Proyecto1:Layout 1 11/9/12 16:39 Página 1
La unión hace la fuerza. Ángel Soria (izq.) y Julio Casado, impulsores de Muévete por Madrid en Moto.
EstablEcimiEntos rEcomEndados por rEvista tu moto.com en los que, mensualmente, podrás recoger un ejemplar de nuestra publicación de forma gratuita. Carmen
Torralba
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CONTACTO BMW F 700 GS / F 800 GS
MISMO CORAZÓN, DIFERENTES CONCEPTOS
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Corría finales del año 2007 cuando BMW Motorrad amplió la consagrada familia GS. Por aquel entonces, la firma alema-na ya dominaba el mercado de las gran-
des motos de trail con la bicilíndrica y number one R 1200 GS, acompañada en terrenos más urbanos de la pequeña y monocilíndrica, pero al-tamente rentable para la marca, G 650 GS. En la actualidad, ambas siguen siendo referentes para aficionados que, ocasionalmente, realizan reco-rridos fuera del asfalto.
Cinco años después, BMW ha alcanzado una cuota de mercado del 60% dentro del segmento maxitrail, todo un logro teniendo en cuenta que existen numerosos competidores deseosos de arrebatarle tan codiciado por-centaje de la tarta. Una tarea que, a partir de ahora, será más difícil con la llegada de las nuevas F 800 GS y F 700 GS.
Dentro del amplio equipamiento con el que cuentan ambas motos, me gustaría destacar,
Juan de Orduña. Fotos: BMW/Jadopress
BMW Motorrad lanza dos nuevas GS que, a pesar de compartir propulsor, poseen enfoques distintos: uso diario por asfalto (F 700 GS) o rutero y por tramos ‘off road’ (F 800 GS).
en el caso de la primera, las nuevas piñas de luces, la adopción de antibloqueo de fre-nos (ABS) desconectable como dotación de serie, intermitentes y piloto trasero ahuma-dos, controles de presión de los neumáticos (RDC) y de tracción (TCS) –éste, también con desconexión–, suspensión regulable electrónicamente (ESA) con modos Confort, Normal y Sport, etc.
Por su parte, la F 700 GS, igualmente potente y muy dinámica, comparte con su hermana mejoras como los citados TCS, RDC y ABS –de nuevo, de serie–, mandos de a bordo, caballete central (opcional) o doble disco de freno delantero, sin duda, una importante mejora en el capítulo de la seguridad.
Además, los dos modelos disponen de una amplia gama de asientos para todas las estaturas que facilitan la sujeción de la moto en parado y en maniobras a baja velocidad.
POTENCIA DE SERIE Y LIMITADAEn cuanto a la potencia, la F 700 GS entrega 75 CV, en tanto que la F 800 GS otorga 85 CV, si bien tanto una como otra se pueden limitar a 48 CV –sin coste–, una solución ideal de cara a los usuarios menos experimentados y que, ade-más, podría contribuir a incrementar las matricu-laciones, detalle muy de agradecer a tenor del delicado momento por el que atraviesan ‘las dos ruedas’ en España.
Un último apunte: la unidad de mando se puede reprogramar para consumir gasolina de bajo octanaje, una opción muy útil si eres de los que gustan de recorrer el mundo, algo para lo que, sin duda, están preparadas estas dos mo-tocicletas; dos modelos que comparten corazón pero cuyos conceptos de base son diferentes.
Estas dos excepcionales bicilíndricas ya es-tán a la venta con un precio recomendado de 8.800 euros para la F 700 GS y de 10.750 euros en el caso de la F 800 GS. ¢
BMW F 700 GS / F 800 GS
CSM Escuela de Conducción 3
MOTORTipo Dos cilindros en línea, cuatro tiempos, refrigerado por agua.Cilindrada 798 cc.Potencia 75 CV a 7.300 rpm.
NEUMÁTICOSDelantero 110/80 R19.Trasero 140/80 R17.
FRENOSDelantero Dos discos (300 mm) de accionamiento hidráulico. Mordazas flotantes de dos bombines.TraseroMonodisco (265 mm) de accionamiento hidráulico. Mordaza flotante de un bombín.
DIMENSIONESPeso en orden de marcha 209 kilos.Depósito 16 litros.
PRESTACIONESVelocidad máxima 192 km/h.Aceleración 0-100 km/h 4,3 segundos
BMW F 700 GS
MOTORTipo Dos cilindros en línea, cuatro tiempos, refrigerado por agua.Cilindrada 798 cc.Potencia 85 CV a 7.500 rpm.
NEUMÁTICOSDelantero 90/90 R21.Trasero 150/70 R17.
FRENOSDelantero Dos discos (300 mm) de accionamiento hidráulico. Mordazas flotantes de dos bombines.TraseroMonodisco (265 mm) de accionamiento hidráulico. Mordaza flotante de un bombín.
DIMENSIONESPeso en orden de marcha 214 kilos.Depósito 16 litros.
PRESTACIONESVelocidad máxima 200 km/h.Aceleración 0-100 km/h 4,1 segundos
BMW F 800 GS
PreCio orienTATiVo10.750 euros
PreCio orienTATiVo8.800 euros
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PRUEBA APRILIA SRV 850 ABS/ATC
TODO MÚSCULOY SEGURIDAD
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Basado en el Gilera GP 800, el maxies-cúter bicilíndrico lanzado por el Grupo Piaggio allá por 2007, el nuevo SRV 850 hereda toda la experiencia de
Aprilia en el mundo de la competición, posicio-nándose como el modelo más potente y veloz de su segmento.
En el caso de sus genes, no pasan des-apercibidos en el capítulo estético, ya que el frontal, con triple faro, toma de aire y cúpula racing, está inspirado en el de la competiti-va RSV4, con la que Max Biaggi se proclamó campeón del mundo de Superbike en 2010. Además, detalles como los semimanillares de aluminio, grupo óptico posterior con tecnolo-gía LED o una completa instrumentación digi-tal multifunción ponen de relieve la experien-cia adquirida por la firma italiana en el ámbito deportivo.
Augusto González. Fotos: Aprilia/Jadopress
Probamos el maxiescúter más deportivo, potente y veloz del mundo, equipado con antibloqueo de frenos y control de tracción.
CORAZÓN EXPLOSIVOOtra característica diferenciadora del SRV 850 es la adopción, como primicia en su seg-mento, de un motor bicilíndrico en V de 90º. Con una cilindrada de 839 cc, inyección elec-trónica, cuatro válvulas por cilindro y doble encendido, este bloque, gracias a una mejora del sistema de control, entrega 76 CV y un par máximo de 76,4 Nm a 6.000 rpm, cifras que sitúan al modelo transalpino en la cúspide de su categoría.
Con esta mecánica, Aprilia propone un blo-que progresivo, y con una elasticidad de par a medio régimen notable, que se muestra muy eficaz en todo tipo de escenarios y, de manera especial, en autopistas. Además, también pu-dimos probarla en circuito, donde nos permitió superar los 200 km/h, demostrando, nueva-mente, su potencial.
APRILIA SRV 850 ABS/ATC
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El nuevo SRV 850 ABS/ATC no se libró de pasar varios ejercicios de equilibrio y fre-nada, realizados por nuestros examinadores Pepe y Daniel, en la instalaciones de la Escuela Permanente para Formación Segura de Motoristas, en Vicálvaro. En la imagen, Dani, experto en conos, demuestra en el eslalon la manejabilidad del megaescúter italiano. Nuestro agradecimiento a Motoluz Sport, servicio oficial Aprilia, por cedernos gentilmente esta unidad de pruebas.
EL SRV 850 ABS/ATC PASÓ EL ‘EXAMEN’
PRUEBA APRILIA SRV 850 ABS/ATC
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Lógicamente, darle al puño penaliza el consumo de este bicilíndrico. Pero, teniendo en cuenta que el depósito tiene una capaci-dad de 18,5 litros, en circunstancias normales puede otorgar una autonomía de entre 250 y 300 kilómetros, suficiente si lo que se desea es huir de la gran urbe y realizar alguna esca-pada de fin de semana –a este respecto, con-tribuye el amplio asiento, de corte deportivo pero muy confortable tanto para piloto como para pasajero–.
ESTABLE Y MUY SEGURAEn combinación con tan explosiva motoriza-ción, el SRV 850 suma un chasis de doble cuna, realizado en tubo de acero de alta ten-sión con planchas de refuerzo, que otorga una mayor rigidez. En la práctica, ello posibilita in-clinaciones similares a las de las motos depor-tivas (siempre que, previamente, desmontes el conjunto de caballetes), con un comporta-miento neutro y una gran estabilidad.
Con el fin de enriquecer el equipa-miento de serie del SRV 850 ABS/ATC, Aprilia propone una completa gama de accesorios: silenciador de titanio y carbono desarrollado por Arrow; asiento Sport Gel; baúl con capacidad para albergar un casco inte-gral y otro de tipo jet; alarma electró-nica; pantalla Touring ahumada; manta térmica con sistema antirrobo; funda protectora; plataforma de aluminio; bloqueo del manillar para disuadir a los amigos de lo ajeno; revestimientos con apariencia de carbono para chasis y guardabarros, y kit de instalación de navegador TomTom.
del SRV 850 ya destacaba por su contunden-cia gracias a la inclusión de pinzas flotantes de doble pistón Brembo Serie Oro y dos dis-cos semiflotantes en acero de 300 mm en el eje delantero y de una pinza flotante de dos pistones contrapuestos para morder un disco de acero de 280 mm en el posterior. A este equipamiento, se añade ahora antibloqueo de frenos (ABS) y control de tracción (ATC), dispositivos que permiten incrementar la se-guridad de un maxiescúter que, sin duda, en-gancha por estética, prestaciones y compor-tamiento.
Llantas de 16 y 15 pulgadas, y la posibi-lidad de adquirirlo en negro Competición o blanco Racing completan, entre otras, las se-ñas de identidad de un modelo llamado a dar muchas satisfacciones tanto a Aprilia como a sus afortunados propietarios. ¢
MOTORTipoBicilíndrico en V a 90º de cuatro tiempos con inyección electrónica, cuatro válvulas por cilindro y doble encendido.Cilindrada 839,3 cc.Potencia 76 CV a 7.750 rpm.Par máximo 76,4 Nm a 6.000 rpm.Caja de cambios Variador automático CVT.
PARTE CICLOSuspensión del. Horquilla telescópica hidráulica y eje avanzado.Suspensión tras. Basculante en aluminio con monoamortiguador lateral y precarga del muelle regulable en siete posiciones.BastidorDoble cuna en tubo de acero de alta resistencia.Neumático del. 120/70 R16.Neumático tras. 160/60 R15.
FRENOSDelantero Doble disco en acero inox. (300 mm) semiflotante, con doble pinza flotante Brembo de doble pistón (28 mm). ABS de dos canales.TraseroDisco en acero inox. (280 mm) y pinza de doble pistón (25,4 mm). ABS de dos canales.
DIMENSIONESDistancia entre ejes 1.593 mm.Longitud/anchura 2.237/790 mm.Peso en orden de marcha 250 kilos.Altura del asiento 780 mm.Depósito 18,5 litros.
PRESTACIONESVelocidad máxima + 200 km/h.Aceleración 0-100 km/h 6,4 segundos.Consumo 6,5 l/100 km.
APRILIA SRV 850 ABS/ATC
PreCio orieNTATiVo10.038 euroS
En cuanto a las suspensiones, destaca el basculante posterior, realizado en aluminio fundido y fijado directamente a los anclajes del chasis, sobre el que se ha instalado un amortiguador lateral monohidráulico en hori-zontal y regulable en la precarga del muelle en siete posiciones. En relación al GP 800, la horquilla –de aluminio y con barras de 41 milí-metros– adopta un mayor tarado para mejorar la dinámica en aceleración y la estabilidad en frenada.
En este último apartado, la primera versión
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CIRCUITO DEL INTA
CSM ESCUELA DE CONDUCCIÓN
REFERENTE en seGURIDADDurante el período estival, la escuela CSM ha impartido cursos de conducción segura tanto en las instalaciones de Vicálvaro como en
las del INTA.
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En los últimos años, CSM –cuyas siglas corresponden a Conduc-ción Segura de Motocicletas– se ha convertido en una es-
cuela de referencia en el ámbito de la seguridad, impartiendo cursos desde a principiantes y usuarios privados hasta cuerpos policiales o escoltas.
Una actividad que no ha cesado en verano; muy al contrario, desafiando a la crisis y a las elevadas temperaturas, el calendario estival de CSM comenzó allá por el mes de junio, en el que, du-rante cinco días, sus monitores impar-tieron cursos específicos a miembros de los Agentes de Movilidad de Ma-drid. Durante los mismos, el personal de dicho cuerpo recibió la formación necesaria para que su trabajo diario, con escúteres de 125 cc, sea realiza-do con la mayor seguridad posible.
Las jornadas constaron de clases teóricas de conocimiento y uso del es-cúter, ejercicios en pista de equilibrio e itinerarios para poner en práctica los conocimientos adquiridos. Igualmente, los agentes tuvieron ocasión de probar los modelos MP3 de Piaggio, gracias a la colaboración entre la firma italiana y la escuela CSM, y de participar en una serie de clases especiales de mecáni-ca impartidas por Ángel Santamaría, de Santamaría Motor.
TAMBIÉN EN EL INTAYa en julio, los cualificados profesio-nales de CSM se trasladaron de las habituales instalaciones de Vicálvaro a las del Instituto Nacional de Técni-ca Aeroespacial (INTA), en Torrejón de Ardoz. En un trazado de 2,5 kilómetros, un nutrido grupo de inscritos tuvo oca-sión de experimentar, con sus propias motocicletas y de una forma segura y progresiva, la manera más idónea de aproximarse, frenar y negociar todo tipo de tramos.
En el mismo mes, y de nuevo en las pistas de la escuela permanente de Vicálvaro, CSM impartió un curso de nueve horas de duración que, como es habitual, comprendió clases teóricas y prácticas para inculcar una enseñanza óptima sobre la motocicleta en materia de seguridad. Equilibrio, dominio de la moto, frenadas en seco y en mojado, uso del freno trasero o cómo conducir
Revista Tu Moto
Participantes del curso impartido por CSM en las instalaciones del INTA. El pasado 6 de julio.
Juan de Orduña, director de CSM, durante una clase teórica en el INTA de Torrejón de Ardoz.
Agentes de Movilidad realizando ejercicios de frenada y control en pista de arena.
Los agentes del cuerpo madrileño en la escuela permanente de Vicálvaro.
Ángel Santamaría, de Santamaría Motor, impartiendo una clase de mecánica a los Agentes de Movilidad.
CSM Escuela de Conducción 3
CALENDARIO DE CURSOS A PARTICULARES7 de octubre. Curso de conducción segura. Escuela permanente de Vicálvaro (Madrid).
9 de noviembre. Curso de trazado de curvas. Circuito INTA (Torrejón de Ardoz).
17 de noviembre. Curso de conducción segura. Escuela permanente de Vicálvaro (Madrid).
1 de diciembre. Curso de conducción segura. Escuela permanente de Vicálvaro (Madrid).
*Además: Cursos a particulares (iniciación) y privados para grupos y colectivos (mínimo 12 motos).
*Información y reservas: 649 298 960 / 609 868 469 / [email protected] / [email protected].
un modelo equipado con ABS fueron, como en otras ocasiones, algunos de los ejercicios llevados a cabo por los inscritos.
Al cierre del presente número de Revista Tu Moto.com, CSM había im-partido un nuevo curso en Vicálvaro y, tal y como se detalla en su agenda de actividades, la escuela contempla organizar, al menos, otros cuatro más antes de la conclusión del año, uno de ellos en las instalaciones del INTA. ¢
Un grupo de alumnos, junto a monitores de CSM, al finalizar uno de los cursos.
Todos los participantes de los cursos de CSM cuentan con el asesoramiento de cualificados profesionales.
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MOTOS CLÁSICAS
HOMENAJE A LAS 24 HORAS DE MONTJUÏCA través de una exposición temporal, el Museo de la Moto de Barcelona recuerda la mágica prueba de resistencia.
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Revista Tu Moto
Hasta julio de 2013, el Museo de la Moto de Barcelona rin-de homenaje a las 24 Horas de Montjuïc a través de una
exposición que reúne una veintena de motocicletas que participaron en la prueba de resistencia. Entre ellas, destacan la Montesa Brio 90 de 1955, la Rieju 175 de 1956, la Lube-NSU Max de 1957 o una Bultaco de 1972 que pilotó Benjamín Grau, quien ostenta el récord de victorias (7) y participaciones (19).
Además, los visitantes pueden contemplar una amplia muestra de material histórico compuesta por fotografías, trofeos, documentación y multitud de objetos relacionados con una prueba que se disputó entre 1955 y 1986. Igualmente, se ha re-servado un espacio para la exhibición de los carteles originales de todas las ediciones.
Con esta exposición, los aficio-nados a las competiciones del motor tendrán la oportunidad de conocer datos y anécdotas de las 24 Horas de Montjuïc, algunos de ellos trá-gicos, como el relativo al accidente mortal de Domingo Parés en 1986 que puso fin a la competición. En to-tal, siete pilotos perdieron la vida en el
trazado urbano de la Ciudad Condal. Por su singularidad, llama la atención el fallecimiento, en 1956, de Mariano Vilagrassa, quien recibió el disparo de un guardia de Parques y Jardines mientras entrenaba de noche en la pista barcelonesa.
Otras notas curiosas de las 24 Horas de Montjuïc: las obras de acon-dicionamiento del circuito duraban un mes, se empleaban diez mil balas de paja como barreras protectoras, el dispositivo de seguridad incluía dos coches de la perrera municipal y al-gunos aficionados acampaban en los márgenes de la pista antes de cer-carse el trazado para evitar pasar por taquilla. ¢
TECNOLOGÍA
APUESTA POR LA CONECTIVIDADUn nuevo sistema conecta el maxiescúter X10 a un iPhone, posibilitando visualizar una gran cantidad de información e incrementar la seguridad.
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En septiembre de 2010, tuvimos la ocasión de viajar a Londres para asistir a la presentación en sociedad del Mini Scooter E, una propuesta de escúter eléctrico que utilizaba un smartphone para mostrar los datos del vehículo. Dos años después, es Piaggio
quien, basándose en el iPhone de Apple, ha desarrollado un concepto similar destinado al maxiescúter X10.
Denominado Piaggio Multimedia Platform (PMP) y desarrollado por Re:Lab, este sistema convierte al iPhone en un sofisticado ordenador de a bordo multifunción. Así, permite visualizar, de forma legible, in-formaciones relativas al taquímetro, cuentavueltas, potencia y par del motor, aceleración, consumo de carburante, velocidad, voltaje de la ba-tería, etc.
Además, el PMP posibilita incrementar la seguridad, ya que posee un control del estado de los neumáticos –sólo disponible para la va-riante con ABS y ASR– que se sirve de los sensores del X10 para monitorizar el desgaste y el inflado de las cubiertas, anticipándose así a situaciones críticas. Por su parte, la función de análisis general verifica, de forma completa, el estado del vehículo.
Entre las características del PMP también destacan la indicación de la gasolinera más próxima cuando se entra en reserva de carburante, la posibilidad de memorizar todos los datos de un viaje para analizar el estilo de conducción mediante numerosos parámetros o la consulta del manual de uso y mantenimiento del X10 a través del iPhone.
El kit del PMP consta de cableado y centralita de comunicación entre el smartphone y el maxiescúter, y la aplicación y las actualiza-ciones periódicas pueden descargarse de forma gratuita en la Apple Store. ¢
Bernardo Valadés
BMW C EVOLUTION
PIAGGIO MULTIMEDIA PLATFORM (PMP)
MOVILIDAD SOSTENIBLEPróximo a su versión definitiva, este prototipo de escúter eléctrico podría llegar a los concesionarios a corto plazo.
Desde hace tiempo, BMW viene mostrando su interés por la movilidad sostenible. Así, a los prototipos E-
Scooter y Concept E suma ahora el C Evolution, que podría lanzarse al mercado a corto plazo.
Por mecánica, adopta un bloque eléctrico que rinde una potencia equivalente a 50 CV y permite alcan-zar una velocidad máxima de 120 km/h. Esta motorización, compara-ble a una de combustión de 600 cc, está alimentada por una batería de 8 kWh que puede recargarse en unas
tres horas y otorga una autonomía de hasta cien kilómetros.
En el capítulo dinámico, el con-cept germano posee un centro de gravedad muy bajo para garantizar una excelente respuesta. En cuanto a la parte delantera, está gestiona-da por una horquilla invertida con tubos de 46 mm, mientras que para la posterior se ha optado por un montante con precarga regulable y de articulación directa. Por lo que respecta a las llantas, están calza-das en neumáticos de baja resis-tencia a la rodadura. ¢
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MUNDO CUSTOM COMPLEMENTOSHARLEY-DAVIDSON FLSTC SOFTAIL H. C.
PERSONALIZACIÓN RUTERAPor poco más de 1.700 euros, el fabricante de Milwaukee ofrece una serie de accesorios que permiten enriquecer el equipamiento de uno de sus modelos más emblemáticos y viajar por
carretera con mayor confort.
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De cara a hacer más cómodos y placenteros los viajes por carre-tera, Harley-Davidson propone una serie de accesorios para
la FLSTC Softail Heritage Classic que contempla desde un asiento específico hasta una bandeja portaequipajes.
En el caso del primero, denominado Sundowner y cuyo precio recomendado es de 391 euros, presenta una cenefa de cuero, con tachuelas decorativas cro-madas, y un pespunte que encaja a la perfección con las últimas versiones de la Heritage Classic.
Por su parte, las alforjas de cuero de vaca Heritage (832 euros) se caracte-
Revista Tu Moto
rizan por un borde y unos laterales re-forzados que contribuyen a conformar un conjunto de lo más genuino. Y, al igual que el asiento, incluyen tachuelas cromadas y suman un medallón con el logotipo de la firma de Milwaukee. Ade-más, la parte superior de las alforjas ha sido reforzada con remaches y se sujeta a la inferior con correas de piel que ocul-tan la tornillería de fijación de apertura rápida.
Asimismo, la marca estadounidense propone unos retrovisores con dos es-pejos (142 euros), de diseño exclusivo, que minimizan los ángulos muertos y ofrecen una visión trasera más amplia. Con acabado cromado, aportan un to-que contemporáneo al tradicional diseño de lágrima y están personalizados con la leyenda ‘Harley-Davidson’ grabada en relieve.
Otra opción interesante son los pu-ños Get-A-Grip (94 euros), con goma texturizada para mejorar el agarre, inclu-so en condiciones de lluvia, y una zona más gruesa en el centro que se ajusta a la perfección a la palma de la mano. A
este respecto, pueden elegirse en diá-metro estándar o grande con el fin de satisfacer a todo tipo de usuarios.
Por último, la bandeja portaequipajes Premium Air Foil (249 euros), caracteri-zada por su perfil aerodinámico, posee tubos, tiras de goma y puntos de mon-taje para cuerdas elásticas que facilitan sujetar cómodamente bolsas de viaje o mochilas. ¢
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COMPLEMENTOS
INSPIRACIÓN AERONÁUTICA PARA EL ASFALTO
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En 2009, Bell & Ross, es-trechamente vinculada al mundo custom, lanzó el modelo 01 Airborne, que
rendía tributo a las divisiones ae-rotransportadas de la US Airborne que se distinguieron durante la II Guerra Mundial. Ya en 2011, la re-lojera daba a conocer dos nuevas versiones de tan singular línea, am-bas a la venta en edición limitada y personalizadas con la calavera que, en su día, recordaba a los pa-racaidistas la peligrosidad de sus misiones.
En el caso del BR 01 Airborne II, incluye un mecanismo automáti-co ETA 2892, caja de 46 milíme-tros elaborada en acero de aspec-to envejecido, corona atornillada, esfera bidimensional negra, cristal de zafiro antirreflectante y correas de cuero y tela sintética ultrarresis-tente.
Por su parte, el BR 01 Tourbi-llon Airborne se distingue por, en-
Ruta Motero-MolineraEl Toboso (Toledo). Del 5 al 7 de octubre.Organiza: Casa de la Torre de El Toboso.
II Café HDC / II Concentración Anual Federación Española Harley RidersSun Club El Dorado. Mallorca. Del 11 al 14 de octubre.Organiza: Club HDC Mallorca.
Rally de los VolcanesFuerteventura. Puerto del Rosario. Del 12 al 14 de octubre.Organiza: HOG Las Palmas Chapter Islas Canarias.
V Almería HOG Rally & Evento FamiliarAlmería. Del 12 al 14 de octubre.Organiza: HOG Chapter Almería.
4 Par MotorLa Vall d’Uixó (Castellón). 14 de octubre.Organiza: Peña Motera JJ Polit.
Reunión Anual Directores ChaptersMadrid. 26 y 27 de octubre.Organiza: HOG España y Portugal.
XVII Concentración Rey PelayoArriondas (Asturias). Del 26 al 28 de octubre.Organiza: Peña Ángeles del Asfalto.
Mallorca Bike WeekPalma de Mallorca. Del 5 al 11 de noviembre.Organiza: HOG Europe.
IV Tenerife Touring Ride-MotorockTenerife. Del 6 al 9 de diciembre.Organiza: HOG Chapter Tenerife.
BELL & ROSS BR 01 AIRBORNE II yBR 01 TOURBILLON AIRBORNE AGENDA DE
EVENTOS Y CONCENTRACIONES
Personalizados con la calavera de la división paracaidista US Airborne, estos relojes de edición limitada son ideales para lucir en cualquier evento o concentración ‘custom’.
tre otras características, un meca-nismo a cuerda manual, platinas y puentes de fibra de carbono, caja tourbillon en oro negro, indicador de reserva de marcha (cinco días), acabados en titanio, esfera fotolu-miniscente tridimensional y correas de piel de zapa y caucho.
Sin duda, se trata de dos mode-los exclusivos para lucir en alguno de los eventos y concentraciones –ver agenda– que se celebrarán en nuestro país durante los próxi-mos meses. ¢
Av. Camino de lo Cortao nº6-8 Nave 16
28703 - San Sebastián de los Reyes
Tel. 91 654 32 35 Fax: 91 654 35 78
ZONA RACING
LORENZO Y MÁRQUEZ, MÁS LÍDERESCon sus triunfos en Misano, el balear y el catalán refuerzan sus lideratos en MotoGP y Moto2, respectivamente.
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B. Valadés
Al cierre del presente número, y a falta de cinco pruebas para la conclusión del Mundial de Motociclismo, Jorge Lorenzo
se perfila como el más firme candidato para lograr el título de MotoGP en 2012. En el pasado GP de San Marino, el pi-loto de Yamaha se imponía a un renaci-do Valentino Rossi (Ducati) y a Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini), mientras su máximo rival, Dani Pedrosa (Repsol Honda), se iba al suelo en los primeros compases al ser embestido por Héctor Barberá (Pramac Ducati). Con estos resultados, el mallorquín aventaja en 38 puntos al pupilo de Alberto Puig y se afianza al frente de la clasificación general.
Tras la prueba, Lorenzo saboreaba el triunfo, ya que, en pista, “me hubie-ra costado batir a Pedrosa, así que esta es una victoria perfecta de cara al cam-peonato. Lo siento por Dani. Así son las carreras y en esta ocasión él ha tenido mala suerte”, declaraba el balear.
Igualmente, Rossi y Bautista mostra-ron su satisfacción en Misano. Después de un periplo aciago con Ducati, el pri-mero agradecía el trabajo de los chicos de Borgo Panigale y recordaba al des-aparecido Marco Simoncelli. “El equipo ha hecho un gran esfuerzo para lograr esta segunda plaza y estoy seguro de que Sic también me ayudado desde allá arriba”, comentaba el Doctor.
Por su parte, el de Talavera de la Rei-na festejaba su primer podio en MotoGP, “sobre todo por lograrlo en un circuito tan especial como Misano. Se lo dedico a Marco Simoncelli y a todos cuantos me han apoyado desde el principio”.
UNA VICTORIA IMPORTANTEEn cuanto a Moto2, Marc Márquez (Cata-lunyaCaixa Repsol Suter) conquistaba su séptima victoria del año, en esta ocasión por un escaso margen sobre Pol Esparga-ró (Pons 40 HP Tuenti Kalex), su principal adversario en la lucha por el título, mientras Andrea Iannone (Speed Master Speed Up) completaba el cajón.
El propio Márquez reconocía que el triunfo no había sido cosa fácil, ya que “el duelo con Espargaró fue muy intenso y, sin duda, vistoso para los aficionados. Una victoria importante”, sentenciaba el de Cervera, que lidera la tabla con 53 puntos respecto a Polyccio.
Y por lo que respecta a Moto3, San-dro Cortese (Red Bull KTM Ajo) se impuso autoritariamente en Misano a Luis Salom (RW Kalex KTM) y Romano Fenati (Team Italia FTR Honda). Con su quinta plaza, Maverick Viñales (Blusens Avintia FTR Honda) empieza a descolgarse en la pug-na por el título. ¢
CLASIFICACIONES GENERALESMOTOGPJorge Lorenzo 270 puntos.Dani Pedrosa 232 p.Casey Stoner 186 p.
MOTO2Marc Márquez 238 puntos.Pol Espargaró 185 p.Andrea Iannone 165 p.
MOTO3Sandro Cortese 225 puntos.Maverick Viñales 179 p.Luis Salom 169 p.
MOTOGP
Lorenzo se distancia de un
‘renacido’ Rossi en Misano.
La mecánica está penalizando a Viñales en la lucha por el título de Moto3.
Márquez y Espargaró volvieron a librar una intensa
pugna en Moto2.
ZONA RACINGRevista Tu Moto
ÁLEX MÁRQUEZ: “Estoy más preparado para el Mundial”Tras ganar el título de Moto3 en la penúltima prueba del certamen nacional, el hermano de Marc se centrará en el Campeonato del Mundo de Motociclismo.
La saga de los Márquez pro-mete dar mucho que hablar. Así, mientras Marc –el mayor de los hermanos– va camino
de conseguir el título mundial de Moto2 como aperitivo a su debut en MotoGP con Repsol Honda en 2013, Álex se ha proclamado cam-peón de España de Moto3, en el circuito de Albacete, a falta de una prueba por disputarse.
Con 16 años, el de Cervera no se arrepiente de haber repe-
CLASIFICACIONES GENERALESMOTO3Álex Márquez 103 puntos.Luca Amato 74 p.Francesco Bagnaia 73 p.
MOTO2Jordi Torres 110 puntos.Román Ramos 97 p.Kenny Noyes 76 p.
STOCK EXTREMECarmelo Morales 131 puntos.Kyle David Smith 83 p.Santiago Barragán 80 p.
KAWASAKI NINJA CUPJulio David Palao 72 puntos.Ignacio Contreras 65 p.Hugo Martínez 61 p.
tido temporada en el CEV, ya que supone formarse en “una compe-tición con un nivel muy alto. Ade-más, tanto en él como en el Mun-dial se estrenaba moto de cuatro tiempos en la más pequeña de las categorías, y compaginar ambos campeonatos me ha permitido hacer muchos kilómetros y estar más preparado para la próxima temporada”.
A este respecto, en compa-ración con 2011 –año en el que fue subcampeón en el CEV–, Álex Márquez reconoce que atesora más experiencia. “Ahora afron-to las carreras de otra manera y soy menos impulsivo”, comenta el catalán, quien tiene claro que esa nueva actitud ha contribuido a ganar el título antes de la cita de Valencia –18 de noviembre–.
Preguntado por qué consejos le daría a un piloto que se inicia en el CEV, Álex lo tiene claro: “Le diría que el primer año disfrute y
se dedique a aprender y conocer bien los circuitos. Cuando llegas de las categorías inferiores te das cuenta de que aquí el ritmo es muy fuerte. Después, para ganar se ha de tener paciencia, porque es una competición donde la regularidad también es muy importante”.
Y sobre el futuro más inme-diato, las pruebas que restan del Mundial de Motociclismo, Márquez –vigésimo en la clasificación ge-neral de Moto3– declara que las afrontará “sin la presión añadida de tener que estar pendiente del CEV. Iré más tranquilo a las carre-ras del Campeonato del Mundo, en el que tengo que centrarme y seguir aprendiendo”. ¢
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HONDA LÍDER EN VENTA DE SCOOTERS
CONCENTRACIONES BMW RIDERS 2012
LA EDICIÓN DE LOS RÉCORDSMás de cuatro mil personas acudieron a la estación de esquí de Formigal, escenario del tradicional encuentro de BMW Motorrad en España.
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Revista Tu Moto. Fotos: BMW
La estación de esquí de Aramón Formigal albergó, del 7 al 9 de septiembre, una nueva edición del encuentro BMW Riders, que, en
esta ocasión, batió récords de asistencia y participación: más de cuatro mil personas y en torno a 1.900 pruebas de producto.
Respecto a éste, el público tuvo a su disposición toda la gama de BMW Moto-rrad, en la que, como primicia, destacaron los maxiescúteres C 600 Sport y C 650 GT, mientras que en el caso de Husqvarna uno de los modelos más solicitados fue la nueva Nuda 900. Además, a través de varios desfiles, los asistentes tuvieron la oportunidad de conocer los artículos que conforman el catálogo de equipamiento del fabricante germano para 2013.
INVITADOS DE LUJOComo es habitual, el encuentro contó con invitados de excepción, caso del pi-
loto de raids Joan Barreda –entrevistado por el entrañable Valentín Requena–, el aventurero Eduard López –protagonista de una travesía solidaria por el continente africano a los mandos de una BMW– y la periodista Alicia Sornosa, primera españo-la en dar la vuelta al mundo a lomos de una F 650 GS –bautizada con el nombre de Descubierta–.
Y, al igual que otros años, no faltó el animador Narcís Roca quien, junto a Jor-di Pascuet, asombró con sus acrobacias a una concurrencia que, como novedad, pudo disfrutar de un festival de la cerve-za a imagen y semejanza del Oktoberfest alemán. ¢
El añorado Valentín Requena entrevistó al piloto de ‘raids’ Joan Barreda.
Jordi Pascuet deleitó a los asistentes con
sus acrobacias.
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MOTOCLUB AZOR 4011
CLUB PAN-EUROPEAN ESPAÑA
ENCOMIABLELABOR
RUMBO A ÁVILAL
os pasados 31 de agosto, 1 y 2 de septiembre, el Moto-club Azor 4011 organizó su primera concentración moto-
turística, con claros tintes custom, en la localidad toledana de Villamiel. Una reunión de moteros organizada con todo cariño y muchas ganas de hacerlo bien. Esto no pasaría a ma-yores dentro de este colectivo si no fuese por el verdadero sentido de la concentración: recaudar fondos para donarlos a los accidentados que intentan recuperarse en el Hos-pital Nacional de Parapléjicos.
Será durante el primer fin de semana de noviembre cuando este veterano moto-club visite de forma oficial, y
por tercera vez, la capital castellana cuna de la santa Teresa de Jesús. El hotel 4 Postes, con otras tantas estrellas, se convertirá en cuartel ge-neral de operaciones, pues, además del comercio, bebercio y pernocta, en él se celebrará la XVI Asamblea General, en la que se discutirán, en-tre otros asuntos del día, los presu-puestos para el próximo año y el ca-lendario de concentraciones 2013.
Además de esta reunión, que tendrá lugar en la tarde/noche del sábado, dentro de las actividades previstas, la principal será la ruta moto-gastronómica por la Sierra de Gredos, en la que los participantes –unos más que otros– podrán dis-frutar de las serpenteantes carre-teras de la zona. La parada para De izq. a dcha: Javier Pérez, Juan Mancebo, Fernando Sanz y Julián Simón.
Desde 1996, el Club Pan-European ha visitado todas las provincias de la España peninsular.
Miembros del Motoclub Azor 4011, divertidos y solidarios.
En las concentraciones, una vez aparcadas las motos, no faltan el ‘comercio’ y el ‘bebercio’.
reponer fuerzas será en Robledillo (Ávila), a 30 kilómetros de la capital. Ya de noche, pondrá colofón a tan movida jornada la cena de herman-dad, que estará amenizada con una fiesta privada en la disco del hotel. Si estáis interesados en contactar con esta emblemática asociación, podéis hacerlo en la web www.clubpaneu-ropean.com. ¢
El domingo, de buena mañana, la caravana motera partió con direc-ción a dicho centro, lugar en el que se celebró el acto oficial de la entre-ga del ‘cheque solidario’. Llegados al hospital, los participantes en la ruta tuvieron la oportunidad de conversar con algunos de los allí ingresados, así como con sus familiares.
Para finalizar, Juan Mance-bo, presidente de Motoclub Azor 4011, entregó el cheque-donativo de la concentración motera a Fer-nando Sanz, secretario general del SESCAM, y a José Antonio López, director médico del centro, como re-presentantes de la Fundación Hos-pital Nacional de Parapléjicos para la Investigación y la Integración. En el acto también participaron Fernando Jiménez, alcalde de Villamiel, Julián Simón, campeón del mundo de mo-tociclismo en 2009, y Javier Pérez, popular motero y viajero. ¢
TU AUTO / NOVEDADES CHEVROLET CRUZE SW
IDEAL PARA COMBATIR LA
CRISISLa carrocería familiar del exitoso Cruze llega con una
capacidad de carga de hasta 1.478 litros y unos precios que parten de 14.595 euros.
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José A. Prados. Colonia (Alemania)
Coincidiendo con la vuelta al cole, Chevrolet inicia la comercializa-ción de la carrocería familiar del Cruze, que ofrece una capacidad
de carga de hasta 1.478 litros y llega a los concesionarios con unos precios que parten de 14.595 euros –incluyendo el descuento de 2.920 euros de la campaña promocional–.
Con una longitud de 4,68 metros, el Cruze SW presenta una zaga dotada de un generoso portón y un habitáculo que presta especial atención a las últimas tecnologías. Así, quienes se decanten por los niveles de equipamiento más comple-tos podrán disfrutar de un navegador con pantalla de siete pulgadas o del sistema multimedia MyLink, que, entre otras fun-ciones, permite integrar todas las funcio-nes de los smartphones en el vehículo.
CUATRO MOTORIZACIONESEn cuanto al abanico de propulsores, con-templa dos motores de gasolina y otros tantos diésel. En el caso de los primeros –asociados a cajas de cambio manuales de cinco velocidades–, se trata de los blo-ques 1.6 y 1.8 de 124 y 141 CV, respecti-vamente, en tanto que la oferta de gasóleo la componen las versiones 1.7 de 130 CV –con Start/Stop y, por sus bajas emisio-nes, exenta del impuesto de matricula-ción– y 2.0 de 163 CV. Las dos últimas se combinan con transmisiones manuales de seis marchas, si bien la más potente puede recurrir a una automática –en este supuesto, sin dispositivo Start/Stop–.
Por lo que respecta al equipamiento, el Cruze SW se pone a la venta en acabados LS+, LT, LT+ y LTZ. En el caso del prime-ro, el más básico de la gama, es bastante completo, ya que incluye aire acondicio-nado, seis airbags, controles de tracción y estabilidad, distribuidor electrónico de la fuerza de frenada, equipo de audio con lector de Mp3, Bluetooth, puerto USB, vo-lante multifunción, elevalunas delanteros eléctricos, indicador de cambio de marcha, etc. Independientemente de la variante elegida, la garantía es de tres años o cien mil kilómetros.
En definitiva, Chevrolet propone un modelo versátil, con un comportamien-to confortable y una interesante relación calidad-precio, resultando, pues, ideal para familias con dos o tres niños que no de-sean, o no pueden, realizar un gran des-embolso económico en tiempos de vacas flacas. ¢
TU AUTO / AVANCE SALÓN DE PARÍS
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Revista Tu Moto
PEUGEOT 208 GTi
CITROËN DS3 CABRIO
MAZDA6
GENES DEPORTIVOS
AHORA, MÁS EXCLUSIVO
RESPETUOSO CON EL MEDIO AMBIENTE
Llegará a los concesionarios en primavera de 2013 con carrocería de tres puertas, motor 1.6 THP de 200 CV y aditamentos exclusivos.
Con capota de lona, la nueva variante del compacto francés se pondrá a la venta a primeros del año próximo.
La nueva generación del modelo japonés estrena un propulsor diésel que cumple con la exigente normativa de emisiones Euro 6.
Al cierre del presente número de Revista Tu Moto.com, los fabricantes de automóviles se preparan para lucir sus mejo-
res galas en el Salón de París –del 29 de septiembre al 14 de octubre–. En el caso de Peugeot, exhibirá el 208 GTi, con carrocería de tres puertas, un an-cho de vías mayor que el de sus herma-nos de gama y aditamentos estéticos específicos.
En este apartado, estrenas grupos ópticos frontales –con tecnología LED para la función de luz diurna y los in-termitentes–, parrilla con trama ajedre-zada en 3D, faros antiniebla con cerco cromado, doble salida de escape de forma trapezoidal, llantas de 17 pulga-das que dejan entrever unas pinzas de freno en rojo, etc.
Este color también está presente en los revestimientos del interior, así como
en los pespuntes de volante y asientos. Además, no faltan acabados de cuero o cromados y soluciones típicas de este tipo de versiones, caso de pedales y re-posapiés de aluminio.
Por mecánica, el 208 GTi recurre a un bloque de gasolina 1.6 THP que rinde 200 CV y un par máximo de 275 Nm. Con este propulsor, el modelo fran-cés puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos, mientras que sus emisiones de dióxido de car-bono son de 145 g/km. En cuanto al apartado dinámico, se han revisado las suspensiones para garantizar un com-portamiento muy deportivo y el progra-ma electrónico de estabilidad (ESP) es desconectable.
Para incrementar la exclusividad del 208 GTi, Peugeot lanzará una serie li-mitada a 50 unidades, todas ellas en blanco nacarado satinado y con llantas de aluminio de 17 pulgadas –diaman-tadas con pintura negro Onyx y reves-tidas con una capa de barniz brillante–, parrilla con los colores de la bandera francesa, navegador, pack Hi-Fi y placa numerada. ¢
Como es habitual, las marcas francesas echarán el resto en el Salón de París. En el caso de Citroën, exhibirá el nuevo DS3 Cabrio, cuya llegada a los concesionarios está prevista para principios del año próximo.
Con una longitud de 3,95 metros, el DS3 Cabrio estrena capota de lona, accionable eléctricamente en tres posiciones –incluso en marcha hasta una velocidad de 120 km/h–, que podrá elegirse en tres colores. Además, también será posible personalizar el tablero de instrumentos, las toberas del aire acondicionado/calefacción y el pomo del cambio en sintonía con las tonalidades elegidas para la carrocería y la tapicería.
Otras características distintivas del modelo francés son la adopción de ópticas traseras con tecnología LED 3D y un deflector para mitigar las turbulencias al circular con la capota desplegada. En cuanto a las motorizaciones, Citroën sólo anticipa que, desde su lanzamiento, el DS3 Cabrio dispondrá de una mecánica de bajas emisiones de dióxido de carbono –99 g/km–. ¢
Mazda ha elegido el Salón de París para presentar en sociedad el nuevo Mazda6, que se dará a conocer tanto en carrocería berlina como familiar, en ambos casos con rasgos estéticos de un lenguaje de diseño que en la firma nipona denominan Kodo y que se estrenó en el todocamino compacto CX-5.
El modelo japonés llegará a los concesionarios a finales del presente año y, entre sus novedades, destaca el estreno del motor diésel 2.2 Skyactiv-D, respetuoso con el medio ambiente –cumple la exigente normativa de emisiones Euro 6– y disponible en dos niveles de potencia. Además, la gama contempla bloques de gasolina, de 2,0 y 2,2 litros, con inyección directa e igualmente eficientes. ¢
TU AUTO / ZONA RACING FÓRMULA 1
OBJETIVO: IGUALAR A SENNALíder de la categoría reina del automovilismo deportivo, Fernando Alonso no para de recibir elogios y ansía cumplir un sueño: lograr los mismos títulos que el gran Ayrton.
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Revista Tu Moto.com
Atrás quedan los tiempos en los que Fernan-do Alonso y Lewis Hamilton compartieron el box de McLaren. La de 2007 fue una temporada convulsa en la que el primero
no gozó de la simpatía de la prensa británica, volca-da con el protegido de Ron Dennis, lo cual provocó, entre otros motivos, que el español abandonase la sede de Woking por la puerta de atrás.
Con el transcurrir de los años, la situación ha dado un giro radical. Este verano, los comentaristas de BBC y BBC Radio 5 Live no dudaban en señalar a Fernando Alonso como el mejor del año. En el caso de James Allen, afirmaba con rotundidad: “Después de su victoria en Valencia, puedo decir que es el pilo-to más talentoso de cuantos he visto en una pista”.
Y es que, pese a no disfrutar del mejor monopla-za, el ovetense ha alcanzado un grado de madurez que no pasa desapercibido para otros campeones del mundo. Según Niki Lauda, “Alonso tiene una vi-sión de las carreras que nadie puede igualar”, mien-tras que Alain Prost cree que Fernando “está en otra dimensión; es el número uno”. En cuanto a Jacques Villeneuve, tiene claro que el Nano “es el único que no comete errores, el gran favorito al título”.
Pero, ¿qué opina de sí mismo el propio Alonso? En su comparecencia ante los medios de comuni-cación con motivo del GP de Alemania, el asturiano se mostró satisfecho por su rendimiento en 2012 y, físicamente, declaró sentirse en el mejor momento de su carrera. Por lo tanto, a poco que le acompa-ñe la mecánica, Fernando estaría acariciando uno de sus objetivos: “Sería un sueño ganar tres títulos, muy importante, porque así podría emular a mi ídolo, Ayrton Senna”.
Sin duda, ese sueño está más cerca y podría cumplirlo esta misma temporada. Pero, antes, tendrá que librar siete intensas batallas con, cu-riosamente, Lewis Hamilton, que ansía igualar a Alonso y convertirse en bicampeón del mundo. Al cierre de estas líneas, el de Ferrari aventajaba al británico en 37 puntos. Así pues, suena a tópico; pero, sí, el Mundial de Fórmula 1 2012 está al rojo vivo. Sólo cabe esperar que, al final del mismo, se recuerde al desaparecido Ayrton Senna, señal de que en chez Maranello estarán celebrando el ter-cer entorchado de su primer piloto. Por el momen-to, el brasileño y el español ya están igualados a podios: ochenta. ¢
GP CAMIÓN DE ESPAÑA C
uando este número de Revista Tu Moto.com vea la luz, estará dispután-dose una nueva cita del Campeonato de Europa FIA de Carreras de Ca-
miones 2012 en Zolder (Bélgica). Antes de la misma, el alemán Jochen Hahn aventajaba al español Antonio Albacete por tan sólo un pun-to, muestra de la igualdad existente entre am-bos contendientes durante el presente curso.
Al margen de lo que suceda en la prueba belga, dicha rivalidad es un aliciente más para
acudir al clásico GP Camión de España, que tendrá lugar en el madrileño circuito del Jara-ma los días 6 y 7 de octubre. Quienes deseen ir adquiriendo sus entradas, las mismas tienen unos precios que oscilan entre 13 euros –pe-louse infantil, hasta 14 años– y 38 euros –tri-bunas–. En el caso de los menores de cinco años, podrán acceder gratuitamente al trazado de la carretera de Burgos.
Las entradas ya están a la venta en centros comerciales y tiendas de El Corte Inglés. ¢
Memoria histórica: Paco Abadal
Bernardo Valadés
Opinión
Hace tiempo, la Asociación Cultural Paco Abadal me encargó la elaboración de un libro dedicado a recuperar el legado histórico de un deportista e industrial irrepetible.
Pionero del ciclismo a finales del siglo XIX, Abadal también tomó parte en las primeras carreras de los entonces denominados motociclos. Unos inicios que, posteriormente, tuvieron su continuidad en el automovilismo, en el que brilló al volante de modelos de firmas como Clément e Hispano-Suiza y, más tarde, con el veloz Abadal-Buick Centella, posiblemente el bólido racing más cautivador de cuantos se han desarrollado en nuestro país desde el primer tercio del siglo XX.
Invito, pues, a los lectores más curiosos a hacerse con un ejemplar de Paco Abadal. Biografía de un sportsman –a la venta en Libro Motor y www.pacoabadal.com–, ya que les permitirá conocer a un personaje único al tiempo que descubren cómo eran las primeras competiciones del motor que se disputaron en España.
Frenar seguroCon el ABS para motos de Bosch
¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las
ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima
fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando
posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un
48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las
motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es
