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Revista de motos gratuita
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Santiago MuláS DiRECtoR gEnERal
DE tRiuMPH PaRa
ESPaÑa & PoRtugal
EntREViSta
nº 14 DICIEMBRE DE 2013
r e v i s ta
gratuit
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EiCMa 2013
toDaS laS noVEDaDES
DEl SalÓn DE Milán
ESPECial iDEaS PaRa REgalaR En
naViDaD
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editorial
sumario
FELIZ NAVIDAD MOTERA… ¡CON UN PAR!
Y lo será, sin duda, para muchos españoles de bien, que verán cómo la rueda empieza a girar de nuevo porque se vuelve a consumir. No en vano, las ventas de motocicletas subieron un 25% en octubre, respecto al mismo período de 2013, pese a no contar con ayudas gubernamentales ni tener un
Plan PIVE que quiera tanguear con nosotros; además, la caída de matriculaciones anual se ha ido moderando progresivamente, y todo ello gracias a nuestro esfuerzo e ilusión. ¡Sí señor, con un par (de ruedas)!
Para seguir por la buena trazada, en este número publicamos un amplio reportaje sobre el último Salón de Milán (págs. 10 a 16). Una feria internacional en la que los prin-cipales fabricantes de motocicletas presentaron hasta setenta novedades. Por si fuera poco, tras la celebración del certamen italiano tuvo lugar el Tokyo Motor Show (pág. 17), que también contó con importantes primicias mundiales.
Y es que, a pesar de la entrada del frío, en la calle ya se habla de otras cosas distintas al paro, los desahucios y el cierre de empresas. Se empieza a ver y oír en las tiendas y concesionarios que vuelve el tráfico de exposición; es decir, que los clientes entran y preguntan por motos y equipamientos. Vamos, que la cosa se empieza a mover…
Como parece que la tormenta comienza a remitir –aun-que sea lentamente–, y que los españoles al escuchar un poco de música nos ponemos a bailar, con toda la ilusión que transmiten estas entrañables fiestas os deseo que paséis unos felices días en compañía –si es posible– de vuestros seres más queridos. Nos vemos en 2014.
STAFF Edita CSM Motor y Seguridad, S.L. Diseño/maquetación IFS Iniciativas, S.A. imprime Gráficas Banelly. Director Juan de Orduña. redacción IFS Iniciativas, S.A. Fotografía Jadopress. marketing CSM MYS. Colaboradores Pepe Berrocal, Bernardo Valadés, Andrés Morales, Daniel Espejo, Augusto González, José A. Prados, Emiliano Sánchez-Crespo, Juan Hurtado y Mario Sánchez (Páter).Depósito legal Nº M-33347-2012
CSM Motor y Seguridad, S.L. Inscrita en el Registro Mercantil de Madrid. Tomo 30140, Folio 15, Inscripción 1ª, Hoja M-542486 Dirección: Cristóbal Aguilera, 11. 28025 Madrid. Comunicación/redacción: Tel. 649 298 960 E-mail: [email protected] administración: Tel. 609 868 469 E-mail: [email protected] marketing/Publicidad: Tel. 609 868 469 E-mail: [email protected]
www.revistatumoto.com
Esta publicación es una marca registrada. Queda prohibida la reproducción parcial o total de los textos e imágenes que aparecen en esta revista, sin la obligada autorización escrita de la sociedad editora. Esta editorial no asume responsabilidad alguna por las opiniones y/o artículos que puedan aparecer firmados por diferentes personajes y/o colaboradores.
04 Noticias08 Personaje del mes: Santiago Mulás, director general de Triumph para España y Portugal
10 Salón de Milán (Eicma 2013)17 Tokyo Motor Show20 Bazar: Ideas para regalar en Navidad24 Concentraciones & Viajes27 Mercado de Ocasión28 Escuela de Conducción29 Tecnología30 Zona Racing
PASEN Y VEAN…
…Cantaba Javier Gurruchaga en sus orígenes con la Orquesta Mondragón.
Una alusión circense que bien puede aplicarse al siempre
animado Salón de Milán, en el que, como se aprecia en la imagen,
los visitantes no pierden ‘detalle’ de las ‘novedades’
presentadas.
Juan de Orduña Director
OFERTA VALIDAHASTA 29 DE DICIEMBRE DE 2013
NOTICIAS
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EVENTOS
SALONES
MOTO TAPA 2013
Objetivo cumplido
Presentación de la gama Indian
MotoMadrid se consolida
A principios de noviembre tuvo lugar, en el restaurante Hippodromo de Becerril de la Sierra, el sorteo de la denomina-
da Moto Tapa 2013. Sin duda, una intere-sante iniciativa impulsada por Ignacio Sán-chez de Amoraga –motero de pro y dueño del establecimiento–, junto a un grupo de restauradores, con el fin de dar a conocer las excelencias gastronómicas de la Sierra de Madrid.
En su primera edición, Moto Tapa ha con-tado con el apoyo de CSM Escuela de Con-
ducción, MSM (BMW Motorrad), Makinos-tra (Harley-Davidson), Motok, Motos Rego, Outlet Moto, PDK, la asociación de comer-ciantes Yomemuevoporlasierra y revista Tu Moto, que, para el sorteo, cedieron cursos de conducción, cazadoras, camisetas, cas-cos, guantes, etc.
En la fotografía, Ignacio Sánchez de Amoraga, tercero por la derecha, junto a los responsables de Travel-Pasión –en los extremos de la imagen– y algunos de los agraciados con los obsequios sorteados.
E l Daytona Road Side Cafe, emblemático bar motero de Fuenlabrada, fue escenario, el pa-sado 14 de noviembre, de la presentación
de la gama Indian 2014, compuesta por los mo-delos Chief Classic, Chief Vintage y Chieftain. En el estreno de la marca en la Comunidad de Madrid, cerca de trescientas personas tuvieron ocasión de disfrutar de una agradable velada en un ambiente de lo más americano.
En la imagen, un afortunado propietario de una de las nuevas Indian comprueba los detalles y acabados de la Chieftain, buque insignia de la familia con un equipamiento de serie que incluye, entre otros elementos, cúpula carenada, parabri-sas eléctrico, control de la presión de los neumá-ticos, juego de maletas rígidas, equipo de audio, Bluetooth, etc. Su precio: 27.000 euros
Aunque todavía faltan unos meses para la celebración de la tercera edición de MotoMadrid –tendrá lugar del 11
al 13 de abril en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo–, la organización del certamen anuncia que ya se ha contratado más del 65% de la superficie expositiva y que el 80% de las empresas presentes en la última convocatoria ha asegurado su presencia en el salón.
En 2014, la muestra contará con veinte mil metros cuadrados reservados a la exposición comercial y más de diez mil destinados a las actividades deportivas y de ocio en una edi-ción que, como es habitual, contará con la pre-sencia de Tu Moto y una pista de pruebas ges-tionada por CSM Escuela de Conducción.
Regresa la ‘Operación asfalto’
Emiliano Sánchez-Crespo
A ojo de buen motero
Ya hacía falta. En los últimos años hemos sufrido, quizás nosotros más que otros conductores, un progresivo deterioro del asfalto de nuestras vías urbanas, debido, sin duda, a la necesidad de priorizar recursos económicos en tiempos de crisis. Por fin, parece que esta situación llega a su final con la firma de un nuevo contrato de gestión integral de infraestructuras viarias con un presupuesto de 336.596.940 euros por parte del Ayuntamiento de Madrid.
Buena parte del mismo irá destinado a la renovación del pavimento de calles y recuperaremos las anuales operaciones asfalto características del estío madrileño.
El contrato, que entra en vigor el próximo 1 de enero de 2014 y cuya duración prevista es de ocho años, prevé afrontar una importante inversión extraordinaria en renovación de pavimentos y aceras durante los primeros tres años. En concreto, se invertirán 30 millones de euros para acometer 1.700.000 metros cuadrados.
Creo que son buenas noticias. Estas actuaciones tendrán una repercusión directa en la comodidad de todos aquellos que usamos la moto o scooter como medio de transporte en la ciudad; pero, sobre todo, y más importante, repercutirá en nuestra seguridad.
PROYECTOS
¿Una Harley eléctrica?
PROMOCIONES
Tu Triumph, más seguraCon el fin de incrementar la seguri-
dad de sus usuarios, Triumph ha activado una campaña, válida has-
ta fin de año, consistente en la venta de los modelos Street Triple y Street Triple R con ABS sin coste adicional. En el caso de la primera, su precio es de 7.595 euros, en tanto que el de la segunda as-ciende a 8.695 euros.
Además, los clientes con carné de conducir A2 no tendrán que hacer nin-gún desembolso por el kit de limitación y los trámites de la ITV, y, si son mayores de 25 años, podrán disfrutar de un año de seguro gratuito.
Sin renunciar a sus señas de identidad, Harley-Davidson podría abordar nuevos proyectos acordes al siglo XXI, como,
por ejemplo, el desarrollo de un modelo eléc-trico. En declaraciones recogidas por el portal Gizmag.com, Matthew Levatich, máximo res-ponsable de la firma de Milwaukee, comenta: “A veces me preguntan si llegaremos a comer-cializar una Harley eléctrica, algo que provoca-ría que los más puristas se echasen las manos a la cabeza. Pero, ¿por qué no? A nuestros ingenieros les intriga y creo que sería muy emocionante”. En fin, tiempo al tiempo…
Mario Torres nos envía esta, cuando me-nos, curiosa fotografía tomada en la calle Quiñones de Madrid. Según nos
cuenta, nuestro amigo desea denunciar los ex-cesos que algunos conductores de automóvil cometen al cargar sus vehículos. Equipajes que, como el del buga de marras, pueden re-sultar muy peligrosos para el colectivo que via-ja en moto o scooter. ¿Os imagináis que, por estar mal sujeta o cualquier otra circunstancia, esa carga fuera despedida del soporte en mar-cha, justo cuando un motorista circula detrás del coche?
Si os apetece mandarnos una fotografía curiosa, podéis hacerlo, junto a un texto, vuestro nombre y lugar de residencia, a [email protected].
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EL ‘DOCTOR’, SOLIDARIOHaciendo honor a su apodo, Valentino Rossi, junto al dise-ñador Aldo Drudi, ha contribui-do a la personalización de un Opel Adam que será subas-tado este mes de diciembre y cuya recaudación se destinará al hospital infantil Meyer de Florencia.
MÁS VEHÍCULOS SIN SEGURO Según un estudio de Kelisto.es, el número de vehículos que circula sin seguro en Es-paña se ha incrementado un 35%. En el caso de motos y ciclomotores, el aumento es de casi el 130%, contabili-zándose cerca de 215.000 unidades no aseguradas.
CLASSICAUTO MADRID 2014 El año próximo, ClassicAuto Madrid volverá al Pabellón de Cristal de la Casa Cam-po. El salón tendrá lugar del 21 al 23 de febrero, contará con un espacio expositivo de veinte mil metros cuadrados y las motos se ubicarán en la entreplanta.
‘GUÍA MICHELIN ESPAÑA & PORTUGAL 2014’
Compañera de viajes y escapadas
Michelin ha presentado la edición actualizada de su popular Guía España &
Portugal, volumen imprescindible para planificar viajes o escapadas de fin de semana. En su nueva entrega, el título –disponible a un precio recomendado de 29,90 euros– ofrece referencias de 3.848 establecimientos entre hoteles (1.856), alojamientos de turismo ru-ral (268) y restaurantes (1.724).
Igualmente, pensando en todo tipo de usuarios, la guía destaca 253 locales que ofrecen una gas-tronomía de calidad a menos de 35 euros –los populares Big Gour-mand– y otros 320 establecimien-tos especialmente agradables que
conviven con los 171 galardona-dos con alguna de las prestigiosas estrellas concedidas por la firma francesa.
La BMW K 1600 GTL, más exclusiva
No satisfecha con las novedades exhibidas en el Salón de Milán –ver páginas 10 y 11–, BMW enriquece su oferta con la nueva K 1600 GTL Exclusive, que se posiciona
como la touring de lujo del fabricante alemán.Para que ello sea sí, a su propulsor de seis cilindros en
línea y 160 CV suma un completo equipamiento que incluye selector con tres modos de conducción –Road, Rain y Dy-namic–, sistema de regulación electrónica de la suspensión (ESA II), control de tracción (DTC), ABS –integral parcial–, asistente de arranque en pendientes, tablero de instrumen-tos con más funciones, asiento con mayor superficie y nuevo respaldo con calefacción para el acompañante, función de luz diurna a base de leds, bolsas interiores para maletas y top case, etc.
LANZAMIENTOS
SALONES
Madrid Motor Days, a punto
Del 20 de diciembre al 5 de ene-ro, las instalaciones de Ifema acogerán la primera edición de
Madrid Motor Days, salón navideño que, con una superficie de 35.000 metros cuadrados, dedicará buena parte de su cobertura al mundo de la competición. Según avanza la or-ganización, la muestra contará con la presencia de pilotos del Mundial de Velocidad y en el pabellón 6 se habi-litará una zona para exhibiciones de stunt y freestyle.
Además, en el certamen podrán admirarse deportivos de ensueño y coches de rallies y Fórmula 1 y tam-bién se prevé la asistencia de ases del volante de la talla de Carlos Sainz o Pedro Martínez de la Rosa.
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NOTICIAS
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“Feliz Navidad y próspero 2014”
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El pasado 18 de noviembre, Palmeto Motor y Pekus, concesionarios oficiales de Kawasaki en la Comunidad de Madrid, presentaron el nuevo scooter J300, en versiones estándar
y Special Edition, a su red de servicios oficiales y agentes colaboradores.
El modelo fue desvelado por Ramon Bosch, direc-tor general de Kawasaki España, y el evento contó con la presencia de un buen número de profesionales del sector de las dos ruedas de nuestra región, quienes tuvieron ocasión de probar el J300 y descubrir las principales características del scooter japonés.
Si todavía no habéis pensado dónde pa-sar la Nochevieja, Tu Moto os recomienda
el hotel Cuatro Postes de Ávila. Se trata de un estable-cimiento ideal para moter@s que deseen despedir el año acompañados de sus fami-liares y amigos o a solas con su media naranja. Además, el complejo, con magníficas vis-tas de la ciudad amurallada, cuenta con discoteca propia para tomar una copa des-pués de las uvas, evitando así que los huéspedes tengan que ponerse a los mandos de su automóvil o motocicleta llegado el momento de irse a descansar.
La cena más el cotillón tiene un precio de 110 euros y también hay otras interesantes ofertas de las que os informarán en el tel. 920 22 00 00. Página web: www.cuatroposteshotel.com.
EN PALMETO MOTOR Y PEKUS
Kawasaki presenta el ‘scooter’ J300
EN LA VECINA ÁVILA
Nochevieja en el hotel Cuatro Postes
La nueva Suzuki V-Strom 1000 ABS fue presentada, el pasado 22 de noviem-bre, en Namura Bikes, con-
cesionario oficial de la firma japo-nesa en la calle Cartagena, 174, de Madrid. La maxi-trail asiática admite pedidos a un precio de 12.499 euros y su ya de por sí completo equipamiento de serie, con sistema antibloqueo de fre-nos y control de tracción, puede enriquecerse con extras tan inte-resantes como maletas laterales, top case, puños calefactables, in-termitentes con tecnología LED,
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SANTIAGO MULÁS DIRECTOR GENERAL
DE TRIUMPH PARA
ESPAÑA & PORTUGAL
ENTREVISTA
Nº 14 DICIEMBRE DE 2013
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EICMA 2013
TODAS LAS NOVEDADES
DEL SALÓN DE MILÁN
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PERSONAJE DEL MES
“Si recibiéramos una mínima parte de las ayudas destinadas a la industria automovilística, nuestro sector saldría fortalecido”El responsable de la firma de Hinckley en nuestro país es de los que ve el vaso medio lleno y se muestra optimista de cara a 2014. Pero como otros colegas de las dos ruedas, lamenta la falta de ayudas públicas para revitalizar el mercado.
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SANTIAGO MULÁSDirector general de Triumph para España y Portugal Ataviado con ropa casual –de la
marca Triumph, of course–, Santia-go Mulás nos recibe en las oficinas de la firma británica en Las Rozas.
Es nuestro último personaje del mes de este 2013 que llega a su fin. Un año que, según nos cuenta el director general de la compa-ñía en el mercado ibérico, ha sido aceptable para la que está cayendo. Un ejercicio que se despide con algo más de animación en los concesionarios a la espera de un 2014 en el que, confía, “habrá síntomas de recu-peración en el segundo semestre”.Llegado el momento de hacer balance, ¿qué resultados ha obtenido Triumph en España en comparación con 2012?Prevemos concluir el año con unas ventas de en torno a 1.300 unidades, una cifra algo in-ferior a la registrada en 2012. Por el contra-rio, nuestra cuota de mercado será del 8,7%, lo cual supone crecer un 0,7% en relación al ejercicio anterior y mantener así la tendencia que venimos experimentando en unos tiem-pos especialmente difíciles. Y todo ello en un contexto en el que han aparecido modelos de la competencia de gran aceptación como la Kawasaki Z800 o la BMW R 1200 GS de refrigeración combinada.Por Juan de Orduña/B. Valadés Fotos: Triumph/B.V.
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Hablando de modelos… ¿Cuáles han sido los de la gama Triumph que más interés han despertado durante el presente año?Tenemos tres líneas que acaparan casi el 85% de nuestras ventas: la gama Street, la Tiger 800 y la de clásicas. La primera se ha visto algo mermada al estar orientada a un público joven que, en la actualidad, es uno de los grandes afectados por el paro y los problemas de acceso a la financiación. Por el contrario, las otras dos están respondiendo muy a bien a las expectativas, sobre todo la última: hay quien piensa que se va a subir a un hierro de los años sesenta y luego se lleva una agradable sorpresa al probar la moto.Durante 2013, Triumph ha activado un buen número de promociones para faci-litar el acceso a sus motocicletas. ¿Han despertado el interés previsto?Sí. Las promociones son siempre bien reci-bidas, sobre todo en esta época en la que tanto se valora el dinero que se va a desem-bolsar por un producto. Hace años quizás no se le daba esa importancia, pero, a día de hoy, puedes ganar o perder una venta por una diferencia de trescientos o cuatrocientos euros. De todas formas, no somos una marca muy agresiva en lo relativo a las campañas, pero está claro que se deben activar promo-ciones para llegar a los usuarios.Además, Triumph dispone de una atractiva boutique de complementos de moda y equipamiento. ¿Qué impor-tancia tiene esta línea de negocio dentro de la marca?Lógicamente, contribuye a fortalecer nuestra imagen, pero, a nivel de resultados, el mercado de la boutique, en general, se ha resentido más que el de las motos. Aún así, todo lo relacio-nado con ropa y complementos tiene mucha importancia para Triumph y creo que tanto las prendas moteras como las de moda casual ga-narán peso en el futuro.
“Cerraremos el año con una cuota del 8,7%, un 0,7% más que en 2012”
“A corto y medio plazo no veo viable que entremos en nuevos segmentos”
Nuestro director atiende las explicaciones de Santiago Mulás, sobre las características de un motor tricilíndrico de 1.200 cc de la marca británica, en la sede de Triumph en Las Rozas.
¡Eso me gustaría preguntarle a algún minis-tro! Históricamente, se nos ha discriminado. Y sí, de justicia es reconocer la importancia del sector del automóvil, que exporta muchas unidades mientras desaparecen las fábricas de motos en nuestro país. Tenemos menos peso y, por lo tanto, es lógico y entendible que se apoye a la industria automovilística, pero si nos concediesen una mínima parte proporcional de la ayuda que recibe, nuestro sector lo notaría y saldría fortalecido. Quizás, con las exigentes normas medioambientales, el panorama cambie en el futuro.
plan en Hinckley lanzar un scooter o un modelo eléctrico en el futuro?Que yo sepa, la marca no se plantea desa-rrollar vehículos de esas características. Pero, suponiendo que hubiese interés, y teniendo en cuenta la forma de trabajar de Triumph, el pro-yecto podría llevarse a cabo en poco tiempo. Lógicamente, lo primero sería valorar si el mis-mo es rentable. Pero a corto y medio plazo no veo viable que entremos en nuevos segmentos. Lo más inmediato, dentro de los planes de ex-pansión, es el acceso a mercados emergentes con motos de 250 cc.Antes de recalar en el de las dos ruedas, usted estuvo vinculado al sector del automóvil. ¿Qué similitudes y diferen-cias destacaría entre una marca como Porsche y Triumph?Curiosamente, más similitudes de lo que en prin-cipio pudiera parecer. Entre ambas firmas hay pa-ralelismos como la exclusividad, el público al que se dirigen e incluso el tamaño de su red. Perso-nalmente, creo que la experiencia en Porsche fue positiva como antesala a mi trabajo en Triumph. Y, obviamente, existen diferencias al ser compa-ñías de distintos sectores, pero no tantas…Ya que nos referimos al sector del auto-móvil, sigue siendo privilegiado con pla-nes de incentivos para intentar que au-menten las matriculaciones. ¿Por qué se margina a la industria de las dos ruedas?
Su marca ha sido una de las más activas en el Salón de Milán. De los nuevos mo-delos presentados, ¿cuál destacaría por su importancia comercial? ¿Y por su com-ponente emocional?Respecto a la primera cuestión, la respuesta es sencilla: la Tiger 800 XC Edición Especial. A nivel más pasional, me quedo con la Thun-derbird Commander LT. Aunque pertenece a un segmento, el de las cruisers, con no demasia-da repercusión en nuestro país, se trata de una moto distinta y muy interesante.Triumph posee una de las gamas más completas del mercado, pero no está pre-sente en algunos segmentos. ¿Contem-
“La gama Tiger 800 y las clásicas están respondiendo a las expectativas”
A nivel macroeconómico, parece que Es-paña ha dejado de tocar fondo. Pero, a pie de calle, ¿cree que la situación me-jorará en 2014?En la recta final de 2013, da la sensación de que hay más animación que años atrás. Se empiezan a escuchar comentarios positivos y parece que los usuarios se animan a visitar los concesionarios, por lo menos para interesarse por los modelos expuestos. Otra cosa, claro, es materializar luego la operación…
Ya en 2014, todo apunta a que volverá a fluir el crédito, buena señal para ver la luz al final del túnel. Creo que en el segundo semestre del año habrá síntomas de recuperación. ¿Si llega-remos a las dos mil matriculaciones? ¡Ojalá! No corramos tanto…
Por Redacción Fotos: R. Bosi/O. Voltorini/Tu Moto
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Aunque no soplan vientos demasiado favorables en el mundo de las dos ruedas, los fabricantes siguen con su ofensiva de lanzamientos a la espera de que campee el ‘temporal’. Así pudimos
constatarlo en la capital de la moda italiana, pasarela y escaparate de las últimas novedades de un sector que encara con optimismo el nuevo año.
¿CRISIS? ¿QUÉ CRISIS?
SALÓN DE MILÁN
Benelli Bn 302Varias fueron las primicias que exhibió Be-nelli en la muestra milanesa. Entre ellas, destacó la naked bicilíndrica BN 302, que, con una potencia de 37 CV, podrá con-ducirse con el carné A2. Al menos en el mercado italiano, su llegada a los conce-sionarios está prevista para mediados del año próximo.
Bimota BB3En el año en que conmemora su 40º ani-versario, la firma italiana Bimota estrena dueño –un grupo empresarial suizo– y afronta una nueva etapa con la BB3, una superdeportiva equipada con el propulsor de la BMW S 1000 RR y llamada a dar muchas satisfacciones a sus afortunados propietarios.
BmW R 1200 RtLa esperada touring de BMW está dotada del nuevo propulsor bóxer de refrigeración combinada, derivado del que utiliza la R 1200 GS y optimizado para obtener una mejor entrega a bajas revoluciones, con una potencia de 125 CV. Además, el mo-delo germano aporta mayor aplomo, segu-ridad y confort.
BmW R ninetComo ya anticipamos en el número de no-viembre de Tu Moto, la cautivadora R nineT, con estética clásica y mecánica bóxer de 110 CV, sería una de las grandes estrellas del Salón de Milán. Junto a ella, también lucieron palmito la nueva R 1200 GS Ad-venture y la versión definitiva del scooter eléctrico C Evolution.
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BmW S 1000 RBasada en la S 1000 RR, esta roadster mon-ta un bloque de 160 CV actualizado para ga-rantizar una respuesta amable en uso diario sin sacrificar las prestaciones deportivas que se exige a una moto de sus características. También equipa Race-ABS, control de trac-ción y modos de conducción Rain y Road.
BRough SupeRioR SS100Una de las sorpresas del Eicma fue, sin duda, el resurgir de Brough Superior. Setenta y cinco años después del cese de su actividad como fabricante de motos, vuelve con la SS100, un modelo de aire retro y dotado de un motor V-Twin de 140 CV. Estará a la venta en 2014 y su precio rondará los cincuenta mil euros.
CateRham BRutuS 750La compañía de Surrey presentó su nueva división de dos ruedas en Milán, encabeza-da por el concept Brutus 750, una atrevida propuesta de moto off road que empezará a fabricarse en el segundo trimestre de 2014. Además, Caterham mostró las bicicletas eléctricas Classic E-Bike y Carbon E-Bike.
CuStom attaCkAl margen de los últimos lanzamientos, en Milán pudieron verse numerosas prepa-raciones de lo más sugerente, como esta larga chopper de los especialistas italianos de Custom Attack, denominada Cruel, que también se exhibió en la pasada edición de la Motor Bike Expo de Verona.
DuCati monSteR 1200Como la añorada Rocío Dúrcal, la nueva Du-cati Monster 1200 podría cantar aquello de “más bonita que ninguna…”. Y presumir, ade-más, de ello, ya que los visitantes del Salón de Milán consideraron que el modelo italiano fue el más atractivo del certamen por delante de la MV Agusta Turismo Veloce 800.
Ducati Monster 1200
Custom Attack
BMW R 1200 RT
Caterham Brutus 750
BMW R nineT
Brough Superior SS100
SALÓN DE MILÁN
Harley-DaviDson street 750 & 500En 2014, la oferta del fabricante de Milwaukee se enriquecerá con estas dos atractivas dark custom, de estética pre-mium y minimalista, dotadas de motores Revolution X de refrigeración líquida y un chasis estrecho y alargado especialmente concebido para propiciar una conducción muy ágil.
HonDa CB650FJunto a la también nueva CBR650F, per-mitirá a Honda ofrecer dos modernas mo-tocicletas de media cilindrada, con un re-novado y enérgico propulsor tetracilíndrico de 87 CV, que ambicionan posicionarse como modelos de acceso a los usuarios con carné de conducir A2 gracias a su li-mitación a 35 kW.
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HonDa CBr1000rr FireBlaDeLa icónica Fireblade de Honda presenta un bloque optimizado que ahora otorga una potencia de 181 CV. Otra significati-va novedad de la deportiva japonesa es su versión SP (Sport Production), equipada con suspensión Öhlins y frenos Brembo con el objetivo de garantizar unas mayo-res prestaciones en circuito.
HonDa CtX1300Con un diseño de genuina bagger y ras-gos heredados de la Goldwing F6B, esta custom cruiser, con control de tracción y ABS, recibe el motor de la ST1300 Pan-European, un V4 a 90º que entrega 84
CV. La CTX1300 se posiciona como bu-que insignia de una familia que completan los modelos CTX700 y CTX700N.
KawasaKi J300Sin duda, Kawasaki dispone de una de las gamas más completas, pero adolecía de un modelo en el segmento de moda, el de los scooters. Un vacío que llena con el J300, desarrollado junto a Kymco y con una motorización de 28 CV. Se pone a la venta por 4.549 euros y también con ABS a un precio de 4.949 euros.
KawasaKi Z1000 2014El ya de por sí agresivo modelo japonés muestra ahora una imagen más impactan-te y afilada en la que resaltan sus ópti-cas con tecnología LED. Igualmente, la renovada Z1000 presenta cambios en la transmisión, el mapa de inyección, la hor-quilla, las pinzas de freno o el puesto de conducción.
KtM rC 390Se sitúa a la cabeza de una nueva gama de motos racing, fruto de la experiencia de KTM en el ámbito de la competición, que también contempla versiones de 125 y 200 cc. Orientados a usuarios jóvenes con temperamento deportivo, los tres mo-delos llegarán al mercado a principios del año próximo.
Harley-Davidson Street 750 & 500
Honda CBR1000RR Fireblade
Honda CB650F
Honda CTX1300
Husqvarna 701Una vez desligada de un gigante como BMW Motorrad, Husqvarna encara una nueva era con el innovador prototipo 701, cuya estética anticipa cómo serán los fu-turos modelos de un fabricante que, con más de un siglo de trayectoria, se resiste a quedar relegado a un segundo plano en el panorama actual.
KyMCo agility 16+El actualizado scooter de la firma taiwanesa se presentó en versiones de 125 y 200 cc. Además, debido al interés de la marca por in-crementar la seguridad de sus productos, el fabricante asiático desveló el exitoso K-XCT 125i/300i y el nuevo Xciting 400i equipados con sistema antibloqueo de frenos (ABS).
Montesa Cota 4rt260Dentro de la siempre interesante oferta off road de HRC, en el Salón de Milán no po-día faltar la nueva Montesa Cota 4RT260 en versiones estándar y Race Réplica, esta última con los colores de Repsol. La pri-mera se comercializa a un precio de 5.799 euros, en tanto que el de la segunda as-ciende a 6.900 euros.
Quintamoto Exposición: C/ Hermanos Machado, 14. Tel. 91 377 39 05.
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Montesa Cota 4RT260
Kawasaki Z1000 2014
Kawasaki J300
Kymco Agility 16+
Husqvarna 701
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SALÓN DE MILÁN
Moto Guzzi V7 2014Los chicos de Mandello del Lario exhi-bieron su gama V7, en la que destaca la versión Racer de edición limitada e inequí-voco aire retro. Por su parte, la V7 Stone presume de un color negro inmaculado y llantas más modernas, mientras que la V7 Special refleja todo el encanto del modelo original.
MV AGustA turisMo Veloce 800Caracterizada por una estética futurista y musculosa, la Turismo Veloce pretende convertirse en una nueva referencia para los devoradores de kilómetros. A su motor de 800 cc y 125 CV suma ABS, control de estabilidad, suspensión semiactiva, GPS, Bluetooth, puños calefactables, etc.
ossA explorer & trEn el Salón de Milán, la oferta trialera fue amplia y variada, con lo último de Montesa, Sherco, Scorpa, Beta y Ossa. Esta última, inmersa en un proceso de renovación que, según dicen, finalizará con su integración en Gas Gas, mostró los modelos Explorer y TR.
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peuGeot tweet eVoLa firma del león lució en su stand nada menos que seis novedades, entre ellas el scooter Tweet Evo de rueda alta en varian-tes de 50 y 125 cc. El catálogo de pri-micias del fabricante francés se completó con los modelos Django, Streetzone, Ci-tystar 50, Geopolis Evo y Satelis II 400i.
rieju city lineLa marca española incrementa su gama con el nuevo scooter City Line en versio-nes de 125 y 300 cc, convirtiéndose esta última en la de mayor cilindrada que se
fabrica en nuestro país. En el caso de la primera, se pone a la venta a un precio re-comendado de 3.899 euros.
rolAnd sAnds desiGnComo es habitual, el stand de Roland Sands Design brilló por sus siempre es-pectaculares creaciones, desde la ya icó-nica Concept Ninety desarrollada para conmemorar el 90º aniversario de BMW Motorrad hasta las transformaciones reali-zadas sobre modelos de fabricantes como Harley-Davidson.
suzukiAunque no presumió de grandes nove-dades, la marca de Hamamatsu acudió a Milán con toda su artillería pesada. En su generoso stand, como ya anunciamos en su día, pudieron verse la nueva V-Strom 1000 ABS y los actualizados Burgman 125/200 dotados de sistema antibloqueo de frenos.
syM MAxsyM 600i ABsEl fabricante taiwanés festejó su 60º ani-versario con interesantes primicias, caso
Peugeot Tweet Evo
Rieju City Line
MV Agusta Turismo Veloce 800
Roland Sands Design
Ossa Explorer & TR
Moto Guzzi V7 2014
del Maxsym 600i, con propulsor de 45 CV y ABS desarrollado por Bosch. Junto a él, la marca mostró el Fiddle III, el Joymax con Start/Stop, el HD 2 equipado con siste-ma de frenada combinada y el actualizado Symphony R.
triuMph thunderBird ltLa cruiser británica presenta significativas mejoras que la convierten en una moto más cómoda y atractiva. Además, la firma de Hinckley desveló en el Salón de Milán las nuevas Commander LT, America y America LT, Speedmaster, Tiger 800 XC Edición Es-pecial y Bonneville T100 SE Meriden.
VespA priMAVerASucesora del original scooter lanzado en 1968, la Vespa más juvenil llega con unas contenidas dimensiones para garantizar una óptima maniobrabilidad en el tráfico urbano y su oferta mecánica se basa en propulsores de 50 y 125 cc. Los precios de la nueva Primavera oscilan entre 2.450 y 3.499 euros.
yAMAhA Mt-09 street rAlly & Mt-07Valentino Rossi y Jorge Lorenzo fueron los encargados de apadrinar las nuevas MT-09 Street Rally y MT-07. La primera es una ver-sión especial, con aditamentos exclusivos, que se pondrá a la venta a principios de 2014, mientras que la segunda pretende seducir a los usuarios con carné de con-ducir A2.
yAMAhA tricityDe momento es un prototipo, pero el nuevo Tricity, con el que Yamaha entrará a com-petir en el segmento de scooters de tres ruedas, estará listo para el verano del año próximo. En principio, el modelo japonés se comercializará con motor de 125 cc y su precio se situará por debajo de los 4.000 euros.
zero srComo hemos comentado en otros números de Tu Moto, los modelos híbridos y eléc-tricos van ganando adeptos. Entre los se-gundos, la californiana Zero SR otorga una potencia equivalente a 67 CV, permite re-correr hasta 275 kilómetros sin emisiones y su velocidad máxima es de 170 km/h.Zero SR
Triumph Thunderbird LT
SYM Maxsym 600i ABS
Suzuki
Yamaha Tricity
Vespa Primavera
Yamaha MT-09 Street Rally & MT-07
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16
SALÓN DE MILÁN
ActividAdes pArAlelAsAdemás de conocer de primera mano las numerosas novedades presentadas por los fabricantes, los miles de aficionados que acudieron al Eicma también pudieron disfrutar de las atractivas actividades or-ganizadas, desde saltos y competiciones off road hasta un circuito de pruebas habi-litado por KTM.
GiviLa firma de Brescia festejó en Venecia su 35º aniversario y, ya en Milán, mostró su renovado catálogo, con las actualizadas maletas de aluminio Trekker Outback, la línea de bolsas multifuncionales Easy, la gama de equipaje Xstream Evo, una am-plia colección de cascos y faros LED para motos touring.
KAppAPor aquello de que jugaba en casa, Kappa echó el resto en el Eicma 2013, desvelan-do cinco nuevos modelos de bolsas y sus primeros cascos para uso off road –KV10 y KV11– junto a los de tipo jet KV16 y KV8, este último con colores de las ban-deras nacionales de Italia, EEUU y Reino Unido.
MetzelerEn su 150º aniversario, el fabricante de neumáticos presentó sus nuevas cubiertas deportivas Sportec M7 RR y las custom touring ME 888 Marathon. Y lo hizo a tra-vés de dos embajadores muy especiales: Steven Tyler, cantante de la banda esta-dounidense Aerosmith, y el piloto británico Guy Martin.
personAjes: el doble de páterEn nuestra visita al salón, vimos una fau-na de lo más variopinto: desde azafatas que quitaban el sentío hasta colegas con tatuajes palicatar dos cuartos de baño. Y, por un momento, nos pareció ver a nuestro colega Páter. Pero no, no era él. ¿O tal vez sí y nos engañó con un perfecto dominio del italiano? Este Mario…
rizoMALa compañía italiana dispone de numero-sos accesorios de personalización para motos de todo tipo y, como primicia, en la muestra desveló los destinados a la Kawasaki Z1000 2014. En la fotografía que acompaña a estas líneas podéis ver
una Triumph Street Triple maquillada con cosméticos de Rizoma.
rosA d’invernoLa ya tradicional concentración Rosa d’inverno puso la nota de color a las ac-tividades paralelas del Salón de Milán. En su 42ª edición, contó con la participación de más de 2.500 motociclistas, quienes partieron desde la piazza Castello rumbo la 71ª Esposizione Internazionale del Mo-tociclo.
shAdLa marca española exhibió en Milán sus novedades para la próxima temporada. Entre ellas, destacó la maleta SH39, la más ligera de su categoría y, como revela su denominación, con una capacidad de carga de 39 litros. Asimismo, Shad mostró su nueva línea de bolsas Waterproof, com-puesta por doce modelos.
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Suzuki Extrigger
Yamaha R25
Honda Goldwing F6C
REPORTAJE
Por Redacción Fotos: Honda/Yamaha/Agencias
Como era de esperar, Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha reservaron interesantes primicias para el salón de ‘casa’.
LAS MARCAS JAPONESAS, PROTAGONISTAS
TOKYO MOTOR SHOW 2013
Tras la celebración del Salón de Milán, los fabricantes asiáticos hicieron las maletas y se tras-ladaron al Tokyo Motor Show,
escenario de la puesta de largo de un buen número de novedades.
En el caso de Honda, desveló la sugerente Goldwing F6C, desarro-llada sobre el modelo F6B y con un peso más liviano –setenta kilos me-nos–. Por mecánica, la cruiser japo-nesa adopta el ya conocido propulsor de seis cilindros horizontales opues-tos, con una cilindrada de 1.832 cc y una potencia de 117 CV.
Junto a ella, en el stand de la marca también lució la vintage CB1100 en
dos versiones. La estándar estrena un nuevo y exclusivo color negro, mien-tras que la EX ha sido dotada de llan-tas de radio, doble escape y un de-pósito de mayor capacidad a petición de los clientes. Ambas cuentan con una nueva caja de cambios de seis marchas, faro delantero más elevado e instrumentación optimizada.
En cuanto a Kawasaki, se desmar-có con la futurista J Three Wheeler EV, una eléctrica de tres ruedas que bien podría pertenecer al universo de la película Tron. Por su parte, Suzuki reservó para la ocasión el prototipo Recursion, una deportiva semicarenada dotada de un motor
turbo de 588 cc capaz de entregar 100 CV a 8.000 rpm, y la pequeña Extrigger, que avanza un futuro mo-delo eléctrico.
Y por lo que respecta a Yamaha, exhibió la R25 –una MotoGP apta para uso diario–, la retro Bolt Café, el ensayo eléctrico PES1, el tam-bién concept sin emisiones Evino y el denominado Ekids, una propues-ta de motocicleta ecológica para los más pequeños de la casa.
Kawasaki J Three Wheeler EV
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Jopemar e Hijos.Avda. Ntra. Sra. de Fátima, 95.Junta Municipal de Vicálvaro. Plaza de don Antonio de Andrés, 18. Legend.C/Peñafiel, 23.LocoMotor.C/Martín Machío, 48Mais Equipación. C/Hernani, 19. Makinostra. C/General Álvarez de Castro, 26.M2 Moto Dos. C/Infanta Mercedes, 41. Motocan.C/María Zayas, 5.Moto Costa.C/Cartagena, 62-64.Motos Elvira.C/Mártires de Alcalá, 5.Moto Lavado Mosquito Maldito.C/Feijoo, 10.Moto Recambios Europa. C/Pilar de Zaragoza, 64. Moto Urban. C/Rodríguez San Pedro, 13 D. Motocicletas Tabasco.C/Amorós, 2.Motoclub CNC.Motofunción. C/Joaquín María López, 22. Motoluz Sport. C/Ntra. Sra. de la Luz, 46. Motor Boutique. C/Isaac Peral 8. Motor City.Plaza de Juan Zorrilla, 4.Motos Cortés. Plaza del Dr. Lozano, 14.Motos Norte. C/Quiñones, 9. Motos Speed Bike. C/San Jaime, 46.Motostion. C/Matilde Hernández, 10.Motoye. Camino de las Cruces, 23.Namura Bikes. C/Cartagena, 174. Neumáticos Ángel de la Cruz. C/Rodríguez San Pedro, 9.O2Honda.C/Ferrocarril, 30.O2Honda.Paseo de Talleres, 3. Naves 1 y 2.O’Daly. C/Eros, 10. Outlet Moto Madrid. C/Mota del Cuervo, 18. Palmeto Motor. Avda. Ciudad de Barcelona, 220. Policía Municipal.C/Estocolmo, 91.Policía Municipal.C/Ganadería, S/N (Casa de Campo).Policía Municipal (Vicálvaro). C/Pedernal, s/n.
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EL ENCANTO DE GREDOSVª OTOÑAL DE AMIGOS DE LA CARRETERA
Como informamos en noviembre, los colegas de Ami-gos de la Carretera estaban preparando su Vª Oto-ñal. La misma tuvo lugar el 10 de noviembre y, se-gún nos cuenta El Escocés de Gredos, fue un éxito
de participación, con más motoristas de lo esperado.El día de la ruta, tras unos cafés servidos por Pilar, abra-
zos y a la faena… El recorrido transcurrió por Navalosa, Na-varrevisca, Serranillos y su puerto –con parada fotográfica, of course–, San Esteban del Valle, Mombeltrán –donde el grupo tomó un refrigerio–, Cuevas del Valle, el Puerto del Pico y, finalmente, Hoyocasero para dar cuenta de la tradi-cional parrillada.
Amigos de la Carretera es una asociación cuyo fin es fomentar el turismo en la Sierra de Gredos. Página web: www.amigosdelacarretera.com.
El pasado 16 de noviem-bre, los amigos de Travel-Pasión, en colaboración con MSM, concesionario
oficial de BMW Motorrad en la calle Marie Curie, 1, de Getafe, llevaron a cabo una ruta en la que, una vez más, el objetivo era disfrutar de la moto en bue-na compañía.
En esta ocasión, la cita tuvo lugar en las instalaciones de MSM, que invitó a desayunar a todos los inscritos con el fin de que el recorrido fuera más lle-vadero –sobre alimentación e inmunología a la hora de viajar en moto, especialmente en esta
época del año, os recomenda-dos leer la columna de nuestro compañero Juan Hurtado en la página 26–.
A continuación, con Mario y Mauri, responsables de Travel-Pasión, a la cabeza, el grupo realizó un itinerario que reco-rrió Getafe, Griñón, El Álamo, Navalcarnero, Sevilla la Nueva, Valdemorillo, Zarzalejo y Las Navas del Marqués, donde el grupo tuvo ocasión de degus-tar las excelencias gastronómi-cas del restaurante Magalia.
El regreso fue más precipi-tado de lo deseado debido a la aparición de la nieve. Y es que,
ante todo, los chicos de Travel-Pasión desean que sus rutas sean seguras. Si quieres su-marte a ellas, encontrarás más información en la página web www.travel-pasion.com.
Desde la infancia
Páter
Honor y lealtad
Recordando, me viene a la mente que, hace ya más de una década, mantuve a un pequeño proyecto de hombre en mis brazos y, por acto reflejo, lo senté en el asiento de mi moto. Su mirada era asustadiza, pero sus ojos, llenos de ilusión, me miraron. Ahí comenzó el largo peregrinar... Su madre me dijo “no”, pero mi corazón ansiaba que ese pequeño proyecto de motero sintiera una parte de lo que yo siento al subirme en una moto.
Más tarde vinieron las miniclases, antesala de las salidas por el campo, con caídas en las que el daño lo sufría yo al ver cómo se revolcaba y raspaba. Pero él nunca se desanimó. Un día salimos en grupo y mi posición, siempre detrás de él, me hizo ver que aquel proyecto ya montaba en moto. Al cumplir los dieciséis años, con todo mi orgullo le regalé el dinero para su primer carné. Ah, ingenuo de mí… Después llegó su primera 125 y, más tarde, las carreras de enduro: en un pueblo llamado Lagunilla de Jubera me dobló, dándome a entender que aquel esfuerzo por materializar mi ilusión se había consumado.
Hoy puedo decir que aquel proyecto es una realidad. Pocas cosas causan tanto orgullo y miedo a un padre motero, pero… ¿hay algo más bonito que disfrutar de la moto con tu hijo?
¡Pensad y decidme si no daríais algo por ello!
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DE REPENTE, UN EXTRAÑOLos amigos de Travel-Pasión, en colaboración con el concesionario MSM, volvieron a organizar una de sus rutas, en este caso por la Comunidad de Madrid, y la vecina Ávila, con un ‘invitado’ de última hora: la nieve.
CONCENTRACIONES & VIAJES
La aparición de la nieve obligó a anticipar el regreso. Ante todo, la seguridad.
En esta ocasión, las instalaciones de MSM, concesionario
oficial de BMW Motorrad en Getafe,
sirvieron de punto de partida a la ruta.
EL AÑO QUE VIENE, MÁS Y MEJORTras celebrar su última concentración del año en tierras de Segovia, los ‘paneuros’ ya tienen definido el calendario de reuniones de 2014
Como anticipamos el mes pasado, los días 8, 9 y 10 de noviem-bre, nuestros amigos
del Club Pan-European Espa-ña celebraron su última con-centración del año en la ve-cina Segovia. Tomando como base de operaciones el Hotel
Palacio San Facundo de la ciudad castellano-leonesa, los paneuros aprovecharon la ocasión para visitar enclaves históricos cercanos como el Real Sitio de San Ildefonso –y ya puestos, su Real Fábrica de Cristales y el Palacio Real de la Granja– o la siempre atrac-
tiva villa medieval amurallada de Pedraza, en la que pudie-ron saborear las excelencias gastronómicas de la zona en el restaurante El Soportal. Una jornada en la que también tuvo lugar la asamblea general del club, cuyos miembros, una vez cenados, disfrutaron de Sego-via la nuit por aquello de tomar la penúltima del año.
Pero, incansables ellos, los paneuros ya preparan el ca-lendario de 2014. Según nos hacen saber, el año próximo visitarán la sugerente Aracena (Huelva) –por aquello del ja-món ibérico, no saben ná…–, la Sierra de Albarracín (Teruel), Oñate (Guipúzcoa) y Aguilar de Campoo.
Si quieres sumarte a una de sus escapadas y disfrutar de rutas en buen ambiente, puedes hacerlo a través de la página web www.clubpaneu-ropean.com.
Los amigos del Club Pan-European España en la Plaza Mayor de la villa medieval amurallada de Pedraza.
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SANTIAGO MULÁS DIRECTOR GENERAL DE TRIUMPH PARA ESPAÑA & PORTUGAL
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Nº 14 DICIEMBRE DE 2013
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CLUB PAN-EUROPEAN ESPAÑA
MOTAUROS 2014
Al cierre del presente número, la organización de Motauros daba a conocer el cartel de
su próxima edición, que se llevará a cabo, del 16 al 19 de enero, en Tordesillas (Valladolid). A falta de concretar el programa definitivo, el mismo, como es habitual, contará con actuaciones musicales, espectáculos y rutas que transcurrirán por las localidades próximas en una convocatoria en la se prevé alcanzar los diez mil inscritos.
Durante los últimos meses, en los foros y medios de comunicación se temía por la no celebración de Motauros 2014. Finalmente, parece que la concentración se llevará a cabo “con la ayuda de los patrocinadores. Además, esperamos que el Ayuntamiento de Tordesillas mantenga su apoyo económico a pesar de la época de recortes en la que nos encontramos”, declaraba recientemente uno de los miembros de la organización a El Norte de Castilla.
Los ‘paneuros’ rumbo al acueducto de Segovia, la obra de ingeniería civil romana más importante de nuestro país.
Revista Tu Moto
Como cada año por es-tas fechas, seréis mu-chos los que, a buen seguro, ya estaréis ha-
ciendo los preparativos para acudir a una nueva edición de Pingüinos –tomad nota de los consejos de conducción y puesta a punto de la moto en invierno que publicamos en nuestro número de noviembre, así como los que os brinda el profe Juan Hurtado en esta misma página–.
Y es que, a la vuelta de las doce campanadas y las uvas, Puente Duero volverá a acoger –al parecer, por última vez en dicho emplazamiento– la concentración invernal por excelencia: 26.000 inscritos en su última convocatoria y cerca de 35.000 personas si sumamos a los motoristas que pasaron por tierras vallisole-tanas durante los días que se celebró.
UN SINFÍN DE ACTIVIDADESEn esta ocasión, la 33ª edición
de Pingüinos se celebrará del 9 al 12 de enero y, como es ha-bitual, su programa contempla un sinfín de actividades. Así, el jueves se dará la bienvenida a los primeros intrépidos y se activará la Operación Kilo –re-cogida de alimentos con fines solidarios–. En cuanto al vier-nes, no faltará el clásico cal-do Aneto para ir entrando en calor en una jornada que tam-bién contempla exhibiciones de stunt y freestyle, conciertos musicales y la tradicional Fies-ta de Nochevieja y Año Nuevo Pingüinero.
Ya el sábado, se llevará a cabo la clásica excursión a Valladolid y también el emotivo desfile de antorchas en home-naje a los compañeros mo-toristas que nos han dejado, mientras que el domingo será el día de la entrega de trofeos y premios, entre ellos los po-pulares Pingüinos de Oro. A la hora de redactar estas líneas, Turismoto no había comunica-do quiénes recibirán tan pre-
ciados galardones; lo que sí parece seguro es que el piloto Antonio Maeso será homena-jeado tras su grave accidente en el TT de la Isla de Man.
¿Os lo vais a perder? No-sotros, como no podía ser de otra manera, estaremos en Puente Duero para disfrutar de la concentración y reencon-trarnos con buenos amigos y, ya en febrero, contaros lo que dio de sí una reunión declara-da Fiesta de Interés Turístico Regional.
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SIEMPRE NOS QUEDARÁ PUENTE DUEROYa falta menos para que, del 9 al 12 de enero, se celebre la 33ª edición de la concentración invernal por excelencia, la última que, al parecer, tendrá lugar en su actual emplazamiento.
PINGÜINOS 2014
CONCENTRACIONES & VIAJES
El domingo 12 de enero se entregarán los Pingüinos de Oro y la plaza del recinto presentará esta estampa: hasta la bandera.
Como cada año, los pinares de Puente Duero volverán a ser un ‘hervidero’. En su anterior convocatoria, Pingüinos registró 26.000 inscritos.
Alimentación e inmunología
JuanHurtado
En forma
Además del estrés físico y las condiciones climatológicas adversas, otros factores como el estrés emocional, el descanso insuficiente, una deficiente higiene y la nutrición inadecuada pueden provocar una bajada en nuestras defensas. Seguir una dieta equilibrada que incluya una variedad de alimentos sanos, y en las cantidades adecuadas, nos va a ayudar a mantenernos con buena salud.
Debemos consumir suficientes alimentos de elevado valor nutricional, que aporten proteínas de alto contenido biológico, y también otros ricos en vitaminas, minerales y antioxidantes como frutas y hortalizas frescas de diferentes colores.
Igualmente, conviene ingerir pescado azul (atún, sardina, salmón, etc.), frutos secos (nueces, almendras, etc.), aceite de oliva, de girasol, de soja o de lino, para asegurar un aporte equilibrado de diferentes grasas esenciales. Y consumir regularmente productos lácteos fermentados como yogur o kéfir contribuye a reforzar la barrera intestinal.
Consejo para viajes y concentraciones invernales: tomar un puñado de frutos secos entre comidas, añadir a éstas aderezos picantes (cayena, pimienta, etc.) o ajo, y tomar infusiones de té verde, nos ayudará a mantenernos calientes y a proteger nuestro sistema inmunológico.
Por Redacción Fotos: Tu Moto
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QUÉ MOTO COMPRAR‘Touring’, ‘maxi-trail’, ‘naked’, deportiva, ‘scooter’… ¿Qué modelo adquirir? ‘That is the
question’, que diría el célebre escritor y dramaturgo británico William Shakespeare.
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Hoy en día, gracias al desa-rrollo experimentado, prin-cipalmente, por los grandes fabricantes mundiales, los afi-
cionados al mundo de las dos ruedas podemos elegir entre un amplio aba-nico de segmentos y modelos.
Normalmente –y aquí el que esté libre de culpa que dé el primer golpe de gas–, cuando compramos una mo-tocicleta o scooter lo hacemos, sim-plemente, porque nos gusta. Y ello da lugar, guiados por nuestro corazón más que por el cerebro (sentido co-mún, lógica, etc.), a que cometamos un gran error.
Después de once años impartien-do cursos de conducción en diferen-tes escenarios, hemos podido com-probar que existe un alto porcentaje de usuarios que manejan motos que están fuera de sus aptitudes –cuali-dad que hace que un objeto sea apto, adecuado o acomodado para cierto fin–, bien sea por su particular nivel de experiencia o por sus propias limi-taciones físicas: ¿Plantamos bien los dos pies en el suelo?, ¿somos capa-ces de maniobrar con nuestra moto en parado o a baja velocidad…?
Deberíamos ser un poco más con-secuentes con el uso que le vamos a dar al vehículo: ocio, trabajo, mixto… ¿Lo utilizaremos a diario por ciudad o sólo en fin de semana para dar un rulo por carretera con los colegas?
Además, si por diferentes moti-vos nuestra situación fuera de un
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Las motos ‘touring’ se revelan ideales para largos desplazamientos, si bien no son recomendables en tramos muy ‘retorcidos’, zonas bacheadas y tráfico urbano. La Honda Goldwing cuenta con la ayuda de una muy apreciada ‘marcha atrás’.
Los auténticos reyes de la urbe son los ‘scooters’: económicos en mantenimiento y consumo, seguros y muy recomendables como vehículo de acceso a las dos ruedas. La mítica Vespa es todo un referente.
Las actuales ‘naked’ disfrutan de una gran popularidad por su versatilidad, precio y fácil manejo. Recordad, en cualquier segmento, mejor con ABS. En la fotografía, la ‘vintage’ Moto Guzzi V7 Especial.
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Las grandes ‘maxi-trail’ son auténticas ‘todoterreno’, pero los circuitos no son su ‘hábitat’ natural.
Por CSM Fotos: Archivo Tu Moto
alto nivel de estrés, y utilizamos a nuestra querida compañera de aventuras como válvula de esca-pe, deberemos extremar las pre-cauciones y recordar que para que esta terapia surta efecto, cuando estemos conduciendo nos hemos de centrar justo en eso, dejando a un lado los pro-blemas para poder disfrutar del inigualable placer que supone pi-lotar una motocicleta.
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Yamaha prepara su desembarco en el sector de las cuatro ruedas. En la imagen, el prototipo eléctrico Motiv.e junto al también ‘concept’ Tricity.
El Toyota i-Road combina la estructura de un utilitario con la practicidad y aplomo de un ‘scooter’ de tres ruedas.
Durante la última edición del Tokyo Motor Show –ver página 17–, los fabricantes japoneses
presentaron varias primicias re-lacionadas con el sector de las dos ruedas, así como interesan-tes propuestas vinculadas a la movilidad sostenible.
Entre ellas, destacó el prototi-po i-Road de Toyota, un concept de tres ruedas que se nos anto-ja un híbrido entre el utilitario iQ y el desaparecido C1 de BMW Motorrad. Con una longitud de 2,35 metros, esta peculiar bur-buja combina la practicidad de una motocicleta y el confort y la estabilidad de un automóvil.
Para que ello sea así, la fir-ma asiática destaca la adopción de un sistema activo, de nuevo desarrollo, que actúa sobre las ruedas delanteras y optimiza automáticamente la inclinación del vehículo con el fin de garan-tizar una conducción segura y equiparable a la de un scooter –en sintonía con la de modelos
como el Piaggio MP3 o el Peugeot Metropolis–.
A partir de 2014, el Toyota i-Road será testado tanto en Japón como en el proyecto de vehículos eléctricos ultracom-pactos que se llevará a cabo en Grenoble (Francia), pruebas que, de ser positivas, podrían dar lugar a la producción en serie de tan singular vehículo.
MOVILIDAD UNIPERSONALPor su parte, Honda desveló la última evolución del Uni-Cub, un dispositivo de movilidad perso-nal destinado a un uso en es-pacios como aeropuertos, ter-minales de autobuses, museos, centros comerciales e incluso las zonas peatonales de los grandes núcleos urbanos.
El Uni-Cub se beneficia de las investigaciones realizadas por Honda en materia de robó-tica y está equipado con una batería de litio que otorga una autonomía de una hora y media. Según comunica la marca, su
introducción en el mercado es inmediata y, a través de un pro-grama de leasing, se ofrecerá a distintas entidades y organiza-ciones japonesas.
YAMAHA MOTIV.EY mientras Toyota y Honda exhi-bían soluciones próximas a nues-tro sector, Yamaha se desmarcó con el Motiv.e, un automóvil com-pacto fruto de su experiencia en el mundo de las dos ruedas y en el universo de la Fórmula 1. Respecto a esta última, el ve-hículo ha sido desarrollado en
colaboración con Gordon Mu-rray, prestigioso ingeniero que ha trabajado con escuderías como la desaparecida Brabham o McLaren, y adopta tecnologías propias de la categoría reina del automovilismo deportivo, ade-más de un sistema de propulsión eléctrico.
A tenor de las imágenes y el comunicado de Yamaha, el proto-tipo Motiv.e representa un nuevo punto de movilidad urbana para el fabricante japonés y no sería extraño verlo en los concesiona-rios en un futuro próximo.
NUEVAS PROPUESTAS DE MOVILIDADToyota, Honda y Yamaha desarrollan interesantes alternativas de transporte urbano sostenibles.Por Redacción Fotos: Toyota/Honda/Yamaha
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La última evolución del Honda Uni-Cub está diseñada para su uso en aeropuertos, centros comerciales o zonas peatonales.
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ZONA RACING
MUNDIAL DE MOTOGP
MARC MÁRQUEZ:EL ‘DEPREDADOR’En su estreno en la categoría reina, el piloto de Cervera ha ‘devorado’ a sus rivales y, con 20 años y 266 días, ha destronado a Freddie Spencer como campeón más joven de la historia.
Antes de la carrera de Valencia, el ‘boss’ Shuhei Nakamoto le pidió cautela. Márquez cumplió: finalizó tercero y se alzó con la corona mundial.
Álbum deFotosMarc
MárquezCampeón delmundo
de MotoGPCheste, 2013
En familia: el flamante ‘baby champ on board’ entre
sus padres (Julià y Roser) y su hermano Álex.
Como colofón, Marc despidió el año en Cheste siendo el más rápido en los primeros entrenamientos de pretemporada.
…Y, por si fuera poco, le regalan un ‘pedazo’ BMW M6 Coupé
de 560 ‘jacos’ que, según dice, no dejará conducir ni a su padre.
Por Redacción Fotos: Repsol Media/BMW
El nuevo y ‘descarado’ rey de MotoGP ha eclipsado a los ‘veteranos’ Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo…
Temporada 20146 victorias.6 segundos puestos.4 terceras posiciones.9 ‘pole positions’.11 vueltas rápidas.3 tripletes (victoria, ‘pole’ y vuelta rápida).2.019 kilómetros en carrera.5.876 kilómetros en sesiones de entrenamiento.
Palmarés1 título mundial de 125 cc (2010).1 título mundial de Moto2 (2012).1 título mundial de MotoGP (2014).
ZONA RACING
“El título no me ha cambiado”
Tras conseguir la corona de MotoGP, Marc Márquez sigue con los pies en el suelo, fiel a sus hábitos domésticos y humilde cuando se le pregunta si va a marcar una nueva era: “No lo creo. Pedrosa y Lorenzo son todavía muy jóvenes”.
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Después de una temporada intensa, Marc intentará disfrutar de unos días de relax “para desconectar un poco”.
“De todas las felicitaciones, me quedo con las de mis familiares y amigos”
Atrás quedaron los vítores, el cava y las lágrimas. Marc Márquez (Cerve-ra, 1993) pasa su primera noche como campeón del mundo de Mo-
toGP. En la cama esboza la sonrisa que le caracteriza y tanto cautiva, pero a la mañana siguiente, más sosegado, se sincera: “El títu-lo no me ha cambiado”.
Eso sí, queda impresionado al verse en las portadas de la prensa y reconoce que ha tenido numerosas felicitaciones vía Twitter “de muchos deportistas y personas famosas. Se te pone la piel de gallina. Pero, de todas, me quedo con las de los familiares y amigos que siempre me han apoyado”, comenta el nuevo as de la categoría reina.
Un depredador que, a pesar de sus logros en los circuitos, no se va a escapar tan fácil-mente de las labores domésticas impuestas por Roser, su madre: “En casa sigo limpian-do y haciendo la cama. También preparo la mesa para comer y mi hermano Álex es el encargado de recogerla cuando terminamos.
Disfrutaba mucho. Ahora, ya no puedo ir…”, se lamenta el campeón.
A tenor de sus declaraciones, parece que al piloto de Repsol Honda le gusta pasárselo bien en el agua, pero nos llevamos una sor-presa cuando confiesa que no le agrada el mar: “Yo a la playa voy lo justo. A ver, si hay una chica y tengo que acompañarla, encan-tado, claro…”.
Entre risas, nos despedimos del campeón del mundo de MotoGP. Después de los pri-meros entrenamientos de pretemporada rea-lizados en Valencia, ¿qué hará? “Todavía no he pensado nada, pero está claro que tendré que buscar unos días de relax para desco-nectar un poco”. Se lo merece.
Por B. Valadés Fotos: Repsol Media
Siempre lo hemos hecho así”, declara este angelito que ha relegado a un segundo plano a Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo.
Un chaval que se niega a dar por hecho que ha revolucionado MotoGP. “No, conmi-go no empieza una nueva era. Este año he destacado yo, pero llegan Pol Espargaró o Scott Redding y también querrán hacerlo bien. Además, esto de las eras es relativo. Dani y Jorge están ahí, todavía son muy jóve-nes…”, reflexiona quien, si no lo impiden sus rivales o las lesiones, está llamado a marcar una época, tal y como hicieron Mick Doohan o Valentino Rossi en su día.
Y es que, lo quiera o no, Marc ha deslum-brado y las banderas con el número 93 lo mismo lucen a mogollón en Cheste que en Sepang. Una locura. Márquez se ha converti-do en ídolo de masas, un personaje popular que ya no podrá moverse con la libertad de antes. “Cada verano me escapaba, como mí-nimo un par de veces, a parques acuáticos.
“A la playa voy lo justo, pero si tengo que acompañar a una chica, encantado, claro…”
ZONA RACING
‘Polyccio’ realizó un test positivo con la Yamaha y se muestra ansioso por volver a probar la moto en Sepang.
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LOS CAMPEONES ESTRENAN CATEGORÍA
MUNDIAL DE MOTOGP D espués del GP de la Comunitat Valenciana, al que Pol Espargaró llegó en calidad de cam-
peón del mundo de Moto2 y en el que Maverick Viñales logró el título de Moto3, ambos pilotos tuvieron ocasión de familiarizar-se con las que serán sus montu-ras en 2014.
En el caso de Polyccio, se subió por vez primera a la Yama-ha YZR-M1 del equipo Tech3, formación en la que, a partir de ahora, compartirá box con el británico Bradley Smith. Tras estrenarse a lomos de una Mo-toGP, el menor de los hermanos Espargaró declaraba que le ha-bía sorprendido “la potencia del motor, es algo que se nota de inmediato. También la respuesta contundente de los frenos y el comportamiento de los neumá-ticos, muy distinto al de las go-mas de Moto2”.
Espargaró fue de menos a más en Cheste y concluyó los primeros entrenamientos de pretemporada marcando el sex-to mejor registro de la jornada. “Ha sido un test muy positivo, aunque todavía estoy tratando de adaptar mi estilo de pilotaje a la Yamaha, algo que me lleva-rá tiempo. Lo mejor de todo es que hemos recopilado un mon-tón de información y sabemos en qué áreas podemos mejo-rar, así que espero protagoni-zar un buen debut en MotoGP. Deseo que llegue el mes de fe-
brero cuanto antes y subirme a la moto de nuevo en Sepang”, comentaba el de Granollers en tierras levantinas.
MAVERICK VIÑALESPor lo que respecta a Maverick Viñales, realizó su primera toma de contacto con el equipo de Sito Pons, en el que tendrá como compañero a Luis Salom. Un estreno en Moto2 que el de Figueres, con la montura que llevó a Pol Espargaró a con-seguir el título de la categoría intermedia, disfrutó como un niño con zapatos nuevos: “Me he divertido mucho pilotando la Kalex, muy diferente a la KTM de Moto3 en lo relativo al peso y la potencia”.
Después de los entrena-mientos de Jerez y Cheste, Sito Pons aprobó a sus pupilos con nota alta: “Tanto Maverick como Luis me han impresiona-do por su capacidad de traba-jo y adaptación. Lógicamente, necesitan acumular kilómetros para conocer a fondo las ca-racterísticas de sus nuevas motos, pero ya han demostra-do de lo que son capaces a pesar de no tener experiencia en Moto2. El cuadro técnico ha quedado gratamente sor-prendido con la capacidad de trabajo que tienen estos chicos, así que estoy conven-cido de que conseguiremos muchos éxitos deportivos con Viñales y Salom”.
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Una vez finalizada la temporada, Pol Espargaró probó la Yamaha del equipo Tech3 y Maverick
Viñales hizo lo propio con la Kalex del Team Pons.
Maverick Viñales sorprendió a Sito Pons en su estreno con la Kalex de Moto2.
Por B. Valadés Fotos: Monster Yamaha Tech3/Team Pons
ZONA RACING
Pilotos mundialistas y campeones nacionales en la recta principal del circuito de Jerez.
La logística del CEV Repsol es casi tan compleja como la del Mundial de Velocidad.
HASTA EL AÑO QUE VIENEFabio Quartararo, Román Ramos y Xavier Forés consiguieron los títulos del certamen nacional en el último mitin de la temporada.
CEV REPSOL 2013
Marc Márquez saluda a un viejo conocido de la afición española, el venezolano Carlos Lavado.
El circuito de Jerez puso el punto y final al CEV Repsol 2013. Una cita, la gaditana, que contó con
invitados de excepción, caso de Marc Márquez, flamante campeón del mun-do de MotoGP, su compañero Dani Pedrosa, los también mundialistas Álex Márquez y Álex Rins o el imbatible piloto de trial Toni Bou.
En Moto3, la sorpresa de la jornada la protagonizó el francés Fabio Quar-tararo (FTR) al proclamarse campeón en el año de su debut en el certamen. El galo se vio favorecido por la caída de María Herrera (KTM) en los prime-ros compases y por el problema téc-nico sufrido por otro de los favoritos, Alejandro Medina (KTM). Con sólo 14 años, Quatararo obtenía el título con sólo un punto de ventaja sobre Marcos Ramírez (KTM).
Por su parte, el cántabro Román Ramos (Ariane) tiraba de calculadora y un quinto puesto le bastaba para lo-grar la corona de Moto2, cuya carrera era ganada por otro de los animadores de la temporada, Álex Mariñelarena
(Kalex). Y por lo que respecta a Stock Extreme, Xavier Forés (Ducati) debía esperar a la segunda manga, en la que quedó por detrás de Iván Silva (BMW), para asegurarse matemáticamente el entorchado.
En cuanto al resto de categorías en juego, los campeonatos han sido para Francisco J. Alviz (Copa de España de Stock Extreme), Miquel Pons (Superstock 600) y Alexander Mateos (Kawasaki Z Cup).
Por Redacción Fotos: Repsol Media
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Bernardo Valadés
Opinión
Allá por 1993, cuando Alain Prost ganó su cuarto título mundial de Fórmula 1, exhibió con orgullo la bandera de Francia en Estoril. Ayrton Senna también llegó a enarbolar la de Brasil y hasta Fernando Alonso fue advertido –tontás de la FIA– por hacer lo propio con la de España en Valencia.
Históricamente, nuestros pilotos de motos han portado tan respetable estandarte después de una victoria. Pero ahora… Ahora los medios catalanes censuran a Marc Márquez por lucir la bandera enemiga en Cheste y los aficionados españoles se indignan si Jorge Lorenzo o Pol Espargaró eligen un paño espartano, o el que sea, antes que la rojigualda.
Esto es fruto de la política de los convergentes y de las aspiraciones secesionistas de unos cuantos mamarrachos –personas informales según la RAE–. Como bien recuerda mi querido Manel Fernández desde Barcelona, la mayoría de catalanes no está por la independencia, sino porque se resuelvan sus problemas: paro, desahucios, acceso a la sanidad o la educación…
Y así estamos. Como dice mi santa, hay más tontos que botellines. A pesar de ello, brindemos con cava, porque, afortunadamente, en Catalunya no es CiU todo lo que reluce. Feliz Navidad y próspero año nuevo.
COMENZARÁ EL 5 DE ENERO
TRIAL OUTDOOR & INDOOR
EN LA SCORE BAJA 1000
MUNDIAL DE SUPERBIKE
El Dakar 2014 se reinventa
Otros dos títulos para Toni Bou
Accidente mortal de Kurt Caselli
Marco Melandri correrá con Aprilia
París fue la ciudad elegida por ASO para pre-sentar la 36ª edición del Dakar. Una prueba que arrancará el 5 de enero en Rosario (Ar-
gentina) y cuyo recorrido contempla cinco mil kiló-metros de especiales. Como novedad, los partici-pantes visitarán por vez primera el Salar de Uyuni (Bolivia) y habrá cinco etapas con recorridos distin-tos para motos y coches, “lo que hará más intere-sante la navegación. Además, con ello se reduce el riesgo de accidente en los adelantamientos”, expli-ca Etienne Lavigne, director del Dakar.
Al cierre del presente número, la familia del Dakar, y el mundo del deporte en general, lamentaba la pérdida de Kurt Caselli, fallecido a causa de un
traumatismo craneoencefálico severo, fruto de una caí-da, mientras disputaba la Score Baja 1000 en México. El piloto estadounidense, de treinta años, compitió en la última edición del Dakar como sustituto del convale-ciente Marc Coma, llegando a ganar dos etapas en su debut en la prueba.
Después de la espantá de BMW Motorrad del Mun-dial de Superbike, Marco Melandri ha encontrado acomodo en Aprilia. El italiano –en la imagen con
Romano Albesiano, mánager de Aprilia Racing– se ha mostrado “ansioso por correr con la RSV4, una moto con la que espero congeniar bien”. Desde el año 2011, el piloto de Rávena ha logrado trece victorias en el cer-tamen y la conquista del título sigue siendo su gran asignatura pendiente.
El catalán Toni Bou ha cerrado el curso a lo gran-de, conquistando los títulos nacionales de trial al aire libre e indoor. Como viene haciendo desde
2009, el piloto del equipo Repsol Montesa Honda se ha impuesto en todas las competiciones que ha par-ticipado. “Sin duda, ha sido un año fantástico, no se puede pedir más”, comentaba el de Piera tras ganar la última prueba de la temporada, disputada en Cal Rosal (Barcelona).
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