Revista Viajeros 192 - enero 2013

VIAJEROSde transporte público en España y Portugal.

La Revista de Mayor Difusión del Transporte de PasajerosAutocares, Autobuses, Carrocerías y Componentes.Año 18. #192. Enero 2013. www.revistaviajeros.com

Monográfico: El transporte urbano: ¿Un derecho o una necesidad? Entrevista: Andrés Bernabé, Gerente de la EMTde Valencia. Producto: Volvo Fuel Advice: Eficiencia para todos. Reportaje: Las plataformas reservadas son la clavepara mejorar la red de interurbanos madrileña.

ELEGIDOSEL AUTOBÚS,AUTOCAR, MIDIBÚSY MICROBÚS DELAÑO 2013 ESPAÑA““Autocar del Año 2013 en España” Sunsundegui SC7“Autobús del Año 2013 en España” Castrosua Tempus Autogas“Midibús del Año 2013 en España” Mago 2 2013“Microbús del Año 2013 en España” CAR-BUS.net Spica Urban GNC“Camión del Año 2013 en España”, Volvo Serie FH“Vehículo Industrial Ligero del Año 2013 en España”, Mercedes-Benz Citan

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editorial

Una vez más, la Dirección de la Revista Viajeros ha organizado el acto anualde la entrega de los premios a los mejores vehículos presentados por las marcasfabricantes en el año 2012. Las últimas ediciones de estos galardones suponentambién un reconocimiento al esfuerzo de los fabricantes y carroceros para supe-rar la adversidad económica que atravesamos.Estos premios son otorgados por los empresarios transportistas, quienes eligenmediante voto secreto, entregado directamente a un notario, a los que, a su juicioy saber profesional, consideran los mejores de cada año, quedando así garanti-zada la autenticidad sin más intervención que la del propio notario.El acto estuvo presidido por el Director General de Transporte Terrestre delMinisterio de Fomento, el Ilmo. Sr. D. Joaquín del Moral Salcedo.Ocuparon la tribuna, junto al Director General, el Director General de Transportesde la Comunidad de Madrid, D. Federico Jiménez de Parga Maseda, los presiden-tes de las Asociaciones de Transporte, Rafael Barbadillo de ASINTRA, Miguel RuizMontañez de ATUC, Juan Antonio Montoya Legaría de FENEBUS, Estaban RivasVázquez de AETRAM, Marcos Montero Ruiz de CETM y Marcos Basante de ASTIC,quienes leyeron las actas notariales de cada uno de los premios, haciendo segui-damente entrega del trofeo correspondiente al representante de la marca del ve-hículo ganador. Resultaron ganadores los vehículos siguientes: Premio Autocar del Año:Sunsundegui SC7; Autobús del Año: Castrosua Tempus Autogas; Midibús del Año:Mago 2 2013; Microbús del Año: CAR-BUS.net Spica Urban GNC; Camión del Año:Volvo Serie FH; y finalmente, Vehículo Industrial Ligero del Año: Mercedes-BenzCitan.En esta edición optaron a estos premios 28 vehículos: 7 autocares, 5 autobuses,4 midibuses, 4 microbuses, 4 camiones y 4 vehículos industriales ligeros.El Director de la revista, Luis-Gómez Llorente, quiso rendir homenaje a la valentíay el coraje con el que la industria de vehículos industriales está luchando contra

la crisis. Recordó que el transporte en España haplantado cara a las dificultades mejor que otros sec-tores de la economía nacional, siendo hoy por hoy susempresas más competitivas que nunca.Por su parte, el Director General de Transportes de laComunidad de Madrid, Federico Jiménez de PargaMaseda, volvió a manifestar a los asistentes que laAdministración está única y exclusivamente para es-tablecer unas bases mínimas reguladoras, pero queson las empresas las que pueden lograr la recupera-ción económica.El Director General de Transporte Terrestre delMinisterio de Fomento, Joaquín del Moral Salcedo, re-cordó en su discurso de clausura del acto que desdeel Ministerio hay un fuerte compromiso con el sectory, conscientes de la coyuntura económica, se ha di-señado herramientas de ayuda. En el discurso de Jiménez de Parga pudimos ver la es-peranza cuando anunció que los resultados de tantoesfuerzo se verían reflejados a final de año en la eco-nomía nacional. Nosotros esperamos que sea así ycontribuiremos con nuestro granito de arena. Les es-peramos en la edición de los premios VehículoIndustrial del Año 2014.

Vehículos Industriales 2013:premios a la superación

editorial

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EDITORIALPremios a la superaciónPág. 3

ESPECIALPremios Autobús, Autocar, Midibús y MicrobúsAño 2013 EspañaPág. 6-24

ENTREVISTAAndrés Bernabé, Gerente EMT ValenciaPág. 26-29

PRODUCTOVolvo Fuel Advice: Eficiencia para todosPag. 36-38

REPORTAJELa plataforma reservada es la clave paramejorar la red de interurbanos madrileñaPág. 34-35

REPORTAJETransporte Urbano ¿Derecho o Necesidad?Pág. 30-32


ASOCIACIONESAsamblea General de AETRAMPág. 39

ACTUALIDADSe fusionan Diavia Aire y Webasto ProductPág. 43

LEGALAprobada la Reforma de la LOTTPág. 33

Premios Instituidos por Viajeros

Depósito Legal: M-23.188-1977ISSN: 2254-3015Edita: Grupo Editorial EditecEditor Honorífico: Jesús Gómez LlorenteDirector: Luis Gómez-Llorente

Redactor Jefe: Isabel Blancas MaldonadoRedacción: Luis Francisco Blanco Barba

Marketing Manager: Paloma Buitrón Susaeta

Pruebas Técnicas: Antonio Juliá (Autocares)Juan Morón (Veh. Ligeros)Juan Piedra (Camiones)

Colaboradores: José Carlos Cámara (Periodista)José M. Cáncer Lalanne (Doctor Ingeniero)Francisco J. Sánchez-Gamborino (Abogado)Antonio Mozas Martinez (Ingeniero)Oscar Sbert Lozano (Ingeniero)Andrés Susany Ramos (Periodista)Manuel Fernandez MartinezGonzalo GarosIsidoro Hernández FerrerIván Hernández Urramburu (Abogado)Enrique Mapelli López (Abogado)Fernando R. Ortega Vallejo (Abogado)

Contabilidad: Víctor JusdadoDirección, Redacción C/. Padilla, 72y Publicidad: Tel.: 91 401 69 21 / 91 401 34 39Diseño Web: INFOPRICE

Precio de suscripción por un año Nacional: 65.49€. Extranjero: 120€. edición Papel y boletín Digital: Número suelto: 7.44€

Impresión: Gráficas AlmudenaPreimpresión: infoycomunicación, S. L.

Los artículos firmados expresan el criterio de sus autores, sin que ello suponga que VIAJEROS, ni las respectivas empresas de los colaboradores, compartan necesariamente las opiniones expuestas por los primeros

seccionesfijas

EDITORIAL / ACTUALIDAD / LEGAL / LIBROS / MI PUNTO DE VISTA / PASADO PERO NO OLVIDADO /NÚMEROS REDONDOS / MEDIOAMBIENTE / INCREIBLE PERO CIERTO /BAZAR / VIAJES

ELEGIDOS EL AUTOBÚS,Y MICROBÚS DEL AÑO

Castrosua, Sunsundegui, Indcar, Car-bus

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Premios

2013

El pasado 17 de enero tuvo lugar en Madrid laentrega de los premios organizada por las revistasViajeros y Transporte 3, que anualmente otorganun destacado grupo de 192 empresarios yprofesionales de los sectores del transporte demercancías y pasajeros de todas las ComunidadesAutónomas.

Máás de 350 personas se dieron cita en el HotelHusa Princesa para presenciar el acto de entrega deestos galardones, que estuvo patrocinado por Actia,Audiobus, Continental VDO, Diesel Technic, Hispacold,Mix Telematics, Spheros, Voith y Webasto Diavia.

El acto, organizado por las revistas Viajeros yTransporte 3, contó con la presencia del DirectorGeneral de Transportes de la Comunidad de Madrid, D.Federico Jiménez de Parga Maseda, y el DirectorGeneral de Transporte Terrestre del Ministerio deFomento, D. Joaquín del Moral Salcedo.La votación se ha mantenido en la más estricta trans-parencia y se ha asegurado el voto secreto. Los jura-dos han mandado sus veredictos directamente alnotario Dña. Sandra María Medina Gonzálvez, quienlevantó acata notarial del ganador, no pasando losvotos en ningún momento por la organización.

Este año el jurado ha evaluado 28 vehículos de 22empresas diferentes, que optaban a las diferentes ca-tegorías de los premios. Se presentaron cuatro vehí-culos industriales ligeros, cuatro camiones, sieteautocares, cuatro midibuses, cinco autobuses y cua-tro microbuses. La entrega de premios fue realizadapor los presidentes de las asociaciones AETRAM,ASINTRA, ASTIC, ATUC, CETM y FENEBÚS.Los galardonados este año fueron:“Autocar del Año 2013 en España” Sunsundegui SC7“Autobús del Año 2013 en España” Castrosua TempusAutogas“Midibús del Año 2013 en España” Mago 2 2013“Microbús del Año 2013 en España” CAR-BUS.netSpica Urban GNC“Camión del Año 2013 en España”, Volvo Serie FH“Vehículo Industrial Ligero del Año 2013 en España”,Mercedes-Benz Citan

AUTOCAR, MIDIBÚS2013 ESPAÑA

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El jurado,compuesto por 192profesionales deltransporte porcarretera, evaluó alos 28 vehículoscandidatos


Premios

2013

AUTOBÚS DEL AÑO 2013 EN ESPAÑAEl presidente de ATUC, Miguel Ruiz Montañez, entregó el trofeo a Juan Luis Castro, Consejero Delegado de Castrosua.

Empresa JuradoALSA Víctor Manuel LópezARRIVA DEBLAS José Mª SabínASCABUS Emilio Ugarte MartinezAUTOBUSES DE CORDOBA (Aucorsa) Carlos Sierra Martín-SerranoAUTOBUSES URBANOSDE VALLADOLID (Auvasa) Fernando de la CruzCOMPAÑÍA DEL TRANVÍADE SAN SEBASTIÁN (Dbus) Gerardo Lertxundi AlbenizEDETANIA BUS Salvador NabásEMT DE FUENLABRADA Rafael Santos PerezEMT DE GIJON (EMTUSA) Ignacio Martín-Angulo OlayEMT de Madrid Rafael Orihuela NavarroEMT DE MALAGA Miguel Ruiz MontañezEMT DE PALMA DE MALLORCA Juan IglesiasEMT DE TARRAGONA Mario Cortés AyénEMT DE VALENCIA Andrés Bernabé RodríguezGRUPO AVANZA Jesús López TorralbaGRUPO DAMAS - INTERBUS Juan Antonio MontoyaGRUPO RUIZ Alberto Egido MartínezGUAGUAS MUNICIPALES Miguel Ángel RodríguezIDIADA Ignacio La Fuente BuilINSIA Francisco Aparicio IzquierdoINTA Juan Antonio Hernanz LlorenteMOVENTIS Juan GimenezREVISTA VIAJEROS Antonio Julia FernándezTRANSPORTE URBANO DE SANTANDER Juan José Cobo ZubillagaTRANSPORTES URBANOSDE SEVILLA (Tussam) Manuel Torreglosa Pérez

Empresa JuradoTRANSPORTES INTERURBANOSDE TENERIFE (Titsa) Juan Carlos Pérez FríasTRANSPORTES ROBER Francisco José Gámez CarmonaTRANSPORTS METROPOLITANSDE BARCELONA (TMB) Jaume Tintoré BalaschTRANVÍA DE CÁDIZ Leopoldo PérezVECTALIA Antonio Arias Paredes

Secretario General del Jurado: Luis Gómez-Llorente

El modelo Castrosua Tempus Autogas fue distinguido con el ga-lardón que le reconoce como el Autobús del Año en España 2013.

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Jurado del Autobús del Año 2013 en España


AUTOCAR DEL AÑO 2013 EN ESPAÑAEl presidente de Asintra, Rafael Barbadillo López, entregó el galardón a José Ignacio Murillo, Director General de Sunsundegui.

Empresa Jurado

AGREDA AUTOMOVIL Juan José Calvo PujolALSA Víctor Manuel LópezARGABUS Juan Morcillo ParesAROSA BUS José Núñez OutonASCABUS Emilio Ugarte MartinezAUTOCARES BAILE Tomás BaileAUTOCARES CID Ceferino MozosAUTOCARES JULIÁ Jose Francisco AdellAUTOCARES JULIAN DE CASTRO Julián de Castro SanzAUTOCARES RIO ALHAMA Patxi DíezAUTOCARES VERA José VeraGRUPO AVANZA Jesús López TorralbaGRUPO ESTEBAN RIVAS Esteban RivasGRUPO LEDA Miguel MerinoGRUPO MONBUS Raúl LópezGRUPO RUIZ Alberto Egido MartínezGRUPO SAMAR Miguel Ángel Gutiérrez MartíGRUPO VIPCAR Jesús Mirón GonzálezIDIADA Ignacio La Fuente BuilINSIA Francisco Aparicio IzquierdoINTA Juan Antonio Hernanz LlorenteIPARBUS Francisco RuízLA SEPULVEDANA Rafael FernandezLAT Angel Jiménez Pérez

Empresa Jurado

REVISTA VIAJEROS Antonio Julia FernándezTRANSVIA Antonio CatalánVECTALIA Antonio Arias Paredes


La carrocería Sunsundegui SC7 ganó el premio Autocar del Añoen España 2013.

Jurado del Autocar del Año 2013 en España

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Empresa Jurado

ALSA Víctor Manuel LópezASCABUS Emilio Ugarte MartinezAUTOCARES AMADO LOPEZ Carlos Lopez BombinAUTOCARES CALVO E HIJOS Jose Antonio Calvo MartínAUTOCARES GOMEZ Juan Fco. GómezAUTOCARES JAVIER DE MIGUELMORENO Javier De Miguel MorenoAUTOCARES MURILLO Maria Jose Murillo BernadAUTOCARES NAJERA José Luis Nájera PascualAUTOCARES PEDRO POMBO Dora PomboAUTOCARES PEDRO VALDES E HIJOS Cristobal Valdés GiménezAUTOCARES RAMILA Evelio Ramila RamilaAUTOS ORONS Ricardo OronsAUTOS VALLDUXENSE Salvador NabásBELMONTE BUS Pedro Belmonte BasCARTOUR José Miguel Pedrero SerranoDIEGO TOURS Diego Rodriguez LubianELITE TOURING Marcelino Rincon MartinEMPRESA SAGALES Francesc Sagalés SalaGRUPO PACO PEPE Juan Antonio JiménezHERMANOS MONTOYA Jose Luis CondeIDIADA Ignacio La Fuente BuilINSIA Francisco Aparicio IzquierdoINTA Juan Antonio Hernanz LlorenteLEONTURIS Vicente Sanchez GonzalezMILO TOURS Luis Miguel LorenzoRAMOS BUS Juan Jose Ramos Ramos

Empresa Jurado

REVISTA VIAJEROS Antonio Julia FernándezTAMAME BUS Andres Tamame MartinTRANSPORTES CHAPIN Felix Rodriguez LubianTRANSVIA Antonio CatalánULTRAMAR EXPRESS Francisco Tomé Lara

SSecretario General del Jurado: Luis Gómez-Llorente


Premios

2013

MIDIBÚS DEL AÑO 2013 EN ESPAÑA

El midibús Indcar Mago 2 2013 fue el modelo más valorado porlos empresarios que formaban parte del jurado encargado deelegir el Midibús del Año en España 2013.

El Presidente de FENEBUS Madrid, Juan Antonio Montoya Legaria, entregó el premio a Gaël Queralt, Consejero Delegado de Indcar.

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Jurado del Midibús del Año 2013 en España


MICROBÚS DEL AÑO 2013 EN ESPAÑAEsteban Rivas Vázquez, Presidente de AETRAM, hizo lectura del acta notarial donde se anunciaba el ganador. Jordi Monferrer, DirectorComercial de Car-bus.net, fue el encargado de recoger el premio.

Empresa Jurado

ALSA Víctor Manuel López

ANPIAN Pilar Piña

ARRIVA NOROESTE Tony Williamson

ASCABUS Emilio Ugarte Martinez

AUTOBUSES CUADRA José Luis Cuadra Roqueñi

AUTOBUSES URBANOS ANGEL HERRERA Justo Lopez

AUTOCARES CABRANES Fernando Alvarez Alonso

AUTOCARES CANALS Alberto Canals Suñer

AUTOCARES DONATO Gregorio Francisco García García

AUTOCARES LACT Antonio Fuentes Cano

AUTOCARES NIKA Josep Maria Miquel Petisco

AUTOCARES PUJOL Jaume Pujol i Sagaró

AUTOS GONZALEZ Fidel Martinez Gonzalez

COAVITUR Benito Peinado

EMPRESA SAGALES Francesc Sagalés Sala

ESFERA - GRUPO ARRIVA Javier Fuentes Ramirez

GRUPO BARDET Rafael Zarza

GRUPO DE EMPRESAS ROIG Rafael Roig

HERMANOS MONTOYA Jose Luis Conde

IDIADA Ignacio La Fuente Buil

INSIA Francisco Aparicio Izquierdo

INTA Juan Antonio Hernanz Llorente

MICROBUSES GRANDOURE Carlos Grandoso

REVISTA VIAJEROS Juan Moron

Empresa Jurado

RUBIOCAR Ulpiano Rubio

TOMAS GRANERO Adel Francés

YOLCAR Carlos Sánchez Muñoz


El modelo CAR-BUS.net Spica Urban GNC fue elegido comoMicrobús del Año en España 2013.

Jurado del Microbús del Año 2013 en España

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“LA ADVERSIDAD NOS HACE MÁS FUERTES”

El Director de las Revistas Viajeros y Transporte 3, Luis Gómez-Llorente, agrade-ció la asistencia de los presentes y su fidelidad durante los 24 años de vida deeste trofeo. Comenzó su discurso refiriéndose a las dificultades superadas por lasempresas del sector en el año 2012: “Como seres humanos vemos la adversidadcomo algo malo, triste, difícil, doloroso... Hace falta mucha valentía, coraje y vo-luntad para alejarnos de este condicionamiento y darle la vuelta a la adversidad,adoptando una actitud positiva, viendo la dificultad como una oportunidad y comoun reto para seguir progresando.Un ejemplo de esto es nuestro sector del transporte. Todos sabemos del esfuerzoy sacrificio que los transportistas han hecho, mayor aun que en años anteriores.Posiblemente por esto, aunque a un coste muy alto, el transporte en España haplantado cara a las dificultades mejor que otros sectores de la economía nacional,siendo hoy por hoy sus empresas más competitivas que nunca”.

“LA RECUPERACIÓN LLEGARÁ A FINALES DE AÑO”

El Director General de Transportes de la Comunidad de Madrid, Federico Jiménez deParga Maseda, felicitó a los galardonados y recordó a los asistentes que la“Administración está única y exclusivamente para establecer unas bases mínimas re-gulatorias”, pero que son las empresas las que aportan su esfuerzo, dinero y sutiempo para lograr la recuperación. Una recuperación de la que está convencido que“comenzará a notarse a finales de año.” Añadío que por mucho apoyo que laAdministración quiera ofrecerles, “son los empresarios los que generan empleo ymerecen por ello el premio de la sociedad, por seguir apostando por el futuro deeste país”.

“COMPROMETIDOS CON EL SECTOR”

El Director General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Joaquín delMoral Salcedo, recordó que desde el Ministerio hay un fuerte compromiso con elsector y conscientes de la conyuntura económica se ha diseñado herramientas deayuda. Es el caso del PITVI (Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda), unproyecto a largo plazo que apostará por la intermodalidad y las nuevas tecnologíasaplicadas al transporte. También se refirió a la reforma de la LOTT, que se en-cuentra en trámite parlamentario, y que “ayudará a frenar el intrusismo y apor-tará flexibilidad y transparencia la mercado”. Aludió además al trabajo realizadopara armonizar el régimen sancionadaro en Europa y en materia de formación parael sector. Por último, quiso recordar “el esfuerzo de Fomento por mantener lasayudas al abandono de la actividad con similar aportación a la de 2012 a pesar dela bajada de presupuesto del 40% sufrida este año por la Dirección General deTransporte”.

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2

3

1: Luis Gómez-Llorente, Director de las Revistas Viajeros y Transporte 3.2: Federico Jiménez de Parga, Director General de Transporte de la Comunidadde Madrid.3: Joaquín del Moral Salcedo, Director General de Transporte Terrestre delMinisterio de Fomento.


La revista Transporte 3 entrega dos Premios

Camión del Año 2013 en España. El nuevo Volvo Serie FH fue elegidoCamión del Año en España. Stephane de Creisquer, ConsejeroDelegado de VOLVO ESPAÑA, recogió el premio de manos delPresidente de la CETM, Marcos Montero Ruiz.

Vehículo Industrial Ligero del Año en España 2013. El Presidente deASTIC, Marcos Basante, dio a conocer el ganador en la categoríaVehículo Industrial Ligero en España: la nueva Mercedes-Benz Citan.Eduardo García Oliveros, Director General de Vehículos Industriales deMERCEDES-BENZ, recogió el trofeo.

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Iñigo Martínez y José Ignacio Murillo deSUNSUNDEGUI con Víctor Manuel Lópezde ALSA (en el centro).

Juan Carlos Galdó̂n y Jesús Corrales de Actiacon José Ángel Garcí̀a y Juan Carlos Pé̀rez deBMC con Ignacio La Fuente de IDIADA

Antonio Mozas de ASEPA con FranciscoMartínez y José Costales, de WEBASTODIAVIA.

Julián de Castro de JULIAN DE CASTRO (enel centro) con Cecilio Cereceda y FranciscoJavier García de GRUPO CERECEDA.

Enrique Laguna, José María Cazallas y JulioMuñoz Reja de SLT.

Ana Sánchez Terán de FIAA, RafaelBarbadillo de ASINTRA y Federico Jiménezde Parga de CAM.

Santiago Pérez, Javier Fuentes y AntonioGonzález de Arriva Esfera.

Miguel ¡ngel Pérez de IRIZAR con BeatrizCastro, José Luis Castro y José ManuelCosío de CASTROSUA.

Jordi Monferrer de CAR-BUS.NET y FélixRodríguez de Chapín.


Juan Carlos León de VOLVO con SalvadorNabás y Salvador Nabás Beltrán de AVSA.

Luis Gómez-Llorente, Director deViajeros, y Federico Jiménez de Parga,Director General de Transportes de laComunidad de Madrid.

Rafael Roig y Jaime Montserrat de GRUPODE EMPRESAS ROIG con Joaquín del MoralSalcedo de FOMENTO.

Antonio Arias de Vectalia con CarlosSierra de AUCORSA.

José María Acosta de HISPACOLD, SigfredoMoreno de MAN y José Manuel San Juande FRIGICOLL.

Antonio Arias de VECTALIA con Jesús Lópezy Miguel Ángel Alonso de MAN.

Joan Prat y Josep Riumalló (ambos enel centro) de INDCAR, Fran Pérez yÁfrica Pardo de IVECO.

Gaël Queralt de INDCAR y Jaume Tintoréde TMB.

José Ramón Menéndez de SCAMADRID,Valerio Ceresa de AESYS y Alex Narro deEMARKIEL.

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Marta Caralt, Monstse Cortada y GloriaBeulas de BEULAS.

David Lozano, Jose Júlvez y Javier Júlvez deAUDIOBUS.

Iñigo Martínez y José Ignacio Murillo deSUNSUNDEGUI.

José Luis Bretos de BKB. María de Marco de ANFAC. Walter Herrmann, Pedro Martin del Valle,Luis Miguel de la Casa y Carlos Salinas deCONTINENTAL VDO.

Esteban Rivas de GRUPO ESTEBAN RIVAS. Antonio Llansó de ALSA. José María López INSIA y Ignacio LaFuente de IDIADA.

Oscar Martirena de VOLVO y Juan AntonioMontoya de INTERBUS.

Salvador Nabás y Salvador Nabás Beltránde AVSA y EDETANIA.

Rainer Kolodzie y Michael Werlik deSPHEROS.


Begoña Urien y Juan Antonio Cabrero deFOTON.

José Ramón Menéndez de SCAMADRID. Gonzalo Oliver y Miguel Angel Garcíade VOITH.

Francisco Javier García y Cecilio Cerecedade GRUPO CERECEDA.

Carlos Sierra de AUCORSA. Javier García de TATA HISPANO.

Salvador Mata de IRIZAR, Juan Morcillo yJuan Manuel López de ARGABUS y MigelÁngel Pérez de IRIZAR.

Pekka Korhonnen y Santiago Blanch deSPHEROS.

José Manuel San Juan de FRIGICOLL yJosé María Acosta de HISPACOLD.

Juan Carlos Galdón y Jesús Corrales deACTIA.

Juan Carlos Leon y José María Agustí deVOLVO.

Francisco Javier Vargas Martínezde SUNSUNDEGUI.

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José Hidalgo de ZF. Stephane de Creisquer de VOLVO. Gustavo Granero de AENOR.

Salvador Trujillo de TATA HISPANO. Jaime Montserrat y Rafael Roig de GRUPODE EMPRESAS ROIG.

Antonio Mozas de ASEPA.

Antonio Waller y Carlos Lorenzo deMIX TELEMATICS.

Tomás Herrera de GANVAM. Alberto Egido de GRUPO RUIZ y RafaelBarbadillo de ASINTRA.

Paloma Buitrón de VIAJEROS y AntonioBautista de SOMAUTO.

Paloma Buitrón de VIAJEROS y AlejandroNarro de EMARKIEL.

Juan Carlos Gómez de NOGE.


José Garrido, Pilar, Lourdes Pérez y JoséAntonio Calvo de AUTOCARES CALVO EHIJOS.

Fernando Morales y Fernando MoralesMartínez de KING LONG.

Javier Muñoz y Patricia García deOteyza de VOLVO.

May Comas de FRIGICOLL. Lorena López de VOLVO. Nicolas Lhez y Javier Gonzalez de UNVIy Joaquín Bellido de SOLARIS.

Carlos Bustos de STACOBUS. Alejandro Sánchez y José Luis Sempere deCLEM.

Chema Cacigal de TATA HISPANO.

Carolina Ferreira y Daniel Gonzélez deSCANIA.

Javier Calvarro y Damián García deSCANIA.

Jéròme Zanon de ALLISONTRANSMISSION.

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Luis Orbañanos de AUTODISTRIBUCIÓN yFernando Álvarez de AUTOCARESCABRANES.

Juan Sierra, Miryam Torrecilla y SifredoMoreno de MAN.

César López,Miguel Ángel Alonso y TomásMerino de MAN.

Emilio Ugarte de ASCABUS y José Maestrede FERQUI.

Enrique Laguna y José María Cazallas deSLT.

Sergio Bernardino Viana y AdolfoDíaz-Carrasco de INSIA.

Ángel Martín y Cabiedes de TRANSAVAL. Montse Cervello y Jordi Monferrer deCAR-BUS.NET.

Jesús López y Tomás Merino de MAN.

Carlos Iglesias de AUTODISTRIBUCIÓN. Beatriz Castro, José Luis Castro y JoséManuel Cosío de CASTROSUA.

Jaume Tintoré de TMB.


Miguel Ruiz de EMT MÁLAGA, Juan ÁngelTerrón de EMT MADRID y Fidel Angulo deATUC.

Jorge López y Justo López de AUTOBUSESURBANOS ANGEL HERRERA.

Carlos Ferrer de HIDRAL GOBEL.

Juan Carlos Pérez de BMC. José Ángel García de BMC. José Vera de AUTOCARES VERA.

Rafael Santos de EMT FUENLABRADA. José Luis Nájera de AUTOCARES NÁJERA. Victor Manuel López de ALSA.

Joan Prat, Gaël Queralt y Josep Ruimalló deINDCAR.

José Costales y Francisco Martínez deWEBASTO DIAVIA.

José Miguel Predrero de CARTOUR.

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Federico Jiménez de Parga de COMUNIDADDE MADRID.

Javier Fuentes de ARRIVA ESFERA, LuisMiguel Lorenzo y Javier Lorenzo de MILOTOURS.

Cristobal Valdés de AUTOCARES PEDROVALDÉS E HIJOS.

Martín Ratón y Joaquín Benito de DIESELTECHNIC.

Vanesa Rodríguez y Lydia Zarzeño de ISIS. Fernando de la Cruz de AUVASA.

Ángel Gutíerrez de CHRIST. Felipe Rojas de HIDRAL GOBEL. Jesús Garrido y Borja Cerón de COCENTRO,Julián de Castro de AUTOCARES JULIÁN DECASTRO y David Nieto de COCENTRO.

Juan I. Urgel de ALSA. Alejandro Leiva de EVOBUS. Juan Manuel Muro y Jesús Gonzalo Tomeyde AETRAM.


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José Luis Conde de HERMANOS MONTOYA,Jesús Gonzalo Tomey de AETRAM yMaribel García de ANETRA.

de Carlos López de AUTOCARES AMADOLÓPEZ.

Ana Sánchez Terán de FIAA.

Agustín Eugenio de SINFE. Jorge Navarro y Valerio Ceresa de AESYS. Félix Rodríguez de CHAPÍN y DiegoRodríguez de DIEGO TOURS.

Joaquín del Moral Salcedo de MINISTERIODE FOMENTO.

Josep María Miquel Petisco y Josep MaríaMiquel Cruz de AUTOCARES NIKA.

Alberto Fermoso de EVOBUS.

Jean Paul Ocquidant de MAN. José Antonio Martínez de FIATPROFESSIONAL.

Ángel Herrero de ISTOBAL.

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José Antonio Jiménez de HANOVERDISPLAYS.

Isabel Blancas de VIAJEROS y VerónicaReitano de EVOBUS.

Iñigo Garmendia y Josu Artetxe deSUNSUNDEGUI.

Alberto González, Juan Miguel Vázquez,África Pardo, Francisco Pérez de IVECO.

Santiago Pérez y Antonio González deARRIVA ESFERA.

Philippe Albarado de SEFAC.

Antonio Arias de VECTALIA. Julio Muñoz Reja de SLT. Jesús Mirón de VIPCAR.

Vindemial Aldea de FILTROS CARTES. Luis Peña de EVOBUS. Francisco Sánchez-Gamborino deDESPACHO SÁNCHEZ GAMBORINO.

Esta galería es una selección. Las imágenes de todos los asistentes están disponibles en el enlace:http://www.revistaviajeros/premios.php

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Fondo de fomento de la competencia en determinadas licitaciones de transporte público urbano en Francia durante el periodo de 2012 a 2016: las empresas candidatas podrán obtener el reembolso total o parcial de sus gastos de proyecto, siempre que cumplan ciertas condiciones En el marco de la decisión número 10-DCC-198 del 30 de diciembre de 2010 de la Autoridad francesa de competencia, se ha constituido un Fondo de fomento de la competencia en el mercado francés del transporte público urbano, que tendrá dos objetivos:

� financiar los gastos de asistencia de dirección de obras en los que incurran las autoridades de transporte organizadoras con el fin de mejorar la eficiencia de los procedimientos de licitación (se otorgará una cantidad fija para cubrir total o parcialmente los honorarios de consultores externos).

� financiar compensaciones de los costes de respuesta a licitaciones en los que incurran los operadores

participantes, otorgando cantidades fijas a las autoridades de transporte organizadoras para cubrir una parte de las indemnizaciones que paguen para sufragar total o parcialmente los gastos de respuesta de las empresas candidatas no seleccionadas, a exclusión de la empresa saliente, todo ello con el fin de favorecer el aumento del número de participantes en las licitaciones e intensificar la competencia.

Dicho fondo se refiere a 44 licitaciones relativas a la operación de redes de transporte público urbano previstas para el periodo de 2012 a 2016, en las cuales VEOLIA TRANSDEV o sus filiales son operadores salientes1. Durante el ejercicio de finales 2012 a 2014, el campo de aplicación del fondo abarcará las siguientes redes de transporte: Aglomeración urbana Vencimiento del contrato actual Dunkerque 31/12/2012 Vitrolles Étang de Berre 31/12/2012 Saint-Brieuc 31/12/2012 Roanne 31/12/2012 Bar-le-Duc 31/12/2012 Autun 31/12/2012 Sablé 31/12/2012 Chinon 31/12/2012 Pont-Audemer 31/12/2012 Menton 31/03/2013 Compiègne 13/07/2013 Vendôme 31/08/2013 Laon 31/12/2013 Villeneuve sur Lot 31/12/2013 La Ciotat 31/07/2014 Arcachon 28/02/2014 Louviers 31/08/2014 Saint-Avold 31/08/2014 Annonay 31/08/2014 Chartres 31/12/2014 Los operadores interesados que deseen información complementaria pueden ponerse en contacto con la autoridad de transporte organizadora respectiva o con el Gestor del fondo encargado del Fondo de fomento de la competencia, que opera bajo la supervisión de un mandatario independiente autorizado por la Autoridad de competencia.

D. Gilles Panetto / Dña. Iris Dahan - (33) 1 58 19 30 42 / (33) 1 58 19 46 37 - [email protected] / [email protected] - Natixis - 40 avenue des Terroirs de France 75012 París (Francia)

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ANDRÉS BERNABÉ

“En todas las ciudades luchamospor romper con los estereotipose invitar a los ciudadanos a probarel transporte público y dejarel vehículo privado aparcado”


Recientemente ha sido elegido Gerente de laEMT de Valencia y anteriormente fue responsable deRecursos Humanos en la empresa ¿Qué puede apor-tar esta experiencia a su nuevo cargo?

Desde que entré a formar parte de EMT Valencia en elaño 2003, hemos pasado diversas y variadas situa-ciones como negociaciones de convenios,...que tepermiten conocer y comprender de forma real y pro-funda cuáles son las necesidades concretas de la em-presa y de sus propios trabajadores, así como lasoportunidades de mejora en las que la entidad puedey debe esforzarse por optimizar el servicio que ofre-cemos a los valencianos y valencianas. Este bagajede haberme formado como profesional en la empresaes una oportunidad que puede enriquecer y aportarmucho a la nueva responsabilidad que me ha sido en-comendada.

¿Qué tipo de estrategia se plantea como represen-tante de la entidad?

Una empresa es como un barco, en el que es difícil darun golpe de timón y que de repente todo sea de otraforma. EMT Valencia, además de ser el operador detransporte público urbano de la ciudad, es un equipoformado por grandes profesionales. Todos debemos yvamos a ir en la misma dirección, pilotando los nuevosretos a los que como organización debemos enfrentar-nos en los próximos años, orientando nuestro servicioa la eficiencia y sostenibilidad económica y adecuán-donos a las necesidades de nuestros usuarios.

Son tiempos difíciles ¿Cómo afectará o ha afectado ala red urbana de Valencia, el servicio, las tarifas…?

Como bien indicas, todos padecemos de alguna formaesta crisis socioeconómica. En el caso del transportepúblico urbano de Valencia lo hemos notado en unmoderado descenso de viajeros. También es cierto,que en este 2012 puede haberse visto algo más acu-sado por los paros parciales convocados por losSindicatos de la Empresa durante la negociación delConvenio Colectivo, las Huelgas Generales, la cre-ciente tasa de paro, e incluso, la implantación de otrosistema de transporte público como es el AlquilerPúblico de Bicicletas, conocido como ValenBisi, quedadas las características de Valencia como ciudad,hacen que sea un modo de transporte cómodo, rápidoy saludable.

¿Cuáles son según su opinión los retos más impor-tantes a los que se enfrenta el sector del transportepúblico urbano en autobús en España?

El transporte público urbano en España debe hacerfrente continuamente a viejos convencionalismos queson asociados con el transporte público, pero espe-cialmente con el autobús. Es por ello, que hay una‘lucha’ constante en todas las ciudades por romperesas barreras, esos estereotipos e invitar a los ciuda-danos a probar el transporte público y dejar el vehí-culo privado aparcado.Otro tema necesario, y de continuo debate que siem-pre está presente en el sector es la Ley de

“El 54% de losvalencianos opinaque EMT hamejorado mucho enlos dos últimosaños, y señalan demanera positiva lasmejorasgeneralizadas delservicio y losavancestecnológicosimplantados”

GERENTE EMT DE VALENCIA

Financiación, pues los costes del transporte son altos,debido entre otros al continuo crecimiento del costede los carburantes, y sin embargo se deben ofrecer tí-tulos y tarifas atractivas y económicamente sosteni-bles por los usuarios.Por último, y debido a la rapidez con que se desarro-llan día a día las nuevas tecnologías, es importante, ycasi imprescindible, incorporarlas a nuestro sector deservicios para optimizar y mejorar la oferta que se re-aliza a los ciudadanos, quienes incluso pueden llegara gestionar la información de una entidad de trans-portes en tiempo real como ya ocurre en EMTValencia.

¿¿Qué puede mejorar el Ayuntamiento de Valenciapara potenciar el servicio que prestan ustedes a losusuarios?

El Ayuntamiento de Valencia es nuestro único socio,por lo que cada año realiza un esfuerzo enorme para,mediante aportaciones económicas de más de 55 mi-llones de euros anuales, ofrecer y garantizar a todoslos valencianos y valencianas el acceso a un serviciotan básico y necesario como es el transporte público.El servicio público que se ofrece a los valencianos me-diante los autobuses urbanos es un elemento indis-

pensable de gestión para garantizar a los ciudadanosuna plena movilidad sostenible, eficaz y de calidad,así como soluciones reales a sus necesidades de des-plazamientos, a través de la gestión del servicio comolos títulos sociales subvencionados como el Bono Oroo el Bonobús Plus.

Recientemente una asociación de transporte interur-bano valenciana preparó un estudio sobre la imagende su sector en los pasajeros. Tienen ustedes algunaestadística propia. ¿Qué percepción tienen sus usua-rios de su servicio y flota?

Cada dos años, en EMT Valencia realizamos una en-cuesta de satisfacción del cliente (ISC) para compro-bar y conocer la percepción que nuestros usuarios yno usuarios tienen de nosotros, por qué nos usan opor qué no, e incluso les pedimos que nos valoren al-gunos aspectos del servicio y que nos hagan pro-puestas de mejora. El último ISC, realizado a iniciosde 2012, indica que los valencianos otorgan una notade 7.62 a nuestro servicio, obteniendo con ello lamayor valoración en la historia de nuestra entidad.Así, el 54% de los valencianos destacaba que EMThabía mejorado mucho en los dos últimos años, se-ñalando de manera positiva las mejoras generaliza-

entrevis

ta


“Para EMT Valenciacomo empresa y como

equipo de trabajo esesencial nuestrocapital humano”

das del servicio y los avances tecnológicos implanta-dos. De hecho, un aspecto reclamado por los usuarios enel ISC de 2009 era la necesidad de implantar el trans-bordo entre líneas de EMT. En agosto de 2010, en-traba en funcionamiento el Bonobús Plus, unarenovada versión del Bonobús que permite, con unasola validación, poder transbordar durante 1 hora demanera gratuita e ilimitada entre todas las líneas dela red. Esta novedad, fue la mejor valorada por nues-tros usuarios en este último ISC con una nota de 8.32.Todo esto evidencia que los estudios de calidad y deopinión de los ciudadanos no caen en ‘saco roto’ sinoque son atendidos de manera minuciosa por nuestrostécnicos, dado que al fin y al cabo nos debemos y ser-vimos a la ciudadanía.

EEstán apostando mucho por las nuevas tecnologías¿Qué mejoras han incorporado recientemente o estánen marcha y cuales son los datos de su repercusiónpor el momento?

Desde un principio en EMT Valencia siempre hemosapostado por adaptar los nuevos desarrollos tecno-lógicos a nuestro servicio, en base a mejorar el pro-ducto que ofrecemos a los valencianos.Actualmente, somos, de entre las grandes urbes es-pañolas, la ciudad con más paneles electrónicos in-formativos, tanto en marquesinas como adaptados alformato poste. Se trata de una herramienta de granutilidad que facilita al usuario la información sobre el

tiempo que falta para que el autobús pase por su pa-rada, contribuyendo, en gran medida, a reducir la in-certidumbre del tiempo de espera y que el usuariopueda organizar mejor su tiempo.A todo ello, cabe sumar que hace apenas un par demeses hemos lanzado la APP de EMT Valencia, gra-cias a la cual los ciudadanos tienen más accesible lainformación que necesiten para moverse de manerasostenible. Se trata de una aplicación para ‘smart-phones’ con la que se accede de manera directa ydesde cualquier lugar a toda la información sobre elservicio que presta EMT. Desde su lanzamiento, ya son alrededor de 25.000 lasdescargas realizadas en poco más de dos meses desu puesta en funcionamiento. Y es que la sencillez deuso de dicha aplicación y la independencia que pro-porciona para acceder a la información desde cual-quier lugar en que se encuentre el usuario son elmotivo de su éxito

¿Qué lugar ocupa la formación de los trabajadores?

Para EMT Valencia como empresa y como equipo detrabajo es esencial nuestro capital humano. Sin todosy cada uno de los que formamos esta entidad el tra-bajo no saldría adelante, todos somos necesariosdentro de nuestras competencias para llevar a buentérmino la labor que tenemos encomendada. Servir alos valencianos como una solución de transporte ymovilidad real, dando respuestas efectivas y eficacesa sus necesidades de desplazamiento, todo ello deuna manera sostenible, ágil y segura.Por todo ello, es imprescindible formar a nuestros tra-bajadores y ayudarles a crecer tanto en el ámbito pro-fesional, como en la parte personal. EMT es conscientede que si formamos a nuestros trabajadores, estamosenriqueciendo y perfeccionando el servicio que pres-tamos, por lo que es un aspecto primordial dentro dela línea estratégica del departamento de RecursosHumanos, del que procedo, y de la empresa como ins-titución en general.


BERNABÉSOBRE ANDRÉS

SOBRE LA EMT DE VALENCIA

Fecha fundación: 17 de enero de 1986 Plantilla: 1.485 trabajadoresFlota: 480 autobusesPróximas incorporaciones 2013: 20 auto-buses%Vehículos adaptados: 100% flotaVelocidad comercial: 12,52 km/h

Número de paradas (con marquesina o con poste): 1.200 puntos deparadaViajeros transportados al año: alrededor de 90 millones

Hasta su nombra-miento comoGerente de la EMTde Valencia fueDirector deRecursosHumanos (RRHH)

de la misma. Cabe destacar que Bernabé,de 46 años y Doctor en Ciencias por laEscuela Superior de IngenierosIndustriales de San Sebastián por laUniversidad de Navarra, entró en 2003 aformar parte de EMT como responsable delárea de RRHH, por lo que cuenta en suhaber la negociación de los 3 últimos con-venios colectivos (2004-2007, 2008-2011 y2012-2013) y el haber establecido relacio-nes normalizadas tanto con el Comité dePersonal como con las diversas seccionessindicales.


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El informe BASMA 2006 afirmaba que los costes dela siniestralidad en la carretera representan casi el 2%del PIB nacional, es decir, unos 16.000 millones deeuros al año. Hay que tener en cuenta, que según laUE, uno de cada tres accidentes mortales se produ-cen en zonas urbanas o cercanas a ellas.Desde el punto de vista medioambiental, el tráfico ur-bano es el responsable el 40% de las emisiones deCO2. Por todo ello, la UE ha elaborado diferentes planesde acción que persiguen el fomento del uso deltransporte público en las ciudades y la financiaciónde la investigación de vehículos de emisiones cero.El último documento presentado es el Libro Blancoque fija la política de transporte de la UE hasta2050.

Más del 70% de los habitantes de la UE vive enuna zona urbana y 9 de cada 10 de ellos piensa que eltráfico de su zona tendría que estar mejor organizado.La Comisión Europea está muy preocupada por lacongestión, que produce un alto coste para la socie-dad: el económico, por el tiempo que perdemos a dia-rio, el humano, por la alta accidentalidad, y elmedioambiental, por el alto índice de contaminacióndel transporte.

Según el estudio de AFI, “El transporte en autobúsuna solución sostenible para la movilidad de perso-nas”, encargado por Fenebús y Asintra, y que fue pre-sentado en 2011, el coste de las horas perdidas enatascos ascendió en España en el 2000, a 20.325 mi-llones ¤, el 3,2 % del PIB.

El 22% de los europeos notienen intención de dejar de

moverse en su cocheprivado. En España esta cifra

se reduce al 10%

TRANSPORTE URBANO¿Un derecho o una necesidad?

Modo desplazamiento ciudadanos

Cocheo moto

Transportepúblco

Andandoo bici

Otro

53%47%

21%

30%

23% 22%

3% 1%

UE 27España

LLOS ESPAÑOLES APOYAN EL TRANSPORTE PÚBLICO

Los datos recogidos en la encuesta realizada a los ciudadanosde la Europa de los 27, parece indicar que en España existe con-ciencia de que el transporte público es beneficioso y útil parala marcha de las ciudades.Hay índices que relacionan claramente, la mayor renta del paíscon la adquisición de coches y el menor uso del transporte, sinembargo, España, a pesar de encontrarse entre los países conrenta más alta, presenta unos porcentajes elevados de uso deltransporte público y de viajes a pie, superiores en ambos casosa la media europea. El uso del transporte público y de los viajes a pie que se realizanen España es similar a los porcentajes de países europeos conmenores índices de motorización. Aunque el porcentaje de viajesa pie en España sea de los más elevados dentro de los países desu entorno, es importante mencionar que los viajes en bicicletasson casi nulos, menores al 5%, a diferencia de Alemania, endonde estos viajes se sitúan en un 16%. Por último, la opción deno dejar de usar el coche; en España, sólo un 10% de los en-cuestados no dejarían de usar el vehículo privado bajo ningúnconcepto, porcentaje que es menor que la media europea (22%)e inferior al que presentan los países de su entorno.

¿CÓMO SE DESPLAZAN A DIARIO LOS EUROPEOS?

La media de uso del coche o moto en las familias de las ciuda-des de la UE de los 27 se sitúa en torno al 53%, el 49% de loshogares tienen vehículo propio y tan solo un 19% de las fami-lias no tienen ningún utilitario para su movilidad. España estáun poco por debajo de esa media, un 48% con coche y un 17%de familias sin coche. El 47% usa el vehículo privado para sumovilidad diaria. El mayor índice de vehículos lo tiene Chipre(67% y solo un 6% de familias sin coche), que tiene un uso dia-rio del transporte privado del 89%, y el menor índice Rumania(22% y un 54% de familias sin coche), cuyo uso del transporteparticular es del 26%. Si nos referimos al uso diario del transporte público, Españasupera la media europea con un 30% frente al 21% de la UE27.El país que menos usa el transporte público, sólo un 3% esChipre y el que más, un 45%, Letonia.

Qué mejoras fomentarían el usodel transporte público en EU 27?

Nunca lousaría 22%

Regularidady mejor

horario 29%

Otros 3%

Másseguridad 6%

Mayor cercaníaparada

a la vivienda 12%

Mejoresconexiones 28%

La opción de imponer peajes a la entrada de la ciudadsolo parece adecuada a un 5% para la UE27 y tan soloun 1% en España. Sorprende que hay un 6% de en-cuestados tanto en Europa como en España, que nocreen que se pueda hacer nada.

LLA MOVILIDAD DEL FUTURO

Los expertos en transporte público lo han dicho poractiva y por pasiva: la movilidad del futuro se diseñaahora. Por ello, existen varios proyectos en marcha,algunos de ellos en los que participa la AsociaciónInternacional de Transporte Público (UITP), en los queya se está diseñando como será el transporte colec-tivo en nuestras ciudades del año 2025.El plan PTX2 tratará de multiplicar por dos el uso deltransporte público en las ciudades para ese año.Según el Barómetro del transporte público en lasáreas metropolitanas europeas de la AsociaciónEuropea de Autoridades de Transporte Metropolitano(EMTA), las grandes ciudades no son viables sintransporte público y éste es la mejor respuesta a lasnecesidades de movilidad en áreas densamente po-bladas. Las áreas metropolitanas a menudo tienen marcosinstitucionales muy complejos e implican diferentesniveles de autoridades encargadas de la planificaciónurbana y las políticas de transporte. Por lo tanto, lacoordinación y la coherencia de las políticas es un as-pecto crucial para asegurar que los ciudadanos pue-dan tener acceso a una red integrada y de alta calidaddel transporte público.

Fuente: Ministerio de Fomento. Datos con fecha 2010

En cuanto a la movilidad a pie o en bicicleta, el líderindiscutible es Holanda, con un 46% de respuesta ciu-dadana frente a la media europea del 23%. Españaestá una vez más en esa media, con un 22%.

¿CÓMO SE PUEDE MEJORAR EL TRANSPORTECOLECTIVO URBANO?

La encuesta realizada a los ciudadanos para conocerqué medidas mejorarían el transporte colectivo sepone al mismo nivel la regularidad y funcionalidad delos horarios con las conexiones adecuadas. Sonambos puntos, los más demandados para potenciarel uso del transporte público (29% y 28% respectiva-mente). En España supera incluso los porcentajes(41% y 30% respectivamente). Otras soluciones para mejorar el uso del transportepúblico son el acercamiento de las paradas a los do-micilios de los viajeros y mejorar la seguridad (12% y6%). En España la percepción de la cercanía es lamisma y la seguridad mejora (un 4% la incluye comocarencia). Pero hay un alto índice de ciudadanos que no estándispuestos a abandonar su coche como principalmodo de transporte aunque se mejoren las condicio-nes, el 22% de los europeos. En España, la cifra des-ciende hasta el 10%.

¿CÓMO SE PUEDE MEJORAR EL TRÁFICO URBANO?

Para el 49% de los europeos la mejor manera de ali-viar el tráfico de la ciudad es potenciar un mejor sis-tema público de transporte. En España el índice esmayor aún, es el 58% de la población encuestada laque opina que el transporte colectivo es la clave parala descongestión. Con un 17% de media europea y un 14% en España setienen en cuenta dos posibilidades, la limitación decirculación y la velocidad autorizada.


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España, a pesar deencontrarse entre los paísescon renta más alta, presenta

unos porcentajes elevadosde uso del transporte

público y de viajes a pie

¿Qué medidas ayudarían a reducir el tráfico en las ciudades de EU 27?

Límites develocidad, 17%

Peajes, 5%Ninguna, 6%

Mejorar el transportepúblico, 49%

Límites deacceso, 17%


reportaje

La nueva ley obligaa la inscripción delos contratos degestión de serviciopúblico detransporte regularde viajeros en elregistro

determinada información será pública para los inte-resados que deseen consultarla.

EVITAR EL INTRUSISMO

Se refuerza el principio de que sólo quien tenga au-torización de transporte puede contratar y facturar ensu nombre. Se regula una infracción para poder san-cionar, bajo la normativa de transporte, cuando se in-cumpla dicho requerimiento.

ADECUACIÓN DEL RÉGIMEN SANCIONADOR

El proyecto prevé también una nueva regulación delrégimen sancionador, armonizando sus previsiones alas infracciones previstas en el marco comunitario,con lo que se mejora la seguridad jurídica a las em-presas, especialmente a las que realizan transporteinternacional.

PARA LAS LÍNEAS REGULARES DE VIAJEROS

La nueva ley obliga a la inscripción de los contratos degestión de servicio público de transporte regular deviajeros en el registro, con lo que se aumenta la trans-parencia del mercado para los viajeros o usuarios delas líneas regulares de autobuses, ya que podrán in-formarse (vía Internet) en todo momento sobre las con-diciones y tarifas del servicio regular que van a utilizar.

Ana Pastor manifestó en rueda de prensa que el finde esta modificación es mejorar la competitividad y efi-ciencia empresarial en el sector, y optimizar los servi-cios públicos del transporte de viajeros por carretera.

Con ella se pretende incrementar la transparenciapara los usuarios de las líneas regulares de viajerospor autobús, gestionadas mediante concesiones, yaque podrán conocer en todo momento las condicio-nes (paradas, horarios, etc) y tarifas del servicio quevan a utilizar.

MEJORA DE LA COMPETITIVIDAD EMPRESARIAL

Con la modificación prevista será posible realizar todotipo de actividades relacionadas con el transporte conuna única autorización. Además se reducen las car-gas administrativas para las empresas, ya que con lanueva ley podrán hacer todas las gestiones necesa-rias con la autoridad de transporte competente(Ministerio de Fomento o comunidades autónomas)a través de Internet, sin necesidad de acudir física-mente a sus centros. Con esta medida se consigueuna importante reducción de costes y de los tiemposde tramitación de las solicitudes. Asimismo, la normapretende extender la competencia de las juntas arbi-trales para la resolución de conflictos.

MEJORA DE LA TRANSPARENCIA EN LA GESTIÓN

Se aumenta el número de datos que las empresas de-berán inscribir obligatoriamente y se establece que

LA LOTT, EN LA RECTA FINALAntes de verano podría estar aprobada


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e información al usuario son algunos de los compo-nentes para alcanzar la calidad exigida por el CRTMal establecer la renovación de sus concesiones de laslíneas de autobuses interurbanos. Pero lo más im-portante era lograr la triple sostenibilidad: medioam-biental, social y económica, porque las subvencionesno pasan por su mejor momento.La Administración lanzó el reto y los operadores loaceptaron. Como resultado, la red actual de interur-banos madrileños cuenta con 800 autobuses nuevos100% accesibles, 2.117 expendedoras, 600 panelesde información en parada, y 2.500 paneles embarca-dos. Dionisio González recordó que el éxito del Planradica en la colaboración de todos los agentes impli-cados porque era un proyecto estratégico.

UN TRABAJO EN EQUIPO

Fernando Acebrón, Director Técnico de la AsociaciónEspañola de Fabricantes de Automóviles y Camiones(ANFAC), se refirió al gran esfuerzo hecho por la in-dustria para conseguir autobuses propulsados pormotores diesel respetuosos con el medio ambiente ypor energías alternativas que garanticen el efecto“vertebrador” que sin duda tienen el autobús.Agustín Gómez Pereira, miembro de la Junta Directivade la Asociación Nacional de Fabricantes deCarrocerías de Autobuses (ASCABUS), habló sobre eltrabajo conjunto que realizan los carroceros con losoperadores del CRTM para adaptar los vehículos a lasnecesidades y estándares requeridos, buscandosiempre la eficiencia y la seguridad.

El nivel de calidad de la flota de autobuses inte-rurbanos del Consorcio Regional de Transportes deMadrid es tan alto que poco queda por hacer, salvofavorecer su circulación con infraestructuras segre-gadas del resto de tráfico que doten a las líneas con-cesionarias de lo más apreciado por los clientes: lafrecuencia y puntualidad.

Esta fue una de las principales conclusiones de losparticipantes en la “III Jornada sobre Transporte: LOSNUEVOS INTERURBANOS DE MADRID”, organizadapor ASINTRA y FENEBUS junto con Madridiario.comen la que se analizó la profunda evolución de la flotade autobuses interurbanos en la Comunidad deMadrid. Allí se dieron cita todos los agentes que in-tervienen en la calidad del servicio de transporte queprestan al Consorcio las líneas de autobús: fabrican-tes, carroceros, industria auxiliar y certificadores de lacalidad, operadores y asociaciones de transporte deviajeros y la propia Administración Regional.

RESULTADOS DEL PLAN

Dionisio González, Director Técnico del ConsorcioRegional de Transportes de Madrid, explicó las líneasfundamentales del Plan de Modernización de Flotasdel Consorcio, que persigue una flota con 1.200 uni-dades nuevas (sobre un total de 2.000 vehículos) quese incorporarán hasta 2015 y cuya edad media estépor debajo de los 5 años. Nuevos modelos de gestióny sociolaborales, eficiencia medioambiental, accesi-bilidad y tecnología puntera al servicio del operador

La red actual deinterurbanos madrileños

cuenta con 800 autobusesnuevos y serán un total de

1.200 en 2015

NUEVOS INTERURBANOS DE MADRIDLa plataforma reservada es la clave para mejorar


rro de tiempo para los viajeros del 75% al 118% con loque el operador también puede optimizar sus recursosy ser más eficiente dando calidad al servicio prestado. Rafael Barbadillo, Presidente de ASINTRA, añadió queesta plataforma reservada provocó que el uso del au-tobús creciera del 24% al 36%. Aportó más datos degran interés: por cada interurbano completo se evitaque circulen hasta 30 vehículos privados, contamina6 veces menos que un coche y es hasta 15 veces másseguro. Javier Carbajo de la Fuente, Consejero Delegado deALSA, añadió que las tres máximas preocupacionesdel cliente son “la frecuencia, la puntualidad y la se-guridad, en un entorno lo más económico posible”.Afirmaba que por muy eficientes que consigan sercomo empresa, hay un límite para todo y ahí tienenque entrar las infraestructuras, prioridad de paso, ca-rril bus, bus vao... Pidió que se invierta más en ellosy así, podrán seguir creciendo y ofreciendo rutas ex-press y otros servicios innovadores.El Gerente del Consorcio Regional de Transportes deMadrid, José Manuel Pradillo Pombo, está de acuerdoen que no se valora suficientemente el esfuerzo rea-lizado por los operadores de autobuses interurbanos,que “transportan más viajeros que la red madrileñade Cercanías”. Apuntaba que sólo se conseguiránmás viajeros si se invierte en plataformas reservadase invitó a que se siguiera para ello el ejemplo de co-laboración público-privada de los intercambiadores.

José Antonio Francés, Director de Transporte deINDRA, expuso la gran variedad de sistemas innova-dores de monética, SAE o información que se han idoincorporando en las flotas interurbanas de Madrid ycómo han contribuido a ese cambio hacia una gestiónmás eficiente.Finalmente, ese esfuerzo conjunto es reconocido conlas certificaciones. Sergio González, Jefe de Serviciode Calidad Comercial de la Asociación Española deNormalización y Certificación (AENOR), se refirió aéstas como “el colofón a tanto trabajo”.

EL GRAN ESFUERZO EMPRESARIAL

Todos estos logros tienen grandes inversiones detrás,un esfuerzo económico realizado además en plenacrisis, como reconocía en la inauguración del acto elPresidente de la Federación Madrileña de Municipios,David Pérez. Un difícil momento, decía, en el que lacolaboración público-privada se hace aún más nece-saria. Juan Antonio Montoya, Presidente de FENEBUSMadrid, se refirió al esfuerzo inversor adquirido porlos operadores al aceptar el Plan de Modernización yacogerse a la renovación de las concesiones regiona-les. Un esfuerzo que necesita ahora “viajeros y plata-formas reservadas” para poder dar fruto. De hecho, según los datos dados por Jesús LópezTorralba, Consejero Delegado del Grupo AVANZA, laapertura del carril BUS-VAO en la A-6 supuso un aho-

Sin plataformasreservadas no sepuede garantizar lapuntualidad y lasfuertes inversionesrealizadas por losoperadores carecende sentido

Los asistentes a la jornada pudieron conocer de primera mano todas las mejoras incorporadas en la flota interurbana del CRTM.

Laa subida imparable del precio del combustible esuno de los grandes problemas de las flotas de auto-buses y camiones. Para frenar los efectos negativosde esta partida en las cuentas de resultados de losoperadores, Volvo ofrece un completo paquete deayudas que mejora la eficiencia en lo que a consumode carburante se refiere: formación en conducción efi-ciente, Fuel Watch y ahora Fuel Advice.

En las últimas décadas las empresas del transportede viajeros y mercancías se han profesionalizadomucho y han realizado un gran esfuerzo para optimi-zar sus costes. Mejorar todavía más esas cifras re-quiere de un plus. Eso es lo que propone Volvo, unaoferta global basada en producto eficiente, postventaadecuada, software de gestión y programas de con-ducción eficiente.Los datos recogidos hasta ahora indican que la mediade ahorro de combustible con los cursos de formaciónde Volvo se sitúa entre el 4% y el 6% en autobuses ur-banos. Son mejores aún los resultados obtenidos enlos vehículos interurbanos, que oscilan entre el 10% yel 12% de ahorro. Esto se debe a que las flotas urba-nas llevan muchos años ajustando sus costes y con-sumos, mientras que en las flotas de largo recorridohay todavía muchos hábitos mejorables.

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FUEL ADVICE Y FUEL WATCH

De poco sirve la formación inicial en conducción efi-ciente si luego no se sigue la curva de aprendizaje, quetiende a relajarse con el tiempo. Para ello, el servicio deconsultoría de Volvo hace un seguimiento exhaustivode los conductores para mantener constantes los co-nocimientos y prácticas adquiridos y se repite la for-mación una vez al año. Sin embargo, hay clientes quebuscan algo más.Ya conocíamos Fuel Watch, un servicio de consulto-ría hecho a la medida de cada empresa y sus nece-sidades. Para ello se toma como referencia losdatos obtenidos del sistema telemático de la flotaya sea el propio de la marca, DynaFleet yTelematics, o cualquier otro compatible. Sobre ellosse trabaja para corregir los hábitos y actuar con laformación que se requiere en cada momento ysobre cada conductor, independientemente de laformación anual recibida en el programa estándar.Estos análisis se pueden hacer incluso en tiemporeal. En este nivel de formación, la empresa y lamarca mantienen un estrecho nivel de colaboracióny el formador acude directamente a las instalacio-nes todos los meses para hacer la evaluación conti-nua del consumo y las mejoras o solucionar atiempo las desviaciones.

La conduccióneficiente puede

suponer un ahorrode consumo de

entre un 4% y un12%, según el tipo

de flota y loshábitos de los

conductores

VOLVO FUEL ADVICEEficiencia para todos


¿Desde cuando cuentan en su empresa con el programa deformación para la conducción eficiente de Volvo?

Desde Noviembre del 2007

¿Por qué apostaron por él?

Los motivos fueron varios: primero por motivos económicos(reducción de costos), segundo por sensibilidad de la em-presa hacia el medio ambiente, tercero por mejorar el con-fort del viajero por los hábitos en la conducción. Apostamospor el programa de formación de Volvo, porque la mayoría denuestros vehículos son de esa marca y porque poseen un de-partamento de formación cualificado para ello.

¿Qué balance podrían hacer en general de los resultados ob-tenidos y en concreto del ahorro de combustible registrado?

El balance es muy positivo. El ahorro del combustible es sig-nificativo y se han mejorado los hábitos en la conducción.

¿En cuanto tiempo se empiezan a ver los resultados de esaconducción eficiente?

Si el personal colabora, los resultados se aprecian desde elprimer día.

¿Qué aceptación ha tenido en su plantilla de conductores?

En general, la aceptación ha sido muy buena, normalmenteel personal quiere aprender.

Jesús Arnaiz,Administrador de RIOJACAR

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¿Desde cuando cuentan en su empresa con el programa de for-mación para la conducción eficiente de Volvo? ¿Por qué aposta-ron por él?

Fue durante el mes de Noviembre del pasado año 2012 cuandocomenzamos con el Programa de Formación para la ConducciónEficiente para Flotas de Autobuses de VOLVO, habiendo reali-zado 6 Cursos hasta la fecha, en los que se han formado 30 denuestros Conductores.El motivo de realizar los Cursos con VOLVO ha sido porque elmayor porcentaje de Autobuses que conforman nuestra Flotason VOLVO, por lo que sus Formadores son quienes mejor cono-cen cómo optimizar eficientemente la conducción de sus propiosvehículos. Así mismo nuestros Conductores asimilan mejor lasrecomendaciones recibidas en los mismos Autobuses que ellosconducen todos los días.

¿Qué balance podrían hacer en general de los resultados obteni-dos y en concreto del ahorro de combustible registrado?

Todos los trabajadores que han realizado los citados Cursos hanmostrado su satisfacción por los conocimientos adquiridos. Comoprofesionales que son, y acostumbrados al Plan de FormaciónContinua que tenemos en INTERBUS, estaban ya motivados, y

según transmitieron en encuestas realizadas tras el Curso dijeronque el mismo había cumplido sus expectativas ya que se hizosobre el mismo autobús, motorización y caja de cambios que ellosutilizan, con lo que los conocimientos obtenidos, así como lasprácticas recibidas en las diferentes sesiones formativas son tras-ladables inmediatamente en su trabajo diario.Respecto a los resultados de ahorro de combustible, es pronto paraobjetivarlos.

¿En cuanto tiempo se empiezan a ver los resultados de esa conduc-ción eficiente?

Creemos que los resultados se empezarán a ver una vez haya-mos formado a todo el Personal Conductor ya que por las carac-terísticas de nuestros Servicios, autobuses a doble turno conrelevos de conductores en transporte urbano y de cercanías, asícomo los colapsos circulatorios, y el sistema de postas en eltransporte de larga distancia, no permite cuantificar tan rápida-mente el ahorro de forma individual más que a través de disposi-tivos telemáticos que los tenemos embarcados en la flota deAutobuses, pero lo que como Empresa pretendemos es que el100 % de nuestros Conductores realicen periódicamente estetipo de Cursos, por el ahorro evidente de combustible que seproducirá, así como por hábitos medioambientales (menos emi-siones a la atmósfera), y un menor desgaste de los diferenteselementos mecánicos del motor.

¿Qué aceptación ha tenido en su plantilla de conductores?

Como decía antes, la plantilla está motivada y comprometida conestas prácticas de eficiencia energética, y muy satisfecha por losconocimientos adquiridos que les permiten utilizar mejor las di-ferentes tecnologías incorporadas en las cajas de cambio, retar-dadores al pedal del freno, sistema eco-roll... sistemas que trasla realización de los Cursos conocen mucho mejor.Además se trata de cursos que en su parte práctica son indivi-dualizados con lo que el grado de aprendizaje es mayor y adap-tado a los previos estilos de conducción a fin de quedeterminados hábitos personales sean corregidos.

Juan Antonio Montoya, Director GeneralCorporativo de Interbus

Ahora llega Fuel Advice, un servicio que se equipara aFuel Watch pero que permite reducir su coste al no re-querir de la presencia física del asesor de Volvo.La cuota que deben pagar las empresas por ambos ser-vicios es diferente. En el caso de Fuel Watch es un únicopago que engloba todo el proyecto hecho a medida. Sinos referimos al Fuel Advice la tarifa es una cuota men-sual fija por cada vehículo, por lo que es un servicio fle-xible a cualquier tipo de flota.

IMPLICACIÓN DE LA EMPRESA

Los cursos se realizan en las instalaciones del cliente ycon sus propios vehículos. Al final, el cliente recibe uninforme detallado. Cualquier empresa puede aplicar

las tres herramientas que Volvo propone para ser máseficiente. Sin embargo, para obtener unos resultadosrealmente interesantes es preciso un alto nivel de im-plicación de las empresas, tanto por los tiempos de de-dicación de los conductores a la formación como porla aportación de datos que requiere este proceso demejora del consumo asesorado por el fabricante sueco.

EFICIENCIA PROBADA

En el caso del sector de viajeros, los resultados obteni-dos tras el programa de formación de Volvo para unaconducción eficiente han sido muy positivos. Hemos ha-blado sobre ello con dos operadores que confiaron enla marca para mejorar su consumo: Interbus y Riojacar...


AETRAM CONTRA EL INTRUSISMOY LA DISCRIMINACIÓN AL DISCRECIONAL

El pasado 18 de diciembre de 2012 se celebró la Asamblea General deAetram, que fue clausurada por el Viceconsejero de Transportes eInfraestructuras de la Comunidad de Madrid, Borga Carabante.En primer lugar, el Tesorero de la asociación, Carlos López, hizo resumende situación económica Aetram y se procedió a aprobar los presupuestosanuales. Como dato relevante hay que destacar que cerca del 60% de losingresos proceden de las cuotas de los asociados y alrededor del 35% delCírculo de Empresas Colaboradoras.Posteriormente, Jesús Gonzalo Tomey, Secretario General de Aetram, ex-plicó a los asistentes los puntos más desconocidos de la reforma de laLOTT y sobre las reponsabilidad de los administradores. También se refi-rió a la reforma laboral y las oportunidades que brinda, algunas de ellaspoco utilizadas aún. Gonzalo Tomey hizo hincapié en la necesidad de “des-familiarizar y despersonalizar las empresas” para ser competitivas en elnuevo marco del transporte de viajeros, que será mucho más exigente.El Presidente de Aetram, Esteban Rivas, hizo repaso de todas las accionesemprendidas por la asociación y destacó la unión con el Sindicato Libre deTransportes para luchar contra la lacra del intrusismo. Rivas le recordó al Viceconsejero que el sector discrecional contribuyetanto como el regular al desarrollo económico a pesar de sufrir la caída dela demanda y la competencia desleal que hace descender las tarifas. Portodo ello, pide ayuda para el sector y que la administración no discrimineal segmento discrecional. Por su parte, Borja Carabante, destacó el factor absolutamente estratégicodel sector para la economía y afirmó tomar nota de todas las peticiones,especialmente de la lucha contra la competencia desleal, una cuestión quetambién preocupa a la Administración y por ello trata de erradicar. También lamentó las demoras en los pagos de algunas ComunidadesAutónomas y todo el daño que esto puede ocasionar al correcto funcio-namiento de las empresas transportistas.

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aetram SECCIÓN OFICIAL

Y EXCLUSIVA DE

COMUNICACIÓN DE LA

CASTROSUA SE SUMA LA CÍRCULODE EMPRESAS COLABORADORAS

El Círculo de Empresas Colaboradoras de la Asociación AETRAM haampliado el número de empresas que lo integran. La última incor-poración que se ha producido es la de la carrocera CASTROSUA.Las empresas que ya formaban parte del Círculo son: BEULAS,FIRSTSTOP BRIDGESTONE, CENTRO TECNICO DE SEGUROS, IRIZAR,CEPSA, AUTO ESCUELA GOYA y MVT BUTACAS.


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EN 2014 SE SUBVENCIONARÁ EL TRANSPORTE COLECTIVO CON CRITERIOS MEDIOAMBIENTALES

Para ello se establecerán criterios de valoración ecológica, que permita una homogeneación para evaluar a los operadores y los avancesconseguidos. Quienes presten un servicio colectivo más ecológicos a partir de 2013 tendrán preferencia para las subvenciones, según laenmienda transaccional pactada entre PP y CiU durante el debate de los Presupuestos Generales del Estado (PGE).

INVOLVE IMPLICA AL SECTOR PRIVADOEN LA GESTIÓN DE LA MOVILIDAD

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) ha sido uno de los orga-nismos incluidos dentro del proyecto europeo Involve, cuyo objetivo es identificary trasladar a las autoridades locales las buenas prácticas que fomenten la coope-ración empresarial en la resolución de los problemas de movilidad. Este organismorecibió a tres delegaciones europeas de expertos en transporte público (ReinoUnido, Polonia y Lituania). Estos grupos forman parte de los 12 socios de 10 paí-ses que ha elegido la UE para participar en el citado proyecto, que tendrá una du-ración de 3 años y un presupuesto de 1,85 millones de euros, financiados al 78%por la Unión Europea. El Consorcio Regional de Transportes de Madrid estudia in-crementar la participación del sector privado en la gestión de la movilidad, con es-pecial atención a la movilidad en los centros con gran afluencia de viajeros (áreasde actividad económica, grandes centros empresariales, áreas industriales, etc.).

El Foro de Infraestructuras ha organi-zado una jornada en la que se exper-tos en movilidad metropolitana hanhablado sobre los diferentes obser-vatorios disponibles para que los pro-fesionales de las infraestructuras denforma a las nuevas redes y vías quemarcarán el transporte a largo plazo.En la apertura del seminario estuvopresente el Director Técnico delConsorcio Regional de Transportes deMadrid, José Dionisio González, quienindicó que los observatorios de lamovilidad son importantes si los uti-lizamos para diseñar el transporte delfuturo para así, ejecutar infraestruc-turas ágiles y que canalicen bien la

movilidad. Añadió que si en el ba-lance general del reparto modal salea favor del transporte público es porel trabajo y las inversiones realizadasen movilidad en el pasado. Por ello, apesar del momento que atravesamosno podemos dejar de invertir, todo locontrario. No podemos diseñar la mo-vilidad de 2025 manteniendo exacta-mente igual las infraestructuras,porque las necesidades serán otrasbien distintas. De hecho, la poblaciónen los núcleos urbanos superará el50% de la población total. Es poresto, que las políticas de inversión eninfraestructuras deben plantearse amedio o largo plazo, nunca a corto.

LOS OBSERVATORIOS DE MOVILIDAD SERÁNFUNDAMENTALES PARA LA MOVILIDAD DEL FUTURO

GERARDO SALGADO RENUEVA COMO PRESIDENTEDE ASETRA

Tras cuatro años en el cargo, volvió a ser elegido por los asociados. La suyafue la única candidatura presentada. Fue elegido el pasado sábado 20 deoctubre de 2012, en la Sala de Juntas del Centro de Transportes de Segovia,donde se celebró la Asamblea General Electoral de Asetra, a la que asis-tieron una treintena de asociados. Los componentes de la nueva JuntaDirectiva para la actividad de transporte de viajeros en autobús de ASE-TRA son: Gerardo Salgado Morante para el segmento regular, Juan AndrésSaiz Garrido, por discrecional y Antonio Bermejo Arribas por el urbano.

CREADO EL COMITÉ ESPAÑOL DE NORMASSOBRE CIUDADES INTELIGENTES

AENOR (Asociación Española de Normalización y Certificación) y laSETSI (Secretaría de Estado de Telecomunicaciones y para laSociedad de la Información del Ministerio de Industria, Turismo yComercio) han firmado un convenio para fomentar la normaliza-ción en el campo de las Ciudades Inteligentes y contribuir, de estamanera, a su implantación y despliegue en España. El convenio hasido suscrito por el Director General de AENOR, Avelino Brito y elSecretario de Estado de Telecomunicaciones y para la Sociedadde la Información, Víctor Calvo-Sotelo, en el acto de apertura de lareunión de constitución del Comité Técnico de Normalización deCiudades Inteligentes. El Comité español de Ciudades Inteligentestrabajará en normas en ámbitos como las InfraestructurasInteligentes; Indicadores y Semántica; Gobierno y Movilidad;Energía y Medio Ambiente (ruido, polución, gestión del agua y delos recursos energéticos como electricidad o gas, entre otros). Enel campo internacional actualmente se trabaja en tres proyectos denormas ISO relacionados con los Indicadores para los servicios yla calidad de vida de los ciudadanos; Infraestructuras urbanas yGobierno del desarrollo sostenible de las ciudades.

PROGRAMA DE TRABAJODE LA CE PARA 2013:MEDIDAS SOBRE TRANSPORTE

Según publica ASINTRA, la Comisión Europea ha publicado su pro-grama de trabajo para 2013, que contempla la presentación de 58iniciativas legislativas y no legislativas a lo largo del próximo año.El programa gira en torno a siete prioridades: Hacia una auténticaUnión Económica y Monetaria (8 iniciativas), potenciar la compe-titividad mediante el mercado único y la política industrial (14 ini-ciativas), conectarse para competir: construir hoy las redes delmañana (7 iniciativas), el ecimiento para el empleo: inclusión y ex-celencia (6 iniciativas), utilizar los recursos para competir mejor(6 iniciativas), construir una Europa segura (12 iniciativas) y ha-cernos valer: Europa como actor global (5 iniciativas). La ComisiónEuropea prevé presentar varias iniciativas legislativas y no legis-lativas sobre la integración del mercado único del transporte (porcarretera, aéreo y marítimo), de acuerdo con lo previsto en el Actadel Mercado Único II; elaborar un marco político sobre energía quefavorezca una actuación coordinada de los Estados miembros yredunde en la integración del mercado interior de la energía; yponer en marcha el mecanismo de financiación 2014-2020“Conectar Europa” para infraestructuras de transporte.En cuantoa las medidas específicas sobre transportes por carretera se tra-bajará en el acceso al mercado único de transportes por carreteray acceso a la profesión de transportista por carretera.

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MIX TELEMATICS LANZA SU NUEVAGENERACIÓN DE DISPLAYS PARA RIBAS

Basado en el éxito conseguido por la versión original de RIBAS, undispositivo opcional para la solución MiX Telematics Fleet Manager,el display de a bordo incorpora ahora luces de estado verde, ama-rillo y rojo, las cuales proporcionan información en tiempo real alos conductores sobre su estilo de conducción. Estas luces reflejanel estado del estilo de conducción y entregan feed back en tiemporeal a los conductores sobre la forma en que están conduciendo ba-sándose en parámetros previamente programados y advirtiendo siel conductorlo está haciendo correctamente o si está excediendolos parámetros preestablecidos y se encuentra poniendo en peli-gro la seguridad.

DIESEL TECHNIC IBERIA CONTINÚA CRECIENDO

Diesel Technic Iberia dispone de nuevas instalaciones situadas enAlcalá de Henares (Madrid). Con este traslado, la empresa respondea la creciente demanda y una gama de productos cada vez mayor dela marca DT Spare Parts, y se prepara para seguir creciendo en el fu-turo.La distribuidora española del Diesel Technic Group ofrece un servi-cio completo a los distribuidores de la Península Ibérica que incluyetanto la asesoría, como la venta y expedición de los recambios.El área de logística en Alcalá de Henares cuenta con 1.900 m² –másdel doble que en su anterior localización–y ofrece espacio para másde 760 ubicaciones de palets y 6.000 metros lineales de estante-rías. Gracias al aumento de la capacidad de almacenamiento y a laoptimización de los procesos de logística, los distribuidores enEspaña y Portugal se beneficiarán de una mayor disponibilidad deartículos."Con nuestro traslado a la nueva ubicación, nos preparamos paraseguir creciendo y poder ofrecer a nuestros distribuidores un mejorservicio. El nuevo área de logística nos permite almacenar unamayor cantidad y variedad de producto para atender mejor y másrápido la demanda del mercado." dice Martin Ratón, gerente deDiesel Technic Iberia.

Diesel Technic en Motortec

Del 13 al 16 de marzo, los visitantes que acudan al stand 10D17 de laferia Motortec Automechnika en Madrid podrán informarse perso-nalmente de las últimas novedades de la marca DT Spare Parts y delas mejoras en la nueva sede de la compañía.

SCANIA LANZA UN NUEVO SISTEMA DE GESTIÓN DE FLOTASINTEGRADO DE SERIE

En el segmento de autobuses y autocares, este sistema estará disponible de serie apartir de enero de 2013 en todos los vehículos para largo recorrido. Scania FMS (FleetManagement) es el nuevo sistema de gestión de flotas desarrollado e integrado enla gama de productos y servicios de Scania que permite que las empresas de trans-porte lleven un mejor control de sus vehículos y conductores, mejorando así la efi-ciencia de sus flotas y reduciendo los costes en su empresa. El operador puede elegirentre tres servicios en forma de paquetes, con un nivel de detalle distinto en lo refe-rente a datos y análisis del rendimiento: Supervisión, Análisis y Control.

MÓNICA MARTÍNEZ, PRESIDENTE DE GMV,RECIBE EL MASTER DE ORO DEL REAL FORUM DE ALTA DIRECCIÓN

Mónica Martínez, licenciada y doctora en Ciencias Físicas por la Universidad deHeidelberg (Alemania) está ligada a GMV desde 1998, año en el que es nombradaConsejera Asesora de la Presidencia de GMV, participando e implicándose en la po-lítica del grupo tecnológico multinacional que fundó su padre, Juan José MartínezGarcía. Con 31 años y tras el repentino fallecimiento del profesor Martínez, en 2001asume la presidencia de GMV. En la actualidad compagina su trabajo científico en elInstituto Max-Planck de Química en Alemania con la presidencia de GMV.


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GOWEX OFRECERÁ WIFI GRATIS EN LOS AUTOBUSESDE DUBAI

Tras el acuerdo firmado en los Emiratos Árabes Unidos, por Gowex y la AgenciaPública de Transporte (PTA/RTA) de Dubái, los autobuses de la ciudad tendranWifi gratuito. En una primera fase, el servicio WiFi estará disponible en variosautobuses de la línea interurbana que conecta a diario los emiratos de Dubái yAbu Dhabi. En el desarrollo del proyecto la compañía ha contado con el apoyodel partner local Transport High Tech Consultants (THTC). El modelo de WiFi in-teligente en el transporte de GOWEX ya funciona con éxito en ciudades comoParís, Buenos Aires o Madrid.

NUEVO TALLER OFICIAL VOLVO EN BADAJOZ

Talleres Sanfer ha inaugurado sus nuevas instalaciones en Trujillanos (Badajoz),como concesionario y taller oficial de la firma sueca. Estas modernas instalacio-nes de Trujillanos tienen una extensión de 1.200 m2 y 15000 metros de campa ydarán servicio a un parque de cerca de 300 vehículos. Cuentan con los mejoresmedios tecnológicos en taller, almacén, oficina, concesionario, tienda de re-puestos, y con un competente equipo de profesionales especializados en ofrecerel mejor servicio Volvo. El nuevo centro, ubicado en la parcela 23 del Polígono 8de Trujillanos, tiene una gran accesibilidad desde la autovía A-5 (salida 331 di-rección Badajoz y salida 334 dirección Madrid). Entre los servicios que ofrecenestán: la venta de vehículos nuevos y de ocasión Volvo, servicio de posventa trucky buses, servicio 24h 365 días al año, frenómetro, certificado de tacógrafos, re-visiones pre ITV, y trabajo de plataformas. Desde que Talleres Sanfer inició su ac-tividad en Talavera de la Reina (Toledo) en 1980 su actividad no ha dejado deincrementarse. En 2006 inauguró unas nuevas instalaciones de 12.000 metroscuadrados en la capital de la cerámica y ahora sigue creciendo con la puesta enmarcha de la concesión de Trujillanos.

TELVENT MEJORARÁ LA MOVILIDAD DE CASTELLÓNDE LA PLANA

Telvent GIT, S.A., ha firmado un contrato con el Ayuntamiento de Castellón de la Planapara proporcionar el servicio de mantenimiento de las instalaciones semafóricas ydel centro de control de movilidad urbana. Como parte de este contrato de manteni-miento, Telvent implementará su plataforma de gestión integrada de servicios,Telvent SmartMobility ICM, base tecnológica y primer paso hacia el concepto de ciu-dad inteligente. Esta plataforma web adicional para difundir públicamente informa-ción sobre movilidad, servicios municipales y turismo.

ÉXITO DE GMV EN LA GESTIÓN DEL TRANSPORTEPÚBLICO EN MÉXICO

GMV ha sido recientemente adjudicataria del Sistema de Ayuda a la explota-ción SAE para el sistema BRT de la ciudad mexicana de Guadalajara Jalisco.GMV ha diseñado el proyecto llave en mano para el sistema de transporte pú-blico de autobuses de Guadalajara en colaboración con la empresa MexicanaServyre, especializada en Sistemas ITS para Tráfico y Transporte. El sistemade GMV mejora la gestión del transporte público en la ciudad de Guadalajaraproporcionado la infraestructura tecnológica requerida para la monitoriza-ción, regulación y control de la flota permitiendo la posterior explotación dedatos históricos.

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DOS APLICACIONES DE STONERIDGE GRATUITAS PARA SMARTPHONES

Con Duo Mobile los conductores pueden tener en su móvil la nueva tecnología Duo de Stoneridge, queya viene de serie en todos los tacógrafos SE5000 Exakt Duo y además sin ningún coste adicional. DuoMobile convierte su móvil en una segunda pantalla de información, proporcionándole una vista generalde la conducción diaria, semanal y mensual y de las pausas y tiempos de descanso. La segunda aplica-ción gratuita de Stoneridge es el Tacho Center, que permite al conductor realizar, de manera inalámbrica,las descargas del tacógrafo digital y de la tarjeta del conductor en cualquier tacógrafo homologado porla Unión Europea. Ambas aplicaciones están disponibles de manera gratuita en Google Play y se utilizanjunto con la llave* de Stoneridge Tacho Link, que permite a su tacógrafo digital conectarse con su móvilAndroide a través de Bluetooth.

ÉXITO DEL PURIFICADOR DE AIRE ECO3 DE HISPACOLDEN MÉXICO

Hispacold México cuenta entre sus clientes con las principales empresas de transporte delpaís y alcanza una cuota de mercado superior al 50% en climatización de vehículos inte-rurbano. Varios grupos de transporte de pasajeros en México instalan ya el purificador deaire eCo3 en sus vehículos. La última de las empresas de autotrasporte mexicana que haapostado por el eCo3 es Grupo Flecha Amarilla, que ha decidido instalar el purificador deaire de Hispacold en los vehículos de la flota que presta su servicio Primera Plus.

SE FUSIONAN DIAVIA AIRE Y WEBASTO PRODUCT

El 1 de enero de 2013, Diavia Aire estará completamente integrada en el grupo Webasto me-diante la fusión de Diavia Aire y Webasto Product Ibérica como Webasto Thermo & ComfortIbérica S.L.U. José Costales (anterior Gerente Diavia Aire a quien vemos en la imagen) se con-vierte en Gerente de Webasto Thermo & Comfort Ibérica, Francisco Martínez (anterior Gerentede Webasto Product Ibérica) se convierte en Director de Ventas y Marketing de la nueva com-pañía. Gracias a esta adquisición Webasto amplía su portafolio de productos con los sistemasde refrigeración de transporte y de aire acondicionado para vehículos comerciales ligeros,vehículos especiales así como para mini y midi buses. Nueva dirección: Webasto Thermo &Comfort Ibérica S.L.U.: C/ Mar Tirreno 33 – Polígono Industrial 28830 San Fernando deHenares (Madrid).

ZF GANA NUEVOS CONTRATOS EN TURQUÍA PARA EQUIPARMÁS DE 2.000 AUTOBUSES

ZF es el líder en Turquía en las ofertas de cajas de cambios y sistemas de ejes para au-tobuses a partir de los 12 metros de largo – su participación en el mercado roza el80%. ZF ha recibido nuevos importantes contratos de suministro para equipar un totalde 2.043 autobuses por parte de siete empresas de transporte público de seis gran-des ciudades. 1.108 nuevos autobuses en sus versiones de 12 metros y articulados(de las marcas Karsan, Mercedes-Benz Türk, Temsa y Solaris) emplearán la caja decambios de seis marchas ZF Eco-Life. Los 2.043 autobuses, encargados por las sieteempresas turcas del transporte público, también emplearán los ejes traseros espe-ciales de piso bajo procedentes de ZF. El eje de tracción AV 132 – en el caso de los au-tobuses articulados se utilizará también el eje trasero autodireccional AVN 132 –permite un piso totalmente plano. Estos ejes siempre ofrecen la mayor seguridad ade-más de un excelente confort para los pasajeros, y han sido encargados mayoritaria-mente con los respetivos amortiguadores ZF. Gran parte de los autobuses también seequipan con la suspensión individual delantera ZF RL 75 EC. La tecnología de dirección,procedente de ZF Lenksysteme, se introduce además en 878 autobuses.

NUEVAS CAJAS VOITH DIWA.5 EN LOS AUTOBUSES SOLARISEN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES

De la mano del fabricante Solaris, Voith incrementará su presencia en diversos aeropuertos espa-ñoles gracias al suministro de 16 nuevos vehículos modelo Urbino 15, equipados con caja automá-tica Diwa.5. Los autobuses han sido adquiridos por la empresa Air Rail, especialista en el suministrode equipos auxiliares para aeropuertos, puertos y ferrocarriles. Los vehículos prestarán servicio enlocalizaciones como Oviedo, Sevilla o Valencia.Solaris es uno de los fabricantes con más tasa de crecimiento en la última década. Teniendo a Europacomo mercado principal, el fabricante polaco ha doblado su volumen de producción en apenas cincoaños y tiene a Voith como socio de referencia, con una penetración cercana al 80% en cajas auto-máticas en el último ejercicio.

GMV POSICIONA SUS SOLUCIONES PARA NAVEGACIÓNAÉREA EN POLONIA

La agencia de servicios de navegación aérea de Polonia (Polish Air Navigation ServicesAgency - PANSA) ha adquirido a GMV magicGEMINI, herramienta software de análisis deprestaciones de navegación y monitorización de sistemas GNSS y sus aumentaciones re-gionales (SBAS). Con este contrato, GMV se posiciona en el mercado de herramientasGNSS para la navegación aérea.

CUADRA BUS GESTIONARÁ EL URBANO DE ZAMORA EN 2013

El servicio sumará 12 vehículos a los cuatro que tenía la red urbana zamorana. Serán auto-buses de la marca Mercedes-Benz. Habrá 20 marquesinas con planos, correspondencia de lí-neas, horarios y frecuencias, información, placas en braille y espacios publicitarios. Eloperador instalará un sistema para controlar la red y vehículos ante cualquier eventualidady para generar información del servicio a la empresa, Policía Municipal y ciudadanos. Ademásde los sistemas más convencionales como billetes individuales y abonos, la empresa pro-pone implantar un sistema de monética preparado para utilizar con tarjeta monedero. Estopermitirá recargar la tarjeta por el número de viajes deseado dentro de las tarifas oficiales.El servicio contará también con una página web para la información del servicio y un Centrode Atención Telefónica la Ciudadano para recoger quejas o sugerencias. Será la adjudicata-ria quien realice las campañas de promoción del uso del autobús. Esto supondrá una inver-sión en 2013 de 30.000 euros y durante los siguientes nueve años, de 15.000 euros. Elcontrato ahorra 150.000 euros al año con respecto a las condiciones que exigía el pliego. Laempresa ofrece 6.746 kilómetros y 1.300 horas de servicio sin coste para el Ayuntamiento.


noticias

PUBLICADOS LOS PLIEGOS DE CONDICIONESPARA EL TRANSPORTE URBANO DE ZARAGOZA

En ellos se indica que la con concesión será para 10 años, se pagará porkilómetros y tendrá un beneficio industrial máximo del 8%, condicio-nado a una serie de cumplimientos. El servicio incluye la gestión de lared de autobús urbano, el de Personas con Movilidad Reducida (PMR) yel turístico. La flota de urbanos tendrá que contar con 315 unidades más15 de reserva y 10 microbuses de 10 metros, la flota PMR tendrá 11 y 3 elservicio turístico de doble piso. El contrato supondrá la realización de17.979.000 kilómetros anuales para la red de autobuses, 42.000 kiló-metros del servicio turístico y 45.000 horas del PMR. Se prevé la adju-dicación para finales del mes de marzo.

DBUS CUENTA YA CON UN VEHÍCULO ELÉCTRICO

Dbus ha adquirido un vehículo eléctrico para los desplazamientos de los técnicosde la compañía en su labor de mantenimiento de los autobuses. Se trata de unKangoo Z.E. de la marca Renault. El vehículo adquirido tiene una autonomía apro-ximada de 170 km y un consumo aproximado de 155 Wh/km. Para su carga Dbusha instalado un punto de carga eléctrica en el exterior de sus instalaciones.

EL GOBIERNO DE MELILLA MODERNIZARÁ LA FLOTA DE SU TRANSPORTE URBANO

Aportará 390.000 euros entre este año y el próximo para ayudar a la empresa adjudicataria del transporte urbano a adquirir 4 autobusesnuevos. Para ello, el Gobierno firmó un acuerdo con la Cooperativa Omnibus de Autobuses (COA) por el que el operador recibirá 240.000euros este año y 150.000 en 2013. Se busca modernizar la flota y alcanzar los últimos estándares de calidad, accesibilidad y respeto al Medio Ambiente pensando en su pró-xima adjudicación. La Ciudad Autónoma tiene previsto sacar a contratación pública los nuevos pliegos del contrato de transporte urbanoantes de que finalice este año.


LA ESTACIÓN DE AUTOBUSES DE PAMPLONA, “MEJORESTACIÓN DE ESPAÑA EN 2011”

Para otorgar este premio, la Asociación Nacional de Empresas Concesionarias dela Explotación de Estaciones Terminales de Autobuses ha realizado 3.000 en-cuestas entre usuarios de estaciones de autobuses de todo el país. La estaciónde autobuses de Pamplona ha recibido el premio que cada año otorga (ANE-CETA) como la mejor estación de España en 2011 por la modernidad de las ins-talaciones, la atención del personal, la limpieza y la seguridad que ofrece. Elpremio, iniciativa de ANECETA, quiere reconocer la gestión eficaz de instalacio-nes como las estaciones de autobuses que resultan imprescindibles para que losoperadores del transporte puedan prestar el servicio de calidad que demandanlos ciudadanos.

ACESIBILIDAD COGNITIVA EN LOS AUTOBUSESDE LA EMT DE MÁLAGA

Se trata de un innovador modelo de diseño universal que permite la accesibilidadal transporte colectivo tanto a personas con problemas auditivos y de visión. Sedesarrolla en la línea 15 de la EMT y tiene como objetivo hacer más comprensiblela información mediante la ubicación, en paradas y autobuses, de pictogramas ycódigos Bidi que enlazan a vídeos con locuciones y lengua de signos. El proyectoha sido desarrollado por la EMT y la Comisión Técnica de Accesibilidad a laInformación Cognitiva de la Agrupación de Desarrollo de Málaga Ciudad Accesible,compuesta por técnicos de la ONCE, Sociedad federada de personas sordas,Autismo Málaga, Fundación Afín y trabajadores del Ayuntamiento.

EXPERTOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLEVISITAN DBUS

Quest es un proyecto financiado por la Unión Europea, con el objetivo ayu-dar a las ciudades en la planificación de su transporte urbano sostenible através de una herramienta de auditoría, fomentando así prácticas más sos-tenibles en el transporte urbano. La delegación del proyecto Quest, com-puesta por representantes de Inglaterra, Suecia e Italia, recorrió lasinstalaciones de Dbus junto a un representante de la Compañía y un téc-nico del Ayuntamiento de San Sebastián. Los expertos valoraron muy po-sitivamente la implementación de los últimos avances tecnológicos tanto enla flota de autobuses como en su gestión, subrayando una vez más los ele-mentos de calidad, eficiencia y respeto por el medio ambiente que hanhecho de Dbus un ejemplo a seguir a nivel internacional, y que le han validonumerosos reconocimientos y premios en la últimos años.

EL TRANVÍA DE TENERIFE RENUEVA LAS CERTIFICACIONES DE AENOR

Recientemente, Metropolitano de Tenerife (MTSA), operador del tranvía de la Isla, ha superado laAuditoría de Seguimiento de su sistema integrado de gestión, desarrollado conforme a los requisitosestablecidos en las normas UNEEN ISO 9001:2008 de Calidad; UNE-EN ISO 14001:2004 de MedioAmbiente y OHSAS 18001: 2007 de Seguridad y Salud Laboral. Cabe destacar que el Tranvía de Tenerifecertificó con AENOR su Sistema de Gestión de la Accesibilidad Universal según la norma UNE 170001-2:2007, convirtiéndose en el primer medio de transporte público de pasajeros de España en conseguireste hito para el conjunto de sus actividades: ‘Servicio de transporte de pasajeros en tranvía, infor-mación y venta de billetes: Líneas 1 y 2’.


noticias MOVENTIS SE SUMA AL CHARTER DE LA DIVERSIDAD

Moventis es la primera organización del sector del transporte de viajeros queratifica el Charter, un código promovido por la Fundación para la Diversidaden España que ha recibido adhesiones de grandes empresas del país y cuentacon el apoyo de la Comisión Europea, el Ministerio de Sanidad, ServiciosSociales e Igualdad, el Departamento de Empresa y Ocupación de laGeneralidad de Cataluña, y de las patronales CEOE, Fomento del Trabajo yPIMEC.Las empresas que voluntariamente son signatarias del Charter de laDiversidad respetan las normativas vigentes en materia de igualdad de opor-tunidades y antidiscriminación, y asumen los principios básicos de sensibi-lización, inclusión, construcción de una plantilla diversa, conciliación entrevida personal y laboral... Y, sobre todo, considerar la diversidad y la igualdaden todas las políticas de dirección de las personas como un factor transver-sal y extender y comunicar el compromiso hacia las personas trabajadoras,las empresas proveedoras y clientes, y las administraciones, organizacionesempresariales, sindicatos y resto de agentes sociales.

ALSA COLABORA CON LA FUNDACIÓN JUAN XXIII

La Fundación Juan XXIII es una entidad dedicada al desarrollo personal, inclusión so-cial y habilitación profesional de personas con discapacidad intelectual. Un convenioha sido suscrito por el consejero delegado de ALSA, Javier Carbajo, y el director ge-neral de la Fundación Juan XXIII, José Javier Arroyo Martínez. El acuerdo incluye lapuesta a disposición de la Fundación Juan XIII de un renovado servicio de transporteen autobús que diariamente realizará las rutas de los usuarios desde sus domicilioshasta sus instalaciones, situadas en el barrio madrileño de Vicálvaro. Esta colabora-ción supone una importante mejora en el servicio prestado por la Fundación teniendoen cuenta la calidad de los medios y el esmero en el trato por parte de los profesio-nales de ALSA. Por su parte, la Fundación Juan XXIII ofrecerá atención y asesoramientoa las familias de los empleados de ALSA que tengan personas con discapacidad a sucargo y realizará acciones que puedan ayudar a su mejor integración.

TMB OFRECE UN NUEVO WIDGET DEL SERVICIO “QUIERO IR”

Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha desarrollado un nuevo widget (una pequeña aplicación que los usuarios pueden ins-talarse en su web y blog) del “Quiero ir”, el servicio que planifica el recorrido para ir de un punto de origen a un punto de destino en trans-porte público. Este sistema hasta ahora se podía encontrar en la web de TMB, así como en las aplicaciones para teléfonos móvilesinteligentes y para tableta tactil, TMB Virtual y TMB Maps, respectivamente. Los resultados del “Quiero ir” incluyen el tiempo total nece-sario, sumando los recurridos a pie y el trayecto en transporte público, así como también la función "Dónde estoy", que ayuda a encon-trar las paradas de bus y metro que hay más cerca, y el sistema “TMB iBus”, que permite saber el tiempo de llegada del próximo bus, asícomo consultar el recorrido de la línea y el horario.

TUZSA EN UNA EXPOSICIÓN

El transporte urbano de Zaragoza quedó representada en una exposición delos 127 de su historia con 1.200 piezas de muestra. La exposición llevó pornombre "Un viaje en el tiempo. Tuzsa el transporte urbano en Zaragoza". Enella se pudieron encontrar planos, registros de viajeros por líneas, unifor-mes, tensiómetros, billetes con el precio en céntimos, validadoras mecánicasy las actuales sin contacto, fotos antiguas y material audiovisual. La muestra,organizada por la “Cátedra TUZSA. Transporte público de Zaragoza de laUniversidad de Zaragoza” se exhibió en el Paraninfo de la Universidad deZaragoza y cerró sus puertas el 13 de enero.

ENCENDEDOR DE EMERGENCIA

Descripción. El encendedor Light my Fire ha sido desarrollado por elDepartamento de Defensa Sueco. Con este dispositivo no hace falta tener a manocerillas ni mechero para encender un fuego en plena naturaleza. Incluso mojado fun-ciona. Solo hay que arrastrar el acero por el encendedor y se producirá una chispa.CCaracterísticas. Su tamaño es 15 x 5 x 1.5 cm. Solo es apto para adultos. Contienen 12.000chispas y es resistente al agua. Prende fuegos, barbacoas, o madera muy fácilmente.Precio: 22 euros.

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CHIMENEA DE EXTERIOR PORTÁTIL

Descripción. Hecha de una mezcla de hierro torneado y acero inoxidable, algo que la con-vierte en duradera y muy estable, te permitirá tener la calidez y atmósfera de una hogueradonde quieras. Sus tres sólidas patas tienen bases redondeadas y ajustables que te per-mitirán equilibrar la chimenea sobre cualquier superficie irregular, y sus dos asas te per-mitirán trasladarla fácilmente.Además incluye una rejilla para grill por si te apetece cocinar algo, y su campana de mallametálica que te protegerá de salpicaduras. Puedes usar madera o carbón y prepararte unapequeña parrilla.Características. Sus dimensiones son 77cm diámetro x 44cm. Tiene una cubierta de mallametálica con forma de cúpula y una base de hierro torneado con patas de acero inoxida-ble que cuentan con bases redondeadas ajustables. También dispone de asas laterales.Precio: 131 euros.

COMBO ESCÁNER DE FOTOS, NEGATIVOS Y DIAPOSITIVAS

Descripción. Este equipo permite digitalizar todas las fotos, negativos y diapositivas que al-macenamos en casa. El resultado es una fotografía digital de alta resolución. Gracias a élevitamos que nuestros recuerdos se deterioren con el paso del tiempo y poder almacenar-las en nuestro ordenador junto con las fotografías más recientes de nuestras cámaras digi-tales.Características. No necesitas ordenador para utilizarlo, el aparato es autónomo y muy fácilde utilizar. Tiene memoria interna hasta 14 megas. Escanea fotografías de hasta 12,4 x 17, 4cm. Incluye 3 bandejas para colocar las fotografías de distinto tamaño. Escanea negativos ydiapositivas de 35mm. Incluye bandeja para colocar las diapositivas y negativos. Cuenta consensor de imagen de 5 MP 2500 DPI, y hasta 10 MP interpolados. Incorpora pantalla LCD. Esde uso sencillo, sólo con un botón para auto focus, auto exposición y auto balance de color.Acepta tarjetas de memoria SD, XD, MMC, MS, MS-PRO hasta 4 GB. Tiene también conexiónUSB con cable incluido y sus medidas son: 18 x 13 x 20 cmPrecio: 149 euros.

GORRO ECUALIZADOR

Descripción. Este gorro tiene doble función: nos proteger de las inclemenciasmeteorológicas y le pone ritmo lumínico a la música que escuchamos en nues-tro reproductor. Incorpora un par de pantallas luminosas que reaccionan alvolumen de la música. Conecta el sombrero a la toma de auriculares de tu re-productor de MP3, iPod, Walkman, reproductor de MiniDisc etc. y listo.Características. Compatible con cualquier reproductor que requiera audífo-nos (3,5 mm). Necesita 2 pilas tipo CR2032 (incluidas). El gorro es talla únicaque se adapta y se recomienda solo para mayores de 14 años.Precio: 29 euros.

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sólo tienen que pedírselo a la marca, carrocero o concesionario que les realice la entrega.Ellos se pondrán en contacto con nosotros y nos enviarán la fotografía que recuerde ese momento.

AUTOCARES NAJAR CONFÍA EN COCENTRO E IRIZAR

Esta unidad es el primer Iveco de la compañía madrileña. El vehículo entregado esun Eurorider C38 con carrocería Irizar modelo Century. La nueva unidad adquiridatiene unas dimensiones de 12,8 metros, motor Cursor 10 Euro 5 de 380 caballos yse ha configurado para 54 pasajeros +C +G. El nuevo vehículo se entregó en lasinstalaciones de Cocentro, concesionario de Iveco en Madrid. David NietoGonzález, Director de Ventas de Cocentro, hizo entrega de esta unidad a JuanNajar, propietario de Autocares Najar. Es una empresa familiar con sede en Madridque se dedica al transporte discrecional a nivel nacional.

UN SUNSUNDEGUI SC7 CON CHASIS MAN EN LA FLOTADE VIAJES BIDASOA

El autocar entregado tiene carrocería SC7 de 13 metros y chasis MAN 18440 y vaequipado con la nueva butaca IS-20 de Asientos Esteban tapizada en polipiel. Elequipo de climatización suministrado en esta unidad es el modelo AC353 Gen. IV,serie II de Eberspacher Sütrak, mientras que el audio y video se ha confiado aVideoBus - Actia y consiste en un radio CD con lector de DVD, un lector adicional deDVD y dos monitores LCD de 22” y 19”.

CAR-BUS.NET ENTREGA UN MICROBÚS MERCEDES-BENZCON 6 PRM A CUADRABUS

Es la cuarta unidad de Car-bus.net que forma parte de su flota. El Corvi long transfor-mado sobre chasis Mercedes-Benz 516 CDI está equipado con 19 plazas + guía + con-ductor y adaptado para 6 PMR con plataforma vertical.Cuadrabus avalada con más de 40 años de experiencia en el sector es especialista enel transporte adaptado a PMR. Dispone de una amplia flota de vehículos que prestanservicios discrecionales y en líneas regulares a nivel nacional e internacional, compo-niendo una flota, en su mayoría vehículos adaptados para personas de movilidad re-ducida, desde 7 a 60 plazas, en servicios regulares, hasta 116 plazas en los autobusesurbanos que ofrecen servicio de lanzadera, así como 3 autobuses híbridos propulsa-dos por GLP. Su flota tiene una antigüedad media de tan sólo 5 años.

AUTOCARES BALMORI PRESENTA SU AUTOCARVOLVO Y SUNSUNDEGUI

Volvo hizo entrega del autocar Volvo B13R ER, 460 CV, Euro 5, con la nueva carroceríade Sunsundegui SC7, a la empresa asturiana Autocares Balmori, S.L. situada en la po-blación de Balmori, perteneciente al concejo de Llanes. Dicha entrega se realizó en lasinstalaciones de Sunsundegui, en la localidad navarra de Alsasua. Por parte de la em-presa se encontraban presentes su gerente D. Gerardo Fernández, su padre D. Manuely su hermano D. César. En representación de Sunsundegui D. Joaquín Aramburu y D.Patxi Barón. Y por parte de Volvo España, S.A.U. D. Oscar Martirena y Francisco García.


UN SCALA DE TATA HISPANO CON CHASIS MAN PARAAUTOCARES FACAL

La entrega fue realizada por Chema Cagigal, Director de Zona de la firma arago-nesa, a Sandra y Manuel Facal, propietarios de la empresa coruñesa. Es una uni-dad del modelo Scala de Tata Hispano sobre chasis MANR33. El vehículo, de 12,20metros de longitud, va equipado con butaca de lujo con cabezal y ribete de piely reposapiés, precalentador, climatizador Hispacold, y faros de Xénon entre otroselementos.

TRAVELPYM CRECE CON IVECO E INDCAR

El carrocero ha entregado a través de TALLERES GARRIDO DE MOTILLA, S.A. unWING urbano IVECO a la Empresa TRAVELPYM, para hacer el servicio de trans-porte urbano del Ayuntamiento de Los Alcázares. El vehículo, carrozado en unbastidor 70C17CC/P, tiene capacidad para 18 asientos, una silla de ruedas y 10pasajeros de pie. Travelpym es una empresa familiar que cuenta con una gran flota de busesespecializada en viajes nacionales e internacionales.

CARRETERO INCORPORA 1 AUTOCAR IRISBUSY UN VOLVO SUNSUNDEGUI

Los modelos adquiridos son un autocar con carrocería Noge Touring H – 10,05m sobrebastidor Iveco CC150 y un autocar Sunsundegui SC7 sobre chasis Volvo B13R. El Iveco in-corpora Radio-CD, USB, DVD, monitor frontal, micro flexo, micro guía, retrocámara, preins-talación Wifi. Tiene puerta trasera detrás del 2º eje y tapas de la bodega manuales.Dispone de aire acondicionado Hispacold, plataforma central, precalentador, lunas Venus,letrero de ruta, faros led y día, cortinas y equipa butacas Ligerus L con tapizadoAmbasador, en polipiel, con ribete y cinturones de 2 puntos. El Volvo dispone de los máselevados estándares en equipamiento, confort y entretenimiento. Va equipado con cabinade WC, faros bi-LED suministrados por Hella, 55 butacas Ligerus de Vogel con cinturón de2 puntos, 13 tomas eléctricas de 220V, equipo de climatización automática EberspacherSütrak AC353 Gen. IV, serie II, letreros electrónicos, precalentador Webasto con progra-mador, sintonizador de TDT y equipamiento de audio y video suministrado por la firmaVideoBus - Actia (consistente en un radio CD con lector de DVD, un lector adicional deDVD y dos monitores LCD de 22” y 19”). Autocares Carretero es una empresa familiar dedicada al transporte de viajeros desde1984. Sus servicios comprenden desde transporte escolar, empresas, bodas y celebra-ciones, congresos, equipos deportivos y servicio de autobuses adaptados para sillas deruedas. Dispone de una amplia flota de autobuses que realizan su actividad tanto a nivellocal, nacional como internacional.

GRUPO BRAVO ESTRENA UN AUTOCAR VOLVOCON CARROCERÍA SUNSUNDEGUI

Sunsundegui ha entregado recientemente a la firma malagueña Grupo Bravo doscarrocerías de 13 metros de longitud del autocar SC7 sobre chasis Volvo B13R. Ambos vehículos van equipados con faros bi-LED suministrados por Hella, 59 bu-tacas EGA Relax de Asientos Esteban con cinturón de 2 puntos, equipo de clima-tización automática Eberspacher Sütrak AC353 Gen. IV, serie II y equipamiento deaudio y video VideoBus - Actia (consistente en un radio CD con lector de DVD, unlector adicional de DVD y dos monitores LCD de 22” y 19”).

un día feliz


LA UTE TRANSPORTES DE MURCIA CUENTA CON MAN,CASTROSUA, MERCEDES-BENZ Y CAR-BUS.NET

El acto de entrega de los vehículos contó con la presencia el Concejal de Tráficoy Transportes del Ayuntamiento de Murcia, Javier Iniesta Alcázar, así como elDirector General del Grupo Ruiz Alberto Egido Martínez; el gerente de la UTETransportes de Murcia, Jose Enrique Pérez junto con Técnicos del Ayuntamientode Murcia y representantes del Grupo Transvia. Ante un amplio grupo deAsociaciones de personas con diversidad funcional, entre otras ONCE, ASPAYM,FAMDIF y FEAPS, se presentaron 8 City Versus que la empresa Castrosua ha ca-rrozado sobre chasis MAN A-22 GNC. Con una longitud de 10,5metros, cada unode estos Versus tiene capacidad para 23 pasajeros sentados, 58 de pie, 1 PMR +C. Por otro lado, el alcalde de Murcia, Miguel Ángel Cámara, recibió las llaves delprimer vehículo de la flota de manos de Gregorio Ruiz, presidente del Grupo Ruiz,que capitanea la nueva UTE. El vehículo presentado, un Spica Urban de Car-bus.net tiene capacidad para transportar entre 22 y 24 viajeros y está carrozadosobre chasis Mercedes-Benz NGT propulsado a gas natural. Este es el primero deuna serie de 16 minibuses que prestarán servicio en las líneas urbanas.

ALUSTIZA AMPLIA SU FLOTA CON EL IVECO MAGELYS PRO

Se trata del primer Magelys Pro que se vende en el País Vasco. Gerardo Roquer, Jefe deVentas de Mintegui, hizo entrega de esta unidad a Gabino Alustiza, propietario deAutocares Alustiza. El Magelys Pro que Autocares Alustiza acaba de incorporar a suflota tiene unas dimensiones de 12,8 metros de largo, motor Iveco Cursor 10 Euro 5SCR con 450 caballos y está configurado con capacidad para 59 pasajeros + C+ G.Autocares Alustiza, con sede en Aia, Guipúzcoa, es una empresa familiar fundada en1992 especializada en el transporte discrecional. Cuenta actualmente con una flota de12 vehículos, autobuses y microbuses configurados para 26, 28, 55, 60 o 72 plazas,que, además, cuentan con accesorios que permitan transportar bicicletas o esquís.

TRANSANDALUCIA ELIGE UN VEHÍCULO DE STACO BUSCON CHASIS MAN

La empresa Transandalucia ha optado por un nuevo vehículo para su flota quecuenta con carrocería para midibús Staco Midi Celeris C-2 y ha sido carrozadosobre un bastidor MAN N49. El operador andaluz tiene su sede en Marbella(Málaga). Además de sus servicios discrecionales ofrece líneas regulares de au-tobús a Manilva e Istán-Marbella.

AUTOCARES LOZANO ADQUIERE UN CAR-BUS.NET CONCHASIS MERCEDES-BENZ

El Corvi Long sobre chasis Mercedes-Benz 516 CDI está equipado con 22 plazas másconductor y con espacioso maletero trasero. Autocares Lozano con una experiencia de más de 70 años en el sector, que reciente-mente ha pasado a formar parte del grupo empresarial de ámbito estatal Bilman Bus,ofrece diversos servicios de línea regular, transportes escolares, excursiones para gru-pos, desplazamiento de asociaciones, viajes discrecionales tanto nacionales como in-ternacionales, despedidas, bodas, servicios PRM y traslados a puerto y aeropuerto,para ello cuenta con una flota de autocares desde 22 a 65 plazas.


SUNSUNDEGUI ENTREGA 4 AUTOCARESCON CHASIS MAN Y VOLVO A RAMÓN DEL PINO

Los cuatro autocares tienen una longitud de 13 metros. Uno de ellos seha carrozado sobre chasis MAN 18440, otros dos sobre Volvo B9R y elcuarto sobre Volvo B13R. Estos coches van equipados con 59 butacasEGA Relax de Asientos Esteban con cinturón de 2 puntos, climatizaciónautomática Eberspacher Sütrak AC353 Gen. IV, serie II, equipamiento deaudio y video VideoBus - Actia (consistente en un radio CD con lector deDVD, un lector adicional de DVD y dos monitores LCD de 19”).

PACO CAMPOS AUMENTA SU FLOTACON UN IRISBUS MAGELYS PRO

El Iveco Irisbus Magelys Pro es un autobús turístico de alto standing. El adquirido por PacoCampos tiene 12,8 metros, motor Cursor 10 Euro 5 SCR con una potencia de 450 caballosy está configurado con capacidad para 55 pasajeros más el guía.La empresa Paco Campos, con sede en la localidad granadina de Albolote, se dedica altransporte discrecional, sobre todo turístico, segmento en el que realizan servicios tantonacionales como internacionales. Su flota está compuesta por 11 vehículos, todos ellosIveco Irisbus, pero éste es el primer Magelys Pro.

CEVESA SUMA A SU FLOTA 2 AUTOCARES MANY 2 MICROBÚS IVECO INDCAR

Los 2 autocares son MAN 14290 carrozados con el modelo Noge 3.10 – 10.30m. Se ha equi-pado con aire acondicionado Hispacold, lunas Venus, precalentador, preinstalación deplataforma, portaequipajes de acero inoxidable, retrocamara, faros bixenon, máquina ex-pendedora, monitor plegable en cúpula delantera, Radio- CD, DVD y micro de guía.INDCAR le ha entregado 2 unidades del Mago 2 IVECO a través del concesionario COCEN-TRO de Madrid. Este vehículo, carrozado en un bastidor CC 100E22 F/Pcuenta con 32 pla-zas, butacas reclinables, cinturones de seguridad según normativa, salida de aireindividual para cada pasajero y luz interior halógena integrada en el portaequipajes. CEVESA fue creada en 1.996. Cubre todas las necesidades de transporte por carreteratanto en excursiones, rutas de colegios, servicios de fábricas, líneas regulares etc. Realizanumerosas rutas de transporte regular por las Comunidades de Madrid, Castilla-LaMancha, Castilla y León y la Comunidad de Extremadura. Con esta adquisición CEVESAcompleta una flota de más de cien autobuses.

AUTOBUSES LEIZARÁN INCORPORA UN CAR-BUS.NETCON CHASIS MERCEDES-BENZ

El Spica carrozado sobre chasis Mercedes Benz 519CDI dispone de 19 plazas + con-ductor, maletero trasero y maleteros laterales en ambos lados. Las butacas recli-nables con apoyabrazos en madera y acabado top flair junto con cristalespanorámicos dobles tintados, monitor + DVD, nevera, enganche remolque y el equi-pamiento de serie que ofrece el modelo Spica lo convierten en un vehículo amplioy confortable para los pasajeros, con un diseño atractivo y elegante y con acaba-dos de alta calidad y fiabilidad.

un día feliz


ALINSABUS ESCOGE UN AUTOCAR MANCON CARROCERÍA IRIZAR

El autocar tiene chasis MAN R37 carrozado con el modelo i6 de Irizar. El nuevo ve-hículo, con motor de 460 CV, tres ejes y capacidad para 63 plazas + G + C, se sumaa esta flota que cuenta con 7 unidades, de las que MAN es responsable, además dela última incorporación, de un autocar con carrocería Noge y de un minibús Ferqui.Alinsabus es una empresa familiar, que tiene su base en el Polígono Urtinsa deAlcorcón (Madrid). Realiza servicios de discrecional puro, incluidos circuitos porEuropa y de turismo receptivo, convenciones, eventos, bodas, excursiones y, enmenor medida, transporte de trabajadores.

EMPRESA CASAS ESTRENA 2 AUTOBUSES IRISBUSY 3 VOLVO CON CARROCERÍA SUNSUNDEGUI

Con estos nuevos cinco vehículos, que completan las 52 unidades de la flota. El di-rector general de Transportes y Movilidad, Ricard Font, y el consejero delegado deMoventis (Grupo en el que se integra Casas), Josep Maria Martí, junto con la conce-jal de Vía Pública del Ayuntamiento de Mataró, Núria Calpe, presentaron las unida-des: 3 articulados (Volvo con carrocerías Sunsundegui) operarán en las líneas exprésque unen Mataró y Barcelona por autopista y los otros 2 vehículos (Iveco) haránrutas en la comarca del Maresme. Todas las unidades están equipadas con rampa, incrementan el número de panelesluminosos de LEDs (3 cada autobús) y tienen cámaras de seguridad para el conduc-tor para la marcha atrás y para la segunda puerta. Los vehículos cumplen con la nor-mativa EURO V.En materia de seguridad, incorporan un sistema antiincendios quedetecta la temperatura del motor componentes de seguridad de la frenada con puer-tas abiertas, plataforma desplegada, ABS, ASR y control de estabilidad ESP.

GARCATRI APUESTA POR LOS MICROBUSES DE LUJODE CAR-BUS.NET Y MERCEDES-BENZ

Se trata de un CORVI DIPLOMATIC y un SPICA, ambos con acabado de lujo y carrozadossobre bastidor de la marca Mercedes-Benz. El Spica, con bastidor Mercedes-Benz 519 CDIestá equipado 15 plazas + conductor y salón trasero, por otro lado el Corvi Diplomaticsobre Mercedes-Benz 319 CDI dispone de 9 plazas + C. Autocares Garcatri está situada enEstepona y es una de las empresas de transporte líderes de la Costa del Sol. Dispone de10 años de experiencia ofreciendo un servicio totalmente personalizado como pueden serTransporte de grupos de golf en la Costa del Golf, recogidas en aeropuertos de Málaga yGibraltar, transfers, excursiones y tours en toda Andalucía y Sur de Portugal, circuitos degolf, servicios de boda para los novios o invitados, cenas y transporte de lujo entre otros.

AUTOCARES LALLANA INCORPORA A SU FLOTAUN IVECO DAILY FERQUI SUNRISE

Mide 8,4 metros. El bastidor es un modelo A70C17 y la carrocería es Ferqui, modelo Sunrise pre-parada para PMR. Se entregó en las instalaciones de Cocentro, concesionario Iveco en Madrid.Alberto Gros y Borja Cerón, delegados comerciales de Cocentro, hicieron entrega de esta unidada José Alberto Lallana Tobalina, propietario de Autocares Lallana. Es una empresa familiar consede en Haro (La Rioja). Dispone de una flota de 7 vehículos con los que realiza todo tipo de trans-porte, discrecional tanto nacional como internacional, transporte escolar, líneas regulares, equi-pos deportivos, etc.


ESTEBANEZ AJA CONFÍA EN MERCEDES-BENZ Y UNVI

El nuevo Compa T ha sido construido sobre chasis Mercedes Benz Vario 818 D ycuenta con capacidad para 27 pasajeros y guía y en versión adaptada para hasta7 SSRR. La empresa Estébanez Aja fundada en 1982 por Maurilio Estébanez yMª del Carmen Sainz de Aja, proviene de una empresa fundada en 1927 por D.Aurelio Sainz de Aja. Tiene su sede en la capital palentina y cuenta con más de10 vehículos con los que presta servicios de transporte regular en Palencia, ser-vicios discrecionales y transporte a la demanda financiado por la Junta de Castillay León.

EL GRUPO AVANZA INCORPORA 8 AUTOBUSES SCANIACON CARROCERÍA TATA HISPANO

Circularán en varias líneas del sur de la provincia, para mejorar la movilidad de 325.000 vecinos deTorrejón de la Calzada, Batres, Casarrubuelos, Cubas de la Sagra, Getafe, Griñón, Parla y Serranillosdel Valle. Estos autobuses han sido adquiridos por la empresa Avanza, que cuenta con una flota de87 vehículos, y han supuesto una inversión de 1,6 millones de euros. Tienen una longitud de 12,8 my capacidad para 53 pasajeros sentados, además del asiento para el conductor y zona reservadapara PMR.

ARABA COMPRA UN MAN Y UN MICROMERCEDES-BENZ CAR-BUS.NET

El autocar adquirido por el operador de Vitoria tiene carrocería de 9.460m Noge Touringde Motor Delantero y el bastidor es de la marca MAN 12250. Incorpora 37 butacas Ligerustapizadas en moqueta, cabezal polipiel y cinturones de 2 puntos. Esta equipado con Radio-CD, lunas con lámina Venus oscuro y pintura metalizada.El microbús tiene carrocería modelo Corvi Long de Car-Bus.net sobre chasis Mercedes-Benz 516 CDI. Está equipado con 22 plazas más conductor y con espacioso maletero tra-sero. El vehículo cuenta con butacas reclinables con cinturones de 2 y tres puntos ydesplazables, butaca conductor original tapizada igual pasajeros, cristales panorámicos,portaequipajes con salidas de aire individual, laterales interiores en ABS con detalles enmadera, transporte escolar, pavimento en taraflex rematado en aluminio, Iluminación in-terior con led, equipo de AA, aire acondicionado para conductor, calefacción por convec-tores, claraboya en techo, radio-CD y preinstalación de DVD y monitor.

SARFA REFUERZA SU FLOTA CON 6 AUTOBUSESMERCEDES-BENZ, MAN Y SCANIA

Sarfa (empresa del Grupo Movelis) ha incorporado 6 nuevas unidades para re-forzar sus servicios en Gerona. Cinco de ellos operan en las principales líneasque unen Alto y Bajo Empordà con los lugares más turísticos de la Costa Brava,Barcelona y el Aeropuerto del Prat y el otro hará una ruta en Girona adaptadapara personas con movilidad reducida. El director general de Transports iMobilitat, Ricard Font, y el presidente de Moventis, Miquel Martí, han presen-tado los autobuses, que suponen una inversión de 1,3 millones de euros. Con 91años de historia y 3,5 millones de pasajeros transportados en 2011, SARFA com-plementa su la flota de 105 autobuses con estos nuevos vehículos que incorpo-ran lo último en materia de seguridad, confort y ecosensibilidad.

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Revista Viajeros 192 - enero 2013