Revista Viajeros 210 - octubre 2014

ESPECIAL FIAA 2014

La revistade mayor difusión

del transportede pasajeros.

Autocares, autobuses,carrocerías

y componentes.

Año 20. #210.Octubre 2014

www.revistaviajeros.com

VIAJER Sde transporte público en España y Portugal

� Entrevista con los copresidentes de CONFEBUS,Rafael Barbadillo y Juan Calvo � Todo sobre la IAA 2014 �

DT SPARE PARTS,TODAS LAS OPCIONESLa marca alemana es líder del recambio por su completagama de productos para todas las aplicaciones

editorial

www.revistaviajeros.com 3

N os pasamos gran parte de la vida poniéndonos en guardiapara afrontar los peligros evidentes, los grandes riesgos, los ene-migos que vienen de cara. Pero no siempre estamos preparadospara la lucha en la retaguardia ni contra los bandoleros que asal-tan al descuido.Cuando los obstáculos llegan sin hacer ruido es difícil controlarlos.Cuando llegan disfrazados de buen talante son complicados demanejar. Y entonces, ante la falta de oposición, el enemigo seabre paso ante nuestras narices y nos sentimos impotentes.Así es como pueden sentirse ahora mismo muchos transportistasprofesionales. Así de sorprendidos con la aparición de la compe-tencia de las plataformas de transporte compartido que siguencreciendo a costa de la pérdida de viajes de los operadores de via-jeros por carretera y del gremio del taxi.Algunas de esas plataformas son auténticos lobos en piel de cor-dero que han esperado agazapadas el momento adecuado paraactuar. Primero han apelado a la necesidad “ecológica” de com-partir coche, después a la defensa del consumo colaborativo y elimpulso de estas prácticas en los propios planes de movilidad de

las ciudades de todo el mundo. Y finalmente, cuando han afirmadopor activa y por pasiva que no había ánimo de lucro alguno, resultaque no es así, que hay comisiones que hay tarifas prefijadas…Vamos, que hay oferta de transporte publicada on line pero sin li-cencia para realizarlo.Las asociaciones sectoriales lo denunciaron, la Administraciónlanzó alguna advertencia para quienes sacaban los pies del tiestodel mero concepto del “consumo responsable”. Y al final, la acti-vidad sigue en marcha, sin protección para quienes pagan sus im-puestos y tienen obligaciones para poder hacer el mismo servicio,sin garantías para quienes viajan con ellos y, por supuesto, contri-buyendo a la economía sumergida del país.Desgraciadamente, estas prácticas de dudosa legalidad están am-paradas por el propio ciudadano que únicamente busca el ahorrofamiliar, porque la crisis, que toca a la mayoría parece justificarlotodo. Pero también porque desde las plataformas han hecho unagran campaña de marketing proyectando una imagen moderna,ecológica y que alivia los bolsillos de la gente de a pie. Dios melibre de las aguas mansas, que de las bravas me libro yo.

LAS AGUAS MANSAS

4 www.revistaviajeros.com

03 EDITORIALLas aguas mansas

27 REPORTAJEINTEGRALIA, primer carrocero español“Van Partner by Merceces-Benz”

10 ENTREVISTARafael Barbadillo y Juan Calvo,Copresidentes de CONFEBUS

40 PRUEBAOtokar VECTIO T

14 ESPECIALGuía de FIAA 2014

06 EN PORTADAPlataformas de Transporte Compartido

44 PRUEBAMercedes-Benz CITARO G Euro 6

sumario

03

27

10 06

40 44

14


28 ENTREVISTAMiguel Aguilar, Director de FIAA

32 REPORTAJETodo sobre IAA 2014

38 REPORTAJEMoventia cumple 90 años

28

32

38

Revista fundada por:Jesús Gómez Llorente

Depósito Legal:M-23.188-1995

ISSN:ISSN:1136-579X

Edita: Grupo Editorial Editec

Director:Luis Gómez-Llorente

Redactor Jefe:Isabel Blancas Maldonado

Redacción:Luis Francisco Blanco Barba

Marketing Manager:Paloma Buitrón Susaeta

Pruebas Técnicas:Antonio Juliá (Autocares), Manuel Rujas (Camiones), Juan Morón (Veh. Ligeros)

Colaboradores:José Carlos Cámara (Periodista), José M. Cáncer Lalanne (Doctor Ingeniero),

Francisco J. Sánchez-Gamborino (Abogado), Antonio Mozas Martinez (Ingeniero),Óscar Sbert Lozano (Ingeniero), Enrique Mapelli López (Abogado)Roberto Llorens (Técnico en Transportes y Experto en Turismo)

Secciones Oficiales:

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Los artículos firmados expresan el criterio de sus autores, sin que ello supongaque VIAJEROS, ni las respectivas empresas de los colaboradores,

compartan necesariamente las opiniones expuestas por los primeros

PREMIOS

AUTOBÚS DEL AÑOEN ESPAÑA

AUTOCAR DEL AÑOEN ESPAÑA

MIDIBÚS DEL AÑOEN ESPAÑA

MICROBÚS DEL AÑOEN ESPAÑA

en portada


L a idea de compartir vehículo figura como buenapráctica en gran parte de los planes de movilidad deEuropa, de hecho se ve con buenos ojos y como unmodo de transporte muy ecológico. Sin embargo,hay matices.

¿CONSUMO COLABORATIVO O NEGOCIO?

Que un ciudadano decida compartir gastos viajandoen coche con un familiar, amigo o desconocido paraun destino puntual o con un vecino o compañeropara llegar al lugar común donde trabajan no tieneen principio nada de extraño ni es una gran ame-

PLATAFORMAS DE TRANSPORTE COMPARTIDOLA NUEVA AMENAZA DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA

naza para el sector profesional. Se podría catalogarcomo una práctica muy lógica.Si por lo contrario, el conductor del coche no realizaese desplazamiento puntualmente o por motivospersonales como los desplazamientos diarios a sutrabajo, sino que va y viene realizando expedicionesen la misma ciudad a modo de taxi o a otras ciuda-des varias veces al día, como un autocar… eso sellama transporte profesional y está regulado. Al pa-recer no para ellos, que se sirven de las nuevas pla-taformas para contactar con los clientes sin controlalguno por parte de la Administración.

UN TRATO DIFERENTE

Desde las asociaciones se ha dejado claro que estánteniendo un trato diferente y que llegan a ser com-petencia desleal. Mientras a los operadores se lesexige autorización administrativa para poder trans-portar personas de manera regular, los “intrusos” tra-bajan al margen de la ley. Por ello, han pedido yauna normativa específica que regule el servicio queprestan estas plataformas y los conductores que bus-can usuarios a través de ellas.

FOMENTO ADVIERTE DE LAS POSIBLES MULTAS

El pasado 9 de junio, el Ministerio de Fomento re-cordaba que la Ley de Ordenación de los Transportes

LAS MÁS CONOCIDAS SON BLABLACAR Y UBER. LALLEGADA DE LAS PRIMERAS PLATAFORMAS ON LINE QUECONECTAN VIAJEROS CON CONDUCTORES PRIVADOS PARACOMPARTIR VEHÍCULO HAN LEVANTADO LA POLÉMICATANTO EN EL SECTOR DEL AUTOBÚS COMO EN EL GREMIODEL TAXI, POR CONSIDERARLAS COMPETENCIA DESLEAL

Terrestres (LOTT) exige que las personas y empresasque realicen transportes de viajeros por cuenta ajenaen vehículos de turismo mediante retribución eco-nómica se encuentren previamente autorizados porla Administración. Desde Fomento se indicaba tam-bién que los Servicios de Inspección del TransporteTerrestre velarán por el cumplimiento de la legisla-ción vigente en la materia.Esta autorización tiene por objeto, entre otros, ase-gurar que el servicio recibido por los usuarios reúneunas condiciones de seguridad y calidad adecuadas,circunstancias que no es posible presumir cuando elprestador del servicio no ha acreditado ante laAdministración cumplir los requisitos legal y regla-mentariamente exigidos para obtenerla.Para garantizar que la totalidad de los servicios detransporte que se ofertan y proporcionan a la ciuda-danía cumplen dichas exigencias legal y reglamen-tariamente requeridas, la Ley de Ordenación de losTransportes Terrestres establece:

- Que las personas o empresas que materialmenterealicen esos servicios con sus vehículos care-ciendo de la preceptiva autorización, incurrirán enuna infracción muy grave sancionable con multade 4.001 a 6.000 euros, que podría aumentarhasta 18.000 en caso de reiteración.

- Que aquellos usuarios que contraten los serviciosde transportistas no autorizados incurrirán en unainfracción grave sancionable con multa de 401 a600 euros.


LAS MULTAS POR TRANSPORTAR PERSONASSIN AUTORIZACIÓN O BIEN CONTRATAR O FACTURARLA PRESTACIÓN DE DICHOS SERVICIOS VAN DE 4.001A 6.000 EUROS, Y HASTA 18.000 EN CASO DEREITERACIÓN. QUIENES OFERTEN LA PRESTACIÓNDE ESOS SERVICIOS A TRAVÉS DE CUALQUIER MEDIO,TEDRÁN MULTAS DE 801 A 1.000 EUROS

Individualmente:Desconocimiento del estado del vehículoDesconocimiento del estado del conductorPosibilidad de viajar sin estar aseguradoInseguridad de viajar con extraños

Socialmente:Economía sumergidaPeligro para la seguridad vialCompetencia desleal al transporte profesional

PROBLEMAS QUE OCASIONA

Primero vimos como Alemania prohibía la “com-petencia desleal” de Uber al transporte de viaje-ros, según lo determinado el Tribunal de Frankfurt.Otras ciudades lo habían prohibido temporal-mente, como Berlín, pero ahora se extiendía ladecisión judicial a todo el país. En Bélgica ya sehabía prohibido también su uso anteriormente. Seindicaba que habría multas para las infraccionesde quienes realicen este tipo de servicio sin licencia oficial de transporte,concretamente hasta 250.000 euros o incluso la detención. Sin embargo,tras el recurso interpuesto por Uber, la Audiencia Provincial de Frankfurtdio marcha atrás en su decisión anulando así la resolución.

UBER Y LOS TRIBUNALES ALEMANES

- Que las personas que contraten o facturen ennombre propio la prestación de servicios care-ciendo de autorización, aunque no los presten porsí mismos, incurrirán en una infracción muy gravesancionable con multa de 4.001 a 6.000 euros,que podría aumentar hasta 18.000 en caso de rei-teración.

- Que quienes oferten la prestación de esos servi-cios sin disponer de autorización, tanto si dirigensu oferta de forma individual a un único destina-tario como si la hacen pública para conocimientogeneral a través de cualquier medio, incurriránen una infracción grave sancionable con multa de801 a 1.000 euros.

LOBO EN PIEL DE CORDERO

Plataformas como Blablacar afirmaban que solo po-nían en contacto a usuarios y conductores y que nocobraban por ese servicio. Sin embargo, poco des-pués anuanció que lo haría, gestionando el cobro an-ticipado del viaje y un porcentaje por gastosadministrativos derivados de la operación.


1. En toda sociedad democrática, las actividadeseconómicas están reguladas. El transporte pro-fesional, igual que el particular también debe es-tarlo.

2. En algunos trayectos hemos podido ver incluso500 ofertas en un mismo fin de semana.

Suponiendo que esos vehículos consigan ocu-pantes, hablamos de unos 10 autobuses.

“EN ALGUNOS TRAYECTOS HEMOS VISTO 500 OFERTAS EN UN MISMO FIN DE SEMANA”

JUAN CALVO, PRESIDENTE DE FENEBÚS

DEFENDIENDO EL SECTOR DEL AUTOBÚS Y A LOS PROPIOS PASAJEROS

¿CÓMO AFECTA A LOS OPERADORES?Los operadores se sienten amenazados por este nuevo agente que no juega con las mismas reglas que la Administración le exige a lostransportistas profesionales.Hemos hablado con las asociaciones para conocer su opinión.

1. ¿Qué supone para el sector la entrada en escena de ambas plataformas de contacto entre conductores y viajeros?2. ¿Cómo les ha afectado en cifras la llegada de estas plataformas?

1. La aparición de estas plataformas supone unimportante descenso de pasajeros. No debemosolvidar que a las empresas transportistas paraejercer la profesión se les exigen varios y deter-minados requisitos, entre otros, estar en pose-sión de la correspondiente autorizaciónhabilitante, disponer del número suficiente devehículos con la ITV en regla y los seguros envigor, disponer de personal formado y adecuadoy sobre todo pagar los correspondientes im-

puestos, condiciones que, evidentemente, nocumplen estas plataformas.

2. Es difícil saber en cifras la pérdida de pasaje-ros. A veces “lo barato puede resultar caro” yaque los viajeros no saben en que situación se en-cuentran los vehículos y los conductores con losque viajan, situación que, lógicamente, si tienenasegurada con las empresas transportistas.

“LOS VIAJEROS NO SABEN LA SITUACIÓN DE LOS VEHÍCULOS NI LOS CONDUCTORES”

MARIBEL GARCÍA, SECRETARIA GENERAL DE ANETRA

1. Lo que hay que destacar es que cuando unapersona compra un billete de autobús para via-jar tiene unas garantías muy claras, cuenta conseguros, los conductores son profesionales(están formados), hay unos tiempos de conduc-ción y descanso muy vigilados, las flotas estánmantenidas y revisadas, es decir, hay toda unaorganización al servicio del pasajero para que el

viaje sea una experiencia de calidad y seguridad.Viajar a través de esas plataformas no ofrece nin-guna garantía. Tenemos que poner en valor eltransporte público en autobús.

2. Es muy difícil cuantificarlo porque no existe con-trol de ningún tipo sobre estas actividades, ni fiscal,ni laboral, ni administrativo.

“LO QUE NOS AFECTA ES QUE ES COMPETENCIA DESLEAL”

RAFAEL BARBADILLO, PRESIDENTE DE ASINTRA

entrevista


A SINTRA y FENEBUS han constituido CONFEBUS, laConfederación Española de Transporte en Autobús.De esta alianza estratégica entre ambas federacio-nes, que será presentada oficialmente el próximo 27de octubre, hemos hablado con los dos copresiden-tes, Rafael Barbadillo, presidente de ASINTRA y JuanCalvo, Presidente de FENEBUS.

¿Cuál es el objetivo de la creación de CONFEBUS?J. C: En primer lugar para seguir el principio de “launión hace la fuerza”. Queremos posicionarnoscomo referente del sector y legitimarlo. La unión

“AMBAS ASOCIACIONES MANTENDRÁN SUS IDENTIDADESPROPIAS Y, POR SUPUESTO, SU INDEPENDENCIACOMO FEDERACIÓN”

“LA UNIÓN HACE LA FUERZA”RAFAEL BARBADILLO Y JUAN CALVO, COPRESIDENTES DE CONFEBUS

genera que se pueda oír con una misma voz atodas las empresas y que podamos trabajar juntospara mejorar su visibilidad y su imagen frente a lasociedad.

R. B: CONFEBUS defenderá al sector en la UniónEuropea y frente a la competencia de otros modosy trabajará para mejorar la imagen que proyecta ala sociedad, que es una de nuestras asignaturaspendientes.

¿Por qué ha costado tanto esta unión?J. C: Es un proceso que ha llevado mucho tiempo.Nosotros llevamos tres o cuatro años trabajandojuntos y buscando un espacio en el que se sientancómodas ambas federaciones. Ya desde hace dosaños acudimos con propuestas consensuadas antela Administración. Creo que es el momento parahacerlo.

R. B: Nuestra historia es la que es y lo cierto es quecada vez eran menos cosas las que nos separaban,

entrevista


¿Está abierta la entrada de otras asociaciones?R. B: CONFEBUS está abierto a quien quiera formarparte de ella, no es una asociación excluyente, todolo contrario. La Confederación habla de un únicoidioma, el del transporte de viajeros por carretera,independientemente del tipo de servicio que se rea-lice, porque las empresas actualmente son opera-dores de transporte, sin más etiquetas.

¿Cómo está viviendo el sector el conflicto judicialde los concursos concesionales?R. B: En realidad, se trata más bien de defender elmodelo en sí mismo. Nosotros queremos un procesotransparente y justo, pero también pensamos queno puede medirse todo por el precio. Apostar por losoperadores según tarifas o número de expedicionesque se presenten a concurso es en muchos casosuna temeridad que puede dañar la calidad y la se-guridad del servicio. Y, verdaderamente, no haytanto margen en los precios.

J. C: La sostenibilidad del transporte debe ser social,medioambiental y también económica. Si la em-presa no puede sostener su negocio, estamosabriendo la puerta a ofertas peligrosas que puedenimplicar la bajada de la calidad y la seguridad. Y eseno es el camino para nosotros.

¿Cuáles son las principales amenazas para el sec-tor actualmente?J. C: En primer lugar la situación económica, que re-duce enormemente la capacidad de los operadores.También nos encontramos con muchos años decaída alarmante de la movilidad. Se suma además lafuerte competencia de otros modos y sus sistemastarifarios por debajo de lo que toda lógica indica. Ylos últimos en entrar en escena son las plataformasde transporte compartido.

R. B: Pero sin duda son la baja movilidad y la crisislas dos mayores amenazas que tiene nuestro sector.

nos diferenciábamos en las formas de hacer lascosas y, efectivamente, llevamos trabajando muy dela mano desde hace casi 4 años. La idea de crearCONFEBUS ha ido tomando cuerpo hasta que final-mente hemos establecido una “casa común” paratodos. La fuerza que ejerce una única voz siemprees mayor que la de dos voces. Estamos juntos encuestiones muy importantes como tener más visibi-lidad, mejorar la imagen de nuestro sector y crearsinergias para hacer frente a este duro momentoeconómico. La unión es una ventaja.

¿Tendrán una imagen corporativa única, con logo,web, redes sociales..?J. C: Tendremos una imagen común pero ambas fe-deraciones mantendrán sus identidades propias y,por supuesto, su independencia como organización.En la parte administrativa trabajaremos con una copresidencia y los órganos serán la suma de los decada una. Somos una suma.En cuanto a las redes sociales queremos potenciar-las y debe estar entre nuestros objetivos potenciarsu uso en el sector.

JUAN CALVO: “LA UNIÓN PERMITE QUE SE PUEDA OÍRCON UNA MISMA VOZ A TODAS LAS EMPRESAS”

RAFAEL BARBADILLO: “NUESTRO SECTOR ES UN PILARDE LA SOCIEDAD Y SOMOS BÁSICOS PARA EL FUTURODE LA MOVILIDAD”

“CONFEBUS DEFENDERÁ AL SECTOR EN LA UNIÓN EUROPEAY FRENTE A LA COMPETENCIA DE OTROS MODOS Y TRABAJARÁPARA MEJORAR LA IMAGEN”

¿Cómo ven el futuro de su sector a medio plazo?J. C: Evolucionará a la par que lo haga la economía. Lasituación es parecida para todos, quizá algunos sectorestengan más apoyo que otros. Nosotros tenemos ade-más como añadido la competencia del resto de modosy la aparición de estas plataformas no reguladas.

R. B: Nuestro sector es un pilar de la sociedad ysomos básicos para el futuro de la movilidad.Nuestras flotas ofrecen sostenibilidad, calidad, segu-ridad, buen precio, capilaridad…

J. C: ... damos la máxima capilaridad, no hay otromodo que vertebre el país como lo hace el trans-porte de viajeros por carretera.

Qué balance harían de la situación actual de losoperadores. ¿Es cierto que comienza a notarse larecuperación económica?J. C: Desde 2007 estamos en caída. Y es una caídamuy importante. Estamos hablando de ser optimis-tas, no porque las cifras sean positivas sino porqueson un poco menos negativas.

R. B: Este verano la curva de caída de viajeros se haaplanado porque el turismo registró muy buenas ci-fras y el consumo interno ha tenido un comporta-miento positivo, pero una vez terminado estamosde nuevo retrocediendo.

¿Con qué espíritu arranca CONFEBUS?J. C: Estamos muy ilusionados con el proyecto y lo vamos a llevar a cabo con éxito.

R. B: El propio nacimiento de CONFEBUS es ya un motivo de celebración para elsector del autobús.

Fecha de nacimiento:22 de julio de 2014Número de empresas: 2.824, de un total de 3.530 en toda EspañaRepresentación: 80%Sede y datos de contacto:Estación de Méndez ÁlvaroMéndez Álvaro, 83. Oficina 14 - Madrid 28045T. 914 319 [email protected]

DATOS SOBRE CONFEBUS

ferias


LA FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOBÚS Y DEL AUTOCARDE MADRID TENDRÁ LUGAR DEL 28 AL 31 DE OCTUBRE ENEL RECINTO FERIAL IFEMA. SU HORARIO DE APERTURASERÁ DE 10:00 A 19:00, EXCEPTO EL VIERNES 31, QUE SERÁDE 10:00 A 17:00. VIAJEROS HA ELABORADO UNA GUÍAPARA QUE NO SE PIERDA NINGUNA NOVEDAD

FIAA 2014 ABRE SUS PUERTASNUEVOS MODELOS, NUEVAS MARCAS Y MUCHAS SORPRESAS

FABRICANTES

EVOBUS PABELLÓN 9 STAND C07

Mercedes-Benz y Setra presentan todos sus productoscon motor Euro VI. Mercedes-Benz celebra los 20 añosde la gama Tourismo con el Tourismo K, su nuevomidi. En el segmento de interurbano se expondrán elTourismo M, el Travego M y la Sprinter Travel. En elsegmento de urbanos contará con el Citaro K de 10,6m y el microbús Sprinter City 65. También se presen-tarán dos chasis para autocares: RF OC 500 2543 de 3ejes y OC 500 RF 1936. Setra presentará su nueva

serie 500. En la gama de productos TopClass expon-drá como novedad el S 516 HDH. También estará pre-sente el doble piso S 431 DT. Para el serviciointerurbano de la nueva gama de productosComfortClass se presentará el S 517 HD y el S 516 MD,así como el S 519 HD. En la gama de productosMultiClass, contará con el nuevo 415 UL business.

IRIZAR PABELLÓN 7 STAND B07

Irizar contará en su stand con vehículos completos ycarrozados. Presentará el nuevo autobús urbanoIrizar i2e, el nuevo autobús eléctrico desarrollado ín-tegramente con tecnología pionera por el GrupoIrizar. Y además podremos ver toda su gama com-pleta de autocares, incluyendo diferentes longitudesy versiones construídos sobre diferentes marcas dechasis. Su stand de más de 2.000 m2 se convertiráen el marco ideal para la celebración de sus 125años de historia con todos los clientes.

IVECO BUS PABELLÓN 9 STAND C10-C12

Iveco Bus, la marca de autobuses y autocares deCNH Industrial, llevará la gama Euro 6 de sus mode-los Magelys (Line y Pro), Crossway (Low Entry, Pop-para escolar-, Line, HV y Pro), Urbanway y el Nuevo

Daily minibús. Los nuevos motores Euro 6 Tector 7 yCursor 9, que han sustituido a los Tector y Cursor Euro5 EEV, se caracterizan por su mayor potencia y parcon un menor consumo de combustible. El Tectorpasa de 5,9 a 6,7 litros y el Cursor, de 7,8 a 8,7 litros.

KING LONG PABELLÓN 9 STAND B09

King Long presentará su nueva gama de autobusesurbanos que incluye híbridos recargables y eléctri-cos puros de última generación así como su nuevomodelo turístico de 12,20m de longitud. Con estasnuevas incorporaciones King Long pretende posicio-narse en el mercado europeo durante los próximosaños tanto en el ámbito de autocares turísticos – sugama va desde 9m a 14m-, como en autobuses ur-banos -desde 8m a 18m LE/ LF- e interurbanos -

1. Evobus.

2. Irizar.

3. Iveco.

4. King Long.

5. MAN.1

2 3

54

desde 10m a 13m-. Veremos expuestos los modelosde autocar XMQ 6900Y, XMQ 6996Y y XMQ 6129Yademás del autobús HÍBRIDO XMQ 6127 GHEV.

MAN PABELLÓN 7 STAND B08

MAN aprovechará la ocasión para acercase un pocomás todavía a sus clientes, ya que bajo el para-guas de “MAN Solutions”, ofrece una extensagama de ayudas para los profesionales del trans-porte de viajeros. MAN contará con muchos chasis en los stands de loscarroceros y en su espacio propio encontraremos 4unidades integrales: el MAN Lion’s City híbrido con larenovación de aspecto exterior de la gama Euro 6, elrecientemente galardonado como Bus of the Year’2015, el MAN Lion’s City articulado de 18,75 metrospropulsado por GNC, un MAN Lion´s City M (urbanode piso bajo integral de tan solo 10,5 metros, queconstituye una novedad para la marca, destinado alas pequeñas ciudades y a los cascos urbanos de di-fícil acceso) y el MAN Lion’s Chassis para serviciosdiscrecionales, que incorpora el paquete Efficient-Line que ya tenía en su versión Coach, en su versiónde tres ejes y 480 CV de potencia.

OTOKAR PABELLÓN 9 STAND C13

Somauto, distribuidor oficial de Otokar en España,contará en su stand de FIAA 2014 con diversos mo-

ferias


delos. Veremos el NAVIGO T y tres versiones del VEC-TIO: VECTIO T, VECTIO C y VECTIO U LE (vehículo nuevoen España). También mostrará el TERRITO y el KENT,ambos con nuevas motorizaciones.

SCANIA PABELLÓN 7 STAND B09

Estarán expuestos un autocar Scania Touring HD de12.080 mm y altura de 3.800 mm. (incluyendo AC)con capacidad para 55 + 1 + 1 y un autobús ScaniaCitywide LE hybrid de 12 m con homologaciónClase I, así como diversos chasis: K 450 EB4x2 ca-rrozado por IRIZAR, N 280 UB4x2 GNC carrozadopor CASTROSUA y el chasis para autocar K 410EB4x2. Veremos sus motores diesel DC09 y DC13además del Sistema de post-tratamiento de gasesScania SCR.

SOLARIS PABELLÓN 7 STAND B11

Solaris se presenta a la FIAA con el nuevo autobúsSolaris URBINO 12, que lleva motor Euro 6, concre-tamente un DAF MX 11 con caja de cambios VothDIWA 6. El Urbino 12 forma parte de la amplia fami-lia de autobuses urbanos de Solaris, que circula congran éxito en toda Europa desde hace años.

VECTIA PABELLÓN 7 STAND B02

VECTIA tendrá presencia, por primera vez, en FIAA.Expondrá sus dos modelos de autobuses híbridos. Porun lado, el Teris, un midibus de 10,70 metros de lon-gitud por 2,40 metros de ancho con chasis de pisobajo integral que supone la evolución del antiguomodelo Tempus. Se ha rediseñado su chasis paraacomodar los nuevos motores Euro VI y estrena unnuevo powertrain y sistema de almacenamiento deenergía basado en ultracondensadores, así como unaúltima generación de convertidores de potencia. Porotra parte, en el modelo Veris, de 12 metros de lon-gitud y 2,55 metros de anchura, se han incorporadodesarrollos específicos de VECTIA, tales como: el cha-sis, la electrónica de potencia, el sistema de almace-namiento de energía basado en ultracondensadores,el sistema de control y el software de gestión deenergía como un modelo particularmente innovador.Sus puntos fuertes, sus múltiples configuracionesenergéticas para la hibridación y su diseño.

VOLVO PABELLÓN 9 STAND C08

En el stand del fabricante sueco veremos su Volvo7900 híbrido eléctrico, que fue lanzado oficialmenteen la pasada edición de IAA en Hannover, Alemania.También estarán presentes el modelo Volvo 7900 hí-brido, y los chasis B8RLE y B11R.IBERDROLA y VOLVO ESPAÑA han suscrito unacuerdo, que en principio tiene una vigencia de unaño y se renovará anualmente, y que tiene comoobjetivo último impulsar la progresiva electrificacióndel transporte público urbano en España. En elacuerdo se establece un marco de colaboración enáreas de interés común, como el desarrollo de ser-vicios de recarga para los autobuses eléctricos e hí-

6. Otokar.

7. Scania.

8. Solaris.

9. Vectia.

10.Volvo.

8 9

6 7

10

bridos urbanos, tanto encocheras como en la víapública. Además, las com-pañías prevén colaboraren proyectos de innova-ción y proyectos piloto de-mostrativos con este tipode vehículos, para investi-gar el uso de distintas tec-nologías de recarga, asícomo analizar modelos denegocio de interés comúnen el ámbito de la movili-dad eléctrica destinada altransporte público urbano.

YUTONG

Presenta en España, a tra-vés de la distribuidora BusYutong Spain, S.L., lasgamas CC9 con sus versio-nes discrecional (con aca-bados estándar y VIP) y suversión inter city, la gamaCC12 y la IC12. El CC9 esun vehículo construidocon bastidor autoportantede motor trasero CUM-MINS euro 6 de 280 cv ycaja de cambios manualde 6 velocidades.YUTONG contará tambiéncon una versión enfocadapara el trçansporte escolary servicio discrecional,CC12. Se trata de un vehí-culo de 12 y 13 m con 55ó 59 plazas + G +C propul-sado por una mecánicaDAF mx 11 y caja de cam-bios ZF. El IC12 es un vehí-culo construido conbastidor autoportante demotor trasero DAF MX11PACCAR euro 6 de 330 cvy caja de cambios ZF au-tomática. Un modelo dise-ñado y pensado para losservicios interurbanos,versión de 12360 mm delargo consiguiendo aco-modar confortablementea 59 pasajeros más guia yconductor. Existe la ver-sión más alargada de 13m para 63 + 1 + 1.

11.Yutong.

11

FIAA SERÁ EL ESCARAPARATEDE ENTRADA DE NUEVASMARCAS QUE SE INTERESANPOR NUESTRO MERCADO

CARROCEROSCAR-BUS.NET PABELLÓN 7 STAND B12

Car-bus.net va a presentar en esta ocasión cinco uni-dades en las que sin duda destacará su apuesta porla movilidad ecológica y sostenible ya que tres deellas serán de propulsión ecológica. El día de aper-tura de la feria, tendrá lugar la presentación de unvehículo totalmente novedoso dentro de su gamade producto actual tanto en diseño como en tecno-logía. Dentro de la gama de producto actual de Car-bus.net se expondrá una novedad muy destacableen cuanto a capacidad y confort se refiere de la ca-rrocería Spica. Dentro del mismo modelo Spica sepodrá ver también un reestyling. Destacable tam-bién será la presentación de una unidad CorviDiplomátic sobre la cual se ha desarrollado su ver-sión Long, la unidad estará dotada con 12 plazas yserá carrozada con acabados VIP de lujo.

CASTROSUA PABELLÓN 7 STAND B02

La carrocera presentará su nuevo urbano y mostrarácinco unidades de su gama, pero también aprove-chará para importantes novedades corporativas.Castrosua dará a conocer un nuevo modelo orien-tado a transporte urbano. La presentación de estenuevo autobús –cuyo nombre se desvelará en elmarco de la feria- constituye la apuesta estrella deCastrosua para el futuro más inmediato, en el marco

ferias


del transporte urbano. Con unas longitudes variablessegún el modelo concreto (10,5; 12 o 18 metros),propulsión diesel o GNC, el autobús es carrozablesobre cualquier bastidor. Castrosua expondrá en sustand versiones actualizadas de sus exitosos mode-los Stellae y Magnus.E. Además, Grupo Castrosua di-vulgará en la feria interesantes novedadescorporativas. En el último año, la carrocera ha inver-tido más de 1 millón de euros en modernización yrenovación de equipos y estructuras y mejoras en laproductividad. En el marco de FIAA 2014, la empresaaprovechará para comunicar algunos de los ele-mentos clave que marcan esta renovación.

FERQUI PABELLÓN 9 STAND C09

Ferqui presentará en su stand vehículos cuyas carro-cerías se ensamblan con nuevos chasis: Sunrise EuroVI sobre bastidor Iveco 70C17, Sunset X Euro VI sobrebastidor Iveco 50C17, Sunset S3 Euro VI sobre basti-dor Mercedes-Benz Sprinter 519 Euro VI y la conver-sión sobre furgón Euro VI Volkswagen Crafter Euro VI.

INDCAR PABELLÓN 7 STAND B01

Indcar presentará a nivel nacional sus nuevos mo-delos Euro 6 y su nuevo modelo NEXT sobreMercedes-Benz 12.240 y NEXT Man 12.250. Veremosel restyling de los modelos WING y STRADAMercedes-Benz, el nuevo modelo MOBI LOW ENTRYy el MAGO2, adaptado a la nueva normativa.

INTEGRALIA PABELLÓN 9 STAND C11

Mostrará una selección de sus productos, entre losque destaca su modelo in-vip, “Microbús del Año enEspaña 2014”. Además, el visitante podrá valorar elmodelo in-urban, del que Integralia recientementeha presentado su versión hasta 26 plazas. Existen di-ferentes configuraciones que permiten hasta trespersonas de movilidad reducida de acceso directo,una persona de movilidad reducida en silla de rue-das y un máximo de 4 transportines. También vere-mos el in-tourism, que se ofrece en diferentesconfiguraciones, con una capacidad de hasta 22 pa-sajeros más conductor. El servicio Integralia también será uno de los facto-res a tener en cuenta al visitar la FIAA. La empresacarrocera ofrece 3 años de garantía para sus mode-los in-school, in-tourism e in-vip que se adquieranen 2014. También ha puesto en marcha un intere-sante programa de recompra de vehículos a futuro yventajosas opciones de financiación.

SUNSUNDEGUI PABELLÓN 9 STAND C01

El carrocero Navarro SUNSUNDEGUI presenta 2 nue-vos vehículos, el autocar para media y larga distan-cia SC5 y el interurbano SB3, que completan su gamade producto tomando como referencia al galardo-nado Autocar del Año en España 2013, el SC7. Todossus vehículos están fabricados con las últimas tec-nologías, y entre los más cotizados, se encuentranlos autocares de lujo, utilizados tanto para transportepúblico como para entidades privadas.

12.Car-bus.net.

13.Castrosua.

14.Ferqui.

15.Indcar.

16.Integralia.

17.Sunsundegui.

14 15

17

12 13

16

INDUSTRIA AUXILIAR

AC MONEDERO PABELLÓN 9 STAND B13

Presenta su nueva imagen corporativa, más actual ydinámica, con un concepto de marca simplificada yuniversal, en total consonancia con la gran evoluciónde esta empresa manchega, que sigue las nuevastendencias, afianzando así su espectacular creci-miento y expansión. Como ya es habitual, expon-drán una amplia gama de recambios para vehículoindustrial y bus, con especial protagonismo para susequipos nuevos y reconstruidos de intercambio,(motores, cajas de cambio, diferenciales, servodi-recciones).

ACTIA PABELLÓN 7 STAND B04

Ha lanzado su nuevo Sistema de Entretenimiento eInformación Individual embarcado (ACT-IES), de

desarrollo propio, realmente innovador, pues no su-pone grandes cableados, instalaciones en los vehí-culos y modificaciones en las butacas. Es aplicable atodo tipo de vehículo, nuevo o ya matriculado. En sudiseño no se ha pensado solo en los pasajeros, sinotambién en la rentabilidad para los operadores yaque el viajero usa su propio Smartphone o Tablet,hay conexión vía WiFi, puede elegir las películas, lamúsica (de un servidor embarcado en el vehículo) yla visualización de la posición del vehículo en unmapa, así como el tiempo estimado de llegada aldestino. La empresa puede emitir mensajes y/o pu-blicidad propios y realizar encuestas de satisfacción.

ATLAS PABELLÓN 9 STAND A39

Presentará novedosos sistemas de iluminación LEDcombinada y también señalización LED combinada,además de un sencillo e ingenioso sistema para

mas de dirección y sistemas neumáticos. No sólomantiene su gran nivel en los principales fabricantesdel mercado (ZF, VOITH y ALLISON) con cuya repre-sentación y oficialidad cuentan desde sus orígenessino que además, desde hace más de dos décadas,ha ido ampliando el abanico a los fabricantes (MER-CEDES, VOLVO, SCANIA e IVECO). En su stand atende-rán y asesorarán sobre productos y políticas deprecio, servicio y calidad.

AZIMUT PABELLÓN 7 STAND C38

AZIMUT Bus Solutions lanza al mercado su soluciónde entretenimiento, para que los viajeros de autocar,accedan utilizando sus propios dispositivos persona-les, ya sean tablet, ordenadores portátiles,Smartphone (Android o IPhone) etc. Su diseño inno-vador permite a las empresas de autocares ofrecercontenidos en streaming de Películas, Series de te-levisión, Televisión satélite en directo, Música,Internet, etc. durante la ruta.

BKB-BQB TECHNOLOGY PABELLÓN 9 STAND B01

BQB TECHNOLOGY ha adquirido la marca BKB, con loque prosigue la actividad de la conocida compañíade letreros electrónicos. En su stand veremos mo-delos que ya son clásicos pero también algunas no-vedades producto de la nueva etapa y del trabajodel nuevo equipo de BKB. Son equipos de calidad ycon gran flexibilidad para adaptarse a las necesida-dades de cada cliente y del mercado.

CODICE PABELLÓN 9 STAND B19

Mostrará las últimas versiones de sus productos parala planificación del servicio “CODICE 2.0”, y cómopueden ayudar a las empresas a superar el compli-cado momento económico actual, realizando de laforma más eficiente los constantes cambios opera-tivos que requieren las distintas administracionespara cumplir los ajustes presupuestarios. De cara al

puertas correderas uni-versal, para furgones.Se adapta a cualquiermarca y modelo ytiene un precio muycompetitivo. Otras no-vedades consisten enrepuestos para carro-cerías de vehículoscuya fábrica ha cerradocomo FAREBUS, BMC y

TATA HISPANO. Ha incorporado a su catálogo com-ponentes de fibra para carrocerías, principalmenteparachoques y paneles, y ha reforzado su presenciadistribuyendo en exclusiva para España sus noveda-des de catálogo: AZO, AURORA, BD, BMAC, EUROLI-NERS, FINTURF y SBS.

AUDIOBUS PABELLÓN 7 STAND C10

Participará con sus novedades en productos electró-nicos, como el Radio CD/DVD/USB doble DIN - dobleZONA, los reproductores multimedia, sistemas de se-guridad como el Aviso de Cambio de Carril y el Avisode fatiga del conductor, así como las nuevas tomasUSB para las butacas de cada pasajero, NAV-9:Navegador GPS 7" con pantalla táctil, entrada parados cámaras y salida de video para mostrar a los pa-sajeros el GPS. Por supuesto, contará además con sugama habitual de productos de audio, vídeo, ilumi-nación, sistemas de aireación, cableados eléctricosy accesorios para aplicaciones móviles 12 y 24 V.cc.

AUTOSUR DE LEVANTE PABELLÓN 9 STAND A31

El especialista en distribución y reparación de cajasde cambio de autobús y autocar, vuelve a FIAA paradar a conocer su amplia gama de este producto ysus componentes y otros pertenecientes a los siste-

ferias


maño exhibirá la plataforma semiautomática EVO14con todos sus componentes integrados en una únicocasette y estudiada especialmente para la escalerade autobuses interrurbanos, y finalmente, como pro-ducto más destacado, una versión de Gobel 300 to-talmente automática para montaje encima de larueda trasera de autocares de líneas de largo reco-rrido. La gama de producto se completa con los ele-mentos de sujeción de los pasajeros y sus sillas deruedas, y la fijación de las butacas.

HISPACOLD PABELLÓN 9 STAND C04

Su principal novedad serán sus equipos eléctricos declimatización para vehículos 100% eléctricos. Losnuevos avances tecnológicos en su gama deSistemas Eléctricos de Climatización centrarán su par-ticipación. El enfoque estratégico de la compañía sebasa en la innovación y el desarrollo de tecnologíapropia, el compromiso con el medio ambiente y unaabsoluta orientación y adaptación al cliente. Los es-fuerzos de la compañía se han dirigido a la mejorade los parámetros de eficiencia, capacidad, mante-nibilidad, peso, volumen y ecodiseño de los equipos.La salud y el bienestar de los pasajeros son otra ob-sesión para Hispacold. Así, los nuevos equipos inclu-yen sistemas de extracción para preservar la calidaddel aire, y por supuesto, llevan incorporados el puri-ficador de aire eCo3.

ISIS PABELLÓN 9 STAND A02

Cuenta con 5 novedades además de sus productoshabituales, como lectores Lince, Terminales deInspección, mini-expendedoras y monederos paralas empresas interesadas. HALCÓN es un SistemaIntegrado de Control de Acceso de Viajeros con lasfunciones Ayuda a la explotación para autobuses,SAE, Videovigilancia y Telemetría, 4 equipos en uno.Por otro lado, TAURO V2 es un Sistema Integrado deControl de Acceso de Viajeros con las funcionalidadesde Venta de billetes y Validación y posibilidad deampliar al Sistema Halcón.

proceso actual de renovación de licitaciones permiteobtener una mayor valoración técnica asegurandoque la planificación cumple las distintas restriccionesque impone la regulación de seguridad del sectorsobre los tiempos de descanso y de conducción enla construcción de los turnos y en la confección delos cuadrantes de asignación. Desde un punto devista de la operativa diaria, CODICE proporciona elcontrol sobre la producción que requiere su empresa.

DAFO PABELLÓN 7 STAND C40

La compañía se presentará como Dafo Spain S.L. trasel cambio de nombre realizado. Su objetivo principalen esta edición es dar a conocer su cambio de ima-gen y de nombre. DAFO Spain sigue ofreciendo unsistema de extinción de incendios líder y con las me-jores prestaciones del mercado: rápida y efectiva de-tección, agente extintor específico para fuegos conhidrocarburos y en cantidad suficiente para cumplirlas normativas SBF 128 y SPCR 183.

HIDRAL GOBEL PABELLÓN 9 STAND A41

Para los Minubuses y Midibuses mostrará su versiónde la plataforma de 2 brazos H2B. En urbano, ade-más de una rampa empotrada en el piso, la RFA-850, presentará una rampa de casette EWR quecomo opción se vende, en un único conjunto, con lanueva rampa manual Golden Ramp, más compactaque su predecesora. Para vehículos de mayor ta-

ferias


tema modular, que completa la gama iniciada conel modelo basculante 029g. Permite la intercambia-bilidad del sistema de apertura, sin cambios en lapuerta. También presenta, tras su lanzamiento enIAA una nueva generación de módulos neumáticosde altas prestaciones: los nuevos módulos de controlde puerta DM3 y el módulo DM1. Veremos tambiénlos nuevos mandos de emergencia, para el acciona-miento neumático de los sistemas de emergencia.

SCAN COIN PABELLÓN 9 STAND A03

Presenta la quinta generación de sus soluciones parala autoliquidación: el CDS9. Incorpora importantesavances técnicos y un nuevo diseño y ergonomía re-conocidos mediante el premio reddot award 2014. El RCS400 dispensa de forma clasificada y bajo de-manda las monedas procedentes de las autoliquida-ciones de los conductores. La nueva máquina decambio TOTEM dispensa combinaciones de monedaspredefinidas según el valor del billete introducido.SCAN COIN ha desarrollado también aplicacionescomplementarias a su plataforma de softwareOrchard Standard que permiten exportar e integraronline los datos con los Sistemas Ayuda a laExplotación.

SEFAC PABELLÓN 9 STAND D05

SEFAC contará en su stand con su gama de columnasy soluciones para taller y como novedad, veremosel gato óleo neumático portátil, ideal para asistenciaen carretera, que tiene una altura mínima muy baja(solo 161 mm) y muy eficiente con una altura má-xima de 234 mm en el primer pistón para una ca-pacidad de 25 toneladas y 317 mm en el segundopistón para una capacidad de 10 toneladas. Ademásse suministra con dos prolongadores, uno de 50 mmy otro de 100 mm dándole una altura máxima totalde 467 mm. Es además muy ligero, pesa menos de28 kilos, y su deseño es cómodo, sin tubos o man-

Otra novedad es la TAQUILLA CENTRALIZADA. Bajouna plataforma de Central de Reservas, presenta unSistema de Venta de Billetes en Estaciones deAutobús y Ferrocarril. Permite realizar ventas y re-servas simultáneas de un número elevado de líneasy horarios incluso para varias empresas del mismoGrupo. ISIS también contará con herramientas parala VENTA ONLINE y un nuevo SISTEMA DE AUTO-VENTA, un equipo de funcionamiento autónomo 24horas al día, 365 días al año para vender billetes deautobús, recargar bono buses e imprimir reservasde internet entre las opciones habituales. Los datosquedan integrados con las ventas a bordo y las ven-tas de taquilla.

ISTOBAL PABELLÓN 7 STAND C03

Los nuevos puentes HeavyWash Progress estánsiendo la revolución dentro de su red mundial de dis-tribución, contando con un puesto de mando intui-tivo que facilita el ajuste de cada programa al tipo devehículos a lavar. Istobal cuenta también con unequipo de ingenieros que desde el departamento deI+D se dedican en exclusiva al desarrollo de equipospara el tratamiento de aguas. Por otro lado, ISTOBALha integrado recientemente en su grupo de negocioa través de su filial Istobal Metal Works (IMW), a laempresa Hercor S.L, empresa líder en la transforma-ción metálica y el tratamiento de superficies en laComunidad Valenciana.

MASATS PABELLÓN 9 STAND B02

Como novedad mundial, presenta una remodelaciónde su sistema de puertas de apertura al exterior,para vehículos urbanos: el modelo 012g. Es un sis-

ferias


gos ni válvulas sueltos.Muy fácil de llevar con elmismo mango que sirvepara transportarlo, elevar,descender y maniobrarlo.

SPHEROS

PABELLÓN 7 STAND C06

Destaca la nueva calefac-ción para autobuses degas, Thermo G, único en elmundo y con nuevo di-seño y mejoras sustancia-les. Se presentará unanueva versión del tradi-cional AC para MidibusesCC145, edición con cale-facción. Se expondrá lagama de recambios origi-nales con más rotación,los cuales garantizan unalarga durabilidad y fiabili-dad de los productos quecirculan en autobuses portodo el mundo.

SUNVIAUTO

PABELLÓN 9 STAND C03

Veremos la presentacióndel primer Sistema deRetención Infantil homolo-gado según el ReglamentoR44.04. El producto des-taca por una gran facilidadde instalación, reducidasdimensiones y extraordi-naria versatilidad de uso.Está homologado para usarcon la mayoría de las bu-tacas de la gama de Vogel(Ligerus, Eco y Conturo). Encuanto a butacas, expon-drá el nuevo asiento ur-bano Urbis, que conjugauna línea actual y la preo-cupación por el sosteni-miento del medioambiente al ser 100% re-ciclable, y el modeloHelenna Mk2, la nueva ge-neración de la butacaHelenna con estructuramodular, que es más li-gera, versátil y de sencillomantenimiento.

Spheros. Sunviauto.

TOMTOM TELEMATICS PABELLÓN 9 STAND B23

WEBFLEET, es una aplicación en línea de TOMTOM TE-LEMATICS que permite gestionar la flota las 24 horasdel día desde cualquier ordenador o dispositivomóvil con conexión a Internet. No hay que instalarningún software. Sólo hay que abrir WEBFLEET desdeun explorador Web o descargar la aplicación. Dadoque la aplicación está basada en Web, tampoco hayque preocuparse por los costes de TI internos.Permite localizar la flota y por lo tanto también au-mentar la seguridad ante robos, asignar nuevos tra-bajos a los vehículos más cercanos, supervisarvehículos y conductores o realizar todo tipo de in-formes con la información recogida.

VOITH TURBO PABELLÓN 9 STAND B35

Su lema será “Driven by Efficiency” y su caja auto-mática Diwa.6 y el Retarder SWR, ambos presenta-dos en la edición anterior que vuelven a protagonizarsu stand, esta vez como realidades ya disponiblesen el mercado.Al mismo tiempo, presenta nuevasherramientas destinadas a la optimización de costesoperativos de sus cajas automáticas, entre las quedestaca la última versión del sistema SmartNet parael seguimiento preventivo remoto de las transmi-siones. En relación también con la optimización delmantenimiento y el ahorro de costes, presentaen co-laboración con el fabricante Shell, el aceite Shell

ferias


Spirax S6 ATF VM Plus, un producto revolucionarioque abre nuevas perspectivas en lo que se refiere aintervalos de mantenimiento y durabilidad de lascajas Diwa. Por último, Voith consolida su relacióncon el fabricante de equipos de extinción automá-tica de incendios Fogmaker, cuyo producto tambiéntendrá presencia en el stand.

WEBASTO DIAVIA PABELLÓN 9 STAND B33

Presentará sus soluciones de calefacción y aire acon-dicionado de una misma fuente. La nueva genera-ción de calefacciones de aire Air Top Evo 40-55ofrece mayor confort y funcionalidad, seguridad yuna mayor potencia calorífica para aplicaciones enmini y midi buses. Thermo Pro 90, potente sistemade calefacción de agua, ha sido especialmente des-arrollado para su uso en minibuses así como en ve-hículos comerciales pesados y vehículos especiales.Para los autobuses más grandes ofrece el modelode calefacción de agua Thermo 350. En cuanto a aireacondicionado verermos el sistema Santana parabuses de hasta 35 plazas.

ZF PABELLÓN 7 STAND B06

En su stand veremos la caja de cambios automáticade seis marchas ZF-EcoLife, con elevado confort dearranque y silencio. Combinada con el programa decambios TopoDyn Life, que elige la siguiente mar-cha según la topografía y carga del bus, permite unahorro de consumo del 10% frente a la caja ZFEcomat.

Tomtom.

reportaje

ALIANZA DE INTEGRALIA Y MERCEDES-BENZINTEGRALIA, PRIMER CARROCERO ESPAÑOL “VAN PARTNER BY MERCECES-BENZ”

V an Partner by Mercedes-Benz es la plataforma interna-cional de carrocerías y modificaciones para furgonetas debase Mercedes-Benz. La marca ofrece unirse a este programaúnicamente a los carroceros que cumplen con sus elevadasexigencias en calidad, ventas y servicio postventa. Para ac-ceder a la certificación Van Partner by Mercedes-Benz,Integralia ha sido evaluada y certificada por Mercedes-Benzconforme a dichos criterios, obteniendo un resultado exce-lente y la correspondiente acreditación. La relación y el trabajo conjunto con Mercedes-Benz enEspaña se remonta a los orígenes de Integralia y este reco-nocimiento une aun más a ambas marcas tanto en los mer-cados locales como en los de exportación. Con la integraciónde Integralia en el programa, el cliente tiene la certeza derecibir carrocerías y modificaciones técnicamente probadas yespecíficas para su sector. Según Oscar Lana, director generalde Integralia, “como Van Partner by Mercedes-Benz acredita-mos que nuestros minibuses venían cumpliendo con las mayo-res exigencias, incluso más allá de lo dictado por la normativa.”Asimismo, Oscar Lana afirma que el compromiso de Integraliacon sus clientes va aun más lejos ya que este año ha sometidoa todos sus modelos a una revisión completa, que ha realizadoun especialista independiente alemán. Los resultados han sidomuy satisfactorios y las propuestas de mejora planteadas por elexperto se han comenzado a implementar.

MERCEDES-BENZ HA NOMBRADO AINTEGRALIA “VAN PARTNER BY MERCEDES-BENZ” CONVIRTIÉNDOSE CON ELLO EN ELPRIMER SOCIO ESPAÑOL DEL PROGRAMAEUROPEO DE LA MARCA, EN LA ACTIVIDADDE CARROZADO DE MINIBUSES

La calidad siempre ha sido una de las señas de identidad de Integraliay con sus nuevos modelos in-vip (microbús de año en España 2014),in-tourism, in-school e in-urban logra transmitir sensaciones únicas, undiseño vanguardista y está marcando las tendencias del mercado.

entrevista


Q ué aporta su incorporación como Director deSalones de Automoción de IFEMA al nuevo certa-men de FIAA?Básicamente una visión global del sector automo-ción en el que he desarrollado toda mi actividad pro-fesional. Por otra parte, tengo la fortuna de contarcon el respaldo de un magnífico equipo comercial ycon el aval de una institución ferial de sólido presti-gio como es IFEMA, con lo que estoy seguro depoder ofrecer a los expositores y visitantes de FIAAel certamen que desean y que necesita nuestro país.

MIGUEL AGUILAR ESTÁ AL FRENTE DE LA GESTIÓN YESTRATEGIA COMERCIAL DEL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DEMADRID, EL SALÓN DEL VEHÍCULO DE OCASIÓN, EL SALÓNDE EQUIPOS Y COMPONENTES DE AUTOMOCIÓN,MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID, EL SALÓN DEFLOTAS DE MADRID Y LA FERIA INTERNACIONAL DELAUTOBÚS Y DEL AUTOCAR, ORGANIZADAS POR IFEMA

“HAY HAMBRE DE FERIA EN EL SECTOR”MIGUEL AGUILAR, DIRECTOR DE FIAA

¿Cuáles fueron las cifras más relevantes de la anterioredición de 2012: visitantes, expositores, internacio-nalización, segmentos participantes…? y ¿Cuáles sonlas previsiones para la próxima edición de 2014?Las cifras de participación de 2012 son públicas yafortunadamente muy positivas. Registramos 181empresas, de 18 países, y un total de 9.744 visitan-tes profesionales, procedentes de 51 naciones. Lasprevisiones para esta duodécima edición son opti-mistas con crecimientos en todos los indicadores re-levantes. Me enorgullece decir que a lo largo de sutrayectoria, FIAA se ha afianzado como una Feria re-ferente para el mercado ibérico y para el resto deEuropa y que ahora mismo hay hambre de Feria enel sector, que está deseando mostrar su mejor per-fil innovador y su notable esfuerzo en I+D.

¿Qué ofrece diferente esta edición de FIAA con res-pecto a la anterior?Hemos continuado trabajando en la línea que nos hapermitido configurar una excelente plataforma co-mercial y una herramienta para el sector muy va-liosa. Aunque naturalmente, hemos reforzado todosaquellos servicios y, muy especialmente, aquellosque tienen que ver con la comunicación y promo-ción, para asegurar a las empresas participantes elmáximo retorno a su inversión.

¿Qué novedades serán las más relevantes o prota-gonistas del salón este año?Las novedades vienen de la mano de las empresas,que como decía antes, están haciendo una impor-tante apuesta tecnológica, por lo que en FIAA po-dremos ver lo último en vehículos, carrocerías, ovehículos propulsados por energías alternativas,entre otros avances.

Además de la propia exposición de productos, ¿quéotras actividades ofrecerá este certamen?FIAA no es sólo un escaparate de productos, serviciosy novedades, con ser importante, sino que es apro-vechado por el sector, representado por sus asocia-ciones y empresas, para realizar sus encuentros ypresentaciones. Así, por ejemplo, en esta ocasión,son Asintra y Fenebus, que se acaban de fusionar, lasque aprovechan para celebrar la primera Asambleade la nueva CONFEBUS, que permitirá a esa patronalhablar con una sola voz. Asimismo y dado el éxito re-gistrado en 2012, repetimos la experiencia de cele-brar el primer día, 28 de octubre, la Jornada dePrensa, en la que algunas de las principales marcasy firmas expositoras presentarán sus principales no-vedades a los medios de comunicación.

Este año han apostado fuerte por las redes socia-les. ¿Qué han supuesto estas plataformas paraFIAA 2014?Dentro del especial esfuerzo que hemos realizadoen esta edición para potenciar las herramientas decomunicación al servicio de nuestros clientes, laComunicación 2.0 vuelve a tener un protagonismoespecial, conscientes de que las redes sociales sonhoy en día un escenario fundamental en las estrate-gias de mercadeo de toda empresa. Sin duda, esteservicio que presta FIAA aporta un notable valor aña-dido a la convocatoria y constituye un atractivo máspara toda aquella compañía que decida sumarse aesta edición.


“ME ENORGULLECE DECIR QUE A LO LARGODE SU TRAYECTORIA, FIAA SE HA AFIANZADO COMOUNA FERIA REFERENTE PARA EL MERCADO IBÉRICOY PARA EL RESTO DE EUROPA”

Miguel Aguilar goza de una muy amplia trayectoria en la industria del au-tomóvil. A lo largo de sus más de 30 años de trayectoria profesional, haocupado diversos cargos de alta dirección en ANFAC -Asociación Nacionalde Fabricantes de Automóviles y Camiones- entre los cuales figura la di-rección del Area de Mercados y de Research, integrando dentro de susresponsabilidades el Grupo de Trabajo de Responsables de Salones; la di-rección general del Instituto de Estudios de Automoción, y la dirección deEconomía de la asociación, participando en la organización de los prin-cipales salones de automoción de España. A ello se suma una intensa ac-tividad docente como profesor de economía en la UniversidadComplutense y en la Universidad de St.Louis de Madrid, además de dis-tintos Master. Así mismo es autor de numerosos estudios sobre el sec-tor de automoción.Miguel Aguilar es Doctor en CCEE por la Universidad Complutense deMadrid e Ingeniero Superior Industrial por la Universidad Politécnica deMadrid.

MIGUEL AGUILAR

La Feria Internacional delAutobús y del Autocartiene ya disponible paralos visitantes y expositoresde la próxima edición, su

nueva App con toda la información necesa-ria para facilitar la visita al Salón. En dichaaplicación, hay información completa sobrelas empresas participantes, ubicación… y,en definitiva, de todo lo necesario para fa-cilitar la visita de la Feria. La aplicación estádisponible en el siguiente enlace:http://www.ifema.es/fiaa_01/app/index.htm

APP DE FIAA

reportaje


DT SPARE PARTS, TODAS LAS OPCIONESLA MARCA ALEMANA ES LÍDER DEL RECAMBIO POR SU COMPLETA GAMA DE PRODUCTOSPARA TODAS LAS APLICACIONES

LA GARANTÍA DT DE 24 MESES PONE DE MANIFIESTOLA PERMANENTE CONFIANZA EN SU CALIDAD

tema de información de producto –este sólo paradistribuidores– y a la herramienta de búsqueda rá-pida en www.dt-spareparts.comLos usuarios de smartphones y tablets también pue-den encontrar rápida y fácilmente el recambio DT®SpareParts que necesitan entre millones de referen-cias. Además, esta página web móvil ofrece una vi-sión general de los productos más novedosos ytambién incluye los catálogos interactivos. El programa de DT® Spare Parts también está dispo-nible en los catálogos electrónicos de piezas: TecDoc,Atelio Truck, Info Truck, Precisio Truck o Inforicambi.Más de 100 nuevos productos son lanzados al mer-cado mensualmente en los “Product highlights”, deahí la importancia de disponer de información ac-tualizada. Si se registra en http://newsletter.dt-spareparts.compuede suscribirse al boletín de noticias "Parts Info" yrecibir las novedades de la marca cada 14 días.Incluidos los “Product Portraits” que contienen infor-mación técnica sobre los diferentes grupos de pro-ductos y que tienen su correspondiente “podcast” devídeo en YouTube: www.dt-web.tv

INGENIERÍA ALEMANA. CALIDAD GENUINA

La calidad es primordial para DT® Spare Parts. Poreso, todos los procesos esenciales como el desarro-llo y el diseño de los productos y los controles de ca-lidad son realizados en su central en Alemania. Es

S us amplios catálogos están disponibles on line y también para smartphonesy tablets, para que la comunicación con su cliente sea rápida y eficaz.

CALIDAD GENUINA. CONFIANZA DURADERA

Su calidad garantizada la ha convertido en una de las marcas líderes del mercadoindependiente de recambios. Bajo la marca DT® Spare Parts, Diesel Technic ofertauna gama completa de sus propios productos, y no piezas de recambio origina-les de los fabricantes de vehículos, y ofrece soluciones orientadas al futuro. La ga-rantía DT de 24 meses pone de manifiesto la permanente confianza en su calidad.

COMPETENCIA PARA EL SECTOR DEL AUTOBÚS: “ONE-STOP-SHOPPING”

El programa completo DT Spare Parts dedicado a autocares y autobuses incluyemás de 13.000 productos y continúa creciendo. Esta oferta permite a los opera-dores de flotas multimarca centralizar sus compras de recambios en un únicodistribuidor, consiguiendo ahorrar en los trabajos de mantenimiento y reparaciónde sus vehículos.

INFORMACIÓN DISPONIBLE EN VARIOS FORMATOS Y FUENTES

La información sobre los productos DT® Spare Parts puede ser consultada ensus catálogos impresos y en sus catálogos interactivos online, con enlace al sis-


DISPONIBILIDAD ÓPTIMA GARANTIZADA GRACIAS A SUSMÁS DE 55.000 M² DE ALMACENAMIENTO EN TODO ELMUNDO Y A UNOS INNOVADORES PROCESOS DE LOGÍSTICA

aquí, donde técnicos e ingenieros altamente cualifi-cados sientan las bases para una calidad premiumgarantizada por el uso tanto de sus propios bancosde pruebas, como los de otros organismos externos.Los proveedores generalmente están certificadosconforme a las normas internacionales más estrictas.Antes de su fabricación en serie, todos los productosson sometidos a una compleja inspección de lasmuestras iniciales. Mediante determinados procesosde pruebas, como tests de funcionamiento, análisisde materiales y la elaboración de informes de ensa-yos CAQ, garantiza el cumplimiento de las estrictasnormas de calidad. Antes de que se suministren losproductos de la marca DT® Spare Parts, se com-prueba su calidad en base a detalladas especifica-ciones. Solo entonces, la pieza de recambio obtendráel sello de calidad DT®.

PROCESOS CERTIFICADOS

Todos los procesos están sujetos al sistema de ges-tión integral con arreglo a las normas vigentes DINEN ISO 9001:2008, 14001:2009 y OHSAS18001:2007. A través de la permanente supervisiónde todos los procesos se consigue alcanzar una ele-vada y constante calidad. Los números de lote per-miten una trazabilidad inequívoca de los productosde la marca DT® Spare Parts. Los proveedores cer-tificados también están involucrados en un continuoproceso de mejora.

SERVICIOS LOGÍSTICOS ORIENTADOS AL FUTURO

La disponibilidad óptima del producto está garanti-zada gracias a un almacenamiento con visión de fu-turo y a unos innovadores procesos de logística. Másde 55.000 m² de almacenamiento están disponiblesen todo el mundo.

NOVEDADES

DT Spare Parts amplía su programa de recambiospara autobuses y autocares con dos nuevos catálo-gos de recambios adecuados para Scania y una re-visión completa de su oferta de recambios idóneospara Volvo BUS y MAN/ Neoplan.

ferias


MOTORES EURO 6 Y ENERGÍAS ALTERNATIVAS, VEHÍCULOSCADA VEZ MÁS EFICIENTES Y QUE MEJORAN LOS COSTESDE EXPLOTACIÓN CENTRARON LA ATENCIÓNDE LOS PARTICIPANTES

TODO SOBRE LA IAA 2014EFICIENCIA Y AHORRO DE COSTES PROTAGONISTAS EN IAA 2014

VEHÍCULOS

EVOBUS

Mercedes-Benz mostró una nueva versión de motorpara su autobús articulado Citaro, el nuevo equipa-miento de seguridad del Tourismo y el nuevo ActiveBrake Assist 3 para el Travego. Por otro lado pudi-mos ver la nueva Setra ComfortClass 500 MD, unrentable autocar de media altura, los nuevos Setra S511 HD/S 519 HD, el autocar de piso alto compactoy el de gran longitud y la nueva Setra MultiClass LE,low entry para líneas interurbanas.

IVECO BUS

Entre los protagonistas del stand Iveco está el NuevoDaily Minibus, disponible en diferentes versiones.Iveco Bus presentó también el autobús interurbanoCrossway Low Entry (LE), versión Euro 6. Está dispo-nible en tres longitudes (13, 12 y 10,8 metros) y envarias versiones: - LE (Low Entry), - Line y - Pro.

KING LONG

La estrella de la exhibición de King Long fue su nuevoautobús de 12 metros, el King Long E12, un urbano hí-brido plu-in con un autonomía de más de 50 Km.También pudimos ver el autocar de 12 metros KingLong C12 en una versión mejorada tanto en diseñocomo en tecnología embarcada. Tanto este modelocomo el King Long C9, cuentan con motores Euro 6.

MAN

En el área de autobuses, MAN presentó un Lion'sCoach y tres MAN Lion's City con accionamiento dié-sel Euro 6, de gas natural e híbrido. El MAN Lion'sCity GL CNG fue elegido "Bus of the year 2015".La marca de autobuses de línea NEOPLAN tambiénestá representada con los modelos Skyliner, Citylinery Jetliner. MAN Latin America expone en la feria dosVW Constellation y un VW Volksbus para mercadosinternacionales.

OTOKAR

Otokar mostró su amplia gama de autobuses deentre 6 metros y 13 metros.En el primer semestre de2014, 2 de cada 5 autobuses de 7 metros y 3 decada 4 de 9 metros que se vendieron en Turquía,eran Otokar. En su mercado internacional está en 40países y el crecimiento en el exterior ha sido del25%, habiendo reforzado mucho su posición en elmercado europeo.

SCANIA

Scania pone a disposición una completa gama de au-tobuses y autocares Euro 6 y lanza una nueva ver-sión híbrida del Scania Citywide, único bus híbridocertificado para operación paralela con biodiésel, elfabricante completa su amplia gama urbana.Citywide ofrece soluciones de 10,9 a 18,1 metroscon motores de 250 a 360 CV. Además, ahora se hadesarrollado el autobús articulado de 18,1 metrospara operación con motor de gas.Para interurbanos, tiene disponible la familiaOmniExpress, con longitudes de 10,9 a 15 metros ysiete niveles de potencia, de 250 a 490 CV. El autocar discrecional Scania Touring está disponi-ble con dos longitudes: 12 y 13,7 metros, ambasconfigurables con un motor de 410 o 450 CV, el úl-timo de ellos también en operación con biodiésel.

SOLARIS

En IAA tuvo lugar el estreno mundial del nuevo auto-bús urbano de Solaris Urbino. Se presentó en dos ver-siones: 12 metros y articulado de 18 metros. El vehículose ha renovado por completo y cuenta con un nuevo

1 2

3 4

5 6

7 8

1 Evobus.

2 Iveco Bus.

3 King Long.

4 MAN.

5 Otokar.

6 Scania.

7 Solaris.

8 Volvo.

diseño que le permite ser áun más robusto a pesar deser más ligero.Se ofrece con motor DAF MX-11 (PAC-CAR) y Cummins ISB6.7E6, ambos Euro 6 limits. EnCummins también se ofrece la versión GNC. Tambiénse ha desarrollado para ser vehículo híbrido y eléctrico.

VOLVO

El Volvo 7900 Electric Hybrid es más silencioso, más lim-pio y mejora los consumos. Se trata de una tecnologíaplu-in, que reduce en más de un 75% en consumo ylas emisiones de dióxido de carbono en comparacióncon un autobús convencional. Las cargas en las cabece-ras tan solo llevan 6 minutos. La producción en serie seinicia a principio de 2016. Además de este vehículo pu-dimos ver expuestos el Volvo 7900 Hybrid Articulated yel autocar Volvo 9900. En materia de seguridad presentósu nuevo sistema de autofrenado, Volvo’s ForwardCollision Warning y Emergency Braking, que permite fre-nar ante un obstáculo incluso en curva.

INDUSTRIA AUXILIAR

ACTIA

Entre su amplia gama pudimos ver lo último en cá-maras de vigilancia, cámaras traseras, equipos deentretenimiento a bordo, como y sistemas de con-ducción ecológica, como la solución Driver Aid o laweb ACTIA® Green

ALLISON TRANSMISSION

Mostró las series 1000/2000™ para ligeros y las se-ries 3000™ y 4000™ para vehículos medianos y pe-sados y otros muchos, como la transmisión de laserie Torqmatic®, especialmente diseñada para eltransporte de viajeros. También se presentaron losmodelos H 40/50 EP™ y H 3000™ para sistemas hí-


bridos paralelos. Contó también con su tecnologíapara motores de gas natural Euro 6 Econic NGT y latecnología Stop-Start para cadenas cinemáticas deultra bajas emisiones de CO2. Allison Transmissionha lanzado recientemente FuelSense, un nuevo pa-quete de eficiencia de combustible.

AUDIOBUS

Presentó sus novedades en productos electrónicoscomo el Radio CD/DVD/USB doble DIN - doble ZONA,los reproductores multimedia, sistemas de seguridadcomo el Aviso de Cambio de Carril y el Aviso de fatigadel conductor, así como las nuevas tomas USB para lasbutacas de cada pasajero (para que puedan alimentarsus móviles o tablets), y NAV-9: Navegador GPS 7" conpantalla táctil, entrada para dos cámaras y salida devideo para mostrar a los pasajeros el GPS.

AZIMUT

Tampoco faltó Azimut, que ofrece a sus clientes treslíneas básicas de soluciones para autobuses:Conectividad en movimiento gracias a wifi a bordo,la conexión tdt para ver la tv en el autocar y siste-mas de gestión de flotas.

DT SPARE PARTS

Ha ampliado su programa de autobuses con dosnuevos catálogos de recambios para Scania Bus y harevisado completamente las gamas de recambiospara camiones MAN y autobuses MAN/Neoplan; ypara camiones Volvo y Volvo Bus. Para ofrecer un servicio óptimo presentó además lasnuevas herramientas online, que simplificarán aúnmás la localización y la gestión de pedidos. Graciasal principio One-Stop-Shopping tanto los socios dis-tribuidores como los usuarios de la marca DT SpareParts se benefician igualmente ahorrando tiempo ydinero en el aprovisionamiento.

MASATS

Masats lanzó una nueva generación de módulosneumáticos de alto rendimiento para sistemas decontrol de puertas y emergencia. El MDM3 reune enun único y sencillo módulo las funciones de aperturay cierre de puertas y puerta de emergencia, anu-lando la de emergencia cuando el vehículo está enmovimiento. También mostró el módulo MDM1 paracontrol de emergencia en equipos eléctricos conemergencia neumática.

MIX TELEMATICS

Vimos su última versión del sistema de grabación devídeo MiX Vision; la nueva y resistente pantalla encabina de MiX Rovi, así como un sistema de gestiónde horas de servicio (HOS) y una solución de des-carga de datos del tacógrafo a distancia para Europa.Además, la empresa mostró una previsualización deMiX Go, una flexible aplicación para ayudar a losoperadores a ser más eficientes.Basada en Android,MiX Go ofrece la gestión de flujo de trabajo entiempo real.

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09 Actia.

10 Allison.

11 Audiobus.

12 Azimut.

13 DT Spare Parts.

14.Masats.

SPHEROS

Siguiendo el lema de IAA 2014 “Driving the Future”, Spheros se hacentrado más en informar sobre soluciones para el futuro del trans-porte y crear una plataforma de debate en su stand en lugar de con-tar con un mero escaparate de productos.Ahora la línea a seguir esque los equipos ayuden a mejorar los costes de los ciclos de vida delvehículo y reducir el peso para que sean más eficientes.

TOMTOM TELEMATICS

Estuvo presente con sus nuevos navegadores profesionales PRO 8. Losnavegadores están conectados a la plataforma SaaS de gestión de flo-tas WEBFLEET, y están diseñados para integrar a la perfección la infor-mación capturada en el terreno con sistemas de back-end y permitirasí la toma de decisiones basada en datos en tiempo real.

VOITH

Pudimos ver su recientemente premiado embrague VIAB TurboRetarder, el muy galardonado sistema de freno Aquatarder SWR y latransmisión automática DIWA.6 para autobuses urbanos y autoca-res.Voith también exhibió su recientemente desarollado RetarderHidráulico VR 115 CT para el mercado chino, sus compresores de aireLP 725 y LP 490 su Oil Retarder 115 HV Oil Retarder "refabricado porVoith“ así como el sistema telemétrico DIWA SmartNet.

ZF

La caja de cambio automática ZF EcoLife no solo ayuda a reducir el ruidoen los autobuses, sino que también reduce su consumo. Para Bus RapidTransit (BRT), ZF ofrece su eje delantero con suspensión individual RL 82EC y el eje trasero pórtico eléctrico AVE 130. Esta tecnología de ZF per-mite un piso totalmente plano y bajo que facilita las entradas y salidas.La solución telemática Openmatics de ZF ofrece aún más ventajas. Susnuevas Apps se llaman “Profi-Driver” y “Driving Time”.

Todo esto y mucho más, pudimos ver en IAA 2014.

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15 Mix Telematics.

16 Spheros.

17 TomTom.

18 Voith.

19 ZF.

reportaje


HASTA EL 19 DE DICIEMBRE ESTÁ ABIERTO EL PLAZODE ADMISIÓN DE CANDIDATURAS DE ESTOS GALARDONESQUE PRETENDEN PREMIAR LA LABOR DE PERSONAS,EMPRESAS E INSTITUCIONES A FAVOR DE LA MOVILIDADEN LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DE MADRID

III PREMIOS MOVILIDADEL RECONOCIMIENTO AL TRABAJO POR EL TRANSPORTE PÚBLICO DE LA COMUNIDAD DE MADRID

S e entregarán más de 20 premios repartidos endiferentes categorías. En primer lugar se premiaráa11 personas (2 de Metro, 2 de Cercanías, 2 de EMT,2 de autobuses interurbanos, 1 de otros atobuses ur-banos de la región, 1 de Metros ligeros, tranvías yTFM y 1 de intercambiadores) por la labor desarro-llada para mejorar la calidad del transporte públicomadrileño.En segundo lugar se premiará a las empresas e ins-tituciones por su contribución al transporte público ya una movilidad sostenible. Estos galardones se di-vidirán a su vez en 4 secciones: empresas privadas,instituciones públicas o privadas, ayuntamientos yeventos. Como máximo se otorgarán 3 premios porcada sección.

El jurado de los Premios de Movilidad 2014 estácompuesto por 11 miembros que valorarán el al-cance de las iniciativas presentadas a concurso, sugrado de implantación y el carácater innovador delas mismas. Además habrá un apartado especial parareconocer a los propios empleados del Consorcio quehayan cumplido 25 años trabajando para la entidad.Las candidaturas se pueden presentar hasta el 19 dediciembre en el registro del Consorcio General deTransportes de Madrid o en el correo [email protected]. Para ello habrá que rellenar la ficha que seencuentra en su web.

Premiados de la pasada edición de los Premios a la Movilidad de la Comunidad Autónoma de Madrid 2013.

reportaje


MOVENTIA TRANSPORTA 100 MILLONES DE PASAJEROSAL AÑO EN EL TERRITORIO CATALÁN Y LA COMARCADE PAMPLONA Y DISTRIBUYE MÁS DE 13.200 VEHÍCULOSANUALES (TURISMOS E INDUSTRIALES), TANTO NUEVOSCOMO DE OCASIÓN. CON SEDE EN SANT CUGAT DEL VALLÈS,EL GRUPO CUENTA CON UNA PLANTILLA DE CASI 2.600TRABAJADORES

MOVENTIA CUMPLE 90 AÑOSEL OPERADOR HA EDITADO EL LIBRO “MOVENTIA, 90 AÑOS EN MOVIMIENTO”

Instalaciones (m2) 251.750

Bases operativas 79

Flota de autobuses 850

Flota de tranvías 41

Líneas urbanas 75

Líneas interurbanas 81

Vehículos vendidos por año 13.200

Clientes de taller por año 78.800

Marcas de vehículosrepresentadas

18

Horas de formaciónpor año y trabajador

17

MOVENTIA EN CIFRASE l presidente de la Generalitat, Artur Mas, el alcalde de Sabadell, Joan CarlesSánchez, el presidente honorífico de Moventia, Miquel Martí Carceller, y el pre-sidente de la compañía, Miquel Martí Escursell, abrieron el acto de conmemo-ración de los 90 años de historia del grupo, que tuvo lugar en Sabadell, ciudaddonde la empresa ofreció su primer servicio urbano de transporte con una líneade autobús que unía la estación de la Creu Alta con el tren eléctrico. Durante la celebración, se ha estrenado un cortometraje que muestra la evolu-ción que la sociedad, la movilidad y Moventia han experimentado en paralelo alo largo de los últimos noventa años. También se mostró una exposición de ve-hículos antiguos y emblemáticos, entre los cuales destaca una reconstrucción atamaño real de un autobús del año 1929. Los más de 500 asistentes al acto,entre autoridades, fabricantes y empresarios de la sociedad catalana, han sidoobsequiados con el vídeo y el libro “Moventia, 90 años en movimiento”.En su discurso, el presidente de la Generalitat ha agradecido la dedicación de lafamilia Martí en el impulso a la economía del país mientras reconocía la exce-lencia en la prestación de servicios por parte de Moventia. El alcalde de Sabadell,por su parte, ha hecho hincapié en las raíces del grupo familiar en la ciudad y la

necesidad de contar con empresas comprometidascon la sociedad. El presidente honorífico de Moventia ha subrayadoque “la trayectoria de la compañía ha sido posiblegracias al esfuerzo y la responsabilidad de cada unode los colaboradores del grupo, desde el conductorde autobús y el mecánico de taller, hasta los direc-tivos de las diversas empresas de Moventia”. El ac-tual presidente ejecutivo ha destacado la voluntadde dar continuidad al legado de Moventia con la en-trada a la empresa de la cuarta generación familiar.

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OTOKAR VECTIO T EURO 6UN PRODUCTO MUY COMPETITIVO

E l nuevo Otokar Vectio T es un autocar de estruc-tura autoportante de construcción a base de tubosde metal y paneles de metal galvanizado resistentea la corrosión y ligero a la vez. Esto, unido a una ex-celente suspensión, la trasera de cuatro botellas yeje rigido DANA pero destacando la delantera, yaque ésta es independiente, con el eje VOITH IFS TJ

81-225 así como control de estabilidad incluido, haceque su rodar sea inmejorable sea cual sea el firme.Junto con el nuevo motor MAN D0836 LOH 72 Euro6 con una potencia de 213 kw (290 cv) y un parmotor de 1100 Nm, con un aumento de potencia en28 kw (40cv) respecto al Vectio Euro 5, mejora susya excelentes prestaciones.

ANTES DE SU APARICIÓN EN ESPAÑA, ALLÁ POR 2009,LA MARCA OTOKAR ERA UNA GRAN DESCONOCIDA,PERO, GRACIAS A SU TESÓN Y SABER HACER,SE HA ABIERTO UN HUECO EN NUESTRO COMPETITIVOMERCADO, CON UNA GAMA DE VEHÍCULOSMUY ATRACTIVA Y COMPETITIVA, CON ESTÁNDARESDE CALIDAD MUY ALTOS

�A FAVOR�Excelente visibilidad �Prestaciones�Confort de marcha

�EN CONTRA�Posición interruptor de luces exteriores�Ruido aerodinámico ventana del

conductor

Ya en la anterior versión Euro 5 aplicó algunos cam-bios, como la ampliación de la carrocería en 100milímetros con lo que ahora mide 10.100 milíme-tros para poder albergar la nueva tecnología deemisiones de escape Euro 6. También se ha am-pliado su capacidad a hasta un máximo de 43 pla-zas más guía y conductor, 4 más que en el modeloanterior, y está disponible opcionalmente una ver-sión de 39 plazas con instalación de WC en el pisode pasajeros, ambas combinaciones sin mermarpara nada su comodidad y calidad, siendo esta unade las mejores del mercado, así como unos costestanto de adquisición como de mantenimiento muyajustados y competitivos.

SU EXTERIOR

Llama la atención por sus líneas suaves y elegantesdonde nada se ha dejado al azar. A primera vista seve la calidad de sus acabados y el acertado diseño.El frontal destaca por su elegancia con unos gruposópticos muy bien integrados, una luna de generosasdimensiones y con unos espejos de excelente diseñoy efectividad, donde todo ha sido pensado para sersencillo y funcional, pero sin merma de calidad. Son destacables sus accesos tanto a la cabina de pa-sajeros como maleteros (con un volumen máximode 5,5 m³) y elementos mecánicos. Para acceder alcompartimento de pasajeros disponemos de dos ac-cesos: uno situado en la parte posterior detrás deleje posterior con cuatro escalones iluminados conuna banda de luces de tecnología Led que facilitansu visión, y el acceso principal situado en la partedelantera del nuevo Vectio T al cual se accede portres cómodos escalones también iluminados con unabanda de luces Led.

SU INTERIOR

Descubrimos un interior elegante donde el pasajerose pueden acomodar en una de sus 43 cómodas bu-tacas de la marca SEGE modelo Bus Confort 4030XVIP reclinables y desplazables con cinturones de se-guridad de dos puntos, mesita, revistero y reposapies, luces Led de lectura y salidas de aire acondi-cionado individuales. Ofrece un gran aporte de luznatural gracias a las generosas dimensiones de suslunas. La climatización está asegurada por un equipomontado en el techo de la marca SUTRAK modeloAC 343A de 24 kw con sistema digital integrado decalefacción y aire acondicionado. También disponede calefactores por convección y pre calentador tam-bién de la marca SUTRAK, con lo que unido a su granamplitud, hace que el viaje sea para el pasajero,todo un placer.

EL PUESTO DE CONDUCCIÓN

A esto hay que unir el excelente puesto de conduc-ción, con una butaca GRAMER modelo 90.6 con sus-pensión neumática, cinturón de seguridad de trespuntos y reposabrazos. La comodidad del conductorse convierte en todo un lujo. El cuadro de instrumen-tos es de forma envolvente, elegante y funcional.


CUENTA CON EL NUEVO MOTOR MAN D0836 LOH 72EURO 6 DE 213 KW (290 CV) Y PAR MOTOR DE 1100 NM,CON UN AUMENTO DE POTENCIA EN 28 KW (40CV)RESPECTO AL VECTIO EURO 5

� MOTOR� Modelo: .................................... MAN D 0836 LOH72 Euro VI� Nº de cilindros: ....................... 6 en línea� Cilindrada: ................................ 6.871 cm3

� Potencia máxima: ................... 213 kW (2.690 CV) a 2.300 rpm� Par motor: ............................... 1.100 Nm a 1.200-1.750 rpm

� EMBRAGUE� Tipo: ......................................... Disco simple seco� Diámetro plato: ....................... 395 mm

� TRANSMISIÓN� Caja de cambios: .................... ZF 6S1110B0� Velocidades: ............................ 6 velocidades + marcha atrás� Tipo de cambio: ...................... Manual

� EJES� Delantero: ................................ VOITH IFS TJ 81-225� Trasero: .................................... DANA 826293

� SUSPENSIONES� Delantera: ................................ 2 amortiguadores

................................................... + 2 botellas neumáticas� Trasera: .................................... 4 amortiguadores

................................................... + 4 botellas neumáticas� Barra estabilizadora: ............... Delantera y trasera

� FRENOS� Tipo: ......................................... Neumático de discos delanteros

................................................... y traseros, ABS, ASR� De estacionamiento: .............. Neumático y muelle� Ralentizador: ........................... Hidráulico VOITH VR 123

� NEUMÁTICOS� Llantas y ruedas: ..................... 265/70 R 19,5� Depósito de combustible: ...... 210 l

� Plazas:� Versión Standard: .................... 43 + 1+1� Versión de Lujo: ...................... 39 + 1+1� Capacidad maletero: .............. 5,5 m3

FICHA TÉCNICA

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En el centro disponemos de dos relojes de gran ta-maño, un velocímetro y un cuenta revoluciones asícomo dos más pequeños donde podemos visualizarel nivel de combustible y temperatura del motor.Entre los dos relojes grandes se sitúa una pantallade LCD donde se visualiza la presión de los calderi-nes, nivel de AdBlue, reloj y kilómetro, si se echa enfalta un ordenador de abordo que aportase más in-formación. A la izquierda se sitúan los controles dela climatización, tanto para los pasajeros como parael conductor, la pantalla para la visión trasera y elmando de encendido de luces. Dicho mando está si-tuado debajo del volante y su acceso se hace unpoco incómodo. El volante es ajustable tanto de al-tura como de inclinación. La visión desde el puestode conducción es excelente tanto por su gran su-perficie acristalada como por sus espejos de exce-lente diseño donde nada queda al azar. Esto unido alcontrol de crucero hace que los viajes con el nuevoOrokar Vectio T sean un placer.

LA MECÁNICA Y TECNOLOGÍA DEL VECTIO T

El nuevo Otokar Vectio T también ha tenido queadaptarse a la normativa de gases de escape Euro 6,con lo que ha optado por el motor de la marca MANmodelo D0836 LOH 72 Euro 6 de seis cilindros enlínea con una cilindrada de 6.871 cm³ y una poten-cia de 213 kw (2901 cv) a 2300 rpm con un parmotor de 1100 Nm entre las 1200 y 1750 rpm consistema de inyección Common Rail, recirculación degases de escape (EGR), reducción catalítica selectivay filtro de partículas diesel (DPF/CRT) junto con unacaja de cambios de accionamiento manual asistidapor aire de la marca ZF modelo ZF 6S1110B0 de seismarchas más marcha atrás y con retarder hidráulicoincorporado Voith VR 123.

EL OTOKAR VECTIO T EN RUTA

En esta ocasión hemos tenido la oportunidad de pro-bar el nuevo Otokar Vectio T pero con algunos cam-bios respecto a pruebas anteriores, ya que el VectioT no dispone de ordenador de a bordo que nos faci-lite el consumo y al estar el autocar lejos de nuestrazona de pruebas, decidimos contabilizarla desdeValdemoro, donde se halla SOMAUTO el importadorde la marca Otokar para España y Portugal. La pruebacomo es habitual la dividimos en cuatro etapas, perocon el recorrido algo diferente al habitual pero igualde demostrativo. La primera etapa discurre entre Valdemoro yGuadalajara, con una distancia de 81 kilómetros,

1. Tiene capacidad hasta un máximo de 43 plazas másguía y conductor.

2. El frontal destaca por su elegancia con unos gruposópticos muy bien integrados.

3. Cuenta con una luna de generosas dimensiones yespejos de excelente diseño y efectividad.

4. El cuadro de instrumentos es de forma envolvente,elegante y funcional.4

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todos desarrollados por autovía donde el Vectio T sedemuestra un gran rodador y devora kilómetros. Yaal sentarte en el puesto de conducción sientes queel viaje puede ser un lujo por su comodidad pero amedida que nos ponemos en marcha esto se con-firma, aunque en la unidad probada, una de las ven-tanas del conductor no ajustaba muy bien y seproducían algunos ruidos aerodinámicos por elviento, pero la conducción es suave y precisa. La segunda etapa entre Guadalajara y Sacedón conuna distancia de 49 kilómetros y desarrollados ínte-gramente por carretera es donde realmente se de-muestra su valía y donde el motor MAN Euro 6 sacatodo su poderío en cualquier situación. En el nuevoVectio T destaca la sustitución del antiguo ralentiza-dor eléctrico por uno hidráulico Voith, más acordecon los tiempos actuales y con una eficacia excep-cional desde el primer punto de uso. El Vectio T sedemuestra un buen escalador, con una muy buenacapacidad de recuperación siento la quinta veloci-dad una gran escaladora, que incluso se la acabapero no es posible subir de marcha ya que el saltoentre quinta y sexta es muy largo y se cae de vuel-tas con lo que tienes que aguantar la quinta hastallegar a la cima. La tercera y cuarta etapa hicimos el recorrido a la in-versa, primero entre Sacedón y Guadalajara, de 49kilómetros. Se mostró un todoterreno, muy ágil encualquier situación, y gracias a la excelente suspen-sión neumática integral y sobre todo por el eje de-lantero independiente Voith, que absorbe todas lasirregularidades del terreno y unido al gran poder deretención en la bajadas pronunciadas, gracias a suretarder hidráulico y el buen hacer en las subidascon una quinta velocidad que hace sacar todo sujugo al motor del Vectio T, pero sin sentir fatiga enningún momento, hace que su conducción sea agra-dable e incluso divertida en carreteras exigentescomo es esta. Y la cuarta, entre Guadalajara y Valdemoro, de 82 ki-lómetros todos desarrollados íntegramente por au-tovía, el nuevo Vectio T nos vuelve a sorprender porsu capacidad de devorar kilómetros, siendo este unode los mejores es su segmento, con unos consumosobtenidos muy ajustados, de 20,33 L/100 para unadistancia total de 261,8 kilómetros, demostrandoque el nuevo Otokar Vectio T un producto muy com-petitivo y atractivo.


5. Son destacables sus accesos a los elementos mecánicos.

6. Sus maleteros cuentan con un volumen máximo de 5,5 m³.

7. Cuenta con luces Led de lectura y salidas de aire acondicionado individuales.

8. Tiene dos accesos para pasajeros, ambos con escalones iluminados por led.

KM. TOTALES MEDIA LITROS

261,8 20,33 L/100 53,24 L

� RECORRIDO� Punto control Km Vía

� Valdemoro - Guadalajara 81,4 km M50 Autovía A2

� Guadalajara - Sacedón 48,8 km Nacional N-320

� Sacedón - Guadalajara 49,3 km Nacional N-320

� Guadalajara - Valdemoro 85,4 km Autovía A2 M50

� Total 261,8 km

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ANTONIO JULIÀJEFE DE PRUEBAS BUSES

YA EN LA ANTERIOR VERSIÓN EURO 5 APLICÓ ALGUNOSCAMBIOS, COMO LA AMPLIACIÓN DE LA CARROCERÍAEN 100 MILÍMETROS CON LO QUE AHORA MIDE 10.100MILÍMETROS PARA PODER ALBERGAR LA NUEVATECNOLOGÍA DE EMISIONES DE ESCAPE EURO 6

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MERCEDES BENZ CITARO G EURO 6EL GRAN REFERENTE DEL TRANSPORTE URBANO

E l nuevo Citaro G Euro 6 es la versión articuladade la nueva gama Citaro Euro 6. Es un autobús deestructura autoportante que no deja nadie indife-rente a su paso, tanto por su diseño exterior comopor su interior, el interior que se ve y el que no.

EL EXTERIOR

Destacan sus líneas suaves y agradables con un fron-tal en el que despuntan sus grupos ópticos en forma

de almendra en la que las lámparas H7 convencenpor su alto rendimiento luminoso junto con las lucesdiurnas de diodos luminosos que se encuentran inte-gradas en las cajas de los faros, al igual que los inter-mitentes de tecnología LED con lo que se contribuyea aumentar la seguridad. Opcionalmente también esposible la instalación de luces BiXenón y faros anti-niebla con luz de giro integrada como es el caso de launidad probada. Destaca la accesibilidad para sustitu-

DESDE SU APARICIÓN EN 1997 NO HA PARADODE EVOLUCIONAR Y REINVENTARSE, ADAPTÁNDOSE ALOS NUEVOS TIEMPOS, PERO SIN PERDER LA ESENCIADEL PRIMER CITARO. EL TIEMPO LO HA COLOCADOCOMO EL LEADER EUROPEO, CON MÁS DE 40.000UNIDADES SUMINISTRADAS DESDE SU PRESENTACIÓN

�A FAVOR�Puesto de conducción�Accesibilidad�Confort de marcha

�EN CONTRA�Espejo izquierdo vibra mucho a

velocidad media

ción o mantenimiento de las ópticas ya que el frontalse divide en tres piezas de fácil apertura. Otro aspecto destacable del frontal es la luna y elcasillero de línea los cuales gracias al nuevo care-nado superior han aumentado su tamaño ganándosevisibilidad por parte del conductor y los pasajeros asícomo una mejor visión del panel de línea. En los la-terales del nuevo Citaro G destaca la gran superficieacristalada. La parte trasera del nuevo Citaro G llamala atención por su zaga elevada y por la estructuraen torre del grupo propulsor, con lo que los diseña-dores han optado por dos trampillas de apertura la-teral, situadas una encima de otra, lo que facilita elacceso a todos los elementos mecánicos situados eneste lado.

EL MECANISMO DE ARTICULACIÓN

Al pasar de un módulo a otro del autobús a travésdel pasillo donde se halla el mecanismo de articula-ción, nos encontramos con que el fuelle es de dostonos y el tono más claro coincide con la altura delas ventanas haciendo el efecto de que no hay unaarticulación sino más bien parece una sola pieza ycon el tono más claro se consigue un aporte de luznatural al interior de la zona de articulación inusualen este tipo de vehículos.


ESTE NUEVO ARTICULADO ESTÁ DISPONIBLECON TRES O CUATRO PUERTAS DE ACCESO

� MOTOR� Modelo: .................................... MB OM 470� Nº de cilindros: ....................... 6 en línea� Cilindrada: ................................ 10.677 cm3

� Potencia máxima: ................... 290 kW (394 CV) a 1.800 rpm� Par motor: ............................... 1.900 Nm a 1.100 rpm

� TRANSMISIÓN� Caja de cambios: .................... ZF Ecolife 6 AP 2000� Velocidades: ............................ 6 velocidades + marcha atrás� Tipo de cambio: ...................... Automático

� EJES� Delantero: ................................ ZF RL 75 EC� Trasero 1: ................................. ZF AVN 132� Trasero 2: ................................. ZF/AV 132/83

� SUSPENSIONES� Delantera: ................................ Suspensión independiente

................................................... con 2 Fuelles neumáticos� Trasera 1: ................................. 4 fuelles neumáticos� Trasero 2: ................................. 4 fuelles neumáticos

� FRENOS� Tipo: ......................................... Neumático de discos delanteros

................................................... y traseros, EBS� Sistemas de asistencia: .......... ABS, EBS, ESP, ASR� De estacionamiento: .............. Neumático y muelle� Ralentizador: ........................... Hidráulico

� NEUMÁTICOS� Llantas: ..................................... 22,5 x 7,5"� Ruedas: .................................... 275/70 R 22,5� Depósito de combustible: ...... 300 l� Plazas: ...................................... 32 + 119 + 1

FICHA TÉCNICA

ACCESOS

Los pasajeros tienen a su disposición 32 cómodos asientos «City Star Eco» fabri-cados por Mercedes-Benz, con tapizado «Anello». Los accesos al compartimentode pasajeros en el nuevo Citaro G son amplios y espaciosos con lo que el ascensoy descenso se produce de forma rápida y segura, ya que dispone de cuatro puer-tas oscilantes corredizas de accionamiento eléctrico destacando el mecanismode la puerta delantera que también puede ser de apertura corrediza gracias a suexclusivo diseño de apertura en diagonal con lo que no interfiere en ningún mo-mento él como este situada la rueda delantera. En la parte inferior de cadapuerta de acceso se sitúa una banda de diodos luminosos con técnica LED quenos indica el camino a seguir.

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PUESTO DE CONDUCCIÓN TOTALMENTE NUEVO

Es de destacar el nuevo puesto de conducción ínte-gramente de nuevo diseño donde todo ha sido pen-sado para ofrecer al conductor un espacio de trabajocómodo y seguro, donde conducir sea un gran placer,destacando primeramente su posición ya que esteha sido elevado 60 mm respecto al anterior Citarocon lo que el conductor está situado a la altura de lospasajeros y a la vez se mejora la visión exterior. Elconductor dispone de un asiento neumático giratoriocalefactado y climatizado, y de un nuevo tablero deinstrumentos de diseño elegante y funcional.

EL CITARO G POR DENTRO

Lo que más sorprende es lo que no se ve, y en estecaso es mucho, ya que sus soluciones tecnológicas sonmuchas. En primer lugar su parte mecánica, dondedestacan el desarrollo de una nueva gama de moto-res Euro 6, con la que se consigue una reducción delconsumo de combustible de hasta un 5% llegando in-cluso a cifras del 8,5% respecto a un Citaro Euro 5.En este caso la unidad probada montaba el OM 470 unpropulsor de 6 cilindros en línea y 10,7 litros con unapotencia de 290 kw (394 cv) y un par motor de 1900Nm un motor ligero y potente a la vez, de disposiciónvertical. Destaca el singular y flexible sistema de inyec-ción Common Rail X-PULSE de Mercedes-Benz conmando totalmente electrónico y amplificadores de pre-sión hidráulicos. Para el tratamiento de gases de escapeMercedes Benz apuesta por la tecnología BlueTec 6. Otra novedad de la nueva gama Citaro es la nuevaconfiguración del compartimento motor, ya que conla nueva tecnología Euro 6 se genera mucho caloren esa zona con lo que el sistema de refrigeración hatenido que ser totalmente rediseñado. Otra innovación del nuevo Citaro G Euro 6 es un mó-dulo de recuperación de energía, que almacena elec-tricidad generada cuando el vehículo circula enrégimen de retención sin gasto de combustible, y loretroalimenta al sistema eléctrico cuando el autobúsvuelve a operar en régimen de tracción. De estemodo se evita el trabajo de los alternadores, prolon-gando su vida útil y una reducción de combustible. Pero la tecnología no solo está en la parte mecánica,también está es su estructura ya que esta ha sidoaligerada pero sin perder su rigidez y resistencia, uti-lizando piezas estampadas y acero fundido de pareddelgada de mayor resistencia pero con mayor pesocumpliendo en todo momento la norma ECE-R 66-01 así como el cumplimiento de las disposiciones delensayo de percusión con péndulo según norma ECER29 que por ahora solo es obligada para autocares,pero que ya está disponible en el nuevo Citaro G.

1. Está disponible con tres o cuatro puertas de acceso.

2. Puesto de conducción totalmente renovado.

3. Los pasajeros tienen a su disposición 32 asientos«City Star Eco de Mercedes-Benz.

4. Fácil acceso a todas las partes del vehículo para sumejor mantenimiento.

ESTE MODELO CONSIGUE UNA REDUCCIÓN DEL CONSUMODE HASTA EL 8,5% RESPECTO A UN CITARO EURO 5

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EL CITARO G EN RUTA

La prueba la dividimos en tres partes. La primeraparte, entre San Fernando y Madrid de 21 kilómetros,con un consumo de 47,4 L/100 y una velocidadmedia de 29 km/h. En ella alternamos autovía A2 ycircuito urbano por el centro de Madrid para llegar alfinal de la etapa sita en la plaza de Cibeles. Lo quesorprende nada más empezar a andar con el nuevoCitaro G es su agilidad y facilidad de conducción apesar de sus enormes dimensiones, y de su peso,que en este caso venía lastrado con 24 toneladas yadmitiendo un máximo de 28 toneladas. Es un granrutero pues aunque lleva un desarrollo para serviciosurbanos en autovía su comportamiento era exce-lente, eso sí, a un régimen de revoluciones un pocomás alto pero muy efectivo. También es reseñableque a petición del cliente se puede solicitar el nuevoCitaro G en configuración para servicios interurbanos,donde también se siente muy cómodo. La entrada aMadrid la realizamos por Avenida de América paradirigirnos a Cibeles por la Calle Serrano, y es aquídonde realmente se siente como pez en el agua. La segunda etapa, ya recreando la línea N21Cibeles-Arroyo Fresno, contó con una distancia de12,1 kilómetros de longitud con un consumo de71,4 L/100 y con una velocidad media de 16 km/h.Esta línea discurre desde el centro de Madrid haciael norte con lo que la mayoría de su recorrido es enpendiente. El nuevo Citaro G se desenvuelve muybien a pesar del denso tráfico existente, con acele-raciones potentes pero progresivas. Es muy eficazen las paradas por su eficiente sistema de aperturay cierre de puertas, lo que permite un ascenso ydescenso de pasajeros muy ágil y el tiempo en lasparadas se reduce considerablemente. A partir dela zona de Moncloa empieza la línea con fuertespendientes y es aquí donde a pesar de efectuar pa-radas en plena subida su capacidad de aceleraciónes extraordinaria y es donde el nuevo motor OM470 de 394 cv demuestra todo su poderío pero sinsentirse fatigado en ningún momento.La última parte de la línea transcurre por calles es-trechas y, gracias a su excelente radio de giro, no daen ningún momento la sensación de llevar un vehí-culo de más de 18 m. La tercera y última etapa esentre Madrid y San Fernando, de 28 km, con un con-sumo de 33 L/100 y una velocidad media de 55km/h desarrollados íntegramente por autovía, com-binando M40 y A2. Se mostró muy cómodo y fácil deconducir, demostrándose muy apto para realizar ser-vicios interurbanos de corto radio con una alta de-manda de pasajeros, ya que viajar en el nuevo CitaroG es todo un placer.


5. El fuelle va en dos tonos, uno de llos más claro para crear el efecto de que nohay mecanismo de articulación.

6. Grupo óptico con lámparas H7 de alto rendimiento luminoso con luces diurnasde diodos integradas en los faros, e intermitentes de tecnología LED.

7. La unidad probada montaba el motor de disposición vertical OM 470 de 6 cilin-dros en línea y 10,7 litros con una potencia de 290 kw (394 cv) y un par motorde 1900 Nm.

8. Su trampillas traseras de apertura lateral, situadas una encima de otra, facilitanel acceso a todos los elementos mecánicos situados en este lado.

KM. TOTALES MEDIA VEL/MEDIA LITROS

61,10 50,6 L/100 33,33 KM/H 27,83 L

� CONSUMO� Tramo l/100 Velocidad media litros

� San Fernando - Madrid 47,4 29 km/h 9,95

� Línea N-21 71,4 16 km/h 8,65

� Madrid - San Fernando 33 55 km/h 9,23

� RECORRIDO� Punto control Km Vía

� San Fernando - Madrid 21,06 km A-2

� Línea N-21 12,15 km Madrid

� Madrid - San Fernando 27,89 km M-40 A-2

� Total 61,10 km

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ANTONIO JULIÀJEFE DE PRUEBAS BUSES


SECCIÓN OFICIAL� ASCABUS

PREVENCIÓN DE LOS RIESGOSDE INCENDIO EN AUTOBUSES Y AUTOCARES

Actualmente, y dentro de las reglamentaciónes que se aplican en el proceso dehomologación de Autobuses y Autocares, hay dos actos reglamentarios que tienenuna incidencia muy destacada en cuanto a la prevención de los riesgos de incendio.Por una parte tenemos el Reglamento R-107 que se refiere a las característicasgenerales de construcción (seguridad activa) y por otra el Reglamento 118 o di-rectiva 95/28, relativos al comportamiento respecto al fuego (inflamabilidad,velocidad de combustión y comportamiento respecto a la fusión) y a la imper-meabilidad a los carburantes o lubrificantes de los materiales utilizados en el in-terior de los vehículos (seguridad pasiva).Desde la primera publicación del R-107 y hasta la revisión 03, el Apartado 7.5del reglamento, está íntegramente dedicado a la prevención de los riesgos deincendio en Autobuses y Autocares, y hace referencia a los siguientes aspectosque se indican a continuación:

- Compartimento Motor: (Prohíbida la utilización de materiales inflamables osusceptibles de impregnarse de combustible, además de preveer orificios deevacuación para el caso vertidos de líquidos inflamables) .

- Equipo y cableados eléctricos: (Deben de estaraislados y resitir a las condiciones de tempera-tura y humedad a la que están expuestos).

- Baterías: (Deben de estar aisladas del comparti-mento de viajeros, ventiladas por el aire exteriory los bornes protegidos contra cortocircuítos).

- Extintores de incendios: (Obligatorio su equipa-miento).

- Materiales: (prohibición de utilizar materiales in-flamables cerca de las fuentes de calor, comopuede ser el tubo de escape).

Con la publicación del suplemento 3 a la serie 02 deenmiendas del Reglamento 107, y su entrada envigor el 22 de Julio de 2009, aparecen nuevas pres-cripciones a tener en cuenta en el habitáculo delmotor, cuya misión es la de mejorar la prevención

DESPUÉS DE LA PUBLICACIÓN EN EL ANTERIORNÚMERO DE LA REVISTA VIAJEROS DEL ARTÍCULOSOBRE DETECTORES Y SISTEMAS DE EXTINCIÓN DEINCENCIOS A INSTALAR EN AUTOBUSES YAUTOCARES, DESDE ASCABÚS QUEREMOSCOMPLEMENTAR DICHA INFORMACIÓN, DANDO ACONOCER LA MEDIDAS QUE ACTUALMENTE YA SON

OBLIGATORIAS PARA NUEVOS TIPOS DEAUTOBUSES Y AUTOCARES, ADEMAS AQUELLASOTRAS QUE YA SE VENÍAN UTILIZANDO,INFORMANDO DE AQUELLAS MEDIDAS QUEACTUALMENTE ESTÁN DEBATIENDOSE A NIVELINTERNACIONAL, PARA DECIDIR SI SE ESTABLECENCOMO OBLIGATORIAS

SECCIÓN OFICIALY EXCLUSIVA DECOMUNICACIÓN DE

del riesgo de incendio, y de esa manera aumentar laseguridad en los Autobuses y Autocares, y evitardaños personales y materiales.Por eso queremos destacar que la de detección defuego en la zona del motor y en la zona de los cale-factores de combustión, es obligatoria en los nuevostipos de vehículos según el R-107 desde el31/12/2012 y en las nuevas matriculaciones desdeel 31/12/2013. Es por eso que la comisión Europea en su informesobre movilidad y seguridad en las carreteras,(Mobility and Transport Road Safety), indica que losAutobuses y los Autocares, son el medio de trans-porte mas seguro. El articulado que desarrolla las medidas que entraronen vigor con la revisión 03 del Reglamento 107, yque obliga a los nuevos Autobuses homologados deacuerdo con esta revisión, a que cumplan las espe-cificaciones que se describen a continuación:

7.5.1.5 En el caso de vehículos que tengan el motor enla parte de atrás del habitáculo del conductor, éstedebe equiparse con un sistema de alarma que avise alconductor por medio de una señal sonora y visual encaso de temperatura excesiva en el compartimientomotor y en cada uno de los compartimientos que con-tengan un dispositivo de calefacción.

7.5.1.5.1 El sistema de alarma debe concebirse demanera que detecte, en el compartimiento motor yen cada uno de los compartimientos que contenganun dispositivo de calefacción, toda temperatura su-perior a la normal.

7.5.1.5.2 Se considera que se cumplen las disposi-ciones del párrafo 7.5.1.5.1 si se controla la tempe-ratura en las zonas siguientes del compartimientomotor y de cada uno de los compartimientos quecontengan un dispositivo de calefacción:

7.5.1.5.2.1 Las zonas en las cuales, en caso de fuga,los fluidos inflamables (líquidos o gaseosos) puedenentrar en contacto con los elementos expuestos, porejemplo el compresor o el sistema de escape, inclu-yendo los montados sobre el motor, cuya tempera-tura de funcionamiento es superior o igual a la deinflamación de dichos fluidos (líquidos o gaseosos).

7.5.1.5.2.2 Las zonas en las cuales, en caso de fuga, losfluidos inflamables (líquidos o gaseosos) pueden entraren contacto con los elementos protegidos, por ejemploun dispositivo de calefacción independiente, cuya tem-peratura de funcionamiento es superior o igual a la de in-flamación de dichos fluidos (líquidos o gaseosos); y

7.5.1.5.2.3 Las zonas en las cuales, en caso de fuga,los fluidos inflamables (líquidos o gaseosos) puedenentrar en contacto con ciertos elementos, por ejem-plo, el alternador, cuya temperatura, en caso de ave-ría, puede ser superior o igual a la de inflamación dedichos fluidos (líquidos o gaseosos).


SECCIÓN OFICIAL� ASCABUS

7.5.1.5.3 El sistema de alarma debe activarse cuando se acciona el dispositivode arranque del motor y permanecer activo hasta que se accione el mando deparada del motor, independientemente de la posición en la que se encuentre elvehículo. Además, con la entrada en vigor de la revisión 05 del R-107, se am-plían las zonas de detección de fuego a las cabinas WC y a las literas de con-ductor u otros compartimentos separados del habitáculo de pasajeros, tal comose indica en los siguientes puntos del R-107.05:

7.5.6 Detección del fuego

7.5.6.1 Los vehículos estarán equipados con un sistema que detecte un excesode temperatura o humo en los aseos, cabina con litera del conductor y otroscompartimientos separados.

7.5.6.2 El sistema definido en el párrafo 7.5.6.1 debe indicar al conductor me-diante señales acústicas y visuales en el puesto del conductor que se ha produ-cido dicha detección.

7.5.6.3 El sistema de alarma será operativo cuando se conecte el encendido delmotor hasta que se desconecte con independencia del estado del vehículo.

También es importante conocer que actualmente están estudiandose medidasadicionales, entre las que destaca la posibilidad de obligar al equipamiento deun sistema de supresión o extinción de incendios en todos los autobuses, quequedaría regulado mediante una legislación específica común, a la que deberíande adaptarse los dispositivos que actualmente hay en el mercado.Esta propuesta ha sido realizada por Suecia y será tratada en el próximo GRSG(Working Party on General Safety Provisions) que se celebrará en Ginebra a fina-les del mes de Septiembre, la propuesta puede consultarse en el siguiente enlace: http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2014/wp29grsg/ECE-TRANS-WP29-GRSG-2014-06e.pdfLa industria del Autobús y del Autocar ha conseguido una reducción del 60% de lamortalidad entre 2001 y 2008, convirtiéndose en el primer y por el momento únicomedio de transporte que ha cumplido el objetivo de la política de seguridad vial dela UE de reducir a la mitad el número de muertes en las carreteras Europeas.

Detección zona motor. Detección calefactorcombustión.

Señal acústica y visualzona conductor.

Detección en la cabínadel WC.

Detección en la litera delconductor y en otros com-partimentos separados.

Señal acústica y visualzona conductor.

reportaje


LAS 7 UNIDADES FORMAN PARTE DE LA FLOTA DE TCC,EMPRESA DEL GRUPO MOVENTIA QUE GESTIONATRANSPORTE URBANO EN CIUDADES COMO BARCELONA,LLEIDA Y PAMPLONA

TCC APUESTA POR SOLARISEL GRUPO MOVENTIA INCORPORA 7 SOLARIS URBINO

E l modelo escogido por TCC es el autobús urbanoSolaris Urbino de 12 metros. Todos ellos han sido do-tados de motor DAF y caja de cambios ZF. El servicio de atención al cliente se realizará en elTaller Autorizado de Solaris, "ALTRAC EUROPA",Concesionario DAF, que está ubicado en la ZonaFranca, en Barcelona.

SOLARIS URBINO 12

Solaris Urbino es el nombre de la familia de autobu-sees urbanos de piso bajo de la marca Solaris. En losúltimos 10 años, los Urbino se han convertido en partedel paisaje de las principales ciudades de toda Europa. El Urbino es un autobús de piso bajo que ha sido di-señado para ser rentable y una solución práctica sinolvidarse del diseño y el estilo. Cuenta con versionespropulsadas con energías alternativas y ha sido creadopensando también en la comodidad y seguridad,tanto del pasajero como del conductor. Son ademásvehículos resistentes y de fácil mantenimiento.

La familia Urbino cuenta con piso bajo completo, fun-ción de kneeling y rampa de acceso para PMR. Todoslos autobuses Solaris se fabrican con acero resistentea la corrosión.

EXPERTOS EN TRANSPORTE COLECTIVO DE PERSONAS

Moventis es la rama de Moventia especializada en eltransporte colectivo de personas. Desarrolla su activi-dad en tres ámbitos del transporte terrestre: urbano,interurbano y discrecional. Está integrada por un totalde nueve empresas de transporte por carretera.TRANSPORTS CIUTAT COMTAL (TCC) es una de ellas.Moventis es la concesionaria de 12 servicios urba-nos de la provincia de Barcelona y del servicio ur-bano de la ciudad de Lleida y Pamplona. Además,participa en la gestión de las líneas del tranvía de laciudad de Barcelona.

JOSÉ LUIS LÓPEZ-SCHÜMMER ASUMELA PRESIDENCIA DE ANFAC

La Asamblea General de Anfac ha elegido por unanimidadcomo nuevo presidente de Anfac durante el próximo año,a José Luis López-Schümmer, Presidente y ConsejeroDelegado de Mercedes-Benz España. Sucede en el cargo aRafael Prieto, Director General y Vicepresidente Ejecutivode PEUGEOT España y Portugal. La presidencia de José LuisLópez-Schümmer estará marcada por la agenda de rein-dustrialización y crecimiento para España, donde el auto-móvil y el Plan 3 Millones seguirán siendo las principalesguías para alcanzar los objetivos propuestos.

ACTUALIDAD� INSTITUCIONAL

FENEBUS RECIBE A SUS COLEGAS JAPONESES DE LA NBA

El Presidente y Director de FENEBUS, Juan Calvo y José Luis Pertierrarecibieron en la sede social de la Federación a una delegación de 17empresarios japoneses de transporte en autobús acompañados delPresidente y Director de la NBA (Japan Bus Association), Sres. AtsushiIkeda y Kenji Saito, con quienes departieron, informándoles del fun-cionamiento asociativo y empresarial del transporte en autobús ennuestro país, señalándoles la estructura, objetivos y funcionamiento dela Federación. NBA agrupa a 2.200 empresas propietarias de 78.000autobuses. La delegación fue acompañada por el Director de laFederación al Consorcio de Transporte de Madrid, en donde les infor-maron de su funcionamiento así como del SITRAM (Sistema deInformación de Transportes de Madrid), finalizando con una visita al in-tercambiador de Plaza Castilla, el más moderno de Europa.El Presidente de FENEBUS les ofreció la colaboración para todo aque-llo que resulte de interés para ambos colectivos asociativos y les anun-ció la posible visita a NBA el próximo año a Japón.


ACTUALIDAD� MERCADO

PIERRE LAHUTTE, PRESIDENTE DE IVECO Pierre Lahutte será Presidente de la Marca Iveco y responsa-ble de Ventas y Marketing para la región EMEA (Europa,Oriente Próximo y África). Hasta su nombramiento era el má-ximo responsable de la división de autobuses de Iveco, cargoen el que será remplazado por Sylvain Blaise, hasta ahora di-rector de marketing de producto de tractores de Case IH.Lahutte también se incorpora al Consejo Ejecutivo del Grupo(GEC), el máximo órgano de decisión de CNH Industrial, tras elConsejo de Administración. Sustituye en el cargo a LorenzoSistino, quien abandonó la compañía a petición propia.

BODO KLEIN, VICEPRESIDENTE EJECUTIVODE VEHÍCULOS COMERCIALES DE VOITH TURBOOcupa el cargo desde el día 1 de julio de 2014. Tiene 53 años y 25años de experiencia en empresas reconocidas internacionalmenteen el sector de los vehículos comerciales. Es Licenciado enIngeniería Mecánica por la Universidad de Bielefeld. Comenzó sucarrera en el año 1987 en Daimler AG, en la división de vehículoscomerciales. En el año 1992, Bodo Klein empezó a trabajar para laempresa subsidiaria de vehículos comerciales WABCO, ocupandodiferentes funciones en el ámbito de la logística, ingeniería y di-rección de grandes cuentas. Antes de su incorporación a Voith, llegóa ser miembro del Equipo de Dirección de WABCO y se encargó dela división de sistemas de control de vehículos de la compañía.

BEATRIZ CASTRO GARCÍA, NUEVA DIRECTORACOMERCIAL NACIONAL DE GRUPO CASTROSUA Beatriz Castro pertenece a la tercera generación de la fa-milia Castro, que desarrolla su labor profesional en GrupoCastrosua. Se incorporó a la empresa en el año 2006 yhasta ahora desempeñaba el cargo de Directora ComercialAdjunta. La nueva Directora Comercial Nacional de la ca-rrocera tiene 36 años y es licenciada en Administración yDirección de Empresas por la Universidad Francisco deVitoria de Madrid. Posee, también, un Máster en EstrategiaDirectiva por este mismo centro y cursó, además, elMáster Executive MBA del ESIC.

INDCAR INCORPORA A ÁNGEL BELBER EN SU PLANTILLA Ángel Belber se ha incorporado al equipo comercial de Indcar, comoresponsable para el mercado nacional de la zona oeste. El nuevo res-ponsable tiene una amplia experiencia dentro del sector de la carroce-ría, avalada por más de 7 años de experiencia. Habiendo trabajado 4años como responsable del mercado nacional y portugués en la em-presa Asientos Esteban y más de 3 años dentro de la compañía nava-rra Sunsundegui. Ángel Belber tiene 44 años y es diplomado en Graduado Social, se in-corpora como refuerzo al área comercial ibérica, con el fin de poder im-pulsar las ventas del mercado nacional.

ZF AMPLÍA SU SEDE EN SHANGAI

Para ampliar las posibilidades en Investigación y Desarrollo yaumentar la presencia de sus productos en los mercados asiá-ticos, ZF Friedrichshafen amplía su sede central en China: la su-perficie para oficinas, laboratorios y bancos de pruebasaumentará, desde los actuales 11.000 m2, hasta alcanzar los54.000 m2. Actualmente trabajan en este centro de la costaeste de China unos 400 empleados; con la ampliación, ZF creapuestos de trabajo para 900 personas. Las obras han comen-zado ya y terminarán a finales de 2015. ZF invertirá en los pró-ximos cinco años unos 50 millones de euros en este proyecto.Aparte de nuevas oficinas para la administración, sobre todo secrean nuevos laboratorios y bancos de pruebas. En el nuevo in-mueble también se instalará un banco de pruebas para la nuevacaja de cambio automática de nueve marchas, que se produciráen China a partir de 2017.

CAETANO Y NATIONAL EXPRESSCONFÍAN EN HIDRAL GOBEL Tras años de éxito de la carrocería LEVANTE del carrocero portu-gués CAETANO, éste presenta ahora un restyling de la mismapara la versión EURO 6. Tanto Caetano como National Express,principal empresa operadora de transporte de viajeros en el ReinoUnido, continúan apostando firmemente por las plataformas deHidral Gobel y especialmente por el modelo Gobel 300PD insta-lada en la puerta delantera del autobús, lo que facilita el manejoy control por parte del conductor de la misma. Actualmente, ya hay trabajando más de 250 plataformas de estemodelo en UK donde Hidral Gobel cuenta con una amplia red deServicios Post Venta que cubre todo el país.


ACTUALIDAD� NOTICIAS

GRUPO JULIÀ OPERA EL BUS TURÍSTICODE SAN FRANCISCO

El nuevo servicio en la ciudad estaodunidense,San Francisco City Tour, está gestionado por BlueBus Tours LLC, la sociedad de nueva creaciónparticipada al 50% por Grupo Julià y la empresalocal S.F. Navigatour, Inc (Gray Line SanFrancisco), la mayor empresa de turismo recep-tivo de la ciudad. Actualmente la compañía cen-tra sus esfuerzos en la expansión del negocio enEstados Unidos, donde opera con el Miami CityTour. Grupo Julià también participa en la gestiónde los buses turísticos de Madrid, Barcelona, SanSebastián, Toledo, Andorra, Méjico DF yMarrakech, con un desplazamiento total de másde 2,8 millones de pasajeros en 2013.

CERTIFICADO AENOR DE RESPONSABILIDAD SOCIALPARA LA EMT DE MÁLAGAEl alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, acompañado del conce-jal de Movilidad del Ayuntamiento, Raúl López, ha recibido de manosdel director general de AENOR, Avelino Brito, la certificación enResponsabilidad Social otorgada a la Empresa Malagueña deTransportes, EMT, conforme al estándar IQNet SR10. Es la primeraempresa municipal de transporte de España que lo obtiene. El es-tándar IQNet SR10 es un modelo internacional de gestión y mejorapara integrar la responsabilidad social y la sostenibilidad en la es-trategia y gestión de la empresa.

INFORMACIÓN DEL AUTOBÚS POR WHATSAPLos usuarios de Mataró Bus pueden beneficiarse desde el mes de julio denuevas prestaciones tecnológicas: WiFi gratuito en todos los autobuses yservicio de información al instante a través de WhatsApp. La puesta enmarcha del WiFi en todos los autobuses (27) permite a los usuarios co-nectarse a Internet gratuitamente durante todo el trayecto realizado entransporte público urbano. Además, enviando la palabra clave “Mbus: yel número de parada” al WhatsApp del Ayuntamiento (687 200 100), losusuarios de smartphones reciben la información de los minutos que fal-tan exactamente para que lleguen los autobuses de las diferentes líneasa esa parada.

GERARDO LERTXUNDI DEJA DBUS

El gerente de Dbus comunicó al Consejo de Administración de la compañía sudecisión de dejar el cargo. Tras más de una década como gerente de los auto-buses urbanos de Donosti, cargo que combinó en los últimos años con el de di-rector de Movilidad del Ayuntamiento, Gerardo Lertxundi deja la casa tras unimportante trabajo de modernización tanto de la flota como de la red. Ha apos-tado por las energías renovables y el uso de las nuevas tecnologías para mejo-rar la calidad del transporte público. Según informa el diario Noticias deGuipuzkoa, Lertxundi habría sido fichado por la entidad catalana público-privadaTMobilitat, que gestiona el transporte urbano de Barcelona y su área metropo-litana y también el de otras provincias de la región. Para ello, el gerente habríasolicitado al Consejo de Administración una excedencia de un año. Se indica endicho medio de comunicación que podría sustituirle un miembro de su equipo,Igor González, pero según fuentes de Dbus, aún no es oficial el nombre de sussutituto en la gerencia de la compañía y se siguen barajando opciones. La deci-sión será anunciada próximamente.


EL GRUPO EURORUTAS HABLA DE CRECIMIENTOEN SU CONGRESOEl pasado día 4 de julio, se congregaron en Antequera (Málaga) los 50 máxi-mos representantes de empresas de autocares pertenecientes al GrupoEurorutas, en un congreso que tuvo una duración de tres días en la que se de-batieron diversos aspectos acerca de la internacionalización del grupo así como,incidir en una mejor expansión de este, sobre el territorio nacional y poder lle-gar así, a cumplir los objetivos marcados para este 2014 y 2015, el cual vacumpliendo ampliamente, las expectativas marcadas. La imagen del Grupo, launificación de proveedores y el aspecto legal para poder optar a todo tipo deconcursos publicos, ha sido la constante más destacable del congreso.Se prevé que a finales de año el grupo se haya consolidado en España y envarios países de Europa y llegue a sus cotas de flota marcadas (2000 / 2500vehículos en España y 3.000 vehículos en Europa). La finalidad entre empre-sas Españolas y Europeas es aprovechar las sinergias entre ellas, tanto a niveloperativo como de los diferentes mercados.

NO SE PUEDE PAGAR EN EFECTIVOEL BUS EN LONDRESDesde ahora ya solo se podrá pagar el billete conticket prepago, tarjeta Oyster o tarjeta bankaria sincontacto. La empresa de transporte de Londres TfLcalcula que con esta medida el ahorro será de 24millones de libras, unos 30 millones de euros, alaño. Según los estudios realizados, sólo el 0,7% delos billetes se pagan en efectivo mientras que hacediez años este modo de pago suponía el 25%.



ALSA COMIENZA A PRESTAR SERVICIO URBANO EN TÁNGER

El servicio de transporte urbano de la ciudad marroquí se inició el pasado11 de septiembre aunque la gestión oficial comenzó el 1 de junio, tras re-sultar el operador español adjudicatario el pasado año. Tánger constituyela tercera ciudad marroquí en la que opera ALSA, tras Marrakech, iniciadaen 1999, y Agadir, en 2010. El operador español gestionará el transporteurbano durante los próximos 10 años, con una flota inicial de 118 vehí-culos que llegará a las 155 unidades. Se prevé dar servicio a 30 millonesde viajeros al año. Para su puesta en marcha, ALSA ha realizado una in-versión de 20 millones de euros y creará 350 empleos. Ya se han incor-porado 118 nuevos vehículos Scania y Tata, carrozados en Marruecos endos factorías de Casablanca. Son autobuses de piso bajo y convencional de12 metros, y minibuses que equipan motores que garantizan bajas emi-siones de CO2. En toda la flota se ha instalado sistema de pago mediantetarjeta chip sin contacto.

LA EMT DE MADRID TIENE TIENDA ON LINEDel mismo modo que otras empresas de transporte es-pañolas y europeas, la EMT ha lanzado una completalínea de ‘merchandising’ sobre los autobuses de la ca-pital para satisfacer la demanda de este tipo de pro-ductos que existe entre usuarios, aficionados al mundodel transporte y nostálgicos de la historia de estemedio de transporte en la capital. Maquetas y autobu-ses en miniatura, tazas, paraguas, camisetas, puzles,antiguas máquinas expendedoras de billetes, juegos e,incluso, un pistón auténtico del motor de un autobúsde la EMT son algunas de las cosas que se pueden ad-quirir desde el 15 de septiembre. Los pedidos, que serealizan ‘on line’, podrán pagarse mediante los siste-mas habituales en comercio electrónico y, asimismo,se remitirán al comprador por los circuitos normales deeste tipo de transacciones.

GRUPO ACHA REDUCE LA HUELLADE CARBONOEl Grupo Acha Movilidad ha conseguido reducir en susempresas Compañía de Autobuses Vascongados yEncartaciones un 20% sus emisiones de dióxido de car-bono (CO2) en 2013, y por tanto su huella de Carbono,gracias a las políticas medioambientales desarrolladasen sus actividades de transporte de viajeros por carre-tera, fundamentalmente en el País Vasco. El grupo cul-minó en 2013 la verificación de la Norma InternacionalPAS 2050:2011, tras cumplir su compromiso de cálculode Huella de Carbono en sus líneas de autobuses. Lasemisiones de gases de efecto invernadero (GEI) pro-ducidas como consecuencia de las actividades de lasempresas del Grupo Acha Movilidad, de enero a di-ciembre de 2013, han sido un total de 2.624,18 tone-ladas de dióxido de Carbono equivalentes (tCO2e),frente a las 3.317,43 toneladas registradas el año an-terior.

INTERURBANA DE AUTOBUSES, S.A. RECONOCIDAPOR FOMENTAR LA IGUALDADLa Ministra de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad, Ana Mato, entrególos Distintivos Igualdad en la Empresa a las últimas 14 Entidades que loshan obtenido, entre las que está ya el operador, y que pasan a formarparte de la Red DIE (Distintivo Igualdad en la Empresa). Se trata de un re-conocimiento a Empresas que aplican Políticas de Igualdad entre mujeresy hombres a través de sus Planes de Igualdad, que comenzó a otorgarseen el año 2012, y que a día de hoy poseen tan sólo 92 Entidades, siendoINTERURBANA DE AUTOBUSES, S.A. la primera Empresa del Sector deTransporte de Viajeros por Carretera en obtenerlo.


ACTUALIDAD� AETRAM

SECCIÓN OFICIALY EXCLUSIVA DECOMUNICACIÓN DE

CONVENIO DE COLABORACIÓN ENTRE AETRAMY LA DIRECCIÓN GENERAL DE CONSUMOSOBRE HOJAS DE RECLAMACIONES

AETRAM y la Dirección General de Consumo de la Comunidad deMadrid han suscrito recientemente un Convenio de Colaboraciónen virtud del cual desde AETRAM se pone a disposición de susempresas asociadas, de manera alternativa a como ya se vienerealizando desde la propia Dirección General de Consumo de laComunidad de Madrid, la difusión y distribución de hojas de re-clamaciones del sistema unificado de reclamaciones en materiade consumo, conforme a la normativa vigente de la Comunidadde Madrid en esta materia consistente en la obligatoriedad dedisponer de hojas de reclamaciones por parte de las empresas detransporte en los vehículos a disposición de los usuarios.Las hojas de reclamaciones suministradas por AETRAM se esta-blecen conforme al modelo oficial de la Comunidad de Madrid yen un formato de libro con 20 hojas. Junto con las hojas de re-clamaciones se hace entrega de los correspondientes carteles in-formativos que anuncian la puesta a disposición de las hojas dereclamaciones del Sistema Unificado de Reclamaciones quedeben colocarse en los vehículos para su exhibición de modo per-manente y perfectamente visible a los usuarios.

TOMTOM: NUEVA INCORPORACIÓNAL CÍRCULO DE EMPRESASCOLABORADORAS DE AETRAM

El Círculo de Empresas Colaboradoras de AETRAM ha am-pliado el número de empresas que lo integran. La últimaincorporación que se ha producido es la de TOMTOM TE-LEMATICS SPAIN SLU, que se une a las empresas que yaforman parte del Círculo de Empresas Colaboradoras dela Asociación: Las empresas que ya formaban parte delCírculo son: BEULAS, CENTRO TECNICO DE SEGUROS, IRI-ZAR, CEPSA, AUTO ESCUELA GOYA, CASTROSUA, MANTRUCK&BUS, GRUPO OCA, PROFORMATRANS, CONTINEN-TAL y COELLO DE PORTUGAL ABOGADOS.TomTom Telematics es una empresa independientedentro de TomTom Group, que desarrolla su actividaden el mundo TIC (Tecnologías de la Informacion yComunicación) y principalmente destaca en estar muyespecializado en todo tipo de herramientas telemáticase informáticas para la gestión de flotas o vehículos deuna compañía. TomTom Telematics ofrece productos innovadores yadaptados específicamente al sector de transporte deviajeros para mejorar la seguridad, aportando informa-ción sobre el comportamiento del conductor al volante,ayudando a respetar la normativa vigente y ayudandoa reducir el coste de combustible y de mantenimientodel vehículo. Es más, las soluciones de TomTomTelematics permiten mejorar el trabajo en equipo entrela oficina y los conductores, por lo que la productividadaumenta de forma inmediata.


ACTUALIDAD� UN DÍA FELIZ

EL AUTOBÚS ELÉCTRICO DE IRIZAR EMPIEZAA FUNCIONAR EN BARCELONA

El i2e de Irizar empieza a circular con pasaje en la línea 20 de TMB,enmarcado en un proyecto europeo ZeEUS de promoción del trans-porte urbano de emisión cero. Serán dos unidades de autobuseseléctricos de última generación i2e, de Irizar, los que circulen por laciudad.El i2e es un autobús estándar, de 12 metros de longitud, fa-bricado por la empresa Irizar en el País Vasco y con capacidad para76 pasajeros.

VIAJA EN MINIBÚS AMPLÍA FLOTA CON SU SEGUNDA UNIDADSPICA DE CAR-BUS.NETLa operación se ha realizado a través del concesionario Ibericar Benet. Launidad Spica fue carrozada sobre chasis Sprinter Mercedes Benz 519 CDIEuro VI. Está equipada con 19 plazas + guía + conductor.Viaja en Minibúscon una presencia en el sector que se remonta a hace más de 60 añosestá especializada en grupos reducidos. Para ello, disponen de minibusesde todo tipo de capacidad, vehículos de 16, 19, 25, 30, 43 y 55 plazas.Asociada al Patronato de Turismo de la Costa del Sol, es una empresa cer-tificada bajo la normativa ISO 14001:2004 (Sistemas de gestión ambien-tal) y UNE-EN 13816 (Calidad del servicio en el transporte público deviajeros).

LINARES TOUR ESTRENA UN CORVI LONGDE CAR-BUS.NETLa empresa de transporte de pasajeros Linares Tour enTenerife ha adquirido recientemente un Corvi Long deCar-bus.net a través del concesionario Rhan Star.La uni-dad Corvi long transformada sobre Furgón Sprinter 519está equipada con 19 plazas reclinables + guía + con-ductor. Linares Tour, con sede en Adeje (Tenerife), ofreceservicios desde excursiones para grupos, transportes es-colares y bodas gracias a una amplia y versátil flota devehículos junto a un personal altamente cualificado paraofrecer el mejor servicio a sus clientes.

APAREZCA AQUÍ EN SU DÍA FELIZ

Cada mes reflejaremos el momento de entrega de vehículos de todosaquellos que así lo deseen. Para ello sólo tienen que pedírselo a lamarca, carrocero o concesionario que les realice la entrega. Ellos sepondrán en contacto con nosotros y nos enviarán la fotografía querecuerde ese momento.

SUNSUNDEGUI ENTREGA UN AUTOCAR VOLVOA AUTOCARES MAHIMÓNEn esta ocasión es un SC7 de 13m carrozado con chasis VolvoB11R IFS 450hp E5. Al acto de entrega acudieron los señoresMahimón propietarios de la empresa. El vehículo está equi-pado con 55 plazas. Cuenta con rótulo delantero, preinstala-ción WIFI y sensores en puertas de bodega. Hay que destacarel atractivo interiorismo en tonos azules a juego con la tapi-cería de butacas. Equipa también, cabezal en polipiel en griscon bordado del nombre de la empresa.

SOMAUTO ENTREGA UN AUTAOCAR A AUTOCARES ALTOR

Se trata de un vehículo de la marca Otokar, modelo Navigo T con capaci-dad para 31 plazas.Su motor es un Cummins de 185 cv con cambio Eatonde 6 velocidades. Entre su equipamiento cuenta con butacas reclinables ydesplazables, doble luna tintada, aire acondicionado y freno eléctrico Telma.


CASTROSUA ENTREGA 4 UNIDADES SCANIA AL GRUPO INTERBUSGrupo Castrosua ha entregado al madrileño Grupo Interbus 4 unidades del modeloMagnus.E sobre bastidor Scania Kib 4x2 E6. Los vehículos, que prestarán servicio en elcorredor de transporte de San Sebastián de los Reyes (Madrid), poseen 12,8 metros delongitud y cuentan –cada uno de ellos-con 51 plazas (+ 1 espacio para pasajeros en sillade ruedas). Están homologados para transporte escolar.El Magnus.E es el modelo de Grupo Castrosua concebido, especialmente, para realizartransporte de viajeros por la periferia de las ciudades, y entre sus características desta-can los costados en aluminio, el tratamiento anticorrosivo de los perfiles estructurales,la accesibilidad a todos sus componentes mecánicos y el amplio puesto de conducciónque equipa. Además, su diseño lo hace apto para recorridos relativamente cortos conmuchos pasajeros y poco equipaje.



AUTOCARS ESTEVE AMPLIA FLOTA CON UN SPICACON CHASIS MERCEDES-BENZEl operador catalán ha adquirido un Spica de Car-bus.net con acabados Premium. Con estason ya 3 las unidades Car-bus.net que forman parte de la flota de dicha empresa. La uni-dad Spica carrozada sobre chasis Sprinter Mercedes-Benz 519 CDI está equipada con 19plazas + conductor. Con sede en Barcelona, AUTOCARS ESTEVE es una empresa familiar dealquiler de autocares, minibuses y vehículos de lujo con conductor especializados en lagestión y coordinación del trasporte para congresos y servicios de empresa. Para ello dis-ponen vehículos VIP con todo tipo de comodidades y lujos.

AUTOCARES V. JIMÉNEZ APUESTA DE NUEVO POR SCANIA

Se trata de un autocar con Scania K400EB 4x2 Euro 5 y carrocería Irizar i6. Laentrega fue realizada por José Ramón Menéndez (Buses & Coaches de ScaniaHispania- Delegación Madrid). Desde hace 15 años, V. Jiménez solo adquiereautocares Scania. En su flota de 6 vehículos (2 microbuses y 4 autocares) cuentacon 4 unidades Scania. Con sede en Leganés, V. Jiménez realiza todo tipo detransporte nacional e internacional, desde 1970. En 1989 se convierte en S.A.Actualmente gestiona la empresa la segunda generación.

SOL GARDEN COMPRA UNA UNIDADIVECO Y FERQUIEl carrocero asturiano entregó al operador un Sunrise, fa-bricada sobre chasis Iveco Daily 70 C 147. Esta carroceríava equipada con aire acondicionado y calefacción. Llevainstaladas 28 butacas más guía. También lleva luces delectura y preparación para escolares.

ANETO CON SUNSUNDEGUI Y VOLVOAneto Magallón, empresa del grupo Transvía, ha carrozado un SC7 en13m sobre chasis Volvo B11R RFS 460hp E6 con la compañía navarraSunsundegui. El nuevo autocar del operador aragonés tiene una capa-cidad de 59 plazas para el pasaje. Autobuses Magallón, S.L., es unaempresa que se dedica al transporte regular de viajeros por carreteradentro de su concesión administrativa, uniendo diariamente las po-blaciones entre Zaragoza y Teruel por La Hoz de la Vieja. Son especia-listas en organizar y aconsejar a sus clientes sobre cualquier tipo detraslado, viaje o excursión por España o el Extranjero.

AUTOCARES CORVO ELIGE A SUNSUNDEGUI Y MANLa empresa pacense Autocares Corvo, que comenzó su andaduraen el año 2005, estrena un SC7 en 13m carrozado sobre chasisMAN RR2. Esta unidad lleva los espejos “banana”, herencia delconocido Sideral 2000. Viste una elegante estética tanto en suinteriorismo como en su acabado exterior con colores perlados.Como equipamiento lleva instalado un rótulo en delantera y elsegundo monitor es abatible en pasillo.


NUEVA ENTREGA DE SUNSUNDEGUI Y VOLVOA SELECTA RÍOS

Sunsundegui ha entregado a la empresa murciana Selecta Rios dos uni-dades SC7 en 13m sobre chasis Volvo B11R con capacidad para 55 pla-zas. A la entrega asistieron Rafa Chacón comercial del Área delMediterráneo de Sunsundegui, Paco Zamarrón de Volvo y los señoresRios propietarios del grupo.

CHAOS S.A. ADQUIERE DOS UNIDADES MERCEDES-BENZ, UNA DE ELLAS IRIZARSe trata de un chasis OC 500 RF 1842 RF con carrocería Irizar i 6 12.35 y una Sprinter 516 CDI Mercedes-Benz. El chasis viene equipado con motor Mercedes-Benz OM 457 LA de 315 Kw, Bluetec Euro V y tra-tamiento de cataforesis. La carrocería es de Irizar, modelo i6 de 12,90 m, con 55 plazas. Incorporaelevador para PMR en silla de ruedas. El Microbús Sprinter 516 CDI sobre furgón extralargo de 163 CVEuro 6. Estuvieron presentes en la entrega D. Roberto Chaos, Gerente de Autocares Chaos, Juan CarlosCasas, Responsable de Ventas microbuses de ITARSA y Alejandro Leiva, Delegado de Ventas Mercedes-Benz en la zona centro. Autocares Chaos, S.A. cuenta con más de 40 años en el servicio discrecional. Suflota está compuesta en un 70% por vehículos de la marca Mercedes-Benz.



2 UNIDADES INDCAR E IVECO BUS PARA LA EMPRESA RAFA BUSAK

La compañía vasca Rafa Busak ha adquirido dos unidades más del modelo WING ca-rrozado por INDCAR, a través de su distribuidor Mintegui. Rafa Busak suma así un totalde 4 unidades adquiridas en los últimos años. Montados sobre bastidores 70C17,ambos vehículos tienen capacidad para el transporte de 24 pasajeros.Equipados connevera Coolmatic, preinstalación de emisora o teléfono wifi, toma de micro adicional,gancho de remolque y purificador de aire en uno de ellos, estos vehículos cuentantambién con una elaborada rotulación que cuida hasta el más mínimo detalle. RafaBusak fue fundada en 1982 en Bizcaia, por los socios Rafael y Ricardo, ambos con am-plia experiencia en el mundo del transporte. Centran su actividad en el servicio detraslado de personal de empresas. La adquisición de nuevos vehículos a lo largo de losaños les hace contar a día de hoy con una flota de 11 autocares y midi-buses.

NUEVA ENTREGA DE SUNSUNDEGUI EN GUIPÚZCOA A GOIERRI BUS

En esta ocasión, el autocar es un SC7 y va carrozado sobre chasis Volvo B11R IFS conuna longitud de 13m capaz de alojar a 59 pasajeros. Al acto de entrega acudieron re-presentantes de la Goierri Bus, Patxi Baron y Joaquín Aramburu.Goierri Bus se constituyó en 1990 y pese a ser una empresa relativamente joven, estáformada por directivos con una amplia experiencia en el sector y profesionales alta-mente cualificados. La empresa Guipuzcoana ubicada en Urretxu extiende su radio deacción desde su comarca más cercana al resto de Euskadi, en ocasiones especialestoda España e incluso países extranjeros de Europa.

SANT BOI DE LLOBREGAT CUENTA CON 7 NUEVOS AUTOBUSESIVECO BUS Y CASTROSUAEstos 7 nuevos vehículos forman parte del total de 107 unidades que susti-tuirán a la flota metropolitana entre 2014 y 2015. La alcaldesa de Sant Boi deLlobregat, Lluïsa Moret, y el Vicepresident de Transport i Mobilitat de l’AMB,Antoni Poveda, presentaron los nuevos autobuses que se incorporan a las lí-neas SB1, L74 y L75 del municipio catalán. La principal operadora de serviciode transporte urbano en autobús de Sant Boi es la empresa Oliveras, del grupoBaixbus. En total, esta localidad tendrá 14 autobuses nuevos. Aparte de los 7presentados, llegarán 3 más similares y otro más con motor Euro 6.Finalmente, en enero de 2015 entrarán en circulación 3 autobuses híbridoscon motor Euro 6.

MÁLAGA RECIBE EL PRIMERO DE SUS 4 AUTOBUSES HÍBRIDOSIVECO Y VOLVOEl primer autobús Híbrido de la EMT de Málaga ya circula por la ciudad y se es-pera la llegada de otras 3 unidades, que está prevista en el mes de octubre. Laprimera unidad es de marca Iveco Bus. Los otros tres vehículos que llegarán enotoño son Volvo. La incorporación de este nuevo autobús presentado, que prestaservicio en la línea L-4 de la Empresa Malagueña de Transporte, forma parte delproyecto HIBRITEST MÁLAGA en el que han sometido a sus pruebas autobuseshíbridos de diferentes fabricantes. Por otro lado, la EMT ha adquirido igualmenteotros 32 vehículos de tecnología Euro-6, que irán entrando en funcionamientoprogresivamente desde septiembre.


ITV: EUROPAUNIFICALAS REGLAS

Ocasióny postventa

VIAJER S

Ocasióny postventa


LAS AUTORIDADES DEBERÁN ADEMÁS SOMETERA INSPECCIONES TÉCNICAS EN CARRETERA AL MENOSEL 5% DE LOS VEHÍCULOS COMERCIALESDE TODA EUROPA CADA AÑO

MEJORAR LA SEGURIDAD VIALEUROPA UNIFICA LAS INSPECCIONES TÉCNICAS DE VEHÍCULOS

E l Parlamento Europeo ha aprobado un paquetede medidas negociado con los países de la UE paramejorar la seguridad vial mediante la homogenei-zación de las reglas que rigen las inspecciones téc-nicas de vehículos (ITV) en toda Europa. Los cochesde los 28 Estados miembros necesitarán pasar la pri-mera ITV a partir de los cuatro años y luego cada dos.El paquete legislativo, que afecta a ciclomotores,motocicletas, turismos y furgonetas, tiene como ob-jetivo marcar unas reglas mínimas para las inspec-ciones técnicas en todos los países de la UE, aunqueluego cada Estado pueda imponer reglas más estric-tas. En el caso de los coches, será necesario pasar laITV periódica a partir de los cuatro años y luego cadados años.Las autoridades deberán además someter a inspec-ciones técnicas en carretera al menos el 5% de losvehículos comerciales de toda Europa cada año. Conel fin de reforzar el proceso de estas inspeccionesen carretera, los Estados miembros deberán crear supropio ranking de marcas de vehículos comerciales,

destacando aquellas con peores resultados en testsde seguridad y premiando a las empresas que ob-tengan mejor puntuación.

CERTIFICADOS VÁLIDOS EN TODOS LOS PAÍSES

A partir de la entrada en vigor de la nueva ley euro-pea, los países de la UE estarán obligados a recono-cer cualquier certificado de inspección técnica válidoemitido por otro Estado miembro. Además, se sim-plificarán los requisitos para volver a matricular unvehículo en otro país de la Unión.

2.000 VÍCTIMAS MORTALES AL AÑO

Con esta norma, ya definitiva, se pretende mejorarla seguridad vial en las carreteras europeas. Segúncifras de la Comisión, las deficiencias técnicas de losvehículos provocan más de 2.000 víctimas mortalesal año en la UE. Se calcula que entre 900 y 1.100 deesas muertes podrían haberse evitado si se hubieraperfeccionado el sistema de inspecciones técnica

FRAUDE EN EL KILOMETRAJE

Se considera que el fraude en los cuentakilómetrosafecta a entre el 5 y el 12% de las ventas de vehí-culos de ocasión, lo que supone un coste de variosmiles de millones de euros cada año, y se traduce enuna evaluación incorrecta del estado de un vehículo.Para combatir este tipo de fraude, el Parlamentoobligará a registrar el kilometraje en los certificadosy exámenes de cada ITV periódica. Las autoridadesnacionales deberán además imponer castigos efica-ces contra la manipulación del kilometraje.

ATLAS BUS TRASLADA SUS INSTALACIONESTras 4 años de crecimiento, Atlas traslada sus instalaciones a unnuevo almacén de mayor tamaño. Consta de 6 muelles de carga, asícomo aparcamiento propio para vehículos ligeros y varios autobuses.Se encuentra ubicado en el mismo polígono, donde hasta la fechatenía su sede. La nueva dirección pasará a ser Avenida Rebullón s/n.Polígono Industrial A Portela. Domicilio en el cual Atlas continua su ac-tividad desde el pasado 15 de septiembre. Se mantendán todos losnúmeros de teléfono y direcciones de correo electrónico.

EL CONCESIONARIO DE IVECO EN VALENCIA CAMBIA DE MANOS

SAIPA Motor asume las ventas de camiones y comerciales Iveco y la postventade todos los vehículos, incluidos los de Iveco Bus, además de una red de 12talleres oficiales en toda la provincia de Valencia. El nuevo concesionario ofi-cial de Iveco en Valencia cuenta con una superficie de 11.000 metros cuadra-dos, de los que 800 están dedicados a exposición y oficinas, 700 a almacén derecambios, con unas 10.000 referencias, y unos 2.200 a talleres, dotados conla más moderna maquinaria y equipamiento de diagnosis y reparación. El pro-yecto está pilotado por Vicente Savall, gerente de SAIPA Motor, empresa ubi-cada en las antiguas instalaciones de Mediterránea de Camiones, en el km331,8 de la Nacional III, en la localidad de Quart de Poblet.

NUEVA CAMPAÑA DE SEGURIDAD DE VOLVO

Desde el 1 de septiembre y hasta el 31 de diciembre, VolvoTrucks and Buses lanza una nueva campaña en la que seofrece al cliente la posibilidad de realizar una revisión gra-tuita de cuatro sistemas directamente relacionados con la se-guridad del vehículo como son frenos, dirección, suspensióny sistema eléctrico y luces. Además, podrán beneficiarse deun descuento del 20% sobre los elementos principales de lossistemas revisados (amortiguadores, fuelles de suspensión,batería, limpiaparabrisas, escobillas, alternador o motor dearranque), en el caso de que al realizar la revisión anterior serecomiende su sustitución y ésta se lleve a cabo dentro de los15 días posteriores a la misma.

Voctubre 2014

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Revista Viajeros 210 - octubre 2014