Revista Viajeros 213 - Febrero 2015

La revistade mayor difusión

del transportede pasajeros.

Autocares, autobuses,carrocerías

y componentes.

Año 20. #213.Febrero 2015

www.revistaviajeros.com

VIAJER Sde transporte público en España y Portugal

� Incidencia de la crisis en la seguridad vial � Especial PMR � El sector en FITUR 2015 �� Jornada de ATUC y la FEMP sobre financiación del Transporte Urbano Colectivo �

GRUPO SEPULVEDANAProcesos de internacionalización y diversificación

MATRICULACIONES 2014El mercado de viajeros se recupera un 15%

editorial

www.revistaviajeros.com 3

P arece que está pasando la tormenta y comienza a salir elsol, o al menos, esa es la sensación que transmiten los datos decierre de 2014 y las previsiones para 2015.Como no hay mal que cien años dure, tampoco la crisis podríavenir para quedarse eternamente. Aunque de manera tímida, lascifras de resultados de las marcas empiezan a indicar cierta recu-peración del mercado de viajeros por carretera.Las unidades matriculadas de autocares, autobuses y microbuses hanaumentado y ya casi rozan las 2.000 unidades. Desgraciadamente,aún muy lejos de las cerca de 3.600 registradas en 2007.Pero lo más importante, estadística a un lado, es la sensación po-sitiva que se empieza a respirar en gran parte del sector. Y eso esbueno, muy bueno. No sólo porque es necesario que la situacióneconómica se normalice, sino porque el optimismo, como la ne-gatividad, se contagia. A veces, donde una puerta se cierra se abre una ventana. A pesarde todo el duro camino recorrido durante la eterna crisis y de lasempresas que han quedado en el camino, el esfuerzo ha valido lapena si hemos sido capaces de reinventarnos, de ser más eficien-

tes, de asimilar lo que los más ‘trendy’ denominan “menos esmás”. Si de la recesión hemos salido reforzados, si hemos mejo-rado nuestros procesos, si hemos pulido la gestión, quizá hay quedarle incluso las gracias a la dichosa crisis. Ha sido un buen mo-mento para tomarnos las medidas y hacernos un traje nuevo, elque realmente necesitamos.¿Por qué sabemos que ya estamos en el buen camino? Porque senota. Porque las empresas del transporte de viajeros han hecho ungran trabajo de reconversión interna y externa, han salido fuera deEspaña para ampliar negocio, se han fusionado o se han dado lamano para luchar juntos. Para las nuevas reglas del juego han na-cido alianzas estratégicas y colaboraciones. Por todo eso, sabemosque el sector está listo para la carrera de fondo que ahora empieza.Cuando llega el buen tiempo se cosecha lo que se ha ido sem-brando. El mundo como lo conocíamos ya no existe, ahora sololos creativos y los innovadores triunfarán. Bienvenidos al año dela Cabra del Horóscopo Chino. Sean imaginativos y flexibles paraganar la carrera sin llegar desfallecido. O como decía Bruce Lee:“Be water, my friend”.

UN RAYO DE ESPERANZA

4 www.revistaviajeros.com

03 EDITORIALUn rayo de esperanza

30 ESPECIALEl mercado de PMR

06 EN PORTADALa crisis y su efecto en la seguridad vial

18 ENTREVISTARafael Fernández de la Peña, DirectorGeneral del Grupo Sepulvedana

10 ESPECIALEl mercado de Viajeros en 2014 en España

39 REPORTAJELos turistas japoneses premian a Cartour

51 REPORTAJEEl mercado de Ocasión y Postventaen 2014

sumario

03

30

3906

18 51

10


25 REPORTAJESomauto gestiona un pedido de 142autobuses Otokar para Alsa

24 REPORTAJEEl sector del autobús turístico y el autocaren FITUR 2015

22 JORNADAATUC y la FEMP presentan las ayudasdisponibles para movilidad

25

24

22

Revista fundada por:Jesús Gómez Llorente

Depósito Legal:M-23.188-1995

ISSN:ISSN:1136-579X

Edita: Grupo Editorial Editec

Director:Luis Gómez-Llorente

Redactor Jefe:Isabel Blancas Maldonado

Redacción:Luis Francisco Blanco Barba

Marketing Manager:Paloma Buitrón Susaeta

Pruebas Técnicas:Antonio Juliá (Autocares), Manuel Rujas (Camiones), Juan Morón (Veh. Ligeros)

Colaboradores:José Carlos Cámara (Periodista), José M. Cáncer Lalanne (Doctor Ingeniero),

Francisco J. Sánchez-Gamborino (Abogado), Antonio Mozas Martinez (Ingeniero),Óscar Sbert Lozano (Ingeniero), Enrique Mapelli López (Abogado)Roberto Llorens (Técnico en Transportes y Experto en Turismo)

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Los artículos firmados expresan el criterio de sus autores, sin que ello supongaque VIAJEROS, ni las respectivas empresas de los colaboradores,

compartan necesariamente las opiniones expuestas por los primeros

PREMIOS

AUTOBÚS DEL AÑOEN ESPAÑA

AUTOCAR DEL AÑOEN ESPAÑA

MIDIBÚS DEL AÑOEN ESPAÑA

MICROBÚS DEL AÑOEN ESPAÑA

en portada


S egún las estadísticas presentadas por el propioMinisterio de Interior, los datos de accidentes de trá-fico en 2014 permanecen estables con respecto alaño anterior. Sin embargo, cabe destacar que, enfunción del tipo de carretera o del tipo de vehículo,los siniestros han aumentado.A pesar de ello, las cifras de siniestralidad al volanteson las más bajas de la historia en España y habríaque remontarse a antes de 1960 para poder encon-trar cifras similares, cuando el parque nacional erainferior a un millón de vehículos y había menos de2 millones de conductores. Estamos entre los cincopaíses con mejores cifras de siniestralidad vial trasSuecia, Reino Unido, Holanda y Dinamarca. En 2013

LA SEGURIDAD VIAL TRAS LA CRISISENVEJECIMIENTO DE LA FLOTA Y FALTA DE MANTENIMIENTO DE LAS VÍAS, MALA COMBINACIÓN

se consiguió reducir la mortalidad por accidente detráfico hasta el nivel previsto para 2020, llegando a36 fallecidos por cada millón de habitantes.

LAS CIFRAS DE LA SEGURIDAD VIAL EN 2014

Este año, sigue la tendencia positiva general. Se pro-dujeron 19 accidentes menos, un total de 981 y hanfallecido 3 personas menos en la carretera, concre-tamente 1.131 personas, lo que supone un descensodel 0,2%, a pesar de que el número de desplaza-mientos creció un 1,57% (359.789.623 millones demovimientos reales). También descendió la cifra deheridos graves, pasando de 5.278 a 4.874 víctimas.El peor día del año fue el sábado 8 de noviembre,que terminó con 23 fallecidos por accidente de trá-fico, 14 de ellos en el siniestro de un autobús en elmunicipio murciano de Cieza. El año pasado mejoró en número de días sin acci-dentes en un 9,3%, concretamente 34 días sin si-niestros frente a los 29 de 2013.

REPUNTE EN LAS CARRETERAS CONVENCIONALES

A pesar de estas cifras, no podemos perder de vista losdatos específicos en cada tipo de vía porque arrojanmucha información. En las carreteras convencionales

EN 2014, AUMENTÓ EL NÚMERO DE FALLECIDOSEN CARRETERAS CONVENCIONALES, CON ESPECIALINCIDENCIA EN FURGONETAS Y CAMIONES

se produce el 79% de las víctimas mortales (894 de fa-llecidos). En autovías perdieron la vida el 16% de losaccidentados y en autopistas el 5% restante.

ACCIDENTES MÁS FRECUENTES

Si tenemos en cuenta el tipo de accidente, el másmortal, tanto en vías convencionales como vías degran capacidad, es la salida de la vía (47% en auto-vía y autopista y 41% en convencionales). El se-gundo y más destacado motivo de fallecimiento enla carretera se produce en las vías convencionales ysupone el 23% de los casos: la colision frontal.

POR TIPO DE VEHÍCULO

Según el tipo de vehículo implicado en el accidente,encontramos un importante repunte en el segmentode furgonetas, que sumó 45 víctimas más que el añoanterior, llegando a 92. Le siguen vehículos articula-dos y camiones, con un aumento de 18 y 5 víctimas,situándose en 28 y 24 víctimas mortales respectiva-mente.Los autobuses mejoraron sus cifras, con 14 víctimasmenos que en 2013 y un total de 23 fallecidos.

EL CINTURÓN DE SEGURIDAD “DE ADORNO”

La cifra de fallecidos por no llevar puesto el cinturónde seguridad supone un 38% de las víctimas. Y sinos referimos al número de menores de 12 años fa-llecidos por no llevar el correspondiente sistema deretención infantil, nos situamos en 26 víctimas mor-tales. Se trata de cifra alarmantes, teniendo encuenta que un pequeño gesto que no cuesta ni di-nero, ni tiempo ni atención podría haber salvadomuchas vidas.

“EL 100% DE LOS ACCIDENTES SON CAUSADOS

POR FALLO HUMANO”

María Seguí, Directora General dela Dirección General de Tráfico, haafirmado que sea cual sea lacausa de un accidente siempre esun fallo humano porque ademásdel conductor intervienen las per-

sonas que no construyen o mantienen correcta-mente tanto los vehículos como las carreteras o queno logran señalizar correctamente las vías. Todos tie-nen detrás la intervención humana.

¿CÓMO INFLUYE LA CRISIS?

Y detrás de esa errónea intervención humana… ¿quéhay? Hay un alto porcentaje de personas que no res-petan las velocidades y normas de circulación, queno utilizan los sistemas de seguridad o que actuande manera irracional. Sin embargo, en el caso de losconductores profesionales, que precisamente estáncontrolados por tacógrafos digitales e inspeccionesespecíficas, que están muy bien formados… ¿qué


LA INVERSIÓN EN CARRETERAS EN ESPAÑA CAYÓ UN 39%DESDE 2009 A 2014

El pasado 28 de enero, en la EmbajadaSueca, Volvo España, presentó su balance deresultados y aprovechó la ocasión para cele-brar una Jornada sobre Seguridad Vial. Paraello, el fabricante contó con la ayuda deMaría Seguí, Directora General de laDirección General de Tráfico; Joaquín delMoral, Director General de TransporteTerrestre; Marcos Montero, Presidente de laConfederación Española de Transporte deMercancías; Rafael Barbadillo, Presidente deASINTRA y del Comité Nacional deTransporte por Carretera sección Viajeros;Ovidio de la Roza, Presidente de COETRANSy del Comité Nacional de Transporte por Carretera sección Mercancías,que expusieron datos sobre la Seguridad Vial bajo diferentes prismas. Eneste artículo hemos extraído algunas de sus conclusiones.

JORNADA DE SEGURIDAD VIAL EN LA EMBAJADA DE SUECIA

ocurre, por qué crece la siniestralidad de camiones yfurgonetas?La crisis puede estar detrás de ese ascenso de vícti-mas mortales en nuestras carreteras. Y puede en-focarse desde diferentes puntos. En primer lugar porel envejecimiento de las flotas y por la reducción decostes de mantenimiento, y en segundo lugar por lafalta de inversion en infraestructuras más adecuadasy la mala conservación de la red viaria española acausa de los problemas económicos del país y losconsecuentes recortes.

VEHÍCULOS MUY SEGUROS

Todas las marcas se esfuerzan por poner en elMercado vehículos seguros y tecnología auxiliar yque esta mejore aún más. Algunos fabricantes con-templan la seguridad como uno de los pilares de sufilosofía de empresa.De poco sirve, si por falta de recursos, los flotistasdejan de tener capacidad de renovación de su par-que. A pesar de todo, y en el caso concreto de losautobuses y autocares, tenemos que destacar queaunque ha envejecido un poco la edad media devida de los vehículos, España sigue teniendo una delas flotas más modernas.

Stephane de Creisquer,Consejero Delegado deVolvo España abrió lajornada.

en portada


LA SEGUNDA MEJOR FLOTA DE EUROPA DE BUSES

En cuanto a la edad media de laflota de autobuses y autocares,Rafael Barbadillo, Presidente deASINTRA y del Comité Nacional deTransporte por Carretera secciónViajeros, nos recuerda siempre que

“la flota española de autobuses y autocares es la se-gunda más nueva de toda Europa tras la de Holanda.”

ES NECESARIO RENOVAR FLOTA

Aun así, hay que retirar todos aquellos vehículos queno cumplan con los estándares de calidad que hoyen día requiere la movilidad de los españoles.Vehículos más antiguos, que no viejos, y carreterascon falta de mantenimiento o con multitud de pun-tos negros, son siempre una mala combinación.Afortunadamente, el Gobierno acaba de abrir unapequeña ventana que oxigenará el sector al aprobarlas ayudas para la adquisición de vehículos.

PIMA TRANSPORTE REJUVENECERÁ EL PARQUE

Joaquín del Moral, Director Generalde Transporte Terrestre, ha hechoreferencia al empuje que darán lasayudas del PIMA Transporte para re-novar flota y con ello aumentar laseguridad en las carreteras.

ESTRATEGIA PARA MEJORAR LA SEGURIDAD

El Ministerio de Interior ha puesto sobre la mesa dife-rentes medidas para mejorar las cifras de siniestralidaden las carreteras de España. Algunas de ellas, tienen

SUECIA HA INVERTIDO EN MEJORES CARRETERASY HA REDUCIDO SU NÚMERO DE VÍCTIMAS MORTALESEN ACCIDENTE DE TRÁFICO EN UN 90%

En 1927, año de la creación de lacompañía sus dos fundadores de-cidieron incluir la Seguridad entresus Valores fundamentales. En1959 desarrolló el cinturón de se-guridad con tres puntos de anclaje.Éste, más el diseño de las pruebasmás exigentes de choque de ca-

bina, el sistema de anti empotramiento delantero, el Sistema de Alertadel conductor o el aviso de colisión con frenada de emergencia son susmás reconocidas innovaciones en materia de seguridad. En 1969, Volvocreó su propio Departamento de Investigación de Accidentes.Volvo está centrado ahora en el desarrollo de sistemas que ayuden alconductor a evitar las situaciones de peligro. El siguiente paso será el in-crementar la conectividad en los vehículos, desarrollando sistemas queles permitan comunicarse entre ellos y con el entorno. Volvo España,lleva desde 2008 impartiendo también cursos de conducción eficiente ysegura. Además, para garantizar que el vehículo esté siempre en las me-jores condiciones, Volvo España, comenzó en 1997 a ofrecer contratos deMantenimiento y Reparación.

LA CONTRIBUCIÓN DE VOLVO A LA SEGURIDAD

que ver muy directamente con el transporte profesio-nal: trasvase de tráfico de camiones y furgonetas avías de alta capacidad, incluso por vías de peaje; con-trol de la velocidad con radares específicos para cadatipo de vehículo; más control de las cargas y pesos o unsistema de identificación de infractores reincidentesserán algunas de las medidas propuestas.

¿Y LA INVERSION EN CARRETERAS?

Toda medida es buena para conseguir que las víctimasde la carretera lleguen a la cifra cero, pero, insistimos,¿qué ocurre con la inversión en nuevas vías o el man-tenimiento de las existentes? La crisis no solo ha fre-nado la compra de vehículos, también ha mermado lacalidad de nuestras vías. Los puntos negros van en au-mento y el uso de los nuevos materiales de construcciónque aportan mayor adherencia, brilla por su ausencia.Según un estudio de Asociación Española de laCarretera (AEC) realizado a finales de 2013, las ca-rreteras pasan por su peor momento, retrocediendoen calidad a los niveles de al menos 1985, que es elprimer año en el que AEC empieza a recopilar datos.Serían necesarios 6.200 millones de euros para po-nerlas de nuevo “en forma”. De todos los elementosque deben ser reparados, el 95% del presupuestose destinaría a reponer los firmes. El resto lo re-quieren la señalización, marcas viales, quitamiedos,iluminación… Por cada euro no invertido en mante-

nimiento se genera un gasto de cinco euros en lostres años siguientes y 25 euros pasados cinco años.Las asignaciones presupuestarias para este cometidohan bajado en un 39% desde 2009, situándose en 818millones en 2014, igual que el año anterior. En 2015 enPresupuesto para conservación y seguridad vial asciendea 935 millones de euros (290 millones para autovías deprimera generación y 645 millones para el resto)

LA CARRETERA NECESITA MÁS INVERSIÓN

Marcos Montero, Presidente dela Confederación Española deTransporte de Mercancías, ha re-cordado la necesidad de la carre-tera de recibir inversiones que lasequiparen a las realizadas en fe-

rrocarril, puesto que son el modo que más riquezagenera. En varias ocasiones ha solicitado corredoresespecíficos para que circulen los vehículos industria-les, lo que mejoraría también la seguridad.

“La Visión Cero” es el plan puesto en marcha en Suecia en1997 para mejorar la seguridad vial. Detrás hay una filosofíaque se basa en tres pilares: - El objetivo es que no haya ni un solo accidente, porque lapérdida de una única vida no puede tolerarse.- El error humano es inevitable, pero se puede minimizar.- Hay que mejorar las infraestructuras y los vehículos.

¿Qué iniciativas se pusieron en marcha?Las multas no son el objetivo, la máxima es de unos 500euros, pero es más fácil perder el permiso. Los radares estána la vista para que se baje la velocidad. No se imparte segu-ridad vial en el colegio, pero cuando el futuro conductor asistea las clases para obtener el carné pasa por circuitos de con-ducción invernal y también por un simulador en el que vive enprimera persona los efectos de diferentes tipos de accidente. Pero lo más importante de todo, porque su filosofía entiendeel margen de error humano, es la importante inversión en in-fraestructuras de calidad. Una de sus iniciativas para paliar losaccidentes fue la sustitución de los cruces por rotondas y en lasvías secundarias se construyeron carreteras “2+1”. Su costepor metro es aproximadamente 300 euros y se han reducidoen un 90% los fallecidos en accidente de tráfico. El principal

objetivo con su construcción es eliminar uno de los accidentesmás dañinos, el choque frontal. Para ello se separan los dossentidos con una barrera física y después se añade un carriladicional en algunos tramos en uno y en otro sentido, paraque sea posible adelantar sin peligro.

EL GRAN EJEMPLO DE SUECIA: INVERSION EN CARRETERAS


Suecia ha apostado por la carretera “2+1”: con separación in-termedia y carril adicional.

especialel mercado


UN AVANCE TÍMIDO, PERO ESPERANZADORLAS MATRICULACIONES DE AUTOBUSES, AUTOCARES Y MICROBUSES ROZARON LAS 2.000 UNIDADES

S egún los datos facilitados por ANFAC, del totalde vehículos matriculados en España el año pasado,1.523 unidades corresponden a la cifra de autobusesy autocares y 454 a microbuses.En el segmento de microbuses, el aumento fuemayor y se situó en un 17%. Para autobuses y au-tocares el crecimiento fue del 14,4%. Estas cifras son positivas pero siguen estando por de-bajo de lo esperado. El mercado de global de indus-triales cerró con un incremento medio del 23,2%, loque supone que algunos segmentos de mercancíascrecieron muy por encima de esta cifra, en torno al27%. Estamos en el camino.

EL TOTAL DE MATRICULACIONESDE AUTOBUSES, AUTOCARESY MICROBUSES EN ESPAÑA EN 2014FUE DE 1.977 UNIDADES,LO QUE SUPONE UN AVANCEDEL 15% CON RESPECTO A 2013

SEGMENTO 2014 2013 % CRECIMIENTO� Autobuses

y autocares 1.523 1.331 14,4%

� Microbuses 454 388 17%

� Total 1.977 1.719 15%

MATRICULACIONES DE 2014 PARA VIAJEROS

Autobuses y autocares Microbuses Total

MERCADO NACIONAL VIAJEROS 2014

2013

2014


MARCA 2014 2013� AYATS 7 9

� BMC 0 3

� BREDAMENARINIBUS 0 3

� BYD 0 1

� CAETANO 0 1

� CASTROSUA 2 0

� CITROEN 12 22

� DAF 17 1

� DENNIS 0 7

� FIAT 37 34

� FORD 6 9

� IVECO BUS 373 371

� KING LONG 20 10

� MAN 334 272

� MERCEDES-BENZ 582 484

� OPEL 1 0

� OTOKAR 29 25

� PEUGEOT 13 21

� RENAULT 33 24

� SCANIA 223 146

� SETRA 59 57

� SOLARIS 11 0

� VAN HOOL 0 2

� VDL BUS 0 1

� VOLKSWAGEN 19 17

� VOLVO 299 192

� OTRAS MARCAS 0 7

� Total 1.977 1.719

MATRICULACIONES POR MARCAS(AUTOBÚS, AUTOCAR Y MICROBÚS)

MATRICULACIONES GLOBALES POR MARCAS

Según los datos de ANFAC, y teniendo en cuenta todos los seg-mentos, tanto autobuses y autocares como microbuses, las marcasque lideran la tabla son Mercedes-Benz, Iveco Bus y MAN, que han

matriculado 582, 373 y 334 unidades respectivamente. El líder ma-triculó 100 unidades más que en 2013, Iveco Bus se mantuvo muyestable en sus cifras y MAN también creció con 62 unidades más.

Mercedes-Benz, Iveco Bus y MAN vuelven a enca-bezar el ranking de matriculaciones globales de ve-hículos de viajeros en 2014

PODIUM VEHÍCULOS 2014

1

2

3

MATRICULACIONES 2014 POR MARCAS

Aya

ts

Cast

rosu

a

Citr

oën

DA

F

Fiat

Ford

Ivec

o Bu

s

King

long

MA

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Mer

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Scan

ia

Setr

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Sola

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Volk

swag

en

Volv

o

especialel mercado


MAN LIDERÓ EL MERCADO DE AUTOBUSES Y AUTOCARES

AUTOBUSES Y AUTOCARES

Si nos centramos únicamente en el mercado de au-tobuses y autocares, la cifra total es de 1.523 unida-des matriculadas. El ranking por marcas cambia bastante si nos cen-tramos sólo en el mercado de autobuses y autoca-res, sin los microbuses. Lidera la tabla MAN (334unidades) seguida de Volvo (299 unidades) yMercedes-Benz (277 unidades), siendo Volvo lamarca que mayor incremento de matriculaciones ex-perimentó.

MICROBUSES

En el segmento de microbuses se matricularon 454unidades. El líder de ventas fue Mercedes-Benz, con205 vehículos. Le siguen Iveco Bus (125 unidades) yFiat (37 unidades).

CADA SEGMENTO: AUTOCARES Y AUTOBUSES

Si tomamos ahora como referencia los datos deANIACAM para distinguir entre matriculaciones deautobuses y de autocares, veremos una ligera dife-rencia de la suma de ambos. En lugar de 1.523 uni-dades come veníamos viendo en los datos deANFAC, sumarían 1.519. Según ANIACAM, el total de autobuses matriculadosdurante 2014 es de 383 unidades frente a las 1.136que corresponden a autocares.

CUOTA DE MERCADO DE AUTOBUSES Y AUTOCARES

AYATS 7

CASTROSUA 2

MERCEDES-BENZ 277

OTOKAR 26

DAF 17 SCANIA 223

IVECO BUS 248 SETRA 59

KING LONG 20 SOLARIS 11

MAN 334 VOLVO 299

MARCA 2014 2013� AYATS 7 9

� BMC 0 3

� BYD 0 1

� CAETANO 0 1

� CASTROSUA 2 0

� DAF 17 1

� DENNIS 0 7


� KING LONG 20 10

� MAN 334 272


� OTOKAR 26 18

� SCANIA 223 146

� SETRA 59 57

� SOLARIS 11 0

� VAN HOOL 0 2

� VDL BUS 0 1

� VOLVO 299 192

� Total 1.523 1.331

MATRICULACIONES DE AUTOBUSESY AUTOCARES POR MARCAS

MARCA 2014 2013� BREDAMENARINIBUS 0 3

� CITROEN 12 22

� FIAT 37 34

� FORD 6 9



� OPEL 1 0

� OTOKAR 3 7

� PEUGEOT 13 21

� RENAULT 33 24

� VOLKSWAGEN 19 17

� OTRAS MARCAS 0 7

� Total 454 388

MATRICULACIONES DE MICROBUSESPOR MARCAS

MERCEDES-BENZ ENCABEZÓEL RANKING DE MICROBUSES

CUOTA DE MERCADO DE MICROBUSES

CITROEN 12

FIAT 37

OPEL 1

OTOKAR 3

FORD 6 PEUGEOT 13

IVECO BUS 125 RENAULT 33

MERCEDES-BENZ 205 VOLKSWAGEN 19

especialel mercado


S e respira optimismo y satisfacción. Aunque con muchacautela ante la incertidumbre del país y su entorno, los res-ponsables de las marcas nos dan titularse de esperanza.Prácticamente todos han notado esa evolución y en todos lossegmentos se ha experimentado el aumento de matricula-ciones, especialmente en el sector del autocar.Hemos pedido a las marcas que valoren los resultados de2014 y que nos hagan previsión del futuro más inmediato.

TRAS MUCHOS AÑOS DE CAÍDA, EL SECTORHA EXPERIMENTADO UN AUMENTODE MATRICULACIONES QUE SUPONE UN ALIENTODE ESPERANZA PARA LOS FABRICANTES

UN AMBIENTE MUY POSITIVOPARA EMPEZAR 2015

LAS MARCAS HAN SALIDO SATISFECHAS DEL PEQUEÑO REMONTE DE LAS VENTAS DE 2014

“Como fabricantes seguimos siendo líder de mer-cado con nuestras marcas Mercedes-Benz y Setra.En el año 2014 se advirtió un incremento del 15,3%en el mercado de matriculaciones > 8T. Por lo quepodemos advertir una recuperación. Cabe destacarque EvoBus con sus dos marcas, Mercedes-Benz ySetra, ha logrado el liderazgo en el mercado de >8T, alcanzando una cuota de un 22%. En el mercado de urbano, a causa de la baja acti-vidad económica y desempleo, la afluencia de pa-sajeros también en el 2014 continuó siendo baja.Debido a la situación financiera de las administra-ciones públicas las inversiones en la adquisición orenovación de flota continuó siendo baja. A pesarde ello el mercado advirtió un incremento posi-tivo del 5,1%. Mercedes-Benz contó con una cuotaen este segmento del 25,5 %.

El segmento de cercanías incrementó en un9,6% sus matriculaciones y Mercedes-Benz ySetra en su conjunto contaron con un 12,7% decuota de mercado. Las matriculaciones aumen-taron en diciembre por adquisiciones de algunasempresas del Consorcio de Madrid. El segmento de interurbanos es el que más hacrecido en 2014, dentro de los vehículos de >8T, con un incremento de un 21%. Ello se debeprincipalmente por los servicios de larga distan-cia, ya que España despierta gran interés comodestino turístico. También en este segmentoEvoBus a través de sus dos marcas Mercedes-Benz y Setra es líder de mercado con una cuotade un 24%.

... sigue

JUAN ANTONIO MALDONADO, CEO EVOBUS IBÉRICA, S.A. (MERCEDES-BENZ Y SETRA)

“EvoBus con sus dos marcas alcanzó una cuota del 22% en más de 8 toneladas”


“Muy positivo. A pesar de que los primerosmeses del año fueron desalentadores, nadahacía presagiar el incremento de casi un 16%que finalmente se ha producido al final del ejer-cicio. A lo largo de los meses el mercado fue re-gistrando un crecimiento, pausado peroconstante, acorde con la mejoría que mostrabanlos principales indicadores de la economía es-pañola. Todo se ha centrado, principalmente, enla segunda parte del año y espero que marqueel inicio de una tendencia de recuperación. Con cerca de 2.000 unidades matriculadas en2014, el mercado está todavía muy lejos de losvolúmenes que se alcanzaron hace unos años,pero confío en que mantenga esta tendencia,aportando un mayor volumen de negocio. Me siento realmente satisfecha porque IvecoBus haya logrado una rentabilidad razonable enel contexto, francamente desfavorable, en elque todos los fabricantes nos estamos moviendoen los últimos años. No obstante, espero no sóloafianzar nuestra posición actual sino tambiénmejorarla, siempre desde el realismo y teniendoen cuenta que tenemos una competencia muyprofesional y capacitada. Para nosotros ha sido un año muy importante, elprimer ejercicio completo con la nueva identi-dad de marca, Iveco Bus, y en el que se ha con-solidado el crecimiento a nivel mundial, bajo laspremisas de sostenibilidad, avances tecnológi-cos y reducción de los costes totales de explo-tación. La mayor satisfacción ha sido laconcesión del prestigioso galardón internacional‘Van of the Year 2015’ al Nuevo Daily Minibus”. Previsiones para 2015: “Este año queremos

afianzar nuestra presencia en los nichos de mer-cado en los que estamos muy bien posiciona-dos y mejorar allí donde tenemos margen parahacerlo. Pero, sobre todo, consolidar nuestra po-sición para afrontar los próximos años, en losque espero un mercado en crecimiento y convolúmenes superiores a los actuales. Para ellocontamos con la nueva gama de vehículos Euro6, que incluyen el exclusivo sistema de reduc-ción catalítica Hi-SCR. Hay que tener presente que nuestro sector de-pende del comportamiento de otros muchos in-dicadores de la economía, pero nuestra actualcartera de pedidos me lleva a pensar que lascosas están cambiando y que estamos en elpunto de inflexión. Existen también razones co-yunturales, como la bajada del precio de loscombustibles, que pueden ayudar a impulsaraún más nuestro sector. Pero, no obstante, hay que mantener cierta cau-tela por las incertidumbres que genera el esce-nario geopolítico tan complicado en el quevivimos a nivel internacional y que podrían afec-tar a la marcha general de la economía europeay española y, por tanto, también a Iveco Bus.Pero soy bastante optimista. A corto plazo tenemos muchas novedades deproducto, entre las que destacaría el lanza-miento del Daily Furgón con carrocería Ferqui,Indcar e Unvi. Y, dentro de esta gama, tambiénponemos en el mercado la nueva versión Hi-Matic, con caja automática de 8 velocidades, conlo que estaremos en un importante nicho de ve-hículos para uso urbano. También vamos a tenerdisponibles los chasis del Urbanway Euro 6.

ÁFRICA PARDO, DIRECTORA DE VENTAS DE IVECO BUS ESPAÑA Y PORTUGAL

“Ha sido un año muy importante, el primer ejercicio completocon la nueva identidad de marca, Iveco Bus”

... continúa

El mercado de microbuses aumentó un 23,7%en unidades y Mercedes-Benz contó nueva-mente con el liderazgo del mercado con unacuota de mercado del 44,3 %, lo que supone uncrecimiento del 5,5 %.”Previsiones para 2015: “El mercado ha mostradouna mejoría en unidades en 2014 y esperamosque la tendencia de cara al 2015 siga en esta

línea de crecimiento, aunque aún estamos enun nivel de mercado muy bajo. Nuestro objetivoes continuar en la línea actual y reforzar aún másnuestro posicionamiento. Los operadores de-mandan vehículos rentables con altas prestacio-nes, tecnología innovadora y confort, nuestraamplia gama de productos nos permite cubrircada una de las necesidades individuales denuestros clientes y mantener una posición fuerteen el mercado.”


“MAN ha terminado el año líder en el mercadode buses de más de 8t en España con una cuotade mercado del 22%. 2014 ha finalizado con1480 unidades matriculadas. El mercado ha su-bido un 18,3% con respecto al año anterior, cre-cimiento que corresponde a un mayor desarrollodel segmento discrecional, con un 19,4% y uncrecimiento del 15,2% en el segmento de ur-banos. Por segmentos MAN ha crecido un 12%

en discrecionales, y un 38,4% en urbanos, mos-trando un crecimiento en su conjunto del20,4%”.Previsiones para 2015: “Nuestra intención es la demantener la posición de liderazgo que tenemoshasta ahora en el mercado español, acompañán-dole en cada paso ofreciéndole las soluciones detransporte que mejor se adapten a las necesida-des de cada uno de nuestros clientes”.

MANUEL FRAILE, DIRECTOR DE BUSES DE MAN TRUCK & BUS IBERIA

“Hemos terminado el año como líder en el mercado de buses de más de 8 t”

“En la gama de discrecional nos hemos ganadola confianza del mercado gracias a nuestraapuesta firme por la seguridad y fiabilidad. Estamisma filosofía la hemos trasladado a final deaño al segmento de urbanos e interurbanos in-troduciendo además tecnología punta en siste-mas de hibridación tanto en clase I como claseII. Desde la Marca estamos muy satisfechos conlos resultados obtenidos.”

Previsiones para 2015: “Tras la buena acogidade la marca en el mercado español durante losanteriores ejercicios , para el año 2015 preve-mos seguir ganando cuota de mercado apos-tando por duplicar las ventas gracias a la gamacompleta de urbanos, interurbano y discrecionaly seguir ofreciendo soluciones y aplicaciones in-novadoras tal y como venimos haciendo hasta lafecha.”

CAYETANO PELÁEZ, DIRECCIÓN COMERCIAL DE KING LONG ESPAÑA

“Desde la Marca estamos muy satisfechos con los resultados obtenidos”

En el año 2014 se ha notado cierta mejoría,sobre todo en el último trimestre en el que lasempresas del sector han empezado a pensar enrenovar flota. Desde nuestro punto de vista, elaño pasado ha sido un año de cambios.Previsiones para 2015: En cuanto a la previsiónde 2015, creemos que las ventas van a aumen-tar bastante. La recuperación del país más elhecho de que Otokar ya es una marca muy

asentada y conocida en España, darán como re-sultado un buen año en cuanto a ventas.

ANTONIO BAUTISTA, GERENTE DE SOMAUTO (OTOKAR)

“En 2015 creemos que las ventas van a aumentar bastante”

especialel mercado


“En Interurbanos, hemos experimentado un incre-mento de un 19%, obteniendo la segunda posi-ción en el mercado como fruto de los buenosresultado de los bastidores Scania. En cercaníassomos líderes con un aumento del 33% respectoal ejercicio anterior. Contamos con la mejor y másamplia gama de bastidores de cercanías, disponi-bles no solo con motorización diésel si no tambiéncon GNC. Precisamente reforzamos esta posición

con la introducción del Citywide Hybrid Low EntryClase II. Y en urbano, al no disponer de vehículoshíbridos low floor contamos con una baja partici-pación.”Previsiones para 2015: “Esperamos un crecimientoligero del mercado, entorno a un 10%, lo que de-bería consolidar la recuperación del sector.”

IGNACIO CORTEZÓN, DIRECTOR COMERCIAL DE AUTOBUSES Y AUTOCARES DE SCANIA IBERIA

“En urbanos experimentamos un incremento de un 19%, obteniendo la 2ª posición”

“Poco a poco el mercado se está recuperando, larecuperación ha sido bastante plana, y el mer-cado sigue frágil, algo comprensible por la si-tuación que estamos viviendo. El sector deurbanos ha seguido cayendo, aunque paulatina-mente, mientras que el de interurbanos co-mienza a ver la recuperación, que este año hasido satisfactoria. Pese a todo, todavía quedamucho para alcanzar las cifras precrisis, pero yavemos señales de recuperación.Este año Volvo ha cerrado con excelentes resul-tados. Nos hemos posicionado como líderes enautobuses de más de 16 toneladas, alcanzando

una cuota del 21,6%, una cifra histórica. Por otraparte, nuestro autobús híbrido ha tenido una ex-celente acogida, y hoy por hoy somos el princi-pal proveedor de soluciones híbridas en España,con 80 unidades circulando. Previsiones para2015: “A partir de ahora, tras una contención eninversiones, creemos que es el momento deque comience a repuntar la actividad, aunquesea de forma paulatina. Además, el Plan PIMA ylos fondos BEI pueden ayudar a la financiación,por lo que efectivamente, esperamos que 2015sea el inicio de la recuperación.”

OSCAR MARTIRENA, DIRECTOR DIVISIÓN BUSES DE VOLVO

“Queda mucho para alcanzar las cifras precrisis, pero ya vemos señales de recuperación”

“El Grupo Irizar cierra el año con unafacturación total agregada de 535 mi-llones de euros, de los cuales el 82%corresponde a los mercados de expor-tación. Si bien durante la crisis han sidolas plantas del exterior, sobre todoBrasil y México, las que han impulsadoel crecimiento del grupo, este año seha invertido la tendencia y ha sido IrizarOrmaiztegi la que más ha crecido.Merece mencionar de forma especial elinicio de la entrega de los primeros au-tobuses eléctricos con tecnología delGrupo Irizar, así como la adquisición en

Aduna, Guipúzcoa, de los terrenosdonde se ubicará la futura actividad deelectro movilidad del Grupo.”Previsiones para 2015: “Afrontamoseste año con optimismo dado quenuestras previsiones apuntan hacianuevos crecimientos en la facturaciónde Irizar Ormaiztegi lo que volverá apropiciar creación de empleo en nues-tro entorno. Esperamos duplicar la fa-bricación de autocares integrales marcaIrizar hasta superar las 200 unidades yalcanzar el 20% del total de las unida-des producidas.”

IRIZAR Y SU PRODUCTO INTEGRAL

En su 125 cumpleaños, Irizar cerró un gran año y entregó ya varios integrales en España

entrevista



Qué valores se mantienen de La Sepulvedanade principios del siglo XX y qué ha cambiado?Tras 110 años de historia, cuarta y quinta generaciónde la familia fundadora, siguen manteniendo a díade hoy valores fundamentales como son el respetoy la honradez. Habría que destacar la importanciapara La Sepulvedana de Don Pablo Martín Berrocalcomo referente del grupo y por ser quien posicionóa la compañía. Una de sus ideas, que manifestó du-rante muchos años, era la necesidad de unificar lasvoces del sector en una única asociación. Ahora esuna realidad con CONFEBUS.En estos años, nuestro grupo se ha modernizado yprofesionalizado como requieren los nuevos tiem-pos. Y no puede ser de otro modo porque LaSepulvedana está en un proceso de internacionali-zación que requiere que el equipo de dirección tra-baje en esa línea. Creo que hemos hecho losdeberes. La situación en España es de incertidumbrey el sector dejará de estar atomizado. No podemosdejarnos llevar a “una muerte dulce”.

¿Cuáles han sido los principales hitos de su historia?Hemos aportado al sector una imagen de seriedadsin dejar de hacer las cosas con cariño. Creo que otrohito es haber sido creativos y atrevidos, nos hemosreinventado saliendo fuera de España.

Recientemente han obtenido el Certificado deSeguridad CSEAA ¿Cuál es su nivel de compromisocon la seguridad vial y que han hecho por mejo-rarla?La certificación de seguridad CSEAA, del INSIA(Instituto Universitario de Investigación delAutomóvil), se une a las anteriormente conseguidaspor La Sepulvedana -empresa certificada en las nor-mas ISO 14001, 9001 y 13816 de Gestión Ambientaly de Calidad; ISO 14064-1, de Verificación deEmisiones de GEI. Huella de Carbono; y OHSAS 18001de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo- y ac-tualmente se sigue trabajando en esta línea, paracertificar, entre otros aspectos, nuestra contribucióna la seguridad vial.

En Grupo Sepulvedana existe una alta conciencia-ción y un fuerte compromiso con la mejora conti-nua y la Seguridad, aspecto considerado como unode los pilares básicos de la Organización, y en es-pecial por garantizar la seguridad de nuestros via-jeros, muchos de los cuales depositan diariamentesu confianza en nosotros. Asimismo, entendemosque para poder realizar un viaje seguro, es impres-cindible velar también por la máxima proteccióndel trabajador que conduce el autobús, y para ellohemos aumentado los protocolos internos de ac-tuación en materia de inspecciones, vigilancia dela salud, hábitos de vida saludables, o prevenciónde la fatiga entre otros aspectos, de cara a dotar anuestros conductores de los conocimientos y he-rramientas necesarias para afrontar su día a día contodas las garantías de seguridad exigidas por laEmpresa. Ahora profundizamos más en la investi-gación de todos los aspectos que influyan en cual-quier posible incidente, aunque éste sea mínimo,con el objeto de estudiar posibles causas comunesy aspectos de mejora, impidiendo así que lo queahora es un simple golpe, en un futuro pueda con-vertirse en algo más grave. A esto le unimos un ex-haustivo análisis de averías, que nos permiterealizar un mantenimiento preventivo aún más efi-caz, y todo ello se culmina con la adquisición devehículos de última generación, con un excelenteequipamiento en materia de seguridad, dotando asía nuestra flota de sistemas pioneros en nuestropaís, como pueda ser el denominado “Alcolock”,que consiste en la instalación de un alcoholímetroconectado al sistema de encendido del autobús,que impide su arranque si se detecta en el con-ductor la más mínima tasa de alcohol.

“LA EXPERIENCIA DE LA INTERNACIONALIZACIÓNES UN TRABAJO DURO PERO NECESARIO”

“LA INTERNACIONALIZACIÓN ES UNA OPCIÓN MÁS DE FUTURO, NO UNA OBLIGACIÓN”

RAFAEL FERNÁNDEZ DE LA PEÑADIRECTOR GENERAL DEL GRUPO SEPULVEDANA

entrevista


ciativa: ciudades en las que opera, flota, plantilla…?¿Es Colombia sólo el inicio de su campaña de ex-pansión sudamericana?En principio estamos en Colombia y no hay que abar-car demasiado, a no ser que se presenten oportuni-dades que no se puedan rechazar. En el mercadocolombiano entramos adquiriendo el 51% de lacompañía de servicio discrecional Transloyola, líderindiscutible del sector en esta modalidad, propiedadde los Jesuitas, que también realiza transporte esco-lar y empresarial. La flota consta de 110 unidadespropias y 280 vehículos afiliados. Con nuestra en-trada, comenzamos también a trabajar con serviciosde turismo a través de receptivos, hoteles y agenciasde viaje de la talla de El Corte Inglés, además deofrecer servicio directamente a cliente particular.Estamos presentes en Bogotá, Medellín, Barranquilla,Cali, Cartagena de Indias y Manizales (las seis prin-cipales ciudades del país).

¿Es la internacionalización obligatoria para empre-sas de viajeros que quieran asegurar su futuro?La internacionalización es una opción más de futuro,no una obligación, pero en España la situación se havuelto muy complicada y cada día será más difícilsobrevivir. Aunque más del 50% del sector está pro-fesionalizado y se ha mejorado mucho incluso tec-nológicamente, muchas empresas no estánpreparadas y, a mi entender, aguantan demasiado,antes de salir del sector. A ello hay que añadir la in-certidumbre de los concursos concesionales delMinisterio de Fomento y unas nuevas condicionesque parecen tener más en cuenta tarifa y expedi-ciones que otros valores como la calidad, la expe-riencia y la seguridad. Veremos si algunas de lasofertas presentadas sobre el papel podrán mante-nerse en la realidad.

También han apostado por la entrada en el nuevomercado ferroviario de viajeros, tras su liberaliza-ción. Tienen las licencias oportunas y están a la es-pera de que se licite la primera de las líneas. ¿Porqué la entrada en este modo?Nos parece muy interesante pero dependerá de lascondiciones que finalmente marque el Ministerio deFomento. De momento no parece que haya ningunanoticia muy positiva al respecto. Nosotros estamospreparados, en aproximadamente un mes recibire-mos también el certificado de seguridad, que soloes necesario en el propio momento de inicio del ser-vicio. Estamos seguros de poder aportar al ferrocarriluna gran experiencia en el transporte de viajeros.También estamos estudiando acuerdos con otrosoperadores.

¿Diseñarán planes intermodales para los viajerosde sus trenes en origen y destino?Claro que sí. Esa es parte de nuestra ventaja, ofre-cemos un servicio intermodal prácticamente puertaa puerta, en el que intervendrán dos modos dife-rentes, pero ambos gestionados por nosotros.

En 2005 iniciaron su proceso de internacionaliza-ción en Marruecos. Háblenos de su presencia allí yde las expectativas de crecimiento hacia otros pa-íses del continente.Nuestra llegada a Marruecos fue muy importante, fuenuestra palanca para el cambio. Allí entramos ga-nando dos concesiones: una que ya existía y otra quepromovimos nosotros mismos ante la Administraciónlocal viendo que el servicio era necesario pero nadielo prestaba. Con la entrada en el mercado marroquí degrandes grupos europeos en las principales ciudades,los operadores nacionales han desplazado sus objeti-vos hacia ciudades de tamaño medio, como hacemosnosotros. Actualmente damos servicios en las locali-dades de Larache y Beni Mellal. Allí aprendimos lasdificultades de abrir nuevos mercados y se puededecir que fue nuestro máster en internacionalización.

El año pasado comenzaron su expansión enColombia. ¿En qué momento se encuentra esta ini-

“ESTAMOS SEGUROS DE PODER APORTAR AL FERROCARRILUNA GRAN EXPERIENCIA EN EL TRANSPORTE DE VIAJEROS”

www.transporte3.com 21

Vemos en todos estos movimientos un afán de di-versificación (Colombia Day Travel o SepulvedanaConsulting Service) y deslocalización del negocio.¿Es el transporte de viajeros por carretera enEspaña un sector en riesgo a medio plazo?Con Transloyola hemos iniciado también el servicio detours turísticos a través de la marca Colombia DayTravel. Ofrecemos la oportunidad de visitar los lugaresde mayor interés turístico como la ciudad de Bogotá, laCatedral de Sal, una hacienda cafetera, recorrer la rutade El Dorado o visitar la colonial Villa de Leyva entreotras ofertas, complementadas con la realización deviajes personalizados según las necesidades del cliente.Sepulvedana Consulting Service es nuestra empresade asesoramiento. Ayudamos a nuestros clientes amejorar su negocio. Nosotros tenemos el know howy podemos enseñarles cómo redirigir su compañía. Somos la primera empresa de transporte de viajeros

“HEMOS APORTADO AL SECTOR UNA IMAGEN DE SERIEDAD,SIN DEJAR DE HACER LAS COSAS CON CARIÑO. HEMOSSIDO CREATIVOS Y ATREVIDOS, Y NOS HEMOSREINVENTADO SALIENDO FUERA DE ESPAÑA”

que invierte capital extranjero en Colombia. Gozamos de buena reputación poraportar estándares de calidad, medio ambiente y seguridad nunca vistos en elpaís. Por todo ello somos ya líderes del mercado y aunque algunos nos miran conrecelo otros quieren aprender y hacer las cosas mejor.La experiencia de la internacionalización es un trabajo duro pero también nece-sario. En esta aventura hay que entrar sabiendo que será difícil. También lo esla situación del sector en España. Tenemos que trabajar con el mayor optimismoposible y ser positivos.

Nació en Sevilla el 10 de junio de1971. Es Licenciado en CienciasEconómicas y Empresariales.Sección Empresarial, Especialidaden Dirección y Gestión por laUniversidad de Málaga y EXECU-TIVE MBA. IE Business School.(Instituto de Empresa. Madrid). Profesionalmente, entró en el sec-tor en 1995 como Responsable deAutomóviles Portillo en el Campode Gibraltar (Algeciras y La Líneade la Concepción). Se encargó de la gestión de tráfico y talleres. En 1999,como Jefe de Calidad y Medio Ambiente de Automóviles Portillo deMálaga, fue Responsable de la implantación de las normas ISO 9.000 eISO 14.000. En el año 2000, ya como Director - Gerente UnionbusTransporte de Viajeros SAU, fue Responsable de la gestión y explotación.Desde 2005 es Director General de Grupo Sepulvedana, Responsable dela gestión y explotación del Grupo de Empresas de Transporte.

RAFAEL FERNÁNDEZ DE LA PEÑA

La Sepulvedana nace en Segovia en 1905,fundada por Roque Martín Benito. Actual-mente cuenta en su grupo con empresas dediferentes áreas y, en concreto, ocho opera-dores de transporte. Cuenta con varias sedesen España, Marruecos y Colombia tras su pro-ceso de internacionalización, que comenzó en2005, coincidiendo con su centenario.Realiza principalmente servicios discreciona-les y en líneas regulares. Todo ello con unaflota de cerca de 600 autobuses (92 enEspaña, 88 en Marruecos y 390 en Colombia)con una edad media de vida de 6 años (5años la flota de España, 6 la de Marruecos yde 6 a 7 la de Colombia). Su experiencia con autocares de propulsiónalternativa es interesante, pues el 10% desu flota colombiana, cerca de 60 autobuses,funciona con gas. Su autonomía es de 200Km y su nivel de ahorro permite amortizarsu sobrecoste inicial en apenas 2 años.La gran familia del Grupo Sepulvedana estácompuesta por 1.140 personas, de las quemás de 800 trabajan en sus sedes enColombia. El resto se dividen casi por igualentre las sedes de España y Marruecos. Detodos ellos, el 80% son conductores.

LA SEPULVEDANA

reportaje


OPORTUNIDADES DE FINANCIACIÓNATUC MUESTRA LAS AYUDAS DISPONIBLES EN LA UE PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO

LA FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE MUNICIPIOS Y PROVINCIAS(FEMP) EN COLABORACIÓN CON ATUC, ORGANIZÓUN INTERESANTE CONGRESO PARA HABLAR SOBRE LASPOSIBILIDADES REALES DE FINANCIACIÓN EUROPEA PARAEL SECTOR DEL TRANSPORTE PÚBLICO URBANO COLECTIVO.LA CONVOCATORIA TUVO UN GRAN ÉXITO DE AFLUENCIADADA LA RELEVANCIA DEL SECTOR

de movilidad urbana y cómo acceder a dicha ayudasi el operador público o privado está interesado enrecibirla. En las jornadas también se expusieron ex-periencias de ayuntamientos que han entrado eneste tipo de procesos con éxito.

FEDER

Los Fondos Estructurales FEDER para el periodo 2014-2020 han cambiado las condiciones de acceso. Ahorano se puede destinar las ayudas regionales a lo que con-sidere la administración local, sino que habrá marcado11 objetivos temáticos y cuatro de ellos serán priorita-rios: I+D+i, TIC, Pymes y EBC (Economía Baja enCarbono). En ese cuarto punto, EBC, entraría el trans-porte colectivo como estrategia de reducción de emi-siones y movilidad sostenible. Cada ComunidadAutónoma tendrá también fijados unos porcentajes deayuda en función de la situación actual de cada área. Enconcreto se destinarán 997 millones a ProyectosIntegrados Urbanos para ciudades de más de 20.000habitantes y 508 millones a Proyectos UrbanosSingulares EBC en ciudades de más de 5.000 habitantes.

E n la UE se pondrán en marcha nuevas ayudas yplanes, algunos ya con plazos abiertos en 2015, através de los cuales se podrán solicitar subvencionesy financiación para nuevos proyectos de transportepúblico. Lo importante es saber qué tipo de progra-mas existen en los que pueda encajar un proyecto


EN MUCHAS OCASIONES, LOS PROGRAMAS EUROPEOSDE AYUDAS QUEDAN DESIERTOS POR FALTA DE PROPUESTASO CAPACIDAD DE LAS ENTIDADES PARA PRESENTARLAS

HORIZON 2020

HORIZON 2020 es un Programa Marco de I+D+i que cuenta con una partida de80.000 millones de euros. Es el más ambicioso de los planes de ayuda de la UE.En realidad, está orientado a la búsqueda científica, el liderazgo industrial y laaplicación de la tecnología a desarrollo de la sociedad. En este punto tiene ca-bida el transporte inteligente y los desarrollos ecológicos. De hecho se ha abiertoya la convocatoria de 2015 y la primera fase tiene como tope de entrega deproyectos el 23 de abril. Se ofrecen 184 millones de euros para los proyectosque potencien la movilidad para el crecimiento, y de esa cantidad, la mayor par-tida es la destinada a movilidad urbana, con 66,5 millones de euros. En el capítulo energético, hay disponibles 108 millones de euros. Uno de lospuntos interesantes para el transporte es el desarrollo de redes de movilidadsostenible. Los vehículos verdes cuentan con paquetes de ayudas de 30 millo-nes de euros y las smart cities con 2,5 millones para apoyar sus planes.

FINACIACIÓN DEL BEI

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) financia proyectos de empresas europeasque representen una rentabilidad socio-económica. Entre 2010 y 2013 financió35.000 millones de euros en créditos en España, de los cuales solo 2.240 millo-nes de euros tenían como destino iniciativas de transporte urbano. Suele finan-ciar directamente operaciones que superan los 50.000 millones de euros y lasoperaciones inferiores se realizan con bancos intermediaries. Cuentan con variaslíneas de crédito según el area temática, como JESSICA o ELENA.

APOYO AL PIMA

Un ejemplo del apoyo del BEI al transporte tuvo lugar recientemente. La minis-tra de Fomento, Ana Pastor, junto con la de Agricultura, Alimentación y MedioAmbiente, Isabel García Tejerina, han ratificado un acuerdo con el Banco Europeode Inversión (BEI) para financiar con 450 millones de euros los Planes PIMA parala renovación de flotas de profesionales del transporte.La financiación del BEI y los recursos disponibles se pondrán a disposición de laspymes y empresas de mediana capitalización -hasta 3.000 empleados- a travésde seis entidades financieras españolas: Instituto de Crédito Oficial, BBVA, BancoSantander, Bankinter, Banco Sabadell y CaixaBank.El vicepresidente del BEI, Román Escolano, ha señalado que es una "operaciónde alto calado económico y empresarial" y ha puesto de relieve que las entida-des colaboradoras "harán llegar los recursos en condiciones muy favorables".

DIFICULTADES

Varios expertos coincidieron en afirmar que los problemas más frecuentes por losque las empresas y consorcios españoles no solicitan dichas ayudas y subven-ciones, más que el desconocimiento de su existencia es la falta de recursos paraentrar en procesos que pueden ser muy complicados y de larga duración y elmiedo a la barrera idiomática. Se pusieron en la mesa dos opciones para poderaccede a estos planes europeos, incorporar al equipo un expert en material legalcomunitaria que se dedique a llevar a cabo todo el proceso o encargárselo a unaconsultoría externa especializada.En cualquier caso, existen fondos en los que el transporte urbano colectivo en-caja y además el ahorro de energía y los planes de movilidad sostenible sonpuntos prioritarios en la mayoría de las ayudas europeas. Entrar en este tipo deprocesos, aunque no se consiga la subvención, proporciona conocimiento, rela-ciones internacionales, mejora de la imagen y sinergias con otros operadores sientramos a formar parte de redes internacionales de movilidad.

Esther García Romero-Nieva, DirectoraGeneral de Políticas Locales de la FEMP: Elgasto que menos redujeron los ciudadanosdurante la crisis fue el del transporte pú-blico y los ayuntamientos han seguido in-virtiendo en el transporte urbano colectivo.Para poder desarrollar una movilidad de ca-lidad y protección medioambiental pode-mos recurrir a las ayudas europeas”Jesús Herrero, Secretario General de ATUC:“Algunos de esos programas de ayuda sequedan en una nebulosa y no se usan.España es precisamente uno de los paísesque menos solicita estas ayudas en las queencaja el transporte público urbano”.

ATUC Y LA FEMP COLABORANEN LA INFORMACIÓNSOBRE ESTAS AYUDAS

Jesús Herrero, Secretario General de ATUC, yEsther García Romero-Nieva, DirectoraGeneral de Políticas Locales de la FEMP.

El pasado 25 de fe-brero se celebró elacto de presentaciónde la nueva edicióndel Observatorio deCostes, correspon-diente al periodo2012-2013, elaboradopor la Cátedra de Ecotransporte, Tecnologíay Movilidad de la Universidad Rey JuanCarlos en colaboración con Atuc. Para quie-nes estén interesados en conocer estepráctico informe, pueden solicitar un ejem-plar llamando al número de teléfono915411314 o enviando un correo electró-nico a [email protected]

NUEVA EDICIÓN DEL OBSERVATORIODE COSTES

ferias


FITUR, EL GRAN ESCAPARATE DEL TURISMOMUCHAS EMPRESAS DE TRANSPORTE APOSTARON UN AÑO MÁS POR ESTAR PRESENTES

FITUR 2015 ha acogido a más de 9.400 empresasrepresentadas (aumento del 4% respecto a la con-vocatoria de 2014), y 690 expositores directos (+12%), procedentes de 165 países. La superficie deexposición también se ha visto incrementada en un5%. Fue visitada por casi 125.000 profesionales demás de 100 países y 225.000 teniendo en cuenta atodo tipo de público. En las Redes Sociales, terminócon 131.000 seguidores internacionales. Durante losdías profesionales -28 al 30 de enero-, #FITUR2015ha sido trending topic nacional 19 horas no conse-cutivas. Con estas cifras no es extraño que muchosoperadores de autobús turístico y autocar no se per-dieran esta cita o aprovecharan para lanzar servicios.

¡A TODO ROCK!

El primer musical sobre ruedas de Teatro Bus, fue pre-sentado oficialmente en FITUR por Arriva Esfera. Setrata de un refrescante show puesto en marcha juntocon Hard Rock Café Madrid, que recorre la historia delmejor rock internacional a bordo de un autobús.

EN LA EDICIÓN NÚMERO 35DE FITUR PUDIMOS VER EXPUESTOSMUCHOS AUTOCARES Y AUTOBUSESTURÍSTICOS

Entre ellos, los de Ultramar Transport (TUIGroup): certificado del Sistema de Gestiónde la Calidad UNE-EN ISO 9001 y delSistema de Gestión Ambiental UNE-EN ISO14001. Francisco Tomé, Director Generalde Ultramar Transport, los recibió deAvelino Brito, Director General de AENOR.

120 RECONOCIMIENTOS DE AENOR AL TURISMO DE CALIDAD

Entre otros operadores, estuvieron presentes en FITUR, Transvía, Arriva Esfera, Monbus,Grupo Juliá y Alsa.


reportaje

GRAN PEDIDO DE ALSA A OTOKAR EUROPASOMAUTO CONSIGUE UN PEDIDO DE 142 AUTOBUSES OTOKAR PARA EL GRUPO ALSA

quiere que se apueste por vehículos de calidad ymuy resistentes.

SOBRE OTOKAR

Otokar Europa fue fundada en 2011, con sede en París.Pero Otokar cuenta con una larga trayectoria y un po-tente grupo detrás: Kok. Es el primer conglomerado deempresas de Turquía. En Abril de 2014, el objetivo deOtokar para 2016 era tener el 5% de cuota de mer-cado europeo de autobuses y autocares y ser líder enel segmento de menos de 10 metros para el año.

SOBRE SOMAUTO

A la red de distribución europea pertenece Somauto,su delegación para el mercado español, que ha pro-piciado esta gran operación para la marca. Es unaempresa española fundada en 1994. En el año 2009llega a un acuerdo con Otokar para la comercializa-ción en España de su gama producto. Cuenta ya conmás de 100 vehículos Otokar dando servicio en dis-tintos flotas españolas de transporte de viajeros.

OTOKAR EUROPA HA RECIBIDO ESTE IMPORTANTE PEDIDOGESTIONADO POR SU DISTRIBUIDOR EN ESPAÑA,SOMAUTO, PARA LAS LÍNEAS QUE EL OPERADORGESTIONA EN MALTA

C oncesiones Unificadas (CUNISA), empresa del Grupo Alsa, ha realizado esta im-portante adquisición. Desde el mes de enero, Alsa opera el transporte público de laisla de Malta y lo hará durante los próximos 15 años. Esta operación de compra su-pone un gran impulso para Somauto, que como distribuidor en España de la marcaOtokar, ha sabido hacerse un hueco muy interesante en nuestro Mercado.

¿CÓMO SERÁN LAS UNIDADES ADQUIRIDAS?

Los 142 autobuses, que se entregarán antes de que finalice 2015, correspondenal modelo Otokar Vectio C con motorización Euro 6. Los vehículos, que disponende entrada baja, 2 puertas y rampa, tienen una longitud de 9,6 metros y capa-cidad para 25 personas sentadas más una en silla de ruedas. Incorporan trans-misión automática, intarder y suspensión delantera independiente. Se hanconfigurado con puesto de conducción a la derecha.

ALSA EN MALTA

Siguiendo con su expansión internacional, Alsa fue elegida por el Gobierno maltéspara gestionar el trasporte público de la isla desde el pasado 8 de enero de 2015,que antes era operado por Arriva con más de 800 empleados y un centenar de rutas.La conexión es por 15 años. Alsa invertirá unos 40 millones de euros en su ex-plotación. La flota se situaría en 360 unidades. La difícil orografía del terreno re-

reportaje


HIFE CUMPLE 100 AÑOS DE TRAYECTORIAINICIA LOS ACTOS DEL CENTENARIO CON LA INCORPORACIÓN DE NUEVOS AUTOBUSES

CON ESTA OPERACIÓN, QUE SE HA REALIZADO A TRAVÉSDEL CONCESIONARIO AUTO DISTRIBUCIÓN, EL OPERADORHA ADQUIRIDO CUATRO AUTOBUSES INTEGRALESDE LA MARCA IVECO BUS

última generación con intarder incorporado. Ademásdispone de suspensión de ruedas independiente yfrenos de disco en las cuatro ruedas, control elec-trónico de frenada y ESP. El Crossway es un vehículo completo cuya estructuraha recibido un tratamiento anticorrosión denomi-nado cataforesis. Su peso reducido también permiteuna considerable reducción del consumo de com-bustible.

PRESTARÁN SERVICIO EN ARAGÓN

Estos vehículos van a incorporarse a las líneas regu-lares de titularidad del Gobierno de Aragón, en con-creto en las líneas Pina de Ebro-Fuentes de Ebro,Quinto-Fuentes de Ebro, y en la línea Nonaspe-Fabara-Maella-Caspe, todas ellas con reserva deplaza de escolares, en las expediciones coincidentescon los horarios de entrada y salida al IES BenjamínJarnés de Fuentes de Ebro, y al IES Mar de Aragónde Caspe.

H IFE, concesionaria de seis líneas regulares delGobierno de Aragón, celebra el centenario de su ac-tividad. Como parte de sus actos de celebración hapresentado nuevos vehículos. Ha incorporado a su flota 4 nuevos autobuses delmodelo Iveco Bus Crossway Line de 13 metros conconfiguración de 61 asientos + conductor. Su motorEuro 6 cuenta con la tecnología de reducción catalí-tica HI-SCR (que mejora las emisiones), una poten-cia de 350 cv y caja de cambio de 6 velocidades de


HIFE: HISTORIA, INNOVACIÓN, FIABILIDAD

Y ECOLOGÍA

Una larga trayectoria mejorando el transporte de via-jeros por carretera e introduciendo los últimos avan-ces en sus vehículos y servicios avalan a HIFE.Historia e innovación marcan los dos primeros pila-res básicos de la compañía. Por otro lado, la fiabili-dad está presente en su apuesta por la calidad. HIFEgestiona sus actividades de transporte conforme alas exigencias de las normas UNE-EN-ISO-9001:2008, y UNE-EN-ISO 13816:2003 y está comprometidacon el estricto cumplimiento de la legislación vigenteen materia social, apostando por un empleo establey de calidad. Finalmente, como cuarto pilar, encon-tramos la ecología. Lo que se demuestra en la exis-tencia de un sistema de gestión medioambientalconforme a las exigencias de la norma UNE-EN-ISO14001:2004 y cuya certificación obtuvo en 2012. Laadquisición de vehículos menos contaminantes estambién uno de sus objetivos medioambientales.

HITOS EN LA HISTORIA DE HIFE

Durante los años 70 comienza a operar la líneaZaragoza-San Carlos de la Rápita, por Caspe y Maella,que en posteriores ampliaciones llegará hastaPeñíscola, Castellón y Valencia.En los años 80 comienza a operar el servicioZaragoza-Salou-Tarragona-Hospitalet del Infant quetambién con las ampliaciones posteriores permitenatender la demanda de movilidad desde la capitalaragonesa a toda la costa mediterránea desde Sitgeshasta Castellón. Es en el año 2009, con la integración de la compa-ñía ABASA, cuando la presencia de HIFE en Aragónexperimenta un impulso definitivo al pasar a operarcuatro líneas autonómicas en el Bajo Aragón y laconcesión nacional Teruel-Barcelona, uniendo a dia-rio más de 100 municipios aragoneses con casimedio millón de viajeros anuales.Por último en 2013, fue inaugurada la base logísticade Alcañiz, que uniéndose a la base logística deZaragoza, constituyen en ambas ciudades la sede denuestros centros de trabajo en Aragón.

El Consejero felicitó a la empresa por la cele-bración de su centenario y también por traba-jar por la innovación y la mejora de su flota.Asimismo, destacó que el Gobierno deAragón está trabajando en el diseño delnuevo mapa de servicios públicos de trans-porte regular de viajeros por carretera. ElConsejero apuesta por la eficiencia, “hacermás con menos, sin perder calidad.”

“LA CALIDAD Y LA EFICIENCIA SON CLAVES”

Rafael Fernández de Alarcón Herrero, Consejero de Obras Públicas,Urbanismo, Vivienda y Transportes del Gobierno de Aragón.

“Esta inversión de 658.000 €, supone una de-mostración más del compromiso histórico quemantiene nuestra compañía con la ComunidadAutónoma de Aragón”. Destacó que su trayec-toria es fruto de la experiencia y la capacidadde adaptación a la realidad social y de sufirme apuesta por la innovación aplicada altransporte de viajeros. En la relación a estepunto anunciaba que en menos de un mes sepodrá pagar con el móvil en la nueva APP deHIFE. Sobre su fiabilidad recordaba el gran número de normativas quecumplen y certificaciones obtenidas. Finalmente, destacó el apoyo deHIFE a la protección del medio ambiente, como prueba la adquisiciónde los nuevos vehículos Euro 6.

“EXPERIENCIA Y CAPACIDAD DE ADAPTACIÓN”

Juan Carlos Fuentes Ramírez, Director de HIFE en Aragón.HIFE: Cien años de Historia, Investigación, Fiabilidad y Ecología

África Pardo destacó que estos vehículos ofre-cen una configuración de 61 asientos + con-ductor, “lo que es único en un vehículo de sugama en 2 ejes”, y recordó que también estánhomologados para realizar transporte escolary que por todo ello y su tecnología ecológica,son una elección muy adecuada pues “ofrecenuna económica explotación”.

“UNOS VEHÍCULOS MUY EFICIENTES”

África Pardo Martínez, Directora de Ventas de vehículos de pasajerosde IVECO en España.

reportaje


MADRID SIGUE RENOVANDO SUS FLOTASJULIÁN DE CASTRO Y LARREA ADQUIEREN 9 NUEVOS AUTOBUSES PARA LÍNEAS DEL CONSORCIO

DEL TOTAL DE UNIDADES PRESENTADAS,CUATRO CORRESPONDEN A LA MARCASCANIA Y CINCO A VOLVO. TODAS ELLASHAN SIDO CARROZADAS POR IRIZAR

L os operadores que han adquirido las unidades sonJulián de Castro y Larrea (Grupo Avanza). El Consejero deTransportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidadde Madrid, Pablo Cavero, presentó estas nueve unidadesadquiridas por ambos operadores y que formarán partede las líneas interurbanas del Consorcio Regional deTransportes de Madrid. Según explicó Jesús Valverde, Director Gerente delConsorcio Regional de Transportes de Madrid – CRTM, losvehículos prestarán servicio en nueve municipios del co-rredor de la A-6 en la Comunidad de Madrid: Alpedrete,Colmenarejo, Galapagar, Guadarrama, Las Rozas,Majadahonda, Torrelodones, Valdemorillo y Collado Villalba,población ésta última en la que llevó a cabo la presenta-ción de los autobuses.Estas líneas suman más de 22.300 viajeros de los 600.000que usan cada día los interurbanos del CRTM. De su flota de1.850 unidades se han renovado más de 1.000.

Las cinco unidades Volvo cuentan con bastidoresB8R 6X2 y carrocería de 15 metros Irizar i4.

Las cuatro unidades Scania tienen bastidoresK410EB 6x2 *4 y la misma carrocería de 15metros Irizar i4.

Foto de grupo con el consejero, el gerente del CRTM, los alcaldes de los municipios beneficiados y representantes de ambas empresas operadoras.


Tras la presentación de los autobuses Pablo Caverosubió a dos vehículos, uno de cada operador.

EL EQUIPAMIENTO PARA EL CRTM

Las nuevas unidades cuentan con las más avanza-das tecnologías en material de accesibilidad, conforty medioambiente. Los vehículos están equipadoscon un sistema de filtrado que rebaja la emisión deóxido de nitrógeno en un 75% y las partículas en un50%. También incorporan dispositivos de informa-ción para usuarios con dificultades auditivas y de vi-sion, plataformas de acceso PMR, sistema demonética inteligente y SAE.

LA VISITA A LOS AUTOBUSES DE LARREA

Larrea, S.A., empresa del Grupo Avanza, fue fundadaen 1959 y tiene actualmente 260 empleados.El Consejero pudo ver en uno de los autobuses deLarrea la demostración del funcionamiento de su pla-taforma PMR.

LA VISITA A LOS AUTOBUSES DE JULIÁN DE CASTRO

Autocares Julián de Castro, S.A. tiene más de 100años de vida y cuenta con una plantilla de 130 per-sonas.Cavero pudo ver alguna innovación adicional al equi-pamiento que requiere el Consorcio. Julián de Castrocuenta entre sus principales mejoras con el sistemaMagicEye, que permite detectar y avisar sobre la fa-tiga del conductor.

“Para el Consorcio operan un número de em-presas que representan entre 1.800 y 2.000unidades, cuya renovación anual significa unagran parte de las matriculaciones. Por lo tanto,que parte de esas unidades que trabajan parael Consorcio sean Scania es fundamental paranosotros. Por otra parte, el operador es uncliente clave y estratégico para Scania, que re-presenta un alto porcentaje de nuestras ma-triculaciones y a quien hemos entregado másde 300 unidades en los últimos cuatro años”.

IGNACIO CORTEZÓN. DIRECTOR COMERCIALDE AUTOBUSES Y AUTOCARES DE SCANIA IBERIA

especial pmr


El año en curso se presenta con mucho opti-mismo, especialmente para el sector urbano, al seraño electoral.La exportación a nuevos mercados también ha su-puesto un soplo de aire fresco que parece ser unagran oportunidad de futuro.Hemos hablado sobre los resultados y previsiones, asícomo de otras cuestiones con los representantes delas principales marcas de equipos PMR para autobús,autocar, midibuses y microbuses de nuestro mercado:Mario Ingles Garcés, Director Técnico de AyudasHidraúlicas, Carlos Casanovas, Gerente de HidralGobel, Mar Alapont, Responsable Comunicación deMasats y Juan Miguel Sanz Sanvicens, DirectorGerente de IRC.

LA INDUSTRIA PMR ESTÁ EN PLENA FORMANUEVOS PRODUCTOS, NUEVOS MERCADOS, BUENOS RESULTADOS Y PREVISIONES OPTIMISTAS

AYUDAS HIDRÁULICAS: MEJORÍA

EN TODOS LOS SEGMENTOS

“El año 2014 ha sido considerablemente mejor queel anterior en todos los segmentos de nuestra com-pañía.Las previsiones para el 2015 parecen optimistas, pre-tendemos y confiamos en seguir mejorando encuanto a pedidos y servicio.”

HIDRAL GOBEL MULTIPLICÓ POR CUATRO

LOS RESULTADOS DE URBANO

“La venta de plataforma correspondiente al seg-mento de Interurbanos ha descendido en 2014 apro-ximadamente un 25% con respecto al mismoperíodo del 2013. Este descenso se ha visto com-pensado con creces con un aumento en el númerode plataformas vendidas para autobuses y autoca-res de servicios de más largo recorrido y de discre-cional, especialmente en el mercado exterior.Por otra parte, en nuestro caso, también hemos au-mentado sensiblemente, con la incorporación denuevos modelos de Rampa para Autobuses de PisoBajo, el número de unidades vendidas multiplicandopor 4 las del año anterior. Esperamos que para el 2015 vayamos a mejorarcada uno de los 3 segmentos relacionados, espe-cialmente el de urbanos e interurbanos. ”

MASATS: RÉCORD DE VENTAS

“2014 ha sido un año excelente para los productosde accesibilidad, no tanto en las puertas. Hemos con-seguido récord de ventas en elevadores para auto-

¿CÓMO HA SIDO 2014 Y QUÉ PREVISIONES HAY PARA2015? EN GENERAL, LOS RESULTADOS DE 2014 HAN SIDOPOSITIVOS, MEJORANDO LAS CIFRAS DEL EJERCICIOANTERIOR EN CASI TODOS LOS CASOS Y AQUELLOSSEGMENTOS EN LOS QUE HA CAÍDO EL MERCADO PMR HANPODIDO SER COMPENSADOS POR LAS VENTAS EN ELEXTRANJERO. ALGUNAS IMPRESAS DE LA INDUSTRIA PMRHAN CONSEGUIDO INCLUSO RÉCORDS DE VENTAS

car, y en rampas manuales para autobuses de piso bajo.También se han incrementado las ventas de rampas eléctricasaunque en menor medida. Hemos crecido mucho en merca-dos de exportación.Para 2015 esperamos mantenernos en este nivel, e incre-mentar la venta de rampas eléctricas. Con el lanzamiento delnuevo elevador KV5 para autocares, esperamos también uncrecimiento en este sector.”

IRC: UN INCREMENTO DEL 37%

“El ejercicio 2014 ha sido bueno para nosotros. Hemos incre-mentado un 37 % las ventas. Especialmente el segundo se-mestre del 2014 ha sido de mucha actividad. Comodistribuidores principales de plataformas BRAUN y otras mar-cas como PLS, nuestras ventas en 2014, se han centrado enun 80% aproximadamente en plataformas de dos brazos, quevan instaladas en la parte trasera de microbuses. El 20% res-tante en plataformas tipo cassette en autocar y midibús.Las previsiones para 2015 son de consolidación, y confiamosmejorar los resultados del año pasado. Desde hace un año aproximadamente, la renovación de flotasse está produciendo con cierta fluidez, debido a la estabiliza-ción del sistema bancario español, al acceso a créditos porparte de los transportistas, y al hecho de que durante unos 3años se había renovado poco la flota. A nosotros nos ha be-neficiado también, el ascenso de licitaciones en ciertos secto-res, tanto de discapacitados, como principalmente deambulancias. También suministramos plataformas de accesode PMR a carroceros de ambulancias”.

UNA LIGERA RECUPERACIÓN DEL MERCADOY LA SALIDA AL EXTRANJERO DA BUENOSFRUTOS

especial pmr


interesantes para incentivar la renovación de flotas.Es preciso una renovación tanto a nivel medioam-biental, como económico, el poder disponer de vehí-culos más modernos, con mejor accesibilidad.”IRC: “Para el sector PMR, es decir transporte adap-tado, la repercusión será limitada, debido al bajo im-porte dotado por el Gobierno, y además por elporcentaje pequeño de autocares adaptados con res-pecto al total. Sin embargo, evidentemente creemosque se trata de una medida acertada, dada la situa-ción actual de envejecimiento de las flotas.Asimismo el Banco Europeo de Inversiones ha apro-bado unos créditos para renovar autocares, segúnestas circunstancias, lo que mejorará la actividad.”

2015, AÑO ELECTORAL

¿Al ser año electoral, habrá repunte en el segmentourbano que beneficie a la industria del PMR? La res-puesta general es sí. Les afectará en mayor o menormedida en función del tipo de producto que ofrececada empresa, ya que algunos de los entrevistadosno disponen de equipos para urbanos.AYUDAS HIDRAÚLICAS: “Como siempre, habrá un pe-riodo de parada en la gestión de adquisiciones hasta

AYUDAS HIDRAÚLICAS: “El Plan PIMA, teniendo como fin u objetivo la retirada devehículos antiguos de transporte pesado de mercancías y autobuses, con el finde reducir el consumo de combustible, mejorando la seguridad vial y el medioambiente, hay que considerar que es para todo tipo de vehículos, incluidos tu-rismos, hasta bicicletas eléctricas. Entendemos que la “parte del león” se la lle-varan los turismos. Habrá que ver lo que hacen las marcas fabricantes. Seríaideal unos créditos blandos de verdad para el sector que nos ocupa.”HIDRAL GOBEL: “Toda ayuda a la renovación de vehículos tendrá un efecto posi-tivo y es de esperar que este plan PIMA anime algo más el mercado. Si estaayuda es o no suficiente lo iremos viendo a lo largo del año.”MASATS: “El plan PIMA favorece la renovación de autobuses, y eso es siempre po-sitivo. Creemos que las líneas de crédito, aparte de las ayudas directas, pueden ser

TODA AYUDA SIEMPRE VIENE BIEN. EL PIMA TRANSPORTEPODRÍA ALEGRAR UN POCO MÁS EL MERCADO Y AYUDARA RENOVAR LAS FLOTAS PARA QUE SEAN MÁS ECOLÓGICASY ACCESIBLES. SIN EMBARGO, LA CUANTÍA ASIGNADANO PARECE SER MUY SATISFACTORIA, Y PARA PARTEDEL SECTOR PMR RESULTA ESCASA

¿CÓMO AFECTARÁ LA LLEGADADEL PLAN PIMA TRANSPORTE AL PMR?

COMO PUNTOS POSITIVOS EN 2015 ENCONTRAMOS ELPLAN PIMA TRANSPORTE Y EL INFLUJO DE LAS ELECCIONESPARA RENOVAR FLOTAS URBANAS, COMO NEGATIVO, ELRETRASO EN LAS COMPRAS POR LA INCERTIDUMBRE SOBRELOS CONCURSOS DE LAS LÍNEAS REGULARES DEL ESTADO

decisiones de compra de vehículos, pero finalmente no hay otro remedio que cu-brir el servicio con uno u otro concesionario del mismo.”IRC: “Supone un retraso evidentemente, aunque la renovación de flotas sigue abuen ritmo actualmente. En cualquier caso, no conocemos en detalle esteasunto.”

que se consoliden los Departamentos Gestores,Autonomías, Ayuntamientos, Consorcios, etc. y lle-gar al cliente final.”HIDRAL GOBEL: “Sin duda la experiencia nos enseñaque siempre que hay elecciones a la vista, se pro-duce un repunte en el mercado del Urbano, cosa porotra parte políticamente comprensible.Por tanto creemos que efectivamente nos benefi-ciará especialmente en la venta de Rampas paraUrbanos de Piso Bajo y en la de Plataformas para au-tobuses de servicios interurbanos y de cercanías.”MASATS: “Esperemos que sí. Los medios de trans-porte son un elemento básico para el bienestar de lapoblación, y es lógico y necesario que desde la ad-ministración se impulse el sector. Pero lo más im-portante será la influencia de la reactivación de laeconomía, que ya se está notando.” IRC: “Nosotros no disponemos de rampa eléctrica omanual para el segmento urbano, de modo que des-conocemos ese sector. Es probable que incrementeel sector por ser año electoral, y porque las flotas sehan renovado menos en los últimos años, pero conpocas alegrías por el control presupuestario queexiste.”

INCERTIDUMBRE EN LOS CONCURSOS CONCESIONALES

Mientras en el urbano empezamos a ver caras desonrisa, ¿cómo están influyendo los problemas judi-ciales de los concursos de las concesiones de líneasregulares de autocar del estado en la venta de pla-taformas?AYUDAS HIDRAÚLICAS: “Realmente no sabemoscómo influirán estos eventuales problemas en losconcursos de concesiones de líneas regulares debuses con ayudas PMR. Todo lo que son problemasburocráticos, fiscales y de gestión son dificultades encadena para nuestro trabajo y nuestro sector.”HIDRAL GOBEL: “El que existan estos problemas judi-ciales en nuestra opinión, simplemente retrasa las


PARA URBANO

En el segmento de transporte urbano, AyudasHidráulicas ofrece sus rampas para piso bajo y lowentry. También para urbanos de piso bajo, Hidral Gobelcuenta con rampas manuales, automáticas y la com-binación de ambas.En el apartado de piso bajo, Masats dispone de larampa dual (automática + manual) telescópica RT1,

PRODUCTOS PMRDISPONIBLESPOR SEGMENTOS

que se integra también sobre el suelo, evitando losgolpes típicos de las rampas bajo el piso. Tambiéntiene en su cartera la rampa manual RM2, con unosexcelentes acabados para ser integrada en el suelodel vehículo, y sigue fabricando la rampa RE1, que secoloca bajo el suelo, con un funcionamiento muyconsolidado.

PARA INTERURBANO

Ayudas Hidráulicas dispone de modelos a “Cassette”para interurbanos. Las plataformas de cassette de Hidral Gobel para in-terurbanos pueden ser semiautomáticas y automá-ticas.Masats, en el apartado de vehículos interurbanos ode carretera, tiene distintos alturas de elevadores,tipos KS7, que pueden colocarse tanto en las esca-leras, como en compartimiento con una puerta de-dicada. IRC cuenta con plataformas tipo cassette de accesoa PMR, instaladas detrás del primer escalón, en lapuerta de servicio trasera en autobús interurbano.

PARA AUTOCAR

Ayudas Hidráulicas cuenta con el sistema para auto-car “sube poco baja mucho”, montaje por encima dela rueda.Hidral Gobel ofrece para los autocares discreciona-les de largo recorrido, plataformas semiautomáticasy automáticas en diferentes ubicaciones dentro delvehículo.Masats lanzará próximamente el elevador KV5, unelevador para vehículos de piso alto, para puerta de-

LA ESPECIALIZACIÓN DEL PRODUCTO PMR ES NECESARIAPARA OFRECER EL MEJOR SERVICIO POSIBLE, EN FUNCIÓNDEL TIPO DE VEHÍCULO O LÍNEA

dicada, que viene a sustituir a su elevador SAM4000,mejorando sus prestaciones. “Pensamos que no ten-drá limitaciones de bastidores. Con él esperamos in-crementar nuestras ventas en este tipo de vehículospor poderse utilizar en cualquier configuración.”Masats también ha lanzado un elevador tipo KS7para el mercado estadounidense, a fin de adaptarloa la especial normativa del país.Para autocar IRC ofrece tanto plataformas tipo cas-sette de acceso PMR instaladas en bodega centralcomo instaladas encima del paso de ruedas.

PARA MIDIBÚS Y MICROBÚS

Hidral Gobel tiene en su catálogo para Microbuses yMinibuses, plataformas de 2 brazos, rampas y plata-formas de cassette semiautomáticas. Tambiénofrece para M1, plataformas de 1 y 2 brazos en el in-terior del vehículo.Por otro lado, tanto la rampa manual como la teles-cópica de Masats se pueden instalar también en mi-crobuses.Para los más pequeños de las flotas, IRC distribuyeplataformas de acceso PMR de dos brazos, que vaninstaladas en el interior del microbús y plataformatipo cassette de acceso PMR instaladas debajo delbastidor en la puerta trasera del vehículo.Hay que indicar que las plataformas que comercializaIRC en cada uno de los segmentos son de las mar-cas: BRAUN, PLS y RICON. En cuanto a sus anclajespara silla de ruedas y cinturones para PMR, son delas marcas UNWIN y QSTRAINT.

especial pmr


En ellas, se incluirán tanto zonas de estacionamientocon plazas reservadas para personas con discapacidadcomo estaciones de transporte público accesibles, etc.

CUATRO ÁREAS DIFERENTES

Este fin último implica la integración de múltiplesbases de datos y la creación de cuatro servicios: unaprimera plataforma de asistencia a la navegación yla movilidad (SIMON ANSWER), otra segunda para lagestión de derechos de acceso en áreas de estacio-namiento y transporte público (SIMON SAYS), unatercera para reservar plazas y obtener informaciónsobre el estado de las áreas de estacionamiento(SIMON BOOK) y, finalmente, la cuarta dedicada a lagestión del acceso a zonas urbanas restringidas, através de bolardos u otros elementos, para personascon movilidad reducida (SIMON LEADS).

DEMOSTRACIÓN MULTITUDINARIA

Una vez que se cumpla la fase de preparación detodo este completo programa, la gran demostraciónse realizará Madrid, con la intervención y colabora-ción de más de 2.000 personas con movilidad redu-

La Comunidad de Madrid participa en dicho proyecto a través del ConsorcioRegional de Transportes de Madrid.Los representantes de todas las entidades que participan en este programa sehan reunido en la sede de éste organismo autonómico con el director-gerentedel mismo, Jesús Valverde. La idea es sentar las bases para que todos los paísesde la Unión Europea puedan compartir información en el ámbito del transportepúblico y privado, a fin de crear aplicaciones móviles y soluciones de navegaciónweb que diseñen rutas accesibles para personas mayores y con movilidad re-ducida combinando ambos modos.

EL PROYECTO EUROPEO “SIMON” TIENE COMO OBJETIVOESTUDIAR MEDIDAS QUE FACILITEN LA INTEGRACIÓN DEPERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA EN LA SOCIEDAD ATRAVÉS DE INICIATIVAS EN EL ÁMBITO DEL TRANSPORTE.MADRID SERÁ SEDE DE LA PRUEBA PILOTO

EL PROYECTO EUROPEO PMR “SIMON”MADRID SERÁ LA SEDE DE LA PRUEBA PILOTO DE ESTE PLAN DE TRANSPORTE PARA TODOS

CON SIMON SE CREARÁN APLICACIONES MÓVILES YSOLUCIONES DE NAVEGACIÓN WEB QUE DISEÑEN RUTASACCESIBLES PARA PERSONAS MAYORES Y CON MOVILIDADREDUCIDA COMBINANDO LOS MODOS PÚBLICO Y PRIVADO

cida, que recibirán la nueva Tarjeta Europea deDiscapacidad. Otras zonas de pruebas complemen-tarias serán Parma y Lisboa.

PRESUPUESTO DE 4 MILLONES DE EUROS

El programa SIMON tiene una duración de 36 mesesy un presupuesto cercano a los cuatro millones deeuros. Como resultado del proyecto se elaborará unahoja de ruta que se pondrá a disposición de las ciu-dades participantes para que estas puedan incluir lasmejoras obtenidas.

Las empresas y entidadesque participan en elConsorcio de SIMON son untotal de ocho, procedentesde cuatro países. Españacuenta con el mayor número departicipantes, cinco en total:

- CRTM – Consorcio Regional deTransportes de Madrid (España)

- ETRA Investigación y Desarrollo, S.A.(España)

- IBV – Instituto de Biomecánica deValencia (España)

- Ayuntamiento de Madrid (España) - Locoslab GmbH (Alemania) - Infomobility SpA (Italia) - EMEL – Empresa Pública Municipal de

Mobilidade e Estacionamento de Lisboa(Portugal)

- Ontology Engineering Group. UniversidadPolitécnica de Madrid (España)

UN CONSORCIO EUROPEO

Se ha establecido un grupo de usuarios de los desarrollos logrados porSIMON, que estará compuesto por ciudadanos y asociaciones y que se iráampliando durante el tiempo de vida del proyecto. Probarán los des-arrollos y darán un feedback para validar los resultados. En este grupo deusuarios se encuentran:

- AGE (plataforma europea de 165 organizaciones que representan alos mayores de 50 años)

- EPA (en la que se agrupan todas las asociaciones de parking deEuropa)

- POLIS (red de ciudades y regiones europeas que trabajan por la im-plantación de innovaciones en el transporte)

- CERMI-Madrid (representantes de las personas con discapacidad enla Comunidad de Madrid)

- FAMMA (la Federación de Asociaciones de Personas conDiscapacidad Física y Orgánica de Madrid)

- ANMIC (la asociación italiana de personas con discapacidad), ACAPO(la asociación de invidentes de Portugal)

- Universidad de Parma - Ayuntamiento de Lisboa

EL GRUPO DE USUARIOS DE SIMON

SECCIÓN OFICIALY EXCLUSIVA DECOMUNICACIÓN DE


SECCIÓN OFICIAL� ASCABUS

DATOS MACROECONÓMICOS ASCABUS 2014

Con los datos macroeconómicos del sector ca-rrocero español del año 2014, representado por las10 Empresas Carroceras que están asociadas enAscabús, podemos sacar las primeras conclusiones yhacer una comparativa en relación con el año 2013.Las variables que se han analizado son:

- El empleo generado.- La facturación.- El número de vehículos Fabricados para el mercadonacional e internacional.

A pesar de que Ascabús tiene un asociado menos enrelación al año 2013 por el cierre de Tata Hispano, sehan generado 80 nuevos puestos de trabajo, la factu-ración se ha incrementado un 7%, y el número totalde vehículos fabricados se ha incrementado un 2%.

La cuota de mercado internacional estuvo marcada por la contracción de los mer-cados Europeos, y supuso una caída del 9 %, pero sin embargo la cuota de mer-cado nacional se incrementó un 11 %, compensando la caída del mercadointernacional. A pesar del descenso en la cuota de mercado internacional, losvehículos destinados a este mercado, todavía suponen la mayoría de la pro-ducción, con 52,75 % del total de vehículos fabricados en el año 2014.Al analizar el mercado del 2014 por la tipología de vehículos fabricados, el re-parto fue el siguiente:

- 55 % Segmento Interurbano.- 13 % con el de cercanías.- 22 % con Autobuses urbanos.- 6 % con Microbuses.- 4 % con Minibuses.

Los resultados del 2014, sin ser todo lo buenos que deberían, muestran una ten-dencia al alza, y nos hacen ser optimistas para este 2015.

HA SIDO PRECISAMENTE ELCRECIMIENTO DEL MERCADONACIONAL EL QUE COMPENSÓ LACAÍDA DEL INTERNACIONAL

INCREMENTO DE FACTURACIÓN Y DE VEHÍCULOS FABRICADOS Y CREACIÓN DE EMPLEO

Agustín Gómez PereiraSecretario General de Ascabús

C/Orense nº 34, Planta 9ª, Edificio Iberia Mart II 28020 Madrid Telf. 699594987 / Fax. 913450377www.ascabus.es

reportaje

UNO DE LOS CONDUCTORES DE LA EMPRESA CARTOUR,ABDEL SERROUKH, HA SIDO ELEGIDO POR EL PRESTIGIOSOTOUR OPERADOR JAPONÉS JTB (JAPAN TRAVEL BUREAU)COMO MEJOR CONDUCTOR DE TODO EUROPAEN EL AÑO 2014

LOS TURISTAS JAPONESES PREMIAN A CARTOUREL MEJOR CONDUCTOR DE EUROPA PARA LOS TURISTAS JAPONESES TRABAJA EN CARTOUR

E sta distinción se entrega anualmente, valorando la conducción de calidad ysegura así como la amabilidad y hospitalidad, de los más de 2.000 conductoresde toda Europa que han trabajado el año anterior con JTB. El Jurado lo compo-nen la dirección de la compañía y la oficina principal de ventas de Japón.Los representantes de JTB en España, María Jesús Vicente (Directora deOperaciones) y Sandra Abellán (Agente de Viajes), entregaron a Abdel Serroukhuna placa de reconocimiento por un trabajo bien hecho. Por otro lado, el mayorproveedor de vehículos de Cartour, Cocentro, quiso tener también un detalle conel galardonado.

EXPERTOS EN TURISMO INTERNACIONAL

Tras cerca de 35 años de actividad, el 80% del trabajo de la compañía son servi-cios turísticos. Y su principal cliente es el turista latinoamericano. Aunque el tu-rismo japonés representa sólo el 15% de ese volumen, es un público muy exigentey que requiere altos estándares de calidad para poder trabajar con sus grupos.

RENOVACIÓN DE FLOTA

El operador es miembro de Global Passanger Network, de la que es presidenteLuis Ángel Pedrero, Subdirector de Cartour. Su flota está compuesta por 47 ve-hículos, casi todos de la marca Iveco Bus, salvo algún microbús Mercedes-Benz.En su próxima adquisición iniciará una estrategia de futuro en la que tendrán ca-

bida también los vehículos VDL. En el mes de abrilse incorporarán 4 unidades Mercedes-Benz Tourismode 3 ejes y a primeros de mayo llegará su primeraunidad VDL, que estará carrozada con el modelo I6.

“UNA GRAN MOTIVACIÓN”

Para Abdel Serroukh, que llevamás de 10 años trabajando enCartour, este premio es tambiénuna satisfacción pero sobretodo“es toda una motivación para se-guir trabajando duro y dar la má-

xima calidad a nuestros clientes, que están devacaciones y se merecen pasarlo lo mejor posible,que se lleven un gran recuerdo”.

DOS PREMIOS DE JTB

Es la segunda vez que los clientes de JTB eligen a unconductor de Cartour como su favorito. “Es un granorgullo para nosotros. Este premio nos reafirma enalgo que nosotros sabemos: que tenemos muy bue-nos conductores y un gran equipo”, afirmaba JoséMiguel Pedrero, Director de Cartour.


ACTUALIDAD� INSTITUCIONAL

LA XXIII SEMANA DEL AUTOCAR Y DELAUTOBÚS DE FENEBÚS SERÁ EN ALICANTE Aunque aún no se ha determinado la fecha exacta ni elhotel de la celebración, FENEBUS adelanta que su con-greso será a finales de octubre o en las primeras sema-nas de noviembre en Alicante. Esta cita servirá para haceruna puesta al día de la nueva normativa que se ha apro-bado en los dos últimos años, revisar las aspiraciones delsector y hablar sobre los problemas a los que no se hadado solución.

IBERAVAL SE FUSIONA CON TRANSAVAL La sociedad de garantía recíproca Iberaval ha completado su fusión porabsorción con Transaval, con el objetivo fundamental de reforzar su res-paldo al sector del transporte, lo que tendrá una repercusión positiva enámbitos estratégicos como los de los viajeros y mercancías. El acuerdolo hicieron público el presidente de Iberaval, José Rolando ÁlvarezValbuena, y el de Transaval, Ángel Martín Cabiedes en Valladolid. Loscontactos que culminan ahora se iniciaron en julio del año pasado yvan a permitir a Iberaval controlar el negocio de la compañía absor-bida, de la que asume, por ello, activos y pasivos.Este acuerdo conlle-vará un importante crecimiento de la SGR de Castilla y León, La Rioja yMadrid, que integrará las capacidades de ambas sociedades y poten-ciará su actividad en sectores clave como el del transporte en el con-junto de la geografía nacional. De hecho, la fusión permite incrementarsus recursos propios, a partir de la incorporación de una cartera sanea-da de inversiones financieras, lo que robustece el liderazgo de Iberavalentre las SGR españolas. El capital social mínimo de Iberaval se incre-menta y pasa de los 25 millones de euros actuales a 30 millones.

LOS NUEVOS PESOS Y MEDIDAS DE LOS AUTO-BUSES EUROPEOS CERCA DE APROBARSE

Según informa Asintra, el Parlamento Europeo y elConsejo han llegado a un acuerdo sobre los nuevos pesosy dimensiones para autobuses y camiones. Todavía noestán en vigor, pues antes deberán ser aprobados por elParlamento Europeo y después por el Consejo. De mo-mento es tan solo un “acuerdo transaccional sobre las ex-cepciones en los tamaños actuales de camiones yautobuses para mejorar la seguridad vial y reducir las emi-siones”. Los autobuses podrán tener un peso máximo de1,5 toneladas más, teniendo en cuenta el peso medio delos viajeros y equipaje y los nuevos sistemas de seguridadembarcados impuestos por nuevas normativas. Los vehí-culos que usan electricidad o hidrógeno podrán pesarhasta una tonelada más, si es por causa de esa propul-sión el aumento de peso pero no para aumentar la carga.

EL CONGRESO DE ATUC SE CELEBRARÁ EN OCTUBRE El XXII Congreso Nacional de Transporte Urbano y Metropolitano se ce-lebrará en Cáceres durante los días 1 y 2 de octubre. En esta ocasión,el Congreso Anual tendrá como lema: “Movilidad inteligente para vivirla ciudad.” Más adelante estará disponible el programa completo.


ACTUALIDAD� INSTITUCIONAL

PREMIADO EL “CEREBRO” DEL SISTEMADE TRANSPORTE PÚBLICO MADRILEÑO El centro desde el cual el Consorcio Regional de Transportes deMadrid coordina, supervisa e informa sobre todo el sistema detransporte público de la región (CITRAM -Centro Integral deGestión del Transporte Público-) ha sido galardonado por laDemarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos dentro de la categoría de “Mejor Obra Pública”.CITRAM monitoriza y coordina la labor de los 40 operadores, vi-sualiza 20.000 cámaras de seguridad, conoce la situación de5.000 vehículos y tiene acceso a 6.000 paneles de información.Funciona las 24 horas del día los 365 días del año y tiene cone-xión también con los centros de gestión de la Dirección Generalde Tráfico, del Ayuntamiento de Madrid y con Emergencias 112.

CÁMARA OCULTA SOBRE EL RIESGODE CHATEAR AL VOLANTE La campaña, impulsada por BP, Castrol y RACE, ha grabado concámara oculta las reacciones de varios jóvenes a los que, con lafalsa información de que “están pensando en ser más benevo-lentes a la hora de conducir y chatear”, se les obliga a conducirmientras chatean. De la encuesta realizada a principios de año,dentro del marco de la campaña “STOP distracciones”, de BP,Castrol y RACE, a un total de 1.100 conductores, y extrapolandolos datos a los 22,6 millones de conductores en posesión de unalicencia de conducción de la clase B, casi 3,9 millones de con-ductores (17%) utilizarían el móvil como smartphone durante laconducción, y más de 250.000 admiten hacerlo “Muchas veces”o “Siempre”. Según su estudio, el nivel de uso del teléfono parachatear mientras se conduce es del 35% en jóvenes menores de34 años, y prácticamente nulo en mayores de 65 años. La“Conducción distraída o desatenta” representa el 52% del total deinfracciones detectadas en los accidentes con víctimas.

LAS CARRETERAS PODRÍAN SERVIRDE FUENTE DE ENERGÍA

La Fundación de la Asociación Española de la Carretera (FAEC)entregó en Madrid el V “Premio Internacional a la Innovaciónen Carreteras Juan Antonio Fernández del Campo” y galar-donó al proyecto “Roads as Energetic Crops: CarreterasEnergéticas mediante Captación Piezoeléctrica” El trabajo ga-lardonado es un proyecto desarrollado por investigadores es-pañoles que demuestra el potencial de las carreteras comofuentes de energía. La idea es que las infraestructuras viariassean inteligentes y permitan aprovechar y almacenar o ca-nalizar la energía que proviene del tráfico que soportan, unaenergía que se pierde día tras día. Para ello, la carretera debecontar con receptores y captadores de energía de bajo voltaje,para recoger dicha energía. De conseguirse, las carreteras po-drían ser una fuente generadora de electricidad.

SEGUNDA JORNADA DE AUTOFORMACIÓN DE ASETRA

Asetra celebró la segunda jornada de autoformación para las empre-sas de transporte de viajeros en autobús. El jefe provincial de Tráficode Segovia, Pedro J. Pastor del Castillo, informó de la importancia decontar con un Plan de Seguridad Vial Laboral en la Empresa, para re-ducir los accidentes de trabajo, tanto en misión, como en los despla-zamientos de casa al trabajo y viceversa. El director de Asetra,Fernando García, comentó la hora del sector, haciendo especial refe-rencia al Plan PIMA Transporte, y a las opciones que la asociación hapuesto a disposición de los afiliados para reclamar la devolución de lascuotas satisfechas del IVMDH ‘céntimo sanitario’. El vicepresidente deAsetra, quien además de transportista es sanitario de urgencias, ofre-ció una charla teórica, seguida de una clase práctica, para saber actuarante una emergencia, con especial incidencia en las maniobras de re-animación cardiopulmonar RCP.


ACTUALIDAD� NOTICIAS

VIAJEROS DE NUEVO EN LA FERIA ITB BERLÍN 2015

La feria ITB BERLIN celebrará su 49ª edición del 4 al 8 de marzode 2015 en Messe Berlin. Gran parte de la industria turísticamundial se dará cita allí. Entre los muchos eventos que forma-rán parte de la feria, el Centro de Documentación Turística, diri-gido por Miguel Montes, Secretario General de la FederaciónEspañola de Periodistas y Escritores de Turismo (FEPET), presen-tará una exposición de publicaciones en la que participará unaselección de las mejores revistas de viajes y turismo, culturales,económicas, técnicas, de estilo de vida, etc. , así como editoria-les y servicios de publicaciones españoles e internacionales quedestacan en la edición turística y patrimonial. Como en otras oca-siones, participará la revista Viajeros de Transporte Público.

DBUS PONE EN MARCHA SU NUEVA WEB MULTILINGÜE Y SU APP

www.dbus.es es una web adaptativa que puede consultarse desde cualquier or-denador, teléfono o tablet. Está disponible en euskera, castellano, inglés y francés,y emplea el dominio .eus, el nuevo dominio municipal que promueve la difusióndel euskera y la cultura vasca. La web recoge toda la información sobre las líneasde Dbus, sus recorridos y las opciones de conexión a través del planificador derutas y horarios, así como información sobre la compañía y la flota, tarifas y tarje-tas de transporte, proyectos, estudios e informes, noticias y avisos, fotografías y ví-deos. Además de renovar su página web, Dbus ha creado una aplicación móviloficial para smartphones (IOS y Android) que permite acceder desde cualquier lugara toda la información en tiempo real relacionada con los servicios de Dbus.

ULTRAMAR TRANSPORT PREMIADA POR SU POLÍTICADE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

La Confederación de Asociaciones Empresariales de Baleares (CAEB) ha galar-donado a Ultramar Transport con su Premio a las Buenas Prácticas Empresarialesen Prevención de Riesgos Laborales, que celebraron su cuarta edición el pa-sado 4 de diciembre. En el caso de Ultramar Transport hay cuatro pilares bási-cos en la gestión de la compañía: la apuesta por la formación en materia de PRLdel personal de conducción, de taller y de estructura, la renovación anual deflota incorporando las últimas novedades tecnológicas en materia de seguri-dad activa y pasiva, el control de seguridad y calidad de colaboradores/prove-edores homologados a través del programa Sure2Care y, en definitiva, laintegración de las políticas y acciones en materia de PRL dentro del SistemaIntegrado de Gestión (calidad y medio ambiente) de Ultramar Transport.

RAFAEL ROIG, DELEGADO REGIONAL DEL GRUPOEURORUTAS PARA BALEARESRafael Roig, de autocares Roig, ha sido nombrado delegado re-gional del Grupo Eurorutas para la comunidad Balear. Su come-tido consistirá en organizar la estructura en todas las islas dedicha comunidad y coordinar las empresas entre islas. Por otrolado, otros de sus cometidos también será, recepcionar y coor-dinar todo el volumen de trabajo que el departamento comer-cial del grupo capte para las islas, entre los turoperadoreseuropeos, asiáticos y americanos. Rafael Roig, acaba de ser re-elegido presidente de la asociación de discrecionales deBaleares. Con esta acción, el grupo se consolida estructural yoperativamente en toda la comunidad balear.

ACTUALIDAD� NOTICIAS

TEATRO BUS LANZA“A TODO ROCK”, EL PRIMERMUSICAL SOBRE RUEDAS

Arriva Esfera, división de transporte dis-crecional y turístico de la multinacionalDB Arriva, ha creado esta revolucionariapropuesta musical junto con Hard RockCafe Madrid. El nuevo show es un reco-rrido teatralizado por la historia delmejor rock internacional que se repre-senta a bordo de un Teatro Bus. Esta in-novadora propuesta cultural es unrecorrido de aproximadamente una horade duración en el que los espectadores-viajeros podrán disfrutar de los grandestemas de la historia del rock, desde losaños 50 hasta nuestros días.

CARLOS ESTEBAN, PRESIDENTE DE AENOR

El anterior Presidente de AENOR, Manuel López Cachero, presentó surenuncia por motivos personales. Siguiendo los Estatutos, tras la re-nuncia asumió la Presidencia en funciones el Vicepresidente deAENOR, Fernando Acebrón Rodicio, representante en la Asociaciónpor ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles yCamiones). Carlos Esteban es el representante por AFME (Asociaciónde Fabricantes de Material Eléctrico) en la Junta Directiva de AENOR.

LA EMT DE MADRID SE ADHIERE AL PACTOMUNDIAL DE NACIONES UNIDASEste Pacto permite a las empresas firmantes mejorarsus políticas de implantación de la responsabilidad so-cial corporativa. Es la mayor iniciativa voluntaria de res-ponsabilidad social empresarial del mundo. Cuenta conmás de 12.000 entidades participantes en más de 145países. El Pacto Mundial de la ONU promueve la im-plantación de diez principios universalmente aceptadosde conducta y acción en diferentes áreas (DerechosHumanos, Normas Laborales, Medio Ambiente, Luchacontra la Corrupción). Además, esto conlleva la adhe-sión de la EMT a la Red Española del Pacto Mundial, pla-taforma nacional reconocida por Naciones Unidas quefomenta la implantación de esos diez principios de res-ponsabilidad social corporativa (RSC).


ACTUALIDAD� MERCADO

SCANIA HISPANIA INAUGURA NUEVO CONCESIONARIOEN TENERIFEComo parte la estrategia de expansión en Canarias, Scania tiene previsto abrirotras nuevas instalaciones en Las Palmas a lo largo del año. Las nuevas insta-laciones, ubicadas en la localidad de Güimar, cuentan con un área total aproxi-mada de 2.400 m2, de los que 750 m2 están destinados al taller y recambios,destacando los 1.500 m2 con los que cuenta la campa. Este nuevo punto deservicio ha supuesto una inversión total de más de 280.000 € y ha generadoempleo local en la zona. Ofrecerá todo el porfolio de servicios Scania, a desta-car el asesoramiento especializado en la venta de camiones y autobuses, tantonuevos como de ocasión, motores industriales y marinos, así como una asis-tencia financiera sólida y completa. La delegación de Scania Hispania enTenerife cuenta también con una amplia gama de servicios como contratos dereparación y mantenimiento personalizados, cómodos paquetes de servicios yrecambios y, por supuesto, la reparación de camiones, autobuses y semirre-molques, siendo además servicio oficial de Wabco, Dhollandia, Zepro, Korr-Bremse, Haldex, BPW y SAF.

LOS PRIMEROS NUEVO URBINOELÉCTRICO CIRCULARÁN EN HANNOVER

Solaris ha firmado con Hannover City Transport uncontrato para el envío de tres autobuses eléctri-cos Urbino 12. Es el primer pedido de autobuseseléctricos de la nueva versión del autobús Urbino.Serán equipados con sistemas de carga rápida através de pantógrafo en el techo. Los autobusesllegarán a Hannover a finales de 2015. Estaránoperativos en las rutas 100 y 200. En la flota municipal de la ciudad ya circulan 29unidades Solaris Híbridas con opción a una am-pliación de 24 más. También cuenta con 52 au-tobuses Solaris Urbino diesel de 12 metros.

AC MONEDERO PRESENTARÁ UN NUEVO CATÁLOGO DE PIEZAS PARA MOTORES

La empresa de Motilla de Palancar, Cuenca, presentará en estanueva edición de MOTORTEC AUTOMECHANICA Madrid, su nuevocatálogo de recambios para motor que cuenta con más de 1000referencias, entre bloques, cigüeñales, árboles de levas, culatas,bielas, bombas de aceite, bombas de agua, enriadores de aceite,compresores, etc.Una amplia gama de producto que viene a re-

forzar la ya extensa oferta de la firma conquense en recambios yequipos nuevos y reconstruidos para vehículo Industrial y bus. Otra novedad interesante que presentará la marca es el desarro-llo de su nueva página web, más actual y dinámica, acorde con larecién estrenada imagen corporativa de la empresa. “Hemoscreado una herramienta para nuestros clientes que les resultesobre todo práctica y a la vez muy sencilla de usar, donde unequipo de profesionales les atenderá y asesorará sobre cualquierconsulta comercial y técnica que necesiten”, afirma Luis D.Campillos, responsable de Marketing de la compañía. AUTO COMERCIAL MONEDERO dispondrá dentro de su stand, de un es-pacio en el que se realizarán demostraciones in situ del equipo JAL-TEST de diagnosis multimarca del que es Distribuidor Oficial. Porúltimo, expondrá una amplia gama de recambios y componentes, asícomo una variada muestra de sus equipos nuevos y reconstruidos.Entre los primeros destacamos: Núcleo Retarder VOITH, aplicaciónMERCEDES, Culata MAN D2676, Culata VOLVO D13. Original completa,Refrigerador Retarder Scania todas las marcas, Caja de dirección LS8,Caja de cambios VT2412B, Caja de Cambios G240 con Retarder.


ACTUALIDAD� MERCADO

EL NUEVO VOLVO HÍBRIDO ELÉCTRICO ENTRAEN SERVICIO EN HAMBURGOEl pasado 18 de diciembre comenzó su servicio comercial en la ciudadalemana, operando en la nueva Ruta de la Innovación 109. El operador dellos autobuses de la ciudad, Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN), rea-lizará test en esta línea con autobuses de diferentes tecnologías bajo lasestrictas condiciones del servicio diario habitual. Hamburgo quiere que en2020 solo se adquieran en su ciudad autobuses libre de emisiones. El ope-rador probará, además de otras unidades de otras marcas, 3 unidadesVolvo, un Volvo 7900 Electric Hybrid, un autobús híbrido diesel Volvo,ambos articulados de 18 m articulado, y una tercera unidad de 12 m.

MERCEDES-BENZ TOURISMO CELEBRASU 20 ANIVERSARIOEn 20 años han salido de fábrica dos generaciones devehículos con más de 21.000 autocares. El autocar selanzó al mercado en otoño de 1994 con la denomina-ción oficial de Mercedes-Benz O 350 Tourismo. Era elprimer autocar con estrella de Mercedes y nombre pro-pio. Pese a que originalmente se concibió como auto-car de techo alto con una única longitud, la generaciónactual del Tourismo abarca una amplia gama de mo-delos para satisfacer las necesidades de un vasto seg-mento de mercado.

INDCAR ENTREGA 20 VEHÍCULOSA LA ISLA DE LA REUNIÓN

Indcar ha comenzado ya la entrega de sus primeros WINGS MIX-TOS, incluidos en el grupo de 20 unidades con destino a su clienteCARS JAUNES. Estos 20 vehículos con capacidad para 23 pasajeroshan sido vendidos, gracias a la colaboración que Indcar mantienecon la carrocera francesa Vehixel. Montados sobre chasis Iveco70C17, de sus 23 asientos, dos de sus plazas cuentan con dispo-sitivos Unwin e incluyen la plataforma y el anclaje para PMR.En 1996 el Consejo General de la Isla de la Reunión crea la redde coche amarillo y desarrolla el Plan de Transporte del Condado,para el período 1996-2005. A partir de 2012, se crea un nuevoplan departamental de transporte, para responder mejor a lasnecesidades de los pasajeros, con una implementación de susservicios, que incluye la compra de los 20 modelos Indcar.

DT SPARE PARTS, EN EL DAKAR 2015DT Spare Parts participó en el rally por el desierto más duro delmundo apoyando a los representantes holandeses deGroupauto G-Truck y de Top Truck, y a su camión patrocinadoDAF CF del equipo Schoonesdakar.El Rally Dakar comenzó el pasado 4 de enero y finalizó el 17 deenero en Buenos Aires. Esta 36ª edición del rally más presti-gioso del mundo cuenta con más de 9.000 kilómetros de duraspruebas entre la línea de salida y de meta, y participaron másde 400 entusiastas del deporte del motor.


ACTUALIDAD� UN DÍA FELIZ

TEISA APUESTA POR CASTROSUA Y MAN

El Magnus.E entregado por Castrosua a Teisa mide 11,4 metros yha sido carrozado sobre bastidor MAN A69 E5. Cuenta con 33 bu-tacas, dos puertas dobles eléctricas, ventanas laterales en parsolgris y espacio habilitado para silla de ruedas; espejos eléctricos ycalefactados; preinstalaciones de monética y videovigilancia (cá-maras en puertas, marcha atrás y TFT en puesto de conductor).

GUIN BUS ADQUIERE UN MICROBÚSIVECO CON CARROCERÍA MAGO 2La entrega se realizó a través del concesio-nario Auto Distribución. Se ha carrozado sobrechasis Iveco CC100 con capacidad de 32 pla-zas. Su interior ha sido totalmente adaptadoa las necesidades del cliente e incluye 2mesas interiores, entre sus muchos opciona-les. Guinardo-bus S.L. fue creada en 1975, ycuenta con una moderna flota de vehículos.Sus principales productos son microbuses enBarcelona, traslados de grupos o escuelaspara excursiones, convenciones y alquiler deautocares con chófer entre otros.

RAHN STAR ENTREGA 2 SPICA A TRANSPORTES CONRADOLos vehículos son Mercedes-Benz Sprinter con motor 190 CV y carrocería Spica de Car-Bus.net. La entrega ha sido efectuada por Antonello Armiraglio de RAHN STAR SA, con-cesionario oficial Mercedes Benz para la provincia de Santa Cruz de Tenerife a lospropietarios de la empresa, Domingo y Roman Conrado.Los inicios de Transportes Conrado se remontan hacia el año 1973, cuando DomingoConrado adquirió una licencia de taxi en el municipio gomero de Agulo. Con el pasodel tiempo se hizo necesaria la compra de varios microbuses, así como de incorpora-ción de personal para el traslado de peones al monte, debido a la declaración deParque Nacional de los montes gomeros. En el año 1990, la empresa cuenta con apro-ximadamente con 12 vehículos, entre autobuses y microbuses, por lo que se decidemontar un filial de la empresa en la isla de Tenerife. A día de hoy Transportes Conradoes una empresa de carácter familiar que cuenta con una flota de aproximadamente35 autobuses, desde pequeños microbuses de 9 plazas para traslados convencionalesa autobuses de 20, 35, 45, 55 y 75 plazas para trayectos de largo recorrido.

APAREZCA AQUÍ EN SU DÍA FELIZ

Cada mes reflejaremos el momento de entrega de vehículos de todosaquellos que así lo deseen. Para ello sólo tienen que pedírselo a lamarca, carrocero o concesionario que les realice la entrega. Ellos sepondrán en contacto con nosotros y nos enviarán la fotografía querecuerde ese momento.

SUNSUNDEGUI CARROZA UN CS7 SOBRE VOLVOPARA AUTOCARES AMAYALa carrocera navarra Sunsundegui ha entregado un SC7 en 13mcon chasis Volvo B11R IFS 450hp E5. El autocar está equipado conWC de Sunsundegui y 55 plazas, butaca de Emar Kiel tapizada enpolipiel negra con cabezal color papaya con bordado y rótulo curvoen delantera, así como preinstalación de mesa de juego y buta-cas con mecanismos giratorios.

GURE BUS DEPOSITA TODA SU CONFIANZA EN EL BINOMIO SCANIA-IRIZAROlaondo, Concesionario Oficial Scania, para Guipúzcoa, entrega, a la empresa Gure Bus,S.L, un vehículo Scania modelo K440EB4x2 Euro 5. La carrocería es modelo Irizar i6, de13 metros. En el acto de entrega estuvieron los responsables de la mercantil, Marian yMikel, con su hija Leyre, e Isidoro. Por parte de Irizar estuvo Juan Antonio Urteaga y porparte de Olaondo, Luis Mª Armendáriz. Gure Bus es una empresa especializada en el sec-tor que cuenta con más de 30 años de trayectoria profesional, teniendo su sede en lalocalidad guipuzcoana de Lezo.

ELEGANCE LIMOUSINES ESTRENA UN CORVISOBRE MERCEDES-BENZLa unidad Corvi de Car-Bus.net ha sido transformada sobre Furgón Sprinter MercedesBenz. Dispone de 15 plazas. Su flota, junto a sus chóferes con dilatada experienciaen el sector, conocimiento de idiomas y total predisposición para prestar el servi-cio más exclusivo les permite ofrecer con total garantia servicios a medida, trasla-dos nacionales e internacionales, servicio a hoteles, visitas y excursiones turísticas,bodas, disposiciones de empresa, congresos, incentivos y eventos entre otros.

AUTOS CAL PITA ADQUIERE 2 STELLAECON BASTIDOR VOLVOSe trata de dos vehículos de 12,80 metros de longitud fabricadossobre bastidor Volvo B94 4X2 E5. Cada uno de ellos se encuentraequipado con 59 butacas Emar Kiel Avance 2050 (con tapicería enpolipiel negra). Además, ambos poseen sistema de audio y vídeoProfessional Line de Bosch; faros XENON y aire acondicionado de lamarca Hispacold, modelo 12.L (frío-calor). Junto a esto, cuentan consistema antivaho frío-calor en la zona de conductor y tienen unacapacidad de maletero de 7,67 m cúbicos. Autos Cal Pita S.A. lleva40 años dedicada al transporte regular de pasajeros entre A Coruñay los ayuntamientos limítrofes.

HERMANOS MONTOYA ADQUIERE UN IVECOCON CARROCERÍA FERQUITiene carrocería Sunrise PMR PT sobre bastidor Iveco 70c17Euro VI. El vehículo, adquirido a través del ConcesionarioCocentro, consta de 28 plazas. La empresa Hermanos Montoyaes una de las principales empresas de alquiler de autocares deMadrid. Fue fundada en 1966 por Dionisio Montoya del Amo.Entre sus principales clientes figuran entidades de gran pres-tigio, así como artistas y grupos musicales a nivel nacional einternacional. Además de realizar otro tipo de servicios comotransporte escolar, excursiones, traslados al aeropuerto, etc.



AUTOCARES PITA CONTINÚA RENOVANDO SU FLOTA CON VOLVO E IRIZAR

Víctor Pita, propietario de la empresa Autocares Pita, con sede en la localidad lucensede Xermade (Lugo), recibía, de manos de Francisco García, Jefe de Zona de Buses deVolvo España, un nuevo autocar Volvo B11R Coach, Euro 5, carrozado con el modelo PB13/37, de Irizar, Sdad. Coop. El vehículo, de 13 metros de longitud, tiene una capacidadde 54 butacas. Autocares Pita desarrolla su actividad en la localidad lucense de Xermade,próxima a Villalba, en donde presta servicios regulares de uso especial y discrecional.



GILSANZ CONFÍA EN VOLVO Y SUNSUDEGUIEn la localidad coruñesa de Betanzos opera la empresa de viajeros Gilsanz, queha adquirido un nuevo autocar Volvo, modelo B11R, de 460 CV, Euro 5, concarrocería Sunsundegui, en su modelo SC7. Dicho autocar fue entregado, aGerardo y Alejandro Gilsanz, por los representantes de Volvo y Sunsundegui,Francisco García y Joaquín Aramburu, respectivamente, en las instalacionesdel carrocero navarro en Alsasua.

FERQUI ENTREGA UNA UNIDAD A AUTOCARES EL TOREROLa entrega se realizó en las instalaciones de Noreña de Ferqui y el modelo elegido es unSunrise sobre bastidor Iveco 70c17 Euro V. El vehículo cuenta con 28 plazas y plataformalateral PMR. El operador sevillano realiza servicios escolares, transportando diariamente amás de 500 escolares, así como otro tipo de servicios tales como: bodas, excursiones, con-venciones, congresos, rutas turísticas y acontecimientos deportivos de todo tipo.

AUTOCARES ESPUÑA APUESTA POR MERCEDES-BENZ Y CAR-BUS.NETAutocares Espuña, situada en la Región de Murcia, en la Comarca del Bajo Guadalentin,ha estrenado una unidad Spica de Car-bus.net. La unidad, carrozada sobre chasisMercedes-Benz 519CDI Euro VI, está equipada con 22 plazas. Autocares Espuña disponede diferentes autobuses, microbuses, midibuses y minibuses gracias a ello ofrece granversatilidad en el servicio pero es especialmente destacable gracias a su dilatada ex-periencia los servicios de transportes escolares, Linea Regular ALEDO – LA SANTA – TO-TANA, transporte Universitario, congresos, excursiones, celebraciones y eventos. Entrelos principales clientes figuran Administraciones Públicas, Centro Educativos públicos yprivados, Empresas, Grupos Deportivos, Asociaciones y particulares, en su mayoría per-tenecientes a las poblaciones de Totana, Alhama de Murcia, Aledo y Librilla.

UN WING CON CHASIS IVECOPARA JESLUSÁN

La entrega a la empresa madrileñaJeslusán se realizó a través de su distribui-dor de Iveco Cocentro. El modelo Wing deINDCAR está carrozado sobre chasis Iveco70C17 y tiene una capacidad de 28 plazas.Jeslusan, con sede en Madrid ofrece deServicios de transporte de pasajeros en laComunidad de Madrid.

BEULAS ENTREGA UNA UNIDAD MAN A AUTOCARES PLAZA

Beulas ha ampliado su gama, con capacidades desde 19 a 55 personas,sumando a su cartera de producto el modelo Aura BEULAS sobre basti-dor MAN. El vehículo está dotado con la última tecnología en materiade seguridad y prestaciones, como arco antideformante con resistenciaal vuelco, doble luna, salida de emergencia en techo, resistencia en an-claje de butacas, ABS, ASR, suspensión neumática integral, limitador develocidad, etc. Autocares Plaza es una empresa de transporte de viaje-ros ubicada en Soria, con una gran experiencia en el sector.



EXCURSIONES URBANO ELIGIÓ A FERQUI E IVECOFerqui hizo entrega de las dos primeras unidades en España del modelo de carro-cería SUNSET X sobre bastidor Iveco 50C17 Euro VI. Excursiones Urbano empresaperteneciente al Grupo Acha (Vizcaya), a través del Concesionario Industrias delCamión Mintegui ha adquirido dos unidades de este modelo de carrocería deno-minado SUNSET X, con una configuración interna de 22 plazas reclinables con ca-bezales y ribetes en polipiel más conductor. Los Vehículos estarán destinados alservicio de escolares, además de realizar otra serie de servicios complementarios.

AUTOS LAGO LAGO, S.L. ADQUIERE UN VOLVOCON CARROCERÍA BEULASLa operadora, con sede en Ferrol (La Coruña), recibió un nuevo autocar Volvo B9R,Euro 5, con carrocería modelo Cygnus de Beulas. Carlos Lago, hijo del fundador dela empresa, José Lago, recibía de manos de Francisco García, Jefe de Ventas deBuses de Volvo España, las llaves de este autocar con motor de 380 CV, Euro 5.La carrocería, de 12,2 m. de longitud, tiene una capacidad de 55 butacas.

VEINBUS ENTREGA UN AUTOCARAUTOCARES J. DOMÍNGUEZEl operador, con sede en la localidad mala-gueña de Estepona, ha adquirido un autocarde la marca King Long. El vehículo es un KINGLONG modelo 6900Y de 35 plazas y un anchode 2,55 metros, Su motor es trasero con unapotencia de 300 cv.

AUTOCARES BRAVO ADQUIEREUN KING LONGEl operador, con sede en la localidad malagueñade Torremolinos ha apostado por un autocar de lamarca King Long. Concretamente ha adquirido elmodelo 6900Y con capacidad para 35 plazas y 2,55metros de ancho. Su motor trasero cuenta con unapotencia de 300 cv.

AUTOCARES CASTILLO RENUEVA FLOTACON FERQUI E IVECOHa elegido un vehículo de 28 plazas, ensamblado sobre basti-dor Iveco 70c17 Euro VI, carrozado con el modelo Sunrise deFERQUI. El vehículo consta de butaca de guía más conductor, yva equipado con doble luna, butacas reclinables con cabezalesy ribetes en polipiel, aire acondicionado, nevera, dvd/monitorde pantalla plana y letreros de ruta delantero y trasera. Cuentatambién con manos libres, soporte para máquina de cobro y seha adaptado a la normativa escolar. La empresa operadora,con sede en Jaén, realiza servicios discrecionales de transportede viajeros, bodas así como transporte escolar.


ACTUALIDAD� AETRAM

SECCIÓN OFICIALY EXCLUSIVA DECOMUNICACIÓN DE

TRANSPORTE INTERNACIONAL: SUSPENSIÓNDE LA NORMA DEL SALARIO MÍNIMO EN ALEMANIADesde la Dirección General de Transportes del Ministerio de Fomento nosinforman que en relación con la reciente entrada en vigor en Alemaniade la norma nacional que exige un salario por hora mínimo para los tra-bajadores de empresas no establecidas en Alemania que realicen servi-cios de cualquier tipo en ese país, el Ministerio de Trabajo y AsuntosSociales de Alemania ha anunciado la suspensión con efectos inmedia-tos de dicha norma para los servicios de transito del sector del transportepor carretera.Por tanto, en estos servicios, además de la previsión citada de caráctersalarial, la suspensión se extiende a las obligaciones aparejadas que im-plican la imposición de cargas administrativas, como es la presentación,antes del servicio, de un formulario en alemán que debe de recoger di-versos datos sobre el conductor, duración del servicio o certificados queacrediten el salario del mismo (en caso de que se hubieran abierto ex-pedientes sancionadores por estos casos, las autoridades alemanas con-firman que serán interrumpidos).La suspensión se aplica exclusivamente a los casos de tránsito a través deAlemania, es decir, cuando se trate de operaciones de cabotaje o de ser-vicios de transporte internacional con origen o destino en ese país, la normacontinua siendo de aplicación. Así mismo, las autoridades alemanes han in-dicado que la suspensión seguirá vigente únicamente mientras sea diluci-dada la adecuación de tal medida a la legislación de la UE, labor que desdela Comisión Europea se está llevando a cabo desde primeros de año.

VISITA DE LA JUNTA DIRECTIVADE AETRAM A FRIGICOLLEN SUS INSTALACIONES DE MADRID

La Junta Directiva de AETRAM ha efectuado unavisita, por cortesía de FRIGICOLL, a su sede e ins-talaciones en Zaragoza. Dicha visita se enmarcadentro del programa de estrechamiento de re-laciones con las empresas vinculadas con eltransporte de viajeros por parte de la Asociaciónmadrileña más representativa. La empresa FRI-GICOLL ha presentado a los representantes delos empresarios madrileños su proyecto globalde apuesta empresarial por adquirir una di-mensión e implantación en el sector del trans-porte de viajeros discrecional de la Comunidadde Madrid.FRIGICOLL elabora proyectos integrales, sumi-nistrando maquinaria para el sector de la cli-matización y energía, transporte, hostelería yrefrigeración, así como para el sector de loselectrodomésticos. La visita que sirvió para estrechar los lazos decolaboración entre ambas entidades, tuvo comomáximo representante de la compañía a suDirector General de la Zona Centro D. FranciscoCenalmor, el cual estuvo acompañado en todomomento por D. May Comas. Para finalizar los actos, la Junta Directiva de AE-TRAM celebro su reunión ordinaria del mes deFebrero en las instalaciones de FRIGICOLL.


RESULTADOS POSITIVOSPARA V.O Y POSTVENTA SE REACTIVA LA VENTA EN AMBOS SEGMENTOSY 2015 PROMETE SER IGUAL DE FAVORABLE

Ocasióny postventa

VIAJER S

Ocasióny postventa


“Ha sido, lo que consideramos un año de transición.La demanda de vehículos usados creció respecto aaños pasados, motivado en gran parte por la con-vocatoria de concursos de Transporte Escolar, y enmuchos casos porque la opción de un vehículousado de garantía ha encajada económicamentemejor. Nuestra percepción es que financieramentehablando, nuestros clientes han conseguido finan-ciación más económica y rápida, que en el pasadomás reciente y que ellos también perciben que elciclo negativo está revirtiéndose. Por eso hablamosde transición, ya que los últimos años la demandade vehículos usados era menor y conseguir finan-ciación era difícil. Ello ha posibilitado una rotaciónmuy importante de nuestro stock. Además, hemosvisto nacer a nuestra nueva marca BusStore, queengloba todos los servicios relacionados con el ne-

gocio del V.O a nivel europeo, y que nos exige cum-plir con unos importantes estándares de calidad.”

Previsiones para 2015: “Si considerábamos2014, como el año de la transición, el 2015 loconsideramos el de la normalización y el regresoa una situación estable que nos permita seguircreciendo en ventas y continuar con una rota-ción alta de nuestro stock. Somos optimistas encuanto al mercado nacional se refiere, pero tam-bién lo somos para el mercado europeo. Cadavez más, y esa es una tendencia consolidada enaños pasados, nuestros vehículos tienen másaceptación fuera de nuestras fronteras. Ese mer-cado nos ha ayudado bastante en estos últimosaños, y ahora queremos y debemos afianzarnosen él, siendo todavía mucho más proactivos”.

EL MERCADO DE USADOS EMPIEZA A MOVERSE

TRAS VARIOS AÑOS DE TÍMIDA EVOLUCIÓN, LAS VENTAS DE V.O. COMIENZAN A REPUNTAR

E l sector de usados está muy animado. Las ventas denuevos vehículos ha impulsado también el mercado de usa-dos, que ha repuesto sus stock y puede ya ofrecer más gamade producto. Esto se ha traducido también en más ventas deusados que en 2013 y se espera que esto sea tan solo lapuerta de entrada a cifras más significativas en 2015.

LOS RESPONSABLES DE LOS DEPARTAMENTOSDE V.O. DE CADA MARCA NOS HACENLA RADIOGRAFÍA DEL EJERCICIO QUE PASADOY CÓMO SERÁ 2015

JOSE AGUSTÍN MARTÍNEZ BUENO, RESPONSABLE DE VENTAS USADOS (BUSSTORE)

“Somos optimistas en cuanto al mercado nacional se refiere”


El resultado de la división V.O. de Iveco Bus el pa-sado año ha superado los objetivos marcados eincrementado de forma importante el número deoperaciones realizadas en el ejercicio anterior. Seregistró una subida de más del 30% Esto ha sidoposible al disponer de un variado stock de mode-los, que ha facilitado atender las diferentes de-mandas del mercado de usados. Además, elmercado ha valorado muy positivamente la cali-dad de los productos, el prestigio de la marca y su

red de postventa, la más amplia y con mayor ca-pilaridad del sector en España.

Previsiones para 2015: “El objetivo para este añoes, al menos, realizar el mismo número de opera-ciones, con un mayor apoyo de la red comercial.Los concesionarios van a tener un protagonismoaún más destacado en las operaciones de usados,lo que ayudará a atender las más variadas de-mandas del mercado.”

ÁFRICA PARDO, DIRECTORA DE VENTAS DE IVECO BUS PARA ESPAÑA Y PORTUGAL

“Los concesionarios tendrán un protagonismo más destacado en las operaciones de v.o”

“Estamos muy satisfechos con los resultados de2014. A nuestros buenos resultados en usadosdebemos añadir la posición de liderazgo quehemos obtenido en autobuses y autocares nue-vos de más de 8t en España”.

Previsiones para 2015: “Tenemos previsión deque el mercado de usados crezca a lo largo de

2015. Nuestro objetivo para este año es man-tener los resultados del ejercicio anterior.Nuestra política se basa en ser el mejor socio decada uno de nuestros clientes, ayudando a nues-tros compañeros de vehículos nuevos, mante-niendo la confianza que el sector nos estádemostrando”.

RICARDO MARTÍN, DIRECTOR DE MAN TOPUSED DE MAN TRUCK & BUS IBERIA

“Tenemos previsión de que el mercado de usados crezca a lo largo de 2015”

“El sector está necesitado de autobuses, llevamucho tiempo sin renovarse apenas flota, lo quehace que haya menos vehículos en condicionesde trabajar, por ello los vehículos usados quehan ido entrando, se han ido vendiendo sobrela marcha”.

Previsiones para 2015: “Pienso que para 2015habrá escasez de usados”.

ANTONIO BAUTISTA GONZÁLEZ, RESPONSABLE V.O. DE SOMAUTO (OTOKAR)

“Pienso que en 2015 habrá escasez de usados”

“Ha habido una buena demanda de vehículousado y el mercado ha absorbido toda nuestraoferta. En este sentido es más importante quenunca asegurar unas buenas condiciones del ve-hículo.”

Previsiones para 2015: “En este sector tambiéntenemos unas previsiones a la alza para 2015.”

IGNACIO CORTEZÓN, DIRECTOR COMERCIAL DE AUTOBUSES Y AUTOCARES DE SCANIA IBERIA

“En el sector de V.O también tenemos unas previsiones a la alza para 2015”


Ocasióny postventa

“En 2014 hemos logrado mantener una evolu-ción positiva de nuestros resultados de pos-venta. Creemos que al ser una empresaexclusivamente dedicada al negocio del autobúsy del autocar, conocemos bien las exigencias yexpectativas de nuestros clientes y trabajamosdiariamente para satisfacerles lo más posible. Enese sentido nos sentimos orgullosos de podercontar con su preferencia y confianza, como de-muestra la cuota de penetración de nuestros re-cambios originales y los resultados de lasencuestas que realizamos. Todo esto nos motiva

a seguir en esta dirección. A su vez damos bas-tante importancia a la formación continua denuestra red de servicio técnico así como a la denuestros clientes. Este año de 2015, confiamos que con la mejorade los índices económicos y con las señales po-sitivas de desarrollo de mercado, aquéllos sepuedan traducir en un crecimiento del negociode posventa. Igualmente seguiremos trabajandopara desarrollar y tener disponible soluciones anuestros clientes, adecuadas a sus necesidadesy modelos de negocio”.

POSTVENTA EN CRECIMIENTO CONTINUOTAMBIÉN 2015 PARECE QUE DARÁ MUY BUENAS CIFRAS A LA POSTVENTA NACIONAL

A demás de los buenos resultados de los departamentos de ven-tas y V.O., la postventa no ha defraudado con sus datos. Lo mejor detodo es que la tendencia parece continuar este año. En cuanto a loscontratos de mantenimiento y su evolución en los últimos años, cabedestacar que en líneas generales todavía no están muy extendidos enel sector del autobús y autocar, aunque van tomando fuerza.

LAS MARCAS ESTÁN CADA VEZ MÁS CERCADEL CLIENTE. TODOS SABEN QUE UNA BUENAPOSTVENTA FIDELIZA FUTURAS COMPRAS

GONÇALO RODRIGUES, DIRECTOR POSVENTA (OMNIPLUS)

“Nos sentimos orgullosos de poder contar con su preferencia y confianza”

“Los resultados en postventa en el año 2014han superado substancialmente las previsiones.Nuestras expectativas para 2015 son como mí-nimo igualar los resultados obtenidos el año pa-sado y superarlos en un 15% adicional. King Long Buses España ofrece: garantía están-dar del vehículo ‘paragolpes a paragolpes’ de 2años. Tenemos una garantía adicional el tercer ycuarto año; garantía de la estructura del chasis

de 5 años mientras que la garantía de la estruc-tura de la carrocería es de 10 años; Contrato deMantenimiento y Reparación a 5 años.La princi-pal ventaja frente a otras marcas es que la ga-rantía estándar durante los dos primeros añosno tiene limitaciones. Nuestro punto fuerte es laatención directa y cercana al cliente por mediode una red de más de 50 servicios autorizadosrepartidos por todo el territorio nacional.”

DAVID HERNANDEZ, DIRECTOR DE POSTVENTA KING LONG

“Nuestro punto fuerte es la atención cercana y una red de más de 50 puntos”


JOSE LUIS MELLADO, DIRECTOR DE POST VENTA DE MAN TRUCK & BUS IBERIA

“Todos nuestros proyectos tienen como objetivo una mayor proximidad”

“2014 ha sido el segundo año consecutivo en elque la Post Venta de MAN en España ha conse-guido incrementar sus cifras del negocio, tantoen lo que se refiere a recambios, como a servi-cio. Es alentador comprobar como la tendenciaha cambiado claramente de signo. El pasado añotambién nos ha permitido cubrir las Áreas geo-gráficas en las que no estábamos presentes,Salamanca, Asturias y Badajoz, con nuevos in-versores que han apostado por MAN. Durante el pasado año, hemos puesto en mar-cha importantes proyectos en nuestra PostVenta, algunos de ellos con gran impacto en lasatisfacción de nuestros Clientes: Service Care,Parts Base, Syntia... En definitiva, todos nues-tros proyectos tienen como objetivo unamayor proximidad hacia nuestros clientes y sunegocio. Desde nuestro punto de vista y sobre todo porlas cifras con las que estamos trabajando cadadía, nuestras previsiones son optimistas. Nuestro

sector se recupera lentamente, los kilómetrosrecorridos cada vez son mayores y en conse-cuencia las necesidades de post venta son ma-yores. También ha mejorado la salud económicade nuestros Clientes, ahora pueden invertir másen mantener sus vehículos en las mejores con-diciones. En este nuevo año volveremos a in-crementar nuestras cifras de negocio, las cualesen buena medida, vendrán dadas por nuestraactividad con los vehículos de” 2ª vida”, sobrelos cuales estamos realizando un importante tra-bajo conjuntamente con nuestra Red de Servicio.Asimismo, nuestra gama de productos Ecolineque son piezas reacondicionados en nuestraspropias fábricas en Alemania, pero con idén-tica calidad y garantía que la pieza nueva, estájugando un papel muy importante y esperamossuperar este año el 20% del conjunto de la fac-turación de piezas. Estas piezas suponen unahorro de costes para nuestros clientes, supe-riores en muchos casos al 40%.”

“Nuestro departamento de postventa ha crecido en este últimoaño. Ahora mismo tenemos a dos personas para el departa-mento de recambios y una persona para atención de talleres ygarantía. El almacén de recambios también ha aumentado, ade-

más de que el almacén central de Paris cada día va creciendomás para hacer frente a todos los vehículos que tenemos hoy ro-dando por Europa.”

JOSÉ LUIS DOMÍNGUEZ, RESPONSABLE DE POSTVENTA DE SOMAUTO (OTOKAR)

“Nuestro departamento de postventa ha crecido y el almacén de recambios han crecido”

“El año 2014 ha sido muy positivo consolidán-dose el cambio de tendencia que ya se inició enel último semestre de 2013. Parte del éxito sedebe a la completa oferta de servicios y solu-ciones que, de una manera personalizada y ajus-tada a las necesidades de cada empresa,ponemos a disposición de nuestros clientes. Elcrecimiento del negocio de Servicios (postventa

y servicios asociados) ha sido superior al 10%.Para 2015 esperamos mejorar el resultado delaño anterior. A ello nos ayudará además la evo-lución de las ventas de vehículos nuevos y laevolución del parque rodante.”

ÁNGEL VÁZQUEZ, DIRECTOR DE CALIDAD Y SERVICIOS DE SCANIA IBERIA

“El crecimiento del negocio de postventa y servicios asociados ha superado el 10%”

Vfebrero 2015

IVECO EUR- D-43

Venta: Iveco EUR-D-43, SunsundeguiSideral 2000, 59 BR+G+C con cinturones.Retarder, ABS., Tte. escolar, A.A., calef.

convec-. precalentador, doble luna,cambio semi-auto.

Matriculación: 04/08/2004Dirigirse a: Nely García. Cocentro, S.A.

Tel. 91 301 37 60

VOLVO B-121 B

Venta: Volvo B-121 B, Irizar Century,55 BR+G+C + W.C. con cinturones.Tte. escolar, freno elec, A.A. calef.

convec. doble luna.Matriculación: 07/08/2002. Dirigirse a:

Nely García. Cocentro, S.A.Tel. 91 301 37 60

SEFAC

Vendo segunda mano, 4 columnasmóviles para autobuses, marca SEFAC,

Capacidad 7,2t cada una, perfectoestado, revisadas por el fabricante, año

2004. 9000 Euros.Para llevárselas. Columnas en Madrid.

Móvil: 681.38.96.52

CÓMO ANUNCIAR SU VEHÍCULO:

EMPRESARIOS DE VIAJEROSPuede enviar la foto e información del vehículo en venta

para anunciar gratis a la dirección de E-mail [email protected] por correo postal a:

Revista ViajerosC/ Padilla, 72-2º A

28006 Madrid

CONCESIONARIOS Y COMPRA-VENTASPóngase en contacto con el departamento comercial

de la Revista Viajeros y le harán una propuesta personalizadaa sus necesidades.

Srta. Paloma BuitrónTels.: 91-4016921/91-4013439

Email: [email protected]

Vfebrero 2015

ACTUALIDAD� LIBROS


HISTORIA DEL CUERPOTÉCNICO DE INSPECCIÓNDEL TRANSPORTETERRESTRE ANTIGUODE INTERVENCIÓNDEL ESTADOEN LA EXPLOTACIÓNDE FERROCARRILESEl libro, escrito por FernandoJosé Cascales Moreno y pu-blicado por la FundaciónCorell, rinde homenaje a uncuerpo de funcionarios públi-cos que ha cumplido 119años de vida y que “alcanzósu plenitud con la creacióndel Ministerio de Transportes,Turismo y Comunicaciones.”En el libro se habla sobre lasetapas vividas por dichocuerpo, los textos y estudiosque realizaron y la necesidadde convocar nuevas oposi-ciones al cuerpo para la in-corporación de expertos entransporte.

Autor: Fernando JoséCascales MorenoPáginas: 108Editorial: Fundación Corell

EL AUTOBÚS SALUDABLEEl libro ha sido escrito pensando en el transporte de viajeros.Con un lenguaje sencillo y sin tecnicismos, sus autoras (AnaLadino y Claudia Araujo), han partido de la dilatada experienciaen el sector del lavado de vehículos de JMB Grupo para tratarde responder y aclarar las inquietudes de clientes y empresasde autobuses y autocares con relación a la desinfección e higie-nización de sus vehículos.

Autor: Ana Ladino y Claudia AraujoPáginas: 63Precio: 15,72 €Libro digital en venta en: AMAZON

EL TRANSPORTE EN AUTOCAR, UNA SOLUCIÓN SOSTENIBLEPARA LA MOVILIDAD DE LAS PERSONAS

Las asociaciones Asintra y Fenebus, unidas en la ConfederaciónConfebus, han publicado un estudio sobre la contribución eco-nómica, la regulación y los retos del sector del transporte enautocar en nuestro país.De las 4.129 empresas de transporte de viajeros por carreteracensadas en 2013, el número se redujo a 3.545 en 2013. Y lamedia de autobuses por empresa ha pasado en esos diez añosde 9,1 a 11,5 unidades en flota. Con estos datos arranca un in-teresante y útil análisis.

Autor: CONFEBUSPáginas: 105Editorial: Ediciones Empresa Global, S.L.

LOS MEDIOSDE TRANSPORTE PÚBLICODE LA COMUNIDADDE MADRID

Se trata deuna guía prác-tica para ayu-dar a los

ciudadanos a organizar unviaje en transporte colectivoen la región pero editada enla denominada modalidad de‘Lectura Fácil’, que va enfo-cada a las personas con difi-cultades de comprensiónlectora.La guía es fruto del trabajodel Grupo de Accesibilidaden la información,Comunicación y Señalizaciónen el Transporte del CEAPAT(Centro de Referencia Estatalde Autonomía Personal yAyudas Técnicas). Este docu-mento ofrece informaciónpráctica básica para los usua-rios de los medios públicosde transporte integrados enel Consorcio Transportes deMadrid (EMT, Metro, MetroLigero, Cercanías y autobusesinterurbanos).

Diseño y elaboración:CEAPAT-IMSERSOPáginas: 22Precio: gratuitaEdición en formato accesible:Pilar Martínez Gonzalo

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Revista Viajeros 213 - Febrero 2015