Revista Viajeros 220 - Octubre 2015

La revistade mayor difusión

del transportede pasajeros.

Autocares, autobuses,carrocerías

y componentes.

Año 21. #220.Octubre 2015

www.revistaviajeros.com

VIAJER Sde transporte público en España y Portugal

� Guía de visita de Busworld Kortrijk 2015 y avance de novedades �� Estudio sobre el aumento de ingresos del segmento urbano �

� Prueba: Probamos el modelo Cityos Iveco �� Avanza y Alsa gestionarán los autobuses urbanos de Lisboa y Oporto �

NOS SUBIMOSA BUSWORLD 2015

La ciudad belga de Kortrijk acoge la mayor feria europeadel transporte de viajeros por carretera

editorial

www.revistaviajeros.com 3

E l Ministerio de Fomento acaba de inaugurar el nuevo puenteque une la ciudad de Cádiz a la Bahía homónima. Se llama elpuente de la Constitución de 1812, en homenaje a la primera CartaMagna española (que precisamente se aprobó en esta ciudad enesa fecha), también conocida como “La Pepa” porque se firmó eldía de San José, el 19 de marzo. De ahí el cariñoso nombre que yarecibe de los locales “El Puente La Pepa”.Los puentes son siempre símbolo de unión y de viaje. Los puen-tes nos conectan, llevan y traen noticias y progreso. Siempre fueasí y así sigue siendo. Por eso su inauguración es aún motivo decelebración.Pasan los años y cambian las infraestructuras, pero siguen siendopuentes. Incluso los hay aéreos. Porque tender un puente es crearprogreso, evolucionar.El hombre siempre ha soñado con cruzar al otro lado y ha buscadola forma de fabricar puentes. Unimos ciudades, unimos países, uni-mos continentes… y siempre seguimos soñando con el puentemás largo del mundo. El hombre ha conseguido volar pero siguesiendo una criatura de la tierra. De ahí su afán por llegar por ca-rretera a cualquier sitio, por lejos que esté, venciendo todos los lí-mites de la física.

En este número, Viajeros cruza al otro lado del puente para ad-quirir conocimientos, para saber cómo será la movilidad de lospróximos años, los nuevos vehículos y sus modos de propulsión ycarga… Viajamos a Busworld de la mano de los principales agen-tes del transporte de pasajeros por carretera y mostramos unavance de lo que les espera si visitan la feria. Kortrijk se transforma en el corazón de la movilidad cada dos añosy muestra lo cerca que está la gente que viene desde tan lejos,pues todos tienen el mismo objetivo: ayudar al mundo a seguirmoviéndose.En este importante salón se cierran acuerdos internacionales en unmundo que parece cada vez más pequeño y donde todos esta-mos en todas partes. Justo antes de cerrar este número sabíamosque Avanza y Alsa se hacían con la gestión del autobús urbano deLisboa y Oporto en Portugal. Ese foro de encuentro pone de manifiesto que pocas barreras haypara quien se siente ciudadano del mundo y que si realmente en-contramos alguna, construiremos un puente para cruzar al otrolado.

AL OTRO LADO DEL PUENTE

4 www.revistaviajeros.com

03 EDITORIALAl otro lado del puente

48 ACTUALIDADEl autobús sin conductor circularáen Holanda

18 PRUEBAEl nuevo CITYOS IVECO EURO6

42 REPORTAJEAISA acerca el mundo del autobúsa los escolares

22 FERIASArranca Busworld Kortrijk 2015

40 REPORTAJENuevo Citaro NGT

06 EN PORTADAEl bus según los políticos

sumario

03

48

18 40

0642

22


16 REPORTAJEEl transporte urbano ingresa más

15 REPORTAJEDos empresas españolas en el urbanode Portugal

61 OCASIÓN Y POSTVENTAEl servicio postventa en Busworld

16

15

61

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ISSN:ISSN:1136-579X

Edita: Grupo Editorial Editec

Director:Luis Gómez-Llorente

Redactor Jefe:Isabel Blancas Maldonado

Redacción:Luis Francisco Blanco Barba

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Pruebas Técnicas:Antonio Juliá (Autocares), Manuel Rujas (Camiones), Juan Morón (Veh. Ligeros)

Colaboradores:José Carlos Cámara (Periodista), José M. Cáncer Lalanne (Doctor Ingeniero),

Francisco J. Sánchez-Gamborino (Abogado), Antonio Mozas Martinez (Ingeniero),Óscar Sbert Lozano (Ingeniero), Enrique Mapelli López (Abogado)Roberto Llorens (Técnico en Transportes y Experto en Turismo)

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PREMIOS

AUTOBÚS DEL AÑOEN ESPAÑA

AUTOCAR DEL AÑOEN ESPAÑA

MIDIBÚS DEL AÑOEN ESPAÑA

MICROBÚS DEL AÑOEN ESPAÑA

en portada


L a fecha tope para que los españoles vuelvan a lasurnas y elijan nuevo equipo de gobierno nacional es el20 de diciembre de 2015. A punto de que comience la

EL BUS SEGÚN LOS POLÍTICOSANÁLISIS DE LAS PROPUESTAS ELECTORALES DE CADA PARTIDO EN MATERIA DE TRANSPORTE

carrera de las campañas políticas, hemos extraído laspropuestas que cada grupo elaboró en materia detransporte urbano colectivo para el ámbito local y au-tonómico, que en algunos casos tienen carácter na-cional y en otros puramente regional, en cuyo casohemos seleccionado la Comunidad de Madrid. Hemos tomado como referencia la última encuestapolítica del CIS, del pasado mes de julio, y seleccio-nado solo aquellos partidos de carácter nacionalque superan el 1% de intención de voto.Según dicho estudio del CIS (Centro de InvestigacionesSociológicas), el PSOE obtendría el 22,2% de la inten-ción de voto, el PP tendría el 18,9%, Podemos cuentacon la intención de voto del 15,7%, Ciudadanos con el8,3% y finalmente, IU estaría en el 3,2%. Comenzamospor el actual equipo de gobierno en la Moncloa y con-tinuamos siguiendo el orden de dicha intención de votoestimada.

TAN CERCA DE UNAS ELECCIONES GENERALES Y PASADOSYA LOS 100 DÍAS DE “PRUEBA” DE LOS NUEVOSGOBIERNOS LOCALES Y AUTONÓMICOS, HEMOS BUSCADOEN LOS PROGRAMAS ELECTORALES DE LOS 5 PARTIDOSDE ÁMBITO NACIONAL MÁS REPRESENTATIVOS PARA VERCUÁL ES SU VISIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO

teria de movilidad para facilitar la informacióny el acceso al transporte público.

29. Potenciaremos la movilidad alternativa alos medios tradicionales de transporte, juntocon una reordenación, si procede, de zonas yhorarios de carga y descarga, de estaciona-miento.

30. Queremos recuperar decididamente lospueblos y ciudades para sus vecinos, con zonaspeatonales más amplias y con una reduccióndel tráfico en los barrios más saturados, dandoprioridad a los vecinos residentes en estaszonas. Crearemos itinerarios peatonales ennuestras ciudades para comunicar los barrioscon los espacios comerciales, centros de ocio ycultura, de estudio y zonas deportivas.

31. Facilitaremos la movilidad en transportepúblico de las personas con discapacidad o de-pendencia, las familias numerosas, los jóve-nes, los mayores y las personas en riesgo deexclusión social”.

En el capítulo “III. Ciudades inteligentes: Solucionesde futuro”, el Partido Popular vuelve a insistir en laapuesta por un transporte colectivo ecológico, sos-tenible y vertebrador de la sociedad y hace hincapiéen la peatonalización de parte de la ciudad.

““34. Realizaremos una gestión más eficientede ámbitos urbanos diversos como el trans-porte y la energía, el ciclo del agua, los resi-duos, las telecomunicaciones y, en especial,la gestión administrativa, fomentando estra-tegias de gobierno electrónico.

“36. Apostaremos por los desarrollos urba-nísticos sostenibles y accesibles, a través dela potenciación del transporte público urbano,la intermodalidad y los recorridos peatonales.”

¿CÓMO SERÁ O DEBERÍA SER LA MOVILIDAD SEGÚN

EL COLOR POLÍTICO DE CADA REGIÓN?

PROGRAMA DEL PP

Dentro de su programa, en el ca-pítulo “Vivir y convivir: Ciudades ypueblos para los ciudadanos”, elPartido Popular incluye muchosepígrafes relacionados con eltransporte urbano.

En el epígrafe “II. Un crecimiento sostenible y com-prometido con el medio ambiente” hay varios pun-tos que se refieren a esta materia.

“23. Avanzaremos en la transformación de lospatrones de movilidad urbana. Fomentaremoslos modelos de movilidad sostenible que per-mitan la reducción en la emisión de contami-nantes atmosféricos en el entorno urbano.

28. Seguiremos promoviendo el transportepúblico como medio más eficiente en las ciu-dades, apostando por vehículos ecológicos.Promoveremos las nuevas tecnologías en ma-


EL PP APUESTA POR UN TRANSPORTE COLECTIVOECOLÓGICO, SOSTENIBLE Y VERTEBRADOR DE LA SOCIEDADY LA PEATONALIZACIÓN DE PARTE DE LA CIUDAD

PROGRAMA DEL PSOE

Para el Partido Socialista ObreroEspañol, el modelo de movilidadurbana está definido en el capí-tulo 2, “Ciudades habitables, di-námicas y sostenibles”.

“129. Cambiaremos los modelos tarifarios deltransporte público apostando por la tarifaplana.

130. En coherencia con la electrificación deltransporte, propiciaremos que las ciudades delfuturo dispongan de una amplia oferta detransporte público eléctrico y adopción demedidas de fomento para lograr esa electrifi-cación del transporte.

131. Desarrollaremos planes de movilidad ur-bana sostenible, con especial atención a losPlanes de movilidad para empresas y polígo-

nos industriales o empresariales de cara a fa-cilitar la accesibilidad y movilidad a los pues-tos de trabajo y a los Planes de movilidad encentros educativos, comerciales y de ocio.

132. Potenciaremos mediante medidas de or-denación urbanística, las áreas de peatonali-zación, el urbanismo de proximidad, lareducción de las necesidades de desplaza-miento y los usos urbanos que favorezcan losdesplazamientos a pie.

133. Diseñaremos redes de transporte en bi-cicleta seguras y continuas entre los distintosbarrios y sin limitarla a los núcleos centrales,sin conflictos con los usos del espacio públicoy garantizando su interconexión con el restode modos de transporte.

134. Potenciaremos la autonomía de los gru-pos sociales sin acceso al automóvil, de formaque se haga posible la movilidad de niños yniñas, personas con discapacidad, personas debaja renta, personas mayores, o las personasque no desean depender del vehículo motori-zado, mediante ayudas a bonos de transportey fomento de carsharing.

135. Diseñaremos redes de aparcamientos ur-banos y periurbanos disuasorios.

136. Fomentaremos y mejoraremos el uso devehículos compartidos entre particulares y elestablecimiento de una red de microalquilerde vehículos urbanos no contaminantes.

137. Diseñaremos una red de alquiler de ve-hículos urbanos no contaminantes.

138. Potenciaremos la movilidad alternativaal vehículo privado mediante las plataformasreservadas para el transporte público y los ve-hículos de alta ocupación en los principales co-rredores metropolitanos.

139. Implementaremos medidas de fomentode los vehículos eléctricos, como por ejemplo,primando la concesión de licencias de taxi aestos vehículos o imponiendo tipos reducidosen el Impuesto sobre Vehículos de TracciónMecánica.

140. Elaboraremos un Plan municipal de des-arrollo de instalaciones de carga/recarga conla incorporación de tecnologías eficientes enlos sistemas gestionados por el municipio. Porejemplo, en las zonas de carga de los cocheseléctricos se deben ajustar a una Smart gridpara evitar que se consuma en punta y parafomentar consumo en zonas valle.

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EL PSOE TAMBIÉN CREE EN LAS ÁREAS PEATONALES,LA CREACIÓN DE PLATAFORMAS RESERVADAS Y ELFOMENTO DE REVITALIZACIÓN DE ÁREAS YA CONSTRUIDASREDUCIENDO LAS NECESIDADES DE DESPLAZAMIENTO

321. Nos comprometemos a redactar y des-arrollar todos los planes urbanísticos bajo loscriterios de sostenibilidad.”

PROGRAMA DE PODEMOS

PODEMOS habla del transpote colec-tivo en su capítulo 7, en el punto 4:“Se impulsará el uso de medios detransporte alternativos al coche parti-cular: transporte público, ferrocarril(también incrementando la cuota

modal de transporte de mercancías hasta alcanzar lamedia europea), vehículos eléctricos y bicicleta.” Y másen concreto, habla en el capítulo 6 de “Movilidad yTransporte”.

“Nuevo modelo de movilidad. Apostamos porlos medios de transporte público como meca-nismo de cohesión social y desarrollo econó-mico. Potenciaremos la sostenibilidad y launiversalidad del transporte, mediante una es-trategia de vertebración territorial de los me-dios de transporte público”.

FERROCARRIL

El ferrocarril ha de tener una función troncal dentrodel sistema de transporte de viajeros en las comuni-dades autónomas y en su articulación con el resto delpaís. El sistema ferroviario de transporte de viajerosdebe ser socialmente inclusivo, territorialmente co-hesivo y económica y ambientalmente sostenible. Estudiaremos y mejoraremos el papel de los servi-cios de transporte de mercancías por ferrocarril.Modernizaremos la red ferroviaria de cercanías des-doblando vías y ofreciendo servicios semidirectos yrápidos entre los principales núcleos urbanos, y uni-ficando tarifas con un abono único.

141. Potenciaremos en las Ordenanzas muni-cipales el establecimiento de infraestructurasde carga en instalaciones propiedad del usua-rio (garajes particulares), infraestructuras decarga incluyendo concesiones de sistemas enlugares de aparcamiento público (aparca-mientos por horas, supermercados, estacio-nes,...), puntos de recarga en vía públicamediante conexión por cable o inducción yelectrolineras para carga rápida”.

En el capítulo 4 “Apuesta por el mundo rural” se refieretambién a las infraestructuras y movilidad que debenimplantarse para vertebrar a todos los municipios.

“319. Llevaremos a cabo mejoras en la RedViaria Local, que permitan una aproximación delas poblaciones a las vías rápidas de comunica-ción con una adecuada red de carreteras.

320. Garantizaremos una oferta de serviciosde transporte público adaptada a las carac-terísticas de la demanda de transporte en elmedio rural, prestando una atención especiala los colectivos sociales que por edad, condi-ciones físicas o situación socioeconómica nopuedan acceder al uso del vehículo privado.

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PODEMOS CONSIDERA QUE EL TRANSPORTE PÚBLICODEBE TENER PREFERENCIA EN LA RED VIARIAY QUE LAS TARIFAS DE COMBUSTIBLE PARA ESOSSERVICIOS DEBE SER REDUCIDA

a. La política de tarifas será progresiva y garantizarála inclusión social. Se igualarán las tarifas de las per-sonas mayores a las personas que se encuentrenen una situación de riesgo de pobreza.

b. Apuesta por el transporte multimodal sistema-tizando las estaciones multimodales que permi-ten conectar diferentes medios de transportepúblico y su unificación tarifaria.

PEATONES Y CICLISTAS

Fomentaremos el uso de la bicicleta facilitando quese convierta en un medio de transporte cómodo, via-ble, eficaz y competitivo.

a. Se asegurará la intermodalidad entre las rutaspeatonales y de bicicletas y las redes de trans-porte público metropolitanas.

b. Se incrementará la red de itinerarios peatonales,escolares y ciclistas, y mejorará su seguridad ycomodidad (anchuras, acerado, iluminación, ban-cos, fuentes, viseras…).

c. Se elaborará un Plan Estratégico de la Bicicletaque fomentará ejes arteriales ciclistas que crucenciudades y pueblos. Con ello se tratará de conec-tar las diferentes poblaciones y espacios de atrac-ción de la región (polígonos industriales, zonascomerciales, etcétera) aprovechando la red decarreteras existente y buscando alternativas tran-quilas en vías locales y caminos.

ACCESIBILIDAD

Se garantizará la movilidad para la diversidad y laaccesibilidad en las infraestructuras, el urbanismo,la edificación y el transporte. Todos los medios detransporte público, sus terminales y el entorno in-mediato a las paradas deben ser realmente acce-sibles, para lo que incluirán medidas específicasque garanticen el acceso de las personas con di-versidad funcional o discapacidad, siguiendo losprincipios y tendencias más innovadores: rampas,señalización, pictogramas, señales acústicas, con-trol de sobreestimulación ambiental, espacios com-prensibles, etcétera.

PROGRAMA DE CIUDADANOS

En materia de transporte,Ciudadanos se manifiesta en suprograma en el capítulo 7“Infraestructuras, Transportes,Vivienda y Urbanismo”. Partiendo

de la idea de que todas “las infraestructuras en laComunidad de Madrid deben garantizar, desde la sos-tenibilidad y la viabilidad, un servicio adecuado a losciudadanos madrileños”, Ciudadanos propone:

TRANSPORTE POR CARRETERA

La rentabilidad social y ambiental ha de ser un cri-terio básico en la planificación, construcción y ges-tión de las infraestructuras.

a. Aprovechamiento de las condiciones de capilari-dad que la carretera ofrece mediante la mejorade las redes viarias de las zonas rurales.

b. Los servicios de transporte público deben tenerpreferencia en el uso de la infraestructura via-ria. Se fomentarán políticamente, y en la medidade lo posible también legislativamente, las tarifasreducidas para combustible en estos servicios pú-blicos.

TRANSPORTE METROPOLITANO

Defensa de la funcionalidad y calidad del servicio,priorizando soluciones rentables de rápido desplie-gue, modificando las condiciones de las concesionese introduciendo requisitos en las nuevas.

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LA COLABORACIÓN PÚBLICO-PRIVADA EN LA GESTIÓN DELTRANSPORTE PÚBLICO Y LA VIABILIDAD DE LOS PROYECTOSSON CLAVES EN EL PROGRAMA DE CIUDADANOS

163. Reforzaremos la in-versión en las actividadesde mantenimiento y con-servación de las infraes-tructuras madrileñas yaexistentes, asegurando susostenibilidad, seguridad yeficiencia.

167. Defenderemos a tra-vés del Consorcio deTransportes y de los orga-nismos de coordinación in-terterritorial correspon-dientes, la reordenaciónde los servicios ferrovia-rios en la Comunidad deMadrid con el objetivo deahorrar tiempo a los ma-drileños.

168. Revisaremos las fun-ciones del Consorcio deTransportes de Madrid, me-jorando la coordinación conlos organismos que formanparte del Consorcio.

169. Buscaremos comple-mentar el diseño de lasredes de transportes madri-leña, apoyando la comple-mentariedad de distintosmodos de transportes, redu-ciendo las duplicidades yofertas coincidentes de ser-vicios y revisando y estructu-rando los servicios previstospara el fin de semana.

170. Fomentaremos el usode aparcamientos disua-sorios en intercambiado-res y puntos de conexiónde la red de transportes.

171. Ampliaremos y coor-dinaremos la red nocturnadel servicio intermodal co-nectando los sistemas ur-banos e interurbanos.

172. Promoveremos laconstrucción de centros lo-gísticos intermodales másallá de la M-40 así como lareordenación de los existen-tes con el objetivo de mejo-rar el intercambio demercancías. Estableceremosestas plataformas en locali-

zaciones que favorezcan la desconges-tión de tráfico rodado y la dinamiza-ción económica de los municipiosafectados.

173. Impulsaremos la revisión de lascondiciones de las concesiones y la co-laboración público-privada (CPP), demodo que los riesgos sean compartidosentre los actores, con los objetivos degarantizar desde el principio su viabili-dad económica y de explotación.

174. Estableceremos un billete multi-viaje que permita utilizar distintos me-dios de transporte durante un tiempodeterminado y para un mismo trayecto.

175. Reduciremos las tarifas de trans-porte público en la Comunidad deMadrid con el objetivo de reducir la bre-cha social y de favorecer tanto la movi-lidad como la sostenibilidad medio-ambiental en las grandes ciudades de laregión.

176. Promoveremos la utilización de siste-mas tecnológicos de información unificadaen la red de transporte público para su accesoa través de aplicaciones móviles.

177. Crearemos una red de carriles bici que co-necten las áreas verdes de las ciudades entre sí,evitando generar tramos con discontinuidades.Así mismo, conectaremos el trazado actual delanillo ciclista en torno a la M-40 con las redes yacreadas en municipios próximos.

181. Velaremos por el cumplimiento estrictode la regulación en torno al análisis de la via-bilidad como requisito previo para la aproba-ción de desarrollos urbanísticos.

PROGRAMA DE IU

Izquierda Unida incluye el temadel transporte dentro de su capí-tulo “Ciudades y Municipios sos-tenibles”, en el punto 1.2.

“Izquierda Unida propone impulsar el trans-porte sostenible, comenzando por reducir la

en portada


necesidad de transporte y basando los servi-cios e infraestructuras en el criterio de que lafunción del transporte es crear accesibilidada los bienes, servicios y contactos con lasdemás personas provocando la mínima mo-vilidad, independientemente del lugar dondese viva, de la capacidad adquisitiva que setenga, de la edad o del género, y hacerlo singenerar más movilidad que la estrictamentenecesaria con un sistema de transporte multi-modal de carácter universal y público.

A pie, en bicicleta y en tren, como modos ymedios fundamentales, y automóvil, moto,camión, autobús, avión, tren de alta velocidad,como modos y medios complementarios. Ycon la consideración de integral señalamosque el sistema de transporte ha de coordinartodos los modos y medios de forma que loscomplementarios sirvan para reforzar la acti-vidad de los fundamentales, y que las tarifasy los horarios generen coherencia, disponibili-dad, fiabilidad y calidad de transporte. En estesentido, habrá que reflexionar sobre las nece-sidades especiales de los territorios insularesdel Estado derivadas de su geografía: en estoscasos, la necesidad de conexión aérea con elresto del Estado para garantizar igualdad decondiciones nos obligan a proponer medidasdiferenciadas.”

PARA IU, BICICLETA Y EN TREN SON LOS MODOSFUNDAMENTALES Y ES FUNDAMENTAL REDUCIRLA NECESIDAD DE MOVILIDAD


reportaje

DOS EMPRESAS ESPAÑOLASEN EL URBANO DE PORTUGAL

la gestión de las empresas CARRIS y METRO LISBOA. El Contratoha sido rubricado por Sergio Silva Monteiro, Secretario deEstado de Infraestructura, Transportes y Comunicaciones, eIsabel Castelo Branco, Secretaria de Estado del Tesoro, y porLuis Fernando Lozano y Valentín Alonso, presidente y directorgeneral de ADO Avanza, respectivamente, y con la presenciade la Ministra de Estado y de Finanzas y el Ministro de Economía Portugueses.CARRIS, cuenta con una flota de 622 autobuses, que dan servicio a más de 153millones de pasajeros anuales. La red de autobuses está formada por 70 líneasque recorren la ciudad, sumando más de 30 millones de kilómetros anuales.Por su parte, METRO LISBOA, presta servicio a 150 millones de pasajeros al añocon 111 unidades triples de Metro repartidas en cuatro líneas y 55 estaciones.Recorren en total 25 millones de kilómetros anuales.Este nuevo paso del grupo internacional es un hito en su estrategia de expan-sión y crecimiento. En total, ADO Avanza prestará servicio a más de 550 millo-nes de viajeros en la península Ibérica.

ALSA GESTIONARÁ EL AUTOBÚS URBANO DE OPORTO

Tras la salida de esta operación del consorcio formado por TMB y Moventis, laconcesión de transporte público de Oporto ha sido adjudicado a Alsa (autobusesurbanos) y la empresa francesa Transdev (Metro).El gobierno de la ciudad ha privatizado el servicio de la compañía SCTP y ha de-cidido que su gestión se realice por sistema de concesión. Según las condicio-nes del pliego, Alsa gestionará el autobús de Oporto los próximos 10 años.Transports Ciutat Comtal (TCC), empresa filial de Moventia y participada por TMB, seha desvinculado de la gestión futura del transporte público de Oporto de mutuoacuerdo con Metro de Oporto y STCP, las dos entidades titulares de los servicios con-cesionados. La desvinculación, fruto de circunstancias sobrevenidas durante el pro-ceso administrativo de contratación, se ha producido sin coste para TCC y sus socios.

L a adjudicataria del servicio urbano de Lisboa,tanto en superficie como en el subsuelo, será Avanza(Grupo ADO). En el caso de Oporto, Alsa gestionaráel autobús urbano de la ciudad pero no el metro, queha correspondido a la compañía francesa Transdev.

ADO AVANZA GESTIONARÁ EL METRO Y EL AUTOBÚS

URBANO DE LISBOA

El grupo ADO, a través de su filial Avanza, ha firmadoun contrato que tendrá vigencia por más de 8 años para

LA CONCESIÓN DEL URBANODE LISBOA ES EL MAYOR CONTRATODE TRANSPORTE DE PORTUGALY UNO DE LOS MÁS IMPORTANTESDE EUROPA. EN LA CAPITALPORTUGUESA Y EN OPORTOSE HAN SACADO A CONCURSOTANTO EL SERVICIO DE AUTOBUSESURBANOS COMO DE METRO

LISBOA Y OPORTO SACAN A CONCURSO SUS URBANOS. ALSA Y AVANZA SON ADJUDICATARIAS

reportaje


EL TRANSPORTE URBANO INGRESA MÁSMÁS DE LA MITAD DEL VOLUMEN DE NEGOCIO DE 2014 CORRESPONDIÓ AL AUTOBÚS URBANO

E l autobús concentró el 54% del volumen de ne-gocio sectorial y el metro el 39%, correspondiendoal tranvía/metro ligero menos del 10%.Según el Observatorio Sectorial DBK de INFORMA,tras caer el número de viajeros en autobús, metro ytranvía un 2,6% en 2013, en 2014 registró un creci-miento del 0,6%, hasta situarse en torno a 2.730 mi-llones de viajeros. De este total, 1.630 millonescorrespondieron al servicio de autobús (un 0,4% másque en el año anterior) y 1.100 millones a los usua-rios de metro (+0,9%). Los ingresos de las empresasdel sector alcanzaron los 3.385 millones de euros,con un incremento del 1,8% respecto al año anterior,en el que habían descendido un 2,9%. Por medio de transporte, el autobús reunió el 53,6%del volumen de negocio sectorial y el metro el

38,7%, correspondiendo el 7,7% restante al tran-vía/metro ligero. La facturación por transporte urbano en autobús sesituó en 1.815 millones de euros en 2014, lo que su-puso un incremento del 1,4%. Por su parte, los in-gresos del segmento de metro volvieron a mostrarun crecimiento tras la caída registrada de 2013 (-7,4%), situándose en 1.310 millones (+2,1%), y elnegocio del segmento de tranvía/metro ligero al-canzó los 260 millones (+3,2%).

PREVISIONES

Para los próximos dos años se esperan nuevos cre-cimientos de la demanda de transporte urbano, enun marco de consolidación de la mejora de la co-yuntura económica, manteniéndose el descenso deldesempleo y el crecimiento del consumo de los ho-gares. Además, el aumento del turismo en algunasde las principales ciudades seguirá impulsando la ac-tividad. En este contexto, se estiman incrementosanuales del mercado de alrededor del 2% tanto en2015 como en 2016, hasta situarse su valor en el úl-timo año en torno a 3.550 millones de euros.

DATOS A FECHA DE JULIO DE 2015

Según el INE, el transporte urbano fue utilizado pormás de 220,3 millones de viajeros en julio, un 1,6%más que en el mismo mes de 2014. El transporte me-tropolitano registra una subida del 1,4%, mientras que

LOS INGRESOS DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTEEN AUTOBÚS, METRO Y TRANVÍA/METRO LIGERO

ALCANZARON LOS 3.385 MILLONES, UN 1,8% MÁSQUE EN EL AÑO ANTERIOR. LAS PREVISIONES AUGURANUN CRECIMIENTO DEL 2% PARA 2015

el transporte por autobús aumenta un 1,8%. Tanto eltransporte por autobús como el metropolitano crecenen todas las ciudades, excepto en Sevilla, dónde des-cienden un 3,4% y un 1,1%, respectivamente.El número de viajeros en el transporte por autobúspresenta las mayores subidas en Región de Murcia(5,0%), País Vasco (4,2%) y Canarias (3,1%). Por su parte, dos comunidades registran descensos.Extremadura (−1,6%) y Castilla-La Mancha (−0,9%).

EL MARCO DE ESTUDIO

Se identificaron alrededor de 160 empresas en elsector, 145 de transporte urbano en autobús y 15 demetro y tranvía. El sector está formado por empresas de carácter pú-blico o mixto, perteneciendo en muchos casos a losayuntamientos de las ciudades en las que se presta elservicio, o a la comunidad autónoma correspondienteen el caso del metro y los tranvías. Sin embargo, seaprecia una creciente penetración de grandes gruposprivados provenientes en su mayoría del negocio deltransporte de viajeros por carretera, que operan enrégimen de concesión administrativa.La actividad se encuentra muy concentrada en losoperadores de Madrid y Barcelona. En 2014 las cincoprimeras entidades reunieron una cuota de mercadoconjunta del 61,5%, que se situó en el 75,3% al con-siderar los ingresos de las diez primeras.

DATOS DE SÍNTESIS, 2014

Número de empresas

Viajeros transportados (mill. viajeros)

160

2.732

• Autobús (a)

• Metro

1.632

1.100

Facturación (mill. euros)

• Autobús

3.385

1.815

• Metro

• Tranvía/metro ligero

1.310

260

Concentración (cuota de mercado conjunta)

• Cinco primeras empresas (%) 61,5

• Diez primeras empresas (%)

Crecimiento de la facturación (% var. 2014/2013)

75,3

+1,8

• Autobús

• Metro

+1,4

+2,1

• Tranvía/metro ligero(a) servicio regular general. Incluye tranvías y funiculares urbanos.Fuente: Estudio Sectores DBK: “Transporte Urbano”

+3,2

prueba


EL NUEVO CITYOS IVECO EURO6EL NUEVO CONCEPTO DE MICROBÚS PARA EL TRANSPORTE URBANO PARA 38 PLAZAS

U n gran problema que planteaban este tipo devehículos era su accesibilidad, ya que a diferencia delos autobuses de 12 metros, los cuales ya llevan mu-chos años adaptados a piso bajo integral o LowEntry, en los minibuses se optaba por una gran pla-taforma en la parte trasera para acceso PMR y elresto un piso alto, con lo que su accesibilidad para al-gunas personas representaba algún impedimento.Con el nuevo CYTIOS IVECO EURO6 y su nuevo con-cepto de diseño, se consigue un minibús elegante,moderno e innovador y totalmente accesible.

CYTIOS IVECO EURO6

El nuevo CYTIOS IVECO EURO6 es un nuevo conceptode urbano, en el que se conjuga diseño y accesibili-dad. Con el nuevo Indcar Cytios se cumple con la exi-gente norma Euro VI, para ello se ha usado comobase la nueva Iveco Daily Chasis Frontis 70C Euro VI,con una longitud de 7.300 mm. y una anchura de2.200 mm lo que la hace ideal para calles estrechaso baja demanda, gracias a su agilidad de maniobra.

EL MODELO CYTIOS SERÁ UN PRODUCTOCOMERCIALIZADO EN ESPAÑA POR CASTROSUA,FRUTO DEL ACUERDO DE COLABORACIÓN ENTREINDCAR Y CASTROSUA. ESTE ES UN PASO MÁS EN LASACCIONES DE COLABORACIÓN QUE AMBAS EMPRESASESTÁN LLEVANDO A CABO ESTE 2015

�A FAVOR� Comodidad interior � Prestaciones� Confort de marcha� Accesibilidad� Diseño

�EN CONTRA� Parasol interior pequeño

y de escasa eficacia

SU EXTERIOR

La estructura de la carrocería es en acero inoxidablede alta resistencia y los laterales y trasera son de pa-neles de poliéster. Exteriormente, llama la atenciónpor su atrevido diseño a la vez que moderno y fun-cional, destacando la puerta de doble hoja para fa-cilitar el acceso a personas con movilidad reducida(PMR) y la gran superficie acristalada, dotada de cris-tales laterales y posteriores tintados en verde y pe-gados a la carrocería, con lo que el diseño de estosse adaptan al contorno creando unas formas ondu-ladas como olas, aportando un aire fresco y huyendode las clásicas y aburridas líneas rectas. Para el frontal se mantiene la parte inferior del frontisIveco donde se sitúa el motor y las luces exteriores ori-ginales Iveco, de diseño elegante y moderno, pero apartir de aquí se aplica el buen hacer de Indcar y apa-rece un nuevo concepto de minibús urbano. Destacadel frontal su gran luna, lo que aporta una gran visibi-lidad al conductor así como el gran indicador de líneasituado en la parte superior de la luna pero perfecta-mente integrado y de gran visibilidad. Lo mismo su-cede con los indicadores de línea en el lateral.Las luces traseras y laterales son todas ellas de leds,y son de diseño exclusivo Indcar, con lo que le da sutoque personal. En la parte posterior cuenta con fla-mantes leds naranjas en la zona acristalada, con loque su integración en el conjunto del nuevo CYTIOSIVECO EURO6 no pasa inadvertida pero está perfec-tamente integrada en el entorno.

EL INTERIOR DEL CYTIOS IVECO EURO6

Para acceder al nuevo CYTIOS IVECO EURO6 dispone-mos de una puerta de doble hoja de apertura eléctricadeslizante, con acceso de piso bajo y sistema de arro-dillamiento (Kneeling), así como una rampa telescó-pica de dos cuerpos de accionamiento eléctrico para elacceso para PMR de la casa Massats, modelo RT1, conlo que el nuevo CYTIOS IVECO EURO6 es un minibús to-talmente accesible para personas con movilidad redu-cida. Solo el acceder nos hace ya entrar en un nuevo


� MOTOR� Modelo: .................................... FIC Euro 6� Nº de cilindros: ....................... 4 en línea� Cilindrada: ................................ 2.998 cm3

� Potencia máxima: ................... 125 kW (170 cv) a 3.500 rpm� Par motor: ............................... 4.000 Nm a 1.350 - 3.000 rpm

� EMBRAGUE� Tipo: ......................................... Embrague de presión servo asistido

� TRANSMISIÓN� Caja de cambios: .................... FPT 2840.6 Agile®� Velocidades: ............................ 6 velocidades + 1 marcha atrás� Tipo de cambio: ...................... Automatizada

� EJES� Delantero: ................................ De ruedas independientes� Trasero: .................................... IVECO 450517/2

� SUSPENSIONES� Delantera: ................................ Independiente� Trasera: .................................... Dos fuelles en el motriz� Barra estabilizadora: ............... Delantera y trasera

� FRENOS� Tipo: ......................................... Frenos de disco auto-ventilados� De estacionamiento: .............. Neumático y muelle� Ralentizador: ........................... Electromagnético TELMA

� NEUMÁTICOS� Llantas: ..................................... 5j x 16˝� Ruedas: .................................... 225/75 R16� Plazas: ...................................... 14 + 21 pie + 1 PMR + 1� Carrocería: ............................... INDCAR CYTIOS 4 IVECO

FICHA TÉCNICA


libre. Desde la plataforma tenemos acceso al puestode conducción y a la zona de pasaje a la cual se accedepor un pequeño peldaño, con lo que en la categoría deminibuses, el CYTIOS IVECO EURO6 no tiene rival en ac-cesibilidad, está a otro nivel.En esta zona disponemos de diez cómodos asientos,el piso es en imitación madera y antideslizante, loslaterales y techo son de paneles de poliester con ais-lamiento térmico y acústico. Para la climatización dela zona de pasajeros disponemos de aire acondicio-nado de la marca Thermo King modelo SR-380 de12 kw integrado en el techo con salidas indirectas yla calefacción es por convectores. La iluminación interior es uno de sus puntos fuertesen el nuevo CYTIOS IVECO EURO6, ya que tanto la na-tural, gracias a la gran superficie acristalada, como laartificial, dos tiras de luces de tecnología Leds insta-ladas a lo largo del techo del vehículo que dan luzcálida y agradable, hacen que tanto de día como denoche se consiga un ambiente muy agradable y con-fortable para el pasajero, con lo que no sabrá dife-renciar si está en un minibús urbano o en un autocarde lujo.

mundo, nunca visto en el sector del minibús, donde suespacio y luminosidad está a la altura del mejor.Destaca por su gran capacidad interior pudiendo al-bergar hasta 36 plazas incluida una silla de ruedas, dis-poniendo de catorce asientos de la marca COMPINmodelo SB09 con un diseño elegante y moderno, contapicería de paño a dos colores y la parte superior delrespaldo transparente. Pero lo más destacable delnuevo CYTIOS IVECO EURO6 es su gran plataforma deacceso, tanto por su tamaño como por su luminosidad,en la cual tenemos varias opciones de configuración yaque disponemos de cuatro asientos para personas demovilidad reducida más dos transportines situados enel espacio reservado para la silla de ruedas, si este está

CON EL NUEVO CYTIOS IVECO EURO6 Y SU NUEVO CON-CEPTO DE DISEÑO, SE CONSIGUE UN MINIBÚS ELEGANTE,MODERNO E INNOVADOR Y TOTALMENTE ACCESIBLE

Al puesto de conducción se accede desde la plata-forma central a través de dos pequeños escalones y deuna puerta de accionamiento eléctrico con aperturahacia el sentido de marcha, con lo que su acceso es có-modo y rápido. Para el conductor disponemos de unacómoda butaca con cinturón de seguridad y suspen-sión ajustable. Destaca la accesibilidad a todos losmandos y controles, ya que estos están distribuidos deforma envolvente, así como la enorme visibilidaddesde el puesto de conducción. En la parte central en-contramos el salpicadero original Iveco, donde se si-túan los diales de control y la pantalla del ordenadorde abordo. Lo que quizás llama más la atención, es lagran pantalla táctil situada en el centro del salpicadero,desde la cual se accionan, puertas, rampa PMR,Kneeling y luces interiores. Su uso es sencillo, llamativoy muy práctico. Con lo que el nuevo CYTIOS IVECOEURO6 va más allá en el sector de los minibuses, mar-cando el camino a seguir por la compertencia.

LA MOTORIZACIÓN

Para motorizar al CYTIOS IVECO EURO6 se ha recu-rrido a la Iveco Daily Chasis Frontis 70C Euro VI conmotor IVECO FIC 3.0 con una cilindrada de 2.998 cc ycuatro cilindros en línea con una potencia de 125 kw(170 cv) y un par motor de 400 Nm entre 1.350 -3.000 rpm, con sistema de inyección directa de altapresión Common Rail con turbo de geometría varia-ble y sistema del control del motor EDC. Sistema EGR+ SCR y filtro de partículas tipo CRT. La caja de cam-bios es una FPT 2840.6 automatizada con controlelectrónico Agile® de 6 marchas.


ANTONIO JULIÁJEFE DE PRUEBAS DE AUTOBUSESY AUTOCARES DE VIAJEROS

ferias


CADA DOS AÑOS, BUSWORLD KORTRIJK SE CONSAGRACOMO LA REINA DE LAS FERIAS DEL SECTORDEL TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA.ESTE AÑO SIGUE CRECIENDO

ARRANCA BUSWORLD KORTRIJK 201523 EXPOSITORES ESPAÑOLES ESTARÁN PRESENTES EN ESTE ENCUENTRO INTERNACIONAL

B usworld Kortrijk 2015 tendrá lugar del 16 al 21octubre en Bélgica, en la población de Kortrijk que leda nombre al certamen. En esta ocasión tendrá41.381 m2 de espacio neto de interior sobre una su-perficie cubierta de 50.550 m2. Es decir, ha vuelto acrecer. Concretamente contará con 3.000 m2 másque en la pasada edición de 2013.Esto significa más expositores y stands más grandes.Lo que no cambia es su atmósfera de siempre.Busworld siempre ha tenido como filosofía ser unlugar de encuentro para todos, donde además de

novedades se pueda poner cara a todos los profe-sionales y clientes del sector.

CADA VEZ MÁS GRANDE

Este año habrá más expositores aún. Participarán411 empresas que serán procedentes de 36 paísesdiferentes.Habrá 10 pabellones conectados entre sí. En ellosveremos una amplia gama de oferta entre la quedestacan los 60 fabricantes, incluyendo vehículos in-tegrales y carrocerías, que mostrarán sus últimas no-vedades en materia de vehículos, emisiones,tecnología embarcada, seguridad…

UN SALON “VERDE”

Busworld es un escaparate no sólo de oferta actualpara el sector del transporte por carretera sino tam-bién de proyectos a corto y medio plazo para la mo-vilidad. Por ello, gran parte de las novedades estaráncentradas en las propulsiones limpias y respetuosascon el medio ambiente. La electricidad sera la granprotagonista y el eje de la mayoría de los stands delos fabricantes de vehículos.


ESPAÑOLES EN BUSWORLD

La presencia de la industria española en Kortrijk seramuy importante. De hecho, por número de exposi-tores, España es el cuarto país del ranking de la feria,tras Alemania, Turquía y Francia. Un total de 23 ex-positores españoles estarán presentes. En cuanto ala asistencia de visitantes españoles, la feria quiereduplicar la cifra anterior. En 2013 acudieron 1.441 vi-sitantes españoles repartidos en los 6 días de feria.

MÁS ACTIVIDADES

Además de la exposición de vehículos e industria au-xiliar, en Busworld el visitante puede encontrareventos paralelos, entrega de premios (que este añoincluyen nuevo Trofeo del Coach and Bus of theYear), la Academia Busworld… porque Busworld esmucho más que una muestra de producto.

ACADEMIA BUSWORLD

Dentro de los seminarios de Busworld Academy po-dremos encontrar sesiones como ‘Textiles inteligentespara automoción’, los debates sobre ‘El autobús y elautocar en los Planes Inteligentes de Transporte’, ‘LosSistemas Inteligentes de Transporte’ y ‘Sistemas de se-guridad anti incendio en autobuses propulsados pornuevas energías’. También habrá una visita para poderconocer la estación de carga por inducción de la ciudadbelga de Brujas. Puede consultar el programa en laweb http://kortrijk.busworld.org/events

Gracias al acuerdo de colaboración entre Busworld y ambas revistas, ATUCy Viajeros serán distribuidas en la feria de manera preferente y estarán dis-ponibles en puntos clave del salón junto a las publicaciones más relevan-tes elegidas por los organizadores del evento. Los visitantes de la feriamás internacional del sector del autobús y el autocar podrán tener una vezmás su ejemplar de nuestra revista. Este número especial de Busworld esuna guía de los puntos más relevantes que podrá encontrar en la feria ytiene localizados los stands de los principales fabricantes, carroceros y mar-cas de la industria auxiliar para que no se pierda detalle.

LA REVISTA DE ATUC Y VIAJEROS TENDRÁNDISTRIBUCIÓN PREFERENTE EN BUSWORLD

Fecha de celebración: 16 al 21 octubre

Espacio neto interior: 41.381 m2

Superficie cubierta: 50.550 m2.

Total expositores: 411

Expositores españoles: 23

POR SECTORES

Fabricantes y carroceros: 60

Industria auxiliar: 351

ASÍ SERÁ BUSWORLDKORTRIJK 2015

ferias


FABRICANTES

EVOBUS HALL 5 STAND 501

Las empresas del grupo Daimler, Mercedes-Benz ySetra, así como BusStore y OmniPlus, estarán pre-sentes en el mismo stand del grupo mostrando mu-chas novedades de producto nuevo y segunda manoasí como para el mundo de la postventa. La principal novedad del stand de Mercedes-Benz serásu nuevo autobús urbano Citaro NGT propulsado porgas. Pero también contará con la pequeña SprinterCity 65 con la última tecnología embarcada para ser-vicios urbanos. Tampoco faltarán su exitoso modeloTravego, del que ya se han vendido más de 10.000unidades, y el Travego de segunda generación. Setra presenta el nuevo interior del autocar de laTopClass Setra S516 HDH y una nueva versión entres ejes del MultiClass Business.Un nuevo motor Euro 6 OM471 que suma un 4% adi-cional de ahorro de combustible, nueva iluminaciónprincipal con led para los autocares de las serieTopClass 500 y ComfortClass 500 de Setra… Para co-nocer más sobre todas sus novedades puede ver unartículo específico en esta revista al final de este es-pecial de Busworld.

IVECO BUS HALL 3 STAND 301

El autocar Magelys de Iveco Bus ha sido premiadocomo “International Coach of the Year 2016”. El tro-feo se entregará en el stand de la propia marca du-rante la feria. En este modelo, a diferencia de unautocar tradicional, el acristalamiento lateral deltecho ofrece una verdadera visión panorámica.Disponible en dos longitudes (12,2 y 12,8 metros) ydiferentes versiones, la familia Magelys cubre todaslas posibles necesidades de las empresas de trans-porte especializadas en el segmento turístico y enlas rutas regionales, nacionales e internacionales.Además de este vehículo, Iveco Bus cuenta con mo-delos para cada tipo de servicio. Los Urbanway condiferentes motorizaciones para servicios urbanos, losCrossway y Crossway LE para funciones interurbanasy el pequeño de la familia, el Daily Microbús.

IRIZAR HALL 4 STAND 405

Irizar acude a Busworld como fabricante de autocaresy se consolida en el segmento de lujo con la presen-tación del nuevo autocar Irizar i8, su nuevo modelode alta gama. Es el pilar sobre el que el grupo edificasu proyección de futuro en el segmento de largo re-corrido y servicio discrecional. Irizar acude a Busworldcon un stand de más de 1.000 metros cuadradosdonde, además de dos unidades de este nuevo mo-delo, se podrán ver el Irizar i6 y el autobús urbano100% eléctrico del Grupo, el Irizar i2e.Todos los autocares y autobuses presentados seránintegrales y están dotados de los últimos avances tec-nológicos del Grupo en los sistemas de seguridad, efi-ciencia y almacenamiento energético, carga y gestiónde flotas y entretenimiento. Además, en la entradaprincipal al recinto ferial se podrán ver un Irizar i4 y,

1. EvoBus Citaro NGT.

2. Iveco Bus Magelys.

3. Irizar i2e.

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energías alternativas al diésel y con una dilatada ex-periencia en la construcción de más de 3.500 vehí-culos híbridos, King Long presentará en Kortrijk susegunda generación de Híbridos ISG con tecnologíaavanzada ECO-Chip y baterías de Titanato de Litio derecarga ultrarrápida, capaz de batir récord de con-sumo en circuito urbano y cargar sus baterías al100% en tan solo 15 minutos. Este modelo LowEntry de 12 m. y 41+1 plazas sentadas es impulsadopor un motor Cummins 6.7l E6 de 280 CV y por ungenerador ISG en combinación coaxial que multiplicala eficiencia y reduce significativamente el consumo.También será presentado su reciente modelo ur-bano B10 concebido en exclusiva para satisfacer almercado europeo. Este modelo Low Entry Clase II de10,5 m. y 33+1 plazas es impulsado por un motorCummins 6.7l E6 de 280 CV con caja de cambios au-tomática VOITH, precalentador Spheros, EBS+ ESC,VDO Can Bus y sistema ECAS de Wabco. La butacaque monta es el modelo Punt de Fainsa. Los dos vehículos circularan por España tras finalizaresta presentación europea.

MAN HALL 2 STAND 204

Por primera vez veremos en una feria el nuevoLion’s Intercity de MAN, diseñado para el uso comoautobús interurbano y lanzadera, así como autobúsescolar, y que aúna la comodidad de la primera clasecon una alta funcionalidad y una gran seguridad. Elvehículo ofrece un reducido consumo y bajos costestotales de explotación (TCO).Estará también el MAN Lion’s City mejorado en elque se ha optimizado el peso y la facilidad de man-tenimiento, se ha aumentado la capacidad de pasa-jeros pero a la vez se reduce notablemente elconsumo de combustible. Además, MAN ha des-arrollado su cartera de autobuses urbanos centrán-dose en la comodidad del conductor. Por ejemplo,MAN es uno de los primeros fabricantes en ofreceren sus autobuses urbanos la nueva generación deasientos para el conductor ISRI NTS2 de serie.En cuanto a NEOPLAN, podremos asistir a la entregadel premio IBA Comfort Award 2015 para el mo-delo Tourliner. Una unidad de lujo de 5 estrellas conasientos VIP para 32 pasajeros, estará en el área ex-terior para que los clientes lo prueben.Otro punto fuerte de MAN es el Bus ModificationCenter (BMC) para los autobuses y los autocares,lugar en el que se hacen realidad los deseos espe-ciales de los clientes en el equipamiento final.

OTOKAR HALL 3 STAND 302

Otokar cuenta con una variada gama de autobusesurbanos que exhibirá en Busworld. A los tres mode-los que ya presento en la pasada exhibición de laUITP en Milán, el Kent C de 10.8 metros, el Kent Cde 12 metros y el Vectio C de 9.2 metros, se sumaráahora un nuevo vehículo articulado. Además, habráuna nueva versión del Vectio C, con una nueva lon-gitud. El nuevo Kent C de 10.8 metros responde a lasdiferentes necesidades de los clientes de Otokar y

4. King Long ISG Híbrido.

5. MAN Lion´s Intercity.

6. Otokar Kent C 10.8 metros.

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como otra novedad, el nuevo Irizar i3 LE, ambos enversión integral. El i3LE, el primer autobús low entryen versión integral se presenta, en esta ocasión, conuna versión con motor DAF Biodiesel dirigido al seg-mento intercity de los países europeos. En el marcode esta feria, Irizar mostrará su firme decisión de serla marca líder en electro movilidad y muestra el gransalto tecnológico que ha dado el Grupo.

KING LONG Hall 4 Stand 401

King Long, uno de los mayores fabricantes de auto-cares y autobuses a nivel mundial, exhibirá algunasde sus novedades relacionadas con la gama urbana.Tras catorce años de investigación y desarrollo en

proporciona versatilidad en todo tipo de ciudades,incluso las de dimensiones reducidas.

SCANIA HALL 6 STAND 602

Scania ofrece a los operadores la más amplia selec-ción de motores Euro 6 para combustibles alternati-vos: bioetanol, biodiésel y biogás. Con más de 30años de experiencia en el bioetanol, el combustiblealternativo con mayor disponibilidad en el mundo,Scania es la única empresa que puede suministrarautobuses con potencial para reducir hasta el 90 porciento de CO2. Los autobuses y autocares de Scaniatambién están disponibles para funcionar con bio-diésel, por ejemplo HVO y RME. Scania presentará una selección de su amplia gamaen Busworld. El híbrido Scania Citywide, que tam-bién está certificado para combustibles alternativos,es ideal para la combinación de trayectos urbanos ysuburbanos con una velocidad de hasta 100 kilóme-tros por hora. Con ello, ofrece a los clientes la opor-tunidad de invertir en operaciones que reduzcan lasemisiones de carbono, con una estimación de recu-peración de la inversión en poco más de cinco años,incluidas las sustituciones de la batería durante lavida útil. En comparación, la recuperación de la in-versión es de unos dos años más para las operacio-nes puramente urbanas. La última incorporación a la gama Euro 6 de Scaniaes el Scania Touring, de 450 CV SCR únicamente, queoptimiza al máximo el consumo en combinación conlos nuevos modos de rendimiento Opticruise y ActivePrediction de Scania, que predice y se beneficia dela variación topográfica.

SOLARIS HALL 4 STAND 406

La nueva generación de autobuses urbanos deSolaris de 12 y 18 metros se presentó el año pasadoen la IAA. Ahora introduce nuevas versiones de estaserie Urbino: el nuevo Solaris Urbino 12 eléctrico yel nuevo Urbino 12 LE para servicios suburbanos.

7. Scania Citywide híbrido.

8. Solaris Urbino 12 electric.

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oficialmente como marca. En Busworld 2015, Vectiapresentará sus dos plataformas de autobús urbanohíbrido-eléctrico para los segmentos de autobús es-tándar de 12m y Midi.Gracias a su tecnología híbrido-serie con tracción100% eléctrica, grupo generador diésel Euro 6 yfreno regenerativo, los vehículos Vectia se posicio-nan en la vanguardia de las soluciones de transporteurbano de pasajeros más respetuosas con el medioambiente. Con unos ahorros de combustible sobre-salientes, un elevado confort de marcha y unas pres-taciones de servicio equiparables a las de cualquierautobús diésel convencional, los autobuses híbrido-eléctricos de Vectia se ofrecen como gran alterna-tiva para dar un servicio eficiente y rentable en lascondiciones de explotación más exigentes.

VOLVO HALL 5 STAND 502

La participación de Volvo Buses en la exposiciónBusworld en Kortrijk tendrá dos puntos de atenciónprincipales: el Sistema de Estabilización VolvoDynamic Steering y el autobús Volvo 7900 Electric,el primer autobús eléctrico de serie producido porVolvo. Silencioso y libre de emisiones, el modelo7900 eléctrico es alrededor de un 80% más eficienteque un autobús diesel convencional. Está disponibleen un diseño de 12 m. Une conceptos del Volvo7900 Híbrido (también disponible como un autobúsarticulado) y el Volvo 7900 Híbrido Eléctrico. En total,Volvo ha vendido más de 2.200 autobuses electrifi-cados desde la introducción de sus modelos híbridosen el 2010.Por otro lado, encontraremos el sistema VolvoDynamic Steering (VDS), que está siendo integradoen varios de los modelos de autocares de Volvo.Permite una mejor estabilidad direccional, comodi-dad y seguridad y reducir el riesgo de los conducto-res frente a lesiones profesionales. El VDS compensaautomáticamente las superficies irregulares, elimi-nando vibración y golpes en la dirección. Al condu-cir a velocidades bajas, la inercia del volante sereduce en alrededor de 75%.

El Solaris Urbino 12 electric cuenta con baterías en eltecho (240 kWh) que pueden recargarse vía pantó-grafo y también con la conexión plug-in tradicional.En cuanto al nuevo Solaris Urbino 12 LE, es aún másligero que su predecesor pero ofrece mayor capaci-dad de pasajeros. En la feria lo veremos equipadocon motor Euro 6 Cummins ISB6.7. Esta versión lowentry, al igual que el resto de la familia Urbino,ofrece estandarización de los módulos, lo que esmuy beneficioso para el mantenimiento y los costespara el operador.Finalmente, Solaris presentará un nuevo conceptode autobús dentro del segmento de midibuses.Estará basado en la gama Urbino. También veremossu Urbino 12 CNG de gas y el nuevo trolebús Trollino12 next.

VECTIA HALL 9 STAND 948

Vectia –compañía impulsada por Grupo Castrosua yCAF Power & Automation, filial del Grupo CAF - es-tará en Busworld compartiendo stand con GrupoCastrosua, donde mostrará a operadores europeos ya otros grupos de interés sus soluciones tecnológicasde electromovilidad y modelos de vehículos.Precisamente fue en la edición anterior de esta feriasectorial, en el año 2013, cuando Vectia se presentó

ferias


9. Vectia Teris.

10. Volvo Electric Bus.

10

9

MARCA HALL STAND

MAN Hall 2 Stand 204

IVECO BUS Hall 3 Stand 301

OTOKAR Hall 3 Stand 302

IRIZAR Hall 4 Stand 405

KING LONG Hall 4 Stand 401

SOLARIS Hall 4 Stand 406

EVOBUS Hall 5 Stand 501

VOLVO Hall 5 Stand 502

SCANIA Hall 6 Stand 602

VECTIA Hall 9 Stand 948

GUÍA DE EXPOSITORES: FABRICANTES

CAR-BUS.NET HALL 9 STAND 950

Car-bus.net desembarca en Busworld de la mano deNegobus, su distribuidor francés. Las unidades ex-puestas para la ocasión serán un Spica y un CorviLong.La unidad Spica carrozada con acabados VIPsobre chasis Cabina Sprinter Mercedes Benz 519 es-tará dotada con una distribución de 16 plazas recli-nables en piel, con doble salón delantero, ampliomaletero trasero de apertura eléctrica, maleteros la-terales en ambos lados, cristal panorámico en techo,cristales panorámicos oscuros, depósito de 140 litros,tomas de corriente, tablier en fibra de carbono, ne-vera TM, Monitor + DVD + GPS y depósito de 140 li-tros, junto con el resto de acabados de serieincorporados en la unidad Spica. Es un modelo degran versatilidad y de alta gama por su confort y di-seño para el transporte discrecional de pasajeros conuna capacidad máxima de 22 pasajeros.La unidad Corvi Long, obtenida de la transformaciónsobre Furgón Sprinter 519 Extra Largo dispondrá deuna distribución para 22 plazas + conductor, male-tero trasero con portón elevable ideal para el trans-porte de media-corta distancia y escolar. Estarádotada con butacas reclinables, portaequipajes enambos lados, tablier en fibra de carbono, parabrisaspanorámico, cristales laterales panorámicos, aireacondicionado en techo Webasto, calefacción porconvectores, revestimientos interiores de carrocero,acceso mediante puerta de servicio eléctrica y esca-lones iluminados.

CASTROSUA HALL 9 STAND 948

En el marco de este foro, la carrocera gallega exhi-birá su potencial en los segmentos urbano y discre-cional a través de los modelos New City y StellaeLa carrocería New City es la nueva apuesta de GrupoCastrosua para el transporte urbano. Fue presentadaal mercado nacional en la pasada edición de FIAA. Setrata de una carrocería pensada para reportar im-portantes beneficios a operadores y usuarios y des-taca por su gran capacidad de personalización. Grupo Castrosua también aprovechará la oportuni-dad que ofrece Busworld para reforzar su posiciona-miento en el ámbito interurbano y discrecional. Lacompañía invirtió más de un millón de euros paraacondicionar las instalaciones de su factoría de Carsa,con el objeto de especializar esta planta en la fabri-cación del Stellae. Esta carrocería multiplexada y unacapacidad mayor en el maletero son algunas de lasactualizaciones de este modelo, que posee homolo-gación para transporte escolar.

FERQUI HALL 9 STAND 950

Ferqui vuelve a exponer en Busworld Kortrijk. Esteaño contará en su stand con dos vehículos: una ca-rrocería F5 montada sobre chasis Mercedes-BenzAtego 1224 Euro 6 y una carrocería Sunrise montadasobre chasis Iveco Daily 70C17.La carrocería F5 lleva instaladas 39 butacas más lade guía, maletero trasero, 1 maletero lateral a cadalado, calefacción, aire acondicionado, portabultos ne-

CARROCEROS

BEULAS HALL 4 STAND 403

A fecha de cierre de la revista Viajeros, la carroceraBeulas no ha anunciado sus novedades para la feriaBusworld, los visitantes podrán acercarse a su standpara conocerlas.Por supuesto habrá información sobre su ampliagama de modelos: Jewel, Glory, Mythos, Aura,Cygnus, Spica y Spica`C y el Gianino.

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11. Beulas Gianino.

12. Car-bus.net Spica.

13. Castrosua Stellae.

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vera y sistemas de audio y vídeo. Además, constade preparación para una silla de ruedas y está, tam-bién, preparada para escolares.La carrocería Sunrise lleva instaladas 33 butacas yestá preparada para una silla de ruedas y escolares.Esta carrocería, de línea, también está equipada concalefacción, aire acondicionado, sistema de audio,portabultos y enganche. Además de maletero tra-sero de tipo escolar y dos maleteros laterales en ellado derecho.

INDCAR HALL 1 STAND 134

Indcar mostrará 3 variantes del Next. Como novedadpresenta el NEXT L9 con chasis Mercedes Benz Atego12.24L en versión de bastidor con neumáticos 305/70R-19,5. También el modelo NEXT L10 con chasis IvecoEurocargo CC1500E25, en su versión de mayor capa-cidad con 10 metros y 41 plazas. Y como última ver-sión, se presentará el NEXT L9 con el chasis MAN12.250 N14, en su versión de 37 plazas y 9.390mm.El Wing estará presente carrozado sobre el nuevochasis Euro 6 de Iveco Daily 70C17, así como el Mobisobre chasis Iveco Daily 70C17 que también seofrece en versión Low Entry, urbano e interurbano.Los acuerdos de colaboración con la carrocera fran-cesa Vehixel le permiten presentar versiones urba-nas con dos de los modelos CYTIOS: Cytios Low Entry,con chasis Euro 6 de IVECO 70C17 y Cytios rebajadodel piso posterior.

14. Ferqui F5.

15. Indcar Next.

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Sus servicios y su interesante extranet para clientesserán los otros protagonistas. La empresa ofrece 3años de garantía para sus modelos in-school, in-tou-rism e in-vip.

SUNSUNDEGUI HALL 9 STAND 949

Sunsundegui tendrá expuesto un autocar SC5 de10metros y capacidad para 43 plazas, vehículo cons-truido sobre chasis B8R Euro 6 del fabricante suecoVolvo. Es parte de la familia de los nuevos productosde Sunsundegui integrados también por SC7 (largadistancia) y SB3 (intercity). El SC5 incorpora un diseño moderno, tanto en las lí-neas exteriores, más aerodinámicas, como en los in-teriores “amplios y robustos”. Está configurado deforma modular para adaptarse a las cada vez másexigentes necesidades de sus clientes. Es un vehí-culo multifuncional, que se adapta a diversos servi-cios (corta distancia, regional, escolar, etc.) Elvehículo está construido sobre una estructura deacero inoxidable y cuenta con pre-instalación de pla-taforma elevadora para personas de movilidad re-ducida (PMR).Equipado con luces de tipo led, tanto en los interio-res como en los faros exteriores, el autocar cuentacon luna frontal con tecnología Optikool así como la-terales dobles VG10-incoloras. En cuestión de segu-ridad pasiva, incluye ethylotest y tapas de maleterocon sistemas de seguridad.

UNVI HALL 4 STAND 402

Desde el año 1999 Unvi acude fielmente como ex-positor a la feria Busworld en Kortrijk, Bélgica. Este año 2015, entre el 16 y el 21 de Octubre, Unvidesplegará una muestra de su gama de productos:desde minibuses, con la carrocería Compa T, hastadoble pisos de 3 ejes, con su modelo Urbis. Al igual que en el año 2013, su stand de casi 500m2 estará ubicado en el Hall 4 próximo a la EntradaNorte.

ferias


MARCA HALL STAND

INDCAR Hall 1 Stand 134

INTEGRALIA Hall 1 Stand 112

BEULAS Hall 4 Stand 403

UNVI Hall 4 Stand 402

CAR-BUS.NET Hall 9 Stand 950

CASTROSUA Hall 9 Stand 948

FERQUI Hall 9 Stand 950

SUNSUNDEGUI Hall 9 Stand 949

GUÍA DE EXPOSITORES: CARROCEROS

16. Integralia in-vip.

17. Sunsundegui SC5.

18. Unvi Compa T.

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17

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INTEGRALIA HALL 1 STAND 112

De su selección de sus productos destacará el mo-delo in-vip plus. Este minibús con capacidad para 10pasajeros destaca por su amplitud y comodidad. Enesta línea también veremos el modelo in-vip, conaislamiento térmico y acústico “Integralia Top Class”,butacas exclusivas tapizadas en cuero y espacios in-dividuales y exclusivos.Además del in-vip plus, podremos valorar el modelourbano in-urban, del que Integralia recientemente hapresentado en Alemania su versión hasta 26 plazas.La feria también será el lugar donde experimentar lasvirtudes del in-tourism en su versión PMR.

INDUSTRIA AUXILIAR

ALLISON TRANSMISSION HALL 2 STAND 202

Allison Transmission ha apliado su gama de cajas decambios Torqmatic®. En su catálogo incluye tresnuevos modelos de cajas de cambios provistos delos avances de hardware y software que ofrecen alas flotas mayor eficiencia en el consumo de com-bustible. Los nuevos modelos de transmisiones completa-mente automáticas de Allison, los T1000, T2100 yT2200, sustituyen a los modelos existentes 1000,2100 y 2200 disponibles para aplicaciones de mini-bús y autocar de toda Europa, Asia-Pacífico, Australiay Latinoamérica. La ampliación de la familia de productos Torqmatic®ofrece toda una gama de cajas de cambios Allisonprovistas de las últimas mejoras de producto,Controles electrónicos de 5ª generación y el softwarede eficiencia en el consumo de combustibleFuelSense®.

ATLAS BUS HALL 8 STAND 819C

Este certamen es muy especial para Atlas Bus, pueses la primera vez que se presenta en la feria másimportante del sector. El departamento de importación-exportación expon-drá la amplia gama de recambios, componentes yaccesorios para carrocerías de autobuses y autoca-res. En especial, la gran novedad será una nuevalínea de embellecedores de rueda, simulación dealuminio. Una nueva marca WAM, que dispone detodas las mediadas de rueda desde 14" hasta 22.5",adaptados para cada uno de los tipos de rueda, ycomo novedad anticipada, el modelo de 16" paraFord Transit 2015. WAM tendrá aquí su punto de con-

ferias


tacto para conocer la red de distribuciones Europeas. También presentará toda la nueva gama de farosLED de la marca BIMAC, Alfombra FinnturfAutocepillante, recambios de MCC, Recambios deAurora y Letreros LED.

AUDIOBUS HALL RAMBLA STAND R19 Y R39

Un año más, Audiobus es fiel a la cita de Busworlden Kortrijk. Presentará entre sus novedades una am-plia gama de productos audiovisuales, cámaras deseguridad, sistemas de iluminación y soluciones paralas conexiones de los terminales móviles de losusuarios: Entre sus novedades también veremos car-gadores USB de teléfono (y Tablet): para que el pa-sajero pueda cargar su móvil cómodamente con tansolo un cable, sin tener que llevar encima su propiocargador. Audiobus da la posibilidad de ofrercer wifia bordo con su Router Wifi para ofrecer conexión 3G,4G de una o varias tarjetas SIM.Contará en su espacio con monitores TFT de gran for-mato así como un reproductor multimedia capaz deleer archivos ubicados en USB/SD/disco duro/telé-fono móvil/Tablet. Los visitantes también podrán in-formarse de las características de los sitemas decámaras de visión en 360º, para controlar todo el pe-rímetro del vehículo. También veremos su NavegadorGPS con 2 entradas de cámara y la posibilidad demostrar el mapa/recorrido a los pasajeros.En cuanto a iluminación, contará con Dimmer Led,que regula la intensidad de la iluminación LED detodo el vehículo. Expondrá además letreros LED decolores y su nueva gama de pilotos LED exteriores.

HIDRAL HALL 9 STAND 940

En su segunda participación en Busworld Kortrijk,Hidral Gobel refuerza su apuesta para una gama am-plia de productos, para todas las categorías de vehí-culos y para todos los mercados. Presenta comonovedad la última versión de Gobel300/BP para sumontaje por encima del eje trasero, con capacidad deelevación 500Kg y características técnicas que permi-ten cumplir con las normativas de USA, Australia y elmercado Europeo. Es una plataforma totalmente au-tomática que ya ha tenido éxito pero que con las úl-timas modificaciones técnicas y la ampliación de lacapacidad de carga podría ser una solución preferen-cial para muchos clientes de líneas de largo recorrido.En el sector del transporte regional, presenta laEVO14 en su gama ampliada para distintas tipologías

de vehículos. Una plataforma, semiautomática, de lacual ya muchos usuarios han podido comprobar lasencillez y fiabilidad. Otra novedad será su rampa de doble efecto Gobel-Vicoli, la rampa más compacta del mercado, ideal paravehículos de pequeño tamaño, con un sistema de fun-cionamiento totalmente automático, revolucionario. En cuanto a autobuses urbanos, se podrá probar unarampa Gobel EWR en una versión renovada, máscompacta, de un producto que especialmente en losúltimos dos años ha tenido mucho éxito en ventas.

HISPACOLD HALL RAMBLA STAND R43

Hispacold continúa apostando por los sistemas declimatización para vehículos eléctricos, desarrollandonuevas versiones en función de la demanda delmercado. Los primeros equipos eléctricos desarro-llados en el año 2011, modelo 9EC, fueron instaladosen vehículos híbridos de Metz (Francia) y enLuxemburgo. También fueron equipados con equi-pos 10EC los trolebuses de la ciudad italiana deParma y los autobuses híbridos biarticulados deBarcelona.La gama se amplió con el denominado 12EN, unequipo de climatización para conductor y pasajerosconcebido para ser instalado en vehículos de 12 m.Se trata de un equipo eléctrico de doble circuito conbomba de calor y sistema de control de capacidadvariable que permite conseguir una climatización

mucho más eficiente en vehículos eléctricos, en loscuales el consumo de energía es un factor suma-mente importante. Los excelentes resultados de este equipo le hicieronmerecedor de convertirse en el corazón del sistemade climatización del autobús urbano 100% eléctricode Irizar i2e.Una nueva variante de este modelo, bautizado como12TTE, puede verse ya operando en vehículos urba-nos de la ciudad de Londres. La gama se completacon el modelo 11NAH, un sistema de climatizacióndiseñado para vehículos 100% eléctricos, con unacapacidad frigorífica de 28 kW. Los primeros vehícu-los en instalar este equipo, a finales del pasado año,fueron seis unidades de trolebús en Castellón.Hispacold participa además en el proyecto europeoEBSF-2 (European Bus System of the Future 2).

MASATS HALL 2 STAND 212

Informará sobre el KV5, un elevador vertical para au-tocares de piso alto, hidráulico, en dos versiones,1600 o 1800 según la altura del piso del vehículo.Veremos la Puerta Sprinter Standard que ya se pre-sentó en el mercado americano con éxito. Presentatambién la Puerta 015g electro-neumática de altasprestaciones para autocares.El KV5 se instala fácilmente detrás del eje posterior.Su operativa sencilla, por medio de un mando decontrol. Todo el recorrido, a excepción del plegadode las barandillas de seguridad, que son manuales.En caso de fallo del suministro eléctrico, el elevadorpermite ser accionado en todas sus posiciones ma-nualmente.La puerta Sprinter permite sustituir la original ma-nual de serie de este vehículo, por una puerta eléc-trica totalmente equipada con todos los acabados.

ferias


Se trata de una puerta de apertura al exterior, conuna hoja de aluminio con los acabados adicionalesen fibra requeridos para dar continuidad a la esté-tica. El equipo eléctrico, de tipo barra única, permitecolocar un asiento más en el vehículo, al no interfe-rir con la barra de giro.

SPHEROS HALL RAMBLA STAND R25

Spheros presentará el sistema de climatización paraautobuses híbridos y eléctricos más eficiente actual-mente en el mercado. Incorpora componentes declimatización innovadores, un software actualizadoque utiliza siempre inteligentemente el componentede climatización con el máximo nivel de eficiencia,así como el concepto de manejo y regulación“Spheros Body Interface”. Éste ofrece por primeravez una interfaz para valores de análisis y mensajesdel sistema. Además, la feria será el escenario de otros debuts:así, junto a REVO-E Global, una nueva generación defrontbox de aluminio y claraboya de techo, se ex-pondrá el primer sistema autosuficiente de refrige-ración de la batería de la casa Spheros.

TOMTOM TELEMATICS HALL 8 STAND 888

TOMTOM TELEMATICS mostrará allí su propuesta desoluciones telemáticas para la industria del trans-porte de pasajeros, que incluye soluciones comoOptiDrive 360 para mini buses, así como las herra-mientas Remaining Driving Times y TachographManager. Algunas de sus soluciones en gestión deflotas son LINK 510 (dispositivo deseguimiento y de gestión de flotas), TomTom Pro(herramienta de navegación profesional), el accesoseguro WEBFLEET® desde cualquier ordenador paragestionar las flotas o el App WEBFLEET Mobile, entreotras muchas.Con la versión WEBFLEET OptiDrive 360 es posibleahorrar hasta un 35% de combustible gracias a losconsejos que aporta en tiempo real esta herra-mienta. Su principal novedad es que incorpora con-sejos predictivos en tiempo real usando los sistemasde navegación de la propia compañía, sector en elque es un referente mundial. De este modo, es po-sible anticiparse al tipo de carretera, desvíos o con-diciones orográficas en la ruta calculada. OptiDrive360 puede avisar al conductor e incluso recomen-darle un tipo de marcha, el momento adecuado paraacelerar o dejar de hacerlo y a la velocidad ecoló-

gica más adecuada para cada tramo, maximizando los resultados dela conducción eficiente.

UPIC HALL 4 STAND 424

En la línea de las exposiciones de UPIC, contará con gran variedad deaccesorios y componentes para los vehículos de transporte de viaje-ros. En esta ocasión tendrá expuesta una amplia gama de equipos desonido e imagen para los autobuses y autocares, con pantallas deLed de alta resolución, amplificadores y cámaras de visión interior yexterior. Por otra parte en cuanto a equipos de catering expondrá una serie defrigoríficos con gran variedad de capacidades, desde los enfriadorespara una sola botella hasta frigoríficos de 35 lt. Otra de las novedades que se podrán ver serán las máquinas deVending para instalar en los vehículos, las cuales permiten que lospasajeros viajen con mayor comodidad al poder degustar el snack obebida preferidos. También como novedad tendrá expuestos los alcoholímetros que im-piden la puesta en marcha del vehículo si el test que se realiza pre-

En su stand veremos la nueva caja automática de 6velocidades EcoLife, que ofrece mayor ahorro decombustible, y nos informarán sobre los avances encuanto a la versión para vehículos híbridos.Además de sus ejes AV 130 para urbanos eléctricosy la nueva generación de AV 133, contará con solu-ciones para midibuses.Gran importancia le dará también ZF a su plataformatelemático Openmatics y sus nuevas app.

ferias


viamente al conductor da positivo. Como equipo deseguridad expondrá los desfibriladores portátilespara autocar.

VOITH HALL 5 STAND 513

Este año Voith presenta productos y servicios bajo ellema "Driven by Efficiency". “Movidos por la eficien-cia” resume la filosofía de trabajo de la compañía.Muestra de ello es su última generación de la trans-misión automática DIWA.6 para autobuses urbanosy autocares. Si se compara esta caja con su versiónanterior, puede proporcionar incluso otro 5% adicio-nal de ahorro de combustible. Entre otras ventajascuenta con el programa de cambio inteligenteSensoTop, que detecta el tipo de topografía de laruta o el Automatic Neutral Shift (ANS) para el aho-rro de combustible.También presentará el sistema de frenos AquatarderSWR (Secondary Water Retarder) que ha sido pre-miado ya en varias ocasiones, el sistema telemétricoDIWA SmartNet y el compresor de aire para moto-res Euro 6.

ZF HALL 6 STAND 603

ZF lleva todo este año celebrando su primer cente-nario y ha realizado diversos actos conmemorativos.Busworld será el siguiente punto de encuentro conla firma, que nos mostrará una gran gama de pro-ducto y pondrá especial atención en los componen-tes para vehículos híbridos y eléctricos, sin olvidarsede los propulsados por energías más tradicionales.

MARCA HALL STAND

ALLISON Hall 2 Stand 202

MASATS Hall 2 Stand 212

UPIC Hall 4 Stand 424

VOITH Hall 5 Stand 513

ZF Hall 6 Stand 603

ATLAS BUS Hall 8 Stand 819C

TOMTOM Hall 8 Stand 888

HIDRAL Hall 9 Stand 940

AUDIOBUS H. Rambla S. R19 y R39

HISPACOLD H. Rambla Stand R43

SPHEROS H. Rambla Stand R25

GUÍA DE EXPOSITORES:INDUSTRIA AUXILIAR

ILUMINACIÓN LED

Uno de los elementos nuevos que se ha introducidopara mejorar la seguridad y facilitar el trabajo del con-ductor es la iluminación principal con led, unos farosque no requiere ser cambiados, de bajo consumo yalta visiblidad. Se incluyen en los modelos Citaro y losde las series TopClass 500 y ComfortClass 500.

MOTOR EURO 6 OM471

El nuevo motor OM471 de Daimler mejora un 4% elconsumo de combustible frente a la versión anteriordel mismo motor Euro 6, un poco más que en el casode su uso en camiones. En total, desde la presenta-ción del primer motor Euro 6 del grupo para auto-buses, y teniendo en cuenta este nuevo progreso,se ha reducido un 12% el consumo frente a las ver-siones Euro 5.

AUTOCARES MERCEDES-BENZ Y SETRA

Además podremos ver las unidades 10.000 delTravego y del Tourismo segunda generación, el nú-mero 1 en ventas en Europa. Veremos un autocar de la TopClass de Setra (S 516HDH) que incluye nuevos asientos con nuevos repo-sacabezas regulables y un espectacular techo super-panorámico, un vehículo de la serie ComfortClass (S511 HD), que cumple ya 60 años, el doble pisoTopClass S413 DT, que acapara el 80% de este mer-cado en las líneas alemanas y el polivalente

reportaje


NUEVO CITARO NGTDAIMLER PRESENTA SU NUEVO AUTOBÚS URBANO DE GAS

E l stand de Daimler en Busworld Kortrijk tendrá2.600 metros cuadrados y estarán presentes sus 4marcas: Merecedes-Benz, Setra, BusStore para vehí-culos usados y la firma de postventa OmniPlus.

CITARO NGT

La principal novedad del stand será su nuevo auto-bús urbano. El exitoso Citaro cuenta ahora con unanueva versión, NGT, un vehículo propulsado por elmotor de gas M936 que ahorra un 20% de con-sumo frente a la versión anterior. Por primera vez,el Citaro de gas tiene la misma autonomía que laversión diesel. Está disponible en 12 y 18 metros y 3,389 m de al-tura y tiene capacidad para 96 o 153 pasajeros, enfunción de la medida elegida.

ESTA ES UNA DE LAS NOVEDADES QUE LLEVARÁ EL GRUPOA LA PRÓXIMA FERIA DE BUSWORLD KORTRIJK. NUEVOMODELO DE URBANO, RENOVACIÓN DE INTERIORES YÓPTICAS DE LOS AUTOCARES MERCEDES-BENZ Y SETRA,NUEVO MOTOR EURO 6 MEJORADO…Y MUCHO MÁS


2

1

1. Lanzamiento mundial de los faros led en los autocares de la TopClass 500.

2. Mercedes-Benz Sprinter 65.

1 2 3

MultiClass S 415 LE business del que se prepara unavariante en 3 ejes que saldrá a la venta tras la feria.

MICROBUSES DE ÚLTIMA GENERACIÓN

El segmento de microbuses se verá representado conla Sprinter City 65 equipada con WLAN, cargadoresUSB y equipo multimedia para prestar un servicio to-talmente urbano con las máximas prestaciones.

BUSSTORE, 2 AÑOS DE ÉXITO

Aunque BusStore, su marca de vehículos de ocasión,nació hace solo 2 años ya se ha convertido en el nú-mero 1 del sector. Está presente en 14 países a tra-vés de 17 puntos de venta y realiza cerca de 2.000transacciones anuales.

OMNIPLUS AMPLÍA SU OFERTA

Dentro de la estrategia global del grupo, su marca depostventa de autobús y autocar, OmniPlus, tiene pre-visto reparar no sólo los vehículos de Mercedes-Benzy Setra, sino los de cualquier marca de la flota desus clientes. Actualmente cuenta con 650 puntos deservicio en Europa.

SEGURIDAD COMO PRIORIDAD

La política de seguridad de Daimler busca la antici-pación a la obligación legal, por ello sus sistemas einnovaciones en esta materia suelen incorporarse deserie en sus vehículos mucho antes de que llegue lanormativa. Es el caso de los nuevos sistemas queserán obligatorios de serie en noviembre, asistentesde frenada de emergencia y de salida de carril. En elcaso de Daimler sus vehículos cuentan con estaayuda desde hace ya 6 años.Todo esto y mucho más en el stand de Daimler.

1. Nuevo Setra MultiClass S 418 LE business en versión 3 ejes.

2. El TopClass de Setra S 516 HDH incluye nuevos asientos con nuevos reposacabezas regulables y un espectacular techo superpanorámico.

3. Mercedes-Benz Travego conmemoración de las 10.000 unidades vendidas.

reportaje


EL AUTOBÚS VISITA EL COLEAISA ACERCA EL MUNDO DEL AUTOBÚS A LOS ESCOLARES

CON SU CAMPAÑA “EL AUTOBÚS SE SUBE AL COLE”,LA EMPRESA AISA LLEVA AÑOS FORMANDO A LOSPEQUEÑOS PARA CONCIENCIARLES DE LA IMPORTANCIADE USAR EL TRANSPORTE PÚBLICO

de los autobuses y autocares con el MedioAmbiente. Especial hincapié se hace en la concienciación y laformación en materia de seguridad vial. Según losexpertos, es a estas tempranas edades cuandomejor pueden calar los mensajes y buenos hábitos.

EL COLE SE SUBE AL BUS CON AISA

Las jornadas formativas de este año se llevaron acabo los días, 16, 17, 18, 21 y 22 de septiembre.En los últimos tres años, AISA ha formado con teoríay práctica en sus propias instalaciones a los que de-berán ser sus clientes del futuro.Los chavales han podido aprender qué es Euro 6, unautobús híbrido o de gas, qué diferencia hay entreun vehículo urbano, un suburbano o uno de largo re-corrido. Y lo han probado en las cocheras de la empresa,donde también han podido ver en funcionamientolos sistemas de accesibilidad para personas de mo-vilidad reducida o los asientos específicos para me-nores y el funcionamiento del taller.

D urante la Semana Europea de la Movilidad,niños de dos colegios de Aranjuez han conocido lasinstalaciones de AISA en esta localidad madrileña yse han subido al primero de los 3 autobuses urbanosde MAN que circularán en el municipio antes de finde año.Ya son más de 1.000 escolares de las localidadesmadrileñas de Aranjuez, Valdemoro y también deCiudad Real y otras poblaciones de Castilla LaMancha, los que han podido conocer la contribución

ACTUALIDAD� AETRAM


SECCIÓN OFICIALY EXCLUSIVA DECOMUNICACIÓN DE

EL AYUNTAMIENTO DE MADRID CIERRAAL TRÁFICO EL EJE CIBELES-PASEODEL PRADO LOS DOMINGOS El consistorio municipal anuncia el cierre permanente al tráficodesde Cibeles a Atocha los domingos por la mañana.Los delegados de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés,y el de Desarrollo Urbano Sostenible, José Manuel Calvo, hananunciado que tras la finalización de la decimoquinta ediciónde la Semana Europea de la Movilidad que tendrá lugar del 16al 22 de septiembre, todos los domingos quedará cerrado altráfico privado la calzada este desde la Plaza de Cibeles hastala plaza de Carlos V (Atocha), desde las 9,00 hasta las 14.00horas, y se convertirán en Ciclovías.

BAJA LA RECAUDACIÓN DE LA ADMINISTRACIÓNPOR SANCIONES DE TRANSPORTELos resultados del Plan de Inspección presentados recientementepor Fomento al Comité Nacional del Transporte por Carretera des-tacan la reducción del importe de las sanciones resueltas en un5,6% con respecto al año 2013, como consecuencia de la en-trada en vigor del nuevo baremo sancionador.Así, la recaudación de la Administración por las sanciones detransporte ha superado los 97 millones de euros, frente a los103 millones de euros del año 2013, a pesar de haber aumen-tado el número de infracciones en un 15% más y haberse re-suelto casi un 12% más de expedientes sancionadores respectoal año anterior.

APR AYUNTAMIENTO DE MADRID:SEPTIEMBRE SIN SANCIONES

El Ayuntamiento de Madrid retrasa la aplicación definitiva, efec-tiva y sin sanciones de las zonas APR hasta el próximo mes deOctubre.El Ayuntamiento de Madrid informa en su Web sobre la im-plantación de las zonas APR - Áreas de Prioridad Residencial delAyuntamiento de Madrid (APR de Letras, APR de Cortes, APRde Embajadores y APR de Ópera) y por el cual la ejecución de-finitiva del mismo en cuanto al sistema de control de accesosse amplía hasta el próximo mes de octubre, por lo que en elmes de Septiembre no se tramitarán denuncias.El control de accesos a las Áreas de Prioridad Residencial serealizará con las cámaras que están situadas en sus vías de ac-ceso, mediante la captura de una imagen de la matrícula de laparte posterior del vehículo. El número de la matrícula captadaes contrastado con la base de datos de matrículas autorizadas,iniciándose procedimiento sancionador a los titulares de los ve-hículos cuyo acceso no está autorizado.Si aún no has tramitado estas autorizaciones te instamos a querealices la tramitación de las mismas a la mayor brevedad yantes de su entrada en vigor definitiva.


SECCIÓN OFICIAL� ASCABUS

MOTIVADO POR LAS CONSULTAS RECIBIDAS DEBIDO A LAPUBLICACIÓN EL PASADO 18 DE JULIO DEL REAL DECRETO667/2015, DESDE ASCABÚS QUEREMOS ACLARAR QUE LASMODIFICACIONES INTRODUCIDAS CON ESTE REAL DECRETO ENEL ARTÍCULO 117 DEL REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN(R.D. 1428/2003), QUE A SU VEZ YA HABÍA SIDO MODIFICADOPOR EL REAL DECRETO 965/2006, NO SUPONE NINGÚNCAMBIO EN LAS CONDICIONES QUE EXISTÍAN HASTA LA FECHAEN CUANTO A INSTALACIÓN Y UTILIZACIÓN DE LOS CINTURONESDE SEGURIDAD EN AUTOBUSES Y AUTOCARES

SECCIÓN OFICIALY EXCLUSIVA DECOMUNICACIÓN DE

P ara apreciar mejor las diferencias, hemos rea-lizado una comparativa entre lo que anteriormenteera exigible por los Reales decretos 1428/2003 y

965/2006 y como ha quedado la redacción despuésde la publicación del Real decreto 667/2015. El anterior Real Decreto 965/2006 en el apartado 9,incorporaba una disposición adicional cuarta sobre lautilización de cinturones de seguridad y dispositivosde retención en los vehículos destinados al trans-porte escolar, cuya redacción no ha variado y queestá redactado como refleja el cuadro adjunto.

DISPOSICIÓN ADICIONAL CUARTA

Utilización de cinturones de seguridad y de disposi-tivos de retención en los vehículos destinados altransporte escolar y de menores.La utilización de los cinturones de seguridad y de dis-positivos de retención en los vehículos destinados altransporte escolar y de menores se ajustará a lo es-tablecido en este reglamento, con la particularidad deque los asientos enfrentados a pasillo en los vehícu-los de más de nueve plazas dedicados a esa clase detransporte sólo podrán ser ocupados por menores dedieciséis años cuando dichos asientos lleven instala-dos cinturones de seguridad, que serán utilizados enlas condiciones indicadas en el presente reglamento.

EL REAL DECRETO 667/2015Y LOS AUTOBUSES Y AUTOCARES

Como conclusión a lo anteriormente expuesto, y como resumen de los tresdocumentos que forman el reglamento general de circulación (Reales de-cretos 1428/2003, 965/2006 y 667/2015) podemos indicar lo siguiente:

1º.- La instalación de cinturones de seguridad en Autobuses y Autocares(Vehículos de las categorías M2 y M3, de más de 8 plazas además delconductor), solamente será exigible a los vehículos de las clases II y III, deacuerdo con la definición de clase que se da en Reglamento R-107.2º.- En cuanto a la utilización de cinturones de seguridad para los ocupantesde más de tres años deberán utilizar sistemas de retención infantil homolo-gados debidamente adaptados a su talla y peso. Cuando no se disponga deestos sistemas utilizarán los cinturones de seguridad, siempre que sean ade-cuados a su talla y peso (cuando el vehículo disponga de cinturones).3º.- En transporte escolar se prohíbe el uso de aquellos asientos enfrentadosa pasillo que no dispongan de cinturón de seguridad a los menores de 16 años.


Pictograma que se usa de forma alternativa a la obli-gación de comunicar por medios audiovisuales, pormedio del conductor o guía de la obligación de utili-zar el cinturón de seguridad, que sigue utilizándose.

(Cinturones de seguridad y sistemas de retención) El conductor y los ocupantes de los vehículos es-tarán obligados a utilizar, debidamente abrocha-dos, los cinturones de seguridad homologados,tanto en la circulación por vías urbanas como in-terurbanas. Esta obligación, en lo que se refiere alos cinturones de seguridad, no será exigible enaquellos vehículos que no los tengan instalados.

Modificación del Artículo 117 en su apartado 1º

En los vehículos de más de nueve plazas, incluido elconductor, se informará a los pasajeros de la obli-gación de llevar abrochados los cinturones de se-guridad u otros sistemas de retención infantilhomologados, por el conductor, por el guía o por lapersona encargada del grupo, a través de mediosaudiovisuales o mediante letreros o pictogramas, deacuerdo con el modelo que figura en el anexo IV,colocado en lugares visibles de cada asiento.

Modificación del Artículo 117 en su apartado. 1º

En todo caso, los menores de edad de estatura igualo inferior a 135 centímetros deberán utilizar siste-mas de retención infantil y situarse en el vehículo deacuerdo con lo dispuesto en los apartados siguientes.En estos vehículos, los ocupantes a que se refiereel párrafo segundo del apartado 1 anterior, de treso más años deberán utilizar sistemas de retencióninfantil homologados debidamente adaptados asu talla y peso. Cuando no se disponga de estossistemas utilizarán los cinturones de seguridad,siempre que sean adecuados a su talla y peso.

Modificación de Artículo 117 en su apartado. 1º y 2º

Apartado 8: Disposición Adicional segunda

El cumplimiento de la obligación de utilizar cinturonesde seguridad u otros sistemas de retención homolo-gados, correctamente abrochados o colocados, tantoen la circulación por vías urbanas como interurbanas,impuesta a los conductores y a los pasajeros en el ar-tículo 117.1, 2 y 3 sólo será exigible respecto de aque-llos vehículos que, de acuerdo con la normativavigente en el momento de su matriculación, debanllevar instalados cinturones de seguridad u otros sis-temas de retención homologados.

Modificación del Artículo 117-1º “C”

De esta obligación deberá informarse a los pasaje-ros por el conductor del vehículo, por el guía o porpersona encargada del grupo, a través de mediosaudiovisuales o mediante letreros o pictogramas, deacuerdo con el modelo que figura en el anexo IV,colocados en lugares bien visibles de cada asiento.

Modificación del Artículo 117-3

Los pasajeros de más de tres años de edad cuya es-tatura no alcance los 135 centímetros, deberán uti-lizar los cinturones de seguridad u otros sistemas deretención homologados instalados en los vehículosde más de nueve plazas, incluido el conductor,siempre que sean adecuados a su talla y peso.

NUEVO REAL DECRETO:667/2015

ANTERIORES REALES DECRETOS: 1428/2003 Y 965/2006


ACTUALIDAD� INSTITUCIONAL

Hacienda va a elevar los umbrales de facturación para los trans-portistas autónomos que tributen en módulos a través de una en-mienda del PP a los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para2016, que se encuentran ahora en el Senado.Se ampliará de 150.000 a 250.000 euros el límite de facturaciónanual por el conjunto de actividades, equiparándolo a lo estable-cido para los agricultores, al tiempo que se aumenta de 75.000 a125.000 euros el umbral establecido en la facturación a empresas,según ha informado Europa Press.Ante la necesidad de adaptación de la organización de los empre-sarios individuales a las nuevas obligaciones formales y de regis-tro de operaciones, el PP ha propuesto establecer un "régimentransitorio" en 2016 para facilitar esta adaptación.

SE ESCUCHA A LOS TRANSPORTISTAS AUTÓNOMOS

Desde ATA han expresado su satisfacción por la introducción deesta enmienda, pues al ampliar los límites establecidos en la úl-tima reforma fiscal, más de 100.000 transportistas autónomos "nosólo se mantendrán en el sistema de módulos, sino que se man-tendrán en la actividad" al no tener que afrontar los 15.000 eurosde media que les hubiese supuesto cambiar de sistema de tribu-tación.El presidente de ATA, Lorenzo Amor, ha señalado que los límitesanteriormente establecidos "no reflejaban la realidad del trans-portista autónomo" y el hecho de que los costes de explotaciónde un vehículo pesado son muy elevados y que del total de la fac-turación, cerca del 40% corresponde únicamente al carburante.

EL LÍMITE DE FACTURACIÓN DE LOS MÓDULOS SE ELEVARÁ

RENFE DENUNCIADA ANTE COMPETENCIA POR CONFEBUSLa Confederación Española de Transporte en Autobús presentó su denun-cia contra Renfe por presuntas prácticas de abuso de posición de dominio.CONFEBUS ha acudido a la Comisión Nacional de los Mercados y laCompetencia para denunciar a Renfe Viajeros, S.A. por “presuntas prácti-cas que pueden infringir la normativa de competencia”. Los operadores detransporte de viajeros por carretera que agrupa esta confederación consi-deran que Renfe está “distorsionando la competencia mediante la aplica-ción de precios inferiores a los costes reales (precios predatorios), lo queestá provocando la exclusión o perjudicando gravemente a otros opera-dores del mercado del transporte de viajeros.”También denuncia la posible aplicación de “subvenciones cruzadas entrelos servicios comerciales (AVE y larga distancia) y los sometidos a serviciopúblico, lo que supondría una mala aplicación de las subvenciones delEstado, así como un abuso”.Por último, CONFEBUS considera que “estaría llevando a cabo un empa-quetamiento ilícito en el “Billete Combinado”, que permite a Renfe bene-ficiarse de las subvenciones que recibe en la prestación del servicio públicode cercanías.”Además de la denuncia interpuesta, CONFEBUS quiere recordar que “las lí-neas de autobús de largo recorrido prestan un servicio público que es ges-tionado a riesgo y ventura por empresas privadas que no reciben ningúntipo de ayuda o subvención de las Administraciones.”

ACTUALIDAD� INSTITUCIONAL

TECNOLOGÍA Y CAPACITACIÓN, CLAVESPARA LAS “CERO VÍCTIMAS” EN CARRETERAPONS Seguridad Vial ha celebrado en la Fundación PONS un desayunoinformativo para analizar la influencia de los avances tecnológicos enla mejora de la seguridad vial y se han presentado las últimas inno-vaciones en el ámbito de la seguridad activa y pasiva para la mejorade los índices de siniestralidad de nuestras vías. Según datos ofreci-dos por PONS Seguridad Vial, en cada kilómetro, el conductor observaaproximadamente 125 acontecimientos de tráfico diferentes y toma12 decisiones. Cada 10 kilómetros cometemos de media 3 errores.Según la DGT, cerca de 6 millones de turismos y 1 millón de motoci-cletas circulan en España con más de 15 años, careciendo de los sis-temas de seguridad más modernos. Confortauto ha lanzado unaaplicación móvil “Libro de Mantenimiento” que monitoriza el estadodel vehículo y avisa a los conductores mediante un sistema de aler-tas para tener el coche siempre a punto. Por otro lado, Babyled avisamediante un dispositivo de led que se pega en la parte trasera del ve-hículo de la existencia de un bebé dentro del coche. Cuando el bebése sienta sobre el dispositivo, se ilumina.

EL SLT LANZA NUEVOS CURSOS DE FORMACIÓNSe trata de planes de formación prioritariamente para tra-bajadores ocupados y son gratuitos. Las acciones formati-vas, totalmente gratuitas, serán subvencionados por elMinisterio de Fomento y cofinanciadas por el Fondo SocialEuropeo. Estos cursos están dirigidos prioritariamente a tra-bajadores del sector del transporte por carretera.En concreto habrá cursos sobre tacógrafo digital, sobre pre-vención de riesgos laborales en el transporte y tambiénsobre normas y leyes relacionadas con el transporte. El lugar de las clases será en la Avenida de Asturias, 47,local, en Madrid. Para cualquier consulta puede llamar alos teléfonos 91 3195908 / 91 3086000 o mandar un co-rreo eléctrónico a [email protected]

Fernández Heredia sustituye a Rafael Orihuela, que desempe-ñaba el cargo desde febrero de 2012. También se ha apro-bado el nombramiento de Inés Sabanés, delegada del área deMedio Ambiente y Movilidad, como presidenta del Consejo deAdministración de la EMT, y de Carlos Sánchez Mato, delegadodel área de Economía y Hacienda, como vicepresidente. Fernández Heredia nació en Madrid y tiene 35 años. Es DoctorIngeniero de Caminos, Canales y Puertos por la UniversidadPolitécnica de Madrid (UPM). El nuevo gerente de la EMT es,desde 2013, director del Master Universitario en Ingeniería deCaminos, Canales y Puertos de la Universidad Europea deMadrid y profesor de Planificación, Gestión y Explotación delTransporte, desde 2007, en esta misma institución. Como ingeniero tiene una dilatada experiencia profesional enel sector del transporte y ha trabajado como investigador enel Centro de Investigación del Transporte (TRANSyT) de laUniversidad Politécnica de Madrid. Asimismo, desde 2010, essocio fundador y director de ‘cambiaMO’, cooperativa dedicada

a la asesoría, consultoría y difusión de temas relacionados conla planificación territorial, la movilidad y el urbanismo. Tieneuna amplia trayectoria investigadora en materia de movilidad,urbanismo sostenible y transportes, con especial atención alos asuntos relacionados con la planificación del transporte.Destaca, asimismo, su actividad académica en la materia y susnumerosas publicaciones en libros y revistas especializados.


ACTUALIDAD� NOTICIAS

EL AUTOBÚS SIN CONDUCTOR CIRCULARÁ EN HOLANDAGracias al proyecto WEpods, dos microbuses eléctricos guiados automáticamente,sin conductor, se pondrán en funcionamiento el próximo mes de noviembre enHolanda. La gran ventaja de este proyecto es que los vehículos no requieren deninguna estructura específica, sino que se adaptan al tráfico común. La prueba serealizará en un trayecto de 11 Km que une la universidad de Wageningen con laestación de tren de Ede. Se usará el modelo EasyMile EZ10 de la empresa Ligier,y que tiene propulsión por baterías eléctricas. Su capacidad es de 6 pasajeros. Lavelocidad máxima será de 25 Km/h y no podrá circular de noche o en condicio-nes meteorológicas adversas. En caso de emergencia se puede conducir con unjoystick que está instalado en la cabina y habitualmente se supervisará su fun-cionamiento desde un centro de control.

ENEKO GOIA, NUEVO PRESIDENTE DE LA CTSSSe ha nombrado presidente de la Compañía al Alcalde deDonostia/San Sebastián, Eneko Goia. Del mismo modo, ha sidoelegida como vicepresidenta la Concejala delegada deMovilidad y Transportes, Pilar Arana. Asimismo, se han desig-nado consejeros/as representantes de los grupos políticos conpresencia en el Ayuntamiento de la ciudad.

TEATRO BUS DESEMBARCA AHORA EN PORTUGALTras su éxito en Madrid, Málaga, Valencia y Mallorca, ahora Teatro Bus llega aGuimarães. Se presentó dentro de los actos de la Semana de la Movilidad Europea.Diversas personalidades, entre ellas Sergio Monteiro, Secretario de Estado dosTransportes de Portugal, y Domingos Bragança, Alcalde de Guimarães, han podido des-cubrir esta innovadora propuesta cultural y educativa que llega a este país de la manode Arriva Portugal (Norte) en alianza con el Ayuntamiento de Guimarães y en estre-cha colaboración con Arriva Esfera.

ÁLVARO FERNÁNDEZ HEREDIA, NUEVO GERENTE DE LA EMT DE MADRID

EMT MADRID LANZA UNA APP PARA BUSCAR APARCAMIENTOLa Empresa Municipal de Transportes de Madrid ha desarrollado la nueva apli-cación ‘Parking Madrid’ con información muy completa sobre un total de 58parkings públicos de la capital. La ‘app’ ya se puede descargar de Apple Storey Google Play, tanto para dispositivos iOS como para Android. De manerasencilla y mediante geoposicionamiento, la aplicación de EMT ‘Parking Madrid’proporciona la ubicación del aparcamiento público más cercano, la ruta parallegar hasta allí y la situación de los accesos, tanto para vehículos como parapeatones y el número de plazas disponibles en tiempo real (esta funcionali-dad no está disponible aún en todos los estacionamientos). Además, incor-pora otras informaciones de interés para el usuario, como las propiascaracterísticas del aparcamiento: tarifas y formas de pago, plazas disponiblespara PMR, servicios adicionales del parking, altura máxima y si dispone depunto de recarga para vehículos eléctricos, entre otras.


GIUSEPPE GREZZI, NUEVO PRESIDENTE DE EMT VALENCIA

El renovado Consejo de Administración de la Empresa Municipal deTransportes de Valencia, nombró como su nuevo presidente al con-cejal de Movilidad Sostenible y Espacio Público, Giuseppe Grezzi.Además de Grezzi, el Consejo ha elegido a Vicent Sarriá, concejal deDesarrollo Urbano y Vivienda, como vicepresidente y Andrés Bernabé,director gerente, como viene haciendo ya desde octubre de 2012.

OTRO PREMIO PARA EL CONSORCIOREGIONAL DE TRANSPORTES DE MADRIDDentro de los actos organizados por el Ayuntamientode Madrid para la Semana Europea de la Movilidad, queeste año llevó por lema “Elige, cambia, combina”, seenmarcan los premios “Muévete Verde” que recono-cen el esfuerzo de quieres promueven las buenas prác-ticas de la movilidad en la ciudad. En este certamen sehan distinguido tres categorías: nuevas tecnologías apli-cadas a la movilidad, implicación ciudadana y eficien-cia energética. Se ha premiado al Centro Integral deGestión del Transporte Público de Madrid (CITRAM), porel fomento del transporte público a través de la aplica-ción “Mi transporte” y por su trabajo de coordinación.Mi transporte es una app para dispositivos móviles quepermite conocer en tiempo real la información sobreel transporte público en la Comunidad de Madrid y pro-porciona la oferta de éste disponible en la ubicación enla que se encuentra el usuario.



LOS AUTOBUSES DE LA EMT CONTARÁNCON CARGADORES PARA MÓVILES La Empresa Municipal de Transportes tiene previsto instalar cargadoresUSB en 155 autobuses de su flota, coincidiendo con los trabajos de re-forma y acondicionamiento interior que se están llevando a cabo en losmismos. De momento, la instalación está disponible, de modo experi-mental, en cinco vehículos y a lo largo de este año se extenderá a los 150autobuses restantes. Los cargadores USB se colocan en posición vertical yse incorporan tres unidades por autobús: una en la zona de la plataformacentral y dos más entre los asientos enfrentados de la parte trasera, unoa cada lado. Cada cargador dispone de cinco puertos USB para facilitar lacarga simultánea de varios dispositivos. Los puertos tienen salida de 5 vol-tios y sirven para cargar todo tipo de dispositivos móviles que dispongande puerto USB (teléfonos, tabletas, cámaras, MP3…)

NUEVA CAMPAÑA DE MATARÓ BUSPARA PROMOCIONAR EL USODEL TRANSPORTE PÚBLICOCon el lema “Viaja con Mataró Bus, protege el medioambiente” Mataró Bus puso en marcha una nueva cam-paña de concienciación con el objetivo de promover eluso del transporte público antes que del privado, inter-pretándolo como un acto cívico e implicando a los ciu-dadanos en la construcción de una ciudad mássostenible y siendo conscientes del ahorro de las emi-siones contaminantes que conlleva viajar en bus.

LLEIDA, PRIMERA CIUDAD CATALANA CON WIFI LIBREGRATUITO EN SUS AUTOBUSESDesde el 11 de septiembre, la empresa Autobusos de Lleida (grupo Moventis)cuenta con 46 vehículos conectados. Durante la presentación de la innovacióntecnológica, el alcalde de Lleida, Àngel Ros, ha destacado que “es un servicioa los usuarios del transporte público, que en el último año han crecido un11,7%”. Por su parte, el Consejero Delegado de Moventis, Josep Maria Martí, hadetallado que se trata de “una red wifi válida para todos los autobuses y no esnecesario darse de alta cada vez que se accede al autobús en un día, elementodiferencial respecto a las redes instaladas en otros lugares”.

DBUS RECIBE A UNA DELEGACIÓN DE LA ACADEMIADE URBANISMO DE LONDRES

En su visita a San Sebastián como ciudad finalista a los premios Ciudad Europea del Año2016, la delegación evaluadora ha podido conocer diferentes ámbitos y entidades de la ciu-dad, entre ellas Dbus. Durante la visita a las instalaciones de Cocheras, la delegación se hamostrado interesada en los sistemas tecnológicos que permiten que la flota de Dbus seacada día más avanzada y respetuosa con el medio ambiente, como los nuevos autobuseshíbridos y el autobús eléctrico de Dbus, creado por Irizar. Los miembros de la Academia deUrbanismo han conocido el sistema antibunching (anti emparejamiento) y de conduccióneficiente, los sistemas de información con audio para invidentes y las máquinas validado-ras más rápidas y eficientes, así como los sistemas de control y gestión para la mejora deluso, la eficiencia y la seguridad de los autobuses. Asimismo, han comprobado el Sistemade Ayuda a la Explotación (SAE) y el innovador BRT urbano (Bus Rapid Transit) de SanSebastián, así como en los proyectos y asociaciones en los que participa Dbus.


CEA CREA UNA APP PARA GESTIÓN DE MULTASEl Comisariado Europeo del Automóvil (CEA), club especializado en la prestación deservicios jurídicos a conductores y empresas con flota de vehículos ofrece una he-rramienta para gestionar sus multas de manera sencilla e intuitiva. Esta aplicaciónweb pretende ahorrar tiempo a las empresas al realizar los trámites relacionados conlas multas de sus vehículos. Entre los servicios que las empresas pueden realizar coneste software se encuentran: Ver las multas que han sido publicadas en el TEU(Tablón Edictal Único); Consultar todos los expedientes tramitados; Enviar las multaspara que sean recurridas por CEA; Consultar la DEV (Dirección Electrónica Vial);Contestar a los requerimientos de identificación de conductor solicitados; Realizar elpago de las multas; Obtener informes de los trámites realizados; Modificar datos desus vehículos y conductores. Además, CEA adapta su software para dar cobertura alas necesidades de cada empresa ante la gestión diaria de su flota y ofrece a las em-presas: La recepción de alertas ante la localización de multas, apertura de expe-dientes y tramitación de recursos; y el Apoderamiento de la empresa ante la DGT

EL PRIMER TRANVÍA TURÍSTICONEUMÁTICO FUNCIONA EN ÁVILAEste vehículo sustituye al tren que realizaba dichoservicio. Cevesa es la empresa adjudicataria. El tran-vía tiene 30 plazas a las que se sumarán otro vagóncon 30 adicionales. Su nombre es 1515, en referen-cia a la fecha de nacimiento de Santa Teresa deJesús, del que se cumple ahora 500 años. Cevesalleva explotando el servicio desde diciembre con elanterior tren, tras ganar el concurso presentado porel Ayuntamiento al anular el contrato con el anteriorconcesionario.


ACTUALIDAD� MERCADO

NUEVA SEDE EN MADRID DE SCAN COINCon el objetivo de potenciar el servicio y la atención alcliente, Scan Coin se ha trasladado a unas nuevas ins-talaciones en Madrid desde el 1 de Agosto. La nuevadirección es: Avenida Pirineos n. 7 Interior, nave B2.28703 San Sebastián de los Reyes-Madrid. Los nuevosnúmeros de teléfono que sustituyen al antiguo 902 son916 611 818 y 934 802 878.En sus instalaciones cuenta con nuevo showroom, alma-cén centralizado de recambios a nivel nacional (envíosdiarios a cualquier punto de España), atención comercialzona centro, centro de reparaciones exprés con respuestade 24 horas y el nuevo centro de monitorización.

ZF CELEBRA SU PRIMER CENTENARIOEl evento de su cumpleaños número 100 reunió a 1.500 invitados delsector en su sede central en Friedrichshafen (Alemania). El CEO, Dr.Stefan Sommer, hizo hincapié en que a la vista de la evolución de ladigitalización en el mundo de la automoción, “ya no es suficiente conel suministro de componentes”, sino que es necesario adaptar sus pro-ductos a las nuevas tecnologías para adecuarlos a las tendencias de lamovilidad actual. Como parte de las celebraciones de su aniversario,que han tenido lugar durante todo el año, ZF ha elaborado una histo-ria de la compañía que se presentará oficialmente en Octubre.

CASTROSUA DISTRIBUIRÁ SUS PRIMEROS 300 AUTOBUSES EN IRÁN

El presidente de Grupo Castrosua, Juan Luis Castro, ha suscrito enTeherán un contrato que permitirá a la carrocera distribuir inicial-mente 300 autobuses en este país de Oriente Próximo. El acuerdoalcanzado con Group Iran y la sociedad Khadamat Tejarat AlmasNile, en colaboración con la consultora Clairfield International, seha ratificado en el marco del viaje empresarial a Irán promovidopor el Gobierno de España y encabezado por los ministros de

Exteriores, de Industria y de Fomento. La firma del contrato, cuyoimporte global supera los 50 millones de euros estuvo arropadapor el presidente de la Cámara de Comercio de Irán, MohsenJalalpour. Con esta operación, la carrocera gallega consolida la es-trategia de diversificación de mercados, con vocación internacio-nal, que perfiló hace algunos años y que ya le ha permitido, porejemplo, exportar parte de su producción a países de la UE.

NUEVO CENTRO DE TECNOLOGÍA PARA SPHEROSLa central del Grupo Spheros ha encontrado un nuevo hogar en el parque tecnológicoASTO de Oberpfaffenhofen (Alemania). De este modo, la sede central del GrupoSpheros, que alberga los departamentos de desarrollo, ensayos, construcción de pro-totipos y administración vuelve a compartir techo con Spheros Europa GmbH. Tras unafase intensiva de planificación y construcción, recientemente se ha adquirido un nuevoedificio de oficinas, laboratorio y ensayos con una superficie aproximada de 4600 m².El edificio no solo ofrece espacio para continuar ampliando la plantilla, sino que gra-cias a su dotación técnica también crea las condiciones necesarias para afrontar los cre-cientes retos del mercado así como los nuevos proyectos de desarrollo y de clientes.


MAN GARANTIZÓ LOS DESPLAZAMIENTOSDEL FCB ESCOLA QUE SE CELEBRÓ EN RUSIAEste verano la FCB Escola (el modelo de escuela de fútbolexportado a escala internacional con la idea de extender lamarca Barça y transmitir al resto del mundo los valores y lafilosofía de trabajo del FC Barcelona) abrió un campus en laciudad olímpica de Sochi. Durante dos meses, casi 400 niños de entre 6 y 13 años,procedentes de distintas regiones de Rusia y otras partesdel mundo, participaron en un campus de fútbol con sesio-nes de entrenamiento impartidas por entrenadores delBarça. Con el fin de apoyar la importancia de invertir en elfuturo del país, MAN se ha convertido en socio delFCBEscola Camp Sochi y ha facilitado dos autocares NEO-PLAN Tourliner. Ambos vehículos trasladaron de forma se-gura y confortable a los jóvenes deportistas durante susdesplazamientos.

VideoSyB es un sistema de cuenteo especialmente adecuadopara autobuses con Tecnología de Cámaras vía IP de alta defi-nición. El novedoso sistema permite realizar el cuenteo de per-sonas en las puertas del autobús mediante Líneas de Recuentopara determinar el Sube y Baja, a la par de, mediante un Mapade Calor, saber qué asientos o zonas del bus atraen más al via-jero y detallar los tiempos medios de permanencia en el auto-bús. Las cámaras, de 6 megapíxeles incorporan hasta dossensores de imagen fácilmente escamoteables, muy versáti-les, ópticas intercambiables y de bajo consumo que en condi-ciones de luminosidad muy baja permiten visualizar conabsoluta perfección y nitidez sin necesidad de un foco IR adi-cional. Gracias a la superior tecnología de alta resolución, conalmacenamiento interno en la cámara y ausencia de piezas

mecánicas móviles, se consigue transportar las imágenes dealta resolución de forma constante para su evaluación en lared. De esta manera, se necesita menos ancho de banda y loscostes del sistema se reducen significativamente. En caso ne-cesario, los datos también se pueden almacenar en la memo-ria cíclica de un servidor o un ordenador a través de la cámara. Este Sistema es compatible con el Sistema de Billetaje IsisHalcón. La ventaja añadida es el ahorro que supone que elpropio equipo sea el gestor de almacenamiento y comuni-caciones con el Centro de Control. Además de realizar susfunciones de billetaje, el conductor puede visualizar lo quegraban las cámaras pulsando un botón. Esto propicia un aho-rro considerable en equipos, mantenimiento e infraestruc-tura de red.

ISIS PRESENTA SU SISTEMA CUENTA PERSONAS VIDEOSYB



GMV REALIZA UNA INVERSIÓN ESTRATÉGICAEN LA NORTEAMERICANA SYNCROMATICSGMV y Syncromatics Corp, proveedor estadounidense de so-luciones SAE en modelo SaaS –Software as a Service- parael transporte público, han firmado el pasado 31 de julio elacuerdo en virtud del cual GMV realiza una inversión estra-tégica en el capital de Syncromatics. Syncromatics ofrece aGMV una excelente base para aprovechar ese mercado enexpansión y crecer de forma acelerada en EEUU.

HEREDEROS DE FRANCISCO VILAS CUENTACON LA MÁQUINA DE AUTOLIQUIDACIÓN SCAN COIN

Tras la compra de la empresa por parte delgrupo Sagalés, se ha implantado en las ofici-nas de Ibiza del operador una nueva máquinaCDS830pt. De las mismas características quelas ya instaladas en Granollers, Lloret,Manresa, Vic, Mollet y Caldes de Montbui, conesta solución se amplía la red que EmpresaSagalés ha ido desarrollando desde que ins-

taló su primera autoliquidadora en su sede central. Al igual que elresto, ésta nueva instalación reporta constantemente la informaciónal sistema centralizado de control de autoliquidaciones, así como todoel control de repostajes y prevención de averías que, tan eficazmente,contribuyen al buen funcionamiento de la gestión del efectivo en elgrupo Empresa Sagalés. Como el resto de máquinas, dispone delTeleMantenimiento, y del Contrato de Mantenimiento.

SPHEROS SE CONVIERTE EN EL PRINCIPAL PROVEEDORDE CLARABOYAS DE SOLARISEl fabricante de autobuses polaco líder Solaris ha escogido a Spheros comoproveedor exclusivo de sus claraboyas de techo para autobús: cada año semontan aproximadamente 2500 claraboyas del tipo Modus Clear en los mo-delos Solaris actuales para uso en toda Europa. Gracias a su concepto mo-dular, la claraboya está disponible en diversas variantes –manual oeléctrica–, es sumamente flexible y adaptable a los deseos delcliente. La claraboya de vidrio integrada de forma inteligente com-plementa muy eficazmente el sistema de climatización en el ve-hículo. La desaireación estacionaria a través del techo permitereducir sensiblemente el calentamiento del autobús. De este modo sereduce sustancialmente el esfuerzo del sistema de climatización sobretodo al emprender la marcha.

Transportes Generales d’Olesa ha ampliadosu flota con un autobús Otokar Navigo C,equipado con transmisión automáticaAllison de la Serie 2000TM, el primero deeste tipo vendido en España. El vehículo re-alizará el transporte de viajeros de una línearegular, operada por la empresa de la pro-vincia de Barcelona TGO, sirviendo ademáscomo transporte escolar. En la ceremonia deentrega, que tuvo lugar al pie de la emble-mática montaña de Montserrat, FelipeRubio, comercial de TGO, señaló que su em-

presa ya estaba muy familiarizada con lastransmisiones de Allison. Eva Casals, adjuntaa gerente de Casals Nadal, señaló que unaventaja de la relación con Allison es la am-plia gama de transmisiones disponibles. Enla imagen vemos a Antonio Bautista, direc-tor gerente de Somauto, Felipe Rubio, co-mercial de TGO, Juan Carlos Román jefe dedelegación de Casals Nadal, Eva Casals ad-junta a gerente, de Casals Nadal, CarmePros, directora y apoderada de TGO yAntonio Reina, jefe de tráfico de TGO.

PRIMER OTOKAR NAVIGO C EQUIPADO CON ALLISON EN ESPAÑA


JOACHIM DREES, NUEVO CEO DE MAN SEDesde el 1 de octubre de 2015, tras ser nombrado por el Consejo de Supervisiónde MAN SE, Joachim Drees es el nuevo presidente de la Junta Directiva (CEO)de MAN SE. La Junta Directiva de MAN SE estará formada por Joachim Drees(presidente de la Junta Directiva), Jan-Henrik Lafrentz (director financiero) yJosef Schelchshorn (director de RR. HH.). Además, el Consejo de Supervisión deMAN SE ha nombrado a Jan-Henrik Lafrentz director financiero (CFO) de MAN SE.Dr. Peter Park volverá a centrarse plenamente en su puesto de director finan-ciero de MAN Diesel & Turbo SE. Ulf Berkenhagen dejará su puesto en la JuntaDirectiva de MAN SE y seguirá ostentando su cargo como director de comprasde MAN Truck & Bus AG. En julio de 2015, Berkenhagen también fue nombradoresponsable del área de compras para todas las marcas de Volkswagen Truck& Bus Holding.Dr. Georg Pachta-Reyhofen renuncia a su puesto como portavozde la Junta Directiva de MAN SE.

INDCAR INCORPORA A JORDI VILARDELLCOMO DIRECTOR COMERCIALJordi Vilardell, Licenciado, con un postgrado en co-mercio exterior, un MBA por Eada y con una ampliaexperiencia de más de 10 años dentro del áreaComercial de ventas, se acaba de incorporar a IND-CAR como Director Comercial. Esta incorporación seenmarca dentro de la estrategia de INDCAR en poderreforzar la expansión internacional de la compañía ypoder fortalecer las relaciones con los clientes.


ACTUALIDAD� UN DÍA FELIZ

SOMAUTO ENTREGA A BOLEBUSUNA UNIDAD EURO 6El operador de la provincia de Cádiz, haadquirido un Otokar Vectio T Euro 6, através del distribuidor oficial de la marcaen España, Somauto. Cuenta con motorMAN de 290 caballos y tiene capacidadpara 43 plazas + G +C.

UNIÓN DE AUTOBUSES URBANOSDE TOLEDO AMPLIA FLOTACON 6 IVECO CASTROSUAEl operador, del Grupo Ruiz, ha apostado porel City Versus de Castrosua sobre bastidorIveco Citelis GNC. Todas las unidades tienen12 metros y 3,3 metros de alto. Poseenrampa y 2 espacios reservados para pasa-jeros con movilidad reducida (que estánequipados con conectores USB).

MERCEDES-BENZ Y UNVIENTREGAN UNA UNIDADA BAHIA CARSSe trata de un microbús con bastidorMercedes-Benz Sprinter de 190 cv ycarrocería Unvi Vega XL. La entregaha sido efectuada por parte del con-cesionario oficial Mercedes-Benz parala provincia de Santa Cruz de Tenerife,al propietario de la empresa BAHIACARS SL, Juan Vallecillo Morales.

APAREZCA AQUÍ EN SU DÍA FELIZ

Cada mes reflejaremos el momento de entrega de vehículos de todosaquellos que así lo deseen. Para ello sólo tienen que pedírselo a lamarca, carrocero o concesionario que les realice la entrega. Ellos sepondrán en contacto con nosotros y nos enviarán la fotografía querecuerde ese momento.

TCC ADQUIERE 4 HÍBRIDOS VOLVOY 3 AUTOBUSES SCANIA Y CASTROSUAEl operador TCC, del grupo Moventia, es el concesiona-rio del Transporte Urbano Comarcal de Pamplona. Las 4unidades del Volvo 7900 Híbrido tienen una longitud de12 m. Las 3 unidades Scania corresponden al modelo N320 UB4X2 de piso bajo continuo y presentan motoresSCR. Estos motores ofrecen una potencia máxima de320 CV con un par motor de 1.600 Nm. Los vehículostienen carrocería Castrosua New City de 12 m adaptadaa PMR. Con esta incorporación, la flota tiene 120 auto-buses.

NUEVA ENTREGA DE SUNSUNDEGUISOBRE MAN A AUTOCARES DIEGOSunsundegui ha carrozado un nuevo SC7 de 13 m sobrechasis MAN RR2 Lion´s para Autocares Diego. El operadordispone de diferentes sedes en las provincias de Cuenca(Quintanar del Rey y Casasimarro), Albacete (Casas Ibañez,Alcalá del Júcar y Almansa) y Madrid, ofreciendo una am-plia variedad de servicios.



AUTOBUSES CARLOS GÓMEZ ADQUIERE UN MANCON CARROCERÍA BEULASEs un microbús de 27 plazas del modelo Gianino de Beulas y carrozado sobre bastidorMAN. Dispone de suficiente capacidad en el maletero para realizar viajes (4,2 metros3)y está dotado con las mejores de las equipaciones. El vehículo tiene una longitud de7.50m. En su flota de autobuses cuenta ya con un vehículo de la misma carrocería.

AUTOBUSES BENITO AMPLÍASU FLOTA CON SCANIA E IRIZAREl operador ha adquirido un Scania K 490 EB4x2 Euro VI y carrocería Irizar PB, con mejorasde equipamiento y confort: butacas en pielnatural, reposapiés multiposición, mayor dis-tancia entra asientos, lunas extra tintadasvenus, WC, GPS, wifi....

EL RADIUS CITYBIRD DE FERQUIY MERCEDES-BENZ LLEGAA PACO PEPEEsta carrocería modelo Ferqui RadiusCitybird se ha montado sobre chasisMercedes-Benz Sprinter 516. Lleva ins-taladas 15 butacas más la de conductory tiene capacidad para 7 pasajeros depie y una silla de ruedas.

AUTOS PELINES RECIBEEL PRIMER VOLVO B8RCON CARROCERÍA SC5DE SUNSUNDEGUILa empresa ponferradina AutosPelines, dirigida por Manrique Alonso,recibió esta unidad de 10,35 m queequipa un motor Volvo D8K, Euro 6.La unidad fue recibida por Jorge Fra,gerente de Autos Pelines, y por susconductores Juan José y Luis.

CAR-BUS.NET HACEENTREGA DE UNAUNIDAD MERCEDES-BENZ A RIVERA BUSSe hizo entrega de una unidadSPICA con chasis Mercedes-Benz a través del concesiona-rio ITARSA.RIVERA BUS es una empresafamiliar de tercera generaciónsituada en Martos (Jaén) dedi-cada el transporte regular ydiscrecional de viajeros.

AUTOCARES ARCEREDILLOESTRENA UN MICROBÚSDE CAR-BUS.NETY MERCEDES-BENZUn SPICA con chasis-cabinaMercedes-Benz 519 fue entregado através del concesionario Ureta Motor.Autocares Arceredillo fue fundada enBurgos en 1966. Además de prestarservicio de transporte escolar, servi-cio líneas regulares y discrecionales,dispone de una amplia flota de 18autobuses de 16 a 55 plazas.

SUNSUNDEGUI CARROZA DOS MERCEDES-BENZ PARA JIMÉNEZ DORADO AUTOCARESSon dos unidades SC7 en 13 m carrozados sobreMercedes OC 500 RF. Los vehículos cuentan con 48 pla-zas para el pasaje.Jiménez Dorado Autocares es unaempresa familiar fundada hace más de tres décadasdedicada al transporte de viajeros.



AUVACA CRECE CON SCANIAY CASTROSUAAuvaca, compañía que opera en el co-rredor sur del área metropolitana deValencia, ha apostado por dos unida-des del modelo Castrosua Magnus.Elow entry de 12 m y 13 m sobre bas-tidor SCANIA KUB 4x2. Tienen capaci-dad para 35 y 38 butacas cada uno.

FERQUI ENTREGA UNA UNIDADIVECO A HERRERA BUSEl operador vasco ha adquirido un vehí-culo modelo Sunrise carrozado sobre cha-sis Iveco Daily 70C17 Euro 6 Automático.Lleva instaladas 28 butacas más guía, esapto para 2 sillas de ruedas y consta deplataforma para minusválidos.

KING LONG HA ENTREGADOUN C10 VIP CLASSA LA EMPRESA TORRES BUSEste vehículo de 10 metros en configura-ción de lujo con capacidad para 37 pasaje-ros, está propulsado por el motor CumminsEuro 6, de 6,7 l , 310 cv de potencia. El ope-rador tiene dos sedes, una en Villanuevade Bogas, en la provincia de Toledo, y otraen Getafe, en Madrid. Se dedica al trans-porte discrecional de viajeros por carretera.

MAITOURS APUESTA POR UNVIY MERCEDES-BENZUNVI entregó a la empresa MAITOURS,cuatro nuevas unidades del modeloVega XL sobre bastidor Mercedes BenzSprinter 516 CDI automático y con ca-pacidad para 19 pasajeros más conduc-tor. Estos vehículos cuentan conmaletero de gran capacidad.

SOMAUTO ENTREGAUNA UNIDADA HERMANOS MARTÍN

El operador de Salamanca ha apostadopor un Otokar Vectio T con motoriza-ción euro 6 y capacidad para 39 plazas+ G+ C. La motorización es MAN de290 caballos con caja de cambios ZF yretardador eléctrico Telma.

KING LONG ENTREGA UN C9A AUTOCARES A. GARCÍAEl operador gallego ha adquirido este vehí-culo de 9 metros y capacidad para 35 viaje-ros + guía + conductor. El vehículo fueentregado en la sede la empresa situada enla localidad pontevedresa de A Estrada porArturo Rocha, delegado comercial de KingLong para la zona Noroeste, y recepcionadopor Ángel García y su hija Guadalupe.

ULTRAMAR EXPRESS INCORPORA 18 UNIDADESIVECO INDCAR Y VOLVO CASTROSUAEn total ha adquirido 11 autocares Stellae de Castrosua sobre Volvo y 7 unidades Indcarsobre Iveco. El operador tiene más de 200 vehículos con una antigüedad media de 3,8años. Ultramar Express confía una vez más en Iveco con la carrocería Indcar, renovandosu flota con 3 nuevos Next y 4 Strada Euro 6. La entrega ha sido realizada a travésMecánica Balear, concesionario Iveco en Baleares. En cuanto a los 11 autocares, son delmodelo Stellae de 12 y 13 metros carrozados sobre bastidor Volvo B11R con 410 CV.



TRANSVÍA ESTRENA 2 MICROS MERCEDES Y CAR-BUS.NET Y UN KING LONGLa operación de los dos microbuses se ha realizadoa través del concesionario CMB de Valencia. La ca-rrocería corresponde al modelo Spica y tienen ca-pacidad de 19+guía+ conductor. En cuanto almidibús de King Long, es un autoportante, el mo-delo C9 con capacidad para 35 pasajeros. y motorEuro 6 Cummins de 6,7 l de 310 cv. AutocaresTransvia es la empresa pionera del Grupo Transvia,un referente en la Comunidad Valenciana.

AUTOCARES BERZOSAADQUIERE UN SC7SOBRE VOLVO B11RAutocares Berzosa ha carrozado unSC7 en 13 metros sobre chasis VolvoB11R IFS E6 con la empresa carroceraSunsundegui. El autocar cuenta con59 plazas para el pasaje. La empresamadrileña se dedica al transporte deviajeros desde el año 1992 y ofrecenservicio discrecional de viajeros yrutas escolares.

BARRENA CHINEA APUESTAPOR MERCEDES-BENZ Y UNVIEs una Mercedes-Benz Sprinter con ca-rrocería Unvi Vega XL de 22 plazas + C.La operación fue realizada por Rahn StarAntonello Armiraglio, comercial delconcesionario RAHN STAR SA, entrególa unidad a Juan Carlos Barrera Chinea,gerente de Transportes Barrera Chinea.La empresa fue fundada hace unos 35años. AUTOCARES PLANABUS APUESTA

POR EL STELLAE DE CASTROSUAY MERCEDES-BENZLa empresa castellonense ha elegido este mo-delo de 12,9 m sobre un chasis Mercedes-BenzOC 500-1943/MC-0078. Cuenta con 55 plazas.La empresa ofrece servicios de transporte paraempresas, colegios, asociaciones y agencias,entre otros clientes.

LARA Y LÓPEZ AUTOBUSES RENUEVACON FERQUI Y VOLKSWAGENCarrocerías Ferqui S.L. ha procedido a la en-trega de una carrocería modelo Radius Coco,montada sobre chasis Volkswagen Crafter. Laempresa andaluza a adquirido esta unidadequipada con 22 butacas.

AUTOCARES MI-SOLSIGUE APOSTANDOPOR SUNSUNDEGUIEn esta ocasión la carrocera na-varra Sunsundegui ha carrozadoun SC7 en 13 metros sobre cha-sis Volvo B11R Euro6. El autocarcuenta con 54 butacas La em-presa alicantina está localizadaen Elche y está activa desde2002.

AUTOCARES RONNIE VUELVEA CONFIAR EN CAR-BUS.NETY MERCEDES-BENZIbericar Benet ha hecho entrega de esta uni-dad con carrocería Spica de Car-Bus.net ybastidor Mercedes-Benz. Cuenta con una dis-tribución de 19+G+C. Autocares RONNIE tieneactualmente 5 unidades de CAR-BUS.NET.

ACTUALIDAD� LIBROS


LA COMUNICACIÓNSIN PALABRAS

En este libro nos presenta lainterpretación de un gran nú-mero de gestos y señales noverbales que han pasadodesapercibidos, y proponenuna serie de rutinas comuni-cacionales que aprovechanlos procesos de retroalimen-tación y adaptación que seproducen en cualquier pro-ceso de comunicación paramejorar su eficacia.El modelo GOHE que descri-ben los autores comple-menta los actuales modeloscomunicacionales, sistemati-zando de forma pragmáticalos canales y las señales decomunicación no verbal. Laestructura y relación del mo-delo GOHE con el desarrollonatural de cualquier procesocomunicativo le ayudará aaprovechar todo su poten-cial, y con su aplicación ob-tendrá una mejora en laconsecución de sus objetivoscomunicacionales y un pasode gigante en su desempeñoprofesional y social.

Autores: Blas Gómez yAntonio HerranzPáginas: 248Precio: 25 €Editorial: Marge Books

EL PEQUEÑO LIBRODE LAS GRANDESDECISIONES

El pequeño libro de las gran-des decisiones, convertidoen un bestseller en todaEuropa, le ayudará a resolvercon éxito las cuestiones máscomplejas y de una formasencilla. En él se incluyen loscincuenta modelos de tomade decisiones más represen-tativos, descritos de formabreve y acompañados por ungráfico ilustrativo. Esta obrale ayudará a la hora detomar una decisión impor-tante, permitiéndole simplifi-car los problemas yguiándole en la direcciónadecuada. ¿No acaba de de-cidirse sobre si este libro espara usted? Entonces, ¡debeleerlo de inmediato!

Autores: Mikael Krogerus yRoman TschäppelerPáginas: 174Precio: 11 €Editorial: Alienta

LO QUE IMPORTA AHORA

En un mundo de confianza so-cavada como el actual algu-nas cosas importan más queotras. Pero ¿cuáles son lascuestiones fundamentalesque determinarán si una orga-nización prospera o se hundeen los próximos años? GaryHamel identifica cinco aspec-tos que son esenciales parablindar su compañía de caraal futuro: valores, innovación,adaptabilidad, pasión e ideo-logía.. Lo que ahora importaes un apasionado alegatopara reinventar la gestión em-presarial tal y como la cono-cemos, para repensarnuestros supuestos funda-mentales acerca del capita-lismo, la vida organizacional yel significado del trabajo. Estelibro, conciso y pertinente,inspira para repensar su nego-cio, su empresa y la forma enque dirige a los demás. En de-finitiva, estamos ante un ma-nual multifacético para lacreación de organizacionesque puedan prosperar en unmundo que se caracteriza poresperanzas cada vez más re-ducidas, cambios incesantes yuna competencia feroz.

Autor: Gary HamelPágina: 320Precio: 22 €Editorial: Deusto

AHORA YO: ¿Y SI CREASTU PROPIO FUTUROEN LUGAR DEENCONTRÁRTELO?

Cuando la vida nos desafía,es necesario que despierte yaflore todo ese mundo deposibilidades que cada unode nosotros alberga en su in-terior.La investigación en el campode la Medicina, de laPsicología y de la Filosofíanos ayuda a dibujar enmedio de la complejidad yde la incertidumbre ese ca-mino que lleva a la plenitud.Convertidos en «peregrinos»en esta senda de creci-miento y evolución, vamosdespertando a esa realidadmás amplia, a una realidadque está definida no tantopor lo que hacemos, sino,sobre todo, por aquello quesomos.

Autor: Mario Alonso PuigPáginas: 192Precio: 19,50 €Editorial: Plataforma


EL SERVICIOPOSTVENTAEN BUSWORLDEL MUNDO AFTERMARKETTAMBIÉN SERÁ UN GRANRECLAMO PARALOS VISITANTESDE LA FERIA DE KORTRIJK

Ocasióny postventa

VIAJER S

Ocasióny postventa


de la puesta en funcionamiento de las nuevas redesde transporte en autobús con propulsión alternativa.Esa ayuda empieza con la instalación necesaria y vahasta el control de los propios vehículos para opti-mizar el tiempo en funcionamiento

AYUDA PARA REDUCIR COSTES

MAN ha logrado introducir su nueva herramienta on-line TCO Optimizer. Se trata de una ayuda a los profe-sionales del transporte para facilitar el cálculo yreducción de sus costes totales de explotación. MANTCO Optimizer está disponible en su página web y hasido diseñada para responder a las necesidades de lasempresas de transporte de mercancías y pasajeros.

AMPLIAS GARANTÍAS

También los carroceros apuestan por la excelenciaen la postventa. Por ejemplo, el servicio Integraliatambién será uno de los protagonistas de su standen Busworld. La empresa carrocera ofrece 3 años degarantía para sus modelos in-school, in-tourism e in-vip. Además, los visitantes podrán experimentar lasgrandes ventajas que ofrece la extranet de la em-presa, que permite al cliente acceder vía internet atoda la información relevante de sus vehículos, do-

LA NUEVA POSTVENTA EN BUSWORLDLA POSTVENTA DE LAS MARCAS TAMBIÉN LLEVA SUS NOVEDADES A LA FERIA

C ada año cobra más importancia la presencia en losstands de las exposiciones internacionales de los de-partamentos de postventa e incluso transmitir una filo-sofía muy clara de empresa en esta materia. Todas lasmarcas lo harán pero algunas han hecho mucho hinca-pié en esta cuestión como reclamo para los visitantes eincluso tendrán áreas específicas para estas divisiones.Cada vez es más habitual que lancen un mensaje clarode colaboración con sus clientes para que su ayuda vayamás allá de la mejora de los vehículos.

SOLUCIONES INTEGRALES

Volvo, en su carrera de la electromovilidad habla desoluciones integrales de movilidad antes y después

ADEMÁS DE LAS NOVEDADES QUE PRESENTA CADA MARCA,TANTO FABRICANTE COMO CARROCEROS APOSTARÁN PORDAR A CONOCER SU VALOR AÑADIDO: LA MEJORPOSTVENTA

cumentación, planos técnicos, manuales de mante-nimiento, así como realizar pedidos de materiales ycontactar con el servicio de SAT las 24 horas, los 365días del año. Con todas estas opciones, Integralia sereafirma en su compromiso de que sus clientes dis-fruten siempre del mejor producto y servicio delmercado.

EL MAYOR DESPLIEGUE DE POSTVENTA

Este año, el stand Daimler en Busworld contará comosiempre con su marca de postventa OmniPlus y lanueva marca de vehículos de ocasión BusStore. Bajo el lema “Always by your side” (Siempre a tulado), encontraremos el stand de OmniPlus. Las nove-dades más destacadas serán el nuevo Bus DepotManagement, servicio postventa en el taller delcliente; el módulo de servicio 24h para contratos demantenimiento, los recambios originales y piezas re-acondicionadas originales, directamente del fabricantey el BestAge Repair: reparación conforme con el valoractual de autobuses con dilatada experiencia.Dentro de la estrategia global del grupo, su marca depostventa de autobús y autocar, OmniPlus, tiene pre-visto reparar no sólo los vehículos de Mercedes-Benzy Setra, sino los de cualquier marca de la flota desus clientes. Actualmente cuenta con 650 puntos deservicio en Europa.

Así, en el marco de un contrato dentro del modeloBus Depot Management, y en función de los térmi-nos contractuales, los técnicos de servicio realizannumerosas tareas de mantenimiento y reparaciónen el garaje de los clientes, llegando incluso a las ta-reas de pintado y chapa. También estarán presentes los vehículos de ocasiónBusStore, la marca de v.o. de Daimler Buses se haconvertido según la propia marca en el número unode Europa en su segmento en tan sólo sus dos añosde existencia. Su red ya cuenta con 17 sedes en elcontinente y lanza ahora nuevas herramientas parapotenciar más sus ventas: BusStore App y una pá-gina de Internet en más idiomas.


Ocasióny postventa

CAMPAÑA DE SEGURIDAD VOLVO

Hasta el 31 de diciembre estará vigente en los TalleresAutorizados Volvo la nueva Campaña de Seguridad. Desde el 1 de septiembre y hasta el 31 de diciembre, VolvoTrucks and Buses lanza una nueva campaña en la que se ofreceal cliente la posibilidad de realizar una revisión gratuita de cua-tro sistemas directamente relacionados con la seguridad del ve-hículo como son frenos, dirección, suspensión y sistema eléctricoy luces. Además, los clientes podrán beneficiarse de un des-cuento del 20% sobre los elementos principales de los sistemasrevisados (amortiguadores, fuelles de suspensión, batería, lim-piaparabrisas, escobillas, alternador o motor de arranque), en elcaso de que al realizar la revisión anterior se recomiende su sus-titución y ésta se lleve a cabo dentro de los 15 días posterioresa la misma.”La seguridad, la calidad y el respeto por el medio ambiente sonlos valores fundamentales de Volvo, y nuestros clientes los eligenal depositar su confianza en nosotros” declara Fernando Bernabé,Director de Volvo Trucks Sales España. “Cuando nuestros vehícu-los abandonan la fábrica son los más seguros del mercado y paraque sigan siéndolo, necesitan unos cuidados determinados. Lared de Talleres Autorizados Volvo cuenta con la información, losrecambios, las herramientas especiales y los sistemas de diag-nóstico que Volvo ha desarrollado para sus vehículos, y pone adisposición de sus clientes un equipo de profesionales altamentecualificados para dar respuesta inmediata a todo lo que el vehí-culo pueda necesitar. Es lo que se denomina Servicio GenuinoVolvo”. La campaña es por tiempo limitado, por lo que los inte-resados pueden ponerse en contacto con su Taller AutorizadoVolvo para solicitar cita e información más detallada.

NUEVOS PLANES CLASSIC: LOS PLANESDE MANTENIMIENTO PERSONALIZADOSDE SCANIAScania ha lanzado la quinta edición de sus planes per-sonalizados de servicios para camiones y autobuses apartir de dos años. Scania pone a disposición de sus clientes dos tipos deplanes de mantenimiento personalizados para cada ne-gocio y cada vehículo: plan Classic y plan Classic Junior. En función de la edad del vehículo, los clientes dispon-drán del plan Classic, dirigido a vehículos a partir de 5años, o del plan Classic Junior, orientado a vehículosentre 2 y 4 años pudiendo incluir la cobertura de la ca-dena cinemática. Los planes se adaptan a las necesida-des específicas de cada cliente, ya que se define laperiodicidad del mantenimiento en función de la apli-cación del vehículo; siendo al mismo tiempo renova-bles y revisables anualmente, con cobertura ibérica(España y Portugal). A través de estos planes, se llevaa cabo una verificación de hasta 77 puntos vitales, comolos sistemas de seguridad o los sistemas mecánicos,para garantizar un mantenimiento preventivo. De caraa evitar averías inesperadas, se realiza también una ac-tualización gratuita del software y un chequeo completodel vehículo y el semirremolque. Asociado a cada plan,el cliente encontrará un descuento del 20% para ClassicJunior y del 30% para Classic en una serie de piezas ypaquetes a precio fijo.

NUEVA GAMA DT SPARE PARTSPARA MERCEDES-BENZ SPRINTERY VW CRAFTER/LT II Con el nuevo catálogo de recambios, los socios distri-buidores de la marca DT Spare Parts y sus clientes ten-drán acceso a más de 1.200 recambios adecuados parafurgonetas que se cruzan con alrededor de 1.700 nú-meros de referencia de Mercedes-Benz y unos 1.000 deVW. Se beneficiarán del ahorro de tiempo que supone el“One-Stop-Shopping”, de la búsqueda libre de recam-bios y del suministro de confianza de piezas adecuadaspara Mercedes-Benz Sprinter y VW Crafter/LT II de cali-dad garantizada. Además de información general, la in-troducción del catálogo incluye una extensa tabla dereferencias cruzadas para identificar rápidamente los re-cambios de la marca DT Spare Parts.

VEINSUR ABRE SUS PUERTAS EN SEVILLAEl pasado 19 de septiembre, Veinsur Sevilla, Concesionario Oficial deVolvo Trucks, recibió a sus clientes en una Jornada de Puertas Abiertas.Las instalaciones de Veinsur recibieron a más de 250 clientes que seacercaron al concesionario para conocer en primera persona las instala-ciones al equipo que lo compone. Durante la jornada, los clientes asis-tieron a diferentes estaciones informativas en las que tuvieron laoportunidad de conocer la oferta de servicios de posventa, los produc-tos Volvo, y las soluciones de negocio que ofrecemos a nuestros clien-tes, como el servicio de consultoría de combustible Fuel Advice.”Queremos estar cada vez más cerca de nuestros clientes, que para nos-otros son un socio más, poniendo a su disposición productos de primeracalidad, con procesos de trabajo orientados a la simplicidad en las ope-raciones para atender de forma proactiva a sus necesidades”, declaróFernando Bernabé, Director de Volvo Trucks Sales España.

Voctubre 2015

CÓMO ANUNCIAR SU VEHÍCULO:

EMPRESARIOS DE VIAJEROSPuede enviar la foto e información del vehículo en venta

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Revista ViajerosC/ Padilla, 72-2º A

28006 Madrid

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Revista Viajeros 220 - Octubre 2015