Diapositiva 1

5.4.-CONTROL DE OPERACIONES

Novena UnidadDOCENTE:ING. ROBERTH SANTIAGO LOPEZCdigo Docente N 95128Lima, julio del 2015 UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREALFACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL Y DE SISTEMASESCUELA DE INGENIERIA DE TRANSPORTES

RUTAS Y REDES DE DE TRANSPORTES

ASIGNATURA: OPERACION Y SISTEMAS DE TRANSPORTES1

RUTAS Y REDES DE TRANSPORTE

RUTAS Y REDES DE TRANSPORTELa correcta planeacin de una red de transporte influye en tres aspectos principalesdel sistema: En el desempeo En la atraccin de usuarios En la operacin

RUTAS Y REDES DE TRANSPORTE

ASPECTOS A TENER ENCUENTA EN EL PLANEAMIENTO DE UNA RUTA DE TRANSPORTEOrigenCaminoParaEmbarqueEstacin ParaEmbarqueDessplazamientoHacie elvehiculoEstacin ParaDesembarqueCaminoParaDestinoDestinoVision del MedioOrigenCaminoParaEmbarqueEstacin ParaEmbarqueDessplazamientoHacie elvehiculoEstacin ParaDesembarqueCaminoParaDestinoDestinoVision de ComunidadOrigenCaminoParaEmbarqueEstacin ParaEmbarqueDessplazamientoHacie elvehiculoEstacin ParaDesembarqueCaminoParaDestinoDestinoVision del EntornoOrigenCaminoParaEmbarqueEstacin ParaEmbarqueDessplazamientoHacie elvehiculoEstacin ParaDesembarqueCaminoParaDestinoDestinoVision de IndustriaOrigenCaminoParaEmbarqueEstacin ParaEmbarqueDessplazamientoHacie elvehiculoEstacin ParaDesembarqueCaminoParaDestinoDestinoVision de Poder PublicoOrigenCaminoParaEmbarqueEstacin ParaEmbarqueDessplazamientoHacie elvehiculoEstacin ParaDesembarqueCaminoParaDestinoDestinoVision del InvestigadorOrigenCaminoParaEmbarqueEstacin ParaEmbarqueDessplazamientoHacie elvehiculoEstacin ParaDesembarqueCaminoParaDestinoDestinoVision de EmpresarioOrigenCaminoParaEmbarqueEstacin ParaEmbarqueDessplazamientoHacie elvehiculoEstacin ParaDesembarqueCaminoParaDestinoDestinoVision de Cliente Informacin Facilidad compra de billete Accesibilidad de Embarque Tiempo mnimo de espera Rapidez en el embarque Eficiencia OperacionalRapidezConfortSeguridadIndicadores de Desempeo6

QUE PASA CUANDO PLANIFICAMOS MAL UNALA RED DE TRANSPORTE?

ALGUNOS PROBLEMAS EN BOGOTA ocupacin de los buses muy altas principal queja de los usuarios

ocupacin de los buses muy altas

Curitiba: El transporte y el uso del suelo

Los ejes estructurales de Curitiba resultaron de inversiones estratgicas en transporte pblico y en vas. Fue la combinacin de los dos lo que hizo factible el desarrollo orientado hacia el transporte pblico. VOLUMENES DE DEMANDA EN UNA RED DE TRANSPORTE CIUDAD DE YAKARTA

POLIGONO DE CARGA EN UN ESTUDIO DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE EN UNA RUTA DE TRANSPORTE

DEMANAD DEPASAJEROS EN UN COREDOR VIAL DE TRANSPORTE PUBLICO

CuritibaLneas rpidas directasReducir el tiempo de viaje.

Viajes largos involucran muchas paradas.

Introducir una red de autobuses directos que conecten sin parar los centros principales de transbordo con otros destinos principales, reduciendo en 30 minutos el viaje promedio.Meta:Problema:Solucin:

Esto obliga a cumplir con tres metas principales al disear nuestra red,siendo stas:

transportar al mximo nmero de pasajeros lograr la mxima eficiencia operativa y con ello buscar los costos mnimos para un determinado nivel de desempeo tener presente los impactos que se inducen en los patrones de uso de suelo as como en las metas sociales que la comunidad buscacumplirDISEANDO UNA RED DE TRANSPORTE

ESTRUCTURA FISICA DE UNA RED Un sistema de transporte se encuentra integrado por una variedad de lneas yrutas que en su conjunto conforman a la red de transporte de una ciudad. Es por ello que primeramente se tratar la estructura fsica de las rutas y posteriormente la conjuncin de rutas en una red.

Estructura fsica de las rutasSe pueden distinguir cinco tipos fundamentales de rutas, mismas que se muestran en la Figura 1 y se presentan a continuacin:

Radiales. Es el tipo mas comn y un gran nmero de ciudades se han desarrollado en funcin de este tipo de rutas. Predominan en ciudades pequeas y medias al estar la mayor parte de sus viajes canalizados a un centro de actividades o centro histrico. En ciudades mayores a los 300,000 habitantes este tipo de rutas empieza a ser ineficiente ya que concentra los movimientos y noconsidera las necesidades que se presentan entre otras reas urbanas. Esto induce a que la distribucin del servicio se encuentre limitada a ciertas reas de la ciudad y concentre las terminales en las zonas de mayor densidad.

RUTAS RADIALES

Estructura fsica de las rutasDiametrales. Por lo general, al desarrollarse la red de transporte y crecer la ciudad, un primer ajuste que se realiza es la conexin de dos rutas radiales mismas que conforman una nueva ruta que pasa por el centro y conecta dos extremos de la ciudad.Con esta conexin se logra una mejor distribucin del servicio y evita la concentracin de terminales en los centros histricos o de actividades, logrndose una mayor eficiencia.

REPRESENTACION TIPOLOGICA DE LOS TIPOS DE RUTAS DE TRANSPORTE

Fig. 1 Tipologa de ruta

Estructura fsica de las rutasTangencial. Son rutas que pasan a un lado del centro de actividades o centro histrico de una ciudad. Este tipo de rutas solo es recomendable en las grandes ciudades debido a la menor demanda que ellas presentan. Un ejemplo claro lo representa la lnea 1 del metro de Lima

Estructura fsica de las rutasRutas con lazo en su extremo. Son rutas de configuracin radial en las que se presenta un lazo en uno de sus extremos lo que induce a contar con una sola terminal. Es necesario buscar una coordinacin para lograr un mismo intervalo en la porcin que conforma el lazo.

Estructura fsica de las rutasCirculares. Por lo general, sirven de rutas conectoras con las radiales, permitiendo una mejor distribucin de los usuarios as como una mejor utilizacin del parque vehicular. En este caso, se eliminan las terminales, pero presentan el problema operativo de no poder recuperar tiempos perdidos. Casos tpicos de este tipo de rutas o lneas son las lneas circulares de los metros de Londres y Mosc RIT Curitiba y otras ciudades , A su vez, pueden presentarse rutas en forma de arco o segmentos de crculo que no pasan por el centro de la ciudad.

ANALISIS DE LA ESTRUCTURA FISICA DE LAS RUTASEn la Figura 2 vista anteriormente se observa el comportamiento de la demanda para las rutas radiales, diametrales y circulares. En la primera se observa que la ruta absorbe un buen nmero de sus pasajeros en su extremo a la vez que este desciende conforme se acerca al centro de actividades. Por el contrario, la ruta circular mantiene una carga uniforme a lo largo de todo su recorrido. Finalmente, la ruta diametral atrae usuarios conforme parte de su extremo, llegando a su seccin de mxima demanda antes de arribar al centro histrico, donde descarga una porcin de sus usuarios y recarga posteriormente para distribuirlos a lo largo del resto de la ruta.

Las rutas o lneas de transporte pblico normalmente convergen en una sola lnea o ruta troncal y en especial conforme se acercan al centro histrico.

ANALISIS DE LA ESTRUCTURA FISICA DE LAS RUTASEsto origina que se establezcan dos tipos de rutas, conocidas como ramales y como alimentadores. Las primeras, se integran al tramo troncal sin necesidad de realizar transbordos, mientras que las rutas alimentadoras, permiten cubrir el rea y transportar al usuario a un punto de transbordo donde el usuario hace uso de un medio de transporte de igual o mayor capacidad. La Figura 3 esquematiza esta diferencia entre ramales y troncales.Por otra parte, es deseable el uso de rutas alimentadoras en corredores donde los volmenes de pasajeros son bajos, conectndose con una ruta troncal. En este caso es factible el uso de dos o mas medios de transporte: uno para el tramo alimentador y otro para la troncal.

DIFERENCIA ENTRE UNA RUTA ALIMENTADORA Y UN RAMAL

Fig. 3 diferencias entre un ramal y una alimentadora

RED DE TRANSPORTE

Estructura fsica de la redLa forma o estructura fsica de una red de transporte pblico puede ser clasificada en varios tipos generales, mismas que dependen de la red vial con que cuente la ciudad, de su forma urbana (patrones de uso del suelo, densidades, entre otros aspectos), la topografa del lugar y una serie de factores adicionales.Una diferencia fundamental se presenta entre las redes con medios de transporte que operan en derechos de va tipo C (trnsito mixto) y aqullas redes que operan exclusivamente en derechos de va tipo A o confinados

DIFERENCIA ENTRE REDES

Caractersticas y elementos de una red de transporteEl diseo eficiente de una red de transporte pblico y de las rutas individuales que la componen es un aspecto que influye significativamente en el desempeo, la atraccin, los resultados econmicos y la operacin misma del sistema. Para su diseo se debern considerar los siguientes elementos: Buscar un diseo sencillo en el trazo de la redSi los corredores presentan cargas equitativas y una red densa, entonces es recomendable el establecimiento de troncales Tener presente que el cuello de botella de una lnea es su terminal por lo que stas deben ser diseadas para operar rpida y eficientemente,Conforme el nmero de troncales aumenta, la operacin debe ser mas rigurosa

Caractersticas y elementos de una red de transporteEl desempeo y la eficiencia de una red de transporte y del servicio que prestan puede ser medido por varias caractersticas que afectan a uno o varios de los grupos que participan en el transporte: el usuario, el prestatario y la comunidad. El Cuadro 5.2 muestra las principales caractersticas que presenta cada configuracin de red. Las caractersticas y los grupos a los que afecta una red de manera mas contundente son:

Cobertura de rea o cuenca de transporte (usuario y comunidad) Sinuosidad (usuario) Conectividad (usuario) Densidad del servicio (usuario, comunidad)

ASPECTOS A TENER EN CUENTA EN EL DESEMPEO DE UNA RED DE TRANSPORTE

Cobertura de rea o cuenca de transporte (usuario y comunidad) Sinuosidad (usuario) Conectividad (usuario) Densidad del servicio (usuario, comunidad)Transbordos (usuario) Velocidad (usuario, prestatario y comunidad) Infraestructura (prestatario) Costos de operacin (prestatario y comunidad)Cuadro A.- Caractersticas de cada tipo de red.

COVERTURA DE UNA RUTA DE TRANSPORTE

COVERTURA URBANA Y REGIONAL

Curitiba: El deseo contra la realidad

Cubrir toda la ciudad con un metro

Goal:Slo tenan los recursos para construir una sola lnea de tren ligero

Disear un metro de superficie usando autobuses para poder hacer funcionar toda una red yaMeta:Problema:Solucin:

Corredores densosCorredores densos (intensamente urbanizados) ofrecen las condiciones en que se puede justificar la inversin en trenes (metro o tren ligero), dado que se pueden satisfacer las necesidades de muchos viajes con una sola lnea. 750m

Dispersed CorridorsEl secreto de ofrecer transporte pblico efectivo en zonas dispersas est en la flexibilidad. Tales sistemas pueden aprovechar la infraestructura fija.

CuritibaImplementacinProblem:Solution:

89

94

97

747984Extender el sistema de autobuses rpidos en el menor tiempo posible

Goal:Tena que minimizar gastos de inversin

Una estrategia basada en autobuses colonizando las vas existentes ha permitido una expansin super rpida del sistema.Problema:Solucin:Meta:

En el diseo de una red o ruta de transporte es necesario conocer los puntos de origen y destino o lneas de deseo que el usuario cautivo y potencial desea seguir con el fin de que las rutas de transporte se adecen de la mejor maneraa este requerimiento y reduzcan los tiempos de recorrido a bordo del usuario.

En este ejercicio se deber considerar el balanceo de la demanda a ambos extremos de la ruta con el fin de minimizar la capacidad requerida y por ende el nmero de unidades de transporte.LINEA DE DESEO DE VIAJES

El Proceso de la OperacinMONITOREO, CONTROL Y REGULACIONPROGRAMACIONDiseo de la oferta - Franjas horarias - Frecuencias - HorariosPRESTACION DEL SERVICIOOperadores - Vehculos - Conductores Informacin al Usurario - Misin del sistema - FET - Boys Scout PLANEACION DemandaInfraestructuraVigilancia - Polica - Privada Sistema de Control

Sistema de Programacin

57

Sistema de Ayuda a la OperacinEl sistema electrnico automtico de control de la operacin utiliza tecnologa de rastreo satelital y un sistema inalmbrico de telecomunicaciones.

Sistema de Ayuda a la OperacinInterfaz con el Tcnico de control

Redes de ComunicacinFuncionesVoz y DatosComunicaciones cclicasVentanas de emergenciaSistemaDATOS: Canales celularesNextel, TIM, etcVOZ: Trunking pblico

Bondades del Sistema de Control y RegulacinEstructura de servicios ptima Programacin ptimaRespuesta inmediata ante contingencias y desajustes en la programacinSeguridadPuntualidadRegularidadCosteabilidad

Sistema de Programacin Pasajeros Totales95.351.529PasajerosPasajeros promedio da547.105PasajerosPasajeros Alimentados totales25.026.655PasajerosPasajeros Intermunicipales totales2.276.750PasajerosFlota Troncal disponible401BusesVelocidad promedio flota troncal26,6Km/hKilometros promedio da111.636KmRutas alimentadoras10RutasFlota alimentacion disponible100BusesBarrios alimentados35Barrios

Perfil de la Demanda

Dos picos simtricos claramente identificables, muy concentrados, en la maana y en la tarde, de igual magnitud.Por la maana flujo de entrada y en la tarde flujo de salida primordialmente.

Perfil de la DemandaDos picos, maana y tarde, concentrados y asimtricos.El pico de la maana es ms concentrado, es decir se presenta mayor magnitud en un perodo de tiempo de tres horas, de 6:00 a 9:00 a.m.El pico de la tarde es de menor magnitud pero de mayor duracin. Se presenta desde las 5:00 p.m. hasta las 10:00 p.m. Por la maana flujo de entrada y por la tarde flujo de salida primordialmente.

Perfil de la Demanda

Servicios

TIPO DE TECNOLOGIA (VEHICULO)

COSAC- 1 9 CORREDORES VIALES ALIMENTADORES

Indicadores

Indicadores

Indicadores

Indicadores

Indicadores

Indicadores

ndices Operacionales

Indicadores

ASPECTOS PARA EL DIMENCIONAMIENTO DE FLOTAPara el Dimensionamiento de un servicio de transporte, se encuentran: capacidad del vehculo intervalo de frecuencia horarios de servicio la elaboracin de itinerarios la determinacin del tipo de vehculo La cantidad de vehculos es el parmetro que mejor refleja el equilibrio entre la oferta y la demanda del transporte publico. As por ejemplo, en el caso de contar con mas vehculos en servicio que los requeridos se produce un exceso de oferta y una ociosidad del equipo, lo cual conduce a un alto costo en la operacin que invariablemente se traduce en tarifas excesivas para el usuario.Este es un caso que se ha generalizado en los ltimos aos en nuestro pas.

BUSES PARA RUTAS PERIFERICAS

Metros( 32 Pasajeros)COMBIS

PARAMETROS RELACIONADOS A LA RECORRIDO Y LA PROGRAMACION

RESULTADOS DE LOS PARAMETROS OPERACIONALES EN UNA EMPRESA DE TRANSPORTE QUE OPERA EN LA CIUDAD DE LIMA EN OMNIBUS MICROBUS Y C. RURALNCdigo de RutaOrigenDestinoFlota OperativaModalidadN de vueltaLiquidacinConsumo de PetrleoANO-38S.M.P.ATE85OMNIBUS3600200BEM-14LURIGANCHO CHOSICAS.M.P.69C. RURAL438090CEM-10ATES.M.P.26MICROBUS3250120Fuente: Trabajo de Campo Junio del 2008

CASO EMPRESA DE TRANSPORTES Y SERVICIOS NUEVA AMERICARUTA NM- 11 Y NM-33

E.T y Serv. Nueva America S.A.

FATORES EN LA OPERACIN DE LA RUTA DE TRANSPORTE NM-11 Los factores fsicos de la operacin son aquellos parmetros susceptibles de mediciones fsicos y de una u otra manera intervienen en el calculo del programa operativos que estamos implementando en su empresa los cuales son:1.- La Longitud del recorrido 81.15 km 3 vueltas diarias.2.- El ndice de sinuosidad 12 %3.- El Nmero y espaciamiento de las paradas 200 mts.4.- Las Velocidades de los vehculos (velocidad de marcha y comercial) 27 km -h5.- Los tiempos de embarque y desembarque de los pasajeros, mas los tiempo de permanencia en los terminales. 2 horas 16 minutos6.-Los tiempos muerto o sea aquellos empleados por los vehculos al viajar del terminal hacia el lugar de descanso. 30 minutos 7.- El Intervalo de Frecuencia de operacin entre vehculo. 4 minutos8.- El comportamiento del Conductor y el cobrador en ruta aceptable9.- TIPO DE Vehculo Microbs 88 Vehculo en ruta promedio

CARACTERISTISCAS DE LOS VEHICULOSRUTA NM-11

DE LA ANTIGEDAD DEL PARQUE AUTOMOTOR

CARACTERISTICAS DE LA FLOTA VEHICULAR SEGN MARCAS

RESULTADOS DE LA DEMANADA DE PASAJEROS TRANSPORTADOS RUTA NM-11Si Bien es cierto, la Ruta EM-11 es autorizada para 81 unidades de tipo (Microbs O-2 ), que en la prctica operan 20 vehculos en 1 hora como carga 1 y 15 vehculos como carga 2 para con un intervalo de paso entre vehculos promedio de 3 a 4 minutos obtendremos el siguiente postulado.IDATenemos 18 unidades en hora / sentido, Norte Sur (IDA) 20 unidades con Carga 1 maana (99 pasajeros) = 20 x 99 = 198015 unidades con Carga 2 tarde (96 pasajeros)= 15 x 96 = 1440N de pasajeros en hora promedio IDA = 1710 en un sentido VUELTA:Tenemos 18 unidades en hora / sentido, Sur - Norte (VUELTA) 20 unidades con Carga 1 (116 pasajeros) = 20 x 116 = 232015 unidades con Carga 2 (122 pasajeros) = 15 x 122 = 1830

N de pasajeros en hora promedio vuelta = 2075 en un sentido

Ahora si analizamos la Demanda diaria tendramosSentido IDA = 1710 x 14 horas = 23,940 pasajeros horas/sentido Sentido VUELTA = 2075 x 14 horas = 29,050 pasajeros horas/sentido Ahora si analizamos la Demanda semanal tendramos:Sentido IDA = 23,940 x 7 das = 167,580 pasajeros horas/sentido Sentido VUELTA = 29,050 x 7 das = 203350 pasajeros horas/sentido Ahora si analizamos la Demanda mensual tendramos:Sentido IDA = 167,580 x 30 das = 5027,400 pasajeros horas/sentido Sentido VUELTA = 203350 x 30 das = 6100,500 pasajeros horas/sentido Ahora si analizamos la Demanda Anual tendramos:Sentido IDA = 5027,400 x 320 das = 1608768,000 pasajeros horas/sentido Demanda de PasajerosI.P.K = 5.7 PARA LA RUTA NM-11

MOVIMIENTO DE PASAJEROS EN LA RUTA NM-11

OPERACIN DE LA RUTA NM-33

CARACTERISTICAVALOR ESTANDARVALOR MEDIOCapacidad unitaria (pas)Transportacin/hora/sent (pas)Velocidad comercial (km/h)Recorrido diario (km)Vueltas por daFrecuencia mxima (veh/hr)60 de a 100de 160 a 220de 15 a 23de 220 a 3302 de 34 -68018517-202502.55Cuadro N 5.3. Parmetros Operativos Para la ruta NM-33.- DETERMINACIN DE LA FLOTA VEHICULAR :

PARA EL TIPO DE UNIDAD: mnibus:Determinacin de Flota operativa (DFO)= Longitud Total X 60 Velocidad Promedio x Frecuencia A.- FLOTA OPERATIVA:DFO = 111 km. X 60 min. = 73 Unidades Veiculares 17 Km./h. X 5 min. Flota Reten :10 % Flota Operativa = 7TOTAL DE FLOTA REQUERIDA = 80CONCLUSIN: Por lo que analiza que la flota requerida para la ruta NM-33 reformulada es de 80 unidades vehiculares O-1PARAMETROVALORLongitud de Recorrido111 (Ida y vuelta)Velocidad .17 Km/hFrecuencia5 Min.Fuente: Investigacin Directa de CampoPARAMETROS OPERACIONAL: RUTA NM-33

Vehculo Iveco de 12 mts.

INDICADORES DE RENDIMIENTO SEGN MARCAS

Vehculos Modas de 9 mts.

OFICINAS ADMINISTRATIVAS

Grfico14718254483497962922771662591055729166101616167311415210615711571113981516172234211642972821155278272144915121010111151451248122012160012141191016123423425663486

SubenBajanTRAMOSN PASAJEROSRESULTADOS DE LAS ENCUESTAS EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROS HP TARDE S - N

Hoja4

Hoja1VUELTAEMPRESA DE TRANSPORTES CUARENTA INTEGRADA S.A.ENCUESTAS DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROSSEN: SUR - NORTEMUESTRA N 1MUESTRA N 2MUESTRA N 3MUESTRA N 4MUESTRA N 5MUESTRA N 6ORIGEN:LA MOLINATipo de Unidad0 - 2Tipo de UnidadO - 2Tipo de Unidad0 - 2Tipo de Unidad0 - 2Tipo de Unidad0 - 2Tipo de UnidadO -2DESTIN:STA. ANITATARDEHora Inicio3:09Hora Inicio3:15Hora Inicio3:27Hora Inicio5:30Hora Inicio5:36Hora Inicio6:07PROMEDIOSFECHA:25-05-07Hora Final6:24Hora Final5:41Hora Final5:55Hora Final8:29Hora Final8:32Hora Final8:40N de Muestras6TRAMOSTiempo Total3:15Tiempo Total2:26Tiempo Total2:28Tiempo Total2:59Tiempo Total2:56Tiempo Total2:33Tiempo Promedio2:46DEABajanHoraSubenBajanCargaSubenBajanCargaSubenBajanCargaSubenBajanCargaSubenBajanCargaSubenBajanCargaHoraSubenBajanCargaCarga%% Suben% BajanCOMPORTAMIENTO DE LA DEMANDA POR DISTRITOS EN1P. FinalAv. Fresnos2020817446644556:07471465.665.780.12HORA PUNTA MAANA (VUELTA)2Av. FresnosAv. Paseo de las Aguas6.26.17134292012610141016192310156:1182512315.1310.090.623Av. El CorregidorAv. Palmeras6.27.232313425102471221233210256:1444815919.565.410.98PARADASDISTRITOSZona GeneradoraAtractoeraO - D% Parten% Llegan% O - D4Av. El CorregidorAv. Ferrero66.28.0042772301135312443692326:1734918422.634.181.111 al 9SANTA EULALIA5Av. El CorregidorAv. Universidad12632313524223622326:207918222.390.861.1110 al 24CHOSICA6Av. La UniversidadOv. La Fontana6.32.012141411418352241136326:2162915919.560.743.5725 al 34CHACLACAYO7Av. La MolinaAv. Javier Prado Este16.33.531032162422131141112017418186:24227710412.792.719.4735 al 45ATE VITARTE8Av. Javier Prado EsteOv. Monitor Huascar1121241113314421972236:3016611414.021.970.7446 al 51SANTA ANITA9Av. Javier Prado EsteAv. Los incas de Golf.16.36.45627322531671201966236:3225913015.993.081.1152 al 53EL AGUSTINO10Av. Los Incas de Golf.Av. El Polo26.37.45272516121642131256:3510513516.611.230.6254 al 55SAN LUIS11Av. El PoloAv. Encalada26.39.08112723242141222111256:375713316.360.620.8656 al 57LA VICTORIA 112Av. EncaladaCa. Cayalti6.40.11271231132202235206:392912615.500.251.1158 al 59LIMA 113Av. EncaladaAv. Primavera16.40.3912823211424822932216:4216613616.731.970.7460 al 64LA VICTORIA 214Av. PrimaveraPte. Panamericana Sur6.42.121271242491322232845206:45101613015.991.231.9765 al 68LIMA 215Av. Panamerican SurParadero Pedagogico7628915514426127206:50161613015.991.971.9769 al 72BREA16Av. Panamerican SurAv. Caminos del Inca6.43.002261145118101642321396:5573110613.040.863.8173 al 75LIMA 317Av. BenavidesAv. Velasco Astete6.43.4626141217571456223126:59141510512.921.721.85000018Av. BenavidesAv. Higuereta132421217151022127:012109711.930.251.2319Av. BenavidesAv. Leon Garcia618411511622104181117:046158810.820.741.8520Av. BenavidesOv. Higuereta216311711524811722117:057118410.330.861.35COMPORTAMIENTO DE LA DEMANDA POR DISTRITOS21Av. BenavidesAv. Manuel Villaran161713132372191107:07578210.090.620.8622Av. BenavidesAv. Gral Montagne16.47.19107192151314419107:101113809.841.351.6023Av. BenavidesAv. Repblica de Panam16.47.52217116211222178187:1598819.961.110.98PARADASDISTRITOSGeneradoraAtractoraO - D% Parten% Llegan% O - DIDAVUELTA24Av. BenavidesAv. Paseo de la Repblica6716612111213021513167:161516809.841.851.971 al 9SANTA EULALIAN ParadasDISTRITOSN ParadasDISTRITOS25Av. BenavidesAv. Larco83211319241052341116117:201722759.232.092.7110 al 24CHOSICA1 al 3LIMA1 al 9SANTA EULALIA26Av. LarcoOv. Miraflores26.52.101220136269217764221123107:2334218810.824.182.5825 al 34CHACLACAYO4 al 5BREA10 al 24CHOSICA27Ovalo MirafloresJose Pardo /Ca. Borgono26.53.0622226412071101132117:2516410012.301.970.4935 al 45ATE VITARTE6 al 8LIMA 225 al 34CHACLACAYO28Av. Jos PardoAv. Comandante Espinar16.55.152244228312210119511552147:2929712215.013.570.8646 al 51SANTA ANITA9 al 14LA VICTORIA 135 al 45ATE VITARTE29Av. Comandante EspinarOv. Gutierrez942931308525671831221157:31282112915.873.442.5852 al 53EL AGUSTINO15 al 19LIMA 346 al 51SANTA ANITA30OV. GutierrezAv. Conquistadores /Raud16.57.42291296427523124197:3515513917.101.850.6254 al 55SAN LUIS20 al 21LA VICTORIA 252 al 53EL AGUSTINO31Av. ConquistadoresAv. Paz Soldan16.58.152946271239312511127267:3927815819.433.320.9856 al 57LA VICTORIA 122 al 23SAN LUIS54 al 55SAN LUIS32Av. ConquistadoresCa. Santa Luisa6.58.442912612382231211267:402715318.820.250.8658 al 59LIMA 124 al 42ATE VITARTE56 al 57LA VICTORIA 133Av. Javier Prado EsteParadero Orrantia6.59.07635125137103341512257:4221417020.912.580.4960 al 64LA VICTORIA 243 al 53CHACLACAYO58 al 59LIMA 134Av. Javier Prado EsteAv. Paseo Parodi3323325372311161247:444916520.300.491.1165 al 68LIMA 254 al 68CHOSICA60 al 64LA VICTORIA 235Av. Javier Prado EsteAv. Las Begonias57.00.31343122715333111592317:49151216820.661.851.4869 al 72BREA69 al 77SANTA EULALIA65 al 68LIMA 236Av. Javier Prado EsteParadero Clinica Ricardo Palma7.18.571725229213411314191307:51101016820.661.231.2373 al 75LIMA 369 al 72BREA37Av. Javier Prado EsteAv. Guardia Civil37.19.25227242723233314232287:54111116820.661.351.35000073 al 75LIMA 338Av. Javier Prado EsteAv. Aviacin17.21.5652222271330113112221277:5651415919.560.621.7239Av. Javier Prado EsteAv. San Luis17.23.05123272131132915183247:5951215218.700.621.4840Av. Javier Prado EsteParadero Frente a Rosa Toro7.24.072252713025261171238:024814818.200.490.98COMPORTAMIENTO DE LA DEMANDA POR DISTRITOS41Av. Javier Prado EsteIntercambio Vial Sur27.25.37812211281130132413151228:04122014017.221.482.46HORA VALLE - PUNTA TARDE (VUELTA)42Av. Javier Prado EsteParadero Manuel Olguin37.26.4921232769271234193197:10121613616.731.481.9743Av. Javier Prado EsteOv. Monitor Huascar67.28.192127272319197:110013616.730.000.00PARADASDISTRITOSGeneradoraAtractoraO - D% Parten% Llegan% O - D44Av. Javier Prado EsteAv. Los Frutales27.30.36832622942322234151188:15121413416.481.481.721 al 9SANTA EULALIA45Av. Los frutalesParadero Universidad UNIFE17.32.114228222923552315188:1711913616.731.351.1110 al 24CHOSICA46Av. Los frutalesAv. Separadora Industrial8204132235182136248:20101613015.991.231.9725 al 34CHACLACAYO47Av. Los frutalesCarr. Central17.38.1410106266524251541167178:21123410813.281.484.1835 al 45ATE VITARTE48Carr. CentralOvalo Santa Anita8181214101471012741916128:2423428910.952.835.1746 al 51SANTA ANITA49Ovalo Santa AnitaAv.Los Eucaliptos261412131313918931416171510178:3856638210.096.897.7552 al 53EL AGUSTINO50Av. Los EucaliptosTerminal final27.39.43115013011903021901708:4048600.000.4910.5854 al 55SAN LUISTOTAL14814812712713213214414412612613613681381373 al 75LIMA 3PROMEDIO N DE PASAJERON Pasajeros135.50000IDAEMPRESA DE TRANSPORTES CUARENTA INTEGRADA S.A.ENCUESTAS DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROSSEN: NORTE - SURMUESTRA N 1MUESTRA N 2MUESTRA N 3MUESTRA N 4MUESTRA N 5MUESTRA N 6ORIGEN:STA. ANITATipo de Unidad0 - 2Tipo de Unidad0 - 2Tipo de Unidad0 - 2Tipo de Unidad0 - 2Tipo de Unidad0 - 2Tipo de Unidad0 - 2DESTIN:LA MOLINATARDEHora Inicio3:05Hora Inicio3:10Hora Inicio3:36Hora Inicio5:41Hora Inicio5:48Hora Inicio6:08PROMEDIOSFECHA:25-05-07Hora Final5:25Hora Final5:35Hora Final5:54Hora Final8:20Hora Final8:54Hora Final8:58N de Muestras6TRAMOSTiempo Total2:20Tiempo Total2:25Tiempo Total2:18Tiempo Total2:39Tiempo Total3:06Tiempo Total2:50Tiempo Promedio2:36DEASubenBajanCargaHoraSubenBajanCargaSubenBajanCargaSubenBajanCargaHoraSubenBajanCargaHoraSubenBajanCargaHoraSubenBajanCargaCarga%% Suben% Bajan1Terminal773:056151521393125:41775:4813136:08576577.827.820.822Av. Los EucaliptosOvalo Santa Anita51023:194367119114195:46114145:5981386:144645587.966.316.173Ovalo Santa AnitaInicio Av. Los Frutales353:22671611305:4761196:0186:162718411.523.700.144Av. Los FrutalesAv. Separadora Industrial163:25611731325:5134186:062106:181058912.211.370.69COMPORTAMIENTO DE LA DEMANDA POR DISTRITOS5Av. Los FrutalesParadero Universidad UNIFE1343:271711822325:52186.106166:211159513.031.510.69EN HORA PUNTA MAANA (IDA)6Av. Los FrutalesAv. Javier Prado Este153:29751313305:561176:1411166:253108812.070.411.377Av. Javier Prado EsteOv. Monitor Huascar383:312181334295:59176:1642186:281279312.761.650.960:00DISTRITOSGeneradorasatractorasO - D% Parten% Llegan% O - D8Av. Javier Prado EsteParadero Universidad LIMA2103:321922131286:0215136:187116:306158411.520.822.061 al 3LIMA0000009Av. Javier Prado EsteIntercambio Vial Sur283:351101321296:033166:202496:35878511.661.100.964 al 5BREA00000010Av. Javier Prado EsteAv. Rosa Toro193:372111231222296:051156:242116:37978711.931.230.966 al 8LIMA 200000011Av. Javier Prado EsteAv. San Luis1103:401122121135276:10156:264156:4020710013.722.740.969 al 14LA VICTORIA 100000012Av. Javier Prado EsteAv. Aviacin11103:42121111154286:1521166:2821166:4411910213.991.511.2315 al 19LIMA 300000013Av. Javier Prado EsteAv. Guardia Civil22103:431222134326:181176:302146:4810410814.811.370.5520 al 21LA VICTORIA 200000014Av. Javier Prado EsteParadero Arriola1113:45722731153356:231186:373176:5418312316.872.470.4122 al 23SAN LUIS00000015Av. Javier Prado EsteVia Expresa21123:5027612043366:2954196.43176:5717913117.972.331.2324 al 42ATE VITARTE00000016Av. Javier Prado EsteProlg. Iquitos4163:552425422222366:30196.4751217:0417913919.072.331.2343 al 53CHACLACAYO00000017Av. Javier Prado EsteAv. Arequipa51203:5922252204326:3842216.544257:09151114319.622.061.5154 al 68CHOSICA00000018Av. Camino RealChoquehuanca5254:0142126165276:42216:58104317:14171914119.342.332.6169 al 77SANTA EULALIA00000019Av. Camino RealAv. Gral Pezet45244:02232011512266:4371276:593287:16141514019.201.922.06000020Av. Camino RealAv. Emilio Cavenecia15204:04203117266:441267:0045277:1881213618.661.101.6521Av. Emilio CaveneciaOv. Gutierrez12194:05261622171256:451257:042257:2051412717.420.691.9222Av. Comte. EspinarAv. Jos Pardo15154:092315651889246:461011247:0895297:24363812517.154.945.21COMPORTAMIENTO DE LA DEMANDA POR DISTRITOS23Av. Jos PardoAv. Grl. Federico Recaveren2134:1253174319712196:534207:1022297:26182611716.052.473.57HORA VALLE MAANA (IDA)24Av. Jos PardoOv. Miraflores584:144417412252226:5864227:1557277:32242311816.193.293.1625Av. Oscar BenavidesAv. Larco51034:201315662212217:04227:2526237:39152710614.542.063.700:00DISTRITOSGeneradorasAtractorasO - D% Parten% Llegan% O - D26Av. BenavidesAv. Paseo de la Repblica6544:246615752451257:09227:3033237:45272011315.503.702.741 al 3LIMA00000027Av. BenavidesAv. Repblica de Panam5184:28621912231267:112207:351247:5014712016.461.920.964 al 5BREA00000028Av. BenavidesAv. La Merced2284:301182223267:1814177:402267:567911816.190.961.236 al 8LIMA 200000029Av. BenavidesOv. Higuereta264:34117342226227:2013157:4312257:5871810714.680.962.479 al 14LA VICTORIA 100000030Av. BenavidesAv. Ayacucho5294:3743182123227:25157:4641288:0415711515.782.060.9615 al 19LIMA 300000031Av. BenavidesAv. Velasco Astete32104:39321312551267:284117:492308:0916812316.872.191.1020 al 21LA VICTORIA 200000032Av. BenavidesAv. Caminos del Inca53124:4232463122267:33117:553278:1416813117.972.191.1022 al 23SAN LUIS00000033Av. BenavidesParadero Unv. Picardo Palma52154:44327323213247:3533117:584238:17151413218.112.061.9224 al 42ATE VITARTE00000034Av. Panamerican SurParadero las Gardenias51194:4623263351237:38118:00238:1910513718.791.370.6943 al 53CHACLACAYO00000035Av. Panamerican SurParadero Vivanco21204:491253511237:4022118:03238:215513718.790.690.6954 al 68CHOSICA00000036Av. PrimaveraAv. Encalada13184:5381754365287:441128:053208:24121813117.971.652.4769 al 77SANTA EULALIA00000037Av. EncaladaAv. Cayalti25154:5531193392307:49128:1222208:2612813518.521.651.10000038Av. EncaladaAv. El Derby42174:56316237307:521118:141218:285813218.110.691.1039Av. El DerbyAv. Manuel Olguin5224:59163712297:531578:15218:307713218.110.960.9640Av. Manuel OlguinAv. Javier Prado Este17165:0128107309207:58298:191208:3453210514.400.694.39COMPORTAMIENTO DE LA DEMANDA POR DISTRITOS HORA VALLE41Av. Javier Prado EsteOv. Monitor Huascar11165:031030208:0098:25208.351110514.400.140.14PUNTA TARDE (IDA)42Av. Javier Prado EsteAv. Los Frutales2145:0611104263238:0815248:281198:3919811615.912.611.1043Av. Los FrutalesAv. La Molina2125:1075122523125308:0981318:3195238:42382313117.975.213.160:00DISTRITOSGeneradorasAtractorasO - D% Parten% Llegan% O - D44Av. La MolinaOv. La Fontana3155:1241613361318.12318:3411238:4522115220.853.020.141 al 3LIMA00000045Av. La UniversidadAv. Corregidor123245:151171352298:143288:382258:4615915821.672.061.234 al 5BREA00000046Av. El CorregidorAv. Ferrero13225:172514629298:163258:424218:4932114019.200.412.886 al 8LIMA 200000047Av. El CorregidorAv. Palmeras55225:194513442915258:177188:453188:52142912517.151.923.989 al 14LA VICTORIA 100000048Av. El CorregidorAv. Vias de la Molina10125:2112121255111158:1852038:485138:53873608.231.1010.0115 al 19LIMA 300000049Av. El CorregidorAv. Fresnos1025:23185504118:19128:531128:56139223.020.145.3520 al 21LA VICTORIA 200000050Av. FresnosTerminal Final205:255001668:20208:54208:5811760.820.142.3322 al 23SAN LUIS000000TOTAL130130109109137137131131106106116116729729PROMEDIO N DE PASAJERO121.5

Hoja1

SubenBajanTRAMOSN PASAJEROSRESULTADOS DE LAS ENCUESTAS EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROS HP TARDE S - N

formatos E-D00000000000000000000000000000000000000000000000000

CargaTRAMOSN DE PASAJEROSRESULTADO DE CARGA EN FUNCION A LAS ENCUESTAS DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE HP TARDE S - N

Hoja30000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

SubenBajanTRAMOSN DE PASAJEROSRESULTADOS DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROS HP TARDE N - S

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CargaTRAMOSN DE PASAJEROSRESULTADOS DE CARGA EN FUNCION DE LAS ENCUESTAS DE EMBARQUE HP TARDE N - S

EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LA RUTA SO-15SENTIDO: IDAENCUESTADOR:ORIGEN: Villa El SalvadorDESTINO:San Martn de P.TURNO:FECHA:DIA:TRAMOSDEASUBENBAJANHORA1TERMINAL2Av. M. ReichAv. S Industrial3Av. S. IndustrialAv. J. C Maritegui4Av. J. C MariteguiAv. Central5Av. J. C MariteguiAv. revolucion6Av. J. C MariteguiAv. Micaela Bastidas7Av. J. C MariteguiAv. Pastor Sevilla8Av. Pastor SevillaAv. J. Velasco9Av. Pastor SevillaAv. El sol10Av. Pastor SevillaAv. 1 de Mayo11Av. Pastor SevillaAv. Mateo Pumacahua12Av. Mateo PumacahuaPanamericana Sur13Panamericana SurPte. Alipio Ponce14Panamericana SurPte. Atocongo15Panamericana SurPte. Ricardo Palma16Panamericana SurPte. Benavides17Panamericana SurParadero Inst. Pedagogico Nacional18Panamericana SurPte.Primavera19Panamericana SurParadero El Dervy20Panamericana SurIntercambio Vial Sur21Av. CircunvalacionAv. Canada22Av. CircunvalacionPte. Arriola (Mercado Fruta)23Av. CircunvalacionAv. Nicolas Ayllon24Av. Nicolas AyllonAv. Mxico25Av. Nicolas AyllonAv. Riva Agero26Av. Nicolas AyllonAv. Grau27Av. GrauAv. Huanuco28Av. GrauAv. Cangallo29Av. GrauAv. Abancay30Av. GrauAv. Iquitos31Av. GrauPza. Grau32Av. 9 de DiciembreAv. Garcilazo de la Vega33Av. 9 de DiciembrePza. Bolognesi34Av. Alfonso UgarteAv. Espaa35Av. Alfonso UgarteAv. Bolivia36Av. Alfonso UgarteAv. Uruguay37Av. Alfonso UgarteAv. Zorritos38Av. Alfonso UgartePza. 2 de Mayo39Av. ColonialJr. Pacasmayo40Av. ColonialJr. Carcamo42Av. ColonialAv. Naciones Unidas43Av ColonialAv. Dueas44Av. DueasAv. Argentina45Av. DueasAv. Morales Duares46Av. DueasAv. Per47Av. PerAv. Santo Domingo48Av. PerAv. 27 de Noviembre49Av. PerAv. 12 de Octubre50Av. PerAv. QuilcaEMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LA RUTA SO-15SENTIDO: VUELTAENCUESTADOR:ORIGEN:San Martn de P.DESTINO:Villa El SalvadorTURNO:FECHA:DIA:TRAMOSDEASUBENBAJANHORA1TERMINAL2Av. PerAv. 12 de Octubre3Av. PerAv. 27 de Noviembre4Av. PerJr. Puerto Barrios (Cenecape)5Av. PerAv. Dueas6Av. DueasAv. Morales Duares7Av. DueasAv. Argentina8Av. DueasAv. Colonial9Av. ColonialAv. Naciones Unidas11Av. ColonialJr. Carcamo12Av. ColonialJr. Pacasmayo13Av. ColonialPza. 2 de Mayo14Av. Alfonso UgarteAv. Zorritos15Av. Alfonso UgarteAv. Uruguay16Av. Alfonso UgarteAv. Bolivia17Av. Alfonso UgarteAv. Espaa18Av. Alfonso UgartePza. Bolognesi19Av. 9 de DiciembreAv. Garcilazo de la Vega20Av. 9 de DiciembrePza. Grau21Av. GrauAv. Iquitos22Av. GrauAv. Abancay23Av. GrauAv. Cangallo24Av. GrauAv. Huanuco25Av. GrauAv. Nicolas Ayllon26Av. Nicolas AyllonAv. 28 de Julio27Av. Nicolas AyllonAv. Mxico28Av. Nicolas AyllonAv. Circunvalacion29Av. CircunvalacionPte. Arriola (Mercado Fruta)30Av. CircunvalacionAv. Canada31Av. CircunvalacionIntercambio Vial Sur32Panamericana SurParadero El Dervy33Panamericana SurPte.Primavera34Panamericana SurParadero Inst. Pedagogico Nacional35Panamericana SurPte. Benavides36Panamericana SurPte. Ricardo Palma37Panamericana SurPte. Atocongo38Panamericana SurPte. Alipio Ponce39Pte. Alipio PonceAv. Pedro Miotta40Av. Pedro MiottaAv. Vargas Machuca41Av. Pedro Miotta42Av. Pedro MiottaAv.Parque Zonal43Av. Mateo PumacahuaAv. Pastor Sevilla44Av. Pastor SevillaAv. 1 de Mayo45Av. Pastor SevillaAv. El sol46Av. Pastor SevillaAv. J. Velasco47Av. Pastor SevillaAv. J. C Maritegui48Av. J. C MariteguiAv. Micaela Bastidas49Av. J. C MariteguiAv. revolucion50Av. J. C MariteguiAv. Central51Av. J. C MariteguiAv. S. Industrial52Av. S. IndustrialAv. M. Reich53TERMINAL

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#REF!TRAMOSPASAJEROSRESULTADOS DE LA CARGA DE LAS ENCUESTAS DE EMBARQUE DE PASAJEROS EN HP MAANA SENTIDO ESTE - OESTE

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#REF!TRAMOSN PASAJEROSRESULTADO DE LA CARGA DE EMBARQUE DE PASAJEROS EN HORA VALLE MAANA SENTIDO ESTE - OESTE

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