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Mazda MX-5Por Javier Mingorance Gordo

MAZDA VUELVE A APOSTAR POR UN VALOR SEGURO, SU ULTRA CONOCIDO MX-5. TRAS MÁS DE20 AÑOS DE SU PRESENTACIÓN, LA MARCA JAPONESA ELIGIÓ EL 2009 PARA LA REVELACIÓNDE SU ACTUALIZADO ROADSTER. LOS CAMBIOS ESTÉTICOS NO HAN SIDO MUY GRANDES, PEROLOS SUFICIENTES PARA APORTARLE MAYOR, SI CABE, CARÁCTER DEPORTIVO. LA ESENCIA DELMAZDA MX-5 SE MANTIENE, YA QUE CONTINÚA LA SITUACIÓN DEL MOTOR EN LA PARTEDELANTERA Y LA TRACCIÓN TRASERA, ARMAS QUE HAN HECHO DISFRUTAR A MUCHASGENERACIONES QUE SE HAN PUESTO A SUS MANDOS.

En cuanto al diseño, el nuevo MX-5destaca por su nueva parte frontal, con unparagolpes más envolvente, que integrauna rejilla frontal de cinco puntas, seña deidentidad de los últimos modelos deMazda. El lateral mantiene la mismaforma que su antecesor, en la que, tantoel pase de rueda delantero como eltrasero, marcan la línea del diseño. Lazaga incorpora unos nuevos pilotostraseros, que le dotan de un estilo másmoderno. El nuevo MX-5 ha crecido 25 mm enlongitud, mientras que el resto de

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medidas se mantienen. Esto se debe a laincorporación del nuevo paragolpesdelantero. El maletero tiene unacapacidad de 150 litros, pequeño, pero elpúblico que está interesado en estevehículo no va buscando un granmaletero, por lo que es suficiente. Cabedestacar que, aunque el techo al plegarsese guarde en el maletero, no implicapérdida de espacio.Una vez sentados en el puesto deconducción, disfrutamos la sensación deestar en un auténtico deportivo, con unaposición de conducción muy baja. Losasientos, envolventes, nos permitenafrontar carreteras de montaña con

mucha comodidad, sin el más mínimodesplazamiento lateral. El habitáculo espequeño, pero cumple con lo exigido a unbiplaza de estas dimensiones. Los acabados interiores son de grancalidad, con un gran porcentaje de piel. La consola central, de diseño sencillo ysimple, cuenta con los mandos delclimatizador y la pantalla del navegador.En la parte superior encontramos losbotones para el accionamiento delmecanismo de apertura y cierre del techo.Se trata de un mecanismo muy rápido; ensólo 9 segundos podemos sentir el aire ennuestra cara. Su apertura se iniciaaccionando la palanca dispuesta en la

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w Proceso de retirada del techo

CESVIMAP HATENIDO LA

OPORTUNIDAD DE

PROBAR LA

VERSIÓN ESPECIAL

SPORT-TECH DEL

MX-5, UNAOPCIÓN

EXCELENTE EN

CUANTO A VALOR-PRECIO

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parte superior de la luna parabrisas; unavez realizada esta acción, pulsaremos elbotón. En el volante dispone de comandospara poder manejar tanto la radio como elcontrol de velocidad, configuraciónimportante para no tener que despegar lasmanos del volante en ningún momento;ambos elementos son de serie.

GAMAMazda pone a disposición del público dosversiones de carrocería para el MX-5, unacon techo de lona, Soft Top y otra de techoduro, Roadster Coupé. Estas doscarrocerías se pueden combinar con tresversiones de equipamiento: Style, Sportivey Sportive automático. La versión Style es

la más básica, pero no por ello deja decontar con extras como las llantas dealeación o climatizador. Este acabado sóloestá disponible con la motorización máspequeña, con un motor de 1.8 con 126 CVgasolina. Este motor monta unatrasmisión manual de cinco velocidades.Esta configuración sólo se podrá montaren la carrocería Soft Top. Las otras dosversiones, Sportive y Sportive automáticosólo se podrán seleccionar con lacarrocería Roadster Coupé. Estasversiones montan un motor 2.0 de 160 CVgasolina, con la posibilidad de montar lacaja de cambios de 6 velocidades manual oautomática. La versión Sportive cuenta confaros de Xenón, suspensión deportiva(amortiguadores Bilstein), tapicería de

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LA ESENCIA DELMAZDA MX-5 SEMANTIENE, CON EL

MOTOR EN LA

PARTE DELANTERA

Y LA TRACCIÓN

TRASERA

w Interior del MX-5

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cuero con asientos calefactables, llantas de17”, control de crucero, faros antiniebla,cargador de CD con MP3 y equipo de sonidoBOSE con siete altavoces. La versiónSportive automática, además de todos losaccesorios anteriores, cuenta con levas enel volante para el manejo de la caja decambios automática y asientos Recaro.

COMPORTAMIENTOCESVIMAP ha tenido la oportunidad deprobar la versión especial Sport-Tech delMX-5, una opción excelente en cuanto avalor-precio. En primer lugar, nos haimpresionado el sonido del motor, muyconseguido y a veces un poquito fuerte,pero a los amantes de los deportivos lesencantará. La suspensión es dura y noshace sentir perfectamente en contacto conla carretera, sabiendo en todo momento lascondiciones de adherencia en las que nosencontramos. El motor, a pesar de sus 125 CV, tiene muybuena respuesta en cuanto se le pide

potencia, y proporciona la sensación de quellevamos un súperdeportivo. Los consumosdurante la prueba fueron realmentebuenos, sobre todo en carreteraconvencional, siendo, aproximadamente,7,0 l/100; éstos se dispararon hasta casi los12,0 l/100 cuando le exigimos el máximo almotor en carreteras de montaña. n

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• Mazda. www.mazda.es

• Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAP.www.cesvimap.com

• www.revistacesvimap.com

Para saber más:

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