Miller Giovanny Ramrez Fernndez COD: 1101759
SALIDA DE CAMPO (Tneles va Bogot -
Villavicencio)INTRODUCCIONComo recurso complementario de la materia
Ingeniera de Vas se llev a cabo una salida de campo va terrestre
entre las ciudades de Bogot y Villavicencio con el fin de conocer
principalmente la experiencia del trabajo de campo en Ingeniera
Civil adems del proceso de elaboracin y construccin de tneles en
sus aspectos fsicos ms generales a travs del ingreso a un cierto
nmero de tneles construidos y en construccinEn el recorrido
respectivo que se realiz el da 18 de abril del presente ao se cont
con la compaa en funcin de gua de un ingeniero de vas y un gelogo
propio del proyecto que daban explicacin y ancdota de las
situaciones encontradas durante la realizacin integral del
proyecto. El recorrido inicio con el descenso a pie por una va
construida para el acceso a la serie de tneles donde se obtuvo en
trminos amplios el conocimiento de cmo es el proceso que se lleva a
cabo para que la va llegara a su estado finalizado, adems de las
pruebas necesarias para comprobar que est correctamente
aplicada.DESARROLLO El proceso comentado durante el descenso sobre
la va fue la excavacin realizada con el fin de realizar una
correcta sustitucin de material de base como son la base y la
sub-base granular (Espesor aproximado de 0.2 m c/u.) que para el
caso de estudio no fueron de gran magnitud, en este sentido la
excavacin no supero el metro de profundidad, a continuacin se aplic
un tipo de pavimento de una delgado espesor y sobre l, un ligante
rpido (El termino rpido se refiere a que tras su aplicacin no
requiere de un tiempo prolongado para aplicar la siguiente capa)
que ayuda a que las capas entre si se adhieran para evitar que
quede aire u otros elementos entre las capas que puedan deteriorar
con el tiempo el estado de la va o generen un dao permanente desde
el la construccin de la misma. Finalmente se aplic la capa de
pavimento que va a permitir la rodadura de vehculos la cual deba
tener un espesor de 0.03m los cuales al momento de la visita estaba
siendo comprobado con una maquina tipo taladro, que permita la
extraccin de una muestra de la capa para medir su espesor y as
poder llevar registrada la calidad con que se presentaran los
resultados.En cuanto a los temas abordados en clase fue de resaltar
que la va posea cunetas a lado y lado y como caracterstica
especifica estas fueron construidas antes de la aplicacin de la
capa de rodadura de la va y adems de esto como decisin de los
ingenieros estas tenia puntos en los cuales era posible realizar
mantenimiento de los filtros encargados de controlar la clase de
materia que por esta descenda. Entre los aspectos experimentales
que desde la teora no se abarcaron de esta forma se tuvo la
observacin de la maquina con la cual se aplicaban las capas de la
va llamada Finisher y tambin se pudo sentir la adherencia propia
del ligante evidente al caminar. VIA TALADRO FINISHERTambin fueron
abordados temas como la estabilizacin de los taludes aledaos a las
vas y tneles en los cuales como critica propia y de pronto de forma
ignorante observe que la investigacin realizada para estabilizar
estos taludes no fue la ms ptima, debido a que en muchos de los
tramos fue necesario llegar hasta las tcnicas ms definitivas y
costosas(Pilotes de grandes dimensiones hincados a extensas
profundidades) lo cual no representaba un problema porque la
condicin en la que se encuentra la montaa y el suelo no pueden ser
modificadas para la condicin ms estable, pero si fue evidente que
se realizaron en muchos casos hasta 5 mtodos diferentes de
estabilizacin en los taludes en intentos infructferos lo cual en
cuestin de costos obviamente representa una gran cantidad de
recursos y adems de esto tambin fue comentado por el gua, que en
algn talud se requiri de 3 aos para completar su estabilizacin
entonces esto conlleva a sobrecostos e incumplimiento de tiempos
para la entrega del proyecto ya que eran factores que no se tenan
contemplados en la planeacin.
TALUD ESTABILIZADO (3 aos de proceso) PILOTES CIMENTADOS A 20
mts.El ingreso a la serie de tneles se dio por el tnel nmero 7,
comenzando el recorrido atravesamos tneles ya terminados en los
cuales su puso observar la sealizacin pertinente para el uso
adecuado del mismo, los sistemas de ventilacin implementados adems
de generalidades fsicas como el revestimiento de concreto necesario
para que se pueda garantizar la estabilidad del tnel.Aspectos
mnimos que toman gran importancia al momento de la realizacin y uso
del tnel fueron explicados como por ejemplo: Un canal para
evacuacin de desechos lquidos inflamables en casos de volcamiento o
emergencia a una lado de la va interna del tnel; Realizacin de vas
de evacuacin cada 500 mts. en el caso de que el tnel sea de
longitud mayor a 1 km.; Sealizacin con luces de la distancia
prudente para el desplazamiento por el mismo (luces azules cada 50
mts. que simbolizan la distancia optima entre vehculos); El tipo de
pavimento aplicado dentro del tnel segn la norma debe ser en
estructura rgida y con un periodo de duracin de aproximadamente el
doble con respecto al pavimento aplicado en las vas exteriores las
cuales son flexibles.
VENTILACION ILUMINACION SEALIZACION CANAL DE EVACUACION
Como objetivo final de la visita se tena propuesto ahondar en el
conocimiento a cerca de la elaboracin de tneles y de este tema se
tuvo la ms amplia experiencia puesto que en el recorrido fueron
explicados pasos del proceso constructivo como: la clasificacin del
material en el cual se va a llevar a cabo la perforacin debido a
que segn el tipo de material (clase I II III IV y V) se deben tener
en cuenta ms factores, la clasificacin se hace por el mtodo del RMR
en el cual influyen variables como: La resistencia a la compresin;
El RQD; El espaciamiento de la discontinuidades; La condicin de las
discontinuidades; y la condicin del agua subterrnea con los cuales
mediante unas tablas se obtienen valores que al ser sumados si el
macizo es de muy buena calidad como resultado dara un valor de 100
y a medida que disminuye tambin disminuye la calidad del
macizo.
Cada clase tiene un mtodo para entrar en el macizo por ejemplo
en el caso de encontrar una clase 5 para perforar es necesario el
uso de una estructura en acero que brinde seguridad para avanzar en
la roca sin que exista peligro de una cada de material entre otros
riesgos a tener en cuenta, a medida que la clase disminuye la
calidad del macizo aumenta y a medida que esto ocurre las
precauciones a tener para entrar al macizo son menores hasta llegar
a la clase en la cual no es necesaria ninguna estructura que ayude
a sostener el macizo, simplemente es necesario realizar un
perforacin e ir mejorando la esttica del avance en el caso de no
necesitar ningn tipo de revestimiento para su puesta en uso
Del proceso de perforacin se pudo observar la cantidad de agua
que drena el macizo y como esta tiene un importante lugar en la
perforacin ya que a esta se acondicionan grandes ductos para su
evacuacin del tnel y adems de esto se destina una gran parte de la
banca para su desplazamiento, al momento de ir avanzando en el tnel
tambin para ayudar a sostener el macizo o el suelo alrededor en el
caso concreto del tnel 15 en el cual se realizaban la perforaciones
al momento de la visita se iban colocando por medio de
perforaciones en los costados anclajes de 4 mts. De profundidad,
adems de un revestimiento con concreto lanzado con el fin de
sostener la cantidad de material, debido a que las fuerzas
alteradas al momento de sustraer un volumen de roca tienden a ser
contrarrestadas con derrumbes dentro del tnel.
