Seguridad Activa

5/16/2018 Seguridad Activa - slidepdf.com

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Índice

1. Introducción

Seguridad activa. Seguridad pasiva.

Seguridad preventiva

2. Cómo nos protege nuestro coche

Seguridad activa.

El sistema de frenado.

El sistema de dirección El sistema de suspensión Los neumáticos y su adherencia al suelo La iluminación.

Sistemas de control de estabilidad Seguridad pasiva

.

Los Airbags.

Los cinturones de seguridad

3. La estructura de los automóviles que sirve de escudo al habitáculo:

4. Sabía que...

5. Historia



Introducción

Seguridad activa. Al hablar de seguridad activa en un automóvil se hace referencia al conjunto demecanismos o dispositivos destinados a disminuir el riesgo de que se produzca un accidente. Así, unos frenoseficaces, una dirección precisa, unos neumáticos y amortiguadores en buen estado o un motor con buenacapacidad de respuesta son factores que intervienen en la seguridad activa. Si bien, los sistemasespecíficamente desarrollados en las últimas décadas para mejorar la seguridad activa son el antibloqueo de

frenos, la tracción total o los controles de estabilidad y tracción.

Seguridad pasiva. Se encarga de minimizar los posibles daños de los ocupantes del vehículo en el caso deque llegue a producirse un accidente. En la seguridad pasiva se engloban desde el diseño de las estructurasde deformación del vehículo para que absorban la energía en caso de impacto hasta los cinturones deseguridad o los airbag.

Seguridad preventiva. Afecta a todos aquellos aspectos que influyen en el conductor para que no llegue aproducirse un accidente, por lo que se pueden incluir entre los elementos de seguridad preventiva desde undiseño que asegure la ergonomía y la visibilidad o una correcta climatización hasta unos asientos cómodos yque sujeten correctamente el cuerpo.

Cómo nos protege nuestro coche

Los fabricantes de automóviles han trabajado durante años para conseguir mejorar sus vehículos enmateria de seguridad. Actualmente, son dos los tipos de seguridad que funcionan en los vehículoscon el fin de proteger la vida del conductor, la activa y la pasiva. Lorena Martín García

Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologías en función de las normas dictadas por organismosinternacionales que realizan investigaciones sobre las causas de los accidentes de circulación. La finalidadúltima es proteger la vida del conductor y los acompañantes. Pero cabe destacar que por muchas novedadesque introduzcan los fabricantes para mejorar la seguridad, la última palabra siempre la tiene el automovilista.

SEGURIDAD ACTIVA: es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayoreficacia y estabilidad al vehículo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente.

El sistema de frenado. Su función es fundamental para la seguridad del conductor. Todos los sistemas defrenado actuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar con seguridad en caso de quealguno falle. Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenadomanteniendo la capacidad de cambiar de dirección para evadir obstáculos, ya que no bloquean las ruedas.

El sistema de dirección. Garantiza la correcta maniobra del vehículo. Los sistemas de dirección de los cochesactuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes.

El sistema de suspensión. El automóvil se mantiene estable y absorbe las irregularidades de la carretera. Lasbarras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para controlar la inclinación del coche enlas curvas, evitando así una salida de la vía.

Los neumáticos y su adherencia al suelo. El compuesto de los neumáticos y su dibujo deben garantizar



tracción adecuada en cualquier clima y condición. Deben estar en las mejores condiciones para obtener lamáxima adherencia con el suelo.

La iluminación. Hasta hace pocos años la luz que emitían los faros era muy débil y no era blanca. Recientesinvestigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver bien.

Sistemas de control de estabilidad. También conocidos como ‘antivuelcos’ son muy útiles en caso de que elconductor pierda el control del automóvil. Mediante sensores que perciben la velocidad de cada una de lasllantas, la posición del volante y la posición del pedal del acelerador, un procesador electrónico determina lasacciones a tomar: frenar una o más ruedas o manteniendo las llantas en los apropiados controles de tracción.Quizá sus siglas más extendidas y conocidas sean ESP.

SEGURIDAD PASIVA: son los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden producir cuando elaccidente es inevitable:Los cinturones de seguridad. Imprescindibles para cualquier viajero, básicos parala seguridad en caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea elmecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleración. Evitan que la personasalga despedida.

Los Airbags. Son unas bolsas que, mediante un sistema pirotécnico, se inflan en

fracciones de segundo cuando el coche choca con un objeto sólido a unavelocidad considerable. Su objetivo es impedir que los ocupantes se golpeendirectamente con alguna parte del vehículo. Actualmente existen las bolsasfrontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas.

La estructura de los automóviles que sirve de escudo al habitáculo:



Chasis y Carrocería. En ambos existen zonas que absorben la energía en caso de un impacto. Si esun choque frontal, acomoda el motor para que no se introduzcaen el habitáculo.

Cristales. El compuesto del cristal parabrisas está preparadopara que, en caso de accidente, no salten astillas que puedandañar a los pasajeros del vehículo. Las ventanillas laterales sonmás débiles y se pueden romper. Es la salida más cómoda si

en caso de vuelco las puertas se quedan bloqueadas. Reposacabezas. Son los elementos fundamentales en la

protección de la persona frente al latigazo cervical, siempre quese ajusten a la altura de la persona que vaya sentada.

Frenos ABS, airbag o sistemas de control de estabilidad sonalgunos de los elementos que juegan un papel fundamental ante una colisión, por lo que losconductores exigen que todos los vehículos lleven de serie este tipo de dispositivos y reclaman quelas medidas de seguridad no sean consideradas un bien de lujo que encarezca el automóvil, sino unanecesidad para salvar vidas.

Sabía que...

La NHTSA (organismo de EEUU encargado del tráfico y la seguridad vial) va a desarrollar una ley

por la que los fabricantes deben incluir el ESP en todos sus coches antes del 2012 El ESP soluciona un 80 por ciento de situaciones de peligro

Según un estudio de este organismo, con el control de estabilidad podrían salvarse 10.000 vidas alaño

Los airbags salvan la vida a 1.200 personas al año

Los cinturones de seguridad, ya instaurados en todos los automóviles, evitan unas 12.000 muertesal año

El cinturón de seguridad reduce entre el 40 y el 50 por ciento de los muertos en carretera

En caso de colisión a 50 Km/h un niño de 20 kilos que viaje sin ningún tipo de sujeción se golpearíacontra el parabrisas con una fuerza equivalente a 500 kilos

El pasajero, en caso de colisión, recibe una fuerza cinética entre 3.000 y 4.000 kilos a la que seopondrá aproximadamente con 150 kilos (50 con los brazos y 100 con las piernas) si no llevasecinturón de seguridad

Historia

En 1890 se fabricaron los primeros frenos de tambor. Al principio sólose aplicaban a las ruedas traseras, pues se consideraba peligrosofrenar con los neumáticos delanteros. Con el paso del tiempo, los

tambores fueron mostrando sus problemas para disipar el calorproducido y se estudiaron otros sistemas

Un ingeniero de la industria de la aviación que trabajaba diseñandoasientos, desarrolló en los automóviles un sistema de cinturones quecumple con varias condiciones: mantener a las personas dentro delvehículo en caso de un accidente evitando que sufrieran daños en la

cabeza, cara u órganos abdominales.



Bibliografía & net grafía

Manual practico del automóvil

Autodata 2008

km77.com

http://www.km77.com/glosario/s/seguacti.asp

CEA comisariado europeo del automóvil

http://www.cea-online.es/reportajes/seguridad.asp?seg=1

tarina

http://www.taringa.net/posts/info/4804316/Seguridad-activa-y-pasiva-de-los-vehiculos.html










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