Upload
mauricio-rodriguez-saavedra
View
260
Download
1
Embed Size (px)
Citation preview
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
1/40
CURSO SEGURIDAD DE VUELO
AVIATOR FLGHT SCHOOL
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
2/40
TEMAS DE ESTUDIO
1. CONCEPTO 2. PREPARACION PARA EL VUELO 3. TECNICAS DE RODAJE 4. ESTELA TURBULENTA (WAKE TUBULENCE)
5. JET BLAST 6. EFECTO TIERRA (GROUND EFFECT) 7. CORTANTES DE VIENTO (WINDSHEAR) 8. VIENTO CRUZADO 9. HIDROPLANEO 10. ELEMENTOS DE LA FISIOLOGIA QUE AFECTAN A LA
SEGURIDAD DE VUELO 11. CURSOS DESTINADOS A ELEVAR LOS NIVELES DE
SEGURIDAD EN LA AVIACION 12. CONCLUSIONES
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
3/40
1. CONCEPTO
El trmino seguridad proviene de lapalabra securitasdel latn.Cotidianamente se puede referir a laseguridad como la ausencia de riesgoo tambin a la confianza en algo oalguien. Sin embargo, el trmino puede
tomar diversos sentidos segn el reao campo a la que haga referencia.
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
4/40
LA SEGURIDAD DE VUELO
La seguridad de vuelo es un estado denimo, una sensacin, una cualidad
intangible. Se puede entender como unobjetivo y un fin que todo ser humanorelacionado al campo de la aviacin
anhela constantemente como unanecesidad primaria.
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
5/40
2. PREPARACION PARA ELVUELO
SUMARIO:
1. PILOTO
2. AERONAVE
3. CONDICIONES DE VUELO
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
6/40
2. PREPARACION PARA ELVUELO
1 PILOTO:
Am I Fit To Fly? (AIFTF) ESTOY LISTO PARA VOLAR?
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
7/40
2. PREPARACION PARA ELVUELO
AIFTF CHECKLIST:
1. Chequeo medico2. Medicacin3. Drogas, alcohol y o nicotina4. Stress excesivo5. Problemas familiares o
personales6. Falta de sueo o problemas
por hbitos pobres de
alimentacin7. Fatiga, Ref. Pag 2758. Buceo de profundidad Ref. Pag 2829. Donacin de sangre Ref. Pag. 27810. Embarazo
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
8/40
2. PREPARACION PARA ELVUELO
2 AERONAVE: A).- DOCUMENTACION
REGISTRO
A1).-CERTIFICADO AERONAVEGAVILIDAD
RADIORef. Pg. 181
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
9/40
2. PREPARACION PARA ELVUELO
A2).- MANUAL DE VUELO ARPOVADOAPPROVED FLIGHT MANUAL (AFM):1. GENERAL SECTION
2. LIMITATIONS3. EMERGENCY PROCEDURES4. NORMAL PROCEDURES5. PERFORMANCE6. W/B7. DESCRIPTION AND OPERATION OF THE AIRPLANE AND ITS SYSTEMS8. HANDLING, SERVICE AND MAINTENACE9. SUPPLEMENTSRef. Pg.. 182
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
10/40
2. PREPARACION PARA ELVUELO
A3).- LIBRO DE ABORDO
B).- VERIFICACION VISUAL DEL ESTADODE LA AERONAVE (360)
C).- MANIFIESTO DE PESO Y BALANCE
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
11/40
2. PREPARACION PARA ELVUELO
3. CONDICIONES DE VUELO:1. PLAN DE VUELO
2. METEOROLOGIA3. NOTAMS, AIP4. NAVEGACION
5. PESO Y BALANCE
AERDROMO DESALIDA
AERODROMOS EN RUTA
AERDROMO DE DESTINO Y ALTERNOS
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
12/40
3. TECNICAS DE RODAJE
1).-DIRECCION YVELOCIDAD DELRODAJE
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
13/40
3. TECNICAS DE RODAJE
2).- TECNICAS DE RODAJE CON VIENTOSFUERTES, DE FRENTE Y DE COLA
Fuerte viento de frente
Fuerte viento de cola
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
14/40
3. TECNICAS DE RODAJE
2).- TECNICAS DE RODAJE CON VIENTOSFUERTES CRUZADOS, Y CRUZADOS DEFRENTE Y DE COLA
CRUZADO CRUZADODE FRENTE
CRUZADODE COLA
CORRECCION CONPEDAL UNICAMENTE
ALERON HACIA EL
VIENTO Y ELEVADORARRIBA
ALERON CONTRA EL VIENTO
Y ELEVADOR ABAJO
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
15/40
3. TECNICAS DE RODAJE
SEALES YCONSIDERACIONESMUY IMPORTANTES
AL MOMENTO DERODAR
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
16/40
3. TECNICAS DE RODAJE
SEALES YCONSIDERACIONESMUY IMPORTANTES
AL MOMENTO DERODAR
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
17/40
3. TECNICAS DE RODAJE
LAHSOINSTRUCTIONS
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
18/40
4. ESTELA TURBULENTA (WAKETURBULENCE)
CONCEPTO:SE CONOCE POR ESTELA TURBULENTA
AL FENOMENO GENERADO POR LADIFERENCIA DE PRESIONESEXISTENTE AL MOMENTO QUE UNA
AERONAVE PRODUCESUSTENTACION, ESTA DIFERENCIAGENERA FLUJOS DE AIREALREDEDOR DE LAS PUNTAS DEALA Y CON DIRECCION CONTRARIAA LA AERONAVE, A MAYOR
DIFERENCIA DE PRESIONES, MAYORLA FUERZA DE LA ESTELATURBULENTA.
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
19/40
4. ESTELA TURBULENTA (WAKETURBULENCE)
La perdida de controllateral en la aeronaveque ingresa a la estela
turbulenta dejada poruna aeronave masgrande es el mayorpeligro de la estela
turbulenta.
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
20/40
4. ESTELA TURBULENTA (WAKETURBULENCE)
CONSIDERACIONES LA ESTELA TURBULENTA ES MAS FUERTE CUANDO LA
AERONAVE SE ENCUENTRA PESADA, LENTA Y ENCONFIGURACION LIMPIA.
UN DIA CLARO, SIN TURBULENCIA Y VIENTO CALMA ES MASPELIGROSO PUES PERMITE UN MAYOR TIEMPO DE DURACIONA LA ESTELA TURBULENTA
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
21/40
4. ESTELA TURBULENTA (WAKETURBULENCE
MOVIMIENTO DE LAESTELATURBULENTA Y
DISIPACION DE LAMISMA
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
22/40
4. ESTELA TURBULENTA (WAKETURBULENCE
MANIOBRASEVASIVAS DE LAESTELA
TURBULENTA ENFASE DE DESPEGUE
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
23/40
4. ESTELA TURBULENTA (WAKETURBULENCE
MANIOBRASEVASIVAS DE LAESTELA
TURBULENTA EN ELPATRON DETRAFICO
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
24/40
4. ESTELA TURBULENTA (WAKETURBULENCE
MANIOBRASEVASIVAS DE LAESTELA
TURBULENTA ENFASES DEAPROXIMACION,ATERRIZAJE Y
APROXIMACIONFRUSTRADA
OJO
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
25/40
5. JET BLAST
JET BLAST: Conocidocomo el fenomenoproducido por el chorrode los gasesexpulsados por unaturbina, el mismo seconsidera un peligroinminente paraaeronaves livianas enfases de rodaje oparqueo. OJO
NO DEBE CONFUNDIRSEESTELA TURBULENTA CON JET BLAST
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
26/40
6. EFECTO TIERRA O GROUNDEFFECT
El efecto tierra es conocido como el fenomeno existente en lasaeronaves cuando producen sustentacion y se encuentran proximas acualquier superficie terreestre o acuatica, produciendo una especie decolchon de aire que afecta directamente a las alas mas que a cualquierotra parte de la aeronave. reduciendo la resistencia tanto parasita
como inducida y aumentanto la sustentacion. ref. ver grafica 9.14
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
27/40
7. CORTANTES DE VIENTO(WINDSHEAR)
1. DEFINICION: Una cortante deviento puede ser definida comoun cambio en la direccin y o enla velocidad del viento en unespacio determinado, incluyendocorrientes ascendentes y
descendentes. Mientras mayorel cambio y en menor distancia,mayor la fuerza de la cortante.Las corrientes ascendentes ydescendentes mas peligrosasson aquellas asociadas atormentas elctricas. El termino
de low level windshear, es aquelreferido al eje de pista en fasesde despegue, ascenso inicial,aproximacin y descenso,siendo el de mayor peligro y queusualmente ocurre por debajode los 3000 pies AGL.
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
28/40
7. CORTANTES DE VIENTO(WINDSHEAR)
2. EFECTOS: PODRAN SER DE DOS TIPOSCAMBIOS DE VELOCIDAD Y O CAMBIO EN ELPERFILDE DE DESCENSO O ASCENSO,
RESULTANDO EN TRES FENOMENOSCONOCIDOS COMO: OVERSHOOT EFFECT
UNDERSHOOT EFFECT REVERSAL EFFECTRevisar. Pgs.. 216 y 217
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
29/40
8. VIENTO CRUZADO
Es causado por una cortante de viento querequiere un rpido cambio de heading paramantener un curso de vuelo deseasdo.
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
30/40
9. HIDROPLANEO
DEFINICION: FENOMENOQUE OCURRE CUANDO LALLANTA DE LA AERONAVEPATINA SOBRE UNADELGADA CAPA DE AGUAASENTADA SOBRE LA PISTA,ELIMINANDO LA FRICCIONDE LA GOMA CON ELTERRENO Y LLEVANDOPRACTICAMENTE A CERO LA
CAPACIDAD DE FRENADO.
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
31/40
9. HIDROPLANEO
Viscous hydroplaning occurs when there is a thin film ofwater and relatively low tire speeds. The water lubricatesthe surface and decreases traction. A water film of only atiny fraction of a centimeter will drastically reduce thefriction between the tire arid the pavement and double thestopping distance.
Dynamic hydroplaning requires deeper water and resultsin complete loss of tire contact with the pavement. The tirelifts off the runway and rides on a wedge of water.
Reverted-rubber hydroplaning can occur when a lockedtire skids on a wet or icy runway. Frictional heating raisesthe tire temperature causing rubber particles to shred offthe tread. These particles accumulate behind the tireforming a dam that blocks the escape of water. Thetrapped water heats and turns to steam. The steam
pressure lifts the tire from the surface.
10 ELEMENTOS DE LA
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
32/40
10. ELEMENTOS DE LAFISIOLOGIA QUE AFECTAN LA
SEGURIDAD DE VUELO HYPOXIA: Hypoxia means reduced oxygen ornot enough oxygen. Although any tissue will dieif deprived of oxygen long enough, usually themost concern is with getting enough oxygen to thebrain, since it is particu-larly vulnerable to oxygendeprivation. Any reduction in mental function whileflying can result in life-threatening errors. Hypoxiacan be caused by several factors including aninsufficient supply of oxygen, inadequatetransportation of oxygen, or the inability of thebody tissues to use oxygen.
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
33/40
SINTOMAS: Cyanosis (blue fingernails and lips) Headache Decreased reaction time Impaired judgment Euphoria Visual impairment Drowsiness
Lightheaded or dizzy sensation Tingling in fingers and toes Numbness
10 ELEMENTOS DE LA
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
34/40
10. ELEMENTOS DE LAFISIOLOGIA QUE AFECTAN LA
SEGURIDAD DE VUELO HYPERVENTILATION Hyperventilation occurs when an individual is experiencing
emotional stress, fright, or pain, and the breathing rate and depthincrease, although the carbon dioxide level in the blood is alreadyat a reduced level. The result is an excessive loss of carbondioxide from the body, which can lead to unconsciousness due tothe respiratory systems overriding mechanism to regain controlof breathing.Pilots encountering an unexpected stressful situation mayunconsciously increase their breathing rate. If fly-ing at higheraltitudes, either with or without oxygen, a pilot may have atendency to breathe more rapidly than normal, which often leads
to hyperventilation.Since many of the symptoms of hyperventilation are similar tothose of hypoxia, it is important to correctly diagnose and treatthe proper condition. If using sup-plemental oxygen, check theequipment and flow rate to ensure the symptoms are not hypoxiarelated. Common symptoms of hyperventilation include:
10 ELEMENTOS DE LA
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
35/40
10. ELEMENTOS DE LAFISIOLOGIA QUE AFECTAN LA
SEGURIDAD DE VUELO Headache Decreased reaction time Impaired judgment Euphoria
Visual impairment Drowsiness Lightheaded or dizzy sensation
Tingling in fingers and toes
Numbness Pale, clammy appearance Muscle spasms
10 ELEMENTOS DE LA
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
36/40
10. ELEMENTOS DE LAFISIOLOGIA QUE AFECTAN LA
SEGURIDAD DE VUELO DESORIENTACION ESPACIAL Ref. Pag. 284 VISTA, DIURNA Y NOCTURNA (ESCANEO
DE TRAFICOS), (ILUSIONES OPTICAS)285 y286
VISTA DIURNA Y NOCTURNA (ESCANEO
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
37/40
VISTA, DIURNA Y NOCTURNA (ESCANEODE TRAFICOS),
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
38/40
(ILUSIONES OPTICAS)
Ref. Pag.289
11 CURSOS DESTINADOS A ELEVAR LOS
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
39/40
11. CURSOS DESTINADOS A ELEVAR LOSNIVELES DE SEGURIDAD EN LA AVIACION
1. CRM2. CFITT
3. ALAR4. MERCANCIAS PELIGROSAS5. SEGURIDAD AEROPUERTUARIA
6. ATC
8/4/2019 SEGURIDAD DE VUELO
40/40
CONCLUSIONES