SEGURIDAD VIAL, SEÑALIZACIÓN

"Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación"

TEMA:

“Seguridad Vial, Señalización horizontal,vertical,ciclo

vías y tránsito en la Costa Verde.”

ASIGNATURA:Seguridad Vial

DOCENTE:Pablo Félix Luciani

Integrantes:

Calderón JulioCasasola FrancoCuello DalinaMaguiña Miguel

Mamani LourdesParedes Lady Saravia JuniorSudario Edmer

“UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO

VILLARREAL”

TRABAJO DE CAMPO

1. OVALO EL EJÉRCITO

Ubicación:

Av. Federico Villarreal

Número de carriles, sentido:

Dos, oeste a este

Descripción:

Vía de un solo sentido con dos carriles, con línea transversal de parada, la circulación es de ingreso a la rotonda.

Observaciones:

Se observa rampas de acceso hacia la aceras , sin marcas en el pavimento de cruce peatonal

Se observa línea de parada y marca en el pavimento de pare

Mejoras:

Complementar el cruce peatonal con las marcas en el pavimento (paso peatonal)

Complementar la línea de parada con una señal vertical de pare o con un semáforo ,

de acuerdo a la cantidad de usuarios que se registre en la vía en mención

Ubicación:

Av. Federico Villarreal

Número de carriles, sentido:

Dos, oeste a este

Descripción:

Marcas en el pavimento dentro de la rotonda que indica el sentido de los giros hacia las avenidas y calles que convergen en ella.

Observaciones:

Se observa marcas en el pavimento de flechas direccionales un tanto confusas, ya

que la indicación de giro hacia la Av. Del Ejército podría confundirse con un giro hacia

la Av. Federico Villarreal en sentido contrario.

Mejoras:

Complementar la señalización con una señal reglamentaria de prohibición de giro

hacia la derecha en dirección del ovalo hacia la Av. Federico Villarreal en el punto

indicado.

Ubicación:

Av. Del Ejército

Número de carriles, sentidos:

Cuatro, norte a sur y sur a norte, cuenta con separador central.

Descripción:

Vía de doble sentido con dos carriles por sentido, vista del sentido norte a sur, con separador central con plantas en su interior, líneas continuas y discontinuas delimitadoras de calzada y de carril respectivamente , señal preventiva de rotonda y señal reglamentaria de prohibido estacionar y pare.

Se aprecia camión estacionado en el carril derecho en el sentido sur a norte, aparentemente presta servicios a la construcción que se aprecia en la imagen.

Observaciones:

La realización de cargas y/o descargas en la vía pública acorde al art. 209 del TUO

RNT CD indica que: Los vehículos no deben efectuar detenciones para cargar o

descargar mercancías en la calzada, en los lugares que puedan constituir un peligro u

obstáculo a la circulación.

En caso de que el camión este realizando trabajos dentro de la vía se debería de

implementar un sistema de canalización acorde a las recomendaciones del Manual

de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras, que debe

constar de una zona de prevención, zona de seguridad, zona de trabajo y zona de fin

de trabajo.

Mejoras:

Permitir la carga y descarga (competencia de la municipalidad distrital) en días y

horas que haya menos flujo vehicular de manera de evitar congestión y/o peligro.

Caso trabajos en la vía implementar un sistema de canalización con sus respectivas

zonas, y tratando de respetar las distancias mínimas de acuerdo al capítulo IV del

Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.

Ubicación:

Av. Del Ejército - Rotonda

Número de carriles, sentidos:

Cuatro, norte a sur y sur a norte, cuenta con separador central.

Descripción:

Vía de doble sentido con dos carriles por sentido con separador central con plantas, vista

del sentido norte a sur, ingreso de la Av. Del Ejército hacia la rotonda. Se observa la señal

reglamentaria de pare sobrepuesta detrás de una señal preventiva a manera de poder ser

apreciada a causa de la obstaculización de la palmera.

Observaciones:

Se observa separador central con plantas lo cual causa obstaculización visual, y podría agravarse conforme estas crezcan.

Se observa señal de reglamentaria de pare instalada de forma inadecuada para su visualización

Mejoras:

Dar el mantenimiento periódico a la vía con el fin de evitar altercados y/o accidentes a causa de la obstaculización visual

Reubicar la señal reglamentaria de pare, ubicarla al lado derecho de la vía(o ambos lados de la vía) y a la altura reglamentaria de manera que no sea obstaculizada su visualización.

Ubicación.

Av. El Ejército – Ca. Federico Villarreal

Descripción.

Señales informativas como estas se pueden ver alrededor y en avenidas aledañas a este

ovalo.

Observaciones.

Si bien estas señales verticales cumplen con su función de informar el nombre de las avenidas, estas muestran un claro descuido, motivo por el cual se hace difícil la lectura desde un vehículo.

Mejoras.

De manera general, sería necesario un programa de mantenimiento de señales.

De la misma manera, se debería considerar hacer las letras más grandes para su

fácil lectura desde vehículos en tránsito.

Ubicación.

Av. El ejército, sentido de norte a sur.

Descripción.

En la entrada al ovalo de las intersecciones de la avenida El ejecito con la Calle Federico

Villarreal, llegando a la zona de cruce peatonal, se observa el desgaste de las pistas.

Observaciones.

Tras el trabajo de campo se pudo determinar que este desgaste notable en algunas

partes específicas del ovalo, son producidas en gran parte por los vehículos de carga

pesada, los cuales circulan con mucha fluidez a ciertas horas de la mañana.

Mejoras.

Es evidente la necesidad de darle mantenimiento a las pistas refaccionándolas, e

implementar una norma la cual evite que los vehículos de carga pesada transiten por esa

zona, o por lo menos restringir su paso a un peso de carga máximo permitido, el cual no

deba maltratar las pistas.

Ubicación.

Ovalo EL Ejército, sentido de sur a norte de la avenida El Ejercito.

Descripción.

El desprendimiento de las tachas, debido al desgaste generado por el uso de la avenida,

deja a relucir una vez más que ciertos puntos específicos de este ovalo necesitan un

mantenimiento.

Observaciones.

No queda claro si el uso de las tachas en esta parte de la avenida (imagen) es deseado o

no por partes de las autoridades, pero se hace evidente que por el uso, ya varias se han

desprendido de la pista, por lo cual denota un descuido más en este ovalo.

Mejoras.

Es preciso hacer un mantenimiento de señalización y pistas a nivel de todo el

ovalo El Ejército.

Regular el peso de carga máximo que puede transportar los vehículos de carga

pesada que circulan por este ovalo, con el fin de mantener, por mayor tiempo, en

buen estado el ovalo el Ejército.

2. CICLOVÍAS EN MIRAFLORES

En Miraflores vemos que las ciclo vías son del asfalto es de color rojo con imágenes

dibujadas de bicicletas de color blanco como vemos en las siguientes figuras.

También vemos que en la siguiente imagen que la ciclo vía en esta imagen no se dibuja la

bicicleta de color blanco, también que en las pistas debe haber un mantenimiento

adecuado por ejemplo en la imagen las líneas blancas están desgastadas.

En los alrededores vemos que no hay un adecuado mantenimiento en las señales

verticales de zonas de construcción. En esta imagen la señal está deteriorada, el

mensaje que se desea dar no es entendible al peatón y los conductores.

En esta imagen la vemos también que otra señal vertical de zonas de construcción

está deteriorada, acá se ve que no hay un pedazo, la señal de zona de trabajo de

atrás es un color distinto que el primero, esto debería ser igual sino causaría

confusión.

OBSERVACIONES

No hay una ciclo vía que ayuden a movilizarse a las personas para sus diferentes

propósitos, los ciclistas circulan al costado de la vía .Los ciclistas ponen en peligro su

vida al manejar por donde amerita el paso o espacio para circular.

Además hay vías en construcción, ampliación de carril, no se están tomando en cuenta

los espacios para la ciclo vía y su señalización.

Aquí unas imágenes donde se justifica lo dicho anteriormente.

MEJORAS Y PROPUESTA

Planificar los espacios a lo largo de la costa verde Construir una ciclo vía y bien señalizadas para las actividades que se pueden

desarrollar en las playas. Señalización total a lo largo de la costa verde en las vías, en ambos sentidos. Incentivación del transporte a bici para que sea una movilidad sostenible ya que

se relacionaría con el medio ambiental y el deporte.

Aquí unas imágenes por ejemplo, cómo quedaría una ciclo vía en la costa verde.

3. PLAYA COSTA VERDE

Observación: Enmallado.

Han decidido enmallar las zonas críticas del despeñadero rocoso para evitar la caída de más

piedras.Ya que todos sabemos que son varias las víctimas.

Tenemos el ejemplos del lamentable accidente de este año (el 20 de enero) la víctima fue

un niño de tan solo 3 años de edad, quien aún permanece en estado de coma. El Poder

Judicial ya inició una investigación para determinar a los responsables de esta última

tragedia. Por lo pronto, los municipios que tienen injerencia en la supervisión, cuidado y

mantenimiento de los acantilados de la costa capitalina (municipios de Lima, San Miguel,

Magdalena, Miraflores, Chorrillos, Barranco y San Isidro). 

¿Cuál será la solución del problema?

El ingeniero Manuel Olcese, jefe del Laboratorio de Mecánica de Suelos de la

Universidad Católica, afirma que el enmallado es una "solución temporal", que no

resuelve el problema (caída de rocas) y que antes de ello se debe realizar la

modificación del talud (que en muchos tramos es de 90 grados) para que sea

estable.

"Los taludes naturales tienen una forma muy vertical, por lo que es necesario

realizarles un corte para poder echarlos, si no las rocas al caer irán de frente a la

pista", explica el ingeniero.

Recomendaciones

recomienda realizar un 'desquinche' (eliminar las piedra, roca o material ubicado

en el talud) antes de colocar el enmallado en la zona, y luego una andenería para

evitar la caída de rocas.

También recomendó colocar muros de contención, pero no de 2 o 3 metros como

se piensa colocar al pie de los acantilados, sino barreras de concreto de entre 5 a

10 metros para retener las piedras.

Malla Costa Verde

Uso de Mallas metálicas para la protección de futuros desvanecimientos de rocas propias

del territorio, que afectan seriamente a los automóviles y peatones que circulan por la vía

de alta velocidad ocasionando graves accidentes.

A modo de protección se emplean mallas con enredaderas que cubren el acantilado,

algunas en su totalidad y para las queestán cubiertas de este modo se emplean mallas

metálicas medianas, y para las que aún no son cubiertas se emplean mallas metálicas

largas, pero que no abastecen con su función en su totalidad.

La finalidad del empleo de estas mallas es evitar y/o amortiguar el desprendimiento de

rocas del acantilado de la Costa Verde.

FALTA MEJORAR EL DISEÑO VIAL.

En infraestructura vial, la Costa Verde es una vía rápida que requiere de señalización, semaforización y paraderos especializados para cada tipo de transporte. El diseño vial todavía es defectuoso.

Por ello, agrega que estos paraderos deben tener una distancia de separación de 500

metros para darle fluidez al tránsito. Y la falta de estacionamiento que hace que los

mismos tablistas estacionen sus autos.

Ciclo vía Costa Verde

Descripción:

Ciclo vía inconclusa, pone en peligro las vidas de los ciclistas y/o peatones que

transiten por ahí, debido a que éstos pasan muy cerca de la vía de alta velocidad

de la Costa verde.

Mejoras:

A modo de protección el terreno debería de ser más llano o pavimentado y pintado en su

totalidad a lo largo de la costa verde, logrando un espacio especial para los ciclistas

aledaños a la zona, y también debería tener una baranda o un separador físico de la vía

de automóviles con la del tránsito de personas.

Vereda

Observación:

Vereda inconclusa, está cerca a la orilla, falta señalización y materiales abandonados.

Mejoras:

Concluir la vereda y tener una continuidad con la ciclo vía.

Club: COSTA VERDE

Descripción:

Via rapida de un solo sentido con tres carriles, lineas separadoras de carril, señalizacion

vertical

preventiva y tambien señalizacion horizontal y una tachas para disminuir la velocidad.

Observaciones:

Un grupo de tablistas hace parar la vía de acceso rápido para ingresar al Club, hay

señalización horizontal como también vertical la mayoría es señalización preventiva, con un

agente de tránsito.

Mejoras:

Cerca al Club hay un Puente peatonal en cual podemos colocar un acceso directo con el

puente para no obstruir la vía rápida y así disminuir los accidentes (choque, colisiones).