Seminario-Taller Emisiones Contaminantes y Eficiencia Energética

del Transporte Pesado

Desarrollo de Programas de Policía y Control del Contenido y Calidad de la Urea Vehicular

en Tecnología EURO V en Brasil

Experiencias y Datos Prácticos Relevados del Mercado y el Sector Transporte

Elcio Luiz Farah 29 de noviembre de 2017 Paulo Henrique Demarchi

• Es una organización no gubernamental, sin fines de lucro, eminentemente técnica, fundada en abril de 2001.

• Congrega las principales industrias nacionales e internacionales de tecnologías de control de emisiones vehiculares establecidas en América del Sur

• Mantiene estrechas relaciones con entidades congéneres como: - MECA (Manufacturers of Emission Control Association) – EUA - AECC (Association for Emission Control by Catalyst) – Europa

¿QUÉ ES LA AFEEVAS?

http://www.meca.org/http://www.aecc.be/en/default.html

• proporcionar información técnica sobre el control de las emisiones vehiculares

• facilitar el establecimiento de una efectiva política nacional e internacional de calidad del aire

• Promoción de la salud pública, la calidad ambiental y el progreso industrial

MISIÓN

ASOCIADAS

¿O que es el ARLA 32? • ARLA 32 es el nombre de producto registrado en Brasil

• Solución de urea de alta pureza con agua desmineralizada

• Concentración: 32,5% de urea

• Baja concentración de otros componentes (metales, calcio)

• Clasificado como no peligroso, no inflamable y no explosivo

(Transporte, Almacenamiento, Manejo)

• La calidad del producto cumple con ISO 22241-1

• Temperatura de cristalización: - 11.5 °C

• No toda la urea comercial sólida se puede utilizar para producir ARLA 32, pero sólo con ciertas especificaciones técnicas

Especificación del ARLA 32

Sistema SCR-ARLA 32

NOx + NH3 N2 + H2O

motor

Tanque de ARLA

Dosificador

ARLA 32

Agua + nitrógeno

Catalizador Selectivo

Gas de escape con NOx

+ Amoníaco + Vapor

Gas de escape con NOx

Comercialización de ARLA 32 fuera de la especificación por empresas con y sin certificación del INMETRO Adulteración del sistema SCR para no utilización del ARLA 32

Consecuente aumento de contaminación e impactos a los propietarios y los flotistas de vehículos SCR

ARLA 32 Principales problemas

INMETRO – Instituto Nacional de Metrología, Calidad y Tecnología

http://2.bp.blogspot.com/-ROxZtSWionQ/UsHOOnjjHGI/AAAAAAAABzo/oab1iUHbm00/s1600/11111111111111.jpg

La fiscalización del ARLA 32 comercializado todavía no

es suficiente para cohibir todos los problemas. Las operaciones de la PRF con el IBAMA han aprehendido cerca del 15% de los vehículos y confirmado que cambios en el sistema permiten que los vehículos trafeguen sin utilizar ARLA 32. La evaluación de AFEEVAS apunta desprendimiento entre las ventas de diesel S-10 y ARLA 32 desde el inicio de 2014.

PRF – Policía Rodoviária Federal IBAMA – Instituto Brasileño de Medio Ambiente y Recursos Naturales Renovables

Constataciones

ARLA 32 sin sello del INMETRO

Catalizador dañado por uso

de ARLA 32 fuera de la

especificación

Imagines cedidas por Tuper S/A

• Cada camión sin ARLA emite tanto como 4,5 camiones correctos

• Si se utiliza la práctica para el 20% del mercado, el efecto de la legislación es cancelado

• La flota brasileña emite aproximadamente 3 millones ton de NOx por año y se estima que el costo social por su aumento se sitúa entre US $ 430 y US $ 4.400 por tonelada de NOx

1990

0.7

2 NOx [g

/kW

h]

3.5 5 7 9 15.8

1992 1996 2000 2005 2008 2013

Euro V

Euro III

Euro IV

Euro II

Euro I

Euro 0

No usar ARLA significa regresar casi 20 años

FISCALIZACIÓN DE EMISIONES VEHÍCULARES

Paulo Demarchi Policía Rodoviario Federal

Instructor de Fiscalización Ambiental de la PRF Miembro del Grupo de Enfrentamiento a los

Crímenes Ambientales

PRF Demarchi – (55) – 11-96430-5095 e-mail: paulo.demarchi@prf.gov.br

mailto:paulo.demarchi@prf.gov.brmailto:paulo.demarchi@prf.gov.br

FISCALIZACIÓN DE EMISIONES VEHÍCULARES

Infracción de Tránsito - Ley 9.503 / 97, Art. 230 IX Resolución CONTRAN 666/2017 Conducir el vehículo con equipamiento obligatorio ineficiente o inoperante Infracción: grave Penalidad: multa Medida administrativa: retención del vehículo para la regularización

Infracción Administrativa Ambiental - Decreto 6.514/08, Art. 61 Causar la contaminación de cualquier naturaleza en niveles tales que resulten o puedan resultar en daños a la salud humana o que provoquen la mortandad de animales o la destrucción significativa de la biodiversidad Multa: de ~ US$ 1.500,00 a ~ US$ 14.600.000,00 .

FRAUDE EN EL ARLA 32 .

FRAUDE EM EL ARLA 32 - REFRACTOMETRO .

FRAUDE EM EL ARLA 32 .

NEGRO DE ERIOCROMO T .

FRAUDE EN EL ARLA 32 .

ARLA PURO .

ARLA CONTAMINADO .

NEGRO DE ERIOCROMO - T .

FRAUDE DIRECTAMENTE EN EL FUSIBLE .

FRAUDE CON EMULADORES .

FACILIDAD EN FRAUDAR .

Comunicación entre flotistas y conductores, constatada por las fiscalizaciones, para evitar multas por el no uso de ARLA 32

FACILIDAD EN FRAUDAR .

LECTOR UNIVERSAL DE OBD .

Presenta diversas informaciones del vehículo, incluyendo los últimos 400 días de funcionamiento:

• Uso de Emulador • Reprogramación de ECU • Identificación de

vehículos • Ayuda al uso del Apostila

AEA de fiscalización

OBD – On Board Diagnostic

INHIBICIÓN DE LA VENTA.

FISCALIZACIÓN DE EMPRESAS.

(Video)

¿Quién está siendo perjudicado?

• Salud de la población y el Medio Ambiente

• Propietarios y flotistas de vehículos con SCR que quieren operar correctamente

• Empresas de ARLA 32 actuando conforme a la legislación

• Gobierno (aumento de los costos de salud pública, reducción de la recaudación de impuestos)

Acciones en curso

• Denuncias al INMETRO de las empresas que comercializan ARLA 32 sin certificación.

• Soporte al INMETRO para la auditoría de todos los productos con certificación disponibles en el mercado.

• Divulgación de la campaña ARLA Legal en los medios especializados (TVs, periódicos, revistas, internet) sobre los maleficios a los motores y al medio ambiente por el no uso del ARLA 32.

• Apoyo a la PRF y al IBAMA para fiscalización en las carreteras de los vehículos adulterados.

• Denuncia al IBAMA de empresas sospechosas de no utilizar ARLA 32 en sus flotas

Acciones Necesarias

• Intensificación del control del ARLA 32 certificado y no certificado (OCC, IPEM e INMETRO)

• Intensificación de la fiscalización de los vehículos en las carreteras y flotistas, inspeccionando el ARLA 32 y el sistema SCR usando o no el OBD (PRF y IBAMA)

• Revisión del OBD para la robustez (EURO VI)

• Intensificación de la campaña de comunicación de los implicados (AFEEVAS, ANFAVEA, IBAMA, INMETRO e SINDICOM) por medio de los medios especializados (televisores, periódicos, revistas, internet, folletos), resaltando los maleficios a los motores y al medio ambiente por el uso inadecuado o no uso del ARLA 32

OCC – Organismo de Certificación Acreditado IPEM – Instituto de Pesos y Medidas

Muchas Gracias por la atención

Paulo Henrique Demarchi Elcio Luiz Farah 55-11-96430-5095 55-11-3729-8755 paulo.demarchi@prf.gov.br diretorexecutivo@afeevas.org.br

mailto:diretorexecutivo@afeevas.org.br

Costo del ARLA 32

Diesel 400 $ 623,29 400 $ 395,27 ARLA 32 20 20

ARLA Bombona 4,2% $ 25,97 3,4% $ 13,31 ARLA Granel 2,1% $ 12,99 1,9% $ 7,31

Para 1000 km en Italia Para 1000 km en Brasil

Diesel AdBlue % Diesel ARLA 32 %Bombona 10 litros 1,30$ 83%Bombona 20 Litros 0,67$ 67%

Granel 0,65$ 42% 0,37$ 37%

Noviembre 2017 (US$/litro) 1US$ = R$ 3,38Europa (Italia) Brasil

1,56$ 0,99$

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