Contenido básico de los informes

1. Titulo, autores, fecha y lugar.2. Objetivos.3. Fundamento teórico (breve y conciso).4. Procedimiento experimental.5. Cálculos realizados y Fórmulas empleadas6. Instrumentos y/o equipos utilizados.7. Resultados obtenidos (tablas y gráficos).8. Conclusiones y observaciones9. Anexos y/o cuestionario.

Parámetros para calcular y/o medir:

a) Diámetro del cilindro (D): en mm ó cm.b) Carrera del pistón (S): en mm ó cm.c) Número de cilindros del motor (i).d) Calcular la cilindrada unitaria (Vh) y total (VH): en cm3 ó Le) Determinar el volumen muerto (Vc): en cm3 ó Lf) Relación de compresión geométrica (ε)

ε=1+V h

V cg) Determinar sentido de giroh) Determinar el orden de encendidoi) Determinar ángulos de apertura y cierre de válvulas (admisión y escape) con

relación a los puntos muertos (AVA, CVA, AVE, CVE y traslapo).

j)

k) Determinar el diagrama circular de distribución de fases (admisión y escape)

l) Calcular la longitud de la biela (L) y la relación lambda λ=R/L; el descentrado absoluto e y el relativo k=e/R (ver figura)

m) Relación de compresión real (ε¿¿ ' )¿:

ε '=1+V h'

V c

Sk=R [1+ LR−cosφ−√( LR )2

−sen2φ]V h'=Sk ( π D24 )

donde :φ=180 º+φCVA

Cuestionario del 1er Laboratorio

1. Explicar las diferencias, si las hubiesen, entre los valores de los parámetros obtenidos en el laboratorio y los datos de fábrica.

2. ¿Se puede determinar el sentido de giro del motor solamente observando el movimiento de las válvulas de admisión y escape al girar el cigüeñal?

3. Explicar brevemente qué es la sincronización variable de válvulas. 4. ¿Por qué es importante regular correctamente la luz de válvulas? ¿Qué sucede cuando

la luz de válvulas es excesiva o insuficiente?5. ¿Por qué las válvulas de admisión y escape se abren antes y se cierran después de los

puntos muertos respectivos?6. ¿Para qué sirve el traslapo o cruce de válvulas?7. ¿Por qué algunos fabricantes diseñan motores con descentrado o excentricidad? ¿Para

qué sirve este descentrado? (utilice un diagrama de cuerpo libre de la biela) (ver Dante Giacosa).

8. Calcular y graficar como varían el desplazamiento y la velocidad instantáneos en función del ángulo de giro del cigüeñal, es decir, graficar las siguientes funciones (asuma la velocidad de rotación nominal y los demás parámetros necesarios del motor asignado) (considere que el motor es centrado):

S=f (ϕ ) y V=f (ϕ )

9. Demostrar que en los primeros noventa grados de giro del cigüeñal (comenzando del punto muerto superior), el pistón de un motor centrado desciende:

S+90 º≈S2+ R

2

2 L

10. Comprobar que el valor numérico de la velocidad máxima del pistón del motor asignado se alcanza aproximadamente cuando, en el recorrido del pistón, la biela es tangente a la manivela; y que aproximadamente la velocidad máxima se puede calcular con la fórmula:

Vmax≈R⋅(2 πn60 )√1+λ2

Cuando el ángulo es: ϕ≈arctan (1 / λ)

Calcular la velocidad máxima y el ángulo exacto donde esta se alcanza derivando la

función V=f (ϕ ) y haciéndola cero.

FUNDAMENTACIÓN TEORICA

x1=e ; y1=( L+R )cos φ ; φ=a sin( e

R+L)

x2=R cosφ ; y2=−R sinφ

x2' =−R cosφ ; y2

' =+ R sinφ

( x3−x2 )2+( y3− y2 )

2=L2

( x3' −x2

' )2+( y3' − y2

' )2=L2

x3=e ; y3= y2±√L2−( x3−x2 )2

⇒ y3=−R sinφ+√L2−(R cos φ−e )2

x3' =e ; y3

' = y2' ±√L2−( x3

' −x2' )2 ⇒

y3' =R sinφ+√L2−(R cosφ+e )2

Datos: S90 º= y1− y3 ; S−90 º= y1− y3'

; R≈S/2

Incógnitas: e; L; φ ; k=e/R; λ =R/L