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ELABORACIN Y EVALUACIN DE
PROYECTOS SERVICIO DE TAXI24
SERVICIO
DE
TAXI24
4
UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE
SAN MARCOS
(Universidad del Per, Decana de Amrica)
FACULTAD DE INGENIERA INDUSTRIAL
TEMA: ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD DEL
SERVICIO DE TAXI24
CURSO:
ELABORACIN Y EVALUACIN DE PROYECTOS
INTEGRANTES:
ANTONIO VASQUEZ VANESSA 08170171
CRUZ PEINADO ANGELA 08170178
PEJERREY BELLIDO GIANCARLO 08170116
ROJAS DEL AGUILA ANTONIO 08170156
SALAZAR CHICO GIANCARLO 08170161
Ciudad Universitaria, 04 de julio del 2012
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ELABORACIN Y EVALUACIN DE PROYECTOSSERVICIO DE TAXI24
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ELABORACIN Y EVALUACIN DE PROYECTOSSERVICIO DE TAXI24
Trabajo: 4 Puntos
Sustentacin: 3 Puntos
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ELABORACIN Y EVALUACIN DE
PROYECTOS SERVICIO DE TAXI24
SERVICIO
DE
TAXI24
2
INDICE
INTRODUCCIN
...............................................................................................................................................
45
RESUMEN EJECUTIVO
.....................................................................................................................................
56
1. ASPECTOSGENERALES
...........................................................................................................................
67
1.1. Des cr ipci n de l ne goc io .
..............................................................................................................
67
1.2. Mis in y Visi n de la Empresa.
..................................................................................................
67
1.3. Ubicacin del negocio.
..................................................................................................................
78
2. ESTUDIODEMERCADO
...........................................................................................................................
89
2.1. Ident if icac in de Merc ad o
............................................................................................................
892.1.1. Anlisis de los Sectores Socioeconmicos
..........................................................................................
89
2.1.1.1. Capacidad Adquisitiva
..................................................................................................................
910
2.1.1.2. Posesin de Autos
.......................................................................................................................
1011
2.1.2. Anlisis de la Demanda
...................................................................................................................
1112
2.1.2.1. Aceptacin del Usuario
....................................................................................................................
1213
2.1.2.2. Expectativas de los usuarios
.............................................................................................................
1415
2.1.3. Resultados de los Anlisis (Sectores Socioeconmicos y
Demanda) .............................................. 1516
2.2. An li si s de la Compet encia
......................................................................................................
1516
2.2.1. Competencia Directa
.......................................................................................................................
1516
2.2.1.1. Taxis Informales
..........................................................................................................................
1617
2.2.1.1.1. Efectos que ha causado la Proliferacin de los Taxis
Informales ........................................... 18192.2.1.2.
Empresas de Taxis Formales en Lima
.........................................................................................
1920
2.2.1.2.1. Tiempo de
Viaje......................................................................................................................
2021
2.2.1.2.2. Confort
....................................................................................................................................
2021
2.2.1.2.3. Costo del Transporte
...............................................................................................................
2021
2.2.1.2.4. Seguridad
................................................................................................................................
2021
2.2.2. Anlisis de la Competencia Indirecta
..............................................................................................
2122
2.2.2.1. Autobuses
....................................................................................................................................
2122
2.2.2.2. Ventajas y
Desventajas................................................................................................................
2223
2.2.2.3. Observaciones en Micros y Combis
............................................................................................
2223
2.2.2.4. El Metropolitano
.........................................................................................................................
2526
2.2.2.4.1. Mapa de Rutas
........................................................................................................................
26272.2.2.4.2. Servicios
.................................................................................................................................
2728
2.2.2.4.3. Sistema Alimentador
...............................................................................................................
2728
2.2.2.4.4. Tarifas
.....................................................................................................................................
2829
2.2.2.5. Metro de Lima
.............................................................................................................................
2829
2.3. Marketing y Publicidad
.............................................................................................................
2930
2.3.1. Producto
...........................................................................................................................................
3031
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ELABORACIN Y EVALUACIN DE
PROYECTOS SERVICIO DE TAXI24
SERVICIO
DE
TAXI24
3
2.3.2. Precio
...............................................................................................................................................
3132
2.3.3. Plaza
................................................................................................................................................
3132
2.3.4. Promocin
.......................................................................................................................................
3132
3. ESTUDIO OPERATIVO
..........................................................................................................................
3334
3.1.
Localizacin....................................................................................................................................
3334
3.3. Aspectos Administrativos y Organizativos, y Aspectos
Legales .....................................................
3536
3.3.1. Organizacin de la Empresa
........................................................................................................
3536
3.3.2. Cantidad de Personal
...................................................................................................................
3738
3.3.3. Aspectos Legales
.........................................................................................................................
3738
3.4. Tecnologa para el proceso.
.............................................................................................................
4041
3.4.1. Vehculos
.........................................................................................................................................
4041
3.5. Gestin
.............................................................................................................................................
4445
3.5.1. Gestin del Personal
....................................................................................................................
4445
3.5.2. Gestin de la Calidad
..................................................................................................................
4445
4.1. Inversin en Activo Fijo
..................................................................................................................
4546
4.2. Inversin en Capital de Trabajo
.......................................................................................................
4546
5.1. Estructura de Financiamiento
..............................................................................................................
47
5.2. Fuentes de Financiamiento
..................................................................................................................
47
5.3. Plan de Pago de la Deuda
....................................................................................................................
48
6. EVALUACIN FINANCIERA
...................................................................................................................
49
6.1. Estados de Prdidas y Ganancias
.........................................................................................................
49
6.2. Flujo de Caja y Rentabilidad
...............................................................................................................
50
6.2.1. Flujo de Caja y Rentabilidad Financiera
.........................................................................................
50
6.2.2. Flujo de Caja y Rentabilidad Econmica
........................................................................................
51
6.3. Factores crticos
...................................................................................................................................
51
6.4. Escenarios
............................................................................................................................................
52
EFECTOS SOCIALES
.........................................................................................................................................
53
CONCLUSIONES
...............................................................................................................................................
54
RECOMENDACIONES
.....................................................................................................................................
54
BIBLIOGRAFA
.................................................................................................................................................
55
ANEXOS
..............................................................................................................................................................
58
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ELABORACIN Y EVALUACIN DE
PROYECTOS SERVICIO DE TAXI24
SERVICIO
DE
TAXI24
4
INTRODUCCIN
En este cuarto y ltimo avance, del curso Elaboracin y Evaluacin
de Proyectos, se
presentar el trabajo completo del estudio de pre factibilidad
del proyecto Servicio de Taxis
(Taxi 24).
Teniendo como objetivos principales:
Presentar de manera global todos los estudios realizados para
desarrollar el informe de
pre factibilidad.
Subsanar las correcciones hechas en los informes previos.
Mostrar que el estudio realizado, indica como rentable al
Servicio de Taxis.
(1)AMPLIAR INTRODUCCIN: ELECCIN DE IDEA DE NEGOCIO,IMPORTANCIA,
ALCANCE DEL ESTUDIO, ETC.
Formatted: Numbered + Level: 1 +
Numbering Style: 1, 2, 3,
+ Start at: 1 +Alignment: Left + Aligned at: 0.25" + Indentat:
0.5"
Formatted: Highlight
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ELABORACIN Y EVALUACIN DE
PROYECTOS SERVICIO DE TAXI24
SERVICIO
DE
TAXI24
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RESUMEN EJECUTIVO
El estudio de pre factibilidad de la flota de taxis (Taxi 24)
abarco varios puntos que
se presentarn en este informe. ??
Se podr observar el estudio de mercado, marketing y
mercadotecnia del proyecto.
Se presenta el anlisis de la competencia directa (taxis formales
e informales) e indirecta
(mnibus, combis, etc.); y los puntos en los cuales la flota de
taxis se hara fuerte en contra de
la competencia ante mencionada.
As mismo, se presenta la constitucin de la empresa como persona
jurdica y la
organizacin que tendra.
Tambin la tecnologa que emplear la flota ser mostrada en este
informe. Algo no
novedoso con respecto al sistema de taxis actual ser la inclusin
del taxmetro con sus
respectivas reglas de tarifario.
El financiamiento, costo de oportunidad as como el estado de
resultados y flujo de
caja, tambin estarn presente en el informe; adems se habr
escenarios para la posible
realizacin del proyecto.
Por ltimo, se hablar de los efectos sociales que tendr la flota
taxi sobre Lima
Metropolita, debido a que operar en este sector.
Formatted: Font: (Default) Times NewRoman, Not Bold, Font color:
Auto, Spanish(Peru), Highlight
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ELABORACIN Y EVALUACIN DE
PROYECTOS SERVICIO DE TAXI24
SERVICIO
DE
TAXI24
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1. ASPECTOSGENERALES
Al vivir en una ciudad con incremento de delincuencia y
violencia, las personas no se
sienten seguras al tomar cualquier taxi que se le presente en la
calle y ms an si es que
necesitan salir a altas horas de la noche o en la madrugada (en
el caso de traslado al
aeropuerto), ya que la mayora de estos son informales. He ah la
oportunidad por emprender
una empresa que brinde Servicio de taxi: Taxi24
1.1.Descripcin del negocio.
Taxi 24, empresa que cuenta con una flota de 15 taxis en
excelentes condiciones, los
cuales permiten garantizar el servicio de traslado a clientes
particulares o empleados de
diferentes empresas a los lugares que indique el requerimiento
del cliente, en forma ordenada,
puntual y segura..
Entre los servicios adicionales que brinda Taxi24 se tienen los
siguientes:
Traslado y recojo del aeropuerto: Previa comunicacin telefnica
y/o electrnica para
la recoleccin de datos personales del cliente.
Servicio Courier y mensajera.: Con garanta en los tiempos de
entrega estimados
Servicio por hora: Alquiler de taxi (incluye chofer)
Servicio las 24 horas: Mediante reservaciones por telfono
Delivery Driver: Servicio que enva un chofer por pedido del
cliente.
1.2.Misin y Visin de la E mpresa.
Misin
Nuestra misin es servir las necesidades globales en servicio de
taxi de nuestros
clientes, brindando una atencin puntual, segura y de primera
calidad.
Visin
Ser la primera opcin en servicio de taxi de Lima metropolitana
destacando nuestro
compromiso hacia a cada cliente y la responsabilidad que
conlleva.
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ELABORACIN Y EVALUACIN DE
PROYECTOS SERVICIO DE TAXI24
SERVICIO
DE
TAXI24
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1.3.Ubicacin del negocio.
Para la eleccin de la ubicacin del local se utiliz el mtodo de
Ranking de factores,
tomando en cuenta 3 factores: costo, amplitud y accesibilidad
para los distritos de San
Miguel, Jess Mara y La Victoria, siendo este ltimo quin obtuvo
mejor puntuacin y por
ende fue el distrito a seleccionarse para emprender el
negocio.
.
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ELABORACIN Y EVALUACIN DE
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SERVICIO
DE
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2. ESTUDIODEMERCADO
2.1.Identificacin de Mercado
Para desarrollar el proyecto del Servicio de taxis, se necesita
identificar el
pblico objetivo para luego realizar un proceso de investigacin
el cual servir para
corroborar la aceptacin del pblico en estudio.
2.1.1.Anlisis de los Sectores Socioeconmicos
El objetivo del anlisis ser explicar y predecir la preferencia
de los
usuarios respecto al transporte que han de optar. Si bien es
cierto los usuarios
tienen diferentes propsitos de viaje, necesidades y atributos
personales, el
comportamiento de los mismos es diverso; por lo cual se dividir
el anlisis en
los siguientes puntos: capacidad adquisitiva y posesin de
autos.
Debido a que el negocio atender en Lima Metropolitana, el
anlisis de
los sectores socioeconmicos debe estar orientado a esta zona. En
el grfico N1
se puede apreciartanto en nmero (miles) como en porcentajela
cantidad de
personas que encajan en los niveles socioeconmicos de Lima
Metropolitana.
GRFICO N 1
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ELABORACIN Y EVALUACIN DE
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SERVICIO
DE
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Al hacer un primer anlisis basado solamente en la cantidad
de
personas-, se puede inferir que convendra enfocarse en el sector
bajo-inferior y
bajo-superior (66%), pero slo analizar esto sera muy vago, por
lo tanto se
tendr como objeto de anlisis los 2 puntos antes mencionados.
2.1.1.1.Capacidad Adquisitiva
Aparte de analizar el nmero de habitantes que encajan en
cada
sector socioeconmico, hay otros factores necesarios para el
anlisis delproyecto; por ejemplo, se debe tener en cuenta que un
servicio de taxi
tiene un costo ms elevado que otros tipos de transporte. En el
grfico
N2 se muestra el costo promedio de transporte en Lima
Metropolitana.
Este estudio se llevo a cabo en el ao 2009.
GRFICO N 2
Debido a esto, se considera necesario conocer el ingreso per
cpita de Lima Metropolitana, el cual puede ser apreciado en el
cuadro
N5.
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SERVICIO
DE
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CUADRO N 5
Segn el informe Metodologa de actualizacin del modelo de
transportes del rea metropolitana de Lima y Callao, ao 2012
del
Ministerio de Transporte y Comunicaciones, desde el punto de
vista de
la demanda, el nivel socioeconmico juega un papel muy importante
en
la eleccin del medio de transporte.
Si bien es cierto ante alguna necesidad o urgencia, cualquiera
de
los estratos puede optar por el uso de un taxi, cabe sealar que
los
usuarios de los mismos (en su gran mayora) son de nivel
bajo-superior,
medio y alto.
2.1.1.2. Posesin de Autos
Se debe tener en cuenta que obviamente- para que una persona
utilice un taxi, esta no ha de contar con un carro particular
Por esto es
importante conocer cuantas personas dentro de Lima
Metropolitana
poseen, al menos, un auto.
Con base al estudio hecho por JICA (Agencia de Cooperacin
Internacional de Japn), Plan Maestro Transporte Urbano de Lima
y
Callao, en 2005, se elabor el grfico N3, en el cual se puede
observar -en porcentaje- los usuarios con ninguno, uno y dos o
ms
carros.
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ELABORACIN Y EVALUACIN DE
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SERVICIO
DE
TAXI24
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GRFICO N 3
Lgicamente el poseer un auto no impide que las personas se
puedan transportar por otros medios, debido a diversos
factores
circunstanciales tales como: tener el auto malogrado, ir a algn
lugar
lejano, imposibilidad de manejar, entre otros. Por esto el
pblico que
utilice taxis puede ser un poco mayor al esperado en algunos
casos.
Cuando se analice ms adelante- la aceptacin del usuario se
tendruna mejor idea del porcentaje de personas que utilizan su
carro
particular y los otros medios de transporte.
2.1.2. Anlisis de la Demanda
Al ser algo cotidiano, el transportarse de un lugar a otro, se
puede
presumir que habr un buen mercado para poder desarrollarse. Pero
es necesario
conocer como est el sector, en cuanto a demanda y aceptacin de
servicio de
taxi se refiere.
El Diario El Comercio en su publicacin del da mircoles 31 de
agosto
del 2011 indica que, segn expertos en el tema de transporte, la
metrpoli solo
requerira 100 mil taxis. Taxi 24 tiene planeado colocar en el
mercado 15 taxis,
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ELABORACIN Y EVALUACIN DE
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y debido a que se usar taxmetro se estima recorrer (en el primer
ao) 80 mil
km. Netos.
2.1.2.1. Aceptacin del Usuario
Primero que todo, se debe conocer la cantidad de usuarios
por
tipo de transporte, para esto usaremos el grfico N4 (estudio
realizado
en el ao 2007).
GRFICO N 4
Anteriormente se haba mostrado que el 17% de la poblacin
contaba con uno o ms autos, sin embargo, el grfico anterior
muestra
que solo el 3%de la poblacin utiliza un auto particular. Esto
puede ser
por encontrarse cerca al lugar al cual uno se quiere dirigir,
cuentan conmovilidad en la empresa en que laboran, cuentan con
movilidad escolar,
el trabajo queda demasiado lejos, etc. Es decir parte de este
14%
restante opta por usar taxi, con lo cual incrementa el
mercado.
Dentro del servicio de taxi, hay que tener en cuenta que se
manejan dos tipos: los formales e informales. Constituyendo
entre
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SERVICIO
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ambos alrededor de 240,000 unidades (Diario la Primera, 18
de
diciembre de 2010) Si bien es cierto este nmero supera la
necesidad
de taxis en Lima Metropolitana (slo en el centro de Lima
circulan
3,200 unidades por horasegn la Municipalidad Provincial de Lima-
y
mayores cantidades por San Isidro y Miraflores), la cantidad de
taxis
informales es doble a la de taxis formales; este es un dato no
menor,
debido a que la cantidad de historias de robos y maltratos
sufridos por
los clientes de taxis, ha ido en aumento y son tan abundantes
como las
unidades en psimo estado que circulan por Lima
Metropolitana.
Una evidencia adicional de la aceptacin del pblico, es la
encuesta publicada por el diario Per21 (cuadro N6), en la cual
se
aprecia que el 49% de encuestados apoya la circulacin de
taxis
debidamente empadronados.
CUADRO N 6
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PROYECTOS SERVICIO DE TAXI24
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Mostrando esto, se pone en evidencia la existencia de un
nicho
de mercado en crecimiento (en cuanto a taxis formales se
refiere):
usuarios que requieren un servicio puntual, confiable, seguro y
que
tienen y estn dispuestos a pagar por este.
2.1.2.2. Expectativas de los usuarios
Una de las principales expectativas con respecto al servicio
de
taxi, es la seguridad. Como se explic, los ndices de robos en
taxis ha
ido en aumento y la poblacin reclama sentirse a salvo en sus
viajes.
Otra expectativa, es la puntualidad en el servicio. Esta se
vera
cubierta con la planificacin que impondra por parte el
servicio.
Algo de mucha importancia para los usuarios es poder contar
con un servicio las 24 horas del da. Esto por el traslado a
aeropuertos o
zonas alejadas.Unidades limpias y nuevas. Esto va por la parte
de velar por el
ornato y medio ambiente; da a da hay ms gente que se preocupa
por
reducir los niveles de contaminacin ambiental y sonora (la
unidad
deber contar con silenciador)
Algo nuevo, pero en crecimiento, ser el Delivery Driver,
servicio mediante el cual la empresa manda un chofer por pedido
del
cliente.
As mismo, las empresas demandan afiliaciones para contar con
taxis seguros.
Otros servicios que la demanda exige son: mensajera, por
horas
(turismo, etc.)
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SERVICIO
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2.1.3.Resultados de los Anlisis (Sectores Socioeconmicos y
Demanda)
Por lo expuesto, se puede tomar como pblico objetivo en su
gran
mayora- para el negocio, las personas de niveles medio y alto,
esto debido a su
capacidad adquisitiva. Ya que la tarifa que maneja un servicio
de taxis es un
tanto mayor a los taxis convencionales. El brindar seguridad,
comodidad,
puntualidad, entre otros, dar una gran ventaja competitiva con
respecto a los
dems medios de transporte.
2.2.Anlisis de la Competencia
En el anlisis de la competencia corresponde describir todos los
negocios que
se encuentran en el mismo rubro o a diferentes negocios que
pueda hacer la
competencia llmense productos sustitutos (competencia directa o
indirecta); y
tambin se analiza su participacin en el mercado.
Otro punto importante a evaluar entre los competidores son sus
fortalezas y
debilidades adems debe evaluarse la calidad, comportamiento de
sus servicios,
precios, garantas entre otros.
Igualmente importante es la evaluacin de las capacidades
tcnicas,
financieras, de mercadeo y tendencias en la participacin de
ellas en el mercado total.
Conocer sus estrategias de mercadeo de la competencia nos
permitir definir
nuestras propias estrategias de competitividad y mercadeo para
capturar la
participacin del mercado. Igualmente definir las ventajas
competitivas, la propia
barrera de proteccin y detectar las debilidades de la
competencia que pueden
explotarse para garantizar esa porcin de mercado a la
empresa.
2.2.1.Competencia Directa
Como competencia directa se define a otras empresas de taxis ya
los
taxistas informales.
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2.2.1.1.Taxis Informales
A continuacin se muestra el anlisis de las ventajas y
desventajas generales de la competencia (ver cuadro N7).
CUADRO N 7
VENTAJAS DESVENTAJAS
Se pueden encontrar en cualquier
momento en caso de imprevistos.
La antigedad de las unidades que se
encuentran circulando en lima
metropolitana
El costo por carrera podra ser menor a la
de un taxi de empresa formal.
La informalidad de los taxis.
La educacin de los taxistas. El aumento de la desconfianza de
la
poblacin en subirse a cualquier taxi por
el aumento de la delincuencia
La escaza limpieza de las unidades as
como de los conductores.
La cantidad de accidentes de trnsitos queocasionan taxistas
irresponsables.
La falta de respaldo de los taxista por una
empresa formal en casos de imprevistos.
Fuente: Elaboracin propia
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GRFICO N 5
Fuente: Gerencia de Transporte Urbano Lima Metropolitana.
En el grfico N 5, se puede apreciar que la mayor parte de
los
vehculos tienen entre 11 y 20 aos de antigedad por lo que muchos
deestos se encontraran infringiendo las nuevas leyes dispuesta por
el
ministerio de transporte y comunicaciones ya que dicho organismo
del
Estado ha dispuesto para el 2013 el retiro de todas las unidades
mviles con
20 o ms aos de antigedad.
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2.2.1.1.1.Efectos que ha causado la Proliferacin de los
TaxisInformales
CUADRO N8
Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones (El Taxi
Colectivo en el rea
Metropolitana de Lima y Callao, ao 2007)
El cuadro N 8, muestra que la aparicin de taxis informales
ha
trado consecuencias negativas para la ciudad como:
Aumento de la delincuencia y criminalidad.
Aumento de la congestin vehicular.
La contaminacin.
Falta de fiscalizacin, etc.
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SERVICIO
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2.2.1.2.Empresas de Taxis Formales en Lima
En Lima Metropolitana existe un nmero considerable; hay poco
ms de 60 empresas de taxis muchas de ellas cuentan con autos
propios
pero tambin hay empresas que tienen autos asociados a ellos es
decir
unidades que no son propiedad de los dueos de la empresa; sta
sera
una buena alternativa para iniciar un negocio.
A continuacin se presentan algunas ventajas y desventajas
quetienen las empresas de taxis formales en Lima (ver grfico
N6).
GRFICO N 6
Fuente: Plan maestro de transporte urbano (El Taxi Colectivo en
el rea Metropolitana de
Lima y Callao, ao 2007)
Como se puede apreciar en el grfico N6 las mayores
fortalezas
de los servicios de taxi radica en el tiempo de viaje y lo
confortable que
se siente viajar en l.
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SERVICIO
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2.2.1.2.1.Tiempo de Viaje
El tiempo de viaje en un taxi es menor a diferencia de
transporte pblico porque es un servicio exclusivo y no toma
el
trfico de la ciudad; con respecto a usar un auto que es de
nuestra propiedad algunas prefieren usar el servicio de taxi
ya
que muchas de ellas no son tan diestras manejando en este
catico trfico de la ciudad.
2.2.1.2.2.Confort
En cuanto al confort la diferencia de preferencia es notable
con
respecto a los otros medios (transporte pblico y colectivo),
sin
embargo a diferencia del uso del auto propio la diferencia en
el
confort es ms favorable hacia este, esto permite deducir que
se
debe mejorar la calidad del servicio que se va a dar a los
clientes.
2.2.1.2.3.Costo del Transporte
El costo del transporte es uno de las debilidades del uso
del
taxi aunque a diferencia del uso del auto propio las personas
dicen
que les sale ms a cuenta ir en taxi.
2.2.1.2.4.Seguridad
En cuanto a la seguridad las personas opinan que es
mucho ms seguro viajar en taxi que en transporte pblico y
encolectivos; sin embargo a diferencia del uso del auto propio
las
personas opinan que ms seguro usar su auto que un taxi, es
decir habra que aumentar la confianza en la seguridad a que
usen nuestros servicios.
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PROYECTOS SERVICIO DE TAXI24
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2.2.2.Anlisis de la Competencia Indirecta
Para el proyecto en curso, Servicio de Taxis; es importante
analizar la
competencia que existe dentro de nuestro campo de estudio, que
es Lima
Metropolitana. Para esto evaluaremos, los transportes que
generan una
competencia indirecta con nuestra empresa de taxis, o llamados
de otro modo
aquellos medios de transporte que pueden sustituir al taxi,
hablamos
principalmente del transporte pblico y vehculos
particulares.
Se sabe que uno de los grandes problemas actuales de la ciudad
de Lima
es el relativo al transporte pblico. Esta situacin ha llevado a
la construccin,
por parte de las autoridades municipales, de viaductos, puentes,
intercambios
viales, vas expresas y pasos a desnivel como frmula para
solucionar los
constantes congestionamientos. Es por ello que se empezaron a
desarrollar
sistemas de transporte pblicos y privados como es el caso del
Sistema
Metropolitano de Transporte cuyo objetivo es mejorar la
seguridad y calidad del
servicio de transporte en Lima, adems de la construccin de ms de
100 km de
ciclo vas en Lima Metropolitana.
2.2.2.1. Autobuses
Los microbuses, uno de los tipos de transporte urbano ms comn en
Lima
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En toda la ciudad existen ms de 652 rutas de transporte
urbano,
las cuales son brindadas por autobuses y microbuses. Este
sistema se
caracteriza por la falta de renovacin de las unidades y en
varios casos
conlleva cierta informalidad de operacin, an cuando las
empresas
tienen rutas establecidas. Las camionetas rurales conocidas
popularmente como combis, son el tpico vehculo de transporte
pblico
para distancias cortas, y si bien las rutas cubren casi toda el
rea
metropolitana, el servicio es deficiente en cuanto a estndares
de
seguridad y comodidad. La tarifa promedio es de S/. 1 segn un
estudio
realizado por Plan Maestro de Transporte Urbano para Lima y
Callao
en el ao 2009.
2.2.2.2. Ventajas y Desventajas
En el cuadro N9 se muestra un cuadro comparativo de las ventajas
y
desventajas.
CUADRO N 9
Ventajas DesventajasPrecio econmico Alta contaminacin del
medio
ambienteFcil accesibilidad
Evita la fatiga de conducir
Falta de seguridad
Congestin vehicularMal estado de los buses y combis
Mayor tiempo de viajeIncomodidad en el viaje
2.2.2.3. Observaciones en Micros y Combis
Hay un precio oficial para los boletos, que aparece en un
listado detarifas, usualmente pegado en las ventanillas de la
combi. Pero este precio
no siempre es el que cobran. De acuerdo a la distancia, es
posible negociar
la tarifa.
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Por ejemplo, por distancias cortas se puede pagar china
(0,50
soles); por recorridos un poco ms largos, entre 1 y 1,20 soles.
En
ocasiones, tambin depende de la demanda que exista en ese
trayecto y
cun completas vayan las combis.
Por la noche -despus de las 22 horas- el boleto es un poco
ms
caro; y en feriados cuesta un 50% ms. Pero el precio suele ser
objeto de
conversacin entre los cobradores y pasajeros; los segundos
siempre
quieren pagar como mucho un sol, y los cobradores a veces
quieren un
poco ms. Presten atencin a ese tipo de conversaciones.
Ahora si bien hay paraderos, normalmente estos micros se
detienen
en cualquier lugar, salvo en lugares donde haya mayor control
policial,
como sucede en zonas como Miraflores. En los paraderos no hay
ninguna
organizacin por cola u orden de llegada.
En zonas un poco ms alejadas de las reas tursticas de Lima
se
pueden encontrar mototaxis, como los que hay en muchas ciudades
de
provincias. Pero si permanecen en las zonas ms usuales para el
turismo -
Miraflores, San Isidro, Surco, Cercado de Lima, Barranco-
difcilmente
vemos alguno.
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GRFICO N 7
Fuente: Plan maestro de transporte urbano (El Taxi Colectivo en
el rea Metropolitana de Lima y
Callao, ao 2007)
CUADRO N 10
Nmero de quejas de los usuarios en el servicio de transporte
urbano en el ao 2008
Fuente: Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad
Metropolitana de Lima, ao 2008
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Elaboracin: Defensora del Pueblo
2.2.2.4. El Metropolitano
Auto bus articulado del metropolitano
El Sistema Metropolitano de Transporte, es un sistema
integrado
de transporte pblico, que cuenta con buses articulados de
gran
capacidad que circulan por corredores exclusivos, bajo el
esquema de
autobuses de trnsito rpido (BRT). Su construccin se inici en
2006,
durante la gestin edil de Luis Castaeda Lossio y su operacin
comercial inici el 28 de julio de 2010 de manera parcial. El
Corredor
Segregado de Alta Capacidad (COSAC) cubre una ruta segregada
que
de sur a norte recorre diecisis distritos de la ciudad desde
Chorrillos
hasta Lima Norte.
La longitud de esta ruta troncal es de 26 km y el nmero total
de
estaciones es de 38; adems se complementa con rutas
alimentadoras en
sus extremos sur y norte. Este servicio beneficia a ms de 700
000
usuarios por da. El objetivo de este moderno sistema es elevar
la
calidad de vida de los ciudadanos, al ahorrarles tiempo en el
traslado
diario, proteger el medio ambiente, brindarles mayor seguridad,
una
mejor calidad de servicio y trato ms humano, especialmente a
las
personas de la tercera edad y con discapacidad. Este sistema es
similar
al TransMilenio de Bogot o al Transantiago de Santiago de
Chile.
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Metropolitano_-_bus.jpg?uselang=es
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2.2.2.4.1. Mapa de Rutas
GRFICO N 8
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Metropolitano-mapa_regulares.png?uselang=es
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Fuente: Municipalidad de Lima
2.2.2.4.2. Servicios
CUADRO N 11
ServicioDa de
servicioMaana Tarde
Sur Norte Sur Norte
Regular ADiario 06:00-22:00
Regular B
Regular C
lunes-viernes
09:15-17:00
Expreso 1 6:00-9:00 6:30-9:00 16:45-22:00 17:00-22:00
Expreso 2 6:00-9:00 6:30-9:00 16:45-22:00 17:00-22:00
Expreso 3 6:00-9:10 6:15-9:00 17:00-22:00 17:00-22:00
Expreso 4 Sbados 6:00-22:00
Sper Expreso lunes a viernes 6:30-9:00 6:30-9:00 No tiene No
tiene
sur y norte se refiere al destino del busFuente: Municipalidad
de Lima
2.2.2.4.3. Sistema Alimentador
El Sistema Alimentador cubre exclusivamente el recorrido
hacia
las Estaciones de Transferencia Matellini y Naranjal y tiene
como
objetivo permitir el acceso de los usuarios a las Estaciones
Intermedias
o viceversa. Este servicio se toma en paraderos
identificados.
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Metropolitano_-_Sistema_Alimentador.jpg?uselang=eshttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:Metropolitano_-_Sistema_Alimentador.jpg?uselang=eshttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:Metropolitano_-_Sistema_Alimentador.jpg?uselang=eshttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:Metropolitano_-_Sistema_Alimentador.jpg?uselang=es
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2.2.2.4.4. Tarifas
La tarifa del Metropolitano es baja, debido a la competencia
con
otros servicios de transporte. El precio no sube por distancia,
lo que
significa que se pude bajar en cualquier estacin. Los
transbordos no
tienen recargo alguno.
CUADRO N 12
Ruta troncal PrecioAdulto S/. 1.50Escolar S/. 0.75
*Universitario S/. 0.75 **
Sistema alimentador PrecioAdulto S/. 0.80Escolar S/. 0.40
*Universitario S/. 0.40 **
* Vlido solo en perodo escolar (Marzo a Diciembre), de lunes a
viernes. Renovable, presentandodocumentacin requerida.
** Vlido de lunes a sbado, hasta la fecha de caducidad del
carnet universitario o del instituto reconocidopor el Ministerio de
Educacin. Renovable, presentando el carnet correspondiente.
2.2.2.5. Metro de Lima
Tren del Metro de Lima en la estacin Villa El Salvador
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El Metro de Lima, conocido tambin como Tren Elctrico es un
ferrocarril metropolitano que recorre la ciudad de Lima, desde
su
extremo sur hasta las inmediaciones de su centro histrico. La
Lnea 1
del Metro de Lima opera casi en su totalidad bajo el sistema de
viaducto
elevado, no obstante se determin que la Lnea 2 y las siguientes
cuatro
lneas sern subterrneas. Al concluirse su primer tramo en 1990,
el
sistema contaba con una lnea de metro en viaducto de 9,2 km,
atravesando tres distritos: Villa El Salvador, Villa Mara del
Triunfo y
San Juan de Miraflores.
A pesar de que este tramo inicial contaba con treinta y dos
vagones y siete estaciones, el metro no lleg a ponerse en
operacin,
por no tener la distancia ni la demanda suficiente que lo
hicieran
comercialmente rentable. A comienzos de 2010 se inici el
proyecto de
construccin de la extensin de la Lnea 1 desde la Estacin
Atocongo
en el distrito de San Juan de Miraflores hasta el Hospital
Nacional Dos
de Mayo en la Avenida Grau (en el centro de Lima) sumando un
total
de 21,48 km de recorrido. Con la conclusin de este nuevo tramo,
el
Metro de Lima fue inaugurado oficialmente el 11 de julio de
2011. En
noviembre de 2011 se inici la construccin del tramo final de la
Lnea
1, la cual alcanzar un total de 35 km de extensin.
(2) Uniformizar presentacin, tanto de cuadros y grficos, como de
cifras en cuadros yen texto.
2.3.Marketing y Publicidad
Como nombre se propuso Taxi24, caracterizado por su permanente
atencin
de 24 horas.
Formatted: List Paragraph, Numbered +Level: 1 + Numbering Style:
1, 2, 3, + Staat: 1 + Alignment: Left + Aligned at: 0.25"Indent at:
0.5"
Formatted: Highlight
Formatted: Font: 12 pt, Highlight
http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Avenida_Grau&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Avenida_Grau&action=edit&redlink=1
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Como logo se cre la imagen N1.
Imagen N1
2.3.1. Producto
El servicio que brindar la empresa Taxi24 consiste en
desplazar
clientes particulares o empleados de empresas a los lugares que
indiquen en su
solicitud de reservas de movilidad. La reserva se podr realizar
mediante una
llamada telefnica o por e-mail. De acuerdo al orden de recepcin
del cliente, el
operador asignar al servicio un conductor en funcin al lugar
donde se
encuentra y la hora solicitada, de esta manera se cumplir con el
traslado de la
persona en forma ordenada, puntual y segura.
Al finalizar el desplazamiento, el cliente firmar un vale de
servicio en
conformidad del mismo y el conductor lo entregar a la persona
encargada de la
facturacin de la empresa.
Los servicios que se ofrecern son:
Traslados urbanos
Traslado y recojo del aeropuerto
Servicio de Courier.
Servicio por hora.
El proceso del servicio se iniciar desde que el cliente llama
para
solicitar una unidad para un desplazamiento. La unidad se
ubicar, esperar por
el usuario, el usuario abordar la unidad y luego el usuario
llegar a su destino
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que puede ser su casa, centro de trabajo o al lugar donde tenga
que cumplir una
actividad.
La duracin ser variable y estar en funcin de la distancia, de
donde
se encuentre la unidad, las horas punta de trfico y la facilidad
para contactarse
con el usuario.
Los vehculos de la flota estarn debidamente equipados ante
una
emergencia, contando con botiqun de primeros auxilios, extintor
y
herramientas de reglamento. Adems se contar con SOAT actualizado
y con
un seguro particular que cubrir todos los gastos ante cualquier
accidente. De
igual manera las lunas de las ventanas de los vehculos estarn
equipadas con
sistema de seguridad de lminas anti-impacto. Es importante
recalcar que
Taxi24 tendr como poltica mantener sus unidades operativas, por
lo que
contar con un taller de terceros para el apoyo necesario. Y sus
unidades slo
operarn despus de haber pasado el proceso de limpieza.
2.3.2. Precio
Las tarifas variarn de acuerdo a la distancia del recorrido,
para ello se
har uso de los taxmetros. Se partir con una tarifa de S/. 4 y a
este monto se
le suma S/. 1.25 por kilmetro recorrido y S/. 0.25 por cada
minuto sin
avanzar. Existir una espera mxima de 10 minutos de cortesa.
2.3.3. Plaza
El servicio de traslado ser brindado a personal de empresas y
personas
particulares, brindando garanta, seguridad y confort durante el
servicio.
2.3.4. Promocin
Antes de inaugurar Taxi24, una buena estrategia de marketing
consistir en promocionar su pronta apertura. El objetivo es
hacer saber al
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mayor nmero de consumidores que pronto se va a abrir un nuevo
negocio. De
ese modo, se lograra que se genere un rumor sobre el nuevo
negocio, y se
cree un ambiente de expectativa.
Por lo que se har uso de:
Tarjetas personalizadas donde se indique el servicio y como
acceder al mismo.
Anuncios de das faltantes
Afiches y boletines dispersos por la ciudad
La creacin de una pgina web y uso de redes sociales.
Distribuir cuponeras de descuentos especiales
Creacin de ClubSocios24
Anuncios en medios de comunicacin como radio o televisin.
Auspiciar a alguna institucin u otra empresa.
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3. ESTUDIO OPERATIVO
3.1. Localizacin
Para la eleccin de la ubicacin del local se utilizar el mtodo de
Ranking
de factores. Se emplea una calificacin de 1 a 5, donde 5 muy
alto. El cuadro N13
muestra las calificaciones mencionadas.
CUADRO N13CalificacinMuy alto 5Alto 4Medio 3Bajo 2Muy bajo 1
FUENTE: Elaboracin propia
En el caso del costo la relacin es directa, para la amplitud y
accesibilidad
la relacin es inversa. (Ver Anexo N1).
CUADRO N14
PESO San Miguel Jess Mara La Victoria
FACTORES Calificacin Ponderacin Calificacin Ponderacin
Calificacin PonderacinCosto 50% 4 2 3 1.5 2 1Amplitud 30% 2 0.6 3
0.9 2 0.6Accesibilidad 20% 3 0.6 1 0.2 2 0.4Ponderacingeneral
100% 3.2 2.6 2
FUENTE: Elaboracin propia
Por lo tanto el distrito ms conveniente para la localizacin de
la empresa de taxis ser
La Victoria.
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3.2. Proceso del Servicio
Descripcin1. Recepcin de llamada.2. Verificacin de
disponibilidad del chofer, en este punto se tendr en cuenta si
hay
algn chofer disponible en el local, con turno por acabar o
cercana al lugar solicitado.3. Ubicacin de chofer seleccionado va
radio.4. Confirmacin por parte del chofer elegido.5. Llegada
puntual al lugar de recojo del cliente.6. Atencin amable y cordial
por parte del conductor7. Arribo al lugar sealado por el cliente.8.
Confirmacin al supervisor de la atencin finalizada.
IMAGEN N2
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3.3. Aspectos Administrativos y Organizativos, y Aspectos
Legales
3.3.1. Organizacin de la EmpresaTaxi 24 tiene una estructura
administrativa poco extensa, ya que el manejo
de la empresa se considera relativamente sencillo, el
organigrama se muestra en el
cuadro N9.
GRFICO N9
FUENTE: Elaboracin propia
As mismo, a continuacin se detallan las funciones ms
importantes
asignadas por puesto:
1. Gerente general (dueo)
Supervisar las labores cotidianas de todos los empleados.
Identificar futuras demandas potenciales para el negocio.
Buscar nuevos mercados para expandir el negocio.
2. Supervisor
Corroborar el cumplimiento de las funciones del tesorero,
secretarias,choferes y personal de limpieza.
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Aplicaren conjunto con el gerente general- las acciones
correctivas en caso
no cumplan con sus deberes los empleados de la organizacin.
3. Contador
Velar por el estado de cuenta de la empresa
Hacer diversos los pagos de la empresa
4. Recepcionistas
Recepcionar llamadas de clientes, para derivarlos a los taxis.
Atender a los clientes potenciales que se acerquen al local a
pedir
informacin o servicio.
5. Choferes
Realizar el servicio de taxi propiamente dicho y todo lo que
este conlleve
(puntualidad, amabilidad, etc.)
6. Personal de limpieza
Mantener limpio el ambiente de trabajo, tanto el rea donde
estarn ubicados
los taxis, como el rea administrativa.
Hacer una limpieza general de los taxis.
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3.3.2. Cantidad de Personal
Taxi 24 atender en 2 turnos ininterrumpidos. Uno de 8 a.m. a 8
p.m. y el
otro de 8 p.m. a 8 a.m. Para lo cual se considera necesario
contar con el siguiente
personal:
CUADRO N15
PERSONAL 1ERTURNO
2DOTURNO
Supervisor 1 1Contador 1 -Recepcionista 2 1Chofer 15 12
Personal de limpieza 1 1FUENTE: Elaboracin propia
El nmero de taxistas en el segundo turno disminuye debido a que
en
horario nocturno la afluencia de pblico es menor. Debido a esto
mismo, solo
habr un recepcionista en el turno 2.
Adems no se considera necesario que el contador este en el 2do
turno,
debido a que todo pago se hace en horario de oficina.
3.3.3. Aspectos Legales
3.3.3.1. FormalizacinComo primer paso, el nombre de la empresa,
Taxi 24, deber ser
consultado y reservado ante la Superintendencia Nacional de
Registros
Pblicos (SUNARP). Si el nombre no est registrado, se puede
reservar por 30
das calendario. En esos 30 das, se podr elaborar la minuta de
constitucin de
la empresa.
Taxi 24 ser constituida como una persona jurdica bajo la
modalidad
de Sociedad Annima Cerrada (S.A.C.)
A continuacin, se proceder a inscribir en la SUNAT bajo el
Rgimen
Especial (ver Anexo N6).
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Luego se tendr que hacer el trmite en el SETAME (Servicio de
Taxi
Metropolitano de la Municipalidad de Lima), ya que ser una
empresa de
Radio Taxi, el cual demora aproximadamente un mes. Los
requisitos que
solicita son los siguientes:
1.- Solicitud de trmite.
2.- Solicitud dirigida al Subgerente de Regulacin del
Transporte
3.- Presentar 3 formularios (Empresa, Unidades y
Conductores).
4.- Copia literal de la ficha registral no mayor a 30 das.
5.- Testimonio de Constitucin.
6.- Presentar muestra de logotipo.7.- Adjuntar foto a color del
vehculo (2) tomada con el logotipo impreso en lapuerta lateral
delantera.
8.- Acreditar un mnimo de 10 unidades del mismo color, con las
copias de lasTarjetas de Propiedad, copias del SOAT vigente, copias
de los DNI de lospropietarios y copias de los DNI de los
conductores (todos los documentosdebern ser fedateados o
legalizados). El color identificatorio de la empresadeber ser el
mismo que el color del vehculo que aparece en la Tarjeta
dePropiedad.
9.- Copia del RUC actualizado con 30 das de vigencia de su
emisin.
10.- Copia del DNI del representante legal de la empresa.
11.- Acreditar en papel membretado de la empresa, la firma y
sello del
representante legal.12.- Licencia Municipal cuyo giro deber
indicar Oficina Administrativa.
13.- Licencia Municipal de la Estacin Vehicular con capacidad
para la flota, lacual deber precisar que est autorizada para el
estacionamiento de vehculos,adems de la presentacin de un Contrato
de Arrendamiento entre las partes(Empresa de Taxi y Persona Natural
o Jurdica propietaria).
14.- La Oficina Administrativa deber tener una Central de
Comunicaciones porRadio o por Telfono, de ser esta ltima considerar
telefona fija con acceso acelulares, radios, etc.
15.- Relacin de unidades y sus correspondientes telefnicos
celulares.
16.- Presentar el expediente en Ventanilla para su evaluacin y
luego a Mesa dePartes previo pago de S/. 2.30.
17.- Esperar resultado de la inspeccin ocular de la Oficina
Administrativa yEstacin Vehicular; y la inspeccin ocular de las
unidades, adjunta fotos dellocal.
18.- Las unidades sern calificadas teniendo en consideracin los
plazosestablecidos en la normatividad vigente y en estricta
observancia a lasconsideraciones tcnicas de peso seco (1,000),
cilindrada (1,450) y otros queestn establecidos al momento de la
inscripcin.
19.- De ser favorable las inspecciones, realizar el pago de S/.
280.28 para la
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asignacin del cdigo de empresa de taxi.
Las oficinas para la parte administrativa debern contar con una
Licencia
Municipal deFuncionamiento como Oficina Administrativa.
Se requerir un espacio para el estacionamiento de los vehculos,
para lo cual
se necesitara tambin una Licencia Municipal de la Estacin
Vehicular con
capacidad para la flota.
Al estar bajo el Rgimen Especial, es necesario llevar la
contabilidad y adems
pagar mensual y anualmente los impuestos en la SUNAT.
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3.4. Tecnologa para el proceso.
3.4.1. VehculosSe plantea que la flota de taxis sea de 15
unidades para constituir la
empresa Taxi24, por lo tanto se evaluaron algunos modelos y
marcas como las que
se muestran a continuacin:
CUADRO N16
KIA RIO HATCHBACK 2012, EXMT FULL
KIA RIO HATCHBACKEX DE LUXE
BYD FO GL-INISSAN SENTRA
V16 GNV 2010
PRECIO (en dlares) $ 14490 $16490 $8990 $14340
ORIGEN Coreano Coreano Chino Japons
COMBUS-TIBLE Gasolina Gasolina Gasolina 95 SP Dual
DISPONIBILIDAD
Concesionarias: Limautos,Alese, Autoland, Massautomotriz,
SchettiniPerfomance.
Concesionarias:Limautos, Alese,Autoland, Massautomotriz,
SchettiniPerfomance
Autocar del Per s.a.San maquinariassan miguel, sanisidro, los
olivos
CARACTE-RSTICAS
Con motor de 1,400 cc, 16vlvulas, 4 cilindros en lnea,doble rbol
de levas y 107
caballos de fuerza. Tienetransmisin mecnica de 6cambios y
automticasecuencial de 4 cambios.
Con motor de 1,400cc, 16 vlvulas, 4cilindros en lnea,doble rbol
de levas y
107 caballos de fuerza.Tiene transmisinmecnica de 6cambios y
automticasecuencial de 4cambios.
Con motor de 998cc,
12 vlvulas DOHC,3 cilindros en lnea
Con motor de 4cilindros, devlvulas. Tiene
transmisinmecnica, con 5velocidades, 105caballos de fuerza.
EQUIPA-MIENTO
Aire acondicionado, lunas,espejos y pestillos elctricos,direccin
electrnicamenteasistida, radio originalcd/mp3, control de audio
envolante, espejos de vanidadcon luz, cinturn de
seguridad de tres puntos,sistema bluetooth.
Las mismas que laversin EX MT full yadicional: doble
airbag(piloto y copiloto),frenos ABS, farosneblineros,
Sunroofelctrico, aros dealeacin de 15",
sensor deestacionamiento y unacool box
(guanterarefrigerada).
Aire acondicionado,aros de aleacin,bolsillosportaobjetos en
cadapuerta, espejosexteriores abatibles,faros neblineros,radio cd
con entrada
auxiliar mp3, relojdigital, ventanaselctricas delanteras
Con aireacondicionado yalarma, lunas,espejos y
pestilloselctricos,direccinelectrnicamenteasistida, reloj
digital, radio cdcon entradaauxiliar MP3
Fuente: Elaboracin propia
Con respecto al combustible se plantea que sea con GNV debido a
las
ventajas que significa su uso:
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Gas Natural Vehicular (GNV)
De las siglas Gas Natural Vehicular, es un hidrocarburo gaseoso
compuesto
predominantemente por metano (CH4) con un pequeo porcentaje de
Etano
(C2H6), que para el caso del Per es el Gas Natural proveniente
de Camisea o de
cualquier yacimiento gasfero que luego de ser comprimido en las
estaciones de
servicio es almacenado en cilindros de vehculos especialmente
diseados para tal
fin.
CUADRO N17VENTAJAS
ECON MICAS MEDIOAMBIENTALES EN SEGURIDAD
Se estima que costara un 65%menos que la gasolina de 90octanos,
50% menos que eldiesel y 48 % menos que elGLP.Adems el usuario
ahorraramucho mas ya que el motorextender su vida tilrequiriendo
menos gastos demantenimiento por un
alargamiento del periodo decambio de aceite lubricante, delas
bujas de encendido y de anecesidad de afinamiento.
No contiene Azufre ni plomo.Reduccin de hasta 97% enemisiones de
monxido de carbono(CO) con respecto a loscombustibles
lquidosReduccin de hasta 97% deemisiones contaminantes conrespecto
a los combustibles lquidosReduccin de hasta 100% deemisiones de
particulado.
El GNV al ser ms liviano(densidad = 0.65 kg/m3) que elaire en
caso de alguna fuga esta sedisipar en la atmsfera sinformar
acumulaciones peligrosas.
El cilindro de almacenamiento deGNV para los vehculos
estconstruido sin soldaduras evitandopuntos de concentracin de
esfuerzos y posee hasta 8 mm deespesor en sus laterales y hasta
2pulgadas en las bases.
Fuente: http://www.cpgnv.org.pe/abc.htm#7
Elaboracin Propia
El costo estimado promedio dependiendo del tipo de vehculo y de
la
capacidad del cilindro de almacenamiento de Gas Natural es
de:
- Para vehculos carburados: $ 1,250.00- Para vehculos
inyectados: $ 1,500.00
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Sin embargo, con la recopilacin de informacin que se obtuvo, se
pudo
deducir que solo el Nissan Sentra V16 GNV 2010 contaba con un
sistema Dual
Denominado tambin dual-fuel, es decir un conjunto de elementos
(que
constituyen un equipo completo de conversin) que hacen posible
que el vehculo
pueda operarse usando combustible lquido y GNV
simultneamente.
Finalmente al evaluar los factores precios, disponibilidad y
caractersticas
se eligi por unanimidad del equipo de trabajo, el modelo ya
mencionado (Nissan
Sentra V16 GNV 2010), cuyo costo es de $14340 (incluyendo el
sistema Dual).
La imagen N3 nos muestra el modelo escogido.
IMAGENN3
GPS
El incorporar un sistema de GPS en la flota de vehculos permitir
tener un
mayor control y monitoreo en tiempo real, lo que garantizar la
seguridad de los
clientes y la inversin de la empresa en caso de robo. Adems de
obtener reportes
que permitan observar los historiales de recorrido, los excesos
de velocidad, los
excesos de velocidad, horas tiles de las unidades y los tiempos
de paradas. El
costo de este servicio en la empresa Phonnex es de
aproximadamente $240.00 (sinrenta mensual).
Nissan Sentra V16 GNV 2010
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Taxmetro
En el Per, muy pocas empresas formales de servicio de taxi
cuentan con
taximetro, una de ellas es Taxi Corona quienes en la actualidad,
cerca de la mitad
de su flota trabaja con taxmetros, siendo necesario comunicar a
sus clientes, en
especial a los corporativos, cmo funciona el sistema (Se parte
con una tarifa de
S/. 4 y a este monto se le suma S/. 1.25 por kilmetro recorrido
y S/. 0.25 por cada
minuto sin avanzar). Segn el gerente general de Al Taxi, cada
taxmetro podra
costar entre US$350 y US$400.
Radio (comunicacin)
Para la comunicacin entre las unidades se emplear radios. El
costo de
estos radios es de 300 dlares por unidad. Se necesitarn
diecisiete unidades (15
para los taxis y 2 para las recepcionistas)
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3.5. Gestin
3.5.1. Gestin del PersonalAl seleccionar los conductores, se
tendr en cuenta lo siguiente:
1. Experiencia en el negocio.2. Conocimiento de rutas.3.
Conocimiento de mecnica4. Sin historial de infracciones por falta a
las normas de trnsito.5. Sin antecedentes penales ni policiales.6.
Persona con trato cordial y amable.
As mismo, se les brindar capacitaciones o talleres por lo menos
dos veces
por cada semestre. Estas capacitaciones o talleres sern
bsicamente acerca de
mecnica, cambios en los reglamentos del transporte urbano y
motivacin
personal.
Tambin los conductores podrn recibir incentivos de acuerdo a
su
desempeo laboral. Para la verificacin de esto, se realizaran
encuestas a los
clientes.
3.5.2. Gestin de la CalidadEl primer enfoque de la empresa es
brindar un servicio de calidad, para lo
cual contara con una flota nueva de autos y limpieza permanente
de los mismos.
Adems todos los vehculos tendrn un mantenimiento permanente, lo
cual los
mantendrn en buen estado y evitara la contaminacin al medio
ambiente. Todos
los conductores sern seleccionados rigurosamente por lo que sern
altamente
calificados.
La comunicacin por radio har que los desplazamientos hacia los
lugares
indicados sean ms rpidos, lo que conllevara a llegar al lugar
puntualmente.
El supervisor deber tener un trato directo con el personal, esto
har que
conozca mejor a su personal y sepa cmo podran mejorar en su
desempeo.
Al contar con un sistema de taxmetro, se cobraran tarifas justas
con lo cual
se evitara cualquier reclamo por exceso en las tarifas.
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4. INVERSIONES
4. (3) Uniformizar redaccin. Precisar fecha de vigencia de las
proformasutilizadas en la estimacin de la inversin.
4.1. Inversin en Activo Fijo
CUADRO N18
Inversin en activos fijos con IGV
TERRENO 240 000
Inversin en autos 605 561
Computadoras 7 750
Escritorio 1 050
Sillas 525
TOTAL ACTIVOS FIJOS 854 886
Fuente: Elaboracin propia
4.2. Inversin en Capital de Trabajo
CUADRO N19
Inversin en capital de trabajo con IGVContratacin de abogado
para elaboracin de minuta de constitucin 200
Contratacin de notario pblico para elevar el documento a
escritura pblica 150
Registro de la constitucin de la empresa ante SUNARP 90
Apertura de Expediente por derecho de trmite para SETAME 2
Derecho de Inscripcin en SETAME 282
Licencia de Funcionamiento como Oficina Administrativa en el
distrito de La Victoria 500
Reserva de nombre en la SUNARP 18
Mantenimiento 43740
Consumo energa anual 4460
Consumo telefnico ms internet anual 3578
Consumo de agua anual 1850
Consumo de GNV 102523
Costo de SOAT 3900
Supervisor 60720
Tesorero 42000
Recepcionista 71280
Chofer 635040
Personal de limpieza 24840
TOTAL CAPITAL DE TRABAJO 161294
FUENTE: Elaboracin propia. Ver Anexos 2, 3, 4 y 5.
Formatted: Font: 12 pt
Formatted: Highlight
Formatted: Normal, No bullets or numberi
Formatted: Font: 12 pt, Bold, Font color: T1
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5. FINANCIAMIENTO
5.1. Estructura de Financiamiento
CUADRO N20
DEUDA BANCARIA 60%
Concepto
Inversin en Activo fijo (con IGV) 854 886
inversin en Capital de trabajo (con IGV) 161 294
TOTAL DE INVERSION 1016 180Deuda 609 708
Capital Propio 406 472
TOTAL DE INVERSION 1016 180Fuente: Elaboracin propia
5.2. Fuentes de FinanciamientoPara hallar el mejor
financiamiento se consult en la pgina de la
SUPERINTENDENCIA DE BANCA Y SEGUROS Y AFP; se optar por elegir
la
menor tasa para una pequea empresa y el prstamo ser a ms de 360
das.
CUADRO N21
Fuente: Superintendencia de Banca y Seguros.
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5.3. Plan de Pago de la DeudaPara el pago de la deuda se tomar
la tasa elegida en la seccin anterior el cual corresponde al Banco
de Crdito del Per.
CUADRO N22
FUENTE: Elaboracin propia
Tasa de inters 12.97%Tomando en consideracin un ao de gracia
Concepto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Deuda AF+CP
Amortizacin (Capital) 0 67 745 67 745 67 745 67 745 67 745 67
745 67 745 67 745 67 745
Intereses (Gastos Financieros) 79 201 79 201 70 401 61 601 52
801 44 001 35 200 26 400 17 600 8 800
Total Cuota (Capital + Intereses) 79 201 146 946 138 146 129 346
120 546 111 746 102 946 94 146 85 346 76 545
Saldo Deudor 609 708 609 708 541 962 474 217 406 472 338 727 270
981 203 236 135 491 67 745 0
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6. EVALUACIN FINANCIERA
6.1. Estados de Prdidas y Ganancias
CUADRON23Estados Financieros ProyectadosParticipacin
Trabajadores 5% de utilidad antes de impuesto a la rentaImpuesto
Renta 30% de utilidad despus de participacin de
trabajadoresCrecimiento del 5% en las ventas
Estado de ResultadosImportes en S/. Ao
Concepto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Ingresos por Ventas 1237 881 1299
775 1364 764 1433 002 1504 653 1504 653 1504 653 1504 653 1504 653
1504 653(-) Costo de Ventas 849 216 849 216 849 216 849 216 849 216
849 216 849 216 849 216 849 216 849 216Utilidad Bruta 388 666 450
560 515 548 583 787 655 437 655 437 655 437 655 437 655 437 655
437(-) Gastos Operativos 135 940 135 940 135 940 135 940 135 940
135 940 135 940 135 940 135 940 135 940(-) Depreciacin 122 045 61
489 61 489 61 489 61 489 61 489 61 489 61 489 61 489 933Utilidad
Operativa 130 681 253 131 318 120 386 358 458 008 458 008 458 008
458 008 458 008 518 564(-) Gastos Financieros 79 201 146 946 138
146 129 346 120 546 111 746 102 946 94 146 85 346 76 545
Utilidad Antes Participaciones e IR 51 480 106 185 179 974 257
012 337 462 346 262 355 062 363 862 372 663 442 019Utilidad
Imponible 51 480 106 185 179 974 257 012 337 462 346 262 355 062
363 862 372 663 442 019(-) Participacin Trabajadores 2 574 5 309 8
999 12 851 16 873 17 313 17 753 18 193 18 633 22 101(-) Impuesto a
la Renta 14 672 30 263 51 292 73 248 96 177 98 685 101 193 103 701
106 209 125 975Utilidad Neta 34 234 70 613 119 682 170 913 224 412
230 264 236 116 241 969 247 821 293 943
Margen operativo (% de Ventas) 11% 19% 23% 27% 30% 30% 30% 30%
30% 34%Margen Neto (% de Ventas) 3% 5% 9% 12% 15% 15% 16% 16% 16%
20%Resultados Acumulados 34 234 104 847 224 529 395 442 619 855 850
119 1086 236 1328 204 1576 025 1869 967FUENTE: Elaboracin
propia
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6.2. Flujo de Caja y Rentabilidad
(4) Precisar la forma de cmputo del costo de oportunidad.
6.2.1. Flujo de Caja y Rentabilidad FinancieraCUADRO N24
Costo de oportunidad 10%Concepto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Ingresos Operativos:
Ingresos por Ventas (Sin IGV) 1237 881 1299 775 1364764 1433 002
1504 653 1504 653 1504 653 1504 653 1504 653 1504 653
Cobranza de IGV 0 222 819 233 960 245 658 257 940 270 837 270
837 270 837 270 837 270 837 270 837
Desembolso de la deuda 609 708
Total Ingresos Operativos 609 708 1460 700 1533 735 1610422 1690
943 1775 490 1775 490 1775 490 1775 490 1775 490 1775 490
Egresos Operativos:
Total inversin 1016 180
Pago de Costos de Ventas 849 216 849 216 849 216 849 216 849 216
849 216 849 216 849 216 849 216 849 216
Pago de Gastos Operativos 135 940 135 940 135 940 135 940 135
940 135 940 135 940 135 940 135 940 135 940
Pago Cuota de la deuda 79 201 146 946 138 146 129 346 120 546
111 746 102 946 94 146 85 346 76 545
Pago de impuesto a la renta 14 672 30 263 51 292 73 248 96 177
98 685 101 193 103 701 106 209 125 975
Participacin de trabajadores 2 574 5 309 8 999 12 851 16 873 17
313 17 753 18 193 18 633 22 101
Total Pago de Impuestos (IGV) 130 406 92 412 233 960 245 658 257
940 270 837 270 837 270 837 270 837 270 837 270 837
Total Egresos 1146 586 1174 015 1401 634 1429251 1458 541 1489
589 1483 737 1477 885 1472 033 1466 181 1480 615
Saldo Neto Operativo ingresos -egresos -536 878 286 685 132 101
181 171 232 402 285 901 291 753 297 605 303 457 309 309 294 875
VALOR PRESENTE 260 623 109 175 136 116 158 733 177 522 164 687
152 718 141 565 131 177 113 687
Formatted: Highlight
Formatted: Indent: Left: 0.25", No bullets ornumbering
Formatted: Highlight
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VALOR PRESENTE ACUMULADO -536 878 -276 255 -167 081 -30 964 127
769 305 291 469 978 622 697 764 262 895 439 1009 126
FUENTE: Elaboracin propiaValor presente neto financiero
CUADRO N25
VPNF: 1,009,126 S/.TIRF: 42% anualB/CF: 2.9
PRCF: 4 aosFUENTE: Elaboracin propia
6.2.2.6.2.1. Flujo de Caja y Rentabilidad Econmica
Premisas para determinar el ahorro fiscalCUADRO N26
Participacin detrabajadores: 5% de la utilidad
Impuesto a la renta: 30% de la utilidad despus de
PTTasa de ahorro fiscal: 33.50% de la utilidadFUENTE: Elaboracin
propia
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CUADRO N27A partir del saldo neto de caja financiero, construir
el saldo neto de caja
ECONMICO
Concepto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Saldo neto de caja financiero -536,878 286,685 132,101 181,171
232,402 285,901 291,753 297,605 303,457 309,309 294,875
(-) Desembolso de deuda 609,708
(+) Pago de la deuda (C+I) 79,201 146,946 138,146 129,346
120,546 111,746 102,946 94,146 85,346 76,545
(-) Ahorro fiscal de intereses 26,532 49,227 46,279 43,331
40,383 37,435 34,487 31,539 28,591 25,643
Saldo neto de caja econmico-
1,146,586339,354 229,821 273,038 318,417 366,064 366,064 366,064
366,064 366,064 345,778
VALOR PRESENTE -1,146,586
308,503 189,934 205,138 217,483 227,297 206,634 187,849 170,772
155,247 133,312
VALOR PRESENTE ACUMULADO-
1,146,586-
838,083-
648,148-
443,010 -225,528 1,769 208,403 396,252 567,023 722,270
855,582
Valore presente neto EconmicoCUADRO N28
VPNE: 855,582 S/.
TIRE: 25% anualB/CF: 1.7
PRCE: 5 aos
FUENTE: Elaboracin propia
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6.3. Factores crticos
Los valores lmites que se presentarn a continuacin son valores
que hacen que
el VPNF se vuelva cero, a continuacin se presentarn una serie de
factores.
CUADRO N 29
Factor Valor base Valor lmite Var. Porc.
Inversin en activo fijo (S/.) 854,886 2,027,433 137%Precio de
venta (S/./Km)
1.25 1.03 -18%costo de oportunidad 10% 42% 320%Inversin en
capital de trabajo 161,294 1,333,841 727%KILOMETROS RECORRIDO 100
82 -18%
FUENTE: Elaboracin propia
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6.4. Escenarios
6.4.1. Escenario de financiamiento 80%
El cuadro N 30 nos muestra un escenario si el Capital de trabajo
se financiaraen un 80%.
CUADRO N30
Resumen de escenario
Financiado al 80/20
Celdas cambiantes:
INVERSION AF 854885.8
KILOMETRAJE 100PRECIO/KM 1.25
Celdas de resultado:
VPNE: 855,582
TIRE: 25%
VPNF: 1,060,307
TIRF: 61%
FUENTE: Elaboracin propia
6.4.2. Escenario optimista y pesimista
CUADRO N 31
Resumen de escenarioValores actuales: ESCENARIO optimista
pesimista
Celdas cambiantes:
INVERSION AF 854885.8 854886 1000000
KILOMETRAJE 100 110 90
PRECIO/KM 1.25 1.3 1.2
Celdas de resultado:
VPNE: 855,582 1,623,747 -72,074
TIRE: 25% 36% 9%
VPNF: 1,009,126 1,777,291 103,396
TIRF: 42% 64% 13%
FUENTE: Elaboracin propia
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EFECTOS SOCIALES
Una flota de taxis comn puede tener una gran repercusin social
desde el punto de
viste de contaminacin. Al hablar de contaminacin no solo hay que
referirse a la ambiental,
sino tambin a la sonora.
Taxi 24 pensando en esos efectos negativo, decidi comprar un
flota de taxi a gas
natural (GNV) la cual tiene un grado de contaminacin mnimo en
comparacin de los
combustibles tradicionales (petrleo, gasolina, etc.). Adems, la
flota ha de contar con
silenciador en sus bocinas para que el nivel sonoro del claxon
sea bajo. De esta manera se
busca cuidar el ornato de Lima Metropolitana.
Por otro lado analizando los aspectos sociales positivos, Taxi
24 brindar un servicio
de taxi seguro para la comuna limea, con lo cual incrementar el
deseo de las personas de
subir a una unida de taxi formal. As mismo, el trato de calidad,
puntualidad y limpieza (tantode la unidad como del chofer) har que
la gente se sienta cmoda al hora de abordar una de
nuestras unidades.
Por lo expuesto se espera que Taxi 24 genere ms efectos sociales
positivos que
negativos.
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CONCLUSIONES
El presente trabajo mostr y sustent los estudios realizados para
la
elaboracin del estudio de pre factibilidad para la Flota de
Taxis.
Se corrigieron las anotaciones hechas en los trabajos
anteriores.
El estudio realizado muestra como rentable el proyecto de
Servicio de Taxi24.
RECOMENDACIONES
Priorizar la gestin de la calidad de servicio, logrando que ste
sea una
caracterstica primordial de TAXI 24.
Estar informados de los avances en tecnologa y otros aspectos
que nos ayuden
a innovar en nuestro servicio de Taxi, para obtener ventajas
competitivas sobre
el resto de empresas que compiten en este rubro.
Tener en cuenta siempre las opiniones de nuestros clientes, lo
cual ayudar a
mejorar el servicio.
Obtener informacin acerca de nuestra participacin en el mercado
y la
competencia, para poder establecer las estrategias de marketing
adecuadas.
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, [02 de junio del 2012]16.Clasificados del Grupo El Comercio,
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,[03 de junio del 2012]
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lnea,, [03 de junio del 2012]
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diciembre de 2010,
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30.SUNAT,http://mype.sunat.gob.pe/index.php?option=com_content&view=article&id=
47:regimen-especial&catid=36:glosarios&Itemid=13,[visitado
el 02 Julio de 2012].
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ANEXOS
ANEXO N1. Cuadro comparativo para localizacin de la empresa.
SANMIGUEL
JESUSMARIA
LAVICTORIA
COSTO (nuevos soles) 300000 265000 240000
AMPLITUD (m2) 100 90 100
FUENTE: Elaboracin propia
ANEXO N2. Cuadro de cotizacin del SOAT
Fuente: La Positiva Seguros
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ANEXO N3. Estimacin de consumo elctrico
Fuente: OSINERGMIN.
ANEXO N4. Cotizacin de gasto de agua potable y
alcantarillado
Fuente: Sedapal.
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ANEXO N5. Costos de los trmites legales
Costos LegalesConcepto S/.Reserva de nombre en la SUNARP
18Contratacin de abogado paraelaboracin de minuta de
constitucin
200
Contratacin de notario pblico paraelevar el documento a
escritura pblica
150
Registro de la constitucin de la empresaante SUNARP
90
Apertura de Expediente por derecho detrmite para SETAME
2.30
Derecho de Inscripcin en SETAME 282.27Licencia Municipal de
Funcionamientocomo OficinaAdministrativa en eldistrito de La
Victoria
500
Fuente: Elaboracin propia, SUNARP y SETAME.
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ANEXO N6. Rgimen Especial del Impuesto a la Renta
1. DefinicinRgimen tributario al cual pueden acogerse las
personasnaturales y jurdicas que generan ingresos consideradoscomo
rentas de tercera categora , derivados de su actividadeconmica y /
o servicios, sujeto a ciertos requisitos.
Base legal: art.117 del TUO del impuestoa la renta aprobado por
el D.S.N 179-2004-EF publicadoel 08-12-2004
2. Requisitos para acogerse Los ingresos netos anuales no deben
superar los
S/525,000 Las adquisiciones afectadas a la actividad no
deben
exceder los S/ 525,000 El valor de los activos fijos afectados a
la actividad no
debe superar los S/ 126,000 La cantidad de personal afectado a
la actividad no debe
ser mayor a 10 personas.
Base legal: art.120 del TUO del impuestoa la renta, modificado
por el artculo 26del D. Legislativo 1086 publicado el 28 de
junio de 2008.
3. Adquisiciones afectadas a la actividadSon todos los bienes
y/o servicios que se computan paraefectos del lmite anual de S/
525,000 por adquisiciones delrgimen especial del impuesto a la
renta, siempre que seannecesarios para producir la renta y/o
mantener su fuente.
Base legal: Art. 26 del DecretoLegislativo N 1086 publicado el
28 de
junio de 2008.
4. Activos Fijos afectados a la actividadSon todos los activos
fijos por un lmite, en el RgimenEspecial del Impuesto a la Renta
para producir la renta y/ omantener su fuente.
Base legal: Art. 26 del DecretoLegislativo N 1086 publicado el
28 de
junio de 2008.
Pago de Impuestos5.1. Cuota del Impuesto a la RentaEs la que se
paga aplicando el 1.5% sobre el ingreso netomensual y que determina
el impuesto a la renta mensual apagar, por los contribuyentes de
este rgimen
Base legal: art.120 del TUO delimpuesto a la renta, modificado
por elartculo 26 del D. Legislativo 1086publicado el 28 de junio de
2008.
5.2.Impuesto General a las VentasImpuesto que se paga con la
tasa del 19% (incluido el 2% delimpuesto
