Presentacin de PowerPoint
SERVOFRENOLa funcin del servofreno o isovac es amplificar el
esfuerzo del conductor para darun nivel de presin hidrulica a los
frenos delanteros y traseros del vehculo, ya que sinamplificacin o
asistencia alcanzar el mismo nivel de presin hidrulica en los
frenos seramucho ms difcil fsicamente para el conductor.
Descripcin del servofrenoEl servofreno est compuesto bsicamente
por dos cmara separadas entre ellaspor una pared mvil y un sistema
de vlvulas que permiten la comunicacin entre una deesas cmaras y el
exterior segn si se est aplicando un esfuerzo en el pedal de freno,
sedeja de aplicar o el sistema se encuentra en posicin de reposo.La
estanqueidad entre estas cmaras y el exterior debe asegurarse en
todomomento, nicamente permitiendo el paso de vaco por la vlvula
atmosfrica
Vlvula atmosfrica: asegura la estanqueidad entre las dos cmaras
y el exterior. Horquilla y varilla: unin con el sistema pedal.
Diferente para cada cliente. Gua pistn: sirve para dar un
deslizamiento correcto al sistema. Vlvula de retencin del vaco: est
conectada a la cmara de admisin del motor(gasolina) o la bomba de
vaco (diesel), para as aspirar presin del servofreno y hacery hacer
vaco. Muelle de retroceso: devuelve el pedal a su sitio una vez lo
soltamos. Diafragma: separa fsicamente las dos cmaras del
servofreno, manteniendo laestanqueidad entre ellas. Falda: nos da
la seccin eficaz.
Funcionamiento de la vlvula atmosfrica. Posicin de reposo:
Durante la posicin de reposo en la vlvula atmosfricase mantiene
abierto el contacto A, con lo que las cmaras trasera y delantera
estn en contacto y por lo tanto en ambas existe depresin. En cambio
el contacto B de la vlvula atmosfrica se mantiene cerrado, por lo
que se consigue tener aisladas ambas cmaras del exterior,
manteniendo la depresin.
Principio de frenado. Es aplicada una fuerza de entrada mayor a
la fuerza de ataque del servofreno. Se mantiene cerrado el contacto
A, por lo que no existe comunicacin entre ambas cmaras. El contacto
B se abre, lo que provoca una subida de presin en la cmara trasera
y produce un desplazamiento del conjunto pistn.
Manguera y Vlvula de Retencin de VacoLa vlvula de retencin de
vaco.
est localizada en la parte delantera superior del servo.est
ubicada entre el servo y la manguera de vaco.la vlvula cierra la
comunicacin entre manguera y servo cuando el motor se apaga o el
vaco es bajo.en la posicin cerrado el servo mantiene el vaco
generado por el motor.retiene el vaco para asistir varias
aplicaciones de freno con el motor apagado.
El cilindro maestro convierte el movimiento del pedal del freno
en presin hidrulica. Consiste en el depsito, que contiene el lquido
de frenos, el pistn y el cilindro que genera la presin hidrulica.El
depsito est hecho principalmente de resina sinttica, mientras que
los cilindros estn hechos de hierro fundido o de una aleacin de
aluminio.Cilindro Maestro tipo TandemEl cilindro maestro en tndem
tiene dos cmaras hidrulicas separadas. Esto crea en efecto dos
circuitos hidrulicos de frenado separados. Si uno de estos
circuitos falla, el otro circuito todava puede funcionar para
detener el vehculo. La distancia de frenado se incrementa
significativamente, sin embargo, cuando se opera en un solo
circuito de frenado, si este falla, no hay forma de detener el
vehculo. Esta es una de las caractersticas de los vehculos de
seguridad ms importantes.
