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Estas instrucciones forman parte de la entrega completa del equipo de perforación. Aquí se da información sobre las características y manejo del equipo de perforación y contiene consejos y las medidas que se requieren para mantener el equipo de perforación en funcionamiento.

Estas instrucciones no sustituyen a una formación técnica básica. Sirven de herramienta para guiar, desarrollar y situarse en circunstancias de competencia frente al equipo.

Estas instrucciones no sustituyen a una formación completa sobre el equipo de perforación.

REGLAS DE SEGURIDAD

•Antes de poner en marcha hay que leer detenidamente todas las instrucciones.

•Se debe prestar atención especial a la información que se encuentra al lado de este símbolo.

! PELIGROIndica un riesgo inminente que OCASIONARÁlesiones graves o mortales si no serespeta la advertencia! ADVERTENCIAindica un riesgo o procedimiento peligroso que PUEDEocasionar lesiones graves o mortales si no se respetala advertencia! PRECAUCIÓNindica un riesgo o procedimiento peligroso que PUEDEocasionar lesiones personales o daños a la propiedadsi no se respeta la advertencia

Zona de riesgo durante el desplazamiento.

Zona de riesgo equipo posicionado.

Sistemas de extinción de incendios

Colocación del dispositivo activador y boquillas de rociado

OK

OK

00

1250 0098 88

Indicador del extintor de incendios manual

B

D

A

C1250 0068 39

Estabilidad del equipo perforador

• Estabilidad.• El equipo perforador deberá desplazarse en una inclinaciónmáxima de 14 ° por pendientes ascendentes y descendentes.• La inclinación máxima lateral deberá ser de máximo 0 °.

1250 0100 26

0°

14°14°M a x. 24°

M a x. 10°

Desplazamiento

A Panel de conducción.B Palancas de techo.C Palanca posicionamiento y carrete de cable.D Palancas gatos de apoyo.

Desplazamiento

Panel de conducción Panel de instrumentos

Funciones del panel de instrumentos

H11 Freno de aparcamiento H12 Presión de transmisiónH13 Filtro de aspiración saturadoH14 Nivel del aceite hidráulicoH15 Supervisor correas ventiladorH16 Presión aceite motorH17 Temperatura del motorH18 Carga alternadorH 20 Indicador bujía incandescencia

P1 HorometroP2 Nivel CombustibleT2 Chapa arranqueT3 Bloqueo de diferencialT4 Freno parqueo/emergenciaT5 T7 Luces trasladoT8 Botón de prueba lamparasT10 Selector de velocidad y desplazamientoT12 Bocina

Funciones de los órganos de maniobra

E Palanca Portabarreno roscado

F Palanca manejo de barras

G panel de posicionamiento

H Panel de perforación

I Indexación del cartucho

J.1 Maniobra del stinger trasero

J.2 Maniobra del stinger delantero

K Pantalla ARI 157 C

L on – off ARI 157 C

M Parada de emergencia

N on – off neblina de agua

Medidas antes de la puesta en marcha

Es importante realizar los puntos de control para el mantenimientodiario para asegurarse que el equipo está en buen estado.Ver las instrucciones de maniobra Controles diarios.

Controlar el nivel de aceite en el motorGirar el desconectador de la batería a la posición (1)Controlar el nivel de aceite hidráulico Controlar el nivel de aceite compresor

Arranque

Todas las paradas de emergencia deben estar activadas Freno de aparcamiento (T4) aplicadoEl selector de marchas (T10) deberá estar en neutra (N).Pulsar el botón de prueba de lámparas (T8)Precaliente el motor diesel si está frío (T2) Poner en marcha el motor diesel (T2) Controlar que se apaguen las lámparas de advertenciaLa lámpara (H11) no se apaga hasta que se desaplica el freno de aparcamiento (T4).

Si no se apaga alguna de las lámparas de advertencia o si no se pone en marcha el motor, controlar los fusibles al interior del panel de instrumentos

Maniobra

Panel hidráulicoPlumaPatas de apoyoTambor de cable

C able de alta tensión.

U na m anipulación incorrecta puede ocasionar daños personales.

Antes de volver a m over e l equipo perforador es IM PO RTAN TEque el se lector de m archas se encuentre en la posición deM archa atrás. En caso contrario , e l cable puede ser arrancadode su fijac ión.

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PR EC AU C IÓ N

Medidas a tomar antes del desplazamiento

Controlar que nadie se encuentre en el sentido de marcha del equipo perforador.

Controlar que estén replegadas las patas de apoyo.

Control del freno de aparcamiento

Control de los frenos de marcha

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Medidas a tomar antes del desplazamiento

En caso de averíaSi no funciona el posicionamiento diesel, controle el fusible (1) en el cortacorriente de baterías.

Desplazamiento

R i e s g o s d e v u e l c o .

R i e s g o s d e d a ñ o s p e r s o n a l e s .

E l s e l e c t o r d e c a m b i o d e m a r c h a s n o d e b e r á n u n c ac o l o c a r s e e n l a p o s i c i ó n d e p u n t o m u e r t o c u a n d os e s u b e o b a j a u n a p e n d i e n t e .

N o g i r e n u n c a e l e q u i p o p e r f o r a d o r s o b r e u n as u p e r f i c i e p l a n a .

E l b r a z o y e l d i s p o s i t i v o d e a v a n c e s i e m p r ed e b e r á n r e p o s i c i o n a r s e a l a p o s i c i ó n d e t r a n s p o r t es i t e m p o r a l m e n t e h a n s i d o g i r a d o s p a r a p a s a re s p a c i o s e s t r e c h o s .

D u r a n t e l a m a r c h a , e l b r a z o n o d e b e r á n u n c a s e rg i r a d o h a c i a a f u e r a m á s d e l o n e c e s a r i o .

N o g i r e l o s b r a z o s h a c i a l o s l a d o s a l d e s p l a z a r s ep o r p e n d i e n t e s o p o r u n a c a l z a d a i n c l i n a d a .

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AD VERTEN C IA

La cabina deberá estar to ta lm ente bajada, vá lidopara equipos perforadores con elevador de cabina.

Desplazamiento

N o use para e l transporte personal la p laza del operador en los equipos perforadores de baja a ltura.

PELIG R O

Puede ocasionar lesiones personales graves.

N o está perm itido sentarse en la p laza del conductor cuando se transporta e l equipo perforador.

COMPONENTES PRINCIPALES

• 1- Perforadora 6- Carrete de cable

• 2- Dispositivo de avance 7- Carrete de manguera (opcional)

• 3- Brazo but 28 8- Techo protección

• 4-Gatos de apoyo delantero

• 5- Gato de apoyo trasero

Posición de transporte

1. Maniobrar la perforadora a la posición límite trasera en el dispositivo de avance.

2. Maniobrar el cilindro telescópico hasta su posición límite trasera.

3. Girar el dispositivo de avance hasta que la perforadora se alinee con el eje longitudinal del equipo.

Medidas a tomar después del desplazamiento

• Aplicar el freno de estacionamiento pulsando el botón (T4)• Poner el selector de marchas (T10) en su posición neutra (N).• Bajar las patas de apoyo hasta que las ruedas se separen del suelo.• Detener el motor diesel llevando la llave a su posición cero (T2).• Apagar el alumbrado (T5 T6).• Girar el cortacorrienter de la batería a la posición (0)

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1 Unidad telescópica.2 Cilindro de pluma trasero.3 Dispositivo de giro, rotación del brazo.4 Dispositivo de giro del dispositivo de avance.5 Unidad del brazo delantera.6 Portabarrena.7 Manejo de barras.8 Dispositivo de avance.

Posicionamiento

POSICIONAMIENTO

1 Cilindros A2 Cilindro telescópico3 Cilindro extensión viga4 Cilindros E5 Unidad de Rotación6 Cilindro Z

Combinados proporcionan el sistema de Paralelismo del Brazo

De forma independienteanti-paralelismo

Control del brazoaccionadoBotón de anti-paralelismo

activado deja independiente los cilindros E

Movimiento independiente de la parte delantera del brazo

Posicionamiento y Perforación.

Perforación

1 Palanca de maniobra, rotación2 Palanca de maniobra, percusión3 Palanca de maniobra, avance

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A B C

1

2

3

A B C

A B C

1 A Rotación, izquierda1 B Posición neutra1 C Rotación, derecha

2 A Posición neutra2 B Emboquillado2 C Perforación completa

3 A Avance hacia atrás3 B Posición neutra3 C Avance hacia adelante

Control durante la perforación

PRECAUCIÓ NS i se observa alguna incorrección en los sistem ashidráulico, de aire o eléctrico a l realizar laperforación, se deberá so lic ita r la asistenciadel personal de serv ic io .

N o experim ente con el sistem a.

Las averías sencillas pueden generar averías m ásgraves con riesgos de daños personales.

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Control durante la perforación

N unca rea lice traba jos de m anten im iento cuandoestá en m archa la perforadora .

Antes de realizar n ingún trabajo , asegúrese queestén despresurizados los sistem as h idráu lico,de agua y de aire , así com o que esté sin tens iónel s istem a eléctrico.

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AD VERTEN C IA

SISTEMA DE PERFORACION DCS 18

El sistema de perforación DCS 18 se componen de determinados sistemas parciales que le ayudan a logra el resultado final que es la perforación de una

determinada labor ( banqueo, desarrollo, producción).

• Sistema hidráulico

• Sistema Eléctrico

• Sistema de agua

• Sistema aire y lubricación

• Sistema de Barrido

• Además se pueden adicionar otros sistemas que facilitan la perforación estos serian algunos:

• Kit de escariado o barreno ancho

• Vigas telescópicas

• Porta barreno o adicionador de barras

• Sistema de inyección de aire o soplado de tiro

• Sistema de neblina de agua o semi-húmedo

ARBOL DE POTENCIA

Bomba de percusión y posicionamientode caudal variable

Bomba de rotación de caudal fijo

Bomba de pistón amortiguadorde caudal fijo

REGULACIONES DEL SISTEMA

• Regulación stan-by de la bomba

• Para la regulación stan-by de la bomba se debe primero desconectar la electro válvula Y156, luego se debe instalar un manómetro en el toma presión G1 de la salida de carga de la bomba ( o instalar una T para crear este sistema en los boomer) luego se debe energizar el motor para que parta y accione la bomba de esta manera se genera la presión de stan-by la que deberá ser del orden de los 20 bar.

• Si fuese necesario regular la presión se debe hacer girar el perno 4 can una llave allen de 4 mm ( en sentido del reloj aumenta) y después se deberá apretar la contratuerca 3 y luego se aprieta la tapa 1

Continuación

• Regulación de la presión de trabajo

• Después de haber regulado la presión stan-by se debe conectar la electro-válvula Y156, en la toma de presión G1 se pude ver la presión de trabajo de la bomba que no deberá ser superior a la capacidad de ella 230 bar, por ello la regulación de trabajo de esta se regula en el orden de los 210 bar de presión

• Si fuese necesario regular esta presión se debe hacer girar el tornillo 4 (en sentido del reloj aumenta) luego se deberá apretar la contratuerca 3 y terminar colocando la tapa 2

Continuación

• Régimen de rotación

• Primero se de poner el selector de escariado en perforación, luego se acciona la palanca de rotación y por medio de un tacómetro se leerá las RPM determinadas para la perforación

• Si fuese necesario regular se debe soltar la contratuerca B y ajustar la tuerca A de manera de variar las RPM si se atornilla se disminuye las RPM.

• Formula de calculo de RPM

• P = ( Dbit x II ) P: perímetro del Bit

• GR = ( P / Dbotón ) GR: golpes x rev.

• RPM = ( F / GR ) F: frecuencia de Imp.

• Régimen de rotación

• Primero se de poner el selector de escariado en perforación, luego se acciona la palanca de rotación y por medio de un tacómetro se leerá las RPM determinadas para la perforación

• Si fuese necesario regular se debe soltar la contratuerca B y ajustar la tuerca A de manera de variar las RPM si se atornilla se disminuye las RPM.

• Formula de calculo de RPM

• P = ( Dbit x II ) P: perímetro del Bit

• GR = ( P / Dbotón ) GR: golpes x rev.

• RPM = ( F / GR ) F: frecuencia de Imp.

• Regulación de la presión de Pistón amortiguador

• Antes de regular se deben colocar todas las palancas de perforación en neutro, además del adaptador totalmente afuera de esta manera tendremos las condiciones de regulación. Después de energizar y poner en marcha el equipo el manómetro del pistón ubicado en la cabina deberá indicar 40 bar de presión si no es de esta manera se debe regular .

• La regulación del pistón se realiza soltando la contratuerca B y atornillando la tuerca A de esta manera se reduce la presión del pistón y comprobando la presión en el manómetro del pistón

• Dosificación de lubricación

• La dosificación de lubricación es importante, por ende se debe tener especial cuidado en ella.

• Para la correcta regulación primero se debe controlar el tiempo de encendido de corriente y esto se logra con el temporizador T1 el que deberá regular el tiempo de encendido del let 1 en 0,5 seg.. Luego se debe controlar la frecuencia con el temporizador T2 haciendo que el let encienda del orden de las 35-40 pulsaciones por minuto.

REGULACION DE PRESIONES DE PERCUCION

• Presión de emboquillado

• Se debe colocar la palanca de perforación en la posición intermedia (emboquillado) se ajusta la presión a 130-140 bar en el tornillo V10, se suelta la contratuerca y se regula el tornillo con una allen 4mm (La presión disminuye si se atornilla )

• Presión de perforación

• Se coloca la palanca en la posición accionada, luego la presión que se lee es la de la bomba, al igual que la regulación anterior se regula, en el regulador V9

V9

Control durante la perforación

Controlar que la cubierta de goma (A) esté montada en el adaptador de la perforadora durante la perforación orientada hacia arriba.

Control durante la perforación

1. Controle que no esté encendida ninguna lámpara de indicaciónen el armario eléctrico.

2. Controlar los manómetros existentes en el panel de maniobras.Si comienzan súbitamente a mostrar valores anormales, detenerinmediatamente la perforación .

3. Controlar el nivel de aceite en el depósito hidráulico, y rellenaren caso necesario.

4. Controle la temperatura del aceite hidráulico en el termómetrodel depósito de aceite hidráulico. La temperatura deberá ser de30-60 °C durante el perforado constante.

5. Controlar que exista aceite en el depósito de aceite lubricante, yrellenar en caso necesario.

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Control durante la perforación

Mangueras y acoplamientos

1. Controlar que no vibren anormalmente las mangueras de percusión conectadas a la perforadora. En caso de hacerlo, no funciona correctamente el acumulador de la perforadora. Detener inmediatamente la perforación y controlar o cambiar el acumulador.

2. Controle que las mangueras no se hayan adherido o se enganchen. Sea especialmente observante con las manguera de los brazos y dispositivo de avance.

3. Controlar que no existan fugas en las mangueras y acoplamientos.

Presión de avance

Presión de percusión

Percusión botonera

Parador percusión

Parador avance

210

50

Medidas después de la perforación

Las perforadoras pueden ponerse accidenta l-m ente en m ovim iento al poner en m archa elm otor d iesel.

Puede ocasionar lesiones personales graves.

Com pruebe que las palancas de avance delas perforadoras se encuentran en posiciónneutra antes de poner en m archa el m otordiesel, así com o cuando haya finalizado laperforación.

AD VERTENC IA

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Medidas a tomar en caso de riesgo de congelación

Con temperaturas cercanas o inferiores a 0°C deberán tomarse lasmedidas siguientes:

• Drenaje del sistema de agua• Drenaje del depósito de aire (opción)• Drenaje del scrubber (opción)• Drenaje de la bomba Swellex (opcional)

Medidas después de la perforación

Sistema eléctrico

Tensión peligrosa.

R iesgos de daños personales graves.

C om pruebe que el s istem a esté sin tensión antes decom enzar los trabajos. Las m odificaciones en el s istem aeléctrico sólo deberán realizarlas un electric is ta autorizado.

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AD VERTEN C IA

1250 0099 80

Armario eléctrico, estándar CEI

H35 Lámpara de indicación de secuencia de faseH36 Lámpara de indicación bajo nivel aceiteH39 Lámpara de indicación filtro aceiteH53 Lámpara de indicación Corriente principalH65 Lámpara de indicación sobrecarga MotorS32 Botón Prueba de lámparasQ7 Ruptor Interruptor principalS11 Ruptor de motor, motor 1S12 Ruptor de motor, motor 1

380 V Control Off

380 V Control inicio

380 V Control partida

Relay secuencia de fase

Nivel de aceite hidráullicoParador de emergencia

380 V Control partida