Sistema Contraincendios del buque Ciudad Autónoma Melilla

SistemaContraincendiosdelbuqueCiudadAutónomaMelilla

ESCUELAPOLITÉCNICASUPERIORDEINGENIERÍASECCIÓNNÁUTICA,MÁQUIASYRADIOELECTRÓNICANAVAL.

TRABAJODEFINDEGRADO


GRADOENNÁUTICAYTRANSPORTEMARÍTIMO

Alumno:MiguelMartínLópez

Coordinador:AlejandroUrbanoGómezCorrea

SEPTIEMBRE2020



ÍNDICERESUMEN...........................................................................................................................................5OBJETIVOS........................................................................................................................................7INTRODUCCIÓN...............................................................................................................................8METODOLOGÍA................................................................................................................................91. BUQUEYCARACTERÍSTICASPRINCIPALES................................................................112. NORMATIVA..........................................................................................................................123. PRESENTACIÓNDELOSEQUIPOSCONTRAINCENCIOS..........................................133.1 SISTEMADEDETECCIÓNCONTRAINCENDIO.................................................................133.1.1 PULSADORESOALARMASMANUALES...........................................................................133.1.1.1 Revisionesyoperativasdemantenimiento................................................................143.1.2 DETECTORESDEHUMO,CALORYLLAMA....................................................................173.1.2.1 Revisionesyoperativasdemantenimiento................................................................193.2 EXTINTORES....................................................................................................................................204.2.1Revisionesyoperativa.................................................................................................................213.3 SISTEMARESPIRATORIOSA.R.E.E.YE.R.A........................................................................223.3.1 SISTEMAA.R.E.E.........................................................................................................................223.3.1.1 Revisionesyoperativa.........................................................................................................233.3.2 SISTEMAE.R.A.............................................................................................................................243.3.2.1 Revisionesyoperativa.........................................................................................................243.4 SUBCENTRALES.............................................................................................................................253.4.1 Revisionesyoperativa.............................................................................................................263.5 PUERTASCONTRAINCENDIOS...............................................................................................263.5.1 Mantenimientoyoperativa...................................................................................................273.6 SISTEMASPRINKLER...................................................................................................................283.6.1 Mantenimientoyoperativa...................................................................................................293.7 DRENCHEROROCIADORESDEGARAJE.............................................................................313.7.1 Mantenimientoyoperativa...................................................................................................313.8 SISTEMADECO2............................................................................................................................323.8.1 Mantenimientoyoperativa...................................................................................................333.9 SISTEMADEAGUANEBULIZADAMINIFOG......................................................................354.8.1 Mantenimientoyoperativa...................................................................................................36

4. SIMULACROSDECONTRAINCENDIOSABORDO........................................................384.1 SIMULACROCONTRAINCENDIOENLACOCINA............................................................394.1.1 Seiniciaelfuego(freidora)....................................................................................................394.1.2 Preparacióndelasbrigadascontraincendios................................................................404.2 SIMULACROENLOSMOTORESPRINCIPALES.................................................................434.2.1 Comienzaefuego(M.PNº1)..................................................................................................444.2.2 Preparacióndelasbrigadacontraincendios..................................................................44

CONCLUSIONES.............................................................................................................................47BIBLIOGRAFÍA..............................................................................................................................48



RESUMENEl trabajo consistirá en exponer los sistemas de detección y extinción de luchacontraincendiosconlosquecontamosabordodelbuqueCiudadAutónomaMelilla,unferrydestinadoaltrasportedepasajeroydecargarodada.En la primera parte del trabajo se expondrán todos los sistemas decontraincendios específicos del buque, sus mantenimientos y su forma deemplearloscorrectamente.Porotroladoseexpondrándoscasosdeejerciciosdesimulacrorealizadosabordoante una situación de incendio tanto en cocina como en la sala de motoresprincipales,yenellossedescribirálaformadeactuarporlatripulación.

SUMMARYTheprojectwill consist of exposing the firedetectionandextinguishing systemsthat we have on board the Ciudad Autónoma Melilla ship, a ferry destined totransportpassengersandro-rocargo.Inthefirstpartoftheproject,allthespecificfirefightingsystemsoftheship,theirmaintenanceandhowtousethemcorrectlywillbeexposed.The second part of the project will be focused on describing, two cases ofsimulationexercisescarriedoutonboardintheeventofafiresituationbothinthegalleyandinthemainengineroom,andtheywilldescribethewayofactingbythecrew.



OBJETIVOS

Los objetivos de este trabajo son conocer los diferentes equipos de luchacontraincendiosconlosquesecuentanabordodelbuqueysucorrectomododeempleoymantenimiento.Otrodelosobjetivosesdaraconocerlaimportanciadelbuenmantenimientodeestos equipos de lucha contraincendios para que se encuentren siempre enprefectoestadoparaserutilizadosenuncasodeincendio.Porultimohequeridodestacaren losejerciciosexpuestos la importanciadeunabuena familiarización con los equipos contraincendiosdeabordoy las funcionesdecadaunodelostripulantesqueparticipanenuncasodeincendio.


INTRODUCCIÓNEn este trabajo se explica el funcionamiento de los equipos contraincendios delbuqueCiudadAutónomaMelillaenelqueherealizadopartedemispracticascomoalumnodepuente.Porotrolado,eneltrabajosepuedeverlaimportanciadelmantenimientodelosequiposcontraincendiosyde losconocimientosquedebe tenereloficialque losmanipula periódicamente para las pruebas, ejercicios o uso de ellos en un casoreal.Aestosesuma lapreparaciónquedebe tenercada tripulanteparaactuarenuncasode incendio,paraellosehacensemanalmente losejerciciosdesimulacrodeincendio y abandono, en los que participa toda la tripulación, en este trabajoexplicamosdosdelosejerciciosmascomunesquesoneldeunfuegoenlacocinaoeldeunfuegoenlamáquina.


METODOLOGÍA

Este trabajo se ha elaborado a lo largo del embarque como alumno en el buqueCiudadAutónomaMelilla,dondehepodidoverdeprimeramanolarealizacióndetodas las pruebas y mantenimientos que se describen en el trabajo ya seanrealizadas por personal de abordo, como por personal ajeno al buque. De igualforma he tenido acceso a los manuales de los equipos donde se encuentrandescritos todos los mantenimiento periódicos y la forma de empleo de estosequipos. Con esta documentación y la observación durante meses de cómo semanipulan y prueban todos los sistemas he elaborado mi trabajo de sistemascontraincendios.



1. BUQUEYCARACTERÍSTICASPRINCIPALES.

ElbuqueCiudadAutónomaMelillaesunFerrydeltipoRO-PAX,construidoenlosastillerosdePuertoRealenCádizybotadoenelaño2000.FOTODELBARCO

CARACTERÍSTICASPRINCIPALESDELBUQUE

NOMBRE:CIUDADAÚTONOMAMELILLA

TIPO:FerryRO-PAX

ARMADOR:NavieraArmasTrasmediterránea

BANDERA:España AÑODEBOTADURA:2000

NÚMEROOMI:224675000 SEÑALINDICATIVA:E.B.T.O

NÚMEROMÁXIMODEPASAJEROS:1252

NUMEROMAXIMODETRIPULANTES:64

ARQUEBRUTO:26916GT ARQUEONETO:6645NT

PESOMUERTO:4838T ESLORA:172m

MANGA:26,20m CALADO:6,20m

Tabla1.Característicasdelbuque

Ilustración1BUQUECIUDADAUTÓNOMAMELILLA


2. NORMATIVALanormativavigentehoyendíapara laactuaciónencasocontraincendiosvienedefinidaenlassiguientespublicaciones.ElConvenioInternacionalparalaSeguridaddelaVidaHumanaenlaMar“SafetyofLife at Sea” o SOLAS, más concretamente el Capitulo II-2; Construcción –Prevención,detecciónyextincióndeincendios,constandoconuntotalde7Partesy20Reglas.TambiéntendremosencuentaloindicadoenelCódigoInternacionaldeSistemasde Seguridad Contra Incendios (SSCI), el cuál se compone de 16 capítulos ynumerosas Normas de seguridad contra incendios y Directrices a las que hacereferenciadichocódigo.Porúltimo,cuandosetratedeunbarcodepasajedebemosatenderalRealDecreto1247/1999,emitidoel16deJulioenelcualsedescribenmedidasquetendránqueacatarlosbarcosquenaveguenentrelospuertosespañoles.

Ilustración2CÓDIGOSSCI Ilustración3SOLAS


3. PRESENTACIÓNDELOSEQUIPOSCONTRAINCENCIOS

AbordodelbuqueCiudadAutónomaMelillacontamoscondiferentessistemasdedetección yde extinciónde incendios, ubicados tanto en la zonadehabilitación,comoenzonademáquinasycarga.

- Habilitación: en la zona de pasaje contamos con un sistema de detecciónformado por pulsadores y detectores de humo, además contamos consistemas de extinción como extintores portátiles así como un sistema derociadores automático (Sprinklers), que funcionan de forma limitada conaguadulceydeformaindefinidaconaguasalada.Destacarque,enlacocinacontamosconalgunosequiposmásconcretoscomopuedenserelsistemadedetectoresdecaloroelsistemadeextincióndeincendiosporCO2.

- Zona de carga: aquí contamos con sistemas de detección de humo ypulsadores,encuántoalossistemasdeextincióncontamosconrociadoresdeaguasalada,extintoresportátilesyestacionesdeespuma.

- Máquina:enlosespaciosdemáquinasencontramossistemasdedetección

tantodehumocomodecaloryllamaapartedelospulsadores,encuántoalossistemasdeextinciónpodemosverelsistemadeCO2,elsistemadeaguanebulizada (agua dulce), el sistema Sprinklers (agua dulce y salada),estacionesdeespumayextintoresportátiles.

3.1 SISTEMADEDETECCIÓNCONTRAINCENDIO

3.1.1 PULSADORESOALARMASMANUALES

Contamoscon140pulsadores, quesesitúanalolargodetodoelbarcoenzonasaccesiblesyvisibles.Laactuaciónsobreunodeestospulsadoreshará sonarunaalarmaenelequipoAutrónicaendóndesepodrávalorarlaveracidaddelfuego,encaso de no ser acusada en menos de 2 minutos dará lugar a la activaciónautomáticadelaalarmageneraldelbuque.

ZONAS SISTEMASDEDETECCIÓN SISTEMASDEEXTINCIÓN Pulsador D.humo D.Calor Extintor Sprinkler CO2 Agua

nebulizadaDrencher

Habilitación x x x x x x - -

Carga x x - x - - - xMáquina x x x x x x X -

Tabla4SISTEMASDEDETECCIÓNYEXTINCIÓN


Aquípodemosver losdos tiposdepulsadores con losque contamosabordo.ElmodeloBF-300V2esutilizadoenlazonadehabilitaciónyelmodeloBF-510WPeselusadoenlaszonasdecarga.Alavistalospulsadoressonidénticosladiferenciaespuramentetécnica.Enlaprácticaelmodelosóloesutilizadocomoidentificaciónpararealizarlospedidosderepuestos.

3.1.1.1 Revisionesyoperativasdemantenimiento. Abordose realizan las inspeccionesdeestosequiposperiódicamenteunavezalmes. Esta revisión es casi por completo visual, verificando la integridad de lospulsadores y comprobando su buena señalización. Por otro lado, de formaaleatoriasesuelenprobarvariosdelosdetectoresencadacubiertadelasiguienteforma:

Ilustración5PLANOCONTRAINCENDIOS(PUENTE)

Ilustración6PULSADORDEALARMA Ilustración7PULASADORDEALARMA

Ilustración8PULSADORDEALARMA Ilustración9SEÑALETICAPULSADOR


Comoserevisaypruebanlospulsadores:Loprimeroessaberquenecesitamosadospersonaspararealizarestaprueba:Unadeellaspermanecerájuntoalaalarmaquevamosaprobaryactuarásobreelpulsador con una llave especial para realizar la prueba sin dañar el cristalprotector.Laotrapersonapermaneceráenelpuente,verificandoqueefectivamenteseactivalaalarmadeestepulsadorenelordenadordeabordooAutrónica,enelcualseexponen todos los sistemas contraincendios del buque y acusando recibo de laalarmaparaevitarasíqueseactivelaalarmageneraldurantelaprueba.

La comunicación durante esta operación entre las dos personas es muyimportante,yaunquesolemoscomunicarnosmedianteUHF,conlosquecontamos

Ilustración10LLAVEDEPRUEBAPULSADOR

Ilustración11CABINETAUTRÓNICA Ilustración12MONITORAUTRÓNICA


abordo,tambiénsolemosteneramanolosteléfonosmóvilesparagarantizarunamejorcomunicaciónencasodequefallelaprimeraopción.Comorealizamoselcambiodeuncristalopulsador:Para esta operación es recomendable también contar con un equipo de dospersonas, lo primero que debemos hacer es localizar el pulsador que vamos amanipular en la Autrónica con el número del que dispone cada uno de lospulsadores,unavezlotengamoslocalizadodebemosdeshabilitarloparaevitarqueestepuedaactuarmientraslomanipulamos.LaoperacióndedeshabilitarelpulsadorlaharemosdirectamenteenelcabinetdelaAutrónicasiguiendounossencillospasosquetenemosanotados.

Una vez que deshabilitamos el lazo del detector en la Autrónica, podemosmanipularsinriesgoelpulsadorparaelcambiodelcristaltalycomosemuestraenlasiguientefoto:

Ilustración13INSTRUCCIONESPARADESHABILITAR Ilustración14PANTALLADECABINETAUTRÓNICA

Ilustración15PULSADORDEALARMA Ilustración16PULSADORDEALARMA

Ilustración17PULSADORDEALARMA


CuandoyatengamosdenuevomontadoelpulsadordebemosiralaAutrónicaparahacer laoperación inversayhabilitarel lazodelpulsadorquehemosreparadoydejarlodenuevoenfuncionamiento.Comoserealizaelcambiodeunpulsador:Estaoperaciónesmuysimilara laquehemosdescritoanteriormente,enprimerlugardebemosdeshabilitarellazodelpulsadorcomoyahemosvisto.Ensegundolugardebemosdesmontarporcompletoelpulsadorcomosemuestraen la foto y sustituir las conexiones, en esta operación suele acompañarnos elelectricistadelbarcoyaquetocamoselsistemaeléctricodelbuque.Una vez sustituido por completo el pulsador y montado de nuevo, debemoshabilitarellazodenuevoyprobarelpulsadorparaverificarsumontaje.

3.1.2 DETECTORESDEHUMO,CALORYLLAMAContamoscon770detectoresdehumoubicadosalolargodetodoelbarco,17decalor situados en la cocina y la máquina, y 3 de llama que se encuentran en lacámara de máquinas. Cuando uno de estos dispositivos es activado por lapresenciadehumo, caloro llama , en el puente se activaunapre-alarma la cualdebe ser atendida y verificada en un periodo corto de tiempo antes de que seactivelaalarmageneraldelbarco.

Ilustración18DESMONTEDEUNPULSADOR

Ilustración19PLANOC.IM.M.P.P Ilustración20PLANOC.ICOCINA


- Detectores de humo a bordo, los usados en el garaje son del tipo BHH-520/NyenhabilitaciónencontramoslosBHH-300.

- Detectores de calor que encontramos en la cocina y la máquina son delmodeloBD-501

- Detectordellamasituadosenlamáquinasobrelosmotoresprincipales.

Ilustración21DETECTORDEHUMOGARAJE

Ilustración22DETECTORDECALOR

Ilustración23DETECTORDELLAMAM.P


3.1.2.1 Revisionesyoperativasdemantenimiento

Comoserevisanysepruebanlosdetectores:Lasrevisionesdelosdetectoressehaceunavezalmesdeformaaleatoria,solemosprobarunoscuántosdecadacubierta.Paralapruebanecesitamosadospersonas,mientrasuna loprueba localmentehaciéndolodisparar conunbotedehumo, elotro debe estar atento para reconocer la alarma del ordenador contraincendios(Autrónica),antesdequeseactivelaalarmageneraldelbuque.TambiéndisponemosdeunamáquinaespecializadaproporcionadaporelpersonaldelaAutrónicadóndepodemosprobarlosdetectoressinnecesidaddemontarlosenelsistemadelbarco,enestamáquinasolemoscomprobaraquellosdetectoresque han sido reparados o limpiados para confirmar el funcionamiento de susparámetrosyconexionesantesdemontarlo.

Ilustración24PRUEBADETECTOR

Ilustración25PUEBADEDETECTOR


Comodesmontarundetectordelsistema:Loerroresmáscomunesporlosquefallaundetectorsuelenserporsuciedad,yaseaenlasconexionesoenelpropiosensordeldetectorysulimpiezaesbastantesencillacomovamosacomprobar.Peroantesdemanipulareldetectordebemosretirarlodesuposiciónenelsistema.En primer lugar debemos identificar numéricamente el detector que deseamoscambiar, en segundo lugar acudir al puente a laAutrónica y al igual que con lospulsadoresdebemosdeshabilitarel lazoenelque seencuentraeldetectorde lamismaformaquehemosvistoconanterioridad.Unavezcomprobemosqueellazoestadeshabilitadoyapodemosacudiryretirarel detector de su posición para poderlo manipular sin riesgo. Lo primero quehacemoseslimpiarlobienprestandoespecialatencióntantoalasconexionesdelabase como a las del propio detector donde solemos aplicar limpiador deconexioneseléctricas, tambiénnosfijaremosenlasuciedadacumuladaalrededordel sensor y la retiraremos con cuidado con la ayuda se un pincel o cepillopequeño.Una vez hemos terminado su limpieza, lo podemos chequear en lamáquina quetenemos para ello, ahí nos verificara el funcionamiento de sus conexiones y nosdirásiel sensordeldetectoresta losuficientemente limpiocomoparavolverhasermontado.Siunavezrealizadosestospasoeldetectornoesaptoparavolverasermontadoesteseráreemplazadoporunonuevo,elcualserácolocadoyhabilitadoenelsitiodel anterior. Para volver a dejar operativo el sistema, debemos acordarnos devolverahabilitarellazocomoyavimosconlospulsadores.

3.2 EXTINTORESEn el barco contamos con un total de 209 extintores, todos ellos se encuentrandistribuidosalolargodetodoelbarcoestoscuentanconunnúmeroasignadoporlatripulaciónquelosubicaenunaposiciónconcreta.Todoslosextintorescuentanconsuseñaléticayestánestibadoscorrectamenteensussoportesconsuprecintoque garantiza su integridad, también podemos encontrar en ellos el adhesivodóndeseindicasuúltimarevisiónanual.

Ilustración26EXTINTORESTIBADO


Los extintores están diseñados para poder ser transportados hasta el lugar delincendioyseraplicadosdirectamentesobreelconatodefuego.Usaremosuntipouotrodependiendodeltipodefuegoquevayamosaapagar.

4.2.1RevisionesyoperativaComoserevisanlosextintoresmensualmente.Enelbarcoserealizanlarevisióndetodoslosextintoresmensualmente,enéstasrevisiones nos fijamos que el recipiente del extintor se encuentre en buenascondiciones, estibado correctamente en el soporte, con su correspondienteprecintoyquelacargadelextintorseencuentreenlosparámetrosadecuados.Muy importante también es comprobar que los números de los extintoresproporcionadospor la tripulacióny losnúmerosde series correspondan con losdel inventario para facilitar su identificación si en algún momento tuviera quesustituirse.Comoserealizaunarevisiónanual:Esta revisiónes realizadaporunaempresaexterna, la cual comprueba todas lasunidades a bordo y realiza las pruebas hidráulicas a aquellos extintores que lasnecesiten, a parte nos sustituirán los extintores que hayan sido retirados poralgunadeficienciaalolargodelañoynosdejaránlosconvenientesderespeto.Estas revisiones suelen abarcar un par de días por la cantidad de unidades quedebemoscomprobar.Durantelosprimerosdíasserevisaelpolvodelosextintoresy la presión de las botellas de gas que los actúan, pesándolas. En el caso de losextintoresdeCO2éstossonpesadosparacomprobarsucargaylosextintoresdeespuma se compruebaque la presión estebienmediante elmanómetro. En estaprimera inspecciónmiramos también el número de los extintores que necesitanpasar lapruebahidráulica,paraantesdeser retiradosen losdíasposterioresseproporcionenlosextintoresnuevosporlaempresaparanoquedarnosenningúnmomentosinlosextintoresnecesariosabordo.

Ilustración27TIPOSDEEXTINTORES


Duranteestarevisiónsemirantambiénlosnúmerosdeseriedelosextintoresparaexpedirposteriormenteloscertificadosyselesproporcionaatodoslosextintoresunaetiquetadondeseindicaelmesyelañodelarevisión.Duranteestarevisióndebemosintroducirenelbarcoelmaterialnuevoysacarelanterior,yparahacerlocabedestacarqueesnecesariocontarconeldespachodedeclaracióndematerial,queacreditentodoelmaterialparaqueéstepuedapasarpor la aduana tanto a la entrada como a la salida, desde el barco únicamenterealizamos los papeles de la salida de losmateriales en el caso de la entrada seencargaeltallerjuntoconlaoficinadetierraodelegación.

3.3 SISTEMARESPIRATORIOSA.R.E.E.YE.R.A

3.3.1 SISTEMAA.R.E.E

El Aparato respiratorio de escape de emergencia (A.R.E.E), es un sistema derespiracióndiseñadoparahuirdeunsitiocongasesquedificultenlarespiraciónenunespaciocerradodelbarco.Únicamentenosproporcionaráunperíodode15minutos de aire, por lo que es importante destacar que no deben ser usadas enningúncasoparaatacarunfuego,comounsistemaE.R.Aconvencional.Contamoscon96deestasbotellas,seencuentrandistribuidasportodoelbarcoaccesiblesatodalatripulaciónysedestacasusituaciónenelplanocontraincendio.

Ilustración28CERTIFICADODEEXTINTORES

Ilustración29A.R.E.EESTIBADO Ilustración30UBICACIÓNDEA.R.E.EPLANOC.I


3.3.1.1 RevisionesyoperativaComoserevisanmensualmentelosequiposA.R.E.E:Lasrevisionesmensualesdeestosequipossebasanenverificarquelosequiposseencuentran bien estibados, con su precinto de seguridad y con su señaléticacorrespondiente, comprobamos también que el manómetro de la botella seencuentredentrodelosparámetrosadecuados.ComoserevisananualmentelosequiposA.R.E.EAnualmenteunaempresaexternavineabordodelbarcoarealizarlainspeccióndelosequipos,paraellodebenllevárselosaltallerysacarlosdelbarco.Enestecasolaempresa, al retirar los equipos, nos proporciona un stock mínimo para podersustituirlosmientrasdurelainspección.Eltallerqueseencargadelarevisióndespuésdeverificarlosequiposlosdevuelveal buque con su correspondiente etiqueta y su nuevo precinto almacenándoloscorrectamenteensuscajas.Aquípodemosver algunasde las revisionesa lasque son sometidas lasbotellasA.R.E.E.

Ilustración31MANÓMETRODELA.R.E.E

Ilustración32CERTIFICADODEA.R.E.E


3.3.2 SISTEMAE.R.A

Este es un equipo de respiración autónoma para entrar en un espacio con unaatmósferacomprometidaypodercombatirunincendio.Estabotellasdisponendeuna máscara, un manómetro y una espaldera para poder ser utilizadas y seencuentranalmacenadasenlas10subcentrales,distribuidasporlascubiertasdelbarco junto a los trajes de bomberos. En concreto contamos con 20 de estasbotellas montadas y listas para ser utilizadas, dos por cada subcentral y con 4botellasderespetotambiénencadasubcentral.

3.3.2.1 RevisionesyoperativaComoserevisasemanalmentelosequiposE.R.A:Duranteestasrevisionessemiraquecadasubcentraltengadosbotellasmontadassobre una espaldera y con unamáscara listas para ser utilizadas. Se compruebaque toda las botellas tengan una buena presión de aire y para esto se abre laválvuladelabotellamontadasobrelaespalderaymiramoslapresiónquemarcaelmanómetro, esta operación la repetimos con todas las botellas que están derespetoenlasubcentral.Mientrascomprobamoslasbotellasnosdebemosfijarenquelasmáscarasfuncionencorrectamente.

Ilustración33EQUIPOE.R.A Ilustración34SUBCENTRAL

Ilustración35EQUIPOE.R.A


RevisionesaúnalesdelosequiposE.R.A:Los equipos se revisan anualmente por una empresa externa al igual que losequipos A.R.E.E. En esta revisión se comprueban las válvulas, se recargan labotella,secompruebanlasmáscarasylatiguilloscomopodemosobservarenestecertificadoTodasestasrevisionessonefectuadasporuntallerfueradelbarco,perograciasaqueexistencuatrobotellasderespetoporcadasubcentral,noesnecesarioquelaempresanosproporcioneequiposderespetoabordo,sinoquelasvanretirandoen tandas de forma que no afecten a la operatividad del buque. En cuánto a lasespalderas y máscaras que son revisadas también disponemos de equipos derespetoabordoparaqueseanremplazadasmientrasdurelainspección.

3.4 SUBCENTRALESEncasodeunincendioelbuquecuantacon10estacionesdeluchacontraincendiososubcentralesdóndeseguardanlosequiposdebomberos.Enelbarcolaspodemosencontrarrepartidasdeestaforma:

1- Cubierta9enlalavanderíadeoficiales2- Cubierta9juntoalbotederescaterápido3- Cubierta7pasillocentraldecamarotesjuntoalascensordelagambuza4- Cubierta6dentrodelpañolcontraincendios5- Cubierta5aproajuntoalasalidadelamaniobra6- Cubierta5dentrodellocaldelgrupodeemergencias7- Cubierta4enellocaleldrencher8- Cubierta3enelcentrodelacubiertajuntoalpañoldelcontramaestre.9- Cubierta2enlamáquinajuntoalestabilizadordebabor

Ilustración36CERTIFICADODEBOTELLASE.R.A


10- Cubierta10enelaccesoalhelipuertoEn cada caja contra incendios podemos encontrar dos equipos completos debomberoyunoderespeto.Unequipocompletoincluye:

- Chaqueta- Pantalón- Botas- Guantes- Casco- Guantesdedieléctricos- BotellaERAconespaldera

ymascarilla- 2BotellasERAderespeto- Líneadevidade30m- Hacha- Linterna

Elequipoderespetoincluye:

- Chaqueta- Pantalón- Botas- Guantes- Casco

3.4.1 Revisionesyoperativa

Mensualmente la revisión consiste en comprobar el interior de la estación,verificando que todo elmaterial se encuentre en su lugar correspondiente y enbuenascondiciones.

3.5 PUERTASCONTRAINCENDIOSEstaspuertasestándiseñadasycolocadasde talmaneraquepuedanprotegerelbarcoencasodeunincendioyfacilitarlacontencióndelmismo.Abordocontamosconpuertascontraincendiosdedosclases:TipoA:estaspuertasdebencontener las llamasyelhumodurantealmenosunahora.TipoB:estaspuertasdebencontenerlasllamasyelhumodurantealmenosmediahora.

Ilustración37EQUIPODEBOMBERO


Puertasestancas:Laspuertasestancasestánconsideradas tambiéncomopuertas contra incendiosestas puertas cuentan con su propio panel remoto en el puente y deben estarcerradassiempredurantelanavegación.

3.5.1 MantenimientoyoperativaComoserevisaysepruebaunapuertacontraincendios:Las puertas contraincendios pueden ser accionadas tanto manual comoremotamente desde un panel situado en el puente, accionadas por seccionestransversales.Enelpuenteéstaspuertastambiénsepuedenmanipulardemaneraindividual,medianteelsistemaAutrónica.Enelcasodelaspruebasmensuales,secomprobarátantoelcierredeformalocal,comoelcierredemaneraautomáticadesdealpuente.Paraesteejerciciodebemoscontarconunequipodedospersonas,unodeellosdeberáaccionarlodemaneraremota desde el puente, mientras que la otra persona deberá situarse en lasproximidades de la puerta, comprobando que ésta actúa demanera adecuada yqueademás,éstasecierreporcompletosinencontrarningúnobstáculo.Unavezrevisado el disparo remoto de la puerta, procedemos a verificar el disparo localdesde el interruptor , situado junto a la puerta, comprobando nuevamente sucierre.Es importante destacar que éstas puertas se cierran violentamente, así que lasiremosprobandouna a unadesde laAutrónica, de formaque la personaque seencuentre haciendo la revisión visual insitu, pueda garantizar que nadie se veaafectadopor lamismaenel instante enel que seproduzcael cierre.En casodequererrealizar lapruebadesdeelpanelde laspuertascerrandounasecciónporcompleto,previamentesedeberáemitirunmensajepormegafoníaalertandodelaoperación a efectuar, para que los tripulantes permanezcan alejados de ellas yevitarasícualquieraccidente.

Ilustración38PLANODEPUERTASC.I


Comoserevisaysepruebaunapuertaestanca:Estas puertas también pueden ser accionadas de forma remota o localmente.Durantelarevisiónmensual,laspuertassecomprobarándemaneralocal,yaquede forma remota son comprobadas cada vez que el barco sale a lamar y éstasdebencerrarsedesdeelpanelsituadoenelpuente.Cuandoactuamosdemaneralocalsobrelaspuertasdebemosprestaratenciónalosiguiente:quelapuertarealicesurecorridoporcompleto,ademásobservaremosque tanto la alarma visual como la acústica se encuentren activas durante laoperación de apertura y cierre, así como, que el sistema hidráulico no contengapérdidas y que los fines de carrera de las mismas señalicen bien la operaciónefectuada.Laspuertastienenunsistemadeaccionamientomanualparaelcasoenelque falleelsistemaanterior, lacualconsisteenunapalancamanual juntoa lapuertaquebombeaelaceitecerrandodeestaformalapuertamanualmente.Porlotantodebemoscomprobarqueestesistematambiénfuncionacorrectamente.

3.6 SISTEMASPRINKLEREsteesunsistemaautomáticodeextinciónquesedistribuyeporlazonadepasajeytripulación.Secomponedeunaseriesdetuberíaspresurizadasyconectadasauntanquedeaguadulce.Alolargodeéstastuberías,encontramoslosrociadores,queposeen una ampolla de disparo, éstas rompen a una determinada temperatura,liberandoasí,elaguadeltanque.Abordoencontramostrestiposdeampollascadaunaconunatemperaturaderoturadiferente.

Ilustración39PANELDECONTROLDEPUERTASC.I Ilustración40PUERTAC.I

Ilustración41BOCASESPRINKLER


Elsistemaloencontramosdivididoen16seccionesderociadores,cadaunacuentaconuna válvula principal demariposa, su fin de carrera, una válvula de prueba,unaválvuladevaciado,unpresostatoy2manómetro.Debemos destacar que el tanque que suministra el agua dulce es un tanquehidróforo, lo que significa que en su interior encontramos el agua dulce y unaciertacantidaddeaire,quemantieneeltanqueylalíneapresurizada,paraqueencaso de que un rociador se active, el agua salga demanera automática desde elprimer momento. En caso de que la presión del taque caiga por debajo de unmínimoestablecido,en4,2bares,searrancaráunabombaquesuministraráaguasaladaalalíneaparacontinuarconlaextincióndelincendio.Enelpuentecontamosconunmanómetroquenosindicalapresióndeltanqueentodomomento.

3.6.1 Mantenimientoyoperativa

Mantenimientodeltanquehidróforo:Paraevitarquesalte labombaqueseactivaautomáticamentecuandosedetectauna baja presión del tanque de forma accidental, debemos estar atentos acualquier fugaquepueda tener el tanqueypara ello tenemos elmanómetrodelpuentequedebemosteneren8baresdepresión.Diariamentesecompruebatantolapresión,comoelaguaqueseencuentraeneltanque.Sifueranecesariorecargarlo,loharíamosdelasiguientemanera:enprimerlugar,cerraríamos la válvula de la tubería de salida que dirige el agua hacia losrociadores,paraevitarquelapresiónrompaunadelasampollas,liberandoelaguadel sistema. De igual forma cerramos la llave de los presostatos que activan deforma automática la bomba de agua salada, para que tampoco se active

Ilustración42TANQUEHIDRÓFORO Ilustración43TANQUEHIDRÓFORO


accidentalmente.Conestaválvulacerradayelpresostatodelabombaanulado,losiguienteseríaempezaraliberarlapresióndeairedeltanque.Unavezvacíoelaire,procedemosarellenarlodeaguahastaelnivelrecomendadode1.700litros.Paraponerlodenuevo en servicio, únicamentenosquedavolver apresurizar eltanque,introduciendoaireapresiónhastalos8barestalycomoexigeelmanual.Una vez terminada la operación, debemos abrir la válvula de salida de agua deltanquey el cierredel presostato la cual activa el arranquede labombade aguasalada.Todoslosmesessearranarálabombadeaguasaladaquesuministraelsistema.Mantenimientodelasestacionessprinkler:Cadaunadelas16seccionessonprobadas1vezalmesdelasiguientemanera:Enprimerlugar,observamosquelaválvulademariposadelatuberíaprincipalseencuentra aligerada y en posición abierta. Además, nos fijamos en que losmanómetrosmarcancorrectamenteyquelaseñaléticadelacajaseencuentraensusitioyencorrectoestado.Una vez comprobado el estado de la estación sprikler, podemos proceder aefectuar lapruebayparaello,necesitamosaunapersonaenelpuenteparaqueésta esté pendiente de las alarmas y nos comunique que la acción realizada escorrectamente señalizada en el ordenador Autrónica. Empezamos por probar laválvulademariposa,lacolocamosenposicióndecerradoyconfirmamosqueenelpuente nos la señaliza. Ahora con la válvula nuevamente abierta, abrimos laválvula de prueba, esto simulará el disparo de un rociador de la sección yesperamosqueelmanómetrodelasecciónseigualeconelmanómetrodecolector.Unavezqueestopasenosseñalará laalarmadebajapresiónen laAutrónica, lacualnosindicaráeléxitodelaprueba.Es importanteque lodejemosnuevamenteen servicioy recarguemosel tanquehidróforodespuésdeprobarlassecciones.

Ilustración44CAJADESECCIÓNSPRINKLER

Ilustración45INSTRUCCIONESDELASECCIÓNSPRINKLER


3.7 DRENCHEROROCIADORESDEGARAJE

Elgarajeseencuentraprotegidoconsupropiodispositivoderociadoresdegarajeéstosadiferenciade losdehabilitación,nodisponendeunaampolladeroturaypor lotantonosonautomáticos.Tambiéndebemosdestacarqueestosfuncionanconaguasaladadirectamentedeunatomademarimpulsadapordosbombasdeusoexclusivoparaestesistema,aunquepara laspruebasseutilizaelaguadulce,paranodeteriorarlastuberíasnilacubiertacuandosehacenlasmismas.Elsistemaderociadoressedivideabordoen19seccionesdistribuidasalolargode las cubiertas de garaje. Cada sección cuenta con una válvula, éstas se ubicantodasjuntasyestánpermanentementecerradas.Encasodedetectarunincendioenelgarajeseabrendeformaremotaysearrancanlasbombasdelsistemadesdeelpuente.Esmuyimportantequelasbombasdelsistemaseencuentrenenposiciónremotayse puedan actuar desde el puente así como que la toma de mar se encuentreabierta, para que, en caso de un incendio, se pueda operar con normalidad elsistema.


MantenimientodelsistemaDrencher:Semanalmente, se comprueba que todas las válvulas de las secciones abrencorrectamentedemaneraremotadesdeelpuente,comprobamostambién,quelatomademar,quealimentaelsistema,seencuentraabierta.Mensualmente, realizamos un arranque de las dos bombas del drencher, tantoremotamentedesdeelpuentecomolocalmentedesdelamismabomba.A lo largodelañoprobamostodas lasseccionesdelsistemaycomprobamosquelos rociadores y las tuberías no se encuentran obstruidos, prestamos especial

Ilustración46PLANODELASSECCIONESDRENCHER Ilustración47VALVULASDELASSECCIONESDRENCHER


atención a las mangueras flexibles que conducen el agua a los rociadores delcardeckycomprobamosqueéstanotengapérdidasdeagua.Todaslasoperacionesdepruebaserealizanconaguadulce.Cómosepruebanlasseccionesdrencher:Pararealizarlapruebadecualquieradelassecciones,necesitaremosunapersonaen el puente y otra cerca de la sección, para que ésta se dirija a disparar y acomprobarvisualmenteelfuncionamiento.Antesdeempezar,es importanterealizarel cambiodeaguasaladaaaguadulce.Estolohacemoscerrandolatomademaryabriendolainterconexióndeltanquedeaguadulce.Seguidamente,desdeelordenadordelpuente,abrimosdemaneraremota, lasecciónquedeseamosprobaryarrancamoslabomba.Eloficialqueseencuentreenelgaraje,nosconfirmarási lasecciónycadaunodelosrociadores,funcionancorrectamente.Una vez termine la prueba, debemos conectar nuevamente el agua salada alsistemaycerrarlaválvuladelasecciónquehayamosabierto.Alrealizarlapruebaconelaguadulceenelgaraje,sólodebemosdeachicar,mediantelosimbornales,elaguaquesehayaacumulado,paraellonossolemosayudarescorandounpocoelbarco.

3.8 SISTEMADECO2

ElsistemadeextinciónporCO2,estáreservadoparadeterminadosespacioscomo:lacámarademaquinas,motoresauxiliares,cámaradecontrol,generadordelcola,localdelamáquinadeaireacondicionado,tallerdemáquinas,localdegeneradordepuertoylacocina.El sistema consiste en el disparo de una cierta cantidad de botellas de CO2directamentea travésdeuna líneahasta losespaciosprotegidos,el localdeCO2desde donde se realiza la operación está ubicada en la cubierta 10, desde aquípodemosaccionarlasbotellascomopodremosveracontinuaciónoconelsistemadeemergenciaquetambiénexplicaremos.EspaciosprotegidosconCO2 NºcilindrosCámarademaquinas 45Localmotores Aux, cámara de control,generadordecola

27

LocalmaquinariaA.C 7Tallerdemaquinas 15Generadordepuerto 2



ComorealizareldisparodeCO2enlamáquina:Anteuncasodeincendioenlasalademaquinas,elresponsablededispararelCO2eseljefedemáquinas,siempregarantizandoantes,queelespacioestátotalmentedesalojadoenrelaciónaaltripulación,quelasválvulasdecortedecombustibleylas válvulas corta fuegos se encuentren cerradas, las bombas de combustibleparadas y que éste se encuentra cerrado por completo mediante las puertasestancas,paraqueelgasnopuedaescaparyrealicesufunción.Una vez realizadas estas comprobaciones y con la autorización del capitán,tenemosquerealizarlaoperacióndesdeellocaldelCO2enlacubierta10.Unavezallílaoperacióndedisparosehacesiguiendolossiguientespasos:

- Abrimos el armario de disparo correspondiente al espacio protegido, laalarma de CO2 sonará en el espacio protegido y se desconectara laventilación.

- Setiradelasválvulasdelarmariodedisparo.- Seabreelarmariodesuministro.- Abrimoslaválvuladeunodeloscilindrospiloto- Elequipoestáprotegidoconunretardoenladescargadelgas,despuésde

esteintervalo,elCO2sedescargaráenelespacioprotegido.En caso de que este sistemade disparo falle, tenemos un sistemade disparo deemergenciaqueserealizasiguiendolossiguientespasos:

- Abrirlaválvulaprincipalquevaalespacioincendiado,laalarmasonaráenelespacioprotegidoysepararálaventilación.

- Coger la palanca de activación manual y abrir el número de cilindrosdispuestosparaeseespacio.Enelcasodelacámarademáquinascontamos

Ilustración48ARMARIOSDEDISPARODELCO2 Ilustración49INSTRUCCIONESDEDISPARODELCO2


conunapalancamanual(booster)quedisparalas45botellasparanotenerquehacerlounaauna.

- ElsistemaseactivaráyelCO2serádescargadoenelespacioprotegido

ComorealizareldisparodelCO2enlacocina:EncasodetenerquedispararelCO2delacocina, lasprecaucionesquedebemostomarsonidénticasa lasutilizadasenlamáquina.Nostenemosquecerciorardeque no quede ninguna persona dentro, así como, que la ventilación y todas laspuertascontra incendios seencuentrencerradascorrectamente,paraqueelgaspuedaneutralizarelfuego.Una vez realizada estas comprobaciones y bajo la autorización del capitán, sepuedeprocederadispararelCO2.

Ilustración50BOTELLASDECO2 Ilustración51VALVULASDESECCIONESCO2

Ilustración52CIERREDEVENTLACIÓNDELACOCINA


Este local de CO2 se encuentra en la cocina, allí encontramos el armario dedisparo.Al abrirlo, suena la alarmadeCO2 en la cocina yparade inmediato lasventilaciones,ysiaccionamostirandolapalancadeactivaciónéstadisparaelgas.Esmuyimportantequeunavezsofocadoelincendio,elespacioseaventiladoyquecualquierpersonaqueentrelohagaconunequipoderespiraciónautónoma,hastaquesehayaverificadoqueelniveldeoxígenoesnormal.

3.9 SISTEMADEAGUANEBULIZADAMINIFOGElsistemadeMinifogsedistribuyeporlacámarademáquina,atravésdevariasseccione.Estasestáncompuestasporunastuberíasvacías,quenoseencuentranpresurizadasyquetienenelcometidodellevarelaguadulce,graciasalaactuacióndeunabomba,hastalasboquillasquenebulizaranelaguadelsistema.Laactivacióndeestesistemapuedeserdeformaautomática,alos10segundosdeserdetectadassimultáneamente las llamasy/ohumo,a travésde losdetectoresdispuestos en la zona protegida. Por otro lado también dispone de unaccionamientomanual.

SeccionesdelsistemaMinifog1-motorprincipalEr2-motorprincipalBr3-motorauxiliarEr4-motorauxiliarBr5-motorauxiliarBr6-purificadorasdeF.O

7-calderaEr8-calderaBR

Ilustración53LOCALDECO2DELACOCINA

Ilustración54ARMARIODEDISPARODELCO2DELA

COCINA


4.8.1 MantenimientoyoperativaOperativadelsistemadeMinifog:Como ya hemos adelantado, el sistema se puede activar de forma automática omanualdesdelamáquina.Demaneraautomática,el sistemasedisparasiempreycuandohayanpasado10segundosdesdeladetecciónsimultáneadeladeteccióndehumosyllamaenunade las secciones del sistema. Durante este período se activarán, de formaautomática,lasalarmastantosonorascomovisualesenlazonademáquinasyenel panel de señalización del puente bajo estas condiciones el sistema descargaagua. En el caso de que esto no ocurriese, siempre podemos actuar de formamanualsobrelaválvuladelasecciónenlaquesehadetectadoelincendio.Alabrirdichaválvulaunfindecarreradarálaseñaldearranquealabombaconloqueyacontaríamosconlasecciónabiertaylabombaoperativa.Sisedaelcasodequelabombanoarrancase, siempresepodría iryarrancarladesdeel localdemaneramanual.Por otro lado debemos saber que nosotros en cualquier momento podemosaccionarelsistemadisparandolasecciónquedeseamosdeformaremotadesdeelcontroldemáquinas,atravésdelpaneldedisparo.MantenimientodelsistemaMinifog:Semanalmente,secompruebaelpaneldelucesyalarmas,serevisadeformavisualel sistema mecánico para detectar daños o fugas en el sistema y comprobar lacorrecta posición de las válvulas. A esto se le suma la comprobación de los

Ilustración55PANELDEDISPARODELMINIFOG


detectores en la zona de máquinas, las cuales hemos visto en los apartadosanteriores.Trimestralmente,comprobamoslasalarmasdelpaneldelsistema.ParaellocortamoslaaspiracióndelabombadelMinifogyactuamosmanualmentesobre una de las válvulas del sistema, esto hará activar las alarmas del sistema.Estapruebaprovocaelarranquedelabombayaltrabajarconlaválvulacerradapuededañarseporloqueesimportantepararlarápidamenteparaquenotrabajeenseco.Probamostambiénelarranquedelabomba.Paraestapruebasecerrarántodaslaválvulasdelasseccionesdelsistema,lacualessuposiciónnatural,yseconectaaladescargadelabombaunamangueraparadescargarelaguaalasentina.Unavezesté preparado el sistema para realizar la prueba, se arrancará la bomba y secomprobaránlascorrespondientesalarmas,asícomoladescargadeaguaatravésdelamanguera.Trimestralmentesecompruebanlosdetectoresdelllamaconlaayudadeunaluzultravioleta.

Ilustración56PANELINFORMATIVODELMINIFOG

Ilustración57VÁLVULASDELASSECCIONESDELMINIFOG

Ilustración58BOMBADELSISTEMAMINIFOG


Semestralmente,secomprobarántodoslosdifusoresdeaguaparaverificarquenoseencuentrendañadosnisucios.Anualmente, probamos el funcionamiento de las válvulas direccionales de lassecciones.Paraellocerramoslaválvuladedescargadelabombayactuamossobrelos detectores de incendio, tanto de llama como de humo, con los mediosadecuadosdeluzUVyaerosoldepruebaparadetectoresdehumo.Comprobamosque la alarmas y señalización funcionan correctamente, que la bomba arrancaautomáticamenteyquelasválvulasdireccionalesseabren.

Es muy importante cerciorarse que el sistema queda siempre en su posiciónnormal,despuésdecadaejercicio,parasuusoencasodeunaemergencia.

4. SIMULACROSDECONTRAINCENDIOSABORDOEn el buque se realizan semanalmente, de manera estricta, los simulacros decontraincendios.Cadasemanasealteraelejerciciovariandotantolazonacomoeltipodefuegoquesevaaextinguir,preparandoasíalasbrigadasparaqueactúendeformaeficazenuncasoreal.

Ilustración59DIFUSORDELSISTEMAMINIFOG

Ilustración61VÁLVULADESECCIÓNMINIFOG

Ilustración60BOMBAMINIFOG


Ahorapresentaremosdosde los ejercicios, uno en la cocina y otro en la sala demáquinas,quesonlaszonasdondeexistemayorriesgodeproducirseunincendio.

4.1 SIMULACROCONTRAINCENDIOENLACOCINA.En caso de que el incendio se produzca en la cocina, lo primero que debe dehacerseesdarlavozdealarma(pulsarlaalarmamáspróxima),ensegundolugarinformar al puente o al oficial de guardia, en tercer lugar y en lamedida de loposible,seintentarásofocarocontrolarel incendioconlossistemasdeextinciónportátiles que contamos en dicho lugar .Tenemos que tener en cuenta que elsistemadeextincióndesprinklerseactivademaneraautomáticasiemprequelaampolladeroturapartaconelcalorquesegeneraporelincendio.Encasodequeel fuego no se pueda extinguir a través de estos medios y las brigadas contraincendios sean insuficientes, haremos uso del sistema de CO2 de la cocina paraconteneryextinguirelincendio.

4.1.1 Seiniciaelfuego(freidora)Enelcasodequeel fuegoseadetectadoporuntripulante,ésteactuarácomoyahemosexplicado,buscandolaalarmamaspróxima.Enestecasoencontramosdosen la misma zona de la freidora, en segundo lugar se intenta contactar con elpuenteparainformardeltipodefuego,susdimensionesysusituación,entercerlugar el tripulante situada en la cocina, intentará sofocar el incendio con losextintoresdepolvode6Kgconlosquecontamosenlacocina.

Lostripulantesdelacocinadeberáncerrarlasventilacionesycortarlacorriente.

Ilustración62ACTUACIÓNDELAALRMAC.I

Ilustración63ACTUACIÓNDELCOCINEROCONEXTINTOR


4.1.2 Preparacióndelasbrigadascontraincendios.En el momento en el que el oficial de guardia tiene conocimiento del fuego,alertará al capitán, el cual deberá activar la alarma, para que las brigadascontraincendiosestén listasparaactuarencasodequeel incendionopuedasersofocadoporelpersonaldelacocinaylossprinkler.Elrestodelatripulación,conobligacionesenconducción,deberáestarpreparadaanteunposibleabandono.LasbrigadasquedebenacudirenestecasosonlasbrigadasNº1yNº2.LabrigadaNº1acudiráalasubcentralNº1situadaenlacubierta9enlalavanderíadeoficialesyallíseequiparanconeltrajedebomberoymaterialderespetoparaacudirallugardelincendio,labrigadaNº2acudiráalacubierta7alasubcentralNº3dondetambiénseequiparan.

Ilustración64FUNCIONESDELABRIGADAC.I

Ilustración65FUNCIONESDELABRIGADADEAPOYO


Bajo lasórdenesdelcapitán ,ambasbrigadasacudirána lacocinaparaatacarelfuegopordiferenteslugares. LabrigadaNº1sesituaráenlacervecería,unsalónubicadoaproadelacocina,allíconectaráuntramodemangueraycomenzaráaatacarelfuego.LabrigadaNº2,esunabrigadadeapoyo,quesesituaráapopadela cocina en la zona de autoservicio, allí conectará dos tramos de manguera yesperaráarecibirlasindicacionesdeljefedelabrigadaunoodelcapitán.

CERVECERIA

FREIDORA

RUTADELABRIGADANº1

RUTADELABRIGADANº2

AUTOSERVICO

Ilustración66PLANODEATAQUEENELINCENDIOENCOCINA

Ilustración67BRIGADADEEMREGENCIAATACANDOFUEGO

Ilustración68BRIGADADEEMERGENCIAATACANADOFUEGO

Ilustración69BRIGADADEAPOYOATACANDOFUEGO


Cuandoelprimeroficial,responsabledelabrigadanº1,considerequelasituaciónsehavuelto incontrolable,seevacuaráelrecintode lacocina,cerrandotodas laspuertasy seprocederáadisparar elCO2de la cocina. Lasbrigadas sequedaránenfriandolosmamparosexterioresenlamedidadeloposible.Almismo tiempo que se actúa para la extinción del fuego, se debe coordinar laconduccióndelpasaje,encasodeincendioencocina,debemostenerencuentaquelospuntosdereuniónAlfayBravosonsalonesdebutacascontiguosalacocinaynopodránserusadoscomopuntosdereunióndepasaje.Esdecisióndelcapitánreubicar estos puntos de reunión pero lo más normal sería conducirlosdirectamente a los puntos de embarque asignados para estos pasajeros ymantenerlosallíalejadosdelfuegoyesperandoalaspróximasordenesdelcapitán.

Ilustración70BRIGADASENFRIANDOLOSMAMPAROSDELACOCINA

Ilustración71PLANODELOSPUNTOSDEREUNIÓNDEPASAJE


Encasodehacersedichaoperación,lospasajerosseríanubicadosenlacubiertadebotesdebabor.Paralafinalizar,sielenelpeordeloscasos,sielincendiosevolvieseincontrolabley todos los sistemas de extinción fuesen ineficaces, el capitán dará la orden deabandonarelbuque.Enestecasodebemosrecordarqueelpasajedelospuntosdereuniónalfaybravoyaseencuentranensuspuestosdeembarque,elrestodebedeserconducidodeformatranquilayordenadahastasuscorrespondientessituacionesdeabandono.Mientras,latripulaciónconfuncionesdearriado,alistalosbotesylospreparaparaqueelpasajeembarqueenellos.

4.2 SIMULACROENLOSMOTORESPRINCIPALESEncasodeunincendioenlasalademotoresprincipales,laformainicialdeactuares lamismaqueencualquier incendio.Lapersonaquedetectael fuegodebe,enprimerlugar,pulsarlaalarmamáscercana,ensegundolugarinformaralpuenteoal oficial de guardia y en tercer lugar , y en la medida de lo posible, intentarsofocarelfuegoconlossistemasdeextinciónfijosconlosqueasedispongaenellugar,siemprequenocorrapeligrosuseguridad.Debemostenerencuentaqueenlamaquinatenemosdossistemadeextinciónautomática,elsistemasprinkleryelaguanebulizadaqueseactivaránunavessedetecteel incendioporcadaunodelos sistemas. En el caso de que la actuación de estos sistemas iniciales y lasbrigadascontraincendioseainsuficiente,dispondremosdeldisparodelCO2comoultimorecurso.

Ilustración72PLANOCONLOSPUNTOSDEEMBARQUE


4.2.1 Comienzaefuego(M.PNº1)

Cuandoelfuegoesdetectadoporuntripulante,esteactuaracomoyahemoscitadoanteriormente,buscandolaalarmamaspróximaenelcasodeestarenelM.PNº1lamascercanaseriaapopadelM.PNº1.Ensegundolugarintentarcontactarconelpuente para informar del tipo de fuego, sus dimensiones y su situación, esto lopodrá hacer el tripulante desde un teléfono autogenerado situado cerca delM.PNº4obiendesdeel tallerdondetambiéncunetaconunteléfonoparacomunicarconelpuente.Porultimoysiempregarantizandosuseguridadeltripulantedebeintentarsofocarocontenerelfuegoenlamedidadeloposiblehastalallegadadelasbrigadas.La tripulación de lamaquina deberá cerrar las ventilaciones y cortar el flujo decombustibleloantesposible.

4.2.2 Preparacióndelasbrigadacontraincendios.Tanprontocomoeloficialdeguardiaesinformadodelincendioalertaraalcapitánparaqueestedelaordendeactivarlaalarmayquelasbrigadasdecontraincendiosepreparenparaactuar.Elrestodelatripulaciónconobligacionesdeconduccióndepasajedeberáestarpreparadayen suspuestosparaelposibleabandonodelbarco.Lasbrigadasqueactuaríanen lazonademaquinasseria labrigadademaquinascomobrigadadeemergenciaycomobrigadadeapoyo labrigadaNº1, labrigadaNº2tambiénseprepararíapararealizartareasdeapoyosifuesenecesario.

Ilustración73PLANOCONTRAINCENDIOSDELAMÁQUINA

Ilustración74BRIGADACONTRAINCENDIODELAMÁQUINA


La brigada de emergencia compuesta por el personal de maquinas acudirá aequiparse a la subcentralNº9, ubicada cerca del taller, la brigadaNº1 acudirá aequiparsea lasubcentralNº8queseencuentraen lacubierta3degarajesyporultimo la brigada Nº2 puede coger los equipos necesarios en la subcentral Nº7ubicadaenellocaldeválvulasdeldrencherycontiguoalgaraje3.Bajolasordenesdelcapitán,labrigadadeemergenciadelamaquinaylabrigadaNº1, acudirána lamaquinapara atacar el fuegodesdediferentes situaciones. Labrigadadeemergencia atacaraen fuegodesde laproade la saladeM.M.P.Pa laaltura de la cubiertaNº1, en esta entrada encontramos una estación de espumaque puede ser utilizada por la brigada. Mientras que la brigada de apoyo Nº1entraraporelaccesodepopaalasaladeM.M.P.PalaalturadelacubiertaNº2ydesdeestasituaciónelevadaatacarael incendioconlasmanguerasC.Ienlazonadeataquedeestabrigadatambiénencontramosunaestacióndeespuma.

Ilustración75PLANODEACCIÓNBRIGADANº1 Ilustración76PLANODEACCIÓNDELABRIGADADELAMÁQUINA

Ilustración77BRIGADANº1 Ilustración78BRIGADADEMÁQUINAS


Cuandoeljefedemaquinasjuntoconelcapitántomenladecisióndequeelfuegoesta incontrolado y se va a disparar el CO2, en el espacio de la sala deM.M.P.Pdeberádecomprobarsequelasventilaciones,elcortedecombustibleylaspuertasestancasqueactúancomopuertascontraincendiosseencuentrancerradasyqueno queda ningún tripulante en el interior de la cámara de motores principales,antesdedispararelsistemadeCO2.Lasbrigadatantodeemergenciacomoladeapoyo se quedaran enfriando los mamparo adyacentes a la sala de motoresprincipales.UnavezqueelsedetengaelsistemadeCO2yelfuegoesteextinguidolasbrigadasacudirán al interior siempre equipados con el sistema de respiración autónomodebidoaqueexistiráunbajoniveldeoxigenoysecerciorarandequeelfuegonosereaviva.


CONCLUSIONESComo conclusión de este trabajo, he visto la importancia de los sistemascontraincendiosyelpapelquedesempeñanabordotantopara laseguridadde latripulaciónypasajecomoparalacargaquesetransporta.Porotroladomehedadocuentadelacomplejidaddelosdiferentessistemasalahoradeutilizarlosymantenerlos,hecomprendido lo indispensablesqueson losejercicios y revisiones periódicas que se realizan para familiarizarse con estosequiposcontraincendios.Porúltimo,esteproyectomehaservidoparaafianzarconocimiento teóricos,meha aportado la confianza y la seguridad suficiente como para que en un futurocomooficialseacapazderealizartodaslaspruebasymantenimientosinponerenriesgolosequipos.Asícomoatenerclarolasmedidasatomarenuncasorealdeincendioabordo.

CONCLUSIONSAs a conclusion to thiswork, I have seen the importance of firefighting systemsandtheroletheyplayonboardbothforthesafetyofthecrewandpassengersaswellasforthecargobeingtransported.On theotherhand, I have realized the complexityof thedifferent systemswhenusingandmaintainingthemandIhaveunderstoodhowessentialaretheexercisesand periodic reviews that are carried out to become familiar with these firefightingequipment.Toconclude, thisprojecthashelpedme to settle theknowledge Ihaveadquiredduring my student years and it has provided me the confidence and securityneededtobeabletoperformmyjobasamarineofficer.Ihavelearnttocarryoutall the security test and maintenance procedures without putting in risk themarineequipments.Ihavealsolearntthedifferentmeasuresthathavetobetakenintheeventofarealfiresituationonboard.


BIBLIOGRAFÍA

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Sistema Contraincendios del buque Ciudad Autónoma Melilla