Sistema de climatización automotriz

Antecedentes históricos:

Se le atribuye a los chinos haber dado los primeros pasos en cuando a la temperatura de un líquido se cree que con la intención de enfriar una bebida en verano los chinos cortaban y almacenaban hielo de las utilizaban jarrones porosos de barro que llenaban con agua y que colocaban l lugares obscuros y con ayuda de la brisa del aire que pasaba atreves de los jarrones el agua era enfriada, con el tiempo hielo natural fue símbolo de riqueza y estabilidad por lo que grandes barcos llevaban hielo de las aguas del norte para entregarlo en los puertos que lo solicitaban.

Para la industria automotriz fue hasta el año de 1884 cuando William Whiteley se le ocurre la gran idea de colocar cubos de hielo bajo la parte de la cabina de los carruajes y soplar aire dentro con ayuda de un ventilador que estaba conectado al eje. Después en 1939 El Packard saca su primer auto son aire acondicionado parecido al de los actuales.

Luego el 1941 Cadillac produce 300 autos con sistema de aire acondicionado. En la actualidad se estima que el 80% de los autos y camiones pequeños en uso cuentan con aire acondicionado es por eso mas considerado en las distribuidoras de autos como básico en sus modelos.

Funcionamiento:

La principal función del aire acondicionado es proporcionar un clima agradable en el interior del vehículo, también proporciona una mejor

calidad del aire dentro del auto, además brinda seguridad, ya que teniendo un clima más agradable, el conductor tendrá una mejor concentración conduciendo.

Operación:

Consiste en hacer circular el gas refrigerante por los componentes, dentro de un ciclo de compresión, condensación, evaporación y succión.

Nota: se recomienda probar las piezas desmontadas con 200 libras de presión para checar fugas.

Componentes:

Compresor:

Ubicado en el motor es considerado el corazón del sistema es una pieza

muy importante para el funcionamiento del equipo ya que se encarga de

succionar, comprimir y hacer circular el gas refrigerante atreves del

sistema

Condensador:

Este componente se encuentra al frente del automóvil, y su función es hacer disipar el calor del refrigerante, teniendo como resultado la condensación del mismo, es decir enfría el gas refrigerante, que sale caliente del compresor para enviarlo al evaporador.

Filtro deshidratador.

Se encarga de limpiar el gas refrigerante, filtrando impurezas y humedad, para evitar daños al compresor, cabe mencionar que el filtro deshidratador es utilizado con válvulas de expansión térmica y el filtro acumulador en sistema con tubos de orificio o válvula tipo pluma, por lo que su ubicación depender del sistema utilizado.

Válvula de expansión:

Podemos encontrar 3 tipos de válvula, termostática, de block y tipo pluma, se encuentra ubicada en algún lugar de la línea de liquido entre en condensador y el evaporador, su función es: regular el flujo del gas refrigerante al evaporador, pasando el liquido a vapor y disminuyendo la presión y temperatura.

Evaporador:

Retienen en el panal el frio del gas refrigerante para enviarlo a la cabina del auto, con ayuda del aire que genera la turbina del soplador (Blower), se encuentra ubicad en el interior de la cámara plena cabe mencionar que aquí es el punto más frio del sistema.

Nota: Cuando se apaga el sistema del aire acondicionado, se igualan las presiones en todo el sistema alcanzando hasta 300 lib/plg

Mangueras:

Son un elemento muy importante, ya que es promedio donde circula el refrigerante hacia lo demás componentes del sistema así que su reducción periódica es de gran importancia

Sensores o bulbos de presión:

Estas importantes piezas registran la presión o la temperatura en diferentes puntos del sistema, para controlar la operación del equipo, pueden encontrarse en el filtro o en las leneas de alta presión, además previenen posibles fallas.

Blower motor:

Su función es soplar el aire atreves de evaporador o calefactor, para enviarlo a la cabina por las ventanillas, se encuentra dentro de la cámara plena, además la estructura de este componente lo hace muy eficaz.

Filtro purificador de cabina:

Se encarga de dar una mejor calidad del aire hacia el interior del automóvil, atrapando polvo y otras bacterias que provocan infecciones se encuentran en 2 tipos en estándar o de polen o de carbón activado.

Calefacción:

Retiene en el panal el calor del líquido refrigerante que viene del motor para enviarlo a la cabina con ayuda del Blower.

Cámara plena:

Se encuentra en el interior de la cabina detrás del tablero u estructura alberga barios componentes y es ahí donde se mezcla y distribuye el aire asía el interior del auto, además es una parte obligatoria y muy importante en el vehículo.

Control del aire acondicionado:

Es aquí el cerebro de mando del sistema está ubicado en el centro del tablero y se pueden encontrar en diversas formas dependiendo el sistema y modernización de cada auto.

Gas refrigerante:

Elemento químico que circula por todo el sistema de aire acondicionado y debe contar con ciertas características no ser corrosivo, no ser toxico, con bajo punto de ebullición, no tener efecto de húmeda y mezclarse bien con el aceite, y debe convertirse con facilidad en liquido. Actualmente se trabaja con gas R134A ya que el gas R12 fue descontinuado por los daños que ocasiona a la capa de ozono.

Herramienta:

Recuperadora de gas.

Bomba de vacío.

Lámpara UV y lentes.

Bascula.

Manómetro.

Scaner.

Termómetros.

Milímetro.

Adaptadores R134.

Inyectores de aceite.

Estetoscopio.

Consumibles:

Tinta detectora.

Aislante.

Gas limpiador.

Aceite para compresor.

Esponja.

Principales fallas:

Que tenga fugas por las mangueras o que el gas refrigerante se termine, o que uno de los componentes tenga un mal funcionamiento.