UNIVERSIDAD DEL AZUAY

ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

TECNOLOGÍA I

TEMA:

“Sistema de distribución”

INTEGRANTES:

Pozo Diego Solórzano Francisco Suki Cristian Vicuña Alonso Villamagua Kevin

PARALELO:

Tercero “F”

FECHA:

13/10/2014

SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN

Introducción: El sistema de distribución es un conjunto de piezas que deben estar en perfecta sincronía con el cigüeñal para que la apertura y cierre de las válvulas se produzca en los momentos adecuados.

Está conformado por:

Las válvulas con sus muelles, asientos, guías y elementos de fijación.

El árbol de levas y elementos de mando.

Los empujadores y balancines.

Tipos de distribución: Se clasifican según la posición del árbol de levas.

Sistema SV: Este sistema también es conocido como el sistema de válvulas laterales, aquí la válvula se encuentra alojada en el bloque. El mando de esta válvula se efectúa con el árbol de levas situado en el bloque motor. Este sistema ya no se usa debido a que la cámara de combustión tenía que ser mayor y el tamaño de la válvula de tamaño limitado por el poco espacio que existía.

Sistema OHV (OverHead Valve): Este sistema se reconoce por tener el árbol de levas en el bloque motor y las válvulas en la culata. Este sistema tiene por ventaja que transmite el movimiento mediante dos piñones o con la interposición de un tercero o también mediante una cadena corta y no necesita mantenimiento pronto sino a muchos kilómetros. La desventaja es que tiene un número alto de elementos entre árbol de levas y válvulas y esto influye en las revoluciones del motor que son limitadas.

Sistema OHC (OverHead Cam): Este sistema tiene el árbol de levas y las válvulas en la culata y se usa actualmente en todos los automóviles. En este sistema la apertura de las válvulas es más precisa debido a menos elementos entre válvulas y árbol de levas y así alcanzar mayor número de revoluciones en el motor. Tiene por desventaja que es un sistema muy complejo y caro al ocupar correas o cadenas más largas, necesita un mantenimiento a pocos kilómetros pero resulta efectivo y el motor tiene un mayor rendimiento.

Dentro del sistema OCH se encuentra:

SOHC (Single OverHead Cam): Está compuesto por un solo árbol de levas que acciona las válvulas de admisión y escape.

DOHC (Double OverHead Cam): Está compuesto por dos árboles de levas, uno acciona la válvulas de admisión y el otro las de escape.

Mando de la Distribución: El movimiento de rotación del árbol de levas se realiza directamente desde el cigüeñal, para la cual se emplean distintos sistemas de transmisión a base de:

Ruedas dentadas.

Cadena de rodillos.

Correa dentada.