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ITERNOVA TERUELPlaza Goya 4 Bajos, 44001 Teruel
(+34) 978 609 803
ITERNOVA ZARAGOZASor Juana de la Cruz 25, 50018 Zaragoza
(+34) 976 547 289
(+34) 679 464 301 [email protected]
http://www.iternova.net
Sistema de Gestión Web de
Carreteras
Propuesta de ITERNOVA al
VII Premio Nacional ACEX a la
Seguridad en la Conservación
SGWC – Propuesta premio ACEX
1. INTRODUCCIÓN
1.1. Introducción general
El mantenimiento de las carreteras en un estado óptimo, es uno de los factores que tiene una
mayor influencia en garantizar la seguridad de una vía. Sin embargo, conseguir garantizar este
correcto mantenimiento y estado de los diferentes elementos que forman parte de una carretera
es una tarea compleja que precisa gestionar eficazmente un elevado número de elementos, con
unos recursos económicos cada día más escasos.
La relación entre la conservación en las carreteras y la seguridad, debe ser analizada teniendo
en cuenta los dos tipos de actores que van a tener relación con las mismas: los trabajadores de la
conservación, y los usuarios de la vía:
✔ 1.- Seguridad para los usuarios de la vía, asociada al correcto estado de la misma,
para lo cual es necesario garantizar que se realizan correctamente las actividades de
conservación, lo que precisa la utilización de un sistema informático capaz de gestionar
toda la información asociada.
✔ 2.- Seguridad para los trabajadores en la realización de las actividades a realizar, lo
que debe llevar asociado optimizar los trabajos a realizar (organizar los trabajos en
función de la prioridad de cada uno), y conocer los protocolos de actuación para realizar
la conservación/mantenimiento de cada elemento de la carretera (lo que implica tener
organizada esta información).
Para poder desempeñar de una forma correcta todos los trabajos de conservación de la
carretera, y garantizar la seguridad tanto de los operarios como de los usuarios de las mismas, es
necesario contar con un sistema informático que permita almacenar y gestionar de una forma
lógica la importante cantidad de datos que deben ser tratados y tenidos en cuenta.
El Sistema de Gestión Web de Carreteras, que presentamos a esta edición del “Premio
Nacional ACEX a la seguridad en la Conservación” va a convertirse en el mejor aliado de
los trabajadores de la carretera, ofreciendo la información necesaria para saber cómo
realizar cada acción, informando sobre las tareas a desarrollar, y presentando un entorno
de gestión global de todas las actividades de la carretera, que permite al gestor tener una
visión completa de las acciones a realizar para facilitar la conservación de las mismas.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
1.2. La Explotación de Carreteras
La explotación de carreteras incluye todas las tareas necesarias para mantener la carretera de
forma que los usuarios puedan circular por ella en condiciones de seguridad y fluidez. Las
actividades que configuran la explotación de una carretera se suelen dividir en varios grupos, en
función de sus objetivos y de los plazos para actuar:
✔ Actividades de Vialidad: Destinadas a facilitar, o en su caso hacer posible en todo
momento, la operación de los vehículos en la infraestructura existente, en condiciones
adecuadas de seguridad y fluidez.
• Requieren una toma de decisiones en tiempo real y una ejecución inmediata.
✔ Actividades de Conservación: Su función es mantener los elementos que conforman
una carretera en el mejor estado posible, diferenciando dos tipos de operaciones:
Conservación Ordinaria (Mantenimiento) y Conservación Extraordinaria (Rehabilitación).
• Requieren una programación anual (de los elementos a conservar), y una ejecución
diaria (para la conservación ordinaria) o esporádica (para la conservación
extraordinaria).
✔ Actividades de Mejora de la Seguridad Vial: Destinadas a mejorar las condiciones de
seguridad, a corregir funcionamientos o situaciones anómalas, o a mejorar las
condiciones del entorno.
• Requieren una planificación anual de las acciones a tomar.
✔ Actividades de uso y defensa de la carretera: Destinadas a regular, controlar y
defender la carretera y sus zonas de influencia ante actuaciones de terceros.
• Se realizan “a demanda” de los requerimientos.
✔ Actividades que abastecen los sistemas de gestión: La explotación de las carreteras
conlleva, como hemos visto, la realización de un importante número de acciones, en las
que entran en juego distintas variables. Por ello, es imprescindible contar con un Sistema
Tecnológico que integre toda esta información, la trate y la presente de una forma
estructurada, para facilitar la labor a desempeñar por el gestor de la carretera
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SGWC – Propuesta premio ACEX
1.3. Aspectos generales del Sistema de Gestión Web de Explotación
y Conservación de Carreteras
El Sistema de Gestión Web de Carretera permitie acceder a toda la información de las mismas
de una forma integrada, y contando con una serie de características que lo convierten en una
solución óptima para los gestores de la carretera:
✔ Sistema Web, lo que permite disponer de toda la información necesaria para la gestión y
explotación de la carretera desde cualquier lugar (con conexión a Internet) y a cualquier
hora, sin precisar la instalación de ningún software específico en el ordenador.
✔ Sistema multiusuario con diferentes roles, de forma que cada usuario del sistema
únicamente tiene acceso a aquellas zonas para las cuales ha sido habilitado. Gracias a
este potente sistema de roles, el sistema permite gestionar en un entorno integrado
diferentes carreteras (cada una de las cuales puede ser sólo vista por la empresa
encargada, o bien pueden ser controladas todas a la vez por un supervisor superior),
diferentes empresas (con personal que podrá tener acceso a unas zonas u otras de la
carretera que gestionan, en función de sus actividades concretas).
✔ Sistema integrador
• De datos previos existentes en programas del cliente: Se han desarrollado los
mecanismos que facilitan la carga automatizada de datos de otros entornos previos,
como Access, Excel, u otros formatos que lo permitan. De esta forma, la migración
de un sistema previo a este nuevo sistema es casi automática.
• De diferentes dispositivos y sistemas de fabricantes: Gracias al uso de estándares,
lenguajes de programación libres, arquitecturas abiertas y modulares, y servicios
web SOAP, el sistema web de carreteras permite integrar sistemas y dispositivos de
múltiples proveedores, lo que le permite no estar atado a ninguno de ellos.
• De toda la información que se precisa para gestionar eficazmente la carretera, así
como del personal responsable de su explotación, integrando y unificando un
entorno en el que se muestra de manera clara y sencilla (y con una serie de filtros)
la situación actual de la carretera y los trabajos y acciones a realizar.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
✔ Sistema seguro: El uso de certificados digitales SSL (protocolo HTTPS) permite la
transmisión de datos de forma completamente segura. El sistema también permite, si se
desea utilizar, el registro y acceso de usuarios mediante el uso del DNI Electrónico.
✔ Sistema modular: La plataforma web establece un sistema tecnológico sólido de base,
que permite estructurar de una forma óptima toda la información relativa a la explotación
y conservación de carreteras.
• El desarrollo de los diferentes módulos del sistema se ha realizado para facilitar su
incluisión/eliminación en la configuración final del cliente, de forma que se facilita
que cada usuario cuente con un sistema completamente a la medida de sus
necesidades.
• Los módulos del sistema que inicialmente no se incorporan, en cualquier momento
se pueden integrar, sin perjuicio de la información ya incorporada en el mismo. De
esta forma, el cliente puede comenzar a usar el sistema con aquellas
funcionalidades que considera prioritarias, e ir añadiendo nuevos módulos conforme
le van surgiendo los nuevos requisitos.
✔ Sistema GIS de Google Maps, que cuenta con una cartografía muy actualizada, y una
velocidad, capacidad de proceso y funcionalidades integradas, que lo convierten sin duda
en el GIS más recomendado para un entorno Web.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
2. SISTEMA GIS UTILIZADO: GOOGLE MAPS
Varios son los motivos que nos han llevado a optar por usar como base de geolocalización del
Sistema Web de Carreteras el software online que ofrece Google Maps. A continuación
indicaremos los motivos que nos han llevado a utilizar este sistema GIS:
✔ La principal ventaja de Google Maps es la arquitectura hardware (servidores) que tiene
Google detrás, así como el ancho de banda, que ofrece una velocidad de carga muy
superior a otros sistemas GIS.
✔ La cartografía está muy actualizada, y se va actualizando de forma periódica (sin coste
adicional), y además el sistema está optimizado para su visualización en cualquier
tipo de dispositivo (fijo o móvil)
✔ El sistema es abierto y flexible, lo que permite la introducción fácil de capas de datos,
datos geolocalizados, modelos 3D, etc, desde diferentes fuentes de datos.
✔ Al ser un sistema online, se puede acceder desde cualquier lugar, y no requiere la
instalación/configuración de ningún tipo de software adicional. Además, cualquier
actualización de Google Maps se visualiza al instante en todos los dispositivos.
✔ Integra un importante número de funcionalidades extra, que además van
actualizándose (e incorporando nuevas) cada año. Entre otras muchas, podemos
destacar: Geolocalización inversa (dar una latitud / longitud y que devuelva la calle), API
de elevación del terreno, Streetview (permite la visualización de lugares (enlazados a un
mapa), con la posibilidad de incluir elementos de realidad aumentada), herramientas para
visualización en 3D, nuevas capas de imaginería (capas en vista de pájaro -con ángulo
de 45º-, capa de terreno, satélite...), etcétera.
✔ Permite utilizar (o convertir para su posterior uso) cualquier tipo de fichero GIS para
visualización y tratamiento en los mapas, incluso ficheros con objetos 3D.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
3. MÓDULOS PARA LA GESTIÓN DE LAS OPERACIONES DE VIALIDAD
3.1. Introducción: Requisitos necesarios
Se entiende por operaciones de Vialidad las destinadas a facilitar, o en su caso hacer
posible, la operación de los vehículos en la infraestructura existente, en condiciones
adecuadas de seguridad y fluidez. Este grupo de actividades abarca desde la atención a
accidentes o incidentes que hayan ocurrido en la carretera, hasta la reparación urgente de
deterioros que puedan afectar a la seguridad del usuario, pasando por las tareas propias de
Vialidad en condiciones meteorológicas desfavorables o las de gestión de túneles.
En general, para su ejecución se requieren equipos operativos de actuación rápida, capaces
de llegar al lugar, señalizar el peligro y efectuar las actuaciones más urgentes. Estas operaciones
son siempre prioritarias.
La Gestión de la Vialidad, por tanto, requiere:
✔ Una Agenda de Información y Estado de la Carretera, que recoja todo tipo de
incidencias o de deterioros urgentes, muestre los protocolos de acción en cada caso,
establezca los plazos de actuación en función de los objetivos y niveles de servicio que
indique el gestor de la carretera, y permita obtener una serie de indicadores sobre el
cumplimiento de esos plazos de actuación fijados.
✔ Una serie de instrumentos que permitan la toma de decisiones en tiempo real: El
gestor de la carretera debe conocer cómo está la vía, las circunstancias exteriores y
meteorológicas, el tráfico que tiene, la localización exacta de sus equipos, etc, y lo debe
conocer en tiempo real y en cualquier lugar en el que se pueda encontrar, no solamente
en los Centros de Control, donde obviamente se debe disponer de esa información.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
3.2. Módulo Agenda de Vialidad de Carreteras
3.2.1. Funcionalidad de la Agenda
La Agenda de Información y Estado de la Carretera es una herramienta que permite realizar
una gestión eficiente de las actividades de vialidad. Este grupo de actividades abarca desde la
atención a accidentes o incidentes que hayan ocurrido en la carretera, la reparación urgente de
deterioros que puedan afectar a las condiciones normales de circulación o de la seguridad, hasta
tareas programadas de mantenimiento de las infraestructuras. Igualmente, sirve de herramienta
de comunicación de toda la información relevante que afecta al estado de las carreteras y que
debe ser tenida en cuenta por los diferentes usuarios.
La Agenda de Información y Estado de la Carretera está estructurada en tres secciones
diferenciadas:
✔ Avisos y anuncios que permite la publicación y consulta de alertas meteorológicas,
instrucciones específicas, etc.
✔ Agenda de vialidad que permite gestionar las diferentes actividades a desarrollar en la
carretera y su cumplimiento en los plazos indicados en la carta de servicios. Con esta
información, es posible generar informes para valorar el tiempo de respuesta efectiva y el
cumplimiento de plazos.
✔ Incidencias que permite consultar todos los partes de incidencias realizados,
permitiendo la creación de informes asociados.
Los objetivos principales de esta herramienta son:
✔ Mejorar la comunicación y gestión, disponiendo de un lugar de referencia al alcance de
los usuarios donde poder consultar alertas, incidencias, indicaciones específicas y tareas
a realizar, junto con sus protocolos específicos de actuación.
✔ Gestionar todas las actuaciones a realizar en la carretera, priorizando aquellas que
requieren una actuación más urgente y fijando unos plazos de referencia.
✔ Ofrecer un sistema que permita almacenar, de forma estructurada, todas las acciones
realizadas por los trabajadores de la asistencia técnica a la explotación
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SGWC – Propuesta premio ACEX
✔ Facilitar indicadores e informes que ayuden al gestor tener una idea clara del
cumplimiento de los objetivos propuestos:
• Informes sobre número de trabajos realizados y tiempos medios de actuación, por
sectores, por tipos de incidencias, globales, …
• Informes sobre tramos de la carretera con más volumen de incidencias y deterioros
clasificados por categorías.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
3.2.1.1. Alertas y avisos
Esta sección permite la publicación y consulta de las diferentes alertas y avisos que
afecten a la carretera: alertas meteorológicas, instrucciones específicas, etc., información que es
fundamental para la gestión de la Vialidad, ya que facilita realizar operaciones preventivas o
planificar la disponibilidad de equipos preparados para eventuales actuaciones rápidas.
Los usuarios con permiso para ello, pueden dar de alta alertas y avisos, adjuntar ficheros,
imágenes o anotaciones y especificar a qué zonas afectan. Además, si así se configura (esta
opción se puede activar o desactivar), permite la integración directa con los avisos remitidos por
AEMET, dando de alta los avisos meteorológicos de forma automática.
La información publicada puede ser consultada en tiempo real por el resto de usuarios del
sistema. Además, se puede crear una alerta en la página de inicio de la web que muestre un
mensaje siempre que haya avisos activos en ese momento, o configurar alertas por email para
que avise a los usuarios suscritos siempre que haya nuevos anuncios.
La información de las alertas y avisos admite dos modalidades diferentes:
✔ Temporales, que se mantienen en el sistema hasta la fecha indicada (muy útiles por
ejemplo para avisos meteorológicos)
✔ Permanentes, que se mantienen activos hasta que una persona con acceso los da de
baja.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
Los usuarios que tienen acceso a esta sección de avisos se clasifican dentro de dos
grupos:
✔ Usuarios con permiso de lectura, que únicamente pueden consultar los avisos creados
y configurar las notificaciones de aviso por email.
✔ Usuarios con permiso de escritura, que además pueden gestionar avisos: darlos de
alta en el sistema, eliminarlos (configurable para cada usuario), etc.
3.2.1.2. Agenda de vialidad
La Agenda de Vialidad tiene por objeto la gestión de todas las operaciones de vialidad
realizadas en las carreteras: atención a accidentes, deterioros, incidentes, actuaciones periódicas,
etcétera. Los registros de agenda pueden ser de dos tipos:
✔ Programables: Aquellos que se conocen con antelación, como por ejemplo la limpieza
periódica de luminarias, la sustitución de elementos fungibles, etc. En estos casos, la
Agenda incorporará los registros con su fecha límite dentro de la agenda de tareas
pendientes, fijando la fecha límite para realizarlas.
✔ No programables: Refleja las incidencias, los deterioros de Vialidad y las tareas de
atención a accidentes. En estos casos, se dispone de un tiempo máximo para llegar al
lugar y solucionar el problema, fijado previamente por la Carta de servicios.
3.2.1.2.1. Carta de servicios
La carta de servicios establece los plazos de actuación recomendados para realizar las
actuaciones gestionadas por la Agenda de Vialidad, dependiendo de la tipificación de las mismas.
El sistema permite gestionar:
✔ Una carta de servicios genérica, que se aplica por defecto para todos los sectores.
✔ Cartas de servicios específicas por contrato de conservación, que permiten definir
diferentes tiempos de actuación para un contrato determinado.
Los tiempos de actuación definidos en la herramienta son empleados para fijar el tiempo
máximo de actuación y priorizar los trabajos de vialidad.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
En la imagen siguiente, se muestra el formulario para la edición de plazos específicos dentro
de la Carta de servicios de un contrato determinado.
3.2.1.2.2. Gestión de registros no programables
Los registros no programables hacen alusión a aquellas tareas de vialidad que surgen en la
carretera, como atención a accidentes, deterioros o incidencias. Estos registros se encontrarán en
uno de los siguientes estados:
✔ Pendientes de iniciar: son aquellas tareas dadas de alta en el sistema en las que
todavía no se ha comenzado a trabajar. En estos registros se marca un plazo máximo
para iniciarlas fijado por la fecha y hora de conocimiento y la Carta de servicios.
✔ Pendientes de finalizar: son aquellas tareas en las que se ha comenzado a trabajar, y
que aún están pendientes de conclusión.
✔ Finalizadas: son tareas finalizadas, que quedan guardadas en el sistema para poder
obtener datos estadísticos de número de actuaciones, plazos de actuación, etc.
Además de los listados de tareas pendientes de iniciar y tareas pendientes de finalizar, el
sistema dispone de una consulta avanzada, que permite buscar rápidamente los registros (tanto
pendientes como pasados) en función de diversos parámetros definidos.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
El alta de los registros dentro de la Agenda de Vialidad se ha diseñado para facilitar la
introducción de datos, registrando la posición automáticamente sobre el mapa a partir de los datos
de carretera y punto kilométrico.
3.2.1.2.3. Gestión de registros programables
Los registros programables son aquellos que hacen referencia a las tareas de vialidad, tanto
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SGWC – Propuesta premio ACEX
periódicas como ocasionales, que pueden planificarse con anterioridad: limpieza de instalaciones,
revisiones, segado, etc.
El sistema permite registrar tareas programables, así como alertas preconfiguradas que nos
avisen con antelación a la fecha indicada de comienzo de la tarea. La agenda irá introduciendo de
forma periódica en la lista de tareas pendientes los registros programables.
Además, se dispone de una pantalla en la que puede consultarse el calendario programado
para las actuaciones periódicas, de modo que se facilita la planificación de las actuaciones.
3.2.1.2.4. Protocolos
La herramienta facilita el acceso de los operarios a una serie de protocolos de actuación. De
esta manera, cuando un trabajador consulte un registro de agenda, podrá ver al mismo tiempo los
protocolos de actuación que debe seguir para completar las tareas asignadas.
Dentro de cada registro se publicarán 3 protocolos:
✔ Protocolo general para ese tipo de actuación, en el que se expondrán los protocolos
generales para ese tipo de actuación. Por ejemplo, si el registro es un deslizamiento,
expondrá los pasos generales a seguir en estos casos.
✔ Protocolo general del sector, común a todas las actuaciones del mismo sector y que
contemplará toda aquella información importante del sector (por ejemplo, teléfonos de
guardia, a quién avisar, etc).
✔ Protocolo específico del sector para ese tipo de actuaciones, donde podrán definirse
aquellas instrucciones dadas por el sector para ese tipo de incidencias (por ejemplo, qué
maquinaria emplear, etc).
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SGWC – Propuesta premio ACEX
Estos tres tipos de protocolos podrán ser definidos por los usuarios con permisos dentro de
cada sector.
3.2.1.2.5. Informes
La Agenda de Vialidad cuenta con un potente sistema de informes, que explota toda la
información introducida en el sistema. Hay tres tipos de informes fundamentales:
✔ Sobre mapa, que permite determinar de un vistazo sobre un mapa dónde se produce
mayor número de registros de un tipo determinado. Un ejemplo es la imagen siguiente,
donde se muestra sobre el mapa las zonas con mayor incidencia de jabalíes muertos
encontrados en la carretera.
✔ Indicadores finalistas, que muestra un resumen del cumplimiento de la Carta de
servicios por parte de un determinado contrato en un periodo de tiempo indicado.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
✔ Indicadores gráficos, muestran de forma gráfica los plazos de actuación para un
determinado tipo de registro. Por ejemplo, en la imagen siguiente, se muestran los
tiempos de actuación registrados para accidentes con afección a calzada. El eje vertical
presenta el tiempo de actuación (en horas) para los 38 accidentes registrados en el
periodo seleccionado.
3.2.1.2.6. Sistema de permisos
La Agenda de Información y Estado de la Carretera cuenta con un avanzado sistema de
permisos, que permite a cada usuario interactuar con la herramienta de determinada forma
dependiendo de los permisos asignados:
✔ Sistema de roles: Los roles definen el puesto que ocupa el usuario dentro de la
administración de la web. En función del rol del usuario y de la configuración previa del
sistema, sólo los usuarios con determinados roles podrán realizar ciertas tareas
✔ Sistema de permisos por sectores, que define los sectores sobre los cuales el usuario
puede acceder a la información (por ejemplo, se puede determinar que un usuario pueda
consultar los registros de dos de los sectores y editar sólo de uno de ellos, mientras que
no pueda tener acceso a un cuarto sector).
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SGWC – Propuesta premio ACEX
3.2.1.2.7. Notificaciones
La agenda cuenta con un sistema de notificaciones que permite a los usuarios recibir una vez
al día (a la hora que ellos mismos definan) un email con el listado de actuaciones pendientes de
iniciar.
Igualmente, si así se desea, es posible configurar el alta automática de determinados tipos de
registros de la zona de agenda de vialidad en la zona de anuncios y avisos.
3.2.1.3. Incidencias
El submódulo de incidencias permite realizar informes de los partes remitidos por el sistema
Teleruta (o configurar la recepción de informes de otros servicios externos). De este modo, cada
vez que se crea o modifica un parte en Teleruta queda plasmado también en la web, permitiendo
mostrar un histórico con todos los partes, realizar informes utilizando un filtro de datos, etc.
Gracias a esta sección de la plataforma todas las personas con permisos de acceso pueden
tener a su disposición la información y los informes de todas las incidencias de la carretera, en
tiempo real, así como hacer consultas sobre el histórico de incidencias, consultarlas sobre el
mapa, descargar toda la información en Excel o PDF, ...etc.
Filtro de datos, que permite mostrar sobre el listado los partes que cumplan con las
condiciones presentadas.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
En el listado se muestran todos los partes que cumplen los requisitos del filtro. También existe
un listado similar donde se consultan únicamente las incidencias activas. Además de mostrarse
los resultados en el listado, pueden consultarse sobre mapa (vía StreetView)
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SGWC – Propuesta premio ACEX
3.3. Módulo de gestión de los instrumentos para la toma de
decisiones en tiempo real
3.3.1. Módulo de visualización / gestión de cámaras para la explotación de carreteras
3.3.1.1. Cámaras fijas de explotación
Permite la visualización de imágenes de las distintas videocámaras instaladas a lo largo de la
red viaria en tiempo real. Permite visualizar múltiples videocámaras fácilmente, seleccionando
aquellas que más nos interese, o ver el estado actual de todas ellas, permitiendo a los gestores
disponer de toda la información de gestión necesaria, tanto de monitorización periódica del estado
de las carreteras como en caso de incidentes puntuales.
El sistema es fácilmente configurable para permitir el uso de videocámaras de distintos
fabricantes, sin importar los diferentes tipos de conexión a Internet de las mismas (cámaras
conectadas mediante fibra óptica, cámaras remotas conectadas mediante GPRS/UMTS, WiFi,
Ethernet, ADSL, fibra óptica...).
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SGWC – Propuesta premio ACEX
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SGWC – Propuesta premio ACEX
3.3.1.2. Cámaras de vigilancia instaladas en vehículo asociada al sistema GPS de
localización
El sistema de cámara móvil permite grabar las imágenes de la carretera, que son enviadas en
tiempo real al sistema web, de forma que cualquier persona con permisos de acceso puede
consultarlas en el mismo momento desde cualquier ordenador o teléfono móvil con acceso a
Internet.
Además, gracias al GPS, la información de la cámara es asociada a la posición exacta donde
ésta fue tomada, de forma que sabemos el momento exacto y el lugar donde se ha grabado cada
imagen.
Los datos que se envían desde el vehículo pueden ser consultados, en directo, a través del
Sistema de Gestión Web de Carreteras (SGWC), así como todos los informes correspondientes.
Se puede ver un ejemplo del funcionamiento del sistema en la siguiente dirección:
http://www.youtube.com/watch?v=6OFiO1HCX-E.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
3.3.2. Módulo de visualización / gestión de estaciones y sistemas meteorológicos
3.3.2.1. Estaciones meteorológicas fijas (o móviles)
Permite la visualización en tiempo real de diferentes parámetros meteorológicos (temperaturas
ambientales y de suelo, velocidad del viento y de rachas de viento, humedad ambiental y del
asfalto, punto de rocío, cantidad de lluvia o nieve, presión atmosférica, etcétera). De esta manera,
el gestor se puede anticipar Asimismo, mediante sencillos formularios se pueden obtener informes
con gráficas de evolución a lo largo del tiempo de todos los parámetros meteorológicos entre dos
fechas.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
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SGWC – Propuesta premio ACEX
3.3.2.2. Sensores de asfalto
La limitación de las estaciones meteorológicas fijas es que la información que proporcionan se
restringe a las inmediaciones del punto en el que están instalados. En numerosas ocasiones se
necesita cubrir zonas más extensas (un puerto de montaña, un viaducto) en las que no hay un
solo punto de peligro, sino que hay muchos puntos delicados espaciados entre sí, que sería
conveniente monitorizar. Poner un equipamiento complejo en cada uno de estos puntos supondría
un coste inasumible.
Una forma de superar esta limitación es tender hacía sistemas distribuidos que, manteniendo
una gestión unificada, permitan el despliegue de múltiples dispositivos de medida, más sencillos y
especializados, a lo largo de la calzada.
En un sistema basado en redes sensoriales como el que vemos en la imagen, somos capaces
de cubrir con puntos de lectura de datos todas las zonas susceptibles de ser peligrosas, como
sombras o curvas, permitiendo detectar situaciones potencialmente peligrosas con mayor
precisión. Con un sistema de estas características pueden cubrirse tramos de carretera de varios
kilómetros de longitud.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
Cada nodo sensorial posee sensores de presión, humedad ambiental, temperatura ambiente, y
sensor de condensación. Con estos datos es posible predecir la aparición de hielo o humedad en
la carretera.
Los distintos sensores se comunican entre sí empleando comunicaciones inalámbricas, lo que
permite centralizar las comunicaciones y el envío de información al sistema web de gestión en un
único nodo, en el que se instalará un router que puede tener conexión GPRS, WIFI o red Ethernet.
Una vez recibidos por el sistema web, los datos son procesados y almacenados, quedando listos
para su presentación al usuario.
Durante este procesado, se realizará un análisis automatizado de la información, identificando
posibles situaciones peligrosas y alertando a los encargados de conservación de la carretera.
Los datos que envía la red sensorial se visualizan a través del Sistema Web suministrado, lo
que permite el tratamiento de los datos y la visualización de éstos desde cualquier ordenador
conectado a Internet, haciéndolos fácilmente accesibles para el usuario en cualquier momento y
lugar.
Este módulo es capaz de analizar los datos y estimar la evolución de las condiciones a corto
plazo, detectando cuando pueden ser derivar en situaciones potencialmente peligrosas. Una vez
detectada esta situación de procederá a elevar la alerta del modo que se haya configurado,
pudiendo enviarse un correo electrónico o un SMS al responsable de conservación, una alerta
acústica en el centro de conservación, un aviso en la web u otros modos por concretar.
La visualización de los datos además está geolocalizada mediante Google Maps, pudiendo ver
en cada momento toda la información sobre un mapa de un solo vistazo.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
3.3.3. Gestión de flotas mediante GPS
Gracias a este módulo se puede visualizar en tiempo real la localización de cada uno de los
vehículos disponibles en el mapa de carreteras. El sistema web permite, de forma flexible,
seleccionar los vehículos que se quieren visualizar en tiempo real, ya sea uno o varios vehículos
en particular, o todos los vehículos de un tipo (automóviles, camiones, camiones quitanieves,
etcétera).
Asimismo, se pueden obtener informes de todas las rutas llevadas a cabo por cada uno de
los vehículos entre dos fechas, utilizando diferentes filtros muy útiles para la gestión de la Vialidad
invernal (por ejemplo, mostrando los lugares que los camiones quitanieves han recorrido con la
cuña quitanieves activada o esparciendo fundentes). El módulo ofrece interesantes
funcionalidades:
✔ Visualización de los datos de los equipos GPS: Se puede realizar siguiendo diferentes
patrones:
• Listado general de los GPS registrados en el sistema.
• Visualización en tiempo real sobre mapa, que permite ver la posición actual y
velocidad de todos los equipos seleccionados y cómo se van moviendo.
• Informes de recorrido, que muestra sobre el mapa el recorrido efectuado por los
vehículos seleccionados durante el rango de tiempo solicitado.
• Aprovechamiento de las tecnologías existentes en la red (uso integrado de
StreetView, etcétera).
✔ Informes avanzados: Una de las características principales del sistema de gestión de
flotas es la generación de diversos informes enfocados a conocer con exactitud las
posiciones y recorridos de los distintos vehículos. La información proporcionada por estos
informes es totalmente flexible y se puede configurar mediante el uso de los filtros
disponibles, que son accesibles al usuario gracias a unos sencillos formularios web. Una
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SGWC – Propuesta premio ACEX
vez generados, los informes son accesibles vía web o en diferentes formatos, en función
del tipo de informe solicitado.
• Informe de recorrido, que muestra un resumen del recorrido realizado por el
vehículo entre las fechas indicadas, especificando datos básicos como velocidad
media, kilómetros recorridos, kilómetros de tratamiento preventivo, kilómetros de
tratamiento curativo, etc. Además, el recorrido se puede ver sobre un mapa, donde
se indican cada uno de los puntos del mismo con información puntual sobre el
estado del dispositivo, mostrándose también una vista con Google StreetView de la
situación del dispositivo orientado en la dirección en la que circulaba en ese
instante. Además de la información básica sobre el total del recorrido, en el mismo
informe se muestra, desglosada por carreteras, la información de cada uno de los
tramos del recorrido. Todos estos informes, tanto el general como el
correspondiente a cada uno de los tramos,pueden obtenerse en formato Excel.
• Informe dato a dato, que proporciona información detallada sobre todo el
recorrido, indicando en cada instante información como el tiempo de recorrido, la
distancia recorrida, el nombre de la carretera y punto kilométrico, estado de la
cuchilla, estado del salero, dosificaciones instantáneas de sal y salmuera, etc. El
filtro para la obtención de este informe permite seleccionar, además de las fechas
entre las que se desea obtener, el tiempo de parada del vehículo, que definirá el
intervalo de agrupación de datos, y el tiempo durante el que se desea calcular la
velocidad media acumulada respecto a puntos anteriores. Este informe puede ser
obtenido en formatos PDF y Excel.
• Informe general, que muestra la lista de vehículos que cumplen los requisitos
indicados por el usuario en el filtro. Este informe permite filtrar por fecha, sector,
vehículo o tipo de vehículo. Junto al listado de vehículos se muestran los recorridos
correspondientes a cada uno de ellos sobre un mapa, donde se puede acceder de
forma interactiva a la información relativa a cada uno de los puntos de los
recorridos. En caso de que existan vehículos que hayan realizado trabajos con
cuchilla, salero o salmuera, se muestran además los mapas correspondientes a
tales recorridos. Tanto en el listado como en el mapa se facilita la interpretación de
la información por parte del usuario gracias a elmentos visuales de fácil
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SGWC – Propuesta premio ACEX
interpretación, como iconos de distintos colores.
• Informe por carretera, que permite obtener el listado de los vehículos que han
circulado por la carretera dada entre las fechas indicadas. Este informe permite filtar
también los puntos kilométricos entre los que se desea obtener la información, de
forma que se puede especificar un tramo concreto de una carretera dada.
• Informe desde un punto, que genera un listado de los tramos recorridos por los
distintos vehículos que se se encuentran entre dos fechas en un radio, especificado
en kilómetros, a partir del punto señalado. Para facilitar la interacción con el
usuario, la selección del punto puede realizarse sobre un mapa.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
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SGWC – Propuesta premio ACEX
3.3.4. Estaciones de toma de datos (ETD’s - Aforos y básculas dinámicas)
El módulo de ETD permite mostrar, en tiempo real, toda la información acerca del tráfico
que pasa en todo momento por la carretera. Los dispositivos de estaciones de aforo y básculas
de pesaje dinámicas envían a este sistema, en el mismo momento, toda la información de los
vehículos:
✔ Calzada, dirección, sentido, etc
✔ Tipología de vehículo (moto, semiremolque, coche, autobús, …)
✔ Peso en cada uno de los ejes y peso total del vehículo
✔ Velocidad
✔ Longitud del vehículo
✔ ...
Toda esta información (que puede consultarse a través del módulo utilizando los informes, o
bien descargarse en Excel o PDF para ser consultada), resulta muy útil a la hora de analizar el
uso de la carretera: Tipologías más comunes, Número de vehículos con sobrepeso, Número de
vehículos que exceden la velocidad permitida, Tráfico soportado por la carretera, Informes de
franjas horarias con más tráfico, con más vehículos con sobrepeso, …
Filtro para obtener los informes
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SGWC – Propuesta premio ACEX
Listado de vehículos que han pasado por la carretera y sus características
Resúmen de vehículos por tipologías
31
SGWC – Propuesta premio ACEX
Gráfica de pesos de los vehículos
Además de proporcionar todos estos datos obtenidos de las básculas de pesaje dinámicas,
este módulo se integra con el módulo de aforos, permitiendo mostrar conjuntamente la
información de estos dispositivos con la obtenida de los aforos convencionales.
Gráfica de estación de aforo convencional
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SGWC – Propuesta premio ACEX
3.3.5. Paneles luminosos de información variable
Gracias a este módulo se puede visualizar de forma geolocalizada la información mostrada en
cada videopanel en tiempo real e históricamente, tanto la información de texto como los
pictogramas o señales luminosas del mismo.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
4. MÓDULOS PARA LA GESTIÓN DE LAS OPERACIONES DE CONSERVACIÓN
ORDINARIA
4.1. Introducción: Requisitos necesarios
Para poder realizar una gestión eficaz de la conservación ordinaria, es preciso que el Sistema
Web incorpore los siguientes elementos:
✔ Inventario, que permita conocer las características de todos los elementos de la
carretera.
✔ Programación de inspecciones o auscultaciones periódicas
✔ Permite conocer y evaluar el estado de los elementos de la carretera, en cuanto a su
mantenimiento ordinario (se entiende que cualquier deterioro importante, que pudiera
afectar a la seguridad de los usuarios, entra en el campo de la Vialidad).
✔ Una vez contamos con esta información, es necesario establecer una conversión de los
datos de las inspecciones o de las auscultaciones en valores numéricos,
denominados indicadores de estado.
• Establecimiento por parte del Órgano Gestor de la Carretera de los valores-límite de
esos indicadores que está dispuesto a tolerar en su red de carreteras.
• Programación de las actuaciones de reparación ordinaria necesarias para
restablecer el elemento deteriorado a su estado inicial (normalmente para un plazo
máximo de un año).
4.2. Módulo de inventariado de elementos de la carretera
El módulo permitirá disponer de un listado completo con todos los elementos de la
carretera, todas sus características, la información de las revisiones que se han realizado
sobre el mismo y de las actuaciones. Igualmente, esta parte se relacionará con el resto del
sistema, ofreciendo así la información completa de todo aquello que ha pasado alrededor de cada
uno de los elementos de la carretera.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
Como principales ventajas de este sistema destacamos:
✔ Flexible, ya que es un sistema escalable, en los que el cliente define la forma más
cómoda de organizar la información.
✔ Específico, ya que el sistema trata de diferente manera a cada elemento de la carretera
dependiendo del tipo de elemento concreto.
✔ A medida, ya que todos los elementos son configurables a medida del cliente: la
clasificación de los elementos, los parámetros de las revisiones, los indicadores, ...etc.
✔ Completo, ya que incluye toda la información relacionada con cada uno de los elementos
del inventario de la carretera, desde sus características, las revisiones, las valoraciones
económicas, las actuaciones,etc.
✔ Usable, ya que aunque dispone de gran cantidad de información, la interfaz es sencilla y
fácil de usar por cualquier usuario.
✔ Organización jerárquica de elementos de inventariado
A continuación se exponen las principales funcionalidades de este módulo:
Fichas de los elementos de la carretera:
Cada elemento del inventario contará en el sistema con una ficha completa donde se definirán
todas las características del mismo. Dentro de estas fichas estará toda la información técnica
relevante para cada elemento.
Las fichas de la descripción técnica estarán personalizadas de forma que muestren la
información precisa dependiendo de la clase de elemento. Por ejemplo:
✔ Si se trata de una barrera de seguridad rígida, los elementos que aparecerán en la ficha
podrían ser: Carretera, punto kilométrico inicial y final, calzada, lado, longitud del tramo
principal, nº de terminales de 4 m, nº de terminales de 8 m, nº de terminales de 12m, nº
de piezas especiales, nº de piezas curvas, altura sobre la rasante, obstáculo que protege,
tipología, tipo de poste mayoritario, nº de protectores de poste,… (los elementos que
deban aparecer en las fichas de cada tipo de elemento deberán ser definidos por el
cliente, aunque se le ofrecerán los elementos estándares del sistema de forma inicial).
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SGWC – Propuesta premio ACEX
✔ En cambio, si se trata de un colector, los parámetros podrían ser: Carretera,puntos
kilométricos inicial y final, calzada, lado, longitud, función, sección hidráulica, nº registros,
superficie, material de los registros, pendiente media... (los elementos que deban
aparecer en las fichas de cada tipo de elemento deberán ser definidos por el cliente).
Así pues, el cliente podrá definir qué características quiere identificar en todos los elementos
del mismo tipo. El Sistema de Gestión Web de Carreteras ofrece unos campos básicos para cada
elemento, aunque la configuración final se realizará de acuerdo al criterio final del cliente.
En las fichas de cada elemento aparecerá la siguiente información:
✔ Información específica (tamaños, parámetros que lo definen, descripciones de los
elementos que lo componen, materiales …). Esta información específica dependerá del
tipo de elemento.
✔ Vista sobre mapa
✔ Imágenes
✔ Otros ficheros adjuntos
✔ Inspecciones e indicadores de estado
✔ Valoraciones económicas de mejora
✔ Actuaciones (rehabilitaciones y actuaciones ordinarias)
Puntos de interés geolocalizados
El módulo de inventariado de elementos de la carretera también incluye el submódulo de
Puntos de interés geolocalizados de la carretera, que permite conocer la ubicación de todos
aquellos puntos de interés que encontramos en las carreteras, así como sus datos de ubicación
asociados.
La visualización de estos puntos de interés se realizará mediante formularios de búsqueda con
distintos filtros, mostrándose el listado de resultados y el mapa con los mismos, y permitiendo la
descarga de estos listados en diferentes formatos (excel, pdf, etc).
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SGWC – Propuesta premio ACEX
✔ Carreteras: El módulo de carreteras permite definir las diferentes carreteras del proyecto,
de forma que posteriormente se puedan asociar elementos a las mismas (puntos
kilométricos, incidencias, ...), así como realizar búsquedas basadas en este aspecto. Este
módulo permite realizar la gestión de éstas: registrar nuevas, editar y eliminar.
✔ Poblaciones de referencia: Este módulo permite definir dentro del sistema las
principales poblaciones de referencia, de forma que sea posible geolocalizar puntos de
interés cercanos en base a ellas. Este módulo se integra con otros del sistema para
mostrar la cercanía de los puntos a estas poblaciones o puntos de interés.
✔ Puntos kilométricos: El módulo de puntos kilométricos permite disponer en la web de
toda la información de los puntos kilométricos de todas las carreteras, y hacer búsquedas
sobre los mismos, mostrar en el mapa, consultar las fotografías asociadas ...
✔ Puntos singulares: Permite gestionar y realizar consultas sobre los puntos singulares de
la carretera: pasos de mediana, intersecciones, servicios de hostelería,...
✔ Puntos con restricción: Este módulo permite gestionar y realizar consultas sobre los
puntos con restricción de la carretera, así como diferenciar entre los distintos tipos
(gálibo, estructura, ...), y discriminar por la cuantía de los mismos.
✔ Instalaciones: El módulo de instalaciones permite disponer de un inventario completo y
geolocalizado de todas las instalaciones de las que dispone la empresa.
✔ Fotografías aéreas: Este módulo permite la visualización y descarga de fotografías
aéreas de alta resolución.Permite geolocalizar la fotografía en el mapa, de forma que
podamos realizar búsquedas de fotografías atendiendo a un punto kilométrico de una
carretera, y nos muestre todas las fotografías que se correspondan con este punto para
permitir su descarga. En este caso, tiene en cuenta la posibilidad de que varias
fotografias se superpongan, de manera que permite escoger cuál es la fotografía que se
desea en cada momento.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
4.2.1. Opciones que permite el módulo
Desde el módulo de inventario se permite la consulta y actualización de los elementos del
inventario que están asociados a las carreteras:
✔ Búsqueda de puntos: se permite hacer un filtrado de los datos de inventario por ciertos
criterios.
✔ Consultar detalles de un elemento del inventario: permite ver la información completa
de cada elemento del inventario ya registrado.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
✔ Registrar nuevos elementos de inventario: se permite añadir nuevos elementos de
inventario (además de modificar la información existente y/o eliminarlos).
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SGWC – Propuesta premio ACEX
4.3. Módulo de agenda de conservación ordinaria (inspecciones
visuales
Este módulo permite llevar la gestión de las inspecciones (programadas o puntuales) que
han de llevarse a cabo sobre los elementos de inventariado (marcas viales, puentes, taludes,
señales, etc...) almacenados en el sistema para conocer su estado de conservación actual y poder
efectuar con posterioridad las medidas correctoras que pudieran ser necesarias.
Cada tipo de elemento del inventariado tiene preestablecidas unas preguntas sobre su estado
de conservación sobre ciertas características específicas del mismo, por ejemplo:
✔ Visibilidad
✔ Color
✔ Anclaje
✔ etc...
Para cada una de estas características, el operario encargado de la operación valora su estado
en una escala de 0 a 100 rellenando las fichas correspondientes.
40
SGWC – Propuesta premio ACEX
Al responder a las preguntas y establecer los valores del estado por parte del operario el
sistema devuelve automáticamente un indicador sobre el estado concreto del elemento (también
entre un nivel de 0 a 100).
El sistema permite configurar los tipos y clases de inspecciones a realizar a cada elemento
del inventariado, estableciendo los valores que van a regir la inspección (si es una tarea
programada/no programada, plazo de tiempo, actuación a realizar en cada caso....).
El sistema permite fijar unos límites a partir de los cuales avisa de que es necesario actuar
sobre ese elemento, por ejemplo: cambiar una señal a partir de una valoración de 70. Para ello
hay unos parámetros para el cálculo del índice de estado:
41
SGWC – Propuesta premio ACEX
Asimismo, el sistema permite filtrar todos los elementos del inventariado para mostrar listados
con elementos cuyos indicadores estén por encima de algún valor determinado para conocer
cuáles son y poder actuar sobre ellos.
El buscador, dependiendo del tipo de objeto del inventario, permite filtrar por sus
características específicas, por ejemplo para una marca horizontal: color, tipo de marca,
coeficiente de retroreflexión, longitud pintada, etc... Una vez ingresados los datos, el sistema
muestra el listado de elementos del inventario y sus valores:
42
SGWC – Propuesta premio ACEX
Para cada uno de los elementos del inventario se puede observar una ficha con las
gráficas de evolución de sus indicadores:
Otra de las utilidades del módulo es poder visualizar las tareas de inspección en un
calendario en el cual se muestran gráficamente las tareas a realizar en un periodo de tiempo
determinado pudiéndose filtrar también por el tipo de inspección a realizar:
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SGWC – Propuesta premio ACEX
Finalmente, el módulo incluye la utilidad que permite visualizar gráficamente el grado de
cumplimiento de los plazos establecidos para la realización de las inspecciones (indicadores).
Haciendo uso del filtro podremos mostrar las gráficas correspondientes al cumplimiento de las
inspecciones registradas en el sistema según distintas opciones (tipo, carretera, fechas, etc...):
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SGWC – Propuesta premio ACEX
5. MÓDULOS PARA LA GESTIÓN DE LAS OPERACIONES DE REHABILITACIÓN
(AUSCULTACIONES)
5.1. Introducción: Requisitos necesarios
Los requisitos de esta parte son muy similares a los de las actividades de Conservación
Ordinaria, variando dos aspectos fundamentales:
✔ El Sistema Web debe habilitar los medios que faciliten la carga automatizada de toda la
información obtenida de la auscultación realizada en la carretera.
✔ La programación de estas acciones suele ser interanual.
5.2. Módulo de agenda de rehabilitación (auscultaciones)
Las auscultaciones son revisiones automatizadas efectuadas en la vía con herramientas
especiales capaces de medir ciertos parámetros importantes para la seguridad, comodidad y
estado de la estructura de la calzada como pueden ser: rugosidad del asfalto, tamaño de las
roderas, fisuras, regularidad superficial, deflexiones, etc...
El conocimiento de estos datos y su posterior tratamiento y análisis permiten establecer el
estado real de conservación de cada tramo de carretera (su firme y su capa de rodadura) lo que
sirve para tomar las medidas adecuadas de rehabilitación de los tramos que se encuentren en un
estado por debajo de los límites de calidad establecidos en los contratos.
El módulo de agenda de rehabilitación está orientado a dar solución a la gestión y toma
de decisiones en este campo con las siguientes funcionalidades:
✔ Configuración: el sistema permite configurar y clasificar los tipos de auscultaciones que
se han de realizar en las vías, estableciendo los plazos y las repeticiones de las
mediciones a realizar.
✔ Programación / planificación: el sistema permite establecer un calendario de revisiones
a efectuar periódicamente. El sistema, según la configuración establecida, muestra los
avisos de las auscultaciones que han de realizarse en las próximas fechas. Además, se
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SGWC – Propuesta premio ACEX
encuentran los listados de aquellas acciones de la agenda de rehabilitación ya iniciadas y
aquellas que están pendientes de iniciarse.
✔ Importación: el sistema permite la importación y el ingreso de los datos de las
auscultaciones de manera individual o en bloque a través de ficheros excel con los datos
de múltiples auscultaciones.
✔ Indicadores: el sistema permite obtener estadísticas y gráficas del grado de
cumplimiento que conforme a los valores establecidos en el contrato se obtienen de las
auscultaciones de las carreteras.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
✔ Visualización de los datos: los datos registrados pueden ser mostrados de manera
gráfica para mayor comodidad del usuario. El sistema ofrece 2 tipos de informe:
• Informe global: en el que se muestran en distintas capas sobre un mismo
mapa todos los datos registrados de los distintos tipos de auscultaciones
realizadas a las vías. Seleccionando en el mapa la capa deseada (cada una de las
cuales se corresponde con un tipo de ascultación) se muestran en colores
(dependiendo de si el valor obtenido para la auscultación se encuentra dentro de
los márgenes / límites admitidos o fuera de ellos). Estos límites dependen del tipo
de auscultación.
• Informe en detalle: en el que se muestran a partir de una carretera / plataforma /
punto kilométrico que desee el usuario los datos detallados desde ese punto,
obteniendo tramos de 2 en 2 Km, y en los que se visualizará en detalle los datos
obtenidos de las distintas auscultaciones (incluyendo la información de cada uno de
los carriles en cada punto). Asímismo, se completará la información con datos de
otros módulos (como la geometría de la carretera, intensidad media diaria IMD en
ese tramo, etcétera), así como gráficas en las que se muestre la evolución de cada
auscultación (por ejemplo, IRI) a lo largo del tramo y visualizando los datos
históricos de dichas auscultaciones. Igualmente, el visor permitirá desplazarse a lo
largo de tramos de la carretera.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
✔ Inventariado de firmes: el sistema permite llevar el inventario completo de los trabajos
de acondicionamiento del firme y la capa de rodadura y el material empleado en la
reparación de cada uno de los tramos en los que se ha llevado alguna acción
rehabilitadora. Permite detallar con exactitud en qué carril, pk, fecha, qué tipo de material
se ha empleado y otras observaciones pertinentes tanto para los trabajos originales como
de los posteriores de acondicionamiento, con lo cual se obtiene un inventario de todos los
trabajos acumulados en los distintos puntos de una carretera.
Además del mapa en el que se señalan en colores los distintos tramos de los que se poseen
datos, se muestra una tabla con el detalle de cada uno de los tramos, pudiéndose descargar un
archivo excel que contiene la información ampliada de cada tramo:
✔ Análisis de los costes de rehabilitación: el sistema almacena gran cantidad de datos
que pueden servir para hacer estimaciones de los plazos en los que, dado el estado de
conservación de una vía, su tráfico medio y sus condiciones específicas de localización,
un carril determinado de un tramo de una carretera va a sufrir un deterioro. Estas
estimaciones permiten hacerse a la idea de cuándo planificar tareas de
acondicionamiento futuras y el coste económico de llevarlas a cabo en unos u otros
plazos (conociendo el deterioro posterior).
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SGWC – Propuesta premio ACEX
6. MÓDULOS PARA LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL
6.1. Requisitos necesarios
En este caso, los requisitos es que el sistema sea capaz de tratar un importante número de
datos e información, y mostrar de forma visual la información correspondiente (para poder
determinar las zonas más y menos seguras, y actuar en consecuencia).
✔ La programación de estas acciones suele ser interanual, aunque el sistema informático
va a permitir conocer en todo momento el estado exacto de cada parte e la vía.
6.2. Módulo de seguridad vial
El módulo de seguridad vial permite gestionar los accidentes con víctimas que se
produzcan en la vía, para poder generar informes de accidentalidad de los distintos tramos
de carretera para poder tomar las medidas oportunas en aquellos sectores en los que se
detecte un nivel elevado de siniestralidad.
El módulo permite registrar nuevos datos de los accidentes producidos y las circunstancias de
los mimos. Con esta información almacenada podemos:
✔ Consulta de una ficha de accidente, donde se podrá visualizar la ficha completa, con
todos los campos de información, geolocalización sobre mapa, descarga de ficheros o
fotografías adjuntos,...etc.
✔ Edición de fichas de accidente, sólo accesible para usuarios con permisos de
administrador. Los administradores podrán modificar, crear y eliminar las fichas de forma
sencilla desde un formulario, así como adjuntar ficheros PDF o de cualquier tipo,
fotografías, anotaciones, ...etc.
✔ Búsqueda de registros a partir de diversos parámetros: por carretera, PK inicio y fin,
por rango de fechas, por tipo, … se realizaría el buscador a partir de todos los datos que
se quieran filtrar entre aquellos definidos en la ficha.
✔ Realización de informes estadísticos, porcentaje de accidentes por carretera entre
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SGWC – Propuesta premio ACEX
determinadas fechas, gráfica de evolución de accidentes por meses, porcentajes de
fallecidos, etc...
6.2.1. Filtrado de datos de accidentes
El sistema permite aplicar un filtro a los datos registrados para poder delimitar búsquedas
según distintos criterios:
✔ Carretera
✔ Punto kilométrico (inicio/fin)
✔ Fecha
✔ Factor concurrente:
• Distracción
• Alcohol o drogas
• velocidad inadecuada
• etc...
✔ Identificador de accidente
✔ etc...
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SGWC – Propuesta premio ACEX
6.2.2. Visionado de resultados
Los resultados de las búsquedas se geolocalizan sobre mapa permitiendo localizar
geográficamente de manera rápida aquellos puntos más conflictivos.
6.2.3. Registro de nuevos accidentes
El módulo se alimenta de la información que los usuarios introducen con los datos precisos de
los accidentes: Carretera, PK, Tipo, Motivo, Descripción, Imágenes, etc
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SGWC – Propuesta premio ACEX
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SGWC – Propuesta premio ACEX
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SGWC – Propuesta premio ACEX
6.2.4. Informes de accidentes
El sistema, con los datos ingresados puede generar informes según los criterios que se desee
establecer: fechas, carretera, pk, etc..
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SGWC – Propuesta premio ACEX
7. MÓDULO PARA LA GESTIÓN ECONÓMICA
Una de las partes más importantes de un sistema de gestión, es poder controlar la
información relativa a todos los trabajos realizados/a realizar, tanto desde el punto de vista
de su ejecución (labor realizada en la Agenda de Vialidad fundamentalmente), como desde el
punto de vista económico, para poder evitar (o en su caso, corregir a tiempo) las posibles
desviaciones sobre lo presupuestado.
Hay que tener en cuenta que la ejecución de las diferentes actividades tiene asociada el uso
de unos recursos (que es preciso gestionar eficazmente, para lo cual es necesario tener el
máximo control de los mismos), así como un precio, que la empresa debe controlar y justificar,
para posteriormente poder cobrar.
Una de las grandes ventajas de nuestro sistema es que cuenta con una enorme flexibilidad,
que le permite tanto asociar órdenes de trabajo (que cuentan con el correspondiente coste
económico asociado) a operaciones concretas indicadas en alguna de las Agendas, como crear
de forma independiente estas órdenes (para operaciones que no estén incluídas en ninguna de
las Agendas). Posteriormente, gracias al potente sistema de filtros, se puede conocer toda la
información deseada.
El funcionamiento del módulo de gestión económica es el siguiente:
✔ 1.- Introducción de datos iniciales:
• a) Información necesaria de las tablas auxiliares:
▪ Además de la información necesaria que ya existe en el sistema, relativa a las
carreteras/tramos/calzadas/puntos kilométricos, etcétera (para ubicar cada
una de las operaciones), es necesario introducir la información de los tipos de
recursos que se van a poder emplear:
✔ Categorías de personal
✔ Tipos de maquinaria
✔ Tipos de materiales (con su unidad de medida)
▪ Para cada una de estas categorías, se incluirá su precio unitario, conforme a
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SGWC – Propuesta premio ACEX
lo indicado por los responsables. Hay que tener en cuenta que este precio
unitario será el que determinará lo que la empresa va a cobrar al realizar cada
operación.
• b) Información necesaria de las actividades a realizar
▪ El conjunto de operaciones que se van a tener que realizar en el trabajo
normal de explotación/conservación de las carreteras (por ejemplo,
colocación de señal), pueden estar configuradas por varias actividades (por
ejemplo recoger señal caída, arreglar suelo, colocar señal).
▪ Para cada una de estas actividades, el sistema incorporará la estimación de
recursos asociada, lo que permitirá luego conocer el coste a cobrar al realizar
cada operación, es decir:
✔ Actividad unitaria de tipo 1:
• Mano de obra asociada: Jefe de obra (2 horas), Capataz (2
horas).
• Maquinaria asociada: Máquina X (1 hora), Máquina Y (1.5 horas).
• Material asociado: Material Z (5 unidades).
✔ Actividad unitaria de tipo 2: …
• c) Información de los recursos con los que cuenta la empresa
▪ De cara a la planificación de los trabajos, es imprescindible conocer el
número de recursos de cada tipo con los que cuenta la empresa. En este
apartado se detallarán estos recursos, poniendo además nombre al campo
genérico (p.e. Jefe de obra: Jorge García Pérez)
▪ Contar con esta información también permitirá integrar las funcionalidades
avanzadas de este módulo, que permitirán asociar a cada orden de trabajo
las acciones concretas que se van realizando cada día (junto con el
personal/maquinaria/material empleado), información que luego nos permitirá
conoce al detalle las posibles variaciones que se hayan producido entre lo
estimado (y por lo que se cobrará) y lo realizado.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
✔ 2.- Obtención del coste y recursos asociados a cada operación
• Una vez contamos con la información del coste unitario de cada recurso, y
conocemos los recursos que se necesitan para efectuar cada actividad, es posible
conocer los recursos que se van a emplear para ejecutar una operación concreta, y
el precio que se va a cobrar de dicha operación.
• Al ejecutar una operación, lo primero que se hace es asociar las actividades
correspondientes (puede ser que la operación sólo tenga una actividad asociada, o
varias). P.e.: Operación A: Actividad 1 + Actividad 2
▪ Posteriormente se instancian los valores genéricos de las actividades, a
valores concretos. P.e. si la Operación se realiza sobre 2 kms de la carretera
(y las actividades están referenciadas, como hemos comentado, a su valor
unitario), multiplicaríamos por 2 cada uno de los campos de las actividades.
• De esta forma conoceríamos tanto el precio asociado a la operación, como los
recursos que se van a tener que emplear en esa operación concreta
✔ 3.- Creación de las órdenes de trabajo
• Las órdenes de trabajo se pueden asociar a una operación concreta (pendiente de
finalizar) de las presentadas en las Agendas, o bien crearse de forma independiente
(no estar incorporada como acción a realizar en ninguna de las agendas del
sistema).
• Al asociar una orden de trabajo a la operación pendiente de ejecutar,
automáticamente el sistema mostrará el precio y los recursos asociados.
• Para facilitar la planificación de los trabajos, el sistema mostrará los diferentes
recursos asociados a las operaciones en curso, para que se pueda planificar
correctamente y garantizar su correcta ejecución (evitando, por ejemplo, que en el
mismo momento esté asignada una maquinaria, y gestionando eficazmente todos
los recursos).
• El sistema también mostrará los recursos con los que cuenta la empresa, para
determinar qué actividades no se pueden realizar (hay que reprogramar) con esos
recursos, y ofrecer una visión global que facilite la ordenación de trabajos y
determine las prioridades a seguir.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
✔ 4.- Integración de los partes diarios de operaciones, que incorporan los recursos
exactos utilizados, en las órdenes de trabajo
• La orden de trabajo muestra la información genérica del precio asociado a la
operación, y los materiales/maquinaria asociados, para que la empresa conozca el
dinero que cobrará por ese trabajo, y fundamentalmente, pueda gestionar de forma
eficaz sus recursos (conociendo los trabajos pendientes). Sin embargo, si la
empresa desea saber exactamente el coste real que tiene realizar estas
operaciones, y la labor concreta desarrollada por sus equipos cada día, es
necesario también incorporar este módulo.
• Con este módulo, se permite asociar a cada orden de operación una serie de partes
diarios (o con la frecuencia deseada) de trabajo, en el que se va a mostrar el
personal exacto que ha trabajado ese día, así como la maquinaria y materiales
utilizados realmente. Estos partes diarios de trabajo incorporan, entre otros campos
los siguientes:
▪ Sector/Carretera/Calzada/Punto Kilométrico inicial/Punto Kilométrico final
donde se realizan los trabajos
▪ Duración de los trabajos (hora inicial-hora final)
▪ Fecha de los trabajos
▪ Personal concreto empleado y su categoría
▪ Maquinaria empleada
▪ Materiales empleados
▪ Desplazamientos realizados (si los ha habido), con su tiempo correspondiente
• Este módulo sirve para conocer los costes exactos que va a tener la realización de
cada operación para la empresa, lo que va a permitir detectar posibles desviaciones
surgidas, y tratar de optimizar aquellos trabajos que no dan el rendimiento
esperado.
• De igual forma, con la información incorporada en este módulo se permite (en la
sección de informes con filtros) conocer qué recursos han sido más usados, cuales
prácticamente no se utilizan, y mucha más información que es importante conocer
para optimizar al máximo los gastos en una empresa.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
✔ 5.- Informes
• El sistema cuenta con un completo módulo de informes, basado en un avanzado
sistema de filtros, que permite obtener toda la información deseada relativa a las
operaciones de trabajo.
• Gracias a este sistema de filtros, es posible obtener toda la información deseada de
las operaciones realizadas que cumplan los requisitos marcados por los filtros. Se
puede tanto visualizar todas las operaciones que cumplan los filtros, como mostrar
un resumen total (que sume los resultados de esas operaciones que cumplen los
filtros).
• Entre otros filtros existentes, podemos destacar:
▪ Fecha
▪ Carretera
▪ Tramo
▪ Punto Kilométrico inicial- Punto Kilométrico final
▪ Operación
▪ Trabajador (Partes en los que ha participado una categoría de trabajador, o un
trabajador concreto si el sistema tiene el módulo avanzado)
▪ Maquinaria (Partes en los que se ha empleado una maquinaria concreta)
▪ Materiales (Partes en los que se ha empleado un material concreto)
▪ etc.
• Este tipo de informes son muy útiles también para comprobar trabajos realizados
entre diferentes sectores, visualizar aquellos trabajos que han tenido desviaciones
significativas con respecto a lo programado, y en definitiva, obtener toda la
información deseada de la empresa.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
8. SISTEMA MÓVIL PARA TABLETS
El Sistema de Gestión Web de Carreteras ha sido desarrollado para permitir su correcta
visualización en cualquier tipo de dispositivo (ordenador, tablet o móvil), además de contar con
una versión móvil (con funcionalidades muy reducidas).
Junto con esto, se ha desarrollado una versión específica para las Tablets portátiles,
destinada a permitir la introducción de las actividades realizadas (en la Agenda de Vialidad
y en la Agenda de Conservación) por los operarios in-situ (en el mismo lugar en el que
realizan una acción, la pueden dar de alta en el sistema, incorporando automáticamente toda la
información asociada como fotografías, localización o demás datos).
Esta aplicación para tablets, cuenta con importantes características:
✔ Compatible para diferentes modelos de Tablet
✔ Optimizada para minimizar los tiempos de carga, y agilizar el el uso de la aplicación por
parte del usuario en entornos remotos
✔ Se han tenido en cuenta los problemas de límites de ancho de banda y cobertura de las
redes móviles, disponiendo de los mecanismos oportunos para agilizar la velocidad de la
aplicación y evitar la pérdida de información por falta de cobertura.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
• Respecto al tema de la cobertura, la aplicación dispone de todos los elementos
necesarios para permitir trabajar con ella aún cuándo esta no exista (de forma
autónoma), volviendo a sincronizar la información con los servidores cuando la
cobertura vuelva a estar disponible, de forma que se garantice la continuidad del
funcionamiento sin perjuicio alguno para el usuario.
La aplicación se ha desarrollado para permitir a los operarios la actualización instantánea de
las tareas en el mismo momento en que proceden a su actuación, al mismo tiempo que se
controla la posición exacta de ésta, posibilitando el seguimiento de la resolución de las tareas por
parte de la empresa para mantener el control sobre las actuaciones realizadas.
El módulo de agenda móvil es similar al que se puede observar en su versión extendida (para
plataforma web), aunque está orientado a la introducción de información (y no a la consulta de
informes), para lo que se divide en dos apartados principales:
✔ Avisos, que se corresponde con el módulo de anuncios y avisos
• Esta característica permite al usuario acceder de forma inmediata al listado de los
avisos y anuncios, tanto temporales como permanentes, que estén vigentes en ese
momento. Este listado proporciona la información básica sobre el mismo,
permitiendo acceder a información más detallada de cada uno de los avisos para un
conocimiento más exahustivo del mismo.
• La gestión de los avisos y anuncios se encuentra limitada a la versión web del
módulo, por tanto la funcionalidad de este apartado se limita únicamente a la
consulta de la información relativa a los avisos.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
✔ Tareas
• Permite al usuario acceder al listado de las tareas pendientes de realizar a las que
tiene acceso. Desde este listado podrá conocer su localización, saber las
indicaciones para llegar a las mismas desde el punto en que se encuentra (vía
GPS), o acceder a la información detallada de las mismas y a sus protocolos.
• Puede acceder a la gestión básica de la incidencia, de forma que podrá iniciar y
finalizar la tarea que vaya a ejecutar mediante un simple click. Adicionalmente,
podrá adjuntar imágenes, vídeo y texto para indiciar las observaciones oportunas.
• Todas estas acciones se pueden hacer de forma fácil y sencilla gracias a la
integración total con el sistema del dispositivo móvil, aumentando su usabilidad
gracias a las funciones táctiles.
• La integración de las características propias del dispositivo permite también el uso
de la cámara de fotos, de forma que el usuario pueda adjuntar imágenes tomadas
in situ, y si fuese necesario, también puede adjuntar vídeos.
• A las funciones descritas, se suma la posibilidad de dar de alta nuevas incidencias,
de forma esta acción se pueda llevar a cabo de manera instantánea cuando se
tenga conocimiento de la incidencia correspondiente.
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SGWC – Propuesta premio ACEX
9. MÓDULOS AUXILIARES
9.1. Gestor documental
Este módulo permite integrar en el sistema un potente gestor documental, que facilita la
organización, gestión y administración de todo tipo de archivos y documentos. Los ficheros se
podrán asociar a la sección correspondiente de la web (permitiendo también la creación de las
categorías/subcategorías deseadas), y el módulo permitirá su búsqueda por un importante número
de filtros, así como otras funciones destacadas:
✔ Introducción de documentos y ficheros, a los que se podrán asociar varios
parámetros: Título y descripción, Fecha, Tags, Versión , Fichero adjunto, etc.
✔ Funcionalidades adicionales:
• Gestión integral de todos los documentos del sistema: inserción / edición /
visualización / eliminación
• Filtro avanzado de búsqueda de ficheros (tanto por nombre del archivo como por
los tags incorporados) y listado de resultados.
• Control de usuarios y permisos para el acceso a determinados ficheros.
• Control de versiones.
9.2. Biblioteca técnica y documentación
El sistema permite disponer de un apartado de biblioteca técnica y normativa, en donde
mantener de forma ordenada y accesible toda la información necesaria (normativas, protocolos,
actuaciones, circulares, etcétera).
Todos los contenidos pueden ser organizados de forma estructurada, mediante la creación de
categorías (apartados) y subcategorías, sin limitaciones, pudiendo organizar toda la información
en el sistema de forma fácil, rápida y sencilla desde la zona de administración.
Junto con este módulo, se ofrece si se desea toda la documentación pública existente, que
permite configurar una primera base de la biblioteca técnica,que puede resultar de un gran interés.
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9.3. Módulo de gestión de expedientes
Ciertas actuaciones, como la concesión de permisos y autorizaciones para el uso de la vía
pública, conllevan un procedimiento administrativo que hay que seguir y documentar, lo que en
ocasiones puede suponer la gestión de un volumen considerable de documentación.
El módulo de gestión de expedientes pretende facilitar esta labor, proporcionando una
herramienta adecuada para:
✔ Registrar todas las solicitudes recibidas en un repositorio único.
✔ Simplificar la creación de solicitudes
✔ Facilitar la tramitación de los expedientes resultantes de estas solicitudes,
automatizando en la medida de lo posible los procesos.
✔ Mantener un registro de la evolución de los expedientes,
A continuación, vamos a mostrar brevemente alguna de las funcionalidades de este sistema:
✔ 1.- Gestión de solicitudes
• El sistema diferenciará entre las solicitudes de entrada y las de salida.
• Consulta de solicitudes, a través de una serie de filtros: Fecha de recepción, Tipo
(entrada / salida), Tipología, Número de referencia asignado a la solicitud,
Interesado, Número de expediente que ha generado, etc.
• Creación de una nueva solicitud en el sistema, registrando sus campos principales:
Referencia, Tipo, Tipología, Sujeto, Motivo, Fecha recepción, Fecha entrega al
gestor, Fecha de informe, Fecha de archivo, Observaciones.
✔ 2.- Gestión de expedientes: Un expediente se corresponde con el trámite administrativo
que se inicia en respuesta a una solicitud. Puede constar de distintas fases de
tramitación, las cuales pueden asignarse a personas distintas. Es por tanto información
que se va actualizando a lo largo de la tramitación.
• Consulta de expedientes, con varios filtros: Fecha de inicio, Tipo de expediente,
Fase en la que se encuentra el expediente, Número de referencia asignado al
expediente, Número de solicitud que genera el expediente
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• Creación de un nuevo expediente
• Tramitación de los expedientes: En función del tipo de expediente, se configurará
por qué fases va a pasar la tramitación. Para cada expediente, se indicará en todo
momento la fase actual en la que se encuentra.
✔ 3.- Presentación de informes: El hecho de disponer de toda la información de
solicitudes y expedientes en un entorno común y que esta información se encuentre
estructurada facilita enormemente la generación de informes de actividad. Este módulo
permitirá generar listados e informes a partir de las consultas personalizadas por los
usuarios, facilitando la generación de informes tipo:
• Nº de expedientes en una fase concreta actualmente
• Listado de solicitudes de un tipo recibidas entre dos fechas
• Etcétera
9.4. Módulo de reuniones y videoconferencia
Este módulo integra en el sistema un servicio de videoconferencia, para poder realizar desde
la propia web videoconferencias entre los sectores o determinados usuarios. Dispone de tres
funcionalidades fundamentales:
✔ Funciones para administrar citaciones / reuniones. Los usuarios disponen de una
zona donde pueden realizar citaciones para videoconferencia. Desde este submódulo, un
usuario puede abrir una cita de videoconferencia, indicando el día y la hora cuando quiere
realizarlo y los usuarios a los que invita. El módulo automáticamente guarda esa cita y
envía un mail a todos los invitados (añadiendo en la agenda de cada uno de ellos la cita
correspondiente).
✔ Funciones para integrar videoconferencia a varios, donde se puede acceder al
sistema de videoconferencia para hacer reuniones remotas.
✔ Funciones de chat y compartición de ficheros entre los asistentes: El servicio de
videoconferencia es muy sencillo de usar, y permite a los usuarios invitados que puedan
configurar fácilmente su webcam y unirse a la videoconferencia (múltiple), y compartir
cualquier tipo de archivo o fichero.
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9.5. Módulo de almacén y compras
El módulo de almacén y compras, permite llevar una gestión organizada de todos los
materiales y productos que utiliza la empresa, así como del resto de recursos de la empresa.
Cuenta con las siguientes funcionalidades:
✔ Gestión de productos y materiales: Se podrán definir con gran detalle los productos
que se almacenan en el sistema, contando con una gestión completa de los mismos, que
incluye:
• Organización de los productos por categorías y subcategorías configurables por el
usuario.
• Máximo detalle en la descripción de los productos dentro del sistema:
• Nombre, referencia, precio, IVA, precio, descripción
• Ver con detalle toda la información sobre un producto, registrar nuevos productos,
editar datos de productos existentes y eliminar productos.
• Asociar productos a clientes: de manera que podremos especificar un precio de
venta específico a cada cliente de cada producto.
• Asociar productos a proveedor: de manera que podremos guardar el precio de
compra que cada proveedor nos pide sobre cada producto.
• Consulta / modificación de existencias: en todo momento se podrá consultar el
stock de un producto determinado conociendo cuántas unidades poseemos en cada
nave. Además se podrán añadir / eliminar existencias.
✔ Clientes y proveedores: Se almacenará toda la información relativa a los clientes y
proveedores de la empresa.
✔ Gestión de almacenes: La gestión de almacenes está compuesta por las siguientes
secciones:
• Listado de los almacenes de los que disponemos
• Ver los datos de un almacén
• Datos generales: nombre, dirección en la que se encuentra,etc.
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• Listado detallado de las existencias de ese almacén
• Registrar nuevos almacenes // Editar la información sobre los almacenes // Eliminar
almacenes
✔ Gestión de las compras: Está formado por las siguientes secciones:
• 1.- Realización de pedidos a proveedores: Desde esta zona se podrá realizar el
proceso de pedir productos a los proveedores.
• 2.- Entrega del material: Esta fase comenzará cuando llegue un albarán de entrega,
momento en el que se comprobará que todo está conforme a lo que se había
pedido.
✔ En ese momento se actualizarán los materiales del almacén.
• 3.- Entrega de la factura: Una vez sea entregada la factura, se podrá asociar con el
pedido/albarán correspondiente, para concluir la recepción del pedido.
ITERNOVA S.L.ITERNOVA TERUEL: Plaza Goya 4 Bajos, 44001 Teruel >> Tlf: (+34) 978 609 803
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