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Sistema de Gestión de Calidad
Servicio Nacional de Aprendizaje SENACENTRO DE GESTION DE MERCADOS, LOGISTICA Y
TECNOLOGIAS DE LA INFORMACION
PLAN MAESTRO DE MOVILIDAAD
Fecha: Junio 2011
Versión :1
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PROGRAMA DE FORMACIÓN: Tecnólogo en Logística de Transporte
COMPETENCIA: Plan Maestro de movilidad
RESULTADO DE APRENDIZAJE: Desarrollar estrategias para el mejoramiento de la eficiencia del PMM
MODALIDAD DE FORMACIÓN: Presencial
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Fecha: Junio 2011
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DATOS GENERALES:
CENTRO DE FORMACIÓN: Centro de Gestión de Mercados, Logística y Tecnologías de la Información
INTEGRANTES: Francisco BecerraNelson LópezJosé ContrerasRodrigo Gómez Jair Orjuela
INSTRUCTOR. Alexander Sepúlveda
CIUDAD Y FECHA: Bogotá 8 de Junio de 2011
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Fecha: Junio 2011
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¿QUE ESTRATEGIA SE DEBE REALIZAR PARA ¿QUE ESTRATEGIA SE DEBE REALIZAR PARA MEJORAR LA FUNCIONALIDAD DEL PMM?MEJORAR LA FUNCIONALIDAD DEL PMM?
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OBJETIVO GENERALOBJETIVO GENERAL Implementar estrategias, que permitan el
mejoramiento de la eficiencia del Plan Maestro de Movilidad (PMM); teniendo en cuenta todos los programas, proyectos y metas. Identificaremos el avance del PMM y las variables que se presenta; para encontrar solución a estos problemas, teniendo en cuenta la información pertinente que permita gestionar el desarrollo del proyecto, de manera verídica y confiable.
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OBJETIVOS ESPECIFICOSOBJETIVOS ESPECIFICOS Determinar el estado actual del Plan Maestro de
Movilidad. Implementar nuevas estrategias para el
desarrollo eficiente Plan Maestro de Movilidad. Optimizar todos los programas, proyectos y
metas que están a corto, mediano y largo plazo del Plan Maestro de Movilidad, para el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de Bogotá.
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JUSTIFICACION.JUSTIFICACION.El proyecto del Plan Maestro de Movilidad, tiene por objeto concretar las políticas, estrategias, programas, proyectos y metas relacionados con la movilidad del Distrito Capital, y establecer las normas generales que permitan alcanzar una movilidad segura, equitativa, inteligente, articulada, respetuosa del medio ambiente.
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Constitución Política de Colombia. Ley 872 De 2003 y el Enfoque por Procesos. Documentos CONPES de Política de Desarrollo y Transporte, Regional y Urbano. Plan de Ordenamiento Territorial El Plan de Desarrollo “Bogotá sin Indiferencia” . Participación Institucional. Lineamientos del Plan Maestro de Movilidad del DAPD. Conceptos de Movilidad y Desarrollo Sostenible. Decreto 319 de 2006.
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Documento CONPES 3305Documento CONPES 3305Documento CONPES 3256Documento CONPES 3256Documento CONPES 3167.Documento CONPES 3167.Documento CONPES 3260Documento CONPES 3260
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MARCO DE REFERENCIA MOVILIDAD Y DESARROLLO SOSTENIBLE COMPONENTE LEGAL COMPONENTE INSTITUCIONAL CONTEXTO URBANO CARACTERIZACIÓN SOCIO-ECONÓMICA DE BOGOTÁ Y LA REGIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL TRANSPORTE PÚBLICO PLAN DE ESTACIONAMIENTOS PLAN DE INTERCAMBIADORES MODALES PLAN DE ORDENAMIENTO LOGÍSTICO LOGÍSTICA DE MOVILIDAD SEGURIDAD VIAL COMPONENTE AMBIENTAL FINANZAS PÚBLICAS EVALUACIÓN ESTRATÉGICA• ENFOQUE POR PROCESOS
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1 Sistema Integrado de Transporte Público - SITP
2 Intercambiadores Modales de Pasajeros
3 Centros de Actividad Logística
4 Plan de Ordenamiento de Estacionamientos en Vía y Fuera de Vía
5 Redes Ambientales Peatonales Seguras
6 Agenda Regional de Movilidad y Lineamientos para el PMM Regional
7 Agendas Locales de Movilidad
PROYECTOS PRIORITARIOS DEL PMM
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POLÍTICA ALCANCE DE LA POLÍTICA
1. Movilidad sostenible La movilidad como un derecho de las personas, contribuyendo a mejorar su calidad de vida.
2. Movilidad competitiva La movilidad se rige bajo principios de efectividad en el uso de sus componentes para garantizar la circulación de las personas y de los bienes bajo criterios de logística integral.
3. Movilidad ambientalmente sostenible
Adoptar criterios de movilidad ambientalmente sostenibles, con los que la salud y el bienestar de la población sea preservada.
4. El peatón primera prioridad Conceder al peatón dentro del sistema de movilidad el primer nivel de prevalencia.
5. Transporte público eje estructurador
Conferir al transporte público y a todos sus componentes el papel de eje estructurador del sistema de movilidad. Racionalizar el uso del vehículo particular mediante estrategias dirigidas al aumento de la ocupación vehicular y al manejo de la demanda de viajes en este tipo de vehículo.
6. Integración modal Articular los modos de transporte para facilitar el acceso, la cobertura y la complementariedad del sistema de movilidad urbano, rural y regional.
7. Movilidad inteligente Desarrollar el sistema de información y la plataforma tecnológica necesarios para la gestión entre los actores y los componentes de la movilidad
8. Movilidad socialmente responsable
Los efectos negativos relacionados con la movilidad son costos sociales que deben ser asumidos por el actor causante.
9. Movilidad enfocada en resultados
Adoptar un modelo de gestión gradual para logar los objetivos del plan bajo un principio de participación
POLÍTICAS DEL PMMPOLÍTICAS DEL PMM
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DEFINICION El Sistema Integrado de Transporte
Público, tiene por objeto garantizar los derechos de los ciudadanos al ambiente sano, al trabajo, a la dignidad humana y a la circulación libre por el territorio, mediante la generación de un sistema de transporte público de pasajeros organizado, eficiente y sostenible para perímetro urbano de la ciudad de Bogotá.
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El Sistema Integrado de Transporte Público, comprende las acciones para la articulación, vinculación y operación integrada de los diferentes modos de transporte público, las instituciones o entidades creadas para la planeación, la organización, el control del tráfico y el transporte público, así como la infraestructura requerida para la accesibilidad, circulación y el recaudo del sistema.
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ESTRATEGIASESTRATEGIAS
Diseñar un grupo o una institución, que este encargada de la vigilancia y el control del plan maestro de movilidad el cual debe estar conformado por funcionarios del gobierno nacional y distrital. También debe hacer parte de este grupo representantes de la ciudadanía, lo cual es el integrante mas importante .
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NÚMERO DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO POR RANGO DE EDAD
BUSETA BUS MICROBÚS TOTAL
MAYOR A 20 AÑOS
1.492 20 2 1.514
10 A 20 AÑOS
1.554 1.410 1.436 4.400
5 A 9 AÑOS 645 3.633 2.961 7.239
4 AÑOS 22 303 102 427
3 AÑOS 15 117 33 165
2 AÑOS 60 374 220 654
1 AÑOS 261 382 365 1.008
ÚLTIMO MODELO
358 164 154 676
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RESUMEN DE INDICADORES DE OFERTA (VARIABLES)
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MEDIO DE TRANSPORTE
No. DE VEHICULOS
No. DE VIAJES DIARIOS
VELOCIDAD
PUBLICO 15.653 TPC1.135 TM Troncales
10 Biarticulados517 Alimentadores
6,8 millones(53%)
21 Km/h
PRIVADO 958.072(auto+camioneta+
campero)163.757(motos)
2,9 millones(22%)
25 Km/h
TAXI 49.350 360 mil(3%)
25 Km/h
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