SISTEMA DE INFORMACIÓN AL VIAJERO

TELEINDICADORES

El sistema de información al viajero de Metro de Málaga, dispondrá de la última tecnología

existente, para hacer más accesible la información en tiempo real del servicio de Metro a los

viajeros.

Este sistema proporcionará a los usuarios de forma intuitiva y eficiente la información

necesaria para su comodidad. Esta información será principalmente referente al estado del

servicio metropolitano (frecuencias, retrasos, anomalías, etc.) aunque podrá presentar otro

tipo de mensajes a instancias del puesto de control central o de los controles locales de cada

estación.

Para obtener la información necesaria y mostrarla a los viajeros se instalarán una serie de

sistemas de control, tráfico ferroviario y sincronización horaria que están en comunicación

permanente para mostrar automáticamente y en tiempo real, la información necesaria

mediante una serie de teleindicadores que irán distribuidos de la siguiente manera:

Teleindicadores basados en tecnología de visualización LED, de doble cara y dos líneas

de información, tratamiento para exteriores y situados en los andenes de las

estaciones no soterradas.

Teleindicadores basados en tecnología de visualización LED de una sola cara,

tratamiento para exteriores y una sola línea, situados en el dintel de acceso.

Teleindicadores basados en tecnología de visualización LED de dos caras, dos colores y

una sola línea, situados en las líneas de validación de las estaciones soterradas.

Monitores LCD de alta calidad de doble cara que serán ubicados en los andenes de las

estaciones soterradas.

El número concreto de cada uno de los teleindicadores es el siguiente:

SISTEMA DE INFORMACIÓN AL VIAJERO CANTIDAD

SIV andén subterráneo (LCD 38") 26,00

Teleindicador tipo LED de 1 cara con sonda de luminosidad. Trata 16,00

Teleindicador LED de 2 caras bicolor. Tratamiento interior 13,00

Teleindicador tipo LED de 2 caras. Estaciones de superficie con sonda de luminosidad 10,00

La tecnología de paneles de led permite también una mayor eficiencia energética ya que el

consumo se reduce hasta un 20% respecto a otras tecnologías. Así mismo este sistema de

paneles permite un aumento de la distancia de visualización de la información mostrada.

Estos paneles se integrarán en una instalación singular agrupándolos con el sistema de

información horaria de las estaciones de tal manera que, de un simple vistazo, se pueda ver

la información en el panel que se muestra sobre el servicio y la hora mostrada por el sistema

horario, en el que se basan la información de salidas y llegadas de Metro de Málaga.

CARACTERÍSTICAS DE LOS TELEINDICADORES

GENERALES

• Pantallas visualizadoras con LED de última tecnología y alta luminosidad.

• Muy bajo consumo.

• Excelente visibilidad en interior y en exterior, incluso con incidencia directa del sol.

• Regulación de luminosidad que permite adaptarse a la iluminación externa, evitando

deslumbramientos y derroches de energía.

• La pantalla presenta efectos en la información mostrada tales como alternancias,

parpadeos, scroll horizontal, etc.

• Protocolo de comunicaciones IP.

• Mueble con estanqueidad apropiada para interior ó exterior.

• Mueble exterior IP55.

• Medidas aproximadas exteriores de la caja:

• Frontal de la caja acabada en acero inoxidable.

• Panel protector de metacrilato antirreflexivo rojo de 3mm, para mejorar la relación de

contraste y permitir una mejor visualización de la información.

MECÁNICAS

• Las carcasas de los teleindicadores están formadas por un bastidor estructural

realizado chapa galvanizada. El frontal de la caja está formada por un perfil de aluminio

extrusionado y policarbonato Antirreflexivo, serigrafiado y antivandálico.

• Todos los elementos mecánicos de las pantallas, el fresado, cortes, plegados de chapa,

punzonados, etc. están realizados con la maquinaria y el control adecuados, para garantizar

y asegurar la precisión necesaria para el ensamblaje y rigidez estructural de los

Teleindicadores.

• Los perfiles estructurales utilizados para la construcción de los bastidores de las

pantallas proporcionan la suficiente resistencia y rigidez al conjunto.

• Las ventanas están realizadas de modo que los mensajes luminosos pueden verse

desde cualquiera de los ángulos de visión permitidos, calculando el ángulo de apertura

necesario para que los perfiles de la ventana no impidan la correcta lectura de los mensajes

luminosos en los bordes.

• Las uniones entre la protección antivandálica y el chasis de las ventanas se realizan

mediante un procedimiento que asegura la protección y la distancia adecuada entre los LED

y la superficie frontal.

o La protección frontal cumple las características y propiedades siguientes:

o Resistencia a la radiación ultravioleta y al envejecimiento, manteniendo su

transparencia y evitando el amarilleamiento.

• Conservación de sus propiedades mecánicas en una amplia gama de temperaturas.

• Pintura y Acabados: El acabado de todo el conjunto se realiza con una capa de pintura

(en el RAL determinado por el cliente) de poliéster en polvo secada al horno, previo el

pertinente tratamiento de limpieza y desengrasado. La rotulación de los textos fijos se

realiza mediante la aplicación de vinilos adhesivos con los textos en los colores, tipos y

tamaños de letras, que serán definidos por el cliente según su imagen corporativa vigente.

• La mecánica tanto de interior como exterior, está adaptada para el medio, siendo la de

exterior IP55 (protección contra polvo y chorros de agua a baja presión en todas

direcciones).

TÉCNICAS

Teleindicadores LED de doble cara.

Medidas exteriores del Chasis: 1100x260x100 mm.

Frontal: Metacrilato de 2 mm con 1 cara antireflexiva.

Área de Visualización en modo gráfico: 1008 x 210 mm.

Resolución en modo gráfico: 144 píxeles en horizontal x 30 píxeles en vertical.

Número máximo de líneas en modo alfanumérico en formato 5x7: 3.

Número máximo de caracteres/línea en modo alfanumérico en formato 5x7: 24.

Altura del carácter en modo alfanumérico en formato 5x7: 5 mm.

Paso entre píxeles: 7 mm.

Distancia de legibilidad: 25 m.

Color del LED: Ámbar.

Longitud de onda dominante: 591 nm (Ámbar).

Profundidad de color: 1 bit opcional 7 bits.

Tecnología: AlInGaP / SMD

Luminosidad del visualizador: L2 según EN-12966

Tiempo medio de vida del LED: 100.000 horas.

Interfaz de comunicaciones: TCP-IP, RS-232 / RS-485 / RS-422 (opcional).

Tensión de alimentación: 220VAC.

Consumo máximo: 60 W Todos los LED encendidos y al máximo de luminosidad.

Consumo máximo con caracteres: 60 W Caracteres mas desfavorable encendidos (“B”)

y al máximo de luminosidad.

Temperatura de operación: -20 ºC / +70 ºC.

RTC integrado.

Teleindicador LED simple cara .

Número de líneas: Una línea de 120 píxeles de ancho, por 7 píxeles de alto.

Paso de diodos: 7’62 mm en vertical, 7’62 mm en horizontal.

Color de los diodos: Rojo.

Número de líneas de información: 1

Caracteres por línea: 20.

Altura de Carácter: 53 mm

Distancia de Visualización: 30 metros

Interfaz de Comunicaciones: RS-232 / RS-485 / IP.

Dimensiones de la Pantalla: 1000 x 170 x 250 mm.

Carpintería: Aluminio.

Frontal: Metacrilato rojo 3mm.

Alimentación: 220 V AC.

Consumo total: 18 W.

Diodos: Oval de última tecnología y alta luminosidad.

Vida media de los diodos: 100.000 horas.

Cableado y conexionado: Realizado con conductores con cubierta de PVC e hilo de

cobre.

Densidad de corriente: < de 4Amp. / mm2 de sección.

Caída de tensión: < 1 %.

Temperatura de operación: -25ºC +70ºC.

Angulo de visibilidad (H/V): 70º Horizontal / 40º Vertical.

Teleindicador LED doble cara bicolor.

Resolución en cada cara: Una línea de 120 píxeles de ancho, por 7 píxeles de alto.

Paso de diodos: 7’62 mm en vertical, 7’62 mm en horizontal.

Color de los diodos: Rojo + Ámbar.

Caracteres por línea en cada cara: 20.

Altura de Carácter: 53’34 mm.

Distancia de Visualización: 30 metros.

Interfaz de Comunicaciones: RS-232 / RS-485 / IP.

Dimensiones Generales de la Pantalla: 1000 x 170 x 300 mm.

Carpintería: Aluminio.

Frontal: Policarbonato Antirreflexivo.

Alimentación: 220 V AC.

Consumo total: 80 W.

Diodos SMD de última tecnología y alta luminosidad.

La vida media de los diodos es de 100.000 horas.

Cableado y conexionado: Realizado con conductores con cubierta de PVC e hilo de

cobre.

Densidad de corriente < de 4Amp. / mm2 de sección.

Caída de tensión < 1 %.

Temperatura de operación -25ºC +70ºC.

Angulo de visibilidad: 60º en todas las direcciones.

Monitor LCD.

Características técnicas

Área de visualización: 38.1”

Relación de aspecto: 17:5

Resolución Nativa: 1366 x 398 (WXGA)

Panel Súper IPS: Si

Pixels (H x V x 3): 1.631.004

Brillo: 450cd/m2

Contraste: 1000:1

Angulo de visión (H x V): 178º x 178º

Profundidad de Color: 16.7 Millones

Tiempo de Respuesta: 8ms

Tratamiento de superficie: Hard Coating (3H) anti-glare

MTBF: 50000 Horas mínimo

Características de vídeo

Resolución Máxima de entrada: 1280 x 1024@ 60Hz (Analógico y Digital)

Resolución Recomendada: 1366 x 768 @ 60Hz (Analógico/Digital)

Frecuencia de Escaneo Horizontal: 28~70kHz

Frecuencia de Escaneo Vertical: 57~63Hz

Frecuencia del Pixel: 140MHz (RGB/DVI)

Entrada de Video: RGB Analógica/Digital

Temperatura de Color: Cool/Warm/Normal/User

Entradas traseras

Entrada DVI: 1

VGA: 1

Formato PC: Auto escalado hasta XGA

RS-232C: Si

Control Remoto: Si

Funciones especiales

Selección de fuente de entrada: Digital (DVI)/Analog (RGB)

Brillo y Contraste: Si

Color: Cool/Warm/Normal/User

Posición: H / V

Tracking: Auto / Clock / Phase

Temporizador: Clock/On/off timer/Auto sleep/Power on Delay

Autopower: Si

Monitor

Dimensiones: 988mm x 330mm x 91.44mm

Peso: 16.1 Kg

Alimentación

Fuente de alimentación: 100-240 VAC 50/60HZ

Consumo:

Normal: 88W

Stand-by: 2W

DPM OFF: 2W

Power OFF: 1W

LEDS para chequear el correcto funcionamiento del microprocesador y de los canales

de comunicaciones.

FUNCIONALIDAD

El esquema general del Sistema de Información al Viajero propuesto para el Metro de Málaga

es el siguiente:

Todos los dispositivos se conectan entre sí mediante la red LAN de la estación empleando

para ello una conexión de datos basada en el protocolo TCP/IP. Gracias a ello, el sistema

ofrece prestaciones muy elevadas unidas a una alta fiabilidad, disponibilidad, facilidad de

monitorización y mantenimiento así como una gran escalabilidad y flexibilidad.

El sistema Deneva es el encargado de mostrar la información de la que dispone (eventos

planificados y recibidos de sistemas externos) en los dispositivos que forman parte del

sistema.

Deneva permite a un usuario en todo momento crear, modificar y borrar servicios

planificados para un día (servicios), o servicios programados (circulaciones)

independientemente de si los datos han sido dados de alta de forma manual o han sido

dados de alta por un sistema externo.

Por seguridad, Deneva permite definir permisos de usuario, de tal forma que un usuario

tenga más o menos privilegios a la hora de realizar acciones o de visualizar información.

INTEGRACIÓN CON SISTEMAS EXTERNOS

El sistema de teleindicadores basado en la solución Deneva permite la integración del mismo

con diversos sistemas externos (sistemas de control de tráfico ferroviario, suministradores

de información meteorológica, etc.) por medio de la integración con dichos sistemas y los

medios proporcionados para ello.

El sistema permite recibir información de la planificación de los servicios en un formato

estándar como es el XML mediante una API definida, ya sea vía TCP/IP permitiendo con ello

una completa interoperabilidad con sistemas externos que proporcionarán información tanto

planeada como información actual al sistema.

La información que se facilitará estará compuesta por dos tipos principales de información:

• Información planeada, que consistirá principalmente en datos sobre calendarios,

horarios y circulaciones teóricos planeados con anterioridad.

• Información actual del sistema, que recibirá información en tiempo real del sistema

(pasos por puntos de control, estaciones, retrasos, posiciones de los trenes, etc.) para con la

misma actualizar los datos teóricos y mostrar los eventos correctamente.

Para ofrecer una mayor flexibilidad el sistema Deneva permite recibir información de

planificación mediante XML con su propio API, adaptarse a nueva API o incluso puede

obtener la información mediante la base de datos del cliente.

En el caso de la integración del tráfico ferroviario, la comunicación es bidireccional mediante

establecimiento de comunicación por Socket TCP.

MODO DE FUNCIONAMIENTO

El sistema Deneva usará información disponible en la herramienta de planificación para

usarla como base de la planificación temporal de circulaciones que el sistema necesita para

su correcta operación.

Ambos sistemas no comparten información directa mediante base de datos, son sistemas

aislados, pero ha de existir una relación para poder realizar mapeos para la correcta

interpretación de los datos. La relación se realizará mediante nemónicos comunes en ambos

sistemas, siendo el proceso de puesta en común parte de la integración entre ambos

sistemas, toda información que tenga que ser interpretada en común será identificada por

nemónicos siendo la configuración de los datos de unión abierta y modificable en todo

momento.

El proceso por el cual el sistema Deneva obtendrá la información de circulaciones es el

siguiente:

1. Establecimiento de comunicación entre Deneva y la herramienta de planificación,

reconexión automática y validación de usuario de acceso que solicita conexión.

2. Información de último plan interpretado por parte de Deneva.

3. Recepción de planificación según programación por el sistema externo.

4. Solicitud de planificación completa o específica de un servicio de forma manual por los

operadores.

De la planificación horaria se recibe todo la información necesaria para que Deneva pueda

dar de alta un servicio (en el caso del plan de explotación vigente) o en circulaciones

(planificación horaria programada), así:

• Si la planificación recibida es programada, Deneva gestionara que servicios han de

circular para el día de hoy en función de la periodicidad (Lunes, martes,...), si el día es

festivo o no y excepciones de fechas de si circulación o no circulación.

• Si la planificación es diaria, los servicios se darán de alta directamente en el plan de

explotación y se tendrán en cuenta directamente.

Deneva permite realizar ciertas operaciones de procesamiento del plan de explotación, como

preservar información que no puede ser obtenida de la planificación (como por ejemplo

observaciones...) e incluso omitir trenes que vengan mal dados de alta en la planificación

recibida.

Un plan de explotación diario puede estar compuesto por información recibida de la

planificación de sistema de terceros y de los trenes creados automáticamente por Deneva

mediante la planificación programada en circulaciones (base de datos de servicios

planificados para una cierta vigencia).