Sistema de Lubricacin en motores dieselEl aceite lubricante en el motor tiene como finalidad lubricar las distintas partes que requieren esta accin por razn de su trabajo. En general las piezas que tienen movimiento y contacto con otras necesitan la accin lubricante de los aceites. Los filtros hacen parte del sistema de lubricacin. Son elementos encargados de retener las partculas extraas del aceite lubricante cuando este pasa a travs de el. Las partculas resultan del desgaste producido entre las piezas que se rozan dentro del motor y de los residuos que van quedando de la combustin. Despus de pasar el aceite a travs del filtro sale de l, libre de partculas extraas para seguir su ruta y volver a recircular por todo el sistema cumpliendo la funcin lubricante. Descargue los siguientes documentos y apropiese del conocimiento que en ellos se encuentra. 1. 2. 3. 4. 5.E DE CONTENIDO 1.- CLASIFICACION DE LOS TIPOS DE ACEITES SEGN NORMAS API SEGN NORMAS SAE 2.- CLASIFICACION DE LAS TECNICAS DE ANALISIS DE ACEITES a.-PARA IDENTIFICAR EL CONTENIDO DE PARTICULAS DE DESGASTE EN EL MOTOR: ESPECTROMETRIA Y FERROGRAFIA b.-PARA CUANTIFICAR LA CONTAMINACION DEL ACEITE: DILUCION CON COMBUSTIBLE, CON AGUA, CONTENIDO DE MATERIAS CARBONOSAS c.-PARA DETERMINAR LA DEGRADACION DEL ACEITE:

Presentacion en clase sistema de LUBRICACION Glosario del sistema de lubricacin Lubricantes para motores diesel Video lubricacion 1 Video lubricacion 2

VISCOSIDAD, BASICIDAD, DETERGENCIA 3.- RECOMENDACIONES DE USO DE ACEITES LUBRICANTES EN MOTORES DIESEL DE 2 Y 4 TIEMPOS USO AO DE FABRICACION BIBLIOGRAFIA

1.- CLASIFICACION DE LOS TIPOS DE ACEITES SEGN NORMAS API SEGN NORMAS SAE En general, los aceites lubricantes han sido clasificados bajo dos criterios: segn la calidad que proporciona el balance de sus aditivos. segn su viscosidad SEGN NORMAS API Para establecer un sistema de clasificacin segn la calidad, la API (American Petroleum Institute) ha diseado una nomenclatura segn el tipo de motor al que se le va a aplicar el lubricante.

De esta forma, para motores a gasolina se estableci la letra "S" de Spark (buja en ingls) para relacionar con el principio de ignicin por chispa que se utiliza en este tipo de motores, seguida de las letras "A" hasta la "L" para representar la evolucin en orden alfabtico de los grados de clasificacin que se han desarrollado en forma sucesiva, siendo mayores los requerimientos por calidad a medida que progresa la letra del alfabeto. En cuanto a los aceites para motores diesel, la nomenclatura utiliza la letra "C" de la palabra inglesa Compression por tratarse de aceites para motores cuyo principio de ignicin es por compresin y una letra en serie alfabtica que representa la evolucin del nivel de calidad.

Esta evolucin se expone en la siguiente tabla:

Nivel de Calidad Periodo de Validez CA antes de 1950 CB 1950 - 1952 CC 1952 - 1954 CD / CD-II 1955 - 1987 CE 1987 - 1992 CF / CF-2 1992 - 1994 CF-4 1992 - 1994 CG-4 1995 - 2000 CH-4 2001 El API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo es una organizacin tcnica y comercial que representa a los elaboradores de productos de petrleo en los E.E.U.U.. A travs de su asociacin con la SAE (Society of Automotive Engineers) Sociedad de Ingenieros Automotrices y ASTM (American Society for Testing of Materials) Sociedad Americana para Ensayos de Materiales, han desarrollado numerosos ensayos que se correlaciona con el uso real y

diario (motores/vehculos). Cada motor tiene, de acuerdo con su diseo y condiciones de operacin, necesidades especficas que el lubricante debe satisfacer. Se puede entonces clasificar a los aceites segn su capacidad para desempearse frente a determinadas exigencias. API ha desarrollado un sistema para seleccionar y recomendar aceites para motor basado en las condiciones de servicio. Cada clase de servicio es designada por dos letras. Como primera letra se emplea la S para identificar a los aceites recomendados para motores nafteros, para autos de pasajeros y camiones livianos Service y la letra C para vehculos comerciales, agrcolas, de la construccin y todo terreno que operan con combustible diesel Comercial. En ambos casos la segunda letra indica la exigencia en servicio, comenzando por la A para el menos exigido, y continuando en orden alfabtico a medida que aumenta la exigencia. (Ensayos de perfomance han sido diseados para simular reas y condiciones crticas de lubricacin en el motor). La clasificacin API es una clasificacin abierta. Esto significa que se van definiendo nuevos niveles de desempeo a medida que se requieren mejores lubricantes para los nuevos diseos de motores. En general, cuando se define un nuevo nivel el API designa como obsoletos algunos de los anteriores. Los niveles definidos por la clasificacin API se muestran en las tablas anterior y siguiente: La clasificacin de los aceites segn su viscosidad fue desarrollada por la SAE (Society of Automotive Engineers) y se conoce mundialmente como la norma SAE J300. Esta clasificacin define dos grupos de viscosidades: 6 grados de viscosidad a bajas temperatura o grados de

invierno que estn seguidos por la letra W (Winter por invierno en ingls) y 5 grados de viscosidad de alta temperatura o grados de verano, que se identifican con un nmero solo, tal como se puede apreciar en la siguiente tabla:

CARACTERSTICAS API La clasificacin API (Instituto Americano del Petrleo) de dos letras identifica el tipo de motor y calidad del aceite. La primera letra indica el tipo de motor para el cual el aceite est diseado. La segunda letra indica el nivel de calidad API. Cuanto mayor es la letra alfabticamente, ms avanzado es el aceite y por lo tanto mayor es la proteccin para el motor. Grado SAE Viscosidad Cinemtica cSt @ 100C 0W 3,8 5W 3,8 10W 4,1 15W 5,6 20W 5,6 25W 9,3 20 5,6 a 9,3 30 9,3 a 12,5 40 12,5 a 16,3 50 16,3 a 21,9 60 21,9 a 26,1 CLASIFICACIN API EN ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES DIESEL TABLA 1 SUBTIPO DESCRIPCION CA (Ver NOTA al pie) Servicio de motores diesel bajo servicio ligero (OBSOLETO) Aceite bsico utilizado en la dcada de los aos 40. Esta categora no tiene requerimientos de desempeo. No

debe usarse en ningn motor a menos que el fabricante del equipo lo recomiende especficamente. CB (Ver NOTA al pie) Servicio de motores diesel bajo servicio moderado(OBSOLETO) Aceite bsico utilizado e introducidos en el ao 1949. Esta categora no tiene requerimientos de desempeo. No debe ser usada en ningn motor a menos que el fabricante del equipo lo recomiende especficamente. CC (Ver NOTA al pie) Servicio de motores diesel y de gasolina bajo servicio moderado(OBSOLETO) Servicio tpico de motores diesel y ciertos motores a gasolina de trabajo pesado. Fueron introducidos en 1961. Pueden ser utilizados en motores fabricados en aos anteriores. CD Servicio de motores diesel (OBSOLETO) Servicio tpico de motores diesel de aspiracin natural, turbocargados o supercargados, fueron introducidos en 1955. Pueden ser utilizados en motores fabricados en aos anteriores. CD-II Servicio de motores diesel de dos tiempos, bajo servicio severo (OBSOLETO) Servicio tpico de algunos motores diesel de dos tiempos que operan en condiciones severas y requieren un control del desgaste y depsitos. Satisfacen todos los requerimientos de rendimiento de la categora de servicio CD. CE Servicio de motores diesel (OBSOLETO) Servicio tpico de motores diesel de trabajo pesado turbocargada y sobrecargada fabricados a partir de 1983 y operando bajo las condiciones de baja velocidad y alta carga y de alta velocidad y alta carga. Satisfacen todos los requerimientos de rendimientos de la categora de servicio CD. CF Servicio de motores diesel de inyeccin indirecta Servicio tpico de motores diesel de inyeccin indirecta que utilizan combustibles con alto contenido de azufre (mas de 0.5 % en peso). Fabricados a partir del ao 1994. Satisfacen los requerimientos de la categora CD. CF-2 Servicio de motores diesel de dos tiempos Servicio tpico de algunos motores diesel de dos tiempos que requieren un control altamente efectivo sobre el frotamiento y los depsitos en los cilindros y las caras de los anillos. Satisfacen todos los requerimientos de rendimiento de la categora de servicio CD-II. Estos aceites no satisfacen necesariamente los requisitos CF o CF-4 a menos que los aceites hayan satisfecho especficamente los requerimientos de estas categoras. CF-4 Servicio de motores diesel Servicio tpico de algunos motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad. Satisfacen todos los requerimientos de rendimiento de la categora de servicio CE, estn diseados para reemplazarlos a partir de 1994 y proporcionan un control mejorado del consumo de aceite y depsitos en el pistn. CG-4 Servicio de motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad Servicio tpico de algunos motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad usados en equipos de carretera y fuera de carretera donde el contenido de azufre del combustible es menos del 0.5 % en peso. Aceites designados para cumplir con los estndares de emisiones de los USA a partir de 1994. Pueden ser usados en motores que requieren aceites de las categoras de servicio CD, CE y CF-4.

CH-4 Servicio de motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad Servicio tpico de algunos motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad. Introducido en Diciembre 1, 1998. Los aceites CH-4 son especialmente compuestos para uso con combustibles diesel con un contenido de azufre arriba de 0.5 % peso. Aceites designados para cumplir con los estndares de emisiones de los USA a partir de 1998. Pueden ser usados en motores que requieren aceites de las categoras de servicio CD, CE, CF-4 y CG-4. Automticamente se incluirn en esta tabla las clasificaciones API que surjan posteriormente. En tanto no existe u superior al CH-4, se recomienda el uso de este para motor de vehculos de ltimo modelo y aos anteriores. NOTA: Las clasificaciones API CA, CB y CC se incluyen solamente para fines informativos.

Caractersticas API Tipo de Motor Descripcin SJ Motores de gasolina en modelos desde 1997 de automviles de pasajeros y camiones livianos Aceite diseado para este servicio provee mayor ahorro de combustible, baja volatilidad y niveles bajos de fsforo SH Motores de gasolina en modelos desde 1994

de automviles de pasajeros y camiones livianos Provee niveles mayores de calidad y rendimiento en las reas de control de depsitos, oxidacin, desgaste, herrumbre y corrosin B Servicio de motores de gasolina bajo servicio mnimo Para motores operados bajo condiciones que requieren solo mnima proteccin. Aceites sin detergentes. CF, CF-2 Servicio de motores diesel de inyeccin indirecta y Servicio de motores diesel de dos tiempos Los aceites CF proveen el control efectivo de los depsitos en el pistn, del desgaste y de la corrosin de los cojinetes en una amplia gama de tipos de combustibles utilizados fuera de

carretera. Los aceites CF-2 proporcionan un control altamente efectivo sobre el frotamiento y los depsitos en los cilindros y las caras de los anillos en motores de dos

tiempos. CD Servicio de motores diesel bajo servicio severo Para motores diesel sobrealimentados de altas revoluciones, alta potencia, trabajo pesado, que requieren un control altamente eficaz contra la corrosin de cojinetes y depsitos a altas temperaturas cuando se utilizan combustibles de una amplia gama de calidades. Escala de viscosidad, segundos Saybolt Universal A 0 C A 54 C A 99 C Clasificacin SAE Mnimo Mximo Mnimo Mximo Mnimo Mximo 10 90 120 10 W 6000 12000 20 120 185 20 W 12000 48000 30 185 255 40 255 80 50 80 105 60 125 125 70 125 150

7. 8. SEGN NORMAS SAE

9.

Los aceites para motor estn agrupados en grados de viscosidad de 10. acuerdo con la clasificacin establecida por la SAE (Society of Automotive 11. Engineers). Esta clasificacin permite establecer con claridad y sencillez 12. la viscosidad de los aceites, representando cada nmero SAE un rango 13. de viscosidad expresada en cSt (centi-Stokes) y medida a 100oC, y 14. tambin a bajas temperaturas (por debajo de 0oC) para los grados W 15. (winter). 16. En esta clasificacin no interviene ninguna consideracin de calidad, 17. composicin qumica o aditivacin, sino que se basa exclusivamente en la 18. viscosidad.

19. 20. SISTEMA DE CLASIFICACION API PARA ACEITES 21. C COMBUSTIN POR COMPRESIN 22. CA 23. Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, 24. combustible de alta calidad 25. CB 26. Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, 27. combustible de baja calidad 28. CC 29. Para servicio de motores diesel y gasolina 30. CD 31. Para servicio de motores diesel 32. CD II 33. Para servicio de motores diesel de 2 tiempos

34. CE 35. Para servicio de motores diesel de trabajo pesado 36. CF-4 37. Para servicio en motores diesel de trabajo pesado de 4 tiempos 38. CF 39. Para servicio tpico de motores diesel de 4 tiempos de inyeccin 40. CF-2 41. Para servicio de motores diesel de 2 tiempos 42. CG-4 43. Para servicio de motores diesel 4 tiempos de alta velocidad 44. La norma SAE J 300 defini lo que se denomina "Grado de viscosidad" 45. para cada lubricante Ej.: S.A.E. 40 (grado de viscosidad para el verano). 46. Cuanto ms elevado es el nmero mejor es el mantenimiento de la 47. viscosidad a altas temperaturas. En el caso de uso urbano o deportivo, o 48. cuando la temperatura del aire es elevada, el motor soporta altas 49. temperaturas que acentuarn dicho fenmeno. Tambin es importante 50. para la proteccin del motor la utilizacin de un aceite que se mantenga lo 51. suficientemente viscoso. 52. En fro, sin embargo, el aceite tiende a espesarse. Por ello, es 53. importante que se mantenga muy fluido, incluso en temperaturas bajas, 54. para que pueda distribuirse por el motor y proteger as las piezas 55. mecnicas que estn en movimiento. En este caso, el aceite tambin 56. debe facilitar el arranque. La viscosidad en fro se caracteriza, segn las 57. normas S.A.E por "Un grado de viscosidad invierno". Ej.: S.A.E.10W El 58. nmero que indica el grado de viscosidad invierno es siempre seguido de 59. la letra W (para "winter" que quiere decir invierno en ingls). 60. Cuanto menor es el nmero mayor es la fluidez del aceite a baja 61. temperatura o en el momento del arranque. Los aceite monogrado son 62. utilizados cuando la temperatura de funcionamiento varia poco (o en 63. aplicaciones especficas). 64. Los aceites multigrado responden a la vez a una graduacin de

65. invierno y una de verano. Ej.: S.A.E. 10W 40 10W= Graduacin de 66. invierno 40= Graduacin de verano. El aceite multigrado es menos 67. sensible a la temperatura. Esto significa que en invierno permite un 68. arranque fcil gracias a su fluidez. 69. 2.- CLASIFICACION DE LAS TECNICAS DE ANALISIS DE ACEITES 70. a.-PARA IDENTIFICAR EL CONTENIDO DE PARTICULAS DE 71. DESGASTE EN EL MOTOR 72. En los motores de combustin interna, el sistema de lubricacin se 73. encarga de lubricar las piezas en movimiento relativo. Al producirse 74. desgastes interiores, debido a la friccin entre ellas, las pequeas 75. partculas de material desprendidas pasan al aceite; las ms grandes se 76. depositan en el fondo del crter o quedan atrapadas en el filtro, el resto 77. permanecer en suspensin en el aceite. La cantidad o la masa de las 78. partculas metlicas en suspensin (concentracin) en el aceite lubricante 79. determinar si el desgaste en el motor es normal, progresivo o acelerado. 80. Sin embargo, la tcnica del anlisis de aceite se debe respaldar en una 81. serie de anlisis peridicos y continuos, con lo cual se puede establecer la 82. tendencia del desgaste y controlar estadsticamente los desgastes 83. normales, progresivos o acelerados. 84. El anlisis de aceite lubricante es considerado como un mtodo de 85. mantenimiento predictivo en los motores de combustin interna. Es una

86. 87. tcnica que permite saber qu est ocurriendo en el interior del motor, 88. ayudando a detectar rpidamente problemas de desgaste de los 89. componentes del motor, as como la contaminacin y degradacin del 90. aceite lubricante. 91. A partir de las conclusiones que se obtienen del anlisis, se puede 92. decir que existe indicio de la presencia y ocurrencia de una falla crtica, 93. esto se confirma mediante la medida absoluta o relativa de un parmetro 94. que se encuentra estadsticamente relacionado con los sntomas de falla 95. respectiva. Los valores absolutos de la contaminacin de aceite y los 96. niveles de degradacin del aceite (como el agua, combustible, suciedad, 97. oxidacin, entre otros.) proporciona medidas confiables para la evaluacin 98. de la condicin del aceite; sin embargo, nos proporcionan un indicio 99. mnimo del impacto que tienen en la confiabilidad del MCI. 100. ESPECTROMETRIA: 101. Esta es una de las tcnicas ms usadas en los 102. laboratorios actuales, el anlisis de metales es importante en diferentes 103. reas; puede ser necesario determinar el contenido de metales en aceites

de maquinarias industriales y particulares, aguas de desecho para ver sus efectos en la contaminacin del rea en que se descargan, monitorear el contenido de metales pesados. El anlisis de aceites lubricantes puede dividirse en dos diferentes aplicaciones: la determinacin de metales en el aceite nuevo para chequear la formulacin y concentracin de aditivos (Bario, Zinc, Calcio y Magnesio), y el anlisis de metales de desgaste para dar servicio a usuarios (tpicamente Fierro, Cromo, Zinc, Aluminio, etc.). El anlisis de estas muestras puede ser llevado a cabo por dos tipos de metodologa: diluyendo la muestra directamente con un solvente orgnico o en su caso, digirindola con cidos en un sistema de microondas para obtener una matriz acuosa. En ambos casos, se puede usar el equipo 210VGP de Buck Scientific que es capaz de realizar el anlisis. Este ensayo trabaja sobre la base de que tomos metlicos y otros elementos particulares emiten un rayo de luz con longitudes de ondas caractersticas, cuando ellas son excitadas en una llama, arco o chispa. La luz excitada es dirigida a travs de un orificio de entrada en el espectrmetro. Esta luz penetra el orificio, cae sobre una parrilla, y es dispersada y reflejada. El espectrmetro es calibrado por una serie de muestras estndar que contiene ciertas cantidades de los elementos de inters. Por excitacin de estas muestras estndar, una curva analtica puede ser establecida, lo cual proporciona la relacin entre la intensidad de la luz y su concentracin en el fluido, en nuestro caso seria el aceite lubricante del motor diesel. FERROGRAFA: La Ferrografa es una tcnica que proporciona la examinacin microscpica y el anlisis de las partculas del desgaste separadas de todo el tipo de fluidos. Desarrollada a mediados de los aos 70 como tcnica predictiva del mantenimiento, fue utilizado inicialmente para precipitar magnticamente partculas ferrosas del desgaste de los aceites lubricantes. Esta tcnica fue utilizada con xito para supervisar la condicin de los motores, de las cajas de engranajes, y de las transmisiones de aviones militares. Este xito ha incitado el desarrollo de otros usos, incluyendo la modificacin del mtodo de precipitar partculas no magnticas de los lubricantes, cuantificando partculas del desgaste en un substrato de cristal (Ferrograma) y el refinamiento de nuestro solvente de la grasa utilizada ahora en la industria pesada. b.-PARA CUANTIFICAR LA CONTAMINACION DEL ACEITE: DILUCION CON COMBUSTIBLE, CON AGUA, CONTENIDO DE MATERIAS CARBONOSAS DILUCION CON COMBUSTIBLE El operador o mecnico, al revisar el nivel de aceite, debera poder oler y sentir el diesel. Debe poder reconocer la prdida de viscosidad causada por la dilucin del diesel. El envo de una muestra de aceite con 10% diesel para analizar demuestra una falta de reconocimiento de lo fcil que es determinar esto en campo. El hecho de esperar resultados del laboratorio cuando las seales de los problemas son obvias indica una falta de comunicacin o sentido de urgencia.

DILUCION CON AGUA Y CONTENIDO DE MATERIAS CARBONOSAS El 11% de los resultados tienen seales de contaminacin por agua, 2% delatan problemas que vienen del sistema de refrigeracin, mientras 9% indican problemas menores, posiblemente por cruzar ros, lavar motores, lavar los tambores o contaminar los recipientes utilizados para transportar o medir el aceite. En caso que el agua venga del radiador es ms serio, pero lo ms fcil de identificar en campo. El operario sabe cuando est aumentando agua al radiador. Esa agua est yendo a algn lugar. Aumentar agua sin identificar su destino final es saber que existen problemas sin buscar la causa raz. Agua que viene del radiador, viene con partculas de hierro, aluminio, cobre, estao y otras partculas dainas. Si el sistema opera con refrigerante/anti-corrosivo, el glicol causar daos a los cojinetes. El envo de la muestra de aceite al laboratorio (sabiendo que contiene agua) confirmar el problema, el anlisis ser solo para establecer daos y no para identificar la presencia de agua. Otros problemas (como el contenido de materias carbonosas) son identificados por la presencia de sodio u otros minerales extraos en el aceite. Aqu el problema podra ser eliminado por un operador entrenado. Estos minerales provienen del agua cuando el motor es lavado a presin o del agua que ingresa al motor cuando se cruzan ros, entrando por tapas sueltas o tubos de medicin de aceite que no sellan. Adems por el transporte o almacenamiento de tambores bajo la lluvia, su lavado, u otras causas. c.-PARA DETERMINAR LA DEGRADACION DEL ACEITE: VISCOSIDAD, BASICIDAD, DETERGENCIA VISCOSIDAD A travs de este ensayo (Viscosidad Cinemtica, ASTM d-664), se puede determinar la viscosidad cinemtica de un aceite midiendo el tiempo para un volumen de lquido fluyendo bajo gravedad a travs de un viscosmetro capilar de vidrio calibrado. Permite conocer si en el aceite se han formado compuestos polimricos y si es as, el aumento de viscosidad se deber a este factor de formacin de compuestos polimricos. BASICIDAD Al igual que ocurre con la acidez, la basicidad es un indicativo del nivel de degradacin del aceite, aunque en sentido opuesto: la alcalinidad del aceite nuevo es alta, y va bajando segn el aceite se degrada al ser neutralizados los cidos que se forman por los aditivos alcalinos. Un bajo nivel de alcalinidad indica que el aceite esta llegando al final de su vida til. Un rpido descenso de la alcalinidad es indicativo de un exceso de formacin de cido debido a la oxidacin, sobrecalentamiento, o uso de combustible con alto contenido de azufre. DETERGENCIA Se llama detergencia a la capacidad del aceite para eliminar residuos acumulados por el sistema, bien incrustado (en tuberas, pistones, etc), bien acumulado en forma de lodos. La capacidad detergente del aceite depende de las caractersticas del

aceite base y sobre todo del uso de aditivos detergentes. As pues, los aceites menos viscosos y con menos residuos carbonosos son mejores detergentes. Por otra parte, los aditivos detergentes suelen ser compuesto metlicos (sales metlicas de calcio, bario, magnesio, jabones orgnicos) que reducen la tensin interfacial entre el aceite y el contaminante, permitiendo que el contaminante sea desplazado de la superficie del metal. La capacidad detergente del aceite va perdindose durante la vida operativa al ir apareciendo sustancias cidas, que en muchos casos van siendo neutralizadas por los detergentes. La detergencia es de especial significacin en los aceites de motor, pues elimina el holln en los cilindros y neutraliza los cidos. En los aceites de corte, la detergencia contribuye a la limpieza de la mquina y de la pieza. 3.- RECOMENDACIONES DE USO DE ACEITES LUBRICANTES EN MOTORES DIESEL DE 2 Y 4 TIEMPOS USO AO DE FABRICACION Los aceites para motor de uso pesado son recomendados para uso en motores diesel turbo cargados y motores a gasolina de cuatro ciclos, convertidores de torque, cajas de transmisin y sistemas hidrulicos que operan en climas rticos y en condiciones a altas temperaturas. Caractersticas Facilita el arranque en clima fro debido a su excelente capacidad de bombeo a bajas temperaturas. Excelente estabilidad de cizallamiento y estn diseados para no generar un esfuerzo cortante a un grado de viscosidad ms bajo en la mayora de aplicaciones. Costos de aceite ms bajos los resultados de un control de depsito excelente que reduce el consumo de aceite, y minimiza el herrumbre, para ayudar a prolongar la vida de servicio del aceite. Reduccin en los costos de inventario porque su capacidad de operar a diferentes temperaturas le permite al trabajar en todas las estaciones climticas. Vida ms larga para el motor como resultado de una excelente dispersin del holln y bombeo a bajas temperaturas que reduce el desgaste al arrancar. Aplicaciones: Motores diesel turbo cargados y Convertidores de torque, cajas de transmisin y sistemas hidrulicos

Ejemplo: Aceite para Motor Chevron Delo 100 El aceite para motor de alto rendimiento Chevron Delo 100 cumplen con las clasificaciones de servicio API CF-2 y CD-II (SAE 30, 40, 50) y CF y CD (en todos los grados). Estos aceites estn diseados para proporcionar un control altamente efectivo contra el desgaste y los depsitos en motores diesel de dos tiempos. Caractersticas Reduce la formacin de depsitos en el pistn y barniz que resultan de una operacin a altas temperaturas y de lodo, comn en los motores de servicio a bajas temperaturas. Proporciona excelente rendimiento en motores ms viejos que utilizan ya sea combustibles normales o con bajos o altos contenidos de azufre Disponible en SAE 20, 30, 40, y 50 Aplicaciones Los Delo 100 Grados SAE 30, 40, y 50 cumplen con las recomendaciones para motores de dos ciclos de Detroit Diesel Corporation para la serie 71 y 92. Los Delo 100 Grados SAE 40 y 50 cumplen con la viscosidad y el lmite permitido de ceniza de 0.8 por ciento para los motores series DDC 149. Para los motores diesel de dos y cuatro tiempos en maquinaria agrcola, equipos de construccin, equipos marinos y otras aplicaciones fuera de las autopistas.

Seleccionar Especificaciones de Rendimiento SAE, 30, 40, 50: CF-2, CD-II (especificacin obsoleta) Todos los grados: CF, CD (especificacin obsoleta) Cumple con las recomendaciones para motores de dos tiempos de Detroit Diesel Corporation.

A continuacin se enumeran las categoras de servicio API actuales y anteriores. Los propietarios de vehculos deben remitirse al manual del propietario antes de consultar estas tablas. Los aceites pueden tener ms de un nivel de rendimiento. Para los motores diesel, la ltima categora generalmente, pero no siempre, incluye las propiedades de rendimiento de una categora anterior. USO RECOMNEDADO PARA MOTORES DIESEL 2 Y 4 TIEMPOS Y AO DE PRESENTACION AL MERCADO CATEGORIA ESTADO SERVICIO CI-4 ACTUAL Presentado en 2002. Para motores de alta velocidad y de cuatro tiempos, diseado para cumplir con las normas de emisiones de escape de 2004 implementadas en 2002. Los aceites CI-4 han sido formulados para mantener la durabilidad del motor donde se emplea la recirculacin de los gases de escape (EGR, su sigla en ingls) y estn destinados para su uso con combustibles diesel con un margen de contenido de azufre de hasta 0,5 % del peso. Se puede utilizar en lugar de los aceites CD, CE, CF-4, CG-4 y CH-4. Algunos aceites CI-4 tambin renen las condiciones para recibir la denominacin CI-4 PLUS. CH-4 ACTUAL Presentado en 1998. Para motores de alta velocidad y de cuatro tiempos, diseados para cumplir con las normas de emisiones de escape de 1998. Los aceites CH-4

estn especficamente compuestos para el uso con combustibles diesel con un margen de contenido de azufre de hasta 0,5 % del peso. Se puede utilizar en lugar de los aceites CD, CE, CF-4 y CG-4. CG-4 ACTUAL Presentado en 1995. Para motores de extrema exigencia, alta velocidad y de cuatro tiempos que utilizan combustibles con menos de 0,5 % de azufre. Los aceites CG-4 se requieren para los motores que cumplen las normas de emisiones de 1994. Se puede utilizar en lugar de los aceites CD, CE y CF-4. CF-4 ACTUAL Presentado en 1990. Para motores de alta velocidad, de cuatro tiempos, de aspiracin natural y sobrealimentados. Se puede utilizar en lugar de los aceites CD y CE. CF-2 ACTUAL Presentado en 1994. Para motores de extrema exigencia y con ciclo de

dos tiempos. Se puede utilizar en lugar de los aceites CD-II. CF

ACTUAL Presentado en 1994. Para vehculos de todo terreno, con inyeccin indirecta y otros motores diesel incluso aquellos que utilizan combustible con ms de 0,5 % de azufre. Se puede utilizar en lugar de los aceites CD. CE FUERA DE CIRCULACION Presentado en 1985. Para motores de alta velocidad, de cuatro tiempos, de aspiracin natural y sobrealimentados. Se puede utilizar en lugar de los aceites CC y CD. CD-II FUERA DE CIRCULACION Presentado en 1985. Para motores con ciclo de dos tiempos. CD

FUERA DE CIRCULACION Presentado en 1955. Para algunos motores de aspiracin natural y sobrealimentados. CC FUERA DE CIRCULACION PRECAUCINNo recomendado para su uso con motores diesel fabricados despus de 1990. CB FUERA DE CIRCULACION PRECAUCINNo recomendado para su uso con motores diesel fabricados despus de 1961. CA FUERA DE CIRCULACION PRECAUCINNo recomendado para su uso

con motores diesel fabricados despus de 1959.

INTRODUCCION.. CONCLUSION.. BIBLIOGRAFIA www.confiabilidad.net/ La Cultura de Confiabilidad. La informacin del anlisis del desgaste de particular y el anlisis de aceite usado fueron extradas del Wear Particle Atlas y de la extensa experiencia de los empleados del mantenimiento Predictivo. Otras personas que contribuyeron para la preparacin de ese reporte tcnico fueron Rob Lovicz, Mike Cannon, Pat Kilbane, Carolyn Martovitz, Dr. Rod Bowen, Vernon Westcott, y Bill Hoskins. Contacte a Robert Lovicz o Raymond Dalley, Predict, 9555 Rockside Road #350, Cleveland, OH 44125; (216) 642-3223, o por correo electrnico a rjdalley@predictusa.com ROYO, Jess A., TORRES, Fernando y RABANAQUE, Gloria. Anlisis de vibraciones e interpretacin de datos. En: http://www.puntex.es/mantenimiento/sumario136.htm. MARAVEN. Maraven en la industria. Muestreo de productos derivados del petrleo. Boletn tcnico N 10. TEXACO. Diagnsticos de anlisis de aceites usados. Texaco. 1999. ALBARRACIN, Pedro. Lubricacin industrial y Automotriz. Tomo I. Medelln (Colombia). 1985.

www.monografias.com. Propiedades qumicas de los lubricantes. Autor: Oscar Lpez .