Sistema de refrgeración

UNIDAD 7. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

La función del sistema de refrigeración es mantener el motor dentro de unos límites de temperatura que no perjudiquen a sus componentes, y a su vez lograr un buen aprovechamiento del calor obtenido en la combustión.La temperatura óptima de funcionamiento se denomina temperatura de régimen, en la cual se dan las condiciones más favorables para que el motor obtenga un buen rendimiento. Por lo tanto, el sistema de refrigeración debe permitir alcanzar esta temperatura con rapidez y mantenerla, independientemente de las condiciones ambientales.Por debajo de la temperatura de régimen no es posible una buena gasificación del combustible y la lubricación es deficiente por encontrarse el aceite muy viscoso.Con temperaturas superiores empeora la carga de los cilindros y aumenta el riesgo de autoencendido en los motores gasolina. El aceite lubricante se fluidifica en exceso y se deteriora más rápidamente.

Los sistemas utilizados habitualmente para realizar la refrigeración pueden ser de dos tipos:

- refrigeración por aire- refrigeración por agua o líquido refrigerante

7.1.- Refrigeración por aireEn este tipo de refrigeración, el motor cede calor directamente al aire que se pone en contacto con él.Para facilitar el acceso de aire, el bloque de estos motores está constituido por cilindros independientes. A su alrededor se funden unas aletas, cuyo objetivo es aumentar la superficie, tanto del cilindro como de la culata, lo que permite que haya más cantidad de aire en contacto con las zonas calientes.La cantidad de calor evacuado no sólo está en función de la superficie, sino también del volumen de aire que circula a través de motor. El suministro de aire se puede hacer de dos formas:

- Refrigeración por el aire de la marcha: se utiliza en motocicletas en las cuales el aire de la marcha tiene buen acceso a las partes del motor. Tiene el inconveniente de que la refrigeración es irregular al tener que depender de la velocidad de marcha.

- Refrigeración por aire forzado: un ventilador movido por el cigüeñal, crea una corriente de aire que es canalizada hasta los cilindros, de forma que el caudal de aire aumenta a medida que crecen las revoluciones, haciendo más efectiva la refrigeración.

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7.2.-Refrigeración por líquido refrigerante.

El líquido refrigerante se desplaza por un circuito cerrado entre el motor y el radiador. Este líquido es impulsado por una bomba centrífuga, que lo hace circular por las cámaras practicadas en el bloque alrededor de los cilindros, y por la culata, rodeando las cámaras de combustión. Parte del calor es transmitido al líquido que pasa la radiador y lo recorre cediendo calor al aire que lo atraviesa. La corriente de aire es suministrada por el ventilador y por el aire de la marcha. Una vez refrigerado, el líquido vuelve al motor para repetir el recorrido.

1. Radiador. 2. Grifo de vaciado del radiador. 3. Tapón del radiador. 4. Termostato. 5. Ventilador. 6. Bomba de agua. 7. Termómetro. 8. Grifo de vaciado del bloque. 9. Termorresistencia.

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7.2.1.- Constitución del sistema de refrigeración por agua:

a) Bomba de agua

b) Radiador

c) Conductos en bloque y culata

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d) Vaso de expansión

e) Termostato

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f) Racores

g) Ventilador

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h) Electroventilador

i) El líquido refrigerante

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